(A) meggyőződni arról, hogy a megfigyelő repülőgépre felszerelt valamennyi érzékelő műszer száma és helye megfelel a jelen melléklet I. fejezete 6. bekezdése, a ,,C’’ melléklet és a ,,B’’ melléklet I. fejezete rendelkezéseivel összhangban biztosított információknak; (B) megismerkedni a megfigyelő repülőgépen lévő valamennyi érzékelő műszer elhelyezésével, beleértve azok minden alkotó elemét, kapcsolódásukat egymáshoz és bármely más, hozzájuk tartozó felszereléshez, amelyet az információk nyilvántartására használnak; (C) bemutatót kapni minden egyes érzékelő műszer kezeléséről és működéséről; és (D) megismerkedni a jelen fejezet 3. bekezdésének rendelkezéseivel összhangban biztosított próbarepülési adatmintákkal.
\n
8.Bármely, hitelesítésen részt vevő részes állam kérésére a hitelesítést végrehajtó részes állam fényképet készít a megfigyelő repülőgépre felszerelt bármely érzékelő műszerről, a megfigyelő repülőgépen lévő, hozzájuk tartozó felszerelésekről, vagy a műszerek érzékelő felületéről fedőikkel, vagy az érzékelő műszerek működését akadályozó eszközökről. Az ilyen fényképek kielégítik a jelen melléklet I. fejezete 6. bekezdése (B)(1), (2) és (3) albekezdésében meghatározott követelményeket.
\n
9.A hitelesítést végrehajtó részes állam jogosult személyzetet kijelölni a hitelesítésen részt vevő részes államok személyzetének kísérésére a teljes földi vizsgálat során, hogy megerősítsék jelen fejezet rendelkezéseinek betartását.
\n
A hitelesítést végrehajtó részes állam személyzete nem avatkozik a hitelesítésen részt vevő részes államok tevékenységébe, amennyiben az ilyen tevékenység nem mond ellent a jelen fejezet 4. bekezdése (C) albekezdésében meghatározott biztonsági előírásoknak.
\n
10.A hitelesítést végrehajtó részes állam hozzáférést biztosít a hitelesítésen részt vevő részes államok számára a teljes megfigyelő repülőgéphez, érzékelő műszereihez és a hozzájuk tartozó felszerelésekhez, és megfelelő áramforrást biztosít érzékelő műszerei és a hozzájuk tartozó felszerelések működéséhez. A hitelesítést végrehajtó részes állam kinyitja a fülkéket, vagy eltávolítja az elemeket vagy akadályokat, hogy a szükséges mértékben lehetővé tegye bármely, a hitelesítés tárgyát képező érzékelő műszer és hozzá tartozó felszerelés vizsgálatát.
\n
11.Jelen fejezet rendelkezéseinek betartásával a földi vizsgálatot olyan módon hajtják végre, ami nem (A) korlátozza, sérti, vagy akadályozza meg a megfigyelő repülőgép vagy érzékelő műszereinek későbbi működését; (B) alakítja át a megfigyelő repülőgép vagy érzékelő műszereinek elektromos vagy mechanikus szerkezetét; vagy (C) rontja a megfigyelő repülőgép repülési képességét. 12. A hitelesítésen részt vevő részes államok jogosultak az jelen fejezet 5. bekezdésében felsorolt eszközök használatával méréseket végezni, jegyzeteket, vázlatokat és hasonló okmányokat és felvételeket készíteni a megfigyelő repülőgépről érzékelő műszereiről és a hozzájuk tartozó felszerelésekről. Az ilyen munkaokmányokat a hitelesítésen részt vevő részes állam megtarthatja, és a hitelesítést végrehajtó részes állam nem tekinti át vagy vizsgálja meg azokat.
\n
13.A hitelesítést végrehajtó részes állam mindent elkövet, hogy válaszoljon a hitelesítésen részt vevő részes államok földi vizsgálattal összefüggő kérdéseire.
\n
14.A földi vizsgálat befejezésekor a hitelesítésen részt vevő részes államok elhagyják a megfigyelő repülőgépet, és a hitelesítést végrehajtó részes állam jogosult a jelen fejezet 6. bekezdésében rögzítettekkel összhangban saját leltározási eljárásainak alkalmazására, hogy meggyőződjön: a földi vizsgálat során a jelen fejezet 5. bekezdésével összhangban használt valamennyi eszközt eltávolították a megfigyelő repülőgépről.
\n
III. Fejezet Repülés közbeni vizsgálat 1. A megfigyelő repülőgép és érzékelő műszerei földi vizsgálata végrehajtásának kiegészítéseként a hitelesítést
\n
végrehajtó részes állam végrehajtja érzékelő műszerei repülés közbeni vizsgálatát, amely elegendő ahhoz, hogy (A) lehetővé tegye a megfigyelő repülőgépre felszerelt összes érzékelő műszer működésének megfigyelését; (B) abban az esetben, ha az érzékelő műszer terepi felbontása függ a föld feletti magasságtól, annak a legkisebb föld feletti magasságnak a megállapításához, amelyen egy adott típusú és modellű megfigyelő repülőgépre felszerelt valamennyi érzékelő műszert működtetnek bármely megfigyelő repülés során a Szerződés IV. cikke 2. bekezdésében meghatározott terepi felbontási korlátozásnak megfelelően; és (C) abban az esetben, ha az érzékelő műszer terepi felbontása nem függ a föld feletti magasságtól, egy adott típusú és modellű megfigyelő repülőgépen elhelyezett minden egyes érzékelő műszer terepi felbontásának megállapításához, a Szerződés IV. cikke 2. bekezdésében meghatározott terepi felbontási korlátozásnak megfelelően.
\n
2.Az érzékelő műszerek repülés közbeni vizsgálatának megkezdése előtt a hitelesítést végrehajtó részes állam ismerteti a hitelesítésben részt vevő részes államokkal a repülés közbeni vizsgálat végrehajtására vonatkozó tervét. A tájékoztató az alábbi információkat foglalja magába: (A) a kalibráló célok vázlatát, amelyet jelen melléklet 1. függeléke I. fejezete 5. bekezdésének rendelkezései szerint a repülés közbeni vizsgálathoz használni kíván; (B) a várható időtartamot, az időjárási feltételeket, az összes hitelesíteni kívánt érzékelő műszerre vonatkozóan a kalibráló célok feletti valamennyi átrepülés számát, irányát és föld feletti magasságát; és (C) az összes biztonsági előírást, amelyet a megfigyelő repülőgép és érzékelő műszerei repülés közbeni vizsgálata során betartanak.
\n
3.A repülés közbeni vizsgálat végrehajtása előtt és alatt a hitelesítésen részt vevő részes államok jogosultak megtekinteni a kalibráló célok elhelyezését. A hitelesítést végrehajtó részes állam biztosítja a szükséges eszközöket, hogy meggyőződjenek: a kalibráló célok megfelelnek a jelen melléklet 1. függeléke I. fejezetében rögzített előírásoknak.
\n
4.A repülés közbeni vizsgálatot tiszta légköri, nappali viszonyok mellett hajtják végre, ha nem állapodnak meg másképpen, a kalibráló célok felett a megfigyelő repülőgépre felszerelt valamennyi érzékelő műszer kategóriájára vonatkozóan jelen melléklet 1. függeléke II. fejezete rendelkezéseinek megfelelően, hogy meghatározzák valamennyi érzékelő műszer terepi felbontását.
\n
5.A hitelesítést végrehajtó részes állam olyan adatokat biztosít az időjárási feltételekről a kalibráló célok elhelyezési térségében az érzékelő műszerek repülés közbeni vizsgálatának időszakára, amelyek a jelen melléklet 1. függeléke III. fejezetében meghatározott módszerek szerinti számításokhoz szükségesek.
\n
6.Mindegyik részes állam jogosult személyzetet kijelölni a repülés közbeni vizsgálatában való részvételre. Abban az esetben, ha az így kijelölt személyek száma meghaladja a megfigyelő repülőgép szállítókapacitását, a hitelesítésben részt vevő részes államok megállapodnak, hogy a kijelölt személyzet mely tagjai vesznek részt a repülés közbeni vizsgálaton.
\n
7.A részes államok jelen fejezet 6. bekezdése szerint kijelölt személyzete jogosult figyelemmel kísérni a hitelesítést végrehajtó részes állam személyzete által működtetett érzékelő műszerek munkáját.
\n
8.A hitelesítésben részt vevő részes állam személyei jogosultak figyelemmel kísérni a repülés közbeni vizsgálat során exponált eredeti negatív film kazettáinak kinyitását, tárolását, előhívását és kezelését a Szerződés ,,K’’ melléklete II. fejezetének rendelkezéseivel összhangban.
\n
IV. Fejezet Hitelesítési jelentés 1. A földi és a repülés közbeni vizsgálat befejezésekor az érzékelő műszerek által rögzített adatokat és a kalibráló
\n
célok adatait a hitelesítést végrehajtó részes állam és a hitelesítésben részt vevő részes államok közösen vizsgálják meg.
\n
Ezek a részes államok hitelesítési jelentést készítenek, amely megállapítja: (A) hogy a kijelölt megfigyelő repülőgép a Szerződés V. cikkének megfelelően kijelölt típusba és modellbe tartozik; (B) hogy a megfigyelő repülőgépre felszerelt érzékelő műszerek a Szerződés IV. cikke 1. bekezdésében meghatározott kategóriába tartoznak, és kielégítik a Szerződés IV. cikke 2. bekezdésének követelményeit; (C) hogy az érzékelő műszerekről szolgáltatott technikai információk összhangban vannak a Szerződés ,,B’’ melléklete I. fejezetével; (D) abban az esetben, ha az érzékelő műszer terepi felbontása függ a föld feletti magasságtól, azt a legkisebb föld feletti magasságot, ahol egy adott típusú és modellű megfigyelő repülőgép valamennyi érzékelő műszere működtethető egy megfigyelő repülés során a Szerződés IV. cikke 2. bekezdésében meghatározott terepi felbontási korlátozásnak megfelelően; (E) abban az esetben, ha a terepi felbontás nem függ a föld feletti magasságtól, egy adott típusú és modellű megfigyelő repülőgépre felszerelt valamennyi érzékelő műszer terepi felbontását a Szerződés IV. cikke 2. bekezdésében meghatározott terepi felbontási korlátozásnak megfelelően; (F) hogy az érzékelő műszerek érzékelő felületének fedői és más, a műszerek működését akadályozó eszközök összhangban vannak a Szerződés IV. cikke 4. bekezdésének rendelkezéseivel.
