13.1.2 Измервателните устройства трябва да бъдат независими от оборудването, изисквано съгласно 15.19.
\n13.1.3 Откритото измерване и ограниченото измерване трябва да бъдат разрешени само когато:
\n13.1.4 Видовете измервания за отделни продукти са показани в колона „h“ в таблицата на Глава 17.
\n13.2 Откриване наличието на пара (изпарения) 13.2.1 Корабите, превозващи токсични или запалими продукти или и двете, трябва да бъдат оборудвани с най-малко два инструмента, проектирани и калибрирани за изпитване на въпросните изпарения. Ако такива инструменти не могат да послужат за тестване както за токсични концентрации, така и за запалими концентрации, трябва да бъдат осигурени два отделни комплекта инструменти.
\n13.2.2 Инструментите за откриване на изпарения могат да бъдат преносими или постоянно прикрепени. Ако е инсталирана фиксирана система, трябва да се осигури поне един преносим инструмент.
\n13.2.3. Когато не е налице оборудване за токсично откриване на наличието на пара за някои продукти, а за тях се изисква такова откриване на наличието на пара, както е посочено в колона „k“ в таблицата на Глава 17, Администрацията може да освободи кораба от това изискване, при условие че се направи подходящо вписване в Международното свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние. При предоставянето на такова освобождаване Администрацията трябва да отчете необходимостта от наличието на допълнителен въздух, който служи за дишане, и да направи вписване в Международното свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние, като се обърне внимание на разпоредбите на 14.2.4 и 16.4.2.2.
\n13.2.4 Изискванията за откриване наличието на пара за отделни продукти са показани в колона „k“ в таблицата на Глава 17.
\nЗАЩИТА НА ПЕРСОНАЛА 14.1 Защитно оборудване 14.1.1 За защита на членовете на екипажа, които извършват операции по товарене и разтоварване, корабът трябва да има на борда подходящо оборудване, състоящо се от големи престилки, специални ръкавици с дълги ръкави, подходящи обувки, работнически комбинезони от химически устойчив материал и плътно прилепващи очила или защитни устройства за лицето, или и двете. Защитното облекло и оборудване трябва да покриват цялата кожа, така че никоя част от тялото да не остава незащитена.
\n14.1.2 Работното облекло и защитното оборудване трябва да се съхраняват на леснодостъпни места и в специални шкафове. Такова оборудване не трябва да се съхранява в помещения за настаняване, с изключение на ново неизползвано оборудване и оборудване, което не е било използвано, откакто е било подложено на пълно почистване. Администрацията обаче може да одобри помещения за съхранение на такова оборудване в помещенията за настаняване, ако те са отделени по подходящ начин от пространствата за настаняване, като кабини, коридори, трапезарии, бани и др.
\n14.1.3 Защитната екипировка трябва да се използва при всяка операция, която може да създаде опасност за персонала.
\n14.2 Оборудване, свързано с безопасността 14.2.1 Корабите, превозващи товари, за които 15.12, 15.12.1 или 15.12.3 са изброени в колона „o“ в таблицата на Глава 17, трябва да имат на борда достатъчно, но не по-малко от три пълни комплекта оборудване за безопасност, които да дават възможност на персонала да влиза в отделения, пълни с газ, и да работи там за поне 20 минути. Такова оборудване трябва да бъде в допълнение към това, което се изисква от Правило II-2/10.10 от SOLAS.
\n14.2.2 Един пълен комплект оборудване за безопасност трябва да се състои от:
\n14.2.3 За оборудването за безопасност, изисквано съгласно 14.2.1, всички кораби трябва да носят следното, или:
\n14.2.4 Товарното помпено отделение на кораби, които превозват товар, предмет на изискванията на 15.18, или товарите, за които съгласно колона „k“ в таблицата на Глава 17 се изисква оборудване за откриване на токсични изпарения, но такова не е на разположение, трябва да има или:
\n14.2.5 Най-малко един набор от предпазни средства, изисквани съгласно 14.2.2, трябва да се съхранява в подходящо маркиран шкаф на леснодостъпно място в близост до товарното помпено отделение. Другите комплекти оборудване за безопасност трябва да се съхраняват на подходящи, ясно маркирани и леснодостъпни места.
\n14.2.6 Апаратът за дишане трябва да бъде инспектиран най-малко веднъж месечно от отговорен служител, а инспекцията, записана в дневника на кораба. Оборудването трябва да бъде инспектирано и изпитано от експерт най-малко веднъж годишно.
\n14.3 Оборудване за спешни случаи 14.3.1 Корабите, превозващи товари, за които „Да“ е посочено в колона „n“ на Глава 17, трябва да бъдат снабдени с подходяща респираторна и очна защита, достатъчна за всяко лице на борда в случай на авария (изход при спешни случаи), при следните условия:
\n14.3.2 Корабът трябва да има на борда медицинско оборудване за оказване на първа помощ, включително оборудване за кислородна реанимация и антидоти за превозваните товари, въз основа на насоките, разпространени от Организацията.
\n14.3.3 Носилка, която е подходяща за повдигане на пострадалия от помещения като товарното помпено отделение, трябва да бъде поставена на леснодостъпно място.
\n14.3.4 Подходящо маркирани душове за дегазация и течност за промиване на очите трябва да са разположени на палубата на удобни места. Душовете и течността за промиване на очите трябва да могат да работят при всички условия на околната среда.
\nСПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ 15.1 Общи положения 15.1.1 Разпоредбите на тази глава се прилагат, когато се прави конкретно позоваване в колона „о“ в таблицата на Глава 17. Тези изисквания допълват общите изисквания на Кодекса.
\n15.2 Разтвор на амониев нитрат (93 % или по-малко) 15.2.1 Разтворът на амониев нитрат трябва да съдържа най-малко 7 % вода от теглото си. Киселинността (рН) на товара, разредена с 10 водни части към 1 част от товара от теглото, трябва да бъде между 5,0 и 7,0. Разтворът не трябва да съдържа повече от 10 ppm хлорни йони, 10 ppm железни йони и не трябва да съдържа други замърсители.
\n15.2.2 Танковете и оборудването за разтвор на амониев нитрат трябва да са независими от танковете и оборудването, съдържащи други товари или горими продукти. Оборудването, което може, докато е в работно състояние или когато е с дефекти, да изпуска горими продукти в товара (например смазочни материали), не трябва да се използва. Танковете не трябва да се използват под баласт с морска вода.
\n15.2.3 Освен ако не е изрично одобрено от Администрацията, разтворите на амониев нитрат не трябва да се транспортират в танкове, които преди това са съдържали други товари, освен ако танковете и свързаното с тях оборудване не са били почистени по начин, удовлетворяващ Администрацията.
\n15.2.4 Температурата на топлообмен в средата в отоплителната система на танка не трябва да превишава 160 °C. Отоплителната система трябва да бъде снабдена със система за управление, която да поддържа товара при средна температура в наливно състояние от 140 °C. Трябва да се осигурят аларми, които реагират на висока температура от 145 °C и 150 °C, и аларма, която реагира на ниска температура от 125 °C. Когато температурата на топлообмен в средата надвишава 160 °C, трябва също да има аларма. Алармите, които реагират на температурните промени, и уредите за контрол трябва да бъдат разположени на щурманския мостик.
\n15.2.5 Ако средната температура на товара в наливно състояние достигне 145 °C, проба от товара трябва да бъде разредена с 10 части дестилирана или деминерализирана вода към 1 част от теглото на товара. Киселинността (рН) трябва да бъде определена чрез индикаторна хартия с тесен диапазон или стик. След това трябва да се правят измервания на киселинността (рН) на всеки 24 часа. Ако се установи, че киселинността (рН) е под 4,2, амонячният газ трябва да бъде инжектиран в товара, докато не достигне киселинност (рН) от 5,0.
\n15.2.6 Трябва да се предвиди фиксирана инсталация за впръскване на амонячен газ в товара. Средствата, с които се контролира тази система, трябва да се намират на щурманския мостик. За тази цел на борда трябва да има 300 кг амоняк на 1000 тона разтвор на амониев нитрат.
\n15.2.7 Товарните помпи трябва да са от центробежен тип с дълбоки шахти или от центробежен тип с водни уплътнения.
\n15.2.8 Вентилационните тръби трябва да бъдат снабдени с одобрени капаци, устойчиви на атмосферните условия, за да се предотврати запушването. Такива капаци, устойчиви на атмосферните условия, трябва да бъдат достъпни за проверка и почистване.
\n15.2.9 Работата, която се извършва при висока температура по танковете, тръбопроводите и оборудването, които са били в контакт с разтвор на амониев нитрат, трябва да се осъществява само след отстраняване на всички следи от него както вътре, така и извън танковете, тръбопроводите и оборудването.
\n15.3 Въглероден дисулфид Въглероден дисулфид може да бъде превозван или под водна подложка (възглавница), или под подходяща подложка (възглавница) от инертен газ, както е посочена в следните параграфи.
\nПревоз под водна подложка (възглавница) 15.3.1 Трябва да се осигури средство за поддържане на водна подложка (възглавница) в товарния танк по време на товарене, разтоварване и транзит. В допълнение подложка (възглавница) от инертен газ трябва да се поддържа в незапълненото пространство по време на транзита.
\n15.3.2 Всички отвори трябва да са в горната част на танка над палубата.
\n15.3.3 Товарните линии трябва да завършват близо до дъното на танка.
\n15.3.4 Трябва да се предвиди стандартно незапълнено пространство за аварийно измерване на водни дълбочини.
\n15.3.5 Товарните тръбопроводи и вентилационните линии трябва да бъдат независими от тръбопроводите и вентилационните линии, използвани за други товари.
\n15.3.6 Помпите могат да се използват за разтоварване на товари, при условие че са от дълбоководен или хидравлично задвижван потопяем вид. Средствата за задвижване на дълбоководна помпа не трябва да представляват източник на запалване за въглероден дисулфид и не трябва да използват оборудване, което може да надвишава температура от 80 °C.
\n15.3.7 Ако се използва помпа за разтоварване на товари, тя трябва да бъде вкарана през цилиндрична шахта, простираща се от горната част на танка до точка близо до дъното на танка. В този кладенец трябва да се образува водна подложка (възглавница), преди да се опита да се извади помпата, освен ако танкът не е сертифициран като несъдържащ газ.
\n15.3.8 Изместването чрез вода или инертен газ може да се използва за разтоварване на товара, при условие че товарната система е проектирана за очакваното налягане и температура.
\n15.3.9 Предпазните изпускателни клапани трябва да бъдат от неръждаема стомана.
\n15.3.10 Поради ниската си температура на запалване и близките разстояния, необходими за спиране разпространението на пламъка, в опасните места са разрешени само системи и вериги (мрежи), които са безопасни в своята същност.
\nПревоз под подходяща подложка (възглавница) от инертен газ 15.3.11 Въглеродният сулфид трябва да се превозва в независими танкове с проектно налягане не по-малко от 0,06 МРа gauge.
\n15.3.12 Всички отвори трябва да са разположени в горната част на танка над палубата.
\n15.3.13 Уплътненията, използвани в системата за обем (вместимост), трябва да са от материал, който не реагира или се разтваря във въглероден дисулфид.
\n15.3.14 Резбовани съединения не трябва да се разрешават в товарната системата за обем, включително и парните линии.
\n15.3.15 Преди натоварването танковете трябва да се инертират с подходящ инертен газ, докато нивото на кислорода не достигне 2 % по обем или по-ниско. Трябва да се осигурят средства за автоматично поддържане на положително налягане в танка, като се използва подходящ инертен газ по време на товарене, транспортиране и разтоварване. Системата трябва да може да поддържа това положително налягане между 0,01 и 0,02 МРа и да бъде дистанционно проследявана и оборудвана с аларми за над/под това налягане.
\n15.3.16. Трюмовите пространства около независим танк, който превозва въглероден дисулфид, трябва да се инертират с подходящ инертен газ, докато нивото на кислорода достигне 2 % или по-малко. Трябва да бъдат осигурени средства за наблюдение и поддържане на това състояние по време на пътуването. Трябва също така да бъдат осигурени средства за вземане на проби от тези помещения за наличието на пара от въглероден дисулфид.
\n15.3.17 Въглеродният сулфид трябва да се натоварва, транспортира и изхвърля по такъв начин, че да не настъпва вентилация в атмосферата. Ако изпарения на въглероден дисулфид се връщат към брега в момента на натоварването или към кораба по време на разтоварването, то системата за връщане на парите трябва да бъде независима от всички други системи за обем (вместимост).
