Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) = κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένου κύκλου) σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα Χ 26.30· Για βενζινοκίνητο όχημα:
\nΕκπομπές διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) = κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένου κύκλου) σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα Χ 23.20, ή (v) στην περίπτωση που δεν περιλαμβάνονται στοιχεία ούτε σε παλαιότερους οδηγούς ούτε σε τεχνικά εγχειρίδια αποδεκτά από τον Έφορο σε σχέση με την κατανάλωση καυσίμου, καθορίζεται, και ακολούθως βεβαιώνεται, από τον Έφορο με βάση αντίστοιχο όχημα, τα στοιχεία του οποίου βρίσκονται σε όσο το δυνατό πιο πρόσφατο οδηγό οικονομίας καυσίμου και έχει όσο το δυνατό τα ίδια χαρακτηριστικά σε σχέση με, κυρίως, τη μάρκα, το μοντέλο, το είδος καυσίμου, την ιπποδύναμη τον κυβισμό, τον τρόπο μετάδοσης της κίνησης και το βάρος. (δ) Για τα οχήματα, τα οποία δεν έχουν εγγραφεί ή ταξινομηθεί σε κράτος μέλος και για τα οποία δεν προσκομίζεται στον Έφορο το Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης ΕΚ του οχήματος, η μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) που αναφέρεται στην υποπαράγραφο (α), – (i) πιστοποιείται μέσω του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου μεμονωμένου οχήματος που εκδίδεται σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στον Κανονισμό 7 των περί Έγκρισης Τύπου Μεμονωμένων Οχημάτων Κανονισμών του 2003, όπως αυτοί εκάστοτε τροποποιούνται ή αντικαθίστανται, ή (ii) ελλείψει τέτοιου πιστοποιητικού, καθορίζεται και βεβαιώνεται από τον Έφορο με βάση την κατανάλωση καυσίμου, η οποία βρίσκεται σε τεχνικά εγχειρίδια αποδεκτά από τον Έφορο σύμφωνα με τις ακόλουθες μαθηματικές πράξεις:
\nΓια πετρελαιοκίνητο όχημα:
\nΕκπομπές διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) = κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένου κύκλου) σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα Χ 26.30· Για βενζινοκίνητο όχημα:
\nΕκπομπές διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) = κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένου κύκλου) σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα Χ 23.20, ή (iii) ελλείψει τεχνικού εγχειριδίου αποδεκτού από τον Έφορο σε σχέση με την κατανάλωση καυσίμου, καθορίζεται, και ακολούθως βεβαιώνεται, από τον Έφορο, κατ’ αναλογία προς τα όσα ισχύουν αναφορικά με αντίστοιχο όχημα, τα στοιχεία του οποίου βρίσκονται σε όσο το δυνατό πιο πρόσφατο οδηγό οικονομίας καυσίμου, και το οποίο έχει όσο το δυνατό τα ίδια χαρακτηριστικά σε σχέση με, κυρίως, τη μάρκα, το μοντέλο, το είδος καυσίμου, την ιπποδύναμη τον κυβισμό, τον τρόπο μετάδοσης της κίνησης και το βάρος.
\n6Α. (α)(i) Ο ιδιοκτήτης οχήματος, ο οποίος αμφισβητεί την πιστοποιηθείσα, βεβαιωθείσα ή καθορισθείσα με βάση τις υποπαραγράφους (β), (γ) ή (δ) της παραγράφου 6 μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) δύναται, εντός προθεσμίας εξήντα (60) ημερών από την ημερομηνία που του κοινοποιείται η σχετική βεβαίωση, να αποταθεί στον Έφορο με γραπτή αιτιολογημένη ένσταση, προσκομίζοντας όλα τα αναγκαία στοιχεία, τα οποία να υποστηρίζουν το βάσιμο της ένστασής του, για επανεξέταση της καθορισθείσας τιμής· (ii) Η ένσταση που υποβάλλεται και δεν συνοδεύεται από τα αναγκαία προς υποστήριξή της έγγραφα, θεωρείται ως ουδέποτε υποβληθείσα· (iii) O Έφορος δύναται να απαιτήσει επιπρόσθετα στοιχεία, τα οποία είναι αναγκαία για την έκδοση της απόφασής του. (β)(i) H απόφαση του Εφόρου αναφορικά με την υποβληθείσα ένσταση εκδίδεται εντός προθεσμίας έξι (6) μηνών από την ημερομηνία υποβολής των στοιχείων που έχουν απαιτηθεί από τον Έφορο με βάση την υποπαράγραφο (1). (ii) H προθεσμία των έξι (6) μηνών παρατείνεται για όση χρονική περίοδο το ενιστάμενο πρόσωπο καθυστερεί να προσκομίσει τα στοιχεία που ζητήθηκαν από τον Έφορο. (γ) Τηρουμένων των διατάξεων της επιφύλαξης της υποπαραγράφου (2), σε περίπτωση που η προθεσμία των έξι (6) μηνών που αναφέρεται στην εν λόγω υποπαράγραφο λήξει χωρίς ο Έφορος να εκδώσει την απόφασή του, ο Έφορος υποχρεούται να αποδεχθεί την τιμή μάζας εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), σύμφωνα με την προσκομισθείσα από το ενιστάμενο πρόσωπο μαρτυρία και να επιδώσει σε αυτό σχετική αναθεωρημένη βεβαίωση. (δ) Αν κατά την εξέταση της υποβληθείσας ένστασης αποδειχθεί από την υπάρχουσα μαρτυρία, ότι δικαιολογείται καθορισμός μάζας εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) τιμής μεγαλύτερης από την αρχικώς καθορισθείσα, ο Έφορος εκδίδει σχετική αναθεωρημένη βεβαίωση και η αρχικώς καθορισθείσα τιμή παύει να ισχύει. (ε) Τηρουμένων των διατάξεων των υποπαραγράφων (α) μέχρι (δ), το ενιστάμενο πρόσωπο έχει το δικαίωμα να ασκήσει προσφυγή στο Ανώτατο Δικαστήριο, σύμφωνα με το Άρθρο 146 του Συντάγματος, εφόσον διαφωνεί με την απόφαση του Εφόρου αναφορικά με την υποβληθείσα ένσταση.
