За указване на изхода от зона, в която паркирането е ограничено по време и входовете към която са сигнализирани с пътен знак С 21, съдържащ знак С 18, се използва пътен знак Е 24; знакът има формата на квадрат със светъл цвят, съдържащ знак С 18 в светлосиво, с черна или тъмносива диагонална лента или успоредни сиви или черни линии, образуващи такава лента. Ако входовете към зоната за паркиране са обозначени със знак С 21, съдържащ знак Е 23, изходите могат да бъдат сигнализирани с табела с черна или тъмносива диагонална лента или с успоредни сиви или черни линии, образуващи такава лента, и с диск за паркиране на светъл фон.
\n
Приложение 7 ДОПЪЛНИТЕЛНИ ТАБЕЛИ 1. Тези табели са с бял или жълт фон и черна, тъмносиня или червена гранична ивица, като в този случай разстоянието или дължината се изписват в черно или тъмносиньо; или черен или тъмносин фон и бяла, жълта или червена гранична ивица, като в този случай разстоянието или дължината се изписват с бял или жълт цвят.
\n
2.(а) Допълнителните табели от „МОДЕЛ 1“ показват разстоянието от пътния знак до началото на опасния участък от пътя или на зоната, за които се прилага въведеното правило. (б) Допълнителните табели от „МОДЕЛ 2“ показват дължината на опасния участък от пътя или на зоната, за които се прилага въведеното правило. (в) Допълнителните табели се поставят под пътните знаци. Въпреки това в случай на предупредителни знаци за опасност от модел А b информацията, която трябва да се посочи на допълнителните табели, може да бъде изписана в долната част на пътния знак.
\n
3.Допълнителните табели от „МОДЕЛ 3“ и „МОДЕЛ 4“, отнасящи се до забрани или ограничения за паркиране, са съответно от модели 3 а , 3 b и 3 c и 4 a , 4 b и 4 c . (Виж Приложение 6, раздел А, параграф 3).
\n
Приложение 8 ПЪТНИ МАРКИРОВКИ
\n
Глава I
\n
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ 1. Маркировката на пътната настилка (пътна маркировка) трябва да бъде от материали, осигуряващи добро съпротивление на хлъзгане, и да не изпъква повече от 6 мм над нивото на платното за движение. Пътни кабари или подобни устройства, използвани за маркиране на пътя, не следва да се издигат на повече от 1,5 см над нивото на платното за движение (или на повече от 2,5 см в случай на пътни кабари с вградени светлоотразители); те следва да се използват в съответствие с изискванията за безопасност на движението по пътищата.
\n
Глава II
\n
НАДЛЪЖНА МАРКИРОВКА A. Размери 2. Широчината на непрекъснатите или прекъснатите линии, използвани за надлъжна маркировка, трябва да бъде най-малко 0,10 м (4 инча).
\n
3.Разстоянието между две съседни надлъжни линии (двойна линия) трябва да бъде между 0,10 м (4 инча) и 0,18 м (7 инча).
\n
4.Прекъснатата линия се състои от щрихи с еднаква дължина, разделени от равномерни интервали. Скоростта на превозните средства в пътния участък или в района следва да се вземе предвид при определяне на дължината на щрихите и разстоянията между тях.
\n
5.Извън населените места прекъснатата линия трябва да се състои от щрихи с дължина между 2 м (6 фута и 6 инча) и 10 м (32 фута). Дължината на щрихите, образуващи предупредителната линия, посочена в параграф 23 от настоящото приложение, трябва да бъде два до три пъти по-голяма от дължината на разстоянията между тях.
\n
6.В населените места дължината на щрихите и разстоянието между тях трябва да са по-малки, отколкото извън населените места. Щрихите могат да бъдат намалени до 1 м (3 фута и 4 инча). На някои главни градски улични артерии, където движението е бързо обаче, характеристиките на надлъжната маркировка могат да бъдат същите като извън населените места.
\n
Б. Пътна маркировка за очертаване на пътните ленти 7. Пътните ленти за движение се обозначават с прекъснати линии, непрекъснати линии или по друг подходящ начин. (i) Извън населените места 8. При двупосочни пътища с две ленти за движение осевата линия на пътното платно следва да бъде обозначена с надлъжна маркировка. Тази маркировка обикновено се състои от прекъсната линия. Непрекъснатите линии следва да се използват за тази цел само при специални обстоятелства.
\n
9.При трилентовите пътища пътните ленти по правило следва да бъдат обозначени с прекъснати линии по участъците, където видимостта е нормална. В конкретни случаи и с цел осигуряване на по-голяма безопасност на движението могат да се използват непрекъснати линии или прекъснати линии в съседство с непрекъснати линии.
