Les mesures prises pour éviter une situation rapprochée ou un abordage avec d'autres navires sont conformes au Règlement international pour prévenir les abordages en mer Fonctionnement Les décisions visant à modifier le cap et/ou la vitesse du navire sont prises en temps opportun et conformément aux pratiques de navigation admises .1 facteurs affectant le fonctionnement et la précision .2 réglage et entretien de l'image .3 détection des présentations erronées des renseignements, des faux échos, des retours de mer, etc., balises radar et SART Les ajustements du cap et de la vitesse du navire garantissent la sécurité de la navigation Les communications sont claires et concises et leur réception est confirmée en tout temps selon les usages maritime8 Utilisation .1 distance et relèvement, route et vitesse des autres navires; point et heurt de rapprochement maximal de navires traversiers, en toutes convergentes ou rattrapants .2 identification des échos critiques; détection des changements de route et de vitesse d'autres navires; effets des changements de cap et/ou de vitesse du navire porteur Les signaux de manoeuvre sont faits au moment approprié et sont conformes au Règlement international pour prévenir les abordages en mer .
\nCOMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Utiliser le radar et Ies APRA pour garantir la sécurité de la navigation (suite) .3 application du Règlement international pour prévenir les abordages en mer NOTE : Il n’est pas exigé de formation à l’utilisation des APRA ni d'évaluation des compétences correspondantes pour ceux qui servent exclusivement à bord de navires non équipés d'APRA. Cette restriction doit être indiquée sur les visas délivrés aux gens de mer concernés .4 techniques de pointage et notions de mouvement datif et de mouvement vrai .5 utilisation de repères parallèles Principaux types d'APRA, leurs caractéristiques, leurs normes de fonctionnement et Ies dangers qu'il y a à trop se fier aux APRA Aptitude à faire fonctionner et à interpréter et analyser les renseignements donnés par les APRA, y compris ce qui suit : .1 fonctionnement et précision du système, capacités de poursuite et limitations et délais du traitement .2 utilisation des alarmes de fonctionnement et des méthodes d'essai .3 méthodes d'acquisition des cibler et leurs limitations .4 vecteurs de mouvement vrai et de mouvement relatif, représentation graphique de l'information cible et des zones dangereuses .5 utilisation et analyse des informations, acquisition de cibles, échos critiques, zones d’exclusion et manoeuvres d'essai METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES COMPETENCES “air-~ face aux situations d’urgence Consignes en cas d’urgence Mesures à prendre pour la protection et la sécurité des passagers dans des situations d’urgence Répondre à un signal de détresse en mer Le type et l’ampleur de l'urgence sont promptement identifiés .1 expérience approuvée en service Les premières mesures prises et, le cas échéant, la manoeuvre du navire sont conformes aux plans d’urgence et adaptées à l’urgence de Ia situation et à la nature du cas d'urgence .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Evaluation des procédures à suivre pour repêcher des personne à la mer, prêter assistance à un navire en détresse et faire face à des situations d’urgence survenant dans un port .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu Recherche et sauvetage Examen et évaluation de la preuve donnée d’un enseignement pratique ou d'une formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu Anglais Connaissance de l'anglais suffisante pour permettre à l’officier d'utiliser les cartes et autres publications nautiques, de comprendre les informations météorologiques et Ies messages concernant la sécurité et l'exploitation du navire, de communiquer avec les autres
\nnavires ou avec les stations côtières et de s’acquitter des fonctions de l’officier également avec un équipage multilingue; il devra notamment pouvoir comprendre et utiliser la Vocabulaire normalisé de la navigation maritime tel que remplacé par les Phrases normalisées de l'OMI pour les communications maritimes CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Examen et évaluation do ta preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nMesures initiales à prendra après un abordage ou un échouement, évaluation initiale et maîtrise des avaries Connaissance du contenu du Manuel de recherche et de sauvetage à l'usage des navires de commerce (MERSAR) de l’OMI Utiliser le Vocabulaire normalisé de la navigation maritime tel que remplacé par les Phrases normalisées de l’OMI pour les communications maritimes et utiliser l’anglais sous forme écrite et orale METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE .4 formation pratiqua Examen et évaluation de Ia preuve donnée d’un enseignement pratique Le signal de détresse ou d'urgence est immédiatement reconnu Les plans d'urgence et les consignes qui figurent dans les ordres permanents sont appliqués et observés Les publications et les messages en anglais à la navigation qui intéressent la sécurité du navire sont interprétés ou rédigés correctement Les communications sont claires et comprises COMPETENCES Emettre et recevoir des informations par signalisation visuelle METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Signalisation visuelle Aptitude à transmettre et à recevoir des signaux par signalisation lumineuse morse CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée d'un enseignement pratique Les communications qui relèvent de la responsabilité de l'opérateur sont systématiquement émises et reçues avec succès Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nLes limites d'exploitation du système de gouverne et des systèmes propulsif et électrique du navire qui garantissent la sécurité requise ne sont pas dépassées pendant les manoeuvres normales Aptitude à utiliser le Code international de signaux Manoeuvrer le navire Manoeuvre du navire Connaissance des questions suivantes : .1 effets du port en lourd, du tirant d'eau, de l’assiette, de la vitesse et de la profondeur d’eau sous la quille sur les cercles de giration et les distances d'arrêt .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d'un navire-école .2 effets des vents et des courants sur la manoeuvre du navire .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .3 manoeuvres et procédures pour le repêchage d’un homme à la mer .4 formation approuvée à bord d’un modèle réduit de navire pilote, s’il y a lieu .4 effet d'accroupissement, petits fonds et effets analogues .5 procédures correctes de mouillage et d’amarrage Les ajustements du cap et de la vitesse du navire garantissent la sécurité de la navigation COMPETENCES Surveiller le chargement, l’arrimage, l’assujettissement et le déchargement des cargaisons et en prendre soin au cours du voyage METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Manutention et arrimage des cargaisons Manutention, arrimage et assujettissement des cargaisons Connaissance de l’effet de la cargaison, y compris des charger lourdes, sur la navigabilité et la stabilité du navire Connaissance des principes de sécurité à observer lors des opérations de manutention, d’arrimage et d’assujettissement des cargaisons (y compris les cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles) et de leur incidence sur la sécurité de la vie humaine et du navire Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les opérations relatives à la cargaison sont conformer au plan d’arrimage ou autres documents et aux règles/règlements établis en matière de sécurité, aux consignes d’exploitation du matériel et aux limitations de l’arrimage à bord du navire La manutention des cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles est conforme aux nonnes et recueils de règles pratiques reconnus Fonction : Contrôle de l’exploitation du navire et assistance aux personnes à bord au niveau opérationnel COMPETENCES Garantir le respect des prescriptions relatives à la prévention de la pollution
\nMETHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Prévention de la pollution du milieu marin et procédures de lutte contre la pollution Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des former ci-après :
\nConnaissance des précautions qui doivent être prises pour prévenir la pollution du milieu marin .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Procédures de lutte contre la pollution et ensemble du matériel connexe
\nCONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Sauvetage Aptitude à organiser des exercices d’abandon du navire et connaissance de l'utilisation des embarcations ou radeaux de sauvetage, et des canota de secours, de Ieurs dispositifs de mise à l'eau ainsi que de leur armement, notamment des engins de sauvetage radioélectriques, des RLS par satellite, des SART, des combinaisons d’immersion et des moyens de protection thermique METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Evaluation de la preuve donnée de la formation approuvée et de l'expérience indiquées aux paragraphes 1 à 4 de la section A-VI/2 Les mesures prises pour faire face aux situations d'abandon du navire et de survie sont à adaptées aux circonstances et conditions régnantes et sont conformer aux pratiques et normes établies en matière de sécurité Evaluation de la preuve donnée de la formation approuvée indiquée aux paragraphes 1 à 3 de la section A-VI/4 La cause probable, la nature et la gravité des blessures ou de l'état du patient sont promptement identifiés et le traitement permet de réduire au minimum Ies risques immédiats pour la vie Evaluation de la preuve donnée d’un examen ou d’une formation approuvée La réglementation relative à la sauvegarde de la vie humaine en mer et à la protection du milieu marin cd correctement identifitée Connaissance des techniques de survie en mer Donner des soins médicaux d’urgence à bord Soins médicaux Contrôler le respect de la règlementation Connaissance pratique élémentaire des conventions pertinentes de l'OMI ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer et à la protection du milieu marin Application pratique des guides médicaux et des consultations médicales par radio, y compris l’aptitude à prendre des mesures efficaces en se fondant sur Ies renseignements ainsi obtenus, en cas d’accident ou de maladie susceptible de se produire à bord d‘un navire 236
\nPrescriptions minimales obligatoires pour laa délivrance des brevetss de capitaine et de second de navires d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 Norme de compétence 1 Tout candidat au brevet de capitaine ou de second d’un navire d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 doit être tenu de démontrer qu’il est compétent pour s’acquitter, au niveau de direction, des tâches et des responsabilités énumérées dans la colonne 1 du tableau A-II/2.
\n2 Les connaissances minimales, la compréhension et l’aptitude requises pour l’obtention du brevet sont énumérées dans la colonne 2 du tableau A-II/2. Cette liste comprend, élargit et approfondit les questions énumérées dans la colonne 2 du tableau A-II/1 pour les officiers chargés du quart à la passerelle.
\nEtant donné que l’ultime responsabilité de la sécurité du navire, de ses passagers, de son équipage 3 et de sa cargaison, ainsi que de la protection de l’environnement incombe au capitaine et qu’un second doit être à même d’assumer cette responsabilité à tout moment, l'évaluation portant sur ces questions doit permettre de vérifier l'aptitude des candidats à assimiler tous les renseignements disponibles qui ont trait à la sécurité du navire, de ses passagers, de son équipage ou de sa cargaison ou à la protection de l'environnement marin.
\n4 Le niveau de connaissance des matières énumérées dans la colonne 2 du tableau A-II/2 doit être suffisant pour permettre au candidat de servir en qualité de capitaine ou de second .
\n5 Le niveau des connaissances théoriques, de la compréhension et de l’aptitude requises au titre des différentes rubriques de la colonne 2 du tableau A-II/2 peut varier selon que le brevet doit être valable pour le service à bord de navires d’une jauge brute égale ou supérieure à 3000 ou à bord de navires d’une jauge brute comprise entre 500 et 3000.
\nLa formation et l’expérience requises pour atteindre le niveau nécessaire de connaissances 6 théoriques, de compréhension et d’aptitude doivent tenir compte des prescriptions pertinentes de la présente partie et des recommandations figurant dans la partie B du présent Code.
\n7 Tout candidat au brevet doit être tenu de prouver qu’il satisfait à la norme de compétence requise, conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d’évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/2.
\nVoyages à proximité du littoral Une Administration peut délivrer un brevet restreint d’aptitude au service à bord de navires 8 effectuant uniquement des voyages à proximité du littoral et pour la délivrance de tels brevets, elle peut omettre les matières qui ne s’appliquent pas aux eaux ou aux navires intéressés, en tenant compte des incidences éventuelles sur la sécurité de tous les navires pouvant se trouver dans les mêmes eaux.