\n6Β.(α) Ο Έφορος εκδίδει, εφόσον ζητηθεί γραπτώς για σκοπούς καταβολής φόρου κατανάλωσης, σύμφωνα με τον περί Φόρων Κατανάλωσης Νόμο του 2004, όπως αυτός εκάστοτε τροποποιείται ή αντικαθίσταται, βεβαίωση για τη μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), σύμφωνα με τις υποπαραγράφους (γ) και (δ) της παραγράφου 6. (β) Ο Έφορος δύναται να καθορίζει, με γνωστοποίηση που δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, έντυπο για την υποβολή αίτησης για έκδοση της αναφερόμενης στην υποπαράγραφο (1) βεβαίωσης.
\n6Γ. Ανεξάρτητα από τις διατάξεις του παρόντος Μέρους, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας για όχημα κατηγορίας Μ1, το οποίο έχει εγγραφεί από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) (Αρ. 3) Νόμου του 2006 και μέχρι την έναρξη ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2013 και συνοδεύεται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ΕΚ ή έχει ταξινομηθεί σε κράτος μέλος, διαφοροποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο Πίνακα:
\nΠΙΝΑΚΑΣ Μηχανοκίνητα οχήματα, τα οποία φέρουν μηχανή με κυβισμό, ο οποίος – Διαφοροποίηση ετήσιου τέλους κυκλοφορίας δεν υπερβαίνει τα 1450 κυβικά εκατοστά (cc) Μείωση 30 % υπερβαίνει τα 1450 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 1650 κυβικά εκατοστά (cc) Μείωση 25 % υπερβαίνει τα 1650 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 2050 κυβικά εκατοστά (cc) Μείωση 20 % υπερβαίνει τα 2050 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 2250 κυβικά εκατοστά (cc) Μείωση 15 % υπερβαίνει τα 2250 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 2650 κυβικά εκατοστά (cc) Μείωση 10 % υπερβαίνει τα 2650 κυβικά εκατοστά (cc) Μείωση 5 % 6Δ. Ανεξάρτητα από τις διατάξεις του παρόντος Μέρους, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας για όχημα κατηγορίας \"Τ\" (ταξί) δεν θα είναι μεγαλύτερο των ογδόντα ευρώ (€80).
\n7.(α)(i) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις του παρόντος Μέρους, μηχανοκίνητο όχημα που ανήκει και χρησιμοποιείται, προς ικανοποίηση του Εφόρου, από δικαιούχο πρόσωπο, θα απαλλάσσεται από κάθε τέλος που αναφέρεται στο παρόν Μέρος:
\nΝοείται ότι, η απαλλαγή αυτή αφορά σε ένα και μόνο μηχανοκίνητο όχημα για ανάπηρους για κάθε δικαιούχο πρόσωπο:
\nΝοείται περαιτέρω ότι, για μηχανοκίνητο όχημα για ανάπηρους, το οποίο έχει εγγραφεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 2004 και δύναται να μεταβιβαστεί σε άλλο μη ανάπηρο πρόσωπο, κατόπιν άδειας του Υπουργού Οικονομικών ή άλλου εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του, καταβάλλεται το τέλος εγγραφής κατά την ημερομηνία μεταβίβασής του:
\nΝοείται έτι περαιτέρω ότι, η απαλλαγή που αναφέρεται στην παρούσα παράγραφο, ισχύει και για ένα μηχανοκίνητο όχημα που χρησιμοποιείται για σκοπούς διακίνησης ανήλικου προσώπου, εφόσον αυτό το ανήλικο πρόσωπο, έλαβε ή δύναται να λάβει κατά χάριν οικονομική βοήθεια, από το Υπουργείο Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, ή κατά την κρίση του Υπουργείου Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων θα μπορούσε να λάβει κατά χάριν οικονομική βοήθεια, για απόκτηση ειδικά διασκευασμένου μηχανοκίνητου οχήματος για διακίνηση ανάπηρου. (β) Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου «δικαιούχο πρόσωπο» είναι το πρόσωπο που χαρακτηρίζεται ως τέτοιο με βάση σχέδιο παροχής οικονομικής βοήθειας σε άτομα με αναπηρία για απόκτηση αυτοκινήτου ή οποιοδήποτε σχέδιο το αντικαθιστά. (γ) Αγωνιστικό όχημα απαλλάσσεται από κάθε τέλος κυκλοφορίας που αναφέρεται στο παρόν Μέρος.