\n15.3.18 Въглеродният сулфид трябва да се изхвърля само чрез потопяеми дълбоководни помпи или чрез подходящо изместване с инертен газ. Потопяемите дълбоководни помпи трябва да работят по начин, който предотвратява натрупването на топлина в помпата. Помпата трябва също така да е оборудвана с температурен датчик с дистанционно отчитане в корпуса на помпата и аларма в контролната зала на товара. Алармата трябва да бъде настроена на 80 °С. Помпата също така трябва да бъде снабдена с автоматично изключващо устройство, което да се активира, ако налягането в танка пада под атмосферното налягане по време на разтоварването.
\n15.3.19 Не трябва да се допуска навлизането на въздух в товарния танк, товарната помпа или линиите, докато в системата се съдържа въглероден дисулфид.
\n15.3.20 Не трябва да се извършва никакво друго обработване на товари, почистване на танкове или дебаластиране, едновременно с натоварването или разтоварването на въглероден дисулфид.
\n15.3.21 Система за пръскане с вода с достатъчен капацитет трябва да бъде осигурена, за да бъде ефективно покрита зоната, обграждаща товаро-разтоварния колектор, откритата тръба на палубата, свързана с обработването на продукта, и куполите на танка. Разположението на тръбопроводите и дюзите трябва да бъде такова, че да осигури равномерна скорост на разпределение от 10 l/m/min. Работата, която се извършва дистанционно, трябва да бъде организирана така, че дистанционното пускане на помпи, захранващи системата за пръскане с вода, и дистанционното управление на нормално затворени клапани в системата да може да се извършват от подходящо място, което е извън товарната зона, съседно на помещенията за настаняване, леснодостъпно и управляемо в случай на пожар в защитените зони. Системата за пръскане с вода трябва да е в състояние да работи както локално, така и дистанционно, а разположението трябва да гарантира, че всеки разлят товар е измит. Освен това маркучът за вода с натиск върху дюзата, когато атмосферната температура позволява, трябва да бъде свързан така, че да е в готовност за незабавно използване по време на операциите по товарене и разтоварване.
\n15.3.22 Товарните танкове не трябва да са повече от 98 % пълни с течност при референтната температура (R).
\n15.3.23 Максималният обем (V L ) на товара, който трябва да бъде натоварен в танка, е: ρ R V L = 0.98 V --------- , ρ L където:
\nV = обем на танка; ρ R = плътност на товара при референтна температура; ρ L = плътност на товара при температура на натоварване;
\nR = референтна температура.
\n15.3.24 Максималните допустими граници на пълнене на танка за всеки товарен танк трябва да се посочват за всяка температура на натоварване, която може да се приложи, и за приложимата максимална референтна температура в одобрен от Администрацията списък. Капитанът на кораба съхранява постоянно на борда копие от списъка.
\n15.3.25 Зоните на откритата палуба или полузатворените пространства на откритата палуба в рамките на три метра от изхода на танка, изхода за газ или пари, фланец за товарен тръбопровод или товарен вентил на танк, сертифициран да превозва въглероден дисулфид, трябва да отговарят на изискванията за електрическо оборудване, определени за въглероден дисулфид в колона „i“ на Глава 17. Също така в рамките на определената зона не се разрешават други източници на топлина, като например паропроводи с температура на повърхността, по-висока от 80 °C.
\n15.3.26 Трябва да се осигурят средства за незапълнената част от обема на танка и вземане на проби от товара, без да се отваря танкът или да се нарушава положителната подходяща подложка от инертен газ.
\n15.3.27 Продуктът трябва да се транспортира само в съответствие с план за обработка на товари, одобрен от Администрацията. Плановете за обработка на товари трябва да показват цялата система за товарни тръбопроводи. Копие от одобрения план за обработка на товара трябва да се намира на борда. Международното свидетелство за годност за превоз на химикали в наливно състояние трябва да бъде одобрено, така че да включва препратка към одобрения план за обработка на товари.
\n15.4 Диетилов етер 15.4.1 Освен ако не са инертирани, то трябва да бъде предвидена естествена вентилация за кухините (празните пространства) около товарните танкове, докато плавателният съд е в ход. Ако е инсталирана механична вентилационна система, всички вентилатори трябва да са с конструкция, която не създава искри. Механичното вентилационно оборудване не трябва да се намира в празните пространства около товарните танкове.
\n15.4.2 Настройките на предпазните клапани не трябва да са по-малки от 0,02 MPa gauge за gravity tank.
\n15.4.3 Изместването с инертен газ може да се използва за разтоварване на товари от танкове под налягане, при условие че товарната система е проектирана за очакваното налягане.
\n15.4.4 Предвид опасността от пожар трябва да се вземат мерки за избягване на източника на запалване или генериране на топлина, или и двете в товарната зона.
\n15.4.5 Може да се използват помпи за разтоварване на товари, при условие че те са от тип, създаден да избягва налягането на течността срещу уплътнението на вала, или са от хидравлично задвижван потопяем тип и са подходящи за използване с товара.
\n15.4.6 Трябва да се предвиди средство за поддържане на подложката (възглавницата) за инертен газ в товарния танк по време на товаренето, разтоварването и транзита.
\n15.5 Разтвори на водороден пероксид над 60 %, но не над 70 % 15.5.1 Разтвори на водороден пероксид над 60 %, но не над 70 % по обем 15.5.1.1 Разтворите на водороден пероксид над 60 %, но не над 70 % по обем трябва да се превозват само на специални кораби, като заедно с тях не трябва да се превозват други товари.
\n15.5.1.2 Товарните танкове и свързаното с тях оборудване трябва да бъдат или от чист алуминий (99,5 %), или от твърда неръждаема стомана (304L, 316, 316L или 316Ti) и да бъдат пасивирани в съответствие с одобрените процедури. Алуминият не трябва да се използва за тръбопроводи на палубата. Всички неметални строителни материали за системата за измерване на обема не трябва да бъдат атакувани нито от водороден пероксид, нито да допринасят за разлагането му.
\n15.5.1.3 Помпените отделения не трябва да се използват за операции по прехвърляне на товари.
\n15.5.1.4 Товарните танкове трябва да бъдат разделени чрез кофердами от танковете, в които се съхранява масло, или всяко друго пространство, съдържащо запалими или взривни материали.
\n15.5.1.5 Танковете, предназначени за превоз на водороден пероксид, не трябва да се използват под баласт с морска вода.
\n15.5.1.6 Температурните датчици трябва да се монтират в горната и долната част на танка. Дистанционните отчитания на температурата и непрекъснатото наблюдение трябва да бъдат разположени на щурманския мостик. Ако температурата в танковете се повиши над 35 °C, на навигационния мостик трябва да се задействат визуални и звукови аларми.
\n15.5.1.7 Фиксирани кислородни датчици (или линии за вземане на проби от газове) трябва да бъдат осигурени в празните пространства в близост до танковете, за да може да се открие изтичане на товара в тези помещения. Дистанционно отчитане, непрекъснато наблюдение (ако се използват линии за вземане на проби от газове, интермитентното (периодичното) вземане на проби е задоволително) и визуални и звукови аларми, подобни на тези за температурните сензори, също трябва да бъдат разположени на щурманския мостик. Визуалните и звуковите аларми трябва да се активират, ако концентрацията на кислород в тези празни пространства надвишава 30 % от обема. Два преносими кислородни датчика трябва също да бъдат налични като резервни системи.
\n15.5.1.8 Като предпазна мярка срещу неконтролирано разлагане трябва да бъде инсталирана система за разтоварване на товари, за да се освободи товарът отвъд борда. Товарът трябва да бъде изхвърлен, ако повишаването на температурата на товара надвишава 2 °C на час за период от 5 часа или когато температурата в танка надвишава 40 °C.
\n15.5.1.9 Вентилационните системи на товарния танк трябва да имат предпазни клапани за налягане/вакуум за нормална контролирана вентилация и разрушителни дискове или подобно устройство за аварийна вентилация, ако налягането в танка се повиши бързо в резултат на неконтролирано разлагане. Разрушителните дискове трябва да бъдат оразмерени на базата на проектното налягане на танка, размера на танка и очакваната степен на разлагане.
\n15.5.1.10 Трябва да се предвиди фиксирана система за пръскане с вода за разреждане и измиване на концентриран разтвор на водороден пероксид, излят на палубата. Повърхностите, обхванати от водното разпръскване, трябва да включват свързванията на колектора/шланга и горните части на танковете, предназначени за пренасяне на разтвори на водороден пероксид. Минималната степен на приложение трябва да отговаря на следните критерии:
\n15.5.1.11 Трябва да се превозват само тези разтвори на водороден пероксид, които имат максимална степен на декомпозиция от 1 % на година при 25 °C. Сертифицирането от изпращача, че продуктът отговаря на този стандарт, трябва да бъде представено на капитана и съхранявано на борда. Технически представител на производителя трябва да бъде на борда, за да наблюдава операциите по прехвърляне и да има способността да тества стабилността на пероксида. Той трябва да удостовери пред капитана, че товарът е натоварен в стабилно състояние.
\n15.5.1.12 За всеки член на екипажа, участващ в операциите по прехвърляне на товари, трябва да се осигури предпазно облекло, устойчиво на разтвори на водороден пероксид. Защитните облекла трябва да включват незапалими комбинезони, подходящи ръкавици, ботуши и очила (средства за защита за очите).
\n15.5.2 Разтвори на водороден пероксид над 8 %, но не повече от 60 % по маса 15.5.2.1 Обшивката на корпуса на кораба не трябва да създава граници на танковете, съдържащи този продукт.
\n15.5.2.2 Водородният пероксид трябва да се превозва в танкове, които са щателно и ефективно почистени от всички следи от предишни товари и техните пари или баласт. Процедурите за проверка, почистване, пасивиране и натоварване на танковете трябва да са в съответствие с MSC/Circ.394. Свидетелство, което посочва, че са спазени процедурите, които се съдържат в Циркуляра, трябва да бъде на борда на кораба. Изискването за пасивиране може да бъде отменено от Администрацията за вътрешни пратки на къси разстояния. Особено внимание трябва да се отдели с цел осигуряване на безопасното транспортиране на водородния пероксид. В този смисъл:
\n15.5.2.3 Товарните танкове и свързаното с тях оборудване трябва да бъдат или от чист алуминий (99,5 %), или от твърда неръждаема стомана от типове, подходящи за използване с водороден пероксид (например 304, 304L, 316, 316L, 316Ti). Алуминият не трябва да се използва за тръби на палубата. Всички неметални строителни материали за системата за обем не трябва да бъдат атакувани с водороден пероксид, нито да допринасят за разлагането му.
\n15.5.2.4 Товарните танкове трябва да бъдат разделени с кофердам от танковете за мазут или всяко друго пространство, съдържащо материали, несъвместими с водороден пероксид.
\n15.5.2.5 Датчиците за температурата се монтират в горната и долната част на танка. Дистанционното отчитане на температурата и непрекъснатото наблюдение се намират на щурманския мостик. Ако температурата в танка се повиши над 35 °C, на навигационния мостик се активират визуални и звукови аларми.
\n15.5.2.6 Фиксирани монитори за кислород (или линии за вземане на проби от газове) трябва да бъдат осигурени в празните пространства, съседни на танковете, за откриване на изтичане на товара в тези помещения. Трябва да се отчита повишаването на запалимостта при увеличаването на количеството на кислород. Дистанционно отчитане, непрекъснат мониторинг (ако се използват линии за вземане на проби от газове, периодичното вземане на проби е задоволително) и визуални и звукови аларми, подобни на тези за температурните сензори, също трябва да бъдат разположени на щурманския мостик. Визуалните и звуковите аларми трябва да се активират, ако концентрацията на кислород в тези празни места надвишава 30 % от обема. Два преносими монитора за кислород също трябва да са налични като резервни системи.
\n15.5.2.7 Като предпазна мярка срещу неконтролирано разлагане трябва да бъде инсталирана система за изхвърляне на товара зад борда. Товарът трябва да се изхвърля, ако повишаването на температурата му надвишава 2 °C на час в продължение на 5 часа или когато температурата в танка надвишава 40 °C.
\n15.5.2.8 Системите за вентилиране на танкове с филтрация трябва да са снабдени с вентили под налягане/за освобождаване на вакуум за нормално контролирано вентилиране и устройство за аварийно вентилиране, ако налягането в танка се повиши бързо в резултат на неконтролирано ниво на разлагане, както е посочено в 15.5.2.7. Тези вентилационни системи трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че да не може да навлезе морска вода в товарния танк дори при тежки морски условия. Аварийното вентилиране трябва да бъде оразмерено на базата на проектното налягане на танка и неговия размер.