\nTableau A-II/2 Norme de compétence minimale spécifié pour les capitaines et seconds de navires d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 Fonction : Navigation au niveau de direction Colonne 2 Colonne 3 Colonne 4 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Colonne 1 COMPETENCES Planifier un voyage et diriger la navigation Planification du voyage et navigation dans toutes les conditions par des méthodes acceptables de tracé des routes océaniques en tenant compte notamment : .1 .2 .3 .4 .5 .6 des eaux resserrées des conditions météorologiques des glaces de la visibilité restreinte des dispositifs de séparation du trafic des zones sujettes à de fortes marées Organisation du trafic conformément aux Dispositions générales relatives à l’organisation du trafic maritime Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 .2 .3 expérience approuvée en service formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu formation approuvée en laboratoire en utilisant : catalogues de cartes, cartes et publications nautiques et caractéristiques du navire Détermination de la position dans toutes les conditions : .1 par des observations astronomiques .2 par des observations en vue de terre, y compris l’aptitude à utiliser les cartes, les avis aux navigateurs et autres publications appropriés en vue d’évaluer l’exactitude du point observé Le choix de la route se fonde sur Ies faits et Ies données statistiques provenant de sources et de publication9 pertinentes Les calculs relatifs à la position, au cap, à la distance et au temps sont corrects et respectent Ies normes de préicision admises pour le matériel de navigation Tous les dangers potentiels pour la navigation sont identifiés avec précision Comptes rendus de navires conformément aux Directives et critères applicables aux systèmes de comptes rendus de navires Déterminer la position et vérifier l’exactitude du point en résultant par tous les moyens disponibles Le matériel, les cartes et publications nautiques nécessaires au voyage sont répertoriés et appropriés pur effectuer le voyage en sécurité Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 formalion approuvée sur simulateur, s’il y a lieu La méthode principale pour déterminer la position du navire est la méthode la mieux adapté aux circonstances et aux conditions régnantes Le point obtenu par des observations astronomiques est d’un degré de précision acceptable COMPETENCES
\nXtcfminer la position et vérifier ‘cxrctitudc du point en résultant par tous les moyens disponibles (suite) METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE .3 en utilisant des aides électroniques Ia la navigation modernes, avec une connaissance spécifique de leurs principes de fonctionnement, de Ieurs limitations, des sources d’erreurs, de la détection des présentations erronées de renseignements et des méthodes de correction en vue d’obtenir une détermination précise de la position en utilisant : .1 caries marines, éphémérides nautiques, canevas de report de position, chronomètres, sextant et une calculatrice .2 cartes marines, publications et instruments de navigation (alidade à prisme, sextant, loch, sondeur, compas) et manuels des fabricants .3 radar, systèmes Decca et Loran, systèmes de navigation par satellite et cartes et publications nautiques appropriées .
\nDéterminer les erreurs du compas et en tenir compte Aptitude à déterminer Ies erreurs du compas magnétique et du compas gyroscopique ainsi qu’a en tenir compte Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nConnaissance des principes des compas magnétique et gyroscopique .1 expérience approuvée en service .2 formation approuvée sur simulateur, Ie cas échéant .3 formation approuvée en laboratoire Compréhension des systèmes asservis au maître-compas et connaissance du fonctionnement et de l’entretien des principaux types de compas en utilisant : observations astronomiques, relèvements en vue de terre et comparaison entre compas magnétique et gyroscopique CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Le point obtenu par des observation en vue de terre est d’un degré de précision acceptable La précision du point obtenu est évaluée de manière approprié Le point obtenu au moyen des aides électroniques à la navigation est déterminé dans la limite des normes de précision des systèmes utilisés. Les erreurs éventuelles affectant le degré de précision de la position en résultant sont établies et Ies méthodes permettant de réduire les variations ducs aux erreurs des systèmes sont appliquées correctement La méthode et la fréquence de vérification des erreurs des compas magnétiques et gyroscopiques garantissent l’exactitude des renseignements 239 COMPETENCES tiaintcnir la sécurité de la navigation en utilisant Ie radar, Ies APRA et les @mes de navigation modernes pour àcilitcr la prise de décision ?JOTE : Il n’est pas exigé de formation à ‘utilisation des APRA ni d’évaluation des :omp&cnccs correspondantes pour ceux qui servent exclusivement à bord de navires non équipés d’APRA. Cette rcsMion doit être indiquée sur les visas dtlivrts aux gens de mer concernés Etablir les prévisions des conditions mCLCoro!ogiqucs et océanographiques CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Compréhension des erreurs du système et connaissance approfondie des aspects opérationnels des systèmes de navigation modernes, y compris le radar et les APRA METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donnée d’une formation approuvée sur simulateur de radar et simulateur d'APRA Techniques de pilotage en aveugle CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les renseignements obtenus au moyen du radar et de l'APRA sont correctement interprétés et analysés compte tenu des limites du matériel et des circonstances et des conditions régnantes Les mesures prises pour éviter une situation rapprochée ou un abordage avec un autre navire sont conformes au Règlement international pour prévenir Ies abordages en mer Evaluation des renseignements sur la navigation provenant de toutes les sources, y compris Ie radar et les APRA, afin de prendre les décisions et appliquer les
\nordres destinés à éviter Ies abordages et à manoeuvrer le navire en toute sécurité Interdépendance et utilisation optimale de toutes les données de navigation disponibles pour la manoeuvre du navire Aptitude à comprendre et à interpréter une carte synoptique et à établir des prévisions météorologiques régionales en tenant compte des conditions météorologiques locales et des renseignements reçus par télécopieur des services météorologiques Connaissance des caractéristiques des divers phénomènes météorologiques, notamment des cyclones tropicaux et des moyens d'éviter leur centre et Ieurs secteurs dangereux Connaissance des systèmes de courants maritimes Aptitude à calculer les conditions de marée Utilisation de toutes Ies publications nautiques appropriées concernant les marées et les courants Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 formation approuvée en Iaboratoire Les conditions météorologiques prévues sur une période déterminée sont fondées sur tous les renseignements disponibles Les mesures prises pour maintenir Ia securité de la navigation réduisent tout risque pouvant compromettre la sécurité du navire Les mesures envisagées reposent sur les données statistiques et les observations des conditions météorologiques réelles COMPETENCES ;a& face aux situations d'urgence nltrtssant la navigation METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Précautions à prendre lors de I’échouage d’un navire Mesures à prendre lorsque l'échouement est imminent et après l’échouement d’un navire Examen et évaluation de la preuve donnée d’un enseignement pratique, d’une expérience acquise en service et d’exercices pratiques sur les procédures à suivre en cas d’urgence CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES La nature et l’ampleur de tout problème sont promptement identifiées et les décisions et Ies mesures prises réduisent les conséquences de tout défaut de fonctionnement des systèmes du navire Les communications sont efficaces et sont conformes aux procédures établies Remise à flot d’un navire échoué avec ou sans assistance Mesures à prendre lorsqu’un abordage est imminent et à la suite d’un abordage ou de la perte de I’étanchéité à l’eau de la coque par quelque cause que ce soit Les décisions et les mesures prises renforcent la sécurité des personnes à bord Evaluation des mesures visant à maîtriser les avaries Utilisation de moyens d’urgence pour gouverner Ie navire Installations et méthodes de remorquage d’urgence
\nManoeuvrer un navire dans toutes les conditions Manoeuvre d’un navire dans toutes les conditions, y compris :
\nEvaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 manoeuvres à l’approche des stations de pilotage et pour embarquer/débarquer les pilotes compte dûment tenu du temps, de la marte, de la distance à parcourir et des distances d’arrêt .1 expérience approuvée en service .2 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .2 manoeuvres d’un navire sur les fleuves, dans les estuaires et dans les eaux resserrées, compte tenu des effets du courant, du vent et du peu d’eau sur la réponse de la barre .3 formation approuvée à bord d’un modèle réduit de navire piloté .3 utilisation du taux de giration constant Toutes les décisions concernant l’accostage et le mouillage sont fondées sur une évaluation correcte de la capacité de manoeuvre du navire, des caractéristiques de la machine et des forces escomptées lorsque le navire est accosté à quai ou au mouillage COMPETENCES Manoeuvrer un navire dans toutes les nnditions (suite) CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE .4 manoeuvres en eaux peu profondes, en tenant notamment compte de la réduction de la hauteur d’eau sous la quille duc à l'effet d’accroupissement, au roulis et au tangage .5 interaction entre navires se croisant et entre Ie navire et les rives proches (effet de berge) .6 accostage et appareillage dans toutes les conditions de vents, de martes et de courants, avec et sans remorqueurs .7 interaction navire/remorqueur .8 utilisation des systèmes propulsif et de manoeuvre .9 choix du mouillage; opération de mouillage sur une ou deux ancres dans des espaces restreints; facteurs entrant en ligne de compte pour déterminer la longueur de chaîne d’ancre à utiliser .10 dérapage sur l'ancre; libération d’ancres engagées .11 passage en cale sèche à l'état intact et après avarie .12 maîtrise et manoeuvre du navire par gros temps, y compris assistance à un navire ou à un aéronef en détresse; opérations de remorquage; moyens permettant de maintenir un navire difficile à gouverner hors du creux de la lame et de réduire la dérive, et utilisation d'huile METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Le navire frisant route, il est procédé à l'évaluation complète des effets possibles des ceux peu profondes et resserrées, des glaces, des bancs, des conditions de marée, des navires cpi croisent et des vagues d'étrave et d'arrière produites par le navire afin que le navire soit manoeuvre en toute sécurité dans diverses conditions de chargement et conditions météorologiques COMPETENCES Manoeuvrer un navire dans toutes Ies conditions (suite)
\nMETHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES .13 précautions A prendre Ion des manoeuvrer de mise à l'eau des canots de secours ou des embarcations et radeaux de sauvetage par mauvais temps .14 méthode à suivre pour hisser à bord du navire Ies survivants se trouvant dans des canots de secours et des embarcations et radeaux de sauvetage .13 aptitude à déterminer Ies caractéristiques de manoeuvre et Ies caractéristiques de la machine des principaux types de navires, s’agissant notamment de la distance d’arrêt et du cercle de giration à des vitesses diverses et avec des tirants d’eau différents . .16 importance qu’il y a à naviguer à vitesse réduite pour éviter les avaries causées par les vagues d’étrave et d'arrière produites par le navire .17 mesures pratiques à prendre en cas de navigation dans Ies glaces ou à proximité des glaces ou en cas d’accumulation de glace à bord .18 utilisation et navigation à I’intérieur et à proximité des dispositifs de séparation du trafic et des zones dotées d’un système de trafic maritime (STM) Faire fonctionner les commandes à distance de l’installation de propulsion et des machines et systèmes auxiliaires Principes de fonctionnement des machines marines Machines auxiliaires du navire Connaissance générale des termes de mécanique navale Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des former ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 formation approuvée sur simulateur s’il y a lieu Les machines principales et auxiliaires et le matériel sont utilisés conformément aux spécifications techniques et dans les limites de fonctionnement autorisées à tout moment Fonction : Manutention et arrimage de la cargaison au niveau de direction COMPETENCES %nifier et garantir la sécurité du chargement, de l’arrimage, de ‘assujettissement et du déchargement des cargaisons ainsi que leur surveillance au cours du voyage CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Connaissance des règlements, des codes et des normes internationaux pertinents relatifs à la manutention, à l’arrimage, à l'assujettissements et au transport en sécurité des cargaisons et aptitude à les utiliser Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service Connaissance de l'effet de la cargaison et des opérations liées à la cargaison sur l'assiette et la stabilité .2 formation approuvée sur simulateur s’il y a lieu Utilisation des diagrammes de stabilité et d’assiette, du