\n
2.Az egyes érzékelő műszerekről jelen melléklet I. fejezete 6. bekezdésének és II. fejezete 3. és 8. bekezdésének megfelelően biztosított információk egy példányát csatolják a hitelesítési jelentéshez.
\n
3.A hitelesítési jelentés példányait a hitelesítést végrehajtó részes állam eljuttatja az összes többi részes államhoz.
\n
Azok a részes államok, amelyek nem vettek részt a hitelesítésben, nem jogosultak a hitelesítési jelentésben szereplő következtetéseket elutasítani.
\n
4.A megfigyelő repülőgép és a hozzá tartozó érzékelő műszerkészlet hitelesítettnek számít, kivéve, ha a hitelesítésben részt vevő részes államok nem képesek megállapodásra jutni a hitelesítési jelentés tartalmáról.
\n
5.Abban az esetben, ha a hitelesítést végrehajtó részes állam és a hitelesítésben részt vevő részes államok nem képesek megállapodásra jutni a hitelesítési jelentés tartalmáról, a megfigyelő repülőgép nem alkalmazható megfigyelő repülésekre, ameddig a kérdést meg nem oldják.
\n
D. melléklet 1. függelék A megfigyelő repülőgépekre felszerelt érzékelő műszerek teljesítménye ellenőrzésének módszerei A megfigyelő repülőgépre felszerelt minden egyes érzékelő műszer terepi felbontását és, ha az függ a föld feletti magasságtól, azt a legkisebb föld feletti magasságot, amelyen egy megfigyelő repülés során az érzékelő műszer működhet, meghatározzák és megerősítik a kalibráló célok felett, az egyes érzékelőműszer-kategóriáknak megfelelően az I. fejezet meghatározásaival összhangban gyűjtött adatok alapján, és a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül meghatározott számítási módszereknek megfelelően számítják ki.
\n
I. Fejezet A kalibráló célok jellemzői 1. A kalibráló célokat a hitelesítést végrehajtó részes állam biztosítja a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezései
\n
szerint. Az ilyen kalibráló célokat az érzékelő műszerek, valamennyi érzékelőműszer-kategória egy adott típusa, terepi felbontásának meghatározására használják, és az alábbi jellemzőknek megfelelően tervezik azokat.
\n
2.Az optikai fényképezőgépek terepi felbontásának megállapítására a kalibráló célok váltakozó fekete és fehér sávok csoportjának sorozatából állnak. Minden sávcsoport legalább két fekete sávból áll, amelyeket egy fehér sáv választ el.
\n
Egy sávcsoporton belül a fekete és fehér sávok szélessége állandó marad. A kalibráló célon a különböző sávcsoportokban a sávok szélessége olyan mértékben változik, hogy lehetővé tegye a terepi felbontás pontos mérését. Minden egyes csoportban a sávok hossza állandó marad. A fekete és a fehér sávok kontrasztaránya a célon belül nem változhat, és legalább 5:1-hez arányú (ami 0,66-os modulációval egyenértékű).
\n
3.Az infravörös vonalas letapogató berendezések terepi felbontásának megállapítására szolgáló kalibráló célokat a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül az ideiglenes alkalmazási időszakban határozzák meg.
\n
4.Az oldalra néző szintetikus nyílású lokátor terepi felbontásának megállapítására szolgáló kalibráló célok olyan háromlapú sarokreflektor-csoportok, amelyek elrendezése összhangban van a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül az ideiglenes alkalmazási időszakban meghatározott módszerekkel.
\n
5.Mindegyik részes állam biztosítja az összes többi részes állam számára a kalibráló célok vázlatát, amelyeket hitelesítő repülések céljára szándékozik felhasználni. Ezeken a vázlatokon feltüntetik a kalibráló célok általános méreteit, elhelyezésüket és a terep típusát, ahová telepítették őket, valamint minden egyes kalibráló céltípusra vonatkozó további információkat, ahogy azt a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül az ideiglenes alkalmazás időszaka alatt meghatározták.
\n
II. Fejezet Repülés közbeni vizsgálat végrehajtása 1. Panoráma vagy függőlegesen felfüggesztett sorozatfelvevő fényképezőgépek terepi felbontásának megállapítása érdekében a megfigyelő repülőgép repülési útvonala közvetlenül a kalibráló cél felett és azzal párhuzamosan vezet. A ferde tengelyű sorozatfelvevő fényképezőgépek terepi felbontásának megállapítása érdekében a megfigyelő repülőgép repülési útvonala a kalibráló céllal párhuzamosan vezet olyan távolságra, hogy a kalibráló cél képe az optikai fényképezőgép látómezejének előterében jelenjen meg, a vízszintestől számított legnagyobb látószög vagy a függőlegestől számított legkisebb látószög esetén.
\n
2.Az infravörös vonalas letapogató berendezés terepi felbontásának megállapítása érdekében a megfigyelő repülőgép repülési útvonala közvetlenül a kalibráló cél felett, azzal párhuzamosan vezet egy meghatározott föld feletti magasságban.
\n
3.Az oldalra néző szintetikus nyílású lokátor terepi felbontásának megállapítása érdekében a megfigyelő repülőgép repülési útvonala a sarokreflektor-csoport mellett halad el.
\n
III. Fejezet A repülés közbeni vizsgálat során gyűjtött adatok értékelése
\n
1.A repülés közbeni vizsgálatot követően a hitelesítést végző részes állam és a hitelesítésben részt vevő részes államok közösen értékelik a repülés közbeni vizsgálat során gyűjtött adatokat a Szerződés ,,D’’ melléklete IV. fejezete 1. bekezdésének megfelelően.
\n
2.A legkisebb föld feletti magasság kiszámítási módszerét, amelyen minden, a megfigyelő repülőgépre felszerelt optikai fényképezőgép működtethető a megfigyelő repülés során — beleértve az ebben a számításban használatos kontrasztarány-értéket vagy azzal egyenértékű modulációt, amely nem kevesebb, mint 1,6:1-hez (ami 0,23-nak felel meg), és nem nagyobb, mint 4:1-hez (ami 0,6-nek felel meg) — a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül az ideiglenes alkalmazási időszakban, 1992. június 30. előtt határozzák meg. Az optikai fényképezőgépek terepi felbontását a kalibráló cél eredeti negatív filmen lévő képének vizuális értékeléséből határozzák meg. A terepi felbontás számszerű értéke megegyezik a kalibráló cél azon legkisebb sávjának értékével, amely önálló sávként még megkülönböztethető.
\n
3.A legkisebb föld feletti magasság kiszámítási módszerét, amelyen minden, a megfigyelő repülőgépre felszerelt videokamera működtethető a megfigyelő repülés során, a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül az ideiglenes alkalmazási időszakban határozzák meg.
\n
4.A legkisebb föld feletti magasság kiszámítási módszerét, amelyen a megfigyelő repülőgépre felszerelt infravörös vonalas letapogató berendezés működtethető a megfigyelő repülés során — beleértve az ebben a számításban használatos legkisebb meghatározható hőmérsékletkülönbség értékét — a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül az ideiglenes alkalmazási időszakban határozzák meg.
\n
5.Az oldalra néző szintetikus nyílású lokátor terepi felbontásának kiszámítási módszerét — beleértve az impulzusválaszfüggvény és a céltárgy-szétválasztáson alapuló módszer közötti kapcsolat meghatározását — a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságon belül az ideiglenes alkalmazási időszakban határozzák meg.
\n
E. MELLÉKLET Érkezési és távozási eljárások 1. Mindegyik részes állam kijelöl a területén egy vagy több belépési pontot, egy vagy több kilépési pontot, és egy vagy több nyitott égbolt repülőteret. A belépési pontok és a kilépési pontok lehetnek azonosak a nyitott égbolt repülőterekkel, és lehetnek azoktól eltérőek. Amennyiben nem állapodtak meg másképpen, ha egy nyitott égbolt repülőtér nem belépési pont, a nyitott égbolt repülőteret úgy jelölik ki, hogy a megfigyelő fél a belépési pontról 5 órán belül elérhesse a nyitott égbolt repülőteret saját megfigyelő repülőgépén vagy a megfigyelt fél által biztosított szállítással. A megfigyelő fél a belépési pontra vagy a nyitott égbolt repülőtérre való megérkezés után pihenési időszakra jogosult a Szerződés VI. cikkének rendelkezései szerint.
\n
2.Mindegyik részes állam jogosult légi belépési és légi kilépési pontokat kijelölni. Ha egy adott részes állam légi belépési és légi kilépési pontok kijelölése mellett dönt, az ilyen pontok elősegítik a megfigyelő fél területéről a megfigyelt fél belépési pontjáig történő repülést. A légi belépési pontok és a belépési pontok közötti, és a kilépési pontok és a légi kilépési pontok közötti tervezett repüléseket az ICAO által kiadott szabványoknak és gyakorlati ajánlásoknak és a nemzeti szabályoknak megfelelően hajtják végre. Abban az esetben, ha a légi belépési pontok és a belépési pontok közötti vagy a kilépési pontok és a légi kilépési pontok közötti repülések egyes részei nemzetközi légtérben történnek, a nemzetközi légtérben történő repülést az érvényben lévő nemzetközi szabályokkal összhangban hajtják végre.
\n
3.A belépési pontokra és kilépési pontokra, a nyitott égbolt repülőterekre, a légi belépési pontokra és légi kilépési pontokra, az utántöltő repülőterekre és kalibráló célokra vonatkozó információk kezdetben a jelen melléklet 1. függelékében meghatározottaknak felelnek meg.
\n
4.A részes állam jogosult változtatásokat eszközölni jelen fejezet 1. függelékében. Az ilyen változtatásokat írásban közli az összes többi részes állammal legalább 90 nappal a változás hatálybalépését megelőzően.
