{"html": "<div class=\"lf-doc\"><p class=\"lf-p\">б) прекомерно износване на шенкелния болт и/или втулките Х Х в) прекомерно движение между шенкела и предния мост Х Х г) шенкелният болт е хлабав в оста Х Х 5.1.3. Лагери на колелата Визуалната проверка при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство. Може да се използват индикатори за хлабината на колелата, а за превозни средства с обща маса на превозното средство над 3,5 t използването им е препоръчително. Колелото се разклаща или се прилага странично насочена сила към всяко едно колело и се отбелязва размерът на движението между предният мост и шенкела а) прекомерна хлабина на лагер на колелото Х Х б) твърде стегнат лагер на колелото Х Х 5.2. Колела и гуми 5.2.1. Главина на колелата Визуална проверка а) липсващ елемент за закрепване на главината Х Х б) износена или повредена главина Х Х 5.2.2. Колело Визуалната проверка на двете страни на всяка гума при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство а) пукнатина или заварка Х б) монтирани неправилно осигурителни пръстени за гумите Х Х в) силно деформирано колело Х Х г) размерът или типът на колелата не са в съответствие с изискванията и оказват влияние върху пътната безопасност Х 5.2.3. Гуми Визуална проверка на цялата гума или чрез завъртане на колелото, когато то не докосва повърхността и превозното средство е над канал или върху повдигателен механизъм, или чрез движение на превозното средство назад и напред над канал а) размерът, товароносимостта, знакът за одобрение или категорията за скорост на гумите не са в съответствие с изискванията (а) и оказват влияние върху пътната безопасност Х Х б) гуми с различен размер на една и съща ос или сдвоено колело Х в) гуми от различен конструктивен тип (радиални/диагонални) на една и съща ос Х г) повреда или срязване на гума Х Х д) дълбочината на протектора на гума не е в съответствие с изискванията (а) Х Х е) триене на гума с други елементи Х Х ж) гуми с регенериран протектор, които не са в съответствие с изискванията (а) Х Х з) система за следене на налягането на въздуха не функционира нормално или явно не работи Х Х 5.3. Система на окачване 5.3.1. Ресори и стабилизатор Визуална проверка при поставеното над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство. Може да се използват индикатори за хлабината на колелата, а за превозни средства с обща маса на превозното средство над 3,5 t използването им е препоръчително а) ненадеждно закрепване на ресори към шасито или оста Х Х б) повреден или счупен елемент на ресор Х Х в) липсващ ресор Х Х г) неправилен ремонт или изменение Х Х 5.3.2. Амортисьори</p>\n<p class=\"lf-p\">Визуалната проверка при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство или използване на специално оборудване, ако е налично а) ненадеждно закрепване на амортисьори към шасито или оста Х Х б) повреден амортисьор, показващ признаци на изтичане или неизправност Х в) не са постигнати обявените от производителя минимални стойности за ефективност Х Х 5.3.3. Карданни валове, реактивни щанги, кобилици, носачи и напречни рамена Визуална проверка при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство. Може да се използват индикатори за хлабината на колелата, а за превозни средства с обща маса на превозното средство над 3,5 t използването им е препоръчително а) несигурно закрепване на елемент към шасито или оста Х Х б) повреден, пукнат или прекомерно корозирал елемент Х Х в) неправилен ремонт или изменение Х Х 5.3.4. Шарнири на окачването Визуална проверка при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство. Може да се използват детектори за хлабината на колелата, а за превозни средства с обща маса на превозното средство над 3,5 t използването им е препоръчително а) прекомерно износване на шенкелен болт и/или втулки в шарнири на окачването Х б) липсваща или силно повредена противопрахова защита (маншони) Х Х 5.3.5. Пневматично окачване Визуална проверка а) системата е неизползваема Х б) елемент, който е повреден, изменен или дефектен до такава степен, че оказва влияние върху функционирането на системата Х Х в) изпускане на въздух от системата Х 6. ШАСИ И ОБОРУДВАНЕ, СВЪРЗАНО С ШАСИТО 6 .1. Шаси или рама и оборудване 6.1.1. Общо състояние Визуална проверка при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство а) счупване или деформация на надлъжна или напречна греда Х Х б) ненадеждни усилващи или скрепителни елементи Х Х в) прекомерна корозия, която влошава стабилността на монтажната връзка Х Х 6.1.2. Тръбопроводи и шумозаглушители на системата за отвеждане на отработилите газове Визуална проверка при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство а) ненадеждна или изпускаща система за отвеждане на отработилите газове Х б) влизане на дим в отделението за водача или в отделението за пътници Х 6.1.3. Резервоар за гориво и тръбопроводи (включително резервоар за горивото за отопление и тръбопроводи) Визуална проверка при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство; използване на устройства за откриване на теч при системи на втечнен нефтен газ/сгъстен природен газ (ВНГ/СПГ) а) ненадежден резервоар за гориво или тръбопроводи</p>\n<p class=\"lf-p\">Х Х б) изтичане на гориво, липсваща или неефективна капачка на резервоара Х Х в) повредени или износени тръбопроводи Х Х г) проходният спирателен кран за гориво (ако се изисква такъв) не функционира правилно Х д) опасност от пожар поради:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>изтичане на гориво</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>лошо изолиран резервоар за гориво или изпускателен тръбопровод</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>състояние на отделението за двигателя Х Х е) системата на ВНГ/СПГ или водород не е в съответствие с изискванията а) и б) Х Х 6.1.4. Брони, странична и задна защита Визуална проверка а) хлабавост или повреда, която е вероятно да причини нараняване при докосване или контакт Х Х б) устройство, което не е в съответствие с изискванията Х Х 6.1.5. Носач на резервно колело (ако е монтиран) Визуална проверка а) носачът не е в добро състояние Х б) носачът е счупен или ненадежден Х в) резервното колело не е добре закрепено на носача и има вероятност то да падне Х Х 6.1.6. Прикачни механизми и оборудване за теглене Визуална проверка за износване и правилно функциониране, като се обърне особено внимание на монтираните устройства за безопасност и/или на използването на измервателен уред а) повреден, дефектен или пукнат елемент Х Х б) прекомерно износване на елемент Х Х в) дефектно закрепване Х Х г) липсващо или нефункциониращо правилно устройство за безопасност Х д) нефункциониращ индикатор Х е) закриване на регистрационна табела или на лампа (когато не се използва) Х Х ж) неправилен ремонт или изменение Х Х 6.1.7. Трансмисия (силово предаване) Визуална проверка а) незатегнати или липсващи скрепителни болтове Х Х б) прекомерно износване на лагерите на карданния(те) вал(ове) Х Х в) прекомерно износване на карданните шарнири Х Х г) повредени гъвкави връзки Х Х д) повреден или изкривен вал Х е) пукнато или ненадеждно лагерно тяло Х Х ж) липсваща или силно повредена противопрахова защита Х Х з) нерегламентирано изменение на силовото предаване Х 6.1.8. Опорни елементи за двигателя Визуална проверка, без превозното средство непременно да е над канал или върху повдигателен механизъм а) дефектни, силно повредени, ненадеждно закрепени или счупени опорни елементи Х Х 6.1.9. Работа на двигателя Визуална проверка а) нерегламентирано изменение на контролно(и) устройство(а) (когато е възможно) Х б) нерегламентирано изменение на двигателя (когато е възможно) Х 6.2. Кабина и каросерия 6.2.1. Състояние Визуална проверка а) хлабава или повредена плоскост или част, която може да причини нараняване Х Х б) ненадеждна стойка на купето (връзката на шаси към ходова част) Х Х в) влизане на отработили газове или на дим от двигателя Х Х г) неправилен ремонт или изменение Х Х 6.2.2. Рама Визуална проверка над канал или върху повдигателен механизъм а) каросерията или кабината са ненадеждни Х Х б) каросерията/кабината не е разположена правилно върху шасито Х в) ненадеждно или липсващо закрепване на купето/каросерията към рамата или към напречни греди Х Х г) прекомерна корозия на местата на закрепване върху носещата каросерия</div>\n<p class=\"lf-p\">Х Х 6.2.3. Врати и ключалки Визуална проверка а) отварянето или затварянето на вратата не е съгласно изискванията Х б) има вероятност вратата да се отвори внезапно или да остане отворена при потегляне Х Х в) липсваща, хлабава или повредена врата, панта, ключалка, стойка Х Х 6.2.4. Под Визуална проверка над канал или върху повдигателен маханизъм а) подът е ненадежден или силно повреден Х Х 6.2.5. Седалка на водача Визуална проверка а) хлабава седалка или с дефектна конструкция Х Х б) механизмът за регулиране не функционира Х Х 6.2.6. Други седалки Визуална проверка а) дефектни или ненадеждно закрепени седалки Х Х б) седалки, които не са монтирани в съответствие с изискванията (а) Х Х 6.2.7. Органи за управление Визуална проверка и проверка на функционирането а) орган за управление, необходим за безопасната експлоатация на превозното средство, не функционира Х Х 6.2.8. Стъпала за кабината Визуална проверка а) ненадеждно стъпало или площадка на стъпало Х Х б) стъпало или площадка на стъпалото е в такова състояние, че е вероятно да причини нараняване на ползвателите Х 6.2.9. Други вътрешни и външни устройства и оборудване (напр. теглително прикачно устройство и т.н.) Визуална проверка а) дефектно закрепване на друго устройство или оборудване Х б) друго устройство или оборудване, което не е в съответствие с изискванията (а) Х Х в) изтичане на течност от оборудването Х Х 6.2.10. Калобрани (калници), устройства против изпръскване Визуална проверка а) липсващи, хлабави или силно корозирали Х Х б) недостатъчно отстояние от колелото Х Х в) несъответствие с изискванията Х Х 7 . ДРУГО ОБОРУДВАНЕ 7.1. Обезопасителни колани/ключалки и системи за обезопасяване 7.1.1. Надеждност на монтажа на обезопасителните колани/ключалки Визуална проверка а) силно повредена точка на закрепване Х Х б) точката на закрепване е хлабава Х Х 7.1.2. Състояние на обезо- пасителните колани/ключалки Визуална проверка и проверка на функционирането а) липсващ задължителен обезо-пасителен колан Х б) повреден обезопасителен колан Х Х в) обезопасителен колан, нефункциониращ в съответствие с изискванията (а) Х Х г) повреден или нефункциониращ нормално обезопасителен колан/ключалка Х д) повреден или нефункциониращ нормално механизъм на прибиращото устройство на обезопасителния колан Х 7.1.3. Ограничител на натоварването от обезопасителните колани (когато има) Визуална проверка а) липсващ или неподходящ за превозното средство ограничител на натоварването Х 7.1.4. Обтегачи за обезопасителните колани (когато има) Визуална проверка а) липсващ или неподходящ за превозното средство обтегач Х 7.1.5. Въздушна възглавница</p>\n<p class=\"lf-p\">Визуална проверка а) липсващи или неподходящи за превозното средство въздушни възглавници Х б) нефункционираща въздушна възглавница Х 7.1.6. Допълнителни системи за безопасност (SRS) Визуална проверка на индикаторната лампа за неизправност а) съответната индикаторна лампа показва някаква неизправност на системата Х 7.2. Пожарогасител (Х) Визуална проверка а) липсващ Х б) не е в съответствие с изискванията ( a ) Х Х 7.3. Ключалки и устройства за защита срещу неразрешено използване Визуална проверка и проверка на функционирането а) устройството за предотвратяване привеждането в движение на превозното средство не функционира Х Х б) дефектно или внезапно заключване или блокиране Х в) счупени или липсващи Х 7.4. Предупредителен триъгълник (ако се изисква) (Х) Визуална проверка а) липсващ или некомплектуван Х б) не е в съответствие с изискванията (а) Х 7.5. Аптечка (ако се изисква) (Х) Визуална проверка а) липсваща, некомплектувана или не е в съответствие с изискванията Х 7.6. Фиксиращи (спирателни) клинове за колелата (ако се изискват) (Х) Визуална проверка а) липсват или не са в добро състояние Х Х 7.7. Звуково предупредително устройство Визуална проверка и проверка на функционирането а) не функционира Х Х б) ненадежден орган за управление Х в) не е в съответствие с изискванията (а) Х Х 7.8. Устройство за измерване на скоростта Визуална проверка и проверка на функционирането чрез електронни средства (когато е възможно) а) не е монтирано в съответствие с изискванията (а) Х Х б) не функционира Х Х в) не е възможно осветяването му Х Х 7.9. Тахограф (ако е монтиран/се изисква) Визуална проверка а) не е монтиран в съответствие с изискванията (а) Х Х б) не функционира Х в) повредени или липсващи пломби Х г) липсваща, нечетлива или с изтекъл срок монтажна табела Х д) явна намеса или манипулация Х е) размерът на гумите не съответства с параметрите, при които е извършена проверката на тахографа Х 7.10. Устройство за ограничаване на скоростта (ако е монтирано/се изисква) Визуална проверка и проверка на функционирането, ако се разполага със съответното оборудване а) не е монтирано в съответствие с изискванията (а) Х Х б) явно не функционира Х в) неправилно зададена скорост (ако се проверява) Х г) повредени или липсващи пломби Х д) липсваща, нечетлива или с изтекъл срок монтажна табела Х е) размерът на гумите не съответства с параметрите, при които е извършена проверката на устройството за ограничаване на скоростта Х 7.11. Километропоказател (ако има такъв) (Х) Визуална проверка а) е манипулиран Х Х б) не функционира Х Х 7.12. Електронно управление на стабилността ( ESC ), ако е монтирано/се изисква</p>\n<p class=\"lf-p\">Визуална проверка а) липсващи или повредени датчици за оборотите на колелата Х б) увредени електрически връзки Х в) липсващи или увредени други елементи (когато е възможно) Х г) повреден или нефункциониращ нормално превключвател (когато е възможно) Х д) съответната индикаторна лампа показва неизправност на системата Х 8. ВРЕДНО ВЪЗДЕЙ-СТВИЕ 8.1. Шум 8.1.1. Система за намаляване на шума Субективна оценка (освен ако техническият специалист прецени, че нивото на шума може да е на границата на допустимото – в този случай може да бъде проведено изпитване на шум на място (не в движение), като се използва шумомер) а) нивото на шума превишава допустимото съгласно изискванията а Х б) част от системата за намаляване на шума е хлабава, има вероятност да падне, повредена е, неправилно монтирана, липсваща или явно изменена по начин, който би оказал неблагоприятно въздействие върху нивото на шума Х Х 8.2. Емисии от отработили газове 8.2.1. Емисии от бензинови двигатели 8.2.1.1. Оборудване за контрол на емисиите на отработили газове Визуална проверка а) липсващо, изменено или явно дефектно оборудване за контрол на емисиите, монтирано от производителя Х Х б) изпускания, които биха повлияли значително върху измерванията на емисиите Х 8.2.1.2. Газови емисии Измерване с газоанализатор за отработили газове в съответствие с изискванията а . Като алтернатива за оборудване с подходящи системи за бордова диагностика (СБД) превозни средства правилното функциониране на системата за емисиите може да бъде проверено чрез съответно протичане на данните от СБД и проверка на правилното функциониране на СБД, вместо да се измерват емисиите при работа на двигателя на празен ход в съответствие с препоръките на производителя за привеждане на двигателя в работен режим и други изисквания а а) или газовите емисии превишават специфичното равнище, посочено от производителя б) или, ако липсва такава информация, емисиите на СО превишават: i ) за превозни средства, които са без система за контрол на емисиите</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>4,5 % или</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>3,5 % според датата на първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация, както е посочено в изискванията а ; ii ) за превозни средства със система за контрол на емисиите:</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>при работа на двигателя на празен ход: 0,5 %</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0,3 % или</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>при работа на двигателя на празен ход: 0,3 % (5)</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0,2 %</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>според датата на първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация, както е посочено в изискванията (а) Х Х в) въздушното отношение λ (ламбда) е извън диапазона 1 +/– 0,03 или не е в съответствие със спецификацията на производителя Х г) показанието на системата за бордова диагностика показва значителна неизправност Х 8.2.2. Емисии от двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната смес (дизелови) (когато се използва този метод) 8.2.2.1. Оборудване за контрол на емисиите от отработилите газове Визуална проверка а) липсва или е дефектно монтирано от производителя оборудването за контрол на емисиите Х Х б) изпускания, които биха повлияли върху измерванията на емисиите Х 8.2.2.2. Димност Превозни средства, регистрирани или въведени в експлоатация преди 1 януари 1980 г., са освободени от това изискване а) Измерване на димността на отработилите газове в режим на свободно ускоряване (ненатоварен двигател, от обороти на празен ход до обороти на прекратяване на подаването на гориво), лостът на предавателната кутия се поставя в неутрално положение и се задейства съединителят. б) Привеждане на превозното средство в работно състояние 1. Проверката на превозните средства може да бъде извършена без предварително привеждане към работна температура, въпреки че по съображения за безопасност трябва да се провери дали двигателят е горещ и е в задоволително състояние от механична гледна точка.