\nmatériel de calcul des contraintes, dont le matériel de traitement automatique des données, et connaissance des méthodes de chargement des cargaisons et de ballastage permettant de maintenir les contraintes dans la coque dans les limites admissibles en utilisant les tables et diagrammes de stabilité, d’assiette et de contraintes et le matériel de calcul des contraintes Arrimage et assujettissement des cargaisons à bord des navires, y compris les appareils de manutention, le matériel d'assujettissement et de saisissage Opération de chargement et de déchargement, plus particulièrement des cargaisons mentionnées dans le Recueil de règles pratiques pour la sécurité de l’arrimage et de l'assujettissement des cargaisons Connaissance générale des navires-citernes et de leur exploitation CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES La fréquence et la portée de la surveillance de l'état des cargaisons sont adaptées à la nature des cargaisons et aux conditions régnantes Toute modification intolérable ou imprévue de l’état ou de la spécification des cargaisons est rapidement identifiée et Ies mesures correctives nécessaires pour sauvegarder la sécurité du navire et des personnes à bord sont priser sans retard Les opérations liées à la cargaison sont planifiées et exécutées conformément aux procédures établies et à la réglementation Les cargaisons sont arrimées et assujetties de telle manière que la stabilité et les contraintes ne dépassent à aucun moment Ies limites de sécurité autorisées pendant le voyage COMPETENCES Transport de marchandises dangereuses METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Règlement, normes, codes, recueils de règles et recommandations internationaux relatifs au transport de marchandisea dangereuses, y compris le Code maritime international des marchandises dangereuses (Code lMDG) et le Recueil de règles pratiquer pour la sécurité du transport des cargaisons solides en vrac (Recueil BC) Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nTransport des cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles; précautions à prendre pendant les opérations de chargement et de déchargement et surveillance do cargaisons dangereuses pendant le voyage .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée sur simulateur, s'il y a lieu .3 formation spécialisée approuvée CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Le plan de répartition de la cargaison est établi sur la base de renseignements fiables et il est conforme aux directives établies et à la réglementation Les renseignements concernant les dangers, les risques et les prescriptions spéciales sont consignés sous une forme permettant de les consulter facilement en cas d’accident Fonction : Contrôle de l’exploitation du navire et assistance aux personnes à bord au niveau de direction COMPETENCES Contrôle de Ia stabilité, de l’assiette et des contraintes CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Compréhension des principes fondamentaux de la construction du navire et des théories et des facteurs qui influent sur l'assiette et la stabilité ainsi que des mesures nécessaires pour conserver une assiette et une stabilité suffisantes Connaissance des effets d’une avarie et de I'envahissement d’un compartiment consécutif à cette avarie sur l’assiette et la stabilité et mesures à prendre pour y remédier Connaissance des recommandations de I’OMI relatives à la stabilité des navires METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvé à bord d’un navireécole .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les conditions de stabilité et de contraintes sont maintenues en permanence dans Ies limiter de sécurité COMPETENCES Surveiller et contrôler le respect de la réglementation et des mesures visant à sauvegarder la vie humaine en mer et à protéger I’environnement marin CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Connaissance do règles de droit maritime international énoncées dans les convention9 et les accords internationaux Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nLes procédures prévues pour surveiller Ies opérations et l'entretien sont conformes à la réglementation Une attention particulière doit être accord& aux questions suivantes : .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navireécole Le non-respect éventuel est promptement et entièrement déterminé .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .1 certificats et autres documents que les navires sont tenus d’avoir à bord aux termes des conventions internationales, conditions dans lesquelles ils peuvent être obtenus et période de validité Iégale .2 responsabilité aux termes des dispositions pertinentes de la Convention internationale sur Ies lignes de charge .3 responsabilités aux termes des dispositions pertinentes de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer .4 responsabilités aux termes de la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires .5 déclarations maritimes de santé, dispositions du Règlement sanitaire international .6 responsabilités aux termes des instrumenta internationaux concernant la sécurité du navire, des passagers, de l'équipage et des cargaisons .7 méthodes et moyens visant à prévenir la pollution de l'environnement marin par les navires La planification du renouvellement et de la prorogation des certificats garantit la continuité de la validité des éléments et du matériel inspectés COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE hvciller et contrôler le respect de la règlementation et des mesures visant à auvcgardet la vie humaine en mer et à trotégcr l'environnement marin (suite) .8 whhtenir la sécurité et la sûreté de ‘tquipagt et des passagers du navire et veiller à ce que Ies engins de sauvetage, les dispositifs de lutte contre l'incendie et autres systèmes de sécurité soient en état de fonctionner Connaissance approfondie des règles relatives aux engins de sauvetage (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) .
\nOrganisation d’exercices d’abandon du navire et d’exercices d'incendie CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Iégislation nationale pour la mise en oeuvre des conventions et accords internationaux Les procédures de surveillance des dispositif9 de détection de l’incendie et de sécurité garantissent que toutes les alarmes sont décelées promptement et que Ies mesures voulues sont prises conformément aux consignes d'urgence établies Examen et évaluation de la preuve donnée d’un enseignement pratique ainsi que d'une formation et d'une expérience en service approuvées Maintien des engins de sauvetage, des dispositifs de lutte contre l'incendie et autres systèmes de sécurité en bon état de fonctionnement .
\nMesures à prendre pour protéger et sauvegarder toutes Ies personnes à bord en cas de situation critique Mesures visant à limiter Ies avaries et à sauver le navire après un incendie, une explosion, un abordage ou un échouement Elaborer des plans d’urgence et de lutte contre Ies avaries et être capable de faire face aux situations d’urgence Elaboration de plans d’intervention en cas d’urgence Construction du navire, y compris maîtrise des avaries Méthodes et moyens de prévention, de détection et d’extinction de l’incendie Fonction et utilisation des engins de sauvetage Examen et évaluation de la preuve donnée d’une formation et d'une expérience en service approuvées Les procédures d'urgences sont conformes aux plans établis pour faire face aux situations d’urgence COMPETENCES Drganiser et diriger l’équipage CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissance de la gestion, de l’organisation et de la formation du personnel à bord des navires METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée d’une formation et expérience en service approuvées Connaissance des conventions et des recommandations maritimes internationales connexes, ainsi que de la Iégislation nationale Organiser et diriger la prestation de soins médicaux à bord Connaissance approfondie de l’utilisation et du contenu des publications suivantes : . .1 Guide médical international de bord ou publications nationales équivalentes .2 Section médicale du Code international de signaux .3 Guide de soins médicaux d’urgence à donner en cas d’accidents dus à des marchandises dangereuses CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES L'équipage est affecté à des tâches et informé des normes de travail et du comportement au travail requis d’une manière appropriée compte tenu des individus concernés Les objectifs et Ies activités de formation sont basés sur une évaluation des compétences effectives et potentielles et des prescriptions en matière d’exploitation Examen et évaluation de la preuve donnée d’une formation approuvée Les mesures prises et les procédures suivies appliquent correctement les conseils disponibles et en font plein usage 249
\nPrescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des brevets d’officier chargé du quart à la passerelle et de capitaine de navire d’une jauge brute inférieure à 500 effectuant des voyages à proximité du littoral Officier chargé du quart à la passerelle Norme de compétence 1 Tout candidat au brevet doit : .l être tenu de démontrer qu’il est compétent pour s’acquitter, au niveau opérationnel, des tâches et responsabilités énumérées dans La colonne 1 du tableau A-II/3; .2 être au moins titulaire d’un certificat approprié pour effectuer les tâches relatives aux radiocommunications sur ondes métriques conformément aux prescriptions du Règlement des radiocommunications; et .3 s’il est désigné pour assumer la responsabilité principale des radiocommunications dans des situations de détresse, être titulaire d’un certificat approprié délivré ou reconnu en vertu des dispositions du Règlement des radiocommunications.
\n2 Les connaissances, la compréhension et l’aptitude minimales requises pour l’obtention du brevet sont énumérées dans la colonne 2 du tableau A-II/3.
\n3 Le niveau de connaissance des matières énumérées dans la colonne 2 du tableau A-II/3 doit être suffisant pour permettre au candidat de servir en qualité d’officier chargé du quart à la passerelle.
\n4 La formation et l'expérience requises pour atteindre le niveau nécessaire de connaissances théoriques, de compréhension et d’aptitude doivent être fondées sur la section A-VIII/1 - partie 3-1 Principes fondamentaux à observer lors du quart à la passerelle - et doivent aussi tenir compte des prescriptions pertinentes de la présente partie et des recommandations figurant dans la partie à du présent Code.
\n5 Tout candidat au brevet doit être tenu de prouver qu’il satisfait à la norme de compétence requise, conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d’évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/3.
\nFormation spéciale 6 Tout candidat au brevet d’officier chargé du quart à la passerelle d’un navire d’une jauge brute inférieure à 500 effectuant des voyages à proximité du littoral qui, en vertu du paragraphe 4.2.1 de la règle II/3, est tenu d’avoir suivi une formation spéciale, doit suivre un programme de formation à bord approuvé qui : .1 garantit qu’au cours de la période requise de service en mer, le candidat acquiert une formation pratique systématique et l'expérience des tâches et responsabilités d’un officier chargé du quart à la passerelle, compte tenu des recommandations figurant dans la section B-II/1 du présent Code; .2 est étroitement supervisé et contrôlé par sur lesquels le service en mer approuvé .3 est consigné de manière satisfaisante dans un registre de formation ou document analogue. qualifiés servant à bord des navires et Capitaine 7 Tout candidat au brevet de capitaine d’un navire d'une jauge brute inférieure à 500 effectuant des voyages à proximité du littoral doit satisfaire aux prescriptions applicables à l'officier chargé du quart à la passerelle qui sont énoncées ci-après et doit en outre être tenu de prouver qu’il possède les connaissances et l’aptitude nécessaires pour s’acquitter de toutes les tâches d’un capitaine.
\nTableau A-II/3 Norme de compétence minimale spécifiée pour les officiers chargés du quart à la passerelle et les capitaines à bord de navires d’une jauge brute inférieure à 500 effectuant des voyages à proximité du littoral Colonne Colonne 1 COMPETENCES Planifier et effectuer une traversée à proximité du littoral et déterminer la position du navire 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Navigation Aptitude à déterminer la position du navire en utilisant : .1 les amers .2 les aides à la navigation, y compris les phares, les balises et les bouées .3 la navigation à l’estime, compte tenu des vents, des marées, des courants et de la vitesse prévue Colonne 3 Colonne 4 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nLes renseignements tirés des, cartes et publications nautiques sont pertinents, interprétés correctement et utilisés de manière appropriée .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d'un navire-école La méthode principale utilisée pour déterminer la position du navire est la méthode la mieux adaptée aux circonstances et aux conditlons régnantes .3 formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu La position du navire est déterminée dans les limites des erreurs acceptables du système et/ou de l’instrument utilisé .4 formation en laboratoire approuvée La fiabilité des renseignements obtenus au moyen de la méthode, principale utilisée pour déterminer la position du navire est vérifiée à intervalles appropriés en utilisant : des catalogues de cartes, des cartes et des publications nautiques, des avertissements radio de navigation, un sextant, une alidade à prisme, du matériel de navigation électroniquc, un sondeur à écho et un compas Les calculs et Ies mesures ayant trait aux renseignements relatifs à la navigation sont précis CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les cartes et publications choisies sont à l'échelle la plus grande qui existe à bord pour la zone de navigation concernée et les cartes sont corrigées en fonction des informations les plus récentes disponibles Connaissance approfondie et aptitude à l'emploi des cartes et publications nautiques, telles que les instructions nautiques, Ies tables des marées, les avis aux navigateurs, les avertissements radio de navigation et les renseignements relatifs à l’organisation du trafic maritime Comptes rendus de navires conformément aux Directives et critères applicables aux systèmes de comptes rendus de navires Note : Condition requise uniquement pour la délivrance du brevet de capitaine.