\n
5.Mindegyik részes állam az alábbiak szerint biztosítja teljes területe hatékony megfigyelését: (A) a szárazföldi területein: a nyitott égbolt repülőtereket olyan módon jelöli ki, hogy a területén ne legyen egy vagy több ilyen repülőtértől az adott részes állam számára a Szerződés ,,A’’ mellékletével összhangban meghatározott legnagyobb repülési távolság vagy távolságok 35%-ánál távolabbi pont. (B) a szárazföldtől elválasztott területrészein:
\n
(1)a részes állam jelen bekezdés (A) albekezdésének rendelkezéseit alkalmazza; vagy
\n
(2)abban az esetben, ha területének egy része vagy egyes részei a szárazföldi területtől 600 kilométernél messzebb vannak, vagy ha az adott részes állam és a megfigyelő fél egymás között megállapodik, vagy ha az ,,A’’ melléklet másként rendelkezik, az adott részes állam különleges eljárásokat biztosít, beleértve utántöltő repülőterek lehetséges használatát; vagy
\n
(3)abban az esetben, ha területének egy része vagy részei a szárazföldi területhez 600 kilométernél közelebb vannak, és a terület ilyen része vagy részei nem esnek jelen bekezdés (A) albekezdésének rendelkezései alá, az adott részes állam külön legnagyobb repülési távolságot határozhat meg az ,,A’’ mellékletben, hogy lefedje területének ilyen részét vagy részeit.
\n
6.Közvetlenül a megfigyelő repülőgép belépési pontra történő megérkezésekor és közvetlenül a megfigyelő repülőgép kilépési pontról történő elindulása előtt mind a megfigyelt, mind a megfigyelő fél ellenőrzi a IV. cikk 4. bekezdésével összhangban felszerelt érzékelő műszerek érzékelő felületeinek fedőit vagy más, az érzékelő műszerek működését akadályozó eszközöket. Abban az esetben, ha a belépési pont nem azonos a nyitott égbolt repülőtérrel, ahonnan a megfigyelő repülés megkezdődik, mind a megfigyelt, mind a megfigyelő fél ellenőrzi az érzékelő műszerek érzékelő felületének fedőit vagy más, az érzékelő műszerek működését akadályozó eszközöket, közvetlenül a megfigyelő repülő gép belépési pontról a nyitott égbolt repülőtérre való indulása előtt, amelyről a megfigyelő repülés megkezdődik. Abban az esetben, ha a kilépési pont nem azonos a nyitott égbolt repülőtérrel, amelyen a megfigyelő repülés befejeződik, mind a megfigyelt, mind a megfigyelő fél ellenőrzi az érzékelő műszerek érzékelő felületeinek fedőit vagy más, az érzékelő műszerek működését akadályozó eszközöket közvetlenül a megfigyelő repülőgépnek az ilyen repülőtérről a kilépési pontra történő indulása előtt.
\n
7.A részes állam jogosult megvizsgálni és leltárba venni azokat a felszerelési tárgyakat, amelyeket a másik részes állam az érzékelő műszerek és, ha alkalmazható, a megfigyelő repülőgép repülés előtti ellenőrzésének végrehajtása céljából használni kíván, valamint azokat a tárgyakat, amelyeket a repülési képviselők a megfigyelő repülőgép fedélzetére kívánnak vinni. Ezt a vizsgálatot és leltárt: (A) az ilyen eszközök belépési pontra vagy nyitott égbolt repülőtérre, a leltározást végrehajtó részes állam választása szerint, való megérkezését követő egy órán belül megkezdik, és egy órán belül befejezik; és (B) a másik részes állam egy vagy több kijelölt személyének jelenlétében hajtják végre.
\n
8.Ha az érzékelő műszerek és, ha alkalmazható, a megfigyelő repülőgép ellenőrzéséhez a berendezések leltározása és vizsgálata során használni kívánt felszerelési tárgyakról, valamint a repülési képviselők által a megfigyelő repülőgép fedélzetére vinni kívánt eszközökről a vizsgálatot és a leltárt végrehajtó részes állam megállapítja, hogy az eszközök nem felelnek meg az engedélyezett felszerelések listájának, amit a ,,D’’ melléklet II. fejezete 5. bekezdése tartalmaz, vagy a ,,G’’ melléklet I. fejezete 4. bekezdésében leírt eszközöknek, jogosult megtagadni az ilyen eszközök használatának engedélyezését. A megfigyelő fél által a megfigyelt fél területére vitt, és így minősített eszközöket, ha nem állapodnak meg másképpen: (A) lepecsételt konténerben helyezik el biztonságos megőrzésre; és (B) ezt követően a legkorábbi alkalommal elviszik a megfigyelt fél területéről, de nem később a megfigyelő fél megfigyelt fél területéről történő eltávozásánál.
\n
9.Abban az esetben, ha a megfigyelő fél jelen Szerződés VI. cikke I. fejezete 5. bekezdésének megfelelően biztosított bejelentésében meghatározott belépési pontra történő utazásához a megfigyelő fél vagy más részes állam nyilvántartásában szereplő szállító repülőgépet használ, a szállító repülőgépnek engedélyezik: (A) a megfigyelt fél területéről történő indulást; (B) abban az esetben, ha a belépési pont azonos a kilépési ponttal, a belépési ponton tartózkodást a megfigyelő félnek a megfigyelt fél területéről történő indulásáig; vagy (C) abban az esetben, ha a belépési pont nem azonos a kilépési ponttal, a kilépési pontra történő repülést, kellő időt biztosítva a repülőgép személyzetének pihenésére a megfigyelő fél teljes személyzetének a megfigyelt fél területéről történő indulása előtt.
\n
10.Abban az esetben, ha a megfigyelő repülőgépet a megfigyelt fél biztosítja, és a megfigyelő fél nem a saját szállító repülőgépét használja személyzete szállítására a belépési pontról a nyitott égbolt repülőtérre, a megfigyelt fél biztosítja a megfigyelő fél személyzetének a belépési pontról a nyitott égbolt repülőtérre és a nyitott égbolt repülőtérről a kilépési pontra történő szállítását.
\n
E. melléklet 1. függelék I. Fejezet Helyek kijelölése A belépési pontokként, kilépési pontokként, nyitott égbolt repülőterekként, utántöltő repülőterekként, kalibráló célokként és, ha alkalmazható, légi belépési pontokként és légi kilépési pontokként használt helyeket kezdetben jelen függelék II. fejezete rögzíti. A kijelölés magába foglalja: (A) Hely: a belépési pont, a kilépési pont, a nyitott égbolt repülőtér, a légi belépési pont, a légi kilépési pont, az utántöltő repülőtér és a kalibráló cél neve; (B) Helyzet: a vonatkozó hely földrajzi szélességi és hosszúsági foka másodpercre kerekítve; és (C) Ellenőrzés: ezen a helyen végrehajtható vagy nem a repülőgép vagy az érzékelő műszerek repülés előtti ellenőrzése.
\n
II. Fejezet Belépési pontok, kilépési pontok, nyitott égbolt repülőterek, légi belépési pontok, légi kilépési pontok, utántöltő
\n
repülőterek és kalibráló célok Részes állam: Németországi Szövetségi Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Köln/Bonn É 50—52—02 igen (EDDK) K 007—08—37 Nyitott égbolt repülőterek Wunstorf É 52—27—48 nem (EDNW) K 009—25—70 Landsberg/Lech É 48—04—28 nem (EDSA) K 010—54—42 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Kalibráló célok Köln/Bonn Később határozzák meg.
\n
Részes állam: Amerikai Egyesült Államok Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Washington Dulles É 38—56—36 igen nemzetközi, D.C. NY 077—27—24 Travis légitámaszpont É 38—15—48 igen Californa NY 121—55—48 Nyitott égbolt repülőterek Washington Dulles É 38—56—36 igen nemzetközi, D.C. NY 077—27—48 Travis légitámaszpont É 38—15—48 igen California NY 121—55—48 Elmendorf légitámaszpont É 61—15—12 igen Alaska NY 149—47—30 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Lincoln Municipal É 40—51—00 nem Nebraska NY 096—45—30 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Honolulu nemzetközi É 21—19—06 Hawaii NY 157—55—24 Malmstrom légitámaszpont É 47—30—18 Montana NY 111—11—00 Phoenix-Sky Harbor É 33—26—12 nemzetközi, Arizona NY 112—00—24 General Mitchell É 42—56—48 nemzetközi, Wisconsin NY 087—53—36 McGhee Tyson É 35—48—48 Tennessee NY 083—59—36 Kalibráló célok Washington Dulles Később határozzák meg. Travis légitámaszpont Később határozzák meg.
\n
Elmendorf légitámaszpont Később határozzák meg. Részes állam: a Belarusz és az Oroszországi Föderáció alkotta részes államok csoportja Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Nyitott égbolt repülőterek Kubinka É 55—36—30 igen K 036—39—10 Ulan Ude É 51—48—00 igen K 107—27—00 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Magadan É 59—54—06 nem K 150—03—01 Vorkuta É 67—29—00 nem K 063—59—00 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Kalibráló célok Részes állam: Benelux Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Zaventem/Melsbroek É 50—54—01 igen K 004—59—09 Nyitott égbolt repülőterek Zaventem/Melsbroek É 50—54—01 igen K 004—59—09 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Kalibráló célok Volkel É 54—39—03 K 005—42—02 Részes állam: Bolgár Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési/kilépési pontok Szófia É 42—41—07 igen K 023—24—05 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Nyitott égbolt repülőterek Szófia É 42—41—07 igen K 023—24—05 Burgasz É 42—34—00 nem K 027—30—00 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Szófia É 42—41—07 K 023—24—05 Burgasz É 42—34—00 K 027—30—00 Kalibráló célok Részes állam: Kanada Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Ottawa (CYOW) É 45—19—21 igen NY 075—40—10 Nyitott égbolt repülőterek Ottawa É 45—19—21 igen NY 074—40—10 Iqaluit É 63—45—22 nem NY 068—33—25 Yellowknife É 62—27—45 nem NY 114—26—20 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Edmonton É 52—18—35 NY 113—34—43 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Halifax É 44—52—51 NY 063—30—33 Winnipeg É 49—54—39 NY 097—14—35 Churchill É 58—44—13 NY 094—03—26 Kalibráló célok Ottawa térsége Később határozzák meg.