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Изисквания за привеждане към работна температура</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">i)</span>двигателят трябва да е загрял до оптимална температура: с други думи, температурата на маслото на двигателя, измерена посредством сонда в тръбата за контролиране на нивото на маслото, трябва да е най-малко 80 °C или да съответства на нормалната температура на работа, ако тя е по-ниска, или пък температурата на блока на двигателя, измерена според нивото на инфрачервеното излъчване, трябва да достигне поне еквивалентна стойност. Ако поради конфигурацията на превозното средство не е възможно да се извършат тези измервания, нормалната температура на работа на двигателя може да бъде установена по друг начин – например въз основа на работата на вентилатора за охлаждане на двигателя. а) за превозните средства с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията (а) , димността превишава равнището, посочено върху табелката със спецификациите на превозното средство от производителя б) когато липсва такава информация или изискванията (а) не позволяват използването на сравнителни стойности:</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за двигатели с атмосферно пълнене (без компресор): 2,5 m -1</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за двигатели с принудително пълнене (с компресор): 3,0 m -1 , или за превозните средства, по- сочени в изискванията (а) , или с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията (а) :</div>\n<p class=\"lf-p\">1,5 m -1 (6) Х Х</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">ii)</span>Изпускателната система трябва да се прочисти чрез поне три цикъла на свободно ускоряване или по равностоен метод. в) Процедура на провер ка:</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>Двигателят и компресорът, ако има такъв, трябва да работят на празен ход преди началото на всеки цикъл на свободно ускоряване. За двигателите на тежкотоварните дизелови автомобили това означава, че трябва да се изчака най-малко 10 s след отпускането на газта.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>В началото на всеки цикъл на свободно ускоряване педалът на газта трябва напълно да се натисне бързо и плавно (за по-малко от 1 s), но не и прекалено рязко, така че да се постигне максима лен дебит на горивонагнетателната помпа.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>По време на всеки цикъл на свободно ускоряване двигателят трябва да достигне оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, или – за превозни средства с автоматична предавателна кутия – до оборотите, определени от производителя, или ако те не са известни – две трети от оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, преди педалът на газта да бъде отпуснат. Това може да се разбере, например, като се наблюдава режимът на работа на двигателя или като се остави да изтече достатъчен интервал от време между момента, в който се натиска педалът на газта, и момента, в който той се отпуска, тоест най-малко 2 s за превозните средства от категории 1 и 2 от приложение I.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>Превозните средства се обявяват за неизправни само ако средноаритметичната от измерените стойности поне за три последни цикъла на свободно ускоряване надвишава пределната допустима стойност.</div>\n<p class=\"lf-p\">Тя може да се изчисли, като не се вземат предвид наблюдаваните стойности, които се отклоняват значително от измерената средна стойност, или да се получи по друг статистически метод, при който се отчита разсейването на измерените стойности.</p>\n<p class=\"lf-p\">Държавите членки могат да ограничат броя на циклите, включени в проверката.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">5.</span>За избягване на ненужни проверки държавите членки могат да обявяват за неизправни превозните средства, за които измерените стойности значително превишават пределно допустимите, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване. Пак за избягване на ненужни проверки държавите членки могат да обявяват за изправни превозните средства, за които измерените стойности са значително по-ниски от пределно допустимите, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване.</div>\n<p class=\"lf-p\">8.3. Изтичане на експлоатационна(и) течност(и) Визуална проверка а) прекомерно изтичане на течност, което е вероятно да навреди на околната среда или да породи риск за безопасността на други участници в пълното движение Х Х 9 . ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОВЕРКИ 9.1. Врати 9.1.1. Врати за слизане и качване Визуална проверка и про-верка на функционирането а) неправилно функциониране Х б) лошо състояние Х Х в) неизправно аварийно управление Х г) неизправно дистанционно управление на врати или неизправни предупредителни устройства Х д) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.1.2. Аварийни изходи Визуална проверка и проверка на функционирането (ако е необходима) а) неправилно функциониране Х б) липсващи или нечетливи обозначения за аварийните изходи Х Х в) липсващо чукче за счупване на стъклото Х г) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.2. Система срещу изпотяване на стъклата и за размразяване Визуална проверка и проверка на функционирането а) не функционира Х Х Х б) емисия на токсични или отработили газове в отделенията за водача или за пътниците Х в) системата за размразяване не функционира (ако е задължителна) Х 9.3. Вентилационна и отоплителна система (Х) Визуална проверка и проверка на функционирането а) неправилно функциониране Х Х б) емисия на токсични или отработили газове в кабината на водача или в купето за пътници Х Х в) неправилно монтирана Х 9.4. Седалки 9.4.1. Седалки за пътници (включително седалки за придружаващ персонал) Визуална проверка а) седалките са дефектни или ненадеждни Х Х б) нефункциониращи автоматично сгъваеми седалки (ако са разрешени) Х Х в) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.4.2. Седалка на водача (допълнителни изисквания) Визуална проверка а) неизправни специални устройства, като например екран срещу заслепяване Х Х б) защитата на водача не е надеждна или не е в съответствие с изискванията (а) Х Х 9.5. Вътрешно осветление и устройства за показване на мястото за сядане (Х) Визуална проверка и проверка на функционирането а) неизправно устройство или несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.6. Проходи, пространство за правостоящи пътници Визуална проверка а) ненадежден под Х Х б) неизправни тръбна арматура, ръкохватки или дръжки Х Х в) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.7. Стълби и стъпала Визуална проверка и проверка на функционирането (ако е необходима) а) в повредено или лошо състояние Х Х Х б) прибиращите се стъпала не функционират правилно Х в) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.8. Система за комуникация с пътниците Визуална проверка и проверка на функционирането а) неизправна система Х Х 9.9. Надписи (Х) Визуална проверка а) липсващ, грешен или нечетлив надпис</p>\n<p class=\"lf-p\">Х Х б) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.10. Изисквания относно превоза на деца (Х) 9.10.1. Врати Визуална проверка а) защитата на вратите не е в съответствие с изискванията за този вид превоз Х Х 9.10.2. Сигнално и специално оборудване Визуална проверка а) липсва сигнално или специално оборудване или то не е в съответствие с изискванията (а) Х Х 9.11. Изисквания относно превоза на лица с увреждания (Х) 9.11.1. Врати, рампи и подемници Визуална проверка и проверка на функционирането а) неправилно функциониране Х Х б) лошо състояние Х Х в) неизправен/и орган/органи за управление Х Х г) неизправно/и предупреди- телно/и устройство/а Х Х д) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.11.2. Приспособления за обездвижване на инвалидни колички Визуална проверка и проверка на функционирането (ако е необходима) а) неправилно функциониране Х Х б) лошо състояние Х Х в) неизправен/и орган/и за управление Х Х г) несъответствие с изискванията (а) Х Х 9.11.3. Сигнално и специално оборудване Визуална проверка а) липсва сигналното или специалното оборудване или то не е в съответствие с изискванията (а) Х Х 9.12. Друго специално оборудване (Х) 9.12.1. Инсталации за приготвяне на храна Визуална проверка а) инсталацията не е в съответствие с изискванията (а) Х Х б) инсталацията е повредена до такава степен, че е опасна за ползване Х 9.12.2. Санитарна инсталация Визуална проверка а) инсталацията не е в съответствие с изискванията (а) Х Х 9.12.3. Други устройства (например аудиовизуални системи) Визуална проверка а) несъответствие с изискванията (а) Х Х</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">(1)</span>Неправилен ремонт или изменение на елемент означава ремонт или изменение, водещи до намалена безопасност на движение на превозното средство по пътищата или оказващи отрицателно въздействие върху околната среда.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">(2)</span>48% за превозни средства, които не са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS) или са типово одобрение преди 1 октомври 1991 г.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">(3)</span>45% за превозни средства, регистрирани след 1988 г. или от датата, посочена в изискванията – взема се по-късната от двете дати.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">(4)</span>43% за полуремаркета и ремаркета с тегличи, регистрирани след 1988 г. или от датата, посочена в изискванията – взема се по-късната от двете дати.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">(5)</span>Одобрено за съответния тип съгласно пределно допустимите стойности в ред А или Б, раздел 5.3.1.4 от приложение І към Директива 70/220/ЕИО, изменена с Директива 98/69/ЕО или по-късна, или за превозни средства, първоначално регистрирани или въведени в експлоатация след 1 юли 2002 г.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">(6)</span>Одобрено за съответния тип съгласно пределно допустимите стойности в ред Б, раздел 5.3.1.4 от приложение І към Директива 70/220/ЕИО, изменена с Директива 98/69/ЕО или по-късна: ред Б1, Б2 или В, раздел 6.2.1 от приложение І към Директова 88/77/ЕИО, изменена с Директива 1999/96/ЕО или по-късна, или за превозни средства, първоначално регистрирани или въведени в експлоатация след 1 юли 2008 г.</div>\n<p class=\"lf-p\">Бележки: а) под „изисквания“ се имат предвид изискванията за типово одобрение към датата на първоначалната регистрация или при първоначалното въвеждане в експлоатация, както и задълженията за модернизиране или националното законодателство на държавата на регистрация; б) за МПС с допълнително монтирана уредба с ВНГ/СПГ или водород датата на първоначалното дооборудване и въвеждането в експлоатация на уредбата се доказва със съответния документ, изискван от действащите към момента на дооборудването нормативни актове. (Х) указва елементи, които са свързани със състоянието на превозното средство и неговата годност за използване на пътя, но не са считани за съществени при периодичен преглед; (XX) тази причина за неизправност е валидна само ако проверката се изисква от националното законодателство.</p>\n<p class=\"lf-p\">Част IІ Раздел І I. Идентификация на ППС 1. При периодичен преглед за проверка на техническата изправност на ППС се представят изброените документи по чл. 30 от наредбата. Прегледът се извършва при съответствие на:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1. регистрационния номер на превозното средство;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. категорията на превозното средство;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.3. марката (модела) на превозното средство;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.4. търговско наименование на ППС;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.5. идентификационния номер на превозното средство (VIN);</p>\n<p class=\"lf-p\">1.6. номера на типовото одобрение (ако има) на превозното средство;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.7. номера на двигателя на превозното средство (за превозни средства без VIN – номерата на рамата и двигателя);</p>\n<p class=\"lf-p\">1.8. вид гориво/енергиен източник на превозното средство, с тези в представеното свидетелство за регистрация (част I от свидетелството за регистрация). Допуска се да се представя ясно и четливо копие на свидетелството за регистрация – част I.</p>\n<p class=\"lf-p\">ІІ. Спирачна уредба. Определяне на спирачната ефективност 1. Спирачна ефективност на работна спирачна уредба 1.1. Спирачна ефективност на работна спирачка на ППС с механично, хидравлично и пневматично спирачно задвижване (без регулиране на налягането в спирачните камери (цилиндри) в зависимост от натоварването).</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.1. Условия за провеждане на изпитването:</p>\n<p class=\"lf-p\">Проверката на спирачната ефективност е препоръчително да се извършва в ненатоварено състояние на ППС. Допуска се изпитването да се провежда при частично или пълно натоварване на ППС. Пневматичните гуми на ППС трябва да бъдат от един и същ тип, модел и размер, с еднакъв протекторен рисунък на една ос и по възможност сухи и чисти. Налягането на въздуха в гумите на всички колела трябва да съответства на изискванията на производителя. Ролковият спирачен стенд трябва да бъде технически изправен. Състоянието на повърхността на ролките на спирачния стенд трябва да гарантира предписания от фирмата производител коефициент на сцепление.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2. Последователност на изпитването:</p>\n<p class=\"lf-p\">Подготовка на спирачния стенд за работа – извършва се преди началото на работа в съответствие с инструкцията за експлоатация. Превозното средство се придвижва към стенда. Автоматично се отчита натоварването върху проверяваната ос. Влизането на стенда трябва да бъде бавно, докато колелата на съответната ос стъпят върху ролките. Двигателят трябва да е изключен, лостът за превключване на предавките да бъде в неутрално положение, спирачката за паркиране – незадействана. Включва се спирачният стенд. След завъртане на ролките се задейства спирачната уредба. Спирачната уредба се задейства бавно (постепенно), докато стендът спре автоматично в момента на блокиране на колелата (само на едното колело) или при прехвърляне на границата на блокиране. След спиране на ролките стендът автоматично изчислява показателите за съответната ос, както следва:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">•</span>Обща спирачна сила в момента на блокиране:</div>\n<p class=\"lf-p\">F = Fл + Fд, където: F е общата спирачна сила на съответната ос, измерена в нютони (N);</p>\n<p class=\"lf-p\">Fл и Fд са измерените спирачни сили на лявото и дясното колело от оста в момента на блокиране или при прехвърляне на границата на блокиране.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">•</span>Неравномерност на спирачните сили на оста: (Fл – Fд) . 100 R = ------------------------------------------- = ... % По-голямата спирачна сила Преминава се на следващата ос.</div>\n<p class=\"lf-p\">След изпитване на всички оси се отчита спирачната ефективност на ППС.</p>\n<p class=\"lf-p\">Спирачната ефективност представлява отношението на сумата от измерените спирачни сили на всички оси и изпитателното тегло на ППС:</p>\n<p class=\"lf-p\">Сума от спирачните сили . 100 Z = ---------------------------------------------- = ... % Изпитателно тегло на ППС (N) Изпитателното тегло на ППС, измерено в нютони (N), е теглото на ППС в момента на изпитването. Отчита се автоматично от стенда посредством везна като сума от натоварването на всяка една ос.</p>\n<p class=\"lf-p\">Издава се разпечатка с крайна оценка на спирачната ефективност на ППС.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. Спирачна ефективност на работна спирачка на ППС (състав от МПС и ремарке, полуремарке) с пневматична спирачна уредба с регулиране на налягането в спирачните камери (цилиндри) в зависимост от натоварването.</p>\n<p class=\"lf-p\">Изпитването на спирачната ефективност на автокомпозиция се извършва отделно за влекача и ремаркето (полуремаркето).</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2.1. Условия за провеждане на изпитването:</p>\n<p class=\"lf-p\">Условията за провеждане на изпитването са аналогични на т. 1.1.