2.летателни проверки за издаване на CPL(H) и летателни проверки за придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип еднопилотен вертолет.
\n
(2)Правата по ал. 1, т. 1 и 2 се упражняват при условие, че:
\n
1.проверяващият за PPL(H) има повече от 1000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение;
\n
2.проверяващият за CPL(H) има повече от 2000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение.
\n
Чл. 209
\n
(1)Проверяващият пилот TRE(H), който има повече от 1500 часа полетно време като пилот на многопилотни вертолети, от които най-малко 500 часа като КВС, и притежава или е притежавал квалификационен клас за инструктор TRI(H) за тип многопилотен вертолет, може да провежда летателни проверки за 1. квалификационен клас за съответния тип многопилотен вертолет;
\n
2.потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за съответния тип много-пилотен вертолет;
\n
3.потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за полети по ППП, ако има валиден квалификационен клас IR(H);
\n
4.издаване на ATPL(H).
\n
(2)Проверяващият пилот TRE(H), притежаващ CPL(H) или ATPL(H) и квалификационен клас IR(H), който има повече от 750 часа по-летно време като пилот на вертолети може да провежда летателни проверки за:
\n
1.придобиване на квалификационен клас за тип еднопилотен вертолет;
\n
2.потвърждаване и възстановяване на квалификационни класове за тип и за полети по ППП.
\n
Чл. 210(1) Проверяващият пилот IRE(H) може да провежда летателни проверки за издаване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за полети по ППП
\n
(2)Проверяващият пилот IRE(H) трябва да има повече от 2000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 300 часа по ППП, от които най-малко 200 часа като летателен инструктор.
\n
Чл. 211
\n
(1)Проверяващият пилот SFE(H) може да провежда проверки за издаване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за тип вертолет и за полети по ППП на летателен тренажор за многопилотен вертолет
\n
(2)Проверяващият пилот SFE(H) трябва да притежава ATPL(H) и квалификационен клас за инструктор на тренажор SFI(H) и да има повече от 1000 часа полетно време като пилот на многопилотни вертолети.
\n
Чл. 212
\n
(1)Проверяващият пилот FIE(H) може да провежда летателни проверки за придобиване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за летателен инструктор на вертолет FI(H)
\n
(2)Проверяващият пилот FIE(H) трябва да има повече от 2000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 100 часа полетно време при обучение на кандидати за квалификационен клас за летателен инструктор на вертолет FI(H).
\n
Глава четвърта СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ПИЛОТ НА ПЛАНЕР PL(G)
\n
Чл. 213За издаване на свидетелство за правоспособност PL(G) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност II клас
\n
Чл. 214(1) Квалификационните класове в свидетелството за правоспособност на пилот на планер са съгласно чл. 53, ал. 2
\n
(2)Кандидатът за квалификационен клас за акробатичен клас планери трябва да притежава квалификационен клас за нормален клас планери.
\n
Чл. 215Притежателят на PL(G) може да изпълнява нетърговски полети с планери, за които притежава квалификационен клас, през деня по правилата за визуални полети
\n
Чл. 216(1) Кандидатът за PL(G) трябва да е преминал теоретично и летателно обучение
\n
(2)Теоретичната част от програмата включва:
\n
1.въздушно право;
\n
2.аеродинамика;
\n
3.конструкция и експлоатация на планери;
\n
4.устройство и експлоатация на оборудването на планери;
\n
5.планиране и изпълнение на полети с планери;
\n
6.характеристики на планерите и техника на пилотиране;
\n
7.характеристики на поведението и възможности на човека;
\n
8.метеорология;
\n
9.аеронавигация;
\n
10.експлоатационни процедури;
\n
11.действия при особени и аварийни случаи.
\n
(3)По време на летателното обучение кандидатът трябва да придобие опит за:
\n
1.предполетна подготовка, вкл. сглобяване и проверка на планера;
\n
2.техниката и процедурите при различните начини за издигане, ограничения по скорост, аварийни процедури и използвани сигнали;
\n
3.полети по схемите за движение, методи и процедури за предотвратяване на сблъскване;
\n
4.управление на планера по визуални ориентири;
\n
5.полет при експлоатационни режими;
\n
6.разпознаване и излизане от начален и пълен срив и стръмно снижение по спирала;
\n
7.издигане, подходи за кацане и кацане при нормални условия и страничен вятър;
\n
8.полети по маршрут с използване на визуални ориентири и методи за определяне на изминатия път;
\n
9.използване на аварийни средства и аварийни процедури.
\n
(4)Летателното обучение включва:
\n
1.петдесет часа полетно време на планер, от които най-малко 15 часа самостоятелно;
\n
2.пет самостоятелни полета по маршрут.
\n
(5)Кандидатът за квалификационен клас за акробатичен клас планери преминава допълнително летателно обучение по програма, одобрена от ГД „ГВА\".
\n
(6)Главна дирекция „ГВА\" определя по-малка продължителност на летателното обучение по ал. 4 за притежатели на свидетелство за правоспособност на пилот на самолет.
\n
Чл. 217
\n
(1)Кандидатът за PL(G) трябва да покаже пред ГД „ГВА\" теоретични знания, съответстващи на PL(G). Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PL(G) до 12 месеца след датата на завършването му
\n
(2)Кандидатът за PL(G) трябва да покаже като пилот на планер по време на летателна проверка умения, съответстващи на PL(G), като:
\n
1.управлява планера, спазвайки ограниченията;
\n
2.плавно и точно да извършва всички маньоври;
\n
3.взема правилни решения и квалифицирано ги прилага;
\n
4.прилага аеронавигационни знания;
\n
5.постоянно управлява планера по такъв начин, че не възникват съмнения за успешното изпълнение и завършване на полета.
\n
(3)В случай че кандидатът не премине успешно летателната проверка по ал. 2 в указания срок, той може да я премине повторно след допълнително летателно обучение от най-малко два часа.
\n
Чл. 218(1) Срокът на валидност на квалификационния клас за клас планери е две години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за клас планери се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има най-малко 60 часа полетно време като пилот на планери за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
2.има най-малко 20 часа полетно време като пилот на планери, от които най-малко 10 часа самостоятелно през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
\n
3.е преминал успешно летателна проверка до 3 месеца преди изтичането на валидността на квалификационния клас.
\n
(3)Квалификационен клас за клас планери се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и е преминал успешно летателна проверка.
\n
Чл. 219
\n
Притежателят на квалификационен клас за пилот-инструктор на клас планери може да провежда летателно обучение, да контролира самостоятелните полети на обучаеми пилоти на планери от съответния клас, както и да провежда обучение и да контролира полетите на кандидати за квалификационен клас на пи-лот-инструктор на планери от съответния клас
\n
Чл. 220Кандидатът за квалификационния клас за пилот-инструктор на клас планери трябва да е
\n
1.навършил 21 години;
\n
2.преминал основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
\n
3.завършил курс по програма за теоретична и летателна подготовка на пилоти-инструкто-ри за съответния клас планери в АУЦ;
\n
4.има опит за съответния клас планери не по-малко от 200 часа полетно време.
\n
Чл. 221(1) Срокът на валидност на квалификационния клас за пилот-инструктор на клас планери е 3 години
\n
(2)Квалификационен клас за пилот-инструктор на клас планери се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има най-малко 25 полета като пилот-инс-труктор на съответния клас планери за срока на валидност;
\n
2.има най-малко 10 полета като пилот-инст-руктор на съответния клас планери през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
\n
3.успешно е преминал летателна проверка за съответния клас планери до 3 месеца преди изтичането на срока на квалификационния клас.
\n
(3)Квалификационен клас за пилот-инструктор на клас планери се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и успешно е преминал летателна проверка.
\n
Чл. 222
\n
Летателните проверки на пилоти на планери се провеждат от упълномощени от ГД „ГВА\" проверяващи пилоти, притежаващи PL(G) с квалификационен клас за пилот-инст-руктор на съответния клас планери Глава пета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ПИЛОТ НА СВОБОДЕН БАЛОН PL(FB)
\n
Чл. 223За издаване на свидетелство за правоспособност PL(FB) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност II клас
\n
Чл. 224(1) Квалификационните класове в свидетелството за правоспособност на пилот на свободни балони са съгласно чл. 53, ал. 3
\n
(2)Кандидатът за квалификационен клас за мотобалони трябва да притежава квалификационен клас за балони.
\n
Чл. 225
\n
Притежателят на PL(FB) може да изпълнява нетърговски полети със свободни балони, за които притежава квалификационен клас, през деня по правилата за визуални полети
\n
Чл. 226(1) Кандидатът за PL(FB) трябва да е преминал теоретично и летателно обучение
\n
(2)Теоретичната част от програмата включва:
\n
1.въздушно право;
\n
2.аеродинамика;
\n
3.конструкция и експлоатация на свободни балони;
\n
4.устройство и експлоатация на оборудването на свободни балони;
\n
5.физически свойства и практическо използване на газовете, използвани в свободните балони;
\n
6.характеристики на свободни балони и техника на пилотиране;
\n
7.планиране и изпълнение на полети със свободен аеростат;
\n
8.характеристики на поведението и възможности на човека;
\n
9.метеорология;
\n
10.аеронавигация;
\n
11.експлоатационни процедури;
\n
12.действия при особени и аварийни случаи.
\n
(3)По време на летателното обучение кандидатът трябва да придобие опит:
\n
1.за балони: а) предполетна подготовка, вкл. сглобяване, напълване, такелаж и привръзване и проверка на балона; б) техниката и процедурите при различните начини за издигане и снижение, вкл. съответните ограничения, аварийни процедури и използвани сигнали; в) начини и процедури за предотвратяване на сблъскване; г) управление на свободния балон по визуални ориентири; д) разпознаване на бързо снижение и излизане от него; е) подходи за кацане, кацане и обслужване на земята; ж) използване на аварийни средства и изпълнение на аварийни процедури.
\n
2.допълнително за мотобалони — полети по маршрут с използване на визуални ориентири и начините за определяне на изминатия път;
\n
3.допълнително за дирижабли — изпълнение на полети по зададен маршрут, подход за кацане, кацане и привръзване.
\n
(4)Летателното обучение в зависимост от класа свободен балон включва:
\n
1.за балони: а) най-малко 9 полета (издигане и спускане) с общо 16 часа полетно време; б) най-малко 3 самостоятелни полета, от които поне едно контролирано издигане до 1000 m над точката на издигане; в) най-малко два полета, изпълнени като КВС на свободен балон под наблюдението на инструктор; г) най-малко два полета по маршрут, изпълнени като КВС на свободен мотобалон под наблюдението на инструктор;
\n
2.за мотобалони: а) 25 часа полетно време с мотобалон; б) най-малко 5 полета с издигане, полет по маршрут, подход за кацане по схема, кацане и привръзване на летище, от които един маршрут с дължина над 50 км; в) пет часа летателно обучение на мотобалон за управление и маневриране с мотобалона само по прибори, вкл. праволинеен полет на постоянна височина, снижение и набор на височина с постоянна скорост, заемане на определен курс, излизане от неблагоприятни режими на полета, радиовръзка и използване на системи, приборно оборудване и радиооборудване, имащи връзка с полетите по прибори; г) най-малко 5 часа полетно време като КВС на мотобалон под наблюдението на инструктор; д) програма за летателна подготовка от 3 часа полетно време на типа мотобалон, която се преминава до 60 дни преди летателната проверка за издаване на свидетелство за правоспособност.
\n
Чл. 227
\n
(1)Кандидатът за PL(FB) трябва да покаже пред ГД „ГВА\" теоретични знания, съответстващи на PL(FB). Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PL(FB) до 12 месеца след датата на завършването му
\n
(2)Кандидатът за PL(FB) трябва да покаже като пилот на свободен балон по време на летателна проверка умения, съответстващи на PL(FB), като:
\n
1.управлява свободния балон в границите на неговите ограничения;
\n
2.плавно и точно да извършва всички маньоври;
\n
3.взема правилни решения и квалифицирано ги прилага;
\n
4.прилага аеронавигационни знания;
\n
5.постоянно управлява свободния балон по такъв начин, че не възникват съмнения за успешното изпълнение и завършване на полета.
\n
Чл. 228(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас свободни балони е две години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за клас свободни балони се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има най-малко 60 часа полетно време като пилот на свободни балони за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
2.за последните 12 месеца преди изтичане на валидността има най-малко: а) 20 часа полетно време, от които най-малко 10 часа самостоятелно за мотобалони; б) 15 часа полетно време и най-малко 5 полета за балони;
\n
3.е преминал успешно летателна проверка до 3 месеца преди изтичането на валидността на квалификационния клас.
\n
(3)Квалификационен клас за свободни балони се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и е преминал успешно летателна проверка.
\n
Чл. 229
\n
Притежателят на квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони може да провежда летателно обучение, да контролира самостоятелните полети на обучаеми пилоти на свободни балони от съответния клас, както и да провежда обучение и да контролира полетите на кандидати за квалификационен клас на пилот-инструктор на свободни балони от съответния клас
\n
Чл. 230(1) Кандидатът за квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони трябва да е
\n
1.навършил 21 години;
\n
2.преминал основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение №20;
\n
3.завършил курс за теоретична и летателна подготовка на пилоти-инструктори за съответния клас свободни балони в АУЦ.
\n
(2)Кандидатът за квалификационен клас за пилот-инструктор на клас свободни балони трябва да има най-малко:
\n
1.двеста часа полетно време за клас дирижабли, или 2. сто и петдесет часа полетно време за клас балони и мотобалони.
\n
Чл. 231(1) Валидността на квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони е 3 години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има най-малко 7 полета като пилот-инс-труктор на съответния клас свободни балони за срока на валидност;
\n
2.има най-малко 3 полета като пилот-инструк-тор на съответния клас планери през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
\n
3.успешно е преминал летателна проверка до 3 месеца преди изтичането на валидността на квалификационния клас.
