Zaudējis spēku - Noteikumi par dzelzceļa signalizācijas sistēmām

Zaudējis spēku - Noteikumi par dzelzceļa signalizācijas sistēmām Uzmanību! Jūs lietojat neatbilstošu interneta pārlūkprogrammu. Lai varētu lietot visas Likumi.lv piedāvātās iespējas, piedāvājam BEZ MAKSAS ielādēt jaunāku pārlūkprogrammas versiju. Iesakām izmēģināt arī vietnes MOBILO VERSIJU - m.likumi.lv (piemērota arī mazāk jaudīgiem datoriem). nerādīt turpmāk šo paziņojumu Apstiprināt Paldies par viedokli!   Rādīt vēlāk LATVIJAS REPUBLIKAS TIESĪBU AKTI veidi tēmas visvairāk skatītie jaunākie LV  EN uz sākumu meklēt Izvērstā meklēšana Noklusējuma vērtības Izvērstā meklēšana Kā meklēt? Meklēt nosaukumā meklēt locījumos meklēt frāzi Meklēt tekstā meklēt locījumos meklēt frāzi Izdevējs Veids nemeklēt grozījumos Pieņemts Stājas spēkā Dokumenta Nr. līdz līdz Publicēts LV Zaudējis spēku Redakcija uz līdz līdz Statuss: spēkā esošs vēl nav spēkā zaudējis spēku meklēt notīrīt Attēlotā redakcija Tiesību akts ir zaudējis spēku. Skatīt Ministru kabineta 2010. gada 3. augusta noteikumus Nr. 724 "Dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas noteikumi". Ministru kabineta noteikumi Nr.790 Rīgā 2006.gada 26.septembrī (prot. Nr.49 9.§) Noteikumi par dzelzceļa signalizācijas sistēmām Izdoti saskaņā ar Dzelzceļa likuma 1.panta 10.punktu 1. Vispārīgie jautājumi 1. Noteikumi nosaka dzelzceļa signalizācijas sistēmu, signālu un signālierīču veidus, signālu nozīmi un to lietošanu. 2 2. Noteikumos lietotie termini: 2.1. blokposms - posma sliežu ceļa daļa, kas aprīkota ar automātiskās bloķēšanas sistēmu, kuras signālierīces aizliedz ritošajam sastāvam iebraukt šajā sliežu ceļa daļā, ja tajā atrodas cits ritošais sastāvs; 2.2. iecirknis - funkcionāli saistītu staciju un posmu sliežu ceļu teritoriāls kopums; 2.3. manevri - ritošā sastāva pārvietošana ar vilces līdzekļiem un bez tiem, kā arī atsevišķu vilces līdzekļu pārvietošanās pa sliežu ceļiem, lai saformētu un izformētu vilcienu, pārvietotu ritošo sastāvu uz iekraušanas, izkraušanas, remonta un apkopes vietām vai stāvvietām; 2.4. posms - sliežu ceļš starp divām blakus esošām stacijām vai izmaiņas punktiem vai blakus esošu staciju un izmaiņas punktu. 3 3. Noteikumos noteikto signālu prasības ir saistošas visām personām, kas atrodas dzelzceļa zemes nodalījuma joslā vai tieši piedalās dzelzceļa satiksmē. 4 2. Signāli 2.1. Vispārējās prasības 4. Pēc uztveres signālus iedala redzes (vizuālie) un dzirdes (akustiskie) signālos. 5 5. Signālu uzdevums ir nodrošināt vilcienu kustības un manevru drošību un to precīzu organizāciju. 6 2.2. Redzes signāli 6. Rīkojuma vai norādījuma nozīme ir atkarīga no redzes signāla krāsas, veida, stāvokļa un signālrādījumu skaita. 7 7. Redzes signālu padošanai lieto šādas signālierīces: 7.1. luksoforus; 7.2. signāldiskus; 7.3. signāltāfeles; 7.4. signāllukturus; 7.5. signālkarodziņus; 7.6. signālrādītājus; 7.7. signālzīmes. 8 8. Atkarībā no lietošanas laika redzes signālus iedala: 8.1. dienas signālos - kurus padod diennakts gaišajā laikā (dienā). Šo signālu padošanai lieto signāldiskus, signāltāfeles, signālkarodziņus un signālrādītājus (pārmiju, ceļa aizsprostotāju un hidrokolonnu); 8.2. nakts signālos - kurus padod diennakts tumšajā laikā (naktī). Pie šiem signāliem pieder rokas un vilcienu signāllukturu, signāllukturu kārtīs un signālrādītāju noteiktas krāsas ugunis. Nakts signālus lieto arī dienā, ja ir migla, sniegputenis vai citi sliktas redzamības apstākļi, kad dienas apstāšanās signālu redzamība ir mazāka par 1000 m, ātruma samazināšanas signālu redzamība - mazāka par 400 m un manevru signālu redzamība - mazāka par 200 m; 8.3. diennakts signālos - kurus padod gan dienā, gan naktī. Pie šiem signāliem pieder noteiktas krāsas luksoforu ugunis, maršrutu un citi gaismas signālrādītāji, pastāvīgie ātruma samazināšanas signāldiski, kvadrātveida dzeltenas krāsas signāltāfeles (otrā puse zaļā krāsā), sarkanas krāsas signāldiski ar gaismas atstarotājiem kravas vilciena pēdējā vagona apzīmēšanai, signālrādītāji un signālzīmes. 9 2.3. Dzirdes signāli 9. Dzirdes signālus izmanto gan gaišajā, gan tumšajā diennakts laikā. Rīkojuma nozīme ir atkarīga no dzirdes signālu skaita un skaņas ilguma, kā arī no dažāda ilguma skaņu kombinācijas. 10 10. Dzirdes signālu padošanai lieto lokomotīvju, motorvagonu vilcienu un drezīnu svilpes, rokas svilpes, signāltaures, sirēnas un petardes. 11 11. Petardes sprādziens liek ritošajam sastāvam nekavējoties apstāties. 12 3. Luksofori 3.1. Vispārējās prasības 12. Luksoforus pēc uzstādīšanas vietas iedala: 12.1. ceļa luksoforos - uzstāda sliežu ceļa (turpmāk - ceļš) labajā pusē dzelzceļa satiksmes virzienā vai virs ceļa ass, kuru šie luksofori norobežo; 12.2. lokomotīvju luksoforos - uzstāda vilces līdzekļu vadības kabīnē un atļauj vai aizliedz vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) braukt no viena blokposma uz otru, kā arī brīdina par tā ceļa luksofora signālu, kuram tuvojas vilces līdzeklis. 13 13. Ceļa luksoforus atkarībā no lietošanas veida iedala: 13.1. ieejas luksoforos - kas atļauj vai aizliedz vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) no posma iebraukt stacijā; 13.2. izejas luksoforos - kas atļauj vai aizliedz vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) izbraukt no stacijas uz posmu; 13.3. maršruta luksoforos - kas atļauj vai aizliedz vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) braukt no viena stacijas rajona uz otru; 13.4. garāmejas luksoforos - kas atļauj vai aizliedz vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) braukt no viena blokposma uz otru; 13.5. aizsega luksoforos - kas norobežo dzelzceļu krustojumus vienā līmenī ar citiem dzelzceļiem, tramvaja sliežu ceļiem un trolejbusu līnijām, kā arī norobežo paceļamos tiltus; 13.6. aizsprosta luksoforos - kas vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) liek apstāties, ja ir apdraudēta kustības drošība uz pārbrauktuvēm, uz lielām dzelzceļa inženiertehniskām būvēm, kā arī stacijās norobežo vagonu sastāvus apskates un remonta laikā; 13.7. brīdinājuma luksoforos - kas brīdina par pamatluksofora (ieejas, garāmejas, aizsprosta un aizsega) rādījumu; 13.8. atkārtojuma luksoforos - kas informē par izejas vai maršruta luksofora atļaujošu signālu un uzkalna luksofora signālu, ja vietējo apstākļu dēļ pamatluksofora redzamība nav nodrošināta; 13.9. manevru luksoforos - kas atļauj vai aizliedz veikt manevrus; 13.10. uzkalnu luksoforos - kas atļauj vai aizliedz vagonu palaišanu no uzkalna. 14 14. Viens ceļa luksofors var veikt vairāku ceļa luksoforu funkcijas (piemēram, ieejas un izejas, izejas un manevru, izejas un maršruta). 15 15. Vienu ceļa luksoforu (grupas luksoforu) var uzstādīt vairākiem stacijas ceļiem. 16 16. Pēc novietojuma ceļa luksoforus iedala: 16.1. mastu luksoforos (6.a, 6.b un 6.f zīm.); 16.2. pundurluksoforos (6.e zīm.); 16.3. luksoforos, kurus novieto uz tiltiņiem un konsolēm. 17 17. Luksoforos lieto pastāvīgi degošas vai pastāvīgi nedegošas, kā arī nemirgojošas un mirgojošas (periodiski iedegas un dziest) ugunis. 18 18. Iecirkņos, kas aprīkoti ar automātiskās bloķēšanas sistēmu, garāmejas luksofora pastāvīgi nedegošas ugunis iedegas, kad ritošais sastāvs iebrauc blokposmā, kas atrodas pirms šī luksofora, un nodziest, kad ritošais sastāvs izbrauc no blokposma. 19 19. Automātiskās bloķēšanas garāmejas luksoforus apzīmē ar cipariem, visus pārējos - ar burtiem vai ar burtiem un cipariem. 