(β) τη μέθοδο υπολογισμού που χρησιμοποιεί το διοικητικό όργανο του αερολιμένα, (γ) το ποσό κάθε κατηγορίας τελών που εισπράττονται στον αερολιμένα και το συνολικό κόστος των υπηρεσιών που καλύπτονται από αυτά, (δ) τις προβλέψεις της καταστάσεως του αερολιμένα σχετικά με τα τέλη, την ανάπτυξη της κυκλοφορίας και τυχόν προταθείσες επενδύσεις, (ε) γενική διάρθρωση του κόστους του αερολιμένα σε σχέση με τις καλυπτόμενες εγκαταστάσεις και υπηρεσίες που σχετίζονται με τα αερολιμενικά τέλη, (στ) στοιχεία για οποιαδήποτε χρηματοδότηση από δημόσιες αρχές όσον αφορά τις εγκαταστάσεις και υπηρεσίες που σχετίζονται με τα αερολιμενικά τέλη, (ζ) την πραγματική χρήση της υποδομής και του εξοπλισμού του αερολιμένα για μια συγκεκριμένη περίοδο, και (η) την προβλεπόμενη έκβαση οποιωνδήποτε προτεινόμενων μείζονων επενδύσεων ως προς τα αποτελέσματα που έχουν για τη χωρητικότητα του αερολιμένα.
\n
2.Οι χρήστες του αερολιμένα κοινοποιούν στον Φορέα Διαχείρισης του Αερολιμένα πριν από οποιαδήποτε διαβούλευση τα εξής ιδίως στοιχεία: (α) προβλέψεις για την κυκλοφορίας τους, (β) προβλέψεις για τη σύνθεση και την προβλεπόμενη χρήση του στόλου τους, (γ) τα σχέδια αναπτύξεώς τους στον αερολιμένα, και (δ) τις ανάγκες τους στον εν λόγω αερολιμένα.
\n
3.Οι πληροφορίες που παρέχονται δυνάμει του παρόντος άρθρου θεωρούνται εμπιστευτικές ή οικονομικώς ευαίσθητες και αντιμετωπίζονται αναλόγως .
\n
4.Στην περίπτωση που ο Φορέας Διαχείρισης είναι εισηγμένος στο χρηματιστήριο πρέπει να τηρούνται οι διατάξεις της χρηματιστηριακής νομοθεσίας.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Διαβουλεύσεις 51.-1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα πραγματοποιεί τακτικές διαβουλεύσεις με τους χρήστες του αερολιμένα ή τους αντίστοιχους εκπροσώπους ή με την ένωση τους για τη λειτουργία του συστήματος αερολιμενικών τελών, το ύψος των τελών αερολιμένα και, ανάλογα με την περίπτωση, την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας.
\n
2.Οι διαβουλεύσεις της παραγράφου 1 πραγματοποιούνται τουλάχιστον μια φορά το έτος, εκτός εάν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά κατά την προηγούμενη διαβούλευση.
\n
3.Στην περίπτωση που υπάρχει πολυετής συμφωνία μεταξύ του Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα και των χρηστών του αερολιμένα η διαβούλευση πραγματοποιείται, όπως προβλέπεται στη συμφωνία.
\n
4.Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, προτού λάβει απόφαση για τυχόν μεταβολές του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους πραγματοποιεί με τους χρήστες του αερολιμένα διαβουλεύσεις για τις προτεινόμενες μεταβολές και λαμβάνει υπόψη του τις απόψεις τους.
\n
5.Οι μεταβολές του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους πραγματοποιούνται, όποτε είναι δυνατόν, με συμφωνία του φορέα διαχείρισης του αερολιμένα με τους χρήστες του αερολιμένα.
\n
6.Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα αιτιολογεί την απόφασή του σε σχέση με τις απόψεις των χρηστών του αερολιμένα σε περίπτωση που δεν επιτυγχάνεται συμφωνία με του χρήστες για τις προτεινόμενες μεταβολές.
\n
7.Για το σκοπό της παραγράφου 5, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα υποβάλλει πρόταση τροποποίησης του συστήματος αερολιμενικών τελών ή του ύψους του στους χρήστες του αερολιμένα καθώς και την αιτιολόγηση των προτεινόμενων μεταβολών το αργότερο τέσσερις μήνες πριν την έναρξη ισχύος των τελών, εκτός αν υφίστανται εξαιρετικές περιστάσεις που πρέπει να αιτιολογούνται στους χρήστες.
\n
8.Σε κάθε περίπτωση και υπό την επιφύλαξη των παραγράφων 4,5,6 και 7, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα δημοσιεύει την απόφαση του ή τις εισηγήσεις του για μεταβολή του συστήματος αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους τουλάχιστον δύο μήνες πριν από την έναρξη της ισχύος τους.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών 52.-1. Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών αποτελεί το φορέα εποπτείας και εφαρμογής του Δέκατου Κεφαλαίου.
\n
2.Τα μέλη που απαρτίζουν την Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών ορίζονται με Απόφαση του Υπουργού.
\n
3.(α) Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών λειτουργεί ανεξάρτητα και πρέπει να υπάρχει νομικός διαχωρισμός αυτής από το Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή τους Αερομεταφορείς. (β) Σε περίπτωση που η Δημοκρατία διατηρεί την κυριότητα των Αερολιμένων, του Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή των Αερομεταφορέων ή τον έλεγχο του Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή των Αερομεταφορέων οι λειτουργίες που αφορούν αυτή την κυριότητα ή αυτό τον έλεγχο δεν ανατίθενται στην Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών.
\n
4.Σε περίπτωση διαφωνίας επί απόφασης σχετικά με τα αερολιμενικά τέλη που λαμβάνει ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, οι χρήστες του αερολιμένα και/ή ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα δύνανται να προσφύγουν στην Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών, η οποία εξετάζει την αιτιολόγηση της τροποποίησης του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους.
\n
5.Η τροποποίηση του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών και/ή του ύψους τους δεν τίθεται σε ισχύ, προτού εξεταστεί από την Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών, στην περίπτωση που υποβληθεί προσφυγή σ’ αυτήν.
\n
6.Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών δύναται να αναθέσει τη δική της εποπτική και πλήρη ευθύνη για υλοποίηση του Δέκατου Κεφαλαίου σε άλλες ανεξάρτητες εποπτικές αρχές υπό την προϋπόθεση ότι η υλοποίηση του έργου της Εποπτικής Αρχής Αερολιμενικών Τελών διενεργείται υπό τις ίδιες προδιαγραφές.
\n
7.Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών ασκεί τις αρμοδιότητές της με αμεροληψία και διαφάνεια.
\n
8.Όταν η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών διαπιστώσει ότι οι χρήστες του αερολιμένα και/ή ο Φορέας Διαχείρισης του Αερολιμένα ενεργούν κατά παράβαση του Δέκατου Κεφαλαίου του Νόμου ή ενεργούν κατά παράβαση των αποφάσεών της δύναται να επιβάλλει διοικητικό πρόστιμο σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 245 και 246.
\n
9.Η συγκρότηση, η λειτουργία της Εποπτικής Αρχής Αερολιμενικών Τελών καθώς επίσης η διαδικασία της αναφερόμενης στην παράγραφο 4 προσφυγής καθώς και τυχόν καταβλητέα για σκοπούς της προσφυγής τέλη, καθορίζονται με Κανονισμούς.
\n
96(Ι)/2011 Νέες Υποδομές και Ποιοτικά Πρότυπα 53.-1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα διαβουλεύεται με τους χρήστες του αερολιμένα πριν την οριστικοποίηση των σχεδίων για νέα έργα υποδομών.
\n
2.Για τη διασφάλιση ομαλής και αποτελεσματικής λειτουργίας των αερολιμένων, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα και οι χρήστες του αερολιμένα ή οι αντίστοιχοι εκπρόσωποί τους ή αντίστοιχη ένωση τους διαπραγματεύονται για τη σύναψη συμφωνίας, όσον αφορά το επίπεδο υπηρεσιών αναφορικά με την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στους αερολιμένες.
\n
3.Οι διαπραγματεύσεις της παραγράφου 2 για την ποιότητα των υπηρεσιών δύνανται να πραγματοποιούνται στο πλαίσιο των διαβουλεύσεων που προβλέπονται στο άρθρο 51 (Διαβουλεύσεις).
\n
4.Οι συμφωνίες για το επίπεδο υπηρεσιών της παραγράφου 2 καθορίζουν το επίπεδο υπηρεσιών το οποίο πρέπει να παρέχει ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένων, σε συνάρτηση με το πραγματικό σύστημα χρέωσης και/ή το επίπεδο τελών αερολιμένα καθώς και το επίπεδο υπηρεσιών που δικαιούνται οι χρήστες του αερολιμένα έναντι των αερολιμενικών τελών.
\n
96(Ι)/2011 Διαφοροποίηση των Υπηρεσιών 54-1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα δύναται να διαφοροποιεί την ποιότητα και το εύρος συγκεκριμένων αερολιμενικών υπηρεσιών, αεροσταθμών ή τμημάτων αεροσταθμών προκειμένου να παρέχει εξατομικευμένες υπηρεσίες ή εξειδικευμένο αεροσταθμό ή τμήμα αυτού.
\n
2.Το ύψος των αερολιμενικών τελών δύναται να διαφοροποιείται ανάλογα με την ποιότητα και το πεδίο αυτών των υπηρεσιών σύμφωνα με την παράγραφο 1 καθώς και το κόστος τους ή κάθε άλλη αντικειμενική και διαφανή αιτιολόγηση.
\n
3.Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα μέσα στα πλαίσια του άρθρου 46 (τέλη αερολιμένα για αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο) έχει τη δυνατότητα να καθορίζει ελεύθερα τα διαφοροποιημένα τέλη της παραγράφου 2.
\n
4.Κάθε χρήστης αερολιμένα έχει την ανάλογη πρόσβαση στις εξατομικευμένες υπηρεσίες ή εξειδικευμένο αεροσταθμό ή τμήμα αυτού, που αναφέρονται στη παράγραφο 1.
\n
5.Στην περίπτωση που λόγω περιορισμένης χωρητικότητας δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε εξατομικευμένες υπηρεσίες και/ή εξειδικευμένο αεροσταθμό ή τμήμα αυτού από μεγαλύτερο αριθμό χρηστών, η πρόσβαση καθορίζεται με βάση συναφή, αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα κριτήρια που καθορίζονται από τον Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα και εγκρίνονται από τον Υπουργό.
\n
96(Ι)/2011 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΝΔΕΚΑΤΟ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΣΕ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ Πεδίο εφαρμογής 52. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Χρονοθυρίδες 53. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Νομικό καθεστώς της χρονοθυρίδας 54. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Συντονισμός αερολιμένα 55. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Συντονιστής 56. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Επιτροπή συντονισμού 57. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Χωρητικότητα αερολιμένα 58. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Πληροφόρηση του συντονιστή 59. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Διαδικασία κατανομής χρονοθυρίδων 60. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Περιφερειακά δρομολόγια 61. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αποταμίευμα χρονοθυρίδων 62. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Μηχανισμός διασφαλίσεως 63. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΩΔΕΚΑΤΟ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΔΑΦΟΥΣ Παροχή υπηρεσιών εδάφους Οι οργανισμοί εκμεταλλεύσεως αερολιμένα και οι υπεύθυνοι εκμεταλλεύσεως πεδίων προσγειώσεως με εμπορική κυκλοφορία υποχρεούνται να καθιστούν δυνατή την παροχή υπηρεσιών εδάφους προς τους αερομεταφορείς ή/και την αυτοεξυπηρέτηση των αερομεταφορέων.
\n
213(I)/2002 Κατάλογος υπηρεσιών εδάφους 1. Οι υπηρεσίες εδάφους περιλαμβάνουν: (α) τις διοικητικές υπηρεσίες εδάφους και την εποπτεία υπηρεσιών εδάφους, (β) την εξυπηρέτηση των επιβατών, (γ) την διεκπεραίωση των αποσκευών, (δ) την διεκπεραίωση του φορτίου, (ε) τις υπηρεσίες πίστας, (στ) τον καθαρισμό και την τακτοποίηση του αεροσκάφους, (ζ) τον ανεφοδιασμό με καύσιμα και λιπαντικά, (η) την συντήρηση του αεροσκάφους, (θ) τις υπηρεσίες πτήσεως και την διοίκηση του πληρώματος, (ι) τις μεταφορές επί του εδάφους, (ια) την τροφοδοσία.
\n
2.Οι διοικητικές υπηρεσίες εδάφους και η εποπτεία των υπηρεσιών εδάφους περιλαμβάνουν: (α) την αντιπροσώπευση και τον σύνδεσμο με τις τοπικές αρχές ή κάθε άλλη ενότητα, την καταβολή πληρωμών για λογαριασμό του χρήστη του αερολιμένα και την παροχή χώρων στους αντιπροσώπους του, (β) τον έλεγχο της φορτώσεως, των μηνυμάτων και των τηλεπικοινωνιών, (γ) την διεκπεραίωση, αποθήκευση και διαχείριση των φορτίων, (δ) όποιες άλλες εποπτικές υπηρεσίες πριν, κατά την διάρκεια και μετά την πτήση, καθώς και κάθε άλλη διοικητική υπηρεσία που ζητεί ο αερομεταφορέας.
\n
3.Η εξυπηρέτηση των επιβατών περιλαμβάνει κάθε μορφή εξυπηρετήσεως κατά την αναχώρηση, άφιξη, διέλευση (transit) ή μετεπιβίβαση (transfer), ιδίως τον έλεγχο εισιτήριων και ταξιδιωτικών εγγράφων, την παραλαβή των αποσκευών και την μεταφορά τους μέχρι τον χώρο διαλογής.
\n
4.Η διεκπεραίωση των αποσκευών περιλαμβάνει τον χειρισμό των αποσκευών στον χώρο διαλογής, την διαλογή των αποσκευών, την προετοιμασία τους για την αναχώρηση, την φόρτωση τους στα οχήματα ή τους μηχανισμούς που τις μεταφέρουν από το αεροσκάφος στον χώρο διαλογής και στον χώρο διανομής, και αντιστρόφως, καθώς και τις αντίστοιχες εκφορτώσεις.
\n
5.Η διεκπεραίωση του φορτίου περιλαμβάνει: (α) σχετικά με το φορτίο εν γένει, τον φυσικό χειρισμό του εξαγόμενου, διερχόμενου και εισαγομένου φορτίου, την διεκπεραίωση των σχετικών με το φορτίο εγγράφων και τελωνειακών διαδικασιών και την λήψη των μέτρων ασφάλειας που συμφωνηθήκαν μεταξύ των μερών ή απαιτούνται από τις περιστάσεις, (β) ειδικά για το ταχυδρομείο, τον φυσικό χειρισμό του αφικνυόμενου ή αναχωρούντος ταχυδρομείου, την διεκπεραίωση των σχετικών με το ταχυδρομείο εγγράφων και την λήψη των μέτρων ασφάλειας που συμφωνηθήκαν μεταξύ των μερών ή απαιτούνται από τις περιστάσεις.
\n
6.Οι υπηρεσίες πίστας περιλαμβάνουν: (α) την καθοδήγηση του αεροσκάφους κατά την άφιξη και την αναχώρηση του, εφόσον η υπηρεσία αυτή δεν παρέχεται από την υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας, (β) την βοήθεια του αεροσκάφους κατά την στάθμευση και την διάθεση των κατάλληλων προς τούτο μέσων, εφόσον η υπηρεσία αυτή δεν παρέχεται από την υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας, (γ) την επικοινωνία μεταξύ του αεροσκάφους και του παρόδου υπηρεσιών πίστας, εφόσον η υπηρεσία αυτή δεν παρέχεται από την υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας, (δ) την φόρτωση και εκφόρτωση του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένης της διαθέσεως και χρησιμοποιήσεως κατάλληλων μέσων, καθώς και την μεταφορά του πληρώματος και των επιβατών μεταξύ αεροσκάφους και αερόσταθμου, και την μεταφορά των αποσκευών μεταξύ αεροσκάφους και αερόσταθμου, (ε) την διάθεση και χρησιμοποίηση κατάλληλων μέσων κατά την εκκίνηση των κινητήρων του αεροσκάφους, (στ) την μετακίνηση του αεροσκάφους κατά την άφιξη και την αναχώρηση, καθώς και την διάθεση και χρησιμοποίηση κατάλληλων μέσων, (ζ) την μεταφορά, φόρτωση και εκφόρτωση τροφίμων και ποτών στο αεροσκάφος και από το αεροσκάφος.
\n
7.Ο καθαρισμός και η τακτοποίηση του αεροσκάφους περιλαμβάνουν: (α) τον εξωτερικό και εσωτερικό καθαρισμό του αεροσκάφους, τον καθαρισμό και την τακτοποίηση των χωρών υγιεινής και της παροχής ύδατος, (β) την ψύχρανση και θέρμανση του θαλάμου, τον εκχιονισμό και την αποπάτηση του αεροσκάφους, (γ) την αναδιαρρύθμιση του θαλάμου με κατάλληλο εξοπλισμό, την αποθήκευση του εξοπλισμού αυτού.
\n
8.Ο ανεφοδιασμός με καύσιμα και λιπαντικά περιλαμβάνει: (α) την διοργάνωση και διεξαγωγή του ανεφοδιασμού και της εκκενώσεως καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης της αποθηκεύσεως και του ποσοτικού και ποιοτικού ελέγχου, (β) την λίπανση και τον ανεφοδιασμό με άλλα υγρά.
\n
9.Η συντήρηση του αεροσκάφους περιλαμβάνει: (α) τις τακτικές εργασίες πριν την πτήση, (β) τις ιδιαίτερες εργασίες που απαιτεί ο χρήστης του αεροδρομίου, (γ) την διάθεση και διαχείριση ανταλλακτικών και κατάλληλου εξοπλισμού, (δ) την εξασφάλιση κατάλληλου χώρου σταθμεύσεως ή/και υπόστεγου για την διεξαγωγή της συντηρήσεως.
\n
10.Οι υπηρεσίες πτήσεως και η διοίκηση του πληρώματος περιλαμβάνουν: (α) την προετοιμασία της πτήσεως στον αερολιμένα αναχωρήσεως ή σε οποιοδήποτε άλλο σημείο, (β) την εξυπηρέτηση κατά την πτήση, συμπεριλαμβανομένης, αν υπάρξει ανάγκη, της αλλαγής πορείας, (γ) τις υπηρεσίες μετά την πτήση, (δ) την διοίκηση του πληρώματος.
\n
11.Οι μεταφορές επί του εδάφους περιλαμβάνουν: (α) την διοργάνωση και διεξαγωγή της μεταφοράς των επιβατών, του πληρώματος, των αποσκευών και του φορτίου μεταξύ διαφόρων αεροσταθμών του ίδιου αερολιμένα, εκτός της ίδιας μεταφοράς μεταξύ του αεροσκάφους και οποιουδήποτε άλλου σημείου εντός της περιμέτρου του ίδιου αερολιμένα, (β) οποιαδήποτε ειδική μεταφορά ζητεί ο χρήστης του αεροδρομίου 12. Η τροφοδοσία περιλαμβάνει: (α) τον σύνδεσμο με τους προμηθευτές και την διαχείριση, (β) την αποθήκευση των τροφίμων, των ποτών και του εξοπλισμού παρασκευής και καταναλώσεως τους, (γ) τον καθαρισμό του εξοπλισμού αυτού, (δ) την παρασκευή και παράδοση τροφίμων και ποτών, καθώς και του σχετικού εξοπλισμού.
\n
213(I)/2002 Πεδίο εφαρμογής 1. Οι διατάξεις των επόμενων άρθρων του παρόντος κεφαλαίου εφαρμόζονται σε αερολιμένες που είναι ανοικτοί στην εναέρια εμπορική κυκλοφορία και διεκπεραιώνουν ετησίως τουλάχιστον δυο εκατομμύρια κινήσεις επιβατών ή πενήντα χιλιάδες τόνους φορτίου.
\n
2.Κατά παρέκκλιση από την προηγούμενη παράγραφο - (α) οι διατάξεις σχετικά με τις κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους που αναφέρονται στο άρθρο 70 (αυτοεξυπηρέτηση) παράγραφος 1, εκτός από εκείνες που αναφέρονται στο άρθρο 70 παράγραφος 2, εφαρμόζονται σε κάθε αερολιμένα, ανεξάρτητα από τον όγκο της κινήσεως του, (β) οι διατάξεις σχετικά με τις κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους που αναφέρονται στο άρθρο 70 (αυτοεξυπηρέτηση) παράγραφος 2 εφαρμόζονται σε αερολιμένες που διεκπεραιώνουν ετησίως τουλάχιστον ένα εκατομμύριο κινήσεις επιβατών ή εικοσιπέντε χιλιάδες τόνους φορτίου (γ) [Διαγράφηκε].
