LIJST VAN DE CATEGORIEEN VAN BEGUNSTIGDEN De tussen haakjes vermelde cijfers verwijzen naar de tariefcodes van de betrokken diensten van de NMBS. Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld BIJLAGE 9 STREVEN NAAR KOSTELOOS WOON-WERKVERKEER PER SPOOR IN TWEEDE KLAS De onderhavige bijlage bepaalt de praktische modaliteiten met betrekking tot de maatregel voor het bevorderen van het in artikel 34 bedoelde kosteloos woon-werkverkeer.
\nOPENBARE SECTOR EN GELIJKGESTELDE 1.1. Voor de valideringsbiljetten die aangevraagd worden door personeelsleden van de administratieve eenheden bedoeld in artikel 1 van het koninklijk besluit van 3 september 2000Relevante gevonden documenten type koninklijk besluit prom.
\n03/09/2000 pub.
\n07/09/2000 numac 2000002055 bron ministerie van ambtenarenzaken Koninklijk besluit tot regeling van de tegemoetkoming van de Staat en van sommige openbare instellingen in de vervoerskosten van de federale personeelsleden en tot wijziging van het koninklijk besluit van 20 april 1999 houdende toekenning van een vergoeding voor het gebruik van de fiets aan de personeelsleden van sommige federale overheidsdiensten sluiten tot regeling van de tegemoetkoming van de Staat en van sommige openbare instellingen in de vervoerskosten van de federale personeelsleden is de NMBS verplicht : - om de werknemersbijdrage NMBS ten laste te nemen voor zover de werkgeversbijdrage NMBS ten minste 88% bedraagt; - om de eventuele werknemersbijdrage MIVB ten laste te nemen voor zover de werkgeversbijdrage MIVB ten minste 80 % bedraagt.
\nDe NMBS is verplicht voor de valideringsbiljetten die worden aangevraagd door personeelsleden van de autonome overheidsbedrijven de werknemersbijdrage NMBS evenals de eventuele werknemersbijdrage MIVB ten laste te nemen voor zover de werkgeversbijdrage ten minste 80 % bedraagt.
\nOnder « werknemersbijdrage NMBS » verstaat men het gedeelte van de prijs van het valideringsbiljet dat betrekking heeft op de waarde van het NMBS-traject tweede klas, verminderd met de wettelijke of bij overeenkomst vastgestelde werkgeversbijdrage NMBS, zowel voor treinkaarten van eerste als van tweede klas.
\nOnder « werknemersbijdrage MIVB » verstaat men het gedeelte van de prijs van het valideringsbiljet dat betrekking heeft op het deel MIVB verminderd met de wettelijke of bij overeenkomst vastgestelde werkgeversbijdrage MIVB. Onder « valideringsbiljetten » verstaat men de valideringsbiljetten voor treinkaarten.
\nOnder « treinkaarten » verstaat men de trajecttreinkaarten, de nettreinkaarten en de railflex (bestemd voor deeltijds werkende werknemers) om te rijden op het net van : - de NMBS; - de NMBS + Stadsnet (MIVB of TEC/De Lijn); - de NMBS + TEC/De Lijn; - de NMBS + TEC/De Lijn + Stadsnet (MIVB of TEC/De Lijn).
\nOnder « werkgeversbijdrage NMBS » verstaat men de wettelijke of bij overeenkomst vastgestelde bijdrage voor het deel NMBS van de treinkaart waarvan het valideringsbiljet bij de NMBS wordt aangevraagd.
\nOnder « werkgeversbijdrage MIVB » verstaat men de wettelijke of bij overeenkomst vastgestelde bijdrage voor het deel MIVB van de gemengde treinkaart waarvan het valideringsbiljet bij de NMBS wordt aangevraagd Wanneer, na aftrek van de werknemersbijdrage NMBS en eventueel MIVB en van de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB, een deel van de prijs van het valideringsbiljet niet gedekt is, wat het geval is voor een valideringsbiljet eerste klas of voor een gemengde treinkaart, dan blijft dat deel ten laste van de aanvrager van het valideringsbiljet.