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2.2. Последователност на изпитването:</p>\n<p class=\"lf-p\">Подготовка на спирачния стенд за работа – извършва се преди началото на работа в съответствие с инструкцията за експлоатация. Към един от присъединителните накрайници на оста, която ще се изпитва, се монтира гъвкав тръбопровод. Към свободния край на тръбопровода се присъединява контролен манометър. В началния момент на задействане на спирачната уредба налягането на въздуха в резервоарите трябва да бъде равно на номиналната стойност за влекача и полуремаркето, определени от производителя. При наличие на ръчен регулатор на на лягането положението на лоста трябва да съответства на състоянието на натоварване. В програмата на стенда се въвежда допустимото общо тегло на ППС. Превозното средство се придвижва към стенда. Влизането на стенда се извършва бавно, докато колелата на съответната ос стъпят върху ролките. Двигателят трябва да е изключен, лостът за превключване на предавките да бъде в неутрално положение, спирачката за паркиране – незадействана. Включва се спирачният стенд. След завъртане на ролките се задейства спирачната уредба. Спирачната уредба се задейства бавно (постепенно), докато стендът спре автоматично в момента на блокиране на колелата (само на едното колело) или при прехвърляне на границата на блокиране. Отчита се стойността на налягането в спирачните камери в момента на блокиране на колелата. След спиране на ролките стендът автоматично изчислява показателите за съответната ос, както сле два:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">•</span>Обща спирачна сила – т. 1.1.2.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">•</span>Неравномерност на спирачните сили – т. 1.1.2.</div>\n<p class=\"lf-p\">Преминава се на следващата ос.</p>\n<p class=\"lf-p\">След изпитване на всички оси по описания начин се изчислява спирачната ефективност Z отделно за влекача и ремаркето (полуремаркето): (F1.i1 + F2.i2 + F3.i3+F4.i4 + Fn.in) . 100 Z = ----------------------------------------------------------------- = ... %, Допустимо общо тегло на ППС където:</p>\n<p class=\"lf-p\">F1, F2, F3, F4 ... Fn са измерените в нютони (N) спирачни сили съответно на ос 1, 2, 3, 4 ... n; i е корекционен коефициент, изчислява се за всяка ос със съответното измерено налягане по формулата:</p>\n<p class=\"lf-p\">Ри – 0,4 i = ------------ , Р – 0,4 където: Р (бар) е измереното налягане в спирачните камери (цилиндри), при което е измерена спирачната сила на съответната ос;</p>\n<p class=\"lf-p\">Ри (бар) е изчислителното налягане за пневматична спирачна уредба.</p>\n<p class=\"lf-p\">Стойността на изчислителното налягане Ри за различните марки и модели ППС се определя от производителя на ППС.</p>\n<p class=\"lf-p\">Допустимото общо тегло на ППС се получава в нютони (N) след умножаване на допустимата максимална маса на ППС (от свидетелство за регистрация) по 9,807.</p>\n<p class=\"lf-p\">За полуремаркета „допустимото общо тегло“ е само тази част от теглото, която се поема от осовите агрегати на ППС.</p>\n<p class=\"lf-p\">За автокомпозиция се издават две отделни разпечатки с крайна оценка на спирачната ефективност – за влекача и полуремаркето.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Спирачна ефективност на спирачна уредба за паркиране 2.1. Спирачна ефективност на спирачка за паркиране на ППС от всички категории:</div>\n<p class=\"lf-p\">2.1.1. Условия за провеждане на изпитването Условията за провеждане на изпитването са аналогични на т. 1.1.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.2. Последователност на изпитването:</p>\n<p class=\"lf-p\">Изпитването се провежда на оста, на която действа спирачката за паркиране. Придвижва се превозното средство на стенда, като колелата на оста, която ще се проверява, трябва да стъпят върху ролките. Двигателят трябва да е изключен, лостът за превключване на предавките – в неутрално положение, и педалът на работната спирачка – отпуснат. В стенда се въвежда допустимото общо тегло на ППС. Включва се спирачният стенд. Автоматично се отчита натоварването върху проверяваната ос. След завъртане на ролките се задейства спирачката за паркиране.</p>\n<p class=\"lf-p\">Спирането се извършва бавно (постепенно), докато стендът спре автоматично в момента на блокиране на колелата (или блокиране само на едното колело). След спиране на ролките стендът автоматично изчислява показателите за съответната ос, както следва:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">•</span>Обща спирачна сила в момента на блокиране на колелата:</div>\n<p class=\"lf-p\">F = Fл + Fд, където: F е общата спирачна сила на съответната ос, измерена в нютони (N);</p>\n<p class=\"lf-p\">Fл и Fд са измерените спирачни сили съответно на лявото и дясното колело от оста в момента на блокиране. * Неравномерност на спирачните сили: (Fл – Fд) . 100 R = --------------------------------------- = ... % По-голямата спирачна сила * Спирачна ефективност на спирачката за паркиране:</p>\n<p class=\"lf-p\">Сума от спирачните сили . 100 Z = --------------------------------------------------- = ... % Допустимо общо тегло на ППС * Критерий за изправността на спирачката за паркиране на седлови колесен влекач с пневматично окачване в ненатоварено състояние (соло-режим) и на полуремарке с пневматично окачване в ненатоварено състояние може да бъде и преминаването на границата на блокиране.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2. Спирачна ефективност на спирачна уредба за паркиране на състав от ППС (МПС и ремарке (полуремарке) Изпитването на спирачката за паркиране на състав от ППС е аналогично като в т. 1 с тази разлика, че се измерват и спирачните сили на осите, измерени в нютони (N), от ремаркето или полуремаркето, на които действа спирачката за паркиране.</p>\n<p class=\"lf-p\">На стенда се задава допустимото общо тегло на състава. В този случай спирачната ефективност е отношението на сумата от спирачните сили, измерени на МПС, и спирачните сили, измерени на ремаркето (полуремаркето), към допустимото общо тегло на състава:</p>\n<p class=\"lf-p\">Сума от спирачните сили . 100 Z = --------------------------------------------------- = ... % Допустимо общо тегло на състава Допустимото общо тегло на състава от ППС се получава в нютони (N) след умножаване на сумата от допустимите максимални маси на ППС, участващи в състава (от свидетелство за регистрация) по 9,807.</p>\n<p class=\"lf-p\">ІІІ. Вредно въздействие А. Проверка на съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработилите газове на моторни превозни средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес (бензинови двигатели) 1. Максимално допустими стойности на емисии на отработилите газове за моторни превозни средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес (бензинови двигатели).</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1. Максимално допустими стойности на въглероден оксид (CO) 1.1.1. Максимално допустимите стойности се определят от производителя на моторното превозно средство и се посочват в техническите му характеристики (част I, позиция V от свидетелството за регистрация).</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2. При липса на такава информация максимално допустимите стойности са, както следва:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2.1. Моторни превозни средства без система за контрол на емисиите (без каталитични неутрализатори):</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за МПС, регистрирани или пуснати в експлоатация преди 1 октомври 1986 г. – съдържание на СО – 4,5 % обемни;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за МПС, регистрирани или пуснати в експлоатация след 1 октомври 1986 г. – съдържание на СО – 3,5 % обемни.</div>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2.2. Моторни превозни средства със система за контрол на емисиите:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2.2.1. При работа на двигателя на празен ход с минимална честота на въртене:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за МПС, регистрирани или пуснати в експлоатация преди 1 юли 2002 г. – съдържание на СО – 0,5 % обемни;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за МПС, регистрирани или пуснати в експлоатация след 1 юли 2002 г. – съдържание на СО – 0,3 % обемни.</div>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2.2.2. При работа на двигателя на празен ход с повишена честота на въртене най-малко 2000 min-1 .</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за МПС, регистрирани или пуснати в експлоатация преди 1 юли 2002 г. – съдържание на СО – 0,3 % обемни;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за МПС, регистрирани или пуснати в експлоатация след 1 юли 2002 г. – съдържание на СО – 0,2 % обемни.</div>\n<p class=\"lf-p\">1.2. Стойности на въздушно отношение λ (ламбда) 1.2.1. Въздушното отношение λ се измерва при работа на двигателя на празен ход с повишена честота на въртене най-малко 2000 min-1 .</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2.2. Измерените стойности трябва да са в границите 0,97 – 1,03.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Проверка на съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработилите газове на моторни превозни средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес (бензинови двигатели) Съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработилите газове на моторни превозни средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес се измерва при работа на двигателя с бензин.</div>\n<p class=\"lf-p\">2.1. Подготовка на превозното средство:</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.1. Превозните средства трябва да се проверяват при пълна техническа изправност на двигателя.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.2. Температурата на маслото в двигателя трябва да бъде не по-ниска от 80 °C или от нормалната работна температура, определена от производителя, ако тя е по-ниска.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.3. Всички допълнителни принадлежности и оборудване, чието функциониране може да измени честотата на въртене на двигателя при работа на празен ход, трябва да бъдат изключени.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.4. Предният край на сондата за вземане на проби трябва да се разположи на не по-малко от 300 mm навътре в изпускателната тръба. Ако изпускателната уредба не позволява това, се прави удължение на изпускателната тръба, като се осигурява херметичността на свързването на тръбата с удължението.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.5. При изпускателна уредба с разклонени изпускателни тръби те се свързват в един изход, когато няма указания срещу това от производителя на моторното превозно средство. Когато е невъзможно да се свържат изходите, измерванията се извършват за всяка изпускателна тръба поотделно. За резултат от измерването се приема средноаритметичната от измерените стойности.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.6. Във всички случаи използваните адаптори не трябва да влияят върху работата на двигателя.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.7. По време на измерванията отворът за маслоизмервателната пръчка трябва да бъде запушен.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.8. Устройството за пускане на студен двигател трябва да е изключено.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2. Методика на измерването 2.2.1. Моторни превозни средства без система за контрол на емисиите на отработените газове Визуална проверка на изпускателната уредба с цел да се провери, че няма утечки. Към двигателя се свързват оборотомер и датчик (възприемател) за измерване на температурата.Установява се минимална честота на въртене на празен ход на двигателя. Предният край на сондата за вземане на проби се вкарва в изпускателната тръба или в удължението на дълбочина не по-малко от 300 mm. Измерва се съдържанието на СО през време, достатъчно за получаване на минималната и максималната стойност, но не повече от 30 s. Резултатите се отпечатват.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.2. Моторни превозни средства със система за контрол на емисиите на отработените газове Визуална проверка на изпускателната уредба с цел да се провери, че няма утечки. Към двигателя се свързват оборотомер и термометър. Проверка на ефективността на системата за контрол на емисиите чрез измерване на стойността на въздушното отношение λ (ламбда) и съдържанието на СО в отработилите газове в съответствие с процедурите, предложени от производителя и типово одобрени, или в съответствие със следните процедури:</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.2.1. Измерване при работа на двигателя на празен ход (без натоварване) и минимална устойчива честота на въртене Установява се минимална честота на въртене на празен ход. Предният край на сондата за вземане на проби се разполага в изпускателната тръба или в удължението на дълбочина не по-малко от 300 mm. Измерва се съдържанието на СО през време, достатъчно за получаване на минималната и максималната стойност, но не повече от 30 s. Резултатите се отпечатват.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.2.2. Измерване при работа на двигателя на празен ход (без натоварване) и честота на въртене най-малко 2000 min-1 Установява се честота на въртене на празен ход най-малко 2000 min-1 . Предният край на сондата за вземане на проби се разполага в изпускателната тръба или в удължението на дълбочина не по-малко от 300 mm. Измерва се съдържанието на СО и стойността на въздушното отношение λ (ламбда) през време, достатъчно за получаване на минималните и максималните им стойности, но не повече от 120 s. Резултатите се отпечатват.</p>\n<p class=\"lf-p\">Б. Измерване на коефициента на поглъщане на светлината за моторни превозни средства с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната смес (дизелови двигатели) 1. Допустимите максимални стойности на коефициента на поглъщане на светлината за моторни превозни средства с двигатели със самозапалване (възпламеняване чрез сгъстяване) на работната смес (дизелови двигатели).</p>\n<p class=\"lf-p\">Максимално допустимите стойности на коефициента на поглъщане на светлината се определят от производителя на моторното превозно средство и се посочват в техническите му характеристики (част I, позиция V от свидетелството за регистрация).</p>\n<p class=\"lf-p\">При липса на такава информация максимално допустимите стойности са, както следва:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>За МПС с двигатели с атмосферно пълнене (без компресор) – 2,5 m-1 2. За МПС с двигатели с принудително пълнене (с компресор) – 3,0 m-1 3. За МПС с двигатели Евро 4, с двигатели Евро 5, с двигатели, щадящи околната среда (EEV), и с двигатели от одобрен тип съгласно граничните стойности за вредни емисии, посочени в последващите изменения на Директива 2005/55/ЕО или на Директива 70/220/ЕИО, така както тя е изменена с Директива 98/69/ЕО – 1,5 m-1 .</div>\n<p class=\"lf-p\">Моторни превозни средства, регистрирани или пуснати в експлоатация преди 1 януари 1980 г., се освобождават от тези изисквания.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Измерване на коефициента на поглъщане на светлината на отработилите газове на моторни превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване на работната смес (дизелови двигатели) 2.1. Условия за извършване на измерването:</div>\n<p class=\"lf-p\">2.1.1. Коефициентът на поглъщане на светлината се измерва в m-1 при режим на свободно ускоряване (без натоварване), от режим на работа на двигателя на празен ход до режим на осигуряване максимален дебит на гориво, максимална честота на въртене на двигателя и последващо задействане на регулатора на оборотите.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.2. Горивната камера трябва да е неохладена или замърсена в резултат на продължителна работа в режим на празен ход, предшестващ изпитването.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1.3. Лостът на предавателната кутия се поставя в неутрално положение и се включва съединителят.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2. Подготовка на превозното средство:</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.1. Превозните средства трябва да се проверяват при пълна техническа изправност на двигателя.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.2. Температурата на маслото в двигателя трябва да е не по-ниска от 80 °С или от нормалната работна температура, определена от производителя, ако тя е по-ниска.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.3. Не трябва да има пропуски на отработили газове през съединенията на изпускателната уредба. Проверката се извършва визуално при работа на двигателя на празен ход.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.4. Когато е необходимо, към изпускателната система се монтира допълнителна изпускателна тръба или събирателен колектор.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.5. Когато се използва допълнителна изпускателна тръба, при свързването й с изпускателната уредба трябва да не се допуска преминаване на газове през него.