{"html": "
2.šalys, atsakingos už sprendimą, kaip bus naudojamas laivas, įskaitant laivo be įgulos frachtuotojus arba laivo tam tikram laikui frachtuotojus ar kitus šias funkcijas atliekančius subjektus, ir 3. tada, kai laivas naudojamas pagal frachtuotojo sąlygas sutarties dalyvių, įskaitant laivo tam tikram laikui frachtuotojus ir laivo tam tikram reisui frachtuotojus informacija ryšiams palaikyti.
\n

6.2 Vadovaudamasi XI-2/5 taisykle, kompanija, įvykus pokyčiams, privalo atnaujinti šią informaciją ir rūpintis, kad ji būtų nuolat atnaujinama.

\n

6.3 Ši informacija turi būti teikiama anglų, ispanų ar prancūzų kalba.

\n

6.4 Informacija, teikiama apie laivus, pastatytus iki 2004 m. liepos 1 d., turi atspindėti faktinę būklę tą dieną.

\n

6.5 Apie laivus, pastatytus 2004 m. liepos 1 d. arba vėliau, ir apie laivus, pastatytus iki 2004 m. liepos 1 d., kurie 2004 m. liepos 1 d. nebuvo eksploatuojami, informacija turi būti teikiama nuo laivo eksploatavimo pradžios ir atspindėti faktinę būklę tą dieną.

\n

6.6 Po 2004 m. liepos 1 d., kai laivo eksploatacija nutraukiama, informacija turi būti teikiama nuo pakartotinio laivo eksploatavimo pradžios dienos ir atspindėti faktinę būklę tą dieną.

\n

6.7 Anksčiau pateiktos informacijos, nesusijusios su faktine laivų būkle tą dieną, laikyti laive nereikia.

\n

6.8 Kai atsakomybę už laivo eksploatavimą perima kita kompanija, informacijos apie kompaniją eksploatavusią laivą palikti nebūtina.

\n

8, 9 ir 13 skirsniuose papildomai pateiktos kitos susijusios gairės.

\n
7.LAIVO APSAUGA Atitinkamos gairės pateiktos 8, 9 ir 13 skirsniuose.
\n
8.LAIVO APSAUGOS VERTINIMAS Apsaugos vertinimas 8.1 Kompanijos apsaugos pareigūnas (KAP) yra atsakingas už tai, kad būtų atliktas kiekvieno kompanijos laivyne esančio laivo, kuris turi laikytis XI-2 skyriaus ir šio kodekso A dalies nuostatų ir už kurį atsakingas KAP, apsaugos vertinimas (LAV). Nors KAP nebūtinai turi asmeniškai atlikti visas su šiuo postu susijusias pareigas, galutinė atsakomybė tenka individualiam KAP.
\n

8.2 Prieš pradėdamas LAV, KAP turi užtikrinti, kad būtų pasinaudota turima informacija apie grėsmės uostams, į kuriuos įplauks laivas arba kuriame įlaipinami ar išlaipinami keleiviai, vertinimą ir apie uosto įrenginius (terminalus) bei jų apsaugos priemones. KAP turi išnagrinėti ankstesnes ataskaitas dėl panašių apsaugos poreikių. Jei įmanoma, KAP turi susitikti su reikiamais asmenimis laive ir uosto įrenginiuose (terminaluose) ir aptarti vertinimo tikslą bei metodiką. KAP turi vadovautis visomis konkrečiomis Susitariančiųjų Vyriausybių pateiktomis gairėmis.

\n

8.3 Atliekant LAV, reikia atsižvelgti į šiuos laive esančius elementus:

\n
1.fizinę apsaugą;
\n
2.struktūrinį vientisumą;
\n
3.personalo apsaugines sistemas;
\n
4.procedūrų tvarką;
\n
5.radijo ir telekomunikacijų sistemas, įskaitant kompiuterines sistemas ir tinklus;
\n
6.kitas zonas, kurias pažeidus arba naudojant neteisėtam stebėjimui, gali kilti pavojus žmonėms, turtui arba laive ar uosto įrenginyje (terminale) atliekamoms operacijoms.
\n

8.4 LAV atliekantys asmenys turi turėti galimybę pasinaudoti ekspertais šiais klausimais:

\n
1.žinios apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;
\n
2.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimas ir aptikimas;
\n
3.asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, ypatybių ir elgsenos objektyvus atpažinimas;
\n
4.apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdai;
\n
5.metodai, taikomi norint sukelti pavojų saugumui keliantį incidentą;
\n
6.sprogmenų poveikis laivo sandarai ir įrangai;
\n
7.laivo apsauga;
\n
8.laivo/uosto sąveikos metodai;
\n
9.avarijų likvidavimo planavimas, avarinė parengtis ir reakcija;
\n
10.fizinė apsauga;
\n
11.radijo ir telekomunikacijų sistemos, įskaitant kompiuterines sistemas ir tinklus;
\n
12.jūrų inžinerija ir 13. laivo ir uosto operacijos.
\n

8.5 KAP turi gauti ir užrašyti informaciją, kurios reikia vertinimui atlikti, įskaitant šią:

\n
1.laivo bendrasis išplanavimas;
\n
2.zonų, į kurias yra ribojamas patekimas, pavyzdžiui, navigacinio tiltelio, A kategorijos mašinų skyrių ir kitų valdymo postų, apibūdintų II-2 skyriuje, ir kt., vieta;
\n
3.kiekviena faktinio arba galimo patekimo į laivą vieta ir paskirtis;
\n
4.potvyniai ir atoslūgiai, kurie gali turėti įtakos laivo pažeidžiamumui arba apsaugai;
\n
5.krovinių skyriai ir krovinių išdėstymas;
\n
6.vietos, kuriose laikomos laivo atsargos ir pagrindinė priežiūros įranga;
\n
7.vietos, kur yra laikomas nelydimas bagažas;
\n
8.avarinė ir atsarginė įranga pagrindinėms operacijoms palaikyti;
\n
9.laivo personalo skaičius, visos apsaugą užtikrinančios pareigos ir visa kompanijos rengiamų mokymų tvarka;
\n
10.turima apsaugos ir saugos įranga, skirta keleiviams ir laivo personalui apsaugoti;
\n
11.avarinio išėjimo bei evakuacijos maršrutai ir susirinkimo punktai, kurių reikia tvarkingai ir saugiai avarinei laivo evakuacijai užtikrinti;
\n
12.turimi susitarimai su privačiomis apsaugos bendrovėmis, teikiančiomis laivo/kranto apsaugos užtikrinimo paslaugas, ir 13. turimos apsaugą užtikrinančios priemonės ir galiojančios procedūros, įskaitant inspektavimo ir kontrolės procedūras, identifikavimo sistemas, sekimo ir stebėjimo įrangą, asmens tapatybės dokumentus ir ryšių priemones, signalizacijas, apšvietimą, patekimo kontrolę ir kitas reikiamas sistemas.
\n

8.6 LAV metu turi būti patikrintos visos vietos, per kurias galima patekti į laivą, įskaitant atviruosius denius, ir įvertinta, kaip jomis gali pasinaudoti asmenys, norintys pažeisti apsaugą. Tai pasakytina apie tas patekimo į laivą vietas, kuriomis gali naudotis tiek asmenys, turintys leidimą patekti į laivą, tiek asmenys, norintys patekti į jį be leidimo.

\n

8.7 Atliekant LAV, turi būti išnagrinėta, ar turimos apsaugą užtikrinančios priemonės ir gairės, procedūros ir operacijos tebėra aktualios įprastomis ir nepaprastosiomis sąlygomis, ir turi būti išdėstytos šios apsaugą užtikrinančios gairės:

\n
1.draudžiamosios zonos;
\n
2.reagavimo į gaisrą arba kitas kritines sąlygas procedūros;
\n
3.laivo personalo, keleivių, lankytojų, prekybininkų, remonto mechanikų, doko darbininkų ir kt. priežiūros lygis;
\n
4.patruliavimo, kuriuo siekiama užtikrinti apsaugą, dažnumas ir efektyvumas;
\n
5.patekimo kontrolės sistemos, įskaitant identifikavimo sistemas;
\n
6.apsaugą užtikrinančios ryšių sistemos ir procedūros;
\n
7.apsauginės durys, barjerai ir apšvietimas ir 8. esama apsaugos ir sekimo įranga ir sistemos.
\n

8.8 LAV metu turi būti išnagrinėta, kuriuos asmenis, veiklą, paslaugas ir operacijas svarbu apsaugoti. Į tai įeina:

\n
1.laivo personalas;
\n
2.keleiviai, lankytojai, prekybininkai, remonto mechanikai, uosto įrenginio (terminalo) personalas ir t. t.;
\n
3.gebėjimas užtikrinti saugią laivybą ir reaguoti į avarijas;
\n
4.krovinys, ypač pavojingos prekės ar pavojingos medžiagos;
\n
5.laivo atsargos;
\n
6.esama laivo apsaugą užtikrinanti ryšių įranga ir sistemos ir 7. esama laivo apsaugos stebėjimo įranga ir sistemos.
\n

8.9 Atliekant LAV, turi būti atsižvelgta į visas įmanomas grėsmes, kurioms galima priskirti šiuos pavojų saugumui keliančius incidentus:

\n
1.laivo arba uosto įrenginio (terminalo) sugadinimas arba sunaikinimas, pavyzdžiui, sprogstamaisiais įrenginiais, padegimo, diversijos ar vandalizmo atveju;
\n
2.laivo užgrobimas arba laive esančių asmenų pagrobimas;
\n
3.krovinių, pagrindinės laivo įrangos, sistemų ar laivo atsargų sugadinimas;
\n
4.neteisėtas patekimas ar naudojimasis, įskaitant keleivius be bilieto;
\n
5.ginklų arba įrangos, įskaitant masinio naikinimo ginklus, kontrabanda;
\n
6.asmenų, ketinančių įvykdyti pavojų saugumui keliantį incidentą, ir (arba) jų įrangos gabenimas laivu;
\n
7.naudojimasis pačiu laivu kaip ginklu arba kaip gadinimo ar naikinimo priemone;
\n
8.išpuoliai iš jūros, kai laivas prisišvartavęs arba išmetęs inkarą, 9. išpuoliai jūroje.
\n

8.10 LAV metu turi būti atsižvelgta į visas silpnąsias vietas, tarp kurių gali būti:

\n
1.viena kitai prieštaraujančios saugos ir apsaugą užtikrinančios priemonės;
\n
2.prieštaravimai tarp pareigų laive ir apsaugą užtikrinančių užduočių;
\n
3.budėjimo pareigos, laivo personalo narių skaičius, ypač atsižvelgiant į įgulos nuovargį, budrumą ir darbo atlikimą;
\n
4.visi nustatyti apsaugos mokymo trūkumai;
\n
5.visa apsaugos įranga ir sistemos, įskaitant ryšių sistemas.
\n

8.11 KAP ir LAP visada turi atsižvelgti į tai, kokį poveikį apsaugą užtikrinančios priemonės gali turėti laivo personalui, kuris laive išbus ilgą laiką. Rengiant apsaugą užtikrinančias priemones, reikia ypač atsižvelgti į laivo personalo patogumą, komfortą ir asmens privatumą bei jų gebėjimą ilgą laiką dirbti efektyviai.

\n

8.12 Atlikus LAV, parengiama ataskaita, kurioje apibendrintai išdėstoma, kaip buvo atliktas patikrinimas, aprašomas kiekvienas vertinimo metu aptiktas trūkumas ir atsakomosios priemonės, kurias galima taikyti kiekvienam trūkumui pašalinti. Ataskaita saugoma, kad ja nebūtų be leidimo naudojamasi ar atskleidžiama joje esanti informacija.

\n

8.13 Jei LAV atlieka ne kompanija, LAV ataskaitą turi persvarstyti ir patvirtinti KAP.

\n

Apsaugos patikrinimas vietoje 8.14 Apsaugos patikrinimas vietoje yra neatsiejama bet kurio LAV dalis. Atliekant apsaugos patikrinimą vietoje, reikia išnagrinėti ir įvertinti laive turimas apsaugines priemones, procedūras ir operacijas pagal tai, ar jomis:

\n
1.užtikrinama, kad būtų atliekamos visos su laivo apsauga susijusios pareigos;
\n
2.stebimos draudžiamosios zonos, kad į jas patektų tik leidimus turintys asmenys;
\n
3.kontroliuojamas patekimas į laivą, įskaitant visas identifikavimo sistemas;
\n
4.stebimos denio zonos ir zonos aplink laivą;
\n
5.kontroliuojamas asmenų įlaipinimas ir jų daiktai (lydimas ir nelydimas bagažas ir laivo personalo asmeniniai daiktai);
\n
6.prižiūrima, kaip tvarkomi kroviniai ir pristatomos laivo atsargos; ir 7. užtikrinama, kad būtų parengtos naudoti laivo apsaugą užtikrinančios ryšių priemonės, informacija ir įranga.
\n
9.LAIVO APSAUGOS PLANAS Bendrosios nuostatos 9.1 Kompanijos apsaugos pareigūnas (KAP) turi užtikrinti, kad būtų parengtas ir pateiktas tvirtinti laivo apsaugos planas. Kiekvieno laivo apsaugos plano turinys gali skirtis pagal tai, kokiam laivui jis skirtas. Laivo apsaugos vertinime (LAV) yra nurodyti laivo ypatumai ir galimos grėsmės bei trūkumai. Rengiant laivo apsaugos planą, reikia išsamiai išnagrinėti šiuos ypatumus. Administracijos gali parengti rekomendacijų dėl laivo apsaugos plano rengimo ir turinio.
\n

9.2 Visuose laivų apsaugos planuose turi būti:

\n
1.išsamiai išdėstyta laivo apsaugos užtikrinimo organizacinė struktūra;
\n
2.išsamiai išdėstyti laivo ryšiai su kompanija, uosto įrenginiais (terminalais), kitais laivais ir atitinkamomis institucijomis, atsakingomis už apsaugą;
\n
3.išsamiai apibūdintos ryšių sistemos, leidžiančios palaikyti efektyvų nuolatinį ryšį laive ir laivo ryšį su kitais objektais, įskaitant uosto įrenginius (terminalus);
\n
4.išdėstytos pagrindinės apsaugą užtikrinančios priemonės – ir eksploatacinės, ir fizinės, kurios bus visada taikomos, kai nustatytas 1 apsaugos lygis;
\n
5.išsamiai išdėstytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurios leis laivui nedelsiant pereiti prie 2 apsaugos lygio ir prireikus prie 3 apsaugos lygio;
\n
6.numatytos periodinės laivo apsaugos plano ir jo pakeitimų, padarytų atsižvelgiant į sukauptą patirtį arba reaguojant į kintančias aplinkybes, persvarstymai arba auditas; ir 7. numatytos atskaitomybės atitinkamiems Susitariančiųjų Vyriausybių ryšių centrams procedūros.
\n

9.3 Veiksmingo laivo apsaugos plano rengimas turi būti grindžiamas išsamiu visų su laivo apsauga susijusių aspektų vertinimu, ypač išsamiu atskiro laivo fizinių ir eksploatacinių savybių, įskaitant reiso pobūdį, vertinimu.