\n
10.На платно за движение с повече от три ленти за движение двете посоки на движение трябва да бъдат разделени с една непрекъсната линия или с две непрекъснати линии освен в случаите, когато посоката на движение в централните ленти може да бъде обърната. Освен това лентите за движение следва да бъдат маркирани с прекъснати линии (диаграми 1a и 1b). (ii) В населените места 11. В населените места препоръките, съдържащи се в параграфи 8 – 10 от настоящото приложение, са приложими за двупосочни и еднопосочни улици с поне две ленти за движение.
\n
12.Пътните ленти трябва да бъдат обозначени на местата, където ширината на пътното платно е намалена с бордюри, острови или острови за разделяне на движението.
\n
13.На подходите към големи кръстовища (особено кръстовища, където движението се регулира), където ширината е достатъчна за две или повече колони от превозни средства, лентите за движение следва да бъдат обозначени, както е показано на диаграми 2 и 3. В такива случаи линиите, обозначаващи лентите, могат да бъдат допълнени с маркировка със стрелки (виж параграф 39 от настоящото приложение).
\n
В. Пътна маркировка за особени ситуации (i) Използване на непрекъснати линии 14. За да се подобри безопасността на движението, прекъснатите осеви линии на някои кръстовища (диаграма 4) следва да бъдат заменени или допълнени с непрекъсната линия (диаграми 5 и 6).
\n
15.Когато е необходимо да се забрани използването на частта от платното за движение, запазена за насрещното движение, на места, където видимостта е ограничена (хълм, завой на пътя и др.), или на участъци, където платното за движение се стеснява или има някаква друга особеност, трябва да се налагат ограничения на участъци, където видимостта е по-малка от определен минимум М, това става чрез непрекъсната линия, нанесена в съответствие с диаграми 7а до 16 1 . В държави, в които конструкцията на моторните превозни средства оправдава това, нивото на очите от 1 м, посочено на диаграми 7а – 10а, може да бъде увеличено на 1,20 м.
\n
16.Стойността, която трябва да се приеме за M, е различна в зависимост от условията на пътя. На диаграми 7а, 7b, 8а, 8b, 8c и 8d е показан, съответно за двулентови и трилентови пътища, видът на линиите на гребена на хълм с ограничен обхват на видимост. Тези диаграми съответстват на надлъжния разрез в горната част на същата страница и на разстоянието M, посочено в точка 24 по-долу: A (или D). A (или D) е точката, в която видимостта става по-малка от М, докато C (или B) е точката, в която видимостта отново започва да надхвърля М 2 .
\n
17.Когато участъците AB и CD се припокриват, т.е. когато видимостта напред и в двете посоки стане по-голяма от М преди достигането на върха на хълма, линиите следва да бъдат нанесени по същия начин, но непрекъснатите линии покрай прекъснатата линия не трябва да се припокриват. Това е показано на диаграми 9, 10а и 10b.
\n
18.На диаграми 11а и 11b е показано положението на линиите за същия случай на завой с ограничена видимост на двулентов път.
\n
19.При трилентови пътища са възможни два метода. Те са показани на диаграми 8a, 8b, 8c и 8d (или 10a и 10b). Диаграма 8а или 8b (или 10а) следва да се използва на пътища, по които се движат значителен брой двуколесни превозни средства, а диаграми 8c и 8d (или 10b) – когато движението се състои предимно от четириколесни превозни средства. На диаграма 11c е показано разположението на линиите за същия случай на завой с ограничена видимост на трилентов път.
\n
20.Диаграми 12, 13 и 14 показват линиите, които указват стесняване на платното за движение.
\n
21.На диаграми 8а, 8b, 8c, 8d, 10a и 10b наклонът на разположените под ъгъл преходни линии спрямо осевата линия не трябва да надвишава 1/20.
\n
22.На диаграми 13 и 14, които показват линиите, използвани за обозначаване на промяна в ширината на платното за движение, както и на диаграми 15, 16 и 17, които показват препятствия, налагащи отклонение от непрекъснатата(ите) линия(и), за предпочитане е наклонът на линията(ите) да бъде по-малък от 1/50 на пътища, движението по които е с висока скорост, и по-малко от 1/20 на пътища, където скоростта не надвишава 50 км/ч (30 мили в час). Освен това в посоката, за която се отнасят, разположените под ъгъл непрекъснати линии следва да бъдат предшествани от непрекъсната линия, успоредна на осевата линия на платното за движение, като дължината на непрекъснатата линия е разстоянието, изминато за една секунда при приетата скорост на движение.