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.6. При разклонена изпускателна уредба изпускателните тръби се свързват в един изход, когато няма указания срещу това от производителя на моторното превозно средство. При невъзможност да се свържат изходите измерванията се извършват за всяка изпускателна тръба поотделно. За резултат от измерването се приема средноаритметичната от измерените стойности, ако те не се различават помежду си с повече от 0,15 m-1 .</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.7. Във всички случаи използваните адаптори не трябва да влияят върху работата на двигателя.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.8. Изпускателната уредба трябва да се прочисти с най-малко три цикъла на свободно ускоряване или чрез подобен метод.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.9. По време на измерванията отворът за маслоизмервателната пръчка трябва да бъде запушен.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.10. Устройството за пускане на студен двигател трябва да е изключено.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2.11. Всички допълнителни принадлежности и оборудване, чието функциониране може да измени честотата на въртене на двигателя при работа на празен ход, трябва да бъдат изключени.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.3. Монтиране и работа с димомер 2.3.1. Димомер, работещ с вземане на проби чрез сонда Отношението на напречното сечение на сондата и лицето на напречното сечение на изпускателната тръба трябва да не бъде по-малко от 0,05. Сондата трябва да представлява тръба с отворен край, насочен срещу потока отработили газове по оста на изпускателната тръба или на допълнителната изпускателна тръба, ако е необходима такава. Сондата трябва да се разположи в сечение, където разпределението на дима е приблизително еднородно.</p>\n<p class=\"lf-p\">Тръбите за свързване към димомера трябва да бъдат с възможно най-малка дължина. Тръбите трябва да са наклонени нагоре спрямо точката за вземане на проби на димомера и трябва да нямат остри извивки, в които може да се натрупват сажди.</p>\n<p class=\"lf-p\">Преди димомера може да се монтира пропускателен клапан за изолиране на уреда от потока на отработилите газове в периодите, когато не се извършват измервания.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.3.2. Димомер, работещ в режим на пълен поток Съединенията на тръбите между изпускателната тръба и димомера не трябва да допускат проникването на въздух отвън.</p>\n<p class=\"lf-p\">Тръбите за свързване към димомера трябва да бъдат с възможно най-малка дължина. Тръбите трябва да са наклонени нагоре спрямо точката за вземане на проби на димомера и трябва да нямат остри извивки, в които може да се натрупват сажди.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4. Методика на измерване 2.4.1. Преди началото на всеки цикъл на свободно ускоряване двигателят трябва да работи в режим на празен ход. За дизелови двигатели на тежкотоварни МПС това означава изчакване най-малко 10 s след отпускане на педала.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.2. Определя се максимално допустимата стойност на коефициента на поглъщане на светлината за конкретния двигател.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.3. Предният край на сондата за вземане на проби се вкарва в изпускателната тръба или в удължението на дълбочина не по-малко от 300 mm.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.4. Провеждат се две последователни ускорявания на двигателя за проверка на свръхналягането (не повече от 750 mmHg) и температурата (не по-малко от 70 °С) в измервателната камера.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.5. При работа на двигателя на празен ход с минимална честота на въртене педалът за управление на подаването на гориво се натиска бързо, но не ударно, до крайно положение. Педалът се задържа в това положение не по-малко от 1 s, за да се достигне максимално подаване на гориво от помпата.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.6. По време на всеки цикъл на свободно ускоряване двигателят трябва да достигне своята максимална честота на въртене на празен ход и включването на регулатора му. За превозни средства с автоматична предавателна кутия максималната честота на въртене се определя от производителя; ако такава информация липсва, то двигателят се ускорява до две трети от максималната честота на въртене. След това педалът се връща в начално положение и се изчаква двигателят отново да започне да работи с минимална честота на въртене на празен ход и показанието на димомера да се установи на положението, съответстващо на този режим на работа.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.7. В хода на всяко отделно ускоряване димомерът автоматично измерва стойностите на коефициента на поглъщане на светлината и запаметява най-високата устойчива такава, както и оборотите на двигателя, при които е постигната тя.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.8. Измерените стойности се считат за стабилизирани, когато резултатите от четири последователни измервания се намират в рамките на диапазон с широчина 0,25 m-1 и не образуват низходяща редица. Не се вземат под внимание стойностите, отчетени в процеса на работата на двигателя на празен ход между отделните ускорявания. Когато средноаритметичната от най-малко трите последно измерени стойности е по-малка от допустимата стойност на коефициента на поглъщане на светлината, се счита, че двигателят отговаря на изискванията и изпитването се прекратява.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4.9. Когато средноаритметичната от трите стойности е по-голяма от допустимата стойност на коефициента на поглъщане на светлината, се счита, че двигателят не отговаря на изискванията и изпитването се прекратява.</p>\n<p class=\"lf-p\">Раздел ІІ Допълнителни проверки А. Проверка на допълнителните елементи на превозни средства от категории М2 и М3 за превоз на пътници 1. При проверката на допълнителните елементи се проверяват:</p>\n<p class=\"lf-p\">0.1. Врати Брой на вратите и изходите Минималният брой на вратите на автобусите да е две:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>две обслужващи врати, или</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>една обслужваща врата и една аварийна врата.</div>\n<p class=\"lf-p\">Минималният брой на обслужващите врати е, както следва:</p>\n<p class=\"lf-p\">Брой пътници Класове I и А Клас II Класове III и В 9 – 45 46 – 70 71 – 100 Над 100</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>Минималният брой на обслужващите врати във всяка отделна секция на съчленените автобуси е една, с изключение на предната секция на съчленен автобус от клас I, където този брой е две.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>Минималният брой на изходите да е такъв, че общият брой на изходите във всяко отделение да е, както следва:</div>\n<p class=\"lf-p\">Брой на пътниците и членовете на екипажа за съответното отделение Минимален общ брой на изходите 1 – 8 9 – 16 17 – 30 31 – 45 46 – 60 61 – 75 76 – 90 91 – 110 111 – 130 над 130 Аварийните люкове се броят като един от посочените аварийни изходи.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>При ръчно отваряне и затваряне на вратите се изисква това да се извършва с ръкохватки отвътре и отвън.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>За класове А и В се допуска ръчно управление на вратите.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>Двойната врата за пътници се брои за две врати.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>Когато кабината (отделението за водача) не е свързана с отделението за пътници, тя трябва да има две врати – една от лявата и една от дясната страна. Врата от вида „хармоника“ с широчина (проходна част) от 650 mm до 1199 mm се счита за единична.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>Вратите трябва да се затварят плътно и сигурно. При съчленени автобуси се изисква наличието на най-малко две врати в предната секция на автобуса.</div>\n<p class=\"lf-p\">0.2. Система срещу изпотяване на стъкла и за размразяване.</p>\n<p class=\"lf-p\">0.3. Вентилационна и отоплителна система.</p>\n<p class=\"lf-p\">0.4. Седалки</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>широчина/височина Размерите на седалките и разстоянията между тях са, както следва:</div>\n<p class=\"lf-p\">Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF -а на броя H = 650 mm за класове I, А и В; Н = 680 mm за класове II и III.</p>\n<p class=\"lf-p\">Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF -а на броя Н = 400 – 500 mm</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>К = 350 mm за класове I, А и В</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>К = 400 mm за класове II и III</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>минимална широчина на приоритетната седалка: 440 mm</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>Н = 650 mm за клас I, А и В, и Н = 680 mm за клас II и III, като замерването се извършва при височина на точката 620 mm.</div>\n<p class=\"lf-p\">Конструкцията на седалките трябва да бъде здрава и сигурно закрепена към пода. Тапицерията на седалките трябва да бъде здрава и чиста.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>тръбна арматура, ръкохватки и дръжки на седалките Тръбна арматура, ръкохватки и дръжки на седалките се изискват само за автобуси от класове А, I и II с предвидена площ за стоящи пътници. Предпазната арматура пред седалките, които се намират зад проходите на стъпалата (вратите), трябва да бъде с височина от пода над 750 mm.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>приоритетни седалки В зависимост от класа на автобуса минималният брой на приоритетните седалки трябва да бъде:</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове А и В: 1 бр.;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове II и III: 2 бр.;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за клас I: 4 бр.</div>\n<p class=\"lf-p\">Изисква се наличието на обезопасителни колани на приоритетните седалки.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>свободна височина на приоритетната седалка Минималната свободна височина от най-високата точка на приоритетната седалка трябва да е 1300 mm за клас I и А и 900 mm за клас II.</div>\n<p class=\"lf-p\">0.5. Вътрешно осветление и устройства за показване на местоположението 0.6. Проходи</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>широчина/височина В зависимост от класа на автобуса широчината на прохода по дължината на автобуса при краката трябва да бъде не по-малка от:</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове В и III: 300 mm;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове А и II: 350 mm;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за клас I: 450 mm.</div>\n<p class=\"lf-p\">В зависимост от класа на автобуса височината на проходната част по дължина на салона трябва да е не по-малко от:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове I, II и III: 1800 mm;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за клас В: 1400 mm;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за втори етаж: 1700 mm;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>осигурен против хлъзгане под.</div>\n<p class=\"lf-p\">0.7. Стълби и стъпала Максимално разстояние от пътното платно до първото стъпало В зависимост от класа на автобуса максималното разстояние от пътното платно до първото стъпало трябва да е:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове А и I: 370 mm;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове В, II и III: 400 mm;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за класове В, II и III с изцяло механично окачване: 450 mm.</div>\n<p class=\"lf-p\">0.8. Система за комуникация с пътниците 0.9. Надписи В случай на поставени допълнителни надписи и емблеми се изисква разрешение от МВР, като номерът на разрешението е записан в позиция 15 на свидетелството за регистрация.</p>\n<p class=\"lf-p\">0.10. Пътниковместимост</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>седящи и стоящи пътници, трудноподвижни лица Информацията за пътниковместимостта се взема от свидетелството за регистрация и ако действителният брой места съответства на записаните в него, със знака „х“ се зачертава позиция „да“. Ако превозните средства имат оборудване за превоз на трудноподвижни лица, това трябва да е отбелязано в позиция „Забележка“ от свидетелството за регистрация.</div>\n<p class=\"lf-p\">0.11. Застраховка „Злополука“ 0.12. Изправност на съчленението (за кл. І) Проверява се изправността на съчленението на автобусите от клас I.</p>\n<p class=\"lf-p\">0.13. Изправност на л юковете за проветрение Проверява се изправността на люковете за проветрение.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>Изисквания относно превоз на труднопод-вижни лица 1.1. Врати, рампи и подемници Вратата, разположена срещу площадката за колички, трябва да бъде с размери минимум 900 mm x 1400 mm. На височината на ръкохватките широчината й може да е 800 mm.</div>\n<p class=\"lf-p\">Минималните размери на площта за инвалидна, детска или друга количка трябва да бъдат 1300 mm x 750 mm.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. Приспособления за обездвижване на инвалидните колички Проверява се изправността на системата за обездвижване на инвалидната количка.</p>\n<p class=\"lf-p\">Проверява се изправността на ръчното задвижване на автоматичната рампа или на автоматичния подемник за инвалидни колички.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.3. Сигнално и специално оборудване Необходимо е да бъдат обозначени местата за инвалиди с табели (знак) „Инвалид“.</p>\n<p class=\"lf-p\">Проверява се изправността на осветлението на рампата, на подемника за инвалидни колички.</p>\n<p class=\"lf-p\">Проверява се изправността на сигнализацията при повреда на автоматичните устройства за задвижване на рампата или на подемника за инвалидни колички.</p>\n<p class=\"lf-p\">Проверява се изправността на устройството за звуков сигнал при спиране и потегляне в случай на наличие на незрящи пътници.</p>\n<p class=\"lf-p\">Автобусите трябва да имат външно обозначаване, различно от останалите, чрез поставени знаци, символизиращи трудноподвижни лица.</p>\n<p class=\"lf-p\">Устройствата за сигнализиране на водача от мястото за инвалидна количка се разполага в близост до мястото за инвалидна количка и на височина 700 – 1500 mm от пода.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Друго специално оборудване Проверява се обозначаването на аварийните изходи върху стъклата и люковете (ако има такива). Те трябва да са изправни и в близост до обозначаването им да има налични аварийни чукчета.</div>\n<p class=\"lf-p\">Б. Проверка на оборудването на автобус за превоз на деца и/или ученици 1. При проверката на допълнителните елементи се проверяват:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1. Спирачна система Проверява се за наличие на устройства за намаляване на скоростта (хидравлично или електрическо – ретардер, интардер и др.) и наличие на антиблокираща спирачна система (ABS).</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. Климатична система Климатичната система (минимум 15 м 3 /час за всеки пътник) трябва да бъде индивидуално регулируема и функционираща при спрял автобус или в автобуса да е налична вентилационна система.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.3. Отопление Отоплението да е независимо от двигателя с автоматично регулиране на температурата. Същото трябва да може да функционира при спрял автобус.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.4. Озвучителна инсталация Автобусът трябва да бъде оборудван с високоговорител за 8 седалки, микрофон за водача и екскурзовода и радиокасетофон или CD.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.5. Видео Автобусът да е оборудван с минимум 2 (два) монитора.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.6. Тоалетна с водно или химическо почистване.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.7. Умивалник 1.8. Сенници Автобусът да е оборудван с щори или странични пердета.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.9. Врати Вратите да се управляват дистанционно от водача без възможност за отваряне отвътре и наличие на минимален брой аварийни изходи съобразно класа на автобуса, определен в допълнение 1.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.10. Сигнално и специално оборудване Наличие на бутон за звуков сигнал.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.11. Опознавателен знак „Деца“ Автобусите, превозващи деца, се обозначават със знак от вътрешната страна на долния десен ъгъл на предното стъкло и на долния ляв ъгъл на задното стъкло; знакът има формата на квадрат с оранжев цвят със страна 400 mm с черна крайна ивица с широчина 25 mm и черно символично изображение на деца; за леките автомобили страната на квадрата е 150 mm, а широчината на черната ивица – 10 mm.