\n
(3)Квалификационен клас за пилот-инструк-тор на свободни балони се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и е преминал успешно летателна проверка.
\n
Чл. 232
\n
Летателните проверки на пилоти на свободни балони се провеждат от упълномощени от ГД „ГВA\" проверяващи пилоти, притежаващи PL(FB) с квалификационен клас за пи-лот-инструктор на съответния клас свободни балони Глава шеста СВИДЕТЕЛСТВО 3A ПРAВОСПОСОБНОСТ НA ЛЮБИТЕЛ ПИЛОТ НA МAЛКО ВС PPL(SA)
\n
Чл. 233
\n
За издаване на свидетелство за правоспособност PPL(SA) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност II клас
\n
Чл. 234(1) Квалификационните класове в свидетелството за правоспособност на пилот на малки ВС са съгласно чл. 53, ал. 4
\n
(2)Срокът на валидност на квалификационните класове в PPL(SA) е две години.
\n
Чл. 235
\n
(1)Притежателят на PPL(SA) може да изпълнява без възнаграждение нетърговски полети с малки ВС по правилата за визуални полети през деня и при спазване на следните ограничения 1. не може да извършва полети над населени места и водни басейни;
\n
2.не може да изпълнява полети извън въздушното пространство на Република България;
\n
3.не може да изпълнява полети с малко ВС от класа MHG с излитане или кацане на водна повърхност без разрешение MHG-W;
\n
4.не може да изпълнява полети с пътници на борда.
\n
(2)Ограничението по ал. 1, т. 4 не се отнася за притежател на PPL(SA), който:
\n
1.има 60 часа полетно време като КВС на малко ВС от съответния клас;
\n
2.до 15 дни преди полета е изпълнил най-малко един полет с малко ВС от същия тип.
\n
Чл. 236(1) Кандидат за PPL(SA) трябва да има 25 часа полетно време на малко ВС от съответния клас
\n
(2)На притежателя на PPL-SA, когато кандидатства за друг клас малко ВС, се признава:
\n
1.до 20 часа на ULA(VLA) за квалификационен клас VLA(ULA);
\n
2.до 5 часа на ULH и MHG за квалификационен клас VLA/ULA;
\n
3.до 5 часа на ULA/VLA за квалификационен клас ULH и MHG.
\n
(3)На кандидат, притежаващ валидно PPL, CPL или ATPL, се признават знанията и летателния опит и се издава PPL(SA) след като изпълни изискванията по чл. 241, ал. 1.
\n
(4)На кандидат, който има опит на държавни ВС повече от 30 часа полетно време, се признава до 20 часа полетно време на съответната категория ВС за придобиване на PPL(SA).
\n
Чл. 237(1) Кандидатът за PPL(SA) трябва да е завършил курс за обучение на любители пилоти на малки ВС. Курсът включва
\n
1.най-малко 60 часа теоретично обучение;
\n
2.летателно обучение от 15 часа полетно време обучение с инструктор и 10 часа самостоятелно под наблюдение на инструктор, вкл. 3 часа самостоятелно полетно време по маршрут и два полета с обща дължина повече от 100 км, както и кацане и пълно спиране на две летища, различни от летището на излитане; когато е признато полетно време, продължителността на летателното обучение с инструктор може да се намали, но не може да бъде по-малко от 3 часа.
\n
(2)Курсовете за обучение се провеждат по единна програма. Програмата за всеки от класовете малки ВС трябва да включва:
\n
1.съдържанието и продължителността на теоретичното обучение по предмети;
\n
2.видовете упражнения, изпълнявани по време на летателното обучение;
\n
3.съдържанието на летателната проверка за издаване на PPL(SA) и за придобиване и потвърждаване на квалификационен клас за клас малко ВС.
\n
Чл. 238
\n
(1)Кандидатът за получаване на свидетелство за правоспособност за PL(SA) трябва да е показал пред ГД „ГВA\" знания по: въздушно право, общи познания за ВС, планиране и изпълнение на полета, човешки фактор, метеорология, навигация, експлоатационни процедури, принципи на полета (аеродинамика), комуникации (свръзки), съответстващи на правата на притежател на PPL(SA). Теоретичният изпит се признава за издаване на PPL(SA) до една година след датата на завършването му
\n
(2)Кандидатът за получаване на PPL(SA) трябва да е преминал успешно летателна проверка. Проверката се извършва на същия клас малко ВС, на който е проведено обучението. Летателната проверка се признава за издаване на PPL(SA), ако е премината до 6 месеца след завършване на летателното обучение.
\n
Чл. 239(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас малки ВС е две години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за клас малки ВС се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има най-малко 50 часа полетно време като пилот на малки ВС за времето на валидност на квалификационния клас;
\n
2.има най-малко 25 часа полетно време като пилот на малки ВС през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
\n
3.успешно е преминал летателна проверка до 3 месеца преди изтичане на срока;
\n
4.е показал пред ГД „ГВА\", че има необходимите знания за безопасна експлоатация на съответния клас малко ВС.
\n
(3)Квалификационен клас за клас малки ВС се възстановява при условие, че кандидатът е преминал програма за възстановяване, включваща най-малко 5 часа полетно време с инструктор и два часа самостоятелно полетно време с повече от 15 излитания и кацания, и е изпълнил условията по ал. 2, т. 3 и 4.
\n
Чл. 240
\n
(1)Притежателят на PPL(SA) води подробни записи за проведеното обучение, извършените полети и полетното време в летателната си книжка. Признават се за определяне на полетното време само записи в летателната книжка, за които има потвърждение от летищна администрация или от органа или лицето, които са разрешили полетите
\n
(2)Записите в летателната книжка се правят след полета от притежателя на PPL(SA). Записите, свързани с обучение, се правят от провелия обучението инструктор.
\n
Чл. 241
\n
(1)Преди да упражнява правата си на малко ВС от същия клас, за който има вписан квалификационен клас, но от тип, на който в летателната книжка няма записано полетно време, притежателят на PPL(SA) трябва да премине обучение за запознаване с особеностите на тип ВС. Обучението се състои от 5 часа за запознаване с ръководството по експлоатация на ВС и най-малко 3 часа полетно време, включващо един час обучение с инструктор
\n
(2)Притежателят на PPL(SA) може да изпълнява международни полети при условие, че има 100 часа самостоятелно полетно време и е:
\n
1.преминал курс за теоретично обучение;
\n
2.придобил квалификационен клас за радиотелефонен оператор (RTO);
\n
3.издържал изпит пред ГД „ГВА\" по въздушно право, планиране и изпълнение на полета, метеорология, навигация, експлоатационни процедури и комуникации (свръзки).
\n
Чл. 242
\n
(1)Притежателят на квалификационен клас за пилот-инструктор на клас малко ВС (FI(SA)) може да провежда първоначално летателно обучение за PPL(SA) и за квалификационен клас за съответния клас малко ВС
\n
(2)Кандидатът за квалификационен клас FI(SA) трябва да:
\n
1.притежава валидно свидетелство за правоспособност CPL или ATPL за съответната категория ВС;
\n
2.има 100 часа полетно време на съответния клас малко ВС;
\n
3.е преминал основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
\n
4.е завършил одобрен курс за FI(SA) на съответния клас малко ВС;
\n
5.успешно е преминал летателна проверка за FI(SA).
\n
(3)Курсът за FI(SA) подготвя кандидата да извършва обучение на кандидати за пилоти на малко ВС до ниво PPL(SA). Летателното обучение е най-малко 25 часа полетно време, от които 20 часа трябва да са с инструктор.
\n
(4)Срокът на валидност на FI(SA) е 3 години.
\n
(5)Валидността на FI(SA) се потвърждава при условие, че притежателят е провел не по-малко от 60 часа летателно обучение в срока на валидност и не по-малко от 20 часа летателно обучение за последните 12 месеца преди изтичането на валидността.
\n
(6)Квалификационният клас FI(SA) се възстановява при условие, че кандидатът има валиден квалификационен клас за клас малко ВС и е преминал успешно летателна проверка за FI(SA).
\n
Глава седма КВАЛИФИКАЦИОННИ КЛАСОВЕ И РАЗРЕШЕНИЯ КЪМ СВИДЕТЕЛСТВАТА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ЧЛЕНОВЕ НА ЕКИПАЖ
\n
Чл. 243
\n
(1)Главна дирекция „ГВА\" издава квалификационни класове и разрешения в случаите, когато за спазване на експлоатационните изисквания е необходима специална подготовка за извършване на определен вид полети с ВС или дейности
\n
(2)Квалификационни класове се издават за:
\n
1.изпълнение на полети по особените правила за визуални полети (ОПВП)-(S-VFR);
\n
2.изпълнение на полети по правилата за визуални полети през нощта (VFR-Night);
\n
3.изпълнение авиохимически работи (АХР) I и II клас (AGR-I, AGR-II);
\n
4.радиотелефонен оператор (RTO).
\n
(3)Разрешения се издават при:
\n
1.изпълнение на полети в условия на намалена видимост (CatII, Cat III, LV-TO) за ВС от съответния клас/тип;
\n
2.изпълнение на полети с увеличена продължителност със самолети с два газотурбинни двигателя (ETOPS) и в определени региони на аеро-навигационния план на ИКАО ( RNP, ICAO-reg.);
\n
3.изпълнение на специализирани авиационни работи: а) строително-монтажни работи, излитане и кацане от/на платформи с вертолети (CONSTR, FLAT); б) носене на товари на външно окачване с вертолети (EXTL); в) гасене на пожари от въздуха (FF); г) изпълнения на полети за издигане на безмоторни самолети (TGLD); д) изпълнения на полети за пускане на парашутисти (PD); е)изпълнения на полети за летателна проверка на наземните съоръжения за навигация и кацане^ -NAV); ж) изпълнения на полети за изпитване на ВС (TP-A/H/G/B);
\n
4.изпълнение на полети от притежатели на PL(G) и PL(FB) със съответната категория ВС, с което се предоставят въздухоплавателни услуги от авиационен оператор(A-SRV).
\n
(4)Квалификационните класове по ал. 2 и разрешенията по ал. 3 се издават след натрупване на определен експлоатационен опит и/или преминаване на подготовка по програма, съобразена с експлоатационните изисквания за специфичната дейност.
\n
Чл. 244Притежателят на квалификационен клас S-VFR може да изпълнява полети по особените правила за визуални полети
\n
Чл. 245
\n
(1)Кандидатът за квалификационен клас S-VFR трябва да притежава PPL(A) или PPL(H) и да има най-малко 150 часа самостоятелно полетно време, от които най-малко 60 часа като КВС, като 20 часа са по маршрут
\n
(2)Кандидатът за квалификационен клас SVFR трябва да покаже пред ГД „ГВA\" знания по:
\n
1.планиране на полетите от РВД;
\n
2.разделянето и използването на въздушното пространство и правилата за полети;
\n
3.правила за провеждане на радиообмена и авиационна фразеология на български и английски език;
\n
4.практическа навигация — използване на радиотехническо и навигационно оборудване на ВС за самолетоводене;
\n
5.действия при отказ на радиовръзка или при невъзможност за продължаване на полета по правилата за визуални полети.
\n
(3)Кандидатът за S-VFR трябва да покаже пред ГД „ГВA\" своите умения да спазва правилата, осигуряващи изпълнението на особените правила за визуални полети, като премине успешно летателна проверка.
\n
Чл. 246(1) Срокът на валидност на квалификационен клас S-VFR е 12 месеца
\n
(2)Квалификационен клас S-VFR се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има най-малко 10 часа полетно време по ОПВП за срока на валидност;
\n
2.успешно е преминал летателна проверка за S-VFR; ако проверката се извърши до един месец преди изтичане на срока на квалификационния клас, валидността се потвърждава, считано от датата на изтичането й.
\n
Чл. 247Притежателят на квалификационен клас VFR-Night може да изпълнява полети по правилата за визуални полети през нощта
\n
Чл. 248(1) Кандидатът за квалификационен клас VFR-Night трябва да
\n
1.притежава CPL(A) или CPL(H);
\n
2.има най-малко 250 часа полетно време, от които 100 часа като КВС, като 50 часа са по маршрут;
\n
3.е преминал успешно летателна проверка за VFR-Night.
\n
(2)Срокът на валидност на квалификационен клас VFR-Night е 12 месеца.
\n
(3)Квалификационен клас VFR-Night се потвържда при условие, че притежателят:
\n
1.има най-малко 10 часа полетно време през нощта за срока на валидност;
\n
2.е преминал успешно летателна проверка за VFR-Night. Am проверката се извърши до един месец преди изтичане срока на валидността на квалификационния клас, неговата валидност се потвърждава, считано от датата на изтичането й.
\n
Чл. 249(1) Кандидатът за квалификационен клас RTO трябва да отговаря на следните условия
\n
1.да е преминал курс за радиотелефонен оператор;
\n
2.да познава международните правила за радиокомуникация, правилата за провеждане на полетите и правилата за търсене и спасяване на търпящи бедствие ВС и хора;
\n
3.да може да води радиообмен на езика, за който се издава квалификационният клас.
\n
(2)Срокът на валидност на радиотелефонен оператор (RTO) е 5 години след полагане на изпит пред ГД „ГВA\". Валидността на RTO се потвърждава след преминаване на опресните-лен курс.
