\ . ...1035 N261. Dziennik Ustaw. Poz. 549. ;.. 549. Konwencja między Polską i Wolnem Miastem Gdańskiem a Niemcami Convention entre Ja Po1oqne E' t la "VilIe Libre de Dantzig et 1'f\lIemagne w sprawie

Konwencję niniejszą, wolność tranzytu rozciąga się na wszystkie drogi komunikacyjne oraz na wszystkie sposoby i rodzaje komunikacji lądowej i wodnej. Wolność ta odnosi si~. między innemi do ruchu pocztowego, telegraficznego i telefonicznego. W razie wypadków nieprzewidzianych, któreby tamowały komunikacj~ poprzez obszar, ustąpiony przez Niemcy na rzecz PoJski, Rząd Polski wprowa- PREMIER. Clauses generale& '\ f\rticle premier. La Pologne accorde a l'f\lIemagne la IiberŁe de transit !'lUX personnes, marchandises, nevires, bateaux, voltures, w" gons, services postaux, telegraphiqu es et telephoniq ues, en transit entre la Prusse Orie ntale et le f-=ste de 1'f\lIemagne, a tnwers Je territoire (y compris les eaux territorlales) cede par 1'f\!lemagne ił la Pologne en vertu du Traite de Versailles. SlIuf les exceptio ns et les restric:tions prevues per la presente Convention, la liberte de transit s'etend a toutes les voies de communication et a tous les moyens et modes de transport par terre et par eau. Elie csmprend ęntre autres les services postaux, te legraphiques et telephoniques. Dans le cas d'evenements imprevus qui entraveraient les commu Olcations ił travers le territoire cede par l'f\łlemagne ił la Pologne, un trafie pal'. f{g 61. 1037 Dziennik Ostaw. Poz. 549. dzi tymczasowy ruch kolejowy przez o bsza r b. Królestwa Polskiego, utworzonego przez KOMgres Wiedeński. ' Wolne Miasto Gdańsk przyznaje Niemcom przez obsza r gdański, w ł ączając weń wody terytoTj<llne gdańskie, wolność trzlOzytu, przewidzianą w ustępie 1 niniejszego artykułu. Nie mcy przyznają Polsce Oiaz Wolnemu fv\iasŁu Gdańskowi taką samą wolność tranzytu dla komunikacji pomiędzy temi ostatnie mi przez obszar niemiecki, położo ny na praw ym brzegu Wisły, a wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego. o ile Konwencja niniejsza nie przyznaje Niemcom praw szerszych, Pol ska i Wolne J'.'\ iasto Gd a ńsk obowiązane będą traktować osoby, towary, okręty, statki, wozy, wagony, ruch pocztowy, telegraficzny i telefoniczny, korzystające z tranzytu przez ich ob! szar, na zasadzie Konwencji niniejszej, o ile to dotyczy ułatwień , ograniczeń oraz wszelkich innych materjl, przynajmniej równie przychylnie, jak osoby, towary, okręty, statki, wozy, wagony, rucb pocztowy, tele.graficzny I telefoniczny narodowości, pochodzenia, przybycia, własności, lub punktów wyjazdu, bądź polskiego, bądź gdańskiego, bądź też korzystających z traktowania bardziej przychylnego, niż ruch polski, lub gdański. Niemcy przyjmują takie same zobowią­ zanie, odnośnie do tranzytu pochodzenia polskiego, lub gdańskiego. chemins de fer sera provisoirement assu re par le Gouve rnemen t polo nais a travers le territ0ire de I'ancie n Roya ume de Po iogne cree par le Congres de Vienne. La VilIe Ijbre de Dantzig acc.orde a J'?lIemagne, a travers fe territoire dantzikoi s, y compris les eaux te rritoriales dantzikoises, la Ii be rte de transit prevue a J'alin ea premier du present articl e. L'Allemagne accorde a la Pologne et Et la VilIe Iibre de Dantzig Ja meme Iiberte de transit aux communications entre ces dern ieres, ił travers Je territoire aliem and s it ue sur la" rive droite de la Vistule, tej qu'iI est specifie a j'article 96 au Traite de Versailles. Pour autant qlJe la presente Convention n'accorde pas a j'Allemagne des droitsplus etendus, la Pologne et la Ville Iibre de Dantzig seiOnt tenues de traiter Jes personnes, marchandises, navires, bateaux, voit ures, wagons, services postaux, tE~legraphi­ ques et te leph oniques transitant sur leur! territoires en vertu de la presente Convention, en ce qui eoncerne les facilites, restrictions et toutes autres matie res, au moins aussi favorab\ement que les personnes, marchandises, navires, bateaux, voitures, wagons, servlces postaux, telegraphiques, telephoniques de nationalite, o[igine, impoitation, propriete ou pointl de depart soit polonais, soit dantzikois, solt jouissant, d'un traitement plus favorable que le traitement: national polonais ou dantzikois. L'f\lIemagne sera tenue ił la meme obligation en ce qui concerne le transit d'origine polonaise ou dantzikoise. flrt. 2- flrt. 2. Towary, przewożone tranzytem,zwolnlone bE:dą od wszelkich opłat celnych, lub innych opłat analo- Les marchandises en transit seront exeMptes de tous droits de douane ou autres droits analogues. giczny~p. flrt. 3. flrt. 3~ Z zastrzeżeniem specjalnych postanowień Konwencji niniejszej, nie będą przy tranzycie brane pod uwagę ani przynależność państwowa podróżnych, ani pochodzenie towarów, ani przynależność państwowa nadawcy i odbiorcy. Sous reserve des dispositlons speclales de la presente Convention, II ne sera tenu compte dans Je transit ni de la nationalite des perso"nnes, ni de I'origine des marchandises, ni de Ja nationalite de l'eJtpediteur, ni de celle du destinataire. flrt. 4. " flrt. 4- Ruch tranzytowy I wykonywany bc;:dzle bądf formie tranzytu uprzywilejowanego, bądź też w formie tranzytu zwykłego. Przewóz podróżnych tranzytem uprzywilejowanym wykonywany będzie przez pociągi, lub przez części pociągów, specjalnie do tego przeznaczone. --Podróżni w tych pociągach, jak również i ich bagaże-wolne będą od wszelkich formalności paszportowych i celnych, z wyjątkiem, odnośnie do paszportów, przepisów specjalnych, przewidzianych w rozdziale VlIl. Podróżni, korzystający z tych pociągów, nie będą mieli prawa w kraju tranzytowym ani wydawać, ani przyjmować jakichkolwiekbądź przedmiotów, ani wysiadać, z wyj'ltkiem, o ile chodzi o wysiadanie, przepisów specjalnych, przewidzianych w rozdziale VII. Przewóz towarów w tranzycie uprzywilejowanym wykonywany będzie przez całe pociągi. Tranzyt zwykły wykonywany będzie wszelkiemi sposobami innemi, jak pociągi uprzywileiowane. Le trafie: en transit sera effectue solt sous la forme du transit privilegie, soit sous la forme du transit ordinalre. Le transport des voyageurs en transit privllegiE~ sera effectue par les trains ou par les parties de trains qui y seront specialement affectes. Les voyageurs de ces trains, ainsi que leurs bagages, seront exempts de toute forma lite de passeport et de douane, sauf - pour ce qui concerne les passeportsles stipulations speciales prevues au chapitre VIII. W • les voyageurs empruntant ces trains n'auront Je droit ni de livrer, ni de recevoir des objets quelconques dans Je pays de transit, ni de descendre, sauf - pour ce qui concerne la descente - les stipulations speciales prevues au ch8pitre VII. Le transport des marchandises en transit prl.. vilegie sera effectue par des trains entiers. Le transit ordinairę sera effectue par tous les moyens autres que les trains privilegies• '. f 1038 ·t Ni 61. Dziennik Ustaw. PO!. 549. Co si~ tyczy ruchu kolejoweg o, to linje, otwarte dla ruchu sąsiedzkiego, przeznaczone będą do ruchu zwykłego. ' Co się tyczy formalno ści paszportowych i celnych, to ruch tranzytowy zwykły podlegać będzie wyłącznie przepisom, ustalonym w rozdziale VII i VIII. En ce qui concerne le trafie en chernin de fer, les Iignes ouvertes au trafie de voisinage seront affectees au trafie ord inaire. . En ce qui concerne les formalites de passeport et de douane, le trafie en transitordinaire ne sera soumis qu'aux dispositions stipulees aux chapitres VlI et Vll1. Port. 5. .f\rt. 5. Ruch tranzytowy podlegać będzie prawom kraju tranzytowego, odnoszcicym się do porządku i bezpieczeństwa pub!icthego, jak równieź ustawom i przepisom sanitarnym. J ednak owoż zastosowanie praw ty.ch nie będzie mogło nigdy, wbrew pr zepisom niniejszej Konwencji, zamknąć ruchu tranzytowego. Przerwa, lub też opóźnienie w ruchu tr ~ nzytowym - będą mogły nast'lpić tylko w razie ostatecznej Konieczności i naglącej potrzeby. Jeże li jedna z Wysokich kontraktujących Stron uważa , że śro dki, zarzą dzone przez kraj tranzytowy, pozbawiają ją niesłusznie korzyści, przyznanej w dziedzi nie tranzytu przez Traktat Wersalski, lub przez . niniejszą Konwencję, bE:dzie miał", prawo poddać spraw~ pod rozstr z y g nięcie Sądu Rozjemczego, przewidzianego przez art. 11 nin iejszej Konwencji. Le trafie en transit sera \soumls aux lois du pays de transit relptives au maintien de l'ordre et de la securite publique, ainsi qu'aux lois et reglements san itai res. Cepen da nt I'applieation de ces lois ne pourra jamais supprimer, contrairement aux dispositions !de la presente Convention, le trafi e en transit. Une interruption ou un retard du trafic en transit ne póurra se faire qu'en cas de necessite et d 'urgence extreme. . Si I'une des Hautes Parties contracŁantes estime que des mesures prises dans un pays de transit la privent injustement des avantages accordes au transit · par le Traite de Versailles ou par la pres.ente Conventio n, elle aura Je droit de soumettre le c: as ił la decision du Tribunal arbitra I prevu a l'actiele I I de la presente Convention. Port. 6. Flrt. 6. Osoby, korzystające z tranzytu uprzywilejowanego, będą przedmiotem spec jal nej opieki ze strony władz kraju tranzytowego. Osoby te wraz z ich bagażem będą mogły swobodnie przejeżdżać tranzytem, z wyjątkiem wypadków, w których osoby te popeł­ niły w kraju tranzytowym, podczas pobytu tamże, wyst~pek lub zbrodnię· Każdy z RZqdów zarządzi, conaleiy w celu zapewnien ia osobom, korzystającym z p.ociągów uprzy· wilejowanych, lub też z uprzywilejowanych części pociągów, wszelkiej ' pomocy i opieki w tym celu, ażeby osobiste i majątkowe ich prawa nie ulegały żadnym nieprawnym ograniczeniom, bacząc przedewszystkiem, aby działalnósć ich w dziedzinie politycznej i publicystycznej nie była powodem krzywdząc ych dla nich zarządzeń. Każdy z Rządów wyda ł1ajsurowsze rozporzą"dzenia, zalecając organom policyjnym i miejscowym władzom, aby . wymienione w poprzednim ustępie zarządzenia były wykonywane w sposób najbardziej ścisły i z największym taktem. Każde uchylenie przeci wko zarządzeniom tym powinno być natychmiast ukarane tak, aby dać gwarancję, że nie powtórzy si~ w przyszłości. Les p erson nes en transit privilE~gie seront speclalement protegees par les autorites du pay! de t ransit. Ces personnes ainsi que leurs bagages pourront transiter Iibrement, sauf dans le cas de delit ou crime commis par les dites personnes sur le territoire du pays de transit lors de leur sejour dans ce pays. . Chaeun des GouvernemenŁs fera le ntScessalre pour assurer aux personnes empruntant les tralns privilegies ou les parties privilegiees de trains, toute aide et protection pour que leurs droits personnels et materiel s ne soient soumis a aucune restriction illegitime, en veillant surtout ił ce que l'activite en matiere de politique et de publicite ne soi t la cause d'aucune mesure qui puisse leur etre prejudiciable. I\rŁ 7. Zakazy przywozu i wywozu towarów, wydawane W kraju tra nzytowym, nie będą stosowane do ruchu tra nzytowego, w nlni~jszej Konwencji przewidzianego. Wszelkie t-owery, których przewóz wewnątrz k.raju, korzystającego z tranzytu i wewnątrz kraju tranzytowego, jest dozwolony, przewożone be:dą tranzytem . W razie różnicy pomiędzy ustawami tych dwóch l«ajó w, zawa rty będzie specjalny układ przez rządy Hinteresowane. Des ordonnances des plus rigoureuses seront edictees par chaque Gouvernement, qui recomman· dera aux organes de police et aux autorites locales de veiller a ce que les mesures prevues a J'alinea preeedent soient executees de la fa<;on la plus stricte et avec le plus grand tact. Chaque infraction a ce$ ordonnances devra etre reprimee s~r- le·champ, afih de donner la certitude qu'elle ne se repeterll plus ci l'avenir. . Port. 7. Les interdictions d'importation et d'exportatjon des marchandises dans le pays de transit ne seront pas applicables au trafie de tra ns it prevu dans ta presente Convęntion. ioutes les marchandises qui sont admises au transport a I'interieur dans le pays bene ficiaire d .. transit et dans le pays transitaire, seront transportees en transit. En cas de difference entre les lois des deux pays, un accord special interviendra entre le$ uouvernements interesses. N'2 61. Dziennik Ustaw. Poz. 549. Nie będą wymagane świadectwa na wywóz, ani na przywóz, ani na tranzyt towarów. Towary, prze szej Konwencji, ni administracyjnego. ożone według przepisów niniejmogą być przedmiotem zaję cia II ne sera eXlge ni certificat d'exportation, ni certificet de transit des marchandises. Les marchandises transportees conformement aux dispositions de la presente Convention ne peuvent pas faire l'objet d'une saisie admlnistrative. F\rt. 8. Wysokie Strony kontraktujące zobowiązu ją się drogi, przeznaczone do ruchu tranzytowego, w normalnym stanie konserwacji. Zobowiązanie niniejsze nie daje żadnej ze stron prawa mieszania się do wewnętrznej administracji drugiej strony. utrzymywać 1039 F\rt. 8. Les Hautes Parti s contrac:tantes s'engagent maintenir les voies de communication affectees au trafie en transit dans un etat normai d'entretien. Cet engagement ne confere a aucune des par- _ ties le droit d'intervention dans l'administration interieure de l'autre partie. ił F\rt. 9. f\rt. 9. W razie wojny postanowienia Konwencji niniejszeJ żpso facto nie upadają. Gdyby na skutek wojny w Europie jeden z krajów tranzytowych uznał za niezbędne ograniczyć ruch tranzytowy, obowiązany będzie zawiadomić o tern w drodze dyplomatycznej drugą stronę i będzie mógł zastosować ograniczenia dopiero w 48 godzin po tern zawiadomieniu. Strona, która by uważała się za pokrzywdzonZl przez ograniczenia wyżej przewidziane, b ę dz ie miała prawo zwrócić się do Sądu Rozjemczego, ustanowionego wart. 11 niniejszej Konwencji; który to Sąd przystąpi do z!nldania sprawy bez najmniejszego opóźnienia i rozstrzygnie, czy ograniczenia w ruchu tfl:lRzytowym i ewentualnie w jakiej mierze są usprawiedliwione. W razie, gdyby Sąd Rozjemczy nie miał możności wydać ostatecznego orzeczenia, wymienionego wyżej, przed upływem terminu 48 godzin, zarządzi w 24 godziny od chwili, gdy sprawa wpłynie, środki tymczasowe, nie przesądzające ostatecznego orzeczenia (zob. art. 16). En c8s de guerre, le~ dispositions de la presente Convention ne seront pas invalidees ipso jacto. Si, par le fait d'une guerre en Europe, un des pays transitaires estimait necessaire de restreindre le trafie en transit, ił devrait en aviser ł'autre partie par voie diplomatique et ne pourrait appliquer les restrictions que quarante-huit heures apres cette 'Ootification. La partie qui se sentirait Jesee par les restrictions prevues c:;i· dessus aura le droit de s'adresser au Tribunal arbitral prevu a I'article J I de la presente Convention, qui se mettra a ł'examen -de l'effaire sans le moindre retard, et qui decidera si, et le cas echeant dans quelle mesure, les restric:tlons dan! le transit sont justifiees. F\rt. 10. F\rt. 10. Odnośnie . Au cas OlI le Tribunalarbitral ne serait pas en etat d' emettre un jugement definitif avant l'expiration du delai de quarante-huit heures mentionne ci-dessus, iI aura a ordonner, dans les vingt-quatre heures apres qu'il aura ete saisi de l'affaire, des mesures provisoires qui ne prejugeront pas de son jugement definitif. (Voir l'articIe 16). do rodzajów tranzytu, wypływających En ce qui concerne les genres de transit qul lowanych przez Konwencję niniejszą, jak np. tranzyt pieszych, cyklistów i t. p. Wysokie Strony zachowują sobie prawo ustalenia warunków w drodże mais qui ne sont pas regleme ntes par la presente COllvention, comme par exemple Je transit des pietons, des cyclistes, etc., les HauŁes Partie s se reservent le droit d'en fixer fes conditions par des conventions ulterieures. z art. 89 i 98 Traktatu Wersalskiego, lecz nie uregu- ·resultent des articles 89 et 98 du Traite de Versailles. późniejszych układów. , f\rt. 1. Każda ze stron kontraktujących będzie miała prawo poddania sporów, powstać mogących tak odnośnie do interpretacji, jak i co do wykonania Konwencji niniejszej, pod orzeczenie stałego Sądu Rozjemczego, mającego siedzibę w Gdańsku, który to Sąd ukonstytuowany zostanie w terminie 3-miesięcznym, licząc od dnia uprawomocnienia sit:: niniejszej Konwencji. Sąd Rozjemczy rozstrzygać będzie spory, opieraj21c sit:: na postanowieniach Konwencji niniejszej, na ogólnych zasadach prawa, jak również i na F\rt. 11. J Chaąue Haute Partie contractante aura le -droit de remettre les differends pouvant survenir soit dans ł'interpretation : soit dans ł'application de la presente Convention, a la decision d'un Tribunal arbitral permanen!, siegeant a Dantzig et qui sera consti e dans un delai de trois mois qui suivra la mise en vigueur de la presente Convention. Le Tribunal statuera sur les litiges en se basa nt sur les stipulations de la presente Convention, sur les principes generaux du droit, ainsi que sur l'equite. słuszności. Sąd ten władny będzie wypowiedzieć sit::, o ile zajdzie tego potrzeba, w sprawach odszkodowanie, którego strona, uznana za odpowiedzialną za uchybienie przeciwko przepisom Konwencji niniejszej, udzielić winna stronie poszkodowanej. 