</p>\n<p class=\"lf-p\">В. Извършване на периодичен преглед за проверка на техническата изправност на лек таксиметров автомобил 1. При проверката на допълнителните елементи се проверяват:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1. Цвят Съпоставя се действителният цвят на автомобила със записания в свидетелството за регистрация. При видимо несъответствие на цвета той се сравнява по каталог. Когато в свидетелството за регистрация е записан „жълт“ и установеният по каталога съвпада с поне един от жълтите цветове от него, в картата се отразява заключение „да“. Изисква се автомобилът да бъде трайно боядисан без облепване с фолио.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. Брой места Броят на местата се сравнява по свидетелството за регистрация и се отразява в картата, като същият не може да надвишава 6+1 места.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.3. Брой врати Минималният брой врати трябва да бъде четири.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.4. Ляво разположение на органите за управление Органите за управление да са разположени вляво.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.5. Наличие на допълнително оборудване за управление от инвалиди или за учебни цели Автомобилът трябва да не е оборудван за управление от инвалиди или за учебни цели.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.6. Обезопасителни колани 1.7. Паник бутон Проверява се наличието на:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>монтиран на достъпно за водача място бутон, който при натискане включва инсталирана в опознавателния знак „Такси“ електрическа крушка, излъчваща червена мигаща светлина; или на</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>система за сигнализация и сигурност, предаваща сигнал по радиочестота.</div>\n<p class=\"lf-p\">1.8. Закрит багажник Багажникът трябва да бъде закрит.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.9. Знак „такси“ Автомобилът се обозначава със знак „такси“, светещ през тъмната част на денонощието, на който на бял фон с черни букви е изписано „такси“. Знакът „такси“ трябва да бъде трайно закрепен върху покрива на автомобила или върху специално монтирано за целта устройство. Знакът е един и е с размери съгласно приложение № 8 от Наредба № 34 за таксиметров превоз на пътници. Не се допуска използването на магнитен знак „такси“.</p>\n<p class=\"lf-p\">Допускат се отклонения по отношение на формата, общите размери и броя на знака „такси“, както следва:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за общите размери: от -25 до +50 %;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>за броя: до 2.</div>\n<p class=\"lf-p\">Отклоненията се допускат, когато знакът „такси“ е част от интегрирано специално монтирано за целта устройство (багажник) от одобрен тип, което е преминало успешно изпитвания, които доказват, че при експлоатацията му не се застрашава безопасността на участниците в движението по пътищата.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.10. Стикери с цените Стикерите за цените се залепват на видимо отвън място, вдясно на предното стъкло и в салона на арматурното табло, както и на стъклата на двете задни врати. Стикерите са с размери 150 x 100 mm на бял фон с черни букви с височина на буквите не по-малка от 5 mm и височина на цифрите не по-малка от 10 mm, с информация за наименование на превозвача, цената на един километър пробег по дневна тарифа, цената на един километър пробег по нощна тарифа, цената на повикване на адрес, първоначалната такса и цената за една минута престой. Не се допуска използването на магнитни стикери.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.11. Ленти на вратите Двуредната лента с шахматно разположени квадрати трябва да е отстрани по цялата дължина на вратите на автомобила, непосредствено под линията на стъклата, с бял и черен цвят и с размери на квадратите 30 x 30 mm. Не се допуска използването на магнитна шахматна лента.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.12. Водоустойчив светлоотразителен стикер (изисква се, когато се извършва преглед за годност за първи път) На предния десен калник и на задната страна на автомобила да има трайно залепен водоустойчив, светлоотразителен стикер, защитен с холограма по образец съгласно приложение № 10а от Наредба № 34 за таксиметров превоз на пътници, с посочен номер на разрешението, издадено от кмета на съответната община, валиден за съответната година.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.13. Надписи на предните врати Размерът на буквите и цифрите на табелите или надписите на наименованието и телефонният номер на превозвача на предните врати на автомобила трябва да е не по-малък от 30 mm. Същите трябва да са трайно закрепени и изписани на кирилица.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.14. Табела „Не работи“ В автомобила трябва да има табела с надпис „Не работи“, която отговаря на образеца, определен в приложение № 13 от Наредба № 34 за таксиметров превоз на пътници.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.15. Таксиметров апарат Извършва се проверка на монтирания електронен таксиметров апарат с фискална памет за съответствие с одобрен тип. Това се доказва с удостоверение за одобрен тип, издадено от Държавната агенция по стандартизация и мет-рология, съгласно Наредба № 35. В картата се записват номерът на ЕТАФП, номерът на фискалната памет.</p>\n<p class=\"lf-p\">Проверяват се пломбирането, металната оплетка на кабелите, свързващи датчика с ЕТАФП, и наличието на паспорт на таксиметровия апарат, проверява се съответствието на размера на автомобилните гуми с посочените в паспорта на таксиметровия апарат и работата на светещия индикатор.</p>\n<p class=\"lf-p\">Кабелите, свързващи датчика с ЕТАФП, трябва да бъдат надлежно защитени с метална оплетка (бронирани) и пломбирани към датчика.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.16. Паспорт на таксиметровия апарат Проверява се наличието на паспорта на таксиметровия апарат.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.17. Светещ индикатор Електронният таксиметров апарат с фис-кална памет трябва да управлява светлинен индикатор, който да се поставя на предното стъкло на автомобила. Този индикатор трябва да има три хоризонтални светлини:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>средна – зелена – свети при състояние „свободно“;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>лява – червена – свети при състояние „заето“ и работа с дневна тарифа;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>лява и дясна – червени – свети при състояние „заето“ и работа с нощна тарифа.</div>\n<p class=\"lf-p\">1.18. Радиотелефон и заверено копие на разрешението за използване на радиочестотата Ако автомобилът е с радиотелефон, се изисква съответното разрешение за използване на радиочестота.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.19. Други отличителни белези, знаци, надписи и емблеми В случай на поставени допълнителни надписи и емблеми се изисква разрешение от МВР, вписано в позиция 21 на свидетелството за регистрация на автомобила.</p>\n<p class=\"lf-p\">Раздел ІІІ Прегледи и проверки на пътни превозни средства за превоз на определени опасни товари Всяко комплектовано или доокомплектовано превозно средство трябва да бъде подложено на първоначален преглед съгласно административните разпоредби на Част 9 на ADR, за да се провери и потвърди, че отговаря на съответните технически изисквания на глави 9.2 до 9.8.</p>\n<p class=\"lf-p\">Първият преглед на влекач, одобрен съгласно 9.1.2.2, за теглене на полуремарке, за който производителят, негов надлежно упълномощен представител или организация, призната от компетентния орган, са издали декларация за съответствие с изискванията на глава 9.2, може да бъде отложен.</p>\n<p class=\"lf-p\">Валидността на удостоверението за одобрение изтича не по-късно от една година след датата на техническия преглед на превозното средство, предшестващ издаването на удостоверението. Следващият срок на одобрение трябва да е свързан с последната номинална дата на изтичане на срока, ако техническият преглед се извърши в рамките на един месец преди или след тази дата. Тази разпоредба не означава, че при цистерни, които подлежат на задължителен периодичен преглед, изпитванията за херметичност (непропускливост), изпитванията на хидравлично налягане или вътрешния оглед на цистерните трябва да се извършват на интервали, по-кратки от интервалите, посочени в глави 6.8 и 6.9 от ADR.</p>\n<p class=\"lf-p\">Превозните средства EX/II, EX/III, FL, OX и AT и мобилните единици MEMU следва да преминават през годишен технически преглед, за да се гарантира, че те отговарят на съответните изисквания на Част 9 на ADR и на общите изисквания за безопасност (относно спирачки, светлини и т.н.), които са в сила.</p>\n<p class=\"lf-p\">Периодични проверки на цистерни за течни и твърди насипни товари се извършват в съответствие с глави 6.7 – 6.10 от ADR.</p>\n<p class=\"lf-p\">Периодичните проверки с хидравлично налягане и на херметичност се извършват както за цистерната като цяло, така и за всяка нейна камера поотделно. Тези проверки и проверките на експлоатационното оборудване се извършват съгласно точки 5.6, 5.8 и 5.10 на БДС EN 12 972 и раздели 6.7.2.19, 6.8.2.4, 6.9.5 и 6.10.4 от ADR. В тези случаи са в сила и специалните изисквания, които се отнасят до типа цистерна, до превозвания товар, до периодичността на прегледите, до маркировката на цистерните и др.</p>\n<p class=\"lf-p\">Изискванията, отнасящи се за автоцистерни, демонтируеми цистерни и батерии от всички класове и касаещи устойчивост, защита на горните фитинги при преобръщане, разположение на елементите на оборудването, конструкцията на корпуса, херметичността на оборудването, конструкцията, разположението и броя на зат-варящите устройства, предпазните капачки, устройствата за управление на вътрешните вентили, отворите за почистване, фланците и други се проверяват чрез външен и вътрешен оглед, функционална проверка, проверка за определяне височината на центъра на тежестта (когато има съмнение за липса на устойчивост) и като правило проверка за херметичност и хидравлична проверка и всички маркировки и табели.</p>\n<p class=\"lf-p\">Демонтируемите елементи от оборудването, подлежащи на проверка и регулиране (предпазни клапани, вентили и др.), се регулират и проверяват на стенд.</p>\n<p class=\"lf-p\">Цистерните за превоз на бензини се проверяват за съответствие с изискванията на приложение IV от Директива 94/63/ЕО, така както е последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008.</p>\n<p class=\"lf-p\">Цистерните за превоз на газове от клас 2 по ADR и на вещества с ООН № 1051, 1052 и 1790 от ADR се проверяват за наличие на сертификат за извършен периодичен преглед на транспортируемото оборудване под налягане съгласно Наредба за съществените изисквания и оценяване съответствието на транспортируемо оборудване под налягане.</p>\n<p class=\"lf-p\">Извънредните прегледи и проверки на цистерните и експлоатационното оборудване се извършват при спазване на EN 12 972 – „Цистерни за транспорт на опасни товари – Изпитване, проверка и маркировка на метални цистерни“.</p>\n<p class=\"lf-p\">В случай, че ППС с издадено удостоверение за годност за превоз на опасни товари бъде подложено на ремонт вследствие на пътнотранспортно произшествие, дефектирали агрегати, които касаят елементите от оборудването му по Част 9, същото задължително се подлага на извънреден преглед.</p>\n<p class=\"lf-p\">Ремонтни дейности по цистерни се допускат да бъдат извършвани само от оторизирани от производителя им или от компетентните органи сервизи. Копие от документацията по ремонта се прилага към протокола за годност на пътно превозно средство за превоз на опасни товари по шосе.</p>\n<p class=\"lf-p\">По време на извънредните прегледи и проверки на цистерните се извършват ултразвукова дебелометрия, визуален контрол; капилярен или магнито-прахов контрол. Тези изисквания се отнасят за:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>цистерна, одобрена за превоз на опасни товари, но подложена на ремонт (включващ заваръчни дейности и др.) вследствие на пътнотранспортно произшествие, дефектирали елементи на оборудването или допълнително монтиране на такива;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>цистерна, която е имала одобрение за превоз на опасни товари, но не е била експлоатирана повече от 3 години;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>цистерна, одобрена за превоз на опасни товари, но нейната продължителност на експлоатация надхвърля 20 години от датата на въвеждане в експлоатация.</div>\n<p class=\"lf-p\">Изменение в конструкцията на ППС, включително дооборудването с ABS и/или забавител на скоростта, на превозни средства за превоз на опасни товари, се извършва съгласно изискванията на наредбата по чл. 146 от Закона за движението по пътищата. Изменение в конструкцията на цистерна не се допуска без разрешение на компетентните органи.</p>\n<p class=\"lf-p\">Прегледът за годност започва само след представяне на типово одобрение по смисъла на т. 9.1.2.2 от ADR или друг документ от фирмата производител или неин официален представител. Този документ е с конкретен идентификационен номер на превозното средство (VIN/рама) и удостоверява, че превозното средство е одобрено и допуснато до експлоатация за превоз на определени опасни товари в съответствие с т. 9.1.2.2 от ADR. За превозно средство с надстройка е необходим и документ за одобрение типа на надстройката – фургон, цистерна, батерия и съд (ако има такъв) и др.</p>\n<p class=\"lf-p\">Прегледът за годност се извършва в зависимост от предназначението на ППС EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMUs – в съответствие с Част 9 на ADR.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>Описание на ППС се прави по ADR и същото се определя съгласно EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMUs.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Ефективност на забавителя При първия технически преглед на ППС се изисква декларация от производителя за действието на спирачката забавител (ако се изисква). Ефективността на забавителя съгласно 9.2.3.1.2 се нанася в протокола за годност на ППС за превоз на опасни товари по шосе.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Електрообзавеждане 3.1. Проводници (без EX/II) Размерът на проводниците трябва да е достатъчно голям, за да се избегне прегряване. Проводниците трябва да са с подходяща изолация. Всички вериги трябва да са защитени чрез стопяеми предпазители или автоматични прекъсвачи (когато се изисква). Кабелите трябва да бъдат здраво закрепени и разположени по такъв начин, че проводниците да са достатъчно защитени от механични и термични напрежения.</div>\n<p class=\"lf-p\">3.2. Главен прекъсвач (за ЕХ/III, FL) Прекъсвачът за изключване на електричес-ките вериги трябва да е разположен възможно най-близо до акумулатора. Ако се използва еднополюсен прекъсвач, той трябва да е разположен към проводника за подаване на захранване, а не към проводника за заземяване В кабината на водача трябва да е инсталирано контролно устройство за управление, улесняващо функциите на прекъсвача за изключване и включване отново. То трябва да е лесно достъпно за водача и да е с характерно обозначение. Трябва да е защитено против задействане по невнимание: или чрез добавяне на защитен капак, или да е такова, че да се задейства с две движения, или да е защитено по друг подходящ начин. Може да се монтират допълнителни контролни устройства, при условие че имат характерно обозначение и са защитени от задействане по невнимание. Ако контролното устройство/устройства се задейства/т чрез електричество, неговите/техните вериги следва да отговарят на изискванията на 9.2.2.5 на Част 9 на ADR. Прекъсвачът трябва да има кутия със степен на защита IP 65 съгласно стандарт IEC 529. Кабелните връзки на прекъсвача трябва да имат степен на защита IP 54. Това обаче не се изисква, ако тези връзки са затворени в кожух, който може да бъде кутията на акумулатора. В такъв случай е достатъчно връзките да бъдат изолирани против късо съединение, например чрез каучукова капачка.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.3. Акумулатори (за ЕХ/III, FL) Клемите на акумулатора трябва да са електрически изолирани или да са закрити от изолиращия капак на акумулаторната кутия. В случай че акумулаторите не са разположени под капака на двигателя, те трябва да са поставени в проветряваща се кутия.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.4. Тахограф Частите на електрическата инсталация, включително и проводниците, които трябва да останат захранени, когато главният прекъсвач на акумулатора е изключен, трябва да бъдат подходящи за употреба в опасна среда. Това оборудване трябва да отговаря на общите изисквания на IEC 60079, части 0 и 14 и на приложимите допълнителни изисквания от IEC 60079, части 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 или 18.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.5. Електрообзавеждане зад кабината (за ЕХ, FL) Цялата инсталация трябва да е така проектирана, конструирана и защитена, че при нормални условия на използване на превозните средства да не може да предизвика запалване или късо съединение и тези рискове да могат да се сведат до минимум в случай на удар или деформация.