\n

9.4 Visi laivų apsaugos planai turi būti tvirtinami Administracijos arba jos vardu. Jei Administracija pasitelkia pripažintą apsaugos organizaciją (PAO) laivo apsaugos planui persvarstyti arba patvirtinti, ši PAO neturi būti susijusi su jokia kita PAO, kuri parengė arba padėjo parengti planą.

\n

9.5 KAP ir laivų apsaugos pareigūnai (LAP) turi parengti procedūras, skirtas:

\n
1.įvertinti, ar laivo apsaugos planas tebėra veiksmingas, ir 2. rengti plano pakeitimus jį patvirtinus.
\n

9.6 Į laivo apsaugos planą įrašytos apsaugą užtikrinančios priemonės jau turi būti įdiegtos, atliekant pradinį tikrinimą, ar laivas atitinka XI-2 skyriaus ir šio kodekso A dalies reikalavimus. Kitaip negali būti atliekamos Tarptautinio laivo apsaugos liudijimo išdavimo laivui procedūros. Jei vėliau sutrinka apsaugos įrangos ar sistemų darbas arba dėl kokios nors priežasties laikinai sustabdomas apsaugą užtikrinančių priemonių taikymas, turi būti imtasi lygiaverčių laikinųjų apsaugos priemonių; apie jas turi būti pranešta Administracijai ir Administracija turi joms pritarti.

\n

Laivo apsaugą užtikrinančių pareigų organizavimas ir atlikimas 9.7 Be 9.2. punkte pateiktų gairių, laivo apsaugos plane turi būt išdėstyti šie dalykai, susiję su visais apsaugos lygiais:

\n
1.viso laivo personalo, susijusio su apsauga, pareigos ir funkcijos;
\n
2.procedūros arba saugikliai, būtini norint bet kuriuo metu palaikyti nuolatinį ryšį;
\n
3.darbo tvarka, reikalinga norint įvertinti, ar apsaugos procedūros ir visa apsaugos ir stebėjimo įranga bei sistemos tebėra veiksmingos, įskaitant procedūras, skirtas įrangos arba sistemų gedimams ar darbo sutrikimams nustatyti ir į juos reaguoti;
\n
4.procedūros ir praktiniai metodai, skirti apsaugoti slaptą informaciją tiek atspausdintą, tiek elektronine forma;
\n
5.esamos apsaugos ir sekimo įrangos ir sistemų tipas ir jų priežiūros reikalavimai;
\n
6.procedūros, skirtos užtikrinti, kad būtų laiku pateikiami ir vertinami pranešimai, susiję su galimais apsaugos pažeidimais arba nerimą keliančiais apsaugos klausimais, ir 7. procedūros, skirtos laive gabenamų pavojingų prekių ar pavojingų medžiagų, įskaitant jų laikymo vietą, sąrašui sudaryti, tvarkyti ir atnaujinti.
\n

9.8 Likusioje šio punkto dalyje konkrečiai aptariamos tos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių galima imtis nustačius kiekvieną apsaugos lygį, susijusios su:

\n
1.laivo darbuotojų, keleivių, lankytojų ir kt. patekimu į laivą;
\n
2.laivo draudžiamosiomis zonomis;
\n
3.krovinių tvarkymu;
\n
4.laivo atsargų pristatymu;
\n
5.nelydimo bagažo tvarkymu, ir 6. laivo apsaugos stebėjimu.
\n

Patekimas į laivą 9.9 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, apimančios visus LAV išvardytus pateikimo į laivą būdus. Jiems priskiriama:

\n
1.įlipimo kopėčios;
\n
2.įlipimo trapai;
\n
3.įlipimo rampos;
\n
4.durys, šoninės angos, langai ir liukai;
\n
5.švartavimo lynai ir inkarų grandinės, ir 6. kranai ir kėlimo įranga.
\n

9.10 Nagrinėjant kiekvieną iš jų, laivo apsaugos plane turi būti nustatytos reikiamos vietos, kuriose turi būti taikomi patekimo apribojimai arba draudimai, galiojantys nustačius kiekvieną apsaugos lygį. Laivo apsaugos plane turi būti nustatytas kiekvienam apsaugos lygiui taikomas apribojimo arba draudimo tipas ir jų taikymo priemonės.

\n

9.11 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos kiekvienam apsaugos lygiui taikomos identifikavimo priemonės, reikalingos, kad būtų galima leisti asmenims patekti į laivą ir būti laive be apribojimų; tam gali reikėti sukurti tinkamą laivo personalo ir lankytojų identifikavimo sistemą, leidžiančią atlikti galutinį ir laikiną identifikavimą. Bet kuri laivo identifikavimo sistema turi būti derinama su sistema, taikoma uosto įrenginiui (terminalui), kai tai praktiškai įmanoma. Keleiviai turi turėti galimybę įrodyti savo tapatybę įlaipinimo talonais, bilietais ir t. t., bet jiems neturi būti leidžiama be priežiūros patekti į draudžiamąsias zonas. Laivo apsaugos plane turi būti išdėstytos nuostatos, užtikrinančios, kad identifikavimo sistemos būtų nuolat atnaujinamos ir kad už piktnaudžiavimą procedūromis būtų taikomos drausminės priemonės.

\n

9.12 Asmenims, nenorintiems arba negalintiems įrodyti savo tapatybės ir (arba) patvirtinti savo apsilankymo tikslo, kai yra prašomi tai padaryti, neturi būti leista patekti į laivą, o apie jų mėginimus patekti į laivą turi būti pranešama atitinkamai LAP, KAP, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnui (UĮAP) ir nacionalinėms arba vietos valdžios institucijoms, atsakingoms už apsaugą.

\n

9.13 Laivo apsaugos plane turi būti nustatyta, kokiu periodiškumu turi būti taikomos patekimo kontrolės priemonės, ypač jei jos taikomos nereguliariai arba retkarčiais.

\n

1 apsaugos lygis 9.14 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, skirtos kontroliuoti patekimą į laivą, ir jos gali būti:

\n
1.visų į laivą norinčių įlipti asmenų tapatybės tikrinimas ir priežasčių, kodėl jie nori patekti į laivą, nustatymas, pavyzdžiui, tikrinant priėmimo instrukcijas, keleivių bilietus, įlaipinimo talonus, darbų užsakymus ir t. t.;
\n
2.palaikydamas ryšį su uosto įrenginiu (terminalu), laivas turi užtikrinti, kad būtų paskirtos saugios zonos, kuriose gali būti atliekami žmonių, bagažo (įskaitant rankinį bagažą), asmeninių daiktų, transporto priemonių ir jų turinio patikrinimai ir kratos;
\n
3.palaikydamas ryšį su uosto įrenginiu (terminalu), laivas turi užtikrinti, kad tokiu dažnumu, kurio reikalauja laivo apsaugos planas, būtų atliekama transporto priemonių, kurias numatyta pakrauti į transportinius laivus, ro-ro tipo laivus ir kitus keleivinius laivus, krata prieš jas pakraunant;
\n
4.patikrintų asmenų ir jų asmeninių daiktų atskyrimas nuo nepatikrintų asmenų ir jų asmeninių daiktų;
\n
5.įlipančių keleivių atskyrimas nuo išlipančių;
\n
6.patekimo į laivą vietų, kurios turi būti saugomos arba prižiūrimos, kad būtų užkirstas kelias neteisėtam patekimui į laivą, nustatymas;
\n
7.kelio užkirtimas į nelankomas zonas, esančias greta zonų, į kurias gali patekti keleiviai ir lankytojai, užrakinant arba kitomis priemonėmis, ir 8. visam laivo personalui apsaugos instruktažų apie galimas grėsmes, pranešimo apie įtartinus asmenis, daiktus ar veiklą procedūras bei poreikį būti budriems rengimas.
\n

9.15 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, gali būti atliekamos visų asmenų, norinčių patekti į laivą, kratos. Šių kratų, įskaitant atsitiktines, dažnumas turi būti nurodytas patvirtintame laivo apsaugos plane ir tam turi konkrečiai pritarti Administracija. Geriausia, jei šias kratas atlieka uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su laivu ir jos atliekamos netoli laivo. Neturi būti reikalaujama, kad laivo personalo nariai apieškotų savo kolegas ar jų asmeninius daiktus, nebent būtų akivaizdžių, grėsme saugumui grindžiamų, priežasčių tai daryti. Bet kuri krata turi būti atliekama taip, kad būtų visokeriopai atsižvelgiama į žmogaus teises ir būtų išsaugotas elementarus žmogaus orumas.

\n

2 apsaugos lygis 9.16 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos norint apsisaugoti nuo padidėjusios pavojų saugumui keliančio incidento rizikos, kad būtų užtikrintas didesnis budrumas ir griežtesnė kontrolė, o tai gali būti daroma:

\n
1.skiriant daugiau personalo patruliuoti denio zonose tylos valandomis, kad būtų užkirstas kelias neteisėtai patekti į laivą;
\n
2.mažinant patekimo į laivą vietų skaičių, nustatant, kurias reikia uždaryti, ir numatant priemones jas tinkamai apsaugoti;
\n
3.užkertant kelią patekti į laivą iš vandens, pavyzdžiui, drauge su uosto įrenginiu (terminalu) organizuojant patruliavimą kateriais;
\n
4.į krantą atgręžtoje laivo pusėje nustatant draudžiamąją zoną, glaudžiai bendradarbiaujant su uosto įrenginiu (terminalu);
\n
5.dažniau ir išsamiau tikrinant į laivą įlipančius žmones, įnešamus asmeninius daiktus, įvažiuojančias arba kraunamas transporto priemones;
\n
6.lydint lankytojus laive;
\n
7.rengiant papildomus specialius apsaugos instruktažus visam laivo personalui dėl visų nustatytų grėsmių, dar kartą pabrėžiant pranešimo apie įtartinus asmenis, daiktus ar veiklą procedūras ir akcentuojant didesnio budrumo poreikį, ir 8. apieškant visą laivą arba kai kurias jo dalis.
\n

3 apsaugos lygis 9.17 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, laivas turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis laivas glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis bei uosto įrenginiu (terminalu), ir tarp jų galima paminėti:

\n
1.patekimo apribojimas parenkant vieną kontroliuojamą patekimo į laivą vietą;
\n
2.leidimo patekti į laivą išdavimas tik į pavojų saugumui keliantį incidentą ar jo grėsmę reaguojančioms tarnyboms;
\n
3.nurodymai laive esantiems asmenims;
\n
4.įlaipinimo arba išlaipinimo laikinas sustabdymas;
\n
5.krovinių tvarkymo operacijų, pristatymo ir kt. laikinas sustabdymas;
\n
6.laivo evakuacija;
\n
7.laivo perkėlimas ir 8. pasirengimas apieškoti visą laivą arba jo dalis.
\n

Draudžiamosios zonos laive 9.18 Laivo apsaugos plane turi būti nurodytos visos draudžiamosios zonos, kurios turi būti nustatytos laive, nurodytas jų plotas, kiek laiko jos galioja, apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių reikia imtis kontroliuojant patekimą į jas, ir priemonės, kurių reikia norint kontroliuoti jose vykdomą veiklą. Draudžiamųjų zonų paskirtis yra:

\n
1.užkirsti kelią neteisėtai patekti;
\n
2.apsaugoti keleivius, laivo personalą ir uosto įrenginių (terminalų) ar kitų tarnybų personalą, turintį leidimą būti laive;
\n
3.apsaugoti svarbias apsaugos zonas laive ir 4. apsaugoti krovinį ir laivo atsargas nuo neteisėtų veiksmų.
\n

9.19 Laivo apsaugos planas turi užtikrinti, kad būtų nustatyta aiški tvarka ir praktinės priemonės patekimui į visas draudžiamąsias zonas kontroliuoti.

\n

9.20 Laivo apsaugos plane turi būti numatyta, kad visos draudžiamosios zonos turi būti aiškiai pažymėtos, nurodant, kad galimybės patekti į šias zonas yra ribojamos ir kad buvimas zonoje be leidimo yra apsaugos pažeidimas.