\n15.5.2.9 Трябва да има фиксирана система за пръскане с вода за разреждане и измиване на концентриран разтвор, разлят на палубата. Зоните, обхванати от системата за пръскане, трябва да включват свързванията на колектори/маркучи и горната част на танковете, предназначени за пренасяне на разтвори на водороден пероксид. Минималната приложима норма трябва да отговаря на следните критерии:
\n15.5.2.10 Трябва да се използват само тези разтвори на водороден пероксид, които имат максимална скорост на разлагане от 1 % на година при 25 °С. Сертифициране от изпращача, че продуктът отговаря на този стандарт, трябва да бъде представено на капитана и съхранявано на борда. Технически представител на производителя трябва да бъде на борда, за да наблюдава операциите по прехвърляне на товара и да има способността да тества стабилността на водородния пероксид. Той трябва да удостовери пред капитана, че товарът е бил натоварен в стабилно състояние.
\n15.5.2.11 За всеки член на екипажа, участващ в операциите по прехвърляне на товари, се предоставя защитно облекло, устойчиво на водороден пероксид. Защитните облекла трябва да включват облекло, което не е запалимо, подходящи ръкавици, ботуши и защита на очите.
\n15.5.2.12 По време на прехвърлянето на водороден пероксид свързаната тръбопроводна система трябва да бъде отделена от всички останали системи. Товарните маркучи, използвани за пренос на водороден пероксид, се обозначават „САМО ЗА ПРЕНАСЯНЕ НА ВОДОРОДЕН ПЕРОКСИД“.
\n15.5.3 Процедури за инспекция, почистване, пасивиране и натоварване на танкове за превоз на разтвори на водороден пероксид 8 – 60 %, които съдържат други товари, или за превоз на други товари след превоз на водороден пероксид 15.5.3.1 Танковете, съдържащи товари, различни от водороден пероксид, трябва да се инспектират, почистват и пасивират преди повторна употреба за транспортиране на разтвори на водороден пероксид. Процедурите за инспекция и почистване, посочени в 15.5.3.2 до 15.5.3.8 по-долу, се отнасят както за танкове от неръждаема стомана, така и за танкове от чист алуминий (виж параграф 15.5.2.2). Процедурите за пасивиране са дадени в параграф 15.5.3.9 за неръждаема стомана и 15.5.3.10 за алуминий. Освен ако не е посочено друго, всички стъпки се отнасят за танковете и за всички свързани съоръжения, които са били в контакт с другия товар.
\n15.5.3.2 След разтоварване на предишния товар танкът трябва да бъде предаден в безопасно състояние и да бъде инспектиран за някакви остатъци, обгар и ръжда.
\n15.5.3.3 Танковете и свързаното с тях оборудване трябва да се измият с чиста филтрирана вода. Използваната вода трябва да има поне качеството на питейна вода с ниско съдържание на хлор.
\n15.5.3.4 Следи от остатъци и пари от предишния товар се отстраняват чрез третиране на танка и оборудването с пара.
\n15.5.3.5 Танкът и оборудването се измиват отново с чиста вода (както е описано по-горе) и се изсушават, като се използва филтриран, несъдържащ масла въздух.
\n15.5.3.6 Трябва да се вземе проба от атмосферата в танка и да се изследва за наличието на органични пари и концентрация на кислород.
\n15.5.3.7 Танкът се проверява отново чрез визуална проверка за остатъци от предишния товар, обгар и ръжда, както и за миризма от предишния товар.
\n15.5.3.8 Ако проверката или измерванията показват наличието на остатъци от предишния товар или неговите пари, действията, описани в параграфи 15.5.3.3 до 15.5.3.5, трябва да се повтарят.
\n15.5.3.9 Танк и оборудване, изработени от неръждаема стомана, които са съдържали други товари, различни от водороден пероксид, или които са били ремонтирани, трябва да бъдат почистени и пасивирани независимо от предишно пасивиране съгласно следната процедура:
\n15.5.3.10 Танкове и оборудване, изработени от алуминий и които са съдържали товари, различни от водороден пероксид, или които са били ремонтирани, трябва да се почистят и да се пасивират. По-долу е даден пример за препоръчителна процедура:
\n15.5.3.11 Концентрацията и стабилността на разтвора на водороден пероксид, който се товари, трябва да бъдат определени.
\n15.5.3.12 Водородният пероксид се натоварва под периодичен визуален надзор на вътрешността на танка от подходящ отвор.
\n15.5.3.13 Ако се наблюдават значителни мехурчета, които не изчезват в рамките на 15 минути след приключване на товаренето, съдържанието на танка се разтоварва и изхвърля по безопасен за околната среда начин. Танкът и оборудването след това се репасивират, както е описано по-горе.
\n15.5.3.14 Концентрацията и стабилността на разтвора на водородния пероксид се определят отново. Ако същите стойности се получават в границите на допустимата грешка както в параграф 15.5.3.10, танкът се счита за правилно пасивиран и товарът е готов за изпращане.
\n15.5.3.15 Дейностите, описани в параграфи 15.5.3.2 до 15.5.3.8, трябва да се извършват под наблюдението на капитана или изпращача. Действията, описани в параграфи 15.5.3.9 до 15.5.3.15, трябва да се извършват при надзор на място и отговорност на представител на производителя на водороден пероксид или под надзора и отговорността на друго лице, запознато със свързаните с безопасността свойства на водородния пероксид.
\n15.5.3.16 Следната процедура трябва да се прилага, когато танкове, които са съдържали разтвор на водороден пероксид, се използват за превоз на други продукти (освен ако не е посочено друго, всички етапи се прилагат за танковете и за всички свързани съоръжения, които са били в контакт с водородния пероксид):
\nСтъпките от 1. до 3. в 15.5.3.16 трябва да се извършват под наблюдението на капитана или изпращача.
\nСтъпка 3. в параграф 15.5.3.16 трябва да се извършва от лице, което е запознато със съответните свойства, свързани с безопасността на химикала, който ще се транспортира, както и на водородния пероксид.
\nСПЕЦИАЛНИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
\n1 Разграждането на водородния пероксид може да насити атмосферата с кислород и трябва да бъдат взети подходящи предпазни мерки.
\n2 Водород в газообразно състояние може да се образува в резултат на пасивационните процеси, описани в параграфи 15.5.3.9.5, 15.5.3.10.2 и 15.5.3.10.4, което води до наличието на експлозивна атмосфера в танка. Следователно трябва да се вземат подходящи мерки, за да се избегне натрупването или запалването на такава атмосфера.
\n15.6 Антидетонаторни съединения в горивото за двигатели (съдържащи оловни алкили) 15.6.1 Танковете, използвани за тези товари, не трябва да се използват за превоз на който и да е друг товар, с изключение на тези стоки, които се използват при производството на антидетонаторни съединения в горивото за двигатели, съдържащи оловни алкили.
\n15.6.2 Ако товарното помпено отделение е разположено на ниво палуба съгласно 15.18, изискванията, свързани с вентилацията, трябва да са в съответствие с 15.17.
\n15.6.3 Влизането в товарни танкове, използвани за превоза на тези товари, не е разрешено, освен ако не е одобрено от Администрацията.
\n15.6.4 Трябва да се направи анализ на въздуха за съдържанието на олово, за да се определи дали атмосферата е задоволителна, преди да се позволи на персонала да влезе в товарното помпено отделение или в празни пространства около товарния танк.
\n15.7 Фосфор, жълт или бял 15.7.1 Фосфорът трябва винаги да се натоварва , превозва и разтоварва под водна подложка (възглавница) с минимална дълбочина 760 mm. По време на дейностите по заустване трябва да се вземат мерки, за да се гарантира, че водата заема обема на освободения фосфор. Всяка вода, изхвърлена от танка, който се използва за фосфор, трябва да бъде върната само в брегова инсталация.
\n15.7.2 Танковете трябва да бъдат проектирани и тествани до минимална еквивалентна височина на водата от 2,4 m над горната повърхност на танка при проектирани условия на натоварване, като се отчита дълбочината, относителната плътност и методът на зареждане и изхвърляне на фосфора.
\n15.7.3 Танковете трябва да бъдат проектирани, така че да се сведе до минимум границата между течния фосфор и водната подложка (възглавница).
\n15.7.4 Над водната подложка (възглавница) трябва да се поддържа минимално улидж пространство от 1 %. Улидж пространството трябва да се запълва с инертен газ или да се вентилира естествено от 2 покрити вертикални тръби, които завършват на различни височини, но не по-малко от 6 m над палубата и на най-малко 2 m над горната част на помпената станция.
\n15.7.5 Всички отвори трябва да са в горната част на товарните танкове, а фитингите и съединенията, прикрепени към тях, да бъдат от материали, устойчиви на фосфорен пентаоксид.
\n15.7.6 Фосфорът трябва да се натоварва при температура не по-висока от 60 °C.
\n15.7.7 Устройствата за нагряване на танка трябва да са външни за танковете и да имат подходящ метод за контрол на температурата, за да се гарантира, че температурата на фосфора не надвишава 60 °C. Трябва да се монтира аларма за висока температура.
\n15.7.8 Система за напояване с вода, приемлива за Администрацията, трябва да бъде инсталирана във всички празни пространства около танковете. Системата трябва да работи автоматично в случай на изпускане на фосфор.
\n15.7.9 Празните пространства, посочени в 15.7.8, трябва да бъдат снабдени с ефективни средства за механична вентилация, които трябва да могат бързо да бъдат запечатани в случай на авария.
\n15.7.10 Натоварването и изхвърлянето на фосфор трябва да се регулира от централна система на кораба, която в допълнение към инкорпорирането на аларми high pressure трябва да гарантира, че не е възможно преливане на танкове и че такива операции могат да бъдат спрени бързо при аварийна ситуация от кораба или брега.
\n15.7.11 По време на прехвърляне на товара маркучът за вода на палубата трябва да бъде свързан към водоснабдяване и да продължава да тече по време на цялата операция, така че всяко изливане на фосфор да се измие веднага с вода.
\n15.7.12 Връзките за товарене и разтоварване от кораба към брега трябва да са от тип, одобрен от Администрацията.
\n15.8 Пропилен оксид или смеси на етилен оксид/пропилен оксид със съдържание на етилен оксид не повече от 30 % от масата 15.8.1. Продуктите, превозвани съгласно разпоредбите на настоящия раздел, трябва да бъдат свободени от ацетилен.
\n15.8.2 Освен ако товарните танкове не са правилно почистени, тези продукти не трябва да се превозват в танкове, които съдържат като един от предходните три товара всеки продукт, за който е известно, че катализира полимеризация, като:
\n15.8.3 Преди натоварване танковете трябва да бъдат почистени старателно и ефективно, за да се отстранят всички следи от предишни товари от танковете и свързаните с тях тръбопроводи, с изключение на случаите, когато непосредственият предходен товар е бил пропилен оксид или смеси на етилен оксид/пропилен оксид. Особено внимание трябва да се обърне на амоняка в танкове, направени от стомана, различна от неръждаема стомана.
\n15.8.4 Във всички случаи ефикасността на процедурите за почистване на танковете и свързаните с тях тръбопроводи трябва да се проверява чрез подходящо изпитване или проверка, за да се установи, че няма следи от киселинни или алкални материали, които биха могли да създадат опасна ситуация в присъствието на тези продукти.
\n15.8.5 Преди всяко първоначално натоварване на тези продукти трябва да се влезе в танковете и те да се проверяват, за да се гарантира, че няма опасност от замърсяване, тежки отлагания на ръжда и видими структурни дефекти. Когато товарните танкове са в непрекъснат режим на работа, превозвайки тези продукти, такива инспекции трябва да се извършват на интервали не повече от 2 години.
\n15.8.6 Танковете за превоз на тези продук ти трябва да бъдат от стоманена или неръждаема стоманена конструкция.
\n15.8.7 Танковете, превозващи тези продук ти, могат да се използват за други товари след цялостно почистване на танковете и свързаните с тях тръбопроводи чрез измиване или продухване (пречистване).
\n15.8.8 Всички клапани, фланци, фитинги и допълнително оборудване трябва да бъдат от тип, подходящ за използване с тези продукти, и трябва да бъдат изработени от стомана или неръждаема стомана в съответствие с признати стандарти. Дисковете или повърхностите на дисковете, фундаментите и другите носещи части на вентилите трябва да бъдат направени от неръждаема стомана, съдържаща не по-малко от 11 % хром.
\n15.8.9 Уплътненията трябва да бъдат конструирани от материали, които не реагират със, не се разтварят във и не понижават температурата на самозапалване на тези продукти и са огнеупорни и притежават адекватно механично поведение. Повърхността в контакт с товара трябва да бъде от политетрафлуороетилен (PTFE) или материали, осигуряващи подобна степен на безопасност чрез тяхната инертност. Спирално навита неръждаема стомана с пълнеж от PTFE или подобен флуориран полимер може да бъде приета от Администрацията.