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>Спирачна система 4.1. Антиблокираща спирачна система Изисква се за превозни средства с първоначална регистрация след 30 юни 1993 г. по отношение на моторни превозни средства (влекачи и твърдо свързани превозни средства) с максимална маса над 16 тона, както и за ремаркета (например за ремаркета, за полуремаркета или за ремаркета с централна ос) с максимална маса над 10 тона. Прилага се за моторни превозни средства, конструирани за теглене на ремаркета с максимална маса над 10 тона, с първоначална регистрация след 30 юни 1995 г. Приложима е за всички превозни средства, които са одобрени в съответствие с 9.1.2 след 30 юни 2001 г., независимо от датата на първоначалната им регистрация.</div>\n<p class=\"lf-p\">От 1 януари 2010 г. всички превозни средства трябва да отговарят на техническите изисквания на Правило № 13 на ИКЕ или на Директива 71/320/ЕИО (с измененията й), прилагани от датата на тяхната първа регистрация или от влизането в експлоатация, ако регистрацията не е задължителна, или поне на изискванията на Правило № 13, серия поправки 06, или Директива 71/320/ЕИО съгласно измененията й с Директива 91/422/ЕИО.</p>\n<p class=\"lf-p\">Ремаркетата (ремаркета, полуремаркета и ремаркета с централна ос) трябва да бъдат оборудвани с антиблокираща спирачна система от категория А. Моторните превозни средства трябва да бъдат оборудвани с антиблокираща спирачна система от категория 1.</p>\n<p class=\"lf-p\">4.2. Спирачка забавител Изисква се за МПС с първоначална регистрация след 30 юни 1997 г., с максимална маса над 16 тона или одобрени да теглят ремарке с максимална маса над 10 тона. От 1 януари 2010 г. всички моторни превозни средства трябва да отговарят на техническите изисквания на Правило № 13 на ИКЕ или на Директива 71/320/ЕИО с техните изменения, прилагани от датата на първата им регистрация, или на минимум на техническите изисквания на Правило № 13 на ИКЕ, серия изменения 06, или Директива 71/320/ЕИО, с измененията, въведени към нея чрез Директива 91/422/ЕИО.Износоустойчивата спирачна система трябва да е тип IIA. Превозните средства, оборудвани със системи за забавяне на скоростта, които излъчват висока температура и са разположени зад задната стена на кабината на водача, трябва да са съоръжени с термичен екран, който да е сигурно закрепен и разположен между тази система и цистерната или товара, така че да се избегне всякакво, дори локално, нагряване на стената на цистерната или на товара.</p>\n<p class=\"lf-p\">В допълнение на това термичният екран трябва да защитава спирачната система от всякакво, даже и случайно, разсипване или разлив от товара. Например задоволителна може да се счита защита, двойностенен екран.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">5.</span>Предпазване от пожар Прилагат се технически условия в съответствие с таблицата към 9.2.1.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">6.</span>Кабина на водача (за EX, OX) В случай, че кабината на водача не е изработена от трудно запалими материали, зад нея трябва да се монтира защитна преграда, направена от метал или друг подходящ материал, със същата ширина като ширината на цистерната. Всички евентуално съществуващи прозорци в задната страна на кабината или в защитната преграда трябва да бъдат херметично затворени и направени от огнеупорно безопасно стъкло с огнеупорни рамки. Освен това между цистерната и кабината или преградата трябва да има разстояние не по-малко от 15 cm.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">7.</span>Резервоари за гориво (без АТ) Резервоарите за гориво, предназначени за захранване на двигателя на превозното средство, трябва да отговарят на следните изисквания:</div>\n<p class=\"lf-p\">В случай на евентуално протичане горивото следва да се оттича към земята, без да влиза в контакт с нагорещени части на превозното средство или с товара; резервоарите за гориво, съдържащи бензин, трябва да са съоръжени с ефективно искрогасително устройство в гърловината или с капачка, която да осигурява херметическото затваряне на гърловината 8. Двигател (без АТ) Двигателят, задвижващ превозното средство, трябва да бъде оборудван и разположен така, че да се избегне всякаква опасност за товара в резултат на загряване или запалване. В случаите на превозни средства EX/II и EX/III конструкцията на двигателя трябва да бъде от тип със запалване чрез сгъстяване на работната смес (дизелов двигател).</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">9.</span>Изпускателна система (без АТ) Ауспуховата система, както и тръбите за отработилите газове, трябва да бъде така насочена или защитена, че опасността от загряване или запалване на товара да е напълно избегната. Разположените точно под резервоара за гориво (за дизелово гориво) части на ауспуховата система трябва да отстоят най-малко на 100 mm от него или да са защитени с термичен екран.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">10.</span>Отоплителни устройства Отоплителите с гориво следва да отговарят на съответните технически изисквания на Правило на ИКЕ № 122, с техните изменения, или на Директива 2001/56/EО, с измененията към нея, в съответствие с датите на приложение, посочени в тях, и на условия 9.2.4.7.2 до 9.2.4.7.6, приложими съгласно таблицата в 9.2.1. Отоплителите с гориво и пътят на отработилите газове към тях трябва да са така проектирани, разположени, защитени или покрити, че да се предотврати всякаква опасност от загряване или подпалване на товара. Това изискване се счита за изпълнено, ако резервоарът за гориво и системата за отработили газове на устройството са в съответствие с условия, подобни на предписаните по отношение на резервоари за гориво и системи за отработили газове в 9.2.4.3 и съответно 9.2.4.5.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">11.</span>Ограничител на скоростта Моторните превозни средства (с надстройка или влекачи за полуремаркета), чиято максимална маса надхвърля 3,5 тона, трябва да бъдат оборудвани с ограничител на скоростта съгласно техническите изисквания на Правило № 89 на ИКЕ с измененията към тях. Ограничителят следва да бъде настроен така, че скоростта да не може да надхвърля 90 km/h, като се има предвид толерансът на устройството. Това изискване се отнася за МПС, чиято максимална маса надвишава 12 тона, първоначално регистрирани след 31 декември 1987 г., и за всички МПС с максимална маса над 3,5 тона, но не повече от 12 тона, регистрирани след 31 декември 2007 г.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">12.</span>Прикачно устройство за ремарке (за ЕХ) Тегличите за ремаркетата следва да отговарят на техническите изисквания на Правило № 55 на ИКЕ или Директива 94/20/EО, с техните изменения, в съответствие с уточнените в тях дати на прилагането им.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">13.</span>Сигнализиране на ППС На транспортните единици, превозващи опасни товари, трябва да се поставят знаци за опасност и оранжеви табели в съответствие с глава 5.3.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">14.</span>Пожарогасители Преносимите пожарогасители трябва да са съгласно разпоредбите на 8.1.4 и да имат пломба, която да удостоверява, че не са били използвани. Освен това те трябва да имат маркировка за съответствие с признат от компетентния орган стандарт, както и надпис, указващ датата (месеца и годината) на следващата проверка или максимално разрешения срок на годност за употреба според това, което е по-подходящо. Пожарогасителите трябва да са обект на периодични проверки в съответствие с одобрените национални стандарти, за да се гарантира тяхната безопасност при използване. Пожарогасителите трябва да се монтират на транспортната единица по такъв начин, че да са лесно достъпни за екипажа на превозното средство. Монтажът трябва да е направен така, че пожарогасителите да са защитени от въздействието на атмосферните условия, за да не се повлияе тяхната експлоатационна сигурност.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">15.</span>Специално оборудване По раздела „Специално оборудване“ се проверяват наличието, състоянието и съответствието на изискванията на отделните елементи от оборудването съгласно раздел 8.1.5 от ADR.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">16.</span>Знак за заземяване (за които се отнася) Проверява се наличие на знак за заземяване.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">17.</span>Задна защита на неподвижно свързана цистерна Проверява се задната защита на неподвижно свързаната цистерна.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">18.</span>Съответствие с изискванията на приложение № 3 на Наредба № 16 от 12 август 1999 г. за ограничаване емисиите на летливи органични съединения при съхранение, товарене или разтоварване и превоз на бензини (приложение IV от Директива 94/63/ЕО, така както е последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008). Изисква се потвърждение за съответствие с изискванията на приложение № 3 на Наредба № 16 от 12 август 1999 г. за ограничаване емисиите на летливи органични съединения при съхранение, товарене или разтоварване и превоз на бензини (приложение IV от Директива 94/63/ЕО, така както е последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008) на превозни средства за превоз на бензини.</div>\n<p class=\"lf-p\">Проверките по позициите от приложение, за които няма конкретни указания, се извършват съгласно глава 9 от ADR.</p>\n<p class=\"lf-p\">Приложение № 6 към чл. 34, ал. 1 № на сертификата: ………………..</p>\n<p class=\"lf-p\">Сертификат за техническа изправност на товарни автомобили и ремаркета 1 Регистрационен номер: № на сертификата за съответствие:</p>\n<p class=\"lf-p\">Марка и тип на превозното средство 2 :</p>\n<p class=\"lf-p\">Идентификационен номер на ПС (VIN):</p>\n<p class=\"lf-p\">Двигател тип/номер 3 : [наименование(ия) и адрес на предприятието и/или администрацията] В качеството си на организация или дружество, избрано от и под наблюдението на държавата на регистрация, както е заложено в Спогодбата на ИКЕ/ООН от 1997 г. или в консолидираното решение на ИКЕ/ООН R.Е.1 (TRANS/SC.1/294/Rev.5), изменено през 2001 г. (TRANS/WP.1/2001/25) или така, както е последно изменено, или в Директива 96/96/ЕО, изменена с Директива 2003/27/ЕО, или така, както е последно изменена, Удостоверява с настоящото, че превозното средство, споменато по-горе, отговаря на изискванията за техническа изправност, дадени в текста по-долу, в който са включени най-малко следните задължителни контролни точки:  Спирачни уредби (включително антиблокиращи системи, съответстващи на ремаркето, и обратно)  Кормилно колело 3 и устройства за управление  Видимост  Светлини, светоотражатели и електрическо оборудване  Оси, колела, гуми и окачване (включително дълбочина на протектора на гумите)  Шаси и принадлежности към шасито (задно нискоразположено защитно устройство и странична защита)  Друго оборудване, включително:  Авариен триъгълник 3  Тахограф (наличие и цялост на печатите) 3  Ограничител на скоростта 3  Коефициент за поглъщаемост 3,4 Място Дата Подпис и печат Бележка. Следващ сертификат за преглед преди (дата) 5 :</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>Включително полуремаркета.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Тип на ремаркето (полуремаркето), ако става дума за ремарке (полуремарке).</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Не се попълва за ремарке (полуремарке).</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>В съответствие с Правило № 24 на ИКЕ/ООН серия поправки 03, или така, както е последно изменено, или с Директива 72/306/ЕИО или така, както е последно изменена.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">5.</span>12 месеца след датата на прегледа и най-късно преди края на същия месец.</div>\n<p class=\"lf-p\">Приложение № 7 към чл. 38, ал. 1 УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ИЗПРАВНОСТ НА ППС Част І, буква А Пр. № (номер на разрешението/................................)/.......................... 201 ........... г.</p>\n<p class=\"lf-p\">Рег. № ........................................ Идент. № (VIN, рама) .....................................................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Категория ППС ................ Цвят ................................... Вид/тип на двигателя ...........................</p>\n<p class=\"lf-p\">Дата на първоначална регистрация ...................... г. Километропоказател (km) .................</p>\n<p class=\"lf-p\">Брой места ..................................................................... Допустима максимална маса (kg) ...</p>\n<p class=\"lf-p\">Разпределение на допустимата максимална маса по оси (kg):</p>\n<p class=\"lf-p\">Ос 1: .................. Ос 2: ............. Ос 3: .............. Ос 4: ............. Ос 5: ................ Ос 6: ................</p>\n<p class=\"lf-p\">Собственик ................................................................... ЕГН/БУЛСТАТ/ЕИК ...................... (име, фамилия, фирма) Адрес на КТП .............................................................................................................................................  Техническата изправност на ППС допуска да се движи по пъти- щата, отворени за обществено ползване При периодичния преглед са установени следните незначителни неизправности:</p>\n<p class=\"lf-p\">Знакът за преминат периодичен преглед за проверка на техническата изправност на ППС е издаден на основание проверка и на допълнителните елементи, свързани с предназначението на превозните средства. Заключението е, че:  Автобусът е годен за извършване на превоз на пътници (приложение № 9, допълнение 1) Автобусът е от клас:</p>\n<p class=\"lf-p\">А В I II III Вярното се зачертава  Автобусът е годен за извършване на превоз на деца и ученици (приложение № 9, допълнение 2)  Лекият автомобил е годен за таксиметров превоз на пътници (приложение № 9, допълнение 3)  ППС отговаря на изискванията за превоз на следните опасни товари: (приложение № 12) Класове: .................................................................. ООН номера: ..................................................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Срок за следваща проверка на херметичност и арматура ......................................................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Срок за следваща проверка на хидравл. проверка, външен и вътрешен оглед .................................  ППС отговаря на изискванията за техническа изправност на товарни автомобили и ремаркета (приложение № 6) Прегледът е извършен на: ............................/.................... г.</p>\n<p class=\"lf-p\">Подлежи на преглед на: ............................../...................... г.</p>\n<p class=\"lf-p\">Председател на комисията: ................................................................................................. (подпис и печат) Член на комисията: .............................................................................................................. (подпис и печат) УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ИЗПРАВНОСТ НА ППС Част І, буква Б Пр. № (номер на разрешението/..................)/......................... 201...... г.</p>\n<p class=\"lf-p\">Рег. № ........................................ Идент. № (VIN, рама) ............................................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Категория ППС ................ Цвят ................................... Вид/тип на двигателя .......................</p>\n<p class=\"lf-p\">Дата на първоначална регистрация ...................... г. Километропоказател (km) .................</p>\n<p class=\"lf-p\">Брой места ...................................................... Допустима максимална маса (kg) ...</p>\n<p class=\"lf-p\">Разпределение на допустимата максимална маса по оси (kg):</p>\n<p class=\"lf-p\">Ос 1: .................. Ос 2: ............. Ос 3: .............. Ос 4: ............. Ос 5: ................ Ос 6: ................</p>\n<p class=\"lf-p\">Собственик ...................................................................... ЕГН/БУЛСТАТ/ЕИК ...................... (име, фамилия, фирма) Адрес на КТП ...............................................................................................................  Поради констатираните технически неизправности се допуска ППС да се придвижи до място за тяхното отстраняване, като водачът трябва да вземе необходимите мерки за безопасността на движението При периодичния преглед са установени следните незначителни неизправности:</p>\n<p class=\"lf-p\">При периодичния преглед са установени следните значителни неизправности:</p>\n<p class=\"lf-p\">При прегледа е извършена проверка и на допълнителните елементи, свързани с предназначението на превозното средство. Заключението е, че:  Автобусът отговаря на изискванията на приложение № 9, допълнение 1 да не  Автобусът отговаря на изискванията на приложение № 9, допълнение 2 да не  Лекият автомобил отговаря на изискванията на приложение № 9, допълнение 3 да не  ППС отговаря на изискванията на приложение № 12;</p>\n<p class=\"lf-p\">Класове: ...................................... ООН номера: ..................................................................... да не  ППС отговаря на изискванията на приложение № 6 да не Прегледът е извършен на: .........................../................. г.