\n8(α) Τηρουμένων των λοιπών διατάξεων του παρόντος Μέρους, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος που εγγράφεται από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2019 και είναι κατηγορίας Μ1 ή κατηγορίας Ν1 προερχόμενο από όχημα κατηγορίας Μ1, το οποίο κατατάσσεται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN, ισούται με το άθροισμα των γινομένων, που προκύπτουν από τον πολλαπλασιασμό του κάθε μέρους της μάζας εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/km), που φαίνεται στην πρώτη στήλη του Πίνακα που ακολουθεί, με τον αντίστοιχο συντελεστή, που καθορίζεται στη δεύτερη στήλη του ιδίου Πίνακα:
\nΠΙΝΑΚΑΣ Μέρος της μάζας εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) του μηχανοκινήτου οχήματος:
\nΣυντελεστής (Ευρώ ανά γραμμάριο/ανά χιλιόμετρο (gr/Km) Για μέρος μάζας μικρότερο ή ίσο των 120 (gr/Km) 0,50 Για μέρος μάζας μεγαλύτερο των 120 (gr/Km) και μικρότερο ή ίσο των 150 (gr/Km) 3,00 Για μέρος μάζας μεγαλύτερο των 150 (gr/Km) και μικρότερο ή ίσο των 180 (gr/Km) 5,00 Για μέρος μάζας μεγαλύτερο των 180 (gr/Km) 10,00 (β) Το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας οχήματος που υπολογίζεται με βάση τον Πίνακα της υποπαραγράφου (α) της παρούσας παραγράφου δεν υπερβαίνει τα χίλια πεντακόσια ευρώ (€1.500). (γ) Επιπρόσθετα του ποσού που υπολογίζεται με βάση τις υποπαραγράφους (α) και (β) της παρούσας παραγράφου, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας οχήματος που αναφέρεται στην υποπαράγραφο (α) το οποίο εγγράφεται για πρώτη φορά καθορίζεται ως το ποσό που υπολογίζεται με βάση τις εν λόγω παραγράφους πλέον του ποσού που καθορίζεται στον ακόλουθο Πίνακα, το οποίο βασίζεται ανάλογα στα πρότυπα εκπομπών EURO που πληροί το όχημα εκ κατασκευής του:
\nΠΙΝΑΚΑΣ Πρότυπο εκπομπών EURO Βενζινοκίνητο ή διπλής προώσεως με μία εκ των πηγών ενέργειας τη βενζίνη Πετρελαιοκίνητο ή διπλής προώσεως με μία εκ των πηγών ενέργειας το πετρέλαιο EURO 6d €0 €0 EURO 6d €0 €0 Άλλο EURO 6 €0 €0 EURO 5b €0 €50 EURO 5a €100 €250 EURO 4 και προγενέστερο ή εκτός προτύπου EURO €300 €600 (δ) Για τους σκοπούς του Πίνακα της υποπαραγράφου (γ) ισχύει η αντιστοιχία προτύπων που καθορίζεται στον ακόλουθο Πίνακα:
\nΠΙΝΑΚΑΣ Πρότυπο εκπομπών EURO Άλλο διεθνές ή Εθνικό Πρότυπο EURO 6d Δεν υπάρχει αντιστοιχία EURO 6c Δεν υπάρχει αντιστοιχία Άλλο EURO 6 Ιαπωνικό πρότυπο «2009 Post New Long Term Standard», με μέτρηση με τον κύκλο δοκιμής γνωστό ως «JC08», που εφαρμόζεται από το έτος 2010 Άλλο EURO 6 Πρότυπα που εφαρμόζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, «TIER 2 standard – Bin 1 μέχρι Bin 7» με μέτρηση με τον κύκλο δοκιμής «Federal Test Procedure» ή το «LEV II» που εφαρμόζεται στην πολιτεία της Καλιφόρνια ή το «TIER 3 standard – Bin 0 μέχρι Bin 125» ή το «LEV IΙI» που εφαρμόζεται στην πολιτεία της Καλιφόρνια, με μέτρηση με τον κύκλο δοκιμής «US Federal and California Driving Cycle»
\nΆλλο EURO 6 Πρότυπο που καθορίζεται στον Κανονισμό ΟΕΕ/ΟΗΕ με Αριθμό 83, Αναθεώρηση 5, της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη EURO 5a ή EURO 5b Πρότυπο που καθορίζεται στον Κανονισμό ΟΕΕ/ΟΗΕ με Αριθμό 83, της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ε) Η υποπαράγραφος (γ) δεν εφαρμόζεται – (i) Σε όχημα που αναφέρεται στον Πίνακα της παραγράφου 2 του Μέρους Ι του παρόντος Παραρτήματος, (ii) σε όχημα κατηγορίας “Τ” που αναφέρεται στην παράγραφο 6Δ του Μέρους Ι του παρόντος Παραρτήματος, και (iii) σε πρόσωπο που αναφέρεται στις υποπαραγράφους (δ) ή (ε) της παραγράφου (2) του Κανονισμού 4 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών. (στ) Τηρουμένων των διατάξεων της υποπαραγράφου (ε) το ποσό που καθορίζεται στον Πίνακα της υποπαραγράφου (γ) επιβάλλεται, ως επιπρόσθετο ποσό επί του ετήσιου τέλους κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Ν1 που αναφέρεται στον Πίνακα της παραγράφου 3 του παρόντος Μέρους, το οποίο εγγράφεται για πρώτη φορά στο μητρώο του Εφόρου από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2019. (ζ) Τα πρότυπα εκπομπών EURO που καθορίζονται στον Πίνακα της υποπαραγράφου (γ) και τα αντίστοιχα πρότυπα που καθορίζονται στον Πίνακα της υποπαραγράφου (δ) τεκμηριώνονται μέσω των εγκρίσεων τύπου που εκδίδονται για τα οχήματα ή από τα συνοδευτικά τους έγγραφα, τα οποία περιλαμβάνουν το Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης ΕΚ, το πιστοποιητικό εγγραφής του οχήματος της χώρα προέλευσης του οχήματος ή άλλα σχετικά έγγραφα που εκδίδονται από τις αρμόδιες αρχές της χώρας προέλευσης ή από τον κατασκευαστή του οχήματος, τα οποία φανερώνουν ότι, οι κατασκευαστικές του προδιαγραφές σε σχέση με τις εκπομπές αερίων και σωματιδιακών του ρύπων, κατά την ημερομηνία εγγραφής του ως καινούργιο σε οποιαδήποτε χώρα, δεν υπερβαίνουν τα εφαρμοζόμενα κατά την ημερομηνία εγγραφής του ως καινούργιο όρια που καθορίζονται, ανάλογα με την περίπτωση – (i) Στον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1347 