El tipo de unidad en que se cuantifica la carga o pasaje antes descritas, eligiendo entre:
\nP número de personas.
\nT toneladas de peso.
\nM3 metros cúbicos.
\nUd número de unidades.
\nLa cantidad de carga o pasaje implicada en la operativa.
\nPeso por unidad.
\nIndicar el peso por unidad, si la mercancía se cuantifica en unidades.
\nEspacio portuario.
\nEl nombre del depósito o la cantidad aproximada de m2 que se precisan al costado del buque para el desembarque o preembarque de la carga o pasaje.
\nEmpresa estibadora.
\nSe deberá declarar:
\nDATOS COMPLEMENTARIOS Datos de la ficha técnica del buque.
\nCertificado de matrícula del buque.
\nSe indicará:
\nSociedad de clasificación.
\nSe indicará el nombre de la sociedad de clasificación actual del buque.
\nCompañía aseguradora (seguro cascos).
\nIndicar el nombre de la compañía aseguradora actual del casco del buque.
\nClub P&I.
\nIndicar el nombre del club P&I responsable del seguro de responsabilidad civil del buque.
\nFecha de construcción del buque.
\nIndicar en formato DD/MM/AAAA la fecha de construcción del buque.
\nTipo de buque.
\nIndicar el tipo de buque según la clasificación de dos letras del Lloyd´s Register of Shipping.
\nClase CNI del buque.
\nSe indicará la clase asignada al buque de acuerdo al Código INF adoptado en la regla 14.2 del capítulo VII del Convenio SOLAS.
\nCalado máximo.
\nIndicar el calado máximo del buque en metros.
\nGT (gross tonnage).
\nIndicar el GT del buque.
\nTPM (toneladas peso muerto).
\nIndicar el TPM del buque.
\nEslora total.
\nIndicar la eslora total del buque.
\nManga.
\nIndicar la manga del buque.
\nPuntal.
\nIndicar el puntal del buque.
\nAltura arboladura.
\nIndicar la altura en metros de la arboladura del buque.
\nPotencia.
\nIndicar la potencia del buque en kW.
\nVelocidad de crucero con carga.
\nIndicar la velocidad de crucero que desarrolla el buque con carga.
\nVelocidad máxima en lastre.
\nIndicar la velocidad máxima que desarrolla el buque en lastre.
\nIndicador de si el buque dispone de doble casco (SI/NO).
\nIndicar si el buque dispone, o no, de doble casco.
\nIndicador de disponibilidad de tanques de lastre segregados SBT (SI/NO).
\nIndicar si el buque dispone, o no, de tanques de lastre segregado. En caso afirmativo, se deberá indicar también:
\nHélices.
\nSe indicará el número de hélices del buque y la situación de las mismas según sea a proa, a popa, a estribor o a babor.
\nRampas.
\nIndicar el número de rampas del buque y para cada una de ellas:
\nLas rampas de identificarán con un número para poder hacer referencia a la que se utiliza en un atraque concreto.
\nCapacidad de almacenamiento de residuos.
\nIndicar la capacidad en metros cúbicos para almacenar:
\nIndicador de si el buque ha realizado la inspección MOU ampliada obligatoria en los últimos doce meses (SI/NO).
\nSe indicará si el buque ha tenido la inspección MOU ampliada que es obligatoria cada doce meses. En caso afirmativo, se indicará también:
\nCertificado de arqueo:
\nSe indicará:
\nDatos de tripulantes. Lista de tripulación.
\nIndicador de si la información se refiere a la entrada o a la salida del buque (Llegada/Salida).
\nSi la información corresponde a la entrada de buque a puerto se indicará Llegada. Si corresponde al momento de la salida de puerto se indicará Salida.
\nIdentificación de los tripulantes.
\nPara cada miembro de la tripulación, incluido el Capitán se indicará:
\nDatos de pasajeros. Lista de pasajeros.
\nIndicador de si la información se refiere a la entrada o a la salida del buque (Llegada/Salida).
\nSi la información corresponde a la entrada de buque a puerto se indicará llegada. Si corresponde al momento de la salida de puerto se indicará salida.
\nIdentificación de los pasajeros.
\nPara cada pasajero se indicará:
\nIdentificación de los vehículos:
\nPara cada vehículo en régimen de pasaje:
\nDatos sobre notificación de desechos y residuos del buque.
\nA efectos de poder presentar la información en puertos posteriores de la ruta del buque, la impresión en papel de esta información a la salida de puerto deberá dar lugar a un documento igual al modelo establecido en el anexo II del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, de instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga.
\nAcuerdo o plan para recogida y notificación de residuos.
\nEn caso de tener establecido un Plan o acuerdo para la recogida de residuos generados a bordo se deberá indicar:
\nSe diferenciará entre residuos sólidos y líquidos.
\nIndicador de buque exento de acuerdo a lo establecido en el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre (SI/NO).
\nSe indicará si el buque está exento de acuerdo a lo establecido en el artículo 9 del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre.
\nPuerto de la última entrega de residuos.
\nIndicar el último puerto en que se ha realizado una entrega de residuos identificándolo con un código de cinco dígitos según la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nFecha de la última entrega de residuos.
\nIndicar la fecha, en formato DD/MM/AAAA, en que se realizó la última entrega de residuos en el puerto indicado anteriormente.
\nIndicador de entrega de residuos en el puerto de escala (Todos/Parte/Ninguno).
\nSe indicará lo que se desea hacer con los residuos en el puerto de escala al que se refiere el DUE, ya sea entregarlos todos, solo una parte, o no realizar ninguna entrega.
\nDesechos del buque.
\nPara cada uno de los siguientes tipos de desechos:
\nSe indicarán los siguientes datos:
\nLos buques que entregan todos los desechos deben declarar la capacidad máxima de almacenamiento a bordo. En el resto de casos, se declararán todos los datos.