</p>\n<p class=\"lf-p\">До ............../................ г. подлежи на преглед само във връзка с установените неизправности До ............/....................г. е разрешено придвижване за отстраняване на неизправността и за преми- наване на ПТП.</p>\n<p class=\"lf-p\">Председател на комисията: ....................................................................................... (подпис и печат) Член на комисията: .............................................................................................................. (подпис и печат) УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ИЗПРАВНОСТ НА ППС Част І, буква В Пр. № (номер на разрешението/................)/..............201...... г.</p>\n<p class=\"lf-p\">Рег. № ........................................ Идент. № (VIN, рама) ..............................................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Категория ППС ................ Цвят ................................... Вид/тип на двигателя ...........................</p>\n<p class=\"lf-p\">Дата на първоначална регистрация ...................... г. Километропоказател (km) .................</p>\n<p class=\"lf-p\">Брой места ..................................................................... Допустима максимална маса (kg) ...</p>\n<p class=\"lf-p\">Разпределение на допустимата максимална маса по оси (kg):</p>\n<p class=\"lf-p\">Ос 1: .................. Ос 2: ............. Ос 3: .............. Ос 4: ............. Ос 5: ................ Ос 6: ................</p>\n<p class=\"lf-p\">Собственик ................................................................... ЕГН /БУЛСТАТ/ЕИК ........................ (име, фамилия, фирма) Адрес на КТП ...........................................................................................................................  Поради констатираните технически неизправности не се допуска ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване При периодичния преглед са установени следните незначителни неизправности:</p>\n<p class=\"lf-p\">При периодичния преглед са установени следните значителни неизправности:</p>\n<p class=\"lf-p\">При периодичния преглед са установени следните опасни неизправности:</p>\n<p class=\"lf-p\">При прегледа е извършена проверка и на допълнителните елементи, свързани с предназначението на превозното средство. Заключението е, че:  Автобусът отговаря на изискванията на приложение № 9, допълнение 1 да не  Автобусът отговаря на изискванията на приложение № 9, допълнение 2 да не  Лекият автомобил отговаря на изискванията на приложение № 9, допълнение 3 да не  ППС отговаря на изискванията на приложение № 12;</p>\n<p class=\"lf-p\">Класове: . . . . . . . . . . . . . . . . UN номера: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . да не  ППС отговаря на изискванията на Приложение № 6; да не Прегледът е извършен на: . . . . . . . . . . . . / . . . . . . . г.</p>\n<p class=\"lf-p\">До . . . . . / . . . . . . . . г. подлежи на преглед само във връзка с установените неизправности.</p>\n<p class=\"lf-p\">Председател на комисията: .................................................................................... (подпис и печат) Член на комисията: .............................................................................................................. (подпис и печат) Забележка на редакцията: виж удостоверението в PDF -а на броя Приложение № 8 към чл. 38, ал. 3 Забележка на редакцията: виж приложението в PDF -а на броя Приложение № 9 към чл. 43, ал. 1, т. 4 ПРОТОКОЛ ОТ ИЗВЪРШЕН ПЕРИОДИЧЕН ПРЕГЛЕД ЗА ТЕХНИЧЕСКА ИЗПРАВНОСТ НА ППС № /................... 201...... г. (номер на разрешението/пореден номер за линията) Начало на прегледа . . . . . . . . (час, мин.) Рег. № ................. Идент. № (VIN, рама) ....................... Двигател № ............................. Категория ППС ................... Цвят .................... Вид/тип на двигателя: ................</p>\n<p class=\"lf-p\">Дата на първоначална регистрация ................................ Километропоказател: ........... km Собственик ..................................................................... ЕГН/БУЛСТАТ/ЕИК .................. (име, презиме, фамилия, фирма) Лице, представило ППС за преглед: ............................. ЕГН. ....................../..................... (име, фамилия) (подпис) 0.</p>\n<p class=\"lf-p\">Идентификация на ППС 0.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Табели с регистрационен номер ДА 0.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Идентификационен номер ДА 0.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Валидна застраховка „ГО“ ДА 0.4 НЕ Данни от свидетелство за регистрация ДА 0.5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Платен данък за ППС ДА 1.</p>\n<p class=\"lf-p\">Оборудване на спирачната уредба 1.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Механично състояние и функциониране ДА 1.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Полезно действие и ефективност на работната спирачка ДА 1.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Полезно действие и ефективност на резервна (аварийна) спирачка (ако представлява отделна система) ДА 1.4.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Полезно действие и ефективност на спирачката за паркиране ДА 1.5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Полезно действие на износоустойчивата спирачна система ДА 1.6.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Антиблокираща спирачна система (ABS) ДА 1.7.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Електронна спирачна система (EBS) ДА 2.</p>\n<p class=\"lf-p\">Кормилно управление 2.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Механично състояние ДА 2.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Устройство за управление и кормилна колона ДА 2.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Хлабина в кормилното задвижване ДА 2.5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Въртяща опора за управляемата ос на ремарке ДА 2.6.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Електронно усилване на управлението (EPS) ДА 3.</p>\n<p class=\"lf-p\">Видимост 3.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Поле на видимост ДА 3.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Състояние на стъклата ДА 3.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Огледала за виждане назад или устройства за непряко виждане ДА 3.4.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Устройства за почистване на предното стъкло ДА 3.5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Устройство за измиване на стъклата ДА 3.6.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Система срещу изпотяване на стъклата ДА 4.</p>\n<p class=\"lf-p\">Светлини, светлоотражатели и електрическо оборудване 4.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Предни фарове ДА 4.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Предни и задни габаритни светлини, странични габаритни светлини и светлини за обозначаване на най-външния габарит ДА 4.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Стоп-светлини ДА 4.4.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Пътепоказатели и аварийни светлини ДА 4.5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Предни и задни фарове за мъгла ДА 4.6.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Фарове за заден ход ДА 4.7.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Осветител на задния рег. номер ДА 4.8.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Задни светлоотражатели, странични светлоотражатели и опознавателни знаци ДА 4.9.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Контролно-сигнални устройства, задължителни за осветително оборудване ДА 4.10.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Електрически връзки между теглещото превозно средство и ремаркето или полуремаркето ДА 4.11.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Електрическа инсталация ДА 4.13.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Акумулаторна(и) батерия(и) ДА 5.</p>\n<p class=\"lf-p\">Оси, колела, гуми и окачване 5.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Оси ДА 5.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Колела и гуми ДА 5.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Система за окачване ДА 6.</p>\n<p class=\"lf-p\">Шаси и оборудване, свързано с шасито 6.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Шаси или рама и оборудване ДА 6.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Кабина и каросерия ДА 6.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Уредба на ВНГ/СПГ или водород ДА 7.</p>\n<p class=\"lf-p\">Друго оборудване 7.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Обезопасителни колани/ключалки и системи за обезопасяване ДА 7.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Пожарогасител ДА 7.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Ключалки и устройство против кражба ДА 7.4.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Предупредителен триъгълник ДА 7.5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Аптечка ДА 7.6.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Звуково предупредително устройство ДА 7.7.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Устройство за измерване на скоростта ДА 7.8.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Тахограф ДА 7.9.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Устройство за ограничаване на скоростта ДА 7.10.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Километропоказател ДА 7.11.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Електронно управление на стабилността (ESC) ДА 8.</p>\n<p class=\"lf-p\">Вредно въздействие 8.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Шум ДА 8.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Емисии от отработили газове ДА 8.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Изтичане на експлоатационни течности ДА  допуска се ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване  допуска се ППС да се придвижи до място за отстраняване на неизправностите  не се допуска ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване Прегледът е валиден до:         Председател на комисията: ............................ Член на комисията: .................................. (подпис и печат) (подпис и печат) Допълнение 1 – Карта за допълнителни проверки на превозни средства от категории М2 и М3 за превоз на пътници Общи изисквания 9.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">Врати бр. .........</p>\n<p class=\"lf-p\">9.1.1 НЕ Врати за слизане и качване ДА 9.1.2 НЕ Аварийни изходи ДА 9.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Система срещу изпотяване на стъклата и за размразяване ДА 9.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Вентилационна и отоплителна система ДА 9.4.</p>\n<p class=\"lf-p\">Седалки 9.4.1 НЕ Седалки за пътници (включително седалки за придружаващ персонал) ДА 9.4.2 НЕ Седалка на водача (допълнителни изисквания) ДА 9.5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Вътрешно осветление и устройства за показване на мястото за сядане ДА 9.6.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Проходи, пространство за правостоящи пътници ДА 9.6.1 НЕ Ненадежден под ДА 9.6.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Неизправни тръбна арматура, ръкохватки или дръжки ДА 9.6.3 НЕ Несъответствие с изискванията ДА 9.7.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Стълби и стъпала ДА 9.8.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Система за комуникация с пътниците ДА 9.9.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Надписи ДА 9.11.</p>\n<p class=\"lf-p\">Изисквания относно превоз на трудноподвижни лица 9.11.1 НЕ Врати, рампи и подемници ДА 9.11.2 НЕ Приспособления за обездвижване на инвалидните колички ДА 9.11.3 НЕ Сигнално и специално оборудване ДА 9.12.</p>\n<p class=\"lf-p\">Друго специално оборудване НЕ Изправност на съчленението (за кл. І) ДА НЕ Застраховка „Злополука”</p>\n<p class=\"lf-p\">ДА Автобусът е от клас:</p>\n<p class=\"lf-p\">А В I II III (вярното се избира) Заключение: Автобусът е ГОДЕН/НЕГОДЕН за извършване на превоз на пътници.</p>\n<p class=\"lf-p\">Председател: .................................................. Член на комисията: ......................................... (подпис и печат) (подпис и печат) Допълнение 2 – Карта за допълнителен преглед за проверка на оборудването на автобус за специализиран и/или случаен превоз на деца и/или ученици 1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Спирачна система ДА 1.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Устройство за намаляване на скоростта – хидравлично или електрическо ДА 1.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Антиблокираща спирачна система (ABS) ДА 2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Климатична система, индивидуално регулируема и функционираща при спрял автобус или вентилационна система ДА 3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Отопление, независимо от двигателя, с автоматично регулиране на температурата, функциониращо при спрял автобус ДА 4.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Озвучителна инсталация ДА 4.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Високоговорители ДА 4.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Микрофони за водача и екскурзовода ДА 4.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Радиокасетофон или CD ДА 5.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Видео – минимум с 2 монитора ДА 6.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Тоалетна с водно или химическо почистване ДА 7.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Сенници (щори или странични пердета) ДА 8.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Врати ДА 9.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Сигнално и специално оборудване ДА 10.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Опознавателен знак „деца“ ДА Заключение: Автобусът е ГОДЕН/НЕГОДЕН за извършване на специализиран и/или случаен превоз на деца и/или ученици.</p>\n<p class=\"lf-p\">Председател: ...................................... Член на комисията: .................................. (подпис и печат) (подпис и печат) Допълнение 3 – Карта за допълнителен преглед на лек таксиметров автомобил 1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Цвят жълт (по система RAL) ДА 2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Брой места ......... бр.</p>\n<p class=\"lf-p\">ДА 3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Брой врати ......... бр.</p>\n<p class=\"lf-p\">ДА 4.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Ляво разположение на органите за управление ДА 5.</p>\n<p class=\"lf-p\">Без допълнително оборудване за:</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>управление с учебна цел ДА НЕ</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>управление от инвалиди ДА 6.</div>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Обезопасителни колани ДА 7.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Паник-бутон ДА 8.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Закрит багажник ДА 9.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Знак „такси“ (прил. № 8 от Наредба № 34) ДА 10.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Стикери с цените (прил. № 9 от Наредба № 34) ДА 11.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Ленти на вратите (прил. № 10 от Наредба № 34) ДА 12.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Водоустойчив светлоотразителен стикер (прил. № 10а от Наредба № 34) ДА 13.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Трайно закрепена табела или надпис на предните врати (чл. 21, ал. 1, т. 12 от Наредба № 34) ДА 14.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Табела „не работи”</p>\n<p class=\"lf-p\">ДА 15.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Таксиметров апарат от одобрен тип ДА</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>пломбиране и метална оплетка на кабелите, свързващи датчика с ЕТАПФ 16.</div>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Паспорт на таксиметровия апарат ДА 17.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Светлинен индикатор ДА 18.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Радиотелефон и заверено копие за използване на радиочестотата ДА 19.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Други отличителни табели, надписи и емблеми, разрешени с нормативен акт ДА 20.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Застраховка „Злополука“ ДА Заключение: Лекият автомобил е ГОДЕН/НЕГОДЕН за таксиметров превоз на пътници.</p>\n<p class=\"lf-p\">Председател: ...................................... Член на комисията: .................................. (подпис и печат) (подпис и печат) Приложение № 10 към чл. 43, ал. 1, т. 4 ПРОТОКОЛ ОТ ИЗВЪРШЕН ПЕРИОДИЧЕН ПРЕГЛЕД ЗА ТЕХНИЧЕСКА ИЗПРАВНОСТ НА ТРОЛЕЙБУС № /.................... 