11 aura competence pOUT se prononeer, s'il y a lieu, sur les reparations ił donner a la partie lesee par la partie qui aura ete reconnue responsabłe d'une infraction aux ćłispositions de la presente Con.. vention. • 1040 Dziennl~ UsŁaw. Poz. 549. f\"rt. 12. Rrt. 12. Le TrlbunaJ arbitral comprendra trois Juges hornSąd Rozjemczy składać się będzie z trzech sę­ dziów, z których jednego zamianują Niemcy, dru- mes I'un par I'f\llemagne, I'autre par (a Pologne, (e giego Polska, trze ciego zaś Wolne Miasto Gdańsk, troisieme par la Ville Iibre de Da ntzig, et un presii z Prezesa , wyznaczonego za wspóJnem porozumie- dent qui sera designe d'un commun accord par les Gouvernements. niem Rządów. Prezesem winien być obywatel państwa, które Le president devra etre ressortissant d'une Puiszachowalb neutralność VI ~jnie 1914 -19. Jeżeli sance demeutee neutre pendant la gllerre 191<:1- 1919. pomiędzy Rządem Niemieckim a RZądem Polskim, SI (e Gouverriemeht allem,and et le Gbllvernektóry dzia łać będzie w Imienill Włashem oraz w Imie- ment polonais, celui-d aglssant taht en son nom niu "Wolnego Miasta Gdań~ka, nie zajdzie porozu- qu'en celu! de la Ville Iibre de Dantzlg, ne tbtnbent mienie cd do wyboru Prezesa, Rządy te zwrócą się pas d'accord sur la designation du president, lis ptiedo Jego Królewskiej Mości, Króla Norweskiego, ront Sa Majeste le Roi de Norvege de prbcedeł' Z prośb ą o zamiano wani e Prezesa. Jeżeliby jeden a cette desig nation. f\u cas OU I'u n des ' deux Gouz Rządó w w ciągu dwu tygodni nie wykonał żąda­ vernements I,'aurait pas donne suite, dans un delai nia, odnośnie do podje.,cia wspólnego kroku, które de deux semaines, a une de mande tendant a provobyło zanotyflkowane przez drugi Rząd, ten ostatni q ue r cette demarche commune, et notifee par I'autre będzie mógł 7.. własnej inicjatywy zwróc i ć się do . Gouverneme nt, ce dernier pourrait, de sa seule iniJ ego Królewskiej Mości; Króla Norweskiego, o za- ti ative, s'adresser a Sa Majeste le Roi de Norvege mianowanie Pre;:esa. aux fin s de designation d'un p:esident. Każd y Rząd zamianuje jednego lub kilku zaChaque G o uvernemen~ nom mera un ou pIusieurs suppleants du juge qu'i! aura designe. st~pców sędziego, przez siebie zamianowanego. Zastępca Prezesa wyznaczony zostanie w ten Un s uppleant du pIesident sera designe de la sam sposób, co sam Prezes. meme maniere que le presldent lui-meme. j o o f\rt. 13. . Sędziowie i ich żastępcy będą mogli być t1d- wołani przez władze, które ich powołały. I l f\rt. 13. Les Juges et leurs suppleants pourrdtit etre voques par les autorltes qui les aułont deslgnes. re- f\rt. 14. f\rt. 14. W każdej sprawie Sąd składać sit:; będzie z Prezesa oraz- dwu sędziów, zamianowanych przez Rządy 'Y sprawie zainteresowane. ". W sprawach, w których powstanie wątpliwość co do tego, czy R2!ąd Polski, czy też Rząd Gdański Jest łącznie z Rządem NlemieckitrJ zalnteręsowany, jak również w sprawach, w których trzy Rządy były­ by zainteresowane, Prezes zdecyduje, który z dwu "sędziów, polski, czy gdański łącznie z sędzią niemieckim b~dzie powołany do zasiadania w Sądzie. Dans chaque affaire Je Tribunal sera compose du president et des deux juges designes par les Gouvernements lnteresses a cette affaire. Dans les affalres OlI ił y auralt doute sur la questlon de savoir si ('est le Gouvernement polonais ou le Gouvernement datzikois qui, avec le Gouvernement allemand, est interesse, ainsi que dans les affaires ou les trois Gouvernements seraient interesses, le president decidera lequel des deux juges, polonais ou dantzikois, sera appele a sieger avec le juge ~lIemand. ł\rt. 15. F\rt. 15. KaidyRząd maże zamianować 2Igenta, który go przed Sądem reprezentow a ć będzie . W wypadkIl takim korespondencja Sądu, przeznaczona dla danego Rządu, kierowana będzie do jego agenta. Chaque Gouvernenient pourra SI! faire tepr'senter aupres du Tribunal par un agenŁ. Dans ee cas, tbutes les communications du Tribunal destinees a ce qouvęrnement defront etre adressees ci son agent. \ f\rt. 16. , ,l 1 o ł\rt. 16. ae- W raz,-?ch na~łych i o Ile jedn~ ze stroh tego za- En c:as d'urgence et si ł'une des partles Ie mande, le Tribunal pourra, apres avoir dumeht cite la partie adverse, ordonner des mesures provlsolres, qui he prE!Jugeront pas de son jugement deflnltlf. Jeżeli w wypadku, przewid~ianym w poprzedSi, dans le cas prevu a ('alinea precedent, JJt'l nim ustępię, jeden z Sędliów nie stawi się na po- des juges ne se rend pas a la convocatión dLt Ttlsiedzenie Sądu na wezwanie Prezesa, ten ostatni • buna! faite par le president, celui·ci sera autorise będzię władny sam pos tanowic co do koniecznych ił ordonner seul leś me~ures provisoires n~te!!saltes. 2iarzcfdzeń tymtzasowych. iąda-Sąd Rozjemczy bętłzie mógł, zawezwawszy nalE!~ytle stronę przeciwną, zarządzić krdki tymczasowe, które nie b~dą pt7.esądzały o ostatetznem orzeczeniu. f\rt. 17. f\rt. 17. Jeżeliby zBłaU.,lenia sprawy, wsztzętej przed S~. dem, było 0l'óinlone przef fakt, że jedert ż sędziów nie bierze udziału w sprawach Sądu i że niemą za- SI Je reglement d'une llffalre pendal1te aevaht Je TrlbunaJ se treuve reta-rde piu Je falt que I'un des juges ne partlclpe pas aux tl'avl!ll.lx au TrUnHUlI "~ Oj 1'1'9 61: stępcy, Prezes ' obowiązany będzie na żądanie drugiego sędziego sędziego . n ien by ć sędzia . 104t Dzleflnlk Ustl!\V. Po!:. 549. zamianbwec za s tępcę nieobecnego Ten ostatni, o ile będzie m ożliwe , powi obywate lem Innego p a ństwa, jak drugi Zastęp c a ten b ęd zie miał te s ame prawa I te same obowi ązki, co I sędzia zwy czajny. Będzie brał udział w pracach Sądu aż do chwili, w której sędzia zwyczajny, lub jego zastępca, wyrazi go t owość przystąpienia do pracy. et ne se fait pas remplacer par son suppleant, le presitlent devra, ił la demahde de l'autre juge convoque, designer un rempl ac;an t du juge defalllaht. Celui-ej devra, autant que posslble. appartertit ił IJne n,H1onalite diffe ren te de celle de I'autre juge. Ce rempla<;ant aura les memes droits et les memes devoires que le jt1ge regulier. II pai'titlpera aux travaux du Tribunal jusqu'ił ce quele juge re- _ gulier ou son suple ant se declare pret a le faire. . f\rt. 18. Art. 18. Każdy Rz ą d o płacać b ę d z ie wynag rodzenie zamianowan ego przez siebie sę dzi ego, jako zas tęp cy otaz agenta, wyzna czonego jako przedstawiciela przy Chaque Gotivernement payera les tl'aitemęnŁs du jll ge qu'!1 aura tibrtlme, de soh s lipplea nt, et de tou t agent qu'il allra pu designer pour le representer d evant le Tribunal. Les tra ltemenŁs du president et de son suppIeant seront fixes par accord special entre les Gouvernem ents, et ces traitemehts, ailisi q ue les depenses comrnunes du T ribuna l, seront payes a raison de quarante-cinq pour cent par I' f\l1emagne, dequatante-tinq potir cent par la Pologne, et de dix pour cent par la Ville libre de Dantzig. Sądzie. Wynagrodze nie dla Prezesa i jego zastę pcy ustalone będzie na m ocy s pe cjaln e go u kładu p om ięd zy Rhtdam i; wynagro dzenie to, jak równ i eż . wspólne wydat ki SCjdu - p łaco n e będą w sto s un ku 45% przez Niemcy, 45% przez Polskę i 10% przez Wohie Miasto Gdańsk. f\rt. 19. I\rt. 19. Członkowie Sądu Rozjemczego korzystają z prawa wolnego przejazdu oraz z bezpłatnej Jazdy kolejami żelaznemi na obszarach, poddanych ruchowi tranzytowemu. Les membres du Tribunal arbitral clrcuJeront lIbrement et joulront du transport gratult par chemln de fer darts les territoires traverses pai' le trafie: en transit. f\rt. 20. Art. 2b. O ile procedur!! Sądu Rozjemczego nie jest ureguJowaml przez niniejszlt Konwencję, będzie ona ustalona przez sam Sąd Rozjemczy. Eli tant que la procedure , du Trlbunal arbitral n'est pas reglee par la presente Convention, elle sera eta bile par le Trlbunal lui-meme. F\rt. 21. I\rt. 2l. Wysokie Strony kontraktujące zobowiązują się lojalnie decyzję i orzeczenia Sądu Rozjemczego. I , wykonywać ROZDZif\Ł n. K o I e j e. Les Hautes Parties contractantes s'engagent les decisions et les j.ugements du Trlbónal arbitral. - a executer lo~alement CHf\PITRI! n. Chemins de fer. F\rt. 22. I\rt. 22. Polska ptżyjmuje na sie be zobdWiązańie przewdt&! n 12i własnemi sWOjertll środ k ami przez obszar, ustąpiony Polsce przez Niemcy, wszystkich transportów tranzytowych, doprowadzonych do sieci koleJowej polskiej, a to na kolejach pomiędzy Prusarni Wschodniemi a pozostałą częścią Niemiee:. Tranzyt ten winien być wykonywany na linji, stanowiącej naj krótszą komunikację pomi~dzy niemiecką stacją nadawczą fi stacją przeznacze[Jia. Wyjątki będą dopuszczalne tylko za zgod!\ zainteresowanych zarządów kolejowych. La Pologtle i'ecohrii:lit l'obligation . de faite passar avet: ses propres mo yehs, traVtUS le territdlre cMe pet I'I\1Iemagne a la Pblogne, tóut le trafie: en transit par e:hemlns de fer entte la Prusse OtlentaJe . et le reste de l'AlIemagne. amene au reseau polon ais. Le transit doit et re effectue sur la ligne rep.resentant la cbmmunicatlon la plus courte entre la gare expeditrice et la ga're de destlnation allemande. Des exceptlons ne seraient admlsslbles qu'evee: , l'assentiment des administrations ferrovi a lres interessees. Les voyageurs peuvent choisir librement Jeur route paur eux· merries et pour leurs. bagages. En outre, la poste, les colis- messagerie express (Expressgut), I~s marchandises en grande vitesse (Eilgut), les marchandises s'ab'imant facilement et le betai! seront expedies en profitant de l' occasion de transport la plus favorable. Podróżni mogą swobodnie wybierać drogę dla siebie samych oraz dla swoich bagażów. Pozatern poczta, przesyłki express, towary pośpieszne (Eilgut), towary, ulegajfłce zepsuciu, l z wiertęta wysyłane będą tak, by korzystały z moźności najbardziej dogsdnego przewozu. a - 1042 - Dziennik Ustaw. Poz. 549. Wolne Miasto Gdańsk przyjmuje na siebie takie same zobowiązanie w stosunku do Niemiec, odnoś­ nie do obszaru gdańskiego. Niemcy przyjmują na siebie takie same zobowiąianie odnośnie do tranzytu kolejowego pomiędzy PolskCl a Wolnem Miastem Gdańskiem przez obszar, wymiemiony wart. 96 Traktatu Wersalskiego. ł\rt. La Ville Iibre de Dantzig se charge de la meme obligation vis-a-vis de l'f\lłemagne fi l'egard du territoire dantzikois. L'ł\lłemagne se charge de la meme obHgaŁion au sujet du tra fie ferro'liaire entre la Pologne et la Ville libre de Dantzig sur le territoire mentionne a I'article 96 du Traite de Versailles. 23. f\rt. 23. Ruch uprzywilejowany (ob. art. 4) wykonywany Le trafie privilegie (voir !'articJe 4) sera effec.tue na linjach następujących: sur les Iignes suivantes:

1. a)Lauenburg - Gdańsk - Tczew - Marienburg,
2. a)Lauenburg-Dantzig-Tczew-Marienburg;
3. b)Chojnice-Tczew-Marienburg; ,
4. b)Chojnice - Tczew - Marienburg,
5. c)Schneidemi.ihl-Bydgoszcż- Toruń-Dt. Eylau,
6. c)Schneidemi.ihl-Bydgoszcz- Toruń-Dt., Eylao;
7. d)(Schwiebus) - Zbąsz yń - Poznań - Toruń
8. d)(Sehwiebus) Zbaszyń - Poznań - Toruń- Ot. Ot. Eylau, Evlau;
9. e)(Ziilliehau) - Zbąszyń - Poznań - Toruń - ' \
10. e)(Zi.illiehau) Zbaszyń - Poznań - Toruń - Dr. Ot. Eylau, Eylau;
11. f)Rawicz-Leszno- Poznań-Toruń- Dt. Eylau,
12. f)Rawicz-Leszno-Poznań-Toruń - Ot. Eylauj
13. g)Fraustadt - Leszno - Poznań -Toruń
14. g)FrausŁadt - Leszno - Poznań - Toruń - Ot. Eylau; , Dt. Eylau,
15. h)(Oels) - Krotoszyn - Gniezno - Toruń
16. h)(Oels) - Krotoszyn - Gniezno -Toruń -Ot. Dt. Eylau, r Eylau:
17. j)Gardeja - Marienburg - Gdar'isk,
18. j)Garnsee-Marienburg-Dantzigj
19. k)Dt. Eylau...;".Marienburg-Dantzig.
20. k)Dt. Eylau - Marienburg - Gdańsk. Wysokie strony kontraktujące zachowują sobie Les Hautes Parties contractantes se reservent możność rewizji co trzy lata Ii'sty linji, przeznaczola faculte ,de soumettre a une revision tous les trois nych do tranzytu uprzywilejowanego, jak również ans la listfe des Iignes affectees au transit privilegh~, zmieniania tejże listy w danym wypadku za wspólną et de la modifier, Je cas echeant, d'un commun zgodą. accdrd. Tranzyt zwykły będzie wykonywany na wszystLe transit 'ordinaire sera effecŁue sur toutes les kich linjach kolejowych, otwartych d la ruchu sąsiedz­ Iignes ferroviaires ouvertes au trafic de voisinage et kiego i znajdujących się na obszarze, ustąpionym se trouvant sur le territoire cede par 1'ł\lIemagne przez Niemcy Po lsce, na obszarze gdańskim, jak ił la Polo gn e, sur Je territoire dantzikois, ainsi que również i na obszarze niemieckim, wymienionym sur le territoi re alIemand mentionne a l'article 96 wart. 96 Traktatu Wersalskiego. du Traite de VersaiIIes. będzie f\ rt. 24. f\rt. 24. będzie na Iinjach, wymieniony wart. 23, na żądanie kraju wysyłającego. Ruch te n zorganizowany będzi~ stosownie do przepisów nini ejszego rozdziału, przy naradach nad rozkładem jazdy, które regularnie powtarzać się będą. Uprzywilejowany ruch tranzytowy wprowadzony Le trafie en transit privilegie sera introduit sur les Iignes mentionnees a l'article 23 sur la demande du pays expediteur. Ce trafie sera organise conformement aux stipulations du present chapitre, lors des deliberations sur les horaires a reitęrer regulierement. P\rt. 25. F\rt. 25. Wysokie strony kontraktujące zobowiązuj(\ si~ koleje, przeznaczone do tranzytu uprzywilejowanego, w normalnym stanie konserwacji oraz w stanie odpow iadaj ą cym rozwojowi ruchu na tych liniach. Les Hautes Parties contractantes s'engagent maintenir les Iignes ferroviaires affeetees au transit privilegie dans un etat normaI d'entretien, et eorrespondant au developpement du trafie sur ces lignes. utrzymywać ł\rt. 26. ił F\rt. 26. Każda strona będzie miała prawo zmiemac nawet w okresie 3-letnim, wymienionym wart. 23, jedną , lub kilka linji, przeznaczonych do tranz ytu uprzywilejowanego. Zastosowane będą wtedy postanowienia nastę­ Ch21que partie aura le droit de modifier, meme pendant la- periode de trois ans mentionnee ił I'article 23, une ou plusieurs des lignes affectees au transit privilegie. . Les stipulations suivantes seront a observer: pujące:
21. a)punkty wjazdu i wyjazdu na linjl zmienionej, komunikującej się z siecią kolejową drugiej strony kontraktującej, pozostaną t same, ..