\nPRIVE SECTOR 1.2. § 1. Wanneer er, na toepassing van de in punt 1.1 opgesomde bepalingen, een positief saldo overblijft bij de aanwending van de in dit beheerscontract bedoelde bijdrage, dan verplicht de Staat de NMBS om dat saldo op niet-discriminerende wijze aan te wenden voor de bevordering van de kosteloosheid van het woon-werkverkeer per spoor in tweede klas evenals het vervoer georganiseerd door de MIVB op basis van een gemengde treinkaart NMBS + Stadsnet MIVB of NMBS + TEC/De Lijn + Stadsnet MIVB voor de rechthebbenden van een Overeenkomst Derde Betaler voor de privésector.
\nOnder « Overeenkomst Derde Betaler voor de privésector » verstaat men in het kader van dit punt 1.3, een overeenkomst gesloten met een onderneming van de privésector op basis waarvan de NMBS zich ertoe verbindt om aan de werknemers van haar medecontractant valideringsbiljetten af te leveren tegen de normale prijs verminderd met de werkgeversbijdrage(n), waarna de werkgeversbijdrage(n) aan de medecontractant wordt (worden) gefactureerd.
\nDe niet-discriminerende aanwending van dat saldo gebeurt met inachtneming van de voorwaarden die beschreven zijn in de §§ 2, 3 en 4 hierna. § 2. De in de eerste § voorziene verplichting voor de NMBS is enkel van toepassing als de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB ten minste 80 % bedraagt op 1 januari van het jaar N en er uiterlijk op 30 oktober van het jaar N-1 een Overeenkomst Derde Betaler met de NMBS wordt gesloten waarin de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB van 80 % is opgenomen. § 3. Als de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB op 1 januari van het jaar N 80 % bedraagt, is de NMBS verplicht om de werknemersbijdrage(n) niet aan te rekenen aan de houder van de treinkaart. § 4. Als de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB op 1 september van het jaar N-1 100 % bedraagt, is de NMBS verplicht om : - de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB in 2005 met 10 % te verminderen; - de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB in 2006 met 12,5 % te verminderen; - de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB in 2007 met 15 % te verminderen; - bij verlenging van de inspanning van de Staat na 31 december 2007, de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB in 2008 met 17,5 % te verminderen; - bij verlenging van de inspanning van de Staat na 31 december 2008, de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB in 2009 met 20 % te verminderen. § 5. De Overeenkomst Derde Betaler van de privé-sector wordt in principe voor onbepaalde duur gesloten.
\nOp basis van een Overeenkomst Derde Betaler voor de privésector, deelt de NMBS, jaarlijks, haar medecontractanten ter informatie uiterlijk op 1 november van het jaar N-1, het bedrag mee van de werknemersbijdrage(n) voor het jaar N dat de NMBS overeenkomstig § 3 niet aanrekent of het bedrag van de vermindering van de werkgeversbijdrage overeenkomstig § 4.
\nMocht na inventaris van alle Overeenkomsten Derde Betaler voor de privésector blijken dat het in de eerste § bedoelde saldo onvoldoende is om de verplichting te honoreren waarvan sprake is in de §§ 3 en 4, dan zal de NMBS, nadat ze de Staat daarvan uiterlijk tegen 30 oktober van elk jaar vooraf heeft geïnformeerd, dat saldo op een niet-discriminerende wijze opnieuw aanwenden om aan de houders van de treinkaart, die rechthebbende zijn van een Overeenkomst Derde Betaler voor de privésector, een vermindering van de werknemersbijdrage(n) overeenkomstig § 3 toe te kennen of aan de medecontractant in het kader van een Overeenkomst Derde Betaler voor de privésector een vermindering van de werkgeversbijdrage overeenkomstig § 4 toe te kennen.
\nIn dat geval verbindt de NMBS zich ertoe om aan de medecontractant van de Overeenkomst Derde Betaler voor de privésector uiterlijk tegen 31 december van elk jaar de juiste waarde mee te delen van de door de NMBS niet-aangerekende werknemersbijdrage(n) in het geval volgens § 3 of van de vermindering van de werkgeversbijdrage in het geval volgens § 4.
