z g∏ównego zasadniczego na g∏ówny dodatkowy i zwiàzanej z tym koniecznoÊci zmniejszenia pr´dkoÊci wjazdu pociàgu pasa˝erskiego poni˝ej dozwolonej pr´dkoÊci jego jazdy lub pociàgu towarowego, którego pr´dkoÊç wynosi powy˝ej 50 km/h, nale˝y pociàg ten zatrzymaç przed semaforem wjazdowym (drogowskazowym) i po zatrzymaniu podaç na tym semaforze sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ ze zmniejszonà pr´dkoÊcià.
\n
Zatrzymanie pociàgu przez dy˝urnego ruchu przed semaforem wjazdowym (drogowskazowym) nie obowiàzuje, gdy:
\n
35.Nieprawid∏owoÊci, które mogà zagra˝aç bezpieczeƒstwu ruchu, kierownik pociàgu (maszynista) zg∏asza dy˝urnemu ruchu najbli˝szej stacji, a usterki zwiàzane z dzia∏aniem hamulców lub dotyczàce stanu technicznego wagonów — tak˝e rewidentowi taboru.
\n
1)sygna∏ podany na tarczy ostrzegawczej lub na poprzednim semaforze uprzedza o tym, z jakà pr´dkoÊcià nale˝y przejechaç w okr´gu zwrotnicowym, os∏anianym odnoÊnym semaforem wjazdowym (drogowskazowym), 36. Dru˝yna pociàgowa, przekazujàc pociàg, obowiàzana jest zg∏osiç swoje spostrze˝enia dotyczàce pociàgu i odbytej jazdy.
\n
2)dru˝yna pociàgowa zosta∏a wczeÊniej uprzedzona rozkazem pisemnym o wjeêdzie pociàgu na tor g∏ówny dodatkowy i o pr´dkoÊci, z jakà nale˝y je- 33. Sposób zabezpieczenia koƒczàcego bieg pociàgu, zarzàd kolei okreÊli w regulaminie technicznym w dostosowaniu do warunków miejscowych oraz obsady pociàgowej i stacyjnej.
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2077 — chaç w okr´gu zwrotnicowym, os∏anianym odnoÊnym semaforem wjazdowym (drogowskazowym),
\n
3)ze wzgl´dów miejscowych w obr´bie drogi przebiegu obowiàzuje zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy do 40 km/h lub poni˝ej tej pr´dkoÊci,
\n
4)bezpoÊrednio przed semaforem wjazdowym znajduje si´ miarodajne wzniesienie wi´ksze ni˝ 6‰ na d∏ugoÊci drogi hamowania, a regulamin techniczny zezwala na niezatrzymywanie ci´˝kich pociàgów towarowych przed tym semaforem.
\n
7.Ruch pociàgów pasa˝erskich majàcych postój nale˝y prowadziç po torach z peronem. W razie trudnoÊci ruchowych (w sytuacjach awaryjnych) dopuszcza si´ przyj´cie lub wyprawienie pociàgu pasa˝erskiego na tor lub z toru nie posiadajàcego peronu, pod warunkiem zapewnienia podró˝nym bezpieczeƒstwa przy wsiadaniu, wysiadaniu i przechodzeniu przez tory.
\n
8.Przejazd pociàgów przez stacj´ powinien odbywaç si´ po torach g∏ównych zasadniczych dla danego kierunku jazdy; w razie potrzeby przejazd pociàgów mo˝e odbywaç si´ po torze g∏ównym dodatkowym, je˝eli urzàdzenia sterowania ruchem kolejowym zezwalajà na równoczesne nastawienie przebiegów i sygna∏ów na wyjazd i wjazd oraz je˝eli sygna∏y na tarczach ostrzegawczych lub na poprzedzajàcych semaforach Êwietlnych wskazujà, jakie sygna∏y znajdujà si´ na semaforach: wjazdowym i wyjazdowym.
\n
9.W przypadku braku warunków, o których mowa w ust. 8, pociàg przyjmowany na tor g∏ówny dodatkowy, majàcy rozk∏adowo przejazd, nale˝y przyjàç na stacj´, z zachowaniem wymaganych warunków, w przypadku:
\n
1)przyj´cia pociàgu, który b´dzie mia∏ nieprzewidziany postój na stacji,
\n
2)zmiany toru wjazdowego z g∏ównego zasadniczego na g∏ówny dodatkowy.
\n
10.Ruch pociàgów z przesy∏kami nadzwyczajnymi lub z wagonami za∏adowanymi przesy∏kami zawierajàcymi towary niebezpieczne powinien odbywaç si´ po torach wskazanych w regulaminie technicznym lub w doraênym zarzàdzeniu.
\n
11.Je˝eli wyjàtkowo zajdzie potrzeba przyj´cia pociàgu na tor cz´Êciowo zaj´ty albo na tor, który mo˝e byç wykorzystany tylko na cz´Êci jego d∏ugoÊci lub zakoƒczony koz∏em oporowym, nale˝y:
\n
1)zatrzymaç pociàg przed semaforem wjazdowym (drogowskazowym),
\n
2)powiadomiç dru˝yn´ pociàgowà rozkazem pisemnym o cz´Êciowym zaj´ciu lub cz´Êciowej u˝ytecznoÊci toru wjazdowego (zakoƒczeniu koz∏em oporowym) oraz o koniecznoÊci ostro˝nej jazdy z pr´dkoÊcià do 20 km/h, a nast´pnie
\n
3)nastawiç, o ile jest to mo˝liwe, sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdowym.
\n
Poz. 400 12. W przypadku braku mo˝liwoÊci podania sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wjazdowym zatrzymany pociàg nale˝y przyjàç na sygna∏ zast´pczy lub rozkaz pisemny. Na tor cz´Êciowo zaj´ty lub na tor, który mo˝e byç wykorzystany tylko na cz´Êci jego d∏ugoÊci albo jest zakoƒczony koz∏em oporowym, nie wolno przyjmowaç pociàgów towarowych przewo˝àcych towary niebezpieczne.
\n
Oddzia∏ 2 Przygotowanie drogi przebiegu pociàgu
\n
§ 39
\n
1.Drogà przebiegu pociàgu jest tor kolejowy, po którym pociàg przeje˝d˝a w obr´bie posterunku ruchu, wraz ze zwrotnicami znajdujàcymi si´ w tym torze, oraz zwrotnice i inne urzàdzenia sterowania ruchem kolejowym, znajdujàce si´ poza tym torem, które s∏u˝à do jego ochrony oraz sà nastawiane tak, aby bezpieczeƒstwo jazdy pociàgu po tej drodze by∏o zapewnione.
\n
2.Zorganizowane drogi przebiegu pociàgów nale˝y wskazaç dla ka˝dego posterunku ruchu w zapisie zale˝noÊci, stanowiàcym integralnà cz´Êç regulaminu technicznego.
\n
3.Przez przygotowanie drogi przebiegu pociàgu nale˝y rozumieç wykonanie wszystkich przewidzianych czynnoÊci w sposób okreÊlony regulaminem technicznym, celem zapewnienia prawid∏owej i bezpiecznej jazdy pociàgu, który ma otrzymaç pozwolenie na jazd´.
\n
4.Dy˝urny ruchu daje polecenie przygotowania drogi przebiegu na wolny tor dla jazdy pociàgu; sposób stwierdzenia, czy tor jest wolny, nale˝y okreÊliç w regulaminie technicznym.
\n
5.Polecenie przygotowania drogi przebiegu nale˝y wydaç z takim wyprzedzeniem, aby sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ pociàgu móg∏ byç podany we w∏aÊciwym czasie.
\n
6.Polecenie przygotowania drogi przebiegu wydaje (zamawia) osobiÊcie dy˝urny ruchu dysponujàcy — ustnie, za pomocà urzàdzeƒ blokady stacyjnej lub telefonicznie, a w razie przerwy w ∏àcznoÊci — ustnie lub pisemnie.
\n
7.Pracownicy, bioràcy udzia∏ w przygotowaniu drogi przebiegu, powinni sprawdziç i upewniç si´, czy tor jest wolny i czy nie ma przeszkód do jazdy, dokonaç przerwania zagra˝ajàcych pociàgowi manewrów, nastawienia i zamkni´cia zwrotnic, wykolejnic i innych urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym oraz sprawdziç prawid∏owoÊç ich stanu i po∏o˝enia.
\n
8.Pracownik, który otrzyma∏ polecenie przygotowania drogi przebiegu, powinien je powtórzyç dos∏ownie na dowód zrozumienia.
\n
9.Telefoniczne lub ustne polecenie przygotowania drogi przebiegu dla pociàgu dy˝urny ruchu wydaje, gdy:
\n
1)urzàdzenia blokady stacyjnej dzia∏ajà nieprawid∏owo lub ich nie ma, Dziennik Ustaw Nr 34 — 2078 —
\n
2)urzàdzenia blokady stacyjnej sà, lecz:
\n
a)jazda pociàgu ma odbyç si´ bez podania sygna∏u zezwalajàcego na semaforze,
\n
b)nie ma zale˝noÊci sygna∏u zezwalajàcego na semaforze od po∏o˝enia zwrotnic (zwrotnicy) bioràcych udzia∏ w przebiegu,
\n
c)wykonywane sà roboty w urzàdzeniach, które mogà naruszyç istniejàce uzale˝nienie lub powodowaç nieprawid∏owe dzia∏anie urzàdzeƒ srk,
\n
d)brak jest przymusu zwrotu nakazu lub zgody,
\n
e)blok otrzymania nakazu lub zgody dotyczy wi´cej ni˝ jednego toru (blok grupowy),
\n
f)w nastawni wykonawczej brak jest plomb na urzàdzeniach, których nieprzepisowa obs∏uga mog∏aby spowodowaç zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu,
\n
g)zosta∏o to zarzàdzone ze wzgl´du na szczególne warunki miejscowe (np. urzàdzenia nie w pe∏ni wykluczajà sprzeczne przebiegi).
\n
W przypadkach wymienionych w pkt 2 urzàdzenia blokady stacyjnej obs∏uguje si´ dodatkowo, je˝eli jest to mo˝liwe.
\n
10.Polecenie przygotowania drogi przebiegu dy˝urny ruchu wydaje oddzielnie dla ka˝dego pociàgu.
\n
Na stacjach bez blokady stacyjnej mo˝na jednoczeÊnie dawaç telefonicznie lub ustnie polecenie przygotowania nie wi´cej ni˝ dwóch przebiegów niesprzecznych.
\n
11.Telefoniczne, ustne lub pisemne polecenie przygotowania drogi przebiegu pociàgu nie oznacza polecenia nastawienia na semaforze sygna∏u zezwalajàcego na jazd´.
\n
12.W przypadku braku lub wy∏àczenia zale˝noÊci od zwrotnic i wykolejnic wchodzàcych w drog´ przebiegu, które wyjàtkowo sà nie zamkni´te na zamki (zwrotnice i wykolejnice nie zeÊrodkowane), nale˝y od czasu sprawdzenia ich nastawienia a˝ do czasu przejazdu pociàgu strzec ich przed przestawieniem.
\n
13.Uznaje si´, ˝e zwrotnice i wykolejnice sà strze˝one wtedy, gdy zwrotniczy widzi ich po∏o˝enie z miejsca, w którym si´ znajduje, i mo˝e zapobiec ich przestawieniu.
\n
14.Obs∏uga urzàdzeƒ srk w zale˝noÊci od ich rodzaju powinna odbywaç si´ wed∏ug postanowieƒ okreÊlonych przez zarzàd kolei w regulaminach technicznych, w dostosowaniu do warunków miejscowych.
\n
15.Nie wolno nastawiaç przebiegów sprzecznych, nawet gdyby pomy∏kowo takie polecenie zosta∏o wydane.
\n
16.W regulaminach technicznych nale˝y ÊciÊle okreÊliç, kto i w jaki sposób sprawdza, czy droga przebiegu jest wolna od przeszkód, oraz granice okr´gów, w których wyznaczeni pracownicy majà obowiàzek sprawdzenia dróg przebiegu pociàgów.
\n
Poz. 400 17. Sprawdzenie prawid∏owego nastawienia zwrotnic i wykolejnic odbywa si´ w sposób okreÊlony przez zarzàdy kolei w zale˝noÊci od rodzaju i typu zastosowanych urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym oraz zgodnie z regulaminem technicznym; sprawdzenie to powinni wykonaç w przydzielonych okr´gach pracownicy przygotowujàcy drog´ przebiegu pociàgu albo inni pracownicy, wyznaczeni regulaminem technicznym.
\n
18.Zg∏oszenie o przygotowaniu drogi przebiegu pociàgu w przydzielonym okr´gu wydajà pracownicy bioràcy w tym udzia∏ za pomocà odpowiednich urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym, a w przypadku ich braku — telefonicznie, natomiast nastawniczy pe∏niàcy czynnoÊci na nastawni dysponujàcej — ustnie.
\n
19.TreÊci telefonogramów wymienianych mi´dzy dy˝urnymi ruchu a zainteresowanymi pracownikami posterunków technicznych (nastawczych) w zakresie przygotowania, sprawdzenia i zg∏oszenia gotowoÊci drogi przebiegu dla pociàgu nale˝y sk∏adaç w formie i wed∏ug wzorów okreÊlonych przez zarzàd kolei.
\n
20.Polecenie przygotowania drogi przebiegu, zg∏oszenie o jej gotowoÊci oraz zg∏oszenie przyjazdu lub odjazdu pociàgu powinny byç rejestrowane; wzór i sposób prowadzenia rejestru (ksià˝ki) okreÊla zarzàd kolei.
\n
Oddzia∏ 3 Zezwolenie na wyjazd, wjazd lub przejazd pociàgu
\n
§ 40
\n
1.W czasie gdy nie odbywajà si´ jazdy pociàgów, semafory obs∏ugiwane powinny wskazywaç sygna∏ „Stój”, z wyjàtkiem semaforów stacyjnych, ustawionych przy torach g∏ównych zasadniczych, je˝eli semafory te zosta∏y prze∏àczone na dzia∏anie samoczynne 2. Sygna∏ zezwalajàcy na semaforze obs∏ugiwanym podaje dy˝urny ruchu dysponujàcy osobiÊcie lub na ka˝dorazowe jego polecenie — pracownik wyznaczony w regulaminie technicznym.
\n
3.Polecenie podania na semaforze sygna∏u zezwalajàcego na jazd´ pociàgu wydaje dy˝urny ruchu za pomocà urzàdzeƒ blokady stacyjnej, telefonicznie lub ustnie po uprzednim otrzymaniu zg∏oszeƒ o przygotowaniu i sprawdzeniu drogi przebiegu w zainteresowanych okr´gach wyznaczonych w regulaminie technicznym.
\n
4.Sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdowym i odst´powym nale˝y podawaç w takim czasie, aby nie spowodowaç zb´dnego zatrzymania lub zmniejszenia pr´dkoÊci jazdy pociàgu, a jednoczeÊnie nie utrudniç pracy manewrowej.
\n
5.˚aden pociàg nie mo˝e wyjechaç ze stacji, wjechaç na stacj´ ani przejechaç przez stacj´ lub inny posterunek nast´pczy i posterunek os∏onny bez zezwolenia dy˝urnego ruchu.
\n
6.Zezwoleniem na wyjazd pociàgu ze stacji lub posterunku odga∏´ênego z semaforem wyjazdowym jest:
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2079 — Poz. 400
\n
1)podanie sygna∏u zezwalajàcego lub sygna∏u zast´pczego na semaforze wyjazdowym, a na posterunkach ruchu wyznaczonych w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy pociàgów — podanie ponadto sygna∏u „Nakaz jazdy”, 11. Je˝eli na semaforze wyjazdowym nie mo˝e byç podany sygna∏ zezwalajàcy, zezwoleniem na przejazd pociàgu, oprócz podania sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wjazdowym i drogowskazowym (dla przypadków okreÊlonych w ust. 10 pkt 1 i 2), jest:
\n
2)podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wyjazdowym grupowym i sygna∏u zast´pczego na semaforze przy torze, z którego ma odjechaç pociàg,
\n
1)podanie na semaforze wyjazdowym sygna∏u zast´pczego, a na posterunkach ruchu wyznaczonych w s∏u˝bowym rozk∏adzie jazdy pociàgów — ponadto podanie sygna∏u „Nakaz jazdy”,
\n
3)podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wyjazdowym grupowym i polecenie dy˝urnego ruchu wydane dru˝ynie pociàgowej za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci lub ustnie w okreÊlonej przez zarzàd kolei formie — na posterunkach ruchu wyznaczonych w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy pociàgów.
\n
7.Je˝eli nie mo˝na lub nie wolno podaç sygna∏u zezwalajàcego lub sygna∏u zast´pczego na semaforze wyjazdowym albo je˝eli pociàg wyjàtkowo ma wyjechaç z toru nie posiadajàcego semafora wyjazdowego — zezwoleniem na wyjazd pociàgu jest wydanie dru˝ynie pociàgowej rozkazu pisemnego.
\n
8.Je˝eli z miejsca odjazdu pociàgu nie widaç wskazaƒ semafora wyjazdowego na stacjach ustalonych w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy — zezwoleniem na odjazd pociàgu jest polecenie dy˝urnego ruchu przekazane dru˝ynie pociàgowej za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, po uprzednim nastawieniu na semaforze wyjazdowym sygna∏u zezwalajàcego na jazd´.
\n
9.Zezwoleniem na wjazd pociàgu na stacj´ lub posterunek odga∏´êny z semaforem wyjazdowym jest podanie sygna∏u zezwalajàcego lub sygna∏u zast´pczego na semaforze wjazdowym, a je˝eli sygna∏ów tych nie mo˝na podaç — wydanie dru˝ynie pociàgowej rozkazu pisemnego.
\n
10.Zezwoleniem na przejazd pociàgu jest:
\n
1)na stacjach i posterunkach odga∏´ênych z semaforem wyjazdowym, wyposa˝onych w semafory Êwietlne albo semafory kszta∏towe z tarczà ostrzegawczà odnoszàcà si´ do semafora wyjazdowego — podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wyjazdowym i wjazdowym oraz drogowskazowych (jeÊli sà), a na posterunkach ruchu wyznaczonych w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy pociàgów — podanie ponadto sygna∏u „Nakaz jazdy”,
\n
2)na stacjach i posterunkach odga∏´ênych z semaforami wyjazdowymi, wyposa˝onych w semafory kszta∏towe bez tarczy ostrzegawczej odnoszàcej si´ do semafora wyjazdowego — podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wyjazdowym i wjazdowym oraz sygna∏u „Nakaz jazdy” z pierwszej nastawni na drodze przejazdu pociàgu,
\n
3)na posterunkach odga∏´ênych bez semaforów wyjazdowych oraz na posterunkach bocznicowych i os∏onnych — podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wjazdowym,
\n
4)na posterunkach odst´powych — podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze odst´powym.
\n
2)je˝eli pociàg by∏ zatrzymany przed semaforem wjazdowym — dor´czenie lub przekazanie za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci rozkazu pisemnego, zezwalajàcego na przejechanie obok semafora wyjazdowego wskazujàcego sygna∏ „Stój”, a na posterunkach wyznaczonych w s∏u˝bowym rozk∏adzie jazdy pociàgów — ponadto podanie sygna∏u „Nakaz jazdy”.
\n
12.Sygna∏ „Nakaz jazdy” podaje dy˝urny ruchu dysponujàcy lub na jego polecenie wyznaczony regulaminem technicznym uprawniony pracownik.
\n
13.Zezwolenie na przejazd pociàgu obok sygna∏u „Stój” na obs∏ugiwanym semaforze mo˝e wydaç tylko dy˝urny ruchu obs∏ugujàcy ten semafor lub na polecenie dy˝urnego obs∏ugujàcy go pracownik (nastawniczy, zwrotniczy).
\n
14.JednoczeÊnie mogà odbywaç si´ jazdy pociàgów, których drogi przebiegów nie majà ze sobà ˝adnych elementów wspólnych.
\n
15.Dy˝urny ruchu mo˝e zezwoliç na wyjazd, wjazd lub przejazd pociàgu, gdy zosta∏y spe∏nione wymagane warunki i nie ma przeszkód do jazdy.
\n
Oddzia∏ 4 Obserwacja przeje˝d˝ajàcego pociàgu
\n
§ 411. Pracownik posterunku wskazany w regulaminie technicznym, po przygotowaniu drogi przebiegu, obowiàzany jest obserwowaç okr´g nastawczy
\n
oraz przeje˝d˝ajàcy pociàg, a˝ do ca∏kowitego wjazdu, wyjazdu lub przejazdu tego pociàgu, a w przypadku wystàpienia nieprawid∏owoÊci zagra˝ajàcych bezpieczeƒstwu ruchu — zatrzymaç pociàg lub podjàç inne dzia∏ania w celu usuni´cia zagro˝enia.