22. b)długość linji zmienionej nie znacznie zwi~kszona, powinna być
23. a)les points 'd'entree et de sortie de la ligne modifiee donnant communication au reseau fe rroviaire de I'autre partie contractante resteront les me mes;
24. b)la longueur de la ligne modifiee ne doit pas eŁ re considerablement agrandie; • I Dziennik Ustl!lW~ Poz. 549. Nt 61. 'R .. 1043 . . ...... em; «
25. c)zdolność tranzytowa Iinji zmienionej nie mo· że być zmniejszona. , Postanowienia, wymienione w niniejszym artykule (pod a, b, c). b~c:łą mogły być zmienione w po· szczególnym wypadku tylko za wspólną zgodą stron.
26. c)la capacite au transit de la ligne modifiee ne doi t pas et re reduite. Les stipulations mentionnees dans le present article (sous a, b et
27. c)ne poufl'ont etre modiriees dims un cas sptkial qu'apres un commun accord entre les parties. J1.rt. Z7. f\rt. 27. Polska zobowiązuje si~ rozwinąć w możliwie najkrótszym czasie zdolność przewozową swych dróg zelainych tak, aby mogły zadośćuczynić wyżej wymienionym zobowiązaniom. - Wolne miasto Gdańsk przyjmuje takie same zobowiązanie w stosunku do Niemiec. Niemcy przyjmują takie same zobowiązanie odnośnie do prawego brzegu Wisły w stosunku do Polski i Wolnego Miasta Gdańska. Niemcy przyznają, że obecnie zdolność kolei polskich w dziedzinie środków eksploatacji nie wystarcza na zaspokojenie tranzytowego ruchu niemieckiego. Niemcy zobowiązują się wobec tego wypoży­ czać Polsce w ciągu okresu lat pi~ciu parowozy, których ilość ustalona zostanie na każdy okres rozkładu jazdy za wspólnem porozumieniem obu zarzą­ dów · kolejowych. Oznaczenie ilości tej dokonane zostanie na zasadzie nast~pującej: Polska dostarczy własnych parowo'zów dla zapewnienia przynajmniej cz~ści tranzytu niemieckiego w takiej samej mierze, jaka odp'o wiada skali, w której może zapewnić ruch polski na calem swojem .terytorjum. Polska zobowiązuje si~ przy tej pomocy niemieckiej wykonać w całości ruch tranzytowy, o którym mowa. Po upływie okresu 5 lat zbadana zostanie kwest ja, czy i ewentualnie w jakiej mierie pomoc ze strony Niemiec b~dzie jeszcze konieczna. La Pologne s'engage a developper dans le płus bref delai possible la capacite de ses chemins de fer jusqu'au point leur permettant de satisfaire aux obligations precitees. La Ville Iibre de Dantzig ~e charge de la meme obligation vis-a· vis de I'f\llemagne. L'f\llemagne prend le - me rn e engagement en ce qui concerne la Pologne et la Vi!le libre de Dantzig sur la rive droite de la Vistule. L'f\llemagne reconnait qu'actuellement la capacit6 des chemins de fer polonais, en ce qui concerne les moyens d'exploitation, ne suffit pas aux besoins du trafic allemand en transit. L'f\llemagne s'engage done ił preter ił la Pologne, pendant une periode de dnq ans, un nombre de locomotives qui sera fixe d'un cammun aec:ord par les deux administrations ferroviaires respectives pour chaque periode d'horaires. La fixation se fera sur la base suivante: la PoJogne fournira ses propres locomotives P9ur assurer une part de transit allemand au moins egale a la proportion dans laquelle elle pelit assu rer le trafic polonais sur I'ensemble de son territoire. La Pologne s'engage ił executer entierement avec c:e secours allemand le trafic en transit en question. flpres I'expiration de la 'periode de dnq ans, la question sera examinee si, et le cas echeant dans quelle mesure, Je concours de \'f\ł1emagne sera encore ne cessaire. f\rt. 28. Rrt. 28. Pociągi osobowe, pośpieszne i zwykłe, pociągi towarowe zwykłe i pośpieszne, jak również i cz~ści pociągów osobowych, dowiezione do kraju tranzytowego, będą ekspedjowane przez władze kolejowe tego kraju z zachowaniem ich icharakteru. Postoje będą możliwie ograniczone. Zwłaszcza postoje na stacjach granicznych zdawczych oraz stacjach wymiany personelu, które to stacje ' określone b ę dą przez układy, lub umowy, dotyczące eksploatacji, i nie będą mogły przekraczać czasu niezbędnego dhl ruchu. Przyjmowanie pociągów oraz grup wagonów, jak również ich oddawanie - winny być wykonywane jaknajszybciej. Les trains de voyageurs, express, omnibus et de marchandises en petite et grande vitesse, ainsi que les parties de trains de voyageurs amenes au pays de transit seront ache.mines par .les autorites ferroviaires de ce pays en leur conservant \e meme caractere. Les arrets seront limites dans la mesure du possible. Notamment les arrets aux gares frontieres de transmission et aux gares d'echange du personnel, Jesquelles gares seront determinees par des accords ou conventions d'exploitation, ne devront pas depasser la duree necessitee par le service. La reception des trains et des groupements de voitul'es, ainsi que leur remise, devront etre eftlrctuees de )a fa~on la plus rapWe. flrt. 29. flrt. 29. Ilość pociągów, które mają być ekspedjowane, ich rozkład jazdy - określane będą przy naradach, które odbywać się będą regularnie w celu ustalenia rozkładu jazdy. Le nombre de trains a expedier, et les horaires pour ces derniers, seront fixes lors des deliberations qui auront lieu regulierement en vue de l'etablissement des' horaires. flrt. 30. flrt. 30. W kaid.ym wypadku, gdy zajdzie potrzeba wykonania wyjątkowych transportów tranzytowych, ja. Chaque fois qu'on aura besoin d'effec:tuer des transports exceptionnels en transit, comme: traina Ofaz / Ito t~t wt~rflyj;h FlQ~iąggW @§~bijW~H~k, w~~ęlkiego rodzaju pociągów sezon~ wy~h, ~1!ł€iM@W ~I~ urlppni- de voyagem~ d9IJble~, t!'aill~ {4ę §?!i ~O" gę t<.Hlte $orte, trains de permissionnaire~, trFł!O§ qę V~{,:F.ln<;I=.S, trains g@ ~ąi§Qn§ gę bain§, tr~in~ ge llQmI11~~ gę terre, trElin§ g'~ngrąis et, ęn fJ~llęr~l, traif'lS fa<;lJ!t!ltif§ PQrJ nych Clodatkowych, zainteresowane ząF+fl9Y k~lęjgWę ustalą środki, które mają być zarządzone. ressees s'entendront sur les mesures ił prendre. kpw, pgf:iA~9W wC\k9\;yj lly ~l1, §ę?i90p' wy~~, p'@~iągów ~~ pięlgWych , pQ.{;i€łQt?w ~I?l Pfi!.@W9 zy J~§r ęfli r QI ,ą I?fzęw Zl-l fl~WPtO\ll l W~gglę PO!;I€ł~QW I1I~pq@WH:!~I~- pręvy~, le~ ·· a p n'lini~trations rJe ~ §n~mjns (h~ f~r łn~e, f\rt. 31. " f\rt. 31. Tr ~Jl~vt9W@ pg~iAgi, grypy W~~9R@\V@r~~ WE!gęnv Wi!1IW by~ figaw~nę' @ ~tiH;j~ch, n~ ktęryl-'\'1 ódbywa się zmiana personęlu, od~Qwi~gnip. gp !jlp:ępi§9W . ęksp!oąt f!~ i i IMQW€ł!1 !!;h ggpWi~~uj~~V~h W kra· l~ tranzytowym. . kęfł trąin§, I~!) aJPup~m~nts W~9€Hl!l ~n tr~nsit qpivęnt gj;) ~ą!Jgn§ .ęt h~§ etre reml§ ąl;lf{ g1}f@§ d'ech ange du personnel ~9l1fgrmgrnęllt ?H,J~ in~tfl:.!!=' tigns p'enpl9itąti9 11 ~t de chąr9ęrąęp~ en viguel,łr dans le pays de ~r9n~H, . f\rt. 32. Les wagons·restą!ifFlnt& et I~& w ag~n -lit§ sęr9pt ave<; l~~ traim Q4 p~rtięs cI~ ~rąins afh;~te§ .~u tr~r}~it ~rjvilegię, . ~r~nSPClrtę§ f\rt. 33. f\rt. 33. ~fJrf!~dy kQI~jgW~ 4ffi@wią §it;t ~ij d~ 6p' @s@by P(:l§t~RQ W"ml~ ~qg wz91~9ęffl t €nni!;tnym i B9Q wfalsl:ll.ilm Wl"tul, ~Hil1Psnię ~Q ~qt1WAnią i Pf,lIj rml - (:{y P f9€ęPe ~ syivrę 214 ~\.lj~t g~ lą f~rni§e et PI'l I~ F~~ęf>ti9.!l Qe~ Wj3g~ns al.!x gąre~ l'ł'ęchąn~e PU per- wania wagonów na &tą~ią~h! f1ą "tp'rY~n ągpVW~ §j~ ~rniąn~ p~r§gnęlH,' ?ąr+?l9f tę u~tą!fl r~W!liI=!Ż spo- ~ęp pg§tI:1RPwąni~ ągm~§n.ię d.Q W~ijQf'lgW, ktQr~ ~l~­ gły illi~k9P4:~ni4 1l~ lin!fłS:p ~rajJ.ł H?łnzyłpwęap (~i:!­ gn:~ni~ i t· p:): Wr!7!s~~ię ~@r{;Qay ,kgl~jpw~ llf~91-lIy­ ją obsługę P9~ią9QW l1 a Br~~§łmmi BE>,mi~PtY 9HWicą a stacją; na klórej odbywa sie; ·z miana persónelu. b-e'i ąglTli!1istfEltiQn~ ferr9viąjre~ <;qnyi~ndrqn~ sonnel, au point de vue tech nique et "Hl ppint qe VIJę 9J.j tnlfiq· Ęlle s f~mrt pe rTl~rn~ en ~e qui ~qncerne IE.:~ wą~Qn§ qeveml!~ pefe~tl.le!-l~ (ec:ha uff~J1H~n!, ę,t~,) §4f le~ Ii~ne~ ~I-l pFiY~ pe trlll1 s it· /-es ~ qrpinifjtr~· tiprs ferrqvi~jr~s reEj(erQl1t egęalern ent je s~ryicę r:łe trąiną ~J.1r les pan;Ql-I rs !=ntre jij frQntier e et lą Q~rę d'echange du personnel. f\ft. 34. RllCh 'r f\~Vł@\Yy ł:H,g~i@ mggł ~y~ k i ęf9Wimy fJ~ @f€lgi €l~qhH;;, j@~ęli pri~rWY, łyp trl:łgn~§~i w HJ,. cqy, t@~p. WYI1H!9~~ QIif@Elt . he trAfi\; en trąJ1!ijt serą fJchern ipe P~f qf'l~ vo,~~ ąę. cjetgJ.lf, ~i ges !nt~mmtięn~ qU ge§ gimc!.Jr~es de ~eryi!:~ le ~ernąndel1t. f\rt. 35. f\rt. 35. zobowiązują się Les Hautes P.arties contractantes s'engagent pgm~gij~ ąpgi~ nf\w~alęmw rf!~i~ WYłł~fJIH' ną linjach ~1i§I$i~~ ~reni":i, W ff4?:i~ 1i~p3H!=ią §. ~ ~~rQWQ~9W ij ~'~iger ml;!tuelle!l1~nt en c ą~ (ral=ciden~ ~urvenu SYf I~~ li~nę!ł vqi~in e~ ~e 1ft fr,wtiere, al.\ c~§ qy I~ f\r~, ~q. f\r~. ~6. Wysokie Strony It·p, § 1, kqntrals-tujące / QgpAwi~Q~i?lno~ć fę,ę4IgWłln.iJ p~gti~ gr?~~ ~iI WY~Fld~i kglęjqw~ lł§t~WY; rg*PQrf?lg~,ęni~ \ m§trY~\;lę, glł~WI~H!Jq~~ W ~tQ·l:mk~ r:łg ~QlęJ , W mięi~~gWp.~~it ijg~l~ WYP'€H:J~~ §i~ ~gijrzy, {; ~&ł~trtę­ że!1ięm F.n:ępi~gw! ~r~ęwlg~i~ny~h W ąrtf 2§ gqnp§nie 49 Bą~g?9W 99 p.r~e~yłę~ ę~pres~ i aQ fPWąfQW! ~~! K~~qa f Wy§~ki~h ~tr~n kgntr~k.t~j~~y~h odpowiadać będzie ui swoich Yfzl14nikRW pr~f· ?:Fl inne osoby, któremi posługiwać się będzie w ruchu tranzytowym. § 3: Jeże!! n~ sk~tel< wypadklJ, ?:asz~ęgo na ~t§~j, 'l§ k~8r~j QgP'YW~ ~i~ wvmi~n~ ł1e r~QnęI4, It!b ~ęl na Hm~bi~g!,1 pdrnl~dfY tEł ~tąCJfł ?l flrąn!q, m~­ stąpiła śmierć, . lub też ,zranienie O~qp, ~ąz~pdf:ellie taboru kolejowego, lub teź uszkodzenie, bądź utrata przewożonych przedIl1j~tówl i jeżeli wypadek ten spowodowany został pr4!ez niezachowanie przepisów ękliRIQ$lti1~ji! 14~ tę~ pr~ępł~ów ~yaą?lłgW!f~h, ppowią­ z~ją(::yc;h VI ~Anern mie~~c~ QdpQwi~d.fjalnQ~ć ~~ to IQ~gmQtiyę cjevjęncjr~it ~Mę!:tuę~e/ et~. ę 1. · J..a ręsPQn~.1}biJite p<?!:lr le5; ąccidertt~ ge <;;h~rnln ge fer $er.ą ręglee pąr 'es lpi~ 1 9rdQnn~J1c~~ flt rę~lem~J1t~ ~lJi ~;ont ell yiGlllelJr, par r?ll?por t ąy~ s;hem\n~ ~ę fer, 4an!'ł l'el1drQit
28. ol)l';:iccidert est sur- V~J1lJ, ~pu~ reservę r:le~ di~pq!?ąiqr)~ prev4e~ a I'~r­ til:;je 3,f,3 ąlJ ~!ljet qęą Q?lgage~r cQI!l?·me~s~gerie ej{press et des marchandlses. § 2. Chacune des Hautes Parties contractantes assumera la responsabilite pour ses employes et pour les autres personnes po nt elle se servira dans le trafie en transit. § 3,. Si!J!1 ~ccident surven4 ij la gąre ~:Pe~hange 44 persQf'lnel 04 sur le parCOl}F!? elltre cette gare et la frontiere a cause la mort Ol! la bles!?ure de personnes, ou une avarie du materieI roulant, ou bien l'avarie ou la perte des objęts transportes, et si cet accident a ete provoque par I'inobservation des ręglemęnt~ d'ex:pIQjtatjQn ou Qe:; reg!ęrnent~ qe signą4~ ę[l vigllęLlr di;mS ce Heu, hl reliponsa~ilite in- - I ;I;H'lpn.ie n?l ~ąnąp kolejqwYł którego urzęjpn icy lrIc:hyląili flowy~~zyrn prz~pi5i9m. W WYP?lcąK4, gdy by u.rzęp.nicy QP~ z?r~ąp.91P ~9'7lpw y~p . ~flwinili prZl:!t n.ie~ f! choW~f1ię tych pr ~e­ PI~ (;)W, WYPlkla ~t'\P st.rj\ta I ods?-~gpow anie 1~ nią ~padl'\ą w ró,wnycn ~z~ścią~h nfl aRa 4ęl rzągy. To Ii!!\ mo będzie rT\i~ł9 flliajs~e W wypadk\l, gdy nie pędzię możną st'.,Vje rp~i~, ~tóry urz~qJ1i~ z?'winił. W razie, gdyby wypadek nastąpił na skutek złego stanu urządzań stącyjnych , torów lub parowozów, odpowied ~ialność spadnie na zarząd 'kolęj o WY, ~tóregr;> qbQWią:;r kięm byłp utrzymywanie W dQbrym stanie urządzeń st ~~ yillych, ~qró, \I{ Il.lb. parowozu. Parowozy, wypożyczop@ prz~z f'iiąm!=y Pol§c;:ę go ~t~łeg9 ut'ltIW! kl-!rsQW9~ ~~~?\ n~ 99powie~zi?llf'lP~Ć PQT~ki 9Q ~h\Viłi p.n:yj~s.:i~ pn~ez t~ P~tp~fli ~ , aż do c:hwili o~ą f\ni~ . ' . § 4. a l'ą9I1liflistr~tip!1 fęrrovi!\ifę g ąn t [~~ ęm­ cpmper ~ pI gyę§ n' €m~ B!'!s ęb s ęfV e h~§q it~ fęglęJTlęRt~· DąIlli lę q~!; q4 lęfj emplgy~~ gl3~ 9t!lłJ ~QffI!­ nistrątigns fęrr-pvi~irtls ~qnł fal1tif§ CJJe I'if'lQb~ę.fVąti!'m gą ~ę~ rę9I e fRl3nt§, Ił! QPf1VT1flge Q~~§§i O fm e et I'ią­ de!1l flite p~yer in9-q!1l~er9f1t ~fl P?l rtjes E!91'llę!l ą\-lłC deux administrations. II en sera de meme ~an~ l ę C?lS au I' on n'aura p~s pu !:;onstater ql:H~1 t:01ploye a est fautif. § 4. Dans le cas ou I'accident est survenu a cau se du mauvais Mat de ł'etablissement de la ga r, de la Iigne ou de ia locomotive, la responsabi. łi ~(! inc9mpera ~ ł' €i drnin ist ratiQr !łl.li etę) it g~li gee de l1Iąint~niF en pgfl e~?lt ł'etabliss~!Tlent de l~ ga fę , I~ Iigne ou la locomotive. Les locomotives pretees par ł'f\ł1ę lT1ą9Ilę ~ !~ Pg!ogn e pp.\.Ir 1'~I1lPIPł ~pntinuel I;:ircy!ęro n t l:iP4~ Ją ręspqll~ą~ ilM gę !ą pplpgp!= ą P?f~ tir du m~)[nent de leur re ~~ptip !l p~f cę f1~~s J4sqł:l'~ leur re qllse! § 5. Dans le Cęl S ou ł'acciq~l1t est lijurvenu § 5. W razie, gdy wypadek nastąpił n? ~~ utek a cau se du mauvais etat d'un wagon, la respon!'ja~łego stanu wagonu, odpowiedzialność spadpie na ~?lrząd koll=jowy, który ostatni 'przyjął wagon, P9 zba- bilite jo!:omberfl tl Fadministratjoll qui A re~u la derni<~re le wągon ąpr~$ I'llvoir exąrnjpe au point de daniu ~o pod wsględem tec:hniclf!'Ym. vue techniqye. § p. Dar.ls le ~a~ AU les €onstations provisGlires, § 6. W wypadku, ~qy przedwstępne do c ąq­ de !ą part pe ł'a ~hninistration effęć.tuant ł'e~plQitation, cI~(mie, pr2;eprowądzone prz~z z!lrząd prowadzCjcy dOl1neilt Ii~q d~ penser que la respopsapilit!3 de' ełs splaf! t~l=j~ , ' d?ję pri'lWO do przYPl1~zq:~llia, ~!'! drlJgi rau~re aąfl1inistration po~nait egalelTlent et re ~\1ga­ z~rz ą~ mpglpy qyć r6wpież Qdpo'!Vil'!~bqf1111Y' ~q~ho­ gae, j!ef1qll~te saral ppursuivie Cfl csmm un par fes ~~.eni~ pm\1{aqzone ~l1dzie dalej łAcznie przez k.on'lIS?rZy pbl1 fąrZąq\lW w !:el\-ł ostateczoefłP §twit: r-' l"orprnissairl'is d~s Qjll\.lX administration!j pan s ' le but ~e cPf1l!tater ~efillitłvement la cą!l&e de I'ąccident. d~ę łlią przyp!yny wYP6dku. § 7. Si ł' ą cci dent e&t surveflu &lJr une ligne de ~ 7. JeteU wypadek miał miejsce na IinJi tranzytowej, lub też na stacjach, ~najdl1jący(:h się ną tej transit, au clans les gare!'; se trouvant sur cette Iigne, Iinji, i jeż eli doch odzenia p rzedwstępne , prowadzone . et si les constations provisoires de la part de l'adprzez zarząd, wykonyw?j ący eksploatację, dają pod- ministration effedu an t l'ex ploitation donnent Iieu de penser que la responsap !li t~ qe ł'au tre administration stawę do przypuszczeR ia, że odpowiedzialność spaś ć pourrait eSl~lef!1ent etre engagee, la station qpi est, {Dożę również na gruf!i zarzqd kolejoyvy, stacja, która W fTly~1 ręgul?rnirU-I ppowiąząną jest qo cż ~ niel'\ifl s~,on le~ fe~lęrn~nts, obligeeae ' p'q nn~f leą ~yertis­ seml=nts Sier~ tef'll-!