ή στον Κανονισμό (ΕΕ) 715/2007 ή στην Οδηγία 70/220/ΕΟΚ, ή (ii) στον Κανονισμό ΟΕΕ/ΟΗΕ με αριθμό 83 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη, ή (iii) στο Ιαπωνικό πρότυπο «2009 Post New Long Term Standard», με μέτρηση με τον κύκλο δοκιμής γνωστό ως «JC08», που εφαρμόζεται από το έτος 2010, ή (iv) στα πρότυπα που εφαρμόζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, «TIER 2 standard – Bin 1 μέχρι Bin 7» με μέτρηση με τον κύκλο δοκιμής «Federal Test Procedure» ή το «LEV II» που εφαρμόζεται στην πολιτεία της Καλιφόρνια ή το «TIER 3 standard – Bin 0 μέχρι Bin 125» ή το «LEV IΙI» που εφαρμόζεται στην πολιτεία της Καλιφόρνια, με μέτρηση με τον κύκλο δοκιμής «US Federal and California Driving Cycle»,
\nόπως εκάστοτε τροποποιούνται ή αντικαθίστανται. (η) Για τα οχήματα που αναφέρονται στην υποπαράγραφο (α) η μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), καθορίζεται ως ακολούθως: (i) Για οχήματα που συνοδεύονται με Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης ΕΚ – (αα) Είναι ο αριθμός που καταγράφεται ως «Συνδυασμένος» (Combined), στο σημείο 49.4 του Πιστοποιητικού Συμμόρφωσης ΕΚ, διαιρούμενος με τον αριθμό 1.30 και στρογγυλοποιημένος προς τα κάτω σε ακέραιο αριθμό, ή (ββ) εφόσον στο Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης ΕΚ δεν περιλαμβάνεται αναφορά στο σημείο 49.4 ή εφόσον δεν υφίσταται σημείο 49.4 σε αυτό, είναι ο αριθμός που καταγράφεται ως «Συνδυασμένος» (Combined) στο σημείο 49.1 του Πιστοποιητικού Συμμόρφωσης ΕΚ∙ (ii) για οχήματα που συνοδεύονται με πιστοποιητικό εγγραφής του οχήματος από κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης – (αα) είναι ο αριθμός που καταγράφεται στο πιστοποιητικό εγγραφής ως «Συνδυασμένος» (Combined) διαιρούμενος με τον αριθμό 1.30 και στρογγυλοποιημένος προς τα κάτω σε ακέραιο αριθμό, εφόσον ο αριθμός αυτός λαμβάνεται ή αντιστοιχεί στον αριθμό που καταγράφεται στο σημείο 49.4 του Πιστοποιητικού Συμμόρφωσης ΕΚ του οχήματος, ή (ββ) εφόσον ο αριθμός που καταγράφεται στο πιστοποιητικό εγγραφής λαμβάνεται ή αντιστοιχεί στον αριθμό που καταγράφεται στο σημείο 49.1 του Πιστοποιητικού Συμμόρφωσης ΕΚ του οχήματος, είναι ο αριθμός που καταγράφεται στο πιστοποιητικό εγγραφής ως «Συνδυασμένος» (Combined). (iii) για οχήματα που δεν αναφέρονται στις υπο-υποπαραγράφους (i) και (ii) της παρούσας υποπαραγράφου ισχύουν κατ’ αναλογία τα καθοριζόμενα στις υποπαραγράφους (β) και (γ) της παραγράφου 6 του παρόντος Μέρους.
\n9.(α) Απαγορεύεται η έκδοση άδειας κυκλοφορίας, εκτός εάν καταβληθούν στον Έφορο τα καθορισμένα τέλη για την περίοδο για την οποία υποβάλλεται αίτηση για έκδοση της άδειας κυκλοφορίας:
\nΝοείται ότι, δεν καταβάλλονται καθυστερημένα τέλη κυκλοφορίας για οποιαδήποτε περίοδο, κατά την οποία το όχημα βρισκόταν σε άλλη χώρα και κυκλοφορούσε νόμιμα ή κατακρατείτο από οποιαδήποτε αρμόδια κυβερνητική αρχή ή βρισκόταν σε αποθήκη αποταμίευσης αδασμολογήτων και προσκομιστεί σχετικό πιστοποιητικό:
\nΝοείται περαιτέρω ότι, στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην πιο πάνω επιφύλαξη, οι διατάξεις της υποπαραγράφου (ν) της παραγράφου (β) του εδαφίου (1) του άρθρου 23Α του παρόντος Νόμου δεν εφαρμόζονται:
\nΝοείται έτι περαιτέρω ότι, δεν καταβάλλονται καθυστερημένα τέλη κυκλοφορίας που αφορούν την περίοδο πριν την 1η Ιουλίου 2014 και που επιβλήθηκαν σε μηχανοκίνητο όχημα το οποίο, κατά την πιο πάνω περίοδο: (i) ήταν καταστρεμμένο, διαλυμένο ή άλλως πως αδύνατον να κυκλοφορήσει και ο ιδιοκτήτης αυτού δεν προέβη σε δήλωση ακινητοποίησης του οχήματός του στον Έφορο, όπως προνοείται στο άρθρο 5Β, ούτε κατέχει πιστοποιητικό καταστροφής, όπως αυτό προνοείται στο άρθρο 23Α, νοουμένου ότι προσκομίζει στον Έφορο σχετική ένορκη δήλωση που παρέχεται στο Δικαστήριο, στην οποία δηλώνεται η προαναφερόμενη κατάσταση του οχήματος. Ιδιοκτήτης ο οποίος προβαίνει σε ψευδή ένορκη δήλωση είναι ένοχος αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του, υπόκειται σε φυλάκιση που δεν υπερβαίνει τους έξι μήνες ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις πέντε χιλιάδες ευρώ (€5.000) ή και στις δύο αυτές ποινές· (ii) αποξενώθηκε από τον ιδιοκτήτη του, χωρίς να γίνει μεταβίβαση αυτού στον κάτοχο, νοουμένου ότι η αποξένωση δύναται να αποδειχθεί με βάση στοιχεία που ικανοποιούν τον Έφορο· (iii) δεν είχε τεθεί σε κυκλοφορία ή χρησιμοποιηθεί με οποιοδήποτε τρόπο, και ο ιδιοκτήτης αυτού δεν προέβη στην ακινητοποίηση του οχήματός του δίδοντας ειδοποίηση στον Έφορο όπως προνοείται στο άρθρο 5Β, νοουμένου ότι ο Έφορος ικανοποιηθεί για τούτο κατόπιν εισήγησης τριμελούς επιτροπής.
\nΓια τους σκοπούς αυτούς καθιδρύεται τριμελής επιτροπή, αποτελούμενη από λειτουργούς του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, η οποία εξετάζει τα στοιχεία που υποβάλλονται από τον οφειλέτη των καθυστερημένων τελών κυκλοφορίας και υποβάλλει την εισήγησή της στον Έφορο για τη λήψη σχετικής απόφασης.