\nMocht na inventaris van alle Overeenkomsten Derde Betaler voor de privésector blijken dat de Staat het in deze bijlage bij het beheerscontract genoemde bedrag betreffende het begrotingsjaar nog niet heeft gestort, dan is de NMBS in geen enkel geval verplicht om de bij dit punt opgelegde verplichting uit te voeren. § 6. Als na 30 oktober van het jaar dat voorafgaat aan het begrotingsjaar er zich kandidaten voor het sluiten van een Overeenkomst Derde Betaler voor de privésector aanmelden, dan bestudeert de NMBS in welke mate de in dit beheerscontract bedoelde bijdrage het mogelijk maakt om het sluiten van een Overeenkomst Derde Betaler in overweging te nemen. § 7. De NMBS verbindt zich ertoe om voor de Overeenkomsten Derde Betaler voor de privésector, waarvoor de werkgeversbijdrage NMBS en eventueel MIVB ten minste 80 % bedraagt, geen administratiekosten te factureren.
\nAANVULLENDE BEPALINGEN 1.3. Als na uitvoering van de in de punten 1.1 en 1.2 van deze bijlage bedoelde verplichtingen, de aanwending van de Staatsbijdrage een positief of negatief saldo uitwijst, is de NMBS gemachtigd om dat bedrag over te dragen op het volgende begrotingsjaar. 1.4. De aan de NMBS opgelegde en in de punten 1.1 en 1.2 van deze bijlage bedoelde verplichting, heeft betrekking op de valideringsbiljetten die worden aangekocht tijdens de geldigheidsduur van dit beheerscontract, ongeacht de duur van hun geldigheid.
\nBijlage 10 OVERZICHT VAN DE STATIONS GEEXPLOITEERD DOOR NMBS HOLDING Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld BIJLAGE 11 I. Indexering van de compensatie voor de kosten van de opdrachten van openbare dienst voorzien in artikel 73 Het compensatiebedrag is uitgedrukt in euro's 2005. Het is gekoppeld aan een indexwaarde van 114,48 voor de gezondheidsindex en 118,77 voor de dienstenindex. Die indexcijfers hebben betrekking op de maand november van het jaar 2004.
\nHet bedrag van iedere jaardotatie is geïndexeerd volgens de evolutie van de gezondheidsindex en de dienstenindex, tot beloop van respectievelijk 65 % en 35 %, ten opzichte van de voormelde referentie-indexen. De nieuwe indexcijfers zijn die van de maand november van het voorafgaande jaar (bijvoorbeeld de indexcijfers van november 2005 om de geïndexeerde waarde van de dotatie voor 2006 te bepalen).
\nToepasselijke formule voor de indexering van de dotatie voor het jaar t : Contractuele dotatie * ((I Gez nov t-1 / I Gez nov 04 * 0,65) + (I Dien nov t-1 / I Dien nov 04 * 0,35)) Contractuele dotatie * ((I Gez nov t-1 / 114,48 * 0,65) + (I Dien nov t-1 / 118,77 * 0,35)) II. Indexering van de dotatie voor het financieren van de investeringen (art. 68) Het bedrag van de jaardotaties voor het financieren van de investeringen is uitgedrukt in euro's 2005. Het is gekoppeld aan een indexwaarde van 4.335,667 voor de materialen en 23,683 voor de lonen.
\nDie indexcijfers geven de gemiddelde waarde weer voor het jaar 2003.
\nHet bedrag van iedere jaardotatie is geïndexeerd volgens de evolutie van de materiaalprijzen (I) en de prijzen van de uurlonen (S), en dit tot beloop van respectievelijk 40 % en 60 %, ten opzichte van de voormelde referentie-indexen. De nieuwe indexcijfers zijn die van het voorlaatste voorafgaande jaar (bijvoorbeeld de jaargemiddelden van de indexcijfers van 2004 om de geïndexeerde waarde van de dotatie voor 2006 te bepalen).
\nDie factoren worden officieel medegedeeld door de dienst Erkenning der aannemers van het DG Kwaliteit en Veiligheid bij de FOD Economie, KMO, Middenstand en Energie. Ze dienen als referentie in de formules voor herziening van de prijzen van de opdrachten voor aanneming van werken en leveringen.