~ f'l favertir d~ I'~ cd !=!ent ~prvęn\1 ~ąwiac!9111ięrll wiJ1pa zflV{lf!~~mić o +i:ls~IY!Tl WVBą~lw I~~ de!-ł J:i: flPrIlinistrątiCJIl~ f!=rroviaires. qp~~ Wfl ~ąrf?lqy ~Rll'=iQW~. § 8. ~04S feserve qes drcits de reCPl!fS, \,§€I§ 8. Z z astq:ę~!l=niern Pf?lWp re~ \-lPiPI z ąm'ł P ministr?ltion ferrqvi aite qui exploite la Iignę !;ar~ ~olęi9wy, ek.sploatuj,\cy linję l Qdpo'iViedzialny będzie ,W §to~l-ln~\.! qo g§~p, ktpre pO\liosły jakCjkolwiekbiid ź re!:iP!'lnsfl~l~ Vi!; ' §·Yi$ !=ł~ą perąOOlltlS ~4i ont' S4Pi un f!gWT1ląge Hf.lf'lI!:qnRHe ą G~use d\1O a;::ck!ępt de I!łle­ ~trat~ f P€lwodll wyp:ad~!-l ~ple jowego. 7~strzeżenie ",czynionę W § 1 ~QrlPśn ie dp pągjŻÓW, p.rzęs~łe~ , !1lin de fl9r. ' Lą reservp filite 'lI-! pąrągrąph~ ! ą4 s~jęt des bagages, de ~ cp!is-rpessfjgerie " el4press ęt dęs express oraz towaró~ - pozQs~aje W mocy. § 9. Je~eli p~JTli~dzy ~olęjami nie ąQjQ~if2 ~p ~Q~pi ogl1Qśfli13 !i~ pdpPwif!P~iflIIlPŚ~i Zfl WYfl?l~ek, ~~p ~pz)~ml=?Y, pr?!=wip ~i any prz~~ ąft. 11. fPzstrzyłłnlę ~p, pr. ~\Jwnięż ~pqry, jald!3 mpgłypy ppw~tą~ PPl11i~dzy :ząr:z ~qern kolf!i pąństl1{owy~h fi za{z'id~!11 kpiej, pi~ ~tQflOVłiA~Y~~ włą:sn p~\=i Pap!itWą , Q~f.lą mQgły l:lY~ n~ ;ią~fjnię ~a2d ej ~ę ~łrOIl pPQpfl{1e po~ H~z~trf:yg ­ ni~cif! S"gu ~ozjerm:zego. t-l~d n ąk.pwpż Ząf.?JąP. ~~Iei, (lie st~no,W iąc}Lch własf'lQś\=i Państ~fl, p~t!zie rnpgł działać w tym wypadku tylkq · ZEt ppśrępni~hvem ~~fl9\1 ~Węa9 kf~j4- § 19. ppptpw~~n 99P O w i ępzii'lInp# Z~ ~tf<lty W pr~ęsxłką\=~ Yff!gjJ\Q\IJElIl1i je~~ pm;~ ppstanpwi~ni~ t(lid:z~ął~ IV l1ini~J~tęj Konwęm:~I. m<lfciląnc:li§es, r~~t~ !i!l'l Via4~f.lr. §~. Q~H'§'~ s:;:!~ p'yp M!!aq:gfQ ~lltrę le~ Chfi2fIlin§ ~~ f~r ?'l4 ~ljjet pe la rę~pgn~ijb.ilit~ p0\.jf I,m flccjq~mt, §tą~uerE!~ 11= TrigYfH~1 ąrbitr~1 Br!§YH i1 r~fti~le 11 Q~ ffięrn'e le s ~I'łTlłę~tfltipn~ R\..li POJ.lfffliplt ~pr­ v~nir . entre rfl~ministr~łign. de~ cilem1n§ c:!\3 f~r g~ PEtąt ~ł I' ?iPl1lil1i~~fątipf1 .. pe~ g,hefT1ins p.e fęr R4i oe sont pas prgpriełę Qe I'lltat, PP\.Hfpn~ etfę sPHPlis'e s, sur la demande de chaque Pąftie, ił 1f1 d~~isiqfl gjl Tribunal arbitral. Toutefois, l'administration des chemins de fer, n'etant pas propriete de I'Etat, ne Eou rra agir dans ce cas que par l'interrnedi?jire du qpHyefPewent pe SOI1 pąys. lp. ~ !-f! respopqapilit~ ąes ~pmrn!,!ge s \;ą4~ę S ąjJ~ ęnvpis p'O~tflux es~ ręalee par I~~ s tipu. l9.tion~ QU ~h~pi~rę IV ge lą presente Cqnvefllip"~ flrt. 37. flrt. 37, f5aida strona zobowiązuje sj~ oddaó dl!) p'yspozycji strony drugiej, dla jej wyłącznego użytku, spe- Chaque partie s'engage a mettre a la disposition de l'autre partie, pour son usage exclusif, des fUs - ,\ 1046 cjalne druty, przeznaczone do obsługi, telegraf!cznej i telefonicznej kolei żelaznych, za zwrotem kosztów utrzymania tych drutów. Z dru tów, o których mowa, korzystać b~dą mogły urzędy pocztowe, celne, policyjne oraz urz~dy kolejowe wojskowe dla komunikowania si~ w sprawach, związcmych ze służbą ko- f lejową. Telegramy i rozmowy telefoniczne wolne będą od wszelkich opłat. służbowe -' F\rt. 38. Podróżni, bagaże, przesyłki. express oraz towary pośpieszne i zwyczajne wysyłane , b~dą bezpośrednio. Les voyageurs, bagages. colis·messagerie express et marchandises de grande et petite vitesse seront achemines directement. Seront applicables au service des voyageurs, bagages et colis-messagerie express les di~positions touchant les tarifs designes a l'artic1e 39. Les tarifs pour [es transports postaux sont fixes au chapitre IV. Le service des marchandises sera soumis aux stip ulations de la Convention internationale de Serne dLI 14 odo bre 1890 sur le transport des marchandises par chemin de fer, ave c les modifications et supplements appo rtes pC!r la Deciaration additionnelle du \ 20 septembra 1893, par I'f\rrangement additionnel du 16 juillet 1895, et par les Conventions additionneles du 16 juin 1898 et du 19 septembre 1906, pour autant que / ces stipulationts ne sont pas modifh~es ou completes par la presente Convention et par le Reglement d'applicati on ci-joint. Le service des marchandises sera soumis en outre aux dispositions touchant les tarifs indiquees ił I'article 39. ł\rt. 39. ł\rt. Dla ruchu pomi~dzy Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec przez obszary, ustąpione przez Niemcy Polsce, oraz przez obszary Wolnego Miasta Gdańska ustanowione zostaną taryfy bezpośrednie pod nazwą: .. Taryfa bezpośrednia dla ruchu pomiędzy Prusami Wschodniemi a pozostałą częścią Niemiec przez obszar, ustąpiony przez Niemcy Polsce, oraz przez · obszary Wolnego Miasta Gdań ska" . W celu ustanowienia tej taryfy zarządy kolei kraju tranzytowego oddadzą do dyspozycji zarządów kolei niemieckich opłaty dla linji, polożonych na terytorjum polskIe m, lub gdańskiem, nie wyższe od miejscowych taryf obowiązujących, włączając w to taryfy ogólne, które mogłyby być ewentualnie ustanowione za przewóz \'vęgla z miejsca jego ~ydoby­ wania. To samo będzie miało miejsce od nosnie do kosztów dodatkowych. Koszta ekspedycji (koszta stacyjne) nie becdą liczone. I • specia ux affecŁes au service telegraphique et tele· phonique des chemins de fer, et cela contre le p~. yement des fra is d'entretien de ces fjls. L'us!lge des \ fils en question sera aussi reserve aux offices .des postes, de douane~ de pol)ce, ainsi qu'aux offices ·ferroviait'es militaires, pour leurs communications relatives au se rv ice des chemins de fer. Les te1 e-grammes et les conversations telephoniques de service se ront libres de 'touŁe taxe. . f\rt. 38. Odnośnie do przewozu podróżnych, bagażów i przesyłek express stosowane b~dą przepisy taryfowe, wymienione wart. 39. Taryfy dla transportów pocztowych określone są w rozdziale IV. Przewóz towarów poddany będzie przepisom Konwencji Międzynarodowej Berneńskiej z dnia 14 października 1890 r., o przewozie towarów kolejami ze zmianami i uzupełnien iami , wprowadzone mi przez Deklarację Dodatkową z 20 września 1893 r., przez Układ Dodatkowy z 16 lipca 1895 r., oraz przez Konwencję Dodatkową z 16 czerwca 1898 r. i z 19 września 1906 r., o ile postanowienia te nie zostały zmienione, lub uzupełnione przez Konwencję niniejszą oraz przez Przepisy Wykonawcze do niniejszego załi:łczone. Przewóz towarów poddany zostaje prócz tego przepisom dotyczącym taryf, wymienionym wart. 39. I ·NI 61. Dziennik Ustaw. Poz. 5-49. Taryfy wyjątkowe oraz specjalne ulgi taryfowe! które mogłyby być przyznane na pewnej linji tranzytowej dla pewnej kategorji podróżnych, bagażów, przesyłek express oraz dla towarów, będą również oddane do dyspozycji Niemiec dla tej samej kategorji podróżnych, bagażów, przesyłek express i towarów na tej samej linji w tym samym kierunku. 39. Seront etablis pour le trafie entre la Prusse Orientale et le reste de 1'f\llemagne fi travers I~ terriŁoire cede par 1'f\llemagne ił la Pologne, ainsi qu'a travers le territoire de la VilIe libre de Dantzig, des tarifs directs portant le titre: . • Tarif direct pour le trafie entre la Prusse Orien.. tale et le reste de l"f\llemagne a travers le territoire cede par I'Rllemagne a la Pologne, ainsi qu'a travers le territoire de la ViJle libre de Dantzig". En vue de I'etablissement d.e ce tarif, les ad.. ministrations des chemins de fer du pays de transit mettront ił la dispositon des administrations de chemins de fer allemandes, pour les Iignes ferrees sltuees sur le territoire polonais et dantzikois,des taxes qui ne seront pas plus elevees que celles des tarifs locaux en vigueur, y compris les tarifs gene· raux qui pourraient etre eventuellement etablis pour le transport du charbon des Iieux de sa production. II en sera de meme pour ce qui concerne les frais accessoires. Les frais d'expedition (frais de gare) seront pas cornptes. Les tarifs exceptionnels et les reductions spedales des frais de transp o'rt qui pourraient etre accordes, sur une certaine ligne de transit, a une certain.e categorie de voyageurs, bagages, colis-messagerie expressou marchandises, seront egalement mis ił la disposition de l'f\llemagne pour la meme cate.. gorie de voyageurs, bagages, colis-messagerie express . ou marchandises sur la meme ligne et dans la me me direction. ne , \ J. • Na 61. · DzIennIk Ust~w. PO!. 549. 1047 # Nie będą oddane do dyspozycji Ni e miec taryfy wyjąt kowe, przyznane w celu zmn iejsze nia, lub usunięcia, miejscowych klęsk ogólnych. Równ i eż nie będ ą oddane do dyspozycji Niemiec zniżki kosztów tra ns portu maszyn, artyku lów instalacyjnych oraz mate rj ał ów budowlanych, niezbęd­ nych bądź do tworzenia nowych przedsiębiorstw przemysłowych, bądź do rozwoju istniejących zakła­ dów przemysłowych, które to zniżki mogłyby być przyznane na zasadzie ustaw, zmierzających do rozwoju przemysłu. . Zarząd dróg żelaznych niemieckich określi dla całego odnośnego dy:stansu nB mocy swej własnej decyzji w walucie niemieckiej koszt biletu, wysokość kosztów transportu oraz opiat dodatkowych za przewóz, o którym mowa. Dla ruchu pomiędzy Polską a Wolną,m Miastem Gdańskiem przez: ObSZ8I: niemiecki, położony na prawym brzegu Wisły i wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego, ustanowione będą taryfy bezpośrednie pod nazwą: "Taryfa bezpośrednia dla ruchu polsko-gdań­ skiego przez obszar niemiecki, położony na prawym brzegu Wisły i wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego" • W celu ust2\nowienia tej taryfy. zarządy kolejowe niemieckie oddadzą do dyspozycji zarządów kolejowych polskich stawki i opłaty dodatkowe według zasad wyżej wymienionych dla ruchu bezpośredniego pomiędzy Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec przez obszar, ustąpiony przez Niemcy Polsce, jak również i przez obszar Wolnego Miasta Gdańskzs. Zarządy kolejowe polskie ustalą dla całego odno§nego dystansu, zabezpieczając w sposób słuszny Interesa Wolnego Miasta Gdańska na mocy swej własnej decyzji, a w · razie potrzeby za zgodą Rady Portu i Dróg Wodnych Gdaliskich, ceny biletów oraz wysokość kosztów transportu i opłat dodatkowych za przewóz, o którym mowa na całym dystansie. Ne seront pas mis a la dlsposition de 1'F\lłe­ magne les tarifs exceptionnels ac.cordes en vue d'attenuer ou d'ecarter les calamites publiques locales. De meme, ne seront pas mises a la disposition de J'F\lIemagne les reductions des frais de tra?msport des machines, des artic1es d'installation et des materiaux de construction necessaires soit ił la creation de nouvelles entreprises industrielles, soit au developpement des etablissements industrieis existants, lesquelles reductions pourraient etre accordees en vertu des lois visant le develqppement de I'lndustrie. Les edministrations des chemins de fer ellemandes fixeront de leur propre decision, en monnaie allemande, le prix des billets, le montant des frais de transport et des frais accessoire~ pour tout le parcQurs du trafie en question. Pour le trafie entre la Pologne et la Ville Iibre de Dantzig a travers le territoire aIlemand situe sur la rive droitę de la Vistule et specifie a l'artic1e 96 du Traite de Versailles, seront etablis de tarifs directs pertant Je titre: .. Tarif direct pour Je trafie: polono-dantzikois ił travers le territoire allemand situ e sur la rive droite de la Vistule et specifie ił l'article 96 du Traite de Versailes." En vue de I'etablissement de ce tar!f, les admlnistrations ferroviaires allemandes mettront ił la dlspositions des administrations de chemins de fer polonaises des taxes et frais accessoires d'apres les principes fixes cj-dessus pour Je trafie direct entre la Prusse Orientale et Je res te de l' f\llemagne li travers le terrltoire cede par I'f\llemagne a la Pologne, ainsl qu'a travers le territoire de la Ville libr e de Dantzig. Les administrations de chemins de fer polonaises fixeront, en assurant d'une maniere equitable les interets de la ViIle Iibre de Dantzig, de leur propre decision et, s'i! y a Iieu, en accord avec łe Conceil du port et des voies d'eau de Dantzig, les priJt des billets et le mentant des frais de transport et des frais accessoires pour tout Je parcours du trafie en question. Art. 40. M. 40. Przewoźne 221 parowozy w stanie zimnym, wagony osobowe pró żne oraz nowe wagony towarowe, wychodzące z warsztatów, pobierane b~dzie według llllyfy, istniejącej dla taboru ruchomego, biegnącego na własnych kołach. les frais de transport des loe:omotives non e:hauffees, des voitures de voyageurs vides, ainsi que des nouveaux wagons venant des ateliers, seront per~us d'apres Je tarif applicable au materiel roulant circulal'łt .sur ses propres roues. Art. 41. Art. 41. Pomoc ze strony Niemiec: w parowozach, przewidziana wart. 27, udzielona będzie z jednej strony pod postacią parowozów, przeznaczonych do użytku stałego do pociągów pośpiesznych i osobowych, do pociągów towarowych stałych oraz do pociągów fakultatywnych, kursujących przez cały rok, lub przynajmniej przez jeden okres rozkładu jazdy; z drugiej strony pomoc, o której mowa, udzielona będzie pod postacią parowozów, dostarczanych dla użytku czaso· wego i pr~eznaczonych do wyjątkowego dublowania pociągów pośpiesznych, pociągów osobowych re uhlr.nych oraz pociągów sezonowych wszelkiego rodzaju (pociągi urlopników, pociągi wakacyjne, pocI"gi sezonowo-kąpiełowe, pociągi dla przewozu kartofli, nawozó w i t. p.). L'aide en loe:omotives allemande prevue dans l'article 27 sera donnee, d'une part en locomotives destinees ił l'emploi continuel dans les trains rapides et omnibus, les trains de marchandises reguliers et les trains de marchandises facultatifs circulant pendant toute I'annee ou au moins pendant \Jne periode d'horaires; et d'autre part en locomotives fournies pour I'emploi passager, et destinees au dedoublement exceptionnel des trains rapides et omnibus reguliers et pour des trains de saison de toute espece (trains pour permissionnaires, traJns de vacances, trains de saison des bains, trains de. pommes de terre, trains d'engrais, etc.)• . I , I ' , - \ .,., l • " DzIennIk Ustew. Poz. 549. Ms I\tt. 42. f\rt. 42. "a!ite:poj~ce przepisy stosowane będą odnośhle do pomocniczych parowotów niemieckich, dostarCz/mych do użytku stałego: § 1. Ogóln4 ilość potrzebnych parowozówobliczona będzie na podstawie średniej codZiennej pracy parowozów z dodaniem 2/3 na potrzeby naprawy. Parowozy na zamianę wynajętych, a potrzebujących naprawy, nie będą dostarczane przez Nlemc:y, jeżeli Ilość wyrtajęłych parowozów będących w naprawie, a znajdujących się w warsztatach niemieckich i tarnże nadesłanych w celu naprawy, nie przewyższy 400/0. Les disposiŁiohS siJivantes seront appliql1~es aux locomotives d'aide allemande fournies pout ł'ettlpfol contlnuet: § 1. Le totaJ des locomotives ne<:essaires sera calcul~ sur la base des rr-oyennes quotidienhes du rendement des locomotlves en l'augmentaht des 2/ 8 pour les besolns des reparations. Des locomotives de rech nnge pour des locomotives de louage ayant besoin de reparations ne seront pas fourhies par l'f\lIemagne, tant q ue Je no m bre des locomotives de louage en reparati on; qui se trouvent dans des ateliers atl e mands et qui .l1:!ur ont ete offertes aux fins de teparations, n'excedera pas ~es 40 %. Le rendetnent moyen quotidien d'une locornotive est fixe comme suit: trains apides et Omt1ibus, 150 kilotnetreS; Prżec:lE:t~i!l dzienna wydeJliość parowożu okre'Iona zostaje w sposób następujący: dla pociągów pośplesznyc~ i osobowychkilometrów, ' dla pbdągów towarowych - 90 kilometrów. Ilość parowozów, niezbędl1ych dla . pOciągów fakultatywnych. określona zostanie w stoślH1ku 50°10 ilości, obliczonej według wyżej Wymienionych dany.ch. Parowozy pomocnic:ze, dostl!ltczahe zarząrlowt kolei ' polskitH, Winny być nash~J:iulące: tsa dla pOciągów ' pospi~~Zl:1yth i osobbwychtypu P. 8; . dla pbclltgów towarowych - tył:!U G. 10. i G 8i ; ewentubJnle W ogranlczbn@j ilości typu G. 1. § 2. Opłata dzlertna za wynajem pató\łIOźÓW, któr2l tarżąd kolejowy polski tna uiszczać za dostl:lrczone parowozy, obliczona bl':dzłe wedll,l9 fbtmuly J . I 1'(261 • . halns de tnarchafltlises,' 90 kilbmetres. PbUt les trains hictlltetlfs, fe nOhibre de lotortlotives necessaires sera fixe a raison de 50 O/b des nottlbrt::s caltules d'apres les Indications ci-dessus. Les types des locottlbtives ił foutnir ci l'administreŁibrt des chemnis de fer polonaiSe pbLlr I'alde en locomotives seront les suivants; pąiJt les .elns rapldes et omdibUs, type P 8; ~ + Rp !:,ollr les tralhs de matthandises, type a 10 et Q 81; fe ta!! echeant, un nombre resttelnt du typl!l G 1. § 2. Le taUx de location jOLJtlialiere a I'ayer par l'admlnlstratiort des t chetnlhs de fer polonalse polit I~s lottimotives fotlrrties seta caltule d'aptes la formule suivante: R Rp 365 365 nast~pl1jąt~J: L ' 100 Wyjaśnienie formuły: f\ = cena kupna ho~ego p2ltowozu, .L = okres służby parowozu, której kres ozMczono na lat 30, p = odsetki w wysokości 6. Na żądanie jednej z kontraktuJllcyc:h stron cena kupna nowych parowozów poddana będzie reWizji. Opłata za wynajem ustalona b~dzie na nowo. stos,Ownie qo wyniku tej rewizji. § 3. Przepisy, dotyczące sposobu oddawania , przyjmowania parowozów, ustalone są w Przepisach Wykonawczych. Tamże znajdują się poslZlnowienia odnośne do przyborów oraz części składdwych parowozów. § 4. Przy zdawaniu parowozów żarząd kolejowy niemiecki dostarczać będzie jednotZE!śnie dht każdej serji dwudziestu parowozów tego samego typu zapasu części zapasowych, któtych todzaji ilość prze~ widziane są przez Ptzepisy Wykonawcże. Części zapasOWej któreby potatt~m okazały się niezbędne (zestawy kołOWe, cylindry, maźnice) dostarczane bEldą przez ~lłrząd kolei nietrtleckich na żądanie kolei polskich "'!' !<ażdytn wypadku, gdyby części te były niezbędne dla napraW, O IJe te ostattiie nie są wykonywane w warsztatach niemieckich. Wszelkie części zapasowe dostarczane będą według cen, ustanawia- -C-+1OO Explitatlon de la formule: J 1\ = prix d'achat d'Utie 10cortlOtive neuve: L = duree de service d'une locomotive fixee ił un periode de 30 alos; p = interet ił 6010. Sur demande d'une des Hautes Parties contractantes, le prix d'achat des locomotives heuves sera sot1mis ił revision . Le taux de Jocation sera flxe ił nouveau conformetnent au resultat de c:~tte revision. , § 3. Les dispqsitions concernant les modalites de remise ęt de prise de possession des locomotives sont etablies dans le Reglement d'application. II en est de rrteme pour ł'outillage et les accessolres des lotoItlotives. . § 4. Lors de latemise des locomotives, 1'21dminlsŁratlon des chemins de fer allemande fournił:8 simultanement, pour chaque serie de 2010comotlves d'un meme type, une teServe en pieces de rechange. dont l'espece et la quantite sont prevues par IE! Reglement d'application. Les pietes cle rechange qui d~vlendtaient .n~· ces~aires eh outre (ttaihs de roues, cyłindres, boites d'essieu, etc.) seront fournies par I'administrat\on deS chemins de fer allemande sur la demande de I'edministtation des chemins de fer polonalse, datlS chaque cas ou ces pieces deviendraienŁ necessalrt=s / , ~ 1049 Dziennik Ustew, ._ Poz. 549. ...·e_'=g _ __ ... · ........... .... _ ... w... n ... mz'"'·";O - s""""'Fsi':m _______ -_ '_ _ _ _ __ _ _ _ ___ _ _ . zarząd · ..,~ pOlir des reparetions; en tant que ces derniE!res n'auront pas ete effectuees dans les ateliers allemands. Toutes les pieces de rechange seront fournies aUJ( prix factures ił des tiers par J'administration des chemins de fer allemande. . § 5. Les reparations courilntes de peu d'irTJ· § 5. DrobtH! nIlprawy bleżącf wykonywane bE:d1.l VJptllcownlach polsKich . Natottll 8s t coroczne rew izje, portance seront effectuees dans les ateliers polohais.. zgodne l regulaminem polski m, lak równi€'ż wszystkie Par conŁre, les revisions annuelles conformes aux reglements polonais, ainsi que toutes les autres reitlhe Wie:ksze naptawy - wykonywane b<;dą w zasaparations plus considerablesj seront effectuees en dzie w watsztatath hlemieckich. principe dans les ateliers allemands. Les ateliers de chemins de fet allemands proWarsttatykolejowe niemieckie fozpoczną naprawf; parowozóW, wydzierzawionych zarządowi pol- cedetant fi la reparation des locortlotives loue~s skiemu możliwie najszybciej. Wszelkie naprawy pa- ił i'administration polonaise auSsi rapidement que . rowo2.,ÓW, wynajE:tych l-arządolNi kolejowemu polskie- faire se pourra. Toutes ' les reparat!o!1s des Jocotnotives Ibuees mu, obc.iążać b~dą ten ostatni. Wy datki, spowodowane przez naprawy w warsztata\: h niemiec kich, 'obliczane ił I'adminishatlon des chemlns de fer polO!1ais~ seroM ił la charge de cette detrtiete. Leś łtai~ octab€<dą według ceh, ustanowionych dla osób trzetith. sionries par leś tepatlHlONS darls les fiteliE!r~ allemahdi> ś~rotlt talcules aux ftIerties ptlx tju'envets des tierś. § 6. Jeżeli ~ząd Polski po uPłvwie lat 5 trzekhie 9 6. Si le Gouvernethent polon ais, aptes ex!f~ dalszej poitlocy w parowozach nierriietkich, lub też piration du delei de 5 ans; tertonce i'1 Uh secours jeżeli w ciągu tego okresu stanie układ co do zmnieju Iterieur eh locomotlves allemandes au si une diszehia ilości parowozów, zarzqd kolejtlwy polski minutlon dli nbrnbre des lotomotives est tonvehue b~dzie tniał prawo wykonać zwrot pardw bzóW w taki , dans le courant de ce delai, liadm!nistration des sposób, ażeby kaidy parowóz twrócohy zostal W tym chemins de fer polonaise ura fe droit de teglet la śartlyrh stahie rewizji perjodycznej, w jakim się zn ajrestitution des locomotives, de maniere ił ce qu~ . dował w chwili zdania, nawet gdyby ź t~go po\vodu toute locomotive soi t rendue dans Je meme stade miał uledz opóźnieniu. Przedstawianie parowozów, de revision period iq ue dans Jequel elle se trouvait którę mają byc zWrócohe, ich tt!\vlzja i ptzyjęcie lors de la r~rt1lse, łnelT1e si de c@' łaH la resUŁution odby ać Się b~dą VI ten sam sposób, co przy przy- devait sublr Llh certliin retard. . jęciu. Gdyby stwierdzono lniszczenle z powodu La ptesenŁatlon, la revlsłoh et la ptlse! de posnadmiernego użycia, zniszczenie to naprawione zosta- session des locomotives fi restituer se fe ront de la nie w warsztatach niemieckich na koszt polskiej meme maniere que celle adoptee ił la remise. En administracji kolejowej, ' chyba gdyby ta ostatnia cas de constatation de detetibrations provoquees par wolała wykonać te naprawy w swych własnych praune usure anormale, on remediera ił ces deterioracowniach~ I tions dans des ateliers alleml!f1dś dux frais de radministration des chemins de fer polonaise, ił moins que cette derniere n'aime rrfieux faire łaire ces reparations dans ses ateliers propres. § 7. Le celclil des tedevanceS de lótation pour ~ 7. Należnl:5ścł za wynejem parowozów, za koszta naprawy oraz za czdei zapasowe i t. p. obli- les locomotives, des ftais pour les r~patatior1s et pour les pieces de rechange, etc., si! teta en monnale czane b~dll W walucie niemieckiej. aJlemande. nych dla osób trzecich przez miecki. kolejowy nie- Rrt. 43. Art. 43. Następujące przepisy stosowane b~dą do pomdćnitzych parowozóW, dostarCizanych ptzez Niemcy dla użytku czasowego. les dlspositions suivantes seront appliquees aux locomotives d'aide elIemande fournies pour emploi passager: § 1. Le tatal des 1ć1c:omotlves MtesSalres pOllr I~s Łtains sus-tnenUbl1ł1eS j qui he c1rct1lent que periodiqu~mentt de tnert1e que le nombre et leś type!> des locomotlves 'dltle a fournir par J'f\lłerńa!::lhe, seront fixes, po ut thaque cas special, d'un commun ac:cord par les administrations de chemlns de fer interessees. § 2. Les taux de locEltion jourr1allere i{ calcUJer d'apre:s la formule sous artic:le 42, 9 :2 ne seront ajJpliq ues ił ces Ibtomotlves que dans le cas ou eiles seraient r~stituees dans Jas pre~jers dix jours. Si elles so.n t retenues plus lCi1ngtempsj les taux de location par jour seront augmentes de 200 mks. pour chaque Jocomotive de trains de voyagelirs, et de 180 mks. pour chaąue Jocomotive de tralns de marchiilndises; cetle augmentatlon sera ci al'pliquer des § 1. Ilośt parbwozów, pbtrzebnych dó WyieJ wymlerilbtiych poc:.iągów, kursujących tylko perjodycznie, jak również I typy parowozów, które mają być dostarczane przez Niemcy, ustalane ' będą w Itaż­ dym poszczególnym wypadku za wspólne m porozumieniem zainteresowanych zarządów kolejowych. § 2. Cena naJmu ' dziennego, która tJla być obliczana według formuły, wymienionej w § 2 art. 42, śtOsow!!ha bądzie do tyc~ parowozów tylko w tym wypadku, gdyby parowozy te były zwrócone w ciągu pierwszych dziesięciu dni. Jeżeliby parowozy te miały być zatrzymane dłużej, dzienna cena najmu powięk­ szona zostaje o 200 ma rek za każdy parowóż osobbWy i b 180 marek za towarowy; dodatek ten sto- .I '. -' 1050 NI! 61. Dziennik Ustaw. Poz. 549. I sowany będzl~ od dnie przyj~ciZl parowozów. o których mowa. § 3. Zdawanie rzeczonych parowozów uskuteczniane bGdzie z jednej parowozowni do drugiej bez formalności,

§ :.:s art. 42, lecz za pokwitowaniami, które )Vystawią niemieccy i polscy' kierownicy parowozowi. Zwrot parowozów dokonywany będzie w ten sarn sposób. ' Szczegóło­ we przepisy ustalone zostaną w tej mierze przez Zainteresowane zarządy kolejowe. §

1. Niemcy nie będą dostarczały łącznie z parowozami, o których mowa, częśc i zapasowych; części te dosta czone będą przez Niemcy w razie danym później, na żądanie. §
2. Drobne bieżące naprawy wykonywane bę­ dą przez warsztaty polskie na koszt zarządu kolejowego polskiego. W razie. gdyby zaszła konieczność wyko'nania przy parowozach tych znaczniejszych napraw, parowozy te winny być zwrócone zarządowi kolei niemieckich; ten ostaŁni dostarczy innych parowozów w sŁanie zdatnym do pracy. Koszta na prawy parowozów tych w pracowniach niemieckich obciąźać będą zarząd kolei niemieckich, z wyjątkiem jednakowoż kosztów naprawy uszko!;Jzeń, spowodowanych nienormalnem zużyciem, O ile uszkodzenia nastąpiły przy korzystaniu z parowozów na kolejach polskich. I \ §
3. Należ~'aść "za wynajem parowozów oraz . koszta naprawy, któreby ewentualnie ulegały· pokryciu, winny być obliczane w walucie niemieckiej. . §
4. Les reparations courantes de peu . d'importance seront effeduees dans les ateliers polonai$ aux frais de )'administr6tion de chemins de fer polonaise. 0ans Je cas oudes reparations plus eonsiderables seraient a effectuer. a ces 10comotivE:~ł eJles seraien.Ł a restituer ił I'administration des chemiJls de fer aJJemande; cette derniere fournira d'autres locomotives en etat de service. Les frais occasionnes par la reparation de ces locomotives eri ateliers allemands seront a la charge de I'administra~ tion des chemins de fer aJJemande, a l'exception toutefois des frais qui seraient a payer pour la reparation des deteriorations provoquees par une usure anormale, en tant que les deteriorations sont survenues dans le service polonais. §
5. Les redevances de location et les frais de reparation eventuellement a restituer seraient a' calculer en monnaie allemande. . ROZDZIł\Ł fil. CHł\PITRE III. Tranzyt wojskowy. Transit~ mIlitaire. ł\rt. . Je jour de laprise de possession des locomotives en question. ~ ; §
6. La remise de ces locomotives se fera de depot de locomotives ił de pot de locomotivęsśans les formali tes prevues a J'article 42, § 3, mai s contre accuse de reception a signer par les chefs allernands et polon ais des depots de locomotives en question. La restitution des locomotives se fera de la meme fat;on~ Les administraŁions de . chemins de fer interissees conviendront des regles particuJieres. . §
7. L'F\ł1emagne ne fournira point de pieces de rechange avec ces locomotiyes; elle les fournira, Je cas echeant, plus tard sur demande. F\rt.