\n
Чл. 250Притежателят на разрешение за полети по Cat II може да изпълнява кацане при метеорологичен минимум за Cat II с ВС от клас/ тип, за което е издадено разрешението
\n
Чл. 251(1) Кандидатът за разрешение за полети с ВС по Cat II трябва да
\n
1.притежава валидно свидетелство за правоспособност CPL с вписан квалификационен клас IR или ATPL за категорията ВС;
\n
2.притежава валиден квалификационен клас за класа/типа ВС, за който се издава разрешението;
\n
3.има най-малко 500 часа полетно време като КВС на класа/типа ВС или 1000 часа, ако не притежава ATPL;
\n
4.е преминал теоретично обучение за Cat II;
\n
5.е преминал летателно обучение за Cat II на ВС от съответния клас/ тип;
\n
6.е преминал успешно летателна проверка за Cat II.
\n
(2)Летателна проверка за разрешение полети по Cat II може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
\n
1.преминал обучението по ал. 1, т. 4 и 5; или 2. изпълнил най-малко 6 инструментални подхода за кацане с ВС или на летателен тренажор от съответния клас/тип ВС, като във втория случай подходите за кацане трябва да са по Cat II; или 3. преминал успешно проверка за Cat II.
\n
(3)Срокът на валидност на разрешението за полети с ВС по Cat II е 6 месеца.
\n
(4)Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за Cat II през последния месец от периода на валидност.
\n
Чл. 252Притежателят на разрешение CatIII(A/B) може да изпълнява кацане при метеорологичен минимум за CatIII(A/B) с ВС от клас/тип, за което е издадено разрешението
\n
Чл. 253(1) Кандидатът за разрешение за полети с ВС по Cat III(A/B) трябва да
\n
1.притежава валидно свидетелство за правоспособност CPL с вписан квалификационен IR или ATPL за категорията ВС;
\n
2.притежава валиден квалификационен клас за класа/типа ВС, за който се издава разрешението;
\n
3.има най-малко 500 часа полетно време като КВС на съответния тип/клас ВС или 1000 часа полетно време и разрешение Cat II, ако не притежава ATPL;
\n
4.е преминал теоретично обучение за CatIII(A/B);
\n
5.е преминал летателно обучение за CatIII (A/B) на ВС от съответния клас/тип ВС;
\n
6.успешно е преминал летателна проверка за CatIII(A/B) на типа ВС, за който иска разрешението.
\n
(2)Летателна проверка за разрешение за полети по CatIII(A/B) може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
\n
1.преминал обучението по ал. 1, т. 4 и 5, или 2. изпълнил най-малко 6 инструментални подхода за кацане с ВС или на летателен тренажор за съответния клас/тип ВС, като във втория случай подходите за кацане трябва да са по CatIII(A/B), или 3. преминал успешно летателна проверка за Cat IIIA(B).
\n
(3)Срокът на валидност на разрешението за полети с ВС по Cat IIIA(B) е 6 месеца.
\n
(4)Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за Cat IIIA(B) през последния месец от периода на валидност.
\n
Чл. 254
\n
Притежателят на разрешение LV-TO може да изпълнява излитане при намалена видимост (RVR под 150 m или 200 m) на пистата за излитане и кацане (ПИК), съобразено с експлоатационните изисквания за типа/класа самолет, за който е издадено разрешението
\n
Чл. 255
\n
(1)Кандидатът за разрешение LV-TO за излитане при RVR под 150 m за самолети от категориите по скорост на подхода A, B и C или под 200 m за самолети категория D трябва да 1. притежава разрешение за Cat II или Cat IIIA(B) на класа/типа ВС, за който кандидатства;
\n
2.е преминал обучение за LV-TO;
\n
3.е преминал успешно летателна проверка за LV-TO на съответния клас/тип самолет.
\n
(2)Летателна проверка за разрешение LVTO може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
\n
1.преминал обучението по ал. 1, т. 2; или 2. изпълнил най-малко две излитания с ВС или на летателен тренажор на съответния клас/ тип ВС, като във втория случай се имитира отказ на двигател преди V1 и на V2; или 3. преминал успешно летателна проверка за LV-TO.
\n
(3)Срокът на валидност на разрешението LV-TO е 6 месеца.
\n
(4)Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за LV-TO през последния месец от периода на валидност.
\n
Чл. 256
\n
Разрешения за изпълнение на полети с увеличена продължителност със самолети с два газотурбинни двигателя (ETOPS) и в определени региони на аеронавигационния план на ИКАО (RNP, ICAO-reg.) се издават след преминаване на обучение. В одобрените програми се включват сроковете на разрешенията и условията за тяхната валидност
\n
Чл. 257Притежателят на квалификационен клас за авиохимически работи II клас AGR-II може да изпълнява функциите на
\n
1.втори пилот на ВС при полети за авиохи-мически работи;
\n
2.на КВС при полети за авиохимически работи при долна граница на облаците 200 m и хоризонтална видимост 5000 m и повече и надморска височина до 1000 m.
\n
Чл. 258
\n
(1)Кандидатът за квалификационен клас AGR-II трябва да притежава свидетелство за правоспособност CPL или ATPL и да има най-малко 200 часа самостоятелно полет-но време
\n
(2)Кандидатът трябва е преминал обучение по програма, включваща:
\n
1.теоретично обучение най-малко 30 часа;
\n
2.летателно обучение най-малко 20 часа полетно време за изпълнение на АХР.
\n
(3)Кандидатът трябва да е показал пред ГД „ГВА\" знания, съответстващи на квалификационния клас AGR-II.
\n
(4)Кандидатът трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС или втори пилот за AGR-II. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения да изпълнява АХР.
\n
Чл. 259(1) Срокът на валидност на квалификационен клас AGR-II е 3 години. Валидността на AGR-II се потвърждава при условие, че притежателят
\n
1.има най-малко 90 часа полетно време при изпълнение на АХР за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
2.има най-малко 10 часа полетно време при изпълнение на AXР през последните 3 месеца преди изтичане на валидността;
\n
3.е преминал успешно летателна проверка за AGR-II през последните 2 месеца преди изтичане на валидността.
\n
(2)Квалификационен клас AGR-II се възстановява при условие, че притежателят е преминал опреснителен курс за обучение и преминал успешно летателна проверка за AGR-II.
\n
Чл. 260Притежателят на квалификационен клас за авиохимически работи I клас AGR-I може да
\n
1.упражнява правата на притежател на квалификационен клас AGR-II;
\n
2.изпълнява функците на КВС при полети за авиохимически работи при долна граница на облаците 150 m и хоризонтална видимост 3000 m и повече без ограничение на надморската височина.
\n
Чл. 261
\n
(1)Кандидатът за квалификационен клас AGR-I трябва да притежава свидетелство за правоспособност CPL или ATPL и квалификационен клас AGR-II и да има летателен опит 1. повече от 600 часа полетно време при AXР, от които най-малко 150 часа на пръскане, ако е притежател на свидетелство за правоспособност за самолет; или 2. повече от 400 часа полетно време при AXР, от които най-малко 100 часа на пръскане, ако е притежател на свидетелство за правоспособност за вертолет.
\n
(2)Кандидатът трябва да е показал пред ГД „ГВA\" знания, съответстващи на квалификационния клас AGR-I.
\n
(3)Кандидатът трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС или втори пилот за AGR-I. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения да изпълнява AXР.
\n
Чл. 262(1) Срокът на валидност на квалификационен клас AGR-I е 3 години. Валидността на AGR-I се потвърждава при условие, че притежателят
\n
1.има най-малко 60 часа полетно време при изпълнение на AXР за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
2.има най-малко 5 часа полетно време при изпълнение на AXР през последните 3 месеца преди изтичане на валидността;
\n
3.е преминал успешно летателна проверка за AGR-I през последните два месеца преди изтичане на валидността.
\n
(2)Квалификационен клас AGR-I се възстановява при условие, че притежателят е преминал опреснителен курс за обучение и успешно е преминал летателна проверка за AGR-I.
\n
Чл. 263(1) Притежателят на разрешение EXTL може да изпълнява полети с товари на външно окачване с типа вертолет, за който е разрешението
\n
(2)Притежателят на разрешение CNSTR може да изпълнява полети за строително-монтажни работи от въздуха с типа вертолет, за който е разрешението.
\n
(3)Притежателят на разрешение FF може да изпълнява полети за гасене на пожари с типа вертолет, за който е разрешението.
\n
(4)Притежателят на разрешение FLAT може да изпълнява полети, при които излитането и/ или кацането се извършва от платформа с типа вертолет, за който е разрешението.
\n
Чл. 264(1) Кандидатът за разрешение EXTL;
\n
CNSTR; FF и FLAT трябва да:
\n
1.притежава свидетелство за правоспособност CPL(H) или ATPL(H);
\n
2.има летателен опит в съответствие с изискванията на конкретната програма за подготовка;
\n
3.е преминал съответно летателно обучение;
\n
4.успешно е преминал съответната летателна проверка.
\n
(2)Летателна проверка за EXTL, CNSTR, FF или FLAT може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
\n
1.преминал програмата за подготовка по ал. 1, т. 3; или 2. преминал успешно съответната летателна проверка.
\n
Чл. 265(1) Срокът на валидност на разрешенията EXTL, CNSTR, FF или FLAT е 12 месеца
\n
(2)Потвърждаването на разрешението се извършва след успешно преминаване на съответната летателна проверка през последните два месеца от периода на валидност.
\n
Чл. 266(1) Притежателят на разрешение TGLD може да изпълнява полети за издигане на планери във въздуха с ВС от клас/тип, за който му е издадено разрешението
\n
(2)Кандидатът за TGLD трябва да притежава най-малко свидетелство за правоспособност PPL(A), квалификационен клас за класа/типа ВС, с което ще извършва издигане на планери, и летателен опит на същото ВС най-малко 100 часа като КВС.
\n
(3)Кандидатът за TGLD трябва да е преминал обучение по програма, включваща теоретично обучение и най-малко 3 полета за издигане на планери с инструктор, и да е преминал успешно летателна проверка.
\n
(4)Срокът на валидност на разрешението TGLD е 3 години. Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка през последните 3 месеца от периода на валидност.
\n
Чл. 267(1) Притежателят на разрешение PD може да изпълнява полети за пускане на парашутисти с категорията и класа/типа ВС, за който му е издадено разрешението
\n
(2)Кандидатът за PD трябва да притежава най-малко свидетелство за правоспособност CPL и квалификационния клас за категорията, класа/типа на ВС, с което ще извършва пускане на парашутисти, и летателен опит най-малко 500 часа като КВС на същото ВС.
\n
(3)Кандидатът за разрешение PD трябва да е преминал обучение по програма, включваща теоретично обучение и най-малко 5 полета за пускане на парашутисти с инструктор, и да е преминал успешно летателна проверка.
\n
(4)Валидността на PD е две години. Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за PD през последните два месеца преди изтичане на валидността.
\n
Чл. 268
\n
(1)Притежателят на разрешение F-TNAV може да извършва полети за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане с ВС от типа, за който му е дадено разрешението
\n
(2)Кандидатът за разрешение F-TNAV трябва да:
\n
1.притежава валидно свидетелство за правоспособност CPL с вписан IR или ATPL и повече от 1500 часа полетно време, от които наймалко 1000 часа по ППП;
\n
2.е преминал обучение;
\n
3.успешно е преминал летателна проверка за P-TNAV.
\n
(3)Срокът на валидност на разрешението FTNAV е 1 година. Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за F-TNAV през последния месец преди изтичане на валидността.
\n
Чл. 269(1) Притежателят на разрешение TP-A/H може да извършва
\n
1.контролни полети на класа/типа ВС, за който му е дадено разрешението;
\n
2.изпитателни и изследователски полети на класа/типа ВС, за който му е дадено разрешението.
\n
(2)Кандидатът за TP-A/H трябва да притежава свидетелство за правоспособност CPL или ATPL за съответната категория ВС и да има летателен опит повече от:
\n
1.1500 часа полетно време за самолети; или 2. 1000 часа за вертолети.
\n
(3)Кандидатът за TP-A/H трябва е преминал обучение по програма, включваща:
\n
1.теоретично обучение за: а) нормите за летателна годност за категорията ВС; б) изпълнението на изпитателни полети; в) програмата за провеждане на изпитателните полети; г) ръководството по експлоатация на съответния тип ВС;
\n
2.летателно обучение от най-малко 25 часа полетно време.
\n
Чл. 270(1) Срокът на валидност на разрешението TP-A/H е 2 години
\n
(2)Потвърждаването на разрешението TP-A/H се извършва, ако притежателят:
\n
1.има валиден квалификационен клас за съответния клас/тип ВС;
\n
2.има най-малко 2 контролни/изпитателни полета за срока на валидност;
\n
3.е преминал опреснителен курс.
\n
Чл. 271(1) Притежателят на разрешение A-SRV може да изпълнява полети с ВС от съответната категория, с което се предоставя въздухоплавателна услуга
\n
(2)Кандидатът за разрешение A-SRV трябва да:
\n
1.е навършил 21 години;
\n
2.притежава валидно свидетелство за медицинска годност I клас;
\n
3.притежава валидно свидетелство за правоспособност: а) PL(G) или PL(FB), или б) PPL(SA) с валиден квалификационен клас за моторни делтапланери MHG.
\n
(3)Кандидатът за разрешение A-SRV трябва да има летателен опит, както следва:
\n
1.за планери: а) общо 120 часа полетно време на планери, от които най-малко 80 часа да е изпълнил самостоятелно; б) 20 самостоятелни полета по маршрут; в) да е изпълнил програма за летателна подготовка на класа/типа планер;
\n
2.за моторни делтапланери: а) общо 60 часа полетно време на мотоделтапланери, от които най-малко 30 часа самостоятелно; б) най-малко 10 полета по маршрут самостоятелно, от които не по-малко от два полета по маршрут с дължина над 80 km и с междинно кацане; в) три точни кацания в квадрат със страна 40 m, с изключен двигател на височина 300 m;
\n
3.за свободни балони: а) общо 60 часа полетно време на свободен балон или мотобалон, от които най-малко 30 часа полетно време самостоятелно; б) не по-малко от 10 полета (издигания) с продължителност над един час; в) три издигания до височина 1000 m над точката на издигане.