\n

9.21 Draudžiamosios zonos gali būti:

\n
1.navigacinis tiltelis, A kategorijos mašinų skyriai ir kiti kontrolės punktai, apibūdinti II-2 skyriuje;
\n
2.skyriai, kuriuose yra apsaugos ir stebėjimo įranga ir sistemų bei jų valdymo įrenginiai ir apšvietimo sistemos valdymo įrenginiai;
\n
3.ventiliacijos ir oro kondicionavimo sistemos ir kiti panašūs skyriai;
\n
4.skyriai, iš kurių galima prieiti prie geriamojo vandens cisternų, siurblių arba kolektorių;
\n
5.skyriai, kuriuose yra pavojingų prekių ar pavojingų medžiagų;
\n
6.skyriai, kuriuose yra krovinių siurbliai ir jų valdymo įrenginiai;
\n
7.krovinių skyriai ir skyriai, kuriuose laikomos laivo atsargos;
\n
8.įgulos gyvenamosios patalpos ir 9. visi kiti skyriai, kuriuos atlikdamas laivo apsaugos vertinimą nustato KAP ir į kuriuos patekimas turi būti ribojamas norint apsaugoti laivą.
\n

1 apsaugos lygis 9.22 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos draudžiamosioms zonoms, tarp kurių gali būti:

\n
1.patekimo vietų rakinimas arba jų apsauga;
\n
2.sekimo įrangos naudojimas zonoms stebėti;
\n
3.sargai arba patruliavimas ir 4. automatinių įsibrovimų aptikimo prietaisų naudojimas norint įspėti laivo personalą apie patekimą be leidimo.
\n

2 apsaugos lygis 9.23 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, patekimo į draudžiamąsias zonas stebėjimo ir kontrolės dažnumas ir intensyvumas turi būti padidintas, kad į jas patektų tik įgalioti asmenys. Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, tarp jų gali būti šios:

\n
1.draudžiamųjų zonų, kurios ribojasi su patekimo į laivą vietomis, nustatymas;
\n
2.nuolatinis sekimo įrangos stebėjimas, ir 3. papildomo personalo skyrimas saugoti draudžiamąsias zonas ir jose patruliuoti.
\n

3 apsaugos lygis 9.24 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, laivas turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis laivas glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginiu (terminalu), tarp kurių gali būti šios:

\n
1.nustatomos papildomos draudžiamosios laivo zonos, esančios netoli tos vietos, kur įvyko pavojų saugumui keliantis incidentas, arba toje vietoje, kur, kaip manoma, gali kilti grėsmė saugumui, ir 2. draudžiamųjų zonų apieškojimas atliekant bendrą laivo patikrinimą.
\n

Krovinių tvarkymas 9.25 Apsaugą užtikrinančios priemonės, susijusios su krovinių tvarkymu, turi:

\n
1.užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, ir 2. užkirsti kelią tam, kad į laivą nebūtų priimami ir laive saugomi kroviniai, kurių nėra numatyta vežti.
\n

9.26 Tarp apsaugą užtikrinančių priemonių, iš kurių kai kurias gali reikėti taikyti palaikant ryšį su uosto įrenginiu (terminalu), turi būti krovinių sąrašo tikrinimo procedūros patekimo į laivą vietose. Kai krovinys jau yra laive, turi išlikti galimybė nustatyti, ar buvo leista pakrauti jį į laivą. Be to, reikia parengti apsaugos priemones, skirtas užtikrinti, kad į laivą pakrautas krovinys būtų apsaugotas nuo neteisėtų veiksmų.

\n

1 apsaugos lygis 9.27 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos tvarkant krovinius, tarp jų gali būti šios:

\n
1.eilinis krovinių, krovinių transporto vienetų ir krovinių skyrių tikrinimas prieš atliekant krovos operacijas arba jų metu;
\n
2.patikrinimai, norint įsitikinti, ar kraunamas krovinys atitinka krovinio dokumentus;
\n
3.įsitikinimas, palaikant ryšį su uosto įrenginiu (terminalu), kad transporto priemonės, kurios bus kraunamos į transportinius, ro-ro tipo ir keleivinius laivus, būtų tikrinamos prieš kraunant tokiu periodiškumu, kurio reikalaujama laivo apsaugos plane, ir 4. plombų ir kitų priemonių, skirtų užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, tikrinimas.
\n

9.28 Krovinius galima tikrinti šiomis priemonėmis:

\n
1.atliekant vizualinę ir fizinę apžiūrą, ir 2. naudojant skenavimo ar aptikimo įrangą, mechaninius prietaisus arba šunis.
\n

9.29 Kai kroviniai pervežami reguliariai ar daug kartų, KAP arba LAP, pasitarę su uosto įrenginiu (terminalu), su ekspeditoriais ar kitais už šiuos krovinius atsakingais asmenimis, gali susitarti dėl tikrinimo kitoje vietoje, dėl plombavimo, grafikų sudarymo, pagrindžiančių dokumentų ir t. t. Apie šiuos susitarimus reikia pranešti atitinkamam UĮAP ir gauti jo pritarimą.

\n

2 apsaugos lygis 9.30 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant krovinį, tarp jų gali būti:

\n
1.išsamus krovinių, krovinių transporto vienetų ir krovinių skyrių tikrinimas;
\n
2.sugriežtinti tikrinimai norint įsitikinti, ar kraunami tik numatyti kroviniai;
\n
3.suintensyvintas transporto priemonių, kurios bus kraunamos į transportinius, ro-ro tipo ir keleivinius laivus, tikrinimas, ir 4. dažnesnis ir išsamesnis plombų ar kitų priemonių, skirtų užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, tikrinimas.
\n

9.31 Išsamus krovinių tikrinimas gali būti atliekamas šiomis priemonėmis:

\n
1.dažniau ir išsamiau atliekant vizualinę ir fizinę apžiūrą;
\n
2.dažniau naudojant skenavimo ar aptikimo įrangą, mechaninius prietaisus arba šunis, ir 3. derinant padidintą apsaugą užtikrinančias priemones su ekspeditoriumi ar kita atsakinga šalimi vadovaujantis pasiektu susitarimu ir nustatytomis procedūromis.
\n

3 apsaugos lygis 9.32 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, laivas turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis laivas glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginiu (terminalu), tarp jų gali būti šios:

\n
1.krovinių pakrovimo ir iškrovimo laikinas sustabdymas, ir 2. laive esančių pavojingų prekių ir medžiagų aprašo bei jų vietos tikrinimas.
\n

Laivo atsargų pristatymas 9.33 Apsaugą užtikrinančios priemonės, susijusios su laivo atsargų pristatymu, turi:

\n
1.užtikrinti, kad būtų tikrinamos laivo atsargos ir įsitikinama, ar nepažeista jų pakuotė;
\n
2.užkirsti kelią tam, kad laivo atsargos nebūtų priimamos jų nepatikrinus;
\n
3.užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, ir 4. užkirsti kelią atsargų priėmimui, jei jos neužsakytos.
\n

9.34 Jei laivai reguliariai naudojasi uosto įrenginiu (terminalu), gali būti naudinga nustatyti procedūras, susijusias su laivu, jo tiekėjais ir uosto įrenginiu (terminalu), kurios apimtų pranešimus apie atsargų pristatymą, laiką ir dokumentus. Visada turi būti numatytas tam tikras būdas įrodyti, kad laivas užsakė atsargas, kurios yra pristatomos.

\n

1 apsaugos lygis 9.35 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti numatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos pristatant laivo atsargas; jos gali apimti:

\n
1.tikrinimą norint įsitikinti prieš kraunant į laivą, ar atsargos atitinka užsakymą, ir 2. užtikrinimą, kad laivo atsargos būtų nedelsiant saugiai sukrautos.
\n

2 apsaugos lygis 9.36 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti numatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos laivo atsargų pristatymo metu, – tikrinant atsargas prieš priimant jas į laivą ir intensyvinant tikrinimus.

\n

3 apsaugos lygis 9.37 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, laivas turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis laivas glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginiu (terminalu), tarp jų gali būti šios:

\n
1.išsamesnis laivo atsargų tikrinimas;
\n
2.pasirengimas apriboti arba laikinai sustabdyti laivo atsargų tvarkymą, ir 3. atsisakymas priimti laivo atsargas į laivą.
\n

Nelydimo bagažo tvarkymas 9.38 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos nelydimam bagažui (t. y. bet kokiam bagažui, įskaitant asmeninius daiktus, kurie tikrinimo ar kratos metu nėra su keleiviu arba laivo įgulos nariu) identifikuoti prieš priimant į laivą ir tinkamai patikrinti, įskaitant kratą. Nenumatyta, kad šį bagažą tikrintų ir laivas, ir uosto įrenginys (terminalas), o tais atvejais, kai ir vienas, ir kitas turi tinkamos įrangos, atsakomybė už tikrinimą turi tekti uosto įrenginiui (terminalui). Būtinas glaudus bendradarbiavimas su uosto įrenginiu (terminalu) ir reikia imtis priemonių, kad nelydimas bagažas po patikrinimo būtų saugiai tvarkomas.

\n

1 apsaugos lygis 9.39 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti numatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant nelydimą bagažą, norint užtikrinti, kad būtų tikrinama ir apieškoma iki 100 procentų (imtinai) nelydimo bagažo, įskaitant galimą peršvietimą rentgeno įranga.

\n

2 apsaugos lygis 9.40 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti numatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant nelydimą bagažą, norint užtikrinti, kad rentgeno įranga būtų peršviečiama iki 100 procentų (imtinai) nelydimo bagažo.

\n

3 apsaugos lygis 9.41 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, laivas turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis laivas glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginiu (terminalu), tarp jų gali būti:

\n
1.išsamesnis šio bagažo tikrinimas, pavyzdžiui, peršvietimas rentgeno įranga bent dviem skirtingais kampais;
\n
2.pasirengimas apriboti arba laikinai sustabdyti nelydimo bagažo krovimą, ir 3. atsisakymas priimti nelydimą bagažą į laivą.
\n

Laivo apsaugos stebėjimas 9.42 Laive turi būti galimybė stebėti laivą, laive esančias draudžiamąsias zonas ir zonas aplink laivą. Taip stebėti leidžia naudojamas:

\n
1.apšvietimas;
\n
2.budėtojai, apsaugos darbuotojai ir denio stebėtojai, įskaitant patrulius, ir 3. automatiniai įsibrovimo aptikimo prietaisai ir sekimo įranga.
\n

9.43 Naudojami automatiniai įsibrovimo aptikimo prietaisai turi įjungti garsinį ir (arba) vaizdinį pavojaus signalą toje vietoje, kurioje nuolat būna žmonių arba kuri yra nuolat stebima.

\n

9.44 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos kiekvienam apsaugos lygiui reikalingos procedūros ir įranga bei priemonės, užtikrinančios, kad stebėjimo įranga galės veikti nepertraukiamai, atsižvelgiant į galimą oro sąlygų arba elektros energijos tiekimo sutrikimo poveikį.

\n

1 apsaugos lygis 9.45 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti numatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurias taikant gali būti derinamas apšvietimas, budėtojų, apsaugos darbuotojų arba apsaugos ir sekimo įrangos naudojimas, kad laivo apsaugos personalas galėtų stebėti visą laivą apskritai ir ypač užtvaras bei draudžiamąsias zonas.

\n

9.46 Tamsiu paros metu ir esant blogam matomumui, kai yra vykdomi laivo/uosto sąveikos darbai arba prireikus, kai laivas stovi uosto įrenginyje (terminale) arba išmetęs inkarą, laivo denis ir patekimo į laivą vietos turi būti apšviesti. Prireikus, laivui plaukiant, jame turi būti naudojamas didžiausias galimas apšvietimas, netrukdantis saugiai laivybai ir nustatytas atsižvelgiant į galiojančias Tarptautinių taisyklių susidūrimams jūroje išvengti nuostatas. Nustatant tinkamą apšvietimo stiprumą ir vietą, reikia atsižvelgti į toliau išvardytus aspektus:

\n
1.laivo personalas turi gebėti pastebėti ne laive, nuo kranto ir iš jūros pusės atliekamus veiksmus;
\n
2.turi būti apšviesta laivo ir aplink laivą esanti teritorija;
\n
3.patekimo į laivą vietos apšvietimas turi palengvinti personalo identifikavimą, ir 4. apšvietimo plotas gali būti nustatomas suderinus jį su uosto įrenginiu (terminalu).
\n

2 apsaugos lygis 9.47 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti numatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos norint padidinti stebėjimo ir sekimo gebėjimus, tarp jų gali būti šios:

\n
1.dažnesnis ir kruopštesnis patruliavimas norint užtikrinti apsaugą;
\n
2.apšvietimo ploto ir intensyvumo didinimas arba apsaugos ir sekimo įrangos naudojimas;
\n
3.papildomo personalo skyrimas į stebėjimo punktus, ir 4. veiklos derinimas su patruliavimu kateriais ir patruliavimu krante pėsčiomis ir transporto priemonėmis, kai jų yra.
\n

9.48 Norint apsisaugoti nuo padidėjusios pavojų saugumui keliančio incidento rizikos gali prireikti papildomo apšvietimo. Prireikus galima tartis su uosto įrenginiu (terminalu) dėl papildomo apšvietimo nuo kranto.

\n

3 apsaugos lygis 9.49 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, laivas turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugos priemonės, kurių gali imtis laivas glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginiu (terminalu), tarp jų gali būti šios:

\n
1.viso apšvietimo įjungimas arba greta laivo esančių zonų apšvietimas;
\n
2.visos laive esančios sekimo įrangos, galinčios fiksuoti laive ar šalia laivo atliekamus veiksmus, įjungimas;
\n
3.maksimalus šios sekimo įrangos įrašymo trukmės padidinimas;
\n
4.pasirengimas povandeninei laivo korpuso apžiūrai, ir 5. priemonės, įskaitant lėtą laivo propelerių sukimą, jei tai įmanoma, norint užkirsti kelią priplaukti prie laivo korpuso po vandeniu.
\n

Skirtingi apsaugos lygiai 9.50 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis laivas, jei jam yra nustatytas aukštesnis apsaugos lygis negu uosto įrenginiui (terminalui).

\n

Šio kodekso nereglamentuojama veikla 9.51 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurias laivas turi taikyti, kai:

\n
1.jis yra valstybės, kuri nėra Susitariančioji Vyriausybė, uoste;
\n
2.jis sąveikauja su laivu, kuriam netaikomas šis kodeksas88;
\n
3.jis sąveikauja su stacionariomis arba plaukiojančiomis platformomis ar vietiniu mobiliuoju gręžimo įrenginiu arba 4. jis sąveikauja su uostu arba uosto įrenginiu (terminalu), kuriam neprivaloma laikytis XI-2 skyriaus ir šio kodekso A dalies reikalavimų.
\n

Apsaugos deklaracijos 9.52 Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstyta, kaip bus reaguojama į uosto įrenginio (terminalo) prašymus pateikti AD, ir nurodytos aplinkybės, kurioms susiklosčius pats laivas turi prašyti AD.

\n

Auditas ir persvarstymas 9.53 Laivo apsaugos plane turi būti nustatyta, kaip KAP ir LAP ketina tikrinti, ar laivo apsaugos planas tebėra veiksmingas, ir išdėstytos procedūros, kuriomis turi būti vadovaujamasi persvarstant, atnaujinant arba keičiant laivo apsaugos planą.

\n
10.PROTOKOLAI Bendrosios nuostatos 10.1 Susitariančiųjų Vyriausybių nustatyta tvarka įgalioti pareigūnai turi turėti galimybę susipažinti su protokolais ir įsitikinti, ar yra įgyvendinamos laivų apsaugos planų nuostatos.
\n

10.2 Protokolai gali būti saugomi bet kokia forma ir juos reikia saugoti, kad jais nebūtų be leidimo naudojamasi ir nebūtų atskleidžiama juose esanti informacija.

