{"html": "
–за превозни средства, посочени в изискванията (а) или с първа регистрация или пуснати в употреба за първи път след датата, посочена в изискванията (а) :
\n

1,5 m -1 ( 10 ) или 0,7 m -1 ( 11 ) Х Предварителна подготовка на превозното средство:

\n
1.Проверката на превозните средства може да се извърши без предварителна подготовка, въпреки че по съображения за безопасност трябва да се провери дали двигателят е горещ и е в задоволително механично състояние.
\n
2.Изисквания за предварителна подготовка:
\n
i)двигателят трябва да е напълно загрял, например: температурата на маслото на двигателя, измерена посредством сонда в тръбата за контролиране на нивото на маслото, трябва да е най-малко 80 ° C или да съответства на нормалната температура на работа, когато тя е по-ниска или температурата на блока на двигателя, измерена според нивото на инфрачервеното излъчване, трябва да достигне най-малко еквивалентна стойност. Когато поради конфигурацията на превозното средство не е възможно да се извършат тези измервания, нормалната температура на работа на двигателя може да се установи по друг начин, например: въз основа на работата на вентилатора за охлаждане на двигателя;
\n
ii)изпускателната система трябва да се прочисти чрез най-малко три цикъла на свободно ускоряване или по еквивалентен метод.
\n

Процедура за проверка:

\n
1.Двигателят и турбокомпресорът, когато има такъв, трябва да работят на празен ход преди началото на всеки цикъл на свободно ускоряване. За двигателите на тежкотоварните дизелови автомобили това означава, че трябва да се изчака най-малко 10 s след отпускането на газта.
\n
2.В началото на всеки цикъл на свободно ускоряване педалът на газта трябва напълно да се натисне бързо и плавно (за по-малко от една секунда), но не и прекалено рязко, така че да се постигне максимален дебит на горивонагнетателната помпа.
\n
3.По време на всеки цикъл на свободно ускоряване двигателят трябва да достигне оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, или за превозни средства с автоматична предавателна кутия до оборотите, определени от производителя, или когато тези данни не са известни, две трети от оборотите, при които се прекратява подаването на гориво преди отпускането на газта.
\n

Това може да се провери, например като се наблюдават оборотите на двигателя или като се остави да изтече достатъчен интервал от време между първоначалното подаване на газ и отпускането на газта, тоест най-малко две секунди за превозни средства от категории М2, М3, N2 и N3.

\n
4.Превозните средства се обявяват за неизправни само когато средноаритметичната от измерените стойности най-малко за последните три цикъла на свободно ускоряване надвишава граничната стойност. Тя може да се изчисли, като не се вземат предвид измерванията, които се отклоняват значително от измерената средна стойност, или да се получи по друг статистически метод, при който се отчита разсейването на измерените стойности. Държавите членки могат да ограничат броя на циклите, включени в проверката.
\n
5.За избягване на ненужни проверки държавите членки могат да обявяват за неизправни превозните средства, за които измерените стойности значително надвишават граничните стойности, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване. Еквивалентно за избягване на ненужни проверки държавите членки могат да обявяват за изправни превозните средства, за които измерените стойности са значително по-ниски от граничните стойности, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване.
\n