\n
ДЯЛ ВТОРИ Членове на екипаж, различни от пилоти Глава осма БОРДНИ ИНЖЕНЕРИ
\n
Раздел I
\n
Свидетелство за правоспособност на борден инженер F/EL
\n
Чл. 272За придобиване на свидетелство за правоспособност F/EL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас
\n
Чл. 273(1) Притежателят на F/EL може да изпълнява функциите на борден инженер в състава на екипажа на типовете ВС, за които е придобил квалификационен клас
\n
(2)Притежателят на F/EL с вписан квалификационен клас за тип ВС упражнява правата си под наблюдение на борден инженер-инструк-тор, докато изпълни 100 часа полетно време като борден инженер на съответния тип ВС. От тези 100 часа 50 часа може да са на летателен тренажор под наблюдение на инструктор, от които до 25 часа може да са като пилот.
\n
Чл. 274(1) Кандидатът за F/EL трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL на съответната категория ВС, за която кандидатства
\n
(2)Кандидатът за F/EL трябва да:
\n
1.е преминал обучение по техническо обслужване за бордни инженери на съответната категория ВС — на самолети с максимална маса над 5700 kg или вертолети с максимална маса над 2230 kg съгласно приложение № 32; или 2. има магистърска степен на образование в областта на авиационното инженерство и практически опит в техническото обслужване на съответната категория ВС—на самолети с максимална маса над 5700 kg или вертолети с максимална маса над 2230 kg повече от две години; или 3. има свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на съответната категория ВС с вписан квалификационен клас „B1\", „B2\" или „C\".
\n
(3)Кандидатът за F/EL трябва да е завършил успешно подготвителен летателен курс за бордни инженери съгласно приложение № 33.
\n
(4)Кандидатът за F/EL трябва да владее английски език съгласно приложение № 16.
\n
(5)Кандидатът за F/EL, който притежава или е притежавал CPL, ATPL(H) с IR, ATPL(A) или има опит като пилот на държавни ВС, се освобождава от изискването по ал. 3.
\n
Чл. 275(1) Кандидатът за F/EL трябва да е преминал курс за обучение за първи квалификационен клас за тип ВС
\n
(2)Кандидатът за F/EL и първи квалификационен клас за тип ВС преминава обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Обучението включва най-малко 25 часа теоретично обучение и упражнения и 20 часа практическо обучение за взаимодействие в екипажа.
\n
Чл. 276(1) Кандидатът за F/EL трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL за съответната категория ВС
\n
(2)Кандидатът за първи квалификационен клас за тип ВС трябва да е показал пред ГД „ГВA\" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип. Издържан теоретичен изпит за тип ВС се признава за вписване на съответния квалификационен клас до 6 месеца след завършването му.
\n
Чл. 277
\n
Кандидатът за свидетелство за правоспособност на борден инженер трябва да покаже умения, съответстващи на F/EL и квалификационния клас за тип ВС по време на летателна проверка съгласно приложение № 34
\n
Раздел II
\n
Квалификационен клас на борден инженер за тип ВС
\n
Чл. 278(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден инженер за тип ВС трябва да е завършил курс за обучение за съответния тип
\n
(2)Курсът по ал. 1 включва теоретично обучение и летателно обучение, съответстващо на елементите от летателната проверка по приложение № 34.
\n
Чл. 279
\n
(1)Кандидатът трябва да е показал пред ГД „ГВA\" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип. Издържан теоретичен изпит за тип ВС се признава за вписване на съответния квалификационен клас до 6 месеца след завършването му
\n
(2)Кандидатът трябва да покаже умения, съответстващи на квалификационния клас за тип ВС по време на летателна проверка съгласно приложение № 34.
\n
Чл. 280
\n
(1)Срокът на валидност на квалификационен клас на борден инженер за тип ВС е 1 година от датата на издаване или от датата на изтичане, ако валидността е потвърдена, преди да изтече
\n
(2)Квалификационен клас на борден инженер за тип ВС се потвърждава при условие, че притежателят е:
\n
1.изпълнил най-малко 10 полетни отсечки като борден инженер на съответния тип ВС или една полетна отсечка като борден инженер с проверяващ борден инженер за срока на валидност;
\n
2.показал пред ГД „ГВA\" знания, съответстващи на квалификационния клас за борден инженер на типа ВС;
\n
3.преминал успешно летателна проверка на типа ВС съгласно приложение № 34 до 3 месеца преди изтичане на срока.
\n
(3)Квалификационен клас за тип ВС се възстановява при условие, че кандидатът е преминал индивидуална програма за възстановяване и летателна проверка за квалификационен клас за тип ВС. Квалификационният клас се вписва от датата на успешно завършване на летателната проверка.
\n
Раздел III
\n
Квалификационен клас за инструктор-борден инженер за тип ВС
\n
Чл. 281(1) Квалификационните класове за инструктори на бордни инженери са
\n
1.борден инженер — инструктор за тип ВС (TRI(E));
\n
2.борден инженер — инструктор на тренажор за тип ВС (SFI(E)).
\n
(2)Квалификационните класове по ал. 1 се вписват заедно с квалификационен клас на борден инженер за тип ВС.
\n
Чл. 282(1) Срокът на валидност на квалификационните класове за бордни инженери-инструктори е 3 години
\n
(2)Разрешенията за провеждане на обучение се дават за срок до две години.
\n
Чл. 283
\n
Притежателят на квалификационен клас за борден инженер-инструктор на тип ВС (TRI(E)) може да провежда обучение за F/EL и за квалификационен клас на борден инженер за тип ВС и обучение за взаимодействие в многочленен екипаж
\n
Чл. 284Кандидатите за първи квалификационен клас за борден инженер-инструктор преминават основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20
\n
Чл. 285(1) Кандидатът за първи квалификационен клас TRI(E) трябва да
\n
1.е завършил курс за обучение за TRI(E);
\n
2.има най-малко 1500 часа полетно време като борден инженер;
\n
3.е изпълнил като борден инженер на съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 30 полетни отсечки с излитане и кацане, от които до 15 по-летни отсечки могат да са на летателен тренажор;
\n
4.е провел на ВС или летателен тренажор под наблюдение на определен от ГД „ГВА\" инструктор TRI(E), най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).
\n
(2)Притежателят на TRI(E), преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип ВС, трябва:
\n
1.да е изпълнил като борден инженер на съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 15 полетни отсечки с излитане и кацане, от които до 7 по-летни отсечки могат да са на летателен тренажор;
\n
2.да е завършил техническата част на курс за TRI(E);
\n
3.е провел на ВС или летателен тренажор под наблюдение на определен от ГД „ГВА\" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).
\n
Чл. 286(1) Квалификационният клас TRI(E) се потвърждава при условие, че през последните 12 месеца от периода на валидност притежателят е изпълнил едно от двете условия
\n
1.провел е една от двете посочени части от курс за придобиване, опресняване или възстановяване на квалификационен клас на бордни инженери за тип ВС: а) едно упражнение на летателен тренажор с продължителност най-малко 3 часа; б) едно летателно упражнение с продължителност най-малко един час, включващо две излитания и кацания;
\n
2.преминал е опреснително обучение.
\n
(2)Квалификационният клас TRI(E) се възстановява при условие, че кандидатът е:
\n
1.изпълнил като борден инженер на съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 30 полетни отсечки с излитане и кацане, от които до 15 полетни отсечки могат да са на летателен тренажор;
\n
2.завършил успешно частите от одобрен курс за TRI(E), като се отчита предшестващият опит на кандидата;
\n
3.провел на ВС или летателен тренажор под наблюдение на определен от ГД „ГВА\" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).
\n
Чл. 287
\n
Притежателят на квалификационен клас SFI(E) може да провежда обучение за F/ EL, за квалификационен клас на борден инженер за тип ВС на тренажор и обучение на бордни инженери за взаимодействие в екипажа
\n
Чл. 288(1) Кандидатът за квалификационен клас SFI(E) трябва да
\n
1.притежава или да е притежавал F/EL;
\n
2.има най-малко 1500 часа полетно време като борден инженер;
\n
3.е преминал курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип ВС в частта му, изпълнявана на тренажор;
\n
4.е завършил курс за обучение за TRI(E);
\n
5.е провел на летателен тренажор за съответния тип ВС под наблюдение на определен от ГД „ГВА\" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E);
\n
6.е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 34 на летателен тренажор за съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването;
\n
7.е изпълнил през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 3 полетни отсечки с излитане и кацане като наблюдател в кабината на екипажа на съответен тип ВС.
\n
(2)Притежателят на SFI(E), преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип ВС, трябва да е:
\n
1.преминал курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип ВС в частта му изпълнявана на тренажор;
\n
2.провел на летателен тренажор за съответния тип ВС под наблюдение на определен от ГД „ГВА\" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).
\n
Чл. 289(1) Квалификационен клас SFI(E) се потвърждава при условие, че през последните 12 месеца от периода на валидност притежателят е
\n
1.провел на летателен тренажор за съответния тип ВС най-малко едно упражнение с продължителност 3 часа като част от пълен курс за придобиване на правоспособност, възстановяване или потвърждаване на валидността на правоспособност за тип ВС;
\n
2.преминал успешно летателна проверка на летателен тренажор за съответния тип ВС съгласно приложение № 34.
\n
(2)Квалификационен клас SFI(E) се възстановява при условие, че кандидатът е:
\n
1.преминал курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип ВС в частта му, изпълнявана на тренажор;
\n
2.преминал обучение за TRI(E) по индивидуална програма;
\n
3.провел на летателен тренажор за съответния тип ВС под наблюдение на определен от ГД „ГВA\" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).
\n
Раздел IV
\n
Проверяващи бордни инженери TRE(E)
\n
Чл. 290
\n
За проверяващи бордни инженери се определят лица, които са провели най-малко една летателна проверка на борден инженер под наблюдение на определен от ГД „ГВA\" проверяващ
\n
Чл. 291(1) Проверяващите бордни инженери се определят със заповед на главния директор на ГД „ГВA\" за срок от една година
\n
(2)Главният директор на ГД „ГВA\" издава задължителни разпореждания за уеднаквяване на летателните проверки на бордни инженери на вертолети и за осигуряване на безопасност по време на изпълнението им.
\n
Чл. 292Проверяващият борден инженер може да извършва
\n
1.летателни проверки за F/EL и квалификационен клас на борден инженер за тип ВС;
\n
2.летателни проверки за потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас на борден инженер за тип ВС при условие, че има повече от 1500 часа полетно време като борден инженер.
\n
Глава девета СВИДЕТЕЛСТВО 3A ПРAВОСПОСОБНОСТ НA БОРДЕН НAВИГAТОР (ЩУРИШ!) F/NL
\n
Чл. 293За издаване на свидетелство за правоспособност F/NL и упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас
\n
Чл. 294Притежателят на F/NL може да изпълнява функциите и дейностите на борден навигатор в състава на екипажа на типовете ВС, за които е придобил квалификационен клас
\n
Чл. 295(1) Кандидатът за свидетелство за правоспособност F/NL трябва да
\n
1.е завършил курс за обучение, бордни навигатори (щурмани) по програма, или 2. преминал обучение за професионален пилот и за тип ВС.
\n
(2)Обучаемият борден навигатор трябва да е навършил 21 години, преди да изпълни първия си самостоятелен полет като борден навигатор.
\n
Чл. 296(1) Кандидатът за F/NL трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да има общо 200 часа полетно време като обучаем щурман, от които не по-малко от 50 часа на типа самолет, за който кандидатства;
\n
2.да е изпълнил като щурман не по-малко от 50 часа полетно време;
\n
3.да има не по-малко от 30 часа полетно време по маршрут нощем.
\n
(2)Кандидатът за F/NL, който има опит като пилот, трябва да има най-малко:
\n
1.петстотин часа полетно време като пилот на многопилотно ВС;
\n
2.седемдесет часа полетно време по маршрут нощем като борден навигатор;
\n
3.тридесет часа полетно време по маршрут като борден навигатор;
\n
4.тридесет часа полетно време като борден навигатор (щурман) на типа ВС, за който кандидатства.
\n
Чл. 297Кандидатът за F/NL трябва да е показал пред ГД „ГВA\", че е придобил опит за
\n
1.аеронавигация при реални метеорологични условия денем и нощем с използване на всички аеронавигационни средства и системи, с които е оборудван самолетът;
\n
2.спазване правилата за полети и процедурите за управление на въздушното движение;
\n
3.провеждане на радиообмен и използване на радиотелефонната фразеология.
\n
Чл. 298(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип ВС, вписан в F/NL, е една година
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за тип ВС в F/NL се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има 200 часа полетно време за срока на валидност, от които най-малко 30 часа нощем;
\n
2.е преминал успешно летателна проверка за борден навигатор през последните 3 месеца от периода на валидност;
\n
3.е показал пред ГД „ГВA\" знания, съответстващи на F/NL.
\n
(3)Притежателят на F/NL с вписани квалификационни класове за повече от един тип ВС трябва да има полетно време на всеки тип най-малко 20 на сто от общото полетно време по ал. 2, т. 1.
\n
(4)Квалификационен клас за тип ВС се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма за възстановяване и е преминал успешно летателна проверка за борден навигатор (щурман) на типа ВС.