\n
Részes állam: Dán Királyság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Kopenhágai nemzetközi É 55—37—07 nem repülőtér (EKCH) K 012—39—26 Katonai repülőtér É 55—46—09 igen Vaerloese (EKVL) K 012—19—34 Nyitott égbolt repülőterek Katonai repülőtér É 55—46—09 igen Vaerloese K 012—19—34 Légi belépési/kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Vagar repülőtér É 62—03—51 (EKVG) NY 007—16—26 Soendre Stroemfjord É 67—01—05 nemzetközi repülőtér (BGSF) NY 050—41—39 Kalibráló célok Katonai repülőtér É 55—46—09 Vaerloese K 012—19—34 Részes állam: Spanyol Királyság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Getafe É 40—17—43 igen NY 003—43—21 Belépési / kilépési pontok a Kanári-szigetekre Gando É 27—55—49 igen NY 015—23—05 Nyitott égbolt repülőterek Getafe É 40—17—43 igen NY 003—43—21 Valencia É 39—29—26 nem NY 000—28—50 Valladolid É 41—42—26 nem NY 004—51—02 Moron É 37—10—34 nem NY 005—36—53 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Nincs Kalibráló célok Részes állam: Francia Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Orleans-Bricy É 47—59—12 igen K 001—45—43 Nyitott égbolt repülőterek Orleans-Bricy É 47—59—12 igen K 001—45—43 Toulouse-Blagnac É 43—37—26 nem K 001—22—53 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Nice-Cote d’Azur É 43—39—47 nem K 007—12—09 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Nincs Kalibráló célok Részes állam: Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Brize Norton É 51—44—97 igen NY 001—34—93 Heathrow É 51—28—72 nem NY 000—27—47 Megjegyzés: Heathrow menetrend szerinti járatokkal érkező személyzet részére szolgál. Megfigyelő vagy szállító repülőgépek számára nem.
\n
Nyitott égbolt repülőterek Brize Norton É 51—44—97 igen NY 001—34—93 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Nincs Hely Helyzet Kalibráló célok Boscombe Down É 51—09—10 NY 001—44—76 Részes állam: Görög Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Thessaloniki É 40—27—22 igen nemzetközi K 022—59—21 Nyitott égbolt repülőtér Thessaloniki É 40—27—22 igen nemzetközi K 022—59—21 Elefsis É 38—04—00 igen K 023—33—38 Légi belépési / kilépési pontok Chouchouligovo É 41—24—40 K 023—22—02 Utántöltő repülőterek Kalibráló célok Részes állam: Magyar Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Budapest/Ferihegy É 47—26—18 igen (LHBP) K 019—15—48 Tököl É 47—21—14 igen (LHTL) K 018—58—08 Nyitott égbolt repülőterek Budapest/Ferihegy É 47—26—18 igen (LHBP) K 019—15—48 Tököl É 47—21—14 igen (LHTL) K 018—58—08 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Nincs Kalibráló célok Később határozzák meg. Részes állam: Izlandi Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Keflavik É 63—59—48 igen NY 022—36—30 Nyitott égbolt repülőterek Keflavik É 63—59—48 igen NY 022—36—30 Légi belépési/kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Kalibráló célok Részes állam: Olasz Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Milano-Malpensa É 45—38—00 igen K 008—44—00 Palermo-Punta Raisi É 38—10—40 igen K 013—05—20 Nyitott égbolt repülőtér Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek A fent említett nyitott égbolt repülőterek.
\n
Kalibráló célok Részes állam: Norvég Királyság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési/kilépési pontok Oslo-Gardermoen É 60—12—10 igen (ENGM) K 011—05—08 Nyitott égbolt repülőterek Oslo-Gardermoen É 60—12—10 igen (ENGM) K 011—05—08 Tromsoe-Langnes É 69—40—53 igen (ENTC) K 018—55—10 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Trondheim-Vaernes É 63—27—29 (ENVA) K 010—55—33 Kalibráló célok Részes állam: Lengyel Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési/kilépési pontok Varsó-Okecie É 52—13—10 igen K 021—01—10 Nyitott égbolt repülőterek Varsó-Okecie É 52—13—10 igen K 021—01—10 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Kalibráló célok Részes állam: Portugál Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Lisszabon É 38—46—22 igen nemzetközi NY 009—07—58 Nyitott égbolt repülőterek Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Lisszabon É 38—46—22 nemzetközi NY 009—07—58 Sta. Maria É 36—58—22 nemzetközi NY 025—10—17 Porto Santo É 33—04—01 NY 016—20—44 Kalibráló célok Lisszabon Később határozzák meg. nemzetközi Részes állam: Románia Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Bukarest-Otopeni É 44—34—30 igen nemzetközi repülőtér K 026—05—10 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Temesvár É 45—48—37 igen repülőtér K 021—20—22 Nyitott égbolt repülőterek Bukarest-Otopeni É 44—34—30 igen nemzetközi repülőtér K 026—05—10 Temesvár É 45—48—37 igen repülőtér K 021—20—22 Bacau É 46—31—19 nem repülőtér K 026—54—41 Légi belépési / kilépési pontok Később határozzák meg.
\n
Utántöltő repülőterek Bukarest-Otopeni É 44—34—30 nemzetközi repülőtér K 026—05—10 Temesvár É 45—48—37 repülőtér K 021—20—22 Kalibráló célok Részes állam: Cseh és Szlovák Szövetségi Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési / kilépési pontok Prága É 50—06—10 igen nemzetközi K 014—15—40 Nyitott égbolt repülőterek Prága É 50—06—10 igen nemzetközi K 014—15—40 Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Pozsony É 49—10—10 nem nemzetközi K 017—12—50 Kassa É 48—40—10 nem nemzetközi K 021—14—40 Légi belépési/kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Pozsony É 49—10—10 nemzetközi K 017—12—50 Kassa É 48—40—10 nemzetközi K 021—14—40 Kalibráló célok Prága Később határozzák meg. nemzetközi Részes állam: Török Köztársaság Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési/kilépési pontok Eskisehir É 39—47—00 igen K 030—35—00 Diyarbakir É 30—50—00 igen K 040—05—00 Nyitott égbolt repülőterek Légi belépési/kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Később határozzák meg. Kalibráló célok Később határozzák meg.
\n
Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Eskisehir Később határozzák meg.
\n
Diyarbakir Később határozzák meg.
\n
Részes állam: Ukrajna Hely Helyzet Repülőgép/érzékelő műszer ellenőrzés Belépési/kilépési pontok Borispol/Kijev É 50—20—07 igen K 030—53—07 Nyitott égbolt repülőterek Borispol/Kijev É 50—20—07 igen K 030—53—07 Légi belépési/kilépési pontok Később határozzák meg. Utántöltő repülőterek Lvov É 49—48—07 K 023—57—03 Ogyessza É 46—25—06 K 030—40—07 Kalibráló célok F. MELLÉKLET Repülés előtti ellenőrzések és bemutató repülések
\n
I. Fejezet A megfigyelő fél megfigyelő repülőgépének és érzékelő műszereinek repülés előtti ellenőrzése
\n
1.A megfigyelő fél által biztosított megfigyelő repülőgép és érzékelő műszerek repülés előtti ellenőrzésének célja meggyőződni arról, hogy a megfigyelő repülőgép, érzékelő műszerei és a hozzájuk tartozó felszerelések megfelelnek a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezéseivel összhangban hitelesítetteknek. A megfigyelt fél jogosult a megfigyelő fél által biztosított megfigyelő repülőgép és érzékelő műszerei repülés előtti ellenőrzésének végrehajtására, hogy meggyőződjön: (A) a megfigyelő repülőgép, érzékelő műszerei és a hozzájuk tartozó felszerelések, beleértve, ahol alkalmazható, az objektíveket és a fotófilmeket, megfelelnek a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezéseivel összhangban hitelesítetteknek; és (B) a megfigyelő repülőgép fedélzetén nincs más felszerelési tárgy a Szerződés IV. cikkében engedélyezetteken kívül.
\n
2.A megfigyelő repülőgép belépési pontra érkezésekor a megfigyelt fél: (A) átadja az ellenőrök listáját, akiknek a száma nem lehet tíznél több, amennyiben nem állapodnak meg másképpen, amely tartalmazza valamennyi ellenőr általános feladatát; (B) átadja azoknak az eszközöknek a listáját, amelyeket az ellenőrök a repülés előtti ellenőrzés során használni kívánnak a Szerződés ,,D’’ melléklete II. fejezete 5. bekezdése szerint; és (C) tájékoztatja a megfigyelő felet a megfigyelő repülőgép és érzékelő műszereinek repülés előtti ellenőrzési tervéről.
\n
3.A repülés előtti ellenőrzés megkezdését megelőzően a megfigyelő fél kijelölt személye: (A) röviden tájékoztatja a megfigyelt felet a leltározási eljárásról, amelyet azért folytatnak le, hogy meggyőződjenek: az ellenőrök által a megfigyelő repülőgép fedélzetére vitt valamennyi ellenőrző eszközt, valamint jelen fejezet 7. bekezdése szerinti passzív vizsgáló eszközöket, a repülés előtti ellenőrzés befejezésekor eltávolították a megfigyelő repülőgépről; (B) az ellenőrökkel együtt végrehajtja a repülés előtti ellenőrzés során használni kívánt valamennyi eszköz vizsgálatát és leltárát; és (C) röviden tájékoztatja az ellenőröket minden biztonsági előírásról, amelyet a megfigyelő repülőgép és érzékelő műszerei repülés előtti ellenőrzése során betartanak.
\n
4.A repülés előtti ellenőrzés nem kezdődik el a formális érkezési eljárások befejezése előtt, és nem tart tovább nyolc óránál.
