nadwozie powinno być rodzaju furgon albo skrzyniowe kryte opończą;
\n
2)wysokość burt nadwozia skrzyniowego nie może być mniejsza niż 1100 mm;
\n
3)odchylane burty boczne powinny być krótko spięte, a tylna burta zabezpieczona przed samoczynnym lub niezamierzonym otwarciem.
\n
2.
\n
Samochód ciężarowy przewożący osoby poza kabiną kierowcy i pomieszczenie przystosowane do przewozu osób powinny być wyposażone w:
\n
1)stopnie lub drabinkę z poręczą, zapewniającą bezpieczne wsiadanie i wysiadanie;
\n
2)oświetlenie wnętrza;
\n
3)okienka służące do oświetlania i do przewietrzania wnętrza, jeżeli nie ma innych wywietrzników;
\n
480)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 12 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.) przymocowane ławki, z zastrzeżeniem § 8 ust. 4 pkt 2a, o długości co najmniej 400 mm na jedną osobę i szerokości (głębokości) nie mniejszej niż 300 mm; odstęp między dwiema sąsiednimi ławkami ustawionymi jedna za drugą nie powinien być mniejszy niż 650 mm, a ustawionymi naprzeciw - 900 mm, wliczając w to szerokość (głębokość) jednej ławki;
\n
5)urządzenie sygnalizacyjne (świetlne lub akustyczne) zapewniające łączność przewożonych osób z kierowcą;
\n
6)apteczkę doraźnej pomocy;
\n
7)ogumione koło zapasowe; koło to może być umieszczone na powierzchni ładunkowej, jeżeli konstrukcja samochodu przewiduje umieszczenie tam tego koła;
\n
8)dwie gaśnice, z których jedna powinna być umieszczona możliwie blisko kierowcy, a druga wewnątrz przestrzeni przeznaczonej do przewozu osób.
\n
3.
\n
Samochód ciężarowy przewożący osoby poza kabiną kierowcy lub pomieszczeniem do tego przeznaczonym powinien być oznakowany:
\n
1)z przodu - napisem „PRZEWÓZ OSÓB” barwy czarnej na białym tle, umieszczonym na prostokątnej tablicy o powierzchni co najmniej 800 cm2;
\n
2)z tyłu - znakiem określającym dopuszczalną prędkość.
\n
4.
\n
Przepisów ust. 1-3 nie stosuje się do pojazdu przewożącego konwojentów, drużyny robocze i osoby wykonujące czynności ładunkowe oraz pojazdu Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej3)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 11 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 75, poz. 639), które weszło w życie z dniem 20 czerwca 2009 r., Służby Więziennej, organów i jednostek organizacyjnych podległych ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych.
\n
5.
\n
Przepisy ust. 2 i ust. 3 pkt 2 stosuje się do przyczepy przystosowanej do przewozu osób.
\n
Rozdział 11
\n
Warunki dodatkowe dla pojazdu przystosowanego do zasilania gazem
\n
§ 41Pojazd przystosowany do zasilania gazem powinien odpowiadać warunkom określonym w
\n
załączniku nr 9 do rozporządzenia.
\n
Rozdział 12
\n
Warunki dodatkowe dla pojazdu długiego i ciężkiego
\n
§ 4281)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14
\n
1.
\n
Samochody ciężarowe i specjalne, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 7,5 tony, z wyłączeniem ciągnika siodłowego, oraz przyczepy, w tym naczepy, których długość włącznie z dyszlem przekracza 8 m lub których dopuszczalna masa całkowita przekracza 10 ton, oznacza się z tyłu w sposób określony w załączniku nr 10 do rozporządzenia.
\n
2.
\n
Oznakowanie, o którym mowa w ust. 1, stosuje się również do autobusu przegubowego klasy II i III określonej w przepisach o homologacji pojazdów.
\n
3.
\n
Oznakowania, o którym mowa w ust. 1, nie stosuje się do pojazdów, o których mowa w
\n
§ 44
\n
Rozdział 13
\n
Warunki dodatkowe dla pojazdu przeznaczonego do nauki jazdy i egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania
\n
§ 43
\n
1.
\n
Pojazd silnikowy przeznaczony do nauki jazdy i egzaminowania, z zastrzeżeniem ust.