20 20. Luksoforu signālu pamatnozīme (neatkarīgi no to novietošanas vietas un lietošanas veida) ir šāda: 20.1. viena zaļa uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu; 20.2. viena dzeltena mirgojoša uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu, nākamajā luksoforā deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar samazinātu ātrumu; 20.3. viena dzeltena uguns - atļauts braukt, gatavojoties apstāties. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls; 20.4. divas dzeltenas ugunis, no kurām augšējā ir mirgojoša - atļauts braukt garām luksoforam ar samazinātu ātrumu, vilciens uz pārmijas novirzās pa sānu ceļu. Nākamajā luksoforā deg atļaujošs signāls; 20.5. divas dzeltenas ugunis - atļauts braukt garām luksoforam ar samazinātu ātrumu, gatavojoties apstāties pie nākamā luksofora. Vilciens uz pārmijas novirzās pa sānu ceļu; 20.6. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam. 21 3.2. Ieejas luksofori 21. Ieejas luksoforu signālu nozīme ir šāda: 21.1. viena zaļa uguns - vilciens drīkst iebraukt stacijā pa galveno ceļu ar noteikto ātrumu. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls (1.a zīm.); 21.2. viena dzeltena mirgojoša uguns - vilciens drīkst iebraukt stacijā pa galveno ceļu ar noteikto ātrumu. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar samazinātu ātrumu (1.b zīm.); 22 1.zīm. 21.3. viena dzeltena uguns - vilciens drīkst iebraukt stacijā pa galveno ceļu, gatavojoties apstāties. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg aizliedzošs signāls (2.a zīm.);21.4. divas dzeltenas ugunis, no kurām augšējā mirgojoša - vilciens drīkst iebraukt stacijā uz sānu ceļa ar samazinātu ātrumu. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls (2.b zīm.);21.5. divas dzeltenas ugunis - vilciens drīkst iebraukt stacijā uz sānu ceļa ar samazinātu ātrumu, gatavojoties apstāties. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls (2.c zīm.);21.6. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam (2.d zīm.). 2.zīm. 22. Ja vilcienus pieņem uz sānu ceļiem pa pārmijām ar 1/18 markas krusteņiem, ieejas un maršrutu luksoforu signālu nozīme ir šāda: 22.1. viena zaļa mirgojoša, viena dzeltena uguns un viena zaļa spīdoša signālsvītra - vilciens drīkst iebraukt stacijā uz sānu ceļa ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h (3.a zīm.); 22.2. divas dzeltenas ugunis, no kurām augšējā ir mirgojoša, un viena zaļa spīdoša signālsvītra - vilciens drīkst iebraukt stacijā uz sānu ceļa ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar samazinātu ātrumu (3.b zīm.); 22.3. divas dzeltenas ugunis un viena zaļa spīdoša signālsvītra - vilciens drīkst iebraukt stacijā uz sānu ceļa ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h, gatavojoties apstāties. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls (3.c zīm.). 23 3.zīm.  23. Ja nepieciešams, ieejas un maršruta luksoforos var iedegt vienu zaļu mirgojošu uguni - vilciens drīkst iebraukt stacijā pa galveno ceļu ar noteikto ātrumu. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h (4.a zīm.). 24 24. Atsevišķās stacijas gadījumos, kurus nosaka ar infrastruktūras pārvaldītāja rīkojumu, ieejas un maršrutu luksoforos var iedegt trīs dzeltenas ugunis - motorvagonu vilcienam, atsevišķai lokomotīvei, nenoceļamā tipa drezīnai, īpaši uzmanoties, atļauts braukt uz brīvās ceļa daļas ar ātrumu, ne lielāku par 20 km/h, līdz maršruta luksoforam ar sarkanu signālu (4.b zīm.). 25 4.zīm. 3.3. Aicinājuma signāls 25. Aicinājuma signāls - viena mēnessbalta mirgojoša uguns - atļauj vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam), īpaši uzmanoties, braukt garām luksoforam ar sarkanu signālu (vai nodzisušu signālu) un turpināt kustību līdz nākamajam luksoforam (vai līdz ceļa kontrolstabiņam, ja ritošo sastāvu pieņem uz ceļa, kur nav izejas vai maršruta luksofora) ar ātrumu, ne lielāku par 20 km/h, un būt gatavam nekavējoties apstāties, ja radīsies šķēršļi tālākai kustībai (5.zīm.). 26 5.zīm. 26. Aicinājuma signālu var iedegt ieejas, kā arī maršruta un izejas (izņemot grupas) luksoforos. 27 27. Nosūtīt vilcienu, iededzot aicinājuma signālu izejas luksoforā, var pa tāda divceļu posma pareizo ceļu (divceļu posma ceļš, kura noteiktajam kustības virzienam atbilst nosūtāmā vilciena kustības virziens), kas aprīkots ar automātiskās bloķēšanas sistēmu. 28 3.4. Izejas luksofori 28. Izejas luksoforu signālu nozīme iecirkņos, kas aprīkoti ar automātiskās bloķēšanas sistēmu, ir šāda: 28.1. viena zaļa uguns - vilciens drīkst izbraukt no stacijas un braukt ar noteikto ātrumu. Priekšā brīvi ne mazāk kā divi blokposmi (6.a zīm.); 28.2. viena dzeltena uguns - vilciens drīkst izbraukt no stacijas, gatavojoties apstāties. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls (6.b zīm.); 28.3. divas dzeltenas ugunis, no kurām augšējā mirgojoša - vilciens drīkst izbraukt no stacijas ar samazinātu ātrumu, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Nākamajā luksoforā deg atļaujošs signāls (6.c zīm.); 28.4. divas dzeltenas ugunis - vilciens drīkst izbraukt no stacijas ar samazinātu ātrumu, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls (6.d zīm.); 28.5. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam (6.e, 6.f zīm.). 29 6.zīm. 29. Ar automātiskās bloķēšanas sistēmu aprīkotos iecirkņos, nosūtot vilcienus uz sānu ceļa pa pārmijām ar 1/18 markas krusteņiem, izejas luksoforu signālu nozīme ir šāda: 29.1. viena zaļa mirgojoša uguns, viena dzeltena uguns un viena zaļa spīdoša signālsvītra - vilciens drīkst izbraukt no stacijas ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Nākamajā luksoforā deg atļaujošs signāls (7.a zīm.); 29.2. divas dzeltenas ugunis un viena zaļa spīdoša signālsvītra - vilciens drīkst izbraukt no stacijas ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls (7.b zīm.). 30 7.zīm. 30. Ar pusautomātiskās bloķēšanas sistēmu aprīkotos iecirkņos izejas luksoforu signālu nozīme ir šāda: 30.1. viena zaļa uguns - vilciens drīkst izbraukt no stacijas un braukt ar noteikto ātrumu. Posms līdz nākamajai stacijai ir brīvs (8.a zīm.); 30.2. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam (8.b zīm.); 30.3. divas dzeltenas ugunis - vilciens drīkst izbraukt no stacijas ar samazinātu ātrumu, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Posms līdz nākamajai stacijai ir brīvs (9.a zīm.); 30.4. divas dzeltenas ugunis, no kurām augšējā mirgojoša - vilciens drīkst izbraukt no stacijas ar samazinātu ātrumu, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Posms līdz nākamajai stacijai ir brīvs. Nākamajā stacijas ieejas luksoforā deg atļaujošs signāls (9.b zīm.). 31 8.zīm.9.zīm. 31. Ja posmā ir ar ceļa bloķēšanas sistēmu aprīkots atzarojums vai ar ceļa bloķēšanas sistēmu aprīkotā daudzceļu posmā jānorāda ceļš, uz kuru nosūta vilcienu, kā arī ar divpusēju automātiskās bloķēšanas sistēmu aprīkotos divceļu iecirkņos izejas luksofora ugunis var papildināt ar attiecīgu maršruta rādītāja rādījumu. 32 32. Ja maršruta rādītāja nav, atļauju vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) braukt pa šo noteikumu 31.punktā minēto posma atzarojumu vai daudzceļu posma ceļu, vai divceļu iecirkņa nepareizo ceļu (divceļu posma ceļš, kura noteiktajam kustības virzienam nosūtāmā vilciena kustības virziens neatbilst) var dot ar signālu - divas zaļas ugunis izejas luksoforā. Šis signāls norāda, ka automātiskās bloķēšanas gadījumā priekšā ir vismaz divi brīvi blokposmi, bet pusautomātiskās bloķēšanas gadījumā - brīvs posms līdz nākamajai stacijai (10.zīm.). 33 33. Ja vilcienu nosūta pa nepareizo ceļu posmā, kas aprīkots ar divpusēju automātiskās bloķēšanas sistēmu, maršruta rādītāja vai signāla - divas zaļas ugunis - lietošana ir obligāta. 