\nDatos de declaración previa de protección.
\nNombre del OCPM y contacto 24 h.
\nSe indicará el nombre y apellido del oficial de protección de la compañía naviera y el número de teléfono de contacto durante las 24 horas.
\nIndicador de si el buque dispone de Certificado CIPB (SI/NO) Se indicará SI en caso de que el buque disponga de un certificado CIPB y NO en caso de no disponga de dicho certificado o lo tenga de forma provisional de acuerdo con la regla 9.2.1 del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS. En caso negativo deberá indicarse el motivo.
\nNombre de la Administración que expide el certificado CIPB.
\nIndicar el nombre del Estado o de la organización reconocida que emite el certificado.
\nFecha de vencimiento del certificado CIPB.
\nSe indicará la fecha hasta la que es válido el certificado en formato DD/MM/AAAA.
\nIndicador de si el buque dispone de un Plan de Protección PPB aprobado (SI/NO) Se indiciará SI en caso de que el buque disponga del PPB aprobado y NO en caso contrario.
\nNivel de protección en el que opera el buque.
\nIndicar el nivel de protección en el que está operando el buque a su llegada a puerto, de acuerdo a la normativa vigente aplicable. Hay tres posibles valores: Nivel 1, nivel 2 o nivel 3.
\nLocalización del buque en el momento de reportar la información previa sobre protección.
\nSe indicará el puerto en el que se encuentra el buque cuando se cumplimenta la declaración previa de protección prevista en el artículo 6 del Reglamento CE 725/2004, mediante un código de cinco dígitos según la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nSi el buque se encuentra navegando podrá indicarse su localización geográfica.
\nListado de 10 últimas instalaciones portuarias visitadas.
\nSe declararán las 10 últimas instalaciones portuarias visitadas por el buque, en orden cronológico, empezando por las visitadas más recientemente, indicando de cada una de ellas:
\nOperaciones buque a buque.
\nEn el caso de haber realizado operaciones buque a buque en alguna de las 10 últimas instalaciones portuarias visitadas, se detallará para cada una de las instalaciones:
\nOtra información relativa a la protección.
\nSe indicará cualquier otra información que se considere precisa para la protección del buque no contemplada en los apartados anteriores.
\nDatos de notificación de productos peligrosos o contaminantes a bordo.
\nIndicador de si el buque dispone de Certificado Internacional de Gestión de Seguridad IGS (SI/NO).
\nSe indicará SI en caso afirmativo y NO en caso contrario.
\nNúmero del certificado IGS.
\nIndicar el número de certificado IGS.
\nNombre de la entidad emisora del certificado IGS.
\nIndicar el nombre de la entidad que suscribe el certificado IGS.
\nFecha de validez del certificado IGS.
\nSe indicará la fecha de vencimiento del certificado IGS en formato DD/MM/AAAA.
\nETA al puerto posterior.
\nFecha y hora previstas de llegada al puerto posterior declarado.
\nIndicador de disponibilidad a bordo de un plan de carga de las mercancías peligrosas o contaminantes (SI/NO) Se declarará SI en caso de haber disponible a bordo un plan apropiado de carga que dé detalles de las mercancías peligrosas o contaminantes transportadas y de su situación en el buque, y NO en caso contrario.
\nDatos de contacto sobre las mercancías peligrosas a bordo.
\nSe declarará una dirección de la que se pueda obtener en cualquier momento información de detallada de las mercancías peligrosas transportadas en el buque.
\nDetalle de las mercancías peligrosas o contaminantes transportadas en el buque.
\nPara cada mercancía peligrosa o contaminante transportada se indicará:
\nDatos de la declaración marítima de sanidad.
\nInformación sobre certificado de exención de control de sanidad o de control de sanidad a bordo.
\nSe indicará:
\nSe indicará:
\nListado de los últimos puertos visitados.
\nSe declararán los puertos de escala desde el comienzo de la travesía internacional, o en los últimos 30 días si este periodo fuera más corto, en orden cronológico empezando por los visitados más recientemente las 10 últimas instalaciones portuarias visitadas por el buque, en orden cronológico, empezando por las visitadas más recientemente, indicando de cada una de ellos:
\nEstos datos pueden no aportarse con la declaración marítima de sanidad si ya se aportaron con la declaración previa de protección.
\nIndicador de si ha fallecido a bordo alguna persona por causas distintas de un accidente (SI/NO).
\nNúmero de defunciones.
\nIndicador de si existe o se ha producido a bordo algún caso de enfermedad infecciosa (SI/NO).
\nIndicador de si el número de enfermos a bordo durante ha sido mayor de lo normal o previsto durante la travesía (SI/NO).
\nNúmero de personas enfermas a bordo en el momento de la declaración.
\nIndicador de la presencia de médico a bordo o si fue consultado alguno (SI/NO).
\nIndicador de si hay conocimiento de alguna condición a bordo que pueda dar lugar a infección o a propagación de enfermedad (SI/NO).
\nInformación sobre personas enfermas o fallecidas a bordo.
\nSe indicará, para cada persona a bordo que haya enfermado, siga enferma, o haya fallecido:
\nInformación sobre medidas sanitarias adoptadas a bordo.
\nSe indicará:
\nIndicador de si se han encontrado polizones a bordo (S/N).
\nLugar de embarque de los polizones si es conocido.
\nSe indicará el puerto en el que han embarcado los polizones, si se conoce, expresado con la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nIndicador de si se ha encontrado algún animal enfermo a bordo (SI/NO).
\nSe modifica por el art. único.16 de la Orden FOM/1498/2014, de 1 de agosto. Ref. BOE-A-2014-8624.
\nANEXO I Datos de la declaración única de escala La declaración única de escala debe presentarse en la autoridad portuaria del puerto donde vaya a escalar cada buque.