\nAides à la navigation et matériel de navigation Aptitude à faire fonctionner en toute sécurité et à déterminer Ia position du navire en utilisant toutes les aides à la navigation et tout le matériel de navigation couramment installés à bord des navires Evaluation de Ia preuve donnée d’une formation approuvée sur simulateur de navigation au radar et d'APRA Les contrôles et Ies essais de fonctionnement des systèmes de navigatîon satisfont aux recommandations du fabricant, aux bonnes pratiques de navigation et aux résolutions de l'OMI sur les normes de fonctionnement du matériel de navigation L’interprétation et l’analyse des renseignements donnés par le radar sont conformes aux pratiques admises de navigation et tiennent compte des limitations et de la précision du radar Compas Connaissance des erreurs et corrections du compas magnétique Aptitude à déteminer les erreurs du compas à l'aide de moyens terrestres et à tenir compte des erreurs Les erreurs des compas magnétiques sont déterminées et les corrections nécéssaires sont apportées au cap et aux relèvements COMPETENCES Planifier et effectuer une traversée à proximité du littoral et déterminer la position du navire (suite) METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Le mode de gouverne choisi est celui qui convient le mieux aux conditions météorologiques, à l'état de la mer, au trafic et aux manoeuvres prévues Pilote automatique Connaissance des systèmes et des procédures de pilotage automatique. Passage de la commande manuelle à la commande automatique et vice versa. Réglage des Commandes pour un fonctionnement optimal Les mesures et l'observation des conditions météorologiques sont précises et a ppropriées pour latraversée Météorologie Aptitude à utiliser et interpréter lesrenseignements fournis par les instruments météorologiques de bord Connaissance des caractéristiques des divers phénomènes météorologiques, des procédures de comptes rendus et des systèmes d’enregistrement Les renseignements météorologiques sontévalués et appliqués de manière à garantir la sécurité de la traversée Aptitude à interpréter les renseignements météorologiques disponibles Assurer le quart à la passerelle en toute sécurité Tenue du quart Connaissance approfondie du contenu, de l’application et de l’objet du Règlement international pour prévenir les abordages en mer Connaissances du contenu des “Principes fondamentaux à observer lors du quartà la passerelIe”
\nUtilisation des dispositifs d’organisation du trafic conformément aux Dispositions générales relatives à, l’organisation du trafic maritime Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nLa tenue, la prise et la relève du quart sont conformes aux principes et procédures admis .1I expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Une veille adéquate est assurée en permanence et conformément aux principes et procédures admis .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .4 fonction en laboratoire approuvée Les feux, les marques et Ies signaux sonores sont conformes aux prescriptions du Règlement international pour prévenir les abordages en mer et sont correctement reconnus La fréquence et le degré de surveillance du trafic, du navire et de l’environnement sont conformes aux principes et procédures admis COMPETENCES Faire face aux situations d'urgence (suite) Répondre à un signal de détresse en mer CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRERLES COMPETENCES CRITERESD'EVALUATIONDES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée d’un stage pratique ou d’une formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu Le signal de détresse ou d’urgence est immédiatement reconnu Pour la délivrance du brevet de capitaine, les matières supplémentaires ci-après doivent être inscrites au programme: .1 utilisation de moyens d'urgence pour gouverner le navire 2 dispositifs de remorquage et de prise en remorque .3 repêchage des personnes à la mer .4 assistance à un navire en détresse .5 évaluation des mesures à prendre pour faire face à une situation critique survenant dans un port Recherche et sauvetage Connaissance du contenu du Manuel de recherche et de sauvetage à l’usage des navires de commerce (MERSAR) de I’OMI Les plans d’urgence et Ies consignes qui figurent dans les ordres permanents sont appliqués et observés COMPETENCES Manoeuvrer le navire et faire fonctionner les machines d'un petit navire CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Fonction : Manutention et arrimage de la cargaison au niveau opérationnel COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Surveiller le chargement, l’arrimage, l’assujettissement et le déchargement des cargaisons et en prendre soin au cours du voyage Connaissance des principes de sécurité à observer lors des opérations de manutention, d'arrimage et d’assujettissement des cargaisons, y compris les cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles et de leur incidence sur la sécurité de la vie humaine et du navire .3 Utilisation du Code maritime international des marchandises dangereuses (Code IMDO) METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES
\nCRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu La manutention des cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles est conforme aux règles internationales et aux normes et recueils de règles pratiques reconnus Fonction : Contrôle de l’exploitation du navire et assistance aux personnes à bord au niveau opérationnel COMPETENCES Garantir le respect des prescriptions relatives à la prévention de Ia pollution I METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Prévention de la pollution du milieu marin et procédures de lutte contre la pollution Examen et évaluation de la preuve donnée souS une ou plusieurs des formes ci-après :
\nConnaissance des précautions qui doivent être observées pour prévenir la pollution du milieu marin et des procédures de lutte contre la pollution .l expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Procédures de lutte contre la pollution et ensemble du matériel connexe CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les procédures prévues pour surveiller les opérations accomplies à bord et garantir qu’elles sont conformes aux prescriptions de MARPOL sont pleinement observées COMPETENCES Maintenir la navigabilité du navire METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Stabilité du navire Connaissance pratique et application des tables de stabilité, d'assiette et de contraintes, ainsi que des diagrammes et du matériel utilisé pour le calcul des contraintes Compréhension des mesures fondamentales qui doivent être prises en cas de perte partielle de la flottabilité à l'état intact Compréhension des principes fondamentaux de l'étanchéité à l'eau Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après: .1 expérience approuvée en service .2 expérience appouvée à bord d'un navire-école .3 CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les conditions de stabilité satisfont aux critères de stabilité à l'état intact de l'OMI dans toutes les conditions de chargement Les mesures prises pour garantir et maintenir l'étanchéité à l'eau du navire sont conformes à la pratique admise formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu .4 formation approuvée en laboratoire Construction du navire Connaissance générale des principaux éléments de construction d'un navire et de l'appellation correcte des différentes parties Prévenir, maîtriser et lutter contre les incendies à bord Prévention de l'incendie et matériel de lutte contre l’incendie Connaissance des mesures de prévention de l’inœndie Aptitude à organiser des exercices d’incendie Connaissance des types d’incendie et des phénomènes chimiques intervenant dans les incendies Connaissanœ des dispositifs de lutte contre l'incendie Compréhension des mesures à prendre en cas d'inœndie, y compris les incendies de circuits d'hydrocarbures Evaluation de la preuve donnée de la formation et de l’expérience approuvées en matière de lutte contre l'incendie, indiquées à la section A-VI/3 Le type et l'ampleur du problème sont promptement identifiés et les premières mesires prises sont conformes aux consignes et plans d'urgence prévus pour le navire Les procédures d'évacuation, d'arrêt d'urgence et d'isolement sont appropriées compte tenu de la nature du cas d’urgence
\net sont mises en oeuvre promptement L’ordre de priorité, les niveaux et les délais pour rendre compte et pour informer le personnel à bord sont adaptés à la nature du cas d’urgence et reflètent cette urgence COMPETENCES Faire fonctionner les engins de sauvetage CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE sauvetage Aptitude à organiser des exercices d'abandon du navire et connaissance de l'utilisation des embarcations ou radeaux de sauvetage, et des canots de secours, de leurs dispositifs de mise à l’eau ainsi que de leur armement, notamment des engins de sauvetage radioélectriques, des RLS par satellite, des SART, des combinaisons d'immersion et des moyens de protection thermique METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Evaluation de la preuve donnée de la formation et de l'expérience approuvées indiquées aux paragraphes 1 à 4 de la section A-VI/2 Les mesures prises pour faire face aux situations d’abandon du navire et de survie sont adaptées aux circonstances et conditions régnantes et sont conformes aux pratiques et normes établies en matière de sécurité Evaluation de la preuve donnée de la fomation approuvée, indiquée aux paragraphes 1 à 3 de la section A-VI/4 La cause probable, la nature et la gravité des blessures ou de l'état du patient sont pomptement identifiées et le traitement permet de réduire au minimum les risques immédiats pour la vie Evaluation de la preuve donnée d’un examen ou d’une formation approuvée La réglementation relative à la sauvegarde de la vie humaine en mer et à la protection du milieu marin est correctement identifiée Connaissance des techniques de survie en mer Dispenser des soins médicaux d'urgence à bord Soins médicaux Contrôler le respect de la réglementation Connaissance pratique élémentaire des conventions pertinentes de I’OMI ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer et à la protection du milieu marin Application pratique des guides médicaux et des consultations médicales par radio, y compris l’aptitude à prendre des mesures efficaces en se fondant sur les renseignements ainsi obtenus, en cas d’accident ou de maladie susceptible de se produire à bord d’un navire 259
\nPrescriptions minimales obligatoires pour laa délivrance des équipe de quart à la passerelle de matelot Norme de compétence Tout matelot faisant partie d’une équipe de quart à la passerelle à bord d’un navire de mer d'une 1 jauge brute égale ou supérieure à 500 doit être tenu de démontrer qu’il est compétent pour assurer la fonction de navigation au niveau d’appui, ainsi qu’il est spécifiée dans la colonne 1 du tableau A-II/4.
\nLes connaissances, la compréhension et l'aptitude minimalts que doivent posséder les matelots 2 faisant partie d’une équipe de quart à la passerelle à bord d’un navire de mer d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 sont énumérées dans la colonne 2 du tableau A-II/4.
\nTout candidat au brevet doit être tenu de prouver qu’il satisfait à la norme de compétence requise, 3 conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d’évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/4. La référence à une \"épreuve pratique\" dans la colonne 3 peut inclure une formation à terre approuvée au cours de laquelle les étudiants sont soumis à des épreuves pratiques.
\n4 Lorsqu’il n'y a pas de tableaux de compétences pour le niveau d’appui en ce qui concerne certaines fonctions, il incombe à l'Administration de déterminer les prescriptions appropriées en matière de formation, d'évaluation et de délivrance des brevets à appliquer au personnel désigné pour exercer ces fonctions au niveau d’appui.
\nTableau A-II/4 Norme de compétence minimale spécifiée pour les matelots faisant partie d’une équipe de quart à la passerelle Colonne 1 Colonne 2 Colonne 3 Colonne 4 COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Gouverner le navire et se conformer aux ordres de barre, également en anglais Utilisation du compas magnétique et du compas gyroscopique Ordres de barre Passage du pilote automatique à la barre manuelle et inversement Assurer une veille visuelle et auditive adéquate Contribuer à la surveillance et à la tenue du quart en toute sécurité Responsabilités liées à la veille, y compris l’indication du relèvement approximatif d'un signal sonore, d'un feu ou de tout autre objet, en degrés ou en quarts Connaissance des termes et des définitions utilisés à bord Utilisation des systèmes de communication interne et des dispositifs d’alarme appropriés Aptitude à comprendre les ordres et à communiquer avec l'officier de quart à propos des questions qui intéressent la tenue du quart .1 Epreuve pratique; ou Maintien d’un cap constant, dans des limites acceptables, compte tenu de la zone de navigation et de l'état de la mer.
\nModification du cap sans à-coups et bien maîtrisée .2 Expérience approuvée en service ou expérience approuvée à bord d’un navire-école Les communications sont claires et concises à tout moment et il est accusé réception des ordres selon les usages maritimes Evaluation de la preuve donnée de ce qui suit :
\nLes signaux sonores, Ies feux et autres objets sont promptement repérés et leur relèvement approprié, en degrés ou en quarts, est transmis à l’officier de quart Evaluation de la preuve donnée de ce qui suit : .1 Epreuve pratique; ou .2 Expérience approuvée en service ou expérience approuvée à bord d'un navire-école Evaluation de la preuve donnée d'une expérience approuvée en service ou d’une expérience approuvée à bord d’un navire-école Les communications sont claires et concises; des explications/précisions sont demandées à l'officier de quart lorsque les renseignements ou consignes ne sont pas clairement compris Le maintien, le transfert et la relève du quart se font conformément aux pratiques et procédures admises COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Contribuer à la surveillance et à la tenue du quart en toute sécurité (suite) Procédures de relève, de maintien et de transfert du quart METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Evaluation de la preuve donnée d’une expérience approuvée en service ou d'une expérience approuvée à bord d’un navire-école Les mesures initiales prises lorsqu'une situation d'urgence ou anormale est décelée sont conformes aux pratiques et procédures établies Renseignements nécessaires pour assurer quart en toute sécurité Procédures élémentaires de protection de l'environnement Faire fonctionner le matériel d’urgence et appliquer les procédures d’urgence Connaissance des tâches à exécuter en cas d’urgence et des signaux d'alarme Connaissance des signaux de détresse pyrotechniques, des RIS à satellite et des répondeurs de recherche et sauvetage (SART) Mesures à prendre pour éviter les fausses alertes de détresse et mesures à prendre en cas de déclenchement accidentel Les communications sont claires et concises dans tous les cas et il est accusé réception des ordres selon les usages maritimes La fiabilité des dispositifs d’alerte d’urgence et de détresse est maintenue en permanence 262 NORMES CONCERNANT LE SERVICE “MACHINE”
\nPrescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des brevets d’officier chargé du quart machine dans une chambre des machines gardée ou d’officier mécanicien de service dans une chambre des machines exploitée sans présence permanente de personnel Formation 1 L’enseignement et la formation prescrits au paragraphe 2.3 de la régie III/1 doivent inclure une formation aux techniques des travaux de mécanique et d’électricité qui soit en rapport avec les tâches d’un officier mécanicien.