8.3. Потискане на електромагнитните смущения Радиосмуще- ния (Х) (б) Неизпълнени изисквания (а) Х 8.4. Други елементи, свързани с околната среда 8.4.1. Изтичане на течност Визуална проверка Прекомерно изтичане на течност, различна от вода, което е вероятно да навреди на околната среда или да породи риск за безопасността на други участници в движението Постоянно се образуват капки, което представлява много сериозен риск Х Х 9. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОВЕРКИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ОТ КАТЕГОРИИ М2 И М3 9.1. Врати 9.1.1. Врати за слизане и качване Визуална проверка и проверка на функционирането а) Неправилно функциониране Х б) Влошено състояние Може да причини нараняване Х Х в) Дефектно аварийно управление Х г) Дефектно дистанционно управление на вратите или дефектни предупредителни устройства Х д) Не са в съответствие с изиск- ванията (а) Недостатъчна ширина на вратата Х Х 9.1.2. Аварийни изходи Визуална проверка и проверка на функционирането (където е подходящо) а) Неправилно функциониране Х б) Нечетливи обозначения за аварийните изходи Липсващи обозначения за аварийните изходи Х Х в) Липсващо чукче за счупване на стъклото Х г) Не са в съответствие с изиск- ванията (а) Недостатъчна ширина или блокиран достъп Х Х 9.2. Система срещу изпотяване и за размразяване на стъклата (Х) (б) Визуална проверка и проверка на функционирането а) Не функционира правилно Засяга безопасната експлоатация на превозното средство Х Х б) Емисия на токсични или отработени газове в отделението за водача или за пътниците Опасност за здравето на лицата в превозното средство Х Х в) Дефектна система за размразяване на стъклата (когато е задължителна) Х 9.3. Вентилационна и отоплителна система (Х) (б) Визуална проверка и проверка на функционирането а) Неправилно функциониране Риск за здравето на лицата в превозното средство Х Х б) Емисия на токсични или отработени газове в отделението за водача или за пътниците Опасност за здравето на лицата в превозното средство Х Х 9.4. Седалки 9.4.1. Седалки за пътници (включително седалки за придружаващ персонал) Визуална проверка Сгъваемите седалки (когато са разрешени) не функционират автоматично Блокиране на авариен изход Х Х 9.4.2. Седалка на водача (допълнителни изиск- вания) Визуална проверка а) Дефектни специални устройства, като например екран срещу заслепяване Полето на видимост е нарушено Х Х б) Защитата на водача не е надеждна или не е в съответствие с изискванията (а) Може да причини нараняване Х Х 9.5. Вътрешно осветление и устройства за показване на мястото за сядане (Х) (б) Визуална проверка и проверка на функционирането

\n

Устройството е дефектно или не е в съответствие с изискванията (а) Не функционира Х Х 9.6. Проходи, пространство за правостоящи пътници Визуална проверка а) Несигурен под Засегната е стабилността Х Х б) Дефектни тръбна арматура, ръкохватки или дръжки Несигурно закрепени или неизползваеми Х Х в) Не са в съответствие с изиск- ванията (а) Недостатъчна ширина или пространство Х Х 9.7. Стълби и стъпала Визуална проверка и проверка на функционирането (където е подходящо) а) Влошено състояние Повредени Засегната е стабилността Х Х Х б) Прибиращите се стъпала не функционират правилно Х в) Не са в съответствие с изиск- ванията (а) Недостатъчна ширина или прекомерна височина Х Х 9.8. Система за комуникация с пътниците (Х) (б) Визуална проверка и проверка на функционирането Дефектна система Не функционира Х Х 9.9. Надписи (Х) (б) Визуална проверка а) Липсващ, грешен или нечетлив надпис Х б) Не е в съответствие с изиск- ванията (а) Невярна информация Х Х 9.10. Изисквания относно превоза на деца (Х) (б) 9.10.1. Врати Визуална проверка Защитата на вратите не е в съответствие с изискванията (а) за този вид превоз Х 9.10.2. Сигнално и специално оборудване Визуална проверка Сигналното или специалното оборудване липсва или не е в съответствие с изискванията (а) Х 9.11. Изисквания относно превоза на трудноподвижни лица (Х) (б) 9.11.1. Врати, рампи и подемници Визуална проверка и проверка на функционирането а) Неправилно функциониране Засегнато е безопасното функциониране Х Х б) Влошено състояние Засегната е стабилността; може да причини нараняване Х Х в) Дефектен(ни) орган(и) за управление Засегнато е безопасното функциониране Х Х г) Дефектно(и) предупреди- телно(и) устройство(а) Изобщо не функционира(т) Х Х д) Не са в съответствие с изиск- ванията (а) Х 9.11.2. Система за обезопасяване на инвалидна количка Визуална проверка и проверка на функционирането (където е подходящо) а) Неправилно функциониране Засегнато е безопасното функциониране Х Х б) Влошено състояние Засегната е стабилността; може да причини нараняване Х Х в) Дефектен(ни) орган(и) за управление Засегнато е безопасното функциониране Х Х г) Не е в съответствие с изиск- ванията (а) Х 9.11.3. Сигнално и специално оборудване Визуална проверка Сигналното или специалното оборудване липсва или не е в съответствие с изискванията (а) Х 9.12. Друго специално оборудване (Х) (б) 9.12.1. Инсталации за приготвяне на храна Визуална проверка а) Инсталацията не е в съответствие с изискванията (а) Х б) Инсталацията е повредена до такава степен, че е опасна за ползване Х 9.12.2. Санитарна инсталация Визуална проверка Инсталацията не е в съответствие с изискванията (а)