\nA continuación se recogen todos los datos básicos de la declaración distribuidos entre los que corresponden al nivel de escala, al nivel de atraque o al nivel de operaciones, y los datos complementarios, junto con las descripciones y notas explicativas correspondientes.
\nDATOS BÁSICOS Datos a nivel de la escala.
\nPuerto:
\nEs el puerto en el que se realizará la escala. Se identifica con un código de cinco dígitos según la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nNúmero de escala.
\nCódigo de 14 caracteres que habrá otorgado cada autoridad portuaria como acuse de recibo a la solicitud de escala. Los cinco primeros corresponden a la codificación UN/LOCODE del puerto de escala, las cuatro siguientes corresponden al año, y las cinco restantes para el número de orden de la escala.
\nTipo de trámite.
\nIndicar si se trata de:
\nDespacho por tiempo. Fecha.
\nIndicar la fecha de la autorización para despacho por tiempo concedida en el puerto de escala por la capitanía marítima correspondiente.
\nDespacho por tiempo. Período.
\nIndicar el periodo de vigencia, en meses, del despacho por tiempo autorizado.
\nIdentificación del consignatario o declarante.
\nSe indicará:
\nIdentificación de la compañía naviera o armador consignado.
\nSe indicará:
\nIdentificación del buque.
\nSe declarará:
\nLa bandera del buque se declarará con dos letras de la codificación ISO 3166.
\nNombre del buque.
\nNombre del buque al que se refiere el DUE.
\nETA.
\nFecha y hora estimada de llegada del buque a aguas portuarias.
\nETD.
\nFecha y hora estimada de salida del buque de aguas portuarias.
\nPuerto anterior.
\nEs el puerto del que procede el buque. Se identifica con un código de cinco dígitos según la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nDenominado «puerto de origen» en los apartados 1 y 3 del anexo I del Real Decreto 210/2004.
\nPuerto posterior.
\nEs el puerto inmediato siguiente al que se dirige el buque. Se identifica con un código de cinco dígitos según la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nDenominado Puerto de Destino en los apartados 1 y 3 del anexo I del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero.
\nCódigo de servicio marítimo.
\nCodificación otorgada por la autoridad portuaria para identificar, en su caso, el servicio marítimo al que está adscrito el buque en virtud de lo establecido en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.
\nIndicador de buque afecto a navegación marítima internacional (SI/NO).
\nIndicar si el buque está afecto o no a navegación marítima internacional.
\nAutorización para cabotaje (SI/NO).
\nLos buques de banderas de países ajenos a la Unión Europea indicarán si están, o no, expresamente autorizados por la Dirección General de la Marina Mercante.
\nNombre del capitán.
\nNombre del capitán del buque. Se indicará el dato tanto a la entrada como a la salida.
\nNúmero de pasajeros.
\nNúmero de pasajeros a bordo del buque. Se indicará el dato tanto a la entrada como a la salida. Este número debe coincidir con lo declarado en la «lista de pasajeros».
\nNúmero de tripulantes.
\nNúmero de tripulantes a bordo del buque. Se indicará el dato tanto a la entrada como a la salida. Este número debe coincidir con lo declarado en la «lista de tripulantes», salvo que ésta no se presente por tratarse de un buque sujeto a despacho por tiempo y que no ha tenido variación desde la última escala.
\nNúmero de polizones.
\nNúmero de polizones a bordo del buque. Se indicará el dato tanto a la entrada como a la salida.
\nIndicador de si el buque transporta carga de fuel pesado, alquitrán, betún asfáltico o petróleo crudo pesado (SI/NO).
\nIndicar si se transportan estas cargas de acuerdo a lo establecido en el Real Decreto Ley 9/2002, de 13 de diciembre, por el que se adoptan medidas para buques tanques que transporten mercancías peligrosas o contaminantes.
\nLa declaración afirmativa de que se transporta fuel pesado, alquitrán, betún asfáltico, o petróleo crudo pesado, incluye que el declarante asegura, bajo su responsabilidad, que el buque tiene doble casco, o un diseño equivalente, que le permita cumplir con la prohibición establecida en el artículo 1 del Real Decreto Ley 9/2002, de 13 de diciembre, y en el Reglamento (CE) n.º 1726/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 2003, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.º 417/2002 relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o diseño equivalente para petroleros de casco único. Esta declaración deberá coincidir con la afirmación, en los datos complementarios de «ficha técnica del buque», de que el buque dispone de doble casco o diseño equivalente.
\nIndicador de si se transportan materias reglamentadas en el Real Decreto 230/98 o en el Real Decreto 563/2010 (SI/NO).
\nIndicar si se transportan dichas materias. La declaración afirmativa incluye que el declarante manifiesta haber obtenido la oportuna autorización de tránsito del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación.
\nIndicador de si el buque lleva a bordo mercancías peligrosas en tránsito (SI/NO).
\nDeberá indicarse si el buque lleva a bordo mercancías peligrosas que mantendrá a bordo durante la escala sin descargarlas. La declaración de esta información no exime de las obligaciones impuestas por el Real Decreto 145/89, de 20 de enero, y por el Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero.
\nIndicador de si el buque va a cargar mercancías peligrosas (SI/NO).
\nDeberá indicarse si el buque va a cargar mercancías peligrosas durante la escala. La declaración de esta información no exime de las obligaciones impuestas por el Real Decreto 145/89, de 20 de enero, y por el Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero.
\nIndicador de si el buque va a descargar mercancías peligrosas (SI/NO).
\nDeberá indicarse si el buque va a descargar mercancías peligrosas durante la escala. La declaración de esta información no exime de las obligaciones impuestas por el Real Decreto 145/89, de 20 de enero, y por el Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero.
\nDescripción general de la carga.
\nSe indicará una descripción general de la carga transportada por el buque con texto libre.
\nIndicador de buque sujeto a inspección ampliada del MOU (S/N).