34 34. Stacijās, kur ir izejas luksofori, bet posma atzarojums nav aprīkots ar ceļa bloķēšanas sistēmu, atļauju braukt pa atzarojumu dod ar signālu - viena mēnessbalta uguns izejas luksoforā. 35 35. Vilcieni uz atzarojumu tiek nosūtīti, izsniedzot vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) zizli, atslēgzizli vai ceļa atļaujas zīmi, izejas luksoforā deg mēnessbalta uguns, sarkanā uguns ir nodzēsta (11.zīm.). 36 10.zīm.11.zīm. 3.5. Maršruta luksofori 36. Maršruta luksoforu signālu nozīme ir šāda: 36.1. viena zaļa uguns - atļauta kustība ar noteikto ātrumu. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls; 36.2. viens dzeltena uguns - atļauta kustība, gatavojoties apstāties. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg aizliedzošs signāls; 36.3. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam. 37 37. Atkarībā no maršruta luksofora atrašanās vietas, ja nepieciešams, lieto šādus signālus: 37.1. viena dzeltena mirgojoša uguns - atļauts braukt garām luksoforam ar noteikto ātrumu. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar samazinātu ātrumu; 37.2. divas dzeltenas ugunis, no kurām augšējā mirgojoša - atļauts braukt garām luksoforam ar samazinātu ātrumu, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Nākamajā luksoforā (maršruta vai izejas) deg atļaujošs signāls; 37.3. divas dzeltenas ugunis - atļauts braukt garām luksoforam ar samazinātu ātrumu, gatavojoties apstāties stacijā, vilciens uz pārmijas novirzās uz sānu ceļa. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls. 38 3.6. Garāmejas luksofori 38. Garāmejas luksoforu signālu nozīme iecirkņos, kas aprīkoti ar automātiskās bloķēšanas sistēmu, ir šāda: 38.1. viena zaļa uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu, priekšā brīvi ne mazāk kā divi blokposmi (12.zīm.); 38.2. viena dzeltena uguns - atļauts braukt, gatavojoties apstāties. Nākamajā luksoforā deg aizliedzošs signāls (13.zīm.); 38.3. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam (14.zīm.). 39 39. Iecirkņos, kas aprīkoti ar četrzīmju signalizācijas automātiskās bloķēšanas sistēmu, garāmejas, ieejas, maršruta (pie galvenā ceļa) un izejas luksoforu signālu nozīme ir šāda: 39.1. viena zaļa uguns - priekšā brīvi trīs vai vairāk blokposmi; 39.2. viena dzeltena un viena zaļa uguns - priekšā brīvi divi blokposmi (15.zīm.); 39.3. viena dzeltena uguns - priekšā brīvs viens blokposms; 39.4. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam. 40 12.zīm.13.zīm.14.zīm.15.zīm. 40. Visos ar automātiskās bloķēšanas sistēmu aprīkotos iecirkņos garāmejas luksoforos, kas atrodas pirms ieejas luksoforiem (pirmsieejas), papildus šo noteikumu 38. un 39.punktā minētajiem signāliem lieto signālus ar šādu nozīmi: 40.1. viena dzeltena mirgojoša uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu. Ieejas luksoforā deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar samazinātu ātrumu. Vilciens tiek pieņemts uz stacijas sānu ceļa (16.a zīm.); 40.2. viena zaļa mirgojoša uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu. Ieejas luksoforā deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar ātrumu, ne lielāku par 80 km/h. Vilciens tiek pieņemts uz stacijas sānu ceļa (16.b zīm.). 41 16.zīm. 41. Uz pirmsieejas luksofora masta novieto gaismu atstarojošu vēstījuma tāfelīti (16.zīm.). 42 42. Iecirkņos ar trīszīmju signalizācijas automātiskās bloķēšanas sistēmu uz luksofora (ieejas, maršruta, izejas vai garāmejas), kas uz galvenā ceļa norobežo blokposmu, kura garums ir mazāks par vajadzīgo bremzēšanas ceļu, novieto baltas krāsas gaismas rādītāju divu bultu veidā (13.zīm.), bet uz brīdinājuma luksofora - rādītāju vienas bultas veidā (12.zīm.). 43 3.7. Nosacīti atļaujošais signāls 43. Ilgstoša kāpuma posmos ar automātiskās bloķēšanas sistēmu nosacīti atļaujošais signāls garāmejas luksoforā ir plāksne ar dzidri baltas krāsas gaismu atstarojošu zīmi "T" burta veidā (17.zīm.). Tas atļauj kravas vilciena vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam), īpaši uzmanoties, braukt garām luksoforam, kurā deg sarkans signāls, ar ātrumu, ne lielāku par 20 km/h, un būt gatavam nekavējoties apstāties, ja radīsies šķēršļi tālākai kustībai. 44 17.zīm. 3.8. Aizsegluksofori un aizsprostluksofori 44. Aizsegluksoforu signālu nozīme ir šāda: 44.1. viena zaļa uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu; 44.2. sarkana uguns - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam. 45 45. Vietās, kur dzelzceļa satiksmes drošību apdraud kādi apstākļi, var lietot aizsprostluksoforus un to brīdinājuma luksoforus ar normāli degošām ugunīm. 46 46. Aizsprostluksofori signalizē ar sarkanu uguni - Stāt! Aizliegts braukt garām luksoforam (18.a zīm.). 47 47. Brīdinājuma luksofori pirms aizsprostluksoforiem signalizē ar vienu dzeltenu uguni - Atļauts braukt, gatavojoties apstāties. Aizsprostluksoforā deg aizliedzošs signāls (18.b zīm.). 48 48. Normālā stāvoklī aizsprostluksoforu un to brīdinājuma luksoforu ugunis nedeg (18.c zīm.), un šiem luksoforiem signālnozīmes nav. 49 18.zīm. 49. Ar automātiskās bloķēšanas sistēmu neaprīkotos iecirkņos ieejas luksoforu un aizsegluksoforu priekšā novietoto brīdinājuma luksoforu signālu nozīme ir šāda: 49.1. viena zaļa uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu. Pamatluksoforā deg atļaujošs signāls (19.zīm.); 49.2. viena dzeltena uguns - atļauts braukt, gatavojoties apstāties. Pamatluksoforā deg aizliedzošs signāls (20.zīm.); 49.3. viena dzeltena mirgojoša uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu. Ieejas luksoforā deg atļaujošs signāls, kas liek braukt tam garām ar samazinātu ātrumu. Vilciens tiek pieņemts uz stacijas sānu ceļa. 50 50. Atkārtojuma luksofors signalizē ar vienu zaļu uguni un norāda, ka izejas vai maršruta luksoforā deg atļaujošs signāls (21.zīm.). 51 19.zīm.20.zīm.21.zīm. 51. Normālā stāvoklī atkārtojuma luksoforu ugunis nedeg, un šiem luksoforiem signālnozīmes nav. 52 52. Pasažieru vilcieni, kuri apstājas stacijā, var uzsākt gaitu tikai tad, ja atkārtojuma luksoforā deg zaļā uguns. 53 3.10. Lokomotīvju luksofori 53. Ar automātisko lokomotīvju signalizāciju aprīkotos iecirkņos lokomotīvju luksoforu nozīme ir šāda: 53.1. zaļa uguns - atļauts braukt. Ceļa luksoforā, kuram tuvojas vilciens, deg zaļa uguns (22.a zīm.); 53.2. dzeltena uguns - atļauts braukt. Ceļa luksoforā, kuram tuvojas vilciens, deg viena vai divas dzeltenas ugunis (22.b zīm.); 53.3. dzeltena uguns ar sarkanu - atļauts braukt, gatavojoties apstāties. Ceļa luksoforā, kuram tuvojas vilciens, deg sarkana uguns (22.c zīm.). 54 54. Ja ar automātisko lokomotīvju signalizāciju aprīkotā iecirknī ir pabraukts garām ceļa luksoforam ar sarkanu signālu, lokomotīves luksoforā iedegas sarkana uguns (22.d zīm.). 55 55. Balta uguns (22.e zīm.) norāda, ka vilces līdzekļa automātiskās lokomotīvju signalizācijas ierīces ir ieslēgtas, bet signāli no ceļa ierīcēm uz vilces līdzekli netiek nodoti un vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) jāņem vērā tikai ceļa luksoforu rādījumi. 56 22.zīm. 56. Lokomotīves luksofori var signalizēt: 56.1. ar zaļu uguni - vilces līdzekļa tuvošanās ceļa luksoforam ar vienu dzeltenu mirgojošu uguni, ar vienu zaļu mirgojošu uguni vai ar vienu dzeltenu un vienu zaļu uguni; 56.2. ar dzeltenu uguni - vilces līdzekļa tuvošanās ceļa luksoforam ar divām dzeltenām ugunīm, no kurām augšējā ir mirgojoša, kā arī ar citām ugunīm, kas norāda novirzīšanos uz sānu ceļa. 57 57. Iecirkņos, kur, organizējot vilcienu kustību, lieto pagaidu automātiskās lokomotīvju signalizācijas ceļa ierīces, lokomotīvju luksoforu signālu nozīme ir šāda: 57.1. zaļa uguns - atļauts braukt ar noteikto ātrumu, priekšā brīvi divi vai vairāki blokposmi; 57.2. dzeltena uguns - atļauts braukt ar samazinātu ātrumu, priekšā brīvs viens blokposms; 57.3. dzeltena uguns ar sarkanu - atļauts braukt, gatavojoties apstāties blokposmā. Nākamais blokposms ir aizņemts. 