201... г. (номер на разрешението/пореден номер за линията) Начало на прегледа ................ (час, мин.) Инв. № ............................... марка ................................. модел ........................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Собственик ................................................................... ЕГН /БУЛСТАТ/ЕИК ................. (име, презиме, фамилия, фирма) ................................................................................................................................................. (поделение, адрес) Лице, представило ППС за преглед: ........................................ ЕГН ................../................ (име, фамилия) (подпис) 0.</p>\n<p class=\"lf-p\">Идентификация на ППС 0.1 НЕ Инвентарен номер ДА 0.2 НЕ Валидна застраховка ГО ДА 0.3 НЕ Платен данък за ППС ДА 1.</p>\n<p class=\"lf-p\">Външен вид 1.1 НЕ Няма деформации и корозия по кабината и каросерията ДА 1.2 НЕ Изправни капаци и ключалки ДА 1.3 НЕ Цялост на обзорните стъкла ДА 1.4 НЕ Прозрачност на обзорните стъкла ДА 1.5 НЕ Изправност на стъклочистачките ДА 1.6 НЕ Цялост на огледала за гледане назад ДА 1.7 НЕ Състояние на салона за пътниците – добро ДА 1.8 НЕ Състояние на седалките – добро ДА 1.9 НЕ Наличие на калобрани ДА 1.10 НЕ Автоматично отваряне и затваряне на вратите – изправно ДА 1.11 НЕ Плътно и сигурно затваряне на вратите ДА 2.</p>\n<p class=\"lf-p\">Светлинни устройства 2.1 НЕ Фарове за дълги светлини – регулирани ДА 2.2 НЕ Фарове за къси светлини – регулирани ДА 2.3 НЕ Изправни габаритни светлини ДА 2.4 НЕ Изправни стоп светлини ДА 2.5 НЕ Изправни пътепоказатели ДА 2.6 НЕ Изправно осветление на салона ДА 2.7 НЕ Изправни индикатори на светлините ДА 3.</p>\n<p class=\"lf-p\">Спирачна уредба 3.1 НЕ Равномерно спиране на всички колела ДА 3.2 НЕ Изправен регулатор на налягането ДА 3.3 НЕ Изправен главен спирачен кран ДА 3.4 НЕ Херметичност на тръбопроводите на спирачната система ДА 3.5 НЕ Изправност на компресора и маном. на пневматичната спирачна уредба ДА 3.6 НЕ Изправни спирачни маркучи ДА 3.7 НЕ Изправна електрическа спирачна уредба ДА 3.8 НЕ Изправна аварийна спирачна уредба ДА 4.</p>\n<p class=\"lf-p\">Кормилна уредба 4.1 НЕ Хлабина в кормилната уредба в допустимите норми ДА 4.2 НЕ Усилие при въртене на кормилното колело в допустимите норми ДА 4.3 НЕ Изправен усилвател на кормилната уредба ДА 4.4 НЕ Изправни кормилни шарнири ДА 4.5 НЕ Изправни кормилни щанги ДА 4.6 НЕ Изправна кормилна кутия ДА 5.</p>\n<p class=\"lf-p\">Оси, окачване, колела, гуми 5.1 НЕ Изправно закрепване на колелата ДА 5.2 НЕ Изправни ресори (пневматични) ДА 5.3 НЕ Изправни амортисьори ДА 5.4 НЕ Изправни предав. реактивни щанги ДА 5.5 НЕ Изправни джанти ДА 5.6 НЕ Цялост на автомобилните гуми ДА 5.7 НЕ Дълбочина на шарките на протектора в допустимите норми ДА 5.8 НЕ Предните гуми не са вулканизирани или регенерирани ДА 5.9 НЕ Изправни елементи на пневматичното окачване ДА 6.</p>\n<p class=\"lf-p\">Токоснемателни устройства 6.1 НЕ Изправни прътове на токоснемателните устройства ДА 6.2 НЕ Изправни въжета ДА 6.3 НЕ Изправни щангоуловители ДА 6.4 НЕ Изправни шарнири, глави, пружини ДА 6.5 НЕ Изправност на автоматичния прекъсвач – протокол за проверка ДА 7.</p>\n<p class=\"lf-p\">Съоръженост на тролейбуса 7.1 НЕ Изправен километроп. и скоростомер ДА 7.2 НЕ Заредена аптечка ДА 7.3 НЕ Заредени и изправни пожарогасители ДА 7.4 НЕ Изправна алармена сигнализация ДА 7.5 НЕ Изправен звуков сигнал ДА 7.6 НЕ Изправност на съчленението (мех) ДА  допуска се ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване  допуска се ППС да се придвижи до място за отстраняване на неизправностите  не се допуска ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване Прегледът е валиден до:</p>\n<p class=\"lf-p\">Председател на комисията: ...................................... Член на комисията: .................................. (подпис и печат) (подпис и печат) Приложение № 11 към чл. 43, ал. 1, т. 4 ПРОТОКОЛ ОТ ИЗВЪРШЕН ПЕРИОДИЧЕН ПРЕГЛЕД ЗА ТЕХНИЧЕСКА ИЗПРАВНОСТ НА ТРАМВАЙ № /.................. 201.......... г. (номер на разрешението/пореден номер за линията) Начало на прегледа ................ (час, мин.) Инв. № ........................................... марка ............................ модел .................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Собственик .......................................................................... ЕГН/БУЛСТАТ/ЕИК ................. (име, презиме, фамилия, фирма) .................................................................................................................................................. (поделение, адрес) Лице, представило ППС за преглед: .............................................. ЕГН .............../............. (име, фамилия) (подпис) 0.</p>\n<p class=\"lf-p\">Идентификация на ППС 0.1.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Инвентарен номер ДА 0.2.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Валидна застраховка ГО ДА 0.3.</p>\n<p class=\"lf-p\">НЕ Платен данък за ППС ДА 1.</p>\n<p class=\"lf-p\">Външен вид 1.1 НЕ Няма деформации и корозия по каросерията ДА 1.2 НЕ Цялост на обзорните стъкла ДА 1.3 НЕ Прозрачност на обзорните стъкла ДА 1.4 НЕ Изправност на стъклочистачките ДА 1.5 НЕ Цялост на огл. за гледане назад ДА 1.6 НЕ Състояние на салона за пътниците – добро ДА 1.7 НЕ Състояние на седалките – добро ДА 1.8 НЕ Изправност на перфораторите ДА 1.9 НЕ Плътно и сигурно затв. на вратите ДА 1.10 НЕ Автоматично отваряне и затваряне на вратите – изправно ДА 1.11 НЕ Плътно и сигурно затваряне на вратите ДА 2.</p>\n<p class=\"lf-p\">Светлинни устройства 2.1 НЕ Фарове за дълги светлини – регул. за чешки и немски ТМ ДА 2.2 НЕ Фарове за къси светлини – регулирани ДА 2.3 НЕ Изправни габаритни светлини ДА 2.4 НЕ Изправни стоп-светлини ДА 2.5 НЕ Изправни пътепоказатели ДА 2.6 НЕ Изправно резервно осветление ДА 2.7 НЕ Изправно осветление на салона ДА 2.8 НЕ Изправни индикатори на таблата на чешките и немските трамваи ДА 3.</p>\n<p class=\"lf-p\">Спирачна уредба 3.1 НЕ Изправна механична челюстна спирачка за българските трамваи ДА 3.2 НЕ Изправна електромех. диск. спирачка ДА 3.3 НЕ Изправен главен спирачен кран ДА 3.4 НЕ Изправна напорна система и регулатор на въздушното налягане ДА 3.5 НЕ Херметичност на тръбопроводите на спирачната система ДА 3.6 НЕ Изправност на манометрите на пневматичната спир. уредба ДА 3.7 НЕ Изправни спирачни маркучи ДА 3.8 НЕ Изправна аварийната спирачка/ръчна френ за български и немски трамваи ДА 3.9 НЕ Изправна ел.магнитна спирачна у-ба ДА 3.10 НЕ Изправна спирачна у-ба на ремаркето за немски трамваи ДА 4.</p>\n<p class=\"lf-p\">Ходова част 4.1 НЕ Изправна рама ДА 4.2 НЕ Изправно ресорно окачване (пружини) ДА 4.3 НЕ Изправно окачване на МРС ДА 4.4 НЕ Изправно моторно окачване ДА 4.5 НЕ Дебелина на бандажа в доп. норми ДА 4.6 НЕ Изправни колооси (реборд в норма) ДА 4.7 НЕ Изправни букси ДА 5.</p>\n<p class=\"lf-p\">Токовземателно устройство (пантограф) 5.1 НЕ Изправна основа ДА 5.2 НЕ Изправна тръбна конструкция ДА 5.3 НЕ Изправни страници ДА 5.4 НЕ Изправен плъзгач ДА 5.5 НЕ Изправни ел.връзки ДА 5.6 НЕ Изправна изолация ДА 5.7 НЕ Изправни пружини ДА 5.8 НЕ Изправно въже ДА 6.</p>\n<p class=\"lf-p\">Електрическа система 6.1 НЕ Изправен гръмоотвод ДА 6.2 НЕ Изправни изолационни пътеки ДА 6.3 НЕ Изправен макс. токов прекъсвач ДА 6.4 НЕ Изправен контролер за български и немски трамваи ДА 6.5 НЕ Изправни педали (бутони) ДА 6.6 НЕ Изправна мотор-генераторна група ДА 6.7 НЕ Изправна мотор-компресорна група ДА 6.8 НЕ Изправно разпределително табло за високо напрежение ДА 6.9 НЕ Изправно арматурно табло за ниско напрежение ДА 6.10 НЕ Изправно разпределително табло за ниско напрежение ДА 6.11 НЕ Изправно отопление на кабината ДА 6.12 НЕ Изправно отопление на салона ДА 7.</p>\n<p class=\"lf-p\">Съоръженост на трамвая 7.1 НЕ Изправна предпазна скара ДА 7.2 НЕ Изправни пясъчници ДА 7.3 НЕ Изправен и зареден пожарогасител ДА 7.4 НЕ Изправна звукова сигн. за пътници ДА 7.5 НЕ Изправен звуков сигнал ДА 7.6 НЕ Изправност на съчленението ДА  допуска се ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване  допуска се ППС да се придвижи до място за отстраняване на неизправностите  не се допуска ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване Прегледът е валиден до:         Председател на комисията: ...................................... Член на комисията: .................................. (подпис и печат) (подпис и печат) Приложение № 12 към чл. 43, ал. 3, т. 1 П Р О Т О К О Л № ................... от ...............г.</p>\n<p class=\"lf-p\">ЗА ГОДНОСТ НА ПЪТНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ЗА ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ ТОВАРИ ПО ШОСЕ Валиден до: ……………………/………… г.</p>\n<p class=\"lf-p\">Търговско наименование на ППС Идентификационен номер на ППС (VIN)/№ на рама Регистрационен № на ППС Име и адрес на превозвача, ползвателя или собственика Описание на ППС ППС съгласно 9.1.1.2 ADR EX/II EX/III FL OX AT MEMU Спирачка забавител:  липсва  ефективността съгласно 9.2.3.1.2 от ADR е достатъчна за обща маса на транспортната единица от ...... тона Неподвижно свързана цистерна/батерийно ППС (ако е налице) Производител Година на производство Номер на одобряване на типа на цистерната/батерийното ППС Код на цистерната съгласно 4.3.3.1 или 4.3.4.1 на ADR Сериен № на производителя на цистерната/идентификация на елементите на батерийното ПС Специални разпоредби TC и TE съгласно 6.8.4 от ADR (ако е приложимо) Превозното средство изпълнява/не изпълнява изискванията за превоз на следните опасни товари:  При ПС тип EX/II или EX/III  товари от клас 1, вкл. група на съвместимост J  товари от клас 1 с изкл. на група на съвместимост J  При неподвижно свързана цистерна/батерийно ППС  Могат да се превозват само вещества, допуснати съгласно посочения код на цистерната и посочените специални разпоредби  Могат да се превозват само следните вещества клас: класификационен код: ……………………………. ООН №: опаковъчна група: официално превозно наименование............................................................... ............................................................... ........................................................................................................................</p>\n<p class=\"lf-p\">Забележки:</p>\n<p class=\"lf-p\">Следваща проверка на цистерната Преходни разпоредби Други Извършил прегледа: (име, фамилия, подпис, персонален печат) Забележка. Ненужното се зачертава.</p>\n<p class=\"lf-p\">Приложение към протокол № …………. – .............</p>\n<p class=\"lf-p\">Обхват на прегледа на ППС:</p>\n<p class=\"lf-p\">Година на производство:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>Типово одобрение 9.1.2.2</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>друг документ/означение ..............................</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Обща безопасност ……………................</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Електрообзавеждане 9.2.2 ……………......</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>проводници (без EX/II) 9.2.2.2 ……………....</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>главен прекъсвач (за EX/III, FL) 9.2.2.3 …………..…..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>акумулатори (за EX, FL) 9.2.2.4 ……………....</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>тахограф 9.2.2.5 № протокол</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>ел. обзавеждане зад кабината (за EX, FL) 9.2.2.6 ………..……..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>Оборудване на спирачната уредба 9.2.3 …………....…..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>антиблокираща спирачна система 9.2.3.1.1. ……………</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>спирачка забавител 9.2.3.1.2. …………..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">5.</span>Предпазване от пожар 9.2.4 …………....…..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>кабина на водача (за OX) 9.2.4.2 ………….…..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>резервоари за гориво (без АТ) 9.2.4.3 ……………...</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>двигател (без АТ) 9.2.4.4 ………….…..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>изпускателна система (без АТ) 9.2.4.5 ……….……..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>спирачка забавител 9.2.4.6 …….………..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">–</span>отоплителни устройства 9.2.4.7 ……….……..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">6.</span>Ограничител на скоростта 9.2.5 № протокол 7. Прикачно у-во за ремарке (за ЕХ) 9.2.6 ………...……..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">8.</span>Сигнализиране на ППС 8.1.3 ……...………..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">9.</span>Пожарогасители 8.1.4 ……...………..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">10.</span>Специално оборудване 8.1.5 …..…………..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">11.</span>Външен вид на цистерна …………….............</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">12.</span>Закрепване на цистерна 9.7.3 ………..……..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">13.</span>Маркировка на цистерната 6.8.2.5/6.8.3.5/6.9.6 ……………..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">14.</span>Заземяване на ПС (за FL) 9.7.4 ..………..…..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">15.</span>Задна защита на неподвижно свързана цистерна 9.7.6 ……….……..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">16.</span>Съответствие с изискванията на приложение ІV от Директива 94/63/ЕО, така както е последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008 ………….........…..</div>\n<p class=\"lf-p\">Забележка. Попълва се с думи „отговаря“/„не отговаря“ констатираното при прегледа, като цифрените обозначения са съответните изисквания на Приложение В на ADR.</p>\n<p class=\"lf-p\">Приложение № 13 към чл. 43, ал. 3, т. 1 ПРОТОКОЛ ЗА ПРОВЕРКА НА ЦИСТЕРНА № ....................... от .................... г.  първоначална проверка  периодична проверка  извънредна проверка Име и адрес на собственика/ползвателя/превозвача 1 : ………………..…………............................ ……………………………………………………………………………………………………….....................</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>ДАННИ ЗА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО:  автомобил Регистрационен № на ППС: ………………..  полуремарке Година на производство: ………………..  ремарке Търговско наименование на ППС: ………………..</div>\n<p class=\"lf-p\">Идентификационен номер на ППС (VIN)/№ на рама: ..……………… 2. ДАННИ ЗА ЦИСТЕРНАТА  неподв. свързана  цилиндрична Код на цистерната: ………………..  самоносеща  елипсовидна Номер на одобряване на типа: ………………..  демонтируема * куфарообразна Сериен № на производителя на цистерната: ...……………..  преносима  батерия-съдове Производител: ………………..  с експлозионна устойчивост Година на производство: ………………..  вакуумна Материал: ………………..</p>\n<p class=\"lf-p\">Брой камери: …… бр.</p>\n<p class=\"lf-p\">Вместимост (в литри): 1. ……. 2. ……. 3. ……. 4. ……. 5. ……. 6. …….</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">7.</span>……. 8. …….9. ……. 10. ……. 11. ……. 12. …….</div>\n<p class=\"lf-p\">Обща вместимост (в литри): ………………..</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>ПРЕМИНАТИ ПРОВЕРКИ  проверка на техническа документация на цистерната  външен и вътрешен оглед дата: ………………..  проверка на изправността на експлоатационното оборудване дата: ………………..  хидравлична проверка: – при налягане …………kPa дата: ………………..  проверка на херметичност: – при налягане …………kPa дата: ………………..  проверка за съответствие с разпоредбите на приложение ІV от Директива 94/63/ЕО, последно изменена с Регламент (ЕО) № 1137/2008 дата: ………………..</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>РЕЗУЛТАТИ ОТ ПРОВЕРКАТА Гореописаната цистерна е проверена за съответствие с изискванията на част 6 от Спогодба ADR и:  отговаря  не отговаря на изискванията за превоз на следните опасни товари:</div>\n<p class=\"lf-p\">Класове: ……………….............</p>\n<p class=\"lf-p\">Класификационен код: ……………….............</p>\n<p class=\"lf-p\">ООН №: ……………….............</p>\n<p class=\"lf-p\">Опаковъчна група: ……………….............</p>\n<p class=\"lf-p\">Специални разпоредби: ……………….............</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">5.</span>СРОК ЗА СЛЕДВАЩА ПРОВЕРКА  на херметичност и арматура (клапани, др.): дата: ……………….............  хидравлична проверка, външен и вътрешен оглед: дата: ……………….............</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">6.</span>ИЗВЪРШИЛ ИЗПИТВАНЕТО ……………………………………………………………………………………………………………................................................................... (име и фамилия на техническия специалист, подпис и индивидуален печат) 1 Излишното се зачертава.</div>\n<p class=\"lf-p\">13312 Забележка на редакцията: Поради възможни несъответствия ви препоръчваме да видите приложенията в PDF -а на броя.</p></div>", "next": 0}