\nFormation à bord 2 Tout candidat au brevet d’officier chargé du quart machine dans une chambre des machines gardée ou d’officier méchanicien de service dans une chambre des machines exploitée sans présence permanente de personnel à bord d’un navire de mer dont l’appareil de propulsion principal a une puissance propulsive égale ou supérieure à 750 kW doit suivre un programme approuvé de formation à bord qui : .1 garantit que durant la période requise de service en mer le candidat reçoit une formation pratique systématique aux tâches et aux responsabilités d’un officier chargé du quart dans une chambre des machines et acquiert une expérience y relative, compte tenu des recommandations de la section B-III/1 du présent Code; .2 est étroitement supervisé et contrôlé par un officier mécanicien qualifié et breveté à bord des navires sur lesquels le service en mer approuvé est accompli; et .3 est convenablement consigné dans un registre de formation, Norme de compétence Tout candidat au brevet d’officier chargé du quart machine dans une chambre des machines 3 gardée ou d’officier mécanicien de service dans une chambre des machines exploitée sans présence permanente de personnel à bord d’un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive égale ou supérieure à 750 kW doit être tenu de démontrer son aptitude à s’acquitter, au niveau opérationnel, des tâches et responsabitités énumérées dans la colonne 1 du tableau A-III/1.
\nLes connaissances, la compréhension et l’aptitude minimales requises pour l’obtention du brevet énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/1.
\n5 Le niveau de connaissance des matières énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/1 doit être suffisant pour permettre aux officiers mécaniciens d'accomplir leurs tâches relatives à la tenue du quart.
\n6 La formation et l’expérience requises pour atteindre le niveau nécessaire de connaissances théoriques, de compréhension et d’aptitude doivent être fondées sur la section A-VIII/1 partie 3-2
\n7 Les candidats à un brevet d’aptitude au service à bord de navires dont les machines ne comprennent pas de chaudière à vapeur peuvent être dispensés de satisfaire aux prescriptions pertinentes du tableau A-III/1. Un brevet délivré sur cette base n’est pas valable pour le service à bord de navires dont les machines comprennent des chaudières à vapeur, sauf si l'officier mécanicien satisfait à la norme de compétence concernant les prescriptions du tableau A-III/1 qui ont été omises. Toute dispense de ce type doit être indiquée sur le brevet et sur le visa 8 Tout candidat au brevet doit être tenu de prouver qu’il satisfait à la norme de compétence requise, conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d’évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/1.
\n263 Voyages à proximité du littoral 9 Les prescriptions des paragraphes 2.2 et 2.3 de la règle III/1 peuvent être modifiées dans le cas des officiers mécaniciens de navires dont l’appareil de propulsion principal a une puissance propulsive inférieure à 3 000 kW et qui effectuent des voyages à proximité du littoral, compte tenu des incidences éventuelles sur fa sécurité de tous les navires pouvant se trouver dans les mêmes eaux. Toute restriction de ce type doit être indiquée sur le brevet et sur le visa Tableau A-III/1 NORME DE COMPETENCE MINIMALE SPECIFIEE POUR LES OFFICIERS CHARGES DU QUART MACHINE DANS UNE CHAMBRE DES MACHINES GARDEE OU LES OFFICIERS MECANICIENS DE SERVICE DANS UNE CHAMBRE DES MACHINES EXPLOITEE SANS PRESENCE PERMANENTE DE PERSONNEL COMPETENCES Utiliser l’outillage nécessaire aux travaux de fabrication et de réparation couramment effectués à bord des navires CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Caractéristiques et limitations des matériaux utilisés dans la construction et la réparation des navires et de leur équipement Caractéristiques et limitations des procédés utilisés pour la fabrication et les réparations CoIonne 3 CoIonne 4 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Evaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 formation approuvée aux techniques d’atelier .2 expérience et épreuves pratiques approuvées Propriétés et paramètres pris en compte dans la fabrication et la réparation des systèmes et des composants Caractéristiques de conception et sélection des matériaux utilisés dans la fabrication de l'équipement Evaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après:
\nIntcrprétation des dessins, plans et manuels concernant les machines .1 formation approuvée aux techniques d’atelier .2 expérience et épreuves pratiques approuvées Caractéristiques de fonctionnement du matériel et des systèmes Le choix des matériaux est approprié La fabrication tient compte des tolérances déterminées Le matériel et les machines-outils sont utilisés de manière appropriée et en toute sécurité Application de méthodes de travail sûres dans les ateliers Utiliser I’outillage à main et les instruments de mesures pour démonter, entretenir, réparer et remonter les installations et matériel de bord Les paramètres importants pour la fabrication des composants couramment rencontrés à bord des navires sont correctement identifiés.
\nLes consignes de sécurité observées sont appropriées Le choix des outils et des pièces de rechange est approprié Le démontage, l’inspection, la réparation et le remontage du matériel sont effectués conformément aux manuels et aux bons usages La remise en service et les essais de fonctionnement sont effectués conformément aux manuels et aux bons usages Ititixr l'outillage à main, les instruments ‘C~G et de mesure électriques et I~~nique~ pour détecter les défaillances t effecctuer les travaux d’entretien et de @ration METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE COMPETENCES Règles de sécurité à observer pour les travaux ayant trait aux systèmes électrique de bord Evaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après:
\nCaractéristiques de construction et de fonctionnement des systèmes et du matétriel électriques de bord fonctionnant en courant alternatif et en courant continu .1 formation approuvée aux techniques d’atelier .2 expérience et épreuves pratiquer approuvées CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES L’application des consignes de sécurité est satisfaisante Le choix et l’utilisation du matériel d’essai sont appropriés et l'interprétation des résultats est exacte Le choix des procédures à suivre pour les réparations et l'entretien est conforme aux manuels et aux bons usages Construction et fonctionnement du matériel électrique d'essai et de mesure La mise en service et les essais de fonctionnement du matériel et des systèmes remis en service après réparation sont efffectués conformément aux manuels et aux bons usages usurer le quart machine en toute sécurité Connaissance approfondie des principes fondamentaux à observer lors du quart machine, y compris :
\nEvaluation de Ia preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après:
\nLa tenue, le transfert et la relève du quart sont conformes aux principes et procédures admis .1 tâches relatives à Ia prise du quart .1 expérience approuvée en service .2 tâches courantes à assurer pendant le quart .2 .3 tenue du journal de la machine et importance des indications qui y sont consignées expérience approuvée à bord d'un navire-école .3 .4 tâches relatives à Ia relève du quart formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu La fréquence et le degré de surveillance du matériel, des machines et des systèmes auxiliaires sont conformes aux recommandations des fabricants et aux principes et procédures admis, y compris les principes fondamentaux à observer lors du quart machine .4 formation approuvée en laboratoire Consigner de sécurité et d'urgence; passage de la commande à distance/automatique à la commande sur place de toua Ies systèmes Précautions à observer pendant le quart et mesures à prendre immédiatement en cas d’incendie ou d’accident, notamment en ce qui concerne les circuits d’hydrocarbures Les mouvements et activités liés aux machines et aux systèmes auxiliaires du navire sont correctement consignés COMPETENCES Jtiliscr I’anglais écrit et parlé :airt fonctionner les machines principales et auxiliaires et les systèmes de commande connexes Faire fonctionner les systèmes de pompage et les systèmes de commande connexes METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissance suffisante de l’anglais pour pouvoir utiliser les publications techniques et pouvoir exécuter les tâches techniques Examen et évaluation de la preuve donnée d’un enseignement pratique Machines principales et machines auxiliaires:
\nExamen et évaluation de la preuve donnée nous une ou plusieurs des formes ci-après: .1 mise en service des machines principales et des machines auxiliaires .2 CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les publications en anglais ayant trait aux tâches techniques sont interprétées correctement Les communications sont claires et comprises Les opérations sont organisées et effectuées conformément aux règles et procédures établies en matière de sécurité et de prévention de la pollution du milieu marin .1 expérience approuvée en service fonctionnement des chaudières à vapeur, et notamment des système de combustion .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 méthodes de vérification du niveau de l’eau dans les chaudières à vapeur et mesures à prendre si ce niveau est anormal .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .4 localisation des défaillances courantes des machines et installations de la chambre des machines et des chaufferies et mesures à prendre pour éviter les avaries .4 formation approuvée en laboratoire Les causes des défaillances des machines sont promptement identifiées et des mesures sont prévues pour assurer la sécurité globale du navire et de l’installation compte tenu des circonstances et conditions régnantes Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après:
\nLes opérations sont organisées et effectuées conformément aux règles et procédures établies en matière de sécurité et de prévention de la pollution du milieu matin Systèmes de pompage: .1 opérations courantes de pompage .2 fonctionnement des dispositifs d’assèchement des caler et de pompage du ballast et de la cargaison .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s‘il y a lieu .4 formation approuvée en Moratoire Les écarts par rapport à la norme sont promptement identifiés La performance des machines et des systèmes auxiliaires répond systématiquement aux exigences et notamment aux ordres de la passerelle concernant les changements de vitesse et de direction Fonction : Entretien et réparation au niveau opérationnel COMPETENCES Entretenir Ies machines et les systèmes auxiliaires y compris les systèmes de commande CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Machines et systèmes auxiliaires Connaissances et aptitudes de base appropriées en matière de mécanique consignes de sécurité et d’urgence Mesures à prendre pour isoler de manière sûre le matériel électrique et l’ensemble de l’installation et du matériel avant d’autoriser les membres du personnel à entreprendre les travaux nécessaires METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après: .1 expérience approuvé en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .4 formation approuvée en Iaboratoire CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES L’isolement, le démontage et le remontage de l'installation et du matériel sont conformes aux pratiques et procédures admises. Les mesures prises permettent de remettre en état l’installation au moyen de la methode la mieux adaptée aux circonstances et conditions régnantes Entretenir et réparer l’installation et le matériel Fonction : Electrotechnique, électronique et systèmes de commande au niveau opérationnel COMPETENCES Faire fonctionner les alternateurs et Ies génératrices et les systèmes de commande connexes METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Groupe électrogène:
\nConnaissances et aptitudes de base appropriées en matière d’électrotechnique Préparation, mise en route, couplage et permutation des alternateurs ou des génératrices Localisation des défaillances courantes et mesures à prendre pour prévenir les avaries Systèmes de commande Localisation des défaillances courantes et mesures à prendre pour prévenir les avaries Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après: .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .4 formation approuvée en Iaboratoire CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les opérations sont organisées et effectuées conformément aux règles et consignes de sécurité COMPETENCES Garantir le respect des prescriptions relatives à la prévention de la pollution Maintenir la navigabilité du navire METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nLes procédures prévues pour surveiller Ies opérations à bord et garantir le respect des prescriptions de MARPOL sont pleinement observées CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Prévention de la pollution du milieu marin Connaissance des précautions qui doivent être prises pour prévenir la pollution du milieu marin .1 expérience approuvée en service;
\nProcédures de lutte contre la pollution et ensemble du matériel connexe .2 expérience approuvée à bord d’un navire école Stabilité du navire Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des former ci-après :