\n
Чл. 299
\n
Притежателят на квалификационен клас за борден навигатор-инструктор на тип ВС може да провежда летателно обучение и да контролира самостоятелни полети на обучаеми бордни навигатори и бордни навигатори-инструктори на съответния тип ВС
\n
Чл. 300(1) Кандидатът за квалификационен клас за борден навигатор-инструктор трябва да
\n
1.е завършил основния теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
\n
2.има най-малко 1200 часа полетно време, от които най-малко 800 часа на типа ВС, за който кандидатства за квалификационен клас на инструктор;
\n
3.е преминал обучение за борден навигатор-инструктор на типа ВС.
\n
(2)Кандидатът за борден навигатор-инст-руктор трябва да е показал пред ГД „ГВА\" по време на летателна проверка, че може да провежда обучение на бордни навигатори (щурма-ни).
\n
Чл. 301(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за борден навигатор-инструк-тор е 3 години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за борден навигатор-инструктор се потвърждава, при условие, че притежателят има:
\n
1.валиден квалификационен клас за тип ВС;
\n
2.най-малко 60 часа полетно време като борден навигатор-инструктор за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
3.най-малко 20 часа полетно време като борден навигатор-инструктор през последните 12 месеца преди изтичане на срока.
\n
Глава десета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА БОРДЕН РАДИСТ F/RTOL
\n
Чл. 302За издаване на свидетелство за правоспособност F/RTOL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност II клас
\n
Чл. 303Притежателят на F/RTOL може да изпълнява функциите и дейностите на борден радист в състава на екипажа на типовете ВС, за които е придобил квалификационен клас
\n
Чл. 304(1) Кандидатът за свидетелство за правоспособност F/RTOL трябва да
\n
1.е завършил курс за бордни радисти, или 2. преминал обучение за професионален пилот и за тип ВС.
\n
(2)Кандидатът за F/RTOL, който има опит като пилот, трябва да има най-малко:
\n
1.сто часа полетно време като пилот на мно-гопилотно ВС;
\n
2.тридесет часа полетно време като борден радист на типа ВС, за който кандидатства.
\n
Чл. 305Кандидатът за F/RTOL трябва да покаже пред ГД „ГВА\", че
\n
1.познава международните правила за радио-комуникация, правилата за провеждане на полети и правилата за търсене и спасяване на ВС, търпящи бедствие;
\n
2.владее английски език и терминологията на радиообмена;
\n
3.може да осъществява радиокомуникация на български и английски език и да работи с бордната радиоапаратура на типа ВС.
\n
Чл. 306(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип ВС, вписан в F/RTOL, е една година
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за тип ВС се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.има 200 часа полетно време за срока на валидност;
\n
2.е преминал успешно летателна проверка за борден радист през последните 3 месеца от периода на валидност;
\n
3.е показал пред ГД „ГВА\" знания, съответстващи на F/RTOL.
\n
(3)Притежател на F/RTOL с вписани квалификационни класове за повече от един тип ВС трябва да има полетно време за всеки тип наймалко 20 на сто от общото полетно време по ал. 2, т. 1.
\n
Чл. 307
\n
Притежателят на квалификационен клас за борден радист-инструктор може да провежда летателно обучение и да контролира самостоятелни полети на обучаеми бордни радис-ти и бордни радисти-инструктори
\n
Чл. 308(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден радист-инструктор трябва да
\n
1.е завършил основния теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
\n
2.има най-малко 600 часа полетно време, от които най-малко 200 часа на типа, за който кандидатства;
\n
3.е преминал обучение за борден радист-инструктор.
\n
(2)Кандидатът за борден радист-инструк-тор трябва да е показал пред ГД „ГВА\" по време на летателна проверка, че може да провежда обучение на бордни радисти.
\n
Чл. 309(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за борден радист-инструктор е 3 години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас за борден навигатор-инструктор се потвърждава при условие, че притежателят има:
\n
1.валиден квалификационен клас за тип ВС;
\n
2.най-малко 60 часа полетно време като борден радист-инструктор за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
3.най-малко 20 часа полетно време, като борден радист-инструктор през последните 12 месеца преди изтичане на срока.
\n
Глава единадесета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА БОРДЕН ОПЕРАТОР F/OL
\n
Чл. 310За издаване на свидетелство за правоспособност F/OL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност IV клас
\n
Чл. 311В свидетелството за правоспособност на борден оператор се вписват квалификационни класове за следните апаратури за специализирани авиационни работи
\n
1.система за летателни проверки на назем-ните съоръжения за въздушна навигация и кацане (NFIS).
\n
Чл. 312
\n
Притежателят на свидетелство за правоспособност на борден оператор може да изпълнява функциите на борден оператор на апаратури за специализирани авиационни работи, за които има вписан квалификационен клас на всяка категория и/или клас/тип ВС
\n
Чл. 313(1) Кандидатът за свидетелство за правоспособност на борден оператор трябва да премине теоретично и летателно обучение
\n
(2)Летателното обучение за борден оператор включва най-малко 20 полета под контрола на борден оператор-инструктор при изпълнение на съответната специализирана авиационна работа.
\n
Чл. 314
\n
Притежателят на NFIS може да изпълнява функциите и дейностите на борден оператор на авиационна станция за летателни проверки на наземните съоръжения за навигация и кацане и да изготвя протоколи за резултатите от проверките
\n
Чл. 315(1) Кандидатът за NFIS трябва да е преминал
\n
1.теоретично обучение;
\n
2.летателно обучение, включващо най-малко 10 полета под контрола на инструктор, с квалификационен клас NFIS.
\n
(2)Кандидатът за квалификационен клас NFIS трябва да познава:
\n
1.системата за летателни проверки на на-земните съоръжения за въздушна навигация и кацане;
\n
2.техническите и технологичните характеристики и параметри на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане;
\n
3.експлоатационните ограничения на ВС, на което е разположена бордната част от системата за летателни проверки.
\n
(3)Кандидатът трябва да е показал пред ГД „ГВА\" знания, съответстващи на квалификационния клас NFIS.
\n
(4)Кандидатът за NFIS трябва да е показал по време на практическа проверка пред ГД „ГВА\" умения за работа със системата за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане, за обработване и анализ на информацията, събрана чрез системата.
\n
Чл. 316(1) Срокът на валидност на квалификационен клас NFIS е 3 години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас NFIS се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.е преминал опреснителен курс за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
2.има най-малко 3 практически проверки на работата със системата за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане;
\n
3.има най-малко 300 часа полетно време за срока на валидност на квалификационния клас NFIS;
\n
4.има най-малко 100 часа полетно време като борден оператор с NFIS през последните 12 месеца преди изтичане на неговия срок.
\n
(3)Квалификационен клас NFIS с изтекъл срок се възстановява, след като кандидатът изпълни изискванията на чл. 315, ал. 1 и 3.
\n
Чл. 317
\n
Притежателят на квалификационен клас за инструктор за квалификационен клас NFIS може да упражнява правата на притежател NFIS, да провежда обучение на бордни оператори с квалификационен клас NFIS и да извършва практически проверки на тяхната работа
\n
Чл. 318(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден оператор-инструктор за NFIS трябва да
\n
1.има най-малко 3 години стаж като борден оператор на авиационна станция за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане;
\n
2.има най-малко 1000 часа общо полетно време като борден оператор с квалификационен клас NFIS;
\n
3.е преминал обучение за борден оператор-инструктор за квалификационен клас NFIS.
\n
(2)Кандидатът за борден оператор-инструк-тор трябва да е показал пред ГД „ГВА\" по време на практическа проверка, че може да провежда обучение на бордни оператори за квалификационен клас NFIS.
\n
Чл. 319(1) Срокът на валидност на квалификационен клас на борден оператор-инструк-тор за NFIS е 3 години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас на инструктор за NFIS се потвърждава при условие, че притежателят:
\n
1.през последните 12 месеца е изпълнил 200 часа полетно време;
\n
2.е преминал опреснителен курс през последните 12 месеца от периода на валидност;
\n
3.е преминал успешно практическа проверка за борден оператор-инструктор за NFIS до 6 месеца преди изтичане на валидността на квалификационния клас.
\n
Глава дванадесета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА СТЮАРД/СТЮАРДЕСА C/AL
\n
Чл. 320За издаване на свидетелство за правоспособност C/AL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност IV клас
\n
Чл. 321
\n
(1)Притежателят на свидетелство за правоспособност C/AL може да изпълнява функциите и дейностите на стюард/стюардеса на типовете ВС, за които има вписани квалификационни класове
\n
(2)Срокът на валидност на квалификационен клас за тип ВС е 12 месеца. Когато правата, давани от квалификационния клас за тип ВС, не са упражнявани за повече от 6 месеца, съответният квалификационен клас се счита за невалиден.
\n
(3)Притежателят на свидетелство за правоспособност C/AL може да придобие квалификационни класове за не повече от 3 типа ВС.
\n
Чл. 322(1) Кандидатът за стюард и стюардеса трябва да владее свободно говоримо най-малко един от официалните езици на ИКАО
\n
(2)Кандидатът за стюард и стюардеса преминава теоретичен курс на обучение и курс за практическо обучение.
\n
(3)Кандидатът за стюард и стюардеса трябва да е изпълнил 6 полета като обучаем под контрол на стюард/-еса-инструктор извън рамките на екипажа за дадения тип ВС, на който се провежда обучението.
\n
(4)За придобиване на квалификационен клас за нов тип ВС кандидатът трябва да отговаря на условията на ал. 3, като броят на изпълнените полети за обучение е 4.
\n
Чл. 323(1) Валидността на квалификационен клас за тип ВС се потвърждава при условие, че притежателят
\n
1.има най-малко 200 часа общо полетно време, от които най-малко 60 часа за съответния тип ВС;
\n
2.успешно е преминал практическа проверка през последните 3 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас за тип ВС;
\n
3.е преминал практическа тренировка за типа ВС;
\n
4.е преминал опреснителен курс през последните 36 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас за тип ВС.
\n
(2)Квалификационен клас за тип ВС с изтекъл срок или невалиден поради прекъсване се възстановява при условие, че кандидатът премине опреснителен курс, тренировка и практическа проверка за типа ВС.
\n
Чл. 324(1) Кандидатът за квалификационен клас „старши/-а стюард/-еса\" трябва да
\n
1.е преминал курс за обучение за „старши/-а стюард/-еса\" в АУЦ;
\n
2.е изпълнил по 4 полета като обучаем под контрола на стюард/-еса-инструктор за всеки от типовете ВС, за които кандидатства;
\n
3.има най-малко 2000 часа общо полетно време.
\n
(2)Кандидатът за квалификационен клас „стюард/-еса-инструктор\" трябва да:
\n
1.е преминал курс за обучение за „стюард/-еса-инструктор\" в АУЦ;
\n
2.е изпълнил по 4 полета като обучаем под контрола на стюард/-еса-инструктор за всеки от типовете ВС, за които кандидатства;
\n
3.има най-малко 2000 часа полетно време като „старши стюард/-еса\".
\n
(3)Притежателят на квалификационен клас „стюард/-еса-инструктор\" може да придобие квалификационни класове за не повече от 4 типа ВС.
\n
Глава тринадесета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА БОРДЕН СЪПРОВОДИТЕЛ F/CL
\n
Чл. 325(1) За издаване на свидетелство за правоспособност F/CL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност IV клас
\n
(2)Кандидатът за свидетелство за правоспособност трябва да е навършил 21 години.
\n
Чл. 326(1) В свидетелството за правоспособност F/CL се вписва квалификационен клас за
\n
1.борден съпроводител на товари (C) или 2. борден съпроводител на пътници (PAX).
\n
(2)Срокът на валидност на квалификационните класове по ал. 1 е 3 години. За упражняване на правата, давани от тях, се изисква и квалификационен клас за тип ВС.
\n
Чл. 327
\n
(1)Притежателят на свидетелство за правоспособност F/CL може да изпълнява функциите и дейностите на борден съпроводи-тел на типовете ВС, за които има квалификационен клас за тип ВС
\n
(2)Притежателят на свидетелство за правоспособност F/CL с вписан квалификационен клас за борден съпроводител на пътници може да придобие квалификационен клас за не повече от 7 типа ВС.
\n
(3)Притежателят на свидетелство за правоспособност F/CL с вписан квалификационен клас за борден съпроводител на товари може да придобие квалификационен клас за не повече от 3 типа ВС.
\n
Чл. 328(1) Кандидътът за свидетелство за правоспособност F/CL трябва да
\n
1.е преминал обучение в АУЦ;
\n
2.има най-малко 20 полета като борден съп-роводител под контрола на борден съпроводи-тел-инструктор за съответния тип ВС.
\n
(2)Кандидътът за свидетелство за правоспособност F/CL трябва да е показал пред ГД „ГВА\" знания за летателно-техническите и експлоатационните характеристики на типа ВС, за който кандидатства, ръководството по летателна експлоатация, на технологиите и на процедурите по натоварване ВС и контрол върху натоварването на ВС, действията при аварийни случаи и процедурите за аварийна евакуация.
\n
(3)Кандидатът за квалификационен клас на борден съпроводител на товари трябва да покаже пред ГД „ГВА\" умения за правилно експлоатиране на средствата за натоварване, превозване и разтоварване на товарите и спазване на всички мерки за безопасност.
\n
Чл. 329(1) Валидността на квалификационен клас в свидетелство за правоспособност F/CL се потвърждава при условие, че притежателят
\n
1.е преминал опреснителен курс в АУЦ през последните 12 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас;
\n
2.е преминал тренировки за действие при аварийни ситуации най-малко веднъж на всеки 12 месеца;
\n
3.има най-малко 150 полета през последните 12 месеца за срока на валидност на квалификационния клас;
\n
4.има най-малко 30 полета през последните 12 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас;
\n
5.успешно е преминал на земя и в полет практическа проверка през последните 6 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас.