\n
11.KOMPANIJOS APSAUGOS PAREIGŪNAS Atitinkamos gairės pateiktos 8, 9 ir 13 skirsniuose.
\n
12.LAIVO APSAUGOS PAREIGŪNAS Susijusios gairės pateiktos 8, 9 ir 13 skirsniuose.
\n
13.MOKYMAI, TRENIRUOTĖS IR PRATYBOS LAIVO APSAUGOS KLAUSIMAIS Mokymai 13.1 Kompanijos apsaugos pareigūnas (KAP) ir atitinkamas krante dirbantis kompanijos personalas bei laivo apsaugos pareigūnas (LAP) turi būti mokomi ir išmanyti kai kuriuos arba visus toliau išvardytus dalykus:
\n
1.apsaugos administravimą;
\n
2.atitinkamas tarptautines konvencijas, kodeksus ir rekomendacijas;
\n
3.atitinkamus Vyriausybės teisės aktus ir reglamentus;
\n
4.kitų apsaugos organizacijų atsakomybę ir funkcijas;
\n
5.laivo apsaugos vertinimo metodiką;
\n
6.laivo apsaugos patikrinimų ir inspektavimo metodus;
\n
7.laivo ir uosto operacijas ir sąlygas;
\n
8.laivo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugą užtikrinančias priemones;
\n
9.avarinę parengtį ir reagavimą bei avarinių planų rengimą;
\n
10.instruktavimo metodiką, skirtą mokymui ir švietimui apie apsaugą, įskaitant apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras;
\n
11.slaptos su apsauga susijusios informacijos ir su apsauga susijusių pranešimų tvarkymą;
\n
12.žinias apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;
\n
13.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;
\n
14.nešališką asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą;
\n
15.apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus;
\n
16.apsaugos įrangą ir sistemas bei jų veikimo ribas;
\n
17.audito, patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo metodus;
\n
18.fizinių kratų ir apžiūrų metodus;
\n
19.treniruotes ir pratybas apsaugos klausimais, įskaitant treniruotes ir pratybas, rengiamas kartu su uosto įrenginiais (terminalais), ir 20. treniruočių ir pratybų apsaugos klausimais vertinimą.
\n

13.2 Be to, LAP turi turėti pakankamai žinių ir būti mokomas kai kurių arba visų šių dalykų, jei jie reikalingi:

\n
1.laivo išplanavimo;
\n
2.laivo apsaugos plano ir susijusių procedūrų (įskaitant įsivaizduojamų įvykių seka grindžiamą mokymą, kaip reaguoti);
\n
3.minios valdymo ir kontrolės būdų;
\n
4.apsaugos įrangos ir sistemų operacijų, ir 5. apsaugos įrangos ir sistemų bandymų, kalibravimo ir priežiūros jūroje.
\n

13.3 Laivo personalas, turintis konkrečių su apsauga susijusių pareigų, privalo turėti pakankamai žinių ir gebėti atlikti jiems skirtas pareigas, įskaitant šiuos dalykus, jei jie reikalingi:

\n
1.žinias apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;
\n
2.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;
\n
3.asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą;
\n
4.apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus;
\n
5.minios valdymo ir kontrolės būdus;
\n
6.su apsauga susijusius pranešimus;
\n
7.žinias apie avarinio reagavimo procedūras ir avarinius planus;
\n
8.apsaugos įrangos ir sistemų operacijas;
\n
9.apsaugos įrangos ir sistemų bandymus, kalibravimą ir priežiūrą jūroje;
\n
10.patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo priemones, ir 11. asmenų, asmeninių daiktų, bagažo, krovinių ir laivo atsargų fizinių patikrinimų metodus.
\n

13.4 Visas kitas laivo personalas turi turėti pakankamai žinių ir būti susipažinęs su reikiamomis laivo apsaugos plano nuostatomis, įskaitant šias:

\n
1.įvairių apsaugos lygių prasmė ir jų keliami reikalavimai;
\n
2.žinios apie avarinio reagavimo procedūras ir avarinius planus;
\n
3.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimas ir aptikimas;
\n
4.nešališkas asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimas, ir 5. apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdai.
\n

Treniruotės ir pratybos 13.5. Treniruočių ir pratybų tikslas – užtikrinti, kad laivo personalas išmanytų, kaip atlikti jiems priskirtas apsaugą užtikrinančias pareigas visais apsaugos lygiais, ir nustatyti visus su apsauga susijusius trūkumus, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.

\n

13.6 Norint užtikrinti efektyvų laivo apsaugos plano nuostatų įgyvendinimą, treniruotės turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per tris mėnesius. Be to, tuo atveju, kai pasikeičia iš karto daugiau kaip 25 procentai laivo personalo, personalui, per pastaruosius tris mėnesius nedalyvavusiam jokiose treniruotėse tame laive, treniruotės turi būti surengtos per vieną savaitę nuo personalo pasikeitimo. Šių treniruočių metu turi būti tikrinami atskiri plano elementai, pavyzdžiui 8.9 punkte išvardytos grėsmės saugumui.

\n

13.7 Įvairios pratybos, kuriose gali dalyvauti kompanijos apsaugos pareigūnai, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnai, reikiamos Susitariančiųjų Vyriausybių institucijos bei laivo apsaugos pareigūnai, jei įmanoma, turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per kalendorinius metus ne ilgesniais kaip 18 mėnesių intervalais tarp pratybų. Šių pratybų metu turi būti tikrinami ryšiai, koordinavimas, turimi ištekliai ir reakcija. Šios pratybos gali būti:

\n
1.visuotinės arba rengiamos realiomis sąlygomis;
\n
2.pratybos su treniruokliais arba seminaras, arba 3. gali būti derinamos su kitomis pratybomis, pavyzdžiui, paieškos ir gelbėjimo arba avarijų likvidavimo pratybomis.
\n

13.8 Kompanijos dalyvavimą pratybose su kita Susitariančiąja Vyriausybe turi pripažinti Administracija.

\n
14.UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGA Atitinkamos gairės pateiktos 15, 16 ir 18 skirsniuose.
\n
15.UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGOS VERTINIMAS Bendrosios nuostatos 15.1 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimą (UĮAV) gali atlikti pripažinta apsaugos organizacija (PAO). Tačiau užbaigtą UĮAV turi tvirtinti tik atitinkama Susitariančioji Vyriausybė.
\n

15.2 Jei Susitariančioji Vyriausybė pasitelkia PAO uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimui persvarstyti arba patikrinti, ar jis atitinka reikalavimus, ši PAO neturi būti susijusi su jokia kita PAO, kuri parengė arba padėjo parengti tą vertinimą.

\n

15.3 Atliekant UĮAV, reikia atsižvelgti į šiuos uosto įrenginyje (terminale) esančius elementus:

\n
1.fizinę apsaugą;
\n
2.struktūrinį vientisumą;
\n
3.personalo apsaugos sistemas;
\n
4.procedūrų taisykles;
\n
5.radijo ir telekomunikacijų sistemas, įskaitant kompiuterių sistemas ir tinklus;
\n
6.reikiamą transporto infrastruktūrą;
\n
7.komunalines paslaugas, ir 8. kitas zonas, kurias pažeidus arba naudojant neteisėtam stebėjimui gali kilti pavojus žmonėms, turtui ar uosto įrenginyje (terminale) atliekamoms operacijoms.
\n

15.4 Prie UĮAV prisidedantys asmenys turi turėti galimybę pasitelkti ekspertus šiais klausimais:

\n
1.žinios apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijos;
\n
2.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimas ir aptikimas;
\n
3.asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos objektyvus atpažinimas;
\n
4.apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdai;
\n
5.metodai, taikomi norint sukelti pavojų saugumui keliantį incidentą;
\n
6.sprogmenų poveikis struktūroms ir uosto įrenginio (terminalo) paslaugoms;
\n
7.uosto įrenginio (terminalo) apsauga;
\n
8.uosto verslo procedūros;
\n
9.nenumatytų atvejų planavimas, avarinė parengtis ir reagavimas;
\n
10.fizinės apsaugos priemonės, pavyzdžiui, tvoros;
\n
11.radijo ir telekomunikacijų sistemos, įskaitant kompiuterių sistemas ir tinklus;
\n
12.transporto inžinerija ir civilinė statyba, ir 13. laivo ir uosto operacijos.
\n

Svarbaus turto ir infrastruktūros, kuriuos svarbu saugoti, nustatymas ir įvertinimas 15.5 Svarbaus turto ir infrastruktūros nustatymas ir įvertinimas – tai procesas, kurio metu galima nustatyti santykinę statinių ir įrengimų svarbą uosto įrenginio (terminalo) veikimui. Šis nustatymo ir vertinimo procesas yra svarbus, nes juo remiantis poveikio sušvelninimo strategijas galima sutelkti į tą turtą ir struktūras, kurias svarbiau saugoti nuo pavojų saugumui keliančio incidento. Šio proceso metu reikia atsižvelgti į galimas žmonių netektis, uosto ekonominę svarbą, simbolinę vertę ir vyriausybinių įrenginių (terminalų) buvimą.

\n

15.6 Turto ir infrastruktūros nustatymas ir vertinimas turi būti atliekamas norint nustatyti jų santykinę svarbą juos saugant. Pagrindinis tikslas – išvengti mirties ar sužeidimų. Taip pat svarbu apsvarstyti, ar uosto įrenginys (terminalas), statinys arba įrengimas gali ir toliau veikti be šio turto ir ar galima greitai atkurti jų normalų veikimą.

\n

15.7 Turtui ir infrastruktūrai, kuriuos svarbu saugoti, galima priskirti:

\n
1.patekimo ir įėjimo vietas, prieigas ir stovėjimo vietas, manevravimo bei švartavimosi zonas;
\n
2.krovinių infrastruktūrą, terminalus, saugyklas ir krovinių krovimo įrangą;
\n
3.sistemas, pavyzdžiui, elektros paskirstymo sistemas, radijo ir telekomunikacijų sistemas bei kompiuterių sistemas ir tinklus;
\n
4.uosto laivų eismo reguliavimo sistemas ir pagalbines laivybos priemones;
\n
5.elektrines, krovinių krovos vamzdynus bei vandens atsargas;
\n
6.tiltus, geležinkelius, kelius;
\n
7.uosto tarnybinius laivus, įskaitant locmanų katerius, buksyrus, lichterius ir t. t., 8. apsaugos ir sekimo įrangą ir sistemas, ir 9. vandenis, kurie ribojasi su uosto įrenginiu (terminalu).
\n

15.8 Aiškus turto ir infrastruktūros nustatymas yra labai svarbus vertinant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos reikalavimus, nustatant apsauginių priemonių prioritetus ir priimant sprendimus dėl išteklių paskirstymo norint geriau saugoti uosto įrenginį (terminalą). Šio proceso metu galima konsultuotis su atitinkamomis institucijomis dėl su uosto įrenginiu (terminalu) besiribojančių statinių, kurie gali padaryti žalos įrenginyje (terminale) arba kuriais galima pasinaudoti norint padaryti žalos įrenginiui (terminalui), norint stebėti įrenginį (terminalą) arba nukreipti dėmesį.

\n

Galimų grėsmių turtui bei infrastruktūrai ir jų tikimybės nustatymas norint nustatyti apsaugą užtikrinančias priemones ir jų prioritetus 15.9 Reikia nustatyti veiksmus, galinčius sukelti grėsmę turto ir infrastruktūros saugumui, ir jų atlikimo būdus, norint įvertinti konkretaus turto pažeidžiamumą arba pavojų saugumui keliančio incidento vietą ir nustatyti apsaugos reikalavimus bei jų prioritetus, kad būtų galima planuoti ir skirstyti išteklius. Kiekvieno galimo veiksmo ir jo atlikimo būdo nustatymas ir vertinimas turi būti grindžiamas įvairiais veiksniais, įskaitant Vyriausybės institucijų atliktus grėsmės vertinimus. Planuodami ir skirstydami išteklius grėsmių vertintojai neturėtų vadovautis pesimistiškiausiais scenarijais.

\n

15.10 Į UĮAV turi įeiti vertinimas, atliktas konsultuojantis su reikiamomis nacionalinėmis apsaugos organizacijomis, norint nustatyti:

\n
1.visus uosto įrenginio (terminalo) ypatumus, įskaitant uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančius laivus, dėl kurių jis gali tapti išpuolio objektu;
\n
2.galimus išpuolio prieš uosto įrenginį (terminalą) ar jame padarinius – žmonių netektis, turto sugadinimą, ekonominės veiklos sutrikimus, įskaitant transporto sistemų veikimo sutrikimus;
\n
3.asmenų, galinčių surengti tokį išpuolį, gebėjimus ir ketinimus, ir 4. galimą išpuolio pobūdį ar pobūdžius.
\n

Taip yra parengiamas bendras rizikos vertinimas, į kurį atsižvelgiant turi būti parengtos apsaugą užtikrinančios priemonės.

\n

15.11 UĮAV turi būti atsižvelgiama į visas galimas grėsmes, tarp jų gali būti šie pavojų saugumui keliantys incidentai:

\n
1.uosto įrenginio (terminalo) arba laivo sugadinimas arba sunaikinimas, pavyzdžiui, sprogstamaisiais įrenginiais, padegimo, diversijos ar vandalizmo atveju;
\n
2.laivo užgrobimas arba laive esančių asmenų pagrobimas;
\n
3.krovinių, pagrindinės laivo įrangos ar sistemų ar laivo atsargų sugadinimas;
\n
4.neteisėtas patekimas ar naudojimasis, įskaitant keleivius be bilieto;
\n
5.ginklų arba įrangos, įskaitant masinio naikinimo ginklus, kontrabanda;
\n
6.asmenų, ketinančių įvykdyti pavojų saugumui keliantį incidentą, ir (arba) jų įrangos gabenimas laivu;
\n
7.naudojimasis pačiu laivu kaip ginklu arba kaip gadinimo ar naikinimo priemone;
\n
8.uosto įplaukų, šliuzų, prieigų ir kt. blokavimas, ir 9. branduolinė, biologinė ar cheminė ataka.
\n

15.12 Šio proceso metu reikia konsultuotis su reikiamomis institucijomis, kurios yra susijusios su uosto įrenginiu (terminalu) besiribojančiais statiniais, galinčiais padaryti žalos įrenginyje (terminale) arba kuriais galima pasinaudoti norint sukelti žalos įrenginiui (terminalui), norint stebėti įrenginį (terminalą) arba nukreipti dėmesį.