\nConnaissance pratique et application des tables de stabilité, d’assiette et de contraintes, ainsi que des diagrammes et du matériel utilisé pour le calcul des contraintes .1 expérience approuvée en service .2 Compréhension des principes fondamentaux de l'étanchéité à l’eau expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 Compréhension des mesures fondamentales à prendre en cas de perte partielle de la flottabilité à l'état intact formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu .4 formation approuvée en laboratoire Les conditions de stabilité satisfont aux critères de stabilité à l'état intact de I’OMI dans toutes les conditions de chargement Les mesures prises pour garantir et maintenir l’étanchéité à l'eau du navire sont conformes à la pratique admise Construction du navire Connaissance générale des principaux éléments de construction d’un navire et de l’appellation correcte des différentes parties Prévenir, maîtriser et lutter contre les incendies à bord Prévention de I’incendie et matériel de lutte contre I'incendie Connaissance des mesures de prévention de l’incendie Aptitude à organiser des exercices d’incendie Evaluation de la preuve donnée de la formation approuvée à la lutte contre l’incendie et de l'expérience indiquées dans la section A-VI/3 la nature et l’ampleur du problème sont promptement identifier et les premières mesurer prises sont conformer aux consignes et plans d’urgence prévus pour le navire COMPETENCES Prévenir, maîtriser et lutter contre les incendies à bord (suite) CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Les procédures d’évacuation, d'arrêt d'urgence et d’isolement sont appropriées compte tenu de la nature du cas d’urgence et sont mises en oeuvre promptement Connaissance des types d’incendie et des phénomènes chimiques intervenant dans Ies incendier Connaissance des dispositifs de lutte contre l'incendie L'ordre priorité, les niveaux et Ies délais pour rendre compte et pour informer le personnel à bord sont adaptés à la nature du cas d’urgence et reflètent cette urgence Mesures à prendre en cas d’incendie, y compris les incendies de circuits d'hydrocarbures Faire fonctionner les engins de sauvetage Sauvetage Aptitude à organiser des exercices d’abandon du navire et connaissance de l’utilisation des embarcations ou radeaux de sauvetage, et des canots de secours, de Ieurs dispositifs de mise à l'eau ainsi que de leur armement, notamment des engins de sauvetage radioélectriques, des RIS par satellite, des SART, des combinaisons d’immersion et des moyens de protection thermique
\nCRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Evaluation de la preuve donnée de la formation approuvée et de l'expérience indiquées aux paragraphes 1 à 4 de la section A-VI/2 Les mesures prises pour faire face aux situations d'abandon du navire et de survie sont adaptées aux circonstances et conditions régnantes et sont conformer aux pratiques et normes établies en matière de sécurité Evaluation de la preuve donnée de la formation approuvée indiquée aux paragraphes 1 à 3 de la section A-VI/4 La cause probable, la nature et la gravité des blessures ou de l'état du patient sont promptement identifiées et le traitement permet de réduire au minimum les risques immédiats pour la vie Evaluation de la preuve donnée d’un examen ou d'une formation approuvée La réglementation relative à la sauvegarde de la vie humaine en met et à Ia protection du milieu marin est correctement identifiée Connaissance des techniques de survie en mer Dispenser des soins médicaux d’urgence à bord Soins médicaux Contrôler le respect de la réglementation Connaissance pratique élémentaire des conventions pertinentes de I’OMI ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer et à la protection du milieu marin Application pratique des guider médicaux et des consultations médicales par radio, y compris l’aptitude à prendre des mesures efficaces en se fondant sur les renseignements ainsi obtenus, en cas d’accident ou de maladie susceptible de se produire à bord d'un navire 270
\nPrescriptions minimales obligatoires pour la délivrance du brevets de chef mécanicien et de second mécanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive égale ou supérieure à 3 000 kW Norme de compétence 1 Tout candidat au brevet de chef mécanicien ou de second mécanicien d’un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive égale ou supérieure à 3 000 kW doit être tenu de démontrer son aptitude à s‘acquitter, au niveau de direction, des tâches et des responsabilités énumérées dans la colonne 1 du tableau A-III/2.
\n2 Les connaissances, la compréhension et l'aptitude minimales requises pour l’obtention du brevet sont énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/2. Cette liste incorpore, élargit et approfondit les maths indiquées dans la colonne 2 du tableau A-III/1 pour les officiers chargés du quart machine.
\n3 Etant donné que le second mécanicien doit être en mesure d’assumer à tout moment les responsabilités qui incombent au chef mécanicien, l'évaluation portant sur ces questions doit permettre de vérifier l’aptitude du candidat à assimiler tous les renseignements disponibles qui ont trait à la sécurité de l’exploitation des machines du navire et à la protection du milieu marin.
\n4 Le niveau de connaissance des matières énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/2 doit être suffisant pour permettre au candidat de servir en toute sécurité en qualité de chef mécanicien ou de second mécanicien.
\n5 La formation et l’expérience nécessaires pour atteindre le niveau requis de connaissances théoriques, de compréhension et d’aptitude doivent tenir compte des prescriptions pertinentes de la présente partie et des recommandations figurant dans la partie B du présent Code.
\n6 L’Administration peut dispenser un candidat de posséder les connaissances requises pour des types de machines propulsives autres que l'appareil de propulsion pour lequel le brevet délivré sera valable. Un brevet délivré sur cette base n’est pas valable pour les catégories de machines qui font l’objet de cette dispense, sauf si l’officier mécanicien prouve qu’il possède les connaissances requises dans ce domaine. Toute dispense de ce type doit être indiquée sur le brevet et sur le visa 7 Tout candidat au brevet doit être tenu de prouver qu’il satisfait à la norme de compétence requise, conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d’évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/2.
\nVoyages à proximité du littoral 8 Le niveau des connaissances, de fa compréhension et de l’aptitude requises au titre des différentes rubriques énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/2 peut être modifié, de la manière jugée nécessaire, dans le cas des officiers de navires dont la puissance propulsive est limitée et qui effectuent des voyages à proximité du littoral, compte tenu des incidences éventuelles sur la sécurité de tous les navires pouvant se trouver dans les mêmes eaux Toute restriction de ce type doit être indiquée sur le brevet et sur le visa.
\nTableau A-III/2 Norme de compétence minimale spécifiée pour les chefs mécaniciens et les seconds mécaniciens de navires dont l’appareil de propulsion principal a une puissance propulsive égale ou supérieure à 3000 kW Fonction : Mécanique navale au niv a U de direction - Colonne 1 Colonne 2 Colonne 3 Colonne 4 COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES - Planifier et programmer les opérations Connaissances théoriques Thermodynamique et transmission de chaleur Mécanique et hydromécanique Principes de fonctionnement des installations motrices de bord (moteur diesel, turbines à vapeur et à gaz) et des systèmes de réfrigération Faire démarrer et arrêter l’appareil du propulsion principal et les machines auxiliaires, y compris Ies systèmes connexes Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à b o r d d ’u n navire-école .3 formation approuvée sur simulateur s'il y a lieu Propriétés physiques et chimiques des combustibles et lubrifiants Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nTechnologie des matériaux .1 expérience approuvée en service Architecture navale et construction du navire, y compris maîtrise du navire .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu La planification et la préparation des opérations sont adaptées aux paramètres de calculs de l'installation motrice et aux exigences du voyage Les méthodes de préparation de démarrage et d’alimentation en combustible, lubrifiants, eau de refroidissement et air sont Ies plus appropriées La vérification des pressions, températures et du nombre de tours pendant le démarrage et la période de mise en train est conforme aux spécifications techniques et aux plans de travail approuvés La surveillance de l’appareil de propulsion principal et des systèmes auxilières est suffisante pour maintenir la sécurité des conditions d'exploitation Les méthodes permettant de préparer l'arrêt et de surveiller le refroidissement du moteur sont les plus appropriées COMPETENCES Faire fonctionner les machines, surveiller et évaluer leur performance et leur capacité CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissances pratiques Fonctionnement et entretien : .1 des moteurs diesel marins .2 des groupes de propulsion à vapeur marins .3 des turbines à gaz marines METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d'un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les méthodes permettant de mesurer la capacité de charge des moteurs sont conformes aux spécifications techniques La performance est vérifiée par rapport sur ordres de la passerelle Les niveaux de performance sont conformes aux spécifications techniques Fonctionnement et entretien des machines auxiliaires, et notamment des circuits de pompage et tuyautages, des chaudières auxiliaires et appareils à gouverner Maintenir la sécurité de l’équipement, des systèmes et des services des machines Fonctionnement, mise à l’essai et entretien des systèmes de commande Fonctionnement et entretien des appareils de manutention de la cargaison et des appareils mécaniques Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs formes ci-après : expérience approuvée en service .1 .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Les dispositions visant à garantir la sécurité et l’efficacité du fonctionnement et de l’état des installations de machines conviennent à tous les modes d’exploitation
\nCOMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Gérer les opérations relatives au combustible et au ballastage Fonctionnement et entretien des machines et notamment des pompes et circuits de tuyautages Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après:
\nLes opérations relatives ou combustible et au ballastage répondent aux exigences opérationnelles et sont effectuées de manière à prévenir la pollution du milieu marin Utiliser Ies systèmes de communication interne Fonctionnement de tous les systèmes de communication interne à bord .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu Examen et évaluation de Ia preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d'un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu . .4 formation approuvée en Iaboratoire Les messages sont systèmatiquement transmis et reçus avec succès Les enregistrements des communications sont complets, précis et conformes à la règlementation COMPETENCES Faire fonctionner le matériel de commande électrique et électronique CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nLe fonctionnement du matériel et des systèmes est conforme au manuel d’exploitation .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Les niveaux de performance sont conformes aux spécifications techniques .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu Connaissances pratiques .4 formation approuvée en laboratoire Fonctionnement, mise à l’essai et entretien du matériel de commande électrique et électronique, y compris I’identification des défaillances Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nConnaissances théoriques Electrotechnique et électronique marines et matériel électrique Principes fondamentaux de l'automatisation, des instruments et des systèmes de commande Mettre à l’essai le matériel de commande électrique et électronique, détecter les défaillances et maintenir et remettre en état ce matériel METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école .3 formation approuvée qui simulateur, s’il y a lieu .4 formation approuvée en laboratoire Les activités d'entretien sont planifiées correctement conformément aux spécifications techniques et réglementaires, aux consignes de sécurité et aux procédures Les effets des défauts de fonctionnement sur les installations et les systèmes connexes sont identifiées avec précision, les dessins, plans techniques du navire sont interprétés correctement, les instruments de mesure et d'étalonnage sont utilisés correctement et Ies mesures prises sont justifiées COMPETENCES Mettre en place des méthodes sûres d'entretien et de réparation Connaissances théoriques Pratique de la mécanique navale Connaissance pratiques Mise en place et application de procédures sûres d'entretien et de réparation Détecter et identifier la cause des défauts de fonctionnement des machines et remédier aux défaillances Garantir des pratiques de travail sûres METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nCONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissances pratiques Détection des défauts de fonctionnement des machines, localisation des défaillances et mesures visant à prévenir les avaries Connaissances pratiques Pratiques de travail sûres .1 expérience approuvé en service Les activités d'entretien sont planifiées correctement conformément aux spécifications techniques et régIementaires, aux consignes de sécurité et aux procédures .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Les plans, les spécifications, les matériaux et l'équipement appropriés sont disponibles pour l'entretien et la répartition .3 formation approuvée en atelier Les mesures prises permettent de remettre l'installation en état de marche par la méthode la plus appropriée Examen et évaluation de Ia preuve donnnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée sur un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s’il y a lieu Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .1 expérience approuvé en service .2 expérience approuvée à bord d’un navire-école Les méthodes de comparaison des conditions de fonctionnement réelles sont conformes aux pratiques et procédures recommandées Les mesures et les décisions prises sont conformes aux limites et spécifications d'exploitation recommandées Les pratiques de travail sont conformes à la réglementation, aux recueils de règles pratiques, aux autorisations de travail et tiennent compte de I’environnement COMPETENCES Contrôler l'assiette, la stabilité, et les contraintes CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Compréhension des principes fondamentaux de la construction des navires et des théories et des facteurs qui influent sur l'assiette et la stabilité ainsi que des mesures nécessaires pour maintenir l'assiette et la stabilité Connaissance des effets d'une avarie et de l'envahissement d'un compartiment sur l'assiette et la stabilité et mesures à prendre pour y remédier Connaissance des recommandations de I’OMI relatives à la stabilité des navires METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après: .1 expérience approuvée en service .2 expérience approuvée à bord d'un navire-école .3 formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu CRITERES D'EVALUATION DES COMPETENCES Les conditions de stabilité et de contraintes sont maintenues en permanence dans les limites de sécurité COMPETENCES Surveiller et contrôler le respect de la réglementation et des mesures relatives à la