\nSe indicará si el buque está sujeto a inspección ampliada del MOU de acuerdo con lo establecido en la normativa correspondiente a control de buques por el Estado rector del puerto.
\nCondiciones de tanques de carga (llenos, vacíos, inertizados).
\nIndicar las condiciones de los tanques de carga de acuerdo a una de las alternativas señaladas.
\nCondiciones de tanques de lastre (llenos, vacíos, inertizados).
\nIndicar las condiciones de los tanques de lastre de acuerdo a una de las alternativas señaladas.
\nVolumen de la carga.
\nIndicar el volumen de la carga en metros cúbicos.
\nReconocimientos e inspecciones obligatorias y labores de mantenimiento y reparación previstas.
\nObservaciones.
\nSe indicarán las aclaraciones que sean precisas según lo establecido en apartados anteriores.
\nDatos a nivel de atraque o fondeo.
\nSe indicarán, de cada atraque o fondeo, los siguientes datos de la estadía del buque:
\nNombre del consignatario o declarante.
\nRazón social del declarante.
\nIndicador de exención de practicaje (SI/NO).
\nIndicar si se tiene concedida o no la exención de practicaje.
\nPuesto de atraque o fondeo solicitado.
\nPuesto de atraque o fondeo que se solicita, utilizando la codificación que establezca la autoridad portuaria que, en caso de atraque, podrá incluir los norays de referencia.
\nForma de atraque o fondeo.
\nSeñalar la forma de atraque o fondeo de acuerdo a los códigos siguientes:
\nA atracado B babor M al muelle F fondeado E estribor V a buque Y amarrado a boya P de punta 1 por proa R abarloado X sin más indicación 2 por popa X sin más indicación Calado máximo que tendrá el buque.
\nSe indicará el calado máximo a la entrada y el que va a tener a la salida, expresados en metros con dos decimales.
\nFecha y hora en que se prevé iniciar la ocupación del atraque o fondeo solicitado.
\nFecha y hora en que se prevé desocupar el atraque o fondeo solicitado.
\nIndicador de si se solicita el régimen previsto para estancias prologadas en la liquidación de la tasa del buque (SI/NO).
\nSe indicará si el declarante considera que se dan las condiciones para la aplicación del régimen de estancias prolongadas previsto en la tasa del buque.
\nActividad a realizar en el puesto de atraque o fondeo.
\nLa actividad que se realizará en el puesto de atraque o fondeo de acuerdo con los siguientes códigos:
\nOP operaciones portuarias de tráfico mercantil (embarque, trasbordo o desembarque de pasajeros o mercancías) AB avituallamiento en atraque por barcaza AO avituallamiento en fondeo AR avituallamiento en atraque CT cruceros turísticos TI tráfico interior VO visita oficial AF arribada forzosa IN inactivo IP inactividad pesquera BO botadura CO construcción CA construcción en astillero RA gran reparación en astillero RF reparación a flote con personal de la tripulación RT reparación en fondeo con personal ajeno a la tripulación DE desguace DA desguace en astillero TA transformación en astillero TF transformación AP buques pesqueros y artesanales en operaciones de embarque y desembarque de pesca fresca DR buques destinados a obras y dragado PB paro biológico CL carencia de licencia DJ depósito judicial MR buque destinado al servicio de amarre PR buque destinado al servicio de practicaje RE buque destinado al servicio de remolque VA acceso a varadero DS buque en dique seco PV aprovisionamiento OT otras (por ejemplo: Tendido cables submarinos, investigación oceanográfica, etc.) Se refiere siempre a la actividad principal por lo que los códigos son excluyentes entre sí. Se puede emplear el campo de «observaciones» para aclarar los casos en que se prevea la realización de actividades diversas.
\nPrevisión de inicio y fin de operaciones.
\nLa fecha y hora previstas de inicio y finalización del conjunto de las operaciones del atraque.
\nMedios de manipulación.
\nLos medios de manipulación (rampas o grúas) propios del buque que se utilizarán, o los que se solicitan, según la clasificación siguiente:
\nIndicador de si se solicitan suministros:
\nAgua (SI/NO), Combustible (SI/NO), Hielo (SI/NO), Energía eléctrica (SI/NO).
\nDatos a nivel de cada operación.
\nSe dará el detalle de las operaciones portuarias de tráfico mercantil, aportando los siguientes datos para cada operación, entendiendo que son operaciones distintas en cuanto varíe uno solo de los datos.
\nTipo de operación.
\nIndicar el tipo de operación, con uno de los siguientes códigos:
\nD desembarque de carga o pasaje a tierra.
\nT carga o pasaje en transbordo.
\nE embarque desde tierra de carga o pasaje.
\nTipo de pasaje o carga.
\nIndicar el tipo de pasaje o carga, según la codificación establecida en el anexo de clasificación de mercancías de la «guía de usuario» publicada por el organismo público Puertos del Estado. Opcionalmente, puede añadirse una descripción con texto resumido (por ejemplo cruceristas, mineral de hierro, productos químicos,…) Tipo de unidad.
\nEl tipo de unidad en que se cuantifica la carga o pasaje antes descritas, eligiendo entre:
\nP número de personas.
\nT toneladas de peso.
\nM3 metros cúbicos.
\nUd número de unidades.
\nLa cantidad de carga o pasaje implicada en la operativa.
\nPeso por unidad.
\nIndicar el peso por unidad, si la mercancía se cuantifica en unidades.
\nEspacio portuario.
\nEl nombre del depósito o la cantidad aproximada de m2 que se precisan al costado del buque para el desembarque o preembarque de la carga o pasaje.
\nEmpresa estibadora.
\nSe deberá declarar:
\nDATOS COMPLEMENTARIOS Datos de la ficha técnica del buque.
\nCertificado de matrícula del buque.
\nSe indicará:
\nSociedad de clasificación.
\nSe indicará el nombre de la sociedad de clasificación actual del buque.