\n

Prevencinių priemonių ir procedūrinių pakeitimų nustatymas, parinkimas ir prioritetų nustatymas bei jų veiksmingumas mažinant pažeidžiamumą 15.13 Nustatant prevencines priemones ir jų prioritetus, siekiama užtikrinti, kad būtų imamasi pačių veiksmingiausių apsaugą užtikrinančių priemonių uosto įrenginio (terminalo) arba laivo/uosto sąveikos pažeidžiamumui dėl galimos grėsmės sumažinti.

\n

15.14 Apsaugą užtikrinančias priemones reikia parinkti atsižvelgiant į įvairius veiksnius, pavyzdžiui, ar jos mažina išpuolio tikimybę, ir vertinti naudojantis šia informacija:

\n
1.apsaugos patikrinimai, inspekcijos ir auditas;
\n
2.konsultacijos su uosto įrenginio (terminalo) savininkais ir operatoriais bei prireikus su gretimų struktūrų savininkais ir operatoriais;
\n
3.informacija apie ankstesnius pavojų saugumui sukėlusius incidentus, ir 4. uosto įrenginyje (terminale) atliekamos operacijos.
\n

Pažeidžiamumų nustatymas 15.15 Nustatytais fizinių statinių, personalo apsaugos sistemų, procesų ar kitų sričių pažeidžiamumais, dėl kurių gali įvykti pavojų saugumui keliantis incidentas, galima vadovautis parenkant būdus šiems pažeidžiamumams pašalinti arba sušvelninti. Pavyzdžiui, analizė gali atskleisti uosto įrenginio (terminalo) apsaugos sistemų arba nesaugomos infrastruktūros, pavyzdžiui, vandens tiekimo, tiltų ir kt. pažeidžiamumus, kuriuos galima pašalinti fizinėmis priemonėmis, pavyzdžiui, nuolatinėmis užtvaromis, signalizacijomis, sekimo įranga ir t. t.

\n

15.16 Nustatant pažeidžiamumus, reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

\n
1.priėjimą prie uosto įrenginio (terminalo) ir uosto įrenginyje (terminale) prisišvartavusių laivų iš jūros ir nuo kranto pusės;
\n
2.prieplaukų, įrenginių (terminalų) ir susijusių statinių struktūrinį vientisumą;
\n
3.turimas apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras, įskaitant identifikavimo sistemas;
\n
4.turimas apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras, susijusias su uosto paslaugų ir komunalinėmis įstaigomis;
\n
5.priemones, skirtas radijo ir telekomunikacijų įrangai, uosto paslaugų ir komunalinėms įstaigoms, įskaitant kompiuterių sistemas ir tinklus, apsaugoti;
\n
6.gretimas zonas, kuriomis galima pasinaudoti išpuoliui surengti arba jo metu;
\n
7.sudarytas sutartis su privačiomis apsaugos bendrovėmis, teikiančiomis pakrantės ir kranto apsaugos paslaugas;
\n
8.visus saugos ir apsaugos priemonių bei procedūrų taikymo tvarkos prieštaravimus;
\n
9.visus uosto įrenginio (terminalo) ir apsaugą užtikrinančių pareigų prieštaravimus;
\n
10.visus kontrolės ir personalo trūkumus;
\n
11.visus mokymų ir treniruočių metu nustatytus trūkumus, ir 12. visus trūkumus, nustatytus atliekant kasdienes operacijas, po incidentų ar pavojaus signalų, ataskaitą dėl nerimą keliančių saugos aspektų, kontrolinių priemonių taikymą, auditą ir t. t.
\n
16.UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGOS PLANAS Bendrosios nuostatos 16.1 Už uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano rengimą atsakingas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas (UĮAP). Nors UĮAP nebūtinai turi pats imtis visų su šiuo postu siejamų pareigų, galutinė atsakomybė tenka paskiram UĮAP.
\n

16.2 Kiekvieno uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano turinys turi būti skirtingas ir priklausyti nuo konkrečių uosto įrenginio (terminalo) ar įrenginių (terminalų), kuriam ar kuriems jis skirtas, ypatybių. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinime (UĮAV) nustatomi uosto įrenginiui (terminalui) būdingi bruožai ir galimų pavojų saugumui ypatumai, į kuriuos atsižvelgiant paskiriamas UĮAP ir parengiamas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas. Rengiant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą, reikia atsižvelgti į šiuos bruožus ir kitus vietos ar nacionalinius apsaugos aspektus ir plane numatyti reikiamas apsaugą užtikrinančias priemones, kad būtų iki minimumo sumažinta apsaugos pažeidimų tikimybė bei galimos rizikos padariniai. Susitariančiosios Vyriausybės gali parengti rekomendacijų dėl uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planų rengimo ir turinio.

\n

16.3 Visuose uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planuose turi būti:

\n
1.išsamiai išdėstyta uosto įrenginio (terminalo) apsaugos užtikrinimo organizacinė struktūra;
\n
2.nurodyti organizacijos ryšiai su kitomis svarbiomis institucijomis ir būtinos ryšių sistemos, padedančios užtikrinti veiksmingą nenutrūkstamą organizacijos darbą ir palaikyti ryšius su kitais subjektais, įskaitant uoste stovinčius laivus;
\n
3.išsamiai išdėstytos pagrindinės 1 apsaugos lygio priemonės – ir fizinės, ir eksploatacinės, kurios bus taikomos;
\n
4.išsamiai išdėstytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurios leidžia uosto įrenginiui (terminalui) nedelsiant pereiti prie 2 apsaugos lygio ir prireikus prie 3 apsaugos lygio;
\n
5.numatyta periodinė uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano ir jo pakeitimų, padarytų atsižvelgiant į sukauptą patirtį arba reaguojant į kintančias aplinkybes, persvarstymas arba auditas, ir 6. numatytos atskaitomybės atitinkamiems Susitariančiųjų Vyriausybių ryšių centrams procedūros.
\n

16.4 Veiksmingo uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano rengimas turi būti grindžiamas išsamiu visų su uosto įrenginio (terminalo) apsauga susijusių aspektų vertinimu, ypač atskiro uosto įrenginio (terminalo) išsamiu fizinių ir eksploatacinių savybių vertinimu.

\n

16.5 Susitariančiosios Vyriausybės turi tvirtinti jų jurisdikcijai priklausančių uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planus. Susitariančiosios Vyriausybės turi parengti procedūras, skirtas vertinti, ar kiekvienas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas tebėra aktualus, ir gali reikalauti, kad uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas būtų pakeistas prieš jo pirmąjį patvirtinimą arba jį patvirtinus. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos nuostatos dėl pavojų saugumui keliančių incidentų ir grėsmių saugumui, persvarstymų, audito, mokymų, treniruočių ir pratybų protokolų saugojimo norint įrodyti, kad tų reikalavimų yra laikomasi.

\n

16.6 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės turi būti įdiegtos per priimtiną laiką nuo uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano patvirtinimo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatyta, kada bus įdiegta kiekviena priemonė. Jei numatoma, kad gali būti vėluojama diegti priemones, tai reikia aptarti su Susitariančiąja Vyriausybe, kuri atsakinga už uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano tvirtinimą, ir susitarti dėl patenkinamų alternatyvių laikinųjų apsaugos priemonių, užtikrinančių pakankamą apsaugos lygį, taikymo bet kuriuo pereinamuoju laikotarpiu.

\n

16.7 Šaunamųjų ginklų naudojimas laivuose ar šalia laivų ir uosto įrenginiuose (terminaluose) gali sukelti ypatingą ir reikšmingą pavojų saugai, ypač kai tai susiję su tam tikromis pavojingomis bei kenksmingomis medžiagomis ir tai reikia labai kruopščiai apsvarstyti. Jei Vyriausybė nusprendžia, kad šiose zonose reikia pasitelkti ginkluotus darbuotojus, ta Susitariančioji Vyriausybė turi užtikrinti, kad šie darbuotojai būtų reikiama tvarka įgalioti, išmokyti naudotis ginklais ir suvoktų konkretų pavojų saugai šiose zonose. Susitariančioji Vyriausybė, leidusi naudoti šaunamuosius ginklus, turi pateikti konkrečias jų saugaus naudojimo gaires. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos konkrečios gairės šiuo klausimu, ypač kai tai yra taikoma pavojingas prekes ar medžiagas gabenantiems laivams.

\n

Uosto įrenginio (terminalo) apsaugą užtikrinančių pareigų organizavimas ir atlikimas 16.8 Be 16.3 punkte pateiktų gairių, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstyti šie su visais apsaugos lygiais susiję dalykai:

\n
1.uosto įrenginio (terminalo) apsaugos tarnybos funkcija ir struktūra;
\n
2.viso uosto įrenginio (terminalo) personalo, atliekančio su apsauga susijusią funkciją, pareigos, atsakomybė ir mokymo reikalavimai bei veiklos vertinimo rodikliai, reikalingi kiekvieno jų efektyvumui vertinti;
\n
3.uosto įrenginio (terminalo) apsaugos organizacijos ryšiai su kitomis nacionalinėmis ar vietos institucijomis, atsakingomis už apsaugą;
\n
4.ryšių sistemos, numatytos tam, kad būtų galima palaikyti veiksmingus ir nenutrūkstamus uosto įrenginio (terminalo) apsaugos personalo, uoste esančių laivų ir prireikus nacionalinių ar vietos institucijų, atsakingų už apsaugą, ryšius;
\n
5.procedūros arba saugikliai, būtini tokiam nenutrūkstamam ryšiui palaikyti bet kuriuo metu;
\n
6.procedūros ir praktiniai metodai slaptai informacijai apie apsaugą, laikomai spausdintos ar elektroninės formos, apsaugoti;
\n
7.procedūros, skirtos įvertinti, ar apsaugą užtikrinančios priemonės, procedūros ir įranga tebėra veiksmingos, įskaitant įrangos gedimų ar darbo sutrikimų nustatymą ir jų šalinimą;
\n
8.ataskaitų, susijusių su galimais apsaugos pažeidimais arba nerimą keliančiais apsaugos klausimais, pateikimo ir vertinimo procedūros;
\n
9.procedūros, susijusios su krovinių tvarkymu;
\n
10.laivo atsargų pristatymo procedūros;
\n
11.pavojingų prekių ir medžiagų bei jų laikymo vietų uosto įrenginyje (terminale) dokumentų tvarkymo ir atnaujinimo procedūros;
\n
12.priemonės, skirtos įspėti pakrantės patrulius ir specializuotas paieškos grupes ir gauti jų paslaugas, įskaitant bombų paiešką ir povandeninę paiešką;
\n
13.procedūros, skirtos padėti laivų apsaugos pareigūnams patvirtinti į laivą norinčių įlipti asmenų tapatybę, kai to yra prašoma, ir 14. procedūros, skirtos supaprastinti sąlygas laivo personalui išlipti į krantą arba keisti personalą, bei lankytojams, įskaitant jūrininkų rūpybos ir darbo organizacijų atstovus, patekti į laivą.
\n

16.9 Likusioje šio skirsnio dalyje konkrečiai aptariamos tos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių galima imtis nustačius kiekvieną apsaugos lygį, susijusios su:

\n
1.patekimu į uosto įrenginį (terminalą);
\n
2.uosto įrenginyje (terminale) esančiomis draudžiamosiomis zonomis;
\n
3.krovinių tvarkymu;
\n
4.laivo atsargų pristatymu;
\n
5.nelydimo bagažo tvarkymu, ir 6. uosto įrenginio (terminalo) apsaugos stebėjimu.
\n

Patekimas į uosto įrenginį (terminalą) 16.10 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos visiems uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinime išvardytiems patekimo į uosto įrenginį (terminalą) būdams.

\n

16.11 Nagrinėjant kiekvieną iš jų, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos atitinkamos vietos, kuriose turi būti taikomi patekimo apribojimai arba draudimai, galiojantys nustačius kiekvieną apsaugos lygį. Laivo apsaugos plane turi būti nustatyta kiekvienam apsaugos lygiui taikomas apribojimo arba draudimo tipas ir jų taikymo sąlygos.

\n

16.12 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos kiekvienam apsaugos lygiui taikomos identifikavimo priemonės, reikalingos tam, kad būtų galima leisti asmenims patekti į uosto įrenginį (terminalą) ir būti uosto įrenginyje (terminale) be apribojimų; tam gali reikėti sukurti tinkamą uosto įrenginio (terminalo) personalo ir lankytojų identifikavimo sistemą, leidžiančią atlikti galutinį ir laikiną identifikavimą. Bet kuri uosto įrenginio (terminalo) identifikavimo sistema turi būti derinama su sistema, taikoma laivams, kurie uosto įrenginiu (terminalu) reguliariai naudojasi, kai tai praktiškai įmanoma. Keleiviai turi turėti galimybę įrodyti savo tapatybę įlaipinimo talonais, bilietais ir t. t., bet jiems neturi būti leidžiama be priežiūros patekti į draudžiamąsias zonas. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos nuostatos, užtikrinančios, kad identifikavimo sistemos būtų nuolat atnaujinamos ir kad už piktnaudžiavimą procedūromis būtų taikomos drausminės priemonės.

\n

16.13 Asmenims, nenorintiems arba negalintiems įrodyti savo tapatybės ir (arba) patvirtinti savo apsilankymo tikslo, kai yra prašomi tai padaryti, neturi būti leista patekti į uosto įrenginį (terminalą), o apie jų mėginimus patekti į uosto įrenginį (terminalą) turi būti pranešama UĮAP ir nacionalinėms arba vietos valdžios institucijoms, atsakingoms už apsaugą.

\n

16.14 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nurodytos vietos, kuriose atliekamos asmenų, jų asmeninių daiktų ir transporto priemonių kratos. Šios vietos turi būti dengtos, kad darbas nenutrūktų dėl vyraujančių oro sąlygų ir būtų atliekamas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane nustatytu periodiškumu. Atlikus kratą, asmenys, jų asmeniniai daiktai ir transporto priemonės turi būti nukreipiami tiesiai į laikymo, įlaipinimo ar automobilių krovimo zonas.