\n
5.A megfigyelő fél jogosult saját kísérőit biztosítani az ellenőrök kíséretére a megfigyelő repülőgép és érzékelő műszerei repülés előtti ellenőrzésének teljes idejére, hogy meggyőződjön: az ellenőrzést jelen fejezet rendelkezéseivel összhangban hajtják végre. A megfigyelő fél elősegíti az ellenőrzést a Szerződés ,,D’’ melléklete II. fejezete 7. és 8. bekezdésében rögzített eljárásokkal összhangban.
\n
6.A repülés előtti ellenőrzés végrehajtása során az ellenőrök jogosultak hozzáférni a megfigyelő repülőgéphez, érzékelő műszereihez és a hozzájuk tartozó felszerelésekhez a ,,D’’ melléklet II. fejezete 10. bekezdésében meghatározott módon, és eleget tesznek a Szerződés ,,D’’ melléklete II. fejezete 11. és 12. bekezdése rendelkezéseinek.
\n
7.Ennek az ellenőrzésnek a céljaira a megfigyelt fél jogosult a fedélzetre vinni és használni az alábbi passzív vizsgáló eszközöket: (A) videó vizsgáló; (B) röntgensugár és visszaszórt röntgensugár képalkotó eszköz; (C) ultrahangos képalkotó eszköz; (D) logikai/adat analizátor; (E) passzív infravörös érzékelő műszer; és (F) 35 milliméteres fényképezőgép. Ezen felül a megfigyelt fél jogosult a fedélzetre vinni és használni olyan más passzív vizsgáló eszközt, ami szükséges lehet annak megállapításához, hogy a megfigyelő repülőgép fedélzetén kizárólag olyan eszközök vannak, amelyeket a Szerződés IV. cikke engedélyez, ahogyan erről a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság 1992. június 30-ig megállapodhat.
\n
8.A repülés előtti ellenőrzés befejezésekor az ellenőrök elhagyják a megfigyelő repülőgépet, és a megfigyelő fél jogosult saját leltározási eljárásai használatára, hogy meggyőződjön: valamennyi, a repülés előtti ellenőrzés során használt ellenőrző eszközt eltávolítottak a megfigyelő repülőgépről. Ha a megfigyelt fél nem képes ezt a megfigyelő fél számára elfogadhatóan igazolni, a megfigyelő fél jogosult a megfigyelő repülést végrehajtani, vagy törölni azt, és amikor a megfigyelő fél meggyőződött, hogy biztonságosan teheti, elhagyni a megfigyelt fél területét. Utóbbi esetben egyik részes állam kvótájába sem számítanak be megfigyelő repülést.
\n
9.Az ellenőrök haladéktalanul tájékoztatják a megfigyelő felet, ha megállapítják, hogy a megfigyelő repülőgép, érzékelő műszerei vagy a hozzájuk tartozó felszerelések nem felelnek meg a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezései szerint hitelesítetteknek, vagy hogy a megfigyelő repülőgép fedélzetén a Szerződés IV. cikkében engedélyezettektől eltérő eszközök vannak. Ha a megfigyelő fél nem képes igazolni, hogy a megfigyelő repülőgép, érzékelő műszerei és a hozzájuk tartozó felszerelések megfelelnek a Szerződés ,,D’’ melléklete rendelkezései szerint hitelesítetteknek, és hogy a megfigyelő repülőgép fedélzetén nincs a Szerződés IV. cikkében engedélyezettektől eltérő eszköz, és ha a megfigyelő és a megfigyelt fél nem egyezik meg másképpen, a megfigyelt fél jogosult a Szerződés VIII. cikkének megfelelően megtiltani a megfigyelő repülést. Ha a megfigyelő repülést megtiltják, a megfigyelő repülőgép haladéktalanul elhagyja a megfigyelt fél területét, és egyik részes állam kvótájába sem számítanak be megfigyelő repülést.
\n
10.A megfigyelő repülőgép és érzékelő műszerei repülés előtti ellenőrzésének befejezésekor a megfigyelt és a megfigyelő fél a repülés előtti ellenőrzésről jelentést készít, amely megállapítja, hogy (A) a megfigyelő repülőgép, érzékelő műszerei és a hozzájuk tartozó felszerelések megfelelnek a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezései szerint hitelesítetteknek; és (B) a repülőgép fedélzetén nincs a Szerződés IV. cikkében engedélyezettektől eltérő eszköz.
\n
11.A repülés előtti ellenőrzési jelentés aláírása a megfigyelt fél hozzájárulását jelzi ahhoz, hogy a megfigyelő fél használhatja az adott repülőgépet a megfigyelt fél területe feletti megfigyelő repülés végrehajtásához.
\n
II. Fejezet A megfigyelt fél megfigyelő műszereinek repülés előtti ellenőrzése
\n
1.A megfigyelt fél által biztosított megfigyelő repülőgépen lévő érzékelő műszerek repülés előtti ellenőrzésének célja meggyőződni arról, hogy az érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések a Szerződés ,,D’’ melléklete rendelkezéseinek megfelelően hitelesítettek. A megfigyelő fél jogosult a megfigyelt fél által biztosított megfigyelő repülőgépre felszerelt érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések repülés előtti ellenőrzésének végrehajtására, hogy meggyőződjön: az érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések megfelelnek a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezéseivel összhangban hitelesítetteknek.
\n
2.A megfigyelő fél ellenőreinek a repülés előtti ellenőrzés helyére történő érkezésekor a megfigyelő fél: (A) átadja az ellenőrök listáját, akiknek a száma nem lehet ötnél több, amennyiben nem állapodnak meg másképpen, amely tartalmazza valamennyi ellenőr általános feladatát; (B) átadja azoknak az eszközöknek a listáját, amelyeket az ellenőrök a repülés előtti ellenőrzés során használni kívánnak; és (C) tájékoztatja a megfigyelt felet a megfigyelő repülőgép fedélzetén lévő érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések repülés előtti ellenőrzési tervéről. 3. A repülés előtti ellenőrzés megkezdését megelőzően a megfigyelt fél kijelölt személye: (A) röviden tájékoztatja a megfigyelő felet a leltározási eljárásról, amelyet azért folytatnak le, hogy meggyőződjenek: az ellenőrök által a megfigyelő repülőgép fedélzetére vitt valamennyi eszközt a repülés előtti ellenőrzés befejezésekor eltávolították a megfigyelő repülőgépről; (B) az ellenőrökkel együtt végrehajtja a repülés előtti ellenőrzés során használni kívánt valamennyi eszköz vizsgálatát és leltárát; és (C) röviden tájékoztatja az ellenőröket minden szükséges biztonsági előírásról, amelyet a megfigyelő repülőgépre felszerelt érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések repülés előtti ellenőrzése során be kell tartaniuk.
\n
4.A repülés előtti ellenőrzés nem kezdődik el a formális érkezési eljárások befejezése előtt, és nem tart tovább nyolc óránál.
\n
5.A megfigyelt fél jogosult saját kísérőit biztosítani az ellenőrök kíséretére a megfigyelő repülőgép fedélzetén lévő érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések repülés előtti ellenőrzésének teljes idejére, hogy meggyőződjön: az ellenőrzést jelen fejezet rendelkezéseivel összhangban hajtják végre. A megfigyelt fél elősegíti a megfigyelő repülőgép fedélzetén lévő érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések ellenőrök általi ellenőrzését a Szerződés ,,D’’ melléklete II. fejezete 7. bekezdésében rögzített eljárásokkal összhangban.
\n
6.A repülés előtti ellenőrzés végrehajtása során az ellenőrök jogosultak hozzáférni a megfigyelő repülőgép fedélzetén lévő érzékelő műszerekhez és a hozzájuk tartozó felszerelésekhez a ,,D’’ melléklet II. fejezete 10. bekezdésében meghatározott módon, és eleget tesznek a Szerződés ,,D’’ melléklete II. fejezete 11. és 12. bekezdése rendelkezéseinek.
\n
7.A repülés előtti ellenőrzés befejezésekor az ellenőrök elhagyják a megfigyelő repülőgépet, és a megfigyelt fél jogosult saját leltározási eljárásai használatára, hogy meggyőződjön: valamennyi eszközt eltávolították a megfigyelő repülőgépről. Ha a megfigyelő fél nem képes ezt a megfigyelt fél számára elfogadhatóan igazolni, a megfigyelt fél jogosult megtiltani a megfigyelő repülést a Szerződés VIII. cikkének megfelelően, és egyik részes állam kvótájába sem számítanak be megfigyelő repülést.
\n
8.Az ellenőrök haladéktalanul tájékoztatják a megfigyelt felet, ha megállapítják, hogy a megfigyelő repülőgép fedélzetén lévő bármely érzékelő műszer vagy a hozzá tartozó felszerelés nem felel meg a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezései szerint hitelesítettnek. Ha a megfigyelt fél nem képes igazolni, hogy a megfigyelő repülőgép fedélzetén lévő érzékelő műszerek vagy hozzájuk tartozó felszerelések megfelelnek a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezései szerint hitelesítettnek, a megfigyelő fél jogosult: (A) elfogadni a megfigyelt fél által javasolt alternatív típusú vagy képességű érzékelőműszer-csomag használatát; (B) az eredeti feladatterv szerint eljárni; (C) elfogadni a megfigyelő repülés megkezdésének elhalasztását, hogy lehetővé tegye a megfigyelt fél számára a megfigyelő fél által jelen bekezdés alapján fennállónak minősített probléma helyreigazítását. Abban az esetben, ha a problémát a megfigyelő fél számára elfogadhatóan megoldják, a repülést a feladatterv szerint végrehajtják, szükség esetén a halasztásnak megfelelő módosítással. Abban az esetben, ha a problémát nem igazították helyre a megfigyelő fél számára elfogadható módon, a megfigyelő fél elhagyja a megfigyelt fél területét; vagy (D) törölni a megfigyelő repülést, és haladéktalanul elhagyni a megfigyelt fél területét.
\n
9.Ha a megfigyelő fél megfigyelő repülés végrehajtása nélkül hagyja el a megfigyelt fél területét jelen fejezet 8. bekezdése (C) és (D) albekezdésének megfelelően, egyik részes állam kvótájába sem számítanak be megfigyelő repülést.