\n

Може да причини нараняване Х Х 9.12.3. Други устройства (например аудиовизуални системи) Визуална проверка Не е в съответствие с изиск- ванията (а) Засегната е безопасната експлоатация на превозното средство Х Х Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF -а на броя ( 1 ) 43 % за полуремаркета, одобрени преди 1 януари 2012 г. ( 2 ) 48 % за превозни средства, които не са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS) или са типово одобрени преди 1 октомври 1991 г. ( 3 ) 45 % за превозни средства, регистрирани след 1988 г. или от датата, посочена в изискванията, която от двете е по-късна. ( 4 ) 43 % за полуремаркета и ремаркета с теглич, регистрирани след 1988 г. или от датата, посочена в изискванията, която от двете е по-късна. ( 5 ) Например 2,5 m/s 2 за превозни средства от категории N1, N2 и N3, регистрирани за първи път след 1 януари 2012 г. ( 6 ) Типово одобрени в съответствие с Директива 70/220/ЕИО, Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 1 (Евро 5), Директива 88/77/ЕИО и Директива 2005/55/ЕО. ( 7 ) Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 2 (Евро 6) и Регламент (ЕО) № 595/2009 (Евро VI). ( 8 ) Типово одобрени в съответствие с Директива 70/220/ЕИО, Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 1 (Евро 5), Директива 88/77/ЕИО и Директива 2005/55/ЕО. ( 9 ) Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 2 (Евро 6) и Регламент (ЕО) № 595/2009 (Евро VI). ( 10 ) Типово одобрени в съответствие с граничните стойности в Директива 70/220/ЕИО, приложение I, раздел 5.3.1.4, ред Б, както е изменена с Директива 98/69/ЕО или по-късна, или в Директива 88/77/ЕИО, приложение I, раздел 6.2.1, ред Б1, Б2 или В или регистрирани за първи път или пуснати в употреба след 1 юли 2008 г. ( 11 ) Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 2 (Евро 6). Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 (Евро VI).

\n

Бележки: (а) Под „изисквания“ се имат предвид изискванията за одобряване на типа към датата на одобряване, първа регистрация или пускане в употреба за първи път, както и задълженията за преоборудване или на националното законодателство на държавата на регистрация. Тези причини за неизправност са приложими само когато е проверено съответствието с изискванията. (б) (Х) указва елементи, които са свързани със състоянието на превозното средство и неговата годност за използване на пътя, но които не се считат за съществени за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност. (в) „Опасно изменение“ означава изменение, което оказва неблагоприятно въздействие върху безопасността на превозното средство за движение по пътищата или има непропорционално неблагоприятно въздействие върху околната среда. (г) За моторни превозни средства с допълнително монтирана горивна уредба за ВНГ, СПГ, ВПГ или водород датата на първоначалното дооборудване и пускане в употреба на уредбата се доказва със съответния документ, изискван от действащите към момента на дооборудването нормативни актове.

\n
2.В част II, раздел I се правят следните изменения: а) в т. I, т. 2 думите „Когато при автоматичната проверка не се получи потвърждение, че не се дължи данък върху превозното средство, председателят на комисията сканира представения от лицето, представило МПС за преглед/първоначална проверка, документ, маркиран със стикер за еднозначно разпознаване. Прегледът се извършва след потвърждение, че не се дължи данък върху превозното средство.“ се заличават; б) в т. ІІІ, буква „Б“, подточка 2.4.8 думите „и не образуват низходяща редица“ се заличават.
\n