\n

16.15 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatytos atskiros vietos patikrintiems ir nepatikrintiems asmenims bei jų daiktams ir, jei įmanoma, atskiros zonos įlipantiems ir išlipantiems keleiviams, laivo personalui ir jų asmeniniams daiktams norint išvengti nepatikrintų ir patikrintų asmenų kontakto.

\n

16.16 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatyta, kokiu periodiškumu turi būti taikomos patekimo kontrolės priemonės, ypač jei jos taikomos atsitiktine tvarka arba retkarčiais.

\n

1 apsaugos lygis 16.17 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nurodyti kontrolės punktai, kuriuose gali būti taikomos šios apsaugą užtikrinančios priemonės:

\n
1.draudžiamosios zonos, kurios turi būti aptvertos tvoromis ar kitomis užtvaromis laikantis Susitariančiosios Vyriausybės patvirtinto standarto;
\n
2.tikrinama visų į uosto įrenginį (terminalą) norinčių patekti su laivu susijusių asmenų, įskaitant keleivius, laivo personalą ir lankytojus, tapatybė ir sužinomos priežastys, kodėl jie nori patekti į uosto įrenginį (terminalą), pavyzdžiui, tikrinant priėmimo instrukcijas, keleivių bilietus, įlaipinimo talonus, darbų užsakymus ir t. t.;
\n
3.tikrinamos transporto priemonės, kuriomis naudojasi su laivu susiję asmenys, norintys patekti į uosto įrenginį (terminalą);
\n
4.tikrinama uosto įrenginio (terminalo) personalo ir uosto įrenginyje (terminale) dirbančių asmenų tapatybė ir jų transporto priemonės;
\n
5.ribojamas patekimas asmenims, nedirbantiems uosto įrenginyje (terminale), jei jie negali įrodyti savo tapatybės;
\n
6.atliekamos asmenų, jų asmeninių daiktų, transporto priemonių kratos ir tikrinamas jų turinys, ir 7. nustatomos visos patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietos, kuriomis nėra reguliariai naudojamasi ir kurios turi būti visada uždarytos ir užrakintos.
\n

16.18 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, gali būti atliekamos visų asmenų, norinčių patekti į uosto įrenginį (terminalą), kratos. Šių kratų, įskaitant atsitiktines, dažnumas turi būti nurodytas patvirtintame uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane ir tam turi konkrečiai pritarti Susitariančioji Vyriausybė. Neturi būti reikalaujama, kad laivo personalo nariai apieškotų savo kolegas ar jų asmeninius daiktus, nebent būtų akivaizdžių, grėsme saugumui grindžiamų, priežasčių tai daryti. Bet kuri krata turi būti atliekama taip, kad būtų visokeriopai atsižvelgiama į žmogaus teises ir būtų išsaugotas elementarus žmogaus orumas.

\n

2 apsaugos lygis 16.19 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti:

\n
1.papildomo personalo skyrimas saugoti patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietų ir patruliuoti prie įrenginį (terminalą) juosiančių užtvarų;
\n
2.patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietų skaičiaus mažinimas nustatant, kurias reikia uždaryti, ir numatant priemones joms tinkamai apsaugoti;
\n
3.priemonių, stabdančių judėjimą per likusias patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietas, numatymas, pavyzdžiui, įrengiant apsaugines užtvaras;
\n
4.asmenų, asmeninių daiktų ir transporto priemonių kratų dažnumo didinimas;
\n
5.neįleidimas tų lankytojų, kurie negali pateikti patikrinamo paaiškinimo, kodėl jie nori patekti į uosto įrenginį (terminalą), ir 6. patrulinių laivų naudojimas norint padidinti pakrantės apsaugą.
\n

3 apsaugos lygis 16.20 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis nurodymų, kuriuos pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis bei uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų galima paminėti šias:

\n
1.patekimo į visą uosto įrenginį (terminalą) ar į jo dalį laikinas sustabdymas;
\n
2.leidimas patekti į įrenginį (terminalą) tik į pavojų saugumui keliantį incidentą ar jo grėsmę reaguojančioms tarnyboms;
\n
3.pėsčiųjų ar transporto priemonių judėjimo visame uosto įrenginyje (terminale) arba jo dalyje sustabdymas;
\n
4.intensyvesnis apsaugos patruliavimas uosto įrenginyje (terminale), jei tai įmanoma;
\n
5.uosto operacijų visame uosto įrenginyje (terminale) ar jo dalyje laikinas sustabdymas;
\n
6.laivų judėjimo reguliavimas visame uosto įrenginyje (terminale) ar jo dalyje, ir 7. uosto įrenginio (terminalo) arba jo dalies evakuacija.
\n

Uosto įrenginyje (terminale) esančios draudžiamosios zonos 16.21 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nurodytos visos draudžiamosios zonos, kurios turi būti nustatytos uosto įrenginyje (terminale), nurodytas jų plotas, kiek laiko jos galioja, apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių reikia imtis kontroliuojant patekimą į jas, ir priemonės, kurių reikia norint kontroliuoti jose vykdomą veiklą. Esant tinkamoms aplinkybėms, tarp jų taip pat turi būti priemonės, skirtos užtikrinti, kad prieš nustatant laikinas draudžiamąsias zonas ir jas nustačius būtų patikrinta jų apsauga. Draudžiamųjų zonų paskirtis:

\n
1.apsaugoti keleivius, uosto įrenginio (terminalo) personalą ir lankytojus, įskaitant tuos, kurių apsilankymas yra susijęs su laivu;
\n
2.apsaugoti uosto įrenginį (terminalą);
\n
3.apsaugoti laivus, kurie naudojasi uosto įrenginiu (terminalu) ir jį aptarnauja;
\n
4.saugoti svarbias apsaugos zonas ir teritorijas uosto įrenginyje (terminale);
\n
5.saugoti apsaugos ir sekimo įrangą bei sistemas, ir 6. apsaugoti krovinius ir laivo atsargas nuo neteisėtų veiksmų.
\n

16.22 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas turi užtikrinti, kad visose draudžiamosiose zonose būtų numatytos aiškiai apibūdintos apsaugą užtikrinančios priemonės, skirtos kontroliuoti:

\n
1.asmenų patekimą;
\n
2.transporto priemonių įvažiavimą, stovėjimą, krovimą ir iškrovimą;
\n
3.krovinių ir laivo atsargų judėjimą bei laikymą, ir 4. nelydimą bagažą arba asmeninius daiktus.
\n

16.23 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatyta, kad visos draudžiamosios zonos būtų aiškiai pažymėtos, ir nurodyta, kad patekimas į zoną yra ribojamas ir kad buvimas toje zonoje be leidimo yra apsaugos pažeidimas.

\n

16.24 Įrengtos automatinės įsibrovimų aptikimo priemonės turi nusiųsti įspėjamąjį signalą kontrolės centrui, kuris gali reaguoti į įjungtą pavojaus signalą.

\n

16.25 Draudžiamosios zonos gali būti:

\n
1.kranto ir pakrantės zonos, esančios greta laivo;
\n
2.įlaipinimo ir išlaipinimo zonos, keleivių ir laivo personalo laukimo ir tikrinimo zonos, įskaitant kratos punktus;
\n
3.zonos, kuriose yra kraunami, iškraunami arba laikomi kroviniai ir atsargos;
\n
4.zonos, kuriose laikoma slapta informacija, įskaitant krovinių dokumentus;
\n
5.zonos, kuriose laikomos pavojingos prekės ir medžiagos;
\n
6.laivų eismo valdymo sistemų aparatinės, pagalbinės laivybos priemonės ir uosto kontrolės pastatai, įskaitant apsaugos ir sekimo aparatines;
\n
7.zonos, kuriose laikoma arba veikia apsaugos ir sekimo įranga;
\n
8.pagrindiniai elektros, radijo ir telekomunikacijų, vandens ir kitų komunalinių paslaugų įrenginiai, ir 9. kitos uosto įrenginio (terminalo) vietos, į kurias turi būti ribojamas laivų, transporto priemonių ir asmenų patekimas.
\n

16.26 Gavus reikiamų institucijų sutikimą, apsaugą užtikrinančios priemonės gali būti taikomos ir norint apriboti patekimą be leidimo į statinius, nuo kurių galima stebėti uosto įrenginį (terminalą).

\n

1 apsaugos lygis 16.27 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos draudžiamosioms zonoms taikomos apsaugą užtikrinančios priemonės, tarp jų gali būti šios:

\n
1.nuolatinių arba laikinųjų užtvarų įrengimas draudžiamajai zonai apjuosti, kurių standartą turi patvirtinti Susitariančioji Vyriausybė;
\n
2.patekimo į šias zonas vietų įrengimas ten, kur darbo metu patekimą gali kontroliuoti apsaugos darbuotojai, o nenaudojant jas galima užrakinti arba užtverti;
\n
3.išduodami leidimai, kurie turi būti rodomi norint nustatyti, ar asmuo turi teisę būti draudžiamojoje zonoje;
\n
4.aiškus transporto priemonių, kurioms leidžiama įvažiuoti į draudžiamąsias zonas, žymėjimas;
\n
5.sargai ir patruliai;
\n
6.automatinių įsibrovimų aptikimo prietaisų arba sekimo įrangos ar sistemų įrengimas norint užfiksuoti neteisėtą patekimą į draudžiamąsias zonas ar judėjimą jose, ir 7. laivų, esančių netoli uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančių laivų, judėjimo kontrolė.
\n

2 apsaugos lygis 16.28 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatytas dažnesnis ir intensyvesnis draudžiamųjų zonų stebėjimas ir patekimo į jas kontrolė. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, tarp jų gali būti šios:

\n
1.užtvarų ir tvorų, juosiančių draudžiamąsias zonas, veiksmingumo padidinimas, įskaitant patruliavimą ir automatinius įsibrovimų aptikimo prietaisus;
\n
2.patekimo į draudžiamąsias zonas vietų skaičiaus mažinimas ir likusių patekimo vietų kontrolės sugriežtinimas;
\n
3.transporto priemonių statymo šalia prisišvartavusių laivų ribojimas;
\n
4.griežtesnis patekimo į draudžiamąsias zonas ir judėjimo bei daiktų saugojimo jose ribojimas;
\n
5.naudojama nuolat stebima įrašančioji sekimo įranga;
\n
6.patrulių, įskaitant pakrantės patrulius, budinčius ties draudžiamųjų zonų ribomis ir šiose zonose, skaičiaus ir patruliavimo dažnumo didinimas;
\n
7.zonų, kurios ribojasi su draudžiamosiomis zonomis, nustatymas ir patekimo į jas ribojimas, ir 8. apribojimų taikymas leidimų neturintiems laivams įplaukti į vandenis, esančius greta uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančių laivų.
\n

3 apsaugos lygis 16.29 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti:

\n
1.papildomų draudžiamųjų zonų uosto įrenginyje (terminale), esančių netoli tos vietos, kurioje įvyko pavojų saugumui keliantis incidentas, arba ten, kur, kaip manoma, kyla grėsmė saugumui, nustatymas ir draudimas patekti į jas, ir 2. pasirengimas apieškoti draudžiamąsias zonas apieškant visą uosto įrenginį (terminalą) arba jo dalį.
\n

Krovinių tvarkymas 16.30 Apsaugą užtikrinančios priemonės, susijusios su krovinių tvarkymu, turi:

\n
1.užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, ir 2. užkirsti kelią tam, kad į uosto įrenginį (terminalą) nebūtų priimami ir uosto įrenginyje (terminale) nebūtų saugomi kroviniai, kurių nenumatyta pervežti.
\n

16.31 Tarp apsaugą užtikrinančių priemonių turi būti krovinių sąrašo tikrinimo procedūros priėmimo į uosto įrenginį (terminalą) vietose. Kai krovinys patenka į uosto įrenginį (terminalą), turi būti galima nustatyti, ar jis yra patikrintas, ar jį leista krauti į laivą, ar jis priimtas laikinai saugoti draudžiamojoje zonoje, kol bus pakrautas. Gali reikėti riboti krovinių, kurių krovimo data nepatvirtinta, priėmimą į uosto įrenginį (terminalą).

\n

1 apsaugos lygis 16.32 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant krovinius, tarp jų gali būti šios:

\n
1.eilinis krovinių, krovinių transporto vienetų ir uosto įrenginyje (terminale) esančių krovinių saugojimo zonų tikrinimas prieš atliekant krovos operacijas arba jų metu;
\n
2.patikrinimai, norint įsitikinti, ar į uosto įrenginį (terminalą) patenka tie kroviniai, kurie nurodyti važtaraštyje arba lygiaverčiuose krovinių dokumentuose;
\n
3.transporto priemonių kratos, ir 4. plombų ir kitų priemonių, skirtų užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, tikrinimas krovinį įvežant į uosto įrenginį (terminalą) ir saugant uosto įrenginyje (terminale).
\n

16.33 Krovinius galima tikrinti šiais būdais:

\n
1.atliekant vizualinę ir fizinę apžiūrą, ir naudojant skenavimo ir aptikimo įrangą, mechaninius prietaisus arba šunis.
\n

16.34 Kai kroviniai pervežami reguliariai ar daug kartų, kompanijos apsaugos pareigūnas (KAP) arba laivo apsaugos pareigūnas (LAP), pasitarę su uosto įrenginiu (terminalu), su ekspeditoriais ar kitais už šiuos krovinius atsakingais asmenimis gali susitarti dėl tikrinimo kitoje vietoje, plombavimo, grafikų sudarymo, pagrindžiančių dokumentų ir t. t. Apie šiuos susitarimus reikia pranešti atitinkamam UĮAP ir gauti jo pritarimą.