\nCompañía aseguradora (seguro cascos).
\nIndicar el nombre de la compañía aseguradora actual del casco del buque.
\nClub P&I.
\nIndicar el nombre del club P&I responsable del seguro de responsabilidad civil del buque.
\nFecha de construcción del buque.
\nIndicar en formato DD/MM/AAAA la fecha de construcción del buque.
\nTipo de buque.
\nIndicar el tipo de buque según la clasificación de dos letras del Lloyd´s Register of Shipping.
\nClase CNI del buque.
\nSe indicará la clase asignada al buque de acuerdo al Código INF adoptado en la regla 14.2 del capítulo VII del Convenio SOLAS.
\nCalado máximo.
\nIndicar el calado máximo del buque en metros.
\nGT (gross tonnage).
\nIndicar el GT del buque.
\nTPM (toneladas peso muerto).
\nIndicar el TPM del buque.
\nEslora total.
\nIndicar la eslora total del buque.
\nManga.
\nIndicar la manga del buque.
\nPuntal.
\nIndicar el puntal del buque.
\nAltura arboladura.
\nIndicar la altura en metros de la arboladura del buque.
\nPotencia.
\nIndicar la potencia del buque en kW.
\nVelocidad de crucero con carga.
\nIndicar la velocidad de crucero que desarrolla el buque con carga.
\nVelocidad máxima en lastre.
\nIndicar la velocidad máxima que desarrolla el buque en lastre.
\nIndicador de si el buque dispone de doble casco (SI/NO).
\nIndicar si el buque dispone, o no, de doble casco.
\nIndicador de disponibilidad de tanques de lastre segregados SBT (SI/NO).
\nIndicar si el buque dispone, o no, de tanques de lastre segregado. En caso afirmativo, se deberá indicar también:
\nHélices.
\nSe indicará el número de hélices del buque y la situación de las mismas según sea a proa, a popa, a estribor o a babor.
\nRampas.
\nIndicar el número de rampas del buque y para cada una de ellas:
\nLas rampas de identificarán con un número para poder hacer referencia a la que se utiliza en un atraque concreto.
\nCapacidad de almacenamiento de residuos.
\nIndicar la capacidad en metros cúbicos para almacenar:
\nIndicador de si el buque ha realizado la inspección MOU ampliada obligatoria en los últimos doce meses (SI/NO).
\nSe indicará si el buque ha tenido la inspección MOU ampliada que es obligatoria cada doce meses. En caso afirmativo, se indicará también:
\nCertificado de arqueo:
\nSe indicará:
\nDatos de tripulantes. Lista de tripulación.
\nIndicador de si la información se refiere a la entrada o a la salida del buque (Llegada/Salida).
\nSi la información corresponde a la entrada de buque a puerto se indicará Llegada. Si corresponde al momento de la salida de puerto se indicará Salida.
\nIdentificación de los tripulantes.
\nPara cada miembro de la tripulación, incluido el Capitán se indicará:
\nDatos de pasajeros. Lista de pasajeros.
\nIndicador de si la información se refiere a la entrada o a la salida del buque (Llegada/Salida).
\nSi la información corresponde a la entrada de buque a puerto se indicará llegada. Si corresponde al momento de la salida de puerto se indicará salida.
\nIdentificación de los pasajeros.
\nPara cada pasajero se indicará:
\nIdentificación de los vehículos:
\nPara cada vehículo en régimen de pasaje:
\nDatos sobre notificación de desechos y residuos del buque.
\nA efectos de poder presentar la información en puertos posteriores de la ruta del buque, la impresión en papel de esta información a la salida de puerto deberá dar lugar a un documento igual al modelo establecido en el anexo II del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, de instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga.
\nAcuerdo o plan para recogida y notificación de residuos.
\nEn caso de tener establecido un Plan o acuerdo para la recogida de residuos generados a bordo se deberá indicar:
\nSe diferenciará entre residuos sólidos y líquidos.
\nIndicador de buque exento de acuerdo a lo establecido en el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre (SI/NO).
\nSe indicará si el buque está exento de acuerdo a lo establecido en el artículo 9 del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre.
\nPuerto de la última entrega de residuos.
\nIndicar el último puerto en que se ha realizado una entrega de residuos identificándolo con un código de cinco dígitos según la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nFecha de la última entrega de residuos.
\nIndicar la fecha, en formato DD/MM/AAAA, en que se realizó la última entrega de residuos en el puerto indicado anteriormente.
\nIndicador de entrega de residuos en el puerto de escala (Todos/Parte/Ninguno).
\nSe indicará lo que se desea hacer con los residuos en el puerto de escala al que se refiere el DUE, ya sea entregarlos todos, solo una parte, o no realizar ninguna entrega.
\nDesechos del buque.
\nPara cada uno de los siguientes tipos de desechos:
\nSe indicarán los siguientes datos:
\nLos buques que entregan todos los desechos deben declarar la capacidad máxima de almacenamiento a bordo. En el resto de casos, se declararán todos los datos.
\nDatos de declaración previa de protección.
\nNombre del OCPM y contacto 24 h.
\nSe indicará el nombre y apellido del oficial de protección de la compañía naviera y el número de teléfono de contacto durante las 24 horas.
\nIndicador de si el buque dispone de Certificado CIPB (SI/NO) Se indicará SI en caso de que el buque disponga de un certificado CIPB y NO en caso de no disponga de dicho certificado o lo tenga de forma provisional de acuerdo con la regla 9.2.1 del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS. En caso negativo deberá indicarse el motivo.
\nNombre de la Administración que expide el certificado CIPB.
\nIndicar el nombre del Estado o de la organización reconocida que emite el certificado.
\nFecha de vencimiento del certificado CIPB.
\nSe indicará la fecha hasta la que es válido el certificado en formato DD/MM/AAAA.