\n
3.Όταν ένας αερολιμένας φθάσει σε ένα από τα κατώτατα όρια κυκλοφορίας φορτίου, που αναφέρονται στο άρθρο αυτό, χωρίς να φθάσει στο αντίστοιχο όριο κινήσεων επιβατών, οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου δεν εφαρμόζονται σε κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους που προορίζονται αποκλειστικά για επιβάτες.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 Διαχωρισμός λογαριασμών 1. Όπου ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, ο αερομεταφορέας ή ο παροχής υπηρεσιών εδάφους προσφέρουν οι ίδιοι υπηρεσίες εδάφους, οφείλουν να διαχωρίζουν αυστηρά τους λογαριασμούς των υπηρεσιών εδάφους από τους λογαριασμούς των άλλων δραστηριοτήτων τους, σύμφωνα με τις τρέχουσες εμπορικές πρακτικές.
\n
2.Ο Γενικός Ελεγκτής της Δημοκρατίας ή άλλος ανεξάρτητος ελεγκτής, διορισμένος από αυτόν προς τούτο, ελέγχει τους πιο πάνω λογαριασμούς ως προς την ορθή τήρηση τους και τον ορθό διαχωρισμό των λογαριασμών που αφορούν τις υπηρεσίες εδάφους από τους υπόλοιπους λογαριασμούς .
\n
3.Ο Γενικός Ελεγκτής ή ο διορισμένος ανεξάρτητος ελεγκτής επαληθεύει επίσης την απουσία χρηματοοικονομικών ροών μεταξύ των δραστηριοτήτων του Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ως αερολιμενικής αρχής και των υπηρεσιών εδάφους τις οποίες αυτό παρέχει.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Επιτροπή αερομεταφορέων 1. Εντός δώδεκα μηνών από την έναρξη ισχύος του παρόντος Νόμου, κάθε Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα συγκροτεί για τον οικείο αερολιμένα στον οποίο εφαρμόζεται το κεφάλαιο αυτό από μια επιτροπή αντιπρόσωπων των αερομεταφορέων ή των οργανώσεων που τους αντιπροσωπεύουν.
\n
2.Κάθε αερομεταφορέας δικαιούται να συμμετέχει στην επιτροπή ή να εκπροσωπείται σ’ αυτήν από εξουσιοδοτημένη από αυτόν οργάνωση.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους 1. Οι πάροχοι υπηρεσιών εδάφους έχουν ελεύθερη πρόσβαση στην αγορά παροχής υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους.
\n
2.Με κανονισμό, η παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους μπορεί να εξαρτηθεί από την εγκατάσταση των παροχών εντός της Δημοκρατίας ή της Ευρωπαϊκής Ενώσεως ή του Ευρωπαϊκού Κοινού Αεροπορικού Χώρου.
\n
3.Προς καλύτερη εξυπηρέτηση του αερολιμένα και των αερομεταφορέων ο Υπουργός μπορεί με διάταγμα να περιορίζει τον αριθμό των παρόχων των έξης κατηγοριών υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους: διεκπεραίωση αποσκευών, υπηρεσίες πίστας,
\n
-εφοδιασμός με καύσιμα και λιπαντικά, διεκπεραίωση αφικνυόμενου, αναχωρούντος ή διαμετακομιζόμενου φορτίου, σχετικά με την μετακίνηση του φορτίου μεταξύ αεροσταθμού και αεροσκάφους.
\n
Ο αριθμός των παρόχων υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους δεν επιτρέπεται να περιορισθεί σε λιγότερους από δυο για κάθε κατηγορία υπηρεσιών.
\n
4.Ο ένας τουλάχιστον από τους εξουσιοδοτημένους παρόδους υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους δεν επιτρέπεται να ελέγχεται άμεσα ή έμμεσα από - το Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα, οποιονδήποτε αερομεταφορέα, ο οποίος μετέφερε περισσότερο από το 25% των επιβατών ή του φορτίου που καταγράφηκαν στον αερολιμένα κατά το έτος που προηγήθηκε εκείνου στο οποίο επελέγησαν οι πάροχοι των υπηρεσιών αυτών, μια ενότητα η οποία ελέγχει η ελέγχεται άμεσα ή έμμεσα από τον ανωτέρω Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή οποιονδήποτε χρήστη του αερολιμένα.
\n
5.Όταν, κατ’ εφαρμογή της παραγράφου 3, περιορίζεται ο αριθμός των εξουσιοδοτημένων παρόχων υπηρεσιών εδάφους, κάθε χρήστης του αερολιμένα, ανεξάρτητα από το τμήμα του αερολιμένα το οποίο κατανεμήθηκε σ’ αυτόν, δικαιούται να έχει για κάθε περιορισθείσα κατηγορία υπηρεσιών εδάφους ουσιαστική επιλογή μεταξύ δυο τουλάχιστον παρόχων υπηρεσιών εδάφους, υπό τους όρους των παραγράφων 2 και 4.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 96(Ι)/2011 Αυτοεξυπηρέτηση 1. Η παροχή από αερομεταφορέα υπηρεσιών εδάφους εις εαυτόν (αυτοεξυπηρέτηση) είναι ελεύθερη.
\n
2.Στις ακόλουθες κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους: διεκπεραίωση αποσκευών, υπηρεσίες πίστας, εφοδιασμός με καύσιμα και λιπαντικά, διεκπεραίωση αφικνυόμενου, αναχωρούντος ή διαμετακομιζόμενου φορτίου, όσον αφόρα την μετακίνηση του μεταξύ αερόσταθμου και αεροσκάφους, ο Υπουργός μπορεί να περιορίσει το δικαίωμα αυτοεξυπηρετήσεως σε δυο το λιγότερο αερομεταφορείς, υπό τον όρον ότι αυτοί θα επιλέγονται με βάση πρόσφορα, αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα κριτήρια.
\n
213(I)/2002 Συγκεντρωμένη υποδομή 1. Παρά την εφαρμογή των άρθρων 69 (παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους) και 70 (αυτοεξυπηρέτηση), ο Υπουργός μπορεί να επιφυλάσσει στο Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή σε άλλο όργανο την διαχείριση της συγκεντρωμένης υποδομής για παροχή υπηρεσιών εδάφους οι οποίες, λόγω πολυπλοκότητας, κόστους ή των επιπτώσεων τους στο περιβάλλον, δεν μπορούν να υποδιαιρεθούν ή να διπλασιασθούν, όπως τα συστήματα διαλογής αποσκευών, αποπαγώσεως, καθαρισμού υδάτων ή διανομής καυσίμων. Ο Υπουργός μπορεί να καταστήσει υποχρεωτική την χρήση της συγκεντρωμένης υποδομής από τους παρόχους υπηρεσιών εδάφους και τους αυτοεξυπηρετούμενους αερομεταφορείς.
\n
2.Η διαχείριση της συγκεντρωμένης υποδομής πρέπει να είναι διαφανής, αντικειμενική και αμερόληπτη και, ιδίως, να μην εμποδίζει την πρόσβαση των παρόχων υπηρεσιών εδάφους και των αυτοεξυπηρετούμενων αερομεταφορέων, εντός των ορίων που προβλέπε το παρόν κεφάλαιο.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Παρεκκλίσεος 1. Όταν σε ένα αερολιμένα ιδιαίτεροι λόγοι χώρου και χωρητικότητας, ιδίως σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τον βαθμό χρήσεως του διαθέσιμου χώρου, καθιστούν αδύνατο το άνοιγμα της αγοράς ή/και την χρησιμοποίηση της αυτοεξυπηρετήσεως στον βαθμό τον οποίο προβλέπει το παρόν κεφάλαιο, ο Υπουργός μπορεί με απόφαση : (α) να περιορίζει τον αριθμό των παρόχων υπηρεσιών εδάφους σε μια ή περισσότερες υπηρεσίες, εκτός των αναφερόμενων στο άρθρο 69 (παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους) παράγραφος 2 στο σύνολο ή μέρος του αερολιμένα, όποτε εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 69 παράγραφοι 2 και 3, (β) να επιφυλάσσει σε ένα μόνο παροχή υπηρεσιών μια ή περισσότερες από τις κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους που αναφέρονται στο άρθρο 69 (παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους) παράγραφος 2. (γ) να επιφυλάσσει την αυτοεξυπηρέτηση σε ένα περιορισμένο αριθμό αερομεταφορέων για κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους, εκτός των αναφερόμενων στο άρθρο 70 (αυτοεξυπηρέτηση) παράγραφος 2, υπό τον όρον ότι οι χρηστές αυτοί επιλέγονται με βάση πρόσφορα, αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα κριτήρια, (δ) να απαγορεύει την αυτοεξυπηρέτηση ή να την περιορίζει σε ένα μόνο χρήστη για τις κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους που αναφέρονται στο άρθρο 70 (αυτοεξυπηρέτηση) παράγραφος 2.
\n
2.Οι παρεκκλίσεις που αποφασίζονται κατά την παράγραφο 1 πρέπει - (α) να καθορίζουν την κατηγορία ή τις κατηγορίες των υπηρεσιών εδάφους για τις οποίες χορηγήθηκε η παρέκκλιση και ορίσθηκαν οι ιδιαίτεροι περιορισμοί του διαθέσιμου χρόνου ή χωρητικότητας που την δικαιολογούν, (β) να συνοδεύονται από πρόγραμμα κατάλληλων μέτρων για την άρση των περιορισμών.
\n
3.Οι παρεκκλίσεις δεν πρέπει - (α) να παραβλάπτουν αδικαιολόγητα την επίτευξη των στόχων του παρόντος κεφαλαίου, (β) να προκαλούν στρεβλώσεις ανταγωνισμού μεταξύ των παρόχων υπηρεσιών εδάφους ή/και των αυτοεξυπηρετούμενων αερομεταφορέων, (γ) να είναι ευρύτερες του αναγκαίου.
\n
4.Η διάρκεια των παρεκκλίσεων που χορηγούνται κατά την παράγραφο 1 δεν μπορεί να υπερβαίνει την τριετία, εκτός από τις παρεκκλίσεις που χορηγούνται κατά την παράγραφο 1 στοιχειό (β). Η ανανέωση μιας παρεκκλίσεως μπορεί να ζητηθεί από ενδιαφερόμενο το αργότερο έξι μήνες πριν την λήξη της περιόδου αυτής και ο Υπουργός αποφασίζει εντός τριμήνου από την υποβολή της αιτήσεως.
\n
5.Η διάρκεια των παρεκκλίσεων που χορηγούνται κατά την παράγραφο 1 στοιχειό (β) δεν μπορεί να υπερβαίνει την διετία. Ανανέωση επιτρέπεται μόνο μια φόρα και για ένα έτος, με ανάλογη εφαρμογή της προηγούμενης παραγράφου.
\n
213(I)/2002 Επιλογή παρόχων 1. H διαδικασία επιλογής παρόχων υπηρεσιών εδάφους σε ένα αερολιμένα, όπου ο αριθμός τους έχει περιορισθεί στις περιπτώσεις του άρθρου 69 (παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους) παράγραφος 3 ή του άρθρου 72 (παρεκκλίσεις), τηρεί τις ακόλουθες αρχές: (α) Στις περιπτώσεις όπου προβλέπεται με διάταγμα του Υπουργού ο καθορισμός σταθερών υποχρεώσεων ή τεχνικών προδιαγραφών, τις οποίες πρέπει να τηρούν οι πάροχοι υπηρεσιών εδάφους, οι υποχρεώσεις και προδιαγραφές αυτές καθορίζονται κατόπιν διαβουλεύσεων με την επιτροπή αερομεταφορέων του αερολιμένα. Τα κριτήρια επιλογής που προβλέπονται στις σταθερές υποχρεώσεις ή στις τεχνικές προδιαγραφές πρέπει να είναι πρόσφορα, αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα.
\n
Ο Υπουργός, αφού ενημερώσει την Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και το ενδιαφερόμενο Κράτος Μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή του Ευρωπαϊκού Κοινού Αεροπορικού Χώρου, μπορεί να συμπεριλαμβάνει στις υποχρεώσεις και προδιαγραφές αυτές, με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνονται οι πάροχοι υπηρεσιών εδάφους, την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας για τους αερολιμένες που εξυπηρετούν περιφερειακές ή αναπτυσσόμενες περιοχές, οι οποίες δεν παρουσιάζουν μεν εμπορικό ενδιαφέρον, αλλά είναι ζωτικής σημασίας. (β) Στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και στις Επίσημες Εφημερίδες των Κρατών Μελών του Ευρωπαϊκού Κοινού Αεροπορικού Χώρου δημοσιεύεται πρόσκληση υποβολής προσφορών, στην οποία μπορεί να ανταποκρίνεται κάθε ενδιαφερόμενος πάροχος υπηρεσιών εδάφους. (γ) Οι πάροχοι υπηρεσιών εδάφους επιλέγονται: (αα) από το Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα, υστέρα από διαβούλευση με την επιτροπή αερομεταφορέων, εφόσον ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα - δεν παρέχει παρόμοιες υπηρεσίες εδάφους, και δεν ελέγχει, άμεσα ή έμμεσα, καμιά επιχείρηση παρέχουσα τέτοιες υπηρεσίες, και δεν συμμετέχει με κανένα τρόπο σε μια τέτοια επιχείρηση. (ββ) από την αρμόδια αρχή, υστέρα από διαβουλεύσεις με την επιτροπή αερομεταφορέων και το Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις. (δ) Οι πάροχοι υπηρεσιών εδάφους επιλέγονται για επτά το πολύ έτη. (ε) Όπου ο πάροχος υπηρεσιών εδάφους παύει την δραστηριότητα του πριν την λήξη της περιόδου για την οποία επέλεγε, αντικαθίσταται με την ίδια διαδικασία.
\n
2.Όταν ο αριθμός των παρόχων υπηρεσιών εδάφους είναι περιορισμένος, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 69 (παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους) παράγραφος 3 η του άρθρου 72 (παρεκκλίσεις), ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα μπορεί η ίδια να παρέχει υπηρεσίες εδάφους χωρίς να υπόκειται στην διαδικασία επιλογής που προβλέπεται στην παράγραφο 1. Επίσης χωρίς την τήρηση της διαδικασίας αυτής, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα μπορεί να επιτρέπει σε μια επιχείρηση να παρέχει υπηρεσίες εδάφους στον εν λήγω αερολιμένα - αν ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα ελέγχει, άμεσα ή έμμεσα, την επιχείρηση αυτήν, ή αν η επιχείρηση ελέγχει, άμεσα ή έμμεσα, το Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα.
\n
3.Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα πληροφορεί την επιτροπή αερομεταφορέων για τις αποφάσεις τις οποίες λαμβάνει κατ’ εφαρμογή του άρθρου αυτού.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Διαβουλεύσεις Για την εφαρμογή του παρόντος κεφαλαίου διεξάγονται υποχρεωτικώς διαβουλεύσεις τουλάχιστον μια φόρα το έτος μεταξύ της διευθύνσεως του αερολιμένα, της επιτροπής αερομεταφορέων και των επιχειρήσεων που παρέχουν υπηρεσίες εδάφους. Οι διαβουλεύσεις αυτές αφορούν μεταξύ άλλων τις τιμές των υπηρεσιών, για τις οποίες εγκρίθηκε παρέκκλιση κατά το άρθρο 72 (παρεκκλίσεις) παράγραφος 1 στοιχειό β, καθώς και την διοργάνωση της παροχής τους.
\n
213(I)/2002 Έγκριση 1. Ο Υπουργός μπορεί με απόφαση του να υπάγει την άσκηση υπηρεσιών εδάφους από ένα πάροχο τέτοιων υπηρεσιών ή ένα αυτοεξυπηρετούμενο αερομεταφορέα στην έγκριση της αρμόδιας αρχής.
\n
2.Τα κριτήρια για την χορήγηση της εγκρίσεως καθορίζονται από την αρμόδια αρχή και αναφέρονται στην υγιή χρηματοοικονομική κατάσταση και την επαρκή ασφαλιστική κάλυψη, την ασφάλεια των εγκαταστάσεων, των αεροσκαφών, του εξοπλισμού και των προσώπων, καθώς και στην προστασία του περιβάλλοντος και την συμμόρφωση με την οικεία κοινωνική νομοθεσία.
\n
3.Τα κριτήρια της παραγράφου 2 πρέπει - (α) να εφαρμόζονται χωρίς διακρίσεις στους παρόχους υπηρεσιών εδάφους και τους αερομεταφορείς, (β) να συσχετίζονται με τον επιδιωκόμενο στόχο, (γ) να μη μειώνουν στην πράξη την πρόσβαση στην αγορά ή την ελευθερία αυτοεξυπηρετήσεως σε επίπεδο κατώτερο από το προβλεπόμενο στο παρόν κεφάλαιο.
\n
4.Τα κριτήρια δημοσιεύονται. Ο πάροχος υπηρεσιών εδάφους και ο αυτοεξυπηρετούμενος αερομεταφορέας ενημερώνονται εκ των προτέρων για την διαδικασία χορηγήσεως της εγκρίσεως.
\n
5.Η έγκριση μπορεί να μη χορηγηθεί ή να ανακληθεί, μόνον αν ο πάροχος υπηρεσιών εδάφους ή ο αυτοεξυπηρετούμενος αερομεταφορέας δεν ικανοποιεί τα κριτήρια των προηγούμενων παραγράφων, για λόγους οφειλόμενους στους ίδιους.
\n
6.Οι λόγοι απορρίψεως ή ανακλήσεως κοινοποιούνται στον ενδιαφερόμενο πάροχο ή αερομεταφορέα, καθώς και στο Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα. Οι αποφάσεις αυτές ισχύουν από την ημερομηνία κοινοποιήσεως τους.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Δεοντολογία 1. Η αρμόδια αρχή μπορεί, αυτεπαγγέλτως ή κατόπιν προτάσεως της διευθύνσεως του αερολιμένα, να απαγορεύει σε πάροχο υπηρεσιών εδάφους ή σε αυτοεξυπηρετούμενο αερομεταφορέα να παρέχει τις υπηρεσίες αυτές εις εαυτόν ή τρίτους, αν ο πάροχος ή ο αερομεταφορέας δεν τηρεί τους κανόνες οι οποίοι τους έχουν επιβληθεί με σκοπό να εξασφαλισθεί η ορθή λειτουργιά του αερολιμένα.
\n
2.Οι κανόνες αυτοί πρέπει – (α) να εφαρμόζονται χωρίς διακρίσεις στους διαφόρους παρόχους υπηρεσιών εδάφους και αερομεταφορείς , (β) να συσχετίζονται με τον επιδιωκόμενο στόχο, (γ) να μη μειώνουν στην πράξη την πρόσβαση στην αγορά ή την ελευθερία αυτοεξυπηρετήσεως σε επίπεδο κατώτερο από το προβλεπόμενο στο παρόν κεφάλαιο.
\n
3.Η αρμόδια αρχή μπορεί, αυτεπαγγέλτως ή κατόπιν προτάσεως της διευθύνσεως του αερολιμένα, να επιβάλλει ιδίως στους παρόχους υπηρεσιών εδάφους στον αερολιμένα να συμμετέχουν με τρόπο δίκαιο και αμερόληπτο στην εκπλήρωση υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας, που προβλέπονται σε νομούς ή κανονισμούς, συμπεριλαμβανομένης της υποχρεώσεως συνεχούς παροχής της υπηρεσίας.
\n
213(I)/2002 Πρόσβαση σε αερολιμενικές εγκαταστάσεις 1. Οι πάροχοι υπηρεσιών εδάφους και οι αερομεταφορείς που επιθυμούν να αυτοεξυπηρετούνται έχουν πρόσβαση στις αερολιμενικές εγκαταστάσεις στον βαθμό που αυτό είναι αναγκαίο για την διεξαγωγή των δραστηριοτήτων τους. Αν ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα ή, όπου τούτο ενδείκνυται, η αρμόδια αρχή, θέτει όρους στην πρόσβαση αυτή, οι όροι πρέπει να είναι πρόσφοροι, αντικειμενικοί, διαφανείς και αμερόληπτοι.