\n
(2)Квалификационен клас в свидетелство за правоспособност F/CL с изтекъл срок се възстановява, след като кандидатът изпълни изискванията на чл. 328.
\n
Чл. 330(1) Притежателят на квалификационен клас за борден съпроводител-инструктор може да провежда обучение и контрол на полетите на бордни съпроводители
\n
(2)Срокът на валидност на квалификационен клас за борден съпроводител-инструктор е 3 години.
\n
Чл. 331(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден съпроводител-инструктор трябва да
\n
1.е преминал обучение за бордни съпрово-дители-инструктори за квалификационния клас, за който кандидатства;
\n
2.има най-малко 300 полета и най-малко 3 години стаж като борден съпроводител;
\n
3.има най-малко 50 полета като борден съп-роводител на типа ВС, за който кандидатства;
\n
4.е преминал практическо обучение от най-малко 2 полета с борден съпроводител-инст-руктор.
\n
(2)За потвърждаване на валидността на квалификационен клас за борден съпроводител-инструктор притежателят трябва за всеки период от 12 месеца да има най-малко 12 полета като борден съпроводител-инструктор.
\n
ЧАСТ ТРЕТА НАЗЕМЕН АВИАЦИОНЕН ПЕРСОНАЛ Глава четиринадесета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА РЪКОВОДИТЕЛ ПОЛЕТИ ATCL
\n
Раздел I
\n
Общи положения
\n
Чл. 332За издаване на свидетелството за правоспособност на ръководител полети — ATCL, и упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност III клас
\n
Чл. 333(1) В свидетелството за правоспособност на ръководител полети — ATCL, се вписват следните квалификационни класове
\n
1.визуално управление на въздушното движение (УВД) на летището (ADV);
\n
2.приборно УВД на летището (ADI);
\n
3.процедурно УВД в зоната „ПОДХОД\" (APP);
\n
4.управление на въздушното движение в зоната „ПОДХОД\" чрез средства за обзор (APS);
\n
5.процедурно УВД в зоната „КОНТРОЛ\" (ACP);
\n
6.управление на въздушното движение в зоната „КОНТРОЛ\" чрез средства за обзор (ACS).
\n
(2)Квалификационните класове по ал. 1, т. 2, 4 и 6 са валидни, ако заедно с тях е вписано едно или няколко от следните разрешения за:
\n
1.управление на движението по маневрената площ на летището (GMC);
\n
2.управление на въздушното движение в зона за „излитане и кацане\" (AIR);
\n
3.управление на движението в зона за „излитане и кацане\" (TWR);
\n
4.управление на движението по маневрената площ на летището — чрез средства за обзор (GMS);
\n
5.управление на въздушното движение чрез радар (RAD);
\n
6.управление на въздушното движение чрез автоматичен зависим обзор (ADS);
\n
7.управление на въздушното движение чрез прецизен радар за подход (PAR);
\n
8.управление на въздушното движение чрез обзорен радар за подход (SRA);
\n
9.управление на въздушното движение в зона „ ПОДХОД\" от отделно работно място, от което се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища (TCL);
\n
10.осъществяване обучение на работно място (OJTI).
\n
(3)Свидетелството за правоспособност на ръководител полети — ATCL, се придобива заедно с един от квалификационните класове по ал. 1.
\n
(4)Квалификационните класове по ал. 1 се придобиват за конкретен център за управление на въздушното движение и ако е необходимо— за сектор и/или работното място в него.
\n
Чл. 334
\n
В свидетелството за правоспособност на ръководител полети — ATCL, могат да се вписват отделни разрешения, които се използват, без да се изисква медицинска годност и валиден квалификационен клас, валидни за дейностите по координация и взаимодействие при управлението на въздушното движение 1. планиране и разпределение на въздушното пространство (ASM);
\n
2.организация на потоците въздушно движение (ATFM);
\n
3.координиране на полетите (FD);
\n
4.полетно информационно обслужване на полетите (FIC);
\n
5.инструктор на тренажор (SIMI);
\n
6.търсене и спасяване (SAR).
\n
Чл. 335(1) Притежателите на свидетелства
\n
за РП с разрешение към него RAD или с квалификационни класове APS и ACS са „радарни ръководители на полети\".
\n
(2)Притежателите на свидетелство за РП, невключени в ал. 1, са „процедурни ръководители полети\".
\n
(3)Кандидатите за придобиване на свидетелства за правоспособност за РП (ATCL), издавани по реда на тази глава или за продължаване срока на валидност на квалификационния клас и/или разрешителни, освен документите, изброени в раздели III и IV, глава първа, част първа, подават и:
\n
1.заключение от комисия за авиомедицин-ско освидетелстване за съответния клас (когато е необходимо);
\n
2.протоколи и/или актове от извършени проверки, свидетелстващи, че кандидатът е изпълнил изискванията на наредбата.
\n
(4)Валидността на квалификационните класове и разрешителните по тази глава е за срок до една година, но не по-дълъг от срока на медицинската годност (за случаите, за които се изисква).
\n
(5)Продължаването на срока на валидност на квалификационните класове и разрешителните, вписани в свидетелството за РП, се извършва при условие, че притежателят му е изпълнил следните изисквания:
\n
1.осъществявал е предоставените от свидетелството му права най-малко 150 часа годишно в реални условия на работно място за валидните квалификационни класове и/или разрешителни, вписани в свидетелството му за РП;
\n
2.извършена е проверка на компетентността му в реални условия на работни място за валидните квалификационни класове и/или разрешителни, вписани в свидетелството му за РП, не по-малко от веднъж на всеки 6 месеца;
\n
3.извършил е не по-малко от 12 опознава-телни международни полета годишно в състава на екипажа на въздухоплавателно средство, ако притежава свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас;
\n
4.преминал е тренировка в АУЦ за поддържане на компетентността си да осъществява УВД при особени ситуации;
\n
5.бил е на активна почивка не по-малко от един път за срока на медицинска годност по чл. 4, ал. 2.
\n
(6)Валидността на квалификационните класове APS и/или ACS и/или разрешително RAD, вписани в свидетелството за РП, се продължава, ако са изпълнени изискванията на ал. 5 и веднъж в годината РП е преминал тренировка на радиолокационен тренажор.
\n
(7)Валидността на квалификационните класове и/или разрешителни, вписани в свидетелството за РП, притежавани от ръководния състав (експертите или инспекторите от ГД „ГВА\" и от ДП РВД), се продължава при осъществяване на предоставените от свидетелството му права най-малко 20 часа годишно в органите за УВД, в реални условия на работно място за по-високия валиден квалификационен клас и/или разрешително, вписан в свидетелството му за РП.
\n
Раздел II
\n
Свидетелство за правоспособност на ученик ръководител полети
\n
Чл. 336(1) Кандидатът за издаване на свидетелство на ученик РП трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава диплома за завършено образование;
\n
2.да е завършил в АУЦ първоначално, преходно и предварително обучение за работното място, на което ще се провежда стажът;
\n
3.да има медицинска годност III клас;
\n
4.да не е по-възрастен от 30 години;
\n
5.успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Теоритичният изпит по ал. 1 се полага по една от следните дисциплини:
\n
1.нормативни актове за гражданското въздухоплаване;
\n
2.организация, управление и обслужване на въздушното движение;
\n
3.метеорология;
\n
4.навигация;
\n
5.въздухоплавателни средства;
\n
6.човешки фактор;
\n
7.оборудване и системи;
\n
8.професионална среда;
\n
9.управление на въздушното движение при аварийни ситуации;
\n
10.управление на въздушното движение при намалена работоспособност на системите;
\n
11.летища.
\n
(3)В свидетелството на ученик РП при започване обучението на работно място се записват данни за:
\n
1.успешно завършените курсове за обучение;
\n
2.наименование на центъра за УВД, на секторите и/или работното място в него, на които ще се извърши обучението.
\n
Чл. 337(1) Притежателят на валидно свидетелство за ученик РП с медицинска годност
\n
1.може да се обучава на работно място за получаване на свидетелство за РП, квалификационен клас и разрешения към него;
\n
2.може да осъществява УВД в реална въздушна обстановка под ръководство на правоспособен инструктор за обучение на работно място.
\n
(2)Обучението по ал. 1, т. 1 трябва да започне не по-късно от 2 месеца от датата на издаване на свидетелството за ученик РП.
\n
Чл. 338(1) Срокът на валидност на свидетелството за ученик РП е 12 месеца от датата на издаване
\n
(2)Продължаване на валидността се извършва само когато е започнато обучение на работно място.
\n
(3)Продължаването на валидността се извършва за срок не по-голям от 6 месеца.
\n
(4)След изтичане на сроковете, указани в предходните алинеи, процедурите започват отначало, като кандидатът за ученик РП трябва отново да е преминал курсове в АУЦ за първоначално, преходно и предварително обучение за работното място, на което ще се провежда стажът.
\n
Раздел III
\n
Свидетелство за правоспособност на ръководител полети
\n
Чл. 339
\n
(1)На ученика ръководител полети с валидна медицинска годност след преминаване на обучението съгласно раздел IV на тази глава и успешно положен практически изпит се издава свидетелство за ръководител полети
\n
(2)Практическият изпит по ал. 1 се провежда от комисия от ГД „ГВА\" или упълномощени от нея лица.
\n
(3)При провеждане на практическия изпит кандидатът за придобиване на квалификационен клас и/или разрешения към него трябва да покаже практически умения по:
\n
1.прилагане на норми за сепариране;
\n
2.подреждане и поддържане на експедитивен поток въздухоплавателни средства и ако е приложимо — вкл. и векториране на ВС;
\n
3.координация и взаимодействие със съответните служби, съседни работни места и/или ЦУВД;
\n
4.приемане и предаване на дежурството и УВД;
\n
5.използване на радиотелефонната фразеология;
\n
6.предотвратяване на сблъскване на ВС. Чл. 340. (1) Всеки притежател на валидно свидетелство за РП с медицинска годност след полагане на теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице може да се обучава:
\n
1.в курсове за преходно обучение и за предварително обучение за работно място за допълнителен квалификационен клас и/или разрешителни;
\n
2.на работно място, за което има квалификационен клас или разрешение за придобиване на допълнителен квалификационен клас и/или разрешение;
\n
3.на друго работно място за придобиване на квалификационен клас и/или разрешение.
\n
(2)Теоретичните изпити по ал. 1 се полагат в обем в зависимост от работното място по една от следните дисциплини:
\n
1.нормативни актове за гражданското въздухоплаване;
\n
2.организация на въздушното движение;
\n
3.управление на въздушното движение;
\n
4.обслужване на въздушното движение;
\n
5.радиотелефонна фразеология;
\n
6.оборудване и системи;
\n
7.технология за управление на въздушното движение;
\n
8.управление на въздушното движение при аварийни ситуации;
\n
9.управление на въздушното движение при намалена работоспособност на системите;
\n
10.навигация;
\n
11.летища.
\n
Чл. 341
\n
(1)Когато един ръководител полети се обучава на същото или друго работно място за придобиване на квалификационен клас и/или разрешения към него, се нарича обучаем ръководител полети
\n
(2)Обучаемият ръководител полети:
\n
1.може да се обучава на работно място за получаване на свидетелство за РП, квалификационен клас и разрешения към него;
\n
2.може да осъществява УВД в реална въздушна обстановка в съответствие с правата за квалификационния клас и/или разрешения, за които се обучава под ръководство на правоспособен инструктор за обучение на работно място.
\n
Чл. 342
\n
Обучението на ръководителите на полети за придобиване на квалификационен клас и/или разрешение се извършва под контрола на правоспособен ръководител полети инструктор с валиден квалификационен клас и/или разрешения, за които се провежда обучението, а така също и притежаващ допълнително разрешение OJTI
\n
Раздел IV
\n
Изисквания за придобиване на квалификационни класове и разрешителни
\n
Чл. 343(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADV трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADV;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADV;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или един месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с валидни квалификационни класове ADI, APS или ACS;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан в него квалификационен клас ADV с валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно управление на въздушното движение в зона „КУЛА\", за която няма публикувани процедури за подход или отлита-не по прибори.
\n
(3)Квалификационният клас ADV се използва без разрешения.
\n
Чл. 344(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него, трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADI и разрешителното GMC към него;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADI и разрешителното GMC към него;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или един месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с друг квалификационен клас;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.да е положил успешно теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно обслужване по управление на летищното движение по маневрената площ на летище, за което има публикувани процедури за подход или отлитане по прибори.
\n
(3)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него не може да използва радар за летателното поле при упражняване на правата си по ал. 2, докато не му бъде издадено разрешение GMS.
\n
(4)Кандидатът за придобиване на разрешение GMS трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него;
\n
2.успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение GMS;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение GMS;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или един месец.
\n
(5)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас ADI и разрешения GMC и GMS към него и валидна медицинска годност може да използва радар за обзор на летателното поле при упражняване на правата по ал. 2.
\n
Чл. 345(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADI и разрешителното AIR към него трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADI и разрешителното AIR към него;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADI и разрешителното AIR към него;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или 1 месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с друг квалификационен клас;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешителното AIR към него и валидно свидетелство за медицинска годност може да извършва самостоятелно управление на полетите на летище, за което има публикувани процедури за подход или отлитане по прибори.
\n
(3)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешителното AIR към него не може да използва радар при упражняване на правата си по ал. 2, докато не му бъде издадено разрешителното RAD.
\n
(4)Кандидатът за придобиване на разрешение RAD трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение AIR към него;
\n
2.успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение RAD;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение RAD;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или един месец.
\n
(5)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешения AIR и RAD към него може да използва радар при упражняване на правата по ал. 2.
\n
Чл. 346(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или 1 месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с друг квалификационен клас;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.да е положил успешно теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно управление на летищното движение на летище, за което има публикувани процедури за долитане или отлитане по прибори.