\nIndicador de si el buque dispone de un Plan de Protección PPB aprobado (SI/NO) Se indiciará SI en caso de que el buque disponga del PPB aprobado y NO en caso contrario.
\nNivel de protección en el que opera el buque.
\nIndicar el nivel de protección en el que está operando el buque a su llegada a puerto, de acuerdo a la normativa vigente aplicable. Hay tres posibles valores: Nivel 1, nivel 2 o nivel 3.
\nLocalización del buque en el momento de reportar la información previa sobre protección.
\nSe indicará el puerto en el que se encuentra el buque cuando se cumplimenta la declaración previa de protección prevista en el artículo 6 del Reglamento CE 725/2004, mediante un código de cinco dígitos según la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nSi el buque se encuentra navegando podrá indicarse su localización geográfica.
\nListado de 10 últimas instalaciones portuarias visitadas.
\nSe declararán las 10 últimas instalaciones portuarias visitadas por el buque, en orden cronológico, empezando por las visitadas más recientemente, indicando de cada una de ellas:
\nOperaciones buque a buque.
\nEn el caso de haber realizado operaciones buque a buque en alguna de las 10 últimas instalaciones portuarias visitadas, se detallará para cada una de las instalaciones:
\nOtra información relativa a la protección.
\nSe indicará cualquier otra información que se considere precisa para la protección del buque no contemplada en los apartados anteriores.
\nDatos de notificación de productos peligrosos o contaminantes a bordo.
\nIndicador de si el buque dispone de Certificado Internacional de Gestión de Seguridad IGS (SI/NO).
\nSe indicará SI en caso afirmativo y NO en caso contrario.
\nNúmero del certificado IGS.
\nIndicar el número de certificado IGS.
\nNombre de la entidad emisora del certificado IGS.
\nIndicar el nombre de la entidad que suscribe el certificado IGS.
\nFecha de validez del certificado IGS.
\nSe indicará la fecha de vencimiento del certificado IGS en formato DD/MM/AAAA.
\nETA al puerto posterior.
\nFecha y hora previstas de llegada al puerto posterior declarado.
\nIndicador de disponibilidad a bordo de un plan de carga de las mercancías peligrosas o contaminantes (SI/NO) Se declarará SI en caso de haber disponible a bordo un plan apropiado de carga que dé detalles de las mercancías peligrosas o contaminantes transportadas y de su situación en el buque, y NO en caso contrario.
\nDatos de contacto sobre las mercancías peligrosas a bordo.
\nSe declarará una dirección de la que se pueda obtener en cualquier momento información de detallada de las mercancías peligrosas transportadas en el buque.
\nDetalle de las mercancías peligrosas o contaminantes transportadas en el buque.
\nPara cada mercancía peligrosa o contaminante transportada se indicará:
\nDatos de la declaración marítima de sanidad.
\nInformación sobre certificado de exención de control de sanidad o de control de sanidad a bordo.
\nSe indicará:
\nSe indicará:
\nListado de los últimos puertos visitados.
\nSe declararán los puertos de escala desde el comienzo de la travesía internacional, o en los últimos 30 días si este periodo fuera más corto, en orden cronológico empezando por los visitados más recientemente las 10 últimas instalaciones portuarias visitadas por el buque, en orden cronológico, empezando por las visitadas más recientemente, indicando de cada una de ellos:
\nEstos datos pueden no aportarse con la declaración marítima de sanidad si ya se aportaron con la declaración previa de protección.
\nIndicador de si ha fallecido a bordo alguna persona por causas distintas de un accidente (SI/NO).
\nNúmero de defunciones.
\nIndicador de si existe o se ha producido a bordo algún caso de enfermedad infecciosa (SI/NO).
\nIndicador de si el número de enfermos a bordo durante ha sido mayor de lo normal o previsto durante la travesía (SI/NO).
\nNúmero de personas enfermas a bordo en el momento de la declaración.
\nIndicador de la presencia de médico a bordo o si fue consultado alguno (SI/NO).
\nIndicador de si hay conocimiento de alguna condición a bordo que pueda dar lugar a infección o a propagación de enfermedad (SI/NO).
\nInformación sobre personas enfermas o fallecidas a bordo.
\nSe indicará, para cada persona a bordo que haya enfermado, siga enferma, o haya fallecido:
\nInformación sobre medidas sanitarias adoptadas a bordo.
\nSe indicará:
\nIndicador de si se han encontrado polizones a bordo (S/N).
\nLugar de embarque de los polizones si es conocido.
\nSe indicará el puerto en el que han embarcado los polizones, si se conoce, expresado con la codificación UN/LOCODE de puertos marítimos.
\nIndicador de si se ha encontrado algún animal enfermo a bordo (SI/NO).
\nSe modifica por el apartado 1 de la Resolución de 8 de mayo de 2020. Ref. BOE-A-2020-5494 Se modifica por el art. único.16 de la Orden FOM/1498/2014, de 1 de agosto. Ref. BOE-A-2014-8624.
\nANEXO II Modelo acuse de recibo La respuesta de la autoridad portuaria otorgando número de escala contendrá la información que se especifica a continuación.
\nA continuación se recogen todos los datos necesarios junto con las descripciones y notas explicativas correspondientes.
\nPuerto.–Es el puerto en el que se realizará la escala. Se identifica con un código de cinco dígitos, los dos primeros para identificar la nación, según codificación ISO 3166, y los otros tres para identificar el puerto según caracteres UN/LOCODE.
\nFecha del acuse de recibo.–Se refiere a la fecha, en formato DD/MM/AAAA en que la autoridad portuaria asigna número de escala.
\nHora del acuse de recibo.–Se refiere a la hora en que la autoridad portuaria asigna número de escala.
\nNúmero de escala.–Número de siete cifras que habrá otorgado cada autoridad portuaria como acuse de recibo a la solicitud de escala. La primera cifra es el último digito del año (por ejemplo un 0 para 2010), la segunda el código de puerto o subpuerto dentro de la autoridad portuaria, y las cinco restantes para el número de orden de la escala.