\n
2.Ο διαθέσιμος για υπηρεσίες εδάφους χώρος του αερολιμένα κατανέμεται μεταξύ των παροχών και των αυτοεξυπηρετούμενων αερομεταφορέων, συμπεριλαμβανόμενων των νέων αερομεταφορέων, στο μετρό που είναι αναγκαίο για την άσκηση των δικαιωμάτων τους και την διασφάλιση ουσιαστικού και θεμιτού ανταγωνισμού, με βάση πρόσφορους, αντικειμενικούς, διαφανείς και αμερόληπτους κανόνες και κριτήρια.
\n
3.Όπου η πρόσβαση των παρόχων και των αυτοεξυπηρετούμενων αερομεταφορέων σε αερολιμενικές εγκαταστάσεις προϋποθέτει την καταβολή αντιτίμου, τούτο καθορίζεται με πρόσφορα, αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα κριτήρια.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Ασφάλεια Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου δεν θιγούν τις αρμοδιότητες των δημοσίων άρχων σχετικά με την δημόσια τάξη, καθώς και την δημόσια ασφάλεια και την εν γένει ασφάλεια των αερολιμένων.
\n
213(I)/2002 Κοινωνική προστασία και προστασία του περιβάλοντος 1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του παρόντος κεφαλαίου, οι αρμόδιες αρχές μπορούν να λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων 2. Οι διατάξεις του εικοστού τέταρτου κεφαλαίου για την προστασία του περιβάλλοντος εφαρμόζεται υπό την επιφύλαξη των διατάξεων του παρόντος κεφαλαίου.
\n
213(I)/2002 Αμοιβαιότητα Υπό την επιφύλαξη των διεθνών υποχρεώσεων της Δημοκρατίας, όποτε διαπιστώνεται, σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών εδάφους ή αυτοεξυπηρετήσεως, ότι μια τρίτη χώρα, εκτός των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ενώσεως και των κρατών που ανήκουν στον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο - (α) δεν επιφυλάσσει, de jure η de facto, στους εγκατεστημένους στην Δημοκρατία, την Ευρωπαϊκή Ένωση ή τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο παρόχους υπηρεσιών εδάφους και αυτοεξυπηρετούμενους αερομεταφορείς μεταχείριση ανάλογη με την επιφυλασσόμενη στους εγκατεστημένους στην ανωτέρω τρίτη χώρα παρόχους υπηρεσιών εδάφους και αυτοεξυπηρετούμενους αερομεταφορείς, ή (β) δεν επιφυλάσσει, de jure η de facto, στους εγκατεστημένους στην Δημοκρατία, την Ευρωπαϊκή Ένωση ή τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο παρόχους υπηρεσιών εδάφους και αυτοεξυπηρετούμενους αερομεταφορείς εθνική μεταχείριση, ή (γ) επιφυλάσσει στους εγκατεστημένους σε άλλες τρίτες χώρες παρόχους υπηρεσιών εδάφους και αυτοεξυπηρετούμενους χρήστες αερολιμένα ευνοϊκότερη μεταχείριση από ο,τι στους εγκατεστημένους στην Δημοκρατία, την Ευρωπαϊκή Ένωση ή τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο παρόχους υπηρεσιών εδάφους και αυτοεξυπηρετούμενους αερομεταφορείς, το Υπουργικό Συμβούλιο με κανονισμό μπορεί να αναστέλλει, πλήρως ή εν μέρει, τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το κεφάλαιο αυτό έναντι των εγκατεστημένων στην ανωτέρω τρίτη χώρα παρόχων υπηρεσιών εδάφους και αυτοεξυπηρετούμενων αερομεταφορέων.
\n
213(I)/2002 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ Κανόνες λειτουργία και χρήσεως αερολιμένα 1. Οι Φορείς Διαχείρισης Αερολιμένα εξουσιοδοτούνται, στο πλαίσιο του παρόντος νόμου, των κανονισμών του Υπουργικού Συμβουλίου και των διαταγμάτων του Υπουργού με αντικείμενο την πολιτική αεροπορία, να εκδίδουν κανόνες λειτουργίας και χρήσεως του οικείου αερολιμένα.
\n
2.Σχεδία των κανόνων αυτών κοινοποιούνται στους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοικήσεως, στην περιφέρεια των οποίων εμπίπτει η κατά το άρθρο 38 (περιορισμοί κυριότητας) παράγραφος 3 περιοχή του αερολιμένα, καθώς και στους χρήστες του αερολιμένα, για να εκφράσουν εντός τριάντα ημερών τις παρατηρήσεις τους. Μετά την πάροδο των τριάντα ημερών τα σχεδία αυτά μπορούν να υποβληθούν στην οριστική τους μορφή στον Υπουργό προς έγκριση. Εντός δέκα ήμερων από την κοινοποίηση της εγκρίσεως του Υπουργού προς τον οικείο Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα, οι κανόνες αναρτώνται σε περίοπτες θέσεις του αερολιμένα, ώστε να εξασφαλίζεται η πλήρης γνωστοποίηση τους προς το κοινό. Αρχίζουν να ισχύουν δέκα ημέρες μετά την ανάρτηση τους κατά το προηγούμενο εδάφιο.
\n
3.Ο Υπουργός, αφού δώσει ευκαιρία ακροάσεως στον ενδιαφερόμενο Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα όντος εύλογου χρόνου, μπορεί να ανακαλεί κανόνα που εκδόθηκε κατά την διαδικασία της παραγράφου 2, αν κρίνει ότι συγκρούεται, κατ’ ουσίαν η κατά τον τρόπο με τον όποιο εφαρμόζεται, με την δημόσια ασφάλεια ή την εν γένει ασφάλεια του αερολιμένα ή με τις διεθνείς υποχρεώσεις της Δημοκρατίας.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Εύρυθμη λειτουργία αερολιμένων 1.Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, τόσο κατά την κατασκευή, τον εφοδιασμό και την συντήρηση, όσο και κατά την διοίκηση, διαχείριση και εκμετάλλευση του αερολιμένα, μεριμνά για την εύρυθμη λειτουργιά του αερολιμένα, στο πλαίσιο του παρόντος Νόμου και των κατ’ εξουσιοδότηση του εκδιδόμενων διατάξεων, καθώς και των κανόνων λειτουργίας και χρήσεως του εν λόγω αερολιμένα. Η ανωτέρω μεριμνά του οργανισμού εκμεταλλεύσεως αερολιμένα δεν θίγει τις αρμοδιότητες που ο νόμος επιφυλάσσει σε δημόσιες αρχές.
\n
2.Προς επίτευξη του στόχου της παραγράφου 1, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα εξασφαλίζει την παροχή των αναγκαίων υπηρεσιών και διευκολύνσεων προς αεροσκάφη, αερομεταφορείς, επιβάτες και λοιπούς χρήστες του αερολιμένα. Στο πλαίσιο του παρόντος Νόμου, ορισμένες από τις ανωτέρω υπηρεσίες και διευκολύνσεις μπορεί να παρέχονται από ιδιαιτέρους παρόχους υπηρεσιών.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Υπηρεσίες προς αεροσκάφη 1. Οι παρεχόμενες κατά το άρθρο 82 (εύρυθμη λειτουργιά αερολιμένων) υπηρεσίες και διευκολύνσεις προς αεροσκάφη και αερομεταφορείς περιλαμβάνουν ιδίως: (α) υπηρεσίες έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας, (β) άλλες αεροναυτιλιακές, ιδίως ραδιοφωνικές, τηλεοπτικές και λοιπές ηλεκτρονικές διευκολύνσεις και οδηγίες, (γ) μετεωρολογικές υπηρεσίες, (δ) υπηρεσίες εδάφους, (ε) φωτοσήμανση αεροδρόμιου, (στ) διαγραμμίσεις εδάφους και εν γένει σήμανση αεροδρόμιου.
\n
2.Οι κατά την παράγραφο 1 υπηρεσίες μπορούν να παρέχονται από δημόσιους οργανισμούς ή ιδιωτικές επιχειρήσεις.
\n
3.Για την εκτέλεση αεροπορικού δρομολογίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο αερολιμένας που διαθέτει - (α) υπηρεσία έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας, (β) ραδιοτηλεφωνία VHF, (γ) αεροναυτιλιακό εξοπλισμό που να βοηθοί τον κυβερνήτη του αεροσκάφους να επισημαίνει τον αερολιμένα, να τον προσεγγίζει και να προσγειώνεται σ’ αυτόν.
\n
4.Οι ενδιαφερόμενοι αποδέκτες των ανωτέρω υπηρεσιών και διευκολύνσεων μπορούν να απευθύνουν σχετικά παράπονα προς τους παρόχους των υπηρεσιών και διευκολύνσεων αυτών. Οι πάροχοι υποχρεούνται να εξετάζουν τα παράπονα αυτά, να απαντούν εγγράφως και να κοινοποιούν την απάντηση τους στον παραπονούμενο όντος τριάντα ήμερων από την παραλαβή του παράπονου. Κατά της αποφάσεως επί του παραπόνου επιτρέπεται, εντός τριάντα ημερών από την κοινοποίηση της, προσφυγή προς την αρμόδια αρχή ή, αν πάροχος είναι η αρμόδια αρχή, ιεραρχική προσφυγή προς τον Υπουργό. Η επί της προσφυγής απόφαση κοινοποιείται στον προσφεύγοντα εντός τριάντα ημερών από την κατάθεση της προσφυγής. Κατά της αποφάσεως της αρμόδιας αρχής επιτρέπεται ιεραρχική προσφυγή προς τον Υπουργό εντός τριάντα ημερών από την κοινοποίηση της.
\n
5.Οι σχετικές διατάξεις των παραρτημάτων της διεθνούς συμβάσεως του Σικάγου 1944, κανονισμοί και οι κανόνες λειτουργιάς και χρήσεως του εκάστου αερολιμένα ρυθμίζουν τις λεπτομέρειες εκτελέσεως των παραγράφων 1, 3 και 4.
\n
213(I)/2002 Υπηρεσίες προς επιβάτες 1. Οι παρεχόμενες κατά το άρθρο 82 (εύρυθμη λειτουργιά αερολιμένων) από τον αερολιμένα υπηρεσίες και διευκολύνσεις προς επιβάτες και λοιπούς χρήστες του αεροδρόμιου περιλαμβάνουν ιδίως: (α) πληροφορίες προς τους επιβάτες με ανακοινώσεις στον χώρο του αερολιμένα και με απαντήσεις σε τηλεφωνικά ερωτήματα προς την ειδική για τον σκοπό αυτόν υπηρεσία, ιδίως σχετικά με τον χρόνο με τον χρόνο αφίξεως, αναχωρήσεως ή καθυστερήσεως αεροσκαφών, (β) παροχή πρώτων βοηθειών και στοιχειώδους ιατρικής περιθάλψεως προς χρήστες του αερολιμένα, καθ’ όλο τον χρόνο λειτουργιάς του αερολιμένα, από εκπαιδευμένους νοσοκόμους, καθώς και, στην περίπτωση αερολιμένων, των οποίων η ετήσια κυκλοφορία είναι τουλάχιστον 250.000 κινήσεις επιβατών, την άμεση πρόσβαση σε γενικό ιατρό, (γ) παροχή υπηρεσιών γραφείου απολεσθέντων αντικειμένων, (δ) πρόβλεψη επαρκούς γενικού χώρου, διάθεση επαρκών, καθαρών και καλώς λειτουργούντων χώρων υγιεινής και εγκατάσταση επαρκών καθισμάτων για τις ανάγκες και την εύλογη άνεση των επιβατών, συμπεριλαμβανόμενων των ατόμων με ειδικές ανάγκες και των μητέρων με βρέφη. (ε) διάθεση επαρκών αμαξιδίων προς μεταφορά αποσκευών, (ε) πρόβλεψη επαρκούς χώρου σταθμεύσεως αυτοκινήτων επιβατών και επισκεπτών.
\n
2.Οι διατάξεις του άρθρου 83 (υπηρεσίες προς αεροσκάφη) παράγραφος 5 εφαρμόζονται αναλόγως.
\n
3.Ο σχετικές διατάξεις των παραρτημάτων της διεθνούς συμβάσεως του Σικάγου 1944, κανονισμοί και οι κανόνες λειτουργίας και χρήσεως του οικείου αερολιμένα ρυθμίζουν τις λεπτομέρειες εκτελέσεως των διατάξεων των παραγράφων 1 και 2.
\n
213(I)/2002 Εγγυήσεις 1. Κατά την εκπλήρωση των υποχρεώσεων των άρθρων 82 (εύρυθμη λειτουργιά αερολιμένων), 83 (υπηρεσίες προς αεροσκάφη) και 84 (υπηρεσίες προς επιβάτες) οι εκάστου πάροχοι λαμβάνουν υπ’ όψη τις τεχνικές και εμπορικές εξελίξεις της πολίτικης αεροπορίας και την ανάγκη ασφαλούς, αποτελεσματικής και οικονομικής λειτουργίας της.
\n
2.Η εντός του αερολιμένα διεξαγόμενη εμπορία αγαθών και υπηρεσιών μη άμεσα σχετιζόμενων με την αεροπορία δεν επιτρέπεται να περιορίζει ή να παρακωλύει την επαρκή και ικανοποιητική παροχή των υπηρεσιών και διευκολύνσεων των άρθρων 82 (εύρυθμη λειτουργιά αερολιμένων), 83 (υπηρεσίες προς αεροσκάφη) και 84 (υπηρεσίες προς επιβάτες).
\n
213(I)/2002 Εύρυθμη λειτουργία πεδίων προσγειώσεως δημόσιας χρήσεως Ο Υπουργός μπορεί με απόφαση, στο μετρό που είναι αναγκαίο για την εύρυθμη λειτουργιά τους – (α) να επεκτείνει την εξουσιοδότηση του άρθρου 81 (κανόνες λειτουργίας και χρήσεως αερολιμένα) και σε μερικά ή σε όλα τα πεδία προσγειώσεως δημόσιας χρήσεως, (β) να επιβάλλει αναλόγως στους υπευθύνους πεδίων προσγειώσεως δημόσιας χρήσεως ορισμένες από τις υποχρεώσεις που προβλέπονται στα άρθρα 82 (εύρυθμη λειτουργιά αερολιμένων), 83 (υπηρεσίες προς αεροσκάφη) και 84 (υπηρεσίες προς επιβάτες).
\n
213(I)/2002 Ασφάλεια αερολιμένων 1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα οφείλει να κατοχυρώνει την ασφαλή λειτουργιά του αερολιμένα.
\n
2.Ιδίως οφείλει ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα να διασφαλίζει ότι - (α) τα κτίρια, οι εγκαταστάσεις και οι χώροι του αεροδρομίου κατασκευάζονται, διαμορφώνονται και διατηρούνται με τρόπο που εγγυάται την αναγκαία οικοδομική και τεχνική ασφάλεια και την ορθή εκτέλεση των προσωπικών μέτρων ασφάλειας και προστασίας, καθώς και τον έλεγχο των μη γενικά προσιτών περιοχών. Από την υποχρέωση αυτή εξαιρούνται οι συσκευές έλεγχου επιβατών και φερομένων από τους επιβάτες αντικειμένων, καθώς και τα κτίρια, οι εγκαταστάσεις και οι συσκευές ελέγχου παραδιδόμενων αποσκευών, φορτίου και εφοδίων, (β) οι παραδιδόμενες αποσκευές, το φορτίο και τα εφόδια μεταφέρονται και αποθηκεύονται ασφαλώς, (γ) οι μη γενικώς προσιτές περιοχές και εγκαταστάσεις προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένες προσβάσεις και η πρόσβαση σε περιοχές και εγκαταστάσεις, που είναι ευαίσθητες από απόψεως ασφάλειας, επιτρέπεται μόνο σε εξουσιοδοτημένα προς τούτο πρόσωπα, (δ) αεροσκάφη που είναι πιθανά αντικείμενα βομβιστικών ή άλλων απειλών ή μεταφέρουν νομίμως επικίνδυνο φορτίο, φυλάσσονται σε ασφαλείς χώρους, εφόσον προς τούτο δεν είναι υπεύθυνος ο αερομεταφορέας, (ε) κατά την εκτέλεση μέτρων ασφαλείας προσφέρεται από όλο το προσωπικό του αεροδρόμιου πλήρης συνεργασία.
\n
3.Οι παράγραφοι 1 και 2 εφαρμόζονται αναλόγως και στους παρόχους υπηρεσιών και διευκολύνσεων.
\n
4.Ο σχετικές διατάξεις των παραρτημάτων της διεθνούς συμβάσεως του Σικάγου 1944, κανονισμοί και οι κανόνες λειτουργίας και χρήσεως του εκάστου αερολιμένα ρυθμίζουν τις λεπτομέρειες εκτελέσεως των παραγράφων 1, 2 και 3.
\n
213(I)/2002 96(Ι)/2011 Ασφάλεια λοιπών αεροδρομίων Ο Υπουργός μπορεί, στο μετρό που είναι αναγκαίο για την ασφαλή λειτουργιά ενός αεροδρόμιου που δεν υπάγεται στο άρθρο 87 (ασφάλεια αερολιμένων), να επιβάλλει στην διεύθυνση του αεροδρόμιου υποχρεώσεις από τις προβλεπόμενες στο άρθρο 87 (ασφάλεια αερολιμένων).
\n
213(I)/2002 Υποχρεώσεις αεροπορικής ασφάλειας 1. Η διεύθυνση αεροδρόμιου υποχρεούται, στο μετρό του αναγκαίου, αν το ζητήσει η αρμόδια αρχή, - (α) να κατασκευάζει και να διατηρεί το υποστατικό και τους χώρους που είναι απαραίτητοι για τους σκοπούς της αεροπορικής ασφαλείας, και να διασφαλίζει την λειτουργικότητα τους, (β) να διαθέτει τις αναγκαίες προς τούτο εκτάσεις, (γ) να ανέχεται την τοποθέτηση, διέλευση, συντήρηση και επισκευή απαραιτήτων για τους σκοπούς της αεροπορικής ασφαλείας καλωδίων και σωλήνων πάνω ή κάτω από το αεροδρόμιο, (δ) να καθιστά δυνατή στο προσωπικό αεροπορικής ασφαλείας την χρησιμοποίηση της υποδομής του αεροδρόμιου.
\n
2.Εκτός του χώρου του αεροδρόμιου, οι υποχρεώσεις της παραγράφου 1 ισχύουν μόνο στο μετρό που οι σχετικές δραστηριότητες της αεροπορικής ασφαλείας εξυπηρετούν την απογείωση και προσγείωση αεροσκαφών.
\n
213(I)/2002 Κόστος 1. Το κόστος των μέτρων που επιβάλλονται κατά τα προηγούμενα άρθρα επιβαρύνει τον κύριο ή την διεύθυνση αεροδρόμιου από κοινού ή/και κεχωρισμένως. Το κόστος των ανωτέρω μέτρων επιρρίπτεται τελικά στον καταναλωτή, στον οποίο επιβάλλονται τέλη συμφώνα με τις διατάξεις του δεκάτου κεφαλαίου περί τελών αερολιμένα .
\n
2.Το κόστος εξαιρετικών μέτρων ασφαλείας που λαμβάνονται σε έκτακτες περιστάσεις, μη αναγόμενες στον κύριο ή την διεύθυνση αεροδρόμιου, όπως ιδίως η χρησιμοποίηση του αεροδρόμιου για κρατικούς σκοπούς ή στο πλαίσιο απαγωγής αεροσκάφους, επιβαρύνει το δημόσιο.
\n
3.Για την παροχή υπηρεσιών έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας μπορούν να επιβάλλονται τέλη με κανονισμούς συμφώνα με τις διατάξεις του δέκατου κεφαλαίου περί τελών αερολιμένα.
\n
213(I)/2002 Αναλόγως εφαρμοζόμενες διατάξεις Οι διατάξεις των άρθρων 79 (κοινωνική προστασία και προστασία του περιβάλλοντος) και 80 (αμοιβαιότητα) εφαρμόζονται αναλόγως.
\n
213(I)/2002 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΥΠΕΡΑΝΩ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ Κυκλοφορία προσώπων και οχημάτων 1. Με την επιφύλαξη των παραγράφων 2 και 3 του παρόντος άρθρου, η είσοδος σε αεροδρόμιο και η κυκλοφορία πρόσωπων και οχημάτων εντός αεροδρόμιου επιτρέπεται μόνο με γενική ή ειδική αδεία της διευθύνσεως του οικείου αεροδρόμιου.
\n
2.Η κατά την παράγραφο 1 αδεία εισόδου σε αεροδρόμιο θεωρείται ως δεδομένη στην περίπτωση αερολιμένων ή πεδίων προσγειώσεως δημόσιας χρήσεως.