58 58. Iecirkņos, kur, organizējot vilcienu kustību, lieto pagaidu automātiskās lokomotīvju signalizācijas ceļa ierīces, vilces līdzeklim ar ritošo sastāvu iebraucot aizņemtā blokposmā, lokomotīves luksoforā iedegas sarkana uguns. 59 3.11. Nedarbojošos luksoforu apzīmēšana 59. Nedarbojošos luksoforu ugunis nodzēš un apzīmē ar divām krustotām plankām (23.zīm.). 60 23.zīm. 4. Norobežošanas signāli 4.1. Pastāvīgie ātruma samazināšanas signāldiski 60. Dzeltenas krāsas signāldisks (24.a zīm.) signalizē, ka atļauts braukt ar samazinātu ātrumu, gatavojoties braukt pāri bīstamai vietai, kas norobežota ar signālzīmēm "Bīstamās vietas sākums" un "Bīstamās vietas beigas" (53.a, 53.b zīm.). Ātrumu samazina atbilstoši dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja rīkojumā norādītajam. 61 61. Zaļas krāsas signāldisks (24.b zīm.) signalizē, ka vilciens ir pabraucis garām bīstamajai vietai. Vienceļa iecirkņos vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) šis signāls atrodas vilciena kustības kreisajā pusē. 62 24.zīm. 4.2. Pārnēsājamie signāli 62. Pārnēsājamie signāli ir: 62.1. taisnstūra formas signāltāfeles, kuru abas puses nokrāsotas sarkanā krāsā, vai arī viena puse sarkanā, bet otra - baltā krāsā; 62.2. kvadrātveida signāltāfeles dzeltenā krāsā (otrā puse zaļā krāsā); 62.3. sarkana uguns signāllukturī uz kārts; 62.4. sarkani signālkarodziņi uz kārts. 63 63. Pārnēsājamo signālu nozīme ir šāda: 63.1. sarkanas krāsas taisnstūra signāltāfele (vai sarkans signālkarodziņš uz kārts) dienā un sarkana uguns signāllukturī uz kārts naktī - Stāt! Aizliegts braukt garām signālam (25.a zīm.); 63.2. dzeltenas krāsas kvadrātveida signāltāfele dienā un naktī (25.b zīm.), ja bīstamā vieta atrodas: 63.2.1. posmā - atļauts braukt ar samazinātu ātrumu, priekšā bīstama vieta, kur jāapstājas vai jāsamazina ātrums; 63.2.2. uz stacijas galvenā ceļa - atļauts braukt ar samazinātu ātrumu, priekšā bīstama vieta, kur jāsamazina ātrums; 63.2.3. uz pārējiem stacijas ceļiem - atļauts braukt garām signālam ar ātrumu, kāds norādīts brīdinājumā, bet, ja brīdinājuma nav, - ar ātrumu, ne lielāku par 25 km/h. 64 64. Kvadrātveida signāltāfeles otrā puse (zaļā krāsā) dienā un naktī (25.c zīm.) posmā un uz stacijas galvenā ceļa norāda, ka vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam), pabraucot garām bīstamajai vietai ar visu ritošo sastāvu, ir tiesības palielināt ātrumu līdz noteiktajam. 65  25.zīm. 5. Rokas signāli 65. Rokas signāli ir šādi: 65.1. dienā - sarkans atritināts signālkarodziņš, naktī - sarkana uguns signāllukturī - Stāt! (26.zīm.); 65.2. ja nav sarkana signālkarodziņa vai signālluktura ar sarkanu uguni, apstāšanās signālu padod ar riņķveida kustību (27.zīm.): 65.2.1. dienā - ar dzeltenu signālkarodziņu vai ar kādu citu priekšmetu; 65.2.2. naktī - ar signāllukturi neatkarīgi no uguns krāsas; 66 26.zīm.27.zīm.65.3. dienā - dzeltens atritināts signālkarodziņš, naktī - dzeltena uguns rokas signāllukturī - atļauts braukt ar ātrumu, kas norādīts brīdinājumā vai dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja rīkojumā, bet, ja tāda nav, - ar ātrumu, ne lielāku par 25 km/h (28.zīm.).28.zīm. 66. Rokas signāllukturi ar dzeltenu uguni lieto tikai stacijas robežās. 67 67. Ja nav rokas signālluktura ar dzeltenu uguni, ātruma samazināšanas signālu var padot ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns, to lēni kustinot uz augšu un uz leju (29.zīm.). 68 68. Ātruma samazināšanas signālu posmos naktī visos gadījumos padod tikai ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns, to lēni kustinot uz augšu un uz leju (29.zīm.). 69 69. Pārbaudot automātiskās bremzes, padod šādus signālus: 69.1. prasība vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) izdarīt pārbaudes bremzēšanu (pēc mutiska brīdinājuma): 69.1.1. dienā - paceļot vertikāli roku virs galvas (30.zīm.). Vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) atbild ar vienu īsu svilpienu un sāk bremzēšanu; 69.1.2. naktī - paceļot vertikāli virs galvas rokas signāllukturi ar dzidri baltu uguni (30.zīm.). Vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) atbild ar vienu īsu svilpienu un sāk bremzēšanu; 69.2. prasība vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) atlaist bremzes: 69.2.1. dienā - kustinot horizontāli sev priekšā roku no vienas puses uz otru (31.zīm.). Vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) atbild ar diviem īsiem signāliem un atlaiž bremzes; 69.2.2. naktī - kustinot horizontāli sev priekšā rokas signāllukturi ar dzidri baltu uguni (31.zīm.). Vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) atbild ar diviem īsiem signāliem un atlaiž bremzes. 70 29.zīm.30.zīm.31.zīm. 70. Pārbaudot automātiskās bremzes, rīkojumus var nodot, izmantojot radiosakarus vai ar divpusējās parka sakaru ierīces. 71 71. Ja stacijas dežuranta pienākums ir pavadīt vilcienus, nosūtot vilcienu vai laižot vilcienu bez apstāšanas garām stacijai, viņš signalizē šādi: 71.1. dienā - uz augšu paceltā rokā baltas krāsas rokas signāldisks ar melnu apmali vai saritināts dzeltens signālkarodziņš (32.zīm.); 71.2. naktī - uz augšu pacelts rokas signāllukturis ar zaļu uguni (32.zīm.). Tas nozīmē, ka vilciens var izbraukt no stacijas (no ceļiem, kur nav izejas signālu, ja ir attiecīga atļauja aizņemt posmu) vai arī braukt bez apstāšanās ar ātrumu, kāds noteikts, caurbraucot šai stacijai. Ja vilciens brauc garām stacijai bez apstāšanās, šo signālu padod, kamēr pienākošā vilciena vilces līdzeklis pabraucis garām stacijas dežurantam. 72 72. Lai apturētu pasažieru, pasta bagāžas vai kravas un pasažieru vilcienu, kuram vilcienu sarakstā nav paredzēta apstāšanās šajā stacijā, stacijas dežurants, ja viņa pienākumos ir sagaidīt vilcienus, signalizē šādi: 72.1. dienā - sarkans rokas signāldisks vai atritināts sarkans signālkarodziņš (33.zīm.); 72.2. naktī - rokas signāllukturis ar sarkanu uguni (33.zīm.). 73 32.zīm.33.zīm. 73. Sagaidot pasažieru vilcienus, kuriem vilcienu sarakstā ir paredzēta apstāšanās, stacijas dežurants dienā signālus nepadod, naktī signalizē ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns. 74 74. Stacijas dežurantam, sagaidot un pavadot vilcienus, ir galvassega ar sarkanas krāsas virsmu. 75 75. Pārmijnieki un signālisti, sagaidot vilcienu, signalizē šādi: 75.1. ja vilcienu laiž garām stacijai pa galveno ceļu bez apstāšanās: 75.1.1. dienā - saritināts dzeltens signālkarodziņš (34.zīm.); 75.1.2. naktī - rokas signāllukturis ar dzidri baltu uguni (34.zīm.); 76 34.zīm.75.2. ja vilcienu pieņem uz sānu ceļa vai ar apstāšanos stacijā:75.2.1. dienā - atritināts dzeltens signālkarodziņš (35.zīm.);75.2.2. naktī rokas signāllukturis ar dzeltenu uguni (35.zīm.).35.zīm. 76. Pārmijnieki un signālisti no stacijas nosūtāmos vilcienus visos gadījumos pavada ar saritinātu dzeltenu signālkarodziņu dienā un ar dzidri baltu uguni rokas signāllukturī naktī. 77 77. Apstāšanās signālu vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) no vilciena padod šādi: 77.1. dienā - ar atritinātu sarkanu signālkarodziņu; 77.2. naktī - ar sarkanu uguni rokas signāllukturī. 78 78. Pasažieru vilcienam aizbraucot no stacijas pēc stāvēšanas (ja vilcienu kustība noris normāli), vilciena priekšnieka vagona un pēdējā vagona pavadoņi (izņemot gadījumus, ja vilciens atiet no strupceļa) signalizē pasažieru platformas virzienā (līdz platformas galam) dienā ar saritinātu dzeltenu signālkarodziņu, naktī ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns, bet pārējo vagonu pavadoņi, pasažieru vilcienam uzsākot kustību, aizver vagona sānu durvis un caur tambura logu vēro, vai netiek padoti signāli, braucot gar platformu. 