§ 46В приложение № 7 се правят следните изменения и допълнения

\n
1.Навсякъде пред думата „идент.“ се добавя числото „1“, поставено в скоби.
\n
2.Навсякъде пред думата „рег.“ се добавя числото „2“, поставено в скоби.
\n
3.Навсякъде пред думата „адрес“ се добавя числото „3“, поставено в скоби.
\n
4.Навсякъде пред думата „километропоказател“ се добавя числото „4“, поставено в скоби.
\n
5.Навсякъде пред думата „категория“ се добавя числото „5“, поставено в скоби.
\n
6.Навсякъде пред думите „при периодичния“ се добавя числото „6“, поставено в скоби.
\n
7.Пред думите „техническата изправност на ППС допуска“ и навсякъде пред думите „поради констатираните“ се добавя числото „7“, поставено в скоби.
\n
8.Навсякъде пред думата „подлежи“ се добавя числото „8“, поставено в скоби.
\n
9.Навсякъде пред думата „председател“ се добавя нов ред със следния текст: „(9) Наименование на лицето по чл. 16 …………………………………………“.
\n
10.Пред думата „знакът“ и навсякъде пред думите „при прегледа е“ се добавя числото „10“, поставено в скоби.
\n

Допълнителна разпоредба

\n

§ 47

\n

Навсякъде в наредбата мерната единица „мм“ се заменя с „mm“, мерната единица „м“ се заменя с „m“, мерната единица „тона“ се заменя с „t“ и мерната единица „бар“ се заменя с „bar“ Преходни и заключителни разпоредби

\n

§ 48(1) Наредбата влиза в сила от 20 май 2018 г. с изключение на

\n
1.параграф 13, т. 1, буква „а“ относно чл. 18, ал. 1, т. 5, буква „в“, § 13, т. 1, буква „б“ относно чл. 18, ал. 1, т. 5, буква „г“, § 13, т. 1, буква „в“ относно чл. 18, ал. 1, т. 5, буква „д“, § 25 относно чл. 34, § 43, т. 2 относно приложение № 3а, буква „е“ и § 44 относно приложение № 3б, които влизат в сила от датата на обнародване на наредбата в „Държавен вестник“;
\n
2.параграф 5, т. 1, буква „а“, подбуква „бб“ относно чл. 9, ал. 1, т. 1, буква „г“, § 5, т. 1, буква „а“, подбуква „вв“ относно чл. 9, ал. 1, т. 1, букви „к“ – „л“, § 5, т. 1, буква „б“, подбуква „бб“ относно чл. 9, ал. 1, т. 2, буква „а“, § 5, т. 1, буква „г“ относно чл. 9, ал. 1, т. 4 и § 5, т. 1, буква „д“ относно чл. 9, ал. 1, т. 5, които влизат в сила от 1 януари 2020 г.;
\n
3.параграф 5, т. 1, буква „в“, подбуква „бб“ относно чл. 9, ал. 1, т. 3, буква „в“, който влиза в сила от 20 май 2023 г.;
\n
4.параграф 20 относно чл. 29, ал. 1, т. 5, буква „б“, който влиза в сила от 1 януари 2023 г.
\n
(2)До датата по ал. 1, т. 1, съответно по ал. 1, т. 2, лицата по чл. 16 подават уведомление по чл. 24 с оглед установяване съответствие с изискванията по ал. 1, т. 1, съответно по ал. 1, т. 2.
\n

§ 49

\n

Удостоверенията за допълнително обучение на техническите специалисти, издадени преди 20 май 2018 г., запазват действието си до изтичане на срока на тяхната валидност

\n

§ 50

\n

Разпоредбата на § 8, т. 1, буква „б“ не се прилага за технически специалисти, които към датата на влизане в сила на наредбата са били вписани в регистъра по чл. 15

\n

§ 51

\n

В срок 3 месеца след влизане в сила на наредбата лицата по чл. 16 изпращат до министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията чрез ръководителя на съответното регионално звено на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ информацията по § 14

\n

§ 52Наредбата се издава на основание чл. 147, ал. 1 и чл. 148, ал. 1 от Закона за движението по пътищата и е съгласувана с министъра на вътрешните работи

\n

Министър:

\n

Ивайло Московски 4478

", "next": 0}