\nToepasselijke formule voor de indexering van de dotatie voor het jaar t : Contractuele dotatie * ((gem It-2 / gem I2003 * 0,4) + (gem St-2 / gem S2003 * 0,6)) = Contractuele dotatie * ((gem It-2 / 4.335,667 * 0,4) + (gem St-2 / 23,683 * 0,6)) Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld BIJLAGE 13 Door de NMBS te leveren statistieken Alle gedetailleerde gegevens in deze bijlage worden aan het DGVL bezorgd, samen met toelichtingen inzake methodologie die nodig zijn voor een goed begrip ervan (definities, berekeningsmethode, gebruikte ramingen, referentiedocumenten, ). Ze moeten gelijktijdig op papier en op elektronische drager (formaat Excel of compatibel) meegedeeld worden aan de Directie Spoorvervoer van het DGVL. De verspreidingsvoorwaarden, in het bijzonder van eventuele gemotiveerde beperkingen inzake gegevens die als vertrouwelijk worden beschouwd, moeten expliciet vermeld worden.
\nJaarlijks (uiterlijk op 30 april) Behalve bij onbeschikbaarheid van de historiekgegevens, worden de volgende gegevens voorgesteld onder de vorm van statistische reeksen die twee jaar vóór het jaar van inwerkingtreding van dit contract beginnen. ? Evolutie van het verkeer : - van reizigers, in trein-km, per verkeerstype (binnenlands en grensoverschrijdend, internationaal hogesnelheids- en klassiek verkeer) en per vervoerbewijs - van reizigers, in gemiddeld aantal treinen per dag en per verbinding (reizigersverkeer) of as (goederenverkeer), per verkeerstype - van goederen, in trein-km, per verkeerstype (klassiek, gecombineerd) - van goederen, in gemiddeld aantal treinen per dag en per as van het net, per verkeerstype ? Gedetailleerde evolutie van de verkoop van de verschillende vervoerbewijzen ? Aantal reizigers die rechtstaand moeten reizen per verbinding ? Volledige resultaten van de tellingen van ingestapte reizigers, per station en stopplaats ? aantal en identificatie (bij wijziging) van de bediende stopplaatsen voor reizigers, uitgesplitst in functie van het stopplaatstype ? gedetailleerde inventaris van het rollend materieel dat wordt aangewend voor de opdrachten van openbare dienst ? Gemiddelde commerciële snelheid : - in het reizigersvervoer, per verkeerstype - in het goederenvervoer, per verkeerstype ? Regelmaat - Regelmaat binnenlands en grensoverschrijdend reizigersverkeer percentage treinen, zonder neutralisatie, met maximum 5 minuten vertraging aan het eindpunt : -> in het algemeen; -> per relatie; percentage afgeschafte treinen, geheel of gedeeltelijk. percentage treinen, zonder neutralisatie, met maximum 5 minuten vertraging bij aankomst in Brussel (Brussel-Noord of Brussel-Zuid), per lijn; percentage treinen, zonder neutralisatie, met maximum 5 minuten vertraging aan het eindpunt : -> cop een werkdag (maandag tot vrijdag) per periode van de dag : ?daluren; ?ochtendpiek; ?avondpiek; -> op een zaterdag, zon- en feestdag; globaal percentage treinen met maximum 5 minuten vertraging op hun eindpunt, na neutralisatie van de gevallen van overmacht, grote investeringswerken en langdurige vertragingszones om veiligheidsredenen. - Regelmaat internationaal hogesnelheidsverkeer van reizigers (Thalys, TGV, ICE 3 en Eurostar afzonderlijk) percentage treinen, zonder neutralisatie, met maximum 5 minuten vertraging aan de grens of op hun eindpunt; aantal afgeschafte treinen, - Regelmaat klassiek internationaal reizigersverkeer percentage treinen, zonder neutralisatie, met maximum 5 minuten vertraging aan de grens of op hun eindpunt; aantal afgeschafte treinen. - Regelmaat goederenverkeer percentage treinen, zonder neutralisatie, met maximum 60 minuten vertraging op hun eindpunt (ter beschikking stellen van de operator) of aan de grens.