79 79. Posmos ceļa un inženiertehnisko būvju apgaitnieki, kā arī pārbrauktuvju dežuranti, ja ceļš ir brīvs, vilcienu sagaida šādi: 79.1. dienā - ar saritinātu dzeltenu signālkarodziņu (36.zīm.); 79.2. naktī - ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns (36.zīm.). 80 36.zīm. 80. Vietās, kas norobežotas ar ātruma samazināšanas vai apstāšanās signāliem, apgaitnieki un pārbrauktuvju dežuranti vilcienus gan dienā, gan naktī sagaida ar signāliem, kas atbilst uz ceļa uzstādītajiem signāliem. 81 81. Ja pēkšņi radies kontakttīkla bojājums, kas neļauj elektriskajam ritošajam sastāvam braukt ar paceltu strāvas noņēmēju, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja darbinieks, kas atradis bojājumu, iet 500 m gaidāmā vilciena virzienā un padod vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) rokas signālu - nolaist strāvas noņēmēju (37.zīm.): 81.1. dienā - atkārtoti horizontāli kustinot sev priekšā labo roku un turot vertikāli paceltu kreiso roku; 81.2. naktī - atkārtoti vertikāli un horizontāli kustinot rokas signāllukturi ar dzidri baltu uguni. 82 37.zīm. 82. Elektriskā vilciena vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists), ieraugot šo noteikumu 81.punktā minēto signālu, padod vēstījuma signālu, atslēdz elektroķēdē strāvu, nolaiž strāvas noņēmējus un brauc garām bojājuma vietai. Pārliecinājies par kontakttīkla veselumu, vadītājs (mašīnists) paceļ strāvas noņēmējus un turpina gaitu. 83 6. Signālrādītāji un signālzīmes 6.1. Maršrutrādītāji 83. Ja nepieciešams norādīt pieņemšanas ceļu vai vilciena vai manevru sastāva braukšanas virzienu, lieto uz luksoforu masta vai uz atsevišķa masta novietotus baltas krāsas gaismas maršruta rādītājus (stāvokļa, ciparu vai burtu) (38.a zīm.). 84 84. Lai norādītu ceļa numuru, no kura var nosūtīt vilcienu, uz grupas izejas un maršrutu luksoforiem uzstāda zaļas krāsas maršruta rādītājus (38.b zīm.). 85 38.zīm. 85. Šo noteikumu 84.punktā minētos zaļas krāsas maršruta rādītājus lieto arī ceļa numuru norādīšanai, no kura atļauts braukt manevru sastāvam, ja izejas vai maršruta luksoforā deg mēnessbalta uguns. 86 86. Uz ieejas luksoforiem (vai uz atsevišķiem mastiem pieņemšanas maršrutā) uzstādītie maršruta rādītāji ar degošu "S" burtu signalizē, ka vilcienu pieņem strupceļā, bet elektrificētajos iecirkņos - ar degošu "E" burtu signalizē, ka vilciena pieņemšanas maršruts ir elektrificēts. 87 6.2. Pārmiju rādītāji 87. Atsevišķu pārmiju apgaismojamie signālrādītāji uz abām pusēm rāda šādus signālus: 87.1. pārmija pārvesta kustībai taisni: 87.1.1. dienā - signālrādītāja šaurās puses balts taisnstūris (39.a zīm.); 87.1.2. naktī - pienbalta uguns (39.a zīm.); 87.2. pārmija pārvesta kustībai uz sānceļa: 87.2.1. dienā - signālrādītāja platā puse (39.b zīm.); 87.2.2. naktī - dzeltena uguns (39.b zīm.). 88 39.zīm. 88. Krustpārmiju stāvokli apzīmē ar diviem vienkāršo pārmiju signālrādītājiem, kuri norāda, ka pārmijas pārliktas kustībai: 88.1. pa taisno ceļu - dienā uz abiem signālrādītājiem redzami rādītāju šaurās puses baltie taisnstūri, naktī - pienbalta uguns (40.a zīm.); 88.2. šķērsojot taisno ceļu - dienā uz abiem signālrādītājiem redzamas rādītāju platās puses, naktī - dzeltena uguns (40.b zīm.); 88.3. no taisnā ceļa uz sānceļu - dienā uz tuvākā rādītāja redzama signālrādītāja platā puse, naktī - dzeltena uguns, bet uz tālākā signālrādītāja dienā redzams rādītāja šaurās puses baltais taisnstūris, naktī - pienbalta uguns (40.c zīm.); 88.4. no sānceļa uz taisno ceļu - dienā uz tuvākā rādītāja redzams signālrādītāja šaurās puses baltais taisnstūris, naktī - pienbalta uguns, bet uz tālākā signālrādītāja dienā redzama rādītāja platā puse, naktī - dzeltena uguns (40.d zīm.). 89 40.zīm. 89. Neapgaismojamie pārmiju signālrādītāji norāda, ka: 89.1. pārmija pārvesta uz taisno ceļu - bultveida rādītājs pagriezts ar šķautni taisnā ceļa virzienā (41.a zīm.); 89.2. pārmija pārvesta uz sānceļu - bultveida rādītājs vērsts sānceļa virzienā (41.b zīm.). 90 41.zīm. 6.3. Ceļa aizsprostrādītāji 90. Ceļa aizsprostrādītāji norāda, ka: 90.1. ceļš aizsprostots: 90.1.1. dienā - balts aplis ar melnu horizontālu svītru (42.zīm.); 90.1.2. naktī - pienbalta uguns ar melnu horizontālu svītru (42.zīm.); 90.2. aizsprostojums no ceļa noņemts: 90.2.1. dienā - balts aplis vai taisnstūris ar melnu vertikālu svītru (43.zīm.); 90.2.2. naktī - pienbalta uguns ar melnu vertikālu svītru (43.zīm.). 91 42.zīm.43.zīm. 91. Ceļa aizsprostrādītājus uz strupceļa atbalstiem uzstāda atbalstbrusas labajā galā, un tie signalizē tikai uz ceļa pusi (44.zīm.). 92 92. Ceļa aizsprostrādītāji var būt apgaismojami vai neapgaismojami. To nosaka stacijas tehniskās rīcības aktā. 93 93. Par ceļa aizsprostojuma signālierīcēm atļauts izmantot tipveida pārmiju signāllukturus. 94 44.zīm. 6.4. Hidrokolonnu rādītāji 94. Hidrokolonnas rādītājs un signāllukturis signalizē, ja kolonnas horizontālā grozāmā daļa pagriezta šķērsām ceļam, - Stāt! (45.zīm.): 94.1. dienā redzama pati sarkanā krāsā nokrāsotā grozāmā kolonnas daļa; 94.2. naktī redzama sarkana uguns uz abām pusēm. 95 45.zīm. 95. Ja kolonnas grozāmā daļa pagriezta paralēli ceļam, naktī uz abām pusēm redzama dzidri balta uguns. 96 6.5. Bukšu pārkaršanas signālrādītāji 96. Dzelzceļa iecirkņos, kur uzstādītas ierīces pārkarsušu bukšu atklāšanai garāmejošos vilcienos, lieto gaismas signālrādītājus, kas novietoti uz kontakttīkla balstiem vai uz atsevišķiem mastiem (46.zīm.). Šādi signālrādītāji var būt papildināti ar runas informatoriem. 97 46.zīm. 97. Ja vilciena sastāvā ir pārkarsušas bukses vai citas gaitas daļas, uz bukšu pārkaršanas signālrādītāja parādās dzidri baltas krāsas signālsvītras nepārtrauktā vai mirgojošā degšanas režīmā. Ja pa radiosakariem nav saņemti citi stacijas dežuranta vai vilcienu dispečera norādījumi, vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists): 97.1. plūdeni samazina ātrumu, lai ieejas pārmiju pārbrauktu ar ātrumu, ne lielāku par 20 km/h, un pēc tam vilcienu aptur uz pieņemšanas ceļa neatkarīgi no izejas luksofora signāla - ja signālsvītras deg nepārtraukti; 97.2. aptur vilcienu ceļa posmā, izmantojot dienesta bremzēšanu, paziņo par to aizmugurē braucošo vilcienu vilces līdzekļa vadītājiem (mašīnistiem) (ar automātiskās bloķēšanas sistēmu aprīkotos iecirkņos), apskata bojātos vagonus vai lokomotīves un paziņo stacijas dežurantam (vilcienu dispečeram) par vilciena iebraukšanas iespēju stacijā vai pieprasa vagonu apskatītāju (lokomotīves remonta brigādi) - ja signālsvītras mirgo. 98 98. Ja bukses ir pārkarsušas garāmejošam vilcienam un iedarbojas pārkarsušu bukšu atklāšanas ierīces, stacijas dežurants (vilcienu dispečers) veic šādus papildpasākumus: 98.1. informē vilcienu vilces līdzekļu vadītājus (mašīnistus), kas brauc pa blakusceļiem; 98.2. ja nepieciešams, aizkavē vilcienu atiešanu no stacijas. 99 99. Normālā stāvoklī bukšu pārkaršanas signālrādītāju svītras nedeg, un tiem signālnozīmes nav. 100 6.6. Signālrādītāji "Nolaist strāvas noņēmēju" 100. Elektrificētajos iecirkņos pirms gaisa atstarpēm, kur netiek pieļauta elektriskā ritošā sastāva kustība ar paceltu strāvas noņēmēju, ja kādā kontakttīkla sekcijā pēkšņi nav sprieguma, lieto gaismas signālrādītājus "Nolaist strāvas noņēmēju". Šos signālrādītājus novieto uz kontakttīkla balstiem vai uz atsevišķiem mastiem (47.zīm.). 101 101. Ja uz signālrādītāja "Nolaist strāvas noņēmēju" parādās dzidri baltas krāsas mirgojoša signālsvītra, vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) pabrauc šo gaisa atstarpi ar nolaistu strāvas noņēmēju. 102 102. Normālā stāvoklī signālrādītāja svītras nedeg, un tam signālnozīmes nav. 103 47.zīm. 103. Ja lieto signālrādītājus "Nolaist strāvas noņēmēju", pirms tiem uzstāda gaismu atstarojošu signālzīmi "Uzmanību! Strāvas šķirtne" (48.a zīm.). 104 104. Gaismu atstarojošu signālzīmi "Pacelt strāvas noņēmēju" uzstāda aiz gaisa atstarpes kustības virzienā (48.b zīm.). 105 48.zīm. 105. Signālrādītājus "Nolaist strāvas noņēmēju" un signālzīmes "Pacelt strāvas noņēmēju" un "Uzmanību! Strāvas šķirtne" (49.zīm.) izvieto tā, lai tie nepasliktinātu citu signālu redzamību. 106 49.zīm. 106. Kontakttīkla balsti, kuri norobežo gaisa atstarpi, ir ar atšķirības zīmi - pārmaiņus četras melnas un trīs baltas horizontālas svītras, kuras var būt uzkrāsotas tieši uz kontakttīkla balstiem vai arī uz atsevišķām plāksnītēm, kas nostiprinātas uz balstiem (50.b zīm.). 107 107. Pirmo kontakttīkla balstu, kurš norobežo gaisa atstarpi, balstu kustības virzienā papildus apzīmē ar melnu vertikālu svītru (50.a zīm.). 108 50.zīm. 108. Elektriskā ritošā sastāva apstāšanās ar paceltu strāvas noņēmēju starp šo noteikumu 106. un 107.punktā minētajiem balstiem aizliegta. 109 109. Kontrolstabiņi norāda vietu, līdz kurai uz ceļa virzienā uz pārmiju vai ceļa krustojumu var novietot ritošo sastāvu (51.a, 51.b zīm.). 110 51.zīm. 110. Kontrolstabiņiem pie galvenajiem un pieņemšanas un nosūtīšanas ceļiem lieto 51.b zīmējumā norādīto krāsojumu, bet pie pārējiem ceļiem - 51.a zīmējumā norādīto krāsojumu. 111 (MK 27.02.2007. noteikumu Nr.153 redakcijā) 111. Signālzīme "Stacijas robeža" ar uzrakstiem uz abām zīmes pusēm divceļu iecirkņos norāda stacijas robežu (52.zīm.). 112 112. Gaismu atstarojošas signālzīmes "Bīstamās vietas sākums" (53.a zīm.) un "Bīstamās vietas beigas" (53.b zīm.) norāda ceļa robežas, kur vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) brauc ar samazinātu ātrumu. 113 113. Zem signālzīmes "Bīstamās vietas sākums" novieto signālzīmi "Noteiktā ātruma rādītājs", kurā norādīts maksimāli atļautais ātrums norobežotajā ceļa daļā. 114 114. Signālzīme "Bīstamās vietas beigas" novietota otrā pusē signālzīmei "Bīstamās vietas sākums". 115 52.zīm.53.zīm. 115. Brīdinājuma signālzīmes: 115.1. signālzīmi "S" - vēstījuma signāla padošana - uzstāda pirms tiltiem, pārbrauktuvēm un līdzīgām vietām (54.zīm.); 115.2. signālzīmi "Lokomotīves apstāšanās vieta" uzstāda vietās, kuras kopīgi nosaka dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un pārvadātājs (55.zīm.); 115.3. signālzīmi "Pirmā vagona apstāšanās vieta" (56.zīm.) uzstāda uz pasažieru platformām vietās, kuras kopīgi nosaka dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un pārvadātājs. 116 54.zīm.55.zīm.56.zīm. 116. Signālzīmi "Kontakttīkla piekares beigas" (57.zīm.) uzstāda kontakttīkla vietās, kur, turpinoties sliežu ceļam, beidzas kontaktvada darba zona. 117 57.zīm. 117. 500 metru attālumā pirms vietām, kur dzelzceļa līniju šķērso naftas vai gāzes cauruļvadi, uz kontakttīkla balstiem vai uz speciāliem balstiem 3 m augstumā no sliedes galviņas virsas uzstāda signālzīmes - "GĀZE" vai "NAFTA" (58.zīm.). Vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) tuvojas šai vietai un brauc pa to īpaši uzmanīgi. 118 118. Drošības posteņa signālzīme (59.zīm.) norāda, ka attiecīgā posteņa darbinieks (piemēram, stacijas dežurants, pārbrauktuves dežurants) novēro braucošā vilciena tehnisko stāvokli un postenis ir aprīkots ar papildlīdzekļiem garāmbraucoša vilciena pastiprinātai kontrolei. 119 58.zīm.59.zīm. 119. Signālzīmes "Bremzēšanas sākums" (60.a zīm.), "Bremzēšanas beigas pasažieru vilcieniem" (60.b zīm.) un "Bremzēšanas beigas kravas vilcieniem" (60.c zīm.) vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) norāda automātisko bremžu pārbaudes vietas. 120 120. Bremzēšanas beigu vietu signālzīmēs norāda maksimālo ātrumu, kāds atbilst bremžu normatīvai efektivitātei. 121 60.zīm. 121. Vietās, kur elektriskais ritošais sastāvs nevar braukt ar paceltu strāvas noņēmēju, uzstāda šādas gaismu atstarojošas pagaidu signālzīmes: 121.1. "Gatavoties nolaist strāvas noņēmēju" (61.a zīm.); 121.2. "Nolaist strāvas noņēmēju" (61.b zīm.); 121.3. "Pacelt strāvas noņēmēju" (61.c zīm.). 122 61.zīm. 122. Šo noteikumu 120.punktā minētās signālzīmes uzstāda saskaņā ar 62.zīmējumu. 123 62.zīm. 123. Ja divceļu iecirknī veic ceļa remontdarbus vai būvdarbus un vilcienus nosūta pa vienu no ceļiem, ieliekot pagaidu ceļu pārejas bez kontakttīkla, signālzīmi "Nolaist strāvas noņēmēju" uzstāda ne tuvāk par 100 m no ierobežojamās vietas, bet pārējās signālzīmes uzstāda saskaņā ar 62.zīmējumu. 124 124. Vietās, kur ir izveidota neitrāla kontakttīkla sekcija, saskaņā ar 63.zīmējumā norādīto shēmu uzstāda gaismu atstarojošas pagaidu signālzīmes: 124.1. "Atslēgt strāvu" - pirms neitrālās sekcijas (64.a zīm.); 124.2. "Ieslēgt strāvu elektrolokomotīvē" (64.b zīm.); 124.3. "Ieslēgt strāvu elektrovilcienā" - pēc neitrālās sekcijas (64.c zīm.). 125 63.zīm.64.zīm. 125. Iecirkņos, kur strādā sniegtīri, uzstāda šādas signālzīmes: 125.1. "Pacelt nazi, aizvērt spārnus" - pirms šķēršļa (65.zīm.); 125.2. "Nolaist nazi, atvērt spārnus" - pēc šķēršļa (66.zīm.). 126 126. Iecirkņos, kur strādā ātrgaitas sniegtīri, pirms signālzīmes "Pacelt nazi, aizvērt spārnus" uzstāda signālzīmi "Gatavoties naža pacelšanai un spārnu aizvēršanai" (67.zīm.). 127 65.zīm.66.zīm.67.zīm. 127. Signālzīmju uzstādīšanas shēma iecirkņos, kur strādā sniegtīri, norādīta 68.zīmējumā, bet iecirkņos, kur strādā ātrgaitas sniegtīri - 69.zīmējumā. 128 68.zīm.69.zīm 128. Ja divi šķēršļi atrodas tik tuvu viens pie otra, ka sniegtīra darbs starp tiem nav iespējams, uz masta novieto vienu zem otras divas signālzīmes "Pacelt nazi, aizvērt spārnus" (70.zīm.). 129 70.zīm. 7. Manevros lietojamie signāli 129. Manevru luksoforu signālu nozīme ir šāda: 129.1. viena mēnessbalta uguns - atļauts izdarīt manevrus (71.zīm.); 129.2. viena zila uguns - aizliegts izdarīt manevrus (72.zīm.). 130 71.zīm.72.zīm. 130. Atļauju izdarīt manevrus var dot ar signālu - viena mēnessbalta uguns un nodzēsta sarkanā uguns izejas un maršrutu luksoforos. 131 131. Atļauju braukt garām izejas un maršrutu luksoforiem, kuros deg sarkanā uguns, manevru rajonā var dot arī ar signālu - viena mēnessbalta uguns grupas manevru luksoforos. 132 132. Vienceļu iecirkņu stacijās, kā arī ar divpusējo automātiskās bloķēšanas sistēmu aprīkotu divceļu iecirkņu stacijās manevru luksoforā, kas novietots uz ieejas luksofora masta no stacijas puses, var lietot signālu - viena mēnessbalta uguns. Šis signāls norāda, ka manevru sastāvam atļauts izbraukt aiz stacijas robežas. 133 133. Ar grupas manevru luksoforu, kas atļauj izdarīt manevrus noteiktā rajonā, var signalizēt gan vienā, gan abos virzienos. 134 134. Manevru luksoforā, ja tas nav novietots vilcienu kustības maršrutos, zilas uguns vietā var lietot sarkanu uguni. 135 135. Stacijās, kas aprīkotas ar pārmiju un signālu elektrisko centralizāciju, manevru luksoforos var lietot signālu - divas mēnessbaltas ugunis. Šis signāls atļauj izdarīt manevrus, norādot, ka ceļš, ko norobežo luksofors, ir brīvs. 136 136. Šķirošanas uzkalnu luksoforu signālu nozīme ir šāda (73.zīm.): 136.1. viena zaļa uguns - atļauts nolaist vagonus no uzkalna ar noteikto ātrumu; 136.2. viena dzeltena uguns - atļauts nolaist vagonus no uzkalna ar samazinātu ātrumu; 136.3. viena dzeltena un viena zaļa uguns - atļauts nolaist vagonus no uzkalna ar ātrumu intervālā starp noteikto un samazināto ātrumu; 136.4. sarkana uguns - Stāt!; 136.5. baltas krāsas zīme "A" gaismas signālrādītājā vienlaikus ar sarkano uguni - atstumt vagonus no uzkalna atpakaļ uz pieņemšanas parka ceļiem vai uz izvilkšanas ceļa. 137 73.zīm. 137. Ja uzkalna luksofora signāla redzamība nav nodrošināta, lai informētu vilces līdzekļa vadītāju (mašīnistu) par tā signālu, lieto atkārtojuma luksoforus vai uzkalnu automātisko lokomotīvju signalizāciju. 138 138. Atkārtojuma luksofori un lokomotīvju luksofori signalizē ar tiem pašiem signāliem, ar kuriem signalizē uzkalna pamatluksofors. 139 139. Atkārtojuma luksoforos, kas novietoti pieņemšanas parka ceļa vidū, sarkanās uguns vietā var lietot zilo uguni. 140 140. Uz pieņemšanas parka ceļiem, lai atļautu padot sastāvus līdz šķirošanas uzkalna luksoforam, kā arī lai signalizētu uz piekalna ceļiem, var lietot manevru luksoforus. 141 141. Ja nav manevru luksoforu, dot atļauju manevros pabraukt garām izejas un maršruta luksoforiem, kuros deg sarkana uguns, var stacijas dežurants vai pēc viņa rīkojuma manevru vadītājs personīgi vai pa radiosakariem, vai divpusējiem parka skaļruņu sakariem, vai dodot rokas signālu. 142 142. Manevros signalizē ar šādiem rokas un dzirdes signāliem: 142.1. vilces līdzeklim atļauts braukt uz priekšu: 142.1.1. dienā - rokas kustība puslokā virs galvas ar atritinātu dzeltenu signālkarodziņu (74.zīm.) vai viens garš svilpes signāls; 142.1.2. naktī - rokas kustība puslokā virs galvas ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns (74.zīm.), vai viens garš svilpes signāls; 142.2. vilces līdzeklim atļauts braukt atpakaļ: 142.2.1. dienā - nolaistas rokas kustība puslokā ķermeņa priekšā ar atritinātu dzeltenu signālkarodziņu (75.zīm.) vai divi gari svilpes signāli; 142.2.2. naktī - nolaistas rokas kustība puslokā ķermeņa priekšā ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns (75.zīm.), vai divi gari svilpes signāli; 143 74.zīm.75.zīm.142.3. "Lēnāk!":142.3.1. dienā - lēna rokas kustība augšup un lejup ar atritinātu dzeltenu signālkarodziņu (76.zīm.) vai divi īsi svilpes signāli;142.3.2. naktī - lēna rokas kustība augšup un lejup ar rokas signāllukturi, kurā deg dzidri balta uguns (76.zīm.), vai divi īsi svilpes signāli;142.4. "Stāt!":142.4.1. dienā - riņķveida kustība ar roku vai atritinātu sarkanu vai dzeltenu signālkarodziņu (77.zīm.) vai trīs īsi svilpes signāli;142.4.2. naktī - riņķveida kustība ar signāllukturi neatkarīgi no tā signāla krāsas (77.zīm.) vai trīs īsi svilpes signāli.76.zīm.77.zīm. 143. Dzirdes signāliem manevru vadītājs izmanto rokas svilpi. 144 144. Manevru signālus vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) atkārto ar vilces līdzekļa svilpi, tā apstiprinot to pieņemšanu izpildei. 145 145. Rīkojumu par pārmijas (pārmiju) pārvešanu uz kādu no ceļiem pārmijniekam, centralizācijas posteņa dežurantam (operatoram) un signālistam var nodot, signalizējot ar dažāda garuma skaņām (ar vilces līdzekļa vai manevru vadītāja svilpi) vai arī ar citiem līdzekļiem atkarībā no stacijas tehniskā aprīkojuma. Signalizēšanas kārtību nosaka stacijas tehniskās rīcības aktā. 146 8. Vilcienu, vilces līdzekļu un citu ritošo sastāvu apzīmēšanai lietojamie signāli 146. Vilciena sākumu, braucot vienceļa iecirkņos un divceļu iecirkņos pa pareizo ceļu, dienā ar signāliem neapzīmē, bet naktī apzīmē ar divām dzidri baltām ugunīm buferu brusas signāllukturos (78.a zīm.). 147 147. Vilciena sākumu, braucot pa nepareizo ceļu, dienā un naktī apzīmē ar signālluktura sarkanu uguni kreisajā pusē un ar signālluktura dzidri baltu uguni labajā pusē (78.b zīm.). 148 78.zīm. 148. Naktī vienceļa iecirkņos un divceļu iecirkņos pa pareizo un nepareizo ceļu braucošu vilces līdzekli vilciena sākumā, kā arī bez vagoniem braucošu vilces līdzekli priekšā papildus apzīmē ar dzidri baltu prožektora uguni. 149 149. Dienā kravas vilciena sākumu, braucot ar vagoniem pa priekšu vienceļa iecirkņos un divceļu iecirkņos pa pareizo ceļu, ar signāliem neapzīmē, bet naktī apzīmē ar dzidri baltu uguni signāllukturī pie buferu brusas (79.a zīm.). 150 150. Braucot ar vagoniem pa priekšu pa nepareizo ceļu, kravas vilciena sākumu apzīmē šādi: 150.1. dienā - ar sarkanu atritinātu signālkarodziņu, ko kreisajā pusē rāda darbinieks, kas pavada vilcienu un atrodas uz priekšējā bremzes laukuma; 150.2. naktī - ar dzidri baltu uguni signāllukturī pie buferu brusas un ar sarkanu uguni rokas signāllukturī, ko kreisajā pusē rāda darbinieks, kas pavada vilcienu (79.b zīm.). 151 79.zīm. 151. Vilciena pēdējo vagonu, braucot vienceļa iecirkņos un divceļu iecirkņos pa pareizo un nepareizo ceļu, apzīmē šādi: 151.1. kravas vilcienu un kravas un pasažieru vilcienu dienā un naktī - ar gaismu atstarojošu sarkanu signāldisku pie buferu brusas labajā pusē (80.a zīm.); 151.2. pasažieru vilcienu un pasta un bagāžas vilcienu dienā un naktī - ar trim sarkanām signāllukturu ugunīm (80.b zīm.). 152 80.zīm. 152. Ja pasažieru vilciena vai pasta un bagāžas vilciena beigās piekabināts kravas vagons, kam nav pastāvīgo signāllukturu, vilciena beigas apzīmē šādi: 152.1. dienā - ar gaismu atstarojošu sarkanu signāldisku vai ar atritinātu sarkanu signālkarodziņu pie bufera brusas labajā pusē; 152.2. naktī - ar vienu sarkanu signālluktura uguni pie buferu brusas labajā pusē (81.a zīm.). 153 153. Vilces līdzekli, ja vilcienu stumj ar vagoniem pa priekšu, kā arī bez vagoniem ejošu vilces līdzekli aizmugurē apzīmē (dienā un naktī) ar sarkanu uguni signāllukturī pie buferu brusas labajā pusē (81.b zīm.). 154 81.zīm. 154. Saimniecības vilcienu, atgriežoties no divceļu posma atpakaļ uz staciju pa nepareizo ceļu, apzīmē ar tādiem signāliem, kādi paredzēti, braucot pa nepareizo ceļu. 155 155. Ja notikusi kravas vilciena pašatkabināšanās (pārtrūkšana) posmā, tās vilciena daļas pēdējo vagonu, ko kopā ar kravas vilciena vilces līdzekli nosūta uz staciju, apzīmē dienā - ar atritinātu dzeltenu signālkarodziņu pie buferu brusas labajā pusē, naktī - ar dzeltenu uguni signāllukturī (82.zīm.), bet kravas vilciena atlikušo daļu, ko novāc no posma, apzīmē tāpat kā kravas vilciena pēdējo vagonu. 156 82.zīm. 156. Sniegtīri ar vilces līdzekli, braucot vienceļa iecirkņos un divceļu iecirkņos pa pareizo ceļu, apzīmē šādi: 156.1. ja priekšā ir sniegtīris: 156.1.1. dienā - divi atritināti dzelteni signālkarodziņi uz sānu āķiem; 156.1.2. naktī - divas dzeltenas ugunis sānu signāllukturos, bet uz vilces līdzekļa pusi - divas dzidri baltas kontrolugunis (83.a zīm.); 156.2. ja priekšā ir vilces līdzeklis: 156.2.1. dienā - divi atritināti dzelteni signālkarodziņi pie buferu signāllukturiem; 156.2.2. naktī - divas dzeltenas ugunis buferu signāllukturos (83.b zīm.). 157 157. Sniegtīri aizmugurē apzīmē tāpat kā bez vagoniem braucošu vilces līdzekli. 158 158. Sniegtīri, ja tas brauc priekšā vilces līdzeklim pa divceļu iecirkņa nepareizo ceļu, apzīmē šādi: 158.1. dienā - divi dzelteni atritināti signālkarodziņi uz sānu āķiem un sarkans atritināts signālkarodziņš zem dzeltenā signālkarodziņa kreisajā pusē; 158.2. naktī - divas dzeltenas un viena sarkana uguns sānu signāllukturos, bet uz vilces līdzekļa pusi - trīs dzidri baltas kontrolugunis (83.c zīm.). 159 83.zīm. 159. Ja sniegtīra priekšā ir vilces līdzeklis, to apzīmē tāpat kā priekšā braucošu sniegtīri. 160 160. Manevrējošu vilces līdzekli, kā arī vilciena vilces līdzekli, braucot pie vilciena sastāva un no sastāva, naktī apzīmē ar vienu dzidri baltu uguni buferu brusas signāllukturī priekšā un aizmugurē tajā vilces līdzekļa pusē, kurā atrodas vadības pults, no kuras tiek vadīts vilces līdzeklis. 