\n
(3)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него при упражняване на правата си по ал. 2 не може да използва:
\n
1.радар за обзор на летателното поле, докато не му бъде издадено разрешение GMS;
\n
2.летищен радар, докато не му бъде издадено разрешение RAD.
\n
(4)Кандидатът за придобиване на разрешение GMS, трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
\n
2.успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение GMS;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение GMS;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или 1 месец.
\n
(5)Кандидатът за придобиване на разрешение RAD трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
\n
2.успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение RAD;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение RAD;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или един месец.
\n
Чл. 347
\n
(1)Разрешителните GMC и AIR се издават за функциите за управление на движението по маневрената площ на летището и за управление на полетите в зона за „излитане и кацане\", когато се извършват от две отделни работни места
\n
(2)Разрешението TWR се издава за функциите за управление на движението по маневрената площ на летището и за управление на полетите в зона за „излитане и кацане\", когато се извършват от едно работно място.
\n
(3)Към разрешенията GMC и TWR, когато за управление на движението по маневрената площ на летището се използва радар за обзор на летателното поле, се издава разрешение GMS.
\n
(4)Към разрешенията AIR и TWR, когато за наблюдение на полетите в зона за „излитане и кацане\" се използва радар, се издава разрешение RAD.
\n
(5)Разрешението RAD по ал. 4 не упълномощава РП да използва радарно оборудване за обзор по какъвто и да е начин, изместващ изпълнението на основната му задача за осъществяване на управление чрез визуално наблюдение на летищното движение.
\n
Чл. 348(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AРP трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за РП;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас AРP;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас AРP;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI, или най-малко в продължение на 120 часа или два месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ACS или ACP;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас APР и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона „ПОДХОД\" без използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
\n
(3)Квалификационният клас APP се използва без разрешения към него.
\n
Чл. 349(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AРS и разрешения RAD или ADS към него трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за РП;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 300 часа или 5 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI, или най-малко в продължение на 120 часа или два месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ACS;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона „ПОДХОД\" с използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
\n
(3)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас APS и разрешение RAD към него при упражняване на правата по ал. 2 не може да осъществява УВД на финалния подход:
\n
1.с прецизен радар, докато не му бъде издадено разрешение PAR;
\n
2.с обзорен радар, докато не му бъде издадено разрешение SRA.
\n
(4)Кандидатът за придобиване на разрешението PAR трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас APS и разрешение RAD към него;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешението PAR;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешението PAR;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място, като е осъществил радарно обслужване на не по-малко от 150 финални подхода за кацане.
\n
(5)Кандидатът за придобиване на разрешението SRA трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас APS и разрешение RAD към него;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешението SRA;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешението SRA;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място, като е осъществил радарно обслужване на не по-малко от 150 финални подхода за кацане.
\n
(6)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него при упражняване на правата по ал. 2 не може да осъществява УВД в зона „ПОДХОД\" от отделно работно място, от което се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, като долитащите ВС се управляват до определено полетно ниво (ешелон) в зоните за изчакване, докато не му бъде издадено разрешителното TCL.
\n
(7)Кандидатът за придобиване на разрешението TCL трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешението ADS;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешението ADS;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място в продължение на не по-малко от 120 часа или два месеца.
\n
Чл. 350(1) Разрешението RAD се издава за работно място „ПОДХОД\", когато за осъществяване на УВД в зона „ПОДХОД\" се използват първични и/или вторични радари
\n
(2)Разрешението ADS се издава за работно място „ПОДХОД\", когато за осъществяване на УВД в зона „ПОДХОД\" се използва оборудване за автоматичен зависим обзор.
\n
(3)Към разрешението RAD се издава разрешение PAR, когато за осъществяване на УВД в зона „ПОДХОД\" на финалния подход се използва прецизен радар за подход.
\n
(4)Към разрешението RAD се издава разрешение SRA, когато за осъществяване на УВД в зона „ПОДХОД\" на финалния подход се използва обзорен радар за подход.
\n
(5)Към разрешенията RAD и ADS се издава разрешение TCL, когато в зона „ПОДХОД\" има отделно работно място, от което се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, като долитащите ВС се управляват до определено полет-но ниво (ешелон) в зоните за изчакване.
\n
Чл. 351(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AG 3 трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за РП;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас AO 3 ;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас AСP;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI, или най-малко в продължение на 120 часа или 2 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас APS или APP;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас AСР и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона „КОНТРОЛ\" без използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
\n
(3)Квалификационният клас AQ 3 се използва без разрешения към него.
\n
Чл. 352(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ACS и разрешение RAD или ADS към него;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на: а) 480 часа или 8 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП; или б) 300 часа или 5 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI; или в) 120 часа или два месеца, ако притежава валиден квалификационен клас AРS;
\n
5.да има медицинска годност III клас;
\n
6.успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД „ГВА\" или упълномощено от нея лице.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона „КОНТРОЛ\" с използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
\n
(3)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него при упражняване на правата по ал. 2 не може да осъществява сепариране на потоците на отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, когато долитащите ВС се управляват до определено полетно ниво (ешелон) в зоните за изчакване, докато не му бъде издадено разрешителното TCL.
\n
(4)Кандидатът за придобиване на разрешителното TCL трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да има валидни квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него;
\n
2.успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешителното TCL;
\n
3.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение TCL;
\n
4.успешно да е завършил обучението си на работно място в продължение на не по-малко от 120 часа или два месеца.
\n
Чл. 353(1) Разрешението RAD се издава за УВД за зона „КОНТРОЛ\", в която при УВД се използват данните от първични и/или вторични радари
\n
(2)Разрешението ADS се издава за УВД за зона „КОНТРОЛ\", в която при УВД се използват данните от оборудване за автоматичен зависим обзор.
\n
(3)Към разрешенията RAD и ADS се издава разрешение TCL, когато в зона „КОНТРОЛ\" има отделен сектор, от който се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, когато долитащите ВС се управляват до определено полетно равнище в зоните за изчакване.
\n
Чл. 354(1) Кандидатът за придобиване на разрешение OJTI към свидетелството си за РП трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за РП;
\n
2.най-малко две години да е притежавал валиден квалификационен клас и/или разрешение към него за работното място, на което ще обучава;
\n
3.успешно да е преминал курс за инструктор за обучение на работното място, на което ще обучава.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записано разрешение OJTI към него може да:
\n
1.осъществява обучение на работно място;
\n
2.провежда и участва в провеждането на изпити на РП;
\n
3.проверява и оценява компетентността на РП;
\n
4.провежда изпити и проверки и извършва оценяване на ученик РП, на обучаеми РП или на РП с временно прекратена валидност на свидетелството за РП.
\n
(3)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записано разрешително OJTI, когато провежда или участва в провеждането на изпити на РП, отговаря за безопасността при УВД по време на обучението и/или изпита.
\n
(4)Разрешението OJTI се издава към един или няколко от валидните квалификационни класове и/или разрешения, нанесени в свидетелството за РП.
\n
Чл. 355(1) Кандидатът за придобиване на разрешение ASM и/или ATFM, и/или FD, и/или FIS, и/или SAR към свидетелство си за РП трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да е притежавал най-малко 10 години валидно свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас (не се отнася за FD); и 2. успешно да е преминал теоретичен курс за дадената квалификация;
\n
3.успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 300 часа или 3 месеца за разрешителното FD, или най-малко в продължение на 120 часа или 2 месеца за останалите разрешителни.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП с вписано разрешение ASM и/или ATFM, и/или FD, и/или FIC, и/или SAR към него може да упражнява правата по координация и взаимодействие при УВД, а така също предоставени му специфични права за длъжността, която заема.
\n
Чл. 356(1) Кандидатът за придобиване на разрешение SIMI към свидетелството си за правоспособност на РП трябва да отговаря на следните изисквания
\n
1.да притежава валидно свидетелство за правоспособност РП; или 2. да е притежавал най-малко 10 години валидно свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас;
\n
3.успешно да е преминал курс за инструктори.
\n
(2)Притежателят на валидно свидетелство за РП със записано разрешително SIMI към него може да:
\n
1.обучава РП в курсовете;
\n
2.участва в провеждането на изпити на РП на тренажор;
\n
3.участва при проверки и оценява компетентността на РП на тренажор;
\n
4.провежда обучението в АУЦ на ученици РП, обучаеми РП и РП с временно прекратена валидност на свидетелство за РП, квалификационен клас и/или разрешително, вкл. и да им провежда изпити, проверки или да извършва оценяване.
\n
(3)Притежателят на свидетелство за РП със записано разрешение SIMI към него не може да извършва обучение за работни места на тренажор, за които няма или не е притежавал съответния квалификационен клас.
\n
Раздел V
\n
Придобиване на правоспособност в друг център за управление на въздушното движение
\n
Чл. 357
\n
(1)Притежател на валиден квалификационен клас и разрешения, издадени за един център за УВД, може да придобие разрешения за други центрове за УВД към същия квалификационен клас
\n
(2)Кандидатът за придобиване на разрешителното трябва да отговаря на следните изисквания:
\n
1.да притежава валиден квалификационен клас най-малко две години;
\n
2.успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за новия център за УВД;
\n
3.успешно да е завършил обучението си на работно място в продължение най-малко на 60 часа или един месец.
\n
Глава петнадесета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВС С МАКСИМАЛНА ИЗЛЕТНА МАСА НАД 750 KG
\n
Раздел I
\n
Общи положения
\n
Чл. 358(1) На лицата, които удостоверяват техническо обслужване (ТО) на ВС, се издава свидетелство за правоспособност за ТО (AML)
\n
(2)Лицата по ал. 1 могат да удостоверяват ТО само в лицензирани организации по Наредба № 145 от 1999 г. за лицензиране на организации за техническо обслужване и ремонт на авиационна техника (обн., ДВ, бр. 8 от 1999 г.; изм., бр. 21 от 2002 г. ).
\n
(3)Притежателите на AML упражняват правата си след получено разрешение за удостоверяване на ТО от лицензирана организация по наредба № 145 до ТО на конкретен тип(ове) ВС и/или тип(ове) авиационни двигатели и/или системи, и/или компоненти.
\n
Чл. 359(1) В свидетелството за правоспособност AML се вписват квалификационни и подквалификационни класове по чл. 367 и 372, както следва
\n
1.квалификационен клас А за извършване и удостоверяване на малко оперативно ТО на ВС и/или авиационен двигател;
\n
2.квалификационен клас B1 за удостоверяване на оперативно ТО на конструкция на ВС, авиационни двигатели, механични системи на ВС и електрическа система;
\n
3.квалификационен клас B2 за удостоверяване на оперативно ТО на авионикс системите на ВС, на авиационен двигател, на авионикс компоненти и на електрическа система;
\n
4.квалификационен клас C за удостоверяване на цялостно периодично техническо обслужване на ВС, включвайки авиационните двигатели и всички системи;
\n
5.квалификационен клас за тип(ове) ВС и/ или двигател(и).
\n
(2)Главният директор на ГД „ГВА\" със заповед определя типовете ВС, за които се изискват квалификационни класове за тип по ал. 1, т. 5.
\n
(3)Към квалификационните класове по ал. 1, т. 2 и 3 могат да се впишат ограничения за ТО на електрическата система на ВС.
\n
(4)Свидетелствата за правоспособност могат да бъдат издавани без вписан квалификационен клас за тип ВС и/или тип двигател.
\n
Чл. 360(1) Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност за ТО трябва да
\n
1.има удостоверение за издържан теоретичен изпит за AML за съответния квалификационен клас;
\n
2.е преминал успешно практически изпит пред ГД „ГВА\", като е показал знания и умения, съответстващи на квалификационния клас;
\n
3.е преминал стаж по ТО на конструкцията на ВС, системите му, авиационен двигател и/или отделни компоненти за съответния квалификационен клас или подквалификационен клас.
\n
(2)Стажът по ал. 1, т. 3 трябва да бъде придобит в лицензирана организация за ТО по наредба № 145. Кандидатът трябва да докаже, че най-малко 6 месеца през последните 12 месеца преди подаване на заявление за издаване на AML е преминал стаж по ТО.
\n
Чл. 361
\n
(1)Притежателят на AML може да упражнява правата, давани от свидетелството и вписаните в него квалификационни и подква-лификационни класове, при условие че през последните 24 месеца има най-малко 6 месеца стаж по съответните квалификационни и под-квалификационни класове
\n
(2)Изискваният по ал. 1 стаж може да се натрупва с прекъсване.
\n
(3)Притежателят на AML, който не е изпълнил условието по ал. 1, преминава опресни-телен курс и едномесечен стаж по ТО за съответния квалификационен и подквалификацио-нен клас.
\n
Чл. 362
\n
(1)Кандидатът за квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател трябва да е преминал основен курс за обучение на типа и стаж за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в лицензирана организация по наредба № 145 или в чужда организация, призната от ГД „ГВА\"
\n
(2)Кандидатът по ал. 1 трябва да е издържал успешно теоретичен и практически изпит в АУЦ или в лицензирана организация по наредба № 145.
\n
(3)Главна дирекция „ГВА\" вписва в AML квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател след успешно издържан теоретичен и практически изпит в АУЦ или в организация за ТО по наредба № 145.
\n
Чл. 363(1) Срокът на вписан квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател е 4 години. Срокът се продължава, ако кандидатът
\n
1.отговаря на условията по чл. 361, ал. 1 и 2 за съответния тип ВС и/или авиационен двигател;
\n
2.е преминал опреснителен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ.