\nΗ εισήγηση της επιτροπής βασίζεται σε κριτήρια που θεσπίζονται από τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων και κοινοποιούνται στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Συγκοινωνιών και Έργων. (β) Τηρουμένων των διατάξεων της υποπαραγράφου (α), για όχημα για το οποίο η άδεια κυκλοφορίας ανανεώνεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) (Αρ. 3) Νόμου του 2006 και έπειτα, το εκάστοτε ετήσιο τέλος κυκλοφορίας για το εν λόγω όχημα καταβάλλεται στον Έφορο από τον εγγεγραμμένο ιδιοκτήτη του, μέχρι να παρουσιασθεί πιστοποιητικό καταστροφής που αναφέρεται στο εδάφιο (6) του άρθρου 23Α του παρόντος Νόμου για το όχημα αυτό ή απόδειξη ότι το όχημα έχει εξαχθεί μόνιμα προς τρίτη χώρα ή έχει μεταφερθεί μόνιμα σε κράτος μέλος εκτός της Δημοκρατίας. (γ) Ανεξάρτητα από οποιαδήποτε ποινική διαδικασία που είτε βρίσκεται σε εξέλιξη είτε θα ξεκινήσει αναφορικά με παράβαση, η οποία αφορά μη έκδοση άδειας κυκλοφορίας, η υποχρέωση για καταβολή τελών που καθορίζονται στην υποπαράγραφο (β) τερματίζεται, εφόσον καταβληθούν τα καθορισμένα τέλη για ένα έτος. (δ) Στην περίπτωση παράλειψης πληρωμής των τελών, τα οποία αναφέρονται στην υποπαράγραφο (β), ο Έφορος λαμβάνει δικαστικά μέτρα και εισπράττει το οφειλόμενο ποσό ως αστικό χρέος οφειλόμενο προς τη Δημοκρατία.
\n10.(α) Ανεξάρτητα από το τέλος κυκλοφορίας που υπολογίζεται με βάση τις διατάξεις του παρόντος Μέρους – (i) το ελάχιστο ετήσιο τέλος κυκλοφορίας που καταβάλλεται για οποιοδήποτε όχημα, εκτός των μηχανοκινήτων οχημάτων, για τα οποία ορίζεται μηδενικό τέλος κυκλοφορίας με βάση τον Πίνακα της παραγράφου 2 του παρόντος Μέρους δεν θα είναι μικρότερο των δέκα Ευρώ (€10)· (ii) το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας για τα ιδιωτικά οχήματα τύπου σαλούν, τα οποία έχουν εγγραφεί πριν από την 24η Νοεμβρίου 2003, δεν θα είναι μεγαλύτερο των τριακοσίων Ευρώ (€300)· (iii) το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Ν1, το οποίο προέρχεται από όχημα κατηγορίας Μ1 και κατατάσσεται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN και το οποίο έχει εγγραφεί στο Μητρώο του Εφόρου για πρώτη φορά πριν από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2013, δε θα είναι μεγαλύτερο των τριακοσίων ευρώ (€300). (iv) για ιδιωτικά οχήματα τύπου σαλούν και για οχήματα, τα οποία κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος, με βάση κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του βασικού νόμου, τα οποία, κατά την 24η Νοεμβρίου 2003 ανήκαν και εξακολουθούν να ανήκουν σε φυσικά πρόσωπα, τα οποία κατά την τελευταία ημέρα κάθε ημερολογιακού έτους είναι ηλικίας εξήντα τριών (63) ετών και άνω, θα καταβάλλεται τέλος κυκλοφορίας για το εκάστοτε επόμενο έτος, ίσο με το ποσό που αναφέρεται στην υποπαράγραφο (γ) της παραγράφου 1 ή στον Πίνακα του σημείου 3 του παρόντος Μέρους, ανάλογα με την περίπτωση, μειωμένο κατά τριάντα τοις εκατόν (30%), με μέγιστο τέλος κυκλοφορίας τα διακόσια Ευρώ (€200):
\nΝοείται ότι, όχημα για το οποίο καταβάλλεται τέλος κυκλοφορίας με βάση το παρόν εδάφιο, δύναται να μεταβιβαστεί σε άλλο φυσικό πρόσωπο και να συνεχίζει να καταβάλλεται για το εν λόγω όχημα το ίδιο τέλος κυκλοφορίας. (β) Ανεξάρτητα από οποιαδήποτε άλλη διάταξη του παρόντος Μέρους, στο ετήσιο τέλος κυκλοφορίας, το οποίο καταβάλλεται για οποιοδήποτε όχημα, εξαιρουμένων- (i) των μηχανοκινήτων οχημάτων που περιλαμβάνονται στον Πίνακα της υποπαραγράφου (β) της παραγράφου 1· (ii) των μηχανοκινήτων οχημάτων για τα οποία ορίζεται μηδενικό τέλος κυκλοφορίας με βάση τον Πίνακα της παραγράφου 2· (iii) των οχημάτων των κατηγοριών L1e μέχρι L7e, όπως αυτές καθορίζονται στον Κανονισμό 13 των περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων (Κατηγορίας L1e μέχρι L7e), των Κατασκευαστικών Στοιχείων, Συστημάτων και Χωριστών Τεχνικών Μονάδων τους Κανονισμών του 2005 και 2008, όπως εκάστοτε τροποποιούνται ή αντικαθίστανται, που φέρουν μηχανή με κυβισμό ο οποίος δεν υπερβαίνει τα 299 κυβικά εκατοστά (cc)· και (iv) των παλαιών οχημάτων, επιβάλλεται, ως αναπόσπαστο μέρος του τέλους κυκλοφορίας, ειδικό τέλος ως ακολούθως: (i) για τα μηχανοκίνητα οχήματα που φέρουν μηχανή με κυβισμό που δεν υπερβαίνει τα 2050 κυβικά εκατοστά (cc) και η μάζα του εκπεμπόμενου τους διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) είναι μικρότερη ή ίση των 100 (gr/Km), δώδεκα Ευρώ (€12)· (ii) για τα μηχανοκίνητα οχήματα που φέρουν μηχανή με κυβισμό που δεν υπερβαίνει τα 2050 κυβικά εκατοστά (cc) και η μάζα του εκπεμπόμενου τους διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) είναι μεγαλύτερη των 100 (gr/Km), είκοσι δύο Ευρώ (€22)· (iii) για τα μηχανοκίνητα οχήματα που φέρουν μηχανή με κυβισμό που υπερβαίνει τα 2050 κυβικά εκατοστά (cc), τριάντα δύο Ευρώ (€32).