\nNombre del consignatario o declarante.–Razón social del declarante.
\nNIF del consignatario o declarante.–NIF del declarante.
\nBuque. Nombre.–Nombre del buque al que se refiere el DUE.
\nBuque. Bandera.–Indicar el país de abanderamiento del buque con dos letras de la codificación ISO 3166.
\nBuque. Número OMI.–Número OMI del buque al que se refiere el DUE.
\nObservaciones.–Se reflejarán las aclaraciones que sean precisas según lo establecido en apartados anteriores.
\nANEXO III Modelo de asignación de atraque/fondeo La respuesta de la autoridad portuaria, asignando puesto de atraque o fondeo y autorizando la escala del buque en puerto, contendrá la información que se especifica a continuación.
\nA continuación, se recogen todos los datos necesarios junto con las descripciones y notas explicativas correspondientes.
\nPuerto.–Es el puerto en el que se realiza la escala. Se identifica con un código de cinco dígitos, los dos primeros para identificar la nación, según codificación ISO 3166, y los otros tres para identificar el puerto según caracteres UN/LOCODE.
\nNúmero de escala.–Número de siete cifras que habrá otorgado cada autoridad portuaria como acuse de recibo a la solicitud de escala. La primera cifra es el último digito del año (por ejemplo un 0 para 2010), la segunda el código de puerto o subpuerto dentro de la autoridad portuaria, y las cinco restantes para el número de orden de la escala.
\nFecha de asignación de atraque.–Se refiere a la fecha, en formato DD/MM/AAAA en que la autoridad portuaria asigna atraque o fondeo.
\nHora de la asignación de atraque.–Se refiere a la hora en que la autoridad portuaria asigna atraque o fondeo.
\nNombre del consignatario o declarante.–Razón social del declarante.
\nNIF del consignatario o declarante.–NIF del declarante.
\nBuque. Nombre.–Nombre del buque al que se refiere el DUE.
\nBuque. Bandera.–Indicar el país de abanderamiento del buque con dos letras de la codificación ISO 3166.
\nBuque. Número OMI.–Número OMI del buque al que se refiere el DUE.
\nDatos identificativos del atraque.–Para cada atraque o fondeo se indicará:
\nNúmero correlativo de atraque y de fondeo si se asignan varios en la misma escala del buque.
\nPuesto de atraque o fondeo asignado utilizando la codificación que establezca la Autoridad Portuaria.
\nForma de atraque o fondeo de acuerdo a los códigos siguientes:
\nA atracado B babor M al muelle F fondeado E estribor V a buque Y amarrado a boya P de punta 1 por proa R abarloado X sin más indicación 2 por popa X sin más indicación Calados máximos autorizados a la entrada y la salida, de acuerdo con la solicitud.
\nAplicación régimen de estancias prolongadas para la liquidación de la tasa del buque (SI/NO).
\nFecha y hora del inicio de la ocupación.
\nFecha y hora de desocupación.
\nLa actividad que se autoriza en el puesto de atraque o fondeo de acuerdo con los siguientes códigos:
\nOP Operaciones portuarias de tráfico mercantil (embarque, trasbordo o desembarque de pasajeros o mercancías).
\nAB Avituallamiento en atraque por barcaza.
\nAO Avituallamiento en fondeo.
\nAR Avituallamiento en atraque.
\nCT Cruceros turísticos.
\nTI Tráfico interior.
\nVO Visita oficial.
\nAF Arribada forzosa.
\nIN Inactivo.
\nIP Inactividad pesquera.
\nBO Botadura.
\nCO Construcción.
\nCA Construcción en astillero.
\nRA Gran reparación en astillero.
\nRF Reparación a flote con personal de la tripulación.
\nRT Reparación en fondeo con personal ajeno a la tripulación.
\nDE Desguace.
\nDA Desguace en astillero.
\nTA Transformación en astillero.
\nTF Transformación.
\nAP Buques pesqueros y artesanales en operaciones de embarque y desembarque de pesca fresca.
\nDR Buques destinados al dragado.
\nPB Paro biológico.
\nCL Carencia de licencia.
\nDJ Depósito judicial.
\nMR Buque destinado al servicio de amarre.
\nPR Buque destinado al servicio de practicaje.
\nRE Buque destinado al servicio de remolque.
\nVA Acceso a varadero.
\nDS Buque en dique seco.
\nPV Aprovisionamiento.
\nOT Otras (p. e. tendido cables submarinos, investigación oceanográfica, dragado, etc.).
\nObservaciones.–Se reflejarán las aclaraciones que sean precisas según lo establecido en apartados anteriores, indicando si corresponden a la Autoridad Portuaria o a la Capitanía Marítima.
\nANEXO IV Información mínima requerida Apartado 1. Información mínima requerida para la asignación de número de escala.
\nEl declarante deberá presentar ante la autoridad portuaria el DUE con la información mínima siguiente:
\nSeñal distintiva o indicativo de llamada.
\nIndicador de casco único (S/N).
\nIndicador de casco único con SBT (S/N).
\nLa autoridad portuaria asignará número de escala siempre que estén declarados al menos los datos 1 a 7. En caso de buques contemplados en el artículo 9.1.a) de esta orden, el declarante es responsable de declarar antes de 72 horas de la ETA el resto de datos señalados en este apartado.
\nApartado 2. Información mínima requerida para asignación de atraque por la autoridad portuaria.
\nEl declarante deberá presentar ante la autoridad portuaria el DUE con la información mínima siguiente:
\nLa información sobre mercancías peligrosas se refiere a si el buque va a cargar, descargar, o llevar a bordo mercancías peligrosas. La autorización de atraque o fondeo quedará supeditada a la recepción de la documentación específica sobre dichas mercancías peligrosas establecida en el Real Decreto 145/1989, de 20 de enero y en el Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, en lo que se refiere al tránsito y a la descarga, salvo excepciones según normativa vigente.