\n
3.Χώροι περιορισμένης προσβάσεως εντός του αεροδρομίου καθορίζονται από την διεύθυνση του αεροδρομίου, τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες ή τους ιδιώτες στους οποίους έχουν παραχωρηθεί χώροι στο αεροδρόμιο.
\n
4.Η είσοδος σε χώρους περιορισμένης προσβάσεως, καθορισμένους από την διεύθυνση του αεροδρομίου, επιτρέπεται μόνο με αδεία της διευθύνσεως του αεροδρομίου ή του υπεύθυνου του οικείου χώρου. Η είσοδος σε χώρους περιορισμένης προσβάσεως, καθορισμένους από κρατικές υπηρεσίες ή ιδιώτες, επιτρέπεται μόνο με άδεια του υπεύθυνου του οικείου χώρου.
\n
5.Οι διατάξεις του άρθρου αυτού δεν πρέπει να ερμηνεύονται ή να εφαρμόζονται κατά τρόπο που παρεμποδίζει την διεξαγωγή των κατά τον νόμο ελέγχων και καθηκόντων.
\n
213(I)/2002 Ζώνη κυκλοφορίας αεροδρομίου 1. Όποτε ο κυβερνήτης του αεροσκάφους γνωρίζει ή οφείλει να γνωρίζει ότι σε ορισμένο αεροδρόμιο λειτούργει έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, δεν δικαιούται να εισέλθει στην ζώνη κυκλοφορίας του αεροδρομίου, έκτος αν είναι είτε εξουσιοδοτημένος προς τούτο από την υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του οικείου αεροδρομίου ή είναι πεπεισμένος ότι η πτήση μπορεί να διεξαχθεί ασφαλώς βάσει των πληροφοριών που λαμβάνει από την υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του αεροδρομίου.
\n
2.Εντός της ζώνης κυκλοφορίας αεροδρομίου και έκτος των περιπτώσεων αναγκαστικής προσγειώσεως, απογείωση ή προσγείωση επιτρέπεται μόνο ύστερα από άδεια της υπηρεσίας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
\n
3.Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους οφείλει να διασφαλίζει ότι παρακολουθούνται συνεχώς στην κατάλληλη ραδιοσυχνότητα οι ανακοινώσεις του έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και τα σχετικά οπτικά σήματα.
\n
4.Το άρθρο 108 (αποφυγής συγκρούσεως) παράγραφος 6 δεν θίγεται.
\n
213(I)/2002 Τροχοδρόμηση αεροσκάφους 1. Η τροχοδρόμηση αεροσκάφους στον χώρο σταθμεύσεως αεροσκαφών και στην περιοχή ελιγμών του αεροδρομίου επιτρέπεται μόνο με την άδεια της υπηρεσίας έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας του οικείου αερολιμένα ή της διευθύνσεως του οικείου πεδίου προσγειώσεως.
\n
2.Ο κυβερνήτης αεροσκάφους οφείλει να συμμορφώνεται προς τα νόμιμα οπτικά σήματα που απευθύνονται σ’ αυτόν, έκτος αν κρίνει ότι τούτο δεν ενδείκνυται για λογούς ασφαλείας.
\n
213(I)/2002 Προτεραιότητα κυκλοφορίας επί του εδάφους 1. Οχήματα και αεροσκάφη επί του εδάφους παραχωρούν προτεραιότητα σε αεροσκάφος που προσγειώνεται ή απογειώνεται.
\n
2.Οχήματα και αεροσκάφη που δεν απογειώνονται ή προσγειώνονται παραχωρούν προτεραιότητα σε οχήματα που ρυμουλκούν αεροσκάφος.
\n
3.Οχήματα που δεν ρυμουλκούν αεροσκάφος παραχωρούν προτεραιότητα σε αεροσκάφη.
\n
213(I)/2002 Αποφυγή συγκρούσεως επί του εδάφους 1. Όταν δυο αεροσκάφη επί του εδάφους προσεγγίζουν μετωπικά ή περίπου μετωπικά το ένα το άλλο, το καθένα υποχρεούται να αλλάξει πορεία προς τα δεξιά ή, αν αυτό δεν είναι δυνατόν, να σταματήσει.
\n
2.Όταν δυο αεροσκάφη επί του εδάφους ακλουθούν συγκλίνουσες πορείες, εκείνο που έχει το άλλο στην δεξιά του πλευρά υποχρεούται να του παραχωρεί προτεραιότητα, αποφεύγοντας να το διασταυρώσει, έκτος αν μπορεί να περάσει σε ασφαλή απόσταση από αυτό.
\n
3.Η χορήγηση ειδικής αδείας από την υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή η κατά τον νόμο προτεραιότητα κινήσεως δεν απαλλάσσουν τον κυβερνήτη αεροσκάφους, που κινείται επί του εδάφους, από την υποχρέωση να λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα προς αποφυγή συγκρούσεως του αεροσκάφους με άλλο αεροσκάφος ή όχημα ή άλλο αντικείμενο, ή την πρόκληση βλάβης σε πρόσωπο.
\n
213(I)/2002 Προσπέρασμα επί του εδάφους 1. Με την επιφύλαξη του άρθρου 95 (προτεραιότητα κυκλοφορίας επί του εδάφους) παράγραφος 2, το προσπέρασμα επιτρέπεται μόνο από δεξιά.
\n
2.Το προπορευόμενο αεροσκάφος έχει προτεραιότητα. Αεροσκάφος που προτίθεται να προσπεράσει προπορευόμενο αεροσκάφος υποχρεούται να μην εισέρχεται στην πορεία του τελευταίου και να μην αλλάζει πορεία προς τα αριστερά πάρα μόνο μετά την ολοκλήρωση του προσπεράσματος.
\n
213(I)/2002 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΠΕΜΠΤΟ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ Γενικοί Κανόνες 1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 40 (δημόσια και ιδιωτική χρήση αεροδρομίων) παράγραφος 5, του άρθρου 53 (χρονοθυρίδες) παράγραφος 2, του άρθρου 93 (ζώνη κυκλοφορίας αεροδρομίου) παράγραφος 2 και των επόμενων άρθρων του παρόντος κεφαλαίου, προσγείωση ή απογείωση αεροσκάφους σε ορισμένο αεροδρόμιο επιτρέπεται μόνο με την άδεια της υπηρεσίας έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας του αερολιμένα ή του υπεύθυνου του πεδίου προσγειώσεως.
\n
2.Αεροσκάφη, τα οποία προσεγγίζουν ορισμένο αεροδρόμιο με σκοπό να προσγειωθούν ή τα οποία έχουν απογειωθεί από αυτό, υποχρεούνται να εκτελούν όλες τις στροφές προς τα αριστερά, εκτός αν οι γενικές οδηγίες ή οι ειδικές εντολές της υπηρεσίας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του συγκεκριμένου αεροδρομίου προβλέπουν το αντίθετο.
\n
3.Αεροσκάφη προσγειώνονται και απογειώνονται αντίθετα προς την κατεύθυνση του ανέμου, εκτός αν η διαμόρφωση των διαδρόμων ή της εναέριας κυκλοφορίας ή άλλες εξαιρετικές συνθήκες υπαγορεύουν άλλη κατεύθυνση.
\n
4.Οι διατάξεις του άρθρου 95 (προτεραιότητα κυκλοφορίας επί του εδάφους) παράγραφος 1 και του άρθρου 110 ( προτεραιότητα προσγειωνομένων αεροσκαφών) δεν θίγονται από τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου.
\n
213(I)/2002 Ειδικοί κανόνες 1. Κατ’ εξαίρεση, αεροσκάφη μπορούν να προσγειώνονται ή να απογειώνονται εκτός των αεροδρομίων που έχουν εγκριθεί για αυτά, μόνο με την συναίνεση του κυρίου ή άλλου δικαιούχου του ακινήτου και ύστερα από άδεια της αρμόδιας υπηρεσίας.
\n
2.Αεροσκάφη μπορούν να προσγειώνονται ή να απογειώνονται - (α) εκτός των διαδρόμων προσγειώσεως και απογειώσεως που καθορίσθηκαν στην άδεια αεροδρομίου ή (β) εκτός των ωρών λειτουργίας του αεροδρομίου ή (γ) όντος των ωρών κλεισίματος του αεροδρομίου μόνο με συναίνεση της διευθύνσεως του αερολιμένα ή του υπεύθυνου του πεδίου προσγειώσεως και ύστερα από άδεια της αρμόδιας αρχής.
\n
3.Η άδεια κατά τα στοιχειά (α) και (β) της παραγράφου 1 μπορεί - (α) να είναι γενική ή να περιορίζεται σε μια ή περισσότερες συγκεκριμένες περιπτώσεις και (β) να συνοδεύεται με ορούς ή/και προθεσμίες.
\n
213(I)/2002 Αεροσκάφη χωρίς προκαθορισμένο τόπο προσγειώσεως 1. Οι διατάξεις του άρθρου 98 (γενικοί κανόνες) δεν εφαρμόζονται στις προσγειώσεις αεροσκαφών τύπου που καθιστά αδύνατο τον εκ των προτέρων καθορισμό του τόπου προσγειώσεως.
\n
2.Στις περιπτώσεις της παραγράφου 1, οι διατάξεις του άρθρου 98 (γενικοί κανόνες) δεν ισχύουν ούτε στην επαναπογείωση.
\n
213(I)/2002 Αναγκαστική προσγείωση 1. Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 40 (δημόσια και ιδιωτική χρήση αεροδρομίων) παράγραφος 5, οι διατάξεις του άρθρου 98 (γενικοί κανόνες) δεν εφαρμόζονται στις περιπτώσεις στις οποίες η προσγείωση είναι, κατά την αποκλειστική κρίση του κυβερνήτη του αεροσκάφους, αναγκαία για λογούς: (α) ασφάλειας του αεροσκάφους εξαιτίας ιδίως - (αα) βλάβης κινητήρα ή άλλου συστατικού του πτητικού μηχανισμού, (ββ) άλλης επικίνδυνης ζημιάς του αεροσκάφους, (γγ) ανεπάρκειας καύσιμων ή λιπαντικών, (δδ) επικίνδυνων καιρικών συνθηκών, (εε) επικίνδυνης συμπεριφοράς προσώπου εντός του αεροσκάφους, (στστ) απώλειας εκ μέρους μέλους του ιπτάμενου τεχνικού προσωπικού της δυνατότητας εκτελέσεως των καθηκόντων του, (β) αποτροπής κίνδυνου ζωής ή κινδύνου υγείας προσώπου εντός του αεροσκάφους, (γ) παροχής άμεσης βοήθειας σε πρόσωπο επί του εδάφους, ευρισκόμενο σε κίνδυνο ζωής ή υγείας.
\n
2.Οι διατάξεις του άρθρου 17 (τεχνικός έλεγχος της πτητικής ικανότητας) παράγραφος 7 και του άρθρου 53 (χρονοθυρίδες) παράγραφος 2 ισχύουν και στις περιπτώσεις αναγκαστικής προσγειώσεως.
\n
213(I)/2002 Επαναπογείωση ή απομάκρυνση αεροσκάφους 1. Η επαναπογείωση ή απομάκρυνση αναγκαστικώς προσγειωθέντος αεροσκάφους υπάγεται στις διατάξεις του άρθρου 99 (ειδικοί κανόνες).
\n
2.Από την παράγραφο 1 εξαιρούνται οι περιπτώσεις προσγειώσεως - (α) για λόγους επικίνδυνων καιρικών συνθηκών, (β) προς παροχή άμεσης βοήθειας επί κινδύνου ζωής ή υγείας προσώπου εντός του αεροσκάφους ή επί του εδάφους.
\n
213(I)/2002 Γνωστοποιήσεις 1. Κάθε αναγκαστική προσγείωση αναφέρεται αμελλητί στην αρμόδια αρχή.
\n
2.Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους οφείλει να γνωστοποιήσει στον κύριο ή άλλο δικαιούχο του ακινήτου, όπου έγινε η αναγκαστική προσγείωση, το όνομα και την διεύθυνση του κυρίου ή άλλου δικαιούχου του αεροσκάφους, του κυβερνήτη του αεροσκάφους, καθώς και του ασφαλιστή του αεροσκάφους. Επί αεροσκάφους χωρίς επιβαίνοντα κυβερνήτη υπόχρεος προς παροχή της πληροφορίας είναι ο κύριος ή άλλος δικαιούχος του αεροσκάφους.
\n
3.Μετά την παροχή των πληροφοριών της παραγράφου 1, ο κύριος ή άλλος δικαιούχος του ακινήτου δεν δικαιούται να εμποδίσει την απογείωση ή την απομάκρυνση του αεροσκάφους.
\n
213(I)/2002 Αποζημίωση επί αναγκαστική προσγειώσεως 1. Όποιος υποστεί ζημιά ή βλάβη, την οποία προκάλεσε αναγκαστική προσγείωση ή επαναπογείωση ή απομάκρυνση αεροσκάφους, μπορεί να αξιώσει αποζημίωση.
\n
2.Οι διατάξεις του εικοστού έκτου κεφαλαίου περί ευθύνης αερομεταφορέων εφαρμόζονται αναλόγως.
\n
213(I)/2002 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΚΤΟ ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΓΟΡΙΑΣ Επικίνδυνη πτήση 1. Απαγορεύεται ο αμελής ή απερίσκεπτος χειρισμός αεροσκάφους.
\n
2.Απαγορεύονται κατά την διάρκεια της πτήσεως ενέργειες ή παραλείψεις που θέτουν σε αδικαιολόγητο κίνδυνο την ασφάλεια της πτήσεως, πρόσωπα, ζώα, πράγματα ή το περιβάλλον.
\n
213(I)/2002 Ελάχιστο ύψος 1. Δεν επιτρέπεται σε αεροσκάφος να πετά πάνω από κατοικημένες περιοχές ή υπαίθριες συγκεντρώσεις πρόσωπων σε ύψος χαμηλότερο του αναγκαίου για την διεξαγωγή προσγειώσεως σε περίπτωση ανάγκης.
\n
2.Η απαγόρευση της παραγράφου 1 δεν ισχύει, όπου αυτό είναι απαραίτητο για απογείωση ή προσγείωση, υπό τον ορό ότι δεν προκαλείται κίνδυνος σε πρόσωπα, ζώα ή πράγματα επί του εδάφους ή το περιβάλλον. Σε περίπτωση αναγκαστικής προσγειώσεως, δεν πρέπει να προκαλείται αδικαιολόγητος κίνδυνος σε πρόσωπα, ζώα ή πράγματα επί του εδάφους ή το περιβάλλον..
\n
3.H αρμόδια αρχή μπορεί, κατ’ εξαίρεση, να επιτρέπει παρεκκλίσεις για λόγους δημόσιου συμφέροντος από την απαγόρευση της παραγράφου 1.
\n
213(I)/2002 Περιορισμοί κατά την πτήση 1. Μόνο με άδεια της αρμόδιας αρχής ή εξουσιοδοτημένου από την αρμόδια αρχή ιδιωτικού οργανισμού, υπό τους ορούς που ορίζει η άδεια και μόνο στις περιοχές που καθορίζονται στην άδεια επιτρέπονται οι εξής ενέργειες: (α) απόρριψη αντικειμένου ή ψεκασμός από ιπτάμενο αεροσκάφος που μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο σε πρόσωπα, ζώα ή πράγματα ή το περιβάλλον, (β) ρυμούλκηση αεροσκάφους ή άλλου αντικειμένου από ιπτάμενο αεροσκάφος, (γ) κάθοδος με αλεξίπτωτο από ιπτάμενο αεροσκάφος, εκτός σε περίπτωση ανάγκης, (δ) ακροβατικές πτήσεις ή επιδείξεις με αλεξίπτωτο ή άλλο μέσο, (ε) πτήση αεροσκαφών σε σχηματισμό.
\n
2.Σε διάταγμα του Υπουργού μπορεί να προβλέπονται γενικές εξαιρέσεις από τις απαγορεύσεις της παραγράφου 1.
\n
213(I)/2002 Αποφυγή συγκρούσεως 1. Απαγορεύεται η προσέγγιση ιπτάμενου αεροσκάφους προς ιπτάμενο αεροσκάφος σε βαθμό που προκαλεί κίνδυνο συγκρούσεως.
\n
2.Όταν δυο αεροσκάφη προσεγγίζουν μετωπικά ή περίπου μετωπικά το ένα το άλλο και υπάρχει κίνδυνος συγκρούσεως, το καθένα υποχρεούται να αλλάξει πορεία προς τα δεξιά.
\n
3.Όταν δυο αεροσκάφη ακλουθούν συγκλίνουσες πορείες στο ίδιο περίπου επίπεδο, το αεροσκάφος που έχει το άλλο στην δεξιά του πλευρά παραχωρεί προτεραιότητα σ’ αυτό, με τις εξής εξαιρέσεις: (α) αεροσκάφη που είναι βαρύτερα από τον αέρα και κινούνται με κινητήρα παραχωρούν προτεραιότητα σε αερόπλοια, ανεμόπτερα ή αερόστατα, (β) αερόπλοια παραχωρούν προτεραιότητα σε ανεμόπτερα ή αερόστατα, (γ) ανεμόπτερα παραχωρούν προτεραιότητα σε αερόστατα, (δ) αεροσκάφη που κινούνται με κινητήρα παραχωρούν προτεραιότητα σε αεροσκάφη που ρυμουλκούν άλλο αεροσκάφος ή αντικείμενο.
\n
4.Αεροσκάφος που υποχρεούται, κατά τις παραγράφους 2 και 3 να παραχωρεί προτεραιότητα σε άλλο αεροσκάφος δεν επιτρέπεται να περνάει πάνω, κάτω ή μπροστά από το άλλο, εκτός αν περνάει σε ασφαλή απόσταση και λαμβάνει δεόντως υπ’ όψη την αναταραχή που προκαλεί.
\n
5.Το αεροσκάφος που έχει κατά τις ανωτέρω διατάξεις προτεραιότητα διατηρεί την κατεύθυνση και ταχύτητα του. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους ουδέποτε απαλλάσσεται από την ευθύνη να λαμβάνει κάθε αναγκαίο μετρό για την αποφυγή συγκρούσεως.
\n
6.Αεροσκάφη που ίπτανται υπεράνω ή πλησίον αεροδρομίου, ανεξάρτητα αν βρίσκονται ή όχι εντός της ζώνης κυκλοφορίας του αεροδρομίου αυτού, υποχρεούνται – (α) να ακλουθούν την λοιπή κυκλοφορία, (β) να ακλουθούν ή να αποφεύγουν τις τροχιές των άλλων αεροσκαφών, (γ) να ακλουθούν πριν και κατά την προσγείωση, καθώς και κατά και μετά την απογείωση, τους κανόνες του άρθρου 98 (γενικοί κανόνες) παράγραφος 2.
\n
7.Μεταξύ των χρονικών σημείων που ορίζει η αρμόδια αρχή, όλα τα ιπτάμενα αεροσκάφη οφείλουν να φέρουν τα καθοριζόμενα σε κανονισμό αεροναυτιλιακά φωτά αναμμένα. Άλλα φώτα, τα όποια μπορούν να εκληφθούν ως τα φώτα αυτά, απαγορεύονται.
\n
213(I)/2002 Προσπέρασμα 1. Ιπτάμενο αεροσκάφος που προσπέρνα, κατά την έννοια του άρθρου αυτού, σημαίνει το αεροσκάφος που προσεγγίζει ένα άλλο από πίσω, σε μια γραμμή που σχηματίζει γωνιά μικρότερη των 70 μοιρών με το επίπεδο συμμετρίας του τελευταίου, είναι δηλαδή σε τέτοια θέση σχετικά με το άλλο αεροσκάφος, ώστε την νύχτα να μη μπορεί να δει ούτε τα αριστερά ούτε τα δεξιά αεροναυτιλιακά φώτα.
\n
2.Ιπτάμενο αεροσκάφος που προσπερνάται από άλλο αεροσκάφος έχει προτεραιότητα. Το αεροσκάφος που προσπέρνα, είτε ανέρχεται είτε κατέρχεται είτε ίπταται οριζοντίως, υποχρεούται να παραχωρεί προτεραιότητα στο άλλο αεροσκάφος, αλλάζοντας πορεία προς τα δεξιά, μέχρι ότου το προπορευόμενο αεροσκάφος έχει προσπεράσει πλήρως.
\n
213(I)/2002 Προτεραιότητα προσγειωμένων αεροσκαφών 1. Ιπτάμενο αεροσκάφος παραχωρεί προτεραιότητα σε αεροσκάφος που προσγειώνεται.