\n
10.A megfigyelő repülőgépre felszerelt érzékelő műszerek és a hozzájuk tartozó felszerelések repülés előtti ellenőrzésének befejezésekor a megfigyelt fél és a megfigyelő fél a repülés előtti ellenőrzésről jelentést készít, amely megállapítja, hogy az érzékelő műszerek megfelelnek a Szerződés ,,D’’ mellékletének rendelkezései szerint hitelesítetteknek. A repülés előtti ellenőrzési jelentés aláírása a megfigyelő fél hozzájárulását jelzi a megfigyelő repülőgépnek a megfigyelt fél területe feletti megfigyelő repülés végrehajtására való használatához.
\n
III. Fejezet Bemutató repülések 1. Abban az esetben, ha a megfigyelő fél biztosítja a repülőgépet, a megfigyelő fél, a megfigyelt fél kérésére, a repülés
\n
előtti ellenőrzést követően bemutató repülést hajt végre, hogy az ellenőrök számára lehetővé tegye a megfigyelő repülés során használni kívánt érzékelő műszerek működésének megfigyelését és elegendő adat gyűjtését, amely lehetővé teszi számukra, hogy meggyőződjenek: az adott érzékelő műszerek képessége összhangban van a Szerződés IV. cikke 8. bekezdésének rendelkezéseivel.
\n
2.Abban az esetben, ha a megfigyelt fél biztosítja a repülőgépet, a megfigyelt fél, a megfigyelő fél kérésére, a repülés előtti ellenőrzést követően bemutató repülést hajt végre, hogy az ellenőrök számára lehetővé tegye a megfigyelő repülés során használni kívánt megfigyelő műszerek működésének megfigyelését és elegendő adat gyűjtését, amely lehetővé teszi számukra, hogy meggyőződjenek: az adott megfigyelő műszerek képessége összhangban van a Szerződés IV. cikke 9. bekezdésének rendelkezéseivel.
\n
3.Abban az esetben, ha akár a megfigyelt, akár a megfigyelő fél él a bemutató repülés kérésének jogával: (A) a bemutató repülést a ,,D’’ melléklet III. fejezetének követelményeivel összhangban hajtják végre; (B) a bemutató repülés nem tart két óránál tovább; (C) a megfigyelt fél biztosítja a kalibráló célokat a Szerződés ,,D’’ melléklete 1. függeléke meghatározásaival összhangban annak a repülőtérnek a közelében, amelyen végrehajtják a repülés előtti ellenőrzést; (D) egy bemutató repülés kérésének végrehajtásában az időjárási feltételek, vagy a megfigyelt fél repülőgépével vagy műszereivel kapcsolatos problémák miatti bármilyen késedelem nem számít bele az ilyen repülésekre biztosított időbe, amennyiben nem állapodnak meg másképpen; (E) a megfigyelt fél előhívja az érzékelő műszerek által gyűjtött adatokat annak a repülőtérnek a közelében lévő létesítményben, amelyen a repülés előtti ellenőrzést végre kívánják hajtani, a megfigyelő fél személyzetének jelenlétében, a Szerződés IX. cikke II. és III. fejezete rendelkezéseivel összhangban; és (F) a bemutató repülés költségét, beleértve az adatrögzítő eszközök és az adatelőhívás biztosítását, a Szerződés ,,L’’ melléklete I. fejezete 9. bekezdésének rendelkezéseivel összhangban osztják el.
\n
4.Abban az esetben, ha a megfigyelt fél él bemutató repülés kérési jogával, a megfigyelő fél jogosult egy legfeljebb 24 órás időszakot hozzáadni a VI. cikk I. fejezete 9. bekezdése szerint a megfigyelő repülés végrehajtására engedélyezett 96 órához. Ez nem befolyásolja hátrányosan a többi részes állam megfigyelő repülés végrehajtási jogát az eredeti 96 órás időszakot követően, ahogy ezt a Szerződés VI. cikke I. fejezetének 3. bekezdése rögzíti.
\n
5.Abban az esetben, ha a megfigyelő fél él bemutató repülés kérési jogával, a bemutató repülést a Szerződés VI. cikke I. fejezetének 9. bekezdése szerint a megfigyelő repülés végrehajtására biztosított 96 órás időszakon belül kell végrehajtani.
\n
6.Abban az esetben, ha a megfigyelt fél nem fogadja el, hogy a megfigyelő fél által biztosított megfigyelő repülőgépre felszerelt bármely érzékelő műszer képessége megfelel a Szerződés IV. cikke 8. bekezdése rendelkezéseinek, a megfigyelt fél jogosult: (A) olyan érzékelő műszer esetében, amelynek terepi felbontása függ a föld feletti magasságtól, javasolni egy alternatív legkisebb föld feletti magasságot, amelyen az adott érzékelő műszer működését engedélyezik a megfigyelő repülés során; (B) olyan érzékelő műszerek esetében, amelynek terepi felbontása nem függ a föld feletti magasságtól, megtiltani az ilyen érzékelő műszer megfigyelő repülés alatti működést; vagy (C) megtiltani a megfigyelő repülést a Szerződés VIII. cikkének rendelkezései szerint.
\n
7.Abban az esetben, ha a megfigyelő fél nem fogadja el, hogy a megfigyelt fél által biztosított megfigyelő repülőgépre felszerelt bármely érzékelő műszer képessége megfelel a Szerződés IV. cikk 9. bekezdése rendelkezéseinek, a megfigyelő fél jogosult: (A) beleegyezni a megfigyelt fél által javasolt alternatív típusú és képességű érzékelőműszer-csomag használatába; (B) olyan érzékelő műszer esetében, amelynek terepi felbontása függ a föld feletti magasságtól, javasolni egy alternatív legkisebb föld feletti magasságot, amelyen az adott érzékelő műszer működését engedélyezik a megfigyelő repülés során; (C) olyan érzékelő műszerek esetében, amelynek terepi felbontása nem függ a föld feletti magasságtól, végrehajtani a megfigyelő repülést a terv szerint, és az adott érzékelő műszer adatrögzítési költségét a megfigyelt fél fedezi; (D) elfogadni a megfigyelő repülés megkezdésének elhalasztását, hogy lehetővé tegye a megfigyelt fél számára a megfigyelő fél által fennállónak minősített probléma helyreigazítását. Abban az esetben, ha a problémát a megfigyelő fél számára elfogadhatóan megoldják, a repülést a feladatterv szerint végrehajtják, szükség esetén a halasztásnak megfelelő módosítással; vagy (E) törölni a megfigyelő repülést a Szerződés VIII. cikke szerint, és haladéktalanul elhagyni a megfigyelt fél területét.
\n
8.Abban az esetben, ha a bemutató repülést kérő részes állam megtiltja vagy törli a megfigyelő repülést, egyik részes állam kvótájába sem számítanak be megfigyelő repülést, és a bemutató repülést kérő részes állam továbbítja az ügyet a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságnak.
\n
G. MELLÉKLET Repülési megfigyelők, repülési képviselők és képviselők I. Fejezet Repülési megfigyelők és repülési képviselők 1. A jelen mellékletben rögzített rendelkezések vonatkoznak a XIII. cikknek megfelelően kijelölt személyzetre.
\n
Mindegyik részes állam jogosult bármikor a VI. cikk III. fejezetében rögzítetteknek megfelelő számú repülési megfigyelővel és repülési képviselővel jelen lenni a megfigyelő repülőgép fedélzetén. A VI. cikk III. fejezetének rendelkezései határozzák meg a megfigyelő repülések szervezésével és végrehajtásával összefüggő tevékenységüket. Mindegyik részes állam elősegíti a repülési megfigyelők és repülési képviselők tevékenységét a jelen mellékletben foglaltak szerint.
\n
2.A megfigyelt fél a repülési megfigyelők egyikét vezető repülési megfigyelővé nevezi ki. A vezető repülési megfigyelő a megfigyelt fél állampolgára. A megfigyelő fél a repülési képviselők egyikét vezető repülési képviselővé nevezi ki. A vezető repülési képviselő a megfigyelő fél állampolgára.
\n
3.A megfigyelő repülésre való felkészülés során a repülési megfigyelők és a repülési képviselők jogosultak: (A) megismerkedni az érzékelő műszerek működésére és kezelésére vonatkozó műszaki leírásokkal és a megfigyelő repülőgép műszaki paramétereivel; és (B) megismerkedni a megfigyelő repülőgép repülési előírások ellenőrzésére vonatkozó berendezéseivel és a megfi gyelő repülőgépre felszerelt érzékelő műszerek működésével és kezelésével.
\n
4.A repülési megfigyelők és a repülési képviselők jogosultak: (A) a megfigyelő repülőgépen tartózkodni a teljes megfigyelő repülés során, beleértve bármilyen utántöltés és vészhelyzet miatti megállást; (B) a megfigyelő repülőgép fedélzetére vinni és használni térképeket, repülési vázlatokat, kiadványokat és működési kézikönyveket; (C) akadálytalanul mozogni a megfigyelő repülőgépen, beleértve a pilótafülkét, a megfigyelő repülés során, kivéve, ha ezt repülésbiztonsági okok kizárják. Jogaik gyakorlása során a repülési megfigyelők és repülési képviselők nem avatkoznak be a repülőszemélyzet tevékenységébe; (D) ellenőrizni a repülési terv betartását, és megfigyelni a repülőgép repülési szabályait és az érzékelő műszerek működését és kezelését; (E) hallgatni a rádión történő belső és külső érintkezést a repülőgép fedélzetén, és belső rádióbeszélgetést folytatni; és (F) rögzíteni a repülési szabályok paramétereit és az érzékelő műszerek működését és kezelését térképeken, vázlatokon és jegyzeteken.