\n
2.Obserwacja jadàcego pociàgu z miejsca i w sposób okreÊlony regulaminem technicznym nale˝y do obowiàzków dy˝urnych ruchu, nastawniczych, zwrotniczych, starszych zwrotniczych, rewidentów taboru i dró˝ników przejazdowych (jeÊli nie sà oni zwolnieni z tego obowiàzku postanowieniami regulaminu technicznego dotyczàcego posterunku). Do obserwacji mogà byç wykorzystane urzàdzenia techniczne, okreÊlone w regulaminie technicznym.
\n
3.Podczas obserwacji jadàcego pociàgu nale˝y zwróciç szczególnà uwag´, czy:
\n
1)pociàg jest przepisowo osygnalizowany, Dziennik Ustaw Nr 34 — 2080 —
\n
2)maszynista pojazdu trakcyjnego reaguje na istniejàce ograniczenia pr´dkoÊci jazdy wynikajàce ze wskazaƒ sygna∏ów i wskaêników,
\n
3)nie ma oznak zagrzania si´ ∏o˝ysk zestawów ko∏owych,
\n
4)nie ma widocznych uszkodzeƒ taboru zagra˝ajàcych bezpieczeƒstwu ruchu,
\n
5)nie hamuje ˝aden wagon, gdy pociàg jedzie w stanie odhamowanym,
\n
6)obr´cze kó∏ nie majà p∏askich miejsc lub nalep, na co wskazujà silne i rytmiczne uderzenia kó∏ podczas jazdy,
\n
7)nie brakuje zderzaków na koƒcu pociàgu, z wyjàtkiem taboru bezzderzakowego,
\n
8)nie ma przesuni´tego ∏adunku, luênych opon, oderwanych dachów, pionowo ustawionych pokryw luków lub w∏azów dachowych albo otwartych na zewnàtrz drzwi wagonów,
\n
9)nie ma po˝aru w pociàgu,
\n
10)nie ma wycieku lub wysypywania si´ ∏adunku itp.
\n
4.Zakres obserwacji okreÊlony w ust. 3 nie obowiàzuje na odcinkach wyposa˝onych w urzàdzenia zdalnego prowadzenia ruchu, odcinkach z mijankami bez obsady i przypadków, w których ze wzgl´dów technicznych i terenowych nie mo˝na zapewniç odpowiedniej lokalizacji nastawni; sposób post´powania w tych przypadkach okreÊli zarzàd kolei.
\n
Oddzia∏ 5 Rozwiàzanie drogi przebiegu
\n
§ 421. Zmiana sygna∏u zezwalajàcego na sygna∏
\n
„Stój” na semaforze odbywa si´ samoczynnie w wyniku oddzia∏ywania pociàgu na urzàdzenia lub po obs∏u˝eniu w∏aÊciwego elementu sterujàcego.
\n
2.O nastawieniu sygna∏u „Stój” na semaforze dy˝urny ruchu powinien upewniç si´, zgodnie z regulaminem technicznym.
\n
3.Po ka˝dej jeêdzie pociàgu urzàdzenia bioràce udzia∏ w przebiegu wolno obs∏u˝yç dopiero wówczas, gdy pociàg minà∏ przebiegowe miejsce koƒca pociàgu lub zatrzyma∏ si´ w wyznaczonym miejscu postoju; sygna∏owe oraz przebiegowe miejsce koƒca pociàgu nale˝y okreÊliç w regulaminie technicznym.
\n
4.Na stacjach z prawid∏owo dzia∏ajàcà blokadà stacyjnà zablokowanie przez nastawniczego bloku otrzymania nakazu oznacza zg∏oszenie dy˝urnemu ruchu dysponujàcemu wjazdu lub wyjazdu pociàgu (tzn. poinformowanie o tym, ˝e pociàg ma sygna∏ koƒcowy, minà∏ sygna∏owe miejsce koƒca pociàgu, na semaforze nastawiony zosta∏ sygna∏ „Stój” oraz ˝e pociàg minà∏ równie˝ przebiegowe miejsce koƒca pociàgu).
\n
5.Na stacjach bez blokady stacyjnej i na stacjach z blokadà stacyjnà, gdy obowiàzuje telefoniczne wyda- Poz. 400 wanie poleceƒ i zg∏oszeƒ w sprawie przygotowania dróg przebiegu, zg∏oszenie wjazdu lub wyjazdu pociàgu oraz nastawienia sygna∏u „Stój” na semaforze sk∏ada dy˝urnemu ruchu nastawniczy nastawni wykonawczej telefonicznie, a nastawniczy nastawni dysponujàcej — ustnie, w sposób okreÊlony przez zarzàd kolei.
\n
6.Na stacjach z jednà nastawnià nale˝y w razie potrzeby ustaliç w regulaminie technicznym, ˝e wjazd (wyjazd) z sygna∏em koƒcowym niektórych pociàgów b´dzie stwierdzaç i zg∏aszaç dy˝urnemu ruchu wyznaczony pracownik; je˝eli obowiàzek ten ma wykonywaç dru˝yna pociàgowa, to stacje te oraz sposób zg∏oszenia nale˝y wskazaç w zeszytach wewn´trznego rozk∏adu jazdy.
\n
Oddzia∏ 6 Nieprawid∏owoÊci przy podawaniu sygna∏ów na semaforze i przejeêdzie pociàgu obok semafora
\n
§ 43
\n
1.Gdy pracownik obs∏ugujàcy semafor zauwa˝y lub dowie si´, ˝e dalszej jeêdzie pociàgu grozi niebezpieczeƒstwo, obowiàzany jest natychmiast zmieniç sygna∏ zezwalajàcy na semaforze na sygna∏ „Stój”
\n
2.Je˝eli po zmianie na semaforze sygna∏u zezwalajàcego na sygna∏ „Stój” zajdzie koniecznoÊç przestawienia zwrotnic lub wykolejnic wchodzàcych w drog´ przebiegu, dy˝urny ruchu ma prawo zarzàdziç rozwiàzanie drogi przebiegu dopiero po zatrzymaniu si´ pociàgu przed tym semaforem; dopuszczalne jest rozwiàzanie drogi przebiegu przed zatrzymaniem si´ pociàgu przed semaforem w celu zapobie˝enia wypadkowi.
\n
3.Gdy czo∏o pociàgu min´∏o obs∏ugiwany semafor i pociàg zatrzyma∏ si´ tak, ˝e koniec pociàgu nie minà∏ sygna∏owego miejsca koƒca pociàgu, wówczas:
\n
1)je˝eli semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy, nie wolno zmieniaç go na sygna∏ „Stój”,
\n
2)je˝eli zasz∏a koniecznoÊç zmiany sygna∏u zezwalajàcego na sygna∏ „Stój”, w celu zatrzymania pociàgu nale˝y ponownie nastawiç sygna∏ zezwalajàcy, je˝eli usta∏a przeszkoda do jazdy, a urzàdzenia pozwalajà na powtórne nastawienie sygna∏u zezwalajàcego,
\n
3)je˝eli na semaforze nie by∏ nastawiony sygna∏ zezwalajàcy i semafor wskazywa∏ sygna∏ „Stój”, nale˝y nastawiç na nim sygna∏ zezwalajàcy, je˝eli pozwalajà na to urzàdzenia oraz zaistnia∏y wymagane warunki i nie ma przeszkody do jazdy; je˝eli jest blokada liniowa, sygna∏ zezwalajàcy na semaforze nale˝y podaç tylko wówczas, gdy przy dalszej jeêdzie pociàgu co najmniej jedna oÊ przejedzie przez odcinek izolowany elektrycznej zastawki liniowej.
\n
4.Je˝eli w przypadkach wymienionych w ust. 3 pkt 2 i 3 nie mo˝na nastawiç sygna∏u zezwalajàcego na semaforze, pozwolenie na dalszà jazd´ pociàgu nale˝y daç za pomocà sygna∏u zast´pczego lub rozkazu pisemnego.
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2081 — 5. W przypadkach wymienionych w ust. 3 pkt 1, 2 i 3 zabrania si´ potwierdzania przyjazdu (przejazdu) pociàgu; wówczas nale˝y zawiadomiç dy˝urnego ruchu tylnego posterunku nast´pczego o zatrzymaniu pociàgu i o niemo˝noÊci potwierdzenia jego przyjazdu (przejazdu). Na semaforze nale˝y nastawiç sygna∏ „Stój” i potwierdziç przyjazd (przejazd) pociàgu dopiero po mini´ciu przez pociàg sygna∏owego miejsca koƒca pociàgu.
\n
6.Je˝eli czo∏o pociàgu min´∏o semafor i pociàg zatrzyma∏ si´ tak, ˝e koniec pociàgu minà∏ sygna∏owe miejsce koƒca pociàgu, lecz nie minà∏ przebiegowego miejsca koƒca pociàgu, to semafor powinien wskazywaç sygna∏ „Stój”, lecz nie nale˝y rozwiàzywaç drogi przebiegu. Je˝eli w tym przypadku pociàg przejecha∏ obok semafora wskazujàcego sygna∏ „Stój”, to na semaforze tym nie nale˝y nastawiaç sygna∏u zezwalajàcego, lecz gdy zaistniejà wymagane warunki, pozwolenie na dalszà jazd´ nale˝y daç za pomocà rozkazu pisemnego.
\n
7.Je˝eli w wyniku nieprawid∏owego dzia∏ania urzàdzeƒ nie mo˝na nastawiç sygna∏u „Stój” na semaforze, nale˝y post´powaç w nast´pujàcy sposób:
\n
1)nastawniczy powinien natychmiast zg∏osiç nieprawid∏owoÊci dy˝urnemu ruchu,
\n
2)przy prawid∏owo dzia∏ajàcej radiowej ∏àcznoÊci pociàgowej dy˝urny ruchu powinien niezw∏ocznie zawiadomiç maszynistów pociàgów znajdujàcych si´ na szlaku o koniecznoÊci zatrzymania si´ przed okreÊlonym semaforem,
\n
3)bezpoÊrednio przed tym semaforem nale˝y ustawiç tarcz´ zatrzymania oraz obok tarczy ostrzegawczej przenoÊnà tarcz´ ostrzegawczà (zgodnie z obowiàzujàcà sygnalizacjà),
\n
4)nale˝y wprowadziç telefoniczne zapowiadanie pociàgów,
\n
5)dy˝urny ruchu, który otrzyma∏ od przedniego posterunku nast´pczego zawiadomienie o nienastawieniu si´ sygna∏u „Stój” na semaforze wjazdowym lub obs∏ugiwanym semaforze odst´powym, powinien zatrzymywaç wszystkie pociàgi i zawiadamiaç je rozkazem pisemnym o uszkodzeniu semafora wjazdowego (odst´powego) na okreÊlonej stacji (posterunku), niewa˝noÊci na nim sygna∏u zezwalajàcego i koniecznoÊci zatrzymania przed nim pociàgu,
\n
6)je˝eli nie mo˝na nastawiç sygna∏u „Stój” na semaforze wyjazdowym lub drogowskazowym, dy˝urny ruchu powinien zatrzymaç pociàg przed semaforem wjazdowym i zawiadomiç dru˝yn´ pociàgowà rozkazem pisemnym o niewa˝noÊci sygna∏u zezwalajàcego na okreÊlonym semaforze i obowiàzku zatrzymania si´ przed nim.
\n
8.Je˝eli sygna∏ zezwalajàcy na semaforze zmieni si´ przedwczeÊnie na sygna∏ „Stój” i pociàg zatrzyma si´, pozwoleniem na dalszà jazd´ jest ponownie podany sygna∏ zezwalajàcy, sygna∏ zast´pczy lub rozkaz pisemny.
\n
Poz. 400 9. Je˝eli wyÊwietlony sygna∏ zast´pczy nie wy∏àczy si´ samoczynnie we w∏aÊciwym czasie, nale˝y wy∏àczyç go przyciskiem odwo∏awczym. W przypadku niemo˝noÊci wy∏àczenia sygna∏u zast´pczego nale˝y post´powaç w sposób okreÊlony w ust. 7 pkt 6.
\n
10.We wszystkich przypadkach zaistnia∏ych nieprawid∏owoÊci przy podawaniu sygna∏ów na semaforze i przejeêdzie pociàgu obok semafora nale˝y stosowaç Êrodki pomocnicze.
\n
Oddzia∏ 7 Stosowanie Êrodków pomocniczych
\n
§ 441. Posterunek nastawczy powinien byç wyposa˝ony w Êrodki pomocnicze stosownie do rodzaju zainstalowanych urzàdzeƒ sterowania i kontroli ruchu
\n
kolejowego.
\n
2.Wykaz przewidzianych do stosowania na danym posterunku nastawczym Êrodków pomocniczych i sposób ich stosowania nale˝y okreÊliç w regulaminie technicznym.
\n
3.Ârodki pomocnicze nale˝y obowiàzkowo stosowaç w celu zapobie˝enia niedozwolonej (przypadkowej) obs∏udze urzàdzeƒ nastawczych lub blokowych, jak równie˝ w celu przypomnienia o obowiàzujàcych obostrzeniach lub zakazach w prowadzeniu ruchu.
\n
4.Ârodki pomocnicze stosuje si´ w celu zapobie˝enia:
\n
1)przedwczesnemu potwierdzeniu przyjazdu pociàgu,
\n
2)niezamierzonemu wyprawieniu pociàgu na szlakowy tor zamkni´ty lub zaj´ty,
\n
3)przepuszczeniu pociàgu przez posterunek odga∏´êny, odst´powy, os∏onny lub bocznicowy, w przypadku zaj´cia lub zamkni´cia przedniego szlaku (odst´pu),
\n
4)przyj´ciu pociàgu na zaj´ty tor stacyjny,
\n
5)niedozwolonej (przypadkowej) obs∏udze zwrotnic, wykolejnic lub rygli, wchodzàcych w nie utwierdzonà drog´ przebiegu pociàgu,
\n
6)niedozwolonej (przypadkowej) obs∏udze elementów sterujàcych zwrotnicami, wykolejnicami, ryglami,
\n
7)niezamierzonemu podaniu sygna∏u zezwalajàcego.
\n
5.Przypadki, w których nale˝y stosowaç Êrodki pomocnicze, nale˝y okreÊliç w regulaminie technicznym oraz na czas robót w regulaminie tymczasowym prowadzenia ruchu.
\n
6.Stacje mogà nie stosowaç Êrodków pomocniczych zapobiegajàcych przyj´ciu nast´pnego pociàgu na tor zaj´ty przez pociàg zatrzymujàcy si´ nie d∏u˝ej Dziennik Ustaw Nr 34 — 2082 — ni˝ 5 minut, je˝eli pociàg ten nie pozostawia taboru na torze wjazdowym, co powinno byç okreÊlone w regulaminie technicznym.
\n
7.Na stacjach wyposa˝onych w urzàdzenia kontroli niezaj´toÊci torów i plan Êwietlny wskazujàcy zaj´cie torów Êrodki pomocnicze, przewidziane w razie zaj´cia toru wjazdowego, nale˝y stosowaç wówczas, gdy zachodzà przeszkody w prawid∏owym dzia∏aniu tych urzàdzeƒ lub wykonuje si´ w urzàdzeniach albo w torze roboty, które mogà mieç wp∏yw na dzia∏anie urzàdzeƒ wskazujàcych zaj´cie toru, oraz w innych przypadkach okreÊlonych w regulaminie technicznym.
\n
8.Stosowanie Êrodków pomocniczych nie zwalnia od obowiàzku ka˝dorazowego sprawdzenia drogi przebiegu pociàgu w sposób wskazany w regulaminie technicznym.
\n
9.Tabliczki ostrzegawcze s∏u˝à do zwrócenia uwagi pracownikowi posterunku nastawczego na zakaz lub nakaz wykonywania pewnych czynnoÊci, w przypadkach wskazanych w treÊci napisu na tabliczce; miejsca i sposób zawieszenia tabliczek nale˝y okreÊliç w regulaminie technicznym.
\n
10.Ârodki pomocnicze nale˝y natychmiast usunàç, gdy usta∏a przyczyna, która wymaga∏a ich zastosowania.
\n
Oddzia∏ 8 Regulowanie ruchu pociàgów
\n
§ 451. Pociàgi nale˝y przyjmowaç i wyprawiaç
\n
w kolejnoÊci wskazanej w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy albo w kolejnoÊci ustalonej odr´bnym zarzàdzeniem.
\n
2.W przypadkach opóênieƒ pociàgów lub wyprawienia pociàgu przed rozk∏adowym czasem, gdy pociàgi te krzy˝ujà si´ z innymi pociàgami albo wyprzedzajà inne pociàgi lub sà wyprzedzane, ruch pociàgów nale˝y tak regulowaç, aby by∏y zachowane sprawnoÊç i bezpieczeƒstwo ruchu; w tym celu, w razie potrzeby, nale˝y zmieniç ustalonà kolejnoÊç jazdy pociàgów.
\n
3.Przy regulowaniu ruchu pociàgów nale˝y kierowaç si´ zasadà, ˝e jazda pociàgu wy˝szego stopnia pierwszeƒstwa nie mo˝e byç zak∏ócona przez jazd´ pociàgu ni˝szego stopnia oraz ˝e przy wyprawianiu i przyjmowaniu pociàgów pierwszeƒstwo jazdy powinny otrzymywaç pociàgi wy˝szego stopnia pierwszeƒstwa.
\n
4.Pierwszeƒstwo przed innymi pociàgami majà pociàgi ratunkowe wyprawiane do akcji ratunkowej, je˝eli wypadek lub wydarzenie spowodowa∏y przerw´ w ruchu lub ofiary w ludziach albo pociàg jedzie do gaszenia po˝aru; w innych przypadkach stopieƒ pierwszeƒstwa dla pociàgu ratunkowego okreÊla dyspozytor, w zale˝noÊci od potrzeb.
\n
5.W razie potrzeby na zasadach pociàgu ratunkowego mo˝na równie˝ wyprawiaç:
\n
Poz. 400
\n
1)dêwigi,
\n
2)pogotowia techniczne (sieciowe, drogowe lub inne),
\n
3)p∏ugi odÊnie˝ne,
\n
4)lokomotywy pomocnicze,
\n
5)pojazdy pomocnicze,
\n
6)inne pociàgi na zarzàdzenie.
\n
6.Stopieƒ pierwszeƒstwa pociàgu ustala si´ w zale˝noÊci od:
\n
1)rodzaju przewozów w nast´pujàcej kolejnoÊci: przewóz podró˝nych, ˝ywych zwierzàt, towarów ∏atwo psujàcych si´ i innych ∏adunków,
\n
2)pr´dkoÊci pociàgu, tj. pociàgi szybciej jadàce majà pierwszeƒstwo przed pociàgami jadàcymi wolniej.
\n
7.Pierwszeƒstwo jazdy pociàgów na poszczególnych kolejach okreÊlajà zarzàdy kolei wed∏ug zasad okreÊlonych w ust. 6.
\n
8.Przy jednakowym stopniu pierwszeƒstwa, pierwszeƒstwo jazdy powinien otrzymaç pociàg:
\n
1)zdà˝ajàcy do skomunikowania z innymi pociàgami,
\n
2)przeje˝d˝ajàcy bez zatrzymania,
\n
3)jadàcy rozk∏adowo.
\n
9.Przy regulowaniu ruchu pociàgów nale˝y równie˝ przestrzegaç nast´pujàcych zasad:
\n
1)pociàg pasa˝erski lub mieszany nie mo˝e odjechaç ze stacji lub z przystanku osobowego wczeÊniej, ni˝ to jest wskazane w rozk∏adzie jazdy,
\n
2)pociàg pasa˝erski (mieszany) nie mo˝e przejechaç bez zatrzymania si´ na stacji, przystanku osobowym, na których dla tego pociàgu w rozk∏adzie jazdy jest przewidziany postój dla wsiadania i wysiadania podró˝nych,
\n
3)pociàg pasa˝erski (mieszany) nie majàcy postoju na stacji mo˝e zostaç przepuszczony przed czasem rozk∏adowym, je˝eli nie naruszy to ruchu innych pociàgów przewidzianych rozk∏adem jazdy.
\n
10.Opóênienia pociàgów nale˝y wyrównywaç przez skracanie postojów na stacjach i wykorzystujàc rezerwy czasu, przewidziane w rozk∏adzie jazdy dla robót, oraz przez przepuszczanie przez stacj´ bez zatrzymania pociàgów towarowych, których postój wyznaczony rozk∏adem jazdy nie jest potrzebny.
\n
11.Dy˝urni ruchu oraz dyspozytorzy powinni Êledziç ruch pociàgów i porozumiewaç si´ mi´dzy sobà, celem uregulowania ruchu pociàgów i manewrów w razie zaistnia∏ych odchyleƒ od rozk∏adu jazdy.