\n15.8.10 Изолацията и опаковката, ако се използват, трябва да са от материал, който не реагира със, не се разтваря във и не понижава температурата на самозапалване на тези продукти.
\n15.8.11 Следните материали като цяло се считат за незадоволителни за уплътнения, опаковки и подобни приложения (употреби) в системи за ограничаване (вместимост) на тези продукти и биха изисквали изпитване, преди да бъдат одобрени от Администрацията:
\n15.8.12 Не трябва да се допускат резбовани съединения в товарните линии за измерване на течност и пари.
\n15.8.13 Пълненето и изпразването на тръбопроводите трябва да се простират на разстояние до 100 mm от дъното на танка или на всяка шахта.
\n15.8.14.1 Системата за ограничаване (вместимост) на танк, съдържащ тези продукти, трябва да има връзка за връщане на пари с вентил.
\n15.8.14.2 Продуктите трябва да се натоварват и разтоварват по такъв начин, че да не настъпва вентилация на танковете в атмосферата. Ако при натоварването на танка се използва връщане на парите към брега, системата за връщане на изпарения, свързана със система за ограничаване (вместимост) на продукта, трябва да бъде независима от всички други системи за ограничаване (обем).
\n15.8.14.3 По време на операциите по разтоварване налягането в товарния танк трябва да се поддържа над 0,007 MPa gauge.
\n15.8.15 Товарът може да се разтоварва само чрез дълбоководни помпи, потопяеми помпи с хидравлично управление или чрез изместване с инертен газ. Всяка товарна помпа трябва да бъде устроена така, че да гарантира, че продуктът не се нагрява значително, ако изпускателната тръба от помпата е изключена или по друг начин блокирана.
\n15.8.16 Танковете, превозващи тези продукти, трябва да се вентилират независимо от танковете, които превозват други продукти. Трябва да се осигурят съоръжения за вземане на проби от танка, без танкът да се отваря, като има достъп с атмосферата.
\n15.8.17 Товарните шлангове, използвани за пренос на тези продукти, трябва да бъдат маркирани по следния начин: „САМО ЗА ТРАНСФЕР НА ПРОПИЛЕН ОКСИД“.
\n15.8.18 Товарните танкове, празните пространства и другите затворени пространства, които са в съседство с интегрален товарен gravity tank, трябва да съдържат или съвместим товар (посочените в 15.8.2 товари са примери за вещества, считани за несъвместими), или да бъдат инертирани чрез инжектиране на подходящ инертен газ. Всеки трюм, в който се намира независим товарен танк, трябва да бъде инертиран. Такива инертирани помещения и танкове трябва да се наблюдават за наличието на тези продукти и кислород. Съдържанието на кислород в тези помещения трябва да се поддържа под 2 %. Задоволително е наличието на преносимо оборудване за вземане на проби.
\n15.8.19 В никакъв случай не бива да се допуска въздух да влиза в товарната помпа или тръбопроводната система, докато в системата се съдържат тези продукти.
\n15.8.20 Преди да се прекъсне тръбопроводът, който свързва брега, налягането в тръбопроводите, в които се съдържат течности и пари, трябва да се намали чрез подходящи вентили, монтирани на зареждащата платформа. Течностите и парите от тези тръбопроводи не трябва да се изпускат в атмосферата.
\n15.8.21 Пропилен оксидът може да се превозва в танкове под налягане, в самостоятелни танкове или в интегрални gravity tanks. Смеси на етилен оксид/пропилен оксид трябва да се превозват в независими gravity tanks или танкове под налягане. Танковете трябва да бъдат проектирани за максималното налягане, което се очаква по време на товаренето, транспортирането и разтоварването на товарите.
\n15.8.22.1 Танковете за превоз на пропилен оксид с проектно налягане, по-малко от 0,06 MPa gauge, и танковете за превоз на смеси на етилен оксид/пропилен оксид с проектно налягане, по-малко от 0,12 MPa gauge, трябва да имат охладителна система, за да поддържат товара под референтната температура.
\n15.8.22.2 Необходимото изискване за охлаждане на танкове с проектно налягане, по-малко от 0,06 MPa gauge, може да бъде отменено от Администрацията, ако корабът оперира в зони с ограничен достъп или извършва плавания с ограничена продължителност, като в такива случаи може да се вземе предвид изолацията на танковете. Районът и часовете от годината, за които би бил разрешен такъв превоз, трябва да бъдат включени в условията на превоз, посочени в Международното свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние.
\n15.8.23.1 Всяка охладителна система трябва да поддържа температурата на течността под температурата на кипене при налягане на херметичната конструкция. Трябва да се осигурят най-малко две пълни охладителни инсталации, автоматично регулирани чрез вариации в танковете. Всяка охладителна инсталация трябва да бъде комплектована с необходимите помощни средства за правилна работа. Системата за контрол също трябва да може да се управлява ръчно. Трябва да се осигури аларма, която да сигнализира за неизправност на системите, които контролират температурата. Капацитетът на всяка охлаждаща система трябва да бъде достатъчен, за да поддържа температурата на течния товар под референтната температура на системата.
\n15.8.23.2 Алтернативното устройство може да се състои от 3 охлаждащи инсталации, всеки 2 от които трябва да бъдат достатъчни, за да поддържат температурата на течността под референтната температура (R).
\n15.8.23.3 Охлаждащите среди, които са отделени от продуктите само от една стена, не трябва да реагират с продуктите.
\n15.8.23.4 Не трябва да се използват охладителни системи, изискващи компресия на продуктите.
\n15.8.24 Настройките на предпазните клапани за налягане не трябва да са по-малки от 0,02 MPa gauge или повече от 7,0 MPa gauge за танкове под налягане за превоза на пропилен оксид и не повече от 0,53 MPa gauge за превоза на смеси на етилен оксид/пропилен оксид.
\n15.8.25.1 Тръбопроводната система на танковете, които ще бъдат натоварени с тези продукти, трябва да бъде отделена (както е определено в 3.1.4) от тръбопроводните системи за всички други танкове, включително празни танкове. Ако тръбопроводната система на танковете, които ще бъдат натоварени, не е независима (както е определено в 1.3.18), необходимото разделяне на тръбопроводите трябва да се извърши чрез отстраняване на части от макарите, клапаните или други тръбни секции и монтажа на празни фланци на тези места. Необходимото разделяне се отнася за всички тръбопроводи за течности и изпарения, вентилационни тръбопроводи за течности и изпарения и всякакви други възможни връзки, като например общи тръбопроводи за захранване с инертен газ.
\n15.8.25.2 Тези продукти може да се транспортират само в съответствие с плановете за обработка на товари, одобрени от Администрацията. Всяко планирано средство за натоварване трябва да бъде показано на отделен план за товарене. Плановете за обработка на товари трябва да показват цялата система от тръбопроводи за товари и местата за монтаж на празни фланци, необходими за удовлетворяване на горепосочените изисквания за разделяне на тръбопроводите. Копие от всеки одобрен план за обработка на товара трябва да се съхранява на борда на кораба. Международното свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние трябва да бъде потвърдено, за да включва позоваване на одобрените планове за обработка на товари.
\n15.8.25.3 Преди всяко първоначално натоварване на тези продукти и преди всяко следващо извършване на тази услуга трябва да се получи уверение, което удостоверява, че е постигнато необходимото разделяне на тръбопроводите. Такова уверение трябва да се получи от отговорно лице, приемливо за Пристанищната администрация, и трябва да се носи на борда на кораба. Всяка връзка между неизолиран (гол) фланец и фланец на тръбопровода трябва да бъде снабдена с жица и уплътнение от отговорното лице, за да се гарантира, че неволното отстраняване на неизолирания фланец е невъзможно.
\n15.8.26.1 Товарните танкове не трябва да са запълнени с повече от 98 % течност при референтната температура (R).
\n15.8.26.2 Максималният обем, до който товарният танк трябва да бъде натоварен: ρ R V L = 0.98 V --------- , ρ L където V L = максимален обем, до който танкът може да бъде натоварен;
\nV = обем на танка; ρ R = относителна плътност на товара при референтната температура; ρ L = относителна плътност на товара при температурата на натоварване и налягане.
\n15.8.26.3 Максималните допустими граници на пълнене на танка за всеки товарен танк трябва да бъдат посочени за всяка температура на натоварване, която може да се приложи, и за приложимата максимална референтна температура в списък, одобрен от Aдминистрацията. Капитанът на кораба трябва постоянно да съхранява на борда на кораба копие от списъка.
\n15.8.27 Товарът трябва да се превозва под подходяща защитна подложка от азотен газ. Трябва да се инсталира система за автоматично допълване с азот, за да се предотврати спад на налягането на танка под 0,007 MPa gauge, в случай на понижаване на температурата на продукта поради външни условия или неправилно функциониране на хладилните системи. На борда трябва да има достатъчно азот, за да се задоволят нуждите от автоматичен контрол на налягането. Азот от търговско чисто качество (99,9 % по обем) трябва да се използва за подложка. В този контекст батерия от азотни бутилки, свързани с товарните танкове посредством вентил за намаляване на налягането, отговаря на смисъла на израза „автоматично“.
\n15.8.28 Пространствата, изпълнени с изпарения в товарните танкове, трябва да бъдат тествани преди и след натоварването, за да се гарантира, че съдържанието на кислород е 2 % от обема или по-малко.
\n15.8.29 Система за пръскане с вода с достатъчен капацитет трябва да бъде осигурена с цел ефективно покриване на зоната около зареждащия колектор, тръбопроводите на откритата палуба, свързана с обработването на товара, и куполите на танка. Разположението на тръбопроводите и дюзите трябва да бъде такова, че да осигури равномерно разпределение от 10 l/min на m 2 . Ръчното дистанционно управление трябва да бъде организирано, така че да е възможно от подходящо място извън товарната зона в непосредствена близост до помещенията за настаняване и помещенията, които са леснодостъпни и управляеми в случай на пожар в защитените зони, да се стартират помпите, захранващи системата за пръскане с вода и дистанционното управление на нормално затворените вентили в системата. Системата за пръскане с вода трябва да може да работи както локално, така и дистанционно, като се задвижва ръчно. Устройството трябва да гарантира, че разлетите товари се отмиват. Освен това, когато температурите позволяват, маркучи за вода с натиск върху дюзата трябва да бъдат свързани и готови за незабавно използване по време на операциите по товарене и разтоварване.
\n15.8.38 За всяко свързване на маркуча с товар, използван за неговия пренос, трябва да се осигури дистанционно управляван затворен спирателен вентил.
\n15.9 Разтвор на натриев хлорат (50 % или по-малко по маса) 15.9.1 Танковете и свързаното с тях оборудване, които са съдържали този продукт, могат да се използват за други товари след цялостно почистване чрез измиване или пречистване.
\n15.9.2 В случай на разливане на този продукт цялата излята течност трябва незабавно да се измие напълно. За да се сведе до минимум рискът от пожар, не бива да се позволява изтичането да изсъхне.
\n15.10 Сяра (разтопена) 15.10.1 Трябва да се осигури вентилация на товарния танк, за да може в пространството за пари на товарния танк във всички условия на превоз да се поддържа концентрация на сероводород под половината от долната му граница на експлозивност (т.е. под 1,85 % по обем).
\n15.10.2 Когато се използват механични вентилационни системи за поддържане на ниски концентрации на газ в товарните танкове, трябва да се предвиди алармена система, която да предупреждава, ако системата откаже.
\n15.10.3 Вентилационните системи трябва да бъдат проектирани и подредени, така че да предотвратяват отлагането на сярата в системата.
\n15.10.4 Отворите към празни пространства, разположени в близост до товарните танкове, трябва да бъдат проектирани и монтирани, така че да се предотврати навлизането на вода, сяра или изпарения от товара.
\n15.10.5 Трябва да се предвидят връзки , които да позволяват вземане на проби и анализиране на парите от празните пространства.
\n15.10.6 Трябва да се осигури контрол на температурата на товара, за да се гарантира, че температурата на сярата не надвишава 155 °C.
\n15.10.7 Сяра (разтопена) има точка на кипене над 60 °C; въпреки това електрическото оборудване трябва да бъде сертифицирано като безопасно във връзка с отделените газове.
\n15.11 Киселини 15.11.1 Покритието на корпуса на кораба не трябва да образува каквито и да е прегради на танковете, съдържащи минерални киселини.
\n15.11.2 Предложения за облицовка на стоманени танкове и съответните тръбни системи с устойчиви на корозия материали могат да бъдат разглеждани от Администрацията. Еластичността на облицовката не трябва да е по-малка от тази на поддържащото гранично покритие.
\n15.11.3 Освен ако не са изработени изцяло от корозионно устойчиви материали или снабдени с одобрена облицовка, дебелината на обшивката трябва да отговаря на корозивността на товара.