\n
2.Όταν δυο ή περισσότερα αεροσκάφη, τα όποια είναι βαρύτερα από τον αέρα, προσεγγίζουν ένα αεροδρόμιο με τον σκοπό να προσγειωθούν, το αεροσκάφος που βρίσκεται σε υψηλότερο επίπεδο παραχωρεί προτεραιότητα σε αεροσκάφος που βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο. Τούτο όμως δεν μπορεί να τεθεί μπροστά από ένα άλλο που βρίσκεται στα τελευταία σταδία της προσεγγίσεως προς προσγείωση ή να προσπεράσει το αεροσκάφος αυτό.
\n
3.Κατά την προσγείωση, αεροσκάφη, τα όποια κινούνται με κινητήρα και είναι βαρύτερα από τον αέρα, παραχωρούν προτεραιότητα σε ανεμόπτερα.
\n
213(I)/2002 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΒΔΟΜΟ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 1. Αντικείμενο του παρόντος κεφαλαίου είναι οι προϋποθέσεις για την χορήγηση και διατήρηση σε ισχύ αδειών εκμεταλλεύσεως σχετικά με αερομεταφορείς εγκατεστημένους στην Δημοκρατία.
\n
2.Η αεροπορική μεταφορά που εκτελείται με αεροσκάφη χωρίς κινητήρα ή/και υπερέλαφρα αεροσκάφη με κινητήρα, καθώς και τοπικές πτήσεις που δεν περιλαμβάνουν μεταφορά μεταξύ δυο αεροδρομίων, δεν υπάγονται στις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου, με εξαίρεση τις διατάξεις περί πιστοποιητικού αερομεταφορέα.
\n
213(I)/2002 Άδεια εκμεταλλεύσεως 1. Δραστηριότητες αερομεταφορέα επιτρέπεται να ασκεί μόνο όποιος κατέχει έγκυρη άδεια εκμεταλλεύσεως.
\n
2.Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 117 (αναστολή και ανάκληση της αδείας), δεν χορηγείται ούτε διατηρείται σε ισχύ άδεια εκμεταλλεύσεως, εφόσον δεν εκπληρώνονται οι προϋποθέσεις του κεφαλαίου αυτού.
\n
3.Μια επιχείρηση που εκπληρώνει τις προϋποθέσεις του κεφαλαίου αυτού δικαιούται να λάβει άδεια εκμεταλλεύσεως. Η χορήγηση της αδείας δεν συνεπάγεται την χορήγηση δικαιωμάτων προσβάσεως σε ορισμένες αεροπορικές γραμμές ή αγορές.
\n
4.Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 111 (αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής) παράγραφος 2, αερομεταφορέας εγκατεστημένος στην Δημοκρατία, σε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ενώσεως ή σε κράτος που ανήκει στον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο δικαιούται να μεταφέρει επιβάτες ή/και φορτίο έναντι αμοιβής ή/και μισθώσεως, όντος του εδάφους της Δημοκρατίας, μόνο αν έχει λάβει αντίστοιχη άδεια εκμεταλλεύσεως.
\n
5.Η άδεια εκμεταλλεύσεως χορηγείται, αναστέλλεται και ανακαλείται από την αρχή (αρχή αδειών), την όποια ορίζει κανονισμός. Ο κανονισμός αυτός ορίζει την ίδρυση, τη σύνθεση, τις αρμοδιότητες, την διαδικασία και τον τρόπο λειτουργίας της αρχής. Τα μέλη της αρχής διορίζονται με απόφαση του Υπουργικού Συμβούλιου. Κατά την εφαρμογή της παρούσας παραγράφου δεν εφαρμόζονται οι περί Ορισμένων Νομικών Προσώπων Δημόσιου Δικαίου (Διορισμοί Διοικητικών Συμβουλίων) Νομοί του 1988 μέχρι 1989.
\n
213(I)/2002 Αντικειμενικές προϋποθέσεις για την έκδοση ή Αναστολή άδειας εκμεταλλεύσεως 113. Η άδεια εκμεταλλεύσεως εκδίδεται, αναστέλλεται και ανακαλείται σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΟΚ) 2407/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 περί της εκδόσεως αδειών των αερομεταφορέων (EE L 240, 24.08.1992, σ. 1), όπως αυτός εκάστοτε τροποποιείται, τηρουμένων των διατάξεων των άρθρων 121, 123 και 241 και της Συμφωνίας για την Ίδρυση του Ευρωπαϊκού Κοινού Αεροπορικού Χώρου.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 Έλεγχος 114. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Στοιχειά χρηματοοικονομικής ικανότητας αερομεταφορέων 115. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Κοινοποίηση προγραμμάτων 116. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αναστολή και ανάκληση της άδειας 117. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Υποβολή λογαριασμών 118. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Παρεκκλίσεις για μικρούς αερομεταφορείς 119. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Υποκειμενικές προϋποθέσεις άδειας εκμεταλλεύσεως 120. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Υποχρέωση ασφαλίσεως 1. Ο αερομεταφορέας υποχρεούται να ασφαλίζεται πλήρως κατά κίνδυνων, για τους οποίους υπέχει αστική ευθύνη σε περίπτωση ατυχημάτων, ιδίως σχετικά με επιβάτες ή τρίτους, αποσκευές ή φορτίο.
\n
2.Το άρθρο 241 (υποχρέωση ασφαλίσεως) δεν θίγεται.
\n
213(I)/2002 Κυριότητα ή διάθεση αεροσκαφών 122. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Πιστοποιητικό αερομεταφορέα 1. Η έκδοση και η ισχύς άδειας εκμεταλλεύσεως προϋποθέτει ανά πασά στιγμή την κατοχή έγκυρου πιστοποιητικού αερομεταφορέα (ΑΟC), το οποίο καθορίζει τις καλυπτόμενες από την άδεια εκμεταλλεύσεως δραστηριότητες και είναι σύμφωνο με τα κριτήρια του παρόντος Νόμου.
\n
2.[Διαγράφηκε].
\n
3.[Διαγράφηκε].
\n
4.Οι προϋποθέσεις και η διαδικασία εκδόσεως, αναστολής και ανακλήσεως του πιστοποιητικού αερομεταφορέα ορίζεται στους κανονισμούς και στους κανονισμούς των Συνδυασμένων Άρχων Πολίτικης Αεροπορίας που ισχύουν στη Δημοκρατία.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 Επίπεδο ασφάλειας και ευθύνης αερομεταφορέων 124. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Επανεξέταση της άδειας εκμεταλλεύσεως 125. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Πτώχευση 126. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Διαδικασία χορηγήσεως άδειας εκμεταλεύσεως 127. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Απόρητο 128. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 KEΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΟΓΔΟΟ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 1. Το παρόν κεφάλαιο αφορά την πρόσβαση σε αεροπορικές γραμμές μεταξύ κυπριακών αερολιμένων και αερολιμένων που βρίσκονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο προς εκτέλεση τακτικών ή έκτακτων αεροπορικών δρομολογίων.
\n
2.Η άδεια προσβάσεως σε αεροπορικές γραμμές μεταξύ Κυπριακών αερολιμένων και αερολιμένων που βρίσκονται σε χώρες μη υπαγόμενες στην παράγραφο 1, προς εκτέλεση τακτικών ή έκτακτων δρομολογίων, εκδίδεται, αναστέλλεται και ανακαλείται από τον Υπουργό ή, κατ’ εξουσιοδότηση του, την αρμόδια αρχή.
\n
213(I)/2002 Δικαίωμα αερομεταφορών προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο 130. Τηρουμένων των επιφυλάξεων του Κανονισμού (ΕΟΚ) 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών (EE L 240, 24.08.1992, σ. 8), όπως αυτός εκάστοτε τροποποιείται, και της Συμφωνίας για την Ίδρυση του Ευρωπαϊκού Κοινού Αεροπορικού Χώρου, επιτρέπεται στους αερομεταφορείς, των οποίων η άδεια εκμεταλλεύσεως έχει εκδοθεί από τη Δημοκρατία, κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή Συμβαλλόμενο Μέρος του Ευρωπαϊκού Κοινού Αεροπορικού Χώρου, να ασκούν δικαιώματα αερομεταφοράς σε αεροπορικές γραμμές μεταξύ της Δημοκρατίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή του Ευρωπαϊκού Κοινού Αεροπορικού Χώρου ή εντός της Δημοκρατίας.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 Παρέκκλιση 131. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας 132. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αποκλειστικό δικαίωμα εκμεταλλεύσεως 133. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Ενιαίος αριθμός πτήσεως 134. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Επιφυλάξεις 135. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Προβλήματα συμφορήσεως και περιβάλλοντος 136. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΝΑΤΟ ΑΡΝΗΣΗ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΣ Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 137. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Κανόνες αερομεταφορών 138. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Επιλογές επιβάτη 139. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αποζημίωση επί αρνήσεως επιβιβάσεως 140. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Άρνηση επιβιβάσεως σε οργανωμένα ταξίδια 141. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Άλλες παροχές 142. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Επιβάτες που ταξιδεύουν δωρεάν 143. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Έντυπο πληροφοριών 144. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Προσφυγή στα δικαστήρια 145. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 146. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Κατάργηση ελέγχων 147. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αερολιμένας ελέγχου 148. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Τουριστικά και επιχειρησιακά αεροσκάφη 149. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Μεταφόρτωση παραδιδόμενων αποσκευών 150. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 151. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Εφαρμογή των περί ανταγωνισμού διατάξεων στις αερομεταφορές 152. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Εξαιρέσεις εκ του νόμου 153. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Δυνητικές εξαιρέσεις 154. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Χρονικός περιορισμός Ανάκληση και τροποποίηση 155. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αναδρομική ισχύς 156. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Υποβολή παρατηρήσεων 157. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 Παράβαση όρου ή υποχρεώσεως 158. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 KEΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΝΑΥΛΟΙ KAI KOMIΣΤΡA Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 159. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Ελεύθερη συμφωνία 160. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Γνωστοποίηση ναύλων και κομίστρων 161. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Καθορισμός και ισχύς ναύλων 162. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Κατάργηση ναύλου και απαγόρευση μειώσεως ναύλου 163. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΤΡΙΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 164. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Νομική ικανότητα πωλητή συστημάτων 165. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Πρόσβαση σε ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεων 166. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Ανταγωνισμός μεταξύ ηλεκτρονικών συστημάτων κρατήσεων 167. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Συμμετοχή 168. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Σειρά αναγραφής πτήσεων στο κύριο έκθεμα 169. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Χρήση από συνδρομητές διευκολύνσεων διανομής 170. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Απαγόρευση διακρίσεων 171. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Εκθέματα 172. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Διάθεση πληροφοριών 173. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αμοιβαιότητα 174. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Περιορισμοί μητρικού αερομεταφορέα 175. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Περιορισμοί πωλητή ηλεκτρονικων συστημάτων κρατήσεων 176. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Υποχρεώσεις συνδρομητή 177. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Τέλη ηλεκτρονικού συστήματος κρατήσεων 178. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Διαδικασία επί παραβάσεων 179. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Πληροφόρηση 180. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Έλεγχος 181. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Απόρρητο 182. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Μη παροχή πληροφορίας 183. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Πρόστιμο 184. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Δημοσίευση αποφάσεων
\n
185.[Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Εξαιρέσεις 186. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Ανεξάρτητοι ελεγκτές 187. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Επιφυλάξεις 188. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Σκοπός 1. Σκοπός του παρόντος κεφαλαίου είναι να θέσει κανόνες προς προστασία του περιβάλλοντος από κινδύνους τους όποιους προκαλεί ο εναέριος ή επίγειος χειρισμός αεροσκαφών. Οι κανόνες αυτοί αναφέρονται ιδίως– (α) στον περιορισμό του θορύβου, των δονήσεων και των αερίων που εκπέμπονται από πολίτικα υποηχητικά αεροσκάφη, και ιδιαίτερα- (β) στην αποτροπή χειροτερεύσεως της συνολικής επιδράσεως του θορύβου που προξενείται από επαναπιστοποιημένα αεριωθούμενα υποηχητικά πολίτικα αεροπλάνα και στον ταυτόχρονο περιορισμό άλλων ζημιών του περιβάλλοντος.
\n
2.Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου δεν θιγούν την εφαρμογή άλλων διατάξεων του παρόντος νόμου, οι όποιες αναφέρονται στην προστασία του περιβάλλοντος από κινδύνους προερχόμενους από τον εναέριο ή επίγειο χειρισμό αεροσκαφών, ιδίως του άρθρου 11 (εγγραφή) παράγραφος 1 στοιχειό γ, του άρθρου 18 (έγγραφα φερόμενα επί του αεροσκάφους) παράγραφος 1 στοιχειό γ, του άρθρου 33 (άδεια αεροδρόμιου) παράγραφος 7 εδάφιο 1, του άρθρου 35 (τεχνικός έλεγχος αεροδρομίων) παράγραφοι 5 και 6, του άρθρου 36 (κρατική εποπτεία επί αεροδρομίων), του άρθρου 41 (περιορισμοί χρήσεως) παράγραφος 2, του άρθρου 45 (επιτρεπόμενες διακρίσεις) στοιχειό στ, του άρθρου 79 (κοινωνική προστασία και προστασία του περιβάλλοντος), του άρθρου 91 (αναλόγως εφαρμοζόμενες διατάξεις), του άρθρου 105 (επικίνδυνη πτήση) παράγραφος 2, του άρθρου 106 (ελάχιστο ύψος) παράγραφος 2, του άρθρου 107 (περιορισμοί κατά την πτήση) παράγραφος 1 στοιχειό α, του άρθρου 135 (επιφυλάξεις) παράγραφος 2 και του άρθρου 136 (προβλήματα συμφορήσεως και περιβάλλοντος) παράγραφος 1 .
\n
213(I)/2002 Υποχρέωση μειώσεως της ρυπάνσεως του περιβάλλοντος 1. Κάθε υπεύθυνος εκμεταλλεύσεως αεροδρόμιου (συμπεριλαμβανομένων των αεροδρομίων που χρησιμοποιούνται για κατασκευή, επισκευή ή συντήρηση αεροσκαφών), κάθε κύριος αεροσκάφους ή εκμεταλλευόμενος αυτό και κάθε κυβερνήτης αεροσκάφους υποχρεούται κατά τον εναέριο ή επίγειο χειρισμό αεροσκάφους, ιδίως κατά την απογείωση ή προσγείωση, να αποφεύγει την ρύπανση του περιβάλλοντος, η όποια προξενείται με την εκπομπή αποφευκτών θορύβων, δονήσεων ή αερίων, και να περιορίζει στο ελάχιστο μετρό την εκπομπή αναπόφευκτων θορύβων, δονήσεων ή αερίων, αν αυτό είναι απαραίτητο για την προστασία του πληθυσμού από κινδύνους υγείας ή άλλους κινδύνους, ή/και από σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις ή σημαντικές ενοχλήσεις, τις όποιες προξενούν οι εκπεμπόμενοι θόρυβοι, δονήσεις ή αέρια. Η νυκτερινή ησυχία του πληθυσμού πρέπει να λαμβάνεται ιδιαίτερα υπ’ όψη.
\n
2.Ο Υπουργός, η αρμόδια αρχή και η υπηρεσία έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας οφείλουν να μεριμνούν για την προστασία του πληθυσμού από την εκπομπή σε απαράδεκτο βαθμό θορύβου, δονήσεων ή αερίων, που εκπέμπονται από αεροσκάφη.
\n
3.Με την επιφύλαξη των λοιπών διατάξεων του παρόντος κεφαλαίου, η αρμόδια αρχή μπορεί να λαμβάνει μέτρα μειώσεως θορύβου, δονήσεων και αερίων, τα όποια εκπέμπονται από αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων των υπερηχητικών αεροπλάνων) που χρησιμοποιούν τον Κυπριακό εναέριο χώρο ή λειτουργούν εντός Κυπριακού αεροδρομίου. Η αρμόδια αρχή μπορεί να λαμβάνει ιδίως μέτρα που ρυθμίζουν την ταχύτητα ή/και το ύψος πτήσεως, καθορίζουν τα σημεία του Κυπριακού εναέριου χώρου στα όποια επιτρέπεται η είσοδος ή/και έξοδος αεροσκαφών, ή/και καθορίζουν τις περιοχές πτήσεως και τα επιτρεπτά επίπεδα εκπομπής από αεροσκάφη θορύβου, δονήσεων ή αερίων.
\n
4.Τα κατά την παράγραφο 3 μέτρα δεν διακρίνουν κατά την εθνικότητα του αεροσκάφους. Μπορούν όμως να περιορίζονται σε ένα ή περισσότερα αεροδρόμια, αν αυτό συμβιβάζεται με την κατά την παράγραφο 1 υποχρέωση.
\n
5.Στο μέτρο που αυτό συμβιβάζεται χρονικά με την εκπλήρωση της κατά την παράγραφο 1 υποχρεώσεως, Η αρμόδια αρχή, πριν λάβει τα κατά την παράγραφο 3 μέτρα, παρέχει στις διευθύνσεις των θιγομένων αεροδρομίων και αερομεταφορέων ευκαιρία προηγούμενης ακροάσεως εντός ευλόγου χρόνου.
\n
213(I)/2002 Πιστοποιητικό θορύβου 191. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Moρφές πιστοποιήσεως θορύβου 192. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Πιστοποίηση θορύβου σε νέες νηολογήσεις 193. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Απαλλαγές εκ του νόμου 194. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Δυνητικές απαλλαγές 195. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Χρήση Κυπριακών αεροπλάνων εκτός της Δημοκρατίας 196. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Προσωρινές απαλλαγές 197. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αεροπλάνα μη εγγεγραμμένα 198. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αυστηρότερα κριτήρια 199. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αεροπλάνα νηολογημένα μετά την 1η Νοέμβριου 1990 200. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Καταστρατήγηση του νομου 201. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Δυνητικές απαλλαγές 202. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Χρήση Αεριωθούμενων υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων 1. Τα αεριωθούμενα υποηχητικά πολιτικά αεροπλάνα δεν μπορούν να χρησιμοποιούνται στα αεροδρόμια που βρίσκονται εντός της επικράτειας της Δημοκρατίας, παρά μόνο αν έχουν λάβει πιστοποιητικό θορύβου σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ορίζονται στο Παράρτημα 16 της διεθνούς σύμβασης του Σικάγου 1944 στον Τόμο 1, Μέρος II, Κεφάλαιο 3, δεύτερη έκδοση (1988).
\n
2.Ο Υπουργός μπορεί να χορηγεί παρεκκλίσεις από το εδάφιο 1 για αεροπλάνα ιστορικού ενδιαφέροντος.
\n
3.Η αρμόδια αρχή ενημερώνει για τις χορηγούμενες παρεκκλίσεις βάσει της παραγράφου 2 τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή αιτιολογώντας την απόφαση αυτή.
\n
213(I)/2002 6(Ι)/2008 Απαλλαγές εκ του νόμου 204. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 6(Ι)/2008 Δυνητικές απαλλαγές 205. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 6(Ι)/2008 Περαιτέρω απαλλαγές 206. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 6(Ι)/2008 Απαλλαγές επί παραγγελίας αεροπλάνου 207. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 6(Ι)/2008 Περιορισμός διαγραφής αεροπλάνων από το Κυπριακό Νηολόγιο Αεροσκαφών 208. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 6(Ι)/2008 Προσωρινές απαλλαγές Ο Υπουργός μπορεί, σε ατομικές περιπτώσεις, να επιτρέπει την προσωρινή χρήση αερολιμένα της Δημοκρατίας από αεροπλάνα που δεν μπορούν να λειτουργούν βάσει των άλλων διατάξεων του παρόντος κεφαλαίου. Η παρέκκλιση αυτή επιτρέπεται μόνο στις εξής περιπτώσεις: (α) αεροπλάνα των οποίων η λειτουργιά είναι τέτοιας εξαιρετικής φύσεως, ώστε δεν θα ήταν εύλογο να απορριφτεί μια προσωρινή παρέκκλιση, (β) αεροπλάνα που διενεργούν μη εμπορικές πτήσεις για σκοπούς μετατροπής, επισκευής ή συντηρήσεως.