\n
12.O opóênieniach pociàgu, o zmianie toru, na który przyjedzie pociàg, i innych zmianach dy˝urny ruchu Dziennik Ustaw Nr 34 — 2083 — powinien w sposób okreÊlony w regulaminie technicznym (pisemnie, ustnie, megafonem, selektorem, telefonem) powiadomiç zainteresowanych pracowników, ekspedycj´ baga˝owà, poczt´ dworcowà, komor´ celnà i podró˝nych, z podaniem czasu opóênienia.
\n
13.Szczegó∏owe zasady regulowania i prowadzenia ruchu pociàgów na szlakach z posterunkami odga∏´ênymi nale˝y okreÊliç w regulaminach technicznych posterunków ruchu.
\n
Oddzia∏ 9 Post´powanie w razie otwarcia i zamkni´cia posterunków ruchu
\n
§ 461. Otwarcie posterunku nast´pczego nowo
\n
wybudowanego lub istniejàcego, lecz stale zamkni´tego, jak te˝ zamkni´cie czynnego posterunku ruchu nast´puje na podstawie zarzàdzenia zarzàdu kolei.
\n
Poz. 400 fonogramem wed∏ug wzoru okreÊlonego przez zarzàd kolei.
\n
9.Przez czas, w którym stacja czynna okresowo jest zamkni´ta, w∏aÊciwe zwrotnice, wykolejnice wchodzàce w drog´ przebiegu, powinny byç nastawione na przejazd pociàgów po torach g∏ównych zasadniczych i zamkni´te w tym po∏o˝eniu na zamki, spony. Semafory zamykanej stacji (posterunku), w zale˝noÊci od mo˝liwoÊci technicznych, mogà:
\n
1)byç wygaszone lub zas∏oni´te (w przypadku sygnalizacji Êwietlnej),
\n
2)wskazywaç sygna∏ „Stój”,
\n
3)byç uniewa˝nione w sposób przewidziany przepisami sygnalizacji.
\n
2.Przed otwarciem posterunku nast´pczego nale˝y dokonaç sprawdzenia stanu technicznego i dzia∏ania urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym oraz ∏àcznoÊci.
\n
10.Sygna∏y na semaforach w czasie trwania zamkni´cia stacji (posterunku) i wy∏àczenia jej z udzia∏u w prowadzeniu ruchu sà niewa˝ne. Urzàdzenia zewn´trzne i wewn´trzne oraz pomieszczenie posterunku ruchu nale˝y zabezpieczyç przed niedozwolonym ich obs∏ugiwaniem i wykorzystaniem w czasie trwania zamkni´cia i wy∏àczenia z ruchu.
\n
3.Po stwierdzeniu gotowoÊci do otwarcia, dy˝urny ruchu tego posterunku zawiadamia o otwarciu posterunku obie sàsiednie stacje i po∏o˝one na tym szlaku posterunki nast´pcze telefonogramem wed∏ug wzoru okreÊlonego przez zarzàd kolei.
\n
11.Sàsiednie czynne posterunki zapowiadawcze powinny zawiadamiaç rozkazami pisemnymi dru˝yny pociàgów wyprawianych na szlak z zamkni´tym i wy∏àczonym z udzia∏u w prowadzeniu ruchu posterunkiem o:
\n
4.Po otrzymaniu telefonogramu obie sàsiednie stacje zawiadamiajà nowo otwartà stacj´ (posterunek) o stanie szlaku, telefonogramem wed∏ug wzoru okreÊlonego przez zarzàd kolei.
\n
1)zamkni´ciu i wy∏àczeniu z udzia∏u w prowadzeniu ruchu posterunku(ów) nast´pczego(ych), 5. Po wymianie telefonogramów dy˝urny ruchu otwartego posterunku nast´pczego wpisuje do dziennika zapowiadania pociàgów (w przypadku zaj´cia szlaku) numer pociàgu, przez który zaj´ty jest szlak, i od tej chwili bierze udzia∏ w zapowiadaniu pociàgów, zgodnie z regulaminem technicznym.
\n
6.Stacja (posterunek) czynna okresowo, po otwarciu bierze udzia∏ w zapowiadaniu wszystkich pociàgów na przyleg∏ych szlakach, na równi z sàsiednimi stacjami (posterunkami). Obie sàsiednie stacje wydajà wtedy dru˝ynom pociàgowym rozkazy pisemne z zawiadomieniem o otwarciu stacji (posterunku) dla czynnoÊci technicznych i o potrzebie zwracania uwagi na sygna∏y dawane na jej semaforach.
\n
7.Je˝eli stacja (posterunek) czynna okresowo otwierana jest i zamykana codziennie w okreÊlonych godzinach doby, wskazanych w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy, to zb´dne jest wydawanie dru˝ynom pociàgowym informacji rozkazami pisemnymi o otwarciu stacji (posterunku) dla czynnoÊci technicznych.
\n
8.Zamkni´cie stacji (posterunku) nast´puje w czasie ustalonym w regulaminie technicznym lub te˝ w czasie nakazanym oddzielnym zarzàdzeniem. Zamkni´cia nale˝y dokonywaç, gdy szlak jest wolny, tele-
\n
2)uniewa˝nieniu sygna∏ów na semaforach zamkni´tych i wy∏àczonych z udzia∏u w prowadzeniu ruchu posterunków nast´pczych,
\n
3)uniewa˝nieniu sygna∏ów i semaforów samoczynnej blokady liniowej,
\n
4)pr´dkoÊci jazdy pociàgu w obr´bie zamkni´tych i wy∏àczonych z udzia∏u w prowadzeniu ruchu posterunków nast´pczych.
\n
12.Na posterunkach (stacjach) czasowo zamkni´tych i wy∏àczonych z udzia∏u w prowadzeniu ruchu obowiàzuje dokonywanie ogl´dzin rozjazdów przez wyznaczonych na ten okres pracowników.
\n
13.W przypadku koniecznoÊci wy∏àczenia stacji (posterunku ruchu) z udzia∏u w prowadzeniu ruchu pociàgów z przyczyn losowych (katastrofa budowlana, kl´ska ˝ywio∏owa, po˝ar nastawni itp.), w zale˝noÊci od przyj´tych rozwiàzaƒ techniczno-organizacyjnych w dostosowaniu do warunków miejscowych, zarzàd kolei okreÊli obowiàzujàce na ten czas post´powanie dla:
\n
1)zabezpieczenia urzàdzeƒ zewn´trznych (zwrotnic, wykolejnic, semaforów),
\n
2)prowadzenia ruchu mi´dzy sàsiednimi czynnymi posterunkami zapowiadawczymi,
\n
3)jazdy pociàgu (z okreÊleniem pr´dkoÊci przejazdu).
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2084 — Oddzia∏ 10 Powiadamianie dró˝ników przejazdowych
\n
§ 471. Zasady i warunki tworzenia posterunków
\n
obs∏ugiwanych przez pracowników kolei na skrzy˝owaniach linii kolejowych z drogami publicznymi, których zadaniem jest zapewnienie bezpieczeƒstwa ruchu obu rodzajów transportu, okreÊlajà odr´bne przepisy.
\n
2.Pracownik posterunku (dró˝nik przejazdowy) powinien otrzymywaç informacje o odjeêdzie pociàgów (pojazdów szynowych) oraz inne informacje majàce wp∏yw na bezpieczeƒstwo ruchu.
\n
3.Zawiadomienie o odjeêdzie pociàgu (pojazdu szynowego) powinno byç przekazane za pomocà ustalonych sygna∏ów przez dy˝urnego ruchu (wyznaczonego pracownika) lub generowane przez urzàdzenia (w tym przez urzàdzenia zbli˝ania pociàgu do przejazdu); zawiadomienie to powinno byç rejestrowane (notowane) na posterunku zapowiadawczym i nie wymaga potwierdzenia przez dró˝nika.
\n
4.Pozosta∏e informacje nale˝y przekazywaç dró˝nikom przejazdowym telefonicznie (innymi Êrodkami ∏àcznoÊci) z potwierdzeniem ich w∏aÊciwego odbioru; przekazanie i potwierdzenie odbioru informacji nale˝y rejestrowaç na posterunkach zapowiadawczych i posterunkach dró˝ników.
\n
5.Je˝eli dró˝ników nie mo˝na zawiadomiç o odjeêdzie pociàgu (pojazdu szynowego) lub nie otrzymano wymaganego potwierdzenia przyj´cia informacji, nale˝y o fakcie tym i o koniecznoÊci zmniejszenia przed przejazdem pr´dkoÊci do 20 km/h zawiadomiç rozkazem pisemnym dru˝yn´ trakcyjnà. Powiadomienie rozkazem pisemnym dru˝yny trakcyjnej nie jest wymagane, je˝eli jest ona informowana o koniecznoÊci zmniejszenia pr´dkoÊci i zachowania szczególnej ostro˝noÊci za pomocà odpowiednich urzàdzeƒ sygna∏owych (tarcza ostrzegawcza przejazdowa poprzedzona odpowiednim wskaênikiem).
\n
6.Szczegó∏owe zasady powiadamiania dró˝ników, sygna∏y, czas przekazywania informacji oraz post´powanie w sytuacjach szczególnych okreÊla zarzàd kolei.
\n
Rozdzia∏ 5 Zamkni´cia torów Oddzia∏ 1 Zamkni´cie i otwarcie toru szlakowego
\n
§ 481. Tor szlakowy nale˝y zamknàç dla ruchu pociàgów, gdy zaistnieje jedna z nast´pujàcych okolicznoÊci
\n
1)powsta∏a przeszkoda do jazdy po tym torze,
\n
2)wydarzy∏ si´ wypadek z pociàgiem, uniemo˝liwiajàcy dalszà jazd´, Poz. 400
\n
3)nastàpi∏o rozerwanie lub koniecznoÊç podzielenia pociàgu albo pojazdu pomocniczego po∏àczonego z innym pojazdem pomocniczym lub z przyczepà,
\n
4)zachodzi nieprzewidziana koniecznoÊç cofania pociàgu ze szlaku,
\n
5)zachodzi pilna potrzeba wykonania robót uniemo˝liwiajàcych jazd´ po danym torze,
\n
6)zachodzi potrzeba wyprawienia po torze w kierunku przeciwnym do zasadniczego pociàgu lub pojazdu pomocniczego na bocznic´ lub do okreÊlonego miejsca na szlaku,
\n
7)pociàg z przekroczonà skrajnià zagra˝a∏by bezpieczeƒstwu ruchu po sàsiednim torze,
\n
8)pociàg ratunkowy, roboczy lub pojazd pomocniczy ma zatrzymaç si´ na szlaku celem wykonania pracy,
\n
9)zostanie zarzàdzone zamkni´cie toru.
\n
2.Tor szlakowy zamyka dy˝urny ruchu posterunku zapowiadawczego:
\n
1)który dowiedzia∏ si´ o zaistnieniu nieprzewidzianych okolicznoÊci (uszkodzenie nawierzchni, podtorza, sieci trakcyjnej, naruszenie skrajni, wypadek z pociàgiem, rozerwanie pociàgu, cofanie pociàgu itp.),
\n
2)zarzàdzajàcy torem szlaku dwutorowego, który ma byç zamkni´ty,
\n
3)od którego zamkni´cia toru za˝àda∏ kierownik robót (na szlaku jednotorowym),
\n
4)który ma wyprawiç na szlak jednotorowy pociàg ratunkowy (roboczy, pojazd pomocniczy) celem wykonania okreÊlonej pracy,
\n
5)wyznaczony w zarzàdzeniu o zamkni´ciu toru.
\n
3.Zamkni´cie toru szlakowego nie wymaga uzgodnienia z sàsiednim posterunkiem zapowiadawczym w przypadkach zaistnienia nieprzewidzianych okolicznoÊci. W innych przypadkach zamkni´cie toru szlakowego nast´puje po uprzednim uzgodnieniu z dy˝urnym ruchu sàsiedniego posterunku zapowiadawczego; je˝eli sàsiednim posterunkiem zapowiadawczym jest posterunek odga∏´êny, uzgodnienie to powinno nastàpiç równie˝ z dy˝urnym ruchu sàsiedniej stacji.
\n
Zamkni´cie toru zarzàdza si´, nadajàc do sàsiedniego posterunku zapowiadawczego i do poÊrednich posterunków ruchu telefonogram wed∏ug wzoru okreÊlonego przez zarzàd kolei.
\n
4.Tor szlakowy zamyka si´ mi´dzy posterunkami zapowiadawczymi. Je˝eli zamkni´ty jest tor na szlaku wspólnym przyleg∏ym do posterunku odga∏´ênego, to:
\n
1)na odcinku jednotorowym — zamyka si´ równie˝ tor szlakowy zasadniczy i tor szlakowy odga∏´ziony, Dziennik Ustaw Nr 34 — 2085 —
\n
2)na odcinku dwutorowym, gdy nie ma odpowiednich po∏àczeƒ torów i nie mo˝na przejechaç na posterunku odga∏´ênym z toru prawego na tor lewy lub odwrotnie — zamyka si´ równie˝ ten tor szlaku zasadniczego i ten tor szlaku odga∏´zionego, po którym nie mo˝e byç prowadzony ruch pociàgów, natomiast posterunek odga∏´êny czynny jest nadal jako posterunek zapowiadawczy.
\n
5.Z chwilà zamkni´cia toru nale˝y osygnalizowaç go zgodnie z obowiàzujàcymi zasadami sygnalizacji oraz zastosowaç zamkni´cia pomocnicze i tabliczki ostrzegawcze.
\n
6.Otwarcie toru szlakowego mo˝e nastàpiç, gdy usta∏a przyczyna, z powodu której tor zosta∏ zamkni´ty i tor ten jest wolny od przeszkód do ruchu. Otwarcie toru szlakowego po przeprowadzonych robotach mo˝e nastàpiç po otrzymaniu od kierownika robót pisemnego lub telefonicznego zawiadomienia o ukoƒczeniu robót i braku przeszkód do ruchu pociàgów.
\n
7.Tor otwiera dy˝urny ruchu tego posterunku zapowiadawczego, który zamknà∏ tor. W tym celu nadaje on do sàsiedniego posterunku zapowiadawczego i do poÊrednich posterunków ruchu telefonogram wed∏ug okreÊlonego wzoru.
\n
8.Dy˝urny ruchu posterunku zapowiadawczego, który zamknà∏ tor, powinien zawiadomiç dró˝ników przejazdowych o zamkni´ciu, a nast´pnie o otwarciu toru.
\n
Oddzia∏ 2 Prowadzenie ruchu jednotorowego dwukierunkowego po torze czynnym w czasie zamkni´cia jednego toru szlaku dwutorowego
\n
§ 491. Po zamkni´ciu jednego z torów szlaku dwutorowego mo˝e byç wprowadzony ruch jednotorowy
\n
dwukierunkowy po torze czynnym przez dy˝urnego ruchu posterunku zapowiadawczego, który zarzàdza tym torem, poprzez nadawanie do sàsiedniego posterunku zapowiadawczego i do posterunków ruchu telefonogramu wed∏ug wzoru okreÊlonego przez zarzàd kolei.
\n
2.Po wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukierunkowego po torze czynnym pociàgi zapowiada si´ telefonicznie wed∏ug zasad ustalonych dla szlaków jednotorowych z ruchem dwukierunkowym. Kolejne pociàgi tego samego kierunku jazdy wyprawia si´ w odst´pach posterunków nast´pczych, natomiast pociàgi przeciwnych kierunków, tj. jeden nieparzysty i jeden parzysty lub odwrotnie — w odst´pach posterunków zapowiadawczych.
\n
3.Je˝eli wskutek zamkni´cia toru prowadzi si´ ruch jednotorowy dwukierunkowy co najmniej na dwóch szlakach przyleg∏ych do posterunku odga∏´ênego, to ka˝dorazowe wydanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu dy˝urny ruchu posterunku odga∏´ênego powinien uzgodniç z przednim posterunkiem zapowiadawczym; w tym przypadku ˝àdanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu powinno nastàpiç odpowiednio wcze- Poz. 400 Êniej przed zamierzonym wyprawieniem (przepuszczeniem) pociàgu, a czas ten powinien byç okreÊlony w regulaminie technicznym.
\n
4.Dla pociàgów jadàcych po torze prawym (patrzàc w kierunku jazdy) obs∏uguje si´ semafory oraz dodatkowo urzàdzenia blokady liniowej, a dla pociàgów jadàcych po torze lewym (w kierunku przeciwnym do zasadniczego) oraz po torze prawym, przy którym otwarto prowizoryczne posterunki nast´pcze, urzàdzeƒ tych nie obs∏uguje si´, chyba ˝e zosta∏y do tego przystosowane.
\n
5.Wyjazd pociàgu na tor lewy (w kierunku przeciwnym do zasadniczego) ze stacji lub z posterunku odga∏´ênego, majàcego semafory wyjazdowe dla danego kierunku jazdy, mo˝e si´ odbyç, gdy:
\n
1)na przystosowanym do tego semaforze wyjazdowym podano sygna∏ zezwalajàcy z równoczesnym wyÊwietleniem si´ odpowiedniego wskaênika lub sygna∏ zast´pczy z równoczesnym wyÊwietleniem si´ odpowiedniego wskaênika,
\n
2)na semaforze wyjazdowym nie przystosowanym do sygnalizowania wyjazdu na tor szlakowy lewy podano w porze dziennej sygna∏ zast´pczy uzupe∏niony przenoÊnà nie oÊwietlonà tablicà z odpowiednim wskaênikiem,
\n
3)nie mo˝na podaç sygna∏u zezwalajàcego lub zast´pczego i odpowiedniego wskaênika, posterunek zapowiadawczy, wyprawiajàcy pociàg na tor szlakowy lewy, wyda∏ dru˝ynie pociàgowej rozkaz pisemny (dor´czony lub przekazany za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci), zezwalajàcy przejechaç obok semafora wyjazdowego wskazujàcego sygna∏ „Stój” (lub wyjechaç z toru stacyjnego nie posiadajàcego semafora wyjazdowego) i wyjechaç na tor szlakowy lewy,
\n
4)w przypadkach, o których mowa w pkt 1, 2 i 3, w odniesieniu do stacji — podano ponadto sygna∏ „Nakaz jazdy”, tam gdzie jest to wymagane.
\n
6.Przejazd przez posterunek zapowiadawczy pociàgu wyprawianego na tor szlakowy lewy (w kierunku przeciwnym do zasadniczego) mo˝e si´ odbyç, gdy:
\n
1)semafor wyjazdowy na posterunku zapowiadawczym lub wjazdowy na posterunku odga∏´ênym bez semafora wyjazdowego dla danego kierunku jazdy zosta∏ przystosowany do takich jazd, na semaforze tym podano sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ lub sygna∏ zast´pczy z równoczesnym wyÊwietleniem si´ odpowiedniego wskaênika, a na stacji, na której jest to wymagane, ponadto podano sygna∏ „Nakaz jazdy”,
\n
2)semafor wyjazdowy na posterunku zapowiadawczym lub wjazdowy na posterunku odga∏´ênym bez semafora wyjazdowego nie jest przystosowany do takich jazd lub urzàdzenia blokady liniowej nie sà przystosowane do prowadzenia ruchu po danym torze szlakowym lewym — na semaforze podano w porze dziennej sygna∏ zast´pczy uzupe∏- Dziennik Ustaw Nr 34 — 2086 — Poz. 400 niony przenoÊnà nie oÊwietlonà tablicà z odpowiednim wskaênikiem, o czym dru˝yna pociàgowa zosta∏a uprzedzona rozkazem pisemnym przez stacj´ ostatniego postoju lub stacj´ wyznaczonà; gdy nie sà spe∏nione wy˝ej wymienione warunki, pociàg nale˝y zatrzymaç i wydaç dru˝ynie pociàgowej rozkaz pisemny (dor´czony lub przekazany za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci) zezwalajàcy na przejazd przez posterunek i na jazd´ po torze szlakowym lewym. pach posterunków nast´pczych; je˝eli nie mo˝na przywróciç stanu zasadniczego blokady po przejeêdzie ostatniego pociàgu z kierunku przeciwnego do zasadniczego, nale˝y pierwszemu pociàgowi, wyprawionemu po torze w kierunku zasadniczym (prawym, patrzàc w kierunku jazdy), wydaç rozkaz pisemny z zawiadomieniem o niewa˝noÊci sygna∏ów na samoczynnych semaforach odst´powych i o potrzebie ostro˝nej jazdy od ostatniego semafora odst´powego.
\n
7.Wjazd pociàgu z toru szlakowego lewego (z kierunku przeciwnego do zasadniczego) na stacj´ lub posterunek odga∏´êny z semaforem wyjazdowym dla danego kierunku jazdy mo˝e nastàpiç, gdy:
\n
11.Je˝eli na szlaku dwutorowym z blokadà samoczynnà dla ruchu jednokierunkowego po ka˝dym torze urzàdzona zosta∏a blokada liniowa pó∏samoczynna dla ruchu pociàgów po torze czynnym w kierunku przeciwnym do zasadniczego — w czasie zamkni´cia jednego z torów szlakowych obowiàzuje nast´pujàcy sposób post´powania:
\n
1)na semaforze wjazdowym, odnoszàcym si´ do toru lewego, podano sygna∏ zezwalajàcy lub sygna∏ zast´pczy,
\n
2)na sygnalizatorze sygna∏u zast´pczego, odnoszàcym si´ do toru szlakowego lewego, podano sygna∏ zast´pczy,
\n
3)nie ma lub nie mo˝na podaç sygna∏u zezwalajàcego lub zast´pczego — je˝eli dru˝ynie pociàgowej dor´czono lub przekazano za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci rozkaz pisemny zezwalajàcy na wjazd pociàgu.