\n
(2)Основните и опреснителните курсове за тип ВС и/или авиационен двигател трябва да съответстват на квалификационен клас А, B1 или B2.
\n
Чл. 364(1) Главна дирекция „ГВА\" признава стажа на кандидат за AML в ТО на държавни ВС или при производство на ВС
\n
(2)Кандидат по ал. 1 трябва да премине допълнителен стаж 6 месеца за издаване на AML с вписан квалификационен клас А.
\n
(3)Кандидат по ал. 1 трябва да премине допълнителен стаж 12 месеца за издаване на свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас B1 или B2.
\n
Чл. 365
\n
(1)Главна дирекция „ГВА\" може да освободи кандидат за свидетелство за правоспособност от изпит по определени предмети посочени в приложение № 5, при условие че има завършено висше техническо образование с успех най-малко „добър\"(4)
\n
(2)Кандидат, който е завършил висше авиационно образование с успех най-малко „добър\", може да бъде освободен от изискванията по чл. 360, ал. 1, т. 1.
\n
Чл. 366
\n
Притежателят на AML подава заявление до ГД „ГВА\" за изменение или допълнение по вписаните в свидетелството обстоятелства. Свидетелството се издава за срок нови 5 години, независимо че предишният срок на валидност не е изтекъл
\n
Раздел II
\n
Свидетелство за правоспособностза техническо обслужване с квалификационен клас А
\n
Чл. 367В свидетелството за правоспособност за техническо обслужване квалификационен клас А се вписват
\n
1.подквалификационен клас А1 за ТО самолети с газотурбинни двигатели;
\n
2.подквалификационен клас А2 за ТО самолети с бутални двигатели;
\n
3.подквалификационен клас А3 за ТО вертолети с газотурбинни двигатели;
\n
4.подквалификационен клас А4 за ТО вертолети с бутални двигатели.
\n
Чл. 368Кандидатът за квалификационен клас А трябва да е
\n
1.навършил 19 години;
\n
2.показал знания и умения, съответстващи на квалификационен клас А по отделните предмети съгласно приложение № 5.
\n
Чл. 369(1) Кандидат за квалификационен клас А трябва да има стаж, както следва
\n
1.най-малко 12 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалифи-кационния клас, при условие че е преминал основно авиационно техническо обучение;
\n
2.най-малко 24 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалифи-кационния клас, в случай че има завършено техническо обучение извън ТО на ВС, признато от ГД „ГВА\";
\n
3.най-малко 36 месеца стаж в техническото обслужване на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, в случай че няма завършено техническо обучение.
\n
(2)Практическият опит, изискван от ал. 1, т. 1, 2 и 3, трябва да бъде придобит през последните 4 години преди датата на подаването на заявлението за издаване на AML с вписан квалификационен клас А на ВС, съответстващо на подквалификационен клас А1, А2, А3 или А4.
\n
(3)Притежателят на AML с вписан квалификационен клас А може да извършва и да удостоверява дейности от малко оперативно ТО и отстраняване на малки дефекти на ВС в експлоатация.
\n
Чл. 370(1) Притежателят на подквалифи-кационен клас от клас В1 може да упражнява правата на квалификационен клас А в съответния подквалификационен клас
\n
(2)Кандидат за квалификационен клас А, притежаващ квалификационен клас В2, трябва да:
\n
1.покаже степен на знания и умения за квалификационен клас А по предметите съгласно приложение № 5;
\n
2.има най-малко 12 месеца стаж, съответстващ на квалификационен клас А.
\n
Чл. 371Кандидат за вписване на квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас А, трябва да
\n
1.е завършил основен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ;
\n
2.е преминал 3 месеца стаж в лицензирана организация по наредба № 145, в случай че няма вписан друг подобен тип ВС и/или авиационен двигател или, ако има вписан подобен тип ВС и/или авиационен двигател, да има две седмици стаж по типа.
\n
Раздел III
\n
Свидетелство за правоспособностза техническо обслужване с квалификационен клас В1/ В2
\n
Чл. 372В свидетелството за правоспособност за ТО за квалификационен клас B1 се вписват
\n
1.подквалификационен клас В1.1 за ТО на самолети с газотурбинни двигатели;
\n
2.подквалификационен клас В1.2 за ТО самолети с бутални двигатели;
\n
3.подквалификационен клас В1.3 за ТО вертолети с газотурбинни двигатели;
\n
4.подквалификационен клас В1.4 за ТО вертолети с бутални двигатели.
\n
Чл. 373Кандидатът за квалификационен клас B1 или B2 трябва да е
\n
1.навършил 21 години;
\n
2.показал степен на знания и умения, съответстващи на квалификационен клас B1 или B2 по отделните предмети съгласно приложение № 5.
\n
Чл. 374(1) Кандидат за квалификационен клас B1 или B2 трябва да има
\n
1.най-малко 24 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, при условие че е преминал основно авиационно техническо обучение;
\n
2.най-малко 36 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, в случай че има завършено техническо обучение извън ТО на ВС, признато от ГД „ГВА\";
\n
3.най-малко 60 месеца стаж в техническото обслужване на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, в случай че няма завършено техническо обучение.
\n
(2)Практическият опит, изискван от ал. 1, т. 1, 2, 3, трябва да бъде придобит през последните 7 години преди датата на подаването на заявлението.
\n
Чл. 375(1) Кандидат за квалификационен клас В1 или В2, притежаващ квалификационен клас А, трябва да
\n
1.покаже степен на знания и умения за квалификационен клас B1 или В2 по предметите съгласно приложение № 5;
\n
2.има най-малко 18 месеца стаж, съответстващ на квалификационен клас B1 или В2.
\n
(2)Кандидат за квалификационен клас В1, притежаващ квалификационен клас В2, или кандидат за квалификационен клас В2, притежаващ квалификационен клас В1, трябва да:
\n
1.покаже степен на знания и умения за квалификационен клас B1 или В2 по предметите съгласно приложение №5;
\n
2.има най-малко 12 месеца стаж, съответстващ на квалификационен клас B1 или В2.
\n
(3)В AML могат да бъдат вписани едновременно квалификационни класове А, В1 и В2.
\n
Чл. 376Притежателят на AML с вписан квалификационен клас В1 или В2 може да удостоверява
\n
1.отстраняване на дефекти извън оперативното и периодичното ТО, а и също по време на тяхното извършване;
\n
2.оперативното ТО по правата, които му дава AML;
\n
3.отделните дейности от периодичното ТО по отделните специалности, свързани с квалификационните класове В1 и В2;
\n
4.оперативното ТО на типовете ВС и/или авиационни двигатели, за които има разрешение от организация, лицензирана по Наредба № 145.
\n
Чл. 377Притежател на свидетелство за правоспособност квалификационен клас В1 може да удостоверява
\n
1.техническото обслужване на конструкцията на ВС, на авиационните двигатели, на СЕА, на отделните механични системи и електрическа система на ВС;
\n
2.замяна на компоненти от авионикс системите на ВС, която изисква прости тестове;
\n
3.техническото обслужване на авионикс системите на ВС, при условие че състоянието им може да бъде установено чрез интегрирана бордна система за самотестване или чрез просто външно устройство за тестване;
\n
4.отстраняване на дефекти, за което се изисква прост тест при условията на т. 3.
\n
Чл. 378Притежателят на AML с вписан квалификационен клас В2 може да удостоверява ТО на авионикс системите и електрическата система на ВС
\n
Чл. 379
\n
Притежателят на квалификационен клас В1 или В2 може да получи разрешение за удостоверяване на ТО на ВС и/или авиационен двигател от организация, лицензирана по наредба № 145, при условие че има вписан квалификационен клас за конкретен тип ВС и/или авиационен двигател
\n
Чл. 380Кандидатът за квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас В1 или В2, трябва да
\n
1.притежава свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас В1 или В2;
\n
2.е завършил основен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ;
\n
3.е преминал най-малко 4 месеца стаж в лицензирана организация по наредба № 145, в случай че няма вписан друг сроден тип ВС и/ или двигател или да има стаж 3 седмици, ако има вписан такъв, на съответния тип ВС и/или авиационен двигател.
\n
Раздел IV
\n
Свидетелство за правоспособност по техническо обслужване с квалификационен клас С
\n
Чл. 381Кандидат за квалификационен клас С трябва да
\n
1.е навършил 24 години;
\n
2.е показал знания и умения, съответстващи на квалификационни класове В1 или В2.
\n
Чл. 382(1) Кандидатът за квалификационен клас С трябва да има стаж
\n
1.най-малко 36 месеца в оперативното или периодичното ТО като упражняващ правата, давани на квалификационен клас В1 или В2;
\n
2.най-малко 36 месеца в периодичното ТО на ВС, като изпълнява работи по гаранция на качеството, техническите записи, планирането на ТО, инженерното осигуряване и контрола на резервни части.
\n
(2)Стажът по ал. 1, т. 2 може да се премине от кандидати, завършили висше авиационно образование.
\n
Чл. 383
\n
Притежателят на квалификационен клас С може да удостоверява извършено периодично ТО на ВС, което включва ТО на конструкцията, всички системи, двигателите и спомагателните му енергийни агрегати. Отделните операции от периодичното ТО трябва да бъдат удостоверени от притежатели на квалификационни класове В1 и В2
\n
Чл. 384
\n
Притежателят на квалификационен клас С може да извършва и удостоверява отделните операции от оперативно и периодично ТО на ВС, двигателите и системите му, при условие че притежава съответния квалификационен клас А, В1 или В2 с вписани квалификационни класове за тип ВС и/или авиационен двигател
\n
Чл. 385
\n
Притежателят на квалификационен клас С може да получи разрешение за удостоверяване на ТО на ВС от организация, лицензира-на по наредба № 145, при условие че има вписан квалификационен клас за конкретен тип ВС и/или авиационен двигател
\n
Чл. 386Кандидат за вписване на квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас С, трябва да
\n
1.притежава свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас С;
\n
2.е завършил основен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ за квалификационен клас А, при условие че е завършил успешно основен курс за подобен тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас В1 или В2.
\n
Глава шестнадесета СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ПОЛЕТЕН ДИСПЕЧЕР (СЪТРУДНИК ПО ОСИГУРЯВАНЕ НА ПОЛЕТИТЕ) FOOL
\n
Чл. 387(1) Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност на сътрудник по осигуряване на полетите на ВС (диспечер при АО) трябва да
\n
1.е навършил 21 г.;
\n
2.има две години стаж като член на екипаж или ръководител полети;
\n
3.има най-малко една година стаж като асис-тент-сътрудник по осигуряване на полетите на ВС от гражданското въздухоплаване, ако не отговаря на условието по т. 2;
\n
4.да е завършил курс за полетен диспечер.
\n
(2)Кандидатите за свидетелство за правоспособност за полетен диспечер трябва да покажат знания и умения по следните дисциплини:
\n
1.въздушно право — правила и процедури;
\n
2.общи знания по експлоатация на ВС — принципи на работа на силовите агрегати, различните системи и прибори на борда;
\n
3.разчет на летателни характеристики и процедури по планиране — влияние на затоварването и разпределението на товара на характеристиките на ВС, а така също разчет на товара и центровката на ВС; разчет за разхода на горивото, продължителността на полета, процедури по избор на запасно летище;
\n
4.метеорология;
\n
5.навигация — правила за провеждане на полетите;
\n
6.експлоатационни процедури—ползване на аеронавигационна информация, експлоатационни процедури за превоз на обикновени и опасни товари, процедури, отнасящи се до авиационни произшествия и инциденти, процедури, свързани с актовете на незаконно вмешателство и диверсии по отношение на ВС;
\n
7.принципи на полета, отнасящи се за съответната категория ВС;
\n
8.правила за водене на радиовръзка за съответната категория ВС.
\n
Чл. 388Притежателят на свидетелство за правоспособност за полетен диспечер трябва да има най-малко един полет през последните 12 месеца на типа ВС, който обслужва
\n
Чл. 389
\n
(1)За допускане до самостоятелна работа кандидатът трябва да е извършвал дейността на сътрудник по осигуряване на полетите на ВС най-малко 3 месеца под контрол на инструктор
\n
(2)В случаите, когато кандидатът няма предишен опит като пилот или ръководител на полети, практическият стаж по ал. 1 трябва да бъде най-малко 9 месеца.
\n
Чл. 390(1) Срокът на валидност на квалификационните класове в свидетелство за правоспособност за полетен диспечер е 3 години
\n
(2)Валидността на квалификационен клас се потвърждава след обучение по опреснителна програма.
\n
Чл. 391(1) В свидетелството за правоспособност за полетен диспечер се вписват разрешения в зависимост от придобитата допълнителна квалификация
\n
(2)За придобиване на допълнителна квалификация се преминава курс в АУЦ.
\n
ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
\n
§ 1
\n
Инспекторите към ГД „ГВА\" поддържат компетентността си, като на всеки 6 месеца преминават курсове, които включват теоретична и практическа подготовка, осигуряваща необходимите знания и умения
\n
§ 2
\n
(1)Ръководителите на авиационни оператори, летищни администрации, оператори на летищна дейност и ДП РВД организират подготовката и поддържането на квалификацията на авиационния персонал, извършващ дейности в областта на 1. аварийно-спасително и противопожарно осигуряване на полетите в летищата;
\n
2.търсене и спасяване;
\n
3.осигуряване на безопасен превоз на опасни товари по въздуха;
\n
4.метеорологично и аеронавигационно, радиотехническо и електро-светотехническо осигуряване на полетите;
\n
5.експлоатация и поддържане на летища;
\n
6.дейностите по наземното обслужване от обхвата на лиценза на съответния оператор на летищна дейност;
\n
7.дейностите, свързани със сигурността на полетите и охраната.
\n
(2)Подготовката и подържането на квалификацията на персонала по ал. 1 се извършва: