Par 1960.gada 13.decembra Eiropas Aeronavigācijas drošības organizācijas Starptautisko konvenciju par sadarbību aeronavigācijas drošības jomā, kas grozīta 1981.gadā Briselē, Konvencijas 1970.gada 6.jūlija Papildprotokolu, Konvencijas…

Saeima ir pieņēmusi un Valsts prezidents izsludina šādu likumu:

Par 1960.gada 13.decembra Eiropas Aeronavigācijas drošības organizācijas Starptautisko konvenciju par sadarbību aeronavigācijas drošības jomā, kas grozīta 1981.gadā Briselē, Konvencijas 1970.gada 6.jūlija Papildprotokolu, Konvencijas Papildprotokola 1978.gada 21.novembra Grozījumu protokolu, Konvencijas 1981.gada 12.februāra Grozījumu protokolu, 1981.gada 12.februāra Daudzpusējo nolīgumu par aeronavigācijas pakalpojumu maksām, 1997.gada 27.jūnija Protokolu, ar ko pēc dažādajiem veiktajiem grozījumiem konsolidē Konvenciju, un 2002.gada 8.oktobra Protokolu par Eiropas Kopienas pievienošanos Konvencijai, kas vairākkārt grozīta un konsolidēta ar 1997.gada 27.jūnija Protokolu

1.pants1960.gada 13.decembra Eiropas Aeronavigācijas

drošības organizācijas Starptautiskā konvencija par sadarbību aeronavigācijas drošības jomā, kas grozīta 1981.gadā Briselē (turpmāk - Konvencija), Konvencijas 1970.gada 6.jūlija Papildprotokols (turpmāk - Papildprotokols), Konvencijas Papildprotokola 1978.gada 21.novembra Grozījumu protokols (turpmāk - Papildprotokola Grozījumu protokols), Konvencijas 1981.gada 12.februāra Grozījumu protokols (turpmāk - Konvencijas Grozījumu protokols), 1981.gada 12.februāra Daudzpusējais nolīgums par aeronavigācijas pakalpojumu maksām (turpmāk - Nolīgums), 1997.gada 27.jūnija Protokols, ar ko pēc dažādajiem veiktajiem grozījumiem konsolidē Konvenciju (turpmāk - 1997.gada 27.jūnija Protokols), un 2002.gada 8.oktobra Protokols par Eiropas Kopienas pievienošanos Konvencijai, kas vairākkārt grozīta un konsolidēta ar 1997.gada 27.jūnija Protokolu (turpmāk

2.pantsKonvencijā, Papildprotokolā, Papildprotokola

Grozījumu protokolā, Konvencijas Grozījumu protokolā, Nolīgumā, 1997.gada 27.jūnija Protokolā un 2002.gada 8.oktobra Protokolā paredzēto saistību izpildi koordinē Satiksmes ministrija.

3.pantsKonvencija stājas spēkā tās 36.pantā

noteiktajā laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

4.pantsPapildprotokols stājas spēkā tā 8.pantā

noteiktajā laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

5.pantsPapildprotokola Grozījumu protokols stājas

spēkā tā 3.pantā noteiktajā laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

6.pantsKonvencijas Grozījumu protokols stājas spēkā

tā XL pantā noteiktajā laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

7.pantsNolīgums stājas spēkā tā 28.pantā noteiktajā

laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

8.pants1997.gada 27.jūnija Protokols stājas spēkā tā

II pantā noteiktajā laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

9.pants2002.gada 8.oktobra Protokols stājas spēkā tā

9.pantā noteiktajā laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

10.pantsLikums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā

izsludināšanas. Līdz ar likumu izsludināma Konvencija, Papildprotokols, Papildprotokola Grozījumu protokols, Konvencijas Grozījumu protokols, Nolīgums, 1997.gada 27.jūnija Protokols un 2002.gada 8.oktobra Protokols franču valodā un to tulkojums latviešu valodā.

11.pantsIkgadējo maksu par dalību Eiropas

Aeronavigācijas drošības organizācijā (Eirokontrolē) sedz valsts akciju sabiedrība "Latvijas gaisa satiksme", iekļaujot to valsts akciju sabiedrības "Latvijas gaisa satiksme" sniegto pakalpojumu tarifos.

12.pantsVisus ar iespējamo tiesvedību Hāgas

Pastāvīgajā šķīrējtiesā saistītos izdevumus sedz no valsts akciju sabiedrības "Latvijas gaisa satiksme" līdzekļiem.

Likums Saeimā pieņemts 2010.gada 7.oktobrī.

Valsts prezidents V.Zatlers Rīgā 2010.gada 27.oktobrī CONVENTION INTERNATIONALE DE COOPERATION POUR LA SECURITE DE LA NAVIGATION AERIENNE «EUROCONTROL»

Signée à Bruxelles le 13 décembre 1960

La République Fédérale d'Allemagne, Le Royaume de Belgique, La République Française, Le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord, Le Grand-Duché de Luxembourg, Le Royaume des Pays-Bas, Considérant que la mise en service d'avions de transport à turbines et la généralisation de leur emploi sont susceptibles d'entraîner une modification profonde de l'organisation du contrôle de la circulation aérienne, Considérant en effet que, sur le plan opérationnel, les matériels nouveaux se caractérisent :

Article 11. Les Parties Contractantes conviennent de renforcer leur

coopération dans le domaine de la navigation aérienne, et notamment d'organiser en commun les services de la circulation aérienne dans l'espace aérien supérieur.

Article 21. En ce qui concerne l'espace aérien inférieur et suivant les

nécessités pratiques d'exploitation, l'une quelconque des Parties Contractantes peut demander à la Commission de décider que les services de la circulation aérienne pour tout ou partie de son espace aérien inférieur soient confiés à l'Organisation ou à une autre Partie Contractante.

Article 3Au sens de la présente Convention l'expression « circulation

aérienne » s'applique aux aéronefs civils, ainsi qu'aux aéronefs militaires, de douane et de police qui se conforment aux procédures de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (O.A.C.I.).

Article 4L'Organisation a la personnalité juridique. Sur le territoire

des Parties Contractantes elle possède la capacité juridique la plus large reconnue aux personnes morales par les législations nationales; elle peut notamment acquérir ou aliéner des biens mobiliers ou immobiliers et ester en justice. Sauf dispositions contraires de la présente Convention ou des Statuts ci-annexés, elle est représentée par l'Agence, qui agit au nom de l'Organisation. L'Agence gère le patrimoine de l'Organisation.

Article 5La Commission est composée de représentantes des Parties

Contractantes. Chaque Partie Contractante se fait représenter par deux délégués, mais ne dispose que d'une voix.

Article 61. La Commission a pour objet de promouvoir, en coopération

avec les Autorités Militaires nationales, l'adoption de mesures ainsi que l'installation et la mise en œuvre de moyens propres :

Article 7Pour l'accomplissement de sa mission, la Commission :

Article 81. Les recommandations sont formulées à la majorité des

membres de la Commission. Les représentants des Parties Contractantes intéressées proposent aux Autorités compétentes de leurs pays respectifs toutes mesures adéquates en vue de mettre en application les recommandations auxquelles ils se sont ralliés au sein de la Commission.

Article 91. Le tableau de pondération visé à l'article précédent est le

suivant :

TABLEAU DE PONDERATION PRODUIT NATIONAL BRUT (P.N.B.) évalué au coût des facteurs et aux prix courants En milliards de nouveaux francs français Nombre de voix Inférieur à 10………………………………………………..….. 1 De 10 inclus à 20 exclu……………………………..….......…… 2 De 20 inclus à 30 exclu…………………….........................…… 3 De 30 inclus à 46 2/3 exclu……………….............…..…..…… 4 De 46 2/3 inclus à 63 1/3 exclu……………....……….....…… 5 De 63 1/3 inclus à 80 exclu…………………...........…....…… 6 De 80 inclus à 110 exclu…………………….....................…… 7 De 110 inclus à 140 exclu………………..........……...…..… 8 De 140 inclus à 200 exclu……………………..............…… 9 De 200 inclus à 260 exclu…………………….........…....… 10 De 260 inclus à 320 exclu…………………….............…… 11 De 320 inclus à 380 exclu…………….............………..…… 12 et ainsi de suite à raison d'une voix de plus par tranche ou partie de tranche supplémentaire de soixante milliards de nouveaux francs français du P.N.B. ci-dessus défini.

Article 101. La Commission établit son règlement intérieur qui doit être

adopté à l'unanimité.

Article 11L'Agence met à la disposition de la Commission le personnel et

les moyens matériels nécessaires à son fonctionnement.

Article 121. La Commission assure avec les Etats et les Organisations

Internationales intéressés les relations utiles à la réalisation de l'objet de l'Organisation.

Article 13Des accords peuvent intervenir entre l'Organisation et tout

Etat qui n'est pas partie à la présente Convention mais qui serait désireux d'utiliser les services de l'Agence.

Dans ce cas la Commission agit sur rapport de l'Agence.

Article 14Les Parties Contractantes confient à l'Agence les services de

la circulation aérienne dans l'espace aérien défini conformément aux dispositions du paragraphe 2 d) de l'article 6 et de l'article 38 de la présente Convention.

Article 151. Le caractère d'utilité publique est reconnu, le cas

échéant, conformément aux législations nationales, avec les effets qui découlent des dispositions de celles-ci relatives à l'expropriation pour cause d'utilité publique, aux acquisitions immobilières nécessaires à l'implantation des installations de l'Organisation, sous réserve de l'accord des Gouvernements intéressés. La procédure d'expropriation pour cause d'utilité publique pourra être diligentée par les autorités compétentes de l'Etat en cause, conformément à sa législation nationale, en vue de réaliser ces acquisitions à défaut d'accord amiable.

Article 16Les Parties Contractantes prennent, dans le cadre de leur

compétence, et notamment en ce qui concerne l'attribution des fréquences radioélectriques, les mesures nécessaires pour que l'Organisation puisse effectuer toutes opérations répondant à son objet.

Article 171. Pour l'exercice de sa mission, l'Agence applique au

contrôle de la circulation aérienne les règlements en vigueur sur les territoires des Parties Contractantes et dans les espaces aériens pour lesquels les services de la circulation aérienne leur sont confiés en vertu des accords internationaux auxquels elles sont parties.

Article 18Pour l'exercice de sa mission et dans la limite des droits

conférés aux services de la circulation aérienne, l'Agence donne aux comandants d'aéronefs toutes instructions nécessaires. Ils sont tenus de s'y conformer, hormis les cas de force majeure envisagés dans les règlements mentionnés à l'article précédent.

Article 19Les infractions à la réglementation de la navigation aérienne

commises dans l'espace où les services de la circulation aérienne ont été confiés à l'Agence sont constatées dans des procès-verbaux par des agents spécialement commissionnés par elle à cet effet, sans préjudice du droit reconnu par les législations nationales aux agents des Parties Contractantes de constater les infractions de même nature. Les procès-verbaux visés ci-dessus ont devant les tribunaux nationaux la même valeur que ceux dressés par les agents nationaux qualifiés pour constater les infractions de même nature.

Article 20L'Agence établit, le cas échéant, en application des

directives de la Commission formulées en vertu des dispositions du paragraphe 2 e) de l'article 6 de la présente Convention, les tarifs et conditions d'application des redevances que l'Organisation a le droit de percevoir des usagers. Elle les soumet à l'approbation de la Commission.

Article 211. L'Organisation est exonérée, dans l'Etat du siège et sur le

territoire des Parties Contractantes, de tous droits et taxes à l'occasion de sa constitution, de sa dissolution et de sa liquidation.

Article 221. L'Organisation est exonérée de tous droits de douane et

taxes d'effet équivalent, autres que des redevances ou impositions représentatives de services rendus, et exemptée de toute prohibition et restriction d'importation ou d'exportation en ce qui concerne les matériaux, matériels, fournitures et autres objets importés pour l'usage officiel de l'Organisation et destinés aux immeubles et installations de l'Organisation ou à son fonctionnement.

Article 231. L'Organisation peut détenir toutes devises et avoir des

comptes en toutes monnaies dans la mesure nécessaire à l'exécution des opérations répondant à son objet.

Article 241. L'Agence peut faire appel au concours de personnes

qualifiées ressortissantes des Parties Contractantes.

Article 251. La responsabilité contractuelle de l'Organisation est

réglée par la loi applicable au contrat en cause.

Article 261. Les installations et les archives de l'Organisation sont

inviolables. Les biens et avoirs de l'Organisation sont exemptés de toute réquisition, expropriation et confiscation administrative.

Article 271. L'Organisation collabore en tout temps avec les Autorités

compétentes des Parties Contractantes en vue de faciliter la bonne administration de la justice, d'assurer l'observation des règlements de police, et d'éviter tout abus auquel pourraient donner lieu les privilèges, immunités, exemptions ou facilités énumérés dans la présente Convention.

Article 281. Pour l'exercice de sa mission l'Agence est habilitée à

construire les bâtiments et installations qui lui sont nécessaires et exploiter directement les services de la circulation aérienne qui lui sont confiés.

Article 29Les accords internationaux et les réglementations nationales

relatives à l'accès au survol et à la sécurité du territoire des Parties Contractantes sont obligatoires pour l4agence, qui prend toutes mesures nécessaires à leur application.

Article 30Pour permettre aux Parties Contractantes de contrôler

l'application des règlements nationaux et accords internationaux, l'Agence est tenue de donner aux Parties Contractantes qui en formulent la demande toutes les informations relatives aux aéronefs dont elle a connaissance dans l'exercice de ses fonctions.

Article 31

Dans le cadre des directives données par la Commission, l'Agence peut établir avec les services techniques intéressés, publics ou privés, relevant des Parties Contractantes, d'Etats non contractants ou d'organismes internationaux, les relations indispensables à la coordination de la circulation aérienne et au fonctionnement de ses propres services. Elle peut conclure à cet effet, au nom de l'Organisation, sous réserve d'en informer la Commission, des contrats de caractère purement administratif, technique ou commercial dans la mesure où ils sont nécessaires à son fonctionnement.

Article 32Les Parties Contractantes reconnaissent la nécessité pour

l'Agence de réaliser son équilibre financier, et s'engagent à mettre à sa disposition, compte tenu de ses recettes propres, les moyens financiers appropriés dans les limites et conditions définies par les Statuts ci-annexés.

Article 331. Tout différend qui pourra naître soit entre les Parties

Contractantes, soit entre les Parties Contractantes et l'Organisation représentée par la Commission, relatif à l'interprétation ou l'application de la présente Convention ou de ses Annexes et qui n'aura pu être réglé par voie de négociations directes ou par tout autre mode de règlement sera soumis à arbitrage à la requête de l'une quelconque des parties.

Article 341. Les Statuts de l'Agence, ainsi que toutes modifications qui

leur seraient apportées dans les conditions prévues à la présente Convention et aux Statuts y annexés, sont valables et ont effet sur le territoire des Parties Contractantes.

Article 35Les Gouvernements des Parties Contractantes intéressées se

consulteront sur les mesures à prendre pour les cas de crise ou de guerre, compte tenu des difficultés d'application de tout ou partie des dispositions de la présente Convention.

Article 36Les Parties Contractantes s'engagent à faire bénéficier

l'Agence des dispositions légales en vigueur destinées à assurer la continuité des services publiques.

Article 371. La présente Convention s'applique :

Article 38L'Agence assure services de la circulation aérienne :

Article 391. La présente Convention est conclue pour une durée de vingt

ans décomptés à partir de son entrée en vigueur.

Article 40

Article 411. L'adhésion à la présente Convention de tout Etat non

signataire est subordonnée à l'accord de la Commission statuant à l'unanimité. Cette adhésion fait l'objet d'un accord financier préalable entre l'Etat non signataire et l'Organisation conformément à l'article 24 des Statuts ci-annexés.

Article 42Le Gouvernement du Royaume de Belgique fera enregistrer la

présente Convention à l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale.

EN FOI DE QUOI, les Plénipotentiaires soussignés, après présentation de leurs pleins pouvoirs qui ont été reconnus en bonne-et due forme, ont signé la présente Convention et y ont apposé leurs sceaux.

FAIT à Bruxelles le 13 décembre 1960, en langue allemande, anglaise, française et néerlandaise, en un seul exemplaire, qui restera déposé aux Archives du Gouvernement du Royaume de Belgique qui en communiquera copie certifiée conforme à tous les Etats signataires. Le texte en langue française fera foi en cas de divergence entre les textes.

Pour la République Fédérale d'Allemagne:

K. OPPLER H.C. SEEBOHM Pour le Royaume de Belgique:

P. WIGNY P.W. SEGERS Pour la République Française:

R. BOUSQUET R. BURON Pour le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord:

J. NICHOLLS P. THORNEYCROFT Pour le Grand-Duché de Luxembourg:

N. HOMMEL P. GREGOIRE Pour le Royaume des Pays-Bas:

E. TEIXEIRA DE MATTOS E.G. STIJKEL ANNEXE I STATUTS DE L'AGENCE Texte du 13.XII.1960 modifié les 16.XI.1966 et 12.IV.1973 avec indication en bas de page des modifications des 17.XI.1977 et 5.VII.1978 ANNEXE I STATUTS DE L'AGENCE

Article 1

L' « AGENCE DES SERVICES DE LA CIRCULATION AERIENNE », instituée par l'article 1 de la Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne en date du 13 décembre 1960, ci-après dénommée la « Convention », est régie par les présents Statuts.

Article 21. L'Agence a pour objet d'assurer, dans tous les espaces

définis conformément au paragraphe 2 d) de l'article 6 de la Convention et à l'article 38 de la Convention, les services de la circulation aérienne, c'est-à-dire :

Article 3Sous réserve des pouvoirs reconnus à la Commission permanente

pour la sécurité de la navigation aérienne instituée par la Convention et qui est dénommée ci-après la « Commission », l'Agence est administrée par un Comité de gestion, ci-après dénommé le « Comité » et par un Directeur. Les pouvoirs propres à ce dernier sont définis à l'article 13 ci-après.

Article 4Le Comité est composé de deux représentants de chacune des

Parties Contractantes dont l'un seulement a voix délibérative. Ce dernier est un haut fonctionnaire exerçant dans son pays des responsabilités dans le domaine de la navigation aérienne. Chaque représentant est pourvu d'un suppléant, qui le représente valablement en cas d'empêchement.

Article 5Le Comité élit dans son sein, pour une durée de deux ans, un

Président et un Vice-Président. Ceux-ci sont rééligibles. Le Comité désigne un Secrétaire qui peut être pris en dehors de ses membres. En cas d'empêchement du Président, la présidence du Comité est assurée par le Vice-Président ou, à défaut, par le plus âgé des membres présents à la réunion.

Article 61. Le Comité délibère valablement lorsque tous les

représentants des Parties Contractantes ayant voix délibérative sauf un sont présents.

Article 71. Les votes ont lieu à la majorité des voix attribuées aux

Parties Contractantes, étant entendu que celles-ci sont affectées de la même pondération que celle dont les Parties Contractantes disposent au sein de la Commission en application de l'article 9 de la Convention.

Article 8

Article 91. Le Comité statue sur l'organisation technique de l'Agence

qui lui est proposée par le Directeur.

Article 10Le Comité adresse chaque année à la Commission un compte rendu

des activités et de la situation financière de l'Organisation.

Article 11Le Comité élabore des programmes d'investissement et

d'exploitation portant sur plusieurs années à la demande de la Commission. Ils sont soumis à l'approbation de celle-ci.

Article 12Le Comité élabore un règlement relatif à la passation des

marchés et notamment aux conditions d'appel à la concurrence, qui est soumis à l'approbation de la Commission.

Article 13*

Il tient le Comité informé de toutes les mesures prises en vertu des pouvoirs précités.

Le Comité détermine les conditions dans lesquelles le Directeur est remplacé en cas d'empêchement. * (1) Les sommes dont il s'agit se rapportent au nouveau franc français constitué par deux cents milligrammes d'or au titre de neuf cent millièmes de fin. La conversion dans chaque monnaie nationale se fera en chiffres ronds. * La Commission permanente a approuvé à sa 51ème session tenue le 5 juillet 1978 les modifications suivantes de l'article 13 :

A l'alinéa b) remplacer : 200.000 FF par : 50.000 UCE A l'alinéa c) remplacer : 800.000 FF par : 150.000 UCE et : 80.000 FF par :

20.000 UCE A l'alinéa d) remplacer : 200.000 FF par : 50.000 UCE A cette même session, la Commission permanente avait adopté pour les opérations financières de l'Agence à compter du 1er janvier 1979, l'UCE qui est l'Unité de Compte Européenne, ainsi déterminée : l'UCE est définie par un panier de monnaies des Etats membres de la Communauté économique européenne telle qu'elle a été adopté notamment pour le Fonds européen de développement par décision du Conseil des Communautés européennes du 21 avril 1975 et toutes décisions modificatives ultérieures.

Cette définition figura à l'article 16 du Règlement financier.

Article 141. Le Comité élabore le statut administratif du personnel de

l'Agence ; celui-ci doit comporter notamment les dispositions touchant la nationalité du personnel, les barèmes des traitements, les incompatibilités, le secret professionnel, la continuité du service, le commissionnement et définir les emplois qui ne peuvent être cumulés avec aucun autre sans autorisation spéciale du Directeur.

Article 151. L'Agence n'est habilitée à recruter directement le

personnel que si les Parties Contractantes ne sont pas en mesure de mettre à sa disposition du personnel qualifié.

Article 161. Toutes les recettes et les dépenses de l'Agence doivent

faire l'objet de prévisions pour chaque exercice budgétaire et être inscrites soit au budget de fonctionnement, soit au budget d'investissement.

Article 171. L'exercice budgétaire s'étend du 1er janvier au

31 décembre.

Article 181. Les dépenses figurant au budget de fonctionnement

comprennent notamment :

Article 19Les dépenses figurant au budget d'investissement comprennent

les dépenses relatives à l'exécution du programme d'équipement.

Article 201. Les dépenses inscrites au budget de fonctionnement sont

autorisées pour la durée d'un exercice budgétaire. Les crédits correspondants sont spécialisés par chapitres groupant les dépenses selon leur nature ou leur destination, et subdivisés, pour autant que de besoin, conformément au règlement financier.

Article 211. Les dotations applicables aux dépenses d'investissement

comprennent :

Article 22Les recettes du budget de fonctionnement comprennent:

Article 231. Pour le calcul des contributions annuelles des Parties

Contractantes au budget de fonctionnement, le coût global des services de l'Organisation afférent au contrôle de l'espace aérien supérieur est réputé égal à la différence entre les dépenses budgétaires d'un exercice et les recettes, relatives au même exercice, visées aux paragraphes b) à f) inclus de l'article 22 des présents Statuts.

Ce coût global est réparti en deux fractions, au prorata des services rendus aux catégories d'usagers suivantes :

La contribution annuelle de l'ensemble des Parties Contractantes en ce qui concerne la première fraction est déterminée en déduisant de celle-ci le montant global des redevances éventuellement payées à l'Organisation par la catégorie d'usagers correspondante.

Article 24Les recettes du budget d'investissement comprennent :

Article 251. Le règlement financier fixe les procédures selon lesquelles

l'Organisation peut contracter et rembourser des emprunts.

Article 261. Les contributions des Parties Contractantes au budget

d'investissement sont déterminées en application de l'article 32 de la Convention de façon à couvrir la différence entre les dépenses budgétaires et les recettes visées aux paragraphes a) et

Article 27Les budgets de fonctionnement et d'investissement peuvent être

révisés en cours d'exercice, si les circonstances l'exigent, suivant les modalités prévues pour leur établissement et leur approbation.

Article 28*

Article 291. Les comptes de la totalité des recettes et dépenses de

chaque budget sont examinés par une mission de contrôle composée de deux fonctionnaires spécialisés appartenant aux administrations des Parties Contractantes. Ces fonctionnaires, qui doivent être de nationalités différentes, sont nommés, pour une période de cinq ans, par la Commission statuant dans les conditions de vote définies au paragraphe 1 de l'article 13 des présents Statuts. Les dépenses relatives à la mission de contrôle sont à la charge de l'Organisation.

Article 301. La Commission statuant à l'unanimité de ses membres, sur

proposition de l'Agence, arrête le règlement financier de celle-ci.

Article 31*

NB - L'annotation rédactionnelle qui se rapporte à l'Article 13 contient la définition de l'UCE.

Article 32A titre transitoire, et par dérogation à l'article 23 des

présents Statuts, la répartition des contributions des Parties Contractantes au budget de fonctionnement pour les trois premiers exercices se fait en appliquant à la totalité de la différence définie au paragraphe 1 de l'article 23 précité, le critère du Produit National Brut tel qu'il est défini à l'article 9 de la Convention.

Article 33A titre exceptionnel il sera établi, deux mois au plus tard

après l'entrée en vigueur de la Convention et au titre du premier exercice, un budget initial couvrant la période allant de la date de cette entrée en vigueur jusqu'à la fin de l'année civile. Les Parties Contractantes seront invitées à faire des avances appropriées au fonds de roulement.

Article 341. Les services de l'Agence peuvent, à la diligence de la

Commission, agissant de sa propre initiative ou sur la demande du Comité ou du Directeur, faire l'objet d'inspections administrative et technique.

Article 351. La langue utilisée pour les opérations de contrôle de la

circulation aérienne assurées par l'Agence est l'anglais, sous réserve de l'adoption ultérieure par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale d'une langue aéronautique internationale.

Toutefois des dispositions seront prises pour que les pilotes puissent utiliser leur propre langue lors du survol de leur territoire national. Les mesures appropriées devront être mises en œuvre par l'Agence à la demande des Parties Contractantes intéressées.

Article 36L'Agence procède aux publications nécessaires à son

fonctionnement.

Article 37

Dans les conditions prévues à l'article 34 de la Convention, le Comité soumet à l'approbation de la Commission toutes modifications aux Statuts qui lui paraissent nécessaires.

Article 38Les présents Statuts entrent en vigueur en même temps que la

Convention et dans les mêmes conditions que celle-ci.

ANNEXE II (Article 37 de la Convention) _________ Parties Contractantes:

Territoires:

République Fédérale d'Allemagne….

Territoire de la République Fédérale d'Allemagne Royaume de Belgique……………… Territoire du Royaume de Belgique République Française……………… Départements métropolitains de la France Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord……………… Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord Grand-Duché de Luxembourg……… Territoire du Grand-Duché de Luxembourg Royaume des Pays-Bas……………..

Territoire européen du Royaume des Pays-Bas PROTOCOLE DE SIGNATURE DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE COOPERATION POUR LA SECURITE DE LA NAVIGATION AERIENNE «EUROCONTROL»

Lors de la signature de la Convention Internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne, ci-après dénommée la « Convention », les plénipotentiaires soussignés de la République Fédérale d'Allemagne, du Royaume de Belgique, de la République Française, du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord, du Grand-Duché de Luxembourg et du Royaume des Pays-Bas reconnaissent s'être mis d'accord sur les déclarations ci-après :

Dans le cas d'un transfert des services de la circulation aérienne en application du paragraphe 1 de l'article 2 de la Convention, la date d'entrée en vigueur du transfert sera fixée par la Partie Contractante qui aura présenté la demande, en accord, suivant le cas, avec l'Organisation ou avec Partie Contractante.

La rédaction de cette disposition n'implique pas que les procès-verbaux dressés par les agents de l'Agence aient une valeur supérieure à celle des procès-verbaux qui pourront être dressés par les agents des Parties Contractantes.

En ce qui concerne les espaces aériens supérieurs contigus visés à l'article 38 de la Convention, il est convenu que :

Dans les deux cas, la Commission aurait à se prononcer sur la demande en conformité des dispositions du paragraphe 2 d) de l'article 6 de la Convention.

L'expression « barème des traitements » s'entend de l'éventail qui les caractérise et non de la fixation précise de leur montant.

FAIT à Bruxelles le 13 décembre 1960, en langue allemande, anglaise, française et néerlandaise, en un seul exemplaire, qui restera déposé aux Archives du Gouvernement du Royaume de Belgique qui en communiquera copie certifiée conforme à tous les Etats signataires. Le texte en langue française fera foi en cas de divergence entre les textes.

Pour la République Fédérale d'Allemagne:

K. OPPLER H.C. SEEBOHM Pour le Royaume de Belgique:

P. WIGNY P.W. SEGERS Pour la République Française:

R. BOUSQUET R. BURON Pour le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord:

J. NICHOLLS P. THORNEYCROFT Pour le Grand-Duché de Luxembourg:

N. HOMMEL P. GREGOIRE Pour le Royaume des Pays-Bas:

E. TEIXEIRA DE MATTOS E.G. STIJKEL PROTOCOL relatif à la période transitoire précédant l'entrée en vigueur de la Convention Sur l'«E U R O C O N T R O L»

LES GOUVERNEMENTS DE LA REPUBLIQUE REDERALE D'ALLEMAGNE, DU ROYAUME DE Belgique, DE LA REPUBLIQUE FRANÇAISE DU ROYAUME-UNI DE GRANDE-BRETAGNE ET D'IRLANDE DU NORD, DU GRAND-DUCHE DE LUXEMBOURG, DU ROYUAME DES PAYS-BAS, CONSIDERANT qu'a été signée ce jour une Convention Internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne, instituant une « Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne » (EUROCONTROL), ci-après dénommée « Organisation »

CONSIDERANT que la mise en place de ladite Organisation ne pourra avoir lieu avant un certain délai, CONSIDERANT cependant que le nombre des avions à turbines exploités par les compagnies aériennes augmente à une cadence très rapide et qu'il importe d'étudier d'urgence les mesures propres à assurer la sécurité de leurs déplacements dans l'espace aérien supérieur, PRENANT ACTE de la constitution d'une Association pour le perfectionnement des méthodes et de l'équipement de contrôle de la circulation aérienne, pour laquelle l'autorisation ministérielle a été publiée au Journal Officiel de la République Française de 10 décembre 1960 et dont l'objet est d'entreprendre immédiatement l'étude des solutions susceptibles d'être appliquées aux problèmes du contrôle de la circulation aérienne dans l'espace aérien supérieur lorsque l'Organisation aura été créée, d'établir les plans correspondants et d'en expérimenter la valeur pratique.

SONT CONVENUS des dispositions suivent :

Article 11. Les Gouvernements signataires conviennent de créer une

Commission provisoire pour la sécurité de la navigation aérienne, ci-après dénommée la « Commission ».

Article 2La Commission a pour objet :

Article 31. Pour l'accomplissement de sa mission la Commission formule

des recommandations.

Article 41. La Commission établie son règlement intérieur qui doit être

adopté à l'unanimité.

Article 5Pour l'exécution des études citées au paragraphe c) l'article

2 du présent Protocole il sera fait appel en tant que de besoin à l'Association pour le perfectionnement des méthodes et de l'équipement de contrôle de la circulation aérienne pour laquelle l'autorisation ministérielle a été publiée au « Journal Officiel » de la République Française du 10 décembre 1960 ainsi qu'à toutes les autres associations de même nature qui seraient créées dans des conditions analogues et qui offriraient les mêmes garanties, notamment en ce qui concerne le contrôle de l'emploi des fonds mis à leur disposition par les Gouvernements signataires.

Article 61. Les Gouvernements signataires s'engagent à mettre à la

disposition de la ou des associations visées à l'article 5 ci-dessus, d'une part, dans toute la mesure du possible, les moyens en personnel, en matériel et installations nécessaires à la réalisation des études visées au dit article et d'autre part, dans la mesure des crédits ouverts aux budgets nationaux, les contributions en espèces nécessaires.

Article 71. Chacun des Gouvernements signataires peut devenir Partie

Contractante au présent Protocole :

EN FOI DE QUOI, les représentants soussignés, après avoir communiquer leurs pleins pouvoirs, reconnus en bonne et due forme, ont signé le présent Protocole.

FAIT à Bruxelles le 13 décembre 1960, en langue allemande, anglaise, française et néerlandaise, en un seul exemplaire qui restera déposé aux Archives du Gouvernement du Royaume de Belgique, qui en communiquera copie certifiée conforme à tous les Etats signataires. Le texte en langue française fera foi en cas de divergence entre les textes.

Pour le Gouvernement de la République Fédérale d'Allemagne K. OPPLER H.C. SEEBOHM Pour le Gouvernement du Royaume de Belgique P. WIGNY P.W. SEGERS Pour le Gouvernement de la République Française R. BOUSQUET R. BURON Pour le Gouvernement du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord J. NICHOLLS P. THORNEYCROFT Pour le Gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg:

N. HOMMEL P. GREGOIRE Pour le Gouvernement du Royaume des Pays-Bas E. TEIXEIRA DE MATTOS E.G. STIJKEL Adhésion de l'IRLANDE à la Convention Internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne Conformément aux dispositions de l'Article 41 de la Convention précitée, signée à Bruxelles le 13 décembre 1960, * la Commission, statuant à l'unanimité de 15 décembre 1964, a donné son accord à l'adhésion de l'Irlande ; * un accord financier a été conclu, le 15 décembre 1964 également, entre l'Irlande et l'Organisation ; * l'instrument d'adhésion de l'Irlande a été déposé le 24 décembre 1964 auprès du Gouvernement du Royaume de Belgique ; * l'adhésion de l'Irlande a pris effet le 1er janvier 1965.

La Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne «EUROCONTROL» est entrée en vigueur le 1er mars 1963, après avoir été ratifiée par les six Parties Contractantes TABLE DES MATIERS Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation……………………………………… Annexe I Statuts de l'Agence………………………………………………… Annexe II (Article 37 de la Convention)………………………………………… Protocole de Signature de la Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne Eurocontrol………………………………………………….

Protocole relatif à la Période transitoire précédant l'entrée en vigueur de la Convention sur l'Eurocontrol……………… Adhésion de l'Irlande ……………………………………………… Entrée en vigueur de la Convention ………………………………….

Addenda……………………………………………………………… ADDENDA Le 6 juillet 1970 a été signé à Bruxelles un PROTOCOLE ADDITIONNEL A LA CONVENTION INTERNATIONALE DE COOPERATION POUR LA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION AÉRIENNE «EUROCONTROL» relatif à un équilibre judicieux en matière de charges fiscales.

Ce protocole a été ratifié et est entré en vigueur le premier août 1972 Le 21 novembre 1978 a été signé à Bruxelles un PROTOCOLE PORTANT MODIFICATION DU PROTOCOLE ADDITIONNEL A LA CONVENTION INTERNATIONALE DE COOPERATION POUR LA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION AÉRIENNE «EUROCONTROL» relatif à l'imposition interne des rémunérations.

Ce protocole est en cours d'approbation.

Les deux protocoles précités sont édités à part.

PROTOCOLE ADDITIONNEL A LA CONVENTION INTERNATIONALE DE COOPERATION POUR LA SECURITE DE LA NAVIGATION AERIENNE «EUROCONTROL»

6.VII.1970 PROTOCOLE ADDITIONNEL à la Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne «EUROCONTROL»

Les Etats parties à la Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne « EUROCONTROL » signée à Bruxelles le 13 décembre 1960, ci-après dénommée « la Convention », instituant l'Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne « EUROCONTROL », ci-après dénommée « l'Organisation ».

Sont convenus des dispositions qui suivent :

Article 11. Sans préjudice des exonérations prévues aux articles 21 et

22 de la Convention, lorsque l'Organisation, dans l'exercice de sa mission officielle, procède à des acquisitions importantes de biens ou emploie des services de valeur importante comportant l'incidence d'impôts, droits ou taxes indirects (y compris les impôts, droits ou taxes perçus à l'importation autres que ceux mentionnés à l'article 22, paragraphe 1 de la Convention), les Gouvernements des Etats membres prennent, dans toute la mesure du possible, des dispositions appropriées pour annuler cette incidence, soit par ajustement des contributions financières versées à l'Organisation, soit par remboursement à l'Organisation du montant de ces impôts, droits ou taxes ; ceux-ci peuvent également faire l'objet d'une exonération.

Article 2Les biens acquis par l'Organisation auxquels s'applique

l'article 1, paragraphe 1, ne peuvent être vendus ou cédés que conformément aux conditions fixées par les Gouvernements des Etats intéressés.

Article 31. Lorsque le Directeur général de l'Agence ou tout

fonctionnaire ou agent régi par le Statut administratif prévu à l'article 14 des Statuts de l'Agence ou par les Conditions générales d'emploi du personnel du Centre Eurocontrol à Maastricht est soumis à l'imposition par un Etat membre sur les revenus qui lui sont versés par l'Organisation, ledit Etat prendra les mesures voulues pour procéder à un ajustement financier aussi exact que possible en faveur du budget correspondant de l'Organisation en fonction du montant de cette imposition.

Article 4Pour l'application du présent Protocole, l'Organisation agit

de concert avec les autorités responsables des Etats membres intéressés.

Article 5Tout différend qui pourra naître soit entre les Parties

Contractantes, soit entre les Parties Contractantes et l'Organisation représentée par la Commission, relatif à l'interprétation ou l'application du présent Protocole, sera réglé suivant la procédure prévue à l'article 33 de la Convention.

Article 6Le présent Protocole restera en vigueur jusqu'à l'expiration

de la Convention.

Article 7

Article 81. L'adhésion au présent Protocole est ouverte à tout Etat non

signataire qui demanderait d'adhérer à la Convention, conformément aux dispositions de son article 41.

EN FOI DE QUOI, les Plénipotentiaires soussignés, après présentation de leurs pleins pouvoirs qui ont été reconnus en bonne et due forme, ont signé le présent Protocole et y ont apposé leurs sceaux.

FAIT à Bruxelles, le 6 juillet 1970, en langues française, allemande, anglaise et néerlandaise, en un seul exemplaire, qui restera déposé aux Archives du Gouvernement du Royaume de Belgique qui en communiquera copie certifiée conforme à tous les Etats signataires. Le texte en langue française fera foi en cas de divergence entre les textes.

Pour le Royaume de Belgique:

A. BERTRAND Pour la République Française:

M. de LADOUCETTE Pour le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord:

John BEITH Pour le Grand-Duché de Luxembourg:

P. HAMER Pour le Royaume des Pays-Bas:

Chr. B. ARRIENS Pour l'Irlande:

Gerard WOODS PROTOCOLE PORTANT MODIFICATION DU PROTOCOLE ADDITIONNEL A LA CONVENTION INTERNATIONALE DE COOPERATION POUR LA SECURITE DE LA NAVIGATION AERIENNE "EUROCONTROL"

LES ETATS PARTIES au Protocole additionnel à la Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne "EOROCONTROL", signé à Bruxelles, le 6 juillet 1970 (ci-après dénommé "Protocole additionnel"), SONT CONVENUS des dispositions qui suivent :

Article 1

A compter de la date d'entrée en vigueur du présent Protocole, le texte de l'article 3 du Potocole additionnel est abrogé et remplacé par le texte suivant :

Article 2Nonobstant les dispositions de l'article 1er du

présent Protocole, les obligations résultant de l'article 3 du Protocole additionnel continuent à porter leurs effets jusqu'à compter apurement des créances et obligations.

Article 3

EN FOI DE QUOI, les Plénipotentiaires soussignés, après présentation de leurs pleins pouvoirs qui ont été reconnus en bonne et due forme, ont signé le présent Protocole y ont apposé leurs sceaux.

FAIT à Bruxelles, le 21 novembre 1978, en langues française, allemande, anglaise et néerlandaise, en un seul exemplaire, qui restera déposé aux archives du Gouvernement du Royaume de Belgique qui en communiquera copie certifiée conforme à tous le Etats signataires. Le texte en langue française fera foi en cas de divergence entre les textes.

Pour la République fédérale d'Allemagne:

P. LIMBOURG Pour le Royaume de Belgique:

J. CHABERT Pour la République Française:

F.-I. HURE Pour le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord:

W.C. WOODRUFF Pour l'Irlande:

N.MC MAHON Pour le Grand-Duché de Luxembourg:

P. HAMER Pour le Royaume des Pays-Bas:

W. SMIT-KROES PROTOCOLE AMENDANT LA CONVENTION INTERNATIONALE DE COOPERATION POUR LA SECURITE DE LA NAVIGATION AERIENNE «EUROCONTROL»

DU 13 DECEMBRE 1960 LA REPUBLIQUE FEDERALE D'ALLEMAGNE, LE ROYAUME DE BELGIQUE, LA REPUBLIQUE FRANCAISE, LE ROYAME-UNI DE GRANDE-BRETAGNE ET D'IRLANDE DU NORD, L'IRLANDE, LE GRAND-DUCHE DE LUXEMBOURG, LE ROYAUME DES PAYS-BAS, LA REPUBLIQUE PORTUGAISE, Considérant que l'évolution de la circulation aérienne exige une révision de la Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne « EUROCONTROL » du 13 décembre 1960 visant à instaurer un système de contrôle aérien européen organisé en commun par les Etats membres en ce qui concerne la circulation aérienne générale dans l'espace aérien supérieur, Considérant qu'il est souhaitable de poursuivre et de renforcer la coopération entre les Etats dans le cadre d'EUROCONTROL, notamment par l'élaboration d'objectifs communs à long terme et de plans à moyen terme, en consultation avec les usagers des services de navigation aérienne, en vue d'assurer l'efficacité maximale au moindre coût de la fourniture des services de navigation aérienne, Désireux d'élargir et de renforcer la coopération avec d'autres Etats qui sont intéressés à la réalisation des tâches confiées à EUROCONTROL en vue d'améliorer son efficacité, notamment en ce sui concerne le gestion des courants de trafic, Désireux d'encourager les Etats intéressés à devenir membres d'EUROCONTROL, Sont convenus des dispositions qui suivent :

Article I La Convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne « EUROCONTROL » du 13 décembre 1960, telle que modifiée parle Protocole additionnel signé à Bruxelles le 6 juillet 1970 modifié lui-même parle Protocole signé à Bruxelles le 21 novembre 1978, ci-après dénommée « la Convention », est amendée selon les dispositions des articles suivants.

Article II L'Article 1 de la Convention est remplacé par les dispositions suivantes : « Article 1 1. Les Parties contractantes conviennent de renforcer leur coopération dans le domaine de la navigation aérienne et de développer leurs activités communes en ce domaine, en tenant dûment compte des nécessités de la défense, tout en assurant à tous les usagers de l'espace aérien le maximum de liberté compatible avec le niveau de sécurité requis. Elles conviennent en conséquence : (a) de fixer des objectifs communs à long terme en matière de navigation aérienne et, dans ce cadre, d'établir un plan commun à moyen terme portant sur les services et installations de la circulation aérienne ; (b) d'élaborer des plans communs relatifs au perfectionnement des personnels, aux procédures et aux programmes de recherche et de développement concernant les installations et services visant à assurer la sécurité, l'efficacité et l'écoulement rapide de la circulation aérienne ; (c) de ce concerter sur toute autre mesure nécessaire pour assurer l'écoulement sûr et ordonné du trafic aérien ; (d) de constituer un fonds commun d'expérience relatif aux aspects opérationnel, technique et financier de la navigation aérienne ; (e) de coordonner leurs activités en ce qui concerne la gestion des courants de trafic aérien en mettant sur pied un système international de gestion des courants de trafic en vue d'assurer l'utilisation la plus efficace de l'espace aérien.

Article III L'article 2 de la Convention est abrogé. L'article 6 de la Convention devient l'article 2 ainsi rédigé : « Article 2 1. L'Organisation est chargée des tâches suivantes : (a) analyser les besoins futurs du trafic aérien ainsi que les nouvelles techniques requises pour répondre à ces besoins : (b) élaborer et adopter des objectifs communs à long terme en matière de navigation aérienne ; (c) coordonner les plans nationaux à moyen terme pour aboutir à l'établissement d'un plan commun à moyen terme portant sur les services et installations de la circulation aérienne dans le cadre des objectifs à long terme mentionnés au (b) ci-dessus ; (d) promouvoir des politiques communes en matière de systèmes de navigation aérienne au sol et de bord, ainsi que de formation du personnel des services de la navigation aérienne ; (e) étudier et promouvoir les mesures propres à accroître la rentabilité et l'efficacité dans le domaine de la navigation aérienne ; (f) promouvoir et exécuter des études, des essais et des expérimentations touchant la navigation aérienne ; rassembler et diffuser le résultat des études, des essais et des expérimentations effectués par les Parties contractantes dans le domaine de la navigation aérienne ; (g) coordonner les programmes de recherche et de développement des Parties contractantes relatifs aux nouvelles techniques dans le domaine de la navigation aérienne ; (h) examiner les questions relevant du domaine de la navigation aérienne mises à l'étude par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale ou par d'autres organisations internationales traitant de l'aviation civile; (i) étudier les amendements aux plans régionaux de navigation aérienne à présenter à l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale; (j) exécuter toute autre tâche qui pourrait lui être confiée en application du (c) du paragraphe 1 de l'article 1; (k) assister les Parties contractantes et les Etats tiers intéressés dans la création et la mise en œuvre d'un système international de gestion des courants de trafic aérien ; (l) établir et percevoir les redevances imposées aux usagers des services de la navigation aérienne conformément à l'Accord multilatéral relatif aux redevances de route et pour le compte des Parties contractantes et des Etats tiers parties à cet Accord.

Des accords particuliers peuvent être conclus entre l'Organisation et des Etats non membres intéressés à participer à l'exécution de ces tâches.

L'exécution de telles tâches est réglée dans chaque cas par des accords particuliers conclus entre l'Organisation et les Parties intéressés.

L'exécution de telles tâches est réglée dans chaque cas par des accords particuliers conclus entre l'Organisation et les Etats intéressés. »

Article IV Les articles 3 et 37 e la Convention sont regroupés dans un nouvel article 3 ainsi rédigé : « Article 3 1. La présente Convention s'applique aux services des la navigation aérienne de route et aux services connexes d'approche et d'aérodrome afférents à la circulation aérienne dans les Régions d'Information de Vol énumérées à l'Annexe 2.

Article V L'article 5 de la Convention est replacé par les dispositions suivantes : « Article 5 1. La Commission est composée de représentants des Parties contractantes. Chaque Partie contractante peut se faire représenter par plusieurs délégués afin de permettre notamment la représentation des intérêts de l'aviation civile et de la défense nationale, mais ne dispose que d'un seul droit de vote.

La Commission ainsi élargie prend ses décisions dans les conditions fixées par cet Accord.

Article VI L'article 7 de la Convention devient l'article 6 ainsi rédigé : « Article 6 1. Pour l'accomplissement des tâches dévolues à l'Organisation par le paragraphe 1 de l'article 2, la Commission prend les mesures suivantes : (a) à l'égard des Parties contractantes : elle prend une décision :

Article VII L'article 8 de la Convention devient l'article 7 ainsi rédigé : « Article 7 1. Les décisions sont prises par la Commission statuant à l'unanimité des Parties contractantes et sont obligatoires pour ces dernières. Toutefois, si une Partie contractante notifie à la Commission que des raisons impératives d'intérêt national l'empêchent à donner suite à une décision prise à l'unanimité dans les domaines mentionnées aux (b) et (c) du paragraphe 1 de l'article 2, elle peut déroger à ladite décision sous réserve de lui exposer les motifs de cette dérogation. Dans un délai de six mois à compter de cette notification, le Commission soit révise sa décision antérieure, soit décide si certaines conditions ou limites doivent s'appliquer à la dérogation. Dans l'un et l'autre cas, la décision à prendre par la Commission exige l'unanimité des Parties contractantes.

Article VIII L'article 9 de la Convention devient l'article 8 ainsi rédigé : « Article 8 1. La pondération prévue à l'article 7 est déterminée selon le tableau suivant :

Pourcentage de la contribution annuelle d'une Partie contractante par rapport aux contributions annuelles de l'ensemble des Parties contractantes Nombre de voix Inférieur De 1 De 2 De 3 De 4 ½ De 6 De 7 ½ De 9 De 11 De 13 De 15 De 18 De 21 De 24 De 27 à 1% …………………………………………………………………… à moins de 2 % ………………………………………………......... à moins de 3 % ………………………………………………......... à moins de 4 ½ % ……………………………………………............ à moins de 6 % ………………………………………………......... à moins de 7 ½ % ……………………………………………............ à moins de 9 % ………………………………………………......... à moins de 11 % …………………………………………………… à moins de 13 % …………………………………………………… à moins de 15 % …………………………………………………… à moins de 18 % …………………………………………………… à moins de 21 % …………………………………………………… à moins de 24 % …………………………………………………… à moins de 27 % …………………………………………………… à moins de 30 % …………………………………………………… 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 30% ………………………………………………………………………………… 16 2. La fixation initiale du nombre des voix est faite, à compter de l'entrée en vigueur du Protocole ouvert à la signature à Bruxelles en 1981, par référence au tableau ci-dessus et conformément à la règle de détermination des contributions annuelles des Parties contractantes au budget de l'Organisation qui figure à l'article 19 des Statuts de l'Agence.

Article IX Les articles 10 et 11 de la Convention deviennent les articles 9 et 10.

Article X L'article 12 de la Convention devient l'article 11 ainsi rédigé : « Article 11 1. La Commission assure avec les Etats et les organisations internationales intéressés les relations utiles à la réalisation de l'objet de l'Organisation.

Article XI Il est inséré dans la Convention un nouvel article 12 ainsi rédigé : « Article 12 Les accords entre 'Organisation et une ou plusieurs Parties contractantes ou un ou plusieurs Etats non membres ou une organisation internationale, relatifs aux tâches prévues à l'article 2 doivent fixer les tâches, droits et obligations respectifs des Parties aux accords ainsi que les conditions de financement et déterminer les mesures à prendre.

Ils peuvent être négociés par l'Agence dans les conditions prévues au paragraphe 3 de l'article 6 et au paragraphe 3 de l'article 11. »

Article XII Les articles 13 et 14 de la Convention sont abrogés. L'article 31 de la Convention devient l'article 13; l'article 15 de la Convention devient l'article 14. L'article 16 de la Convention est abrogé.

Article XIII L'article 17 de la Convention devient l'article 15 ainsi rédigé : « Article 15 Dans le cas où l'Organisation exercerait les tâches prévues au (b) du paragraphe 2 de l'article 2, l'Agence applique les règlements en vigueur sur les territoires des Parties contractantes et dans les espaces aériens pour lesquels la fourniture des services de la circulation aérienne leur est confiée en vertu des accords internationaux auxquels elles sont parties. »

Article XIV L'article 18 de la Convention devient l'article 16 ainsi rédigé : « Article 16 Dans le cas où l'Organisation exercerait les tâches prévues au (b) du paragraphe 2 de l'article 2 et dans la limite des droits conférés aux services de la circulation aérienne, l'Agence donne aux commandants d'aéronefs toutes instructions nécessaires. Ils sont tenus de s'y conformer, hormis les cas de force majeure envisagé dans les règlements mentionnés à l'article précédent. »

Article XV L'article 19 de la Convention devient l'article 17 ainsi rédigé : « Article 17 Dans le cas où l'Organisation exercerait les tâches prévues au (b) du paragraphe 2 de l'article 2, les infractions à la réglementation de la navigation aérienne commises dans l'espace où la fourniture des services de la circulation aérienne est confié à l'Agence sont constatées dans les procès-verbaux par des agents spécialement commissionnés par elle à cet effet, sans préjudice du droit reconnu par les législations nationales aux agents des Parties contractantes de constater les infractions de même nature. Les procès-verbaux visés ci-dessus ont devant les tribunaux nationaux la même valeur que ceux dressés par les agents nationaux qualifiés pour constater les infractions de même nature. »

Article XVI Il est inséré dans la Convention un nouvel article 18 ainsi rédigé : « Article 18 1. La circulation des publications et des autres supports d'information expédiés par l'Organisation ou destinés à celle-ci, et correspondant à ses activités officielles n'est soumise à aucune restriction.

Article XVII L'article 20 de la Convention est abrogé et les articles 21, 22 et 23 deviennent les articles 19, 20 et 21. Dans le paragraphe 4 de l'ancien article 22, la référence à l'article 36 des Statuts de l'Agence est remplacée par une référence à l'article 25 des Statuts.

Article XVIII L'article 24 de la Convention devient l'article 22 ainsi rédigé : « Article 22 1. L'Agence peut faire appel au concours de personnes qualifiées ressortissantes des Parties contractantes.

Article XIX Il est inséré dans la Convention un nouvel article 23 ainsi rédigé : « Article 23 Les représentants des Parties contractantes, dans l'exercice de leurs fonctions ainsi qu'au cours de leurs voyages à destination ou en provenance du lieu de réunion, jouissent de l'inviolabilité pour tous leurs papiers et documents officiels. »

Article XX Il est inséré dans la convention un nouvel article 24 ainsi rédigé : « Article 24 En raison de son régime propre de prévoyance sociale, l'Organisation, le Directeur Général et les membres du personnel de l'Organisation sont exemptés de toutes contributions obligatoires à des organismes nationaux de prévoyance sociale sans préjudice des arrangements existant entre l'Organisation et une Partie contractante lors de l'entrée en vigueur du Protocol ouvert à la signature à Bruxelles en 1981. »

Article XXI L'article 26 de la Convention est remplacé par les dispositions suivantes : « Article 26 1. (a) Les installations de l'Organisation sont inviolables. Les biens et avoirs de l'Organisation sont exemptés de toute réquisition, expropriation et confiscation. (b) Les archives de l'Organisation et tous les papiers et documents officiels lui appartenant sont inviolables en quelque endroit qu'ils se trouvent.

Toutefois, les installations de l'Organisation de peuvent être saisies ni faire l'objet de mesures d'exécution forcée.

Article XXII L'article 28 de la Convention est abrogé.

Article XXIII L'article 29 de la Convention devient l'article 28 ainsi rédigé : « Article 28 Dans le cas où l'Organisation exercerait les tâches prévues au (b) du paragraphe 2 de l'article 2, les accords internationaux et les règlements nationales relatifs à l'accès, au survol et à la sécurité du territoire des Parties contractantes sont obligatoires pour l'Agence qui prend toutes mesures nécessaires à leur application. »

Article XXIV L'article 30 de la Convention devient l'article 29 ainsi rédigé : « Article 29 Dans le cas où l'Organisation exercerait les tâches prévues au (b) du paragraphe 2 de l'article 2, l'Agence est tenue compte de donner aux Parties contractantes qui en formulent la demande, toutes les informations relatives aux aéronefs dont elle a connaissance dans l'exercice de ses fonctions, afin de permettre auxdites Parties contractantes de contrôler l'application des accords internationaux et des règlements nationaux. »

Article XXV L'article 32 de la Convention devient l'article 30.

Article XXVI L'article 33 de la Convention devient l'article 31.

Article XXVII L'article 34 de Convention devient l'article 32; son paragraphe 3 est remplacé par les dispositions suivantes : « 3. Toutefois, les dispositions prévues aux articles 1, 11, 19 et 20 es Statuts ci-annexés ne sont pas susceptibles de modification par la Commission. »

Article XXVIII L'article 35 de la Convention devient l'article 33 ainsi rédigé : « Article 33 En cas de crise ou de la guerre, les dispositions de la présente Convention ne peuvent porter atteint à la liberté d'action des Parties contractantes concernées. »

Article XXIX L'article 36 de la Convention devient l'article 34.

Article XXX L'article 38 de la Convention est abrogé.

Article XXXI L'article 39 de la Convention devient l'article 35. Ses paragraphes 1 et 2 sont remplacés par les dispositions suivantes : « 1. La présente Convention, telle qu'amendée par le Protocole ouvert à la signature à Bruxelles en 1981, est prorogée d'une durée de vingt ans, à compter de l'entrée en vigueur du Protocole précité.

Article XXXII L'article 40 de la Convention est abrogé.

Article XXXIII L'article 41 de la Convention devient l'article 36. Ses paragraphes 1 et 4 sont remplacés par les dispositions suivantes : « 1. L'adhésion à la présente Convention, telle qu'amendée par le Protocole ouvert à la signature à Bruxelles en 1981, de tout Etat son signataire du Protocole précité, est subordonnée : (a) à l'accord de la Commission statuant à l'unanimité; (b) au dépôt concomitant par cet Etat de son instrument d'adhésion à l'accord multilatéral relatif aux redevances de route ouvert à la signature à Bruxelles en 1981.

Article XXXIV L'article 42 de la Convention est abrogé.

Article XXXV L'Annexe 1 à la Convention, relatives aux Statuts de l'Agence, est remplacée par l'Annexe 1 au présent Protocole.

Article XXXVI L'Annexe II à la Convention est remplacée par l'Annexe 2 au présent Protocole intitulée « Régions d'information de Vol (article 3 de l a Convention) ».

Article XXXVII Le Protocole de signature de la Convention est abrogé.

Article XXXVIII Le Protocole additionnel à la Convention, signé à Bruxelles le 6 juillet 1970, tel que modifié parle Protocole signé à Bruxelles le 21 novembre 1978 est amendé comme suit :

Article XXXIX Les dispositions transitoires relatives au passage du régime de la Convention au régime de la Convention amendée par le présent Protocole font l'objet de l'Annexe 3 au présent Protocole.

Article XL 1. Le présent Protocole est ouvert à la signature de tous les Etats parties à la Convention jusqu'au 28 février 1981.

Il est également ouvert, avant la date de son entrée en vigueur, à la signature de tout autre Etat invité à la Conférence diplomatique au cours de laquelle il a été adopté, et de tout autre Etat autorisé à le signer par la Commission permanente statuant à l'unanimité.

Article XLI La ratification du présent Protocole vaut ratification de l'Accord multilatéral relatif aux redevances de route ouvert à la signature en 1981.

Article XLII Le Gouvernement du Royaume de Belgique fera enregistrer le présent Protocole auprès du Secrétaire Général des Nations Unies, conformément à l'article 102 de la Charte des Nations Unies et auprès du Conseil de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale, conformément à l'article 83 de la Convention relative à l'Aviation Civile Internationale signée à Chicago le 7 décembre 1944.

ANNEXE 1 Statuts de l'Agence

Article 1L'Agence instituée par l'Article 1 de la Convention est régie

par les présents Statuts.

Article 21. L'Agence constitue l'organe chargé de l'exécution des

tâches qui lui sont confiées par la Convention ou par la Commission.

Article 3Sous réserve des pouvoirs reconnus à la Commission, l'Agence

est administrée par un Comité de gestion, ci-après dénommé « le Comité » et par un Directeur Général.