\n15.(α) Με σκοπό να διασφαλίζεται η πραγματική οικονομική αξία, τα τέλη κυκλοφορίας για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα θα επαναξιολογηθούν εντός του δεύτερου τριμήνου του έτους 2016 και στη συνέχεια ανά τριετία, εντός του δεύτερου τρίμηνου του εν λόγω έτους, εκτός εάν προκύψουν απρόβλεπτοι λόγοι που να δικαιολογούν την αναθεώρησή τους σε συντομότερο χρονικό διάστημα. Η αναθεώρηση θα εγκρίνεται από το Υπουργικό Συμβούλιο κατόπιν υποβολής σχετικής πρότασης από τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων και τον Υπουργό Οικονομικών, στη βάση σχετικής έκθεσης που θα ετοιμάζεται από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων εντός του πρώτου τριμήνου του αντίστοιχου έτους. (β) Τα αποτελέσματα της επαναξιολόγησης και η έκθεση που αναφέρεται στην υποπαράγραφο (α) κατατίθενται στη Βουλή των Αντιπροσώπων από τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων εντός του τρίτου τριμήνου του έτους εντός του οποίου γίνεται η επαναξιολόγηση, μαζί με νομοσχέδιο προς ψήφιση από τη Βουλή των Αντιπροσώπων.
\nΜΕΡΟΣ ΙΙ £ (α) Για έκδοση αντιγράφου πιστοποιητικού, άδειας ή οποιουδήποτε άλλου εγγράφου που εκδίδεται με βάση τον παρόντα Νόμο ………………… 2 (β) Για εγγραφή νέου ιδιοκτήτη ή συνιδιοκτήτη ………………… 5 (ε) Για άδεια εμπόρου μηχανοκίνητων οχημάτων..........200 (στ) [Διαγράφηκε] (ζ) [Διαγράφηκε] (η) [Διαγράφηκε] (γ) Για εγγραφή νέου ιδιοκτήτη ή συνιδιοκτήτη..........5 (δ) Για καθυστερημένη εγγραφή νέου ιδιοκτήτη ή συνιδιοκτήτη......8 (ε) Για δημοσίευση, σε περίπτωση αλλαγής ιδιοκτησίας, όπου ο τόπος διαμονής του εγγεγραμμένου ιδιοκτήτη είναι άγνωστος......8 (ιβ) Για τη διεξαγωγή έρευνας στο Βιβλίο Εγγραφής Οδηγών ή στο Βιβλίο Εγγραφής Μηχανοκίνητων Οχημάτων, για κάθεμηχανοκίνητο όχημα....2 ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΥΣΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ Πιστοποιείται ότι ο/η κύριος/κυρία .............................................................................................................. από .........................................................., κάτοχος δελτίου ταυτότητας με αριθμό ................................., δεν πάσχει από καμιά νόσο ή φυσική αναπηρία που στερεί από αυτόν/αυτή την ικανότητα να οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα.
\nΗμερομηνία ................................................Ιατρός (Σφραγίδα) ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ ΤΟΜ 102 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ (΄Αρθρο 28Α) ΤΜΗΜΑ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΩΝ ΟΙ ΠΕΡΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΝΟΜΟΙ ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΓΙΑ ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΤΕΛΩΝ ΓΙΑ ΥΠΕΡΒΑΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Το φορτηγό όχημα με αρ. εγγραφής ...................................... στις ............................. στο/στην δρόμο/οδό ........................................................................... βρέθηκε να μεταφέρει επιπλέον φορτίο μεγαλύτερο κατά ποσοστό 15% από το επιτρεπόμενο.
\nΥπογραφή και αριθμός Αστυνομικού/Επόπτη Οδικών Μεταφορών .............................
\nΟνοματεπώνυμο παραβάτη .......................................................................................... (Κεφαλαία γράμματα) Αρ. Ταυτότητας .............................................................................................................
\nΔιεύθυνση .....................................................................................................................
\nΗμερομηνία ...................................................................................................................
\nΥπογραφή ...........................................
\nΤο καθορισμένο ειδικό τέλος και οι επιπλέον επιβαρύνσεις θα πρέπει να πληρωθούν στα γραφεία του Τμήματος Οδικών Μεταφορών από τον παραβάτη εντός δεκαπέντε (15) ημερών από την ημερομηνία επίδοσης της ειδοποίησης. Σε περίπτωση παράλειψης το ποσό αυξάνεται κατά το ήμισυ και μπορεί να πληρωθεί μέσα σε τριάντα (30) ημέρες από την ημερομηνία επίδοσης της ειδοποίησης. Μετά τις τριάντα (30) ημέρες η πληρωμή δεν γίνεται αποδεκτή. Η άρνηση συμμόρφωσης συνιστά, σύμφωνα με το πιο πάνω άρθρο 28Α, ποινικό αδίκημα για το οποίο η προβλεπόμενη ποινή είναι φυλάκιση μέχρι ένα χρόνο ή χρηματική ποινή μέχρι επτακόσιες πενήντα λίρες ή και οι δύο αυτές ποινές.
\nΓια την πληρωμή θα εκδοθεί απόδειξη είσπραξης. Πληρωμή μέρους του ποσού δεν είναι αποδεκτή.
\nΣημείωση 3 του Ν.64/78. Ο παρών Νόμος τίθεται εν ισχύϊ τη 1η Ιανουαρίου, 1979.
\nΣημείωση 4 του Ν.72/81. Ο παρών Νόμος τίθεται εν ισχύι τη 1η Ιανουαρίου, 1982.
\nΣημείωση 3 του Ν.83/83. Η παράγραφος (α) του άρθρου 2 του παρόντος Νόμου τίθεται εν ισχύι από της δημοσιεύσεως του εν τη επισήμω εφημερίδι της Δημοκρατίας, ενώ αι λοιπαί διατάξεις του παρόντος Νόμου από της 1ης Ιανουαρίου, 1984.
\nΣημείωση 3 του Ν.241/91. Ο παρών Νόμος τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 1992.
\nΣημείωση 3 του Ν.44(Ι)/92. Η ισχύς του παρόντος Νόμου αρχίζει αναδρομικά από την 1η Μαϊου 1991.