\n
213(I)/2002 Επαναπιστοποιημένα αεροπλάνα 210. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 Κανόνες και διαδικασίες για τον περιορισμό λειτουργίας αεροσκαφών 211. Το Υπουργικό Συμβούλιο δύναται με Κανονισμούς να - (α) καθορίζει μέτρα, κανόνες και διαδικασίες για τον περιορισμό λειτουργίας οποιουδήποτε αεροσκάφους ή την απαγόρευση ή μείωση πρόσβασης οποιουδήποτε αεροσκάφους σε αερολιμένα, για σκοπούς προστασίας του Περιβάλλοντος· (β) προβλέπει οποιεσδήποτε εξαιρέσεις από τα εν λόγω μέτρα κανόνες και διαδικασίες· (γ) υιοθετεί οποιουσδήποτε διεθνείς ή Ευρωπαϊκούς κανόνες που σχετίζονται με τον περιορισμό λειτουργίας σε συνάρτηση με τον προκαλούμενο θόρυβο σε αερολιμένες.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 Αναγνώριση αλλοδαπών απαλλαγών Αναγνωρίζονται οι απαλλαγές που χορηγηθήκαν από κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ενώσεως ή κράτος που ανήκει στον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο σε αεροπλάνα που είναι νηολογημένα σε νηολόγια των κρατών αυτών.
\n
213(I)/2002 Υπερπόντια διαμερίσματα Η αναφορά του άρθρου, 212 (αναγνώριση αλλοδαπών απαλλαγών) στα κράτη μελή της Ευρωπαϊκής Ενώσεως και τα κράτη που ανήκουν στον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο δεν περιλαμβάνει τα υπερπόντια διαμερίσματα των κρατών αυτών.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 6(Ι)/2008 KEΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΠΕΜΠΤΟ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΛΗΨΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ Αντικείμενο και σκοπός 214. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Υποχρέωση αναγγελίας 215. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 Ενέργειες έναντι ενδιαφερόμενων κρατών και διεθνών οργανισμών 216. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 72(I)/2015 Υποχρέωση διερευνήσεως 217. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Σκοπός διερευνήσεως 218. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 72(I)/2015 Χωρισμος διαδικασιων 219. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 72(I)/2015 Νομικό καθεστώς διερευνήσεως 220. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Επιτροπή Διερευνήσεως Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων 221. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Ανεξαρτησία των μελών της Επιτροπής 222. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 72(I)/2015 Σύνθεση και διορισμός μελών της Επιτροπής 223. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Εξουσίες των επιθεωρητών αεροπορικών ατυχημάτων 224. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Έκθεση Διερεύνησης 225. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Έκθεση συμβάντος 226. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 Ετήσια Επιθεώρηση Ασφάλειας 227. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 114(Ι)/2004 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Συστάσεις ασφαλείας 228. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Προστασία Ευαίσθητων Πληροφοριών Ασφαλείας 229. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Νέα διερεύνηση 230. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 124(Ι)/2012 72(I)/2015 Αρμόδιος Φορέας Επαφής και Εφαρμόσιμες Διαδικασίες σε Περίπτωση Ατυχήματος 230Α. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 72(I)/2015 Παροχή Συνδρομής στα Θύματα Αεροπορικών Ατυχημάτων και στους Συγγενείς τους 230Β. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 72(I)/2015 Κοινοποίηση, Δημοσιοποίηση Ευαίσθητων Πληροφοριών 230Γ. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 72(I)/2015 Υποχρέωση Αναγγελίας 230Δ. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 72(I)/2015 Παρακώλυση ή Παρεμπόδιση Ελέγχου ή Έρευνας 230Ε. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 72(I)/2015 Άρνηση Παροχής Καταχωρήσεων, Πληροφοριών και Έγγραφων 230ΣΤ. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 72(I)/2015 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΕΚΤΟ ΑΣΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής 1. Το παρόν κεφάλαιο καθορίζει τις υποχρεώσεις των αερομεταφορέων σχετικά με την ευθύνη προς αποζημίωση σε περίπτωση θανάτου ή σωματικού τραυματισμού επιβάτη, εφόσον το ατύχημα που προξενεί θάνατο ή τραυματισμό λαμβάνει χώρα επί του αεροσκάφους ή κατά οποιοδήποτε στάδιο της επιβιβάσεως ή αποβιβάσεως. Τα άρθρα 104 (αποζημίωση επί αναγκαστικής προσγειώσεως), 140 (αποζημίωση επί αρνήσεως επιβιβάσεως), και 141 (άρνηση επιβιβάσεως σε οργανωμένα ταξίδια) δεν θίγονται.
\n
2.Το πεδίο εφαρμογής στην Δημοκρατία των διατάξεων της διεθνούς συμβάσεως του Μόντρεαλ 1999 επεκτείνεται, ώστε να καλύπτονται, εκτός από τις διεθνείς, και όλες οι εσωτερικές μεταφορές πρόσωπων και των αποσκευών τους που εκτελούνται από αερομεταφορείς έναντι αμοιβής ή δωρεάν.
\n
3.Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 241 (υποχρέωση ασφαλίσεως) παράγραφος 3, οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου εφαρμόζονται και στην διενέργεια μεταφορών με κρατικά αεροσκάφη.
\n
4.Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου δεν θιγούν τις διατάξεις περί μεταφοράς ταχυδρομείου. Κατά την μεταφορά ταχυδρομείου προς ή από την Δημοκρατία ο αερομεταφορέας ευθύνεται μόνον έναντι του αντισυμβαλλόμενου του Διευθυντή του Τμήματος Ταχυδρομικών Υπηρεσιών, συμφώνα με τον περί Ταχυδρομείου Νόμο. Η διεθνής σύμβαση του Μόντρεαλ 1999 δεν εφαρμόζεται στην αεροπορική μεταφορά ταχυδρομείου.
\n
213(I)/2002 Γενικός κανόνας 1. Κάθε αερομεταφορέας ευθύνεται σε αποζημίωση, συμφώνα με τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου, - (α) για τον θάνατο ή σωματικό τραυματισμό επιβάτη που προξενείται από αεροπορικό ατύχημα, εφόσον το ατύχημα που προξενεί τον θάνατο ή τον τραυματισμό λαμβάνει χώρα επί του αεροσκάφους ή κατά οποιαδήποτε στάδιο της επιβιβάσεως ή αποβιβάσεως, (β) για ζημία που προξενείται από καθυστέρηση, (γ) για την καταστροφή, απώλεια, ζημία ή καθυστέρηση κατά την μεταφορά αποσκευής.
\n
2.Η κατά την παράγραφο 1 ευθύνη ισχύει και για μη Κυπριακούς αερομεταφορείς, οι οποίοι εκτελούν αερομεταφορές προς ή από την Δημοκρατία ή εντός αυτής.
\n
213(I)/2002 Αντικειμενική ευθύνη Υπό την επιφύλαξη των άρθρων 236 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για θάνατο ή τραυματισμό επιβάτη), 237 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για καθυστέρηση), και 238 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για αποσκευές), η κατά το άρθρο 232 (γενικός κανόνας) ευθύνη είναι ανεξάρτητη από την υπαιτιότητα του αερομεταφορέα ή του προστηθέντος απο αυτον.
\n
213(I)/2002 Συμπεριφορά ζημιωθέντος Η συμπεριφορά του ζημιωθέντος ή προστεθέντος από αυτόν μπορεί στην συγκεκριμένη περίπτωση να επιφέρει, σύμφωνα με το άρθρο 20 της διεθνούς συμβάσεως του Μόντρεαλ 1999, μερική ή ολική απαλλαγή του αερομεταφορέα από την αστική ευθύνη του.
\n
213(I)/2002 Παρεκκλίνουσες ρήτρες 1. Υπό την επιφύλαξη των άρθρων 236 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για θάνατο ή τραυματισμό επιβάτη), 236 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για καθυστέρηση), 237 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για αποσκευές), συμβατική ρήτρα, η οποία – (α) απαλλάσσει τον αερομεταφορέα ή τους προστηθέντες από αυτόν, ή (β) ορίζει κατώτερο όριο αποζημιώσεως από το προβλεπόμενο στην διεθνή σύμβαση του Μόντρεαλ 1999, ή (γ) τροποποιεί τους κανόνες που διέπουν το βάρος της αποδείξεως, είναι άκυρη. Η ακυρότητα της εν λέγω ρήτρας δεν επιφέρει την ακυρότητα της συμβάσεως μεταφοράς, η οποία εξακολουθεί να διέπεται από τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου.
\n
2.Συμβατική ρήτρα, η οποία ορίζει ανώτερο όριο αποζημιώσεως από το προβλεπόμενο στη διεθνή σύμβαση του Μόντρεαλ 1999 ή προβλέπει απεριόριστη ευθύνη του αερομεταφορέα, είναι έγκυρη.
\n
213(I)/2002 Διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για θάνατο ή τραυματισμό επιβάτη Η ευθύνη αερομεταφορέα σε περίπτωση θανάτου ή σωματικού τραυματισμού επιβάτη διέπεται από τις διατάξεις των άρθρων 17, 20 και 21 της διεθνούς συμβάσεως του Μόντρεαλ 1999.
\n
213(I)/2002 Διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για καθυστέρηση 1. Η ευθύνη αερομεταφορέα για ζημία που προξενείται από καθυστέρηση διέπεται από τις διατάξεις των άρθρων 19, 20, 22 παράγραφοι 1, 5 και 6, και του άρθρου 31 της διεθνούς συμβάσεως του Μόντρεαλ 1999.
\n
2.Εντός δεκατεσσάρων ημερών από την παραλαβή διαμαρτυρίας σχετικά με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου, ο αερομεταφορέας κοινοποιεί στον ενδιαφερόμενο επιβάτη ότι παρέλαβε την διαμαρτυρία του και την εξετάζει. Εντός περαιτέρω τριάντα ημερών ο αερομεταφορέας ανακοινώνει στον ενδιαφερόμενο επιβάτη την τελική του απόφαση και, επί αποδοχής της ευθύνης του, προβαίνει στην αντίστοιχη πληρωμή.
\n
213(I)/2002 Διατάξεις που διέπουντην ευθύνη για αποσκευές 1. Η ευθύνη αερομεταφορέα σε περίπτωση καταστροφής, απώλειας, ζημίας ή καθυστερήσεως αποσκευών διέπεται από τις διατάξεις των άρθρων 19, 20, 22 παράγραφοι 2, 5 και 6, και του άρθρου 31 της διεθνούς συμβάσεως του Μόντρεαλ 1999.
\n
2.Η διάταξη του άρθρου 237 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για καθυστέρηση) παράγραφος 2 εφαρμόζεται αναλόγως.
\n
3.Το συμπληρωματικό πόσο το όποιο, σύμφωνα με το άρθρο 22 παράγραφος 2 της διεθνούς συμβάσεως του Μόντρεαλ 1999, μπορεί να ζητηθεί εκ μέρους αερομεταφορέα στην περίπτωση που ένας επιβάτης έχει υποβάλει ειδική δήλωση ενδιαφέροντος για την παράδοση της αποσκευής στον τόπο προορισμού, βασίζεται σε τιμολόγιο σχετικό με το προσθετό κόστος που προκύπτει από την μεταφορά και ασφάλιση της εν λόγω αποσκευής, το όποιο υπερβαίνει το κόστος για αποσκευές που εκτιμώνται μέχρι το όριο της ευθύνης. Το τιμολόγιο διατίθεται στους επιβάτες που το ζητούν.
\n
213(I)/2002 Αποκλεισμός τεκμηρίων 1. Από τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου δεν συνάγεται ότι ο αερομεταφορέας είναι ο μόνος υπεύθυνος σε αποζημίωση.
\n
2.Το παρόν κεφάλαιο δεν θιγεί το ζήτημα, αν ένα πρόσωπο υπεύθυνο, κατά τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου, σε αποζημίωση έχει δικαίωμα αναγωγής κατά οποιουδήποτε άλλου προσώπου.
\n
213(I)/2002 Προκαταβολή 1. Ο αερομεταφορέας καταβάλλει αμελλητί, και εν πάση περιπτώσει εντός δεκαπέντε ημερών από την εξακρίβωση της ταυτότητας του φυσικού προσώπου που είναι δικαιούχο αποζημιώσεως, την προκαταβολή που απαιτείται για την κάλυψη των άμεσων οικονομικών αναγκών, ανάλογα με την κακουχία που υπέστη ο παθών.
\n
2.Υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 1, η προκαταβολή δεν είναι κατώτερη του ποσού σε λίρες που ισοδυναμεί σε 15.000 Ειδικά Τραβηχτικά Δικαιώματα ανά επιβάτη σε περίπτωση θανάτου.
\n
3.Η προκαταβολή δεν συνιστά αναγνώριση ευθύνης. Η προκαταβολή μπορεί να αντιταχθεί σε συμψηφισμό έναντι απαιτήσεων για μεταγενέστερες πληρωμές βάσει της ευθύνης του αερομεταφορέα. Η προκαταβολή δεν επιστρέφεται, εκτός σε περιστάσεις στις οποίες αποδεικνύεται μεταγενέστερα ότι το πρόσωπο που έλαβε την προκαταβολή προξένησε ή συνέβαλε από αμέλεια στην ζημία ή δεν ήταν δικαιούχο αποζημιώσεως.
\n
213(I)/2002 Υποχρέωση ασφαλίσεως 1. Η υποχρέωση ασφαλίσεως που προβλέπεται στο άρθρο 121 (υποχρέωση ασφαλίσεως) έχει την έννοια ότι κάθε αερομεταφορέας υποχρεούται να είναι επαρκώς ασφαλισμένος, ώστε όλα τα φυσικά πρόσωπα που είναι δικαιούχοι αποζημιώσεως να λαμβάνουν το πλήρες πόσο στο όποιο έχουν αξίωση σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο.
\n
2.Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 18 (έγγραφα φερόμενα επί του αεροσκάφους) παράγραφος 1 στοιχειό (ε), κάθε αερομεταφορέας υποχρεούται να επιδεικνύει, οποτεδήποτε του ζητηθεί από την αρμόδια αρχή, ασφαλιστήριο έγγραφο από το όποιο να προκύπτει πλήρης και έγκυρη η απαιτουμένη από την παράγραφο 1 ασφαλιστική κάλυψη.
\n
3.Οι παράγραφοι 1 και 2 ισχύουν και για μη Κυπριακούς αερομεταφορείς, οι οποίοι εκτελούν μεταφορές επιβατών και των αποσκευών τους προς ή από την Δημοκρατία ή εντός αυτής.
\n
4.Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 231 (αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής) παράγραφος 3, η κατά την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου υποχρέωση ασφαλίσεως δεν ισχύει για την διενέργεια μεταφορών με κρατικά αεροσκάφη.
\n
1.Υποχρέωση ασφαλίσεως έχουν επίσης – ο υπεύθυνος εργασιών κατασκευής, ανασκευής ή επεκτάσεως αεροδρόμιου, κατά το άρθρο 33 (αδεία αεροδρόμιου) παράγραφος 1, ο πάροχος υπηρεσιών εδάφους, κατά το άρθρο 75 (έγκριση) παράγραφος 2.
\n
213(I)/2002 Ενημέρωση επιβατών 1. Οι διατάξεις των άρθρων 236 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για θάνατο ή τραυματισμό επιβάτη), 237 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για καθυστέρηση), 238 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για αποσκευές) και 240 (προκαταβολή) περιλαμβάνονται στους όρους μεταφοράς των αερομεταφορέων.
\n
2.Οι αερομεταφορείς διασφαλίζουν ότι στα πρακτορεία, ταξιδιωτικά γραφεία, σημεία ελέγχου εισιτήριων και αποσκευών των αερομεταφορέων, καθώς και στα σημεία πωλήσεων παρέχεται στους επιβάτες που το ζητούν επαρκής ενημέρωση σχετικά με τις διατάξεις των άρθρων 236 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για θάνατο ή τραυματισμό επιβάτη), 237 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για καθυστέρηση), 238 (διατάξεις που διέπουν την ευθύνη για αποσκευές) και 240 (προκαταβολή).
\n
3.Εκτός από τις πληροφορίες, την παροχή των οποίων επιβάλλουν οι διεθνείς συμβάσεις της Βαρσοβίας 1929 και του Μόντρεαλ 1999, οι αερομεταφορείς παρέχουν σε όλους τους καταναλωτές, οι οποίοι αγοράζουν αεροπορικές υπηρεσίες εντός της Δημοκρατίας, γραπτή ανακοίνωση που εξηγεί σε απλή και ευνόητη γλώσσα-
\n
-το τυχόν προβλεπόμενο για την συγκεκριμένη πτήση όριο ευθύνης του αερομεταφορέα για θάνατο ή τραυματισμό,
\n
-το προβλεπόμενο για την συγκεκριμένη πτήση όριο ευθύνης του αερομεταφορέα για καταστροφή, απώλεια ή ζημία αποσκευών, μαζί με την προειδοποίηση ότι αποσκευές μεγαλύτερης άξιας από το πόσο αυτό πρέπει να επισημαίνονται στον αερομεταφορέα κατά τον έλεγχο των αποσκευών ή να ασφαλίζονται πλήρως πριν από το ταξίδι,
\n
-το προβλεπόμενο για την συγκεκριμένη πτήση όριο ευθύνης του αερομεταφορέα για ζημία που προπονήθηκε από καθυστέρηση.
\n
4.Σε περίπτωση που το σύνολο της μεταφοράς εκτελείται από Κυπριακούς αερομεταφορείς, τα όρια που αναφέρονται στην γραπτή ανακοίνωση είναι τα προβλεπόμενα στο παρόν κεφάλαιο.
\n
5.Η μη συμμόρφωση προς τις διατάξεις της παραγράφου 3 δεν θιγεί την υπόσταση ή το κύρος της συμβάσεως μεταφοράς, η οποία εξακολουθεί να υπάγεται στους κανόνες του παρόντος κεφαλαίου.
\n
213(I)/2002 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΕΒΔΟΜΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Διοικητικές παραβάσεις 1. Όποιος παραβαίνει τις επιταγές, υποχρεώσεις ή απαγορεύσεις των διατάξεων του παρόντος Νόμου ή καταχράται εξουσίες που του αναθέτει ο πάρων Νομός, διαπράττει διοικητική παράβαση.
\n
2.Όποιος παραβαίνει τους βάσει του άρθρου 259 (εξουσιοδοτήσεις προς το Υπουργικό Συμβούλιο) εκδιδόμενους κανονισμούς του Υπουργικού Συμβούλιου ή τα βάσει του άρθρου 260 (εξουσιοδοτήσεις προς τον Υπουργό) εκδιδόμενα διατάγματα ή αποφάσεις του Υπουργού, διαπράττει διοικητική παράβαση.
\n
3.Όποιος παραβαίνει τις σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νομού εκδιδόμενες διαταγές ή απαγορεύσεις του εκάστοτε αρμόδιου οργάνου ή ενεργεί χωρίς την απαιτουμένη από διάταξη του παρόντος Νομού αδεία ή έγκριση της αρμόδιας αρχής ή εκτός των ορίων ή χωρίς την συνδρομή όλων των όρων αυτής, διαπράττει διοικητική παράβαση.
\n
4.Από τις παραγράφους 1, 2 και 3 εξαιρούνται οι παραβάσεις που, κατά τον παρόντα ή άλλους νόμους, συνιστούν αξιόποινες πράξεις.
\n
213(I)/2002 Παρέλκυση ή παρακώλυση έλεγχου ή έρευνας 1. Απαγορεύεται η παρέλκυση ή παρακώλυση του έργου των εντεταλμένων κατά τον παρόντα Νομό με την διενέργεια έλεγχου ή έρευνας.
\n
2.Κάθε πρόσωπο καλούμενο από εντεταλμένο κατά τον παρόντα Νομό με την διενέργεια έλεγχου ή έρευνας υποχρεούται να προσέρχεται, εκτός αν συντρέχει σοβαρό κώλυμα, και να παρέχει όλες τις σχετικές με τον έλεγχο ή την έρευνα πληροφορίες πλήρως και αληθώς.
\n
3.Η παράβαση των παραγράφων 1 ή 2 αποτελεί διοικητικη παραβαση.
\n
213(I)/2002 Διοικητικές κυρώσεις 1. Η διάπραξη διοικητικής παραβάσεως μπορεί να επισύρει ως διοικητική κύρωση την επιβολή πρόστιμου ή/και την αναστολή ή την ανάκληση αδείας ή παρόμοιας διοικητικής πράξεως.
\n
2.Η διοικητική κύρωση πρέπει να έχει αντικειμενική συνάφεια, να βρίσκεται σε εύλογη σχέση με την διοικητική παράβαση και να αποβλέπει στην αποτροπή επαναλήψεως της.