\n15.11.4 Фланците на връзките на товарния и на изпускателния колектор трябва да бъдат снабдени с щитове, които могат да са преносими, за да предпазят от опасност от напръскване на товара; и в допълнение трябва да се осигурят улеи за оттичане, за да се предотврати изтичане върху палубата.
\n15.11.5 Поради опасността от изпускане на водорода при транспортирането на тези вещества електрическите устройства трябва да съответстват на 10.1.4. Оборудването, сертифицирано като безопасно, трябва да бъде подходящо за използване при смеси на водород и въздух. Други източници на запалване не трябва да се допускат в такива пространства.
\n15.11.6 Веществата, предмет на изискванията на този раздел, трябва да са отделени от танковете за гориво в допълнение към изискванията за сегрегация в 3.1.1.
\n15.11.7 Трябва да се предвиди подходяща апаратура за откриване на изтичане на товари в съседни помещения.
\n15.11.8 Устройствата за изпомпване на трюмна вода и дренаж на товарните помпени отделения трябва да бъдат от устойчиви на корозия материали.
\n15.12 Токсични продукти 15.12.1 Изпускателните отвори на вентилационните системи на танковете трябва да бъдат разположени:
\n15.12.2 Вентилационните системи на танка трябва да бъдат снабдени с връзка към тръбопровод за връщане на парите към инсталацията на брега.
\n15.12.3 Продуктите трябва:
\n15.12.4 Настройките на предпазния вентил на танка трябва да са най-малко 0,02 MPa gauge.
\n15.13 Товари, защитени с прибавки 15.13.1 Определени товари, с позоваване в колона „о“ в таблицата на Глава 17, поради естеството на техния химичен състав имат тенденция да се полимеризират, разлагат, окисляват или да претърпят други химически промени при определени условия на температура, излагане на въздух или контакт с катализатор. Намаляването на тази тенденция се осъществява чрез въвеждане на малки количества химически инхибитори в течния товар или чрез контролиране на средата в товарния танк.
\n15.13.2 Корабите, превозващи тези товари, трябва да бъдат така проектирани, че да отстранят от товарните танкове и системата за обработка на товари всеки материал, послужил за конструкцията, или замърсители, които могат да действат като катализатор или да унищожат инхибитора.
\n15.13.3 Трябва да се вземат мерки с цел осигуряване тези товари да са достатъчно защитени, за да се предотврати вредна химическа промяна по всяко време на рейса. Корабите, превозващи такива товари, трябва да бъдат снабдени със сертификат за инхибиране от производителя, който да се пази по време на пътуването. Сертификатът съдържа информация относно:
\n15.13.4 Корабите, използващи премахването на въздух като метод за предотвратяване на окисляването на товара, трябва да отговарят на 9.1.3.
\n15.13.5 Продукт, съдържащ добавка, зависима от кислорода, трябва да се превозва без инертиране (в танкове с размери не по-големи от 3000 m 3 ). Такива товари не трябва да се превозват в танк, изискващ инертиране съгласно изискванията на SOLAS, глава II-2 3 *. __________ 3 За еквивалентни разпоредби за превоза на стирен мономер виж MSC/Circ.879 и MSC/Circ.879/Corr.1.
\n15.13.6 Вентилационните системи трябва да са така проектирани, че да елиминират блокирането от натрупването на полимери. Вентилационното оборудване трябва да бъде от тип, който може периодично да се проверява за адекватност на работата.
\n15.13.7 Кристализацията или втвърдяването на товарите, които обикновено се превозват в разтопено състояние, може да доведе до изчерпване на инхибитора в части от съдържанието на танка. Последващото претопяване може да произведе вдлъбнатина на неинхибирана течност, което поражда и риск от опасна полимеризация. За да се предотврати това, трябва да се вземат мерки, за да се осигури по което и да е време да не се допусне кристализиране или втвърдяване на такива товари, изцяло или частично, в която и да е част от танка. Всички необходими мерки, свързани с отоплението, трябва да бъдат такива, че да осигурят в нито една част от танка товарът да не се прегрява до такава степен, че да започне каквато и да е опасна полимеризация. Ако температурата от парните серпантини (бобини) би предизвикала прегряване, трябва да се използва индиректна отоплителна система с ниска температура.
\n15.14 Товари с парно налягане, по-голямо от 0,1013 MPa absolute при 37,8 °C 15.14.1 За товар, посочен в колона „o“ в таблицата на Глава 17 към този раздел, трябва да се предвиди механична хладилна система, освен ако товарната система е проектирана да издържа на парното налягане на товара при 45 °C. Когато товарната система е проектирана да издържа на налягането на парите на товара при температура 45 °C и не е предвидена хладилна система, трябва да се направи означение за условията на превоз в Международното свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние, за да се покаже необходимата настройка на изпускателния клапан за танковете.
\n15.14.2 Механичната хладилна система трябва да поддържа температурата на течността под температурата на кипене при проектно налягане на товарния танк.
\n15.14.3 Когато корабите оперират в зони с ограничен достъп и през точно определено време от годината или по време на пътуване за ограничено време, Администрацията, която има отношение, може да се съгласи да се откаже от изискванията за хладилна система. Означение за всяко такова решение, включващо ограничения на географските зони и периоди на годината или ограничения на продължителността на рейса, трябва да се включи в условията на превоз в Международното свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние.
\n15.14.4 Трябва да се осигурят връзки за връщане на изхвърлените газове на брега по време на товаренето.
\n15.14.5 Всеки танк трябва да бъде снабден с манометър, който показва налягането в парното пространството над товара.
\n15.14.6 Когато товарът се нуждае от охлаждане, трябва да се осигурят термометри в горната и долната част на всеки танк.
\n15.14.7.1 Обемът на товарните танкове не трябва да е запълнен повече от 98 % с течност при референтната температура (R).
\n15.14.7.2 Максималният обем (V L ) на товара, който трябва да бъде натоварен в танка, трябва да бъде: ρ R V L = 0.98 V --------- , ρ L където V = обем на танка; ρ R = относителна плътност на товара при референтната температура (R); ρ L = относителна плътност на товара при температура на натоварване.
\n15.14.7.3. Максимално допустимите граници на пълнене на танка за всеки товарен танк трябва да бъдат посочени за всяка температура на натоварване, която може да бъде приложена, и за приложимата максимална референтна температура в списък, одобрен от Администрацията. Капитанът на кораба трябва постоянно да съхранява на борда копие от списъка.
\n15.15 Товари с ниска температура на запалване и широк диапазон на запалимост Изтрито 15.16 Замърсяване на товара 15.16.1 Изтрито 15.16.2 Когато колона „о“ в таблицата на Глава 17 се отнася до този раздел, не трябва да се допуска водата да замърсява този товар. В допълнение се прилагат следните разпоредби:
\n15.17 Повишени изисквания във връзка с вентилацията За някои продукти вентилационната система, описана в 12.1.3, трябва да има минимален капацитет от най-малко 45 изменения на въздуха на час въз основа на общия обем на пространството. Изпускателните канали на вентилационната система трябва да изхвърлят на разстояние най-малко 10 m от отвори в помещения за настаняване, работни зони или други подобни помещения и всмукателни отвори към вентилационните системи и най-малко на 4 m над палубата на танка.
\n15.18 Специални изисквания за товарните помпени отделения За някои продукти товарното помпено отделение трябва да бъде разположено на нивото на палубата или товарните помпи да бъдат разположени в товарния танк. Администрацията може да обмисли възможността за разполагане на товарни помпени отделения под палубата.
\n15.19 Контрол при преливане 15.19.1 Разпоредбите на този раздел са приложими, когато се прави конкретно позоваване на колона „о“ в таблицата на Глава 17, и са в допълнение към изискванията за измервателните устройства.
\n15.19.2 В случай на прекъсване на електрозахранването на която и да е система, необходима за безопасното натоварване, трябва да се сигнализират съответните оператори.
\n15.19.3 Операциите по натоварване трябва да се прекратят незабавно в случай, че която и да е основна система, необходима за безопасното натоварване, спре да работи.
\n15.19.4 Алармите за нивото на товара трябва да могат да бъдат тествани преди натоварването.
\n15.19.5 Алармената система high-level, изисквана съгласно 15.19.6, трябва да е независима от системата за контрол на преливането, изисквана от 15.19.7, и трябва да е независима от оборудването, изисквано от 13.1.
\n15.19.6 Товарните танкове трябва да бъдат снабдени с визуална и звукова сигнализация high level, която съответства на точки 15.19.1 до 15.19.5 и която показва кога нивото на течността в товарния танк е достигнало нормалното пълно състояние.
\n15.19.7 Системата за контрол при преливане на танк, изисквана в този раздел, трябва:
\n15.19.8 Скоростта на натоварване (LR) на танка не трябва да превишава:
\n3600 U LR = ------------------ (m 3 /h) , t където U = незапълненият обем (улидж) (m 3 ) на ниво оперативен сигнал; t = необходимото време от първоначалния сигнал до пълно спиране на товарния поток в танка, което е сборът от времето, необходимо за всяка стъпка в последователните операции, като например реакциите на оператора към сигналите, спирането на помпите и затварящите клапани; и трябва също така да отчете проектното налягане на тръбопроводната система.
\n15.20 Алкални (С 7 -С 9 ) нитрати, всички изомери 15.20.1 Температурата на превоз на товара се поддържа под 100 °С, за да се предотврати възникването на самозадържаща се екзотермична реакция на разлагане.
\n15.20.2. Товарът не може да бъде превозван в самостоятелни плавателни съдове под налягане, постоянно закрепени към палубата на кораба, освен ако:
\n15.21 Температурни датчици Температурните датчици се използват за наблюдение на температурата на товарната помпа, за да се открие прегряване поради повреда на помпата.
\nИЗИСКВАНИЯ, СВЪРЗАНИ С ЕКСПЛОАТАЦИЯТА 16.1 Максимално допустимо количество товар в танка 16.1.1 Количеството товар, което се изисква да бъде превозвано на кораб тип 1, не трябва да превишава 1,250 m 3 във всеки един танк.
\n16.1.2 Количеството товар, което се изисква да бъде превозвано на кораб тип 2, не трябва да надвишава 3000 m 3 в един танк.
\n16.1.3 Танковете, превозващи течности при температури на околната среда, трябва да бъдат така натоварени, че да се избегне пълното пълнене на танка по време на рейса, като се вземе предвид най-високата температура, която товарът може да достигне.
\n16.2 Информация за товара 16.2.1 Копие от този кодекс или национални правила, включващи разпоредбите на този кодекс, трябва да се намират на борда на всеки кораб, обхванат от настоящия кодекс.
\n16.2.2 Всеки товар, който ще се превозва в наливно състояние, трябва да бъде посочен в документите за превоз с името на продукта, така както е посочен в Глави 17 или 18 на Кодекса или последния вариант на MEPC.2/Circ. или според което преди е бил оценен. Когато товарът е смес, трябва да се представи анализ, посочващ опасните компоненти, които допринасят значително за общата опасност на продукта, или пълен анализ, ако това е възможно. Този анализ трябва да бъде сертифициран от производителя или от независим експерт, приемлив за Aдминистрацията.
\n16.2.3 Информацията трябва да бъде на борда на кораба и достъпна за всички заинтересовани, като тя съдържа необходимите данни за безопасното превозване на товара в насипно състояние. Такава информация трябва да включва план за складиране на товара, който да се съхранява на достъпно място, като се посочват всички товари на борда, включително всеки пренасян опасен химикал:
\n16.2.4 Ако не е налице достатъчно информация, необходима за безопасното транспортиране на товара, товарът трябва да бъде отказан.
\n16.2.5 Товарите, които развиват силно токсични неуловими изпарения, не трябва да се транспортират, освен ако в товара не са внесени доловими прибавки.
\n16.2.6 Когато колона „о“ в таблицата на Глава 17 се позовава на този параграф, вискозитетът на товара при 20 °C трябва да бъде посочен в транспортния документ и ако вискозитетът на товара надвиши 50 mPa.s при 20 °C, температурата, при която товарът има вискозитет 50 mPa.s, трябва да бъде посочена в транспортния документ.
\n16.2.7 Изтрито 16.2.8 Изтрито 16.2.9 Когато колона „о“ в таблицата на Глава 17 се позовава на този параграф, точката на топене на товара трябва да се посочи в транспортния документ.
\n16.3 Обучение на персонала 16.3.1 Целият персонал трябва да бъде адекватно обучен в използването на защитно оборудване и да е преминал основно обучение относно процедурите, подходящи за задълженията, които изпълнява в случай на аварийни условия.
\n16.3.2. Персоналът, участващ в товарните операции, трябва да бъде подходящо обучен относно процедурите за обработка.
\n16.3.3 Командният състав трябва да бъде обучен относно аварийните процедури, за да се справя с условията на изтичане, разсипване или пожар, свързани с товара, като достатъчен брой от него трябва да бъде инструктиран и обучен за оказване на основна първа помощ, свързана с превозвания товар, въз основа на насоките, разработени от Организацията.
\n16.4 Отваряне на и влизане в товарни танкове 16.4.1 По време на обработването и превоза на товари, които произвеждат запалими или токсични изпарения или и двете, или при баластиране след изхвърляне на такъв товар или при товарене или разтоварване на товари капаците на товарните танкове трябва винаги да се държат затворени. При всякакви опасни товари капаците на товарните танкове, улажните отверстия и тези за наблюдение и капаците за достъп до танковете за миене трябва да бъдат отворени само при необходимост.
\n16.4.2 Персоналът не трябва да влиза в товарни танкове, празни пространства около такива танкове, помещения за обработка на товари или други затворени пространства, освен ако:
\n16.4.3 Персоналът не трябва да влиза в такива помещения, когато единственият риск е от чисто запалим характер, освен под непосредствено наблюдение на отговорен служител.
\n16.5 Складиране на проби от товари 16.5.1 Пробите, които трябва да се съхраняват на борда, трябва да се съхраняват в определено пространство, разположено в товарната зона или, по изключение, на друго място при одобрение от Администрацията.
\n16.5.2 Складовото пространство трябва да бъде:
\n16.5.3 Проби, които взаимодействат по опасен начин помежду си, не трябва да се съхраняват близо една до друга.
\n16.5.4 Пробите не трябва да се съхраняват на борда по-дълго, отколкото е необходимо.
\n16.6 Товарите не трябва да се излагат на прекомерна топлина 16.6.1 Когато съществува опасност от опасна реакция на товар, като полимеризация, разлагане, топлинна нестабилност или отделяне на газ в резултат на локално прегряване на товара в танка или в свързаните тръбопроводи, такъв товар трябва да се натовари и да се превозва адекватно, отделен от други продукти, чиято температура е достатъчно висока, за да започне реакция на такъв товар (виж 7.1.5.4).
\n16.6.2 Отоплителните намотки в танковете, носещи този продукт, трябва да се отстранят или да се обезопасят с еквивалентни средства.
\n16.6.3 Чувствителни към топлина продукти не трябва да се носят в палубни танкове, които не са изолирани.
\nОБОБЩЕНИЕ НА МИНИМАЛНИТЕ ИЗИСКВАНИЯ Смеси на вредни течни вещества, които представляват само опасност от замърсяване и които са оценени или временно са оценени съгласно Правило 6.3 от Анекс II на MARPOL, могат да се превозват съгласно изискванията на Кодекса, приложими за съответната позиция на вписването в тази глава за вредни течни вещества, неспецифицирани по друг начин (n.o.s.).
\nОБЯСНИТЕЛНИ БЕЛЕЖКИ ВИЖ таблицата
\nСПИСЪК НА ХИМИКАЛИТЕ, ЗА КОИТО НЕ СЕ ПРИЛАГА КОДЕКСЪТ 18.1 Посочените по-долу продукти са прегледани с оглед на опасността, която представляват във връзка с безопасността и причиняването на замърсяване, и са определени като такива, които не представляват опасност до такава степен, че да възпрепятстват прилагането на Кодекса.
\n18.2 Въпреки че продуктите, изброени в тази глава, попадат извън обхвата на Кодекса, вниманието на Администрациите е насочено към факта, че може да са необходими някои предпазни мерки за безопасното им транспортиране. Съответно Администрациите трябва да предписват подходящи изисквания за безопасност.
\n18.3 Някои течни вещества са определени като попадащи в категория на замърсяване „Z“ и следователно са предмет на определени изисквания, посочени в Анекс II на MARPOL.
\n18.4 Течни смеси, които са оценени или временно са оценени съгласно Правило 6.3 от Анекс II на MARPOL като попадащи в категории на замърсяване „Z“ или „ОS“ и които не представляват опасност за безопасността, могат да бъдат превозвани съгласно подходящ запис в тази глава като „Вредни или Невредни течни вещества, неспецифицирани по друг начин (n.o.s.)“.
\nИме на продукта Категория на замърсяване Ацетон Z Алкохолни напитки, n.o.s.
\nZ Ябълков сок OS n-бутилов алкохол Z sec-бутилов алкохол Z Глинена каша OS Въглищен шлам OS Диетилен гликол Z Етилов алкохол Z Етиленкарбонат Z Разтвор на глюкоза OS Глицерин Z Глицерол моноолеат Z Разтвори на хексаметилентетрамин Z Хексилен гликол Z Изопропил алкохол Z Каолинова суспензия OS Суспензия от магнезиев хидроксид Z Разтвор на N-метилглюкамин (70 % или по-малко) Z Метил пропил кетон Z Меласа OS Вредна течност, (11) n.o.s. (търговско наименование ...., съдържа ....) Кат. Z Z Безвредна течност, (12) n.o.s. (търговско наименование ...., съдържа ....) Кат. OS OS Полиалуминиев хлорид разтвор Z Разтвори на калиев формиат Z Пропилен карбонат Z Пропиленгликол Z Разтвори на натриев ацетат Z Разтвори на натриев сулфат Z Тетраетил силикатен мономер/олигомер (20 % в етанол) Z Триетилен гликол Z Вода OS
\nИНДЕКС НА ПРОДУКТИТЕ, ПРЕВОЗВАНИ В НАЛИВНО (НАСИПНО) СЪСТОЯНИЕ 19.1 Първата колона от индекса на продуктите, превозвани в насипно (наливно) състояние (наричана по-долу „Индекса“), осигурява така нареченото Име на индекса. Когато Името на индекса е с главни букви и с потъмнен шрифт, Името на индекса е идентично с Името на продукта в Глава 17 или в Глава 18.
\nСледователно втората колона, в която е изброено съответното Име на продукта, е празна. Там, където Името на индекса не е с потъмнен шрифт и е с малки букви, то отразява синоним, за който във втората колона е дадено наименованието на продукта в Глава 17 или в Глава 18. Съответната глава на Кодекса IBC е отразена в третата колона. Четвъртата колона съдържа ООН номера на продуктите, които са били налични до м. февруари 2001 г.
\n19.2 Индексът е разработен само за информационни цели. Нито едно от Имената на индекса, които са записани в първата колона без потъмнен шрифт и с малки букви, не се използват като Име на продукта в превозния документ.
\n19.3 Представките, които са неразделна част от името, са показани в обикновен (римски) вид и се вземат предвид при определяне на азбучния ред на записите. Те включват такива префикси, като:
\nMono Di Tri Tetra Penta Iso Bis Neo Ortho Cyclo.
\n19.4 Префиксите, които не се вземат под внимание за целите на подреждане на продуктите по азбучен ред, са в „italic“ и включват следното:
\nВИЖ таблицата
\nПРЕВОЗ НА ТЕЧНИ ХИМИЧЕСКИ ОТПАДЪЦИ 20.1 Увод 20.1.1 Превозът на течни химически отпадъци по море може да представлява заплаха за човешкото здраве и за околната среда.
\n20.1.2 Следователно течните химически отпадъци трябва да бъдат превозвани в съгласно съответните международни конвенции и препоръки, и по-специално когато става въпрос за морски транспорт, в наливно (насипно) състояние, съгласно настоящия Kодекс.
\n20.2 Определения За целите на настоящата глава:
\n20.2.1 Течни химически отпадъци са вещества, разтвори или смеси, предлагани за превоз, съдържащи или замърсени с една или повече съставки, които са предмет на изискванията на настоящия Кодекс и за които не се предвижда директна употреба, но които се превозват за изхвърляне, изгаряне или други методи за обезвреждане, различни от тези в морето.
\n20.2.2 Трансгранично движение означава превоз на отпадъци по море от район под националната юрисдикция на една държава до или през район под националната юрисдикция на друга държава или до или през район извън националната юрисдикция на която и да е държава, при условие че най-малко две държави са засегнати от движението.
\n20.3 Приложимост 20.3.1 Изискванията на тази глава са приложими за трансграничното движение на течни химически отпадъци в наливно състояние, превозвани от морски кораби, и трябва да се разглеждат във връзка с всички други изисквания на този Кодекс.
\n20.3.2 Изискванията на тази глава не се прилагат за:
\n20.4 Допустими пратки 20.4.1 Трансграничното движение на отпадъци може да започне само когато:
\n20.5 Документация 20.5.1 В допълнение към документацията, посочена в 16.2 от настоящия Кодекс, корабите, които извършват трансграничен превоз на течни химически отпадъци, трябва да носят на борда документ за превоз на отпадъци, издаден от компетентния орган на страната на произход.
\n20.6 Класификация на течни химически отпадъци 20.6.1 За целите на опазването на морската околна среда всички течни химически отпадъци, превозвани в наливно състояние, трябва да се третират като вредни течни вещества от категория Х независимо от действително оценената категория.
\n20.7 Превоз и обработка на течни химически отпадъци 20.7.1 Течните химически отпадъци трябва да се превозват в кораби и товарни танкове в съответствие с минималните изисквания за течни химически отпадъци, посочени в Глава 17, освен ако има ясни основания, които да показват, че опасностите от отпадъците биха оправдали:
\nКРИТЕРИИ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ПРЕВОЗ НА ПРОДУКТИ, ПРЕДМЕТ НА КОДЕКСА IBC 21.1 Въведение 21.1.1 Следните критерии са насоки за определяне класификацията на замърсяване и определяне на подходящи изисквания за превоз на товари в наливно (насипно) състояние, които се считат като предложение за вписване в Кодекса IBC или в Анекса 1, 3 или 4 към MEPC.2/Circs.
\n21.1.2 При разработването на такива критерии се полагат всички усилия, за да се спазват критериите и пределните точки, разработени в рамките на Глобалната хармонизирана система (GHS).
\n21.1.3 Въпреки че критериите трябва да бъдат точно дефинирани, за да се установи единен подход, трябва да се подчертае, че това са само насоки и, когато практиката (опитът) или други фактори показват необходимостта от алтернативни договорености, те винаги трябва да се вземат предвид. Когато са приети отклонения от критериите, те трябва да бъдат надлежно записани с обосновка.
\n21.2 Съдържание 21.2.1 Тази глава съдържа следното:
\n21.3 Минимални критерии за безопасност и замърсяване на продуктите, предмет на Глава 17 от IBC Кодекса 21.3.1 Продуктите се считат за опасни и са предмет на Глава 17 от Кодекса IBC, ако те отговарят на един или няколко от следните критерии:
\n21.4 Критерии, използвани за определяне на минималните изисквания за превоз на продукти, които отговарят на минималните критерии за безопасност или замърсяване, с оглед на това да бъдат включени в Глава 17 от Кодекса IBC 21.4.1 Колона „а“ – Име на продукта 21.4.1.1 Името Международен съюз по чиста и приложна химия (IUPAC) трябва да се използва, доколкото е възможно, но когато това е ненужно сложно, тогава може да се използва технически коректно и недвусмислено алтернативно химическо име.
\n21.4.2 Колона „b“ – изтрита 21.4.3 Колона „c“ – Категория на замърсяване 21.4.3.1 Колона „с“ посочва категорията на замърсяване, определена за всеки продукт съгласно Анекс II на MARPOL 73/78.
\n21.4.4 Колона „d“ – Опасности 21.4.4.1 Към колона „d“ се записва „S“, ако са спазени някои от критериите за безопасност, описани в параграфи 21.3.1.1 до 21.3.1.11.
\n21.4.4.2 „P“ се записва към колона „d“, ако продуктът отговаря на критериите за записване, определени за кораб тип 1 до 3, както е определено в Правила 1 – 14 в параграф 21.4.5.
\n21.4.5 Колона „e“ – Тип кораб 21.4.5.1 Основните критерии за определяне на видове кораби въз основа на профила за риск GESAMP са показани в таблицата по-долу. Обяснение на подробностите в колоните е представено в приложение I към Анекс II на MARPOL. Избрани правила, посочени в тази таблица, са посочени в раздел 21.4.5.2 за определяне на конкретни видове кораби.