9. Przewóz tranzytem wojskowychnieqlleckich oraz ( niemieckiego mienia wojskowego odbywać si~ b~­ dzie według przepisów nasb::pujących: §
10. W pojęciu niniejszej Konwencji za wojskowych uważane są wszelkie osoby w służbie czynnej, należące do siły zbrojnej, bez rozróżnienia, czy podróżu j ą w ubraniu w~jskowem, czy cywilnem. §
11. Osoby, jadące pojedyńczo w wojskowym mundurze niemieckim, korzystać będą z pociągów, lub z części pociągów, wymienionych wart. 4, a przeznaczonych do tran zytu uprzywilejowanego, lub też z pociągów. przeznaczonych specjalnie do tranzytu wojskowego, o których mowa 'niżej. Korzystanie · z innych pociągów osobom ~ym jest wzbronione. I, § \
12. Co się tyczy broni, to pojedyńczy :wojskowi, koz\:ystaj ący z pociągów, J\lb cz ę ści pociągów. przeznaczonych do tranzytu uprzywilejowanego, bę­ dą mogli zabierać z sobą wyłącznie tyłko broń białą (szabla, bag net), obowiązani b~dą jednakowoż skła­ dać broń tę do brankardu na czas przejazdu poza terytorjum niemieckiem. . §
13. W celu przewozu tranzytem żołnierzy urlopowanych, pojedyńczych wojskowych, \ podróżujących w sprawach służbowych, wojsk i mienia wojskowego. Le transit des militaires allemands et des blens militaires aJlemands aura Ileu c:onformement aux · regles suivantes: §
14. 50 nt considerees comme militaires dans Ie sens de la presente Convention, toutes les personnes en service actif appartenant a la force armee, sans distinguer si elles voyagent en tenue militaire ou en civil. . §
15. Les personnes isolees en tenue militaire allemande se serviront des trains ou perties de trains mentionnes a J'arŁide 4 et destines au transit privilegie, ou des trains destines specialement pour, le transit miJitaire et mentlonnes ci-dessous. . • II est interdit a ces personnes de se servir d'autres trains. §
16. Les militaires isoles, profitant des trains ou parties de trains destines au transit priviIegie ne pourront, en fait d'armes, emporter que leurs armes blanches (sabre, baionnette)j i1s seront cependaot' tenus de deposer ces armes au fourgon de bagages pour Je temps du transit en dehors du territoire allemand. §
17. Pom assurer le trar·sit des permission~ naires, des militaires isoles voyageant pour · ~ais()n de service, des trouoes et des biens militalres, un I Ni
18. • 549~ Dziennik (JstaVł. Poz. ara · klirsować może w obu kierunkach jeden pociąg woj..skowy na tydzień. Wojskowi w ubraniu cywilnem będą mogli korzystać z tych pociągów. Broń i amunicja 'nie mogą być naogół przewożone tym pociągiem. Niemniej jednak wojskowi, korzystający z tego pocią g u, b~dą mieli prawo zabieraniaze sobą do ' pociągu broni białej, karabinów, pistoletów, rewolwerów, z amunicją podręczną w ilości, przez regulamin przepisanej. , Władze niemieckie obowiązane będą zawiadamiać władze polskie o wyjeździe takiego pociągu przynajmniej na 24 godziny przed jego uruchomieniem. §
19. . Broń białę·, karabiny, pistolety, rewolwery oraz przynależna do nich amunicja, przewożone po~iągami, przewidzianemi przez § 4, winny być skł~­ dane n ~ czas przejazdu poza obszarem niemieckim clą wagonów, specjalnie do tego przeznaczonych. Wagony te będą spęcjalnie gf>upowane w pOCiągu i będą eskortowane przez personel, należący do kraju tranzytowego; ilość tego personelu nie będzie więk­ sza, niż dwu ludzi na wagon. Wagony, ' przeznac:zone dla podróżnych wojskowych, będą łączone w grupę i będą eskortowane przez funkcjonarjuszów celnych w myśl art.
20. §
21. .Dla przewozu tranzytem mienia wojskowego w ogólności łącznie z bronią i amu n icją, któryc.h tr'ansport art. 4 wyklucza; będzie mógł kursować w obu kierunkach jeden pociąg towarowy wojskowy na tydzień. Uruchomienie tych pociągQw winno być komunikowane w myśl ustępu 3, §
22. §
23. Przy przewozie mienia wojskowego, wymagającego specjalnego dozoru i specjalnej ol:1sługi, b~dą mogli towarzyszyć w pociągach żołnierze niemieccy w liczbie dwu konwojentów najwyżej na "jeden wagon z końmi ' i jedl)ego konwojenta na jeden wagon z materjałem wojskowym. Władze celne kraju tranzytowego będą · miały w tym wypadku prawo wykonywania kontroli tych wagonów przez swoIch funkcjonarjuszów, w liczbie nie większej, niż dwu na 10 we gonów. Konwojenci niemieccy będą mogli - ' zabierać do pociągu broń'. białą, którą jednak obowiązani będą składać do pociągu służbowego na czas przejazdu tranzytem poza obszarem· niemieckim. , §
24. W celu przewozu tranzytem wojskowych urlopowanych w ubraniu wojskowem, lub cywilnem, z okazji świąt Bożego Narodzenia i Wielkiejnocy, bE:dą mogły kursować wyłącznie dla urJopo\ĄIanych speCiljalne pociągi, a to w myśl układu, jaki uprzednio zawarty być winien pomiędzy władzami kolejowemi polskiemi a niemieckiemi. Do pociągów tych stosowzme będą również przepisy § 3, dotyczące tranzytu pojedyńczych wojskowych. §
25. W celu utrzymania porządku wewnętrz­ nego w pociągach, o których mowa, eskorta nie· miecka, złożona z oficera i najwyżej z 10 żołnierzy, będzie mogła towarzyszyć pociągom, przewidzianym przez §§ 4 i
26. Eskorta ta będzie mogła zatrzymać b, iałą broń oraz pistolety z pełnym ładunkiem, jak r.ównież z magazynem zapasowym, zamkniętym w futerale. • §
27. Transporty wojskowe, przewidziane przez §§.4, ,6 i 8" wykonywane będą w~gonami, dostarczan~ll1i przez .Niemcy przy pomocy polskich parowo- 1051 .4 J train mil itaire hebdomadaire pourra circuler dans les deux direc,tions. Les militaires en civil pourront se servir de ces trains. En gen era ł, les armes et les mu nitions ne peuvent pas etre transportees par ce train. Neanmoin's. les militaires se 'servant de ce ti'ain auront le droit d'emporler dans le train leurs armes b lanches, le ur flIsiI , pistolet Oli revolver avec la quantite reglementaire de munitions portatives, . Les autorites allemandes seroot te nues d'a nnonc.er aUJt autorites połon aises Je depart de ce train au moins 24 heures avant sa mise en route. §
28. Les ar mes blanches, fusils, pistolets, revolvers, ainsi que łeurs munitions, transportes par les trains prevus au § 4 devront etre deposes, pour te temps du transit en dehors du territoire allemand, dans des wagons specialement designes ił cet effet. Ces wagons seront groupes speciałement dans le train et seront escortes par un personnel appartenant au pays de transit, dont le nombre ne depassera pas deux hommes par wagon. Les wagons destines 21UX voyageurs militaires seront reunis en un groupe, et convoyes par des agents douaniers, conformement a l'article
29. §
30. Pour le transit des biens militaires en generał, y compris les armes et les munitions dont Je § 4 exclut le transport, un train de marchandises militaire hebdomadaire pourra circuler dans les deux directions. La mise en marche de ces trains devra etre annoncee c.onformement au § 4 alinea 3, §
31. Les biens militaires, exigeant une surveillance ou un service specia.l, pourront et re accompagnes dans ces trains par des sold,Hs allemands au nombre de deux convoye\,lrs to ut au plus par wagon de chevaux et d'un homme par wagon de materiel. .Les autorites douanieres du pay' de transit auront dans ce cas le deoit d'exercer leur contrale sur ces wagons par leurs agents, dont le nombre ne pourra pas' depasser 2 par 10 wagons. Les convoyeurs allemands pourront emporter dans le train leurs armes blanches, qu'ils devront neanmoins deposer dans le wagon de service pour le temps du transit en dehors du territoire allemand. §
32. Pour assurer le transit des permissionnaires en tenue militaire ou en civil a I'occasion des fetes de Noel et de Paques, des. trains speciaux, exclusivement pour permissionnair6!s, pourront circuler conformement a un arrangement ił faire · prealablement entre les autorites ferroviaires alIemandes et polonaises. Les dispositions du § 3 concernant le transit des militaires isoles seront appliquees egalement a ces trains. §
33. Pour le maintien de l'ordre interieur dans les trains en question, une escorte allemande composee d'un offkier et de 10 soldats tout au plus pourraaccompagner les trains prevus aux §§ 4 et
34. CeHe escorte ne pourra garder que ses armes blanches et ses pistolets ave c charge complete et chargeur de rechange contenu dans la gaine. §
35. Les transports militaires prevus aux §§ 4, 6 et , 8 s'effectueront en wagons fournis par l'f\lłe­ magne, avec des locomotives et un personnel po- • , " ,. - 1052 Dzieńnik Ustaw. ZÓW i polskiego personelu. Parowozy dosterczene bE:dą w tym celu zgodnie z przepisami. ustanowione· mi przez KonwencjE;: niniejszą dla tranzytu cywilnego. §
36. Pociągi wojskowe, przewtdzlzme przez §'§ 4, 6 I 8, kierowane będą na I!nj~ ChoJniceTczew-Marlenburg. W razie przerwy ruchu, lub powst!!lnii!.l trudności na tej IInjl, transporty wykonyw!!lne będą na Hnji, jaka ustalona b~dzte przez zainteresowane władze kolejowe. §
37. Każdy wojskowy pociąg towarowy, przewidziany przez § 6, winien składać sil; przynajmniej z 25 wagonów naładowanych. O i1eby w pociągach wojskowych,

§§ 4

i 8, ilość podróżnych nie dosi~gała 400, Niemcy zobowiązane b~dą zwró.cić cenę ilości biletów 111 klasy, równej różnicy pOPliedzy 400 a ilością podróżnych. W pociągach mieszanych,

§ 4

(dla wojskowych i dla mienia wojskowego), ła­ dunek jednego wagonu towarowego będzie uważany, przy zastosowaniu ustępu poprzedniego, za równoważny 16 podróżnym. Jednakże w celu ułatwienia Niemcom utuchomienia pociągów,

§ 4

, w wypadku, gdyby ilość wojskowych I ładunek mienia wojskowego, które mają być przewiezione teml pociągami, były mniejsze od ilości wyżej wymienionej, Niemcy będą mogły w drodze wyjątku dołączyć do tych pociągów pewną Ilość wagonów naładowanych tranzytowym towarem cywilny m, aż do ilości, niezb~dnej do zużycia siły pociągowej parowozu. W celu stosowania określonego powyżej minimum 400 podróżnych łaaunek każdego wagonu z towarem cywilnym uważany bl;dzłe takie za równoważny 16 podróżnym. Ng 61. Poz. 549. lonais. Les locomotives seront livrees a cet effet co nformement au x re gles prevues par la presente Convention pour le transit civil. § 11. Les train s rnilita ires prevus par les §§ 4, 6 et 8 seront diriges par la Iigne Chojnlce-TczewMa rle nburg. En Cas d'inte l)ruption de mouvement OU de difficultes qui pourraient se produire sur cette Iigne, les tra nsports s'effectueront sur une IIgn e a conve· nir entre les autorite s fe'rroviaires interessees. § 12. Chaq ue train militaire de marchandises prevu par le § 6 devra etre compose d'au moins 25 wagons charges. Dans le cas ou le nombre des voyageurs, dans les trains militaires prevus par les §§ 4 et 8, serait infć ri eur a 400, le prix d'un nom bre de billets de 3-e c1asse, egal a la difference entre 400 et le I chiffre des voyageurs, devra etre rembourse par 1'f\lIemagne. • Dans les trains mixtes prevus par le § 4 (pour militaires et biens militaires) la charge d'un wagon de marchandises sera con sidetee comme equivalant a 16 voyageurs pour I'application de I'alinea ejdessus. Neanmoins pour facillter a I'Pdlemagne la mlse en route des trains prevus par le § 4, dans le cas ou, le nom bre des ' milita ires et la charge ' des biens militaires a transporter par ces trains seraient inferieurs au nombre In diąu e ci-dessus, I'f\lłemagne pourra exceptionnellement y ajouter un certain nombre de wagons charges de marchandises clvlles en transit, jusqu'au nombre necessalre pour ,explolter la force de traction de la locomotive. Pour I'appllcałlon du minimum de 400 voyageurs stipule eld ssus, la charge de c.haque wagon de marchandl. ses civlles sera egalement consideree eomme equlvalente li 16 voyageurs. . f\rt. 45. Rrt. 45. Środki, niezbędne do zapewnienia łączności pomlE;:dzy zainteresowanemi władzami, jak równ.leż i specjalne przepisy odnośnie do tranlytu pociągów wojskowych, ustalone są w Przepisach wykonawczych. Les mesures pour assurer la liaison entre les autorites interessees, ainsi que les regles speciales pour le transit des trains m ilitaires, sont stipulees dans le Reglement d'appllcation. Rrt. 46. f\rt. 46. ; W razie przerwy w komunikacji kolejowej, telegraficznej i telefonicznej Niemcy będą mogły, w celu utrzymania łączności pomiędzy Prusami Wschodniemi Zł resztą Niemiec, korzystać z oddzielnych samochodów, z których każdy przewozić będzie dwie osoby, ubrane w mundur wojskowy, posiadające wyłącznie broń białą, nie licząc szofera i jego pomocnika. Samochody te nie bE;:dą podlegały przepisom celnym, ani paszportowym, jednakowoż każdemu. samochodowi towarzyszyć winien fu.nkcjonarjusz kraju tranzytowego. Wojskowi niemieccy obowiązani będą stosować się do wskazówek tych funkcjonarjuszów, dotyczą­ cych przepisów celnych oraz porządku publicznego. Samochody, o których mowa, jeździć będą drogami, przewidziane mi przez Konwencję niniejszą, dla ruchu samodlodów tranzytowy!=h. En cas d'une interruption des communications ferroviaires, telegraphiques et telephoriiques, 1'F\lIemag ne pourra se servir, dans le but de malntenir Ja liaison entre la Prusse Orientale et le reste de 1'F\lIemagn~, d'automobiles isolees transportant chaeune deux personnes en tenue militaire, munles seulement da leurs armes blanches, le mecanicien et son aide non compris. Ces automobiles ne seront soumises a aucune obligaŁion de douane et de passel'ort, mais ehacune devra etre aecompagnee d'un agent du pays de transit. Les militaires alłemands auront a se soumettre aux injonctions de ces agents ayant pour but d'assurer le service douanier ainsi que I'ordre public. Le~dites automobiles suivront les routes prevues par h: presente Convefltion pour ia circulation des automobiles en transit. f\rt. 47. Rrt. 47. Le transport des mllltalres et des blens mllł­ taires polonais a travers le territoire aJJemand situe Przewóz wojskowych polskich oraz mienia woj- Ikawago polskieęo przez obszar niemiecki, położony . ~. • I , .