\n
5.A jelen fejezet 4. bekezdésében meghatározott jogain túlmenően a vezető repülési megfigyelő jogosult: (A) konzultálni a repülőszemélyzettel a nemzeti repülési szabályoknak és a Szerződés rendelkezéseinek a betartá sáról; (B) megfigyelni a repülőszemélyzet tevékenységét a megfigyelő repülés során, beleértve a pilótafülkében végzett tevékenységet, valamint ellenőrizni a megfigyelő repülőgép repülési és navigációs műszereinek működését és kezelését; (C) ajánlásokat adni a repülő személyzetnek a repülési terv betartása tekintetében; (D) információt kérni a repülőszemélyzettől a repülési szabályokról, tevékenységükbe való beavatkozás nélkül; és (E) kapcsolatot tartani a légiforgalom-irányító hatóságokkal, ha szükséges, és segíteni a légiforgalom-irányító hatóságoktól a repülőszemélyzethez és a repülőszemélyzettől a légiforgalom-irányító hatóságokhoz intézett, a megfigyelő repülés végrehajtásáról szóló közlések továbbítását és fordítását; ebből a célból a vezető repülési megfigyelő számára lehetővé teszik a külső rádióösszeköttetést a megfigyelő repülőgép rádióberendezésének használatával.
\n
6.Abban az esetben, ha a vezető repülési megfigyelő úgy véli, hogy a megfigyelő repülőgép eltér a repülési tervétől, a vezető repülési megfigyelő jelzi ezt a repülőszemélyzetnek és tájékoztathatja a légiforgalom-irányító hatóságokat a megfigyelő repülőgép repülési tervtől való eltéréseiről, amelyek a vezető repülési megfigyelő véleménye szerint veszélyeztethetik a repülés biztonságát.
\n
7.Jelen fejezet 5. bekezdésében meghatározott jogain túlmenően a vezető repülési képviselő rendelkezik: (A) a jelen fejezet 5. bekezdése (A), (B) és (D) albekezdésében a repülőszemélyzet tekintetében meghatározott jogokkal; és (B) azzal a joggal, hogy a repülési tervtől való eltérés esetén magyarázatot kapjon a repülőszemélyzettől az eltérés okairól. 8. A repülési képviselők jogosultak az érzékelő műszerek működését irányítani a megfigyelő repülés során. Ezen felül, a megfigyelt fél megfigyelő repülés előtti tájékoztatása esetén, a repülési képviselők jogosultak az érzékelő műszerek megfigyelő repülés során történő működtetésére. Abban az esetben, ha a repülési képviselők élnek az érzékelő műszerek működtetésének jelen bekezdés szerinti jogával, a megfigyelt fél nem felelős az érzékelő műszerekkel gyűjtött adatoknak az érzékelő műszerek repülési képviselők által történő működtetése miatti minőségbeli hibáiért és elégtelenségeiért.
\n
II. Fejezet Képviselők 1. Harmadik részes állam által kijelölt megfigyelő repülőgépet használó megfigyelő fél jogosult bármikor a Szerződés
\n
VI. cikke III. fejezetében rögzített számú képviselővel jelen lenni a megfigyelő repülőgép fedélzetén.
\n
2.A megfigyelő fél az egyik képviselőjét vezető képviselőnek jelöli ki. A vezető képviselő a vezető repülési képviselő jogaival rendelkezik a jelen melléklet I. fejezetében meghatározottak szerint. Ezen túlmenően a vezető képviselő: (A) tanácsot ad a repülőgép parancsnoknak a Szerződés rendelkezéseinek betartása tekintetében; (B) jogosult megfigyelni a Szerződés rendelkezéseinek a megfigyelt fél általi betartását; és (C) jogosult, a repülési tervtől való eltérések esetén, magyarázatot kapni a repülőgép parancsnoktól az eltérés okaira.
\n
3.A képviselők a repülési képviselők jelen melléklet I. fejezete szerinti jogaival rendelkeznek.
\n
H. MELLÉKLET A tervezett megfigyelő repülések összehangolása 1. Annak érdekében, hogy elkerüljék az esetleges időbeli ütközéseket ugyanazon részes állam feletti megfigyelő repülések végrehajtásakor, az aktív kvóták éves elosztása szerint megfigyelő repülések végrehajtására jogosult mindegyik részes állam bejelentheti az összes többi részes államnak minden év november 1-jéig teljes aktív kvótájának vagy aktív kvótája egy részének következő év során történő felhasználási tervét. A bejelentés jelzi azoknak a megfigyelő repüléseknek a számát, amelyeket a bejelentő részes állam tervez végrehajtani más részes államok területe felett az adott év egyes negyedéveiben.
\n
2.Jelen melléklet 1. bekezdése szerint tervezett és bejelentett megfigyelő repülések összesített mennyisége egy részes állam területe felett egy adott negyedévben nem haladhatja meg a 16-ot. A VI. cikk I. fejezet 3. bekezdésének kivételével egyetlen részes állam sem köteles egynél több megfigyelő repülést fogadni bármely időben a Szerződés VI. cikk I. fejezete 9. bekezdésében meghatározott időszakban.
\n
3.Azok a részes államok, amelyek jelen melléklet 1. bekezdésének megfelelően bejelentették tervüket egy vagy több aktív kvótájuk adott negyedévben vagy negyedévekben, ugyanazon részes állam területe feletti megfigyelő repülésekre történő felhasználására, konzultációkat tartanak, ha szükséges, hogy elkerüljék tervezett megfigyelő repüléseik bármilyen időbeli ütközését. Abban az esetben, ha az érintett részes államok közötti konzultáción nem születik megállapodás az ütközés elkerülésére, az ügyet az érintett részes államok közötti sorshúzással oldják meg. Az első ilyen konzultációt a következő év január 1-jén kezdődő negyedévre eső megfigyelő repülések tekintetében a jelen melléklet 1. bekezdésének megfelelően szolgáltatott bejelentés kézhezvételét követően haladéktalanul megkezdik. Az ezt követő konzultációkat az érintett részes államok az április 1-jén kezdődő negyedévre február 1. és február 15. között; a július 1-jén kezdődő negyedévre május 1. és május 15. között; és az október 1-jén kezdődő negyedévre augusztus 1. és augusztus 15. között tartják meg. Az érintett részes államok a megfigyelő repülések konzultációk eredményeként megállapított időrendjét bejelentik az összes részes államnak külön-külön november 15-ig, február 15-ig, május 15-ig és augusztus 15-ig.
\n
4.Jelen melléklet 3. bekezdése szerint megállapított megfigyelő repülési időrend bejelentését követő hét napnál nem később mindegyik részes állam bejelenti az összes részes államnak, amely megfigyelő repülést tervez végrehajtani az adott negyedévben a területe felett, azokat a repüléseket, amelyek esetében élni kíván saját megfigyelő repülőgép biztosítási jogával.
\n
5.Mindegyik részes állam, amely nem szolgáltatott a jelen melléklet 1. bekezdése szerinti bejelentést, vagy nem jelentette valamennyi aktív kvótája felhasználási tervét, vagy nem hajtott végre egy adott megfigyelő repülést a negyedévre bejelentett és tervezett repülések közül, jogosult az így fennmaradó aktív kvótái felhasználására, feltéve, hogy az ilyen megfigyelő repülések illeszkednek a jelen melléklet 3. bekezdése szerint elért, érvényben lévő megállapodásba.
\n
I. MELLÉKLET Információk a légtérről és a veszélyes légtérben történő repülésekről 1. Nem korábban, mint 90 nappal a Szerződés hatálybalépése után egy adott részes állam, bármelyik részes állam kérésére, az ilyen kérés kézhezvételét követő 30 napon belül biztosítja az alábbi információkat az ICAO rendelkezéseivel összhangban: (A) légterének szerkezete a Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) sorozatban közzétettek szerint; (B) részletes információ valamennyi veszélyes légtérről; és (C) repülőtéri információk és érkezési és indulási eljárások mindegyik:
\n
(1)belépési pontra és kilépési pontra;
\n
(2)nyitott égbolt repülőtérre; és
\n
(3)belépési pontjaihoz, kilépési pontjaihoz és nyitott égbolt repülőtereihez tartozó tartalék repülőterére és utántöltő repülőterére. 2. Mindegyik részes állam haladéktalanul tájékoztatja a részes államokat, amelyek jelen melléklet 1. bekezdésének rendelkezéseivel összhangban információt kértek, a jelen melléklet 1. bekezdése szerint biztosított információk bármilyen változásáról. Tekintet nélkül jelen bekezdés rendelkezéseire, az ,,Utasításokat a pilóták számára’’ (NOTAM) nem kell biztosítani.
\n
3.A Szerződés hatálybalépését követő 90 napnál nem később mindegyik részes állam bejelenti az összes részes államnak a jelen melléklet 1. bekezdése szerint biztosítandó információk forrását.
\n
J. MELLÉKLET A Montreux-i Egyezmény 1. A Szerződésnek a részes államok teljes területe feletti megfigyelésről szóló rendelkezései értelmében végrehajtott megfigyelő repülések nem sértik az 1936. július 20-i Montreux-i Egyezményt.
\n
2.A Szerződés céljából a Montreux-i Egyezmény 23. cikkének hatálya alá eső átrepülést végrehajtó repülőgép útvonalát és bejelentését az említett cikk rendelkezései szerint szabályozzák.
\n
K. MELLÉKLET Információk a filmelőhívókról, másolókról és fotófilmekről, és a fotófilmek előhívásának ellenőrzési eljárásai
\n
I. Fejezet Információk a filmelőhívókról, másolókról és fotófilmekről
\n
1.A Szerződés ,,D’’ melléklete II. fejezete 3. bekezdése (A) (3) albekezdésének megfelelően mindegyik részes állam, amikor bejelenti a többi részes államnak azokat a filmelőhívó vagy másoló eszközöket, amelyeket használni kíván az eredeti negatív filmek előhívásához, vagy negatív vagy pozitív film másolatok készítéséhez, az alábbi gyártói információkat biztosítja: (A) az előhívó vagy másoló megnevezése; (B) a legnagyobb és legkisebb előhívható és másolható film szélessége és hosszúsága, ha alkalmazható; (C) valamennyi filmtípus, amely az adott film előhívóval előhívható vagy másolható; és (D) minden lépés az előhívási folyamatban, beleértve a megvilágítási értékeket, a hőmérsékletet, az időtartamot, a javasolt filmtovábbítási sebességet, a vegyszereket és vegyi anyagokat valamennyi filmfajtához.