161 161. Noceļamā tipa drezīnu un citu noceļamo ritošo sastāvu, kas atrodas posmā, apzīmē šādi: 161.1. vienceļa posmā vai braucot pa divceļu posma nepareizo ceļu: 161.1.1. dienā - abpusēji sarkanas krāsas taisnstūra signāltāfele vai atritināts sarkans signālkarodziņš uz kārts; 161.1.2. naktī - sarkana uguns rokas signāllukturī, kas nostiprināts uz kārts un redzams abos kustības virzienos; 161.2. divceļu posmā, braucot pa pareizo ceļu: 161.2.1. dienā - taisnstūra signāltāfele, kurai priekšpuse ir baltā krāsā, bet aizmugure - sarkanā krāsā; 161.2.2. naktī - no priekšpuses dzidri balta uguns, aizmugurē - sarkana uguns rokas signāllukturī, kas nostiprināts uz kārts. 162 162. Noceļamo remonttorni, kas atrodas posmā elektrificētos iecirkņos, apzīmē šādi: 162.1. vienceļa iecirknī vai braucot pa divceļu iecirkņa nepareizo ceļu: 162.1.1. dienā - abās pusēs atritināts sarkans signālkarodziņš; 162.1.2. naktī - priekšpusē un aizmugurē signālluktura sarkana uguns; 162.2. divceļu iecirkņos, braucot pa pareizo ceļu: 162.2.1. dienā - atritināts sarkans signālkarodziņš labajā pusē; 162.2.2. naktī - priekšpusē signālluktura dzidri balta uguns, aizmugurē - signālluktura sarkana uguns. 163 163. Signālierīces piestiprina noceļamā remonttorņa iezemētās joslas augšējā līmenī. 164 164. Noceļamo remonttorni un truli, braucot posmā, abpusēji norobežo ar pārnēsājamiem vai rokas sarkaniem signāliem, kurus pārvieto vienlaikus ar remonttorņu un truļu kustību attālumā B, kas norādīts šo noteikumu 193.punkta tabulas 4.ailē, atkarībā no vadošā krituma un posmā atļautā maksimālā ātruma. 165 165. Strādājot stacijās uz noceļamā remonttorņa, izmanto šādus signālus: 165.1. dienā - abās pusēs atritināts sarkans signālkarodziņš; 165.2. naktī - priekšpusē un aizmugurē signālluktura sarkana uguns. 166 166. Strādājot stacijā uz truļiem, izmanto šādus signālus: 166.1. dienā - abpusēja sarkanas krāsas signāltāfele vai sarkans signālkarodziņš uz kārts; 166.2. naktī - sarkana uguns uz kārts nostiprinātā signāllukturī, kas redzama uz abām pusēm. 167 167. Pārvietojoties pa stacijas ceļiem un pārmijām, noceļamo remonttorni un truli norobežo no abām pusēm ne tuvāk par 50 m ar pārnēsājamiem vai rokas sarkaniem signāliem, kas pārvietojami vienlaikus ar remonttorņa un truļa kustību. 168 168. Dažāda tipa noceļamo ritošo sastāvu, kuru lieto darbos, norobežo no abām pusēm dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja noteiktajā kārtībā. 169 169. Ja divceļu iecirknī pa blakusceļu gaidāms vilciens, sarkano signālu, kas norobežo noceļamo remonttorni, truli vai citu noceļamo ritošo vienību no priekšpuses, noņem līdz vilciena pabraukšanai garām. 170 170. Divceļu elektrificētos iecirkņos, izņemot iecirkņus, kas aprīkoti ar divpusējo automātisko bloķēšanu, un iecirkņos, kur pasažieru vilcieni brauc ar ātrumu, lielāku par 120 km/h, noceļamo remonttorni var norobežot tikai no vilcienu kustības puses pa pareizo ceļu. 171 171. Dzelzceļa darbiniekus, kuri norobežo noceļamo remonttorni, truli un citu noceļamo ritošo sastāvu, kā arī darbiniekus, kuri vada noceļamā ritošā sastāva kustību, papildus pārnēsājamām signāltāfelēm, rokas signālkarodziņiem un signāllukturiem apgādā ar petardēm un signāltaurēm signalizēšanai par vilcienu tuvošanos vai, ja nepieciešams, vilciena apturēšanai. 172 9. Dzirdes signāli 172. Dzirdes signālus vilcienu kustībā padod ar vilces līdzekļu, motorvagonu vilcienu un drezīnu svilpēm, signāltaurēm, rokas svilpēm. Dzirdes signāliem ir šāda pamatnozīme: 173 Nr.p.k.SignālsSignāla nozīmeSignāla devējs172.1.Trīs īsi- - -"Stāt!"Vilces līdzekļa brigāde, vilciena konduktors, stacijas un citi darbinieki172.2.Viens garš—"Vilcienam uzsākt gaitu!"Pēc stacijas dežuranta norādījuma parka dežurants, signālists, pārmijnieks, vilciena konduktors. Atbild priekšējā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists). Signālu atkārto divjūga otrā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists). Ja vilciens tiek nosūtīts no ceļa, kuram ir izejas luksofors, šo signālu padod priekšējā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists) pēc tam, kad izejas luksoforā parādās atļaujošs signāls, un atkārto divjūga otrā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists)172.3.Trīs gari— — —Prasība darbiniekiem, kas apkalpo vilcienu, "Bremzēt!"Priekšējā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists). Signālu atkārto divjūga otrā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists)172.4.Divi gari— —Prasība darbiniekiem, kas apkalpo vilcienu, "Atlaist bremzes!"172.5.Trīs gari un viens īss— — — -Vilciens pienāk stacijā nepilnā sastāvāPriekšējā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists)172.6.Trīs gari un divi īsi— — — - -Vilces līdzekļa vadītāja (mašīnista) palīga, vilciena konduktora, saimniecības vilciena darbu vadītāja vai cita darbinieka izsaukums pienākt pie lokomotīvesVilciena, kas apstājies posmā, priekšējā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists)Braucot divjūgā172.7.Viens īss-Prasība otrā vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) samazināt vilciPriekšējā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists). Signālu atkārto otrā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists)172.8.Divi īsi- -Prasība otrā vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) palielināt vilci172.9.Divi gari un divi īsi— — - -Prasība otrā vilces līdzekļa vadītājam (mašīnistam) nolaist strāvas noņēmējuBraucot ar palīglokomotīvi vilciena beigās172.10.Divi īsi- -Prasība sākt stumšanuPriekšējā vilces līdzekļa vadītājs (mašīnists). Signālu atkārto stūmējlokomotīves vadītājs (mašīnists)172.11.Viens īss, viens garš un viens īss- — -Prasība pārtraukt stumšanu, bet neatpalikt no vilciena172.12.Četri gari— — — —Prasība pārtraukt stumšanu un atgriezties atpakaļ 173. Vilcienam braucot divjūgā un ar palīglokomotīvi vilcienu stumjot vilciena beigās, otrā vilces līdzekļa vadītājs atkārto visus signālus pēc tam, kad tos ir devis palīglokomotīves vadītājs. 174 174. Ja ir nodrošināti radiosakari, braucot divjūgā un ar palīglokomotīvi vilciena beigās, dzirdes signālus var aizstāt ar radiosarunām starp vilces līdzekļu vadītājiem (mašīnistiem). 175 175. Vēstījuma signālu - vienu garu vilces līdzekļa svilpienu - padod: 175.1. vilcienam tuvojoties stacijām, ceļa posteņiem, pasažieru pieturas punktiem, pārnēsājamiem un rokas signāliem, kas prasa ātruma samazināšanu, signālzīmēm "S", ieraktnēm, ceļa līknēm, pārbrauktuvēm, noceļamām ritošā sastāva vienībām; 175.2. vilcienam tuvojoties darba vietai, sākot no kilometra, kas ir pirms tā kilometra, kas uzrādīts brīdinājumā, neatkarīgi no pārnēsājamo signālu esības; 175.3. uztverot rokas signālu "Nolaist strāvas noņēmēju", ko padod signālists; 175.4. tuvojoties cilvēkiem, kas atrodas uz ceļa, un citos gadījumos, kuri norādīti dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja vai pārvadātāja darba kārtībā; 175.5. vilcieniem satiekoties divceļu posmos. Pirmo signālu dod, tuvojoties pretimbraucošajam vilcienam, otro signālu -, tuvojoties pretim­braucošā vilciena beigu daļai. 176 176. Miglā, sniegputenī un citos nelabvēlīgos laikapstākļos, kas samazina redzamību, vēstījuma signālu atkārto vairākas reizes, bet, braucot pa nepareizo ceļu, vēstījuma signālu padod ar vienu garu, vienu īsu un vienu garu svilpienu. 177 177. Vilcienu sastādītāji, kas ir pārtraukuši manevrus sakarā ar vilciena pieņemšanu, signālisti un pārmijnieki pēc vēstījuma signāla padošanas katrs savā darba iecirknī pārbauda, vai pieņemamā vilciena kustības drošība ir nodrošināta. 178 178. Vēstījuma signālu par nepāra vilciena tuvošanos padod ar vienu garu skaņas signālu, pāra vilciena - ar d …