\n

2 apsaugos lygis 16.35 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant krovinius, tarp jų gali būti:

\n
1.išsamus krovinių, krovinių transporto vienetų ir uosto įrenginyje (terminale) esančių krovinių saugojimo zonų tikrinimas;
\n
2.sugriežtinti reikiami tikrinimai norint įsitikinti, kad į uosto įrenginį (terminalą) patektų, būtų laikinai ten saugomi ir kraunami į laivą tik kroviniai su dokumentais;
\n
3.intensyvesnės transporto priemonių kratos, ir 4. dažnesnis ir išsamesnis plombų ir kitų priemonių, skirtų užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, tikrinimas.
\n

16.36 Išsamus krovinių tikrinimas gali būti atliekamas kai kuriais arba visais toliau išvardytais būdais:

\n
1.dažniau ir išsamiau tikrinant krovinius, krovinių transporto vienetus ir uosto įrenginyje (terminale) esančias krovinių saugojimo zonas (vizualinis ir fizinis patikrinimas);
\n
2.dažniau naudojant skenavimo ir aptikimo įrangą, mechaninius prietaisus arba šunis, ir 3. derinant sustiprintą apsaugą užtikrinančias priemones su ekspeditoriumi ar su kita atsakinga šalimi, vadovaujantis pasiektu susitarimu ir nustatytomis procedūromis.
\n

3 apsaugos lygis 16.37 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir su uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti šios:

\n
1.krovinių judėjimo arba krovimo operacijų visame uosto įrenginyje (terminale), jo dalyje ar konkrečiuose laivuose ribojimas arba laikinas sustabdymas, ir 2. uosto įrenginyje (terminale) laikomų pavojingų prekių ir medžiagų, jei jų yra, aprašo bei jų laikymo vietos tikrinimas.
\n

Laivo atsargų pristatymas 16.38 Apsaugą užtikrinančios priemonės, susijusios su laivo atsargų pristatymu, turi:

\n
1.užtikrinti, kad būtų tikrinamos laivo atsargos ir įsitikinama, ar nepažeista jų pakuotė;
\n
2.užkirsti kelią tam, kad laivo atsargos nebūtų priimamos jų nepatikrinus;
\n
3.užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams;
\n
4.užkirsti kelią priimti atsargas, jei jos neužsakytos;
\n
5.užtikrinti, kad būtų atliekamos atsargas pristatančių transporto priemonių kratos, ir 6. užtikrinti, kad uosto įrenginyje (terminale) būtų teikiamos atsargas pristatančių transporto priemonių palydos paslaugos.
\n

16.39 Jei laivai reguliariai naudojasi uosto įrenginiu (terminalu), gali būti tikslinga nustatyti laivui, laivo atsargų tiekėjams ir uosto įrenginiui (terminalui) procedūras, kurios apimtų pranešimus apie atsargų pristatymą, laiką ir dokumentus. Visada turi būti numatytas tam tikras būdas įrodyti, kad laivas užsakė atsargas, kurios yra pristatomos.

\n

1 apsaugos lygis 16.40 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos priemonės, taikomos pristatomoms laivo atsargoms kontroliuoti, tarp jų gali būti:

\n
1.laivo atsargų tikrinimas;
\n
2.išankstinis pranešimas apie krovinio sudėtį, informacijos apie vairuotoją ir transporto priemonės registraciją pateikimas, ir 3. atsargas pristatančios transporto priemonės apieškojimas.
\n

16.41 Laivo atsargos gali būti tikrinamos kai kuriais arba visais toliau išvardytais būdais:

\n
1.atliekant vizualinę ir fizinę apžiūrą, ir 2. naudojantis skenavimo ir aptikimo įranga, mechaniniais prietaisais arba šunimis.
\n

2 apsaugos lygis 16.42 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos norint sugriežtinti pristatomų laivo atsargų kontrolę, tarp jų gali būti šios:

\n
1.išsamus laivo atsargų tikrinimas;
\n
2.išsamus atsargas pristatančių transporto priemonių tikrinimas;
\n
3.susitarimas su laivo personalu patikrinti užsakymą pagal važtaraštį prieš įvežant jį į uosto įrenginį (terminalą), ir 4. atsargas pristatančios transporto priemonės lydėjimas uosto įrenginyje (terminale).
\n

16.43 Išsamų laivo atsargų patikrinimą galima atlikti kai kuriais arba visais toliau išvardytais būdais:

\n
1.dažniau ir išsamiau tikrinant atsargas pristatančias transporto priemones;
\n
2.dažniau naudojantis skenavimo ir aptikimo įranga, mechaniniais prietaisais arba šunimis, ir 3. ribojant arba uždraudžiant įvežti atsargas, kurios nebus išgabentos iš uosto įrenginio (terminalo) per konkretų laikotarpį.
\n

3 apsaugos lygis 16.44 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti pasirengimas apriboti arba laikinai sustabdyti laivo atsargų pristatymą visame uosto įrenginyje (terminale) arba jo dalyje.

\n

Nelydimo bagažo tvarkymas 16.45 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugos priemonės, taikomos norint užtikrinti, kad nelydimas bagažas (t. y. bet koks bagažas, įskaitant asmeninius daiktus, kurių tikrinimo ar kratos metu neturi keleivis arba laivo įgulos narys), prieš įleidžiant jį į uosto įrenginį (terminalą) ar prieš perkeliant jį iš uosto įrenginio (terminalo) į laivą, būtų identifikuotas ir tinkamai patikrintas, įskaitant kratą. Nėra numatoma, kad šį bagažą tikrintų ir uosto įrenginys (terminalas), ir laivas, o tais atvejais, kai ir vienas, ir kitas turi tinkamos įrangos, atsakomybė už tikrinimą turi tekti uosto įrenginiui (terminalui). Būtinas glaudus bendradarbiavimas su laivu ir reikia imtis priemonių, kad nelydimas bagažas po patikrinimo būtų saugiai tvarkomas.

\n

1 apsaugos lygis 16.46 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugos priemonės, taikomos kraunant nelydimą bagažą, norint užtikrinti, kad būtų tikrinama ir apieškoma iki 100 procentų (imtinai) nelydimo bagažo, įskaitant galimą peršvietimą rentgeno įranga.

\n

2 apsaugos lygis 16.47 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant nelydimą bagažą, tarp jų turi būti šimtaprocentinis viso nelydimo bagažo peršvietimas rentgeno įranga.

\n

3 apsaugos lygis 16.48 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti šios:

\n
1.išsamesnis šio bagažo tikrinimas, pavyzdžiui, peršvietimas rentgeno įranga bent dviem skirtingais kampais;
\n
2.pasirengimas apriboti arba laikinai sustabdyti nelydimo bagažo krovimą, ir 3. atsisakymas priimti nelydimą bagažą į uosto įrenginį (terminalą).
\n

Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos stebėjimas 16.49 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos organizacija turi gebėti visą laiką stebėti uosto įrenginį (terminalą) ir jo prieigas sausumoje ir vandenyje, įskaitant tamsų paros laiką ir blogo matomumo laikotarpius, uosto įrenginyje (terminale) esančias draudžiamąsias zonas, uosto įrenginyje (terminale) esančius laivus ir teritoriją aplink juos. Stebint gali būti naudojamasi:

\n
1.apšvietimu;
\n
2.apsaugos darbuotojais, įskaitant patruliavimą pėsčiomis, transporto priemonėmis ir vandens transportu, ir 3. automatiniais įsibrovimų aptikimo prietaisais ir sekimo įranga.
\n

16.50 Naudojami automatiniai įsibrovimo aptikimo prietaisai turi įjungti garsinį ir (arba) vaizdinį pavojaus signalą toje vietoje, kurioje nuolat būna žmonių arba kuri yra nuolat stebima.

\n

16.51 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos kiekvienam apsaugos lygiui reikalingos procedūros ir įranga bei priemonės, užtikrinančios, kad stebėjimo įranga galės veikti nepertraukiamai, atsižvelgiant į galimą oro sąlygų arba elektros energijos tiekimo sutrikimo poveikį.

\n

1 apsaugos lygis 16.52 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurias taikant gali būti derinamas apšvietimas, apsaugos darbuotojų paslaugos arba apsaugos ir sekimo įrangos naudojimas, kad uosto įrenginio (terminalo) apsaugos personalas galėtų:

\n
1.stebėti visą uosto įrenginio (terminalo) teritoriją, įskaitant priėjimą iš kranto ir vandens pusės;
\n
2.stebėti patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietas, užtvaras ir draudžiamąsias zonas, ir 3. stebėti greta uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančių laivų esančias zonas ir judėjimą, įskaitant paties laivo apšvietimo stiprinimą.
\n

2 apsaugos lygis 16.53 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos norint padidinti stebėjimo ir sekimo gebėjimus, tarp jų gali būti:

\n
1.apšvietimo ploto ir intensyvumo bei sekimo įrangos aprėpties didinimas, įskaitant papildomo apšvietimo įrengimą ir stebimo ploto didinimą;
\n
2.dažnesnis patruliavimas pėsčiomis, transporto priemonėmis arba vandens transportu ir 3. papildomo personalo skyrimas stebėti ir patruliuoti.
\n

3 apsaugos lygis 16.54 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti:

\n
1.viso apšvietimo uosto įrenginyje (terminale) įjungimas arba uosto įrenginio (terminalo) prieigų apšvietimas;
\n
2.visos sekimo įrangos, galinčios fiksuoti uosto įrenginyje (terminale) ar šalia jo atliekamus veiksmus, įjungimas ir 3. maksimalus šios sekimo įrangos įrašymo trukmės padidinimas.
\n

Skirtingi apsaugos lygiai 16.55 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas), jei jam yra nustatytas žemesnis apsaugos lygis negu laivui.

\n

Šio kodekso nereglamentuojama veikla 16.56 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurias uosto įrenginys (terminalas) turi taikyti, kai:

\n
1.jis sąveikauja su laivu, kuris yra buvęs valstybės, kuri nėra Susitariančioji Vyriausybė, uoste;
\n
2.jis sąveikauja su laivu, kuriam netaikomas šis kodeksas;
\n
3.jis sąveikauja su stacionariomis ar plaukiojančiomis platformomis ar vietiniu mobiliuoju atviros jūros gręžimo įrenginiu.
\n

Apsaugos deklaracijos 16.57 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos procedūros, kuriomis reikia vadovautis, kai Susitariančiosios Vyriausybės nurodymu UĮAP paprašo pateikti apsaugos deklaraciją arba kai apsaugos deklaracijos prašo laivas.

\n

Auditas, persvarstymas ir pakeitimas 16.58 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatyta, kaip UĮAP ketina tikrinti, ar uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas tebėra veiksmingas, ir turi būti išdėstytos procedūros, kuriomis reikia vadovautis persvarstant, atnaujinant arba keičiant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą.

\n

16.59 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas turi būti persvarstomas UĮAP nuožiūra. Be to, jį reikia persvarstyti:

\n
1.jei keičiamas su uosto įrenginiu (terminalu) susijęs uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimas;
\n
2.jei, atliekant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano auditą arba Susitariančiajai Vyriausybei tikrinant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos organizavimą, nustatomi organizavimo trūkumai arba abejojama, ar patvirtinto uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano reikšmingi elementai tebėra aktualūs;
\n
3.įvykus pavojų saugumui keliantiems incidentams arba kilus jų grėsmei, kai tai yra susiję su uosto įrenginiu (terminalu), ir 4. pasikeitus uosto įrenginio (terminalo) savininkams arba veiklos kontrolei.
\n

16.60 Po bet kurio plano persvarstymo UĮAP gali pasiūlyti reikiamų patvirtinto plano pakeitimų. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano pakeitimai, susiję su:

\n
1.siūlomais pakeitimais, kurie gali iš esmės pakeisti taikomą uosto įrenginio (terminalo) apsaugos užtikrinimo metodą, ir 2. nuolatinių užtvarų, apsaugos ir sekimo įrangos ir sistemų ir kt., kurios anksčiau buvo laikomos esminėmis norint palaikyti uosto įrenginio (terminalo) apsaugą, pašalinimu, modifikavimu arba pakeitimu.
\n

Tokie pakeitimai turi būti pateikiami svarstyti ir tvirtinti Susitariančiajai Vyriausybei, kuri patvirtino pirminį uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą. Tokį pakeitimų tvirtinimą su papildomais pakeitimais arba be jų gali pateikti Susitariančioji Vyriausybė arba pakeitimai gali būti tvirtinami jos vardu. Tvirtindama uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą, Susitariančioji Vyriausybė turi nurodyti, kurie procedūriniai ar fiziniai pakeitimai turi būti teikiami jai tvirtinti.

\n

Uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planų tvirtinimas 16.61 Uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planus turi tvirtinti atitinkamos Susitariančiosios Vyriausybės, kurios turi nustatyti reikiamas procedūras, numatančias:

\n
1.kaip joms bus teikiami uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai;
\n
2.kaip bus svarstomi uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai;
\n
3.kaip bus tvirtinami uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai su pakeitimais ar be jų;
\n
4.kaip bus svarstomi po patvirtinimo pateikti pakeitimai, ir 5. procedūras, kaip bus tikrinama, ar patvirtinti uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai tebėra aktualūs.
\n

Visuose etapuose reikia imtis priemonių, kad uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano turinys liktų konfidencialus.

\n

Pažyma apie uosto įrenginio (terminalo) atitiktį reikalavimams 16.62 Susitariančioji Vyriausybė, kurios teritorijoje yra uosto įrenginys (terminalas), gali išduoti atitinkamą dokumentą dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams, kuriame nurodo:

\n
1.uosto įrenginį (terminalą);
\n
2.kad uosto įrenginys (terminalas) atitinka XI-2 skyriaus ir šio kodekso A dalies nuostatas;
\n
3.dokumento dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams galiojimo laikotarpį, kurį turi nurodyti Susitariančiosios Vyriausybės, bet kuris neturi būti ilgesnis negu penkeri metai, ir 4. tolesnio tikrinimo sąlygas, kurias nustatė Susitariančioji Vyriausybė, ir patvirtinimą, kai tikrinimai atliekami.
\n

16.63 Dokumentas dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams turi būti rengiamas vadovaujantis šios kodekso dalies priedėlyje pateikta forma. Jei vartojama ne ispanų, prancūzų ar anglų kalba, Susitariančioji Vyriausybė gali pridėti vertimą į vieną iš šių kalbų, jei mano, jog tai yra reikalinga.

\n
17.UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGOS PAREIGŪNAS Bendrosios nuostatos 17.1. Išskirtiniais atvejais, kai laivo apsaugos pareigūnui kyla klausimų dėl asmenų, norinčių įlipti į laivą tarnybiniais tikslais, įgaliojimų galiojimo, jam turi padėti uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas.
\n

17.2. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas neturi būti atsakingas už eilinį asmenų, norinčių įlipti į laivą, asmens tapatybės patvirtinimą.

\n

Papildomai, kitos susijusios gairės pateiktos 15, 16 ir 18 skirsniuose.