\nDriemaandelijks (uiterlijk 2 maanden na de beschouwde periode) ? Evolutie van het verkeer : - van reizigers, in trein-km, per verkeerstype (binnenlands en grensoverschrijdend, internationaal hogesnelheids- en klassiek verkeer) - van goederen, in trein-km, per verkeerstype (klassiek, gecombineerd) Maandelijks (uiterlijk 2 maanden na de beschouwde periode) - Regelmaat binnenlands en grensoverschrijdend reizigersverkeer Percentages, zonder neutralisatie, van de treinen : -> die op tijd zijn -> cmet maximaal 5 minuten vertraging -> met een vertraging tussen 6 en 30 minuten -> met meer dan 30 minuten vertraging -> die afgeschaft werden.
\nPercentage geprogrammeerde treinen met maximaal 5 minuten vertraging bij aankomst, waarbij de vertragingen te wijten aan gevallen van overmacht, aan de uitvoering van grote investeringsprojecten of aan langdurige snelheidsbeperkingen om veiligheidsredenen, geneutraliseerd zijn in de te maken berekening.
\nPercentage van de treinen met meer dan 5 minuten vertraging te wijten aan : -> gevallen van overmacht -> de uitvoering van grote investeringsprojecten -> langdurige snelheidsbeperkingen om veiligheidsredenen - Regelmaat internationaal hogesnelheidsverkeer van reizigers Percentages, zonder neutralisatie, van de treinen : -> die op tijd zijn -> met maximaal 5 minuten vertraging -> met een vertraging tussen 6 en 30 minuten -> met meer dan 30 minuten vertraging -> die afgeschaft werden. - Regelmaat klassiek internationaal reizigersverkeer Percentages, zonder neutralisatie, van de treinen : -> met maximaal 6 minuten vertraging -> met een vertraging tussen 6 en 30 minuten -> met meer dan 30 minuten vertraging -> die afgeschaft werden. - Regelmaat goederenverkeer Percentages, zonder neutralisatie, van de treinen : -> met maximaal 60 minuten vertraging -> met meer dan 60 minuten vertraging.
\nSpecifiek gevraagd ? Dagelijkse minimumprestaties in trein-km met betrekking tot de uitvoering van de opdrachten van openbare dienst, zoals gedefinieerd in hoofdstuk II, vóór iedere aanpassing van het vervoerplan ? Volledige resultaten van de bij de reizigers gevoerde enquête « Kwaliteitsbarometer » (uiterlijk 2 maand na het voeren van de enquête) ? Regelmatige rapportering van de indicatoren die ontwikkeld zijn in het kader van de toepassing van het Kwaliteitssysteem van de NMBS (uiterlijk 2 maand na de metingsperiode) BIJLAGE 14 Door de NMBS te leveren inlichtingen, rapporten en documenten Wanneer het DGVL niet wordt vermeld als geadresseerde van de hieronder opgenomen inlichtingen, rapporten en documenten : ? is het DGVL automatisch de geadresseerde als er geen enkele geadresseerde vermeld wordt; ? wordt er een kopie gestuurd naar het DGVL, gelijktijdig met de hoofdzending, als er andere geadresseerden vermeld worden.
\nOpdracht van openbare dienst met betrekking tot het binnenlands reizigersvervoer met de treinen van de gewone dienst, alsook de binnenlandse bedieningen door hogesnelheidstreinen ? voorstellen voor belangrijke wijzigingen aan het vervoerplan, aan de Minister van Overheidsbedrijven ? een jaar na de indienststelling, evaluatie van het pilootproject met rechtstreekse treinen zonder stilstanden van en naar Brussel, aan de Minister van Overheidsbedrijven en de Minister van Mobiliteit ? omstandig verslag over projecten om bepaalde lokale verbindingen permanent te bedienen met bussen, aan het DGVL ? informatieverstrekking aan het publiek bij ernstige verstoring van het verkeer ? dossier met betrekking tot de projecten voor het afschaffen van een bediening of voor het afwijken van de minimumbediening, aan het DGVL ? 31 december 2005, het resultaat van de studie aangaande het gebruik van de « trein-trams », alsook een actieplan voor de uitvoering van de pilootprojecten, aan de Minister van Overheidsbedrijven en de Minister van Mobiliteit Investeringen Meerjarenplan : ? 30.09.05 : investeringsplan 2006-2007, aan de NMBS Holding; ? 31.03.07 : ontwerp van meerjareninvesteringsplan 2008-2012, aan de NMBS Holding met het oog op goedkeuring ervan door de Regering; ? 30 juni van elk jaar vanaf 2006 : jaarlijks evaluatieverslag over de uitvoering van het meerjareninvesteringsplan en, indien nodig, ontwerp van actualisering van het plan, aan de Minister van Overheidsbedrijven via het DGVL (in 2005 : 30 september).