\nsauvegarde de la vie humaine en mer et à Ia protection du milieu marin CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissance des règles pertinentes de droit maritime international incorporées dans les conventions et les accords internationaux METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et évaluation de Ia preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après: formation approuvée sur simulateur, s'il y a lieu responsabilités aux termes de la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires déclarations maritimes de santé et dispositions du Règlement sanitaire international Les procédures pour surveiller les opérations et l'entretien sont conformes à la réglementation Le non-respect éventuel est promptement et pleinement identifié Une attention particulière doit être accordée aux questions suivantes: responsabilités aux termes des dispositions pertinentes de la Convention internationale pour la sauvegarde de Ia vie humaine en mer CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les prescriptions relatives au renouvellement et à Ia prorogation des certificats garantissent la continuité de la validité des éléments et du matériel inspectés COMPETENCES Surveiller et contrôler le respect de la réglementation et des mesures relatives à la sauvegarde de la vie humaine en mer et à la protection du milieu marin (suite) Maintenir la sécurité et la sûreté du navire, de l‘équipage et des passagers et veiller à ce que les engins de sauvetage, Ies dispositifs de lutte contre l’incendie et autres systèmes de sécurité soient en état de fonctionner CONNAISSANCES, COMPREHENSION M E T H O D E S P E R M E T T A N T D E DEMONTRER LES COMPETENCES APTITUDE .6 responsabilités aux termes des instrumenta internationaux concernant la sécurité des navires, du passagers, des équipages et des cargaisons .7 méthodes et moyens visant à prévenir la pollution de l’environnement par la navires .8 connaissance de la législation nationale visant à mettre en oeuvre les conventions et accords internationaux Connaissance approfondie des règles relatives aux engins de sauvetage (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) Organisation d’exercice d’incendie et d’abandon du navire Maintien des engins de sauvetage, des dispositifs de lutte contre l’incendie et autres systèmes de sécurité en bon état de fonctionnement Mesures à prendre pour protéger et sauvegarder toutes les personnes à bord en cas de situation critique Mesures visant à limiter les avaries et à sauver le navire après un incendie, une explosion, un abordage ou un
\néchouement Examen et évaluation de la preuve donnée d’un enseignement pratique et d’une formation et expérience en service approuvées CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Les procédures prévues pour surveiller les systèmes de détection de l’incendie et de sécurité garantissent que toutes les alertes sont identifiées promptement et que Ies mesures prises sont conformer aux consigner d'urgence en vigueur COMPETENCES Elaborer des plans d’urgence et de lutte contre Ier avaries et être capable de faire face aux situations d'urgence CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Construction du navire, y compris maîtrise des avaries Méthodes et moyens de prévention, de détection et d'extinction de l'incendie METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Examen et évaluation de la preuve donnée d’une formation et expérience en service approuver Les consigner d’urgence sont conformes aux plans établis pour faire face aux situations d'urgence Examen et évaluation de la preuve donnée d’une formation et d'une expérience en service approuvées L'équipage est affecté à des tâcher et informé des normes requises de travail et de comportement au travail d’une manière appropriée compte des des individus concernés Fonctions et utilisation des engins de sauvetage Organiser et gérer I’équipage Connaissance de la gestion, de l’organisation et de la formation du personnel à bord des navires Connaissance des conventions et des recommandations maritimes internationales ainsi que de la législation nationale connexe Les objectifs et les activités de formation sont basés sur une évaluation des compétences et capacités actuelles et des prescriptions en matière d’exploitation 280
\nPrescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des brevets de chef mécanicien et de second mécanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW Nonne de compétence 1 Tout candidat au brevet de chef mécanicien ou de second mécanicien d’un navire de mer dont l’appareil de propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW doit être tenu démontrer son aptitude à s’acquitter, au niveau de direction, des tâches et des responsabilités énumérées dans la colonne 1 du tableau A-III/2.
\nLes connaissances, la compréhension et l'aptitude minimales requises pour l'obtention du brevet 2 sont énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/2. Cette liste incorpore, élargit et approfondit les matières indiquées dans la colonne 2 du tableau A-III/1 pour les officiers chargés du quart machine dans une chambre des machines gardée ou les officiers mécaniciens de service dans une chambre des machines exploitée sans présence permanente de personnel.
\n3 Etant donné que le second mécanicien doit être en mesure d’assumer à tout moment les responsabilités qui incombent au chef mécanicien, l'évaluation portant sur ces questions doit permettre de vérifier l'aptitude du candidat à assimiler tous les renseignements disponibles qui ont trait à la sécurité de l'exploitation des machines du navire et à la protection du milieu marin.
\n4 Le niveau de connaissance des matières énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/2 peut être abaissé mais doit être suffisant pour permettre au candidat de servir en qualité de chef mécanicien ou de second mécanicien, lorsque la puissance propulsive est comprise entre les limites spécifiées dans la présente section La formation et l’expérience requises pour atteindre le niveau nécessaire de connaissances 5 théoriques, de compréhension et d’aptitude doivent tenir compte des prescriptions pertinentes de la présente partie et des recommandations figurant dans la partie B du présent Code.
\n6 L’Administration peut dispenser un candidat de posséder les connaissances requises pour des types de machines propulsives autres que l’appareil de propulsion pour lequel le brevet délivré sera valable.
\nUn brevet délivré sur cette base n’est pas valable pour les catégories de machines qui font l’objet de cette dispense, sauf si l‘officier mécanicien prouve qu’il possède les connaissances requises dans ce domaine.
\nToute dispense de cet ordre doit être indiquée sur le brevet et sur le visa 7 Tout candidat au brevet doit être tenu de prouver qu’il satisfait à la norme de compétence requise, conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d’évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/2.
\nVoyages à proximité du littoral 8 Le niveau des connaisan ces, de la compréhension et de l’aptitude requises au titre des différentes rubriques énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/2 et des prescriptions des paragraphes 2.1.1 et 2.1.2 de la règle III/3 peut être modifié, de la manière jugée nécessaire, dans le cas des officiers de navires qui effectuent des voyages à proximité du littoral, compte tenu des incidences éventuelles sur la sécurité de tous les navires pouvant se trouver dans les mêmes eaux. Toute restriction de ce type doit être indiquée sur le brevet et sur le visa
\nPrescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des brevets de matelot faisant partie d’une équipe de quart machine dans une chambre des machines gardée ou de matelot de service dans une chambre des machines exploitée sans présence permanente de personnel Norme de compétence 1 Tout matelot faisant partie d’une équipe de quart machine à bord d’un navire de mer doit être tenu de démontrer qu’il est compétent pour s’acquitter des fonctions de mécanique navale au niveau d’appui, de la manière spécifiée dans la colonne 1 du tableau A-III/4.
\n281 2 Les connaissances, la compréhension et l’aptitude minimales requises des matelots faisant partie d’une équipe de quart machine sont énumérées dans la colonne 2 du tableau A-III/4.
\n3 Tout candidat au brevet doit être tenu de prouver qu’il satisfait à la nonne de compétence requise conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d'évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/4. La référence à une \"épreuve pratique” dans la colonne 3 peut indure une formation à terre approuvée au cours de laquelle les étudiants sont soumis à des épreuves pratiques.
\n4 Lorsqu’il n'y a pas de tableaux de compétences pour le niveau d’appui en ce qui concerne certaines fonctions, il incombe à l'Administration de déterminer les prescriptions appropriées en matière de formation, d’évaluation et de délivrance des brevets à appliquer au personnel désigné pour exercer ces fonctions au niveau d’appui.
\nNorme de compétence minimale spécifiée pour les matelots faisant partie d’une équipe de quart machine Colonne 1 Colonne 2 Colonne 3 Colonne 4 COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Exécuter les tâches courantes relatives au quart qui sont confiées à un matelot faisant partie d’une équipe de quart dans la chambre des machines Comprendre les ordres et se faire comprendre pour les questions touchant à la tenue du quart Termes utilisés dans les locaux de machines et appellations des machines et du matériel Evaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après :
\nProcédures à appliquer lors du quart dans la chambre des machines .1 expérience approuvée en service Les communications sont claires et concises; des explications/précisions sont demandées à l'officier de quart Iorsque les renseignements ou consignes relatifs à la tenue du quart ne sont pas clairement compris .2 expérience approuvé à bord d’un navire-école La tenue, la prise et la relève du quart sont conformes aux principes et procédures admis Pratiques de travail sûres à observer lors des opérations effectuées dans la chambre des machines Procédures élémentaires de protection de l'environnement Utilisation du système approprié de communication interne Dispositifs d’alarme de la chambre des machines et aptitude à distinguer les différentes alarmes et à reconnaître tout particulièrement les alarmes prévues en cas d’envoi de gaz d’extinction d’incendie .3 épreuve pratique COMPETENCES Surveillance des chaudières :
\nMETHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Exploitation des chaudières en toute sécurité Maintenir les niveaux d’eau et la pression de vapeur aux valeurs requises CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES .1 expérience approuvée en service L’évaluation des conditions de fonctionnement de la chaudière est exacte et se fonde sur les renseignements pertinents fournis par les indicateurs sur place et à distance et par des inspections de l’installation .2 expérience approuvé à bord d’un navire-école Les réglages sont accomplis dans l’ordre et dans les délais voulus pour maintenir la sécurité et un rendement optimal Evaluation de la preuve donnée sous une ou plusieurs des formes ci-après : .3 épreuve pratique Actionner le matériel d'urgence et appliqua les consignes d’urgence Connaissance des tâches à exécuter en cas d’urgence Issues de secours des locaux de machines Connaissance de l'emplacement et de l’utilisation du matériel de lutte contre l'incendie dans les locaux de machines Evaluation de la preuve donnée sous forme d’une démonstration et d’une expérience approuvée en service ou d’une expérience approuvée à bord d’un navire-école Les mesures initiales prises lorsqu’une situation d’urgence ou anormale est décelée sont conformes aux procédures établies Les communications sont claires et concises dans tous Ies cas et il est accusé réception des ordres selon les usages maritimes 284
\nNORMES CONCERNANT LE PERSONNEL CHARGE DES RADIOCOMMUNICATIONS
\nApplication (Aucune disposition).
\nPrescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des certificats du personnel chargé des radiocommuni cations dans le cadre du système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) Norme de compétence Les connaissances, la compréhension et l'aptitude minimales requises pour l'obtention du 1 certificat délivré au personnel chargé des radiocommunications dans le cadre du SMDSM doivent être suffisantes pour permettre à ce personnel de s’acquitter de ses tâches relatives aux radiocommunications.
\nLes connaissances requises pour l'obtention de chaque type de certificat défini dans le Règlement des radiocommunications doivent être celles qui sont exigées dans ce règlement. En outre, tout candidat à un certificat doit être tenu de démontrer son aptitude à s’acquitter des tâches et des responsabilités énumérées dans la colonne 1 du tableau A-IV/2 Les connaissances, la compréhension et l’aptitude requises pour faire viser, en vertu de la 2 Convention, les certificats délivrés en vertu des dispositions du Règlement des radiocommunications, sont énumérées dans la colonne 2 du tableau A-IV/2.
\nLe niveau de connaissance des matières énumérées dans la colonne 2 du tableau A-IV/2 doit être 3 suffisant pour permettre au candidat de s’acquitter de ses tâches.