\n
8.Dru˝yny pociàgowe nale˝y informowaç rozkazem pisemnym (dor´czonym lub przekazanym za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci) o zamkni´ciu toru szlakowego i wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukierunkowego oraz zwiàzanych z tym okolicznoÊciach.
\n
9.Mo˝e zostaç zarzàdzone, ˝e w czasie zamkni´cia jednego toru szlaku dwutorowego i wprowadzenia ruchu jednotorowego dwukierunkowego posterunki odst´powe nie b´dà bra∏y udzia∏u w prowadzeniu ruchu; semafory nieczynnych posterunków ruchu b´dà wówczas niewa˝ne; dru˝yny pociàgowe powinny byç o tym powiadamiane rozkazem pisemnym.
\n
10.Na szlaku z blokadà samoczynnà jednokierunkowà, po zamkni´ciu jednego z torów szlaku dwutorowego i po wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukierunkowego, ruch pociàgów po torze czynnym prowadzi si´ w nast´pujàcy sposób:
\n
1)obowiàzuje telefoniczne zapowiadanie pociàgów pomi´dzy obs∏ugiwanymi posterunkami tak, jak na szlaku jednotorowym bez urzàdzeƒ blokady liniowej,
\n
2)ruch pociàgów prowadzi si´ jak na szlaku jednotorowym — przy czym pociàgi tego samego kierunku jazdy:
\n
a)po torze prawym (w kierunku zasadniczym) — jadà w odst´pach samoczynnych semaforów odst´powych,
\n
b)po torze lewym (w kierunku przeciwnym do zasadniczego) — jadà w odst´pach posterunków zapowiadawczych, a w razie otwarcia prowizorycznych posterunków nast´pczych — w odst´-
\n
1)po zamkni´ciu toru wprowadza si´ ruch jednotorowy dwukierunkowy,
\n
2)dla wszystkich pociàgów obu kierunków jazdy po torze czynnym przed wyprawieniem wymagane jest telefoniczne ˝àdanie i danie pozwolenia na wyprawienie pociàgu,
\n
3)nast´pstwo pociàgów jadàcych torem prawym w kierunku zasadniczym reguluje blokada samoczynna, a jadàcych torem lewym (w kierunku przeciwnym do zasadniczego) — blokada pó∏samoczynna,
\n
4)pociàgom obu kierunków jazdy po torze czynnym nie wydaje si´ rozkazów pisemnych w tym zakresie.
\n
Szlaki, na których urzàdzona zosta∏a blokada, powinny byç wskazane w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy.
\n
12.Gdy blokada samoczynna lub pó∏samoczynna przystosowana jest do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po ka˝dym torze szlaku dwutorowego, w razie zamkni´cia jednego toru obowiàzuje nast´pujàcy sposób post´powania:
\n
1)po zamkni´ciu toru wprowadza si´ ruch jednotorowy dwukierunkowy,
\n
2)dla wszystkich pociàgów obu kierunków jazdy po torze czynnym przed wyprawieniem wymagane jest telefoniczne ˝àdanie i danie pozwolenia na wyprawienie pociàgu,
\n
3)pociàgom obu kierunków jazdy po torze czynnym nie wydaje si´ rozkazów pisemnych w tym zakresie.
\n
Szlaki, na których urzàdzona zosta∏a blokada, nale˝y wskazaç w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy.
\n
13.Je˝eli na linii wyposa˝onej w urzàdzenia radio∏àcznoÊci pociàgowej zg∏oszenie ustania przeszkody, z powodu której tor szlakowy by∏ zamkni´ty, nastàpi∏o w czasie, gdy tor czynny zaj´ty jest przez pociàgi, w celu szybkiego przeprowadzenia nagromadzonych pociàgów dy˝urny ruchu mo˝e dokonaç otwarcia tego to- Dziennik Ustaw Nr 34 — 2087 — ru i wznowiç po nim ruch pociàgów, przestrzegajàc nast´pujàcych zasad:
\n
1)gdy tor dotychczas czynny zaj´ty jest przez pociàgi jadàce w kierunku zasadniczym — odwo∏uje prowadzenie po nim ruchu jednotorowego dwukierunkowego i przywraca ruch dwutorowy,
\n
2)gdy tor dotychczas czynny zaj´ty jest przez pociàgi jadàce w kierunku przeciwnym do zasadniczego — anuluje wczeÊniej uzyskane pozwolenie na wyprawienie nast´pnych pociàgów po torze szlakowym lewym (je˝eli pozwolenie takie by∏o dane), a odwo∏ania ruchu jednotorowego dwukierunkowego po tym torze dokonuje, gdy przyb´dzie ostatni pociàg jadàcy torem z kierunku przeciwnego do zasadniczego,
\n
3)na szlaku z blokadà dwukierunkowà przywraca ruch dwutorowy, bez wzgl´du na kierunek jazdy pociàgów po torze dotychczas czynnym,
\n
4)dru˝yny pociàgów znajdujàcych si´ na torze dotychczas czynnym nale˝y uprzedziç radiotelefonem o otwarciu sàsiedniego toru.
\n
14.Je˝eli wprowadzony by∏ ruch jednotorowy dwukierunkowy, to po otwarciu zamkni´tego toru i po przyjeêdzie ostatniego pociàgu, dla którego dano pozwolenie na wyprawienie po torze lewym (w kierunku przeciwnym do zasadniczego), ruch dwutorowy przywraca ten posterunek zapowiadawczy, który wprowadzi∏ ruch jednotorowy, tj. który zarzàdza torem czynnym. Dy˝urny ruchu tego posterunku nadaje do sàsiedniego posterunku zapowiadawczego i do poÊrednich posterunków ruchu telefonogram wed∏ug okreÊlonego wzoru, przywracajàcy ruch dwutorowy.
\n
15.O wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukierunkowego i przywróceniu ruchu dwutorowego nale˝y zawiadomiç dró˝ników przejazdowych.
\n
16.Szczegó∏owe zasady prowadzenia ruchu w czasie zamkni´cia jednego z torów szlakowych okreÊli zarzàd kolei w regulaminach technicznych sàsiednich stacji i poÊrednich posterunków ruchu oraz w instrukcjach.
\n
Oddzia∏ 3 Prowadzenie ruchu po torze zamkni´tym
\n
§ 501. Pociàgi i pojazdy pomocnicze wyprawiane
\n
po torze zamkni´tym zapowiada si´ telefonicznie w sposób ustalony dla szlaków jednotorowych; posterunki odst´powe w miar´ potrzeby biorà udzia∏ w tym zapowiadaniu.
\n
2.Dla pociàgu, który doje˝d˝a do nast´pnej stacji:
\n
1)po szlaku jednotorowym lub po torze prawym szlaku dwutorowego — obs∏uguje si´ semafory oraz dodatkowo blokad´ liniowà, je˝eli urzàdzenia na to pozwalajà,
\n
2)po torze lewym szlaku dwutorowego — semaforów nie obs∏uguje si´, chyba ˝e semafor wyjazdowy zosta∏ przystosowany do wyjazdu w kierunku prze- Poz. 400 ciwnym do zasadniczego albo ˝e przy torze lewym (patrzàc w kierunku jazdy) znajduje si´ semafor wjazdowy,
\n
3)na szlaku z dwukierunkowà blokadà pó∏samoczynnà dla ka˝dego toru obowiàzujà postanowienia pkt 1.
\n
3.Dla pociàgu, który nie doje˝d˝a do nast´pnego posterunku zapowiadawczego, dla jazdy po szlaku jednotorowym lub po torze prawym szlaku dwutorowego, semafory obs∏uguje si´ wówczas, gdy nie ma blokady liniowej. Gdy jest blokada liniowa, lecz urzàdzenia sterowania ruchem przystosowane sà do tego, aby pociàg powracajàcy ze szlaku nie oddzia∏ywa∏ na urzàdzenia blokady liniowej, wówczas wjazd pociàgu powracajàcego ze szlaku jednotorowego lub po torze prawym szlaku dwutorowego mo˝e odbywaç si´ na sygna∏ zezwalajàcy na semaforze. Dla jazdy po torze lewym szlaku dwutorowego, odnoÊnie do obs∏ugi semaforów, post´puje si´ w sposób okreÊlony dla pociàgu, który doje˝d˝a do nast´pnej stacji.
\n
4.Je˝eli semaforów nie obs∏uguje si´, wyjazd pociàgów na zamkni´ty tor szlakowy odbywa si´ na rozkaz pisemny, natomiast wjazd pociàgów z zamkni´tego toru — na sygna∏ zast´pczy lub rozkaz pisemny.
\n
5.Dla pociàgu jadàcego na zaj´ty tor szlakowy nie nastawia si´ sygna∏ów na semaforach i nie obs∏uguje si´ urzàdzeƒ blokowych.
\n
6.Na zamkni´ty tor szlakowy mo˝na wyprawiç kilka pociàgów, z tym ˝e drugi i nast´pny pociàg w tym samym kierunku mo˝na wyprawiç w odst´pie czasu co najmniej dwóch minut, w odleg∏oÊci co najmniej 500 m za pociàgiem poprzednim.
\n
7.Pr´dkoÊç jazdy pociàgu na zamkni´tym i zaj´tym torze szlakowym nie mo˝e przekraczaç 30 km/h. Na zamkni´tym torze szlakowym nie zaj´tym przez tabor, na którym nie ma przeszkód do jazdy, mo˝e byç stosowana dozwolona dla danego pociàgu pr´dkoÊç jazdy, o czym dy˝urny ruchu powiadamia dru˝yn´ pociàgowà za pomocà rozkazu pisemnego.
\n
8.Dru˝yn´ pociàgowà lub kierowc´ pojazdu pomocniczego zawiadamia si´ rozkazem pisemnym o jeêdzie po torze zamkni´tym, z podaniem numeru zamkni´tego toru, nazwy stacji, w kierunku której ma odbyç si´ jazda, okreÊlonego miejsca zatrzymania na szlaku i pozwolenia na dalszà jazd´ lub powrót do stacji wyprawienia albo na jazd´ do okreÊlonego miejsca na szlaku. Ponadto dru˝yny pociàgowe lub kierowc´ pojazdu pomocniczego nale˝y powiadomiç o:
\n
1)ostrze˝eniach doraênie wprowadzonych, je˝eli wymagajà zmniejszenia pr´dkoÊci jazdy poni˝ej dozwolonej dla danego pociàgu,
\n
2)znajdujàcych si´ na zamkni´tym torze innych pociàgach i pojazdach pomocniczych oraz kierunku ich jazdy lub miejscu postoju,
\n
3)jeêdzie w odst´pie czasu co najmniej 2 minut za innym pociàgiem roboczym lub pojazdem pomocniczym, Dziennik Ustaw Nr 34 — 2088 —
\n
4)sposobie pozwolenia na wjazd pociàgu, je˝eli nie b´dzie podany sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdowym,
\n
5)innych okolicznoÊciach, wymagajàcych zachowania szczególnej ostro˝noÊci.
\n
9.Je˝eli wyprawiono pociàg, który ma dojechaç do nast´pnej stacji, nie wolno wyprawiaç pociàgu przeciwnego kierunku, dopóki pociàg ten nie przyjedzie do tej stacji.
\n
10.Je˝eli wyprawiono pociàg do okreÊlonego kilometra, pociàg przeciwnego kierunku wolno wyprawiç do miejsca znajdujàcego si´ co najmniej 500 m przed wyznaczonym kilometrem.
\n
11.W rozkazie pisemnym dla przypadku, o którym mowa w ust.10, nale˝y wskazaç miejsce, do którego wolno dojechaç. Zbli˝enie si´ obu pociàgów mo˝e nastàpiç po porozumieniu si´ dru˝yn pociàgowych.
\n
12.Je˝eli pociàg wyprawiono do kilometra z postojem i z powrotem, lecz nie powiadomiono dru˝yny pociàgowej rozkazem pisemnym o tym, ˝e za nim zostanie wyprawiony nast´pny pociàg tego samego kierunku, to nie wolno wyprawiç nast´pnego pociàgu, dopóki wyprawiony pociàg nie powróci∏.
\n
13.Je˝eli powiadomienie, o którym mowa w ust. 12, mo˝e byç przekazane pociàgowi znajdujàcemu si´ na torze zamkni´tym za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, nale˝y to uczyniç, przekazujàc stosownà treÊç rozkazu pisemnego, i wyprawiç nast´pny pociàg.
\n
14.O wszelkich jazdach po zamkni´tym torze i okolicznoÊciach majàcych wp∏yw na bezpieczeƒstwo ruchu zawiadamia si´ dró˝ników przejazdowych oraz posterunki ruchu po∏o˝one przy tym szlaku.
\n
15.W razie potrzeby, w miejscu na szlaku, do którego wyprawia si´ pociàgi po zamkni´tym torze, mo˝e byç urzàdzony prowizoryczny posterunek ruchu, który, tak jak posterunek zapowiadawczy, bierze udzia∏ w regulowaniu ruchu po zamkni´tym torze.
\n
Poz. 400
\n
1)gdy blokada samoczynna i pó∏samoczynna jest przystosowana do ruchu dwukierunkowego po ka˝dym torze, kierunek ruchu po danym torze mo˝e byç zmieniony tylko wtedy, gdy ten tor szlakowy jest wolny i otrzymano pozwolenie na w∏àczenie ˝àdanego kierunku; ˝àdanie tego pozwolenia odbywa si´ telefonicznie lub za pomocà specjalnego urzàdzenia,
\n
2)gdy blokada liniowa nie jest przystosowana do ruchu dwukierunkowego, ruch dwukierunkowy po torze w kierunku przeciwnym do kierunku zasadniczego wprowadza posterunek zapowiadawczy zarzàdzajàcy tym torem.
\n
W tym celu dy˝urny ruchu tego posterunku nadaje do sàsiedniego posterunku zapowiadawczego telefonogram wed∏ug okreÊlonego wzoru.
\n
3.Szlaki, na których blokada samoczynna i pó∏samoczynna jest przystosowana do ruchu dwukierunkowego po ka˝dym torze, powinny byç wskazane w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy.
\n
4.Na szlakach z blokadà liniowà nie przystosowanà do ruchu dwukierunkowego sposób prowadzenia ruchu pociàgów po torze prawym (w kierunku zasadniczym) nie ulega zmianie, natomiast prowadzenie ruchu pociàgów po torze, po którym wprowadzono ruch dwukierunkowy, odbywa si´ tak, jak w czasie zamkni´cia jednego z torów szlaku dwutorowego i wprowadzenia ruchu jednotorowego dwukierunkowego po torze czynnym.
\n
5.Po potwierdzeniu przyjazdu ostatniego pociàgu, dla którego wydano pozwolenie na wyprawienie po okreÊlonym torze, ruch jednokierunkowy po tym torze przywraca ten posterunek zapowiadawczy, który wprowadzi∏ ruch dwukierunkowy, nadajàc do sàsiedniego posterunku zapowiadawczego i do poÊrednich posterunków ruchu telefonogram wed∏ug okreÊlonego wzoru.
\n
6.O wprowadzeniu i odwo∏aniu ruchu dwukierunkowego po jednym torze przy czynnych obu torach dy˝urny ruchu powiadamia dró˝ników przejazdowych.
\n
Oddzia∏ 4 Oddzia∏ 5 Prowadzenie ruchu dwukierunkowego po torze na szlaku dwutorowym przy czynnych obu torach
\n
§ 51
\n
1.Po torach szlaku dwutorowego, wyposa˝onych w blokad´ liniowà przystosowanà do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po ka˝dym torze, jak równie˝ po torach szlaku dwutorowego, na których blokada liniowa nie jest dostosowana do ruchu dwukierunkowego — ruch pociàgów mo˝e byç prowadzony
\n
1)dwukierunkowo po jednym torze i jednokierunkowo po drugim torze,
\n
2)dwukierunkowo po ka˝dym torze.
\n
2.W przypadkach wymienionych w ust. 1 obowiàzuje nast´pujàcy sposób post´powania:
\n
Zamkni´cie toru stacyjnego
\n
§ 521. Tor stacyjny nie nadajàcy si´ do ruchu nale˝y zamknàç, wykonujàc nast´pujàce czynnoÊci
\n
1)zawiadomiç o tym zainteresowanych pracowników,
\n
2)tor ten osygnalizowaç zgodnie z obowiàzujàcymi zasadami sygnalizacji,
\n
3)zewrzeç oba toki szyn zamkni´tego toru, je˝eli jest on izolowany,
\n
4)zwrotnice prowadzàce na zamkni´ty tor przestawiç w kierunku innego toru i w tym po∏o˝eniu unieruchomiç je za pomocà zamkni´ç pomocniczych, o ile Dziennik Ustaw Nr 34 — 2089 — nie spowoduje to wy∏àczenia innych przebiegów niesprzecznych.
\n
2.Je˝eli zamkni´ty tor, o którym mowa w ust. 1, jest torem wjazdowym, ponadto stosuje si´ Êrodki pomocnicze stosownie do tego typu urzàdzeƒ srk.
\n
3.Je˝eli cz´Êç zamkni´tego toru b´dzie u˝ytkowana, nale˝y jà zakoƒczyç prowizorycznym koz∏em oporowym, a miejsce, do którego wolno dojechaç, odpowiednio osygnalizowaç.
\n
4.Otwarcie zamkni´tego toru stacyjnego mo˝e nastàpiç na polecenie dy˝urnego ruchu, po otrzymaniu zawiadomienia o usuni´ciu przeszkód do ruchu na tym torze.
\n
5.Zamkni´cie i otwarcie toru stacyjnego powinno byç odnotowane w dokumentacji techniczno-ruchowej.
\n
Rozdzia∏ 6 Powiadamianie dru˝yn pociàgowych i post´powanie w razie szczególnych wydarzeƒ Oddzia∏ 1 Rozkazy pisemne
\n
§ 531. Dru˝yny pociàgowe nale˝y zawiadamiaç za
\n
pomocà rozkazów pisemnych o potrzebie zachowania szczególnej ostro˝noÊci lub ograniczenia pr´dkoÊci jazdy, o zezwoleniu na jazd´ w szczególnych warunkach i o innych okolicznoÊciach, które majà wp∏yw na bezpieczeƒstwo lub prawid∏owoÊç jazdy pociàgów.
\n
2.Podstawà do przekazywania rozkazów pisemnych sà postanowienia przepisów i instrukcji okreÊlajàce obowiàzki dy˝urnego ruchu albo zarzàdzenie zarzàdu kolei lub ˝àdanie uprawnionego pracownika.
\n
Poz. 400 lub wyjàtkowo ci´˝kim albo z towarami niebezpiecznymi, ze wskazaniem szczególnych Êrodków ostro˝noÊci, jakie w danym przypadku nale˝y stosowaç,
\n
f)jazdy po sàsiednim torze szlakowym lub stacyjnym pociàgu, w którym znajdujà si´ wagony z ∏adunkiem o przekroczonej skrajni ∏adunkowej lub z materia∏ami niebezpiecznymi, je˝eli w danym przypadku jest wymagane takie ostrze˝enie,
\n
g)jazdy po torze prawym w kierunku zasadniczym w przypadku zamkni´cia jednego z torów szlaku dwutorowego i prowadzenia ruchu jednotorowego dwukierunkowego po torze czynnym lub prowadzenia ruchu dwukierunkowego po torze szlaku dwutorowego przy czynnych obu torach szlakowych, je˝eli blokada liniowa nie jest do tego przystosowana,
\n
h)innych okolicznoÊci wymagajàcych ostro˝nej jazdy,
\n
2)polecenie ostro˝nej jazdy z jednoczesnym zmniejszeniem pr´dkoÊci jazdy, z powodu:
\n
a)zmiany toru wjazdowego z g∏ównego zasadniczego na g∏ówny dodatkowy, o ile dru˝yna pociàgowa nie zosta∏a poinformowana o tym w inny sposób,
\n
b)wjazdu pociàgu na tor cz´Êciowo zaj´ty lub wyjàtkowo na tor ˝eberkowy albo na tor, na którym istnieje ograniczenie pr´dkoÊci ni˝sze, ni˝ wynika to ze wskazaƒ semafora,
\n
c)stanu taboru (znajdowania si´ w sk∏adzie pociàgu pojazdu, którego pr´dkoÊç konstrukcyjna jest mniejsza ni˝ pr´dkoÊç pociàgu itp.),
\n
d)stanu lub rodzaju ∏adunku, które wymagajà ograniczenia pr´dkoÊci jazdy,
\n
e)stanu nawierzchni i budowli kolejowych, 3. Rodzaje i wzory rozkazów pisemnych okreÊla zarzàd kolei.
\n
f)stanu urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym, 4. Za pomocà rozkazów pisemnych wydaje si´ dru˝ynie pociàgowej nast´pujàce polecenia, zezwolenia i informacje:
\n
h)niezawiadomienia dró˝nika przejazdowego o odjeêdzie pociàgu lub pojazdu pomocniczego,
\n
1)polecenie ostro˝nej jazdy, z powodu:
\n
a)niezawiadomienia dró˝nika przejazdowego lub kierownika robót o: zmianie normalnego kierunku jazdy pociàgu po torze szlakowym, jeêdzie po zamkni´tym torze, jeêdzie w odst´pie czasu,
\n
b)nieotrzymania potwierdzenia przyjazdu pojazdu pomocniczego,
\n
c)jazdy pociàgu w odst´pie czasu i o jeêdzie na widocznoÊç,
\n
d)wykonywania robót torowych w warunkach z∏ej widzialnoÊci,
\n
e)znajdowania si´ w sk∏adzie pociàgu wagonów z ∏adunkiem o przekroczonej skrajni ∏adunkowej
\n
g)stanu urzàdzeƒ trakcji elektrycznej,
\n
i)uszkodzenia rogatki lub samoczynnej sygnalizacji na przejeêdzie, do czasu usuni´cia uszkodzenia lub do czasu wprowadzenia tymczasowego strze˝enia przejazdu,
\n
j)innych okolicznoÊci wymagajàcych ograniczenia pr´dkoÊci jazdy,
\n
3)polecenie zatrzymania pociàgu wskutek zagro˝enia lub uszkodzenia toru i jazdy przez miejsce uszkodzone ze wskazanà pr´dkoÊcià i ewentualnie z pilotem,
\n
4)zezwolenie na przejechanie obok semafora wyjazdowego, wskazujàcego sygna∏ „Stój”, sygna∏ wàtpliwy, bia∏e Êwiat∏o bàdê nie oÊwietlonego, o ile nie mo˝na podaç sygna∏u zast´pczego oraz informacji, czy zezwolenie to jest wa˝ne dopiero po otrzyma- Dziennik Ustaw Nr 34 — 2090 — niu sygna∏u „Nakaz jazdy”, czy te˝ bez otrzymania tego sygna∏u, a tak˝e zezwolenie na przejechanie obok semafora wyjazdowego w okr´gu nastawczym nastawni wy∏àczonej z udzia∏u w prowadzeniu ruchu,
\n
5)zezwolenie na wyjazd ze stacji majàcej semafory wyjazdowe z toru, przy którym nie ma semafora wyjazdowego, oraz informacji, czy zezwolenie to jest wa˝ne dopiero po otrzymaniu sygna∏u „Nakaz jazdy”, czy te˝ bez otrzymania tego sygna∏u, Poz. 400
\n
16)informacj´ o ustawieniu nowych sygnalizatorów, o zmianie miejsca istniejàcych sygnalizatorów, o zmianie obrazów sygna∏owych,
\n
17)informacj´ o czasowym otwarciu posterunku ruchu stale zamkni´tego,
\n
18)informacj´ o otwarciu prowizorycznego posterunku odst´powego lub odga∏´ênego i miejscu jego usytuowania oraz na jaki sygna∏ dozwolony jest przejazd pociàgu przez ten posterunek,
\n
6)zezwolenie na przejechanie obok semafora wjazdowego, drogowskazowego lub obs∏ugiwanego semafora odst´powego, wskazujàcych sygna∏ „Stój”, sygna∏ wàtpliwy lub bia∏e Êwiat∏o bàdê nie oÊwietlonych, o ile nie mo˝na podaç sygna∏u zast´pczego, a tak˝e zezwolenie na przejechanie obok semafora wjazdowego, drogowskazowego w okr´gu nastawczym nastawni wykonawczej wy∏àczonej z udzia∏u w prowadzeniu ruchu,
\n
19)informacj´ o tym, ˝e w czasie prowadzenia ruchu pociàgów w odst´pach obs∏ugiwanych posterunków nast´pczych sygna∏y na samoczynnych semaforach odst´powych sà niewa˝ne,
\n
7)je˝eli nie ma mo˝liwoÊci przywrócenia stanu zasadniczego samoczynnej blokady liniowej jednokierunkowej — zezwolenie pierwszemu pociàgowi, wyprawianemu po otwarciu zamkni´tego toru szlakowego, na niezatrzymywanie si´ przed samoczynnymi semaforami odst´powymi, wskazujàcymi sygna∏ „Stój” i niezmniejszanie pr´dkoÊci jazdy z tego powodu,
\n
22)zezwolenie na jazd´ manewrowà w kierunku szlaku, poza ustalonà granic´ przetaczania lub poza granic´ stacji,
\n
8)polecenie jazdy pociàgu do okreÊlonego kilometra na szlaku jednotorowym, zatrzymania si´ i powrotu najpóêniej w nakazanym czasie, o ile jazda tego pociàgu nie jest przewidziana rozk∏adem jazdy,
\n
9)polecenie popychania pociàgu przez lokomotyw´ sprz´gni´tà z pociàgiem lub przez lokomotyw´ nie sprz´gni´tà z pociàgiem, która doje˝d˝a za pociàgiem do nast´pnej stacji lub która ze szlaku jednotorowego wraca do stacji wyprawienia, o ile popychanie nie jest przewidziane rozk∏adem jazdy,
\n
10)informacj´ o tym, co b´dzie zezwoleniem na wjazd pociàgu lub popychacza powracajàcego ze szlaku jednotorowego, je˝eli wjazd ten nie odb´dzie si´ na sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdowym lub na sygna∏ zast´pczy,
\n
11)polecenie jazdy po zamkni´tym torze szlakowym i o innych okolicznoÊciach z tym zwiàzanych,
\n
20)informacj´ o uszkodzeniu torowych urzàdzeƒ kontroli prowadzenia pociàgów,
\n
21)informacj´ o jeêdzie pociàgu w innym kierunku ni˝ przewidziany w rozk∏adzie jazdy,
\n
23)informacj´ o otwarciu toru szlakowego i przywróceniu ruchu dwutorowego, je˝eli dru˝yna pociàgowa zosta∏a powiadomiona rozkazem pisemnym o jeêdzie pociàgu po torze szlakowym lewym (w kierunku przeciwnym do zasadniczego), a jazda ma si´ odbyç po torze prawym (w kierunku zasadniczym),
\n
24)polecenie zatrzymania pociàgu przed uszkodzonym obs∏ugiwanym semaforem,
\n
25)zezwolenie na wjazd z zamkni´tego toru szlakowego, przy którym nie ma semafora wjazdowego,
\n
26)zezwolenie na jazd´ w przypadku, gdy czo∏o pociàgu z jednoosobowà obs∏ugà trakcyjnà znajduje si´ poza semaforem wskazujàcym sygna∏ zezwalajàcy, którego maszynista nie widzi,
\n
27)zezwolenie na przejechanie obok sygna∏u D 1 „Stój”,
\n
28)informacj´ o przywróceniu wa˝noÊci wskazaƒ sygna∏ów na samoczynnych semaforach odst´powych i prowadzeniu ruchu pociàgów na ich podstawie,
\n
13)polecenie zatrzymania pociàgu na szlaku, nieprzewidzianego rozk∏adem jazdy, z okreÊleniem celu i czasu postoju,
\n
29)zezwolenie na dalszà jazd´ zatrzymanego pociàgu, gdy czo∏o pociàgu min´∏o obs∏ugiwany semafor tak, ˝e koniec pociàgu minà∏ sygna∏owe miejsce koƒca pociàgu, lecz nie minà∏ przebiegowego miejsca koƒca pociàgu, lub gdy pociàg przejecha∏ i zatrzyma∏ si´ za semaforem wskazujàcym sygna∏ „Stój”,
\n
14)polecenie roz∏àczenia lokomotyw przed miejscami, na których niedozwolona jest podwójna trakcja, przejazdu pojedynczo przez to miejsce i ponownego po∏àczenia lokomotyw za tym miejscem, o ile nie jest to przewidziane rozk∏adem jazdy,
\n
30)informacj´ dla pociàgu roboczego, znajdujàcego si´ na torze szlakowym zamkni´tym, wyprawionym do kilometra z postojem i z powrotem, ˝e za nim zostanie wyprawiony nast´pny pociàg tego samego kierunku,
\n
15)informacj´ o zmianach w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy,
\n
31)zezwolenie na wyjazd pociàgu w przypadku prowadzenia ruchu w odst´pie czasu,
\n
12)polecenie zatrzymania pociàgu na stacji, gdzie nie ma rozk∏adowego postoju, w okreÊlonych okolicznoÊciach, Dziennik Ustaw Nr 34 — 2091 —
\n
32)zawiadomienie o zamkni´ciu i wy∏àczeniu z udzia∏u w prowadzeniu ruchu posterunku(ów) nast´pczego(ych), uniewa˝nieniu sygna∏ów na semaforach wy∏àczonych z udzia∏u w prowadzeniu ruchu posterunków nast´pczych, ograniczeniach pr´dkoÊci w obr´bie tych posterunków nast´pczych,
\n
33)zezwolenie na wstawienie i jazd´ samochodu przystosowanego do jazdy po drogach i po torach,
\n
34)informacj´ o zamkni´ciu toru szlakowego i o wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukierunkowego po torze szlakowym czynnym,
\n
35)zezwolenie na przejechanie obok semafora wyjazdowego wskazujàcego sygna∏ „Stój” i wyjazd pociàgu na tor szlakowy w kierunku przeciwnym do zasadniczego, gdy na semaforze wyjazdowym nie b´dzie podany sygna∏ zast´pczy, oraz informacj´, czy zezwolenie to jest wa˝ne dopiero po otrzymaniu sygna∏u „Nakaz jazdy”, czy te˝ bez otrzymania tego sygna∏u,
\n
36)zezwolenie na wyjazd pociàgu ze stacji majàcej semafory wyjazdowe z toru, przy którym nie ma semafora wyjazdowego, na tor szlakowy w kierunku przeciwnym do zasadniczego, oraz informacj´, czy zezwolenie to jest wa˝ne dopiero po otrzymaniu sygna∏u „Nakaz jazdy”, czy te˝ bez otrzymania tego sygna∏u,
\n
37)informacj´, do którego miejsca na szlaku dwutorowym odb´dzie si´ jazda lub popychanie pociàgu, oraz polecenie powrotu (z podaniem czasu powrotu na stacj´ wyprawienia) po torze szlakowym lewym w kierunku przeciwnym do kierunku zasadniczego, o ile nie jest to przewidziane rozk∏adem jazdy,
\n
38)informacj´ o tym, co b´dzie zezwoleniem na wjazd pociàgu lub powracajàcego popychacza z toru szlakowego lewego, je˝eli wjazd ten nie odb´dzie si´ na sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdowym lub sygna∏ zast´pczy,
\n
39)zezwolenie na wjazd pociàgu z toru szlakowego lewego (z kierunku przeciwnego do zasadniczego), przy którym nie ma semafora wjazdowego lub innego urzàdzenia sygna∏owego albo gdy nie mo˝na na nich podaç odpowiedniego sygna∏u,
\n
40)informacj´ o tym, co b´dzie zezwoleniem na przejazd pociàgu po torze szlakowym lewym (w kierunku przeciwnym do zasadniczego) obok posterunków odst´powych,
\n
41)informacj´ o prowadzeniu ruchu dwukierunkowego po torze szlaku dwutorowego przy czynnych obu torach szlakowych, je˝eli blokada liniowa i stacyjna nie sà do tego przystosowane; informacj´ t´ otrzymuje dru˝yna pociàgu wyprawianego na tor szlakowy lewy, po którym odbywa si´ ruch dwukierunkowy,
\n
42)informacj´ o zaistnieniu ca∏kowitej przerwy ∏àcznoÊci przewodowej i o jej zasi´gu oraz jednoczeÊnie, je˝eli zachodzi taka potrzeba:
\n
Poz. 400
\n
a)informacj´ o nieotrzymaniu potwierdzenia przyjazdu pociàgu,
\n
b)informacj´ o podstawie do wyprawienia pociàgu na szlak jednotorowy,
\n
c)polecenie ostro˝nej jazdy, zatrzymania si´ i dawania sygna∏u „BacznoÊç”,
\n
d)informacj´, które posterunki nie biorà udzia∏u w prowadzeniu ruchu i o niewa˝noÊci sygna∏ów na ich semaforach oraz na którym z tych posterunków przejazd przez zwrotnice odb´dzie si´ na r´czny sygna∏ „Do mnie”,
\n
e)polecenie dru˝ynie pierwszego pociàgu zawiadomienia o przerwie w ∏àcznoÊci przewodowej posterunków wy∏àczonych z udzia∏u w prowadzeniu ruchu oraz dró˝ników przejazdowych,
\n
f)informacj´ o tym, ˝e w tym samym kierunku zostanie wyprawiony nast´pny pociàg.
\n
5.Rozkazy pisemne wype∏nia, podpisuje i dor´cza lub przekazuje ich treÊç za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci dru˝ynie pociàgowej dy˝urny ruchu.
\n
6.Zezwolenia, polecenia i informacje wymienione w ust. 4 mogà byç przekazywane maszyniÊcie przez dy˝urnego ruchu za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci po zatrzymaniu pociàgu; ich treÊç maszynista wpisuje do bloczków, o których mowa w ust. 8. Zatrzymanie pociàgu nie jest wymagane, je˝eli:
\n
1)obsada pojazdu trakcyjnego jest dwuosobowa, a treÊç przekazywanych zezwoleƒ, poleceƒ i informacji b´dzie rejestrowana przez specjalne urzàdzenie znajdujàce si´ na posterunku nastawczym (technicznym) albo w pojeêdzie trakcyjnym lub
\n
2)obsada pojazdu trakcyjnego jest jednoosobowa, a pojazd zosta∏ wyposa˝ony w urzàdzenia umo˝liwiajàce odbiór i druk rozkazu przekazem elektronicznym.
\n
7.W przypadku przekazania zezwolenia, polecenia i informacji, o których mowa w ust. 6, za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, ich treÊç powinna byç wpisywana do bloczków, o których mowa w ust. 8.
\n
8.Rozkazy pisemne powinny byç przygotowane w formie bloczków z nadrukiem na ka˝dej karcie kolejnego numeru; bloczki podlegajà Êcis∏ej ewidencji. Rozkazy przekazywane dru˝ynie pociàgowej nale˝y oznaczaç kolejnym numerem (numeracja miesi´czna lub roczna).
\n
9.Szczegó∏owe postanowienia o wydawaniu i dor´czaniu (przekazywaniu) rozkazów pisemnych okreÊla zarzàd kolei.
\n
10.Na stacjach wyposa˝onych w urzàdzenia komputerowej ewidencji ostrze˝eƒ doraênych wyznaczonych do wydawania rozkazów pisemnych rozkazy pisemne zawierajàce ostrze˝enia dla okreÊlonych odcinków linii mogà byç wydawane w formie wydruku kom- Dziennik Ustaw Nr 34 — 2092 — puterowego. Podstawà komputerowego wydruku rozkazu pisemnego jest zapis w pami´ci komputera ostrze˝eƒ doraênych obowiàzujàcych w torach szlakowych i stacyjnych dla jazdy w kierunku zasadniczym i w kierunku przeciwnym do zasadniczego, prowadzony wed∏ug numeracji rocznej na podstawie otrzymanych zg∏oszeƒ telegraficznych.
\n
11.Komputerowy wydruk rozkazu pisemnego powinien zawieraç:
\n
1)nazw´ stacji wydania,
\n
2)nazw´ rozkazu i jego numer,
\n
3)numer pociàgu, dla którego jest przeznaczony,
\n
4)dat´ i godzin´ wystawienia,
\n
5)nazwy posterunków ruchu i szlaków, na których obowiàzuje zmniejszenie pr´dkoÊci lub wymagane jest zachowanie ostro˝noÊci, z podaniem numeru toru, kilometra˝a, dozwolonej pr´dkoÊci, przyczyny oraz ewentualnie godzin obowiàzywania,
\n
6)nazw´ stacji, do której wydano ostrze˝enia.
\n
12.W komputerowym wydruku rozkazu pisemnego zawierajàcego ostrze˝enia mogà byç dodatkowo podawane informacje z innych rozkazów pisemnych.
\n
Sprawy zwiàzane z wydawaniem i dor´czaniem komputerowych wydruków rozkazów pisemnych powinny byç okreÊlone w regulaminie technicznym.
\n
Oddzia∏ 2 Ostrze˝enia
\n
§ 54
\n
1.Ostrze˝enia dzielà si´ na sta∏e i doraêne, przy czym:
\n
1)za ostrze˝enia sta∏e uwa˝a si´ ostrze˝enia, które trwajà d∏u˝ej ni˝ 30 dni oraz uj´te sà w wykazie ostrze˝eƒ sta∏ych,
\n
2)ostrze˝eniami doraênymi sà ostrze˝enia, które wprowadzone zosta∏y zarzàdzeniami; ostrze˝enia doraêne mogà byç jednorazowe, tj. odnoszàce si´ do okreÊlonego pociàgu, lub okresowe, tj. odnoszàce si´ do wszystkich pociàgów w okresie wa˝noÊci tego ostrze˝enia.
\n
2.Wykaz ostrze˝eƒ sta∏ych powinien byç wydawany okresowo, przy czym po raz pierwszy równoczeÊnie z wejÊciem w ˝ycie nowego rozk∏adu jazdy.
\n
3.W wykazie ostrze˝eƒ sta∏ych mo˝na dokonywaç tylko nast´pujàcych zmian:
\n
1)skreÊlenia ostrze˝eƒ w ca∏oÊci,
\n
2)skrócenia miejsca podanego w ostrze˝eniu sta∏ym,
\n
3)podwy˝szenia pr´dkoÊci jazdy podanej w ostrze˝eniu sta∏ym.
\n
Poz. 400 4. Zmiany, o których mowa w ust. 3, nale˝y przekazaç zainteresowanym w formie pisemnego zarzàdzenia.
\n
5.Je˝eli stan urzàdzeƒ kolejowych, prowadzenie robót lub inne okolicznoÊci dotyczàce tych urzàdzeƒ wymagajà wydawania dru˝ynom pociàgowym ostrze˝eƒ nie uj´tych w wykazie ostrze˝eƒ sta∏ych, w∏aÊciwe jednostki organizacyjne lub uprawnieni pracownicy powinni niezw∏ocznie zawiadomiç o tym (pisemnie, telegramem lub telefonogramem) jednà ze stacji sàsiadujàcych z miejscem, w którym powsta∏y okolicznoÊci wymagajàce wydania ostrze˝eƒ. W zawiadomieniu nale˝y dok∏adnie okreÊliç: miejsce, w którym konieczne jest zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy lub zachowanie ostro˝noÊci, dopuszczalnà pr´dkoÊç jazdy pociàgów, powód ograniczenia pr´dkoÊci lub potrzeby zachowania ostro˝noÊci i termin obowiàzywania ostrze˝enia.
\n
6.Dy˝urny ruchu stacji, na której zaistnia∏y okolicznoÊci wymagajàce wydania ostrze˝eƒ lub która otrzyma∏a zawiadomienie o takich okolicznoÊciach, powinien o potrzebie wydawania ostrze˝eƒ zawiadomiç telegramem lub telefonogramem zainteresowane sàsiednie stacje oraz stacje wyznaczone do wydawania ostrze˝eƒ, które powinny potwierdziç otrzymanie zawiadomienia.
\n
7.Je˝eli doraêne ostrze˝enie wprowadzono pisemnym zarzàdzeniem, przekazanym do wszystkich zainteresowanych stacji, to zamiast zawiadomienia obowiàzuje potwierdzenie otrzymania zarzàdzenia, z tym ˝e zamiast stacji potwierdza si´ jednostce organizacyjnej, od której otrzymano zarzàdzenie.
\n
8.Stacje, które otrzyma∏y zawiadomienie lub zarzàdzenie o ostrze˝eniu, powinny niezw∏ocznie wpisaç je do w∏aÊciwej ksià˝ki ostrze˝eƒ doraênych. Jednorazowych ostrze˝eƒ nie wpisuje si´ do ksià˝ki ostrze˝eƒ.