-(' .I Dziennik Ustaw. Poz. 549. ., 1 - X ) ' • - m"" -c 1053 - na prawym brzegu W isły, zostaje zapewniony na rzecz Polski śc iśle we dł ug warun r, ów, jakie są przyznane na tzecz Niemiec, na mocy Konwencji niniejszej. Wyżej przytoczone przepisy odnośnie do transportów wojskowych niemieckich stosowane będą zfialogićżnie do transportów wojskowych polskich. Jako Iinja tranzytowa uz nana zostaje linja Deutsch· Ey lau-tv'\arienburg. sur la rive droite de la Vistule, est assure ił la Pologne strictement et dans les memes conditions que celles qui sont aecordees a I'ł\lłemagne par la presente Conventlon. Les clauses stipulees ci-dessus et relatives IlUX transports militaires alIemands seront appliquees par analogie aux transports militaires polonais. La Iigne Deutsch Eylau-Marienburg est dą. signee comme ligne de transit. f\rt. 48. flrt. 48. Koszta eskorty i konwojęntów obciążają stron~ a to stosown ie do przep isów, ustanowi onych przez Konwencję nin iej szą dla uprzywIlejowanego ruchu tranzytowego. Les frals de I'escorte et de, convoyeurs Incom~ bero nt a la partie expeditrice, conformement aux stlpulations concernant le trafie en transit privilegle prevu par la presente Convention. f\rt. 49. f\rt. 49. o ile postanowienia ,rozdziału niniejszego oraz Przepisów wykonawczych nie stanowią inac.zej, do tranzytu wojskoweg o stosowane będą ogólne przepisy Konwencji niniejszej, dotyczące tnmzytu cywilnego. . • Mienie wojskowe, przewożone drogami wodnemi, . poddane b~dzle przepisom ustanowionym dla transportu tranzytowego towarów cywilnych w rozdziidach V i VII Konweńcji niniejszej. En tant que les dispositions du present ch IIpltre et du Reglement d'application n'en disposent pas autrement, les regles generales de la presente Convention concernant le transit civil soot appliczables au transit militaire. Les blens milltaires transportes par voie d'eau seront soumis aux regles prevues pour Je transport en transit des marchandises dvlles aux chapitres V et VII de la presente Convention. ROZDZIf\t IV. CHf\PITRE IV$ Poczta, telegraf, telefon. Postes, teJegraphes et telephoneL f\rt. 50. f\rt. 50. wysyłającą . L'f\llemagne aura le droit, eonformement aux Niemcy b~dą miały Prawo, stosownie do potrzeb swojego ruchu pocztowego, wysyłać linjaml kolejo- besoins de son trafie p,ostal, d'expedier sur les parwemi, przeznaczonemi do tranzytu uprzywilejowanego cours de chemins de fer destines au transit privipOiTIlEjdzy Pruscllni Wschodnlemi a pozostałą częścią legie entre la Prusse Orientale et le reste de 1'f\lIeNiemiec, prtez terytorjum ustąpione, przesyłkI pocz- magne, ci travets ' le territoire cede, des envois towe wszelkiego rodzaju w swych własnych wago- postaux de toute sorte dans ses propres wagons nach . (ambulanse pocztowe i furgony). Prawo to ' lwagons-poste et fourgons). Ce droit sera etendu au territoire de la ViIle libre de Dantzig. rozciągnięte zóstanie na terytorjum Wolnego Miasta Gdańska. Zarząd poczty niemieckiej będzie miał pr~wo dołączenia do każdego poc iąg u pośpiesznego oraz osobowego jednego ambulansu niemieckiego, konwojowanego przez urzędników niemieckich. f\mbuhmse pocztowe i furgony zamknięte przewożone b«:dą pośpieszno-towa rowemi pociągami, li w braku takiego pociągu - 2wykłem~ pociągami towarowemi. L'administration des postes allemande aura le droit de placer dans chaque train rapide et omnibus un wagon-poste allemand convoye par des employ~s allemands. Les wagons·poste et fourgons cios seront transportes dans les tralns de marchandises de grande vitesse, et - ił defaut d'un teł traio - dans les trains de marchandises ordinaires. f\rt. 51. f\rt. 51. Zarząd pocztowy polski będzie miał prawo korzystać jednocześn ie na obszarze polskim, dla przewozu swych przesy łe k pocztowych, z ambulansów L'admlnistretion des postes polonalse aura re droit d'utiliser en meme temps, sur les parcours polonais, pour le transport de ses envois postaux, les wagons-poste directs convoyes par des employes de poste allemands, en tenant compte de l'espace disponible. L'administraŁion des postes de la ViIle libre de Dantzig aura le meme drolt sur les parcours de la Ville libre. Toutefois, I'administration des postes allemande ne sera pas tenue d'accrocher aux trains des wagon s-poste, si les Interets du trafie allemand ne l'exigent. bezpośrednich. kon wojowanych przez urzędników pocltowych niemieckIch, licząc się z wolnem miejscem w tych ambulansach. Zarz ąd pocztowy Wolnego Miasta Gdańska będzie miał to samo prawo na obszarze Wolnego Miasta. Jednakowoż zarząd pocztowy niemiecki nie bę­ dzie obowiązany doczepiać ambulansów do pocią­ gów, Jeżeli Interesy ruchu niemie ckiego tego wymagać nie będą. I, , lO " / 10~ DziennIk Ustaw, Poz. 549. Ni 61. ____~~,~ . .. ..~;----------~------------------__---------------------.~'~ , .. ~ . m~ _~__________~~_____ Art. 52. f\rt. 52. W każdym ambulansie, konwojowanym przez urzędników pocztowych niemieckich, będzie mógł jednocześnie jechać urzędnik pocztowy polski, który Dans chaque wagon-poste convoye par des employes de poste allemands pourra voyager en meme temps un foncŁionnai r e des postes polonais qui, Je cas echeant, manipule simultanemeC)t le courrier polonais. Ce fondlonnaire polonais · n'est pas autorise a s'immiscer dans les affaires ·i.nterieures du service allemand. II n'est pas permis audit employe des postes polonais d'examiner le chargement po stał allemand. TouŁefois il pourra, sans deran ger les operatio ns de service allemandes, veiller a ce que dans les W&J ons· poste allernands ne solent pas transportes des objets n'entrant pas dans le cad re des envois postaux. Ił ne sera permis aux employes alleman ds de transporter avec . eux que des óbjets et des vivres necessaires ' aleur usage personnel ' pendant le parcours ił travers le territoire de transit. Le fonctionnaire des postes polonais voyageant dans le wagon·poste allemand veillera a ce que les stipulations de l'a rti c\e 54 soient observees. De plus, ił represente Je Flersonnel des postes allemand'. devant les autorites J:4Qlonaises et liantzikoises. II sera terlU de faire cpnstater par ecrit, par les empl:o yes allemands, les irregularites relevees par lui, et d'en faire seulement un rapport ił ses chefs en s'abstena nt de tout empietement dans les affaires du personne) allemand. La Ville libre de Dantzig aura egalement le droit ,de faire convoyer par ses propres agents postaux les wagons-poste allemands ił travers le terr itoire dantzikois. Les dispositions stipulees au present article. concernant les convoyeurs polonais, seront egalement a appliquer aux convoyeurs dantzikois. " ewentualnie również materjaUrzędnik ten nie ma prawa mieszać się do wewnętrznych spraw urz~d\l niemieckiego. Nie ma on prawa badać zawartości poczty niemieckiej. Będzie mógł jednakowoż, nie przeszkadzając czynnościom słu żb o wym niemi c:kim, baczyć, ażeby w ambulansach niemieckich nie przewożono przedmiotów, nie wchodzących w zakres przesyłek pocztowych. Urzędnicy niemieccy będą mogli przewozić z sobą wyłącznie przedmioty i artykuły żywności. niezbędne dla ich włas nego użytku podczas przejazdu przez obszar tranzytowy. zajmować się będzie łem pocztowym polskim. Urzędnik pocztowy polski, jadący w ambulansie niemieckim, czuwać będzie, aby postanowienia art. 54 były wykonywane. Pozatem reprezentuje on niemiecki personel pocztowy wobec władz polskich i gdań ­ skich. Obowiązkiem jego będzie spowodować, aby urzędnicy niemieccy stwierdzili na piśmie uchybienia przez niego ujawnione; o uchybieniach tych złoży on raport swojej władzy, powstrzymując się od wszelkiego mieszania się do spraw personelu niemieckiego. Wolne Miasto Gdańsk będzie miało również prawo konwojowania przez swych funkcjonarjuszów pocztowych ambulansów niemieckich, przejeżdżających przez obszar gdański. Postanowienia artykułu niniejszego, dotycząc;;e konwojentów polskich, stosowane będą również cfo konwojentów gdańskich. i I " • Art. 53. Rrt. 53. Zarząd kolei polskich oraz zarząd kolei gdań­ skich obowiązane będą przewozić według swych ogólnych przepisów kolejowych ambulanse i zamknięte furgony, otrzymane od zarządu kolejowego niemieckiego i zaplombowane przez urz~dy pocztowe i cel· ne niemieckie. L'adminlstration des chemins de fer polonaise ou dantzikoise est ten ue de transporter, d'apres ses Instructions g~nerales des chemins de fer, les wagons-poste et fourgons cios rec;us de l'administration des chemips de fer allemande et plombes p~r .I,e s bureaux postaux et douaniers allemands. Rrt. 54. Rrt. 54. . Skrzynki do listów przy ambulansach niemiecLes boites qUX lettres des wagons-poste allekich winny być z~mknięte na obszarze polskim mands devront rester fermees sur Ie terriłoire poloi gdańskim. Urzędnicy pocztowi niemieccy nie mają nais et dantzikojs. Les fonctionnaires des postes prawa wchodzić na obszarze tranzytowym w słycz- ' allemands ne devront pas non plus se mettre en ność z publicznością. Nie wolno im jest podczas po· communication, sur le ' territoire de transit, avec le bytu na obszarze polskim lub gdańskim opuszczać public. \I leur est defendu de quitter les wagonsambulansu, jak również przyjmować lub wydawać poste et de recevoir ou de livrer aucun objet penjakichkolwiek przedmiotów. Jakakolwiek wymiana dant ,Je sejour en territoire polonais ou dantzikois. korespondencji lub przesyłek pocztowych na obsza- Un echange quelc:onque de courrier ou de colis porze tranzytowym będzie mogła mieć miejsce wyłącz- staux sur le territoire de transit ne pourl'a avoir lieu nie na mocy układu, przez zainteresowane władze qu'apres un accord entre les administrations locales miejscowe zawartego, a to jedynie za pośrednictwem interessees, et uniquement par l'intermediaire du polskiego lub gdańskiego urzędnika pocztowego, ja. fonctionna ire des postes polonais ou dantzikois dącego ambulansem niemieckim. voyageant dans les wagous-poste allemands. Art. 55. Personel, konwojujący ambulanse przewożony b~dzie bezpłatnie. Art. 55. niemieckie, Le 'transport du personnel (voir article.50) c:on.. voyant les wagons-poste allemands est gratuit. Nt 61. I , l DzIennik Ustaw. Poz. 549. o", ł\rt. 56. F\rt. 56. ł\mbuJanse niemieckie posiadać winny zaświad­ czenie urzt;du pocztowego niemieckiego, zredagowane w języku niemieckim i polskim, wymieniające ilość urzędników, uprawnionych do jeżdżenia w spr:awach słu,żbowych w każdym ambulansie. Les ambulants allemands devront ~tre pourvus d'une attestation du bureau des postes ambulant allemand, libellee en langues allemande et polonaise et indiquant le nom bre des fonctionnaires autorlses a voyager pour le service dans chaque wagon-poste allemand. F\rt. 57. flrt. 57. W 8mbuJansach niemieckich, przejeidżająrcych tranzytem przez obszar polski i gdański, przewożone b~dą niżej wymienione przesyłki wszelkiego rodzaju:

1. e)przesyłki pocztowe, pochodzące z Prus Wschodnich i przeznaczone dla pozostałej cz~ści Niemiec oraz naodwrót;
2. b)przesyłki pocztowe, pochodzące z zagranicy i przeznaczone dla Niemiec (włączając Prusy Wschodnie) oraz mwdwrót. Przewóz w ambulansach "depesz" tranzytowych wszelkiego rodzaju, pochodzących z zagranicy i przeznaczonych dla zagranicy, będzie przedmiotem uprzedniego układu pomiędzy zarządem pocztowym niemieckim a polskim. Seront transportes dans Jes wagons-poste ellemands transitant a travers fe territoire polonais et dantzikois les envois postaux suivants de toute sorte:
3. a)les envois postaux en provenance de' la Prusse Orientale et ił destination du reste de l' ł\lle­ magne et vice versa;
4. b)les envois postaux en provenance de l'etranger et ił destination de I'flHemagne (y compris la Prusse Orientale) et vice .versa. Le transport daris les wagons-poste des "depeches" de transit de touŁe sorte en provenance de I'etranger et ił destination de l'etranger fera l'objet d'un accord prealable entre les administrations des postes allemande et, polonaise. / F\rt. 58. ł\rt. 58. W razie, gdyby ambulans niemiecki nie był doczepiony do pociągu uprzywilejowanego, personel kolejowy polski, lub gdański, będzie mógł, po porozumieniu się władz miejscowych, być zobowiązany do przewozu przez obszar polski, lub gdański, worków z listami, do których dołączony będzie list przewozowy. Dans Je cas OU un wagon·poste allemand ne serait pas accroche ił un train privilegie, le personnel polon ais ou dantzlkois du che min de fer pourra, apres accord entre les administrations locales, etre charge du transport, a travers le territoire polonais et dantzikois, des sacs de lettres accompaglies d'une leŁtre de voiture. F\rt. 59. flrt. 59. Należności, przypadające za przewóz przez obszar polski wagonów tranzytowych niemieckich (ambulansów i furgonów ), włączając w to przewóz przesyłek pocztowych (zobacz art. 57 a i
5. b)oraz za przewóz przedmiotów ekwipunku ambulansó", i konwojentów niemieckich, wi nny być wpłacane zarządowi pocztowemu polskiemu według normy, ustalonej w Przepisach wykonawczych od osi-kilometra ambulansu' lub furgonu. Norma ta winna objąć kos+ta konwoju ambulansów niemieckich, jak również i premje za ryzyko, wypływające z odpowiedzialności, przewidzianej przez art. 60. O ile zaq:ąd kolei Wolnego Miasta Gdańske będzie brał udział w przewozie tranzytowym poczty niemieckiej - otrzymywać również b~dzie opłaty od osi·kiląmetra, ustanowione w Przepisach wykonawczych. Pour Je transport ił travers łe territoire polonais des wagons allemands en transit (wagons·poste et fourgons), y compris les envois postaux (voir article 57 a et b), ainsi que des objets d'equipemen t des wagons-poste et des convoyeurs allemands, les redevances devront etre ve rsees ił I'administration des postes polonaises d'apres un taux fixe dans le reglernent d'application par essieu-kilometre des wagons·poste ou fourgons. Le diŁ taux devra comprendre les frais du convoiement des wagon s-poste ambulants allemands, ainsi que la prime pour les risques de la responsabilite prevue ił l'artic1e 60. En tant que l'administration des chemins de fer de la VlIle Iibre de Dantzlg participer21 au transit postal ellemand, cette administration recevra egalement de taxes par essieu-kilometre, telles qu'elles sont stipulees dans le Reglement d'application. flrt. 60. ł\rt. 60• . Zarząd poczty niemieckiej ponosi odpowiedzi eJza przesyłki pocztowe, przewożone w w2lgonach niemieckich, konwojowany ch przez urzędników pocz· towych niemieckich, chyba, gdyby można było przypisać winę zarządowi kolejowemu, prowadzącemu eksploatację. L'adminisration des postes allemande est responsable des envois postaux transportes dans les wagons allemands convoyes , par des ~mployes des postes allemands, ił moins qu'une faute puisse etre imputee ił l'administration des chemins de fer exploitante. ' En cas d'accident de chemin de fer, I'admini· stration exploitante sera responsable en ce qui eoncerne les agents des postes ainsi que les envois postaux et les wagon s-poste s, dDns I,. meme mesure ność •. 