\nEn los casos en los que de acuerdo a la normativa vigente, el plazo de presentación de la información venza en momento posterior al que operativamente se precise para la autorización de atraque, según los procedimientos de cada puerto, la comprobación de dicha recepción puede quedar aplazada a momento posterior a la autorización de atraque.
\nCuando la asignación de atraque se produzca antes de la total recepción de la información requerida en este apartado, dicha información deberá aportarse, obligatoriamente, siempre antes de la entrada del buque en puerto.
\nApartado 3. Información requerida antes de la salida del buque (para despacho).
\nEl declarante deberá presentar ante la autoridad portuaria, antes de la fecha y hora estimada de salida, señalada en el DUE (ETD), toda la información requerida en el DUE que no haya sido presentada con anterioridad.
\nLa manifestación del consignatario de que obra en su poder una copia de la Declaración del capitán exime de la presentación del referido documento firmado por el capitán. Dicha manifestación contenida en el DUE permite obtener o recoger el despacho del buque autorizado por el capitán marítimo (Ship’s Clearance). Sin embargo, esto no implica que la declaración del Capitán no se encuentre en todo momento a disposición y sea presentada ante la capitanía marítima en cuanto así sea requerido.
\nANEXO IV Información mínima requerida Apartado 1. Información mínima requerida para la asignación de número de escala.
\nEl declarante deberá presentar ante la autoridad portuaria el DUE con la información mínima siguiente:
\nSeñal distintiva o indicativo de llamada.
\nIndicador de casco único (S/N).
\nIndicador de casco único con SBT (S/N).
\nLa autoridad portuaria asignará número de escala siempre que estén declarados al menos los datos 1 a 7. En caso de buques contemplados en el artículo 9.1.a) de esta orden, el declarante es responsable de declarar antes de 72 horas de la ETA el resto de datos señalados en este apartado.
\nApartado 2. Información mínima requerida para asignación de atraque por la Autoridad Portuaria.
\nEl declarante deberá presentar ante la autoridad portuaria el DUE con la información mínima siguiente:
\nLa información sobre mercancías peligrosas se refiere a si el buque va a cargar, descargar, o llevar a bordo mercancías peligrosas. La autorización de atraque o fondeo quedará supeditada a la recepción de la documentación específica sobre dichas mercancías peligrosas establecida en el Reglamento de admisión, manipulación y almacenamiento de mercancías peligrosas, salvo excepciones según normativa vigente.
\nEn los casos en los que de acuerdo a la normativa vigente, el plazo de presentación de la información venza en momento posterior al que operativamente se precise para la autorización de atraque, según los procedimientos de cada puerto, la comprobación de dicha recepción puede quedar aplazada a momento posterior a la autorización de atraque.
\nCuando la asignación de atraque se produzca antes de la total recepción de la información requerida en este apartado, dicha información deberá aportarse, obligatoriamente, siempre antes de la entrada del buque en puerto.
\nApartado 3. Información requerida antes de la salida del buque (para despacho).
\nEl declarante deberá presentar ante la autoridad portuaria, antes de la fecha y hora estimada de salida, señalada en el DUE (ETD), toda la información requerida en el DUE que no haya sido presentada con anterioridad.
\nLa manifestación del consignatario de que obra en su poder una copia de la Declaración del capitán exime de la presentación del referido documento firmado por el capitán. Dicha manifestación contenida en el DUE permite obtener o recoger el despacho del buque autorizado por el capitán marítimo (Ship’s Clearance). Sin embargo, esto no implica que la declaración del Capitán no se encuentre en todo momento a disposición y sea presentada ante la capitanía marítima en cuanto así sea requerido.
\nSe modifica el apartado 2 por el art. único.16 de la Orden FOM/1498/2014, de 1 de agosto. Ref. BOE-A-2014-8624.
\nANEXO V Información sobre la fecha y hora de entrada y salida reales de los puertos de escala Las autoridades portuarias en el caso de puertos de interés general y los consignatarios, capitanes o navieros en el caso de puertos de titularidad de una comunidad autónoma enviarán la siguiente información:
\nPuerto en el que se escala.
\nNúmero de escala a que se refiere la información.
\nBuque (nombre, distintivo de llamada, número OMI).
\nFecha y hora real en que el buque ha entrado en puerto (ATA).
\nFecha y hora real en que el buque ha salido de puerto (ATD).
\nFecha y hora de envío de estos datos.
\nANEXO VI Modelo despacho de salida ANEXO VII Información a enviar en caso de escala en un puerto español titularidad de una comunidad autónoma La información que se especifica seguidamente se presentará al menos con 72 horas de antelación respecto de la fecha de llegada al puerto prevista, o antes de abandonar el puerto o estación marítima de origen en el caso de que se prevea que el viaje vaya a durar menos de 72 horas.
\nANEXO VII Información a enviar por el consignatario del buque, el capitán del mismo o la empresa naviera en caso de escala en un puerto español titularidad de una comunidad autónoma 1. La información que se especifica seguidamente se presentará al menos con 72 horas de antelación, respecto de la fecha prevista de llegada al puerto, o antes de abandonar el puerto o estación marítima de origen en el caso de que se prevea que el viaje vaya a durar menos de 72 horas.
\nSe modifica por el art. único.16 de la Orden FOM/1498/2014, de 1 de agosto. Ref. BOE-A-2014-8624.
\nINFORMACIÓN RELACIONADA Las menciones que esta Orden hace al «Documento Único de Escala» o «al DUE» se entenderán hechas a la «Declaración Única de Escala» o «a la DUE», según establece la disposición adicional 1 de la Orden FOM/1498/2014, de 1 de agosto. Ref. BOE-A-2014-8624.