\n
9.Stacje wyznaczone w wewn´trznym rozk∏adzie jazdy do wydawania ostrze˝eƒ wpisujà do ksià˝ek ostrze˝eƒ wszystkie doraêne ostrze˝enia obowiàzujàce na wyznaczonych odcinkach, natomiast inne stacje wpisujà ostrze˝enia doraêne wprowadzone na w∏asnej stacji na drodze wyjazdu pociàgów, na szlakach do najbli˝szych sàsiednich stacji i na sàsiednich stacjach na drodze wjazdu pociàgów. Ostrze˝enia dotyczàce szlaków dwutorowych:
\n
1)stacje wyznaczone wpisujà do ksià˝ek ostrze˝eƒ doraênych ostrze˝enia dotyczàce szlakowych torów kierunku zasadniczego i miejsc znajdujàcych si´ na stacjach na drodze wjazdu i wyjazdu wyprawianych pociàgów, natomiast dotyczàce torów kierunku przeciwnego do zasadniczego — tylko w razie otrzymania zawiadomienia o jeêdzie pociàgów po torze w kierunku przeciwnym do zasadniczego,
\n
2)ostatnie stacje znajdujàce si´ przed miejscem, którego dotyczy ostrze˝enie, wpisujà do ksià˝ek ostrze˝eƒ doraênych ostrze˝enia dotyczàce ka˝dego przyleg∏ego toru szlakowego w obu kierunkach jazdy.
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2093 — 10. Ksià˝ki ostrze˝eƒ prowadzi na bie˝àco dy˝urny ruchu lub inny uprawniony pracownik wyznaczony regulaminem technicznym.
\n
11.W regulaminie technicznym powinno byç równie˝ okreÊlone, na których posterunkach ile ksià˝ek ostrze˝eƒ i dla których kierunków powinno si´ je prowadziç oraz sprawy zwiàzane z wydawaniem ostrze˝eƒ i wpisywaniem ich do ksià˝ek ostrze˝eƒ doraênych.
\n
Rozdzia∏ 7 Zasady post´powania w razie szczególnych wydarzeƒ, zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu i wypadków kolejowych Oddzia∏ 1 Ogólne zasady post´powania
\n
§ 551. W razie zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu
\n
nale˝y stosowaç wszelkie dost´pne Êrodki w celu niedopuszczenia do wypadku, a gdy jest to niemo˝liwe — zmniejszenia skutków wypadku.
\n
2.Pracownik, który zauwa˝y∏ lub dowiedzia∏ si´ o przeszkodzie dla ruchu, zagro˝eniu bezpieczeƒstwa ruchu lub o wypadku kolejowym, powinien zg∏osiç to dy˝urnemu ruchu najbli˝szego posterunku ruchu.
\n
3.Dy˝urny ruchu posterunku, który otrzyma∏ zg∏oszenie, powinien o treÊci zg∏oszenia zawiadomiç obie sàsiednie stacje, poÊrednie posterunki ruchu, dró˝ników przejazdowych oraz innych zainteresowanych pracowników w celu ewentualnego wstrzymania wyprawiania lub zatrzymania pociàgu, lub wy∏àczenia napi´cia w sieci trakcyjnej, je˝eli zachodzi taka potrzeba.
\n
4.W przypadku zauwa˝enia przeszkody zagra˝ajàcej bezpieczeƒstwu ruchu, nale˝y przedsi´wziàç stosowne Êrodki w celu usuni´cia tej przeszkody, a jeÊli nie jest to mo˝liwe, nale˝y w pierwszej kolejnoÊci, je˝eli tor jest izolowany, zewrzeç jego toki szyn, nast´pnie zagro˝one miejsce os∏oniç sygna∏ami (jeÊli jest to mo˝liwe), a w razie potrzeby podawaç sygna∏y „Stój” oraz wezwaç pomoc.
\n
5.Pracownik, który zauwa˝y∏ zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu, mo˝e dopiero wtedy opuÊciç miejsce zagro˝enia, gdy wykona∏ wszystkie czynnoÊci zmierzajàce do unikni´cia wypadku lub zmniejszenia jego skutków.
\n
6.W razie wypadku z pociàgiem na szlaku nale˝y zewrzeç toki szyn (jeÊli tor jest izolowany) oraz niezw∏ocznie os∏oniç sygna∏ami „Stój” sàsiednie tory, je˝eli wskutek wypadku powsta∏a przeszkoda do jazdy po tych torach, a nast´pnie os∏oniç tor, na którym powsta∏ wypadek i zg∏osiç o tym dy˝urnemu ruchu.
\n
7.Po otrzymaniu zg∏oszenia o wypadku lub o przeszkodzie, które wymagajà wstrzymania ruchu pociàgów, dy˝urny ruchu zamyka dany tor lub szlak, powiadamia zainteresowanych pracowników oraz w∏aÊciwe jednostki, zgodnie z instrukcjà i regulaminem technicznym.
\n
Poz. 400 8. Na miejscu wypadku kierownik pociàgu, a gdy go nie ma — maszynista, powinien przedsi´wziàç odpowiednie Êrodki zapobiegajàce nast´pstwom wypadku (os∏oni´cie sygna∏ami, zg∏oszenie dy˝urnemu ruchu itp.) oraz zapewniajàce niesienie pomocy ofiarom wypadku, zabezpieczenie Êladów, które mog∏yby u∏atwiç ustalenie przyczyn wypadku oraz zabezpieczenie mienia kolejowego, ∏adunku i baga˝u podró˝nych.
\n
9.W razie niezatrzymania si´ pociàgu w miejscu, w którym mia∏ si´ on zatrzymaç, nale˝y zbadaç stan i dzia∏anie urzàdzeƒ hamulcowych, wed∏ug szczegó∏owych okreÊlonych przez zarzàd kolei postanowieƒ.
\n
10.Je˝eli dy˝urny ruchu spostrzeg∏ lub dowiedzia∏ si´, ˝e pociàg bez pozwolenia wyjecha∏ na szlak lub nast´pny odst´p albo ˝e jazda pociàgu znajdujàcego si´ na szlaku (odst´pie) bezpoÊrednio zagra˝a bezpieczeƒstwu ruchu pociàgów, nale˝y post´powaç w nast´pujàcy sposób:
\n
1)dy˝urny ruchu powinien natychmiast poleciç zatrzymanie tego pociàgu, podaç sygna∏ „Alarm”, a na linach wyposa˝onych w urzàdzenia radio∏àcznoÊci pociàgowej nale˝y wykorzystaç radiotelefoniczny system alarmowy oraz wydaç telefoniczne polecenie zatrzymania wskazanego pociàgu dró˝nikom przejazdowym i odpowiednim posterunkom nast´pczym,
\n
2)dró˝nicy przejazdowi, znajdujàcy si´ przed pociàgiem, który ma byç zatrzymany, lecz za jadàcym przed nim ostatnim pociàgiem, powinni ustawiç tarcz´ zatrzymania, a w kierunku zbli˝ajàcego si´ pociàgu podawaç jednoczeÊnie sygna∏y wzrokowe i s∏uchowe „Stój”,
\n
3)dró˝nik przejazdowy, który zatrzyma∏ pociàg, powinien niezw∏ocznie zg∏osiç o tym dy˝urnemu ruchu, od którego otrzyma∏ polecenie zatrzymania pociàgu,
\n
4)dy˝urny ruchu po otrzymaniu zg∏oszenia o zatrzymaniu pociàgu powinien poleciç usuni´cie tarczy zatrzymania, a dró˝nicy przejazdowi powinni polecenie to wykonaç,
\n
5)posterunki nast´pcze, wezwane sposobem alarmowym do zatrzymania pociàgu, powinny, oprócz wskazania temu pociàgowi sygna∏u „Stój” na odpowiednim semaforze, w razie potrzeby podawaç równie˝ sygna∏y wzrokowe i s∏uchowe „Stój”, aby zapewniç mo˝liwie najwczeÊniej zatrzymanie pociàgu.
\n
Oddzia∏ 2 Cofanie, dzielenie i zabieranie cz´Êciami sk∏adu pociàgu ze szlaku
\n
§ 56
\n
1.Pociàg zatrzymany na szlaku mo˝e byç cofni´ty, je˝eli cofanie uzgodniono z dy˝urnym ruchu posterunku zapowiadawczego, w kierunku którego pociàg ma cofaç si´, i gdy na pierwszym wagonie w kierunku cofania, wyposa˝onym w kurek nag∏ego hamowania, b´dzie znajdowaç si´ pracownik, celem obser Dziennik Ustaw Nr 34 — 2094 — wacji toru szlakowego i zahamowania pociàgu w razie potrzeby.
\n
2.Dru˝yna trakcyjna powinna cofaç pociàg z najdalej posuni´tà ostro˝noÊcià, nie przekraczajàc pr´dkoÊci 30 km/h na szlaku z przejazdami, które sà obs∏ugiwane lub sà zabezpieczone w inny sposób, oraz 20 km/h na szlaku z przejazdami, które nie sà obs∏ugiwane lub nie sà zabezpieczone w inny sposób.
\n
3.Cofanie pociàgu ze szlaku bez uzgodnienia z dy˝urnym ruchu (równie˝ w czasie przerwy ∏àcznoÊci) mo˝e odbywaç si´ z pr´dkoÊcià 5 km/h, pod warunkiem ˝e w odleg∏oÊci drogi hamowania pociàg b´dzie poprzedza∏ w∏aÊciwy pracownik z przepisowymi sygna∏ami i ˝e widocznoÊç nie jest mniejsza ni˝ 100 m, z wyjàtkiem ust. 4.
\n
4.Cofanie pociàgu jest zabronione:
\n
1)gdy w czasie przerwy ∏àcznoÊci przewodowej lub prowadzenia ruchu pociàgów w odst´pie czasu za tym pociàgiem mia∏ byç wyprawiony na szlak nast´pny pociàg,
\n
2)gdy pociàg jedzie bez obsady konduktorskiej,
\n
3)na szlaku z blokadà samoczynnà, je˝eli na cofanie pociàgu nie otrzymano pozwolenia dy˝urnego ruchu,
\n
4)w czasie, gdy widocznoÊç jest mniejsza ni˝ 100 m, a cofanie nie zosta∏o uzgodnione z dy˝urnym ruchu,
\n
5)gdy pociàg jedzie na jednotorowym odcinku linii bez obsady stacji (mijanek) i bez urzàdzeƒ sterowania zdalnego i nie otrzymano pozwolenia dy˝urnego ruchu odcinkowego.
\n
5.Cofany pociàg nale˝y zatrzymaç:
\n
1)przed obs∏ugiwanym posterunkiem odst´powym — 100 m przed semaforem odst´powym, odnoszàcym si´ do toru i kierunku jazdy pociàgu przed cofaniem, je˝eli:
\n
a)na cofanie pociàgu nie otrzymano pozwolenia dy˝urnego ruchu stacji, do której pociàg ma si´ cofaç,
\n
b)pozwolenie takie otrzymano, lecz dy˝urny ruchu z posterunku blokowego nie podaje sygna∏u „Do mnie”, Poz. 400 6. Je˝eli po zatrzymaniu pociàgu oka˝e si´, ˝e cz´Êç pociàgu mo˝e jechaç dalej, to oprócz wykonania zawiadomienia za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci dy˝urnego ruchu tylnego posterunku nast´pczego nale˝y (o ile jest to mo˝liwe) porozumieç si´ równie˝ z dy˝urnym ruchu najbli˝szego przedniego posterunku zapowiadawczego i postàpiç wed∏ug jego polecenia.
\n
7.Dy˝urny ruchu posterunku zapowiadawczego, który otrzyma∏ zawiadomienie o podzieleniu lub rozerwaniu pociàgu i pozostawieniu jego cz´Êci na szlaku, zamyka tor szlakowy.
\n
8.Pozostajàcà na szlaku cz´Êç pociàgu nale˝y zahamowaç, os∏oniç sygna∏ami i, o ile jest to mo˝liwe, strzec.
\n
9.Przed odjazdem cz´Êci pociàgu ze szlaku nale˝y dokonaç wymaganej próby hamulców i odhamowaç wagony w tej cz´Êci pociàgu. Na odje˝d˝ajàcej cz´Êci pociàgu nie wolno umieszczaç sygna∏ów koƒcowych, a maszynista powinien zanotowaç numer ostatniego wagonu tej cz´Êci pociàgu, aby upewniç si´ na stacji, czy cz´Êç ta przyjecha∏a w ca∏oÊci (nie dotyczy to ostatniej cz´Êci pociàgu).
\n
10.Jadàcà cz´Êç pociàgu (z wyjàtkiem ostatniej cz´Êci) nale˝y zatrzymaç przed semaforem najbli˝szego posterunku ruchu, nawet je˝eli semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy na jazd´, a nast´pnie nale˝y zawiadomiç dy˝urnego ruchu lub nastawniczego o pozostawieniu cz´Êci pociàgu na szlaku i o miejscu jej znajdowania si´.
\n
11.Je˝eli zawiadomienia, o którym mowa w ust. 10, dokonano za pomocà radiotelefonu podczas jazdy cz´Êci pociàgu ze szlaku, nie ma potrzeby zatrzymywania si´ przed semaforem wskazujàcym sygna∏ zezwalajàcy.
\n
Je˝eli zawiadomienie to otrzyma∏ nastawniczy (zwrotniczy), powinien niezw∏ocznie zg∏osiç to dy˝urnemu ruchu. Dalsza jazda odbywa si´ wed∏ug poleceƒ dy˝urnego ruchu.
\n
12.Wjazd na stacj´ poszczególnych cz´Êci pociàgu odbywa si´ na zasadach okreÊlonych dla ruchu po torze zamkni´tym.
\n
13.Po opró˝nieniu toru szlakowego nale˝y potwierdziç przyjazd ca∏ego pociàgu na jednà stacj´ lub przyjazd poszczególnych cz´Êci pociàgu na ró˝ne stacje przyleg∏e do tego szlaku, otworzyç zamkni´ty tor oraz powiadomiç o tym zainteresowane posterunki.
\n
Oddzia∏ 3
\n
2)przed posterunkiem zapowiadawczym:
\n
a)przed urzàdzeniem sygna∏owym, wa˝nym dla cofanego pociàgu,
\n
b)gdy urzàdzenia takiego nie ma — obok semafora wjazdowego, znajdujàcego si´ przy sàsiednim torze z prawej strony w kierunku cofania,
\n
c)gdy semafora przy sàsiednim torze nie widaç — w odleg∏oÊci 100 m przed pierwszym rozjazdem na drodze cofanego pociàgu.
\n
Rozerwanie pociàgu na szlaku i zbiegni´cie wagonów
\n
§ 571. W razie zauwa˝enia rozerwania pociàgu nale˝y podawaç w kierunku maszynisty sygna∏ „Uwaga
\n
— nastàpi∏o rozerwanie pociàgu” — gdy oderwana cz´Êç toczy si´ w kierunku jazdy pociàgu, lub sygna∏ „Stój” — gdy oderwana cz´Êç pociàgu zatrzyma∏a si´ lub toczy w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy pociàgu.
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2095 — 2. Je˝eli oderwana cz´Êç pociàgu toczy si´ za przednià, maszynista powinien jechaç dalej i w czasie jazdy cz´sto podawaç sygna∏ o rozerwaniu pociàgu.
\n
3.Je˝eli oderwana cz´Êç pociàgu zatrzyma∏a si´ lub toczy si´ w odwrotnym kierunku, to przednià cz´Êç pociàgu nale˝y niezw∏ocznie zatrzymaç oraz, jeÊli to mo˝liwe, powiadomiç o rozerwaniu pociàgu dy˝urnego ruchu najbli˝szego posterunku.
\n
Poz. 400 12. Tory szlaku, na który zbieg∏y wagony, nale˝y uwa˝aç za zamkni´te do czasu upewnienia si´, ˝e wagony nie pozosta∏y na szlaku i ˝e sàsiedni tor szlaku dwutorowego równie˝ jest wolny od przeszkody do jazdy.
\n
Oddzia∏ 4 Post´powanie w razie po˝aru w pociàgu 4. Po zatrzymaniu rozerwanego pociàgu nale˝y w oderwanej cz´Êci zahamowaç wagony majàce hamulec r´czny, nast´pnie do tej cz´Êci pociàgu dojechaç przednià cz´Êcià, obie cz´Êci po∏àczyç, wykonaç uproszczonà prób´ hamulca, wagony odhamowaç i jechaç dalej.
\n
§ 58
\n
1.W przypadku powstania po˝aru w pociàgu, nale˝y:
\n
5.Gdy po∏àczenia obu cz´Êci pociàgu nie mo˝na wykonaç, nale˝y zawiadomiç o tym dy˝urnego ruchu tylnego posterunku ruchu i porozumieç si´ z nim co do sposobu zwolnienia toru szlakowego.
\n
2)podawaç sygna∏ „Po˝ar” oraz wezwaç podró˝nych do opuszczenia p∏onàcego wagonu, 6. Je˝eli okolicznoÊci b´dà tego wymaga∏y, dy˝urny ruchu mo˝e zarzàdziç wys∏anie lokomotywy z tylnej stacji i pchanie tylnej cz´Êci pociàgu, je˝eli przednia cz´Êç pociàgu wjecha∏a ju˝ na przednià stacj´, albo Êciàgni´cie tylnej cz´Êci pociàgu na tylnà stacj´.
\n
4)wezwaç stra˝ po˝arnà oraz podjàç dzia∏ania w celu zminimalizowania jego sktutków.
\n
7.Na stacjach, na których mo˝e zachodziç niebezpieczeƒstwo zbiegni´cia wagonów ze stacji na szlak lub odwrotnie, nale˝y przewidzieç w regulaminie technicznym Êrodki zapobiegajàce zbiegni´ciu wagonów i skutkom zbiegni´cia.
\n
8.W razie zbiegni´cia wagonów ze stacji, nale˝y je wszelkimi sposobami zatrzymaç, a gdy to jest niemo˝liwe — skierowaç na tor ˝eberkowy lub inny tor stacyjny, a gdy i to nie jest mo˝liwe, nale˝y je wykoleiç na wykolejnicy lub w inny sposób.
\n
9.O zbiegni´ciu wagonów na szlak nale˝y niezw∏ocznie zawiadomiç dró˝ników przejazdowych na szlaku do sàsiedniej stacji, w której kierunku toczà si´ wagony, oraz poÊrednie posterunki ruchu.
\n
10.Dró˝nicy przejazdowi po zauwa˝eniu lub dowiedzeniu si´ o zbiegni´ciu wagonów powinni zamknàç rogatki i zatrzymaç pociàg jadàcy naprzeciw zbieg∏ych wagonów. Pociàg znajdujàcy si´ na torze, na który zbieg∏y wagony, nale˝y w razie potrzeby cofaç. Na szlaku z blokadà samoczynnà nie nale˝y cofaç pociàgu jadàcego naprzeciw zbieg∏ych wagonów, lecz go zatrzymaç.
\n
Na szlakach wielotorowych pociàgi jadàce po torach sàsiadujàcych z torem, po którym toczà si´ wagony, nale˝y zatrzymaç do czasu ustalenia, ˝e zbieg∏e wagony nie zagra˝ajà bezpieczeƒstwu ruchu tych pociàgów.
\n
11.Na stacji, w której kierunku toczà si´ wagony, nale˝y przygotowaç si´ na ich zatrzymanie lub przepuszczenie przez stacj´, z tym ˝e nie wolno wpuÊciç zbieg∏ych wagonów na tor, na którym znajdujà si´ wagony z ludêmi lub za∏adowane towarami niebezpiecznymi. Szczegó∏owy sposób post´powania, zale˝nie od istniejàcych warunków miejscowych, okreÊla regulamin techniczny.
\n
1)pociàg ten niezw∏ocznie zatrzymaç, o ile jest to mo˝liwe w miejscu umo˝liwiajàcym prowadzenie akcji ratowniczo-gaÊniczej,
\n
3)przystàpiç do gaszenia po˝aru za pomocà dost´pnych Êrodków, 2. W przypadku powstania po˝aru w elektrycznym pojeêdzie trakcyjnym nale˝y opuÊciç pantografy.
\n
3.O powstaniu po˝aru w pociàgu znajdujàcym si´ na szlaku nale˝y powiadomiç dy˝urnego ruchu, a w razie potrzeby miejsce niebezpieczne os∏oniç sygna∏ami i za˝àdaç pomocy.
\n
4.W razie roz∏àczenia pociàgu na szlaku nale˝y zamknàç tor szlakowy oraz, je˝eli przejazd obok p∏onàcego wagonu by∏by niebezpieczny, równie˝ sàsiedni tor szlakowy.
\n
5.Gdy na sàsiednim torze znajduje si´ pociàg, nale˝y zatrzymaç go przed miejscem po˝aru, je˝eli przejazd obok tego miejsca by∏by niebezpieczny.
\n
6.Po ugaszeniu po˝aru uprawniony pracownik powinien dokonaç ogl´dzin uszkodzonego wagonu i zdecydowaç, czy wagon jest zdatny do ruchu.
\n
Oddzia∏ 5 Jazda pociàgów w czasie trudnych warunków atmosferycznych
\n
§ 591. Je˝eli ulewny deszcz lub przybór wód osiàgnie takie rozmiary, przy których stan toru mo˝e zagra˝aç bezpieczeƒstwu ruchu, dy˝urny ruchu powinien
\n
porozumieç si´ z w∏aÊciwà jednostkà odpowiedzialnà za utrzymanie torów, zwanà dalej „jednostkà drogowà”, w celu ustalenia potrzeby wstrzymania ruchu lub ograniczenia pr´dkoÊci jazdy pociàgów.