\n4 Tout candidat doit prouver qu’il satisfait à la norme de compétence requise de la manière suivante: .1 par une démonstration de sa compétence pour exécuter les tâches et assumer les responsabilités énumérées dam la colonne 1 du tableau A-IV/2, conformément aux méthodes permettant de démontrer les compétences et aux critères d’évaluation des compétences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 de ce tableau; et .2 par un examen ou une évaluation continue dans le cadre d’un cours de formation approuvé qui couvre les matières spécifiées dans la colonne 2 du tableau A-IV/2.
\nTableau A-IV/2 Norme de compétence minimale spécifiée pour les opérateurs des; radiocommunications dans cadre du SMDSM Fonction : Radiocommunications au niveau opérationnel Colonne 1 Colonne 2 Colonne 3 Colonne 4 COMPETENCES CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES D’EVALUATION DES COMPETENCES Emettre et recevoir des renseignements en utilisant les sous-systèmes et appareils du SMDSM et en assurant Ies fonctions requises dans le SMDSM Outre Ies prescriptions du Règlement des radiocommunications, une connaissance : .1 des radiocommunications SAR, et notamment des procédures spécifiées dans le Manuel de recherche et de sauvetage à l’usage des navires du commerce de l'OMI (MERSAR) .2 des moyens permettant d’empêcher l'émission de fausses alertes de détresse et des procédures à suivre pour atténuer les effets de telles alertes .3 des systèmes de comptes rendus de navires .4 des services de consultations médicales par radio .5 de l’utilisation du Code international de signaux et du Vocabulaire normalisé de la navigation maritime tel que remplacé par les Phrases normalisées de I’OMI pour Ies communicationa maritimes Examen et évaluation de la preuve donnée sous forme d’une démonstration pratique des procédures d’exploitation en utilisant :
\nL’émission et la réception des communications satisfont aux règles et procédures internationales et sont effectuées de manière efficace .1 un matériel approuvée .2 un simulateur de communications du SMDSM, s’il y a lieu Les messages en anglais intéressant la sécurité du navire et des personnes à bord et la protection de l'environnement sont correctement traités .3 un matériel de radiocommunications en laboratoire COMPETENCES Emettre et recevoir des renseignement en utilisant les sous-systèmes et appareils du SMDSM et en assurant les fonctions requises dans le SMDSM (suite) CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE .6 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LIS COMPETENCES CRlTERES D’EVALUATION DES COMPETENCES de l'anglais, rural bien écrit que parlé, pour la communication des renseignements concernant la sauvegarde de Ia vie humaine en mer Note : Cette prescription peut être moins rigoureuse dans le cas du Certificat restreint d’opérateur des radiocommunications Assurer des services radioélectriques en cas d’urgence Fourniture de services radioélectriques dans des cas d’urgence tels que : .1 l’abandon du navire .2 un incendie à bord du navire .3 une panne partielIe ou totale des installations radioélectriques.
\nMesures préventives destinées à assurer la sécurité du navire et du personnel en ce qui concerne les risques afférents au matériel de radiocommunication, y compris les dangers dus à I’électricité et aux rayonnements non ionisants Examen et évaluation de la preuve donnée sous forme d’une démonstration pratique des procédures d'exploitations en utilisant : .1 un matériel approuvé .2 un simulateur des communications du SMDSM, s’il y a lieu .3 un matériel de radiocommunications en laboratoire La réponse est assurée de manière efficace 287
\nFORMATION SPECIALE REQUISE POUR LE PERSONNEL DE CERTAINS TYPES DE NAVIRES
\nPrescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers et des matelots des navires-citernes Cours de familiarisation avec les navires-citernes Le cours de familiarisation avec les navires-citernes qui est visé au paragraphe 1.2 de la règle V/1 1 doit au moins porter sur les domaines indiqués aux paragraphes 2 à 7 ci-dessous.
\nCaractéristiques des cargaisons 2 Exposé schématique et démonstration pratique des propriétés physiques des hydrocarbures, des produits chimiques et des gaz transportés en vrac; rapport entre la tension de vapeur et la température; influence de la pression sur le point d’ébullition; explication des expressions: tension de vapeur saturante, diffusion, pression partielle, limite d'inflammabilité, point éclair et température d'inflammation spontanée; signification pratique du point éclair et de la limite inférieure d'inflammabilité; explication simple des types de formation de charge électrostatique; symboles et structures chimiques; éléments de la chimie des acides et des bases et réactions chimiques des combinaisons courantes; cet exposé devrait être suffisant pour permettre une bonne utilisation des codes et recueils de règles.
\n3 Explication simple des principes et notions fondamentales; limites de toxicité, aigues et chroniques de la toxicité, poisons et irritants pour l'organisme.
\nRisques 4 Une explication des risques, y compris : .l risques d'inflammabilité et d’explosion, limites d’inflammabilité et sources d'inflammation et d’explosion .2 risques pour la santé, y compris les dangers en cas de contact avec la peau, d'inhalation et d’ingestion; manque d’oxygène, en particulier dans le cas des dispositifs à gaz inerte; propriétés toxiques des cargaisons transportées, accidents du personnel et premiers soins et liste des choses à faire et à ne pas faire; .3 risques pour l'environnement, y compris les effets des rejets d'hydrocarbures, de produits chimiques ou de gaz sur la vie humaine et sur la faune et la flore marines; effet de ta densité et de la solubilité; dangers des traînées de nuages de vapeurs; effets de la tension de vapeur et des conditions atmosphériques; .4 risques dus à la réactivité; autoréaction; polymérisation; effets de la température, des impuretés en tant que catalyseurs; réaction avec l'air, l'eau et d'autres produits chimiques; et .5 risques dus à la corrosion, y compris les dangers pour le personnel; attaque des matériaux de construction; effets de la concentration et du dégagement d’hydrogène.
\nMise en atmosphère inerte ou sous une nappe d’eau de protection, agents déshydratants et 5 techniques de surveillance; mesures antistatiques; ventilation; séparation; inhibition de fa cargaison et importance de la compatibilité des matières.
\nMatériel de sécurité et protection du personnel 6 Fonction et étalonnage des appareils de mesure et du matériel analogue; dispositifs spéciaux d'extinction de l'incendie; appareils respiratoires et matériel d’évacuation de navire-citerne; utilisation en toute sécurité des vêtements et du matériel de protection; utilisation d'appareils de réanimation et autre matériel de sauvetage et d’évacuation.
\n288 laa pollution de l’air et de l’eau et mesures à prendre en cas de .l de communiquer immédiatement aux autorités compétentes tous les renseignements pertinents lorsqu'un déversement est détecté ou qu’il s’est produit une défaillance risquant d’entraîner un déversement; .2 d'avertir rapidement le personnel d’intervention à terre; et .3 de mettre en oeuvre correctement les procédures à suivre à bord pour limiter le déversement.
\nPROGRAMME DE FORMATION POUR LES PETROLIERS Le programme de formation spécialisée visé au paragraphe 2.2 de la règle V/1 qui correspond 8 aux tâches à accomplir à bord des pétroliers doit permettre d’acquérir des connaissances théoriques et pratiques dans les domaines spécifiés aux paragraphes 9 à 14 ci-dessous.
\nRèglements et recueils de règles pratiques Familiarisation avec les dispositions appropriées des conventions internationales pertinentes; les 9 codes et recueils de règles internationaux et nationaux pertinents; le Manuel de l'OMI sur la pollution par les hydrocarbures; les guides pour la sécurité des navires-citernes et les règlements portuaires pertinents en vigueur.
\nConception et équipement des pétroliers 10 Familiarisation avec les installations de tuyautages, de pompage, de citernes et de pont; types de pompes de cargaison et leur utilisation pour divers types de cargaison; dispositifs de nettoyage, de dégazage et de mise en atmosphère inerte des citernes; ventilation des citernes à cargaison et des locaux d‘habitation; dispositifs de jaugeage et alarmes; dispositifs de réchauffage de la cargaison; et aspects liés à la sécurité des circuits électriques.
\nCaractéristiques de la cargaison 11 Connaissance des propriétés physiques et chimiques des différentes cargaisons d'hydrocarbures.
\nExploitation des navires 12 Calculs relatifs à la cargaison; plans de chargement et de déchargement; procédures de chargement et de dé chargement, y compris le transbordement d’un navire à un autre; listes de contrôle; utilisation du matériel de surveillance; importance d’une supervision appropriée du personnel; dégazage et nettoyage des citernes; le cas échéant, méthodes de lavage au pétrole brut et utilisation et entretien des dispositifs de mise en atmosphère inerte; surveillance de l'accès aux chambres des pompes et espaces clos; utilisation du matériel de détection des gaz et de sécurité; méthodes de chargement sur résidus et procédures à suivre pour le ballastage et le déballastage; prévention de la pollution de l'air et de l'eau.
\nRéparation et entretien 13 Précautions à prendre avant et pendant les travaux de réparation et d’entretien, et notamment ceux qui intéressent les dispositifs de pompage, les circuits de tuyautages, les circuits électriques et les dispositifs de commande; sécurité du travail à chaud; surveillance du travail à chaud et méthodes appropriées de travail à chaud.
\nProcédures d’urgence 14 Importance de la mise au point de plans d’urgence de bord; arrêt d’urgence des opérations liées à la cargaison; mesures à prendre en cas de défailliance des services essentiels à la cargaison; lutte contre l'incendie à bord des pétroliers; mesures à prendre après un abordage, un échouement ou en cas de déversement; premiers soins médicaux et utilisation du matériel de réanimation; utilisation d’appareils 289 PROGRAMME DE FORMATION POUR LES NAVIRES-CITERNES POUR PRODUITS CHIMIQUES 13 Le programme de formation spécialisée visé au paragraphe 2.2 de la règle V/1 qui correspond aux tâches à accomplir à bord des navires-citernes pour produits chimiques doit permettre d’acquérir des connaissances théoriques et pratiques dans les domaines spécifiés aux paragraphes 16 à 21 ci-dessous.
\nRèglements et recueils de règles pratiques 16 Familiarisation avec les conventions internationales pertinentes, les codes et recueils de règles de l'OMI et nationaux pertinents, les guides pour la sécurité des navires-citernes et les règlements portuaires pertinents en vigueur.
\nConception et équipement des navires-citernes pour produits chimiques 17 Description brève des installations spéciales de tuyautages, de pompage et de citernes, contrôle du trop-plein; types de pompes de cargaison et leur utilisation pour divers types de cargaison; dispositifs de nettoyage et de dégazage des citerne; ventilation des citernes à cargaison; circuits de retour des vapeurs; ventilation des locaux d’habitation, sas; dispositifs de jaugeage et alarmes; dispositifs de régulation de la température des citernes et alarmes; facteurs liés à la sécurité des circuits électriques.
\nCaractéristiques de la cargaison 18 Connaissance suffisante des caractéristiques des cargaisons de produits chimiques liquides pour pouvoir utiliser correctement les manuels pertinents de règles de sécurité applications à la cargaison Exploitation des navires 19 Calculs relatifs à la cargaison; plans de chargement et de déchargement procédure de chargement et de déchargement; circuits de retour des vapeurs; listes de contrôle; utilisation du matériel de surveillance; dégazage et nettoyage des citernes, y compris l'utilisation correcte d’agents d’absorption et d’agents mouillants ainsi que de détergents; utilisation et maintien d’atmosphères inertes; surveillance de l'accès aux chambres des pompes et espaces clos; utilisation du matériel de détection et de sécurité; évacuation des déchets et des eaux de lavage.
\nRéparation et entretien 20 Précautions à prendre avant la réparation et l'entretien des dispositifs de pompage, des circuits de tuyautages, des circuits électriques et des dispositifs de commande.
\nProcédures d’urgence 21 Importance de la mise au point de plans d’urgence de bord; arrêt d’urgence des opérations liées