\n
18.MOKYMAI, TRENIRUOTĖS IR PRATYBOS UOSTO ĮRENGINIŲ (TERMINALŲ) APSAUGOS KLAUSIMAIS Mokymai 18.1 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas turi būti mokomas ir išmanyti kai kuriuos arba visus toliau išvardytus dalykus:
\n
1.apsaugos administravimą;
\n
2.atitinkamas tarptautines konvencijas, kodeksus ir rekomendacijas;
\n
3.atitinkamus Vyriausybės teisės aktus ir reglamentus;
\n
4.kitų apsaugos organizacijų atsakomybę ir funkcijas;
\n
5.uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimo metodiką;
\n
6.uosto įrenginio (terminalo) apsaugos patikrinimų ir inspekcijų metodus;
\n
7.laivo ir uosto operacijas ir sąlygas;
\n
8.laivo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugą užtikrinančias priemones;
\n
9.avarinę parengtį ir reagavimą bei avarinių planų rengimą;
\n
10.instruktavimo metodiką, skirtą mokymui ir švietimui apie apsaugą, įskaitant apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras;
\n
11.slaptos su apsauga susijusios informacijos ir su apsauga susijusių pranešimų tvarkymą;
\n
12.žinias apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;
\n
13.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;
\n
14.nešališką asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą;
\n
15.apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus;
\n
16.apsaugos įrangą ir sistemas bei jų veikimo ribas;
\n
17.audito, patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo metodus;
\n
18.fizinių kratų ir apžiūrų metodus;
\n
19.treniruotes ir pratybas apsaugos klausimais, įskaitant treniruotes ir pratybas, rengiamas su laivais, ir 20. treniruočių ir pratybų apsaugos klausimais vertinimą.
\n

18.2 Uosto įrenginio (terminalo) personalas, turintis konkrečių su apsauga susijusių pareigų, turi būti mokomas ar išmanyti visas šias ar kai kurias toliau išvardytas sritis, t. y.:

\n
1.žinios apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;
\n
2.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimas ir aptikimas;
\n
3.asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimas;
\n
4.apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdai;
\n
5.minios valdymo ir kontrolės būdai;
\n
6.su apsauga susiję pranešimai;
\n
7.apsaugos įrangos ir sistemų operacijos;
\n
8.apsaugos įrangos ir sistemų bandymai, kalibravimas ir priežiūra;
\n
9.patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo priemonės ir 10. asmenų, jų asmeninių daiktų, bagažo, krovinių ir laivo atsargų fizinių tikrinimų metodai.
\n

18.3 Visas kitas uosto įrenginio (terminalo) personalas turi turėti pakankamai žinių ir būti susipažinęs su reikiamomis uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano nuostatomis, įskaitant šias:

\n
1.įvairių apsaugos lygių prasmę ir jų keliamus reikalavimus;
\n
2.ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;
\n
3.asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą ir 4. apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus.
\n

Treniruotės ir pratybos 18.4 Treniruočių ir pratybų tikslas – užtikrinti, kad uosto įrenginio (terminalo) personalas išmanytų, kaip atlikti jiems priskirtas apsaugą užtikrinančias pareigas visais apsaugos lygiais, ir nustatyti visus su apsauga susijusius trūkumus, kuriuos reikia pašalinti.

\n

18.5 Norint užtikrinti efektyvų uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano nuostatų įgyvendinimą, treniruotės turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per tris mėnesius, nebent dėl konkrečių aplinkybių jas reikėtų rengti kitaip. Šių treniruočių metu turi būti tikrinami atskiri plano elementai, pavyzdžiui 15.11 punkte išvardytos grėsmės saugumui.

\n

18.6 Įvairios pratybos, kuriose gali dalyvauti uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnai drauge su Susitariančiųjų Vyriausybių atitinkamomis institucijomis, kompanijų apsaugos pareigūnai arba laivų apsaugos pareigūnai, jei įmanoma, turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per kalendorinius metus ne ilgesniais kaip 18 mėnesių intervalais tarp pratybų. Prašymai dėl kompanijų apsaugos pareigūnų ar laivų apsaugos pareigūnų dalyvavimo bendrose pratybose turi būti pateikiami atsižvelgiant į poveikį laivo apsaugai ir darbui. Šių pratybų metu turi būti tikrinami ryšiai, koordinavimas, turimi ištekliai ir reakcija. Šios pratybos gali būti:

\n
1.visuotinės arba rengiamos realiomis sąlygomis, 2. pratybos su treniruokliais arba seminaras, arba 3. derinamos su kitomis pratybomis, pavyzdžiui, avarinio reagavimo arba kitos uosto valstybės pratybomis.
\n
19.LAIVŲ TIKRINIMAS IR SERTIFIKAVIMAS Papildomų gairių nepateikiama. ______________ B DALIES PRIEDĖLIS 1 PRIEDĖLIS Laivo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugos deklaracijos forma2 APSAUGOS DEKLARACIJA Laivo pavadinimas Registracijos uostas TJO numeris Uosto įrenginio (terminalo) pavadinimas Ši Apsaugos deklaracija galioja nuo .................... iki .............................................
\n

Pateikiama dėl šių darbų ........................................................................................ (išvardyti darbus pateikiant reikiamą išsamesnę informaciją) Galiojant šiems apsaugos lygiams Laivo apsaugos lygis (lygiai) Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos lygis (lygiai) Uosto įrenginys (terminalas) ir laivas susitaria dėl toliau išvardytų apsaugos priemonių ir funkcijų, siekdami laikytis Tarptautinio laivų ir uosto įrenginių (terminalų) apsaugos kodekso A dalies reikalavimų.

\n

Priemonės pavadinimas LAP ar UĮAP parašai šiose grafose rodo, kad darbus, laikydamasis atitinkamo patvirtinto plano, atliks Uosto įrenginys (terminalas) Laivas Visų apsaugos pareigų atlikimo užtikrinimas Draudžiamųjų zonų stebėjimas, kad į jas patektų tik tam įgalioti asmenys Patekimo į uosto įrenginį (terminalą) kontrolė Patekimo į laivą kontrolė Uosto įrenginio (terminalo) stebėjimas, įskaitant švartavimosi zonas ir zonas aplink laivą Laivo stebėjimas, įskaitant švartavimosi zonas ir zonas aplink laivą Krovinių tvarkymas Laivo atsargų pristatymas Nelydimo bagažo tvarkymas Asmenų įlaipinimo ir jų įnešamų asmeninių daiktų kontrolė Užtikrinimas, kad būtų parengti laivo ir uosto įrenginio (terminalo) ryšiai apsaugai užtikrinti Šį susitarimą pasirašiusios šalys patvirtina, kad apsaugos priemonės ir susitarimai dėl uosto įrenginio (terminalo) ir laivo atliekant nurodytus darbus atitinka XI-2 skyriaus ir kodekso A dalies nuostatas, kurios bus įgyvendinamos laikantis jų patvirtintame plane jau numatytų nuostatų arba pridėtame priede patvirtintų ir išdėstytų specialiųjų susitarimų. .............................................................. (vieta) (data) Pasirašė šių šalių vardu uosto įrenginio (terminalo): laivo: (uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūno parašas) (laivo kapitono arba apsaugos pareigūno parašas) Pasirašiusio asmens vardas, pavardė ir pareigos Vardas, pavardė:

\n

Vardas, pavardė:

\n

Pareigos:

\n

Pareigos:

\n

Informacija ryšiams palaikyti (įrašyti reikiama tvarka) (nurodyti telefonų numerius arba radijo kanalus ar dažnius, kurie bus naudojami) Su uosto įrenginiu (terminalu):

\n

Su laivu:

\n

Uosto įrenginys (terminalas) Kapitonas Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas Laivo apsaugos pareigūnas Kompanija Kompanijos apsaugos pareigūnas ______________ 2 PRIEDĖLIS Dokumentas dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams forma PAŽYMA DĖL UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) ATITIKTIES REIKALAVIMAMS (oficialusis antspaudas) (valstybė) Pažymos numeris…..

\n

Išduotas vadovaujantis TARPTAUTINIO LAIVŲ IR UOSTO ĮRENGINIŲ (TERMINALŲ) APSAUGOS KODEKSO (ISPS KODEKSAS) B dalies nuostatomis _______________________________ Vyriausybė (valstybės pavadinimas) Uosto įrenginio (terminalo) pavadinimas: ……………………………………… Uosto įrenginio (terminalo) adresas: ……………………………………….

\n

TVIRTINAME, kad šio uosto įrenginio (terminalo) ir XI-2 skyriaus bei Tarptautinio laivų ir uosto įrenginių (terminalų) apsaugos kodekso (ISPS kodeksas) A dalies nuostatų atitiktis yra patikrinta ir kad šis uosto įrenginys (terminalas) veikia laikydamasis patvirtinto Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano. Šis planas patvirtintas šioms operacijoms <nurodyti operacijų rūšis, laivų ar veiklos rūšis ir kitą reikalingą informaciją>: (nereikalingą išbraukti):

\n

Keleivinis laivas Keleivinis greitaeigis laivas Krovininis greitaeigis laivas Biriųjų krovinių laivas Naftos tanklaivis Cheminių medžiagų tanklaivis Dujovežis Mobilieji atviros jūros gręžimo įrenginiai Krovininiai laivai, nepriskirti pirmiau nurodytoms kategorijoms Šis dokumentas dėl atitikties reikalavimams galioja iki …………………………., atliekant patikrinimus (nurodytus kitoje lapo pusėje) Išduotas ........................................... (išdavimo vieta) Išdavimo data ............................................................................................................................... (dokumentą išdavusio nustatyta tvarka įgalioto pareigūno parašas) (dokumentą išdavusios institucijos antspaudas arba spaudas) PATIKRINIMŲ TVIRTINIMAS <Įrašyti valstybės pavadinimą> Vyriausybė nustatė, kad šio Atitikties dokumento galiojimas turi būti tvirtinamas atliekant <įrašyti reikiamą informaciją apie patikrinimus (pvz., privalomieji kasmetiniai ar neplaniniai)>.

\n

TVIRTINAME, kad, atlikus patikrinimą vadovaujantis kodekso (ISPS kodeksas) B dalies 16.62.4 punktu, buvo nustatyta, kad uosto įrenginys (terminalas) laikosi atitinkamų Konvencijos XI-2 skyriaus ir (ISPS) kodekso A dalies nuostatų.

\n

1 PATIKRINIMAS Pasirašė .................................................. (įgalioto pareigūno parašas) Vieta .......................................................

\n

Data .........................................................

\n

2 PATIKRINIMAS Pasirašė .................................................. (įgalioto pareigūno parašas) Vieta .......................................................

\n

Data .........................................................

\n

3 PATIKRINIMAS Pasirašė .................................................. (įgalioto pareigūno parašas) Vieta .......................................................

\n

Data .........................................................

\n

4 PATIKRINIMAS Pasirašė .................................................. (įgalioto pareigūno parašas) Vieta .......................................................

\n

Data ......................................................... ______________ * Lietuvos Respublika prisijungė Lietuvos Respublikos Vyriausybės 1991 m. 12 d. nutarimu Nr. 416 1 Siekdamos nesukliudyti siekti tikslo laive turėti laivo įspėjimo apie pavojų sistemą, Administracijos gali leisti šią informaciją laikyti kitoje laivo vietoje dokumente, kuris yra žinomas kapitonui, laivo apsaugos pareigūnui ir kompanijos sprendimu kitam vadovaujančiam laivo personalui. * Administracija šią liudijimo dalį patikslina, nurodydama, ar ji pavedė atlikti papildomus patikrinimus numatytus 19.1.1.4 skirsnyje. * Išbraukti netinkamą. ** Užpildžius šią liudijimo dalį, atitinkamai keičiama liudijimo pirmajame lape nurodyta galiojimo laikotarpio pabaigos data. * Netinkamą išbraukti 2 Žr. Tam tikrų, apsaugą užtikrinančių priemonių, laivams, uosto įrenginiams (terminalams), vietiniams mobiliesiems atviros jūros gręžimo įrenginiams ir stacionarioms bei plaukiojančioms platformoms, kurioms netaikomas 1974 m. SOLAS konvencijos XI-2 skyrius, nustatymas, patvirtintas 2002 m. SOLAS konferencijoje 7 rezoliucija.

\n

3 Žr. Tarptautinės jūros organizacijos tolesnį darbą dėl apsaugos jūroje stiprinimo, patvirtintą Apsaugos jūroje konferencijoje 3 rezoliucija, kviečiančia Organizacija, be kitų klausimų, persvarstyti ir Asamblėjos rezoliuciją A.890(21) dėl saugaus komplektavimo principų. Po šio persvarstymo gali būti taisoma V/14 taisyklė.

\n

4 Galiojo šio kodekso priėmimo dieną.

\n

5 Žr. Tarptautinės jūros organizacijos tolesnį darbą dėl apsaugos jūroje stiprinimo, patvirtintą Apsaugos jūroje konferencijoje 3 rezoliucija, kviečiančia Organizacija, be kitų klausimų, persvarstyti ir Asamblėjos rezoliuciją A.787(19) ir A.882(21).

\n

6 Žr. SOLOS 74 ( su pakeitimais) I/19 taisyklę ir IX/6.2. taisyklę, LOADLINE 66 21 straipsnį, pakeistą 1988 m. LOADLINE protokolu, MARPOL 73/78 ( su pakeitimais) 5 ir 6 straipsnius, I priedo 8A taisyklę, II priedo 15 taisyklę, JMAB 78 (su pakeitimais) X straispnį ir TJO asambėjos rezoliucijas A.787 (19) ir A.882 (21) 8 Žr. Tarptautinės jūrų organizacijos tolesnį darbą dėl apsaugos jūroje stiprinimo ir tam tikrų apsaugą užtikrinančių priemonių laivams, uosto įrenginiams (terminalams), mobiliesiems atviros jūros gręžimo įrenginiams, stacionarioms arba plaukiojančioms platformoms, kurioms netaikomas 1974 m. SOLAS konvencijos XI-2 skyrius, nustatymo, patvirtintą 2002 m. SOLAS konferencijoje 3 ir 7 rezoliucijomis.

\n

2 Tokia apsaugos deklaracija sudaroma tarp laivo ir uosto įrenginio (terminalo). Jei deklaracija skirta dviem laivams, ši forma turi būti atitinkamai pakeista.

", "next": 0}