\nΣημείωση 2 του Ν.5(Ι)/93. Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε άλλες διατάξεις του βασικού νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, ο Κανονισμός 4 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών τροποποιείται ως ακολούθως: (α) Με την αντικατάσταση από την υποπαράγραφο (α)(i) της παραγράφου (2) αυτού των λέξεων “είκοσι τεσσάρων μηνών” (πέμπτη γραμμή) με τις λέξεις “πέντε ετών”. (β) Με την αντικατάσταση από την υποπαράγραφο (α)(ii) της παραγράφου (2) αυτού των λέξεων “τριάκοντα μηνών” (τέταρτη γραμμή) με τις λέξεις “τεσσάρων ετών”. (γ) Με την αντικατάσταση της υποπαραγράφου (δ) της παραγράφου (2) αυτού με την ακόλουθη νέα υποπαράγραφο: “(δ) Κατ’ εξαίρεση των διατάξεων της υποπαραγράφου (α) επιτρέπεται- (i) Η εγγραφή ιδιωτικού μηχανοκίνητου οχήματος ή φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος μικτού βάρους μέχρι τριών τόνων το οποίο κατά την ημερομηνία της εισαγωγής του στη Δημοκρατία έχει ηλικία μεγαλύτερη των πέντε ετών, ή ανάλογα με την περίπτωση των τεσσάρων ετών, εφόσον το όχημα αυτό ανήκει κατά κυριότητα σε πρόσωπο μόνιμα εγκατεστημένο στην αλλοδαπή που έρχεται στη Δημοκρατία για μόνιμη εγκατάσταση και εφόσον ανήκε κατά κυριότητα στο ίδιο πρόσωπο για διάστημα τριών μηνών πριν από την άφιξη του στη Δημοκρατία. Εντούτοις η κατά τα ανωτέρω αίτηση για εγγραφή επιτρέπεται να γίνεται εντός χρονικής περιόδου ενός έτους από την άφιξη του αιτητή για μόνιμη εγκατάσταση στη Δημοκρατία:
\nΝοείται ότι η χρήση του οχήματος που εγγράφεται σύμφωνα με την παρούσα διάταξη επιτρέπεται μόνο στον κύριο του οχήματος, στο σύζυγο και στα τέκνα του, εφόσον αυτός είναι μόνιμα εγκατεστημένος στη Δημοκρατία. Δεν επιτρέπεται η μεταβίβαση του οχήματος αυτού πριν από την πάροδο τριών ετών από την εγγραφή του:
\nΝοείται περαιτέρω ότι αιτήσεις για εγγραφή μηχανοκίνητου οχήματος σύμφωνα με τα πιο πάνω, οι οποίες υποβλήθηκαν από την 1η Ιουλίου 1992 και μέχρι την έναρξη της ισχύος του παρόντος Νόμου, θα εξεταστούν ή επανεξεταστούν από τον Έφορο βάσει των διατάξεων του παρόντος Νόμου, με εξαίρεση την πιο πάνω διάταξη τη σχετική με τη χρονική περίοδο των τριών μηνών κυριότητας πριν από την άφιξη του αιτητή στη Δημοκρατία η οποία δε θα εφαρμόζεται. (ii) Η προσωρινή εγγραφή μηχανοκίνητου οχήματος επισκέπτη δυνάμει της επιφυλάξεως του Κανονισμού 12.”
\nΣημείωση 2 του Ν.28(Ι)/93. -(1) Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε άλλες διατάξεις του βασικού νόμου ή των κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, η εξέταση των υποψηφίων για τη διαπίστωση της ικανότητας οδήγησης γίνεται σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις από εξεταστές που καθορίζονται με κλήρο:
\nΝοείται ότι υποψήφιοι οι οποίοι έχουν υποστεί τρεις ή περισσότερες φορές ανεπιτυχώς τη νενομισμένη εξέταση μπορούν να ζητήσουν γραπτώς από το Διευθυντή η εξέταση τους να γίνει από οποιοδήποτε Ανώτερο Τεχνικό ή τον Ανώτερο Τεχνικό Επιθεωρητή, όπως θα αποφασίζει ο Διευθυντής για κάθε συγκεκριμένη περίπτωση.
\nΣημείωση 2 του Ν.5(Ι)/96. Ανεξάρτητα από τις διατάξεις του βασικού νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, η υποπαράγραφος (δ)(i) της παραγράφου (2) του Κανονισμού 4 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών τροποποιείται ως ακολούθως: (α) Με την προσθήκη τελείας μετά τη λέξη “εγκατάσταση” (ένατη γραμμή) (β) με τη διαγραφή της φράσης “και εφόσον ανήκε κατά κυριότητα στο ίδιο πρόσωπο για διάστημα τριών μηνών πριν από την άφιξη του στη Δημοκρατία” (ένατη, δέκατη και εντέκατη γραμμή) (γ) με την αντικατάσταση μετά τη λέξη “Νόμου” (έκτη γραμμή) στη δεύτερη επιφύλαξη της του κόμματος με διπλή τελεία και με τη διαγραφή της φράσης “με εξαίρεση την πιο πάνω διάταξη τη σχετική με τη χρονική περίοδο των τριών μηνών κυριότητας πριν από την άφιξη του αιτητή στη Δημοκρατία, η οποία δε θα εφαρμόζεται.” και (δ) με την προσθήκη σ’ αυτή αμέσως μετά το τέλος της δεύτερης επιφύλαξης της ακόλουθης νέας επιφύλαξης: “Νοείται έτι περαιτέρω ότι το κατά τα ανωτέρω δικαίωμα μπορεί να ασκηθεί από δικαιούχο πρόσωπο μόνο μία φορά και για ένα μόνο όχημα”.
\nΣημείωση 3 του Ν.5(Ι)/96. Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε άλλες διατάξεις του βασικού νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, η κατά τον παρόντα Νόμο αίτηση για εγγραφή οχήματος, που κατά την έναρξη της ισχύος του παρόντος Νόμου βρίσκεται σε αποθήκη αποταμίευσης, μπορεί να υποβληθεί μέσα σε τέσσερις μήνες από την έναρξη της ισχύος του παρόντος Νόμου.
\nΣημείωση 4 του Ν.45(Ι)/96. Με το παρόν άρθρο ο Κανονισμός 33 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών καταργείται.