\n
213(I)/2002 Πρόστιμο 1. Ο Υπουργός μπορεί με αιτιολογημένη απόφαση να επιβάλλει σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή επιχείρηση ή ένωση επιχειρήσεων πρόστιμο, το όποιο, υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 3, δεν υπερβαίνει το πόσο των πέντε χιλιάδων λιρών ή ποσοστό 10% του ετήσιου κύκλου εργασιών στο οικείο πεδίο δραστηριότητας της θιγομένης επιχειρήσεως, όταν το φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή η επιχείρηση ή ένωση επιχειρήσεων, εκ προθέσεως ή εξ αμελείας, διέπραξαν τις προβλεπόμενες στο άρθρο 243 διοικητικές παραβάσεις. Το άρθρο 184 (πρόστιμο) δεν θίγεται.
\n
2.Το Υπουργικό Συμβούλιο μπορεί, για να συμμορφωθεί προς την διεθνή πρακτική, να αυξομειώνει με κανονισμό τα αναφερόμενα στην παράγραφο 1 πόσα ή ποσοστά προστίμου.
\n
3.Κατά τον καθορισμό του ύψους του κατά τις παραγράφους 1 και 2 προστίμου λαμβάνεται υπ’ όψη η σοβαρότητα, η διάρκεια και η τυχόν υπότροπη της παραβάσεως. Το πρόστιμο πρέπει να υπερβαίνει σημαντικά το οικονομικό ωφέλημα που προσπορίστηκε ο παραβάτης από την παράβαση. Προς τον σκοπό αυτόν το πρόστιμο μπορεί να υπερβαίνει τα κατά την παράγραφο 1 ανώτατα όρια.
\n
4.Πριν την επιβολή του προστίμου ο παραβάτης καλείται εγγράφως σε απολογία εντός ευλόγου κατά τις περιστάσεις χρόνου .
\n
213(I)/2002 Αναστολή και ανάκληση άδειας 1. Η κατά το άρθρο 20 (αδεία χειριστή αεροσκάφους) αδεία χειριστή αεροσκάφους, ο οποίος διαπράττει βαρειές ή επανειλημμένες παραβάσεις των καθηκόντων του, τα οποία προβλέπονται στον παρόντα νομό και ιδίως στο άρθρο 19 (δικαίωμα διακυβερνήσεως αεροσκάφους) παράγραφος 4, το άρθρο 29 (καθήκοντα), το άρθρο 190 (υποχρέωση μειώσεως της ρυπάνσεως του περιβάλλοντος), το άρθρο 215 (υποχρέωση αναγγελίας) παράγραφος 1, ή ο οποίος καταχράται βαρέως ή επανειλημμένως τις κατά τον παρόντα Νόμο και ιδίως το άρθρο 30 (εξουσίες) εξουσίες του, μπορεί να αναστέλλεται ή να ανακαλείται. Τα άρθρα 19 (δικαίωμα διακυβερνήσεως αεροσκάφους) και 20 (άδεια χειριστή αεροσκάφους) και 117 (αναστολή και ανάκληση αδείας) δεν θίγονται.
\n
2.Η κατά το άρθρο 25 (άδεια εκπαιδευτή χειρίστων) άδεια εκπαιδευτή χειρίστων, ο οποίος διαπράττει βαρείες ή επανειλημμένες παραβάσεις των κατά τον παρόντα Νομό και ιδίως το άρθρο 25 καθηκόντων του, μπορεί να αναστέλλεται ή να ανακαλείται. Το άρθρο 25 (άδεια εκπαιδευτή χειρίστων) δεν θίγεται.
\n
3.Η κατά το άρθρο 33 (άδεια αεροδρομίου) άδεια αεροδρομίου μπορεί να αναστέλλεται ή να ανακαλείται, αν ο εκμεταλλευόμενος αυτό διαπράττει βαρείες ή επανειλημμένες παραβάσεις των κατά τον παρόντα Νόμο και ιδίως τα άρθρα 33 (άδεια αεροδρομίου) και 35 (τεχνικός έλεγχος αεροδρομίων), το δέκατο τρίτο κεφάλαιο (δικαιώματα και υποχρεώσεις διευθύνσεων αεροδρομίου), το δέκατο τέταρτο κεφάλαιο (κυκλοφορία εντός και υπεράνω αεροδρομίου), και το δέκατο πέμπτο κεφάλαιο (προσγείωση και απογείωση), καθώς και το άρθρο 190 (υποχρέωση μειώσεως της ρυπάνσεως του περιβάλλοντος) υποχρεώσεων του. Το άρθρο 33 (άδεια αεροδρομίου) παράγραφος 12, το άρθρο 34 (ρήτρα δημόσιου συμφέροντος), το άρθρο 35 (τεχνικός έλεγχος αεροδρομίων) παράγραφος 5 και το άρθρο 190 (υποχρέωση μειώσεως της ρυπάνσεως του περιβάλλοντος) δεν θίγονται.
\n
4.Η κατά το άρθρο 112 (άδεια εκμεταλλεύσεως) αερομεταφορέα μπορεί να αναστέλλεται ή να ανακαλείται, εάν ο αερομεταφορέας διαπράττει βαρείες ή επανειλημμένες παραβάσεις των υποχρεώσεων του κατά τον παρόντα Νόμο ή του ισχύοντος στη Δημοκρατίας δικαίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
\n
5.Η κατά το άρθρο 112 (άδεια εκμεταλλεύσεως) άδεια αερομεταφορέα μπορεί, υστέρα από αίτηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροπλοΐας (Eurocontrol), να αναστέλλεται ή να ανακαλείται, αν ο αερομεταφορέας εξακολουθεί, παρά την επιβολή προστίμου, να μην καταβάλλει τα οφειλόμενα στο Eurocontrol τέλη. Το άρθρο 262 (τέλη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροπλοίας, Eurocontrol) δεν θίγεται.
\n
6.Κατά την κρίση περί της αναστολής η ανακλήσεως άδειας κατά τις παραγράφους 1 έως 5 λαμβάνεται υπ’ όψη η σοβαρότητα, διάρκεια και τυχόν υποτροπή της παραβάσεως.
\n
7.Πριν ληφθεί η απόφαση για την αναστολή ή ανάκληση της άδειας ο παραβάτης καλείται εγγράφως σε απολογία εντός εύλογου κατά τις περιστάσεις χρόνου.
\n
8.Αρμόδιο για την αναστολή ή ανάκληση της άδειας είναι το όργανο που εξέδωσε την άδεια.
\n
9.Το άρθρο 250 (αξιόποινες πράξεις) παράγραφος 6 δεν θίγεται.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 Διοικητικά μέτρα 1. Για να εξασφαλίζεται ή διενεργείται ελέγχου, προλαμβάνεται ή καταστέλλεται διοικητική παράβαση ή αξιόποινη πράξη και για να εδραιώνεται ή αποκαθίσταται η τάξη και ασφάλεια πτήσεων μπορούν να λαμβάνονται ως διοικητικά μέτρα – η επιβολή έκτακτου τεχνικού ελέγχου της πτητικής ικανότητας αεροσκάφους και του κατά τον νόμο εξοπλισμού του, και η απαγόρευση απογειώσεως αεροσκάφους.
\n
2.Η επιβολή και διεξαγωγή διοικητικών μέτρων υπόκεινται στην αρχή της αναλογικότητας.
\n
3.Η επιβολή και διενέργεια έκτακτου τεχνικού ελέγχου αεροσκάφους διέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 17 (τεχνικός έλεγχος της πτητικής ικανότητας) παράγραφος 2 στοιχεία (β), (γ) και (δ), και παράγραφοι 3-8.
\n
213(I)/2002 Απαγόρευση απογειώσεως 1. Με απόφασή του ο Υπουργός μπορεί να απαγορεύει την απογείωση αεροσκάφους μέχρι την πληρωμή – υπερήμερου προστίμου, συγχρόνως με την επιβολή του προστίμου, ή υπερήμερων τελών αεροδρομίου, κατ’ αίτηση του αεροδρομίου στο οποίο οφείλονται, εφόσον η απαγόρευση απογειώσεως προβλέπεται ρητώς στους όρους χρήσεως του αεροδρομίου, ή υπερήμερων τελών του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της αεροπλοΐας (Eurocontrol), κατ’ αίτηση του Eurocontrol, ή την κατάθεση ισόποσης εγγυητικής επιστολής τράπεζας εγκαταστημένης στην Δημοκρατία ή σε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ενώσεως ή σε κράτος που ανήκει στον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο ή άλλης τράπεζας αναγνωρισμένης στην Δημοκρατία. Η απαγόρευση ισχύει από την κοινοποίηση της αποφάσεως στον κυβερνήτη ή στον εκμεταλλευόμενο το αεροσκάφος.
\n
2.Με απόφασή του ο Υπουργός μπορεί να απαγορεύει την απογείωση αεροσκάφους για τον χρόνο που είναι αναγκαίος για να αποφασίσει το αρμόδιο δικαστήριο επί αιτήσεως εκδόσεως συντηρητικού διατάγματος. Το άρθρο 43 (γενικοί κανόνες) παράγραφος 5 δεν θίγεται.
\n
3.Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 17 (τεχνικός έλεγχος της πτητικής ικανότητας) παράγραφος 3, σε περίπτωση που η αρμόδια αρχή έχει σοβαρές αμφιβολίες –
\n
-για την πτητική ικανότητα αεροσκάφους, ή
\n
-την ύπαρξη ή εγκυρότητα της άδειας του κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη, ή
\n
-την απαιτούμενη για λόγους ασφαλείας κατά το άρθρο 19 (δικαίωμα διακυβερνήσεως αεροσκάφους) κατάσταση σωματικής και ψυχικής υγείας ή πνευματικής διαύγειας του κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη, ή εχει σοβαρες υποψίες ότι στο αεροσκάφος - βρίσκονται λαθρομετανάστες ή τρομοκράτες ή άλλοι παράνομοι ή επικίνδυνοι επιβάτες, ή
\n
-έχει φορτωθεί παράνομο φορτίο, ή συντρέχουν παράγοντες που διακινδυνεύουν την πτήση ή απουσιάζουν προϋποθέσεις ασφαλούς πτήσεως, η αρμόδια αρχή μπορεί να απαγορεύει την απογείωση του αεροσκάφους μέχρις ότου διενεργηθούν οι αναγκαίοι εκάστοτε έλεγχοι και είτε διαπιστωθεί το αβάσιμο των αμφιβολιών είτε αποκατασταθούν οι κατά τον νόμο προϋποθέσεις ασφαλούς πτήσεως.
\n
4.Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 17 (τεχνικός έλεγχος της πτητικής ικανότητας) παράγραφος 6, σε περίπτωση που διαπιστώνεται κατάσταση ή περιστατικό από τα αναφερόμενα στην παράγραφο 2 ή οποιοδήποτε στοιχείο που διακινδυνεύει την ασφάλεια της πτήσεως, η αρμόδια αρχή μπορεί να απαγορεύει την απογείωση του αεροσκάφους, μέχρις ότου αποκατασταθούν οι κατά τον νόμο προϋποθέσεις ασφαλούς πτήσεως.
\n
5.Σε περίπτωση που διαπιστώνεται ότι το αεροσκάφος δεν καλύπτεται ή δεν καλύπτεται πλήρως από την απαιτούμενη κατά τα άρθρα 121 (υποχρέωση ασφαλίσεως) και 241 (υποχρέωση ασφαλίσεως) ασφάλιση, η αρμόδια αρχή μπορεί να απαγορεύει την απογείωση του αεροσκάφους, μέχρις ότου της επιδειχθεί αντίγραφο σύμφωνης με τον νόμο ασφαλιστικής συμβάσεως.
\n
213(I)/2002 Αξιόποινες πράξεις 1. Όποιος παραβαίνει τις εξής διατάξεις του παρόντος νόμου τελεί αξιόποινη πράξη: (α) άρθρο 4 (κυριαρχία επί του εναερίου χώρου παράγραφοι 3, 4, 5 και 6. (β) άρθρο 6 (απαγορευμένες περιοχές), (γ) άρθρο 7 (περιορισμοί αεροπορικών μεταφορών) παράγραφοι 1, 2, 3 και 4, (δ) άρθρο 8 (κρατική ρύθμιση και εποπτεία) παράγραφοι 5 και 6, (ε) άρθρο 9 (υποχρέωση νηολογήσεως – επίδειξη σημάτων) παράγραφοι 1 και 2, (στ) άρθρο 16 (πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας) παράγραφος 1, (ζ) άρθρο 19 (δικαίωμα διακυβερνήσεως αεροσκάφους) παράγραφοι 1, 2 και 4, και άρθρο 19 σε συνδυασμό με άρθρο 21 υπόλοιπο ιπτάμενο τεχνικό προσωπικό), (η) άρθρο 25 (άδεια εκπαιδευτή χειριστών) παράγραφοι 1 και 6, (θ) άρθρο 33 (άδεια αεροδρομίου) παράγραφος 1, (ι) άρθρο 105 (επικίνδυνη πτήση) παράγραφοι 1 και 2, (ια) άρθρο 107 (περιορισμοί κατά την πτήση) παράγραφος 1, (ιβ) άρθρο 112 (άδεια εκμεταλλεύσεως) παράγραφος 1, (ιγ) Κοινοποίηση, Δημοσιοποίηση Ευαίσθητων Πληροφοριών (Άρθρο 230Γ), (ιδ) Υποχρέωση Αναγγελίας (Άρθρο 230Δ), (ιστ) Παρακώλυση ή Παρεμπόδιση Ελέγχου ή Έρευνας (Άρθρο 230Ε), (ιζ) Άρνηση Παροχής Καταχωρήσεων, Πληροφοριών, Εγγράφων (Άρθρο 230 ΣΤ).
\n
2.Οι βάσεις του άρθρου 259 (εξουσιοδοτήσεις προς το Υπουργικό Συμβούλιο) παράγραφοι 1 η 2 εκδιδόμενοι κανονισμοί μπορούν να ορίζουν ότι η παράβαση ορισμένων διατάξεών τους συνιστά αξιόποινη πράξη.
\n
3.Όποιος τελεί μια από τις αναφερόμενες στις παραγράφους 1 η 2 αξιόποινες πράξεις τιμωρείται με φυλάκιση για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τα δύο έτη ή/και με χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις χίλιες πεντακόσιες λίρες, αν η πράξη δεν τιμωρείται αυστηρότερα σύμφωνα με άλλες διατάξεις.
\n
4.Όποιος τελεί μια από τις αναφερόμενες στις παραγράφους 1 η 2 αξιόποινες πράξεις εξ αμελείας τιμωρείται με φυλάκιση για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τους έξι μήνες ή/και με χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις πεντακόσιες λίρες.
\n
5.Όταν τιμωρείται χειριστής αεροσκάφους για μια από τις αναφερόμενες στις παραγράφους 1 η 2 αξιόποινες πράξεις, τιμωρούνται με τις ίδιες ποινές και ο κύριος του αεροσκάφους και ο εκμεταλλευόμενος τούτο, αν ανέχθηκαν την αξιόποινη πράξη του χειριστή.
\n
6.Οι εντολές του κυρίου του αεροσκάφους ή του εκμεταλλευόμενου τούτο, οι οποίες είναι αντίθετες προς τις κατά τον παρόντα Νόμο υποχρεώσεις του κυβερνήτη αεροσκάφους, δεν απαλλάσσουν τον κυβερνήτη από την ποινική του ευθύνη. Το άρθρο 29 (καθήκοντα) παράγραφος 2 δεν θίγεται.
\n
7.Η δίωξη ή τιμώρηση μιας από τις αναφερόμενες στις παραγράφους 1 ή 2 αξιόποινες πράξεις δεν αποκλείει την αναστολή ή ανάκληση της άδειας του διωκόμενου ή τιμωρούμενου σύμφωνα με το άρθρο 247 (αναστολή και ανάκληση άδειας).
\n
8.Στην περίπτωση του άρθρου 4 (κυριαρχία επί του εναερίου χώρου) παράγραφος 5 ποινική ευθύνη φέρει ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος, καθώς και, εφόσον ανέχεται την παράνομη πτήση χωρίς χειριστή, ο κύριος του αεροσκάφους.
\n
213(I)/2002 12(Ι)/2012 124(Ι)/2012 Διακινδύνευση ασφαλείας αεροσκάφους εν πτήσει Όποιος παρανόμως και εκ προθέσεως- (α) προβαίνει σε πράξη βίας εναντίον προσώπου επί αεροσκάφους εν πτήσει, αν η πράξη αυτή είναι πιθανό να διακινδυνεύει την ασφάλεια του αεροσκάφους αυτού, ή (β) καταστρέφει αεροσκάφος εν λειτουργία, ή (γ) προξενεί ζημία σε αεροσκάφος εν λειτουργία, η οποία το καθιστά ανίκανο προς πτήση ή είναι πιθανόν να διακινδυνεύει την ασφάλειά του κατά την πτήση, ή (δ) τοποθετεί ή προκαλεί με οποιοδήποτε τρόπο την τοποθέτηση επί αεροσκάφους εν λειτουργία συσκευής ή ουσίας η οποία είναι πιθανόν να καταστρέψει το αεροσκάφος αυτό, ή να του προξενήσει ζημία που το καθιστά ανίκανο προς πτήση, ή του προξενειί ζημία που είναι πιθανόν να διακινδυνεύει την ασφάλεια του εν πτήσει, ή (ε) καταστρέφει ή προξενεί ζημία σε εγκαταστάσεις ή υπηρεσίες αεροναυτιλίας ή παρεμβαίνει στην λειτουργία τους, αν οποιαδήποτε τέτοια πράξη είναι πιθανόν να διακινδυνεύει την ασφάλεια αεροσκάφους εν πτήσει, ή (στ) διαβιβάζει πληροφορίες που είναι εν γνώσει του εσφαλμένες, διακινδυνεύοντας μ’ αυτόν τον τρόπο την ασφάλεια αεροσκάφους εν πτήσει, τιμωρείται με ισόβια κάθειρξη.
\n
213(I)/2002 Διατάραξη λειτουργίας αερολιμένα Όποιος παρανόμως και εκ προθέσεως, χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε επινόημα, ουσία ή όπλο - (α) προβαίνει σε πράξη βίας εναντίον προσώπου εντός πολιτικού αερολιμένα, η οποία είναι πιθανόν να προξενήσει σοβαρό τραυματισμό ή θανατο, ή (β) καταστρέφει ή προξενεί σοβαρή ζημία σε εγκαταστάσεις ή υπηρεσίες πολιτικού αερολιμένα ή σε αεροσκάφος μη εν λειτουργία που βρίσκεται στον αερολιμένα αυτόν ή διαταράσσει τις υπηρεσίες του αερολιμένα, τιμωρείται με φυλάκιση για χρονική περίοδο που να δεν υπερβαίνει τα πέντε έτη.
\n
213(I)/2002 Παράνομη κατάληψη αεροσκάφους Όποιος, ευρισκόμενος επί αεροσκάφους εν πτήσει, παράνομα, με βία ή απειλή βίας ή με οποιοδήποτε άλλο τρόπο εκφοβισμού, καταλαμβάνει το αεροσκάφος αυτό ή ασκεί επ’ αυτού έλεγχο, τιμωρείται με ισόβια κάθειρξη.
\n
213(I)/2002 Επιβαρυντικές περιπτώσεις 1. Η επέλευση θανάτου από πράξη που αναφέρεται στα άρθρα 250 (αξιόποινες πράξεις), 251 (διακινδύνευση ασφάλειας αεροσκάφους εν πτήσει), 252 (διατάραξη λειτουργίας αερολιμένα) ή 253 (παράνομη κατάληψη αεροσκάφους) λογίζεται ως επιβαρυντική περίπτωση.
\n
2.Η επέλευση σοβαρού τραυματισμού από πράξη που αναφέρεται στα άρθρα 250 (αξιόποινες πράξεις), 251 (διακινδύνευση ασφάλειας αεροσκάφους εν πτήσει), 252 (διατάραξη λειτουργίας αερολιμένα), ή 253 (παράνομη κατάληψη αεροσκάφους) λογίζεται ως επιβαρυντική περίπτωση.
\n
213(I)/2002 Απόπειρα και συνέργεια 1. Η απόπειρα τελέσεως μιας από τις αξιόποινες πράξεις που αναφέρονται στα άρθρα 250 (αξιόποινες πράξεις), 251 (διακινδύνευση ασφάλειας αεροσκάφους εν πτήσει), 252 (διατάραξη λειτουργίας αερολιμένα) ή 253 (παράνομη κατάληψη αεροσκάφους) τιμωρείται όπως και η τετελεσμένη πράξη.
\n
2.Ο απλός συνεργός μιας από τις αξιόποινες πράξεις που αναφέρονται στα άρθρα 250 (αξιόποινες πράξεις), 251 (διακινδύνευση ασφάλειας αεροσκάφου εν πτήσει), 252 (διατάραξη λειτουργίας αερολιμένα) ή 253 (παράνομη κατάληψη αεροσκάφους) τιμωρείται με την ποινή του αυτουργού.
\n
213(I)/2002 Εκπρόσωπος νομικού προσώπου Όταν ο κύριος αεροσκάφους ή ο εκμεταλλευόμενος αυτό ή ο κύριος αεροδρομίου ή ο εκμεταλλευόμενος αυτό είναι νομικό πρόσωπο, ο κατά το καταστατικό ή τον νόμο εκπρόσωπος του νομικού προσώπου τιμωρείται με τις ποινές που προβλέπονται για τον κύριο ή τον εκμεταλλευόμενο.
\n
213(I)/2002 Πεδίο εφαρμογής Οι διατάξεις των άρθρων 243 (διοικητικές παραβάσεις) εώς και 255 (απόπειρα και συνέργεια) δεν εφαρμόζονται σε αεροσκάφη ή αεροδρόμια ή τμήματα αεροδρομίων που χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς, τελωνειακούς ή αστυνομικούς σκοπούς.
\n
213(I)/2002 Διεθνείς συμβάσεις και άλλοι νόμοι 1. Το πεδίο εφαρμογής στην Δημοκρατία των διατάξεων της διεθνούς συμβάσεως του Σικάγου 1944, της διεθνούς συμβάσεως του Τόκυο 1963, της διεθνούς συμβάσεως της Χάγης 1970 και της διεθνούς συμβάσεως του Μοντρεάλ 1971, όπως συμπληρώθηκε με το πρωτόκολο του Μοντρεάλ 1988, επεκτείνεται, ώστε, εκτός από τις διεθνείς πτήσεις, να καλύπτονται και όλες οι εσωτερικές πτήσεις αεροσκαφών.
\n
2.Υπό την επιφύλαξη των άρθρων 250 (αξιόποινες πράξεις) εώς και του παρόντος άρθρου παράγραφος 1, οι διατάξεις των διεθνών συμβάσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 διέπουν όλα τα ζητήματα που αφορούν αξιόποινες πράξεις κατά της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας.
\n
3.Ο περί του Αδικήματος της Αεροπειρατείας Νόμος 1972 και ο περί Αδικημάτων κατά της Ασφάλειας της Πολιτικής Αεροπορίας Νόμος του 1973 καταργούνται.
\n
4.Υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 2, ο Ποινικός Κώδικας εφαρμόζεται και στο πεδίο της πολιτικής αεροπορίας.
\n
213(I)/2002 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΟΓΔΟΟ ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Εξουσιοδοτήσεις προς το Υπουργικό Συμβούλιο 1. Χωρίς να θίγονται οι διατάξεις του άρθρου 6 παράγραφοι 1 και 2 του περί της Συμβάσεως Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας του 1944 και Δεκατριών Πρωτόκολλων αυτής του 1947 έως 1984 (Κυρωτικού) και περί Συναφών Θεμάτων Νόμου του 1988, το Υπουργικό Συμβούλιο εξουσιοδοτείται να εκδίδει κανονισμούς δημοσιευόμενους στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, περί εκτελέσεως του παρόντος Νόμου και εν γένει ρυθμίσεως της πολιτικής αεροπορίας, καθώς και επιβολής τελών για την έκδοση ή ανανέωση αδειών ή πιστοποιητικών ή διενέργεια ελέγχων ή για την υποβολή αιτήσεων που σχετίζονται με την πολιτική αεροπορία. Ιδίως εξουσιοδοτείται το Υπουργικό Συμβούλιο να εκδίδει κανονιστικές ή/και ατομικές πράξεις (ανάλογα με την εκάστοτε εξουσιοδότηση) για τα εξής θέματα, όπως προσδιορίζονται ιδιαίτερα στις παρατιθέμενες εκάστοτε διατάξεις του παρόντος Νόμου:
\n
-κρατική ρύθμιση και εποπτεία (άρθρο 8 παράγραφοι 1 και 2),
\n
-Εθνικά Προγράμματα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (Άρθρο 8Α),
\n
-Εθνική Εποπτική Αρχή Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας (Άρθρο 8Β),
\n
-Αεροϊατρική Εθνική Αρχή (Άρθρο 8Γ),
\n
-επίδειξη σημάτων αεροσκαφών (άρθρο 9 παράγραφος 2),
\n
-πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας (αρθρο 16 παραγραφος 3),
\n
-καθορισμό κανόνων τεχνικής εκμετάλλευσης υπερέλαφρων πτητικών αεραθλητικών μηχανών (άρθρο 16 παράγραφος 6),
\n
-έγγραφα φερόμενα επί του αεροσκάφους (άρθρο 18 παράγραφος 2),
\n
-αποδοχή αλλοδαπών αδειών ιπτάμενου τεχνικού πληρώματος (άρθρο 22),
\n
-ρήτρα δημόσιου συμφέροντος (άρθρο 34 παράγραφοι 2 και 3),
\n
-τεχνικός έλεγχος αεροδρομίων (άρθρο 35 παράγραφος 7),
\n
-τέλη αερολιμένα – γενικοί κανόνες (άρθρο 43 παράγραφος 3),
\n
-Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών (άρθρο 52 παράγραφος 9),
\n
-παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους (άρθρο 69 παράγραφος 2),
\n
-αμοιβαιότητα (άρθρο 80),
\n
-υπηρεσίες προς αεροσκάφη (άρθρο 83 παράγραφος 5),
\n
-υπηρεσίες προς επιβάτες (άρθρο 84 παράγραφοι 2 και 3),
\n
-ασφάλεια αερολιμένων (άρθρο 87 παράγραφος 4),
\n
-κόστος (άρθρο 90 παράγραφος 3),
\n
-αποφυγή συγκρούσεως (άρθρο 108 παράγραφος 7),
\n
-άδεια εκμεταλλεύσεως (άρθρο 112 παράγραφος 5),
\n
-πιστοποιητικό αερομεταφορέα (άρθρο 123 παράγραφος 4), -κανόνες και διαδικασίες για τον περιορισμό λειτουργίας αεροσκαφών (άρθρο 211),
\n
-νομικό καθεστώς διερευνήσεως (άρθρο 220 παράγραφος 1),
\n
-πρόστιμο (άρθρο 246 παράγραφος 2), 2. Το Υπουργικό Συμβούλιο εξουσιοδοτείται επίσης να εκδίδει κατά την παράγραφο 1 κανονισμούς για την αναχαίτιση αλλοδαπών πολιτικών αεροσκαφών που υπερίπτανται του εδάφους της Δημοκρατίας χωρίς την προς τούτο εξουσιοδότηση ή για τα οποία υπάρχει εύλογη υποψία οτι χρησιμοποιούνται για σκοπούς ασυμβίβαστους προς τους προβλεπόμενους στην διεθνή σύμβαση του Σικάγου 1944. Το άρθρο 4 (κυριαρχία επί του εναερίου χώρου) παράγραφοι 4 και 5 δεν θίγεται.
\n
3.Υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου, το άρθρο 6 παράγραφος 2 περίπτωση (ιζ) του περί της Συμβάσεως Διεθνούς Πολιτικης Αεροπορίας του 1944 και Δεκατριών Πρωτοκόλλων αυτής του 1947 έως 1984 (Κυρωτικου) και περί Συναφών Θεμάτων Νόμου του 1988 καταργείται.
\n
4.Το Υπουργικό Συμβούλιο μπορεί με κανονισμό να εκχωρεί στον Υπουργό ή άλλο διοικητικό όργανο την αρμοδιότητα να εκδίδει, τροποποιεί ή καταργεί κανονισμούς που αφορούν ένα ή περισσότερα από τα αναφερόμενα στην παράγραφο 1 θέματα. Το Υπουργικό Συμβούλιο μπορεί να ανακαλέσει οποτεδήποτε την εκχώρηση αυτή. Κανονισμοί, που εκδίδονται με βάση το άρθρο αυτό, μπορεί να προβλέπουν ότι οποιεσδήποτε διατάξεις τους τίθονται σε ισχύ σε ημερομηνία που θα καθορίζει ο Υπουργός με γνωστοποίηση στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.
\n
5.Οι κατά τις παραγράφους 1 και 2 εκδιδόμενοι κανονισμοί κατατίθενται στην Βουλή των Αντιπροσώπων, η οποία τους εγκρίνει ή τους απορρίπτει εντός προθεσμίας τριάντα ημερών από την κατάθεσή τους. Αν η Βουλή εγκρίνει τους κανονισμούς ή η προθεσμία των τριάντα ημερών περάσει άπρακτη, οι κανονισμοί δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας και τίθενται σε ισχύ από την ημέρα της δημοσιεύσεώς τους.
\n
6.Το Υπουργικό Συμβούλιο εξουσιοδοτείται να εκδίδει αποφάσεις, δημοσιευόμενες στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, με τις οποίες –
\n
-εκδίδει, ανανεώνει, τροποποιεί, αναστέλλει και ανακαλεί άδειες αερολιμένα (άρθρο 33 παράγραφοι 2 και 10, άρθρο 34 παράγραφος 2, και άρθρο 247 παράγραφος 8),
\n
-διορίζει τα μέλη και τον πρόεδρο της Αρχής Αδειών (άρθρο 112 παράγραφος 5),
\n
-ορίζει τη σύνθεση, θητεία και αποδοχές του αρχιεπιθεωρητή και των επιθεωρητών της Επιτροπής Διερευνήσεως Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (άρθρο 223 παράγραφος 1),
\n
-διορίζει τον αρχιεπιθεωρητή και τους επιθεωρητές της Επιτροπής Διερευνήσεως Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (άρθρο 223 παράγραφος 2).
\n
6Α. Οι κανονισμοί οι οποίοι εκδίδονται δυνάμει του παρόντος άρθρου δύνανται να εξουσιοδοτούν τον Υπουργό να εκδίδει διατάγματα, για τη ρύθμιση της διαδικασίας άσκησης ιεραρχικής προσφυγής κατά των αποφάσεων ή πράξεων ιατρικών εξεταστών που εκδίδουν ιατρικά πιστοποιητικά στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ή στους εκπαιδευόμενους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
\n
6Β. Κανονισμοί οι οποίοι εκδίδονται δυνάμει του παρόντος άρθρου δύναται να προβλέπουν την έκδοση διαταγμάτων από τον Υπουργό για τον καθορισμό της ονομασίας, της τοποθεσίας, του ύψους, καθώς και των συντεταγμένων των αεροπορικών εγκαταστάσεων της Δημοκρατίας.
\n
7.Οι Κανονισμοί οι οποίοι εκδίδονται δυνάμει του παρόντος άρθρου και αφορούν τα Εθνικά Προγράμματα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας όπως αυτά περιγράφονται στο Άρθρο 8Α του Νόμου, δύνανται να εξουσιοδοτούν την Αρμόδια αρχή να εκδίδει τεχνικές οδηγίες ασφάλειας προς τους φορείς και υπηρεσίες που εμπλέκονται στην ασφάλεια των αερομεταφορών, οι οποίες ανάλογα με την περίπτωση, περιέχουν δεσμευτικές ή μη δεσμευτικές διατάξεις.
\n
8.Οι Κανονισμοί οι οποίοι εκδίδονται βάσει του παρόντος άρθρου και αφορούν τα Εθνικά Προγράμματα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας όπως αυτά περιγράφονται στο Άρθρο 8Α του Νόμου, δύνανται να θεσπίζουν διοικητικές κυρώσεις για παράβαση των διατάξεων τους και των εκδιδόμενων δυνάμει αυτών τεχνικών οδηγιών ασφάλειας.
\n
213(I)/2002 114(Ι)/2004 159(Ι)/2007 112(Ι)/2008 49(Ι)/2011 96(Ι)/2011 98(Ι)/2014 106(I)/2020 2(I)/2024 Εξουσιοδοτήσεις από τον Υπουργό 1. Ο Υπουργός εξουσιοδοτείται να εκδίδει με διατάγματα, δημοσιευόμενα στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, κανονιστικές ή/και ατομικές πράξεις (ανάλογα με την εκάστοτε εξουσιοδότηση) για τα εξής θέματα, όπως προσδιορίζονται ιδιαίτερα στις παρατιθέμενες διατάξεις του παρόντος Νόμου:
\n
-ορισμός αεροσκάφους (άρθρο 2),
\n
-κυριαρχία επί του εναερίου χώρου (άρθρο 4 παράγραφος 3),
\n
-δικαίωμα χρήσεως του εναερίου χώρου (άρθρο 5 παράγραφος 1),
\n
-απαγορευμένες περιοχές (άρθρο 6),
\n
-περιορισμοί αεροπορικών μεταφορών (άρθρο 7 παράγραφοι 1, 2, 3, 4),
\n
-Εθνικά Προγράμματα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (Άρθρο 8Α),
\n
-Εθνική Εποπτική Αρχή Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας (Άρθρο 8Β),
\n
-Αεροϊατρική Εθνική Εποπτική Αρχή (Άρθρο 8Γ),
\n
-άδεια χειριστή αεροσκάφους (άρθρο 20 παράγραφος 8),
\n
-υπόλοιπο ιπτάμενο τεχνικό πλήρωμα (άρθρο 21),
\n
-αποδοχή αλλοδαπών αδειών ιπτάμενου τεχνικού πληρώματος (άρθρο 22 παράγραφος 1),
\n
-ρήτρα δημόσιου συμφέροντος (άρθρο 34 παράγραφοι 2 και 3),
\n
-δημόσια και ιδιωτική χρήση αεροδρομίων (άρθρο 40 παράγραφος 4),
\n
-Τέλη αερολιμένα για αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό χώρο (άρθρο 46 παράγραφος 6.),
\n
-παροχή υπηρεσιών εδάφους σε τρίτους (άρθρο 69 παράγραφος 3),
\n
-επιλογή παρόχων (άρθρο 73 παράγραφος 1),
\n
-περιορισμοί κατά την πτήση (άρθρο 107 παράγραφος 2),
\n
-τέλη EUROCONTROL (άρθρο 262).
\n
2.Ο Υπουργός εξουσιοδοτείται να εκδίδει με αποφάσεις, δημοσιευόμενες (υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 4) στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, κανονιστικές ή/και ατομικές πράξεις για τα εξής θέματα, όπως προσδιορίζονται ιδιαίτερα στις παρατιθέμενες διατάξεις του παρόντος νόμου:
\n
-κυριαρχία επί του εναερίου χώρου (άρθρο 4 παράγραφοι 4 και 5),
\n
-δικαίωμα χρήσεως του εναερίου χώρου (άρθρο 5 παράγραφος 1),
\n
-περιορισμοί αεροπορικών μεταφορών (άρθρο 7 παράγραφος 2),
\n
-κρατική ρύθμιση και εποπτεία (άρθρο 8 παράγραφοι 2 και 4),
\n
-Εθνικά Προγράμματα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (Άρθρο 8Α),
\n
-υποχρέωση νηολογήσεως (άρθρο 9 παράγραφος 1),
\n
-εγγραφή (άρθρο 11 (παράγραφος 2),
\n
-ρήτρα δημόσιου συμφέροντος (αρθρο 14),
\n
-αποδοχή και επικύρωση αλλοδαπών αδειών (άρθρο 22)
\n
-άδεια αεροδρομίου (πεδίου προσγειώσεως) (άρθρο 33 παράγραφοι 2 και 10),
\n
-ρήτρα δημόσιου συμφέροντος (άρθρο 34 παράγραφοι 2 και 3),
\n
-κρατική εποπτεία επί των αεροδρομίων (άρθρο 36 παράγραφος 3),
\n
-περιορισμοί χρήσεως (άρθρο 41 παράγραφοι 1 και 2),
\n
-Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών (άρθρο 52 παράγραφος 2),
\n
-αυτοεξυπηρέτηση (άρθρο 70 παράγραφος 20,
\n
-συγκεντρωμένη υποδομή (άρθρο 71 παράγραφος 1),
\n
-έγκριση (άρθρο 75 παράγραφος 1),
\n
-παρεκκλίσεις (άρθρο 72 παράγραφοι 1 και 40),
\n
-κανόνες λειτουργίας και χρήσεως αερολιμένα (άρθρο 81 παράγραφοι 2 και 3),
\n
-υπηρεσίες προς αεροσκάφη (άρθρο 83 παράγραφος 4),
\n
-εύρυθμη λειτουργία πεδίων προσγειώσεως δημόσιας χρήσεως (άρθρο 86),
\n
-ασφάλεια λοιπών αεροδρομίων (άρθρο 88),
\n
-αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής (πρόσβαση σε αεροπορικές γραμμές) (άρθρο 129 παράγραφος 2),
\n
-προσωρινές απαλλαγές (άρθρο 209),
\n
-υποχρέωση διερευνήσεως (άρθρο 217 παράγραφος 1),
\n
-παροχή συνδρομής στα θύματα αεροπορικών ατυχημάτων και στους συγγενείς τους (άρθρο 230 Β παράγραφος 1 και 7),
\n
-πρόστιμο (άρθρο 246 παράγραφος 1),
\n
-αναστολή και ανάκληση της άδειας (άρθρο 247 παράγραφος 8),
\n
-απαγόρευση απογειώσεως (άρθρο 249 παράγραφοι 1 και 20).
\n
3.Ο Υπουργός μπορεί με διάταγμα, δημοσιευόμενο στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, να εκχωρεί στην αρμόδια αρχή την αρμοδιότητα να εκδίδει, τροποποιεί ή καταργεί διατάγματα ή αποφάσεις που αφορούν ένα ή περισσότερα από τα αναφερόμενα στις παραγράφους 1 και 2 θέματα. Ο Υπουργός μπορεί να ανακαλεί οποτεδήποτε την εκχώρηση αυτή.
\n
4.Η κατά την παράγραφο 2 δημοσίευση παραλείπεται για τις εκδιδόμενες αποφάσεις αναφορικά με τα Εθνικά Προγράμματα Ασφαλείας Πολιτικής Αεροπορίας του Άρθρου 8Α και τις διαδικασίες, πρακτικές και πρότυπα ασφάλειας που ρυθμίζουν θέματα ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας, το περιεχόμενο των οποίων χαρακτηρίζεται ως εμπιστευτικό ή περιορισμένης χρήσης (διανομή) καθώς και στις περιπτώσεις πράξεων περί διενέργειας ελέγχου ή όταν εκ της φύσεως της συγκεκριμένης ατομικής πράξεως δεν υπάρχει επαρκής χρόνος για την δημοσίευση.
\n
5.Τα κατά τις παραγράφους 1 και 3 εκδιδόμενα διατάγματα του Υπουργού τίθενται σε ισχύ από την ημέρα της δημοσιεύσεως τους ή την ρητά προβλεπόμενη μεταγενέστερη ημερομηνία.
\n
6.Οι αποφάσεις και τα διατάγματα που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος άρθρου και αφορούν τα Εθνικά Προγράμματα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας όπως αυτά περιγράφονται στο Άρθρο 8Α του Νόμου δύνανται να εξουσιοδοτούν την αρμόδια αρχή να εκδίδει τεχνικές οδηγίες ασφάλειας προς τους φορείς και υπηρεσίες που εμπλέκονται στην ασφάλεια των αερομεταφορών, οι οποίες ανάλογα με την περίπτωση, περιέχουν δεσμευτικές ή μη δεσμευτικές διατάξεις 213(I)/2002 114(Ι)/2004 159(Ι)/2007 6(Ι)/2008 49(Ι)/2011 96(Ι)/2011 124(Ι)/2012 106(I)/2020 Κανονισμοί των Συνδυασμένων Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την ασφάλεια της Αεροπλοΐας 261. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 213(I)/2002 106(I)/2020 Τέλη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροπλοΐας (Eurocontrol) 1. Τα τέλη αεροναυτιλίας, τα οποία καθορίζονται, τιμολογούνται και εισπράττονται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροπλοΐας (Eurocontrol) και καταλογίζονται στους χρήστες των κατά την πτήση εξυπηρετήσεων αεροναυτιλίας, οφείλονται απο κοινού και κεχωρισμένως από τον εκμεταλλευόμενο και τον κύριο του αεροσκάφους.
\n
2.Τα κατά την παράγραφο 1 τέλη, τα οποία αφορούν όλην την περιοχή πληροφοριών πτήσεων του Eurocontrol, ισχύουν στη Δημοκρατία και εισπράττονται ως δημόσια τέλη, ύστερα από αίτηση του Eurocontrol. Το άρθρο 247 (αναστολή και ανάκληση άδειας) παράγραφος 5 και το άρθρο 249 (απαγόρευση απογειώσεως) δεν θίγονται.