\n
23.Когато не е необходимо пътните ленти да се обозначават с прекъснати линии в нормален участък от пътя, непрекъснатата линия следва да се предшества от предупредителна линия, състояща се от прекъсната линия, на разстояние най-малко 50 м, в зависимост от нормалната скорост на превозните средства, които използват пътя. Когато лентите за движение са обозначени с прекъснати линии на нормален пътен участък, непрекъснатата линия също следва да бъде предшествана от предупредителна линия на разстояние най-малко 50 м, в зависимост от нормалната скорост на превозните средства, които използват пътя. Маркировката може да бъде допълнена от една или повече стрелки, които показват на водачите в коя лента следва да се движат. (ii) Условия за използване на непрекъснати линии 24. Изборът на видимост, която да се използва при определяне на участъците, в които е или не е желателно да има непрекъсната линия, както и изборът на дължината на линията, е компромисен. В следващата таблица е дадена препоръчителната стойност на M за различни скорости на приближаване. 3 25. За скорости, които не са дадени в предходната таблица, стойността на M следва да се изчисли чрез интерполация или екстраполация.
\n
Г. Крайни линии, очертаващи границите на платното за движение 26. Границите на платното за движение се очертават за предпочитане с непрекъснати линии, като в комбинация с тези линии могат да се използват пътни кабари, бутони или светлоотразители.
\n
Д. Маркиране на препятствия 27. Диаграми 15, 16 и 17 показват маркировката, която трябва да се използва в близост до острови или други постоянни препятствия на платното за движение.
\n
Е. Водещи линии за завиващите превозни средства 28. На някои кръстовища е желателно да се сигнализира на водачите как да завиват наляво в държави с движение отдясно или как да завиват надясно в държави с движение отляво. _____________ 1 Определението за видимост, използвано в този параграф, е разстоянието, на което предмет на 1 метър (3 фута и 4 инча) над повърхността на пътното платно може да бъде видян от наблюдател, намиращ се на пътя, чийто поглед също е на 1 метър (3 фута и 4 инча) над повърхността на пътното платно.
\n
2 Маркировката между А и D, показана на диаграми 7а и 7б, може да бъде заменена с една-единствена непрекъсната осева линия, без прекъсната линия покрай нея, предшествана от прекъсната осева линия, състояща се от най-малко три щрихи. Въпреки това тази опростена схема трябва да се използва с повишено внимание и само в изключителни случаи, тъй като тя не позволява на водача да изпреварва на определено разстояние, въпреки че обхватът на видимост е достатъчен. Желателно е да се избягва използването на двата метода за един и същ маршрут или за един и същ вид маршрут в една и съща област, тъй като това може да доведе до объркване.
\n
3 Скоростта на приближаване, използвана в това изчисление, е скоростта, която 85 % от превозните средства не превишават, или проектната скорост, ако тя е по-висока.
\n
Скорост на приближаване Интервал на стойностите на M 100 км/ч (60 мили/ч) 160 м (480 фута) до 320 м (960 фута) 80 км/ч (50 мили/ч) 130 м (380 фута) до 260 м (760 фута) 65 км/ч (40 мили/ч) 90 м (270 фута) до 180 м (540 фута) 50 км/ч (30 мили/ч) 60 м (180 фута) до 120 м (360 фута)
\n
Глава III
\n
НАПРЕЧНА ПЪТНА МАРКИРОВКА A. Общи разпоредби 29. Поради ъгъла, под който водачът вижда маркировката на платното за движение, напречната пътна маркировка трябва да бъде по-широка от надлъжната.
\n
Б. Стоплинии 30. Минималната широчина на стоплинията трябва да бъде 0,20 м (8 инча), а максималната – 0,60 м (24 инча). Препоръчва се широчина от 0,30 м (12 инча).
\n
31.Когато се използва в комбинация с пътен знак „STOP“, стоплинията трябва да бъде поставена на такова място, че водачът, който спира непосредствено зад линията, да има възможно най-ясна видимост към движението в кръстовището, съобразена с изискванията за движение на други пътни превозни средства и пешеходци.
\n
32.Стоплиниите могат да бъдат допълнени от надлъжни линии (диаграми 18 и 19). Те могат да бъдат допълнени и от символа „STOP“, нанесен върху платното за движение, както е показано в примера, даден на диаграми 20 и 21. Разстоянието между горната част на буквите на символа „STOP“ и стоплинията трябва да бъде между 2 м (6 фута и 7 инча) и 25 м (82 фута и 2 инча).
\n
В. Линии за изчакване 33. Минималната ширина на тези линии трябва да бъде 0,20 м (8 инча), а максималната – 0,60 м (24 инча); ако има две линии, разстоянието между тях трябва да е най-малко 0,30 м (12 инча). Линията може да се замени с триъгълници, нанесени един до друг на земята, с върхове, насочени срещу водачите, които трябва да пропуснат движещите се по пътя с предимство пътни превозни средства. Основите на тези триъгълници трябва да са с размери най-малко 0,40 м (16 инча), но не повече от 0,60 м (24 инча), а височината им трябва да бъде най-малко 0,60 м (24 инча), но не повече от 0,70 м (28 инча).
\n
34.Напречната(ите) маркировка(и) трябва да бъде(ат) поставена(и) на същите места като стоплиниите, посочени в точка 31 от настоящото приложение.
\n
35.Маркировката(ите), посочена(и) в параграф 34 по-горе, може да бъде(ат) допълнена(и) с триъгълник, очертан върху платното за движение, както е показано в примера, даден на диаграма 22. Разстоянието между основата на триъгълника и напречната маркировка трябва да бъде между 2 м (6 фута и 7 инча) и 25 м (82 фута и 2 инча). Основата на триъгълника трябва да е най-малко 1 м (3 фута и 4 инча); височината на триъгълника е три пъти по-голяма от неговата основа.
\n
36.Тази напречна маркировка може да бъде допълнена с надлъжни линии.
\n
Г. Пешеходни пътеки 37. Пространството между лентите, очертаващи пешеходна пътека, трябва да бъде най-малко равно на ширината на лентите и не повече от два пъти по-широко: ширината на пространството и на лентата заедно трябва да бъде между 1 м (3 фута и 4 инча) и 1,40 м (4 фута и 8 инча). Минималната препоръчителна ширина на пешеходните пътеки е 2,5 м (8 фута) по пътища, по които ограничението на скоростта е 60 км/ч, и 4 м (13 фута) по пътища, по които ограничението на скоростта е по-високо или няма ограничение на скоростта.
\n
Д. Велосипедни пътеки 38. Велосипедните пътеки трябва да бъдат очертани с две прекъснати линии. За предпочитане е прекъснатата линия да е съставена от квадрати (0,40 – 0,60) x (0,40 – 0,60) м [(16 – 24) x (l6 – 24) инча]. Разстоянието между квадратите трябва да е 0,40 – 0,60 м (16 – 24 инча). Широчината на велосипедната пътека трябва да бъде не по-малка от 1,80 м (6 фута). Не се препоръчват пътни кабари и бутони.
\n
Глава IV
\n
ДРУГИ ВИДОВЕ ПЪТНА МАРКИРОВКА A. Маркировка със стрелки 39. На пътища с достатъчно ленти за движение, за да се отделят превозните средства, приближаващи се към кръстовище, лентите, които трябва да се използват от водачите, могат да бъдат обозначени със стрелки върху повърхността на платното за движение (диаграми 2, 3, 19 и 23). Стрелките могат да се използват и на еднопосочен път за потвърждаване на посоката на движение. Стрелките не трябва да са по-къси от 2 м (6 фута и 7 инча). Те могат да бъдат допълнени със символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение.
\n
Б. Коси успоредни линии 40. На диаграми 24 и 25 са дадени примери за зони, в които не трябва да навлизат пътни превозни средства.
\n
В. Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение 41. Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение, може да се използват за регулиране на движението или за предупреждение или насочване на участниците в движението. За предпочитане е използваните надписи да бъдат наименования на населени места, номера на автомагистрали или надписи, които са лесно разбираеми в международен план (например „спирка“, „автобус“, „такси“).
\n
42.Буквите трябва да бъдат значително издължени по посока на движението поради малкия ъгъл, под който се виждат от приближаващите се водачи (диаграма 20).
\n
43.Когато скоростта на приближаване надхвърля 50 км/ч (30 мили в час), буквите трябва да са високи поне 2,5 м (8 фута).
\n
Г. Правила за престой и паркиране 44. Ограниченията за престой и паркиране могат да бъдат обозначени с маркировка върху бордюрите или върху платното за движение. Очертанията на местата за паркиране могат да бъдат обозначени върху повърхността на платното за движение с подходящи линии.
\n
Д. Маркировка върху платното за движение и на прилежащите конструкции (i) Маркировка, указваща ограничения за паркиране 45. Диаграма 26 дава пример за начупена линия. (ii) Маркиране на препятствия 46. Диаграма 27 дава пример за поставяне на пътна маркировка преди препятствие.
\n
5718