\nΣημείωση 5 του Ν.45(Ι)/96.-(1) Τηρουμένου του εδαφίου (2) του παρόντος άρθρου, η ισχύς του παρόντος Νόμου αρχίζει από τη δημοσίευση του στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.
\nΣημείωση 4 του Ν.80(Ι)/2000. Ο παρών Νόμος τίθεται σε ισχύ από την ημερομηνία δημοσίευσης του στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, εκτός από τις διατάξεις του άρθρου 3 αυτού οι οποίες τίθενται σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου του 2001.
\nΣημείωση 58 του Ν. 94(Ι)/2001Κατάργηση και επιφυλάξεις
\nΣημείωση 3 του Ν. 98(Ι)/2001Έναρξη της ισχύος του Ν. 98(Ι)/2001 Η ισχύς του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 98(Ι)/2001] αρχίζει την 1η Ιανουαρίου 2003.
\nΣημείωση 3 του Ν. 237(Ι)/2002Έναρξη ισχύος του Ν. 237(Ι)/2002 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. 237(Ι)/2002] τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2003.
\nΣημείωση 3 του Ν. 71(Ι)/2006Έναρξη της ισχύος του Ν. 71(Ι)/2006 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. 71(Ι)/2006] λογίζεται ότι τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2006.
\nΣημείωση 4 του Ν. 145(Ι)/2006Έναρξη ισχύος του Ν. 145(Ι)/2006
\nΣημείωση 3 του Ν. 8(Ι)/2010Έναρξη της ισχύος του Ν. 8(Ι)/2010 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. 8(Ι)/2010] τίθεται σε ισχύ τρεις μήνες από την ημερομηνία δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.
\nΣημείωση 2 του Ν.109(Ι)/2012Σημείωση Συντάκτη Εκ παραδρομής η Βουλή στο άρθρο 6, εδ. 1 του Ν.109(Ι)/2012, παρέλειψε να αντικαταστήσει τη φράση \"τας χίλιας λίρας\" με το ποσό των \"£1500\", όπως έπρεπε να αντικατασταθεί σύμφωνα με το Ν.166/1987 περί Αυξήσεως των Χρηματικών Ποινών.
\nΣημείωση 4 του Ν. 100(Ι)/2013Έναρξη της ισχύος του Ν. 100(Ι)/2013
\nΣημείωση 3 του Ν. 1(Ι)/2014Έναρξη ισχύος Η ισχύς του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 1(Ι)/2014] θεωρείται ότι άρχισε από την 1η Ιανουαρίου 2014.
\nΣημείωση 5 του Ν. 121(Ι)/2014Έναρξη της ισχύος του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 121(Ι)/2014] Η ισχύς του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 121(Ι)/2014] θεωρείται ότι άρχισε από την 30η Ιουνίου 2014.
\nΣημείωση 3 του Ν. 29(Ι)/2015Έναρξη της ισχύος του Ν. 29(Ι)/2015 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. 29(Ι)/2015] τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2015.
\nΣημείωση 4 του Ν. 202(Ι)/2015Έναρξη της ισχύος του Ν. 202(Ι)/2015
\nΣημείωση 3 του Ν. 1(I)/2016Έναρξη της ισχύος του Ν. 1(I)/2016 Η ισχύς του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 1(I)/2016] λογίζεται ότι άρχισε από την 1η Ιανουαρίου του 2016.
\nΣημείωση 3 του Ν. 14(Ι)/2016Έναρξη της ισχύος του Ν. 14(Ι)/2016 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. 14(Ι)/2016] τίθεται σε ισχύ την 11η Μαρτίου 2016.
\nΣημείωση 3 του Ν. 103(I)/2017Έναρξη της ισχύος του Ν. 103(Ι)/2017 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. 103(Ι)/2017] τίθεται σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2018.
\nΣημείωση 3 του Ν. 8(I)/2018Έναρξη της ισχύος του Ν. 8(Ι)/2018 Η ισχύς του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 8(Ι)/2018] λογίζεται ότι άρχισε από την 1η Ιανουαρίου 2014.
\nΣημείωση 6 του Ν. 93(Ι)/2018Έναρξη της ισχύος του Ν. 93(Ι)/2018 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. [93(Ι)/2018] τίθεται σε ισχύ από ημερομηνία που θα καθοριστεί με γνωστοποίηση του Εφόρου που δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.
\nΣημείωση 3 του Ν. 47(Ι)/2019Μεταβατική διάταξη 3. Το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1, το οποίο έχει εισαχθεί ή μεταφερθεί στη Δημοκρατία και δεν έχει εγγραφεί ή έχει φορτωθεί με προορισμό νόμιμο λιμάνι της Κυπριακής Δημοκρατίας σε διάστημα που δεν υπερβαίνει τις τριάντα (30) ημέρες από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2019 [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 47(Ι)/2019], υπολογίζεται με βάση τις διατάξεις του Μέρους Ι του Παραρτήματος Ι των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμων του 1972 έως (Αρ. 3) του 2018.
\nΣημείωση 4 του Ν. 47(Ι)/2019Έναρξη της ισχύος του Ν. 47(Ι)/2019 Ο παρών Νόμος [Σ.Σ.: δηλαδή ο Ν. 47(Ι)/2019] τίθεται σε ισχύ από την ημερομηνία που καθορίζεται με Γνωστοποίηση του Εφόρου η οποία δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.
\nΣημείωση Σημείωση 11 του Ν. 129(Ι)/2020Έναρξη της ισχύος του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 129(Ι)/2020] 11.Οι διατάξεις του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 129(Ι)/2020] τίθενται σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου 2020.
\nΣημείωση 3 του Ν. 125(Ι)/2024Έναρξη της ισχύος του Ν. 125(Ι)/2024 Οι διατάξεις του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 125(Ι)/2024] τίθενται σε ισχύ την 1η Φεβρουαρίου 2025.
\nΣημείωση 3 του Ν. 22(Ι)/2026Έναρξη της ισχύος του Ν. 22(Ι)/2026 Η ισχύς του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 22(Ι)/2026], λογίζεται ότι άρχισε την 11η Μαρτίου 2026.
\nΕκτύπωση Cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii και τη ConvertPLC για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο