{"html": "<div class=\"lf-doc\"><p class=\"lf-p\">150.4. grindinio tvirtumas (PCN ir su juo susiję duomenys) ir kiekvieno KTT bei su juo susijusių stabdymo takų danga;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.5. kiekvieno slenksčio ir KTT pabaigos geografinės koordinatės, nurodytos laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir šimtosiomis sekundės dalimis bei kiekvieno slenksčio geoido aukštis virš jūros lygio, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">150.5.1. netiksliojo artėjimo tūpti KTT slenksčiai – supaprastinti iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.5.2. tiksliojo artėjimo tūpti KTT slenksčiai – supaprastinti iki artimiausios metro ar pėdos dešimtosios;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.6. aukštis virš jūros lygio:</p>\n<p class=\"lf-p\">150.6.1. netikslaus artėjimo tūpti KTT slenksčio – supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos; ir 150.6.2. slenksčių ir tikslaus artėjimo tūpti KTT tūpsnio zonos didžiausias aukštis virš jūros lygio – supaprastintas iki artimiausios metro ar pėdos dešimtosios;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.7. kiekvieno KTT ir su juo susijusių stabdymo takų nuolydis;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.8. stabdymo tako (jei yra) matmenys, nurodyti iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.9. laisvosios juostos (jei yra) matmenys, nurodyti iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.10. šoninių juostų matmenys;</p>\n<p class=\"lf-p\">150.11. zona be kliūčių, jei yra; ir 150.12. pastabos. **** AD 2.13. Paskelbtieji nuotoliai 151.Detalus paskelbtųjų nuotolių aprašymas, supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos kiekviename KTT visomis kryptimis, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">151.1 KTT žymeklis;</p>\n<p class=\"lf-p\">151.2. esamoji kilimo rieda;</p>\n<p class=\"lf-p\">151.3. esamas ir kilimo nuotolis;</p>\n<p class=\"lf-p\">151.4. nutrauktos riedos nuotolis;</p>\n<p class=\"lf-p\">151.5. esamasis tūpimo nuotolis; ir 151.6. pastabos.</p>\n<p class=\"lf-p\">152.Jei KTT kryptis netinkama kilti ar tūpti, ar kilti ir tūpti kartu, nes tai uždrausta naudojimo sumetimais, tai būtina nurodyti ir įrašyti žodį \"nenaudoti\" arba santrumpa „NU“ (ICAO 14 priedas, I tomas, A priedas, 3 skyrius). **** AD 2.14. Artėjimo tūpti ir KTT žiburiai 153. Detalus artėjimo tūpti ir KTT žiburių aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">153.1. KTT žymeklis;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.2. artėjimo tūpti žiburių sistemos tipas, ilgis ir intensyvumas;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.3. KTT slenksčio žiburiai, spalva ir šoniniai horizontai;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.4. vizualiojo artėjimo tūpti nuolydžio indikatoriaus sistemos tipas;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.5. KTT tūpsnio zonos žiburių ilgis;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.6. KTT ašinės linijos žiburių ilgis, tarpai, spalva ir intensyvumas;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.7. KTT šono žiburių ilgis, tarpai, spalva ir intensyvumas;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.8. KTT galo žiburių ir šoninių horizontų spalva;</p>\n<p class=\"lf-p\">153.9. stabdymo kelio žiburių ilgis ir spalva; ir 153.10. pastabos. **** AD 2.15. Kiti žiburiai, rezervinis elektros maitinimo šaltinis 154. Detalus kitų žiburių ir rezervinio elektros maitinimo šaltinio (-ių) aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">154.1. aerodromo švyturio / identifikacijos švyturio (jei yra) vieta, charakteristikos ir darbo laikas;</p>\n<p class=\"lf-p\">154.2. anemometro / tūpimo krypties indikatoriaus vieta ir šviesa (jei yra);</p>\n<p class=\"lf-p\">154.3. riedėjimo tako krašto ir riedėjimo tako ašinės linijos žiburiai;</p>\n<p class=\"lf-p\">154.4. rezervinio maitinimo šaltinis, taip pat persijungimo laikas; ir 154.5. pastabos. **** AD 2.16. Sraigtasparnių tūpimo zona 155. Detalus aerodrome skirtos sraigtasparnių tūpimo zonos aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">155.1. geografinės koordinatės, nurodytos laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir šimtosiomis sekundžių dalimis, ir geoido svyravimas iki galutinio artėjimo tūpti ir kilti (FATO) zonos kiekvieno slenksčio tūpsnio ir atotrūkio (TLOF) geometrinio centro (kur taikoma);</p>\n<p class=\"lf-p\">155.1.1.netiksliems artėjimams tūpti – supaprastinta iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">155.1.2.tiksliems artėjimams tūpti – supaprastinta iki artimiausio metro ar pėdos dešimtosios;</p>\n<p class=\"lf-p\">155.2. TLOF ir / ar FATO zonos aukštis virš jūros lygio:</p>\n<p class=\"lf-p\">155.2.1.netiksliems artėjimams tūpti supaprastinta iki artimiausio metro ar pėdos; ir 155.2.2.tiksliems artėjimams tūpti supaprastinta iki artimiausio metro ar pėdos dešimtosios;</p>\n<p class=\"lf-p\">155.3. TLOF ir FATO zonos matmenys supaprastintos iki artimiausio metro ar pėdos, paviršiaus tipas, azimuto stiprumas ir ženklinimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">155.4. tikrieji azimutai iki FATO laipsnio vienos šimtosios dalies;</p>\n<p class=\"lf-p\">155.5. paskelbtieji atstumai nurodyti iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">155.6. artėjimas tūpti ir FATO žiburiai; ir 155.7. pastabos. **** AD 2.17. Oro eismo paslaugų oro erdvė 156.Detalus oro eismo paslaugų (ATS) oro erdvės, organizuojamos aerodrome, aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">156.1. oro erdvės paskirtis ir geografinės šoninių ribų koordinatės, nurodytos laipsniais, minutėmis ir sekundėmis;</p>\n<p class=\"lf-p\">156.2. vertikalios ribos;</p>\n<p class=\"lf-p\">156.3. oro erdvės klasifikavimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">156.4. paslaugas teikiančios ATS tarnybos šaukinys ir kalba;</p>\n<p class=\"lf-p\">156.5. pereinamasis absoliutusis aukštis; ir 156.6. pastabos. **** AD 2.18. Oro eismo tarnybų ryšio priemonės 157. Detalus oro eismo tarnybų ryšio priemonių aerodrome aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">157.1. tarnybos paskirtis;</p>\n<p class=\"lf-p\">157.2. šaukinys;</p>\n<p class=\"lf-p\">157.3. kanalas (-ai);</p>\n<p class=\"lf-p\">157.4. prisijungimo adresas;</p>\n<p class=\"lf-p\">157.5. darbo laikas; ir 157.6. pastabos. **** AD 2.19. Radionavigacijos ir tūpimo įrenginiai 158. Detalus radijo navigacijos ir tūpimo įrenginių, susijusių su artėjimu tūpti pagal prietaisus ir terminalo zonos tvarka aerodrome, aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">158.1. įrenginių tipas, magnetinė paklaida, nurodyta iki artimiausio laipsnio, kai būtina, ir papildomos operacijos, skirtos ILS/MLS, pagrindinei GNSS, SBAS, ir GBAS bei VOR/ILS/MLS, taip pat stoties nuokrypiui, supaprastinti iki artimiausio laipsnio, taikomo priemonės techniniam išdėstymui;</p>\n<p class=\"lf-p\">158.2. identifikavimas, jei reikalingas;</p>\n<p class=\"lf-p\">158.3. dažnis (-iai), kaip nustatyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">158.4. darbo laikas, kaip nustatyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">158.5. perdavimo antenos padėties geografinės koordinatės, nurodytos laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir dešimtosiomis sekundės dalimis, kaip nustatyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">158.6. DME antenos aukštis virš jūros lygio supaprastintas iki artimiausių 30 m (100 pėdų) ir DME/P supaprastintas iki artimiausių 3 m (10 pėdų); ir 158.7. pastabos.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">159.</span>Kai ta pati priemonė naudojama maršruto ir aerodromo tikslais, aprašas taip pat turi būti pateiktas ENR 4 skyriuje. Jei antžeminė papildymo sistema (GBAS) veikia keliuose aerodromuose, turi būti pateiktas kiekvieno aerodromo priemonės aprašas. Jei priemonei vadovauja kita institucija, nei paskirtoji valstybės, jos pavadinimas turi būti nurodytas pastabų skiltyje. Įrangos veikimo nuotolis turi būti nurodytas pastabų skiltyje. **** AD 2.20. Vietos eismo taisyklės 160. Detalus taisyklių, taikomų eismui aerodrome, aprašas, taip pat nurodant standartinius maršrutus orlaiviams riedėti, taisyklės statyti į aikšteles, mokyklos ir skrydžio mokymo bei kitą tvarką, išskyrus skrydžio tvarką. **** AD 2.21. Triukšmo mažinimo tvarka 161. Detalus triukšmo mažinimo tvarkos, nustatytos aerodrome, aprašas. **** 2.22. Skrydžio tvarka 162. Detalus sąlygų ir skrydžio tvarkos aprašas, taip pat radiolokatoriaus ir / ar ADS-B tvarka, nustatyta pagal aerodromo oro erdvės struktūrą. Kur nustatyta, detalus prasto matomumo procedūrų taikymo tvarkos aerodrome aprašas, nurodant:</div>\n<p class=\"lf-p\">162.1. KTT ir su juo susijusią įrangą, skirtą naudoti prasto matomumo sąlygomis;</p>\n<p class=\"lf-p\">162.2. nustatytas meteorologines sąlygas, kurioms esant pradedama taikyti, taikoma ir baigiama taikyti prasto matomumo tvarka; ir 162.3. antžeminio ženklinimo / žiburių naudojimo pagal prasto matomumo tvarką aprašą. **** AD 2.23. Papildoma informacija 163. Papildoma informacija apie aerodromą: paukščių susitelkimo aerodrome nurodymas; pastabos apie svarbius dienos požymius tarp poilsio ir maitinimo zonų, kiek to reikia praktiniu požiūriu. **** AD 2.24. Aerodromui skirtos schemos 164. Aerodromo schemomų reikalavimai turi būti pateikti tokia tvarka:</p>\n<p class=\"lf-p\">164.1. Aerodromo / sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) schema – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">164.2. Orlaivių statymo / stovėjimo schema – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">164.3. Aerodromo antžeminio eismo schema – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">164.4. Aerodromo kliūčių schema – ICAO A tipas (visiems KTT);</p>\n<p class=\"lf-p\">164.5. Aerodromo vietovės ir kliūčių schema – ICAO (elektroninė);</p>\n<p class=\"lf-p\">164.6. Tikslaus artėjimo tūpti vietovės schema – ICAO (KTT tikslaus artėjimo tūpti II ir III kat.);</p>\n<p class=\"lf-p\">164.7. Zonos schema – ICAO (išskridimo ir tranzitiniai maršrutai);</p>\n<p class=\"lf-p\">164.8. Standartinio išskridimo schema – pagal prietaisus – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">164.9. Zonos schema – ICAO (atskridimo ir tranzitiniai maršrutai);</p>\n<p class=\"lf-p\">164.10. Standartinio atskridimo schema – pagal prietaisus – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">164.11. skrydžių valdymo stebėjimo minimalaus aukščio schema – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">164.12. Artėjimo tūpti pagal prietaisus schema – ICAO (visų KTT ir procedūrų tipų);</p>\n<p class=\"lf-p\">164.13. Vizualiojo artėjimo tūpti schema – ICAO; ir 164.14. paukščių susitelkimas aerodrome.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">165.</span>AIP galima panaudoti kišenėlę puslapyje, skirtą įdėti Aerodromo vietovės ir kliūčių schemą – ICAO (elektroninę) nustatyto elektroninio formato.</div>\n<p class=\"lf-p\">AD 3. SRAIGTASPARNIŲ ORO UOSTAI (AIKŠTELĖS) 166. Kai aerodrome yra nustatyta sraigtasparnių tūpimo zona, atitinkami jos duomenys pateikiami tik **** AD 2.16.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">167.</span>Žvaigždutės (****) turi būti pakeistos atitinkamu ICAO vietos indeksu. **** AD 3.1. Sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) vietos indeksas ir pavadinimas 168. Nurodomas sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) suteiktas ICAO vietos indeksas ir sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) pavadinimas. ICAO vietos indeksas turi būti neatsiejama nuorodų sistemos, taikomos visiems AD 3 skyriaus poskyriams, dalis. **** AD 3.2. Geografiniai ir administraciniai duomenys apie sraigtasparnių oro uostą (aikštelę) 169. Turi būti nurodyti geografiniai ir administraciniai duomenys apie sraigtasparnių oro uostą (aikštelę), taip pat:</div>\n<p class=\"lf-p\">169.1. geografinės koordinatės laipsniais, minutėmis ir sekundėmis ir jų vieta;</p>\n<p class=\"lf-p\">169.2. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) atskaitos taško kryptis ir atstumas nuo miesto ar miestelio, kuriame yra sraigtasparnių oro uostas (aikštelė), centro;</p>\n<p class=\"lf-p\">169.3. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) aukštis virš jūros lygio, supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos, ir skaičiuojamoji temperatūra;</p>\n<p class=\"lf-p\">169.4. geoidinis kalvotumas sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) jūros lygio padėtyje, supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">169.5. magnetinis nukrypimas, supaprastintas iki artimiausio laipsnio, informacijos duomenys ir kasmetiniai pakeitimai;</p>\n<p class=\"lf-p\">169.6. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) valdytojo pavadinimas, adresas, telefono, fakso numeriai, elektroninio pašto adresas, AFS adresas ir, jei yra, internetinio tinklapio adresas;</p>\n<p class=\"lf-p\">169.7. sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje) leidžiamas eismo tipas (IFR/VFR); ir 169.8. pastabos. **** AD 3.3. Darbo laikas 170. Detalus sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) ir su jais susijusių tarnybų darbo laiko aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">170.1. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) valdytojas;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.2. muitinės ir migracijos tarnyba;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.3. sveikatos ir sanitarijos tarnyba;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.4. oro navigacijos informacijos žiniavietė;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.5. OEP pranešimų būstinė (ARO);</p>\n<p class=\"lf-p\">170.6. MET žiniavietė;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.7. oro eismo paslaugų teikimo tarnyba;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.8. degalų tarnyba;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.9. antžeminių paslaugų tarnyba;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.10. saugumo tarnyba;</p>\n<p class=\"lf-p\">170.11. ledo šalinimo tarnyba; ir 170.12. pastabos. **** AD 3.4. Tarnybos ir patalpos 171. Detalus sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) tarnybų ir priemonių aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">171.1. krovinių tvarkymo patalpos;</p>\n<p class=\"lf-p\">171.2. degalų ir tepalų tipai;</p>\n<p class=\"lf-p\">171.3. degalų pylimo priemonės ir talpa;</p>\n<p class=\"lf-p\">171.4. ledo šalinimo priemonės;</p>\n<p class=\"lf-p\">171.5. angaro matmenys priimti sraigtasparnį;</p>\n<p class=\"lf-p\">171.6. remonto įranga priimti sraigtasparnį; ir 171.7. pastabos. **** AD 3.5. Patalpos keleiviams 172. Trumpas sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) patalpų keleiviams aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">172.1. viešbučiai, esantys sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje) ir netoli jo;</p>\n<p class=\"lf-p\">172.2. restoranai, esantys sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje) ir netoli jo;</p>\n<p class=\"lf-p\">172.3. transporto galimybės;</p>\n<p class=\"lf-p\">172.4. medicinos įstaigos;</p>\n<p class=\"lf-p\">172.5. bankai ir paštas, esantys sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje) ir netoli jo;</p>\n<p class=\"lf-p\">172.6. turizmo agentūros; ir 172.7. pastabos. **** AD 3.6. Paieškos ir gelbėjimo tarnybos 173. Detalus paieškos ir gelbėjimo tarnybų bei sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje) esančios įrangos aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">173.1. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) priešgaisrinės apsaugos kategorija;</p>\n<p class=\"lf-p\">173.2. gelbėjimo įranga;</p>\n<p class=\"lf-p\">173.3. galimybės patraukti neveikiantį sraigtasparnį; ir 173.4. pastabos. **** AD 3.7. Sezoninė parengtis – valymo darbai 174. Detalus įrangos ir nustatytų darbų prioritetų valyti sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) judėjimo zonas aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">174.1. valymo įrangos tipai;</p>\n<p class=\"lf-p\">174.2. valymo prioritetai; ir 174.3. pastabos. **** AD 3.8. Duomenys apie peronus, KTT ir tikrinimo vietas 175. Detali informacija, susijusi su peronų, KTT ir nustatytų patikros taškų fizinėmis charakteristikomis, tarp jų:</p>\n<p class=\"lf-p\">175.1. peronų ir sraigtasparnių stovėjimo vietų danga ir tvirtumas;</p>\n<p class=\"lf-p\">175.2. sraigtasparnio antžeminio riedėjimo takų plotis, paviršiaus tipas ir paskirtis;</p>\n<p class=\"lf-p\">175.3. sraigtasparnio kybojimo virš tako ir oro tranzito maršruto plotis ir paskirtis;</p>\n<p class=\"lf-p\">175.4. aukščiamačio patikros taškų vieta ir aukštis virš jūros lygio supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">175.5. VOR patikros taškų vieta;</p>\n<p class=\"lf-p\">175.6. INS patikros taškų padėtis laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir šimtosiomis sekundžių dalimis; ir 175.7. pastabos.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">176.</span>Jei patikros vietos nurodytos sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) schemoje, po ja turi būti pastaba apie minėtas vietas. **** AD 3.9. Ženklai 177. Trumpas priartėjimo tūpti ir kilimo zonos bei riedėjimo tako ženklų aprašymas, taip pat:</div>\n<p class=\"lf-p\">177.1. priartėjimo tūpti ir kilimo zonos ženklinimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">177.2. riedėjimo tako ženklinimas, kybojimo virš tako ženklai ir oro tranzito maršruto ženklinimas; ir 177.3. pastabos. **** AD 3.10. Sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) kliūtys 178. Detalus kliūčių aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">178.1. kliūties identifikavimas ir paskirtis;</p>\n<p class=\"lf-p\">178.2. kliūties tipas;</p>\n<p class=\"lf-p\">178.3. kliūties padėtis, nurodyta geografinių koordinačių laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir sekundžių šimtosiomis dalimis;</p>\n<p class=\"lf-p\">178.4. kliūties aukštis virš jūros lygio ir aukštis supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">178.5. kliūties ženklinimas ir kliūties žiburių tipas bei spalva (jei yra);</p>\n<p class=\"lf-p\">178.6. jei taikoma, pastaba, kad galima gauti elektroninę kliūčių sąrašo formą, ir nuoroda į GEN 3.1.6; ir 178.7. NIL nuoroda, jei taikoma. **** AD 3.11. Teikiama meteorologinė informacija 179. Detalus meteorologinės informacijos, teikiamos sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje), aprašymas ir pastaba apie meteorologinį paslaugų teikėją, kuris atsako už minėtas paslaugas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">179.1. meteorologinės informacijos paslaugų teikėjo pavadinimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.2. darbo laikas ir, kur taikoma, po darbo laiko atsakingosios meteorologinės tarnybos paskyrimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.3. padalinys, atsakingas už TAF rengimą, ir prognozių galiojimo trukmė bei pateikimo laiko dažnis;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.4. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) tendencijų prognozių parengtis ir teikimo laiko dažnis;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.5. informacija apie tai, kaip atliekamas instruktažas ir / ar teikiamos konsultacijos;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.6. teikiamų skrydžio dokumentų tipai ir kalba (-os), vartojama (-os) skrydžio dokumentuose;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.7. instruktažui ir konsultacijai skirtos ar numatomos schemos ir kita informacija;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.8. papildoma įranga, skirta teikti informaciją apie meteorologines sąlygas, pvz., meteorologinis radiolokatorius ir palydovinių nuotraukų imtuvas;</p>\n<p class=\"lf-p\">179.9. oro eismo paslaugų teikimo tarnybos, kurioms teikiama meteorologinė informacija; ir 179.10. papildoma informacija (pvz., susijusi su paslaugos ribojimais ir kt.). **** AD 3.12. Duomenys apie sraigtasparnių oro uostą (aikštelę) 180. Detalus sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) matmenų aprašas ir su juo susijusi informacija, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">180.1. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) tipas – paviršius – lygus, kylantis ar denio;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.2. tūpsnio ir atotrūkio (TLOF) zonos matmenys supaprastinti iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.3. tikrieji azimutai iki priartėjimo tūpti ir atotrūkio (FATO) zonos laipsnio šimtosios dalies;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.4. matmenys iki FATO supaprastinti iki artimiausio metro ar pėdos, ir paviršiaus tipas;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.5. paviršiaus ir atramų tvirtumas TLOF tonomis (1000kg);</p>\n<p class=\"lf-p\">180.6. geografinės koordinatės laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir šimtosiomis sekundės dalimis bei visų slenksčių geoido nelygumas iki TLOF geometrinio centro ar FATO (kur būtina):</p>\n<p class=\"lf-p\">180.6.1. netikslusis artėjimas tūpti, supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos; ir 180.6.2. tikslusis artėjimas tūpti, supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos dešimtosios;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.7. TLOF ir / ar FATO nuolydis ir aukštis virš jūros lygio:</p>\n<p class=\"lf-p\">180.7.1. netikslusis artėjimas tūpti, supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos; ir 180.7.2. tikslusis artėjimas tūpti, supaprastintas iki artimiausio metro ar pėdos dešimtosios;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.8. saugos zonos matmenys;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.9. sraigtasparnių laisvosios juostos matmenys, supaprastinti iki artimiausio metro ar pėdos;</p>\n<p class=\"lf-p\">180.10. zonos be kliūčių; ir 180.11. pastabos. **** AD 3.13. Paskelbtieji nuotoliai 181. Detalus paskelbtųjų nuotolių, supaprastintų iki artimiausio metro ar pėdos, aprašymas, kai taikoma sraigtasparnių oro uostui (aikštelei), taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">181.1. esamasis kilimo nuotolis;</p>\n<p class=\"lf-p\">181.2. nutrauktosios riedos nuotolis;</p>\n<p class=\"lf-p\">181.3. esamasis tūpimo nuotolis; ir 181.4. pastabos. **** AD 3.14. Artėjimo tūpti ir FATO žiburiai 182. Detalus artėjimo tūpti ir FATO žiburių aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">182.1. artėjimo tūpti žiburių sistemos tipas, nuotolis ir intensyvumas;</p>\n<p class=\"lf-p\">182.2. vizualiojo artėjimo tūpti nuolydžio indikatoriaus sistemos tipas;</p>\n<p class=\"lf-p\">182.3. FATO zonos žiburių charakteristikos ir vieta;</p>\n<p class=\"lf-p\">182.4. tūpimo nusitaikymo taško žiburių charakteristikos ir vieta;</p>\n<p class=\"lf-p\">182.5. TLOF žiburių sistemos charakteristikos ir vieta; ir 182.6. pastabos. **** AD 3.15. Kiti žiburiai, rezervinis elektros maitinimo šaltinis 183. Detalus kitų žiburių ir rezervinio elektros maitinimo šaltinio aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">183.1. sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) švyturio charakteristikos ir darbo laikas;</p>\n<p class=\"lf-p\">183.2. vėjo krypties indikatoriaus (WDI) vieta ir apšvietimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">183.3. riedėjimo tako krašto ir riedėjimo tako ašinės linijos žiburiai;</p>\n<p class=\"lf-p\">183.4. rezervinis elektros maitinimo šaltinis, taip pat persijungimo laikas; ir 183.5. pastabos. **** AD 3.16. Oro eismo paslaugų oro erdvė 184. Detalus oro eismo paslaugų (ATS) oro erdvės, organizuojamos sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje), aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">184.1. oro erdvės paskirtis ir šoninių ribų geografinės koordinatės, nurodytos laipsniais, minutėmis ir sekundėmis;</p>\n<p class=\"lf-p\">184.2. vertikalios ribos;</p>\n<p class=\"lf-p\">184.3. oro erdvės klasifikavimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">184.4. oro eismo paslaugas teikiančios tarnybos šaukinys ir vartojama kalba;</p>\n<p class=\"lf-p\">184.5. pereinamasis aukštis; ir 184.6. pastabos. **** AD 3.17. Oro eismo tarnybų ryšio priemonės 185. Detalus oro eismo tarnybų ryšio priemonių sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje) aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">185.1. tarnybos paskirtis;</p>\n<p class=\"lf-p\">185.2. šaukinys;</p>\n<p class=\"lf-p\">185.3. kanalas (-ai);</p>\n<p class=\"lf-p\">185.4. darbo laikas; ir 185.5. pastabos. **** AD 3.18. Radionavigacijos ir tūpimo įrenginiai 186. Detalus radionavigacijos ir tūpimo įrenginių, susijusių su artėjimu tūpti pagal prietaisus ir terminalo zonos tvarka sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje), aprašymas, taip pat:</p>\n<p class=\"lf-p\">186.1.įrenginių tipas, magnetinė paklaida (VOR, stoties deklinacija, techninio išdėstymo taikomos priemonės) supaprastinta iki artimiausio laipsnio, operacijų, skirtų ILS, MLS, pagrindinei GNSS, SBAS ir GBAS, tipas;</p>\n<p class=\"lf-p\">186.2.atpažinimas, jei reikia;</p>\n<p class=\"lf-p\">186.3.dažnis (-iai), kaip nustatyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">186.4.darbo laikas, kaip nustatyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">186.5.perdavimo antenos padėties geografinės koordinatės, nurodytos laipsniais, minutėmis, sekundėmis ir dešimtosiomis sekundės dalimis, kaip nustatyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">186.6.DME perdavimo antenos aukštis virš jūros lygio, supaprastintas iki artimiausių 30 m (100 pėdų), ir DME/P – iki artimiausių 3 m (10 pėdų); ir 186.7.pastabos.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">187.</span>Kai ta pati priemonė naudojama maršruto ir aerodromo tikslais, aprašas taip pat turi būti pateiktas ENR 4 skyriuje. Jei antžeminė papildymo sistema (GBAS) veikia keliuose sraigtasparnių tūpimo oro uostuose (aikštelėse), turi būti pateiktas kiekvieno sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) priemonės aprašas. Jei priemonę valdo kita organizacija, valdytojo pavadinimas turi būti nurodytas pastabų skiltyje. Įrangos veikimo nuotolis turi būti nurodomas pastabų skiltyje. **** AD 3.19. Vietos eismo taisyklės 188. Detalus eismo taisyklių, taikomų sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje), aprašas, taip pat nurodomi standartiniai maršrutai sraigtasparniams riedėti, jų statymo aikštelėse taisyklės, mokomųjų skrydžių bei kita informacija, išskyrus skrydžių vykdymo tvarką. **** AD 3.20. Triukšmo mažinimo tvarka 189. Detalus triukšmo mažinimo tvarkos, nustatytos sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje), aprašas. **** 3.21. Skrydžio tvarka 190. Detalus nustatytų sąlygų ir skrydžio tvarkos aprašas, taip pat radiolokatoriaus ir / ar ADS-B tvarka, parengta pagal sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) oro erdvės struktūrą. Kur nustatyta, detalus prasto matomumo tvarkos aerodrome aprašas, nurodant:</div>\n<p class=\"lf-p\">190.1. tūpsnio ir atotrūkio (TLOF) zonas bei su jomis susijusią įrangą, skirtą naudoti prasto matomumo sąlygomis;</p>\n<p class=\"lf-p\">190.2. nustatytas meteorologines sąlygas, kurioms esant pradedama taikyti, taikoma ir baigiama taikyti prasto matomumo tvarka; ir 190.3. antžeminių žiburių naudojimo, prasto matomumo sąlygomis, aprašą. **** AD 3.22. Papildoma informacija 191. Papildoma informacija apie sraigtasparnių oro uostą (aikštelę): paukščių susitelkimo sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje) nurodymas ir pastabos apie svarbius dienos požymius tarp poilsio ir maitinimo zonų, kiek to reikia praktiniu požiūriu. **** AD 3.23. Sraigtasparnių tūpimo aikštelės schemos 192. Sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) schemos turi būti pateiktos tokia tvarka:</p>\n<p class=\"lf-p\">192.1. Aerodromo / sraigtasparnių oro uosto (aikštelės) schema – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">192.2. Zonos schema – ICAO (išskridimo ir tranzitiniai maršrutai);</p>\n<p class=\"lf-p\">192.3. Standartinio išskridimo schema – pagal prietaisus – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">192.4. Zonos schema – ICAO (atskridimo ir tranzitiniai maršrutai);</p>\n<p class=\"lf-p\">192.5. Standartinio atskridimo schema – pagal prietaisus – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">192.6. skrydžių valdymo stebėjimo minimalaus aukščio schema – ICAO;</p>\n<p class=\"lf-p\">192.7. Artėjimo tūpti pagal prietaisus schema – ICAO (visų procedūrų tipų);</p>\n<p class=\"lf-p\">192.8. Vizualiojo artėjimo tūpti schema – ICAO; ir 192.9. paukščių susitelkimas sraigtasparnių oro uoste (aikštelėje).</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">193.</span>Jei kurių nors schemų nėra parengtų, tai turi būti nurodyta GEN 3.2 skyriuje „Oro navigacijos žemėlapiai“. _________________ Priedas Nr. 2 SNOWTAM FORMA (COM antraštė) (PIRMUMO INDEKSAS) (ADRESAI) (PILDYMO DATA IR LAIKAS) (PILDYTOJO INDEKSAS) (Sutrumpinta antraštė) (SWAA* SERIJOS NUMERIS) (VIETOS INDEKSAS) STEBĖJIMO DATA IR LAIKAS (PAPILDOMA GRUPĖ) S W * * SNOWTAM (SERIJOS NUMERIS) –&gt; (AERODROMO VIETOS INDEKSAS) A) –&gt; (STEBĖJIMO DATA IR LAIKAS (Matavimo pabaigos laikas UTC) B) –&gt; (KTT NUMERIS (- iai) C) –&gt; (ŠVARAUS KTT ILGIS, JEI TRUMPESNIS NEI NURODYTAS ILGIS (m) D) –&gt; (ŠVARAUS KTT PLOTIS, JEI SIAURESNIS NEI NURODYTAS ILGIS (m), jei poslinkis į kairę ar dešinę nuo vidurio linijos, nurodyti „L“ arba „R“ ) E) –&gt; (SANKAUPOS PER VISĄ KTT ILGĮ) (Pastebėtos kiekviename KTT trečdalyje, pradedant nuo KTT slenksčio, su mažesniu numeriu) NIL – švarus ir sausas 1 – drėgnas 2 – šlapias arba vandens pėdsakai 3 – padengtas šerkšnu (gylis mažesnis nei 1 mm) 4 – sausas sniegas 5 – šlapias sniegas 6 – pažliugęs sniegas 7 – ledas 8 – suplūktas sniegas 9 – įšalusios provėžės F) –&gt; (VIDUTINIS GYLIS (mm) KIEKVIENAME KTT TREČDALYJE) G) –&gt; (SUKIBIMO KOEFICIENTO MATAVIMAS KIEKVIENAME KTT TREČDALYJE IR TRINTIES MATAVIMO PRIETAISAS MATUOJAMAS AR APSKAIČIUOTAS KOEFICIENTAS ARBA APYTIKRIS PAVIRŠIAUS SUKIBIMAS) H) –&gt; 0,40 ir virš 0,39 – 0,36 0,35 – 0,30 0,29 – 0,25 0,25 ir žemiau 9 – nepatikimas geras – 5 vidutinis / geras – 4 vidutinis – 3 vidutinis / prastas – 2 prastas – 1 nepatikimas – 9 (Kai nurodomas pamatuotas koeficientas, įrašyti nustatytus du skaitmenis, po kurių seka sukibimo matavimo prietaiso santrumpa. Kai nurodomas apytikris dydis, įrašomas tik skaitmuo). (KRITINĖS SNIEGO SANKAUPOS; tokioms esant, nurodyti aukštį (cm)/ atstumą nuo KTT paviršiaus (m), po kurio nurodoma \"L\", \"R\" ar \"LR\", jei būtina).</div>\n<p class=\"lf-p\">J) –&gt; (KTT ŽIBURIAI; jei užstoti, įrašyti „Yes“ ir po to nurodoma \"L\", \"R\" ar \"LR\", jei būtina).</p>\n<p class=\"lf-p\">K) –&gt; (PAPILDOMAS VALYMAS; jei planuojamas, nurodyti ilgį (m)/ plotį (m), o jei valomas visas, įrašyti „TOTAL“ ).</p>\n<p class=\"lf-p\">L) –&gt; (PAPILDOMAS VALYMAS NUMATOMAS .........(UTC).</p>\n<p class=\"lf-p\">M) –&gt; (RIEDĖJIMO TAKAS; jei nėra tinkamo riedėjimo tako, įrašyti „NO“ ).</p>\n<p class=\"lf-p\">N) –&gt; (SANKAUPOS RIEDĖJIMO TAKE; jei daugiau nei 60 cm, įrašyti „YES“, ir po to nurodyti seka atstumą (m).</p>\n<p class=\"lf-p\">P) –&gt; (PERONAS; jei nenaudojamas, įrašyti „NO“ ).</p>\n<p class=\"lf-p\">R) –&gt; (NUMATOMAS KITAS STEBĖJIMAS / MATAVIMAS ...... (mėnuo / diena / valanda UTC).</p>\n<p class=\"lf-p\">S) –&gt; (NEDIDELĖS ŽODINĖS PASTABOS (tarp jų, danga ir kita naudojimo požiūriu svarbi informacija, pvz. pabarstytas smėlis, ledo šalinimas).</p>\n<p class=\"lf-p\">T) PASTABOS: 1. Įrašyti ICAO valstybės raides, nurodytas ICAO dok. 7910, 2 dalyje;</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Informacija apie kitus KTT, pakartoti nuo C iki P;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Žodžių pateiktų šio pavyzdžio skliaustuose ( ) nesiųsti.</div>\n<p class=\"lf-p\">PILDYTOJO PARAŠAS (nesiunčiamas).</p>\n<p class=\"lf-p\">Nurodymai, kaip pildyti SNOWTAM formą 1. Bendrosios nuostatos.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">a)</span>kai pateikiamas pranešimas apie du ar tris KTT, pakartoti C–P punktus;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">b)</span>įrašas ir jo indeksas turi būti visiškai išbraukti, kai apie juos nepateikiama informacija;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">c)</span>SNOWTAM pildyti naudojama metrinė sistema ir matavimo vienetas nėra nurodomas;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">d)</span>maksimali SNOWTAM galiojimo trukmė – 24 valandos. Turi būti leidžiamas naujas SNOWTAM, kai visiškai pasikeičia sąlygos. Šie su KTT sąlygomis susiję pokyčiai laikomi svarbiais:</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1)</span>apie 0,05 pasikeitęs sukibimo koeficientas;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2)</span>sankaupų padidėjimas daugiau nei 20 mm – sauso sniego, 10 mm – šlapio sniego ir 3 mm – pažliugusio sniego;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3)</span>esamo KTT ilgio ar pločio pasikeitimas 10% ar daugiau;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4)</span>sankaupų ar dangos pasikeitimas, dėl kurio būtina keisti klasę SNOWTAM F–T punktuose;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">5)</span>kai susidaro kritinės sniego sankaupos iš vienos ar abiejų KTT pusių ar pasikeičia aukštis ar atstumas nuo vidurio linijos;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">6)</span>bet koks prastėjantis KTT žiburių matomumas;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">7)</span>kitos sąlygos, kurios praktikoje ar dėl vietovės aplinkybių laikomos svarbiomis.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">e)</span>pateikiamas sutrumpintas pavadinimas „TTAAiiiiCCCCMMYYGGgg(BBB)“, kad būtų palengvintas SNOWTAM pranešimų apdorojimas kompiuteriniuose duomenų bankuose. Šie simboliai reiškia:</div>\n<p class=\"lf-p\">TT = SNOWTAM duomenų nuoroda = SW;</p>\n<p class=\"lf-p\">AA = šalių geografinė nuoroda, pvz., LF = Prancūzija, EG = Jungtinė Karalystė (žr. „Vietos indeksai“ dok. 7910, 2 dalį „Šalies raidžių, skirtų vietovėms ženklinti, rodyklė“); iiii = SNOWTAM keturženklės grupės serijos numeris;</p>\n<p class=\"lf-p\">CCCC = aerodromo, kuriam skirtas SNOWTAM, keturių raidžių vietos indeksas (žr. „Vietos indeksai“ dok. 7910;</p>\n<p class=\"lf-p\">MMYYGGgg = stebėjimo / matavimo data / laikas, kai:</p>\n<p class=\"lf-p\">MM = mėnuo, pvz., sausis = 01, gruodis = 12;</p>\n<p class=\"lf-p\">YY = mėnesio diena;</p>\n<p class=\"lf-p\">GGgg = laikas valandomis (GG) ir minutėmis (gg) UTC; (BBB) = papildoma grupė, skirta: anksčiau išleisto su tuo pačiu serijos numeriu SNOWTAM pranešimo pataisoms = COR.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. (BBB) skliaustai skirti nurodyti, kad ši grupė nėra privaloma.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pavyzdys: SNOWTAM Nr. 149 iš Ciuricho lapkričio 7 d. matavimo / stebėjimo, atlikto 0620 UTC, sutrumpintas pavadinimas:</p>\n<p class=\"lf-p\">SWLS0149 LSZH 11070620 2. A punktas – aerodromo vietos indeksas (keturių raidžių vietos indeksas).</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>B punktas – aštuonių skaitmenų datos / laiko grupė – nurodo stebėjimo laiką: mėnuo, diena, valanda ir minutės UTC; šį punktą visada būtina pildyti.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>C punktas – mažesnysis KTT numeris.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">5.</span>D punktas – nuvalyto KTT ilgis metrais, jei trumpesnis, nei paskelbtasis ilgis (žr. T punktą apie nenuvalyto KTT dalį).</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">6.</span>E punktas – nuvalytas KTT ilgis metrais, jei trumpesnis nei paskelbtasis ilgis; jei nuokrypis į kairę ar dešinę nuo vidurio linijos, pridėti „L“ ar „R“, žiūrint nuo slenksčio, turinčio mažesnį KTT numerį.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">7.</span>F punktas – sankaupos palei visą KTT, kaip nurodyta SNOWTAM formoje. Siekiant nurodyti kintančias sąlygas KTT segmente, galima naudoti šių skaitmenų tinkamus derinius. Jei daugiau nei viena sankaupa susidarė toje pačioje KTT dalyje, jos turi būti nurodytos tokia tvarka, kad eitų iš viršaus į apačią. Pusnys ir sankaupos didesnės nei vidutinio dydžio ar kitos svarbios sankaupos bei jų savybės gali būti nurodytos T punkte „Nedidelės žodinės pastabos“.</div>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Įvairios sniego savybių apibrėžtys pateiktos šio priedo pabaigoje.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">8.</span>G punktas – sankaupų vidutinis gylis kiekviename KTT trečdalyje arba \"XX\", jeigu nematuojama ar naudojimo požiūriu tai yra nesvarbu; sauso sniego matavimo paklaida - 20 mm, šlapio sniego – 10 mm ir pažliugusio sniego – 3 mm.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">9.</span>H punktas – sukibimo koeficiento matavimai kiekviename KTT trečdalyje ir matavimo prietaisas. Pamatuotas arba apskaičiuotas koeficientas (dviejų skaitmenų) arba, jei nėra, apytikriai paviršiaus sukibimas (vieno skaitmens), nurodomi pagal tvarką nuo slenksčio, turinčio mažesnį KTT numerį. Įrašyti kodą „9”, kai paviršiaus sąlygos ar turimu sukibimo koeficiento matavimo prietaisu neįmanoma atlikti patikimo paviršiaus sukibimo matavimo. Siekiant nurodyti sukibimo koeficiento matavimo prietaiso tipą, naudojamos šios santrumpos:</div>\n<p class=\"lf-p\">BRD – stabdymo kelio matuoklis – dinamometras;</p>\n<p class=\"lf-p\">GRT – sukibimo testeris;</p>\n<p class=\"lf-p\">MUM – Mu matuoklis;</p>\n<p class=\"lf-p\">RFT – KTT sukibimo koeficiento matuoklis;</p>\n<p class=\"lf-p\">SFH – paviršiaus trinties testeris (didelio slėgio padanga);</p>\n<p class=\"lf-p\">SFL – paviršiaus trinties testeris (mažo slėgio padanga);</p>\n<p class=\"lf-p\">SKH – slydimo matuoklis (didelio slėgio padanga);</p>\n<p class=\"lf-p\">SKL – slydimo matuoklis (mažo slėgio padanga);</p>\n<p class=\"lf-p\">TAP – Taplio matuoklis.</p>\n<p class=\"lf-p\">Jei naudojami kiti prietaisai, juos nurodyti „Nedidelėse žodinėse pastabose“.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">10.</span>J punktas – kritinės sniego sankaupos. Jei jos susidaro, nurodyti aukštį centimetrais ir atstumą metrais nuo KTT, po kurių rašoma poslinkio nuoroda į kairę („L“) ar dešinę (“R“) arba abi puses („LR“), žiūrint nuo slenksčio, turinčio mažesnį KTT numerį.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">11.</span>K punktas – jei KTT žiburiai užstojami, įrašyti „YES“, po kurio rašoma poslinkio nuoroda į kairę („L“) ar dešinę (“R“) arba abi puses („LR“), žiūrint nuo slenksčio, turinčio mažesnį KTT numerį.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">12.</span>L punktas – kai vyks tolesnis valymas, įrašyti KTT ilgį ir plotį arba „TOTAL“, jei bus valomas visas KTT.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">13.</span>M punktas – nurodyti valymo darbų pabaigą UTC.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">14.</span>N punktas – siekiant nurodyti riedėjimo tako sąlygas, galima naudoti F punkto kodą; įrašyti „NO“, jeigu nėra riedėjimo takų, skirtų riedėti į KTT.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">15.</span>P punktas – jei naudojamas, įrašyti \"YES\", po kurio nurodomas šoninis atstumas metrais.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">16.</span>R punktas – siekiant nurodyti perono sąlygas, galima naudoti F punkto kodą; įrašyti „NO“, jeigu peronas nenaudojamas.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">17.</span>S punktas – įrašyti kito stebėjimo / matavimo laiką UTC.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">18.</span>T punktas – „Nedidelėse žodinėse pastabose“ nurodyti visą naudojimo požiūriu svarbią informaciją, bet visada nurodyti nevalyto KTT ilgį (D punktas) ir KTT taršos (F punktas) apimtį kiekviename KTT trečdalyje pagal šią skalę:</div>\n<p class=\"lf-p\">KTT tarša – 10% – jei mažiau, nei 10% KTT nevalyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">KTT tarša – 25% – jei 10–25% KTT nevalyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">KTT tarša – 50% – jei 26–50% KTT nevalyta;</p>\n<p class=\"lf-p\">KTT tarša – 100% – jei 51–100% KTT nevalyta.</p>\n<p class=\"lf-p\">Užpildytos SNOWTAM formos pavyzdys GG EHAMZQZX EDDFZQZX EKCHZQZX 070645 LSZHYNYX SWLS0149 LSZH 11070620 (SNOWTAM 0149) A) LSZH B) 11070620 C) 02 C) 09 C) 12 D) ...P) D) ...P) D) ...P) R) NO S) 11070920 T) DEICING Įvairių sniego savybių apibrėžtys Pažliugęs sniegas. Vandens prisotintas sniegas, kurio einant teška į šalis; specifinis sunkis: 0,5–0,8.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Ledo, sniego ir stovinčio vandens derinys, ypač lyjant, lyjant ir sningant ar sningant, gali sudaryti darinius, kurių specifinis sunkis viršija 0,8. Šie dariniai dėl didelio vandens / ledo kiekio bus skaidrūs ir ne drumzlini bei, esant didesniam specifiniam sunkiui, aiškiai skirsis iš pažliugusio sniego.</p>\n<p class=\"lf-p\">Sniegas (ant žemės).</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">a)</span>Sausas sniegas. Sniegas, kuris gali būti pustomas, jei yra palaidas; jei suspaudus kumštyje ir atgniaužus subyra; specifinis sunkis: iki 0,35.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">b)</span>Šlapias sniegas. Jei suspaudus kumštyje sniegas sulimpa ir jį galima suspausti į gniūžtę; specifinis sunkis: nuo 0,35, bet ne daugiau, nei 0,5.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">c)</span>Suplūktas sniegas. Sniegas, suspaustas į standžią masę, kurios neeina daugiau suspausti ir sulimpa arba subyra į gabalus nustojus spausti; specifinis sunkis: 0,5 ir daugiau. _________________ Priedas Nr. 3 ASHTAM FORMA (COM antraštė) (PIRMUMO INDEKSAS) (ADRESAI)1 (PILDYMO DATA IR LAIKAS) (PILDYTOJO INDEKSAS) (Sutrumpinta antraštė) (VA2 SERIJOS NUMERIS) (VIETOS INDEKSAS) STEBĖJIMO DATA IR LAIKAS (PAPILDOMA GRUPĖ) V A 2 2 ASHTAM (SERIJOS NUMERIS) –&gt; (SKRYŽIO INFORMACIJOS REGIONAS) A) (IŠSIVERŽIMO DATA (UTC) B) (UGNIKALNIO VARDAS IR NUMERIS) C) (UGNIKALNIO PLATUMA / ILGUMA AR UGNIKALNIO RADIALAS IR ATSTUMAS NUO NAVIGACIJOS PRIEMONĖS) D) (UGNIKALNIO PAVOJAUS LYGIO SPALVINIS KODAS, O TAIP PAT ANKSTESNYSIS PAVOJAUS SPALVINIO KODO LYGIS)3 E) (VULKANINIŲ PELENŲ DEBESIES SUSIDARYMAS IR HORIZONTALUS / VERTIKALUS DYDIS)4 F) (VULKANINIŲ PELENŲ DEBESIES JUDĖJIMO KRYPTIS)4 G) (POVEIKĮ PATYRĘ MARŠRUTAI AR MARŠRUTŲ DALYS IR SKRYDŽIŲ LYGIAI) H) (UŽDARYTA ORO ERDVĖ IR/AR MARŠRUTAI AR MARŠRUTŲ DALYS IR ESAMI ALTERNATYVŪS MARŠRUTAI) I) (INFORMACIJOS ŠALTINIS) J) (NEDIDELĖS ŽODINĖS PASTABOS) PASTABOS:</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">1.</span>Taip pat žr. šių taisyklių 5 priedą, skirtą adresato žymekliui, naudojamam iš anksto parengtose sistemose.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Įrašyti ICAO valstybės raides, nurodytas ICAO dok. 7910, 2 dalyje;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Žr. 3.5 punktą;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>Pranešimas gali būti gautas iš Vulkaninių debesų patarimų centro, atsakingo už FIR, apie vulkaninių pelenų debesies susidarymą, dydį ir judėjimą ir įrašytas G) ir H) 5. Žodžių pateiktų šio pavyzdžio skliaustuose ( ) nesiųsti.</div>\n<p class=\"lf-p\">PILDYTOJO PARAŠAS (nesiunčiamas).</p>\n<p class=\"lf-p\">Nurodymai, kaip pildyti ASHTAM formą 1. Bendrosios nuostatos.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1. ASHTAM pateikiama informacija apie ugnikalnio veiklos būklę, kai jo veiklos pobūdis tampa arba numatoma, kad taps svarbus operatyviniu požiūriu. Ši informacija pateikiama, naudojant įspėjimo lygio spalvinį kodą, pateiktą 3.5 punkte.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. Kai ugnikalnio išsiveržimo metu susidaręs pelenų debesis yra svarbus operatyviniu požiūriu, ASHTAM taip pat nurodoma informacija apie pelenų debesies vietą, dydį ir judėjimą bei poveikį maršrutuose ir skrydžio lygiuose.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.3. ASHTAM, pateikiančio informaciją apie ugnikalnio išsiveržimą pagal 3 skyrių (ASHTAM turinys), išleidimo negalima atidėti, kol bus gauta visa informacija, skirta A–K punktams, bet jį reikia išleisti nedelsiant, kai tik gaunamas pranešimas apie įvykusį ar numatomą ugnikalnio išsiveržimą arba pasikeitė ar numatoma, kad keisis ugnikalnio veiklos operatyvinė svarba, arba gautas pranešimas apie pelenų debesį. Tuo atveju, kai išsiveržimas tik numatomas ir dar nėra pelenų debesies, reikėtų pildyti A–E punktus, o F–I punktus žymėti „nenaudojami“. Panašiai, jei gautas pranešimas apie vulkaninių pelenų debesį, t.y. perdavus specialųjį skrydžio pranešimą, bet tuo metu dar nežinoma, koks ugnikalnis išsiveržė, iš pradžių turėtų būti leidžiamas ASHTAM su A–E punktais, nurodytais kaip „nežinomi“, ir užpildyti F–K punktus pagal specialųjį skrydžio pranešimą, atsižvelgiant į papildomą informaciją. Kitomis aplinkybėmis, jei informacijos, nurodytos A–K punktuose nėra, nurodyti „NIL“.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.4. Maksimali ASHTAM galiojimo trukmė – 24 val. Naują ASHTAM būtina išleisti, kai tik pasikeičia pavojaus lygis.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Sutrmpinta antraštė.</div>\n<p class=\"lf-p\">2.1. Po įprastinės AFTN ryšio nuorodos nurodoma santrumpų antraštė „TT AAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)“, kad būtų lengviau ASHTAM pranešimus apdoroti kompiuteriniuose duomenų bankuose. Šie simboliai reiškia:</p>\n<p class=\"lf-p\">TT = ASHTAM duomenų nuoroda = SW;</p>\n<p class=\"lf-p\">AA = šalių geografinė nuoroda, pvz., NZ = Naujoji Zelandija, (žr. „Vietos indeksai“ dok. 7910), 2 dalį „Šalies raidžių, skirtų vietoms, rodyklė“); iiii = ASHTAM keturženklės grupės serijos numeris;</p>\n<p class=\"lf-p\">CCCC = skrydžio informacijos regiono keturių raidžių vietos indeksas (žr. „Vietos indeksai“ dok. 7910, 5 dalį „Už FIR/UIR atsakingų centrų adresai“;</p>\n<p class=\"lf-p\">MMYYGGgg = pranešimo data / laikas, kai:</p>\n<p class=\"lf-p\">MM = mėnuo, pvz., sausis = 01, gruodis = 12;</p>\n<p class=\"lf-p\">YY = mėnesio diena;</p>\n<p class=\"lf-p\">GGgg = laikas valandomis (GG) ir minutėmis (gg) UTC; (BBB) = papildoma grupė, skirta anksčiau išleisto su tuo pačiu serijos numeriu ASHTAM pranešimo pataisoms = COR.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. (BBB) skliaustai skirti nurodyti, kad ši grupė nėra privaloma.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pavyzdys: ASHTAM pranešimo, skirto Oklendo vandenyno FIR, parengto pagal stebėjimą atliktą lapkričio 7 d., 0620 UTC, sutrumpinta antraštė:</p>\n<p class=\"lf-p\">VANZ0001 NZZO 11070620 3. ASHTAM turinys.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.1. A punktas – poveikį patyrusio skrydžių informacijos rajono ir vietovės indekso pateikimas paprastais žodžiais, šiame pavyzdyje „Oklendo vandenyno FIR“.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.2. B punktas – pirmojo išsiveržimo data ir laikas (UTC).</p>\n<p class=\"lf-p\">3.3. C punktas – ugnikalnio pavadinimas ir numeris, nurodytas ICAO vulkaninių pelenų, radioaktyvių medžiagų ir nuodingųjų cheminių debesų vadovo dok. 9691 H priede ir Ugnikalnių bei svarbiausiųjų aviacijos vietovių pasaulio žemėlapyje.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.4. D punktas – ugnikalnio visa platuma ir ilguma laipsniais ar radialais ir ugnikalnio atstumas nuo navigacijos priemonės (kaip nurodyta ICAO vulkaninių pelenų, radioaktyvių medžiagų ir nuodingųjų cheminių debesų vadovo dok. 9691 H priede ir Ugnikalnių bei svarbiausiųjų aviacijos vietovių pasaulio žemėlapyje).</p>\n<p class=\"lf-p\">3.5. E punktas – įspėjimo lygio spalvinis kodas, taip pat ankstesnis įspėjimo lygio spalvinis kodas:</p>\n<p class=\"lf-p\">Įspėjimo lygio spalvinis kodas Ugnikalnio veikla ŽALIAS PAVOJAUS SIGNALAS Ugnikalnis ramus, be išsiveržimo požymių.</p>\n<p class=\"lf-p\">Arba pereinant iš aukštesnio pavojaus lygio:</p>\n<p class=\"lf-p\">Ugnikalnio veikla laikoma nurimusia, kai ugnikalnis ramus, be išsiveržimo požymių.</p>\n<p class=\"lf-p\">GELTONAS PAVOJAUS SIGNALAS Ugnikalnis turi padidėjusio aktyvumo požymių, viršijančių žinomus foninius lygius.</p>\n<p class=\"lf-p\">Arba pereinant iš aukštesnio pavojaus lygio:</p>\n<p class=\"lf-p\">Ugnikalnio veikla gerokai nusilpo, bet ji toliau atidžiai stebima, jei galimai atsinaujintų.</p>\n<p class=\"lf-p\">ORANŽINIS PAVOJAUS SIGNALAS Ugnikalnis turi padidėjusio aktyvumo požymių ir išsiveržimo tikimybė stiprėja.</p>\n<p class=\"lf-p\">Arba Vyksta ugnikalnio įsiveržimas be pelenų išmetimo arba jie išmetami palyginti silpnai [nurodyti debesų kamuolio aukštį, jei įmanoma].</p>\n<p class=\"lf-p\">RAUDONAS PAVOJAUS SIGNALAS Prognozuojamas neišvengiamas išsiveržimas su dideliu pelenų išmetimu į atmosferą.</p>\n<p class=\"lf-p\">Arba Vyksta ugnikalnio išsiveržimas su dideliu pelenų išmetimu į atmosferą [nurodyti debesų kamuolio aukštį, jei įmanoma].</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Įspėjimo lygio spalvinis kodas, nurodantis ugnikalnio veiklos būklę ir veiklos pokyčius, turėtų būti perduotas valstybinės vulkanologijos agentūros rajono valdymo centrui, pvz., „RED ALERT FOLLOWING YELLOW” arba „GREEN ALERT FOLLOWING ORANGE”.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.6. F punktas – jei pranešama apie operatyvinės svarbos vulkaninių pelenų debesį, nurodyti pelenų debesies horizontalų dydį ir viršutinį bei apatinį taškus, nurodant platumą / ilgumą (pilnais laipsniais) ir aukštį tūkstančiais metrų (pėdų) ir / ar spindulį ir atstumą nuo ugnikalnio. Pradinė informacija gali remtis specialiuoju orlaivio pranešimu, bet vėlesnė informacija gali būti tikslesnė, papildyta pranešimais iš atsakingos meteorologinės stebėjimo tarnybos ir / ar vulkaninių pelenų pranešimo centro.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.7. G punktas – nurodyti prognozuojamą pelenų debesies judėjimo kryptį pasirinktuose lygiuose, remiantis pranešimais iš atsakingos meteorologinės stebėjimo tarnybos ir / ar vulkaninių pelenų pranešimo centro.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.8. H punktas – nurodyti maršrutus arba maršrutų dalis, kuriuose esama poveikio arba jis gali būti.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.9. I punktas – nurodyti uždarytą oro erdvę, maršrutus arba maršrutų dalis bei esamus alternatyvius maršrutus.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.10. J punktas – informacijos šaltinis, pvz., “specialusis orlaivio pranešimas“ arba „vulkanologijos agentūra“ ir kt. Visada būtina nurodyti informacijos šaltinį, nežiūrint į tai, ar įsiveržimas įvyko ir buvo gautas pranešimas apie pelenų debesį.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.11. K punktas – „nedidelėse žodinėse pastabose“ papildomai prie minėtos informacijos nurodyti operatyviniu požiūriu svarbią informaciją. _________________ Priedas Nr. 4 INFORMACIJA, KURI TURI BŪTI PRANEŠTA PAGAL AIRAC 1. Iš anksto numatytų svarbių pakeitimų įgyvendinimas ir / ar jų atšaukimas (įskaitant eksploatacinius bandymus), susijęs su:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1. ribomis (horizontaliais ir vertikaliais), ribojimais, taisyklėmis ir procedūromis, skirtomis:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.1. skrydžių informacijų rajonams;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2. skrydžių valdymo regionams;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.3. skrydžių valdymo zonoms;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.4. nurodymų perdavimo zonoms;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.5. ATS maršrutams;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.6.nuolatinėms pavojingoms, draudžiamoms ir ribojamoms zonoms (tarp jų aktyvumo tipo ir periodų, kai žinomi) ir ADIZ;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.7.nuolatinėms zonoms ar maršrutams ar jų dalims, kur egzistuoja perėmimo galimybė.</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. radijo navigacijos priemonių bei radijo ryšio ir stebėjimo įrenginių padėtimis, dažniais, šaukiniais, žymekliais, žinomais sutrikimų ir techninės priežiūros periodais;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.3. laukimo ir artėjimo tūpti procedūromis, atskridimo ir išskridimo procedūromis, triukšmo ribojimo procedūromis ir kitomis ATS procedūromis;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.4. pereinamaisiais lygiais, pereinamaisiais aukščiais ir minimaliais sektoriaus aukščiais;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.5. meteorologine įranga ir procedūromis;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.6. KTT ir stabdymo takais;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.7. riedėjimo takais ir peronais;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.8. aerodromo antžeminėmis procedūromis (tarp jų prasto matomumo procedūromis);</p>\n<p class=\"lf-p\">1.9. artėjimo tūpti ir KTT žiburiais;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.10. aerodromo naudojimo minimumais, jei juos nustatė CAA.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Iš anksto numatytų svarbių pakeitimų, susijusių su toliau nurodytomis sąlygomis, nustatymas ir atšaukimas:</div>\n<p class=\"lf-p\">2.1. navigacinių kliūčių padėtimis, aukščiais ir jų žiburiais;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2. aerodromų, įrenginių ir paslaugų darbo valandomis;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.3. muitinės, imigracijos ir sveikatos tarnybomis;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4. laikinomis pavojingomis, draudžiamomis ir ribojamomis zonomis ir navigacijos pavojais, karinėmis pratybomis ir masiniais orlaivių skrydžiais;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.5. laikinomis zonomis ar maršrutais arba jų dalimis, kur egzistuoja perėmimo galimybė.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Iš anksto numatytų svarbių pakeitimų, susijusių su toliau nurodytomis sąlygomis, nustatymas:</div>\n<p class=\"lf-p\">3.1. naujais aerodromais, skirtais IFR skrydžiams;</p>\n<p class=\"lf-p\">3.2. naujais KTT, skirtais IFR skrydžiams tarptautiniuose aerodromuose;</p>\n<p class=\"lf-p\">3.3. oro eismo paslaugų maršruto tinklo kūrimu ir struktūra;</p>\n<p class=\"lf-p\">3.4. terminalo procedūrų (tarp jų azimutų keitimo dėl magnetinio kitimo procedūrų) rinkinio kūrimu ir struktūra;</p>\n<p class=\"lf-p\">3.5. aplinkybėmis, nurodytomis 1 dalyje, jei jos daro poveikį visai šaliai ar jos didelei daliai arba būtinas sienos kirtimo koordinavimas. _________________ Priedas Nr. 5 IŠ ANKSTO NUSTATYTA NOTAM PLATINIMO SISTEMA 1.Iš anksto nustatyta platinimo sistema numato, kad gaunami NOTAM (tarp jų SNOWTAM ir ASHTAM) būtų siunčiami per AFTN tiesiai numatytiems adresatams, kuriuos nurodė gaunančioji šalis, ir tuo pat metu perduodami į tarptautinę NOTAM būstinę, siekiant užtikrinti patikrą ir kontrolę.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.Paskirtų adresatų indeksus sudaro:</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1. pirmoji ir antroji raidės:</p>\n<p class=\"lf-p\">Vietos indekso pirmosios dvi raidės, skirtos AFTN ryšių centrui, susijusiam su atitinkama gaunančios šalies tarptautine NOTAM būstine;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2. trečioji ir ketvirtoji raidės:</p>\n<p class=\"lf-p\">Raidės „ZZ“ nurodo reikalavimą, skirtą specialiam paskirstymui;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.3. penktoji raidė:</p>\n<p class=\"lf-p\">Penktoji raidė nurodo skirtumą tarp NOTAM (raidė „N“), SNOWTAM (raidė „S“) ir ASHTAM (raidė „V“);</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4. šeštoji ir septintoji raidės:</p>\n<p class=\"lf-p\">Šeštoji ir septintoji raidės, paimtos iš serijos nuo A iki Z ir žymi nacionalinį ir / ar tarptautinį platinimo sąrašą ir skirtos gaunančiojo AFTN centro naudojimui;</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Penktoji, šeštoji ir septintoji raidės pakeičia trijų raidžių nuorodą YNY, kuri įprastinėje platinimo sistemoje nurodo tarptautinių NOTAM tarnybą.</p>\n<p class=\"lf-p\">2.5. aštuntoji raidė:</p>\n<p class=\"lf-p\">Aštuntoji raide turi būti raidė „X“, skirta užbaigti aštuonių raidžių adresato indeksą.</p>\n<p class=\"lf-p\">3.ONI paslaugų teikėjas turi informuoti šalis, iš kurių gauna NOTAM, apie tai, kaip skirtingomis aplinkybėmis turi būti naudojamos šeštoji ir septintoji raidės, skirtos užtikrinti teisingą siuntimo kelią. _________________ Priedas Nr. 6 NOTAM FORMA Pirmumo indeksas –&gt; Adresas Pildymo data ir laikas –&gt; Pildytojo indeksas Pranešimo serija ir numeris NOTAM su nauja informacija ...........NOTAM (serija ir numeris / metai) NOTAM, keičiantis ankstesnįjį NOTAM ...........NOTAM (serija ir numeris / metai) ........... (keičiamo NOTAM serija ir numeris / metai) NOTAM, naikinantis ankstesnįjį NOTAM ...........NOTAM (serija ir numeris / metai) ........... (naikinamo NOTAM serija ir numeris / metai) Žymekliai FIR NOTAM kodas Eismas Tikslas Kiekis Žemiausioji riba Aukštesnioji riba Koordinatės, spindulys Q Q ICAO vietos, kurioje yra įranga, paskirtoji oro erdvė ar nurodytos sąlygos, indekso nuoroda A) Galiojimo trukmė Nuo (datos – laiko grupė) B) Iki (PERM ar datos - laiko grupė) C) EST PERM Tvarkaraštis (jei nustatytas) D) NOTAM tekstas, nedidelės žodinės pastabos (naudojant ICAO santrumpas) E) Žemiausioji riba F) Aukštesnioji riba G) Parašas * Trinti, jei nereikalinga NURODYMAI, KAIP PILDYTI NOTAM FORMĄ Bendrosios nuostatos 3. Būtina perduoti kvalifikacijos nuorodos eilutę (Q punktas) ir visas nuorodas (nuo A iki G), po kurių įrašomas formato baigiamasis intarpas, nebent nėra įrašo, skirto konkrečiai nuorodai.</p>\n<p class=\"lf-p\">NOTAM numeriai 4.Kiekvienam NOTAM turi būti suteikta serija, žymima raide ir keturių skaitmenų numeriu, po kurių yra įstrižasis brūkšnys ir dviejų skaitmenų numeris, nurodantis metus (pvz., A0023/03). Kiekviena serija prasideda sausio 1 d. numeriu 0001.</p>\n<p class=\"lf-p\">Kvalifikacijos nuorodos (Q punktas) 5.Q punktas skirstomas į aštuonis laukelius, vieną nuo kito atskirtus įstrižu brūkšniu. Įrašas daromas kiekviename laukelyje. Pavyzdžiai, kaip turi būti pildomi laukeliai, pateikti ICAO dok. 8126 „Oro navigacijos informacijos tarnybų vadovas“. Laukelių apibrėžtys yra tokios:</p>\n<p class=\"lf-p\">5.1. FIR:</p>\n<p class=\"lf-p\">5.1.1.Jei informacijos subjektas geografiniu požiūriu yra išdėstytas viename FIR, ICAO vietovės nuorodas turi būti skirta šiam FIR. Kai aerodromas yra įrengtas kitos valstybės FIR, Q punkto pirmajame laukelyje turi būti nurodytas bendro FIR kodas (pvz., Q)LFRR/...A)EGJJ); arba, jeigu informacijos subjektas geografiniu požiūriu yra išdėstytas keliuose FIR, FIR laukelį turi sudaryti NOTAM išleidusios valstybės ICAO nacionalinės raidės, po kurių įrašoma „XX“. (kitą valstybę apimančio UIR vietovės nuorodos naudoti negalima). Konkretus FIR ICAO vietos indeksai išvardyti A punkte arba nurodomas šalies ar paslaugų teikėjo, kuris atsako už navigacijos paslaugų teikimą, nuoroda;</p>\n<p class=\"lf-p\">5.1.2.Jeigu ONI paslaugų teikėjas išleidžia NOTAM, kuris turi įtakos kelių šalių FIR, tuomet turi būti nurodomos išleidusios šalies ICAO vietovės nuorodos dvi pirmosios raidės ir „XX“. Konkretus FIR vietos indeksai, išvardyti A punkte arba nurodoma šalies arba paslaugų teikėjų, kurie atsako už oro navigacijos paslaugų teikimą keliose šalyse, nuoroda.</p>\n<p class=\"lf-p\">5.2. NOTAM kodas. Visas NOTAM kodų grupes sudaro penkios raidės, o pirmoji raidė visuomet yra Q. Antroji ir trečioji raidės žymi subjektą ir ketvirtoji bei penktoji nurodo minėto subjekto būklę ar sąlygas. Dviejų raidžių kodai, skirti subjektams ir sąlygoms, pateikti ICAO dok. 8400 (PANS-ABC). Antrųjų ir trečiųjų bei ketvirtųjų ir penktųjų raidžių deriniai pateikti NOTAM pasirinkimo kriterijuose, esančiuose ICAO dok. 8126, arba įrašomas vienas iš šių derinių:</p>\n<p class=\"lf-p\">5.2.1.jei subjektas nėra nurodytas NOTAM kode ar NOTAM pasirinkimo kriterijuose, įrašyti “XX” kaip antrąją ir trečiąją raides (pvz., QXXAK);</p>\n<p class=\"lf-p\">5.2.2.jei subjekto sąlyga nėra nurodyta NOTAM kode ar NOTAM pasirinkimo kriterijuose, įrašyti “XX” kaip ketvirtąją ir penktąją raides (pvz., QFAXX);</p>\n<p class=\"lf-p\">5.2.3.kai NOTAM su naudojimo požiūriu svarbia informacija išleidžiamas pagal šių taisyklių 4 priedo ir šių taisyklių IV skyriaus nuostatas ir jis naudojamas paskelbti apie AIRAC AIP papildymus ar pakeitimus, įrašyti “TT” kaip NOTAM kodo ketvirtąją ir penktąją raides;</p>\n<p class=\"lf-p\">5.2.4.kai išleidžiamas NOTAM su galiojančio NOTAM kontroliniu sąrašu, įrašyti “KKKK” kaip antrąją, trečiąją, ketvirtąją ir penktąją raides; ir 5.2.5.šios ketvirtosios ir penktosios NOTAM kodo raidės naudojamos panaikinti NOTAM:</p>\n<p class=\"lf-p\">AK = ATKURTOS STANDARTINĖS OPERACIJOS;</p>\n<p class=\"lf-p\">AL = GALIOJA (AR PRATĘSTAS) PAGAL ANKSČIAU SKELBTUS RIBOJIMUS / SĄLYGAS;</p>\n<p class=\"lf-p\">AO = OPERATYVINIS;</p>\n<p class=\"lf-p\">CC = BAIGĖSI;</p>\n<p class=\"lf-p\">CN = PANAIKINTAS;</p>\n<p class=\"lf-p\">HV = DARBAS BAIGTAS;</p>\n<p class=\"lf-p\">XX = AIŠKŪS NURODYMAI.</p>\n<p class=\"lf-p\">5.3.EISMAS:</p>\n<p class=\"lf-p\">I = IFR (skrydis laikantis skrydžių pagal prietaisus taisyklių);</p>\n<p class=\"lf-p\">V = VFR (skrydis laikantis vizualiųjų skrydžių taisyklių);</p>\n<p class=\"lf-p\">K = NOTAM kaip kontrolinis sąrašas.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Priklausomai nuo NOTAM subjekto ir turinio, kokybės nuorodos laukelyje EISMAS gali būti nurodomas bendromis kokybės nuorodomis. Paaiškinimai apie EISMO kokybės nuorodų subjekto ir sąlygų derinius pagal NOTAM pasirinkimo kriterijus pateikti ICAO dok. 8126.</p>\n<p class=\"lf-p\">5.4.TIKSLAS:</p>\n<p class=\"lf-p\">N = NOTAM skirtas suteikti skubią informaciją orlaivių naudotojams;</p>\n<p class=\"lf-p\">B = NOTAM skirtas PIB įrašui;</p>\n<p class=\"lf-p\">O = NOTAM skirtas skrydžių vykdymui;</p>\n<p class=\"lf-p\">M = įvairiapusis NOTAM, nėra skirtas specialiems nurodymams teikti, bet parengiamas pateikus prašymą;</p>\n<p class=\"lf-p\">K = NOTAM kaip kontrolinis sąrašas.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Priklausomai nuo NOTAM subjekto ir turinio, laukelyje TIKSLAS nuorodoje gali būti pateiktos bendros nuorodos BO ir NBO. Paaiškinimai apie TIKSLO nuorodų subjekto ir sąlygų derinius pagal NOTAM pasirinkimo kriterijus pateikti ICAO dok. 8126.</p>\n<p class=\"lf-p\">5.5.APIMTIS:</p>\n<p class=\"lf-p\">A = Aerodromas;</p>\n<p class=\"lf-p\">E = Maršrutas;</p>\n<p class=\"lf-p\">W = Navigacinis perspėjimas;</p>\n<p class=\"lf-p\">K = NOTAM kaip kontrolinis sąrašas.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Priklausomai nuo NOTAM subjekto ir turinio, laukelio APIMTIS nuorodoje gali būti pateiktos bendros nuorodos. Paaiškinimai apie APIMTIES nuorodų subjekto ir sąlygų derinius pagal NOTAM pasirinkimo kriterijus pateikti ICAO dok. 8126. Jei tema traktuojama kaip AE, aerodromo vietovės nuorodos gali būti pateiktos A punkte.</p>\n<p class=\"lf-p\">5.6.ŽEMIAUSIOJI / AUKŠTESNIOJI RIBA:</p>\n<p class=\"lf-p\">Žemiausioji ir aukštesnioji ribos nurodomos tik skrydžių lygiais (FL) ir reiškia tikrąsias veiklos zonos ribas be papildomų buferinių zonų. Navigacinių įspėjimų ir oro erdvės ribojimų atveju įrašyti dydžiai turi atitikti dydžius, nurodytus F ir G punktuose.</p>\n<p class=\"lf-p\">Jei apie subjektą nepateikiama speciali aukščio informacija, įrašyti „000“, skirtą ŽEMESNIAM, ir „999\", skirtą AUKŠTESNIAM, kaip trūkstamus dydžius.</p>\n<p class=\"lf-p\">5.7.KOORDINATĖS, SPINDULYS:</p>\n<p class=\"lf-p\">Platuma ir ilguma nurodomos vienos minutės tikslumu ir trijų skaitmenų atstumo dydžiu, nurodant veikimo spindulį jūrmylėmis (pvz., 4700N01140E043). Koordinatėmis nurodomas apytikris rato vidurys, kurio spindulys apima visą veikimo sritį, ir, jei NOTAM skirtas visam FIR/UIR ar keliems FIR/UIR, įrašyti spindulio nenustatytą dydį „999“.</p>\n<p class=\"lf-p\">A punktas 6.Įrašyti aerodromo ar FIR vietos indeksą, pagal ICAO dok. 7910, kuriame nurodyta arba nustatyta įranga, oro erdvė arba sąlygos. Jei būtina, gali būti nurodomi keli FIR/UIR. Jei nėra nustatytų ICAO vietos indeksų, naudoti ICAO šalies raides, nurodytas ICAO dok. 7910 2 dalyje, ir „XX“, kurios patikslinamos ir įrašomas pavadinimas E punkte.</p>\n<p class=\"lf-p\">7.Jei informacija yra skirta GNSS, įrašyti GNSS elementui skirtą ICAO vietos indeksą arba bendrąją vietos nuorodą, skirtą visiems GNSS elementams (išskyrus GBAS).</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. GNSS atveju galima naudoti vietos indeksą, kai pateikiama GNSS elemento veikimo pabaiga, susijusi GPS palydovo darbo pabaiga.</p>\n<p class=\"lf-p\">B punktas 8.Datos ir laiko grupėje įrašyti dešimties skaitmenų grupę, nurodant metus, mėnesį, dieną, valandas ir minutes pagal UTC. Šis įrašas nurodo datą – laiką, kada įsigalioja NOTAM. NOTAMR ir NOTAMC atvejais datos ir laiko grupė reiškia faktinę datą ir laiką, kai išleistas NOTAM. Dienos pradžia nurodoma kaip „0000”.</p>\n<p class=\"lf-p\">C punktas 9.Išskyrus NOTAMC, naudojama datos ir laiko grupė (dešimties skaitmenų grupė, nurodanti metus, mėnesį, dieną, valandas ir minutes pagal UTC), nustatanti informacijos galiojimo trukmę, išskyrus, kai informacija nėra nuolat galiojanti, ir tuo atveju įrašyti santrumpą „PERM“. Dienos pabaiga nurodoma kaip “2359” (t.y. nenaudoti “2400”). Jei informacija apie laiką nėra tiksli, nurodoma apytikrė trukmė, naudojant datos ir laiko grupę, po kurios įrašoma santrumpa „EST“. NOTAM, kuriame nurodomas „EST“, turi būti panaikintas arba pakeistas iki C punkte nurodytos datos ir laiko.</p>\n<p class=\"lf-p\">D punktas 10.Jei pranešama apie pavojų, įrangos veikimo būklę ar sąlygas arba nurodomas veikimo laikas arba tvarkaraštis tarp datos ir laiko, nurodytų B ir C punktuose, šią informaciją įrašyti D punkte. Jei D punktas viršija 200 ženklų, reikia apsvarstyti galimybę pateikti tokią informaciją kitame NOTAM.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. Paaiškinimai dėl vienodo D punkto turinio pateikti ICAO dok. 8126.</p>\n<p class=\"lf-p\">E punktas 11.Naudoti dekoduotą NOTAM kodą, kai būtina, papildytą ICAO santrumpomis, nuorodomis, kokybės nuorodomis, skiriamosiomis nuorodomis, šaukiniais, dažniais, skaitmenimis ir tekstu. Kai platinamas tarptautinis NOTAM, tekstas anglų kalba rašomas tose dalyse, kurios skirtos būtent tekstui. Toks tekstas turi būti aiškus ir tikslus, kad PIB įrašas būtų tinkamas. NOTAMC atveju pateikiamas subjekto registracijos numeris ir pranešimas apie būklę, kad būtų galima patikrinti patikimumą.</p>\n<p class=\"lf-p\">F ir G punktai 12.Šie punktai paprastai yra skirti navigaciniams įspėjimams ar oro erdvės ribojimams ir sudaro PIB teksto dalį. Įrašyti veiklos ar taikymo apatinį ir viršutinį aukščio ribojimus, tiksliai nurodant tik vieną registracijos duomenį ir matavimo vienetą. Santrumpos GND ar SFC naudojamos F punkte, siekiant nurodyti aikštelę ir paviršių. Santrumpa UNL naudojama G punkte, siekiant nurodyti neribotą veikimą.</p>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. NOTAM pavyzdžiai pateikti ICAO dok. 8126 ir dok. 8400. _________________ Priedas Nr. 7 ORO NAVIGACIJOS DUOMENŲ KOKYBĖS REIKALAVIMAI Lentelė A7-1. Platuma ir ilguma Platuma ir ilguma Skiriamoji geba Integralumo klasifikacija Skrydžio informacijos rajono sienos taškai 1 min.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-3 įprastinė P, R, D zonos sienos taškai (už skrydžių valdymo rajono (toliau – CTA) / aerodromo skrydžių valdymo zonos (toliau – CTR) ribų) 1 min.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-3 įprastinė P, R, D zonos sienos taškai (CTA / CTR ribos) 1 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi CTA / CTR ribų taškai 1 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10 -5 svarbi Maršruto navigacijos priemonės, susikirtimo ir maršruto taškai, laukimo ir STAR / SID taškai 1 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi Kliūtys 1 zonoje (visoje šalies teritorijoje) 1 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-3 įprastinė Aerodromo / sraigtasparnių aikštelės orientyras 1 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-3 įprastinė Navigacijos priemonės aerodrome / sraigtasparnių aikštelėje 1/10 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi Kliūtys 3 zonoje 1/10 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi Kliūtys 2 zonoje 1/10 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi Priartėjimo tūpti kontroliniai taškai ir kiti svarbūs nustatyti taškai, skirti artėjimo tūpti pagal prietaisus procedūrai 1/10 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi KTT slenkstis 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-8 kritinė KTT galas 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-8 kritinė KTT laukimo vieta 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-8 kritinė Riedėjimo tako vidurio linija / judėjimo link stovėjimo aikštelės linijos taškai 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi Riedėjimo tako susikirtimo žymėjimo linija 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi Išriedėjimo žymėjimo linija 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi Orlaivio stovėjimo taškai / INS kontroliniai taškai 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-3 įprastinė TLOF geometrinis centras ar FATO slenkstis, sraigtasparnių aikštelės 1/100 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-8 kritinė Perono ribos 1/10 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-3 įprastinė Ledo šalinimo ir priešledžio įranga (poligonas) 1/10 sek.</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-3 įprastinė Pastaba. Dėl kliūčių grafinės iliustracijos, duomenų rinkimo, paviršių ir kliūtims nustatytose zonose žymėti taikomų kriterijų žr. 8 priedą.</p>\n<p class=\"lf-p\">Lentelė A7-2. Vietos aukštis / absoliutusis aukštis / aukštis Aukščio padidėjimas / absoliutusis aukštis / aukštis Skiriamoji geba Integralumo klasifikacija Aerodromo / sraigtasparnių aikštelės vietos aukštis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi WGS-84 geoido banguotumas aerodromo / sraigtasparnių aikštelės vietoje 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi KTT ar FATO slenkstis, netikslusis artėjimas tūpti 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi WGS-84 geoido banguotumas KTT ar ant FATO slenksčio, TLOF geometrinis centras, netikslusis artėjimas tūpti 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi KTT ar FATO slenkstis, tikslus artėjimas tūpti 0,1 m ar 0,1 pėdos 1 x 10-8 kritinė WGS-84 geoido banguotumas KTT ar ant FATO slenksčio, TLOF geometrinis centras, tikslus artėjimas tūpti 0,1 m ar 0,1 pėdos 1 x 10-8 kritinė Slenksčio kirtimo aukštis, tikslus artėjimas tūpti 0,1 m ar 0,1 pėdos 1 x 10-8 kritinė Kliūtys 2 zonoje 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi Kliūtys 3 zonoje 0,1 m ar 0,1 pėdos 1 x 10-5 svarbi Kliūtys 1 zonoje (visoje šalies teritorijoje) 1 m ar 1 pėda 1 x 10-3 įprastinė Nuotolio matavimo įranga, tikslus artėjimas tūpti (DME/P) 3 m (10 pėdų) 1 x 10-5 svarbi Nuotolio matavimo įranga, (DME) 3 m (10 pėdų) 1 x 10-5 svarbi Minimalūs absoliutieji aukščiai 50 m ar 100 pėdų 1 x 10-3 įprastinė Pastaba. Dėl kliūčių grafinės iliustracijos, duomenų rinkimo, paviršių ir kliūtims nustatytose zonose žymėti taikomų kriterijų žr. 8 priedą.</p>\n<p class=\"lf-p\">Lentelė A7-3. Deklinacija ir magnetinės rodyklės nukrypimas Deklinacija / nukrypimas Skiriamoji geba Integralumo klasifikacija VHF NAVAID stoties nukrypimas, taikomas techniniam derinimui 1 laipsnis 1 x 10-5 svarbi NDB NAVAID magnetinės rodyklės nukrypimas 1 laipsnis 1 x 10-3 įprastinė Aerodromo / sraigtasparnių aikštelės magnetinės rodyklės nukrypimas 1 laipsnis 1 x 10-5 svarbi ILS kurso radijo švyturio magnetinės rodyklės nukrypimas 1 laipsnis 1 x 10-5 svarbi MLS azimuto antenos magnetinės rodyklės nukrypimas 1 laipsnis 1 x 10-5 svarbi Lentelė A7-4. Pelengas Pelengas Skiriamoji geba Integralumo klasifikacija Maršruto segmentas 1 laipsnis 1 x 10-3 įprastinė Maršruto ir terminalo fiksuotų taškų formavimas 1/10 laipsnio 1 x 10-3 įprastinė Terminalo atvykimo / išvykimo maršruto segmentai 1 laipsnis 1 x 10-3 įprastinė Artėjimo tūpti pagal prietaisus procedūros fiksuotų taškų formavimas 1/100 laipsnio 1 x 10-5 svarbi ILS kurso radijo švyturio derinimas (tikrasis) 1/100 laipsnio 1 x 10-5 svarbi MLS nulinio kurso nustatymas (tikrasis) 1/100 laipsnio 1 x 10-5 svarbi KTT ir FATO pelengas (tikrasis) 1/100 laipsnio 1 x 10-3 įprastinė Lentelė A7-5. Ilgis / atstumas / matmenys Ilgis / atstumas / matmenys Skiriamoji geba Integralumo klasifikacija Maršruto segmento ilgis 1/10 km ar 1/10 jūrmylės 1 x 10-3 įprastinė Maršruto fiksuotų taškų formavimo atstumas 1/10 km ar 1/10 jūrmylės 1 x 10-3 įprastinė Terminalo atvykimo / išvykimo maršruto segmentų ilgis 1/100 km ar 1/100 jūrmylės 1 x 10-5 svarbi Terminalo ir artėjimo tūpti pagal prietaisus procedūros fiksuotų taškų formavimo atstumas 1/100 km ar 1/100 jūrmylės 1 x 10-5 svarbi KTT ir FATO ilgis, TLOF matmenys 1 m ar 1 pėda 1 x 10-8 kritinė KTT plotis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi Paslinktojo slenksčio atstumas 1 m ar 1 pėda 1 x 10-3 įprastinė Laisvosios juostos ilgis ir plotis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi Stabdymo tako ilgis ir plotis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-8 kritinė Esamas tūpimo nuotolis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-8 kritinė Esama kilimo rieda (įsiriedėjimo kylant nuotolis) 1 m ar 1 pėda 1 x 10-8 kritinė Esamas kilimo nuotolis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-8 kritinė Turimasis nutrauktojo kilimo nuotolis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-8 kritinė KTT šoninės saugos juostos plotis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi Riedėjimo tako plotis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi Riedėjimo tako šoninės saugos juostos plotis 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi ILS kurso radijo švyturio antenos – KTT galas, atstumas 1 m ar 1 pėda 1 x 10-3 įprastinė ILS tūptinės nuolydžio antena – slenkstis, atstumas palei vidurio liniją 1 m ar 1 pėda 1 x 10-3 įprastinė ILS ženklinamasis švyturys – slenksčio atstumas 1 m ar 1 pėda</p>\n<p class=\"lf-p\">1 x 10-5 svarbi ILS DME antena – slenkstis, atstumas palei vidurio liniją 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi MLS azimuto antena – KTT pabaiga, atstumas 1 m ar 1 pėda 1 x 10-3 įprastinė MLS vietos aukščio antena – slenkstis, atstumas palei vidurio liniją 1 m ar 1 pėda 1 x 10-3 įprastinė MLS DME/P antena – slenkstis, atstumas palei vidurio liniją 1 m ar 1 pėda 1 x 10-5 svarbi _________________ Priedas Nr. 8 VIETOVĖS IR KLIŪČIŲ DUOMENŲ REIKALAVIMAI (pav.) Vietovės duomenys, surinkti pagal 1 zonos skaitmeninius reikalavimus Vietovės duomenys, surinkti pagal 2 zonos skaitmeninius reikalavimus Lentelė A8-1. Vietovės duomenų rinkimo plokštumos – 1 zona ir 2 zona 1. Zonoje, esančioje 10 km spinduliu nuo ARP, vietovės duomenys turi atitikti 2 zonos skaitmeninius reikalavimus.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Zonoje, esančioje nuo 10 km iki TMA ribos ar 45 km spinduliu (žiūrint, kuris mažesnis), duomenys arba vietovė, kuri patenka į horizontalią plokštumą 120 m virš mažiausio vietos aukščio, turi atitikti 2 zonos skaitmeninius reikalavimus.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Zonoje, esančioje nuo 10 km iki TMA ribos ar 45 km spinduliu (žiūrint, kuris mažesnis), duomenys arba vietovė, kuri nepatenka į horizontalią plokštumą 120 m virš mažiausio vietos aukščio, turi atitikti 1 zonos skaitmeninius reikalavimus.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">4.</span>Tose 2 zonos dalyse, kuriose skrydžiai draudžiami dėl labai didelio vietovės aukščio ar kitų apribojimų ir / ar teisės aktų reikalavimų, vietovės duomenys turi atitikti 1 zonos skaitmeninius reikalavimus.</div>\n<p class=\"lf-p\">Pastaba. 1 ir 2 zonos vietovės skaitmeniniai reikalavimai pateikti A8-1 lentelėje. (pav.) Lentelė A8-2. Kliūčių duomenų rinkimo plokštumos – 1 zona ir 2 zona 1. Duomenys apie kliūtis turi būti renkami pagal 2 zonos skaitmeninius reikalavimus, pateiktus A8-2 lentelėje:</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">a)</span>2a zona – stačiakampio formos zona aplink KTT, apimanti KTT juostą ir esamą laisvą juostą. 2a zonos kliūčių duomenų rinkimo plokštuma turi būti 3 m virš artimiausio KTT vietovės aukščio palei KTT vidurio liniją ir dalyse, susijusiose su laisvąja juosta, jei tokios esama, artimiausio KTT pabaigos vietovės aukštyje;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">b)</span>2b zona driekiasi nuo 2a zonos galo išskridimo kryptimi, jos ilgis – 10 km, o platėjimas – 15% į abi puses. 2b zonos kliūčių duomenų rinkimo plokštuma turi 1,2% nuolydį, einantį nuo 2a zonos galų KTT galo vietovės aukštyje išskridimo kryptimi, kurios ilgis – 10 km, o platėjimas – 15% į abi puses;</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">c)</span>2c zona driekiasi nuo 2a zonos ir 2b zonos tokių nuotoliu, kuris nėra didesnis nei 10 km nuo 2a zonos ribos. 2c zonos kliūčių duomenų rinkimo plokštuma turi 1,2% nuolydį, einantį nuo 2a zonos ir 2b zonos tokiu nuotoliu, kuris nėra didesnis nei 10 km nuo 2a zonos ribos. Pradinis 2c zonos vietovės aukštis – 2a zonos vietovės aukštis tokiame taške, kuriame ji prasideda; ir</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">d)</span>2d zona – zona, esanti už 2a, 2b ir 2c zonų ir driekiasi 45 km atstumu nuo aerodromo orientyro ar nuo TMA ribos, žiūrint, kuris yra arčiau. 2d zonos kliūčių duomenų rinkimo plokštuma driekiasi 100 m aukštyje virš žemės paviršiaus.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>Tose 2 zonos dalyse, kuriose skrydžiai draudžiami dėl labai didelio vietovės aukščio ar kitų apribojimų ir / ar teisės aktų reikalavimų, vietovės duomenys turi atitikti 1 zonos reikalavimus.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Duomenys apie visas kliūtis, esančias 1 zonoje, kurių aukštis virš žemės siekia 100 m ar daugiau, turi būti sukaupti ir įtraukti į duomenų bazę pagal 1 zonos vietovės skaitmeninius reikalavimus, pateiktus A8-2 lentelėje. (pav.) Lentelė A8-3. Vietovės duomenų rinkimo plokštuma – 3 zona 1. Vietovės ir kliūčių duomenų rinkimo plokštuma driekiasi pusės metro (0,5 m) aukštyje virš horizontalios plokštumos, einančios per artimiausią tašką aerodromo judėjimo zonoje.</div>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">2.</span>3 zonos vietovės ir kliūčių duomenys turi atitikti skaitmeninius reikalavimus, nurodytus A8-1 ir A8-2 lentelėse. (pav.) Lentelė A8-4. Vietovės duomenų rinkimo plokštuma – 4 zona 4 zonos vietovės duomenys turi atitikti skaitmeninius reikalavimus, nurodytus A8-1 lentelėje.</div>\n<p class=\"lf-p\">1 pastaba. 2 zonos horizontali plokštuma apima 4 zoną. Detalesnius kliūčių duomenis galima rinkti 4 zonoje pagal 4 zonos skaitmeninius reikalavimus, nurodytus A8-2 lentelėje (žr. 10.1.8).</p>\n<p class=\"lf-p\">2 pastaba. Kai vietovė didesniu nei 900 m (3000 pėdų) nuotolyje nuo KTT slenksčio yra kalnuota ar svarbi dėl kitų priežasčių, 4 zonos ilgis gali būti pailgintas iki 2000 m (6500 pėdų) nuo KTT slenksčio.</p>\n<p class=\"lf-p\">Lentelė A8-1. Vietovės duomenų skaitmeniniai reikalavimai 1 zona 2 zona 3 zona 4 zona Tarpai tarp matavimo taškų 3 arksekundės (apie 90 m) 1 arksekundė (apie 30 m) 0,6 arksekundės (apie 20 m) 0,3 arksekundės (apie 9 m) Vertikali paklaida 30 m 3 m 0,5 m 1 m Skiriamoji geba vertikalioje plokštumoje 1 m 0,1 m 0,01 m 0,1 m Paklaida horizontalioje plokštumoje 50 m 5 m 0,5 m 2,5 m Patikimumo lygis 90% 90% 90% 90% Duomenų klasifikacija įprastinė svarbi svarbi svarbi Integralumo (vientisumo) lygis 1 x 10-3 1 x 10-5 1 x 10-5 1 x 10-5 Techninės priežiūros periodiškumas Kaip nurodyta Kaip nurodyta Kaip nurodyta Kaip nurodyta Lentelė A8-2. Kliūčių duomenų skaitmeniniai reikalavimai 1 zona 2 zona 3 zona 4 zona Paklaida vertikalioje plokštumoje 30 m 3 m 0,5 m 1 m Skiriamoji geba vertikalioje plokštumoje 1 m 0,1 m 0,01 m 0,1 m Paklaida horizontalioje plokštumoje 50 m 5 m 0,5 m 2,5 m Patikimumo lygis 90% 90% 90% 90% Duomenų klasifikacija įprastinė svarbi svarbi svarbi Integralumo (vientisumo) lygis 1 x 10-3 1 x 10-5 1 x 10-5 1 x 10-5 Techninės priežiūros periodiškumas Kaip nurodyta Kaip nurodyta Kaip nurodyta Kaip nurodyta Lentelė A8-3. Vietovės bruožai Vietovės savybės Privalomas / neprivalomas Aprėpties zona Privalomas Duomenų rengėjo nuoroda Privalomas Nustatymo metodas Privalomas Tarpai tarp matavimo taškų Privalomas Horizontalių orientyrų sistema Privalomas Skiriamoji geba horizontalioje plokštumoje Privalomas Paklaida horizontalioje plokštumoje Privalomas Patikimumo lygis horizontalioje plokštumoje Privalomas Horizontali padėtis Privalomas Vietos aukštis Privalomas Vietos aukščio orientyras Privalomas Vertikalių orientyrų sistema Privalomas Skiriamoji geba vertikalioje plokštumoje Privalomas Paklaida vertikalioje plokštumoje Privalomas Patikimumo lygis vertikalioje plokštumoje Privalomas Plokštumos tipas Neprivaloma Įrašyta plokštuma Privalomas Išsikišimo lygis Neprivaloma Žinomi nukrypimai Neprivaloma Integralumas (vientisumas) Privalomas Datos ir laiko spaudas Privalomas Naudojami matavimo vienetai Privalomas Lentelė A8-4. Kliūčių savybės Vietovės bruožai Privalomas / neprivalomas Aprėpties zona Privalomas Duomenų rengėjo nuoroda Privalomas Kliūties nuoroda Privalomas Tikslumas horizontalioje plokštumoje Privalomas Patikimumo lygis horizontalioje plokštumoje Privalomas Horizontali padėtis Privalomas Skiriamoji geba horizontalioje plokštumoje Privalomas Horizontalūs matmenys Privalomas Horizontalių orientyrų sistema Privalomas Vietos aukštis Privalomas Aukštis Neprivalomas Vertikali paklaida Privalomas Patikimumo lygis vertikalioje plokštumoje Privalomas Vietos aukščio orientyrai Privalomas Kliūčių tipas Privalomas Geometrijos tipas</p>\n<p class=\"lf-p\">Privalomas Integralumas (vientisumas) Privalomas Datos ir laiko spaudas Privalomas Naudojami matavimo vienetai Privalomas Veikla Neprivalomas Galiojimas Neprivalomas Žiburiai Privalomas Ženklinimas Privalomas _________________ Priedas Nr. 9 DETALUS ORLAIVIŲ ĮGULOMS TEIKIAMOS PRIEŠSKRYDINĖS ONI SĄRAŠAS 1. ONI paslaugų teikėjas turi užtikrinti, kad kiekvieno Lietuvos Respublikos oro uosto, kuriame vykdomi tarptautiniai skrydžiai, ar oro uosto, naudojamo kaip atsarginio tarptautiniams skrydžiams, navigacinėje žiniavietėje orlaivių įgulos visada galėtų gauti tokią informaciją:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1. oro kelius;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.2. civilinių orlaivių skrydžių ir tranzito tvarką;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.3. tarptautiniams skrydžiams naudojamus oro uostus;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.4. oro navigacijos, ryšių, stebėjimo ir skrydžių valdymo įrenginius;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.5. meteorologijos įrangą ir tarnybas;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.6. skrydžių taisyklės ir skrydžių valdymo procedūras;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.7. kontroliuojamąją ir ribojimų oro erdvę;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.8. žemėlapiai (schemos) su draudžiamomis, ribotomis ir pavojingomis zonomis;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.9. paieškos ir gelbėjimo įrangą ir tarnybos;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.10. atitinkamus žemėlapius ir schemas;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.11. trumpa galiojančių NOTAM anotacija ir kita svarbi trumpalaikio pobūdžio informacija, neįtraukta į NOTAM, apie sąlygas oro uoste, tarp jų ir apie antžeminių įrenginių darbą bei aerodromo manevravimo lauką:</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.1. statybos ir remonto darbus;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.2. nelygumus kilimo ir tūpimo bei riedėjimo takuose;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.3. sniegą, ledą ar vandenį ir jo gylį ant kilimo ir tūpimo bei riedėjimo takų, jų poveikį sukibimo koeficientui;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.4. kitus laikinus skrydžių saugos pavojus, įskaitant paukščių keliamą pavojų;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.5. aerodromų signalinių žiburių įrenginių darbą, gedimus, išjungimus;</p>\n<p class=\"lf-p\">1.1.6. ryšio, navigacijos, stebėjimo ir skrydžių valdymo įrenginių gedimus;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.ONI paslaugų teikėjas turi užtikrinti, kad kiekvienoje navigacinėje žiniavietėje būtų pakabinti tokie skrydžių vykdymo planavimo ir navigacijos žemėlapiai, schemos bei instrukcijos:</p>\n<p class=\"lf-p\">2.1. oro erdvės planavimo žemėlapis, mastelis 1:3 500 000;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.2. oro erdvės planavimo žemėlapis, mastelis 1:6 000 000;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.3. Lietuvos Respublikos oro navigacijos žemėlapis, mastelis 1:500 000;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.4. visos Lietuvos Respublikos tarptautinių oro uostų schemos;</p>\n<p class=\"lf-p\">2.5. Lietuvos Respublikos aerodromų skrydžių instrukcijos.</p>\n<div class=\"lf-abs\"><span class=\"lf-abs-num\">3.</span>Visose navigacinėse žiniavietėse orlaivių įgulos turi turėti galimybę įsigyti visus Lietuvos Respublikos skelbiamus leidinius (AIP, AIR, skrydžių vykdymo planavimo ir navigacijos žemėlapius bei schemas). _________________</div></div>", "next": 0}