\n
2.Dru˝yny trakcyjne pociàgów jadàcych podczas gwa∏townej ulewy powinny:
\n
1)zmniejszyç pr´dkoÊç jazdy tak, aby mo˝na by∏o obserwowaç stan toru i w razie potrzeby zatrzymaç pociàg przed przeszkodà; pr´dkoÊç ta nie powinna przekraczaç 20 km/h, Dziennik Ustaw Nr 34 — 2096 — Poz. 400
\n
2)zwracaç uwag´, czy nie zosta∏y zamulone rowki na przejazdach, zw∏aszcza niestrze˝onych,
\n
3)zawiadomiç dy˝urnego ruchu, który powinien zamknàç tor i zawiadomiç o tym jednostk´ drogowà,
\n
3)przed miejscami zagro˝onymi wskutek ulewy lub przyboru wód zatrzymaç pociàg i dokonaç ogl´dzin toru,
\n
4)przeszkod´ dozorowaç, a w razie zbli˝ania si´ pociàgu nale˝y go zatrzymaç.
\n
4)w razie stwierdzenia przeszkody do jazdy lub wàtpliwoÊci co do bezpiecznej jazdy pociàgu, zawiadomiç o tym dy˝urnego ruchu tylnej stacji, a na szlaku jednotorowym — dy˝urnych ruchu obu sàsiednich stacji i oczekiwaç na decyzj´ w∏aÊciwego pracownika jednostki drogowej.
\n
3.Postanowienia dotyczàce post´powania dru˝yn pociàgów jadàcych podczas gwa∏townej ulewy obowiàzujà równie˝ dru˝yn´ pociàgu wyprawionego bezpoÊrednio po gwa∏townej ulewie, o czym dru˝yn´ t´ nale˝y zawiadomiç rozkazem pisemnym.
\n
4.W czasie zamieci lub wzmo˝onych opadów Êniegu:
\n
1)dru˝yna trakcyjna — powinna podczas jazdy pociàgu zwracaç uwag´, czy nie tworzà si´ zaspy, które mogà stanowiç przeszkod´ dla ruchu,
\n
2)dy˝urny ruchu — powinien zasi´gnàç informacji u pracowników jednostki drogowej o stanie szlaku, zw∏aszcza przed wyprawieniem pociàgu, któremu mo˝e zagra˝aç utkni´cie w zaspie Ênie˝nej.
\n
5.O powstaniu zaspy Ênie˝nej, stanowiàcej przeszkod´ dla ruchu pociàgów, nale˝y zawiadomiç dy˝urnego ruchu, który powinien zamknàç tor szlakowy i za˝àdaç usuni´cia zaspy.
\n
6.Je˝eli pociàg zatrzyma si´ na torze szlakowym z powodu zasp Ênie˝nych uniemo˝liwiajàcych dalszà jazd´, nale˝y powiadomiç dy˝urnego ruchu i zastosowaç si´ do otrzymanych dyspozycji.
\n
7.Je˝eli nie ma mo˝liwoÊci Êciàgni´cia lub cofni´cia pociàgu pasa˝erskiego, który utknà∏ w zaspie na szlaku, nale˝y u˝yç dost´pnych Êrodków w celu dowiezienia do stacji podró˝nych i ich baga˝u z pociàgu znajdujàcego si´ na szlaku.
\n
8.W razie potrzeby nale˝y uruchomiç p∏ug odÊnie˝ny; pociàg z p∏ugiem odÊnie˝nym, wyprawiony do akcji usuwania zasp Ênie˝nych, kursuje na zasadach ustalonych dla pociàgów ratunkowych.
\n
Oddzia∏ 6 P´kni´cie szyny lub deformacja toru
\n
§ 601. W razie ujawnienia p´kni´cia szyny lub deformacji toru zagra˝ajàcych bezpieczeƒstwu ruchu nale˝y
\n
1)zewrzeç jego toki szyn, je˝eli tor jest izolowany,
\n
2)miejsce to os∏oniç sygna∏ami „Stój” z obu kierunków, przy czym najpierw z tej strony, z której spodziewany jest pociàg, 2. Pociàgi znajdujàce si´ przed przeszkodà nale˝y zatrzymaç do czasu otrzymania zawiadomienia o dokonaniu naprawy toru lub zabezpieczeniu p´kni´tej szyny oraz podania, z jakà pr´dkoÊcià mogà przeje˝d˝aç pociàgi przez uszkodzone miejsce tymczasowo zabezpieczone.
\n
3.Tymczasowe zabezpieczenie p´kni´tej szyny mo˝e wykonaç i zg∏osiç dy˝urnemu ruchu dró˝nik przejazdowy lub dró˝nik obchodowy. W tym przypadku pociàgi muszà byç zatrzymane przed miejscem uszkodzonym, po czym przeje˝d˝ajà z pr´dkoÊcià nie wi´kszà ni˝ 5 km/h; podczas przejazdu pociàgu miejsce uszkodzone powinien obserwowaç uprawniony pracownik.
\n
4.Po wykonaniu naprawy toru uprawniony pracownik zg∏asza dy˝urnemu ruchu na piÊmie lub telefonogramem wykonanie naprawy oraz podaje pr´dkoÊç, z jakà mogà przeje˝d˝aç pociàgi przez miejsce naprawione.
\n
Oddzia∏ 7 Uszkodzenie wagonu w pociàgu
\n
§ 611. W razie stwierdzenia w pociàgu uszkodzenia wagonu, które mog∏oby zagra˝aç bezpieczeƒstwu
\n
ruchu, nale˝y uszkodzenie usunàç bez wy∏àczenia wagonu, a je˝eli jest to niemo˝liwe, nale˝y wagon wy∏àczyç z pociàgu.
\n
2.Wagony wykolejone, nawet gdy nie uleg∏y uszkodzeniu, powinny byç zbadane przez w∏aÊciwego pracownika przed dopuszczeniem ich do dalszej jazdy w pociàgu. W razie niemo˝noÊci dok∏adnego zbadania wagonów wykolejonych na szlaku, po wstawieniu ich na tor, nale˝y dowieêç je do najbli˝szej stacji, z pr´dkoÊcià okreÊlonà przez w∏aÊciwego pracownika, jednak nie wi´kszà ni˝ 30 km/h.
\n
3.Pracownik, który zauwa˝y nieprawid∏owoÊç zagra˝ajàcà bezpiecznej jeêdzie pociàgu, powinien pociàg zatrzymaç, a je˝eli jest to niemo˝liwe, powinien wezwaç do zatrzymania pociàgu pracownika nast´pnego posterunku ruchu lub dró˝nika przejazdowego, powiadamiajàc go o zauwa˝onej nieprawid∏owoÊci.
\n
O przyczynie zatrzymania pociàgu nale˝y powiadomiç dru˝yn´ pociàgowà; po zbadaniu nieprawid∏owoÊci maszynista decyduje, czy i z jakà pr´dkoÊcià pociàg mo˝e jechaç dalej.
\n
4.W razie zauwa˝enia w pociàgu zagrzania si´ czopa osi zestawu ko∏owego, nale˝y pociàg niezw∏ocznie zatrzymaç, a nast´pnie maszynista decyduje, czy i z jakà pr´dkoÊcià pociàg mo˝e dojechaç do najbli˝szej stacji, zawiadamiajàc o tym dy˝urnego ruchu przedniej stacji. Je˝eli pociàg mo˝e jechaç, dru˝yna pociàgowa powinna podczas jazdy zwracaç uwag´ na wagon z zagrzanym czopem osi zestawu ko∏owego, a wjazd pocià- Dziennik Ustaw Nr 34 — 2097 — gu na stacj´ powinien odbywaç si´ z zachowaniem nast´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci:
\n
1)pociàg nale˝y przyjàç po drodze przebiegu mo˝liwie bez ∏uków,
\n
2)pr´dkoÊç wjazdu 5—10 km/h, pociàgu powinna wynosiç Poz. 400 miç o tym pracowników posterunków ruchu i dró˝ników przejazdowych na szlaku, na który pociàg ma byç wyprawiony, oraz dy˝urnego ruchu sàsiedniego posterunku zapowiadawczego; dy˝urni ruchu nast´pnych posterunków zapowiadawczych zobowiàzani sà dokonywaç powiadomieƒ na kolejnych szlakach przebiegu pociàgu.
\n
Oddzia∏ 8
\n
3)jazd´ wagonu z zagrzanym czopem osi powinien obserwowaç pracownik dru˝yny pociàgowej i gdyby wagon ten wykoleja∏ si´, nale˝y natychmiast zatrzymaç pociàg, Brak sygna∏ów na pociàgu lub niew∏aÊciwe jego osygnalizowanie
\n
4)po sàsiednich torach nie powinny przeje˝d˝aç ˝adne pojazdy.
\n
§ 621. Je˝eli osygnalizowanie pociàgu jest niekompletne lub niew∏aÊciwe, nale˝y o tym powiadomiç
\n
dru˝yn´ pociàgowà i podjàç dzia∏ania w celu usuni´cia nieprawid∏owoÊci.
\n
Na stacji nale˝y wy∏àczyç z pociàgu wagon z zagrzanym czopem osi zestawu ko∏owego. Je˝eli pociàg nie mo˝e jechaç, poniewa˝ istnieje niebezpieczeƒstwo z∏amania osi, nale˝y za˝àdaç pomocy.
\n
5.W razie zaobserwowania z∏amania osi nale˝y pociàg natychmiast zatrzymaç i za˝àdaç pomocy. Oznakà z∏amanej osi jest nierówna i niespokojna jazda wagonu oraz pochylenie si´ wagonu na jednà stron´.
\n
6.W razie us∏yszenia podczas przejazdu pociàgu silnych, rytmicznych uderzeƒ kó∏ o szyny, co wskazuje na to, ˝e w pociàgu znajduje si´ wagon majàcy ko∏a z p∏askimi miejscami lub nalepami, nale˝y powiadomiç o tym najbli˝szy posterunek ruchu, celem zatrzymania pociàgu i powiadomienia dru˝yny pociàgowej, przy czym pr´dkoÊç jazdy pociàgu do najbli˝szej stacji nie powinna byç wi´ksza ni˝ 20 km/h. Je˝eli starcie obr´czy ko∏a przekracza dopuszczalnà granic´, nale˝y wagon wy∏àczyç z pociàgu.
\n
7.Je˝eli w jadàcym pociàgu hamuje wagon, lecz jego ko∏a nie Êlizgajà si´ po szynie, nale˝y zawiadomiç o tym najbli˝szà stacj´, która powinna zatrzymaç pociàg i spowodowaç odhamowanie wagonu lub wy∏àczenie jego hamulca.
\n
8.Je˝eli w jadàcym pociàgu wagon hamuje tak silnie, ˝e jego ko∏a Êlizgajà si´ po szynie, nale˝y natychmiast zatrzymaç pociàg, wy∏àczyç i wyluzowaç hamulce w tym wagonie, a nast´pnie ze wzgl´du na powsta∏e wytarcie obr´czy kó∏ jechaç z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 20 km/h do najbli˝szej stacji, gdzie nale˝y wagon zbadaç, czy wytarcie obr´czy nie przekracza dopuszczalnej granicy.
\n
9.W razie zauwa˝enia braku zderzaka przy wagonie w pociàgu nale˝y bezzw∏ocznie zawiadomiç dy˝urnego ruchu dysponujàcego, który powinien zatrzymaç najbli˝szy pociàg wyje˝d˝ajàcy na zagro˝ony szlak i zawiadomiç dru˝yn´ pociàgowà rozkazem pisemnym, polecajàc zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy do 20 km/h, zachowanie ostro˝noÊci, odszukanie zderzaka i usuni´cie go z torowiska oraz zawiadomienie sàsiedniej stacji o wyniku poszukiwania zderzaka.
\n
10.Dy˝urny ruchu stacji w∏àczajàcej na koniec pociàgu wagon bez zderzaka zobowiàzany jest powiado- 2. Gdy pracownik obs∏ugujàcy semafor stwierdzi∏ brak sygna∏u koƒca pociàgu i zachodzi podejrzenie, ˝e mog∏o nastàpiç rozerwanie pociàgu, nale˝y podjàç dzia∏ania w celu umo˝liwienia wyprawienia innego pociàgu na tor, po którym przejecha∏ pociàg bez sygna∏u koƒcowego.
\n
3.Tory sàsiadujàce z torem, po którym przejecha∏ pociàg bez sygna∏u koƒcowego, nale˝y uwa˝aç za zagro˝one i przed wyprawieniem na nie pociàgu nale˝y dru˝yn´ pociàgowà zawiadomiç rozkazem pisemnym, polecajàc zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy do 20 km/h i zachowanie ostro˝noÊci.
\n
4.Po przejechaniu pociàgu bez sygna∏u koƒcowego obok semafora wyjazdowego nale˝y obs∏u˝yç urzàdzenie sterowania ruchem kolejowym, a nast´pnie zawiadomiç o tym najbli˝szà przednià stacj´, poÊrednie posterunki nast´pcze i dró˝ników przejazdowych. Stacja, która otrzyma∏a ww. zawiadomienie, powinna zatrzymaç pociàg i po sprawdzeniu, ˝e wjecha∏ on w ca∏oÊci, powiadomiç o tym tylnà stacj´, poÊrednie posterunki nast´pcze i dró˝ników przejazdowych, a koniec pociàgu osygnalizowaç. Do czasu otrzymania zawiadomienia od przedniej stacji, ˝e pociàg przyjecha∏ do niej w ca∏oÊci, tor szlakowy nale˝y uwa˝aç za zaj´ty, a na odpowiednie urzàdzenia nale˝y za∏o˝yç zamkni´cia pomocnicze i tabliczki ostrzegawcze.
\n
5.Je˝eli pociàg bez sygna∏u koƒcowego przejecha∏ obok obs∏ugiwanego semafora wjazdowego lub odst´powego, nie wolno obs∏u˝yç bloku liniowego lub w inny sposób potwierdziç przyjazdu lub przejazdu tego pociàgu, a na odpowiednie urzàdzenia za∏o˝yç zamkni´cia pomocnicze i tabliczki ostrzegawcze. O przejeêdzie pociàgu bez sygna∏u koƒcowego obok semafora wjazdowego lub odst´powego nale˝y natychmiast powiadomiç tylnà stacj´ i poÊrednie posterunki nast´pcze oraz dró˝ników przejazdowych, znajdujàcych si´ na tym szlaku.
\n
6.Je˝eli brak sygna∏u koƒcowego zauwa˝y∏ dró˝nik przejazdowy, powinien on niezw∏ocznie zawiadomiç o tym najbli˝szy tylny i przedni posterunek nast´pczy.
\n
Tylny posterunek nast´pczy po otrzymaniu tego zawiadomienia powinien wstrzymaç wyprawianie nast´pnych pociàgów na tor szlakowy, na którym znajduje si´ Dziennik Ustaw Nr 34 — 2098 — pociàg bez sygna∏u koƒcowego, oraz powinien zawiadomiç o tym tylne posterunki ruchu i dró˝ników przejazdowych. W razie wyprawienia w mi´dzyczasie pociàgu na tor szlakowy z blokadà samoczynnà, nale˝y u˝yç wszelkich dost´pnych Êrodków, aby pociàg ten zatrzymaç do czasu otrzymania wyjaÊnienia z przedniej stacji, ˝e pociàg przyjecha∏ w ca∏oÊci.
\n
7.Po stwierdzeniu na stacji, ˝e pociàg nie majàcy sygna∏u koƒcowego przyjecha∏ w ca∏oÊci, dy˝urny ruchu tej stacji powinien zawiadomiç o tym nastawniczego obs∏ugujàcego semafor wjazdowy, tylnà stacj´ i poÊrednie posterunki nast´pcze oraz dró˝ników przejazdowych, po czym na wszystkich zainteresowanych posterunkach nast´pczych nale˝y usunàç zamkni´cia pomocnicze i tabliczki ostrzegawcze, nastawiç sygna∏ „Stój” na semaforach odst´powych i wjazdowym oraz obs∏u˝yç blok liniowy i inne urzàdzenia w kolejnoÊci, jak po przejeêdzie pociàgu.
\n
Oddzia∏ 9 Uszkodzenie sieci trakcyjnej
\n
§ 63
\n
1.W razie zauwa˝enia, ˝e sieç trakcyjna oberwa∏a si´ lub niebezpiecznie obni˝y∏a si´ nad torem, nale˝y:
\n
1)opuÊciç pantografy pociàgu zbli˝ajàcego si´ do przeszkody,
\n
2)zatrzymaç pociàg przed miejscem uszkodzonym, o ile jest to mo˝liwe,
\n
3)os∏oniç przeszkod´ sygna∏ami, zgodnie z obowiàzujàcà sygnalizacjà,
\n
4)o uszkodzeniu sieci trakcyjnej i o os∏oni´ciu przeszkody zawiadomiç dy˝urnego ruchu, który powinien zamknàç tor i zawiadomiç dyspozytora.
\n
2.Je˝eli wed∏ug oceny maszynisty i kierownika pociàgu mo˝na bezpiecznie przejechaç z opuszczonymi pantografami przez miejsce uszkodzenia sieci, nale˝y:
\n
1)z rozp´dem przejechaç przez miejsce uszkodzone z opuszczonymi pantografami, o ile jest to mo˝liwe,
\n
2)pozostawiç pracownika dru˝yny konduktorskiej dla zabezpieczenia miejsca uszkodzenia sieci do czasu przybycia pogotowia. Je˝eli pociàg nie ma obsady konduktorskiej, nale˝y za˝àdaç przys∏ania pracownika w celu dozorowania tego miejsca do czasu przybycia pogotowia sieciowego.
\n
3.Je˝eli zerwany przewód sieci trakcyjnej styka si´ z taborem, nale˝y:
\n
1)przesunàç pociàg tak, aby usunàç to zetkni´cie, o ile jest to mo˝liwe,
\n
2)zarzàdziç i zachowaç wszelkie Êrodki ostro˝noÊci przy ewakuacji podró˝nych z pociàgu, stosownie do zaistnia∏ej sytuacji i warunków, w celu unikni´cia pora˝enia pràdem.
\n
Poz. 400 Oddzia∏ 10 Post´powanie w razie wydarzeƒ i wypadków z ludêmi na terenie kolejowym
\n
§ 641. W razie zas∏abni´cia lub doznania obra˝eƒ
\n
cielesnych przez osob´ znajdujàcà si´ na obszarze kolejowym, pracownik kolejowy, który to spostrzeg∏ lub dowiedzia∏ si´ o tym, obowiàzany jest udzieliç pierwszej pomocy lub zapewniç udzielenie tej pomocy przez innego pracownika, a w razie potrzeby wezwaç pomoc lekarskà.
\n
2.Po najechaniu na cz∏owieka lub spostrze˝eniu rannego na torze lub w pobli˝u toru nale˝y pociàg zatrzymaç i udzieliç rannemu pierwszej pomocy oraz przewieêç go do stacji, na której mo˝e byç udzielona wymagana pomoc.
\n
3.W razie zgonu cz∏owieka w wagonie nale˝y usunàç z przedzia∏u pozosta∏e osoby, zamknàç przedzia∏ ze zw∏okami, a nast´pnie powiadomiç stacj´ z d∏u˝szym postojem pociàgu o potrzebie wezwania lekarza i policji. Po przyjeêdzie pociàgu do tej stacji oraz ustaleniu potrzebnych danych, zw∏oki nale˝y usunàç, wagon z zamkni´tym przedzia∏em przewieêç do stacji koƒcowej albo postàpiç stosownie do wskazaƒ lekarza i Policji.
\n
4.Po zauwa˝eniu na torze zw∏ok ludzkich nale˝y:
\n
1)zatrzymaç pociàg,
\n
2)zanotowaç szczegó∏y dotyczàce po∏o˝enia zw∏ok,
\n
3)zw∏oki usunàç z szyn, nakryç je i u∏o˝yç mo˝liwie w tej samej pozycji, w jakiej znajdowa∏y si´ na torze,
\n
4)oznaczyç miejsce, skàd usuni´to zw∏oki,
\n
5)w miar´ mo˝liwoÊci strzec zw∏ok oraz zabezpieczyç wszelkie Êlady znajdujàce si´ w pobli˝u miejsca wypadku, do czasu przybycia organów uprawnionych do prowadzenia Êledztwa lub dochodzenia.
\n
5.W przypadkach, kiedy sà wyraêne oznaki, ˝e dokonano zabójstwa (np. znalezienie na torze zw∏ok zwiàzanych) lub je˝eli na torach, które nie sà torami g∏ównymi, oraz na bocznicach kolejowych zaistnia∏ wypadek Êmiertelny, a brak jest Êwiadków, którzy mogliby stwierdziç przebieg i przyczyn´ wypadku, nie nale˝y dokonywaç w miejscu znalezienia zw∏ok ˝adnych zmian bez zgody organu uprawnionego do prowadzenia Êledztwa lub dochodzenia.