\n
2.A Szerződés ,,D’’ melléklete II. fejezete 3. bekezdése (A) (2) albekezdésének megfelelően mindegyik részes állam, amikor információt szolgáltat azokról a fekete-fehér légifilm-típusokról, amelyeket a repülés közbeni vizsgálat vagy a megfigyelő repülés során történő adatgyűjtésre, vagy az ilyen adatok másolására kíván használni, az alábbi gyártói információkat biztosítja valamennyi légifilm-típushoz, amelyek a jelen fejezet 1. bekezdésében felsorolt filmelőhívók vagy másolók segítségével előhívhatók vagy másolhatók, szükség szerint a film képességeinek igazolásához. A filmgyártók nemzeti gyakorlatától függően az ilyen információk tartalmazhatják: (A) a tényleges filmérzékenységet; (B) a felbontást/modulációt; (C) a spektrális érzékenységet; és (D) az alapfátyol értékét vagy a szenzitometriai jellemzőket.
\n
3.Azért, hogy saját nemzeti módszerüknek megfelelően meghatározzák a légifilm-anyagok szenzitometriai jellemzőit, mindegyik részes állam jogosult, saját kérésére, exponálatlan mintákat kapni az adatrögzítő anyagként alkalmazni kívánt valamennyi típusú fotófilmből, az előhívásukra szolgáló vegyszerekből, és utasításokat kapni az ilyen fotófilmek előhívásához és másolásához. Az ilyen mintákat és utasításokat a kérés kézhezvételét követő 30 napnál nem később biztosítják.
\n
II. Fejezet A filmelőhívás és másolás ellenőrzése 1. A megfigyelő repülőgép és érzékelő műszereinek hitelesítésében részt vevő részes államok jogosultak ellenőrizni a repülés közbeni vizsgálat során használt légifilm előhívását és másolását. A megfigyelt és a megfigyelő fél személyzete jogosult ellenőrizni a bemutató és a megfigyelő repülés során használt légifilm előhívását és másolását.
\n
2.A légifilm előhívásának és másolásának ellenőrzésekor a részes államok jogosultak magukkal vinni és használni oly módon, hogy az ne szakítsa meg a film előhívását vagy másolását, az alábbi eszközöket: (A) lakmuszpapírt; (B) hőmérőket; (C) kémiai tesztelő eszközöket, beleértve a pH meghatározókat és fajsúlymérőket; (D) stopperórákat; (E) szenzitométereket; (F) denzitométereket; és (G) 21 fokozatú szenzitometriai próbacsíkokat és optikai ékeket.
\n
3.A repülés közbeni vizsgálat, a megfigyelő repülés és a bemutató repülés során exponált filmek előhívása előtt a részes államok ellenőrzik a filmelőhívó berendezést és a vegyszereket egy 21 fokozatú exponált próbacsík előhívásával vagy egy 21 fokozatú optikai ék exponálásával és előhívásával, hogy megerősítsék: az adott típusú film előhívásához megadott szenzitometriai adatok az adott filmhívó használata esetén megfelelnek a jelen melléklet I. fejezete szerint biztosított technikai adatoknak. Amennyiben nem állapodtak meg másképpen, az eredeti vagy a másolt negatív vagy pozitív légifilmet nem hívják elő vagy másolják addig, ameddig a 21 fokozatú szenzitometriai próbacsík előhívása vagy egy 21 fokozatú optikai ék exponálása és előhívása nem felel meg az adott típusú légifilmre és filmhívóra vagy másolóra a jelen melléklet I. fejezete rendelkezéseinek megfelelően biztosított technikai adatoknak.
\n
4.A repülés közbeni vizsgálat, a megfigyelő repülés és a bemutató repülés során exponált filmek előhívása előtt a részes államok jogosultak a repülés közbeni vizsgálat, a megfigyelő repülés és a bemutató repülés során használt filmmel azonos típusú próbafilm exponálásával és előhívásával ellenőrizni a filmelőhívó-berendezést és a vegyszereket, hogy meggyőződjenek: a mosó és a fixáló eljárás alkalmas az állandó archív tárolás céljaira.
\n
L. MELLÉKLET Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság I. Fejezet Általános rendelkezések A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságot érintő eljárásokat és más rendelkezéseket a Szerződés X. cikkének megfelelően jelen melléklet határozza meg.
\n
1.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság a részes államok által kijelölt képviselőkből tevődik össze. Egy részes állam helyettesítő személyei, tanácsadói és szakértői részt vehetnek a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság ülésein, amennyiben az adott részes állam ezt szükségesnek tartja.
\n
2.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság első ülésszakát a Szerződés aláírását követő 60 napon belül nyitják meg.
\n
A megnyitó ülés elnöke Kanada képviselője lesz.
\n
3.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság naptári évenként nem kevesebb, mint négy rendes ülésszakot tart, amennyiben nem határoz másképpen. Rendkívüli ülésszakokat egy vagy több részes állam kérésére a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság elnöke hív össze, aki haladéktalanul tájékoztatja az összes többi részes államot a kérésről. Az ilyen ülésszakokat a kérésnek az elnökhöz érkezését követő 15 napnál nem később nyitják meg.
\n
4.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság ülésszakai nem tartanak négy hétnél tovább, amennyiben a Bizottság nem határoz másképpen.
\n
5.A részes államok a francia ábécé sorrendjének megfelelően váltakozva töltik be a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság elnöki tisztét. Mindegyik elnök az ülésszak megnyitásától a következő ülésszak megnyitásáig látja el feladatait, amennyiben nem állapodnak meg másképpen.
\n
6.A képviselők az üléseken a részes államok francia ábécé szerinti ülésrendjében foglalnak helyet.
\n
7.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság munkanyelvei: az angol, a francia, a német, az olasz, az orosz és a spanyol.
\n
8.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság ülései bizalmasak, amennyiben nem állapodnak meg másképpen. A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság megállapodhat, hogy üléseit és határozatait nyilvánossá teszi.
\n
9.Az ideiglenes alkalmazás időszaka során és 1992. június 30. előtt a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság rendezi a Szerződés alapján felmerülő költségek elosztását. Ugyancsak a lehető leghamarabb rendezi a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság működésével összefüggő közös költségek elosztási skáláját.
\n
10.A Szerződés ideiglenes alkalmazási időszaka során a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság kidolgozza a Szerződés által előírt bejelentésekre és jelentésekre vonatkozó dokumentumot. Ez a dokumentum felsorolja az összes ilyen bejelentést és jelentést, és tartalmazza a megfelelő formátumot, ahol szükséges.
\n
11.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság kidolgozza vagy, ahol szükséges, átdolgozza eljárási szabályait és munkamódszereit.
\n
II. Fejezet Az aktív kvóták éves áttekintése Az aktív kvóták éves felülvizsgálatára vonatkozó eljárások a Szerződés III. cikke I. fejezete 7. bekezdésében kifejtettek szerint a következők:
\n
1.Azok a részes államok, amelyek aktív kvótájuk előző évi elosztása vagy annak egy része tekintetében módosítást kívánnak, minden év október 1-jéig bejelentik az összes többi részes államnak és a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságnak azokat a részes államokat, amelyek felett a következő naptári évben megfigyelő repülést kívánnak végrehajtani. A részes államok az ilyen javasolt módosításokat a felülvizsgálat során megfontolják a jelen fejezet alábbi bekezdéseiben meghatározott szabályoknak megfelelően.
\n
2.Ha bármely adott részes állam területe feletti megfigyelő repülési kérelmek nem haladják meg annak passzív kvótáját, akkor az elosztást a kéréseknek megfelelően hajtják végre, és a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság elé terjesztik jóváhagyásra.
\n
3.Ha bármely adott részes állam területe feletti megfigyelő repülési kérelmek meghaladják annak passzív kvótáját, akkor az elosztást az érdekelt részes államok közötti általános megállapodásnak megfelelően hajtják végre, és a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság elé terjesztik jóváhagyásra.
\n
III. Fejezet Rendkívüli megfigyelő repülések 1. A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság megfontolja az Európai Biztonsági és Együttműködési Értekezlet konfliktusmegelőzés és válságkezelés tekintetében illetékes szervei és más megfelelő nemzetközi szervezetek felkéréseit, hogy elősegítse rendkívüli megfigyelő repülések megszervezését és végrehajtását egy részes állam területe felett annak hozzájárulásával.
\n
2.Az ilyen megfigyelő repülésekből származó adatokat az érintett szervek és szervezetek számára hozzáférhetővé teszik.
\n
3.Tekintet nélkül a Szerződés bármely más rendelkezésére, a részes államok kétoldalú és önkéntes alapon megállapodhatnak egymás területe feletti megfigyelő repülések végrehajtásáról a megfigyelő repülések végrehajtására vonatkozó eljárások betartásával. Amennyiben az érintett részes államok nem állapodtak meg másképpen, az ilyen megfigyelő repülésekből származó adatokat a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság számára hozzáférhetővé teszik.
\n
4.A jelen fejezet rendelkezései szerint végrehajtott megfigyelő repüléseket nem számítják be az érintett részes államok aktív vagy passzív kvótájába.
\n
IV. Fejezet A nyitott égbolt rendszer alkalmazása további területeken
\n
1.A részes államok javaslatokat tehetnek a Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottságban megfontolásra a nyitott égbolt rendszer további meghatározott területeken, mint például a környezetvédelemben való alkalmazására.
\n
2.A Nyitott Égbolt Konzultatív Bizottság döntéseket hozhat az ilyen javaslatokról, vagy, szükség esetén, a Szerződés végrehajtásának felülvizsgálatára összehívott első, illetve soron következő konferencia elé utalhatja azokat a Szerződés XVI. cikke 3. bekezdésének rendelkezéseivel összhangban.’’
\n
(2)A Szerződés angol nyelvű szövege a következő:
\n
3. §(1) Ez a törvény a kihirdetését követő nyolcadik napon lép hatályba
\n
(2)A törvény végrehajtásáról a külügyminiszter, a honvédelmi miniszter, a belügyminiszter, a pénzügyminiszter, valamint a gazdasági és közlekedési miniszter gondoskodik.
\n
Mádl Ferenc s. k., Dr. Szili Katalin s. k., a Köztársaság elnöke az Országgyűlés elnöke