\nНомер на правило А1 А2 В1 В2 D3 E2 Тип кораб ≥5 ≥4 NR CMRTNI ≥4 NR CMRTNI ≥4 NR ≥1 Fp CMRTNI F ≥2 S ≥4 NR ≥1 Всички други вещества от категория „Y“ Всички други вещества от категория „Z“ Всички „други вещества“ (OS) NA 21.4.5.2 Типът кораб се определя съгласно следните критерии:
\nКораб тип 1:
\nИнхалация LC 50 ≤ 0.5 mg/l/4 h ; и/или Дермално LD 50 ≤ 50 mg/kg; и/или Орално LD 50 ≤ 5 mg/kg, и/или Температура на самозапалване ≤ 65 °C; и/или Обхват при експлодиране ≥ 50 % v/v във въздух и точка на възпламеняване <23 °C; и/или Кораб тип 2:
\nИнхалация LC 50 > 0.5 mg/l/4 h – < 2 mg/l/4 h ; и/или Дермално LD 50 > 50 mg/kg – ≤ 1000 mg/kg ; и/или Орално LD 50 > 5 mg/kg – ≤ 300 mg/kg ; и/или WRI = 2 Tемпература на самозапалване ≤ 200 °C; и/или Oбхват при експлодиране ≥ 40 % v/v във въздух и точка на възпламеняване <23 °C; и/или Всяко от Правила 3 до 10 на таблицата, показана в 21.4.5.1;
\nКораб тип 3:
\nВсеки от минималните критерии за безопасност или замърсяване за наливни (насипни) течни товари, предмет на Глава 17 от Кодекса IBC, които не отговарят на изискванията за кораби тип 1 или тип 2 и не отговарят на Правило 15 от таблицата, показана в 21.4.5.1.
\n21.4.6 Колона „f“ – Вид танк 21.4.6.1 Видът на танка се определя съгласно следните критерии:
\nТип танк 1G:
\nИнхалация LC 50 ≤ 0,5 mg/l/4 h; и/или Дермално LD 50 ≤ 200 mg/kg; и/или Температура на самозапалване ≤ 65 °C; и/или Обхват при експлодиране ≥ 40 % обем/обем във въздух и точка на възпламеняване < 23 °C; и/или WRI = 2 Тип танк 2G:
\nВсеки от минималните критерии за безопасност или замърсяване на наливни (насипни) течни товари, предмет на Глава 17 или на Кодекса IBC, който не отговаря на изискванията за танк тип 1G.
\n21.4.7 Колона „g“ – Отвори на танка 21.4.7.1 Мерките за вентилиране на танка се определят съгласно следните критерии:
\nКонтролирано:
\nИнхалация LC 50 ≤ 10 mg/l/4 h; и/или Токсичен за бозайниците при продължително излагане; и/или Респираторен сенсибилизатор; и/или Нужен е специален контрол при превоз; и/или Точка на възпламеняване ≤ 60 °C; и/или Корозивен за кожата (≤ 4 часа излагане) Отворено:
\nВсеки от минималните критерии за безопасност или замърсяване за наливни (насипни) течни товари, предмет на Глава 17 или Кодекса IBC, които не отговарят на изискванията за контролирани отвори на танка.
\n21.4.8 Колона „h“ – Контрол на средата в танка 21.4.8.1 Условията за контрол на средата в танка се определят съгласно следните критерии:
\nИнертиране Температура на самозапалване ≤ 200 ° C ; и/или Реагира с въздуха, за да предизвика опасност; и/или Експлозивен обхват ≥ 40 % и точка на възпламеняване < 23 °C.
\nСух WRI ≥ 1 Подложка Прилага се само за конкретни продукти, идентифицирани за всеки конкретен случай.
\nВентилиране Прилага се само за конкретни продукти, идентифицирани за всеки конкретен случай.
\nНе Когато посочените по-горе критерии не се прилагат (изискванията относно инертиране може да се изискват съгласно SOLAS).
\n21.4.9 Колона „i“ – Електрооборудване 21.4.9.1 Ако точката на възпламеняване на продукта е ≤ 60 °C или продуктът е нагрят до 15 °C от неговата точка на възпламеняване, тогава необходимото електрическо оборудване се определя съгласно следните критерии, навсякъде ‘-’ се включва в колони i′ и i \" :
\nТ1 температура на самозапалване ≥ 450 ° C Т2 температура на самозапалване ≥ 300 ° C, но < 450 ° C Т3 температура на самозапалване ≥ 200 ° C, но < 300 ° C Т4 температура на самозапалване ≥ 135 ° C, но < 200 ° C Т5 температура на самозапалване ≥ 100 ° C, но < 135 ° C Т6 температура на самозапалване ≥ 85 ° C, но < 100 ° C 2. Колона i \" – Група на уреда:
\nГрупа на уреда MESG при 20° C (mm) MIC съотношение продукт/метан IIA ≥ 0,9 > 0,8 IIB > 0,05 до < 0,9 ≥ 0,45 до ≤ 0,8 IIC ≤ 0,5 < 0,45 2.1. Изпитванията се провеждат в съответствие с процедурите, описани в IEC 60079-1-1: 2002 и IEC 79-3.
\n2.2. За газове и пари е достатъчно да се направи само едно определяне (пресмятане) или на Максималното експериментално безопасно пространство (MESG), или на Минималния поток на запалване (MIC), при условие че:
\nЗа Група IIA: MESG > 0,9 mm или MIC съотношението > 0,9.
\nЗа Група IIB: MESG е ≥ 0,55 mm и ≤ 0,9 mm; или MIC съотношението е ≥ 0,5 и ≤ 0,8.
\nЗа Група IIC: MESG е < 0,5 mm или MIC съотношението е < 0,45.
\n2.3. Необходимо е да се определи и MESG и MIC съотношението, когато:
\nЗатворено:
\nИнхалация LC 50 ≤ 2 mg/l/4 h; и/или Дермално LD 50 ≤ 1000 mg/kg; и/или Токсично за бозайници при продължително излагане; и/или Респираторен сенсибилизатор; и/или Корозивно за кожата (≤ 3 min. излагане) Ограничено:
\nИнхалация: LC 50 > 2 – ≤ 10 mg/l/4 h; и/или Специалният контрол при превоз индикира изискваното инертиране; и/или Корозивно за кожата (> 3 min. – ≤ 1 h излагане); и/или Точка на възпламеняване ≤ 60 °C Отворено:
\nВсеки от минималните критерии за безопасност или замърсяване за наливни (насипни) течни товари, предмет на Глава 17 или Кодекса IBC, които не отговарят на изискванията за затворено или ограничено измерване.
\n21.4.11 Колона „k“ – Откриване на пара 21.4.11.1 Видът на оборудването за откриване на пара се определя от следните критерии:
\nТоксични (Т):
\nИнхалация LC 50 ≤ 10 mg/l/4 h; и/или Респираторен сенсибилизатор; и/или Токсичен при продължително излагане Запалими (F):
\nТочка на възпламеняване ≤ 60 °C Не:
\nКогато горепосочените критерии не се прилагат.
\n21.4.12 Колона „l“ – Оборудване за противопожарна защита Подходящите противопожарни средства се определят като подходящи съгласно следните критерии, свързани със свойствата на продукта:
\nРазтворимост >10 % (> 100 000 mg/l):
\nА Пяна, устойчива на алкохол Разтворимост < 10 % (<100 000 mg/l):
\nА Пяна, устойчива на алкохол; и/или В Обикновена пяна WRI = 0:
\nC Воден спрей (обикновено се използва като охлаждащо средство и може да се използва с А и/или В, при условие че WRI = 0).
\nWRI ≥ 1:
\nD Сух химикал Не:
\nНяма изисквания съгласно този кодекс Забележка. Трябва да бъдат изброени всички подходящи средства.
\n21.4.13 Колона „m“ – Изтрита 21.4.14 Колона „n“ – Аварийно оборудване 21.4.14.1 Изискването за наличие на аварийно оборудване за персонала на борда се обозначава с „Да“ в колона „n“ съгласно следните критерии:
\nИнхалация LC 50 ≤ 2 mg/l/4 h; и/или Респираторен сенсибилизатор; и/или Корозивен за кожата (≤ 3 min. излагане); и/или WRI = 2 Не: показва, че горните критерии не се прилагат.
\n21.5 Критерии за специалните изисквания в Глава 15, които следва да бъдат включени в колона „o“ 21.5.1 Определянето на специални изисквания в колона „o“ обикновено трябва да следва ясни критерии въз основа на предоставените във формуляра за докладване данни. Когато се счита за подходящо да има отклонение от тези критерии, това трябва да бъде ясно документирано по такъв начин, че да може лесно да бъде представено при поискване.
\n21.5.2 Критериите за позоваване на специалните изисквания, определени в Глави 15 и 16, са дефинирани по-долу с коментари, когато това е релевантно.
\n21.5.3 Параграфи 15.2 до 15.10 и 15.20 21.5.3.1 Параграфи от 15.2 до 15.10 и 15.20 посочват конкретни продукти по име със специални изисквания за превоз, които не могат лесно да бъдат посочени по друг начин.
\n21.5.4 Параграф 15.11 – Киселини 21.5.4.1 Параграф 15.11 се прилага за всички киселини, освен за:
\n21.5.5 Параграф 15.12 – Токсични продукти 21.5.5.1 Целият параграф 15.12 се добавя към колона „о“ съгласно следните критерии:
\nИнхалация LC 50 ≤ 2 mg/l/4 h; и/или Продуктът е респираторен сенсибилизатор; и/или Продуктът е токсичен за бозайниците при продължителна експозиция.
\n21.5.5.2 Параграф 15.12.3 се добавя към колона „о“ съгласно следните критерии:
\nИнхалация LC 50 > 2 – ≤ 10 mg/l/4 h; и/или Дермално LD 50 ≤ 1000 mg/kg; и/или Орално LD 50 ≤ 300 mg/kg.
\n21.5.5.3 Параграф 15.12.4 се добавя към колона „о“ съгласно следния критерий:
\nИнхалация LC 50 > 2 – ≤ 10 mg/l/4 h.
\n21.5.6 Параграф 15.13 – Товари, защитени чрез добавки 21.5.6.1 Изискването за определяне на параграф 15.13 към колона „о“ се основава на информацията, свързана със склонността на продуктите да се полимеризират, да се разлагат, да се окисляват или да подлежат на други химични промени, които могат да причинят опасност при нормални условия на превоз и които биха били предотвратени от добавянето на подходящи добавки.
\n21.5.7 Параграф 15.14 – Товари с парно налягане, по-голямо от атмосферното при 37.8 °С 21.5.7.1 Изискването за включване на параграф 15.14 към колона „о“ се основава на следния критерий:
\nТочка на кипене ≤ 37.8 °C.
\n21.5.8 Параграф 15.16 – Замърсяване на товарите 21.5.8.1 Параграф 15.16.1 се заличава.
\n21.5.8.2 Параграф 15.16.2 се добавя към колона „о“ съгласно следния критерий:
\nWRI ≥ 1.
\n21.5.9 Параграф 15.17 – Повишени изисквания за вентилация 21.5.9.1 Параграф 15.17 трябва да се добави към колона „о“ съгласно следните критерии:
\nИнхалация LC 50 > 0,5 – ≤ 2 mg/l/4 h; и/или Респираторен сенсибилизатор; и/или Токсичен за бозайниците при продължително излагане; и/или Корозивен за кожата (≤ 1 h излагане).
\n21.5.10 Параграф 15.18 – Специални изисквания за товарни помпени отделения 21.5.10.1 Параграф 15.18 трябва да се добави към колона „о“ съгласно следния критерий:
\nИнхалация LC 50 ≤ 0,5 mg/l/4 h.
\n21.5.11 Параграф 15.19 – Контрол на преливането 21.5.11.1 Параграф 15.19 трябва да се добави към колона „о“ съгласно следните критерии:
\nИнхалация LC 50 ≤ 2 mg/l/4 h; и/или Дермално LD 50 ≤ 1000 mg/kg; и/или Орално LD 50 ≤ 300 mg/kg; и/или Дихателен сенсибилизатор; и/или Корозивен за кожата (≤ 3 min. излагане) Температура на самозапалване ≤ 200 °C Обхват на експлозията ≥ 40 % v/v във въздух и точка на възпламеняване < 23 °C; и/или Класифициран като кораб тип 1 на основание замърсяване.
\n21.5.11.2 Прилага се само параграф 15.19.6, ако продуктът има някоe от следните свойства:
\nИнхалация LC 50 > 2 mg/l/4 h – ≤ 10 mg/l/4 h; и/или Дермално LD 50 ≤ 1000 mg/kg – ≤ 2000 mg/kg; и/или Орално LD 50 ≤ 300 mg/kg – ≤ 2000 mg/kg; и/или Кожен сенсибилизатор; и/или Корозивен за кожата (> 3 min. – ≤ 1 h излагане); и/или Tочка на възпламеняване ≤ 60 °C; и/или Класифициран като кораб тип 2 на основание замърсяване; и/или Категория на замърсяване X или Y.
\n21.5.12 Параграф 15.21 – Температурни сензори 21.5.12.1 Параграф 15.21 се добавя към колона „о“ в зависимост от топлинната чувствителност на продукта. Това изискване се отнася за помпите само в товарните помпени отделения.