\n
6.W przypadku zabicia cz∏owieka przez pociàg nale˝y pociàg ten zatrzymaç i o wypadku zg∏osiç dy˝urnemu ruchu najbli˝szego posterunku zapowiadawczego. Decyzj´ o dalszym post´powaniu podejmujà organy uprawnione do prowadzenia Êledztwa lub dochodzenia.
\n
7.Ka˝dy przypadek zas∏abni´cia, zranienia lub Êmierci na obszarze kolejowym nale˝y bezzw∏ocznie zg∏osiç dy˝urnemu ruchu.
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2099 — Dzia∏ II Sygnalizacja na liniach kolejowych normalnotorowych i szerokotorowych Rozdzia∏ 1 Przepisy ogólne. OkreÊlenia
\n
§ 65
\n
1.Sygna∏y i wskaêniki kolejowe s∏u˝à do wzajemnego porozumiewania si´ pracowników kolejowych, w celu zapewnienia bezpieczeƒstwa oraz sprawnej organizacji ruchu pociàgów i pracy manewrowej 2. Sygna∏ kolejowy jest to umowny znak lub zespó∏ znaków, za których pomocà przekazuje si´ nakazy lub polecenia wykonania okreÊlonych czynnoÊci zwiàzanych z ruchem pociàgów, manewrami taboru kolejowego lub bezpieczeƒstwem mienia kolejowego i osób.
\n
3.Wskaênik jest to znak umowny, za którego pomocà podaje si´ nakazy lub polecenia nie obj´te sygna∏ami oraz informacje zwiàzane z ruchem pociàgów, manewrami lub bezpieczeƒstwem mienia kolejowego i osób.
\n
Poz. 400 12. Nieczynne (nie oddane do u˝ytku lub uniewa˝nione) sygnalizatory Êwietlne (semafory, tarcze ostrzegawcze i manewrowe, sygnalizatory powtarzajàce) oznacza si´ wskaênikiem kasowania W 31 (okreÊlonym w § 113 ust. 2 pkt 22) zawieszonym pod g∏owicà sygnalizatora, natomiast nieczynne sygnalizatory kszta∏towe oznacza si´ wskaênikiem kasowania na ramieniu semafora kszta∏towego lub na tarczy bàdê przez opuszczenie pionowo ramion semafora lub zdj´cie tarczy ostrzegawczej, manewrowej, albo latarni tarczy zaporowej ze s∏upa.
\n
13.Sygnalizatorów nieczynnych nie oÊwietla si´.
\n
14.Pracownicy kolejowi obowiàzani sà znaç i umieç podawaç sygna∏ „Stój”, „Alarm” i „Po˝ar” w przypadku wystàpienia zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu, ˝ycia ludzkiego lub mienia.
\n
15.Wzory sygna∏ów i wskaêników stosowanych na liniach kolejowych normalnotorowych i szerokotorowych okreÊla za∏àcznik nr 1.
\n
Rozdzia∏ 2 Semafory 4. Sygna∏y, o których mowa w ust. 2, dzielà si´ na optyczne i akustyczne. Sygna∏y optyczne dzielà si´ na Êwietlne, kszta∏towe i r´czne oraz na dzienne i nocne.
\n
Semafory kszta∏towe 5. Sygna∏y na sygnalizatorach Êwietlnych majà te same obrazy sygna∏owe zarówno w dzieƒ, jak i w nocy. Sygna∏y kszta∏towe w nocy uzupe∏nione sà sygna∏ami Êwietlnymi.
\n
§ 66
\n
1.Sygna∏y na semaforach kszta∏towych podaje si´ odpowiednim po∏o˝eniem ramion w dzieƒ, a Êwiat∏ami w nocy. W zale˝noÊci od liczby ramion, wyró˝nia si´ semafory jedno- i dwuramienne.
\n
6.W przypadku gdy jest ciemno i semafor kszta∏towy wskazuje nocny sygna∏ Sr 1 „Stój”, nocny sygna∏ wàtpliwy lub jest nieoÊwietlony i jednoczeÊnie semafor ten wskazuje sygna∏ dzienny zezwalajàcy na jazd´, a przed tym semaforem nie ustawiono tarczy zatrzymania (sygna∏ D 1), wa˝ny jest sygna∏ dzienny.
\n
2.Rami´ semafora z przodu jest koloru bia∏ego z czerwonà obwódkà, natomiast z ty∏u jest koloru bia∏ego z czarnà obwódkà. W uzasadnionych przypadkach, w celu zapewnienia lepszej widzialnoÊci, kolory ramienia i obwódki mogà byç odwrócone.
\n
7.Je˝eli sygna∏ nie odpowiada ÊciÊle ustalonemu obrazowi, jest to sygna∏ wàtpliwy (niepewny). Sygna∏ wàtpliwy na semaforze (z uwzgl´dnieniem przepisu ust. 6) albo brak Êwiate∏ na semaforze Êwietlnym oznacza sygna∏ „Stój”.
\n
8.Sygna∏ wàtpliwy lub brak Êwiate∏ na innym sygnalizatorze (poza semaforami) nale˝y rozumieç w znaczeniu, które bardziej zapewnia bezpieczeƒstwo.
\n
9.Przepisy okreÊlajàce post´powanie w przypadku sygna∏u „Stój” obowiàzujà równie˝, gdy semafor jest ciemny lub wskazuje sygna∏ wàtpliwy, z uwzgl´dnieniem przepisu ust. 6.
\n
10.W przypadku spostrze˝enia lub us∏yszenia dwóch ró˝nych sygna∏ów, nale˝y stosowaç si´ do tego sygna∏u, który zapewnia w wi´kszym stopniu bezpieczeƒstwo ruchu.
\n
11.W przypadku podania sygna∏u „Stój” nale˝y u˝yç wszelkich dozwolonych Êrodków, aby pociàg lub manewrujàcy tabor zatrzymaç.
\n
Oddzia∏ 1 3. Semafor kszta∏towy oznacza si´ umieszczonà na maszcie, widocznà z przodu listwà w bia∏o-czerwone pasy. Cz´Êç Êrodkowa listwy ma kolor czerwony.
\n
§ 67Na semaforach kszta∏towych stosuje si´ nast´pujàce sygna∏y
\n
1)sygna∏ Sr 1 „Stój” — dzienny: rami´ semafora ustawione poziomo, na prawo od masztu semafora (rys. 1), — nocny: czerwone Êwiat∏o na semaforze (rys. 2),
\n
2)sygna∏ Sr 2 „Wolna droga” — dzienny: rami´ semafora wzniesione pod kàtem 45° do poziomu na prawo od s∏upa semafora Dziennik Ustaw Nr 34 — 2100 — (rys. 3), — nocny: zielone Êwiat∏o na semaforze (rys. 4), Poz. 400 w pasy czerwono– bia∏e (pas czerwony powinien byç pomi´dzy pasami bia∏ymi) w przypadku semafora pó∏samoczynnego, a na bia∏o w przypadku semafora samoczynnego. sygna∏ ten zezwala na jazd´ z najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊcià dla pociàgu, wskazanà w s∏u˝bowym rozk∏adzie jazdy, dla danego odcinka linii, 7. G∏owice semaforów Êwietlnych karze∏kowych, z przodu i z boków, powinny byç malowane na przemian w poziome pasy bia∏e i czerwone w ten sposób, aby pas czerwony by∏ pomi´dzy bia∏ymi.
\n
3)sygna∏ Sr 3 „Wolna droga ze zmniejszonà pr´dkoÊcià”
\n
§ 69Na semaforach Êwietlnych stosuje si´ nast´pujàce sygna∏y
\n
1)sygna∏ S 1 „Stój” — dzienny: dwa ramiona semafora wzniesione pod kàtem 45° do poziomu, na prawo od s∏upa semafora (rys. 5), czerwone Êwiat∏o na semaforze (rys. 7),
\n
2)sygna∏ S 2 „Jazda z najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊcià” — nocny: dwa Êwiat∏a na semaforze w pionie: górne Êwiat∏o zielone, dolne pomaraƒczowe jedno zielone Êwiat∏o ciàg∏e na semaforze (rys. 8), (rys. 6).
\n
Sygna∏ Sr 3 zezwala na jazd´ z pr´dkoÊcià nie wi´kszà ni˝ 40 km/h, poczàwszy od semafora do koƒca okr´gu zwrotnicowego os∏anianego tym semaforem. W przypadku semafora wjazdowego lub drogowskazowego pr´dkoÊç do 40 km/h obowiàzuje na ca∏ej drodze przebiegu.
\n
Oddzia∏ 2
\n
3)sygna∏ S 3 „Jazda z najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊcià, nie wi´kszà ni˝ 160 km/h — w przodzie sà dwa odst´py blokowe wolne — a przy nast´pnym semaforze z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h” jedno zielone Êwiat∏o migajàce na semaforze (rys. 9), Semafory Êwietlne
\n
4)sygna∏ S 4 „Nast´pny semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ z pr´dkoÊcià zmniejszonà do 40 lub 60 km/h”
\n
§ 681. Sygna∏y na semaforach Êwietlnych podaje si´ jednym lub dwoma Êwiat∏ami w linii pionowej
\n
Dolne Êwiat∏o mo˝e byç uzupe∏nione pasem Êwietlnym. jedno pomaraƒczowe Êwiat∏o migajàce na semaforze 2. Pas Êwietlny na semaforze tworzy sygna∏ tylko ∏àcznie z dolnym Êwiat∏em pomaraƒczowym semafora.
\n
5)sygna∏ S 5 „Nast´pny semafor wskazuje sygna∏ Stój”
\n
3.Komory Êwietlne semafora (g∏owica sygna∏owa) mogà byç zamontowane na maszcie lub bezpoÊrednio na podstawie (semafor karze∏kowy), lub zawieszone obok, a w wyjàtkowych przypadkach — nad torem. jedno Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e na semaforze 4. Sygna∏y na semaforach Êwietlnych mogà byç podawane przez pracownika lub mogà wyÊwietlaç si´ samoczynnie pod wp∏ywem oddzia∏ywania pociàgu na urzàdzenia. W zale˝noÊci od sposobu podawania sygna∏u rozró˝nia si´ semafory Êwietlne pó∏samoczynne i samoczynne.
\n
5.Maszty semaforów pó∏samoczynnych pomalowane sà w poziome pasy czerwono-bia∏e (pierwszy od góry pas czerwony), natomiast maszty semaforów samoczynnych — na bia∏o.
\n
6.Je˝eli g∏owica sygna∏owa zawieszona jest obok toru, to dla oznaczenia rodzaju semafora, nad lub pod g∏owicà sygna∏owà, znajduje si´ listwa pomalowana (rys. 10), (rys. 11),
\n
6)sygna∏ S 6 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h, a potem z najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊcià” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a pod nim Êwietlny pas zielony poziomy, górne Êwiat∏o — zielone ciàg∏e (rys. 12),
\n
7)sygna∏ S 7 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h przy tym i nast´pnym semaforze” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a pod nim Êwietlny pas zielony poziomy, górne Êwiat∏o — zielone migajàce (rys. 13), Dziennik Ustaw Nr 34 — 2101 — Poz. 400
\n
8)sygna∏ S 8 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h, a przy nast´pnym semaforze z pr´dkoÊcià zmniejszonà do 40 lub 60 km/h”
\n
15)sygna∏ S 12a „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 60 km/h, a przy nast´pnym semaforze — z pr´dkoÊcià zmniejszonà do 40 lub 60 km/h” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a pod nim Êwietlny pas zielony poziomy, górne Êwiat∏o — pomaraƒczowe migajàce dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a pod nim Êwietlny pas pomaraƒczowy poziomy, górne Êwiat∏o pomaraƒczowe migajàce (rys. 14), (rys. 21),
\n
9)sygna∏ S 9 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h, a przy nast´pnym semaforze — Stój”
\n
16)sygna∏ S 13 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 40 km/h, a przy nast´pnym semaforze — Stój” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a pod nim Êwietlny pas zielony poziomy, górne Êwiat∏o — pomaraƒczowe ciàg∏e dwa Êwiat∏a pomaraƒczowe ciàg∏e na semaforze w jednym pionie (rys. 15),
\n
10)sygna∏ S 10 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 40 km/h, a potem z najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊcià” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a górne — zielone ciàg∏e (rys. 16),
\n
11)sygna∏ S 10a „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 60 km/h, a potem z najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊcià” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a pod nim Êwietlny pas pomaraƒczowy poziomy, górne Êwiat∏o — zielone ciàg∏e (rys. 17),
\n
12)sygna∏ S 11 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 40 km/h, a przy nast´pnym semaforze — z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, górne zielone migajàce (rys. 18),
\n
13)sygna∏ S 11a „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 60 km/h, a przy nast´pnym semaforze — z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, a pod nim Êwietlny pas pomaraƒczowy poziomy, górne Êwiat∏o — zielone migajàce (rys. 19),
\n
14)sygna∏ S 12 „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 40 km/h, a przy nast´pnym semaforze — z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 40 lub 60 km/h” dwa Êwiat∏a na semaforze w jednym pionie: dolne Êwiat∏o pomaraƒczowe ciàg∏e, górne Êwiat∏o pomaraƒczowe migajàce (rys. 20), (rys. 22),
\n
17)sygna∏ S 13a „Jazda z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 60 km/h, a przy nast´pnym semaforze — Stój” dwa Êwiat∏a pomaraƒczowe ciàg∏e na semaforze w jednym pionie, a pod nimi Êwietlny pas pomaraƒczowy poziomy (rys. 23),
\n
18)sygna∏ zast´pczy Sz „Mo˝na przejechaç obok semafora wskazujàcego sygna∏ Sr 1 lub S 1 Stój bàdê sygna∏ wàtpliwy, bàdê te˝ semafora nieoÊwietlonego lub przejechaç obok sygnalizatora sygna∏u zast´pczego (majàcego wy∏àcznie lamp´ ze Êwiat∏em bia∏ym) — bez pisemnego rozkazu”: jedno Êwiat∏o matowobia∏e migajàce na semaforze lub s∏upie semafora, wskazujàcego sygna∏ Sr 1 lub S 1 „Stój” bàdê sygna∏ wàtpliwy, bàdê te˝ na s∏upie semafora nieoÊwietlonego, albo umieszczone na osobnej podstawie (sygnalizatorze sygna∏u zast´pczego) (rys. 24):
\n
a)jazda na sygna∏ zast´pczy mo˝e odbywaç si´ z pr´dkoÊcià nie wi´kszà ni˝ 40 km/h i nie wymaga zatrzymania si´ przed nim; maszynista jednak powinien tak regulowaç pr´dkoÊç jazdy, aby móg∏ w ka˝dej chwili zatrzymaç pociàg w razie nag∏ego zauwa˝enia przeszkody; przy wyjeêdzie na szlak bez blokady samoczynnej jazda z pr´dkoÊcià do 40 km/h obowiàzuje w granicach posterunku ruchu,
\n
b)wyjazd pociàgu na szlak z blokadà samoczynnà na podstawie sygna∏u zast´pczego, rozkazu pisemnego dor´czonego dru˝ynie pociàgowej lub przekazanego za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci powinien odbywaç si´ ze szczególnà ostro˝noÊcià, tak aby maszynista móg∏ w ka˝dej chwili zatrzymaç pociàg w razie nag∏ego zauwa˝enia przeszkody, przy tym pr´dkoÊç jazdy nie mo˝e przekraczaç 20 km/h; jazda pociàgu z ostro˝noÊcià obowiàzuje do czasu mini´cia przez czo∏o pociàgu semafora wskazujàcego sygna∏ zezwalajàcy na jazd´, o ile maszynista nie otrzyma∏ rozkazu szczególnego z informacjà, ˝e samoczynne semafory odst´powe sà niewa˝ne.
\n
Dziennik Ustaw Nr 34 — 2102 — Oddzia∏ 3 Znaczenie sygna∏u Sr 1 lub S 1 „Stój” dla pociàgów i manewrów oraz sygna∏ów zezwalajàcych na jazd´ na semaforze dla manewrów
\n
§ 701. Pociàg zatrzymany przed semaforem wskazujàcym sygna∏ Sr 1 lub S 1 „Stój”, nieoÊwietlonym lub
\n
wskazujàcym bia∏e Êwiat∏o bàdê sygna∏ wàtpliwy (niepewny), z wyjàtkiem semafora odst´powego samoczynnego, mo˝e jechaç dalej, gdy na semaforze uka˝e si´ sygna∏ zezwalajàcy lub sygna∏ zast´pczy, albo na rozkaz pisemny, dor´czony dru˝ynie pociàgowej bàdê przekazany za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci.
\n
2.Pociàg zatrzymany wskutek braku semafora kszta∏towego lub Êwietlnego na miejscu, na którym poprzednio si´ znajdowa∏, jak równie˝ pociàg zatrzymany przed sygna∏em D 1 „Stój” na przenoÊnej tarczy zatrzymania ustawionej w miejscu brakujàcego semafora, mo˝e jechaç dalej na rozkaz pisemny, dor´czony dru˝ynie pociàgowej lub przekazany za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci.
\n
3.Pociàg zatrzymany przed semaforem odst´powym samoczynnym wskazujàcym sygna∏ S 1 „Stój”, je˝eli nie uka˝e si´ sygna∏ zezwalajàcy na jazd´, powinien jechaç dalej z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy.
\n
Pr´dkoÊç pociàgu nale˝y tak regulowaç, aby mo˝na by∏o w ka˝dej chwili zatrzymaç pociàg w przypadku zauwa˝enia przeszkody. Jazda pociàgu z ostro˝noÊcià obowiàzuje do czasu mini´cia przez czo∏o pociàgu semafora wskazujàcego sygna∏ zezwalajàcy na jazd´.
\n
4.Sygna∏ Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze odnosi si´ zarówno do pociàgów, jak i do manewrów i oznacza zakaz przejechania obok semafora wskazujàcego taki sygna∏.
\n
5.Manewrujàcy tabor mo˝e minàç sygna∏ Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze wówczas, gdy pracownik obs∏ugujàcy dany semafor da pozwolenie na mini´cie tego sygna∏u i poda sygna∏ Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie”.
\n
6.Sygna∏ zezwalajàcy na semaforze oznacza zakaz manewrowania na drodze przebiegu pociàgu.
\n
Rozdzia∏ 3 Sygnalizatory powtarzajàce Poz. 400 3. W razie koniecznoÊci mo˝liwe jest stosowanie wi´cej ni˝ jednego, lecz nie wi´cej ni˝ trzech sygnalizatorów powtarzajàcych.
\n
4.Sygnalizatory powtarzajàce powinny byç zaopatrzone w tablice wskazujàce czarnymi pasami pionowymi na bia∏ym tle kolejnoÊç tych sygnalizatorów, liczàc od semafora, do którego si´ odnoszà.
\n
§ 72Na sygnalizatorach powtarzajàcych stosuje
\n
si´ nast´pujàce sygna∏y:
\n
1)sygna∏ Sp 1 „Semafor wskazuje sygna∏ Sr 1 lub S 1 Stój” dwa Êwiat∏a w jednym pionie: dolne — bia∏e, górne zaÊ — pomaraƒczowe (rys. 25),
\n
2)sygna∏ Sp 2 „Semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ z najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊcià” dwa Êwiat∏a w jednym pionie: dolne — bia∏e, górne — zielone (rys. 26),
\n
3)sygna∏ Sp 3 „Semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 100 km/h” dwa Êwiat∏a w jednym pionie: dolne — bia∏e, górne — zielone migajàce (rys. 27),
\n
4)sygna∏ Sp 4 „Semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ z pr´dkoÊcià zmniejszonà do 40 lub 60 km/h” dwa Êwiat∏a w jednym pionie: dolne — bia∏e, górne — pomaraƒczowe migajàce (rys. 28).
\n
Rozdzia∏ 4 Tarcze ostrzegawcze semaforowe Oddzia∏ 1 Rodzaje tarcz ostrzegawczych semaforowych kszta∏towych
\n
§ 731. Tarcza ostrzegawcza semaforowa kszta∏towa (zwana tarczà ostrzegawczà) mo˝e byç dwustawna
\n
lub trzystawna, w zale˝noÊci od tego, czy mo˝na nastawiç na niej dwa, czy trzy sygna∏y. Mo˝na stosowaç równie˝ tarcz´ ostrzegawczà kszta∏towà nieruchomà.
\n
§ 711. Sygna∏y na sygnalizatorach powtarzajàcych
\n
podaje si´ Êwiat∏ami w g∏owicy sygna∏owej umieszczonej na maszcie lub zawieszonej obok toru. Stosuje si´ je wyjàtkowo przed semaforami, których sygna∏y nie sà widoczne w sposób ciàg∏y z wymaganej odleg∏oÊci.