\nJaarprogramma : ? 15 november van elk jaar (of ten vroegste twee maanden na wijziging van de dotatie van de Staat volgens artikel 97 van onderhavig contract) : jaarlijks investeringsprogramma voor het volgende jaar, via de NMBS Holding, aan de Minister van Overheidsbedrijven en aan het DGVL; ? 30 september van elk jaar : tussentijds verslag van de vorderingen betreffende de uitvoering van het jaarlijks investeringsprogramma, aan de Minister van Overheidsbedrijven, via de NMBS Holding, en aan het DGVL; ? 30 april van elk jaar : jaarlijks evaluatieverslag over de uitvoering van het jaarlijks investeringsplan, aan de Minister van Overheidsbedrijven, via de NMBS Holding, en aan het DGVL; ? 31 juli van elk jaar vanaf 2006, indien nodig : amendement aan het jaarlijks investeringsplan, aan de Minister van Overheidsbedrijven, via de NMBS Holding, en aan het DGVL (in 2005 : 30 september).
\nProjectdocumenten : ? 31 maart 2005, in overleg met Infrabel en de NMBS Holding : geactualiseerd « Handboek projectdocumenten »; ? 15 februari, 30 april, 30 september en 15 december van elk jaar : bijwerkingen van de projectdossiers en collectieve dossiers, aan het DGVL (in 2005 : eerste verzending op 15 juli); ? 30 juni : bijwerkingen van de projectfiches die bestemd zijn voor externe communicatie, met name naar de Gewesten, aan het DGVL. Investeringsbeslissingen : ? Op doorlopende basis en uiterlijk op 31 december van het jaar waarop ze betrekking hebben : de dossiers betreffende de investeringsbeslissingen met het oog op het bekomen van het visum (« groen licht » genoemd), aan het DGVL (zolang de migratie naar het nieuwe controlesysteem niet is verwezenlijkt).
\nOpdracht van openbare dienst met betrekking tot het grensoverschrijdend reizigersvervoer met treinen van de gewone dienst ? 31 december 2005, mogelijke verbeteringen van het aanbod aan grensoverschrijdend vervoer, met inbegrip van een sociaal-economische studie, aan de Staat.
\nOpdracht van openbare dienst met betrekking tot de prestaties die de NMBS moet leveren voor de behoeften van de Natie ? Zodra ze is goedgekeurd, de overeenkomst die gesloten wordt in het kader van de behoeften van de Natie, en alle nuttige inlichtingen met betrekking tot de toepassing ervan, in overleg met de NMBS Holding en Infrabel, aan het DGVL. Het Tariefbeleid ? 2 maanden vóór hun communicatie aan het publiek, de tariefaanpassingen, aan het DGVL ? 10 dagen vóór hun toepassing, de tariefaanpassingen, aan het publiek ? 30 april, een evaluatieverslag over de impact van het tariefbeleid, aan de Minister van Mobiliteit Kwaliteit van de dienst ? Jaarlijks actieplan inzake intermodaliteit, aan het DGVL ? rapport over het concept van integrale kwaliteitszorg toegepast op sommige lokale bedieningen ? 1 juli 2005, promotionele acties, aan de Minister van Overheidsbedrijven ? twee maanden nadat ze werden gevoerd, de resultaten van de enquêtes « kwaliteitssysteem » en « Kwaliteitsbarometer », aan het DGVL ? 30 april, verslag aangaande de opvolging van de kwaliteit, met inbegrip van de domeinen milieu en intermodaliteit, aan de Minister van Mobiliteit en aan het DGVL Veiligheid van het personeel en van de reizigers en exploitatieveiligheid ? 15 november, veiligheidsplan voor het personeel en voor de reizigers, aan de Minister van Mobiliteit ? 30 november, exploitatieveiligheidsplan, aan het DGVL en aan Infrabel ? mei 2005, actieplan met betrekking tot het voorbijrijden van lichtseinen ? 31 maart 2005, actieplan inzake exploitatieveiligheid, aan de Minister van Mobiliteit en aan het DGVL ? 30 juni 2005, voorstelling van het geoptimaliseerde informaticasysteem inzake de opvolging van gevaarlijke stoffen, aan het DGVL ? 30 april, RID-rapport, aan de Minister van Mobiliteit en aan het DGVL Gedragsregels ten overstaan van derden ? Antwoord op de adviezen van het Raadgevend Comité van de gebruikers; ? Communicatie van de vereiste inlichtingen aan het Raadgevend Comité van de Gebruikers ? informatie aan het Raadgevend Comité van de gebruikers met betrekking tot de belangrijke aanpassingen van het vervoerplan en van de tarieven.