1055 W razie wypadku kolejowego zarząd, prowadzą­ cy eksp loatację, ponosi odpowiedzialność za funkcjonarjuszów pocztowyc.h, jak również za przesyłki pocz- li ., / ' 1056 DzIennik Ustaw. Poz. 549. Ni 61. --'-----------------. _ - --- -_._ ---- . - ----------------towe i za wagony pocztowe w tym samym stopniu, co za podróżnych, za towary i za , wagony kolejowe. Zarząd kolejowy polski, lub gdańs~i, ponosić b~dzle w stosunku do zarządu pocztowego niemiecklęgo za przesyłki pocztowe, przewożone W zamkni~­ tych wagonach niemieckich, taką samą Qdpowiedzialno~ć, jaką według swoich przepisów ponosi w stosunku do zarządu pocztowego polskiego, lub gdań­ skiego. Jeżeli p.rzesyłki pocztowe pÓlecone, lub zzade· klarowaną wartością, przewożone bE;dą w zamknię­ tych ambulansach, lub furgonach, zarząd kolejowy palski, lub gdański, ponosi za nie odpowiedzialność . nie większą od tej, która nań spada za zwyczajne przesyłki, ekspedjowane kolejami. , Polska l Wolne Mij:lsto Gdańsk nie będą obowiązane do wypłaty odszkodowania w razie zagubienia, lub naruszsnia, worków z listami, przewożonych za pośredni ctwem funkcjonarjuszów kolejowych polskich, lub gdańskich. W razie przeładunku przesyłek pocztowych niemieckich na skutek odczepienia kolejowego wagonu pocztowego niemieckiego, odpowiedzialność za przesyłki pocztowe niemieckie prze jdzie na zarząd pocztowy polski, lub gda ński, jeżeli po zdaniu prz&sylek personel polski, lub gdański , przewozić będ zi e w dalszym dągu przesyłki niemieckie. W wypadku takim zarząd pocztowy polski, lub ar:!llński, obo'<iVią zany bę4:lę do wypła~y o d&zkoQQwanla, które określone lOstąpię w tych samych grani \:i'\c:h l wedłu g tych są­ mych pq;ępisów, według których z<!rz ą4 po!:ztowy nię!Tlięckt . ponosi odpowieQzia l nQŚć W stosunku do wysy/ającycn. ł\rt. 61. F\rt. 61. Jeżeli podczas przejazdu tranzytem wagon pocztQWY niemiecki śtanie się niezdatnym do użytku, bcac;łl nil ~kijtęk zagrfilni?ll pąg~ ?: innych powodQw, ~ąl'zqd pql:s~i, luq gOi3ński (zz1iZąd pocztowy, bądź kol~jQWY), gbowiązany będzie ząrządzić, aby wagon ten i~!>tąpi9ny fo~tał ji:!knajko rzyst!lięj dla interesów ru(hU PQcztoweso. Si, pendant la route de transit, un wagon-poste allemand d evie nt in utilisable, soit a la suite diun echauffement, soit pour d'autres rąisons, ł'adminj- . stration polonąise ou danizikoise (administrątio!l d es postes ou des chemin s de fer) ąi.Jrą a~sslt6t ą p~>u rvoir 'lU remplacę m en t d udit wagon au 1ll 1e LłX , de~ interets du service postał. ł\rt. • que pour les voyageurs, pom ' les marchandises et pour les wagons de chernin de fer. • L'aqministration des chemins de fer polonaise ou dantzikoise sera responsable vis-a-vis de I'dministratipn des postes allemande des envois posteux transportes dans lęs wagon s a!lem~nds cIos, jiU meme degre qu'ełle est responsable, d'apres ses reglements, vis· a-vis des administratlons des postes polonaise ou dantzikoise. Si des colis recommandes ou a valeur decIaree sont transportes dani les wa'g ons ·poste OU fourgons cios, la responsabilite des administraŁions des chemins de fer polonaise ou dantzlkoise ne pourra depass er celle qui lui incombe pour des coli s ordinaires expedies par chemins de fer. La Pologne et l~ Ville libra de Dantzig ne seront pas tenues depayer une indem n iŁe' pour la perte ou la s poli ation des sees de lettres transportes par I'inh~ rmedia ir e des agęnts de c he mins de fer polon ais ou dantz ikoi s. En cas de transbo rd e menl. d'envois posfaux allemands effectue pelr suite de det e lage a'un wagon -poste allemand convoye, la re sp o nsabilite pour les envois p osta ux all emall ds passera a ł'admi ni st ra­ tion d es poste s polo nai se ou d ~ntlikoise, si apres rem ise faite, le personel des postes polonais ou dantzikois continue a transporter les envois alle· rnands . L'a d:ninistra tion de'!! postes polonaises ou , d f:lntzikoises, se f1~ dans ce ca s, tel1ue a payer une indemn ite il fixer dans memes li mites et d' <!pres le$ memes prescriptions selon lesq ueIles l'administratlclO postale al/emande ast responsable vis-a ·vis de expediteurs. 62. Tranzytowa komunikaejll telegraficzna i telefaniG,na pomiądzy Prusami Wschodniemi a pozostałą ~zqjcią [,Hemiec uskute c;zni&ć si ę bądile za pemocą odpowiednich lin]i bezpośrednich. Numery drutów d~ tęgo pU'ęznćil(l~~nych są Oifli\l(ZQne W Pfzapis8Gh wy!<onil\V~zy(;h; zainteres ewinę ;~rzą~y P()p; t~w~ i tęle9,fc;lfjtzne pędą mogły ~~~wić sią co !;io ~~lTliilny niek.tgrych drutów na inne. Skpro tylko Niemcy będą w możności zaspokoić swoje p otrzeby innfjrni drogami zrzekną się kor~y'Stania z od nośnej części linji polskich i gdań­ sł< i!,:h , addanyep da ich dyspozycji. ł\rt. 63. Tranzytowa komunik~c:ją telegraficzna i telefoniczna obejmuje:
6. a)t€legFamy i rmmowy balefonicz n e z Prus Wgchodni ~ h do rii ernie~ i odwrotnie, l 1 F\rt. 62. Le. trafie teleg ra phique et telephonique de transit entm la Prusse Orientale et le resia de I'ł\lle .. magne s e ra affadue a l'aide pes lignes directes appropriees. , , Les numeros d e s fils destines ił ce service sQnt fixęspar ie Reg l€!fTIe nt d'aflplicatiQf}; les ~drni!1i. strations des po'gtes et t€Jegraphes interessaęs pąur~ ront cenven jr de l'tkha nge d e certains fils J;ontre d'autres. . . Des que 1'f\llemagne sera en mesure de pour~ voir a ses besoins p a r d'a utres voies, eHe renoneera auti iiser une partie co rrespondante des Iign es polonaises et dantzikoises mises a sa disposition. ł\rt. I ~., 63. Le trafic- telegra ph ique et telephoniqu6l de trens it co mprend:
7. a)las telegram m es 'e t łe s convarsatipos teleph o niques en provenanc.e de la pru:sse Orientale et a destination d u re$te de 1'f\lItlmiłijne et vice versa. \ N!! 61. DziennIk Ostaw. ----------------------------------
8. b)telegramy z zagranicy do Niemiec (włączając: Prusy Wschodnie) r odwrotnie. Po~. 549. -----------------------------------
9. b)les Mlegrammes en provenance de l'etranger ił destination de 1'f\lle ma gne (y compris la Prusse Orientale) et vice versa. . 1\rt. 64. I1rt. 64. Za korzystanie z każdego drutu telegra ficznego, włączając w to i koszt utrzymania, Niemcy p ł a cić b~­ dą Polsce ryczałtową sumę, obliczoną na podstawie 5óoo wyrazów na Jtień i wynoszącą za I~ażdy wyraz y compris son entretien , I'Hllemagne payera a la piątą część taryfy tele graficznej, obowiązującej w Niem- czech za jeden wyraz. Co się tyczy przewodów telefonicznych (2 druty złączone) stosowana będzie ta sama o płata co za drut telegraficzny. Należność uiszaana b~dz ie w walucie niemieck iej co kwartał. Wymieniona wyżej ryczałtowa opłata obejmuje wynagrodzenie za korzystanie i za utrzymywanie drutów, znajdują cych się na obszarze polskim, jak również ewentual nie drutów, znajdujących się na obs zarze gdań skim, należą cy ch do Polski, lub przez nią zeuzą­ dzanych. Co się tyczy drutów, znajdujących się na obszarze Wolnego Miasta Gdańska i naleiących do zarzą­ du telegraficznego gdaóskiego, to Nie mcy ~wracać p·ęąą Wolne u Miastu Gd ań !ikowi rzeczyw iste koszta utrzymania. Sumy, jakie za ~o Wolnemu fV\iasŁu Gdańskowi w walucie gdańskiej wypłacane być mają, obejmować będą tak korzystanie z drut ów, jak i ich utr~­ man ie. Pour l'usage de ch2lque fil telegraphlque, I1r t. 65. f\rt. 65. Przepisy art. 64, dotyczące ryczałtowej zapłaty za korzystanie, włąq;ając w to i utrzymanię drutów telegraficznych i telefonicznych do komynlkacji tranzytowej pomiędzy Prusami Wschodnieml ą rę~ztą Niemiec, poddane będą coroczni e rewIzJi, li to na tą­ (lanie bądź Niemiec, bądź Polski. . _ Zrn1eni9ne w ten sposób taryfy stosowane b~d~ od początk.u !<ażdego roku budżetowego (pierw:,zy kwietnia). Ządanie co do rewizji pOWinno być złolo­ ne najpóźniej na kwaitał przed 1 kwietnia. Les dispositions de I'article 64 cOnCernZll1t I'inforfait a ire pour l'usage, y compris )'ęntre­ tlen, des fli s ttHeg raphi gu es ~t tele phoniqll ę s f,! mployee au transit ent,ę I., Prusse Orientale et le reste de 1 'F\lłem agn e, seront so ul11ises cha·q ue annee ił une revision, sur la demande de 1'f\lIemagne au de la Po logne. Les taux minsi m o dlfles seront appllcables d~ le commencement d" chague annee budgetalrę fler avril); lCi d€:młlnde de revislon doit etre presentee au plus tard un trirnestre aV2lnt le l er ~vriJ. I1rt. 66. flit. 66. Przepisy niniejszego rozdziału (IV) stosowane analogicznie do komu nikacji pocztowęj, telegraficznej i telefonicznej Polski z Wolnem Miastem Gd.ań ­ $Idem przex obszar niemiecki na prawym brzegu Wisły, wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego. Les dispositions du present chapitre (IV) seront . appliquees Q'une man ien~ anal og ue ~u trafie postal, t~I@9raphique et te l@p honig ue de la PoJogne avee lą YJłle libr/!: de Dantr ig a tnwęrs le Ł@rrjtoire łłllę. mand sur la rive droite. de la Vjstule, tel gu'jI @~, specifie a l'article 96 du Traite de Versailles. ROZ.OZIl\Ł V. CHIWlTRE V. Żegluga. Navigłltion. flrt. 67. 1\rt, 67. Wolny tranzyt pom i ~dzy Prusami Wschodnleml a pozo stałą częk i ą Niemiec wod ą obejmuje wszełl\łe drogi żeglown e i spławne, znaj d ujące się na obszarze, ustąpiony m przez Niemcy Polsce, na ob3zarze gdańskim, jak również na wodach terytorjalny~h polskich i gdańskich. Tranzyt ten obejmuje w5lelkieg~ Le łibf~ tnH'ls iŁ e ntre Ja Prusse Orientale et" tę re!3te d e !' .'\lłemagne par eau s'etend fi tOlJtea l~§ voles navlqabien et flottabl es ss trouvant sur lfil territoire ceda par I'HlJemagl1G fi la Polofj[1€ , gur 1ft territclre dantzikols, 8in§i que sur 1@8 e{łux territeriales polonaises et dantzikóises. II comprend tęut& b~dą . I Pologne une indemnite fo rfaitaire calcu lee sur la base de 5,000 mots par jour, et se montant pour chaque mot au cinq ui eme du tarif tele~raphlq ue en vigueur en Rllemagne -pour un mot. Quant au cirwit telephonique (deux fils un
10. is)la meme retrlbution qUI!! po ur un fil t e l{~graphjqlle lul ser. appliquee. Le payement se fera par trlmestre en monnaie allemande. Cette inde mnite forfata ire comprendra I'jndemnite pour l'usage et paur I'en tre ntien des fils se trouvant sur le territoire polon ais, ainsi que, le cas echean t, des flis se trouvant sur le territ olre dantZfkols, a p pa rtellant ił la Pologne au administres pjilr elle. Quant aux fils se tro uvant sur Je terrltoire de la Ville libre de DantziQ et appilrtenant ił J'admlnistration des teJegraphes dantzłltoise, 1'F\lłemagrłe remboursera fi la Ville Iibre de' Dantzig les frais d'entretien effectifs. . Les remboursements ił versęr en monnaie dantzikoise li 111 ViIle libl'a de Dantzig comprenaront tant I'usage des flis que leurentretien. .' demnłte / 1058 Dziennik Ustaw. Poz. 549. .. Nil 61~ rodzaju statki, a mianowicie: barki, tratwy, barki ho- espece de navires, a savoir: les chalands, radeaux. lowane w grupach, statki parowe i wogóle statki remorqueurs, convois, vapeurs et bateaux de toute wszelkich kategorji, jak również i ich ładunki, z wy- categorie ainsi que leur chargement, a "exclusion łączeniem statków wojennych. des b€ttiments de guerre. f\u transit par les voies d~erJU ne seront admis Do tranzytu na drogach wodnych będą dopuszczone wy łącznie barki, holowniki, statki parowe, que les chalands, remorqueurs, vapeurs, baŁeaux de statki wszelkiej kategorji domicylowane bądź w jed- toute categorie, domidlies sois dans un des ports nym z portów niemieckich, bądź w jednym z portów polonais, ou soit dans un des ports dantzikois. Toupolskich, bądź wr.eszcie w jednym z portów gdań­ tefols, la Pologne et la ViIle Iibc.e de Dantzlg pour" skich. Jednakowoż Polska i Wolne Miasto Gdańsk ront admettre, au transit, sur la demlmde de 1'f\IIebędą mogły dopuścić do tranzytu, na żądanie Nie- . magne, des navires domicilU~s dans d'autres ports. miec, statki domicylowane w innych portach. Co się tytzy tratew, to będą dopuszczone do Quant aux radeaux, seront admis au transi~ tranzytu wszystkie tratwy, udające się z Prus Wscho- tous les radeauxse rendant de la Prusse Orientale dnich do pozostałej części Niemiec i odwrotnie. dans le reste de I'flllemagne et vice versa. I · f\rt. 68. . f\rt. 68. Podczas drogi pobierane być mogą wyłącznie tylko opłaty, mające charakter należności, przeznaczonych jedynie na pokrycie w sposób słuszny ko· sztów utrzyman ia w stanie żeglownym dróg wodnych oraz na ich ulepszanie, jak również na pokrycie kosztów dostępu do tych dróg ~ lub też przeznaczonych na zaspokojenie wydatków, ponoszonych w interesach żeglugi. Odnośna taryfa obliczona zostanie według tych wydatków i kosztów i będzie wywieszona w portach. O każdej zmianie taryfy przed jej wprowadzeniem w wykonanie Rząd Niemiecki powiadomiony zostanie na drodze dyplomatycznej w możli­ wie najkrótszym czasie. Sur le parcours ił ne pourra etre perc;u des taxes d'aucune autre espece que les taxes ayant un caractere de retribution, et destinees exclusivement a cOllvrir d'une maniere equitable I,es frais . d'entretien de la navigabilite ou d'amelioration des voies d'eau et de leur ac~es, ou dęstinees ił subvenil' ił des fłepenses faites dans l'interet delIa navigation. Le tarlf en sera cakule d'apres ces f ais et depenses, et sera affiche dans les ports. e Gouvernement allemand sera avise dans le plus bref delai possible, par voie diplomatique, de chaque modification apportee au tariJ avant la mise en vigueur de cette modification. . f\rt. 69. f\rt. 69. Świadectwa mechaników, palaczy oraz szyprów, . jak również i świadectwa kotłowe, wydawane przez kraj, korzystający z prawa tranzytu, uznawane będą za ważne przez władze kraju tranzytowego. . \ Les certificats des mecaniclens, des chauffeurs et des bateliers alnsi que les certificats des chaudieres, delivres par les pays beneficiaires du droit de transit, seront reconnus valables par les autorites du pays transitaire. Quant aux baŁeliers, au personnel d'equipe et Co się 'tyczy szyprów, personelu, załogi i człon­ ków rodzin tych osób, zaj ętych przy przewozie tran- aux membres des familles de ces personnes, occuzytowym i przebywających chwilowo w kraju tranzy- pes au transport en transit et sejournant passagetowym, to osob iste prawa i obowiązki osób tych cha-o rement dans le pays transitaire, leurs droits et oblirakteru publicznego (szczególnie w materji podatków gations personnels de caractere public (specialement en ce qui concerne des impóts directs et 121 prebezpośrednich i op ieki społecznej) uregulowane będą na czas ich po bytu w kraju tranzy'towym według voyance socjale), seront regles durant ce sejour d'apres les lois du pays beneficiaire du droit de ustaw kraju, korzystającego z tranzytu. transit. Dans le cas ou ces personnes exerceraient penW wypadku, gdyby osoby te podczas swego pobytu w kraju tranzytowym wykonywały tamże inny dant ce sejour encore une autre profession dans zawód, to odnośnie do tego zawodu podlegać będą Je pays de transit, elles seraient soumises pour leur autre profession, aux lois du pays de transit. ustawom kraju tranzytowego. f\rt. 70. f\rt. 70. Statki, wymie nione wart. 67, b~dą mogły przydo brzegu wyłącznie w tych miejscach, w których istnieje urzą d celny lub policyjny; wykaz miejsc tych zakomunikowa ny zostanie Rządowi Niemieckiemu w ciągu dwu miesięcy po uprawomocnien iu się niniejszej Konwencji. Zmiany, jakie mogłyby zostać zaprowadzone w wykazie tym na przyszłość, zakomunikowane będą Rzą dowi Niemieckiemu w możli· wie naj