\n21.6 Критерии за специалните изисквания в Глава 16, които да бъдат включени в колона „о“ 21.6.1 Параграфи от 16.1 до 16.2.5 и от 16.3 до 16.5 21.6.1.1 Те се прилагат за всички товари и така не се споменават конкретно в колона „o“.
\n21.6.2 Параграф 16.2.6 21.6.2.1 Параграф 16.2.6 се добавя към колона „о“ за продуктите, които отговарят на следните критерии:
\nЗамърсяване Категория X или Y и вискозитет ≥ 50 mPa.s при 20 °C.
\n21.6.3 Параграф 16.2.9 21.6.3.1 Параграф 16.2.9 се добавя към колона „о“ за продукти, които отговарят на следния критерий:
\nТочка на топене ≥ 0 °С.
\n21.6.4 Параграф 16.6 – Товарът да не се излага на прекомерна топлина 21.6.4.1 Параграфи 16.6.2 до 16.6.4 се добавят към колона „о“ за продуктите, за които е установено, че се изисква контрол на температурата по време на превоза.
\n21.7 Определения 21.7.1 Остра токсичност за бозайници 21.7.1.1 Остра токсичност при вдишване 4 __________ 4 Всички данни за токсичност при вдишване се приемат като такива, свързани с изпарения, а не с мъгли или спрейове, освен ако не е посочено друго.
\nТоксичност при вдишване ( LC 50 ) Степен на опасност mg/l/4 h Висока ≤ 0,5 Относително висока > 0,5 – ≤ 2 Средна > 2 – ≤ 10 Лека > 10 – ≤ 20 Пренебрежима > 20 21.7.1.2 Остра токсичност при контакт с кожата Дермална токсичност ( LD 50 ) Степен на опасност mg/kg Висока ≤ 50 Относително висока > 50 – ≤ 200 Средна > 200 – ≤ 1000 Лека > 1000 – ≤ 2000 Пренебрежима > 2000 21.7.1.3 Остро токсично при поглъщане Орална токсичност ( LD 50 ) Степен на опасност mg/kg Висока ≤ 5 Относително висока > 50 – ≤ 50 Средна > 50 – ≤ 300 Лека > 300 – ≤ 2000 Пренебрежима > 2000 21.7.2 Токсичен за бозайниците при продължителна изложеност 21.7.2.1 Продуктът е класифициран като токсичен при продължително излагане, ако отговаря на някой от следните критерии: известно е, че е или се подозира, че е карциноген, мутаген, репродуктивен, невротоксичен, имунотоксичен или при излагане под границите на смъртоносната доза, причинява системна токсичност, специфична за органите (TOST) или други свързани ефекти.
\n21.2.2 Такива ефекти могат да бъдат идентифицирани от GESAMP профила за опасност на продукта или други признати източници на такава информация.
\n21.7.3 Повишаване на чувствителността на кожата 21.7.3.1 Продукт е класифициран като кожен сенсибилизатор:
\n21.7.3.2 Когато се използва метод за тестване относно повишаване чувствителността на кожата от помощен тип, реакцията на най-малко 30 % от животните се отчита като положителна. За неспомагателен метод на тестване реакцията на най-малко 15 % от животните се счита за положителна.
\n21.7.3.3 Когато се получи положителен резултат от Теста за подуване ухото на мишката (MEST) или от Теста за локалните лимфни възли (LLNA), това може да бъде достатъчно, за да се класифицира продуктът като кожен сенсибилизатор.
\n21.7.4 Повишаване чувствителността на дихателната система 21.7.4.1 Продуктът е класифициран като респираторен сенсибилизатор:
\n21.7.5 Корозивно за кожата 5 __________ 5 Продуктите, които са корозивни за кожата, за целите на определяне на съответните изисквания за превоз се считат, че са корозивни при вдишване.
\nСтепен на опасност Време на излагане, за което се стига до пълна дегенерация на кожата Време за наблюдение Изключително корозивно за кожата ≤ 3 min. ≤ 1 h Силно корозивно за кожата > 3 min. – ≤ 1 h ≤ 14 дни Умерено корозивно за кожата > 1 h – ≤ 4 h ≤ 14 дни 21.7.6 Вещества, реагиращи на вода 21.7.6.1 Те се класифицират в три групи, както следва:
\nИндекс на реакция на водата ( WRI ) Определение Всeки химикал, който при контакт с вода може да произведе токсичен, запалим или корозивен газ или аерозол.
\nВсеки химикал, който при контакт с вода може да генерира топлина или да произвежда нетоксичен незапалим или некорозивен газ.
\nВсеки химикал, който при контакт с вода няма да реагира и да създаде условия, отговарящи на стойност 1 или 2.
\n21.7.7 Вещества, реагиращи на въздух 21.7.7.1 Вещества, реагиращи на въздух, са продукти, които реагират с въздуха, и предизвикват потенциално опасна ситуация, например образуването на пероксиди, които могат да причинят експлозивна реакция.
\n21.7.8 Електрически уреди – Температурен клас (за продукти, които или имат точка на възпламеняване ≤ 60 °C, или се загряват до 15 °C от тяхната точка на възпламеняване) 21.7.8.1 Температурният клас се определя от Международната електротехническа комисия (LEC), като:
\nНай-високата температура, достигната при практически условия на работа в рамките на показанията на уреда (и признати претоварвания, ако има такива, свързани с него), от която и да е част от която и да е повърхност, излагането на които на експлозивна атмосфера може да представлява риск.
\n21.7.8.2 Температурният клас на електрическите уреди се определя, като се избира Максималната температура на повърхността, която е най-близка до, но не по-ниска от температурата на самозапалване на продукта (виж 21.4.9.1.1).
\n21.7.9 Електрическа апаратура – Група апарати (за продукти с точка на възпламеняване ≤ 60° C) 21.7.9.1 Това се отнася за естествено безопасни и подобни електрически апарати за измерване на атмосфери на експлозивни газове, които IEC разделя на следните групи:
\nГрупа I: за мини, чувствителни към газ гризу (не се използва от ИМО); и Група II: за приложения в други отрасли – допълнително подразделени според Максималното експериментално безопасно пространство (MESG) и/или Минималния поток на запалване (MIC) на газа/изпаренията в групи IIA, IIB и IIC.
\n21.7.9.2 Тази характеристика не може да бъде определена от други данни, свързани с продукта; тя трябва да бъде или измерена, или определена на база сходство със сродни продукти в хомоложни серии.
\n21.7.10 Специални условия за контрол на превоза 21.7.10.1 Специални условия за контрол на превоза се отнасят до специфични мерки, които трябва да се предприемат, за да се предотврати опасна реакция. Те включват:
\n21.7.11 Запалими товари 21.7.11.1 Товарът се определя като запалим съгласно следните критерии:
\nДескриптор на Кодекса IBC Точка на възпламеняване (градуси по Целзий) Високозапалим < 23 Запалим ≤ 60, но ≥ 23 21.7.11.2 Трябва да се отбележи, че точките на възпламеняване на смеси и водни разтворители, е нужно да се измерват, освен ако всички компоненти са незапалими.
\n21.7.11.3 Трябва да се отбележи, че превозът на наливни (насипни) течни товари, които имат точка на възпламеняване ≤ 60 °C, е предмет на други разпоредби на SOLAS.
\nДОПЪЛНЕНИЕ ОБРАЗЕЦ НА МЕЖДУНАРОДНО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ГОДНОСТ ЗА ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ ХИМИКАЛИ В НАЛИВНО СЪСТОЯНИЕ МЕЖДУНАРОДНО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ГОДНОСТ ЗА ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ ХИМИКАЛИ В НАЛИВНО СЪСТОЯНИЕ (Официален печат) Издадено съгласно разпоредбите на МЕЖДУНАРОДНИЯ КОДЕКС ЗА КОНСТРУКЦИЯТА И ОБОРУДВАНЕТО НА КОРАБИ, ПРЕВОЗВАЩИ ОПАСНИ ХИМИКАЛИ В НАЛИВНО СЪСТОЯНИЕ (резолюции MSC.176(79) и MEPC.119(52)) от компетентната власт на Правителството на ….......................................………………………………………………………..............................................………………………… (пълно официално наименование на държавата) от ....................................................................................................................................................................... (пълно наименование на компетентното лице или организация, признати от Администрацията) Данни за кораба 6 Име на кораба .......................................................................................
\nОтличителен номер или букви .......................................................................................
\nИМО номер 7 .......................................................................................
\nПристанище на регистрация .......................................................................................
\nБрутен тонаж .......................................................................................
\nТип кораб (параграф 2.1.2 от Кодекса) .......................................................................................
\nДата, на която е бил положен килът или на която корабът е бил в подобен етап на изграждане или (в случай на преустроен кораб) датата, на която е започнало преустройството на танкера химикаловоз ......................................................................................
\nКорабът също така напълно отговаря на следните изменения на Кодекса: ............................................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................... ...............................................................................................................................................................................................
\nКорабът е освободен от спазването на следните разпоредби на Кодекса: ............................................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................... ...............................................................................................................................................................................................
\nНАСТОЯЩОТО УДОСТОВЕРЯВА:
\nПродукт Условия на превоз (брой на танковете, т.н.) Категория на замърсяване Продължено в Приложение 1, допълнително подписани и датирани листове 8 .
\nНомерата на танковете, посочени в този списък, са определени в Приложение 2, подписан и датиран план на танка.
\nКогато се изисква да се натовари корабът в условия, които не съответстват на горепосочената инструкция, тогава необходимите изчисления, за да се обосноват предложените условия за товарене, трябва да се съобщят на сертифициращата администрация, която може да разреши писмено приемането на предложеното условие за товарене 12 .
\nТова Свидетелство е валидно до (дд/мм/гггг): ................................... 13 и подлежи на проверка в съответствие с 1.5 от Кодекса.
\nДата на завършване на прегледа, на която се основава това Свидетелство: .................................. (дд/мм/гггг) Издаден в ................................................................................................................................ (Място на издаване на Свидетелството) .................................... .............................................................................................................. (Дата на издаване) (Подпис на упълномощения служител, надлежно издаващ Свидетелството) (Печат или печат на органа според случая) Забележки относно целостта (завършека) на Свидетелството:
\nПОТВЪРЖДЕНИЕ ЗА ГОДИШНИ И МЕЖДИННИ ПРЕГЛЕДИ НАСТОЯЩОТО УДОСТОВЕРЯВА, че при прегледа, който се изисква съгласно 1.5.2 от Кодекса, е установено, че корабът съответства на разпоредбите на Кодекса.
\nГодишен преглед (Печат или клеймо на Органа според случая) Подпис: ............................................................................................ ( Подпис на надлежно оторизирано лице) Място: ............................................................
\nДата (дд/мм/гггг) : ...........................................
\nГодишен/междинен преглед 14 (Печат или клеймо на Органа според случая) Подпис: ............................................................................................ ( Подпис на надлежно оторизирано лице) Място: ............................................................
\nДата (дд/мм/гггг) : ...........................................
\nГодишен/междинен преглед 15 (Печат или клеймо на Органа според случая) Подпис: ............................................................................................ ( Подпис на надлежно оторизирано лице) Място: ............................................................
\nДата (дд/мм/гггг) : ...........................................
\nГодишен преглед (Печат или клеймо на Органа според случая) Подпис: ............................................................................................ ( Подпис на надлежно оторизирано лице) Място: ............................................................
\nДата (дд/мм/гггг) : ...........................................
\nГОДИШЕН/МЕЖДИНЕН ПРЕГЛЕД В СЪОТВЕТСТВИЕ С ПАРАГРАФ 1.5.6.8.3 НАСТОЯЩОТО УДОСТОВЕРЯВА, че при годишен/междинен 16 преглед в съответствие с параграф 1.5.8.6.3 от Кодекса е установено, че корабът отговаря на съответните разпоредби на Конвенцията: (Печат или клеймо на Органа според случая) Подпис: ................................................................................ ( Подпис на надлежно оторизирано лице) Място: ............................................................
\nДата (дд/мм/гггг) : ..........................................
\nПОТВЪРЖДЕНИЕ ЗА УДЪЛЖАВАНЕ НА СВИДЕТЕЛСТВОТО, АКО Е ВАЛИДНО ЗА ПО-МАЛКО ОТ 5 ГОДИНИ, КОГАТО СЕ ПРИЛАГА ПАРАГРАФ 1.5.6.3 Корабът отговаря на съответните разпоредби на Конвенцията и в съответствие с параграф 1.5.6.3 от Кодекса това свидетелство се приема за валидно до (дд/мм/гггг) .......................... (Печат или клеймо на Органа според случая)