\nFinanciële relaties ? 30 april van elk jaar, een specifiek jaarverslag aangaande het gebruik van de dotatie « Investeringen »; ? 30 september 2005, voorstel voor bestelling van het GEN-materieel en financieringsmodaliteiten, in overleg met Infrabel en de NMBS Holding, aan de Minister van Overheidsbedrijven ? 30 juni 2005, rekeningen afgesloten ? 30 september 2005, audit van de rekeningen ? 15 november 2005, business plan 2005-2007 voor audit van het Rekenhof ? 30 november 2005, business plan 2005-2007 en voorstel inzake verdeling van de dotaties, aan de Minister van Overheidsbedrijven, via de NMBS Holding ? 15 april, inkomsten en uitgaven in verband met de binnenlandse bedieningen door hogesnelheidstreinen alsook een prognose voor de komende vier jaar, aan het DGVL Storting van de bijdragen van de Staat ? in 2005, een maand vóór iedere vervaldag van storting, rechtvaardigende documenten betreffende de investeringen in rollend materieel ten laste van het GEN-Fonds, aan het DGVL via de NMBS Holding; ? jaarlijks, rekeningen van het vorige jaar en rechtvaardigende stukken met betrekking tot de investeringen; ? jaarlijks, goedkeuring van de rekeningen van het jaar t door de Algemene Aandeelhoudersvergadering van de NMBS; ? 31 december van elk jaar, goedkeuring van het budget van de NMBS door haar Raad van Bestuur.
\nOndernemingsplan ? 15 november 2005, nieuw ondernemingsplan, aan de Minister van Overheidsbedrijven en aan de Minister van Mobiliteit; ? Jaarlijkse aanpassing van het ondernemingsplan, aan de Minister van Overheidsbedrijven en aan de Minister van Mobiliteit.
\nDiverse bepalingen ? Antwoord op de vragen van de Minister van Overheidsbedrijven, van de Minister van Mobiliteit en van het DGVL; ? documenten van de Raad van Bestuur van de NMBS; ? 30 april van elk jaar, jaarrekeningen, jaarlijks beheersverslag en verslag van het college van commissarissen, aan de Ministers en aan het DGVL ( Wet van 21 maart 1991Relevante gevonden documenten type wet prom.
\n21/03/1991 pub.
\n09/01/2013 numac 2012000673 bron federale overheidsdienst binnenlandse zaken Wet betreffende de hervorming van sommige economische overheidsbedrijven. - Officieuze coördinatie in het Duits sluiten); ? 30 april van elk jaar, bijvoegsel bij het jaarverslag over de uitvoering van de opdrachten van openbare dienst, aan de Ministers.
\nOpvolging van het contract ? statistieken volgens bijlage 10, aan het DGVL Vrijwaringsclausules ? indien de NMBS de doelstellingen van het contract niet haalt, voorstel met maatregelen om dat te verhelpen, aan de Staat vertegenwoordigd door het DGVL