\n
2, powinien być wyposażony w:
\n
1)przyrząd kontrolny - tachograf samochodowy; przepis stosuje się do pojazdów wymienionych w ust. 4 pkt 5-8 i 11;
\n
2)układ hamulcowy posiadający urządzenia przeciwblokujące koła jezdne; przepis stosuje się do pojazdów wymienionych w ust. 4 pkt 5-8 i 11;
\n
3)dodatkowy pedał hamulca roboczego, który umożliwia przejęcie sterowania układem hamulcowym;
\n
4)dodatkowe lusterka zewnętrzne: prawe i lewe;
\n
5)dodatkowe lusterko wewnętrzne;
\n
6)ogrzewaną tylną szybę; przepis stosuje się do samochodu osobowego;
\n
7)apteczkę doraźnej pomocy;
\n
8)ogumione koło zapasowe.
\n
2.
\n
Przepisów ust. 1 nie stosuje się do:
\n
182)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) do pojazdów, o których mowa w ust. 4 pkt 1-4;
\n
2)pojazdu osoby niepełnosprawnej posiadającej orzeczenie lekarskie z adnotacją, że może prowadzić pojazd silnikowy po przystosowaniu go do określonego rodzaju schorzenia.
\n
3.
\n
Dopuszcza się wyposażenie pojazdu przeznaczonego do nauki jazdy i egzaminowania w inne dodatkowe urządzenia powtarzające istniejące mechanizmy sterowania i kierowania pojazdem.
\n
4.
\n
Pojazd przeznaczony do nauki jazdy i egzaminowania w zakresie danej kategorii prawa jazdy powinien odpowiadać następującym warunkom:
\n
183)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) motorower dwukołowy w zakresie kategorii AM powinien być zaopatrzony w silnik spalinowy lub elektryczny;
\n
283)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) motocykl dwukołowy w zakresie prawa jazdy kategorii A1 powinien: a) być wyposażony w silnik spalinowy o pojemności skokowej co najmniej 120 cm3 i nieprzekraczającej 125 cm3, o mocy nieprzekraczającej 11 kW, b) posiadać stosunek mocy do masy własnej nieprzekraczający 0,1 kW/kg, c) osiągać prędkość co najmniej 90 km/h;
\n
383)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) motocykl dwukołowy w zakresie prawa jazdy kategorii A2: a) powinien być wyposażony w silnik spalinowy o pojemności skokowej co najmniej 400 cm3, o mocy co najmniej 25 kW i nieprzekraczającej 35 kW, b) powinien posiadać stosunek mocy do masy własnej nieprzekraczający 0,2 kW/kg;
\n
483)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) motocykl dwukołowy w zakresie prawa jazdy kategorii a powinien być zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej co najmniej 600 cm3 i mocy co najmniej 40 kW;
\n
4a84)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. b tiret drugie rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) pojazd czterokołowy w zakresie prawa jazdy kategorii B1 powinien: a) mieć masę własną przekraczającą 350 kg, b) osiągać prędkość co najmniej 60 km/h;
\n
4b84)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. b tiret drugie rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) samochód osobowy w zakresie prawa jazdy kategorii B powinien: a) mieć dopuszczalną masę całkowitą nieprzekraczającą 3,5 t, b) mieć długość przekraczającą 3,5 m, c) osiągać prędkość co najmniej 100 km/h;
\n
4c84)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. b tiret drugie rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.) zespół pojazdów w zakresie prawa jazdy kategorii B dla osób uzyskujących uprawnienia, w zakresie, o którym mowa w art. 6 ust. 2 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. Nr 30, poz. 151, z późn. zm.85)Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2011 r. Nr 92, poz. 530, Nr 106, poz. 622, Nr 205, poz. 1210, Nr 227, poz. 1367 i Nr 244, poz. 1454, z 2012 r. poz. 113 oraz z 2013 r. poz. 82, 657, 700 i 829.), powinien mieć dopuszczalną masę całkowitą powyżej 3,5 t i nieprzekraczającą 4,25 t i składać się z pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla oraz przyczepy, której: a) skrzynia ładunkowa powinna być zamknięta i posiadać szerokość i wysokość co najmniej taką jak pojazd lub nieznacznie węższą, o ile widoczność do tyłu jest możliwa wyłącznie przy użyciu lusterek zewnętrznych pojazdu, b) dopuszczalna masa całkowita wynosi co najmniej 1 t, c) rzeczywista masa całkowita wynosi co najmniej 0,8 t;
\n
5)samochód ciężarowy w zakresie kategorii C powinien: a) mieć dopuszczalną masę całkowitą co najmniej 12 t, b) mieć długość co najmniej 8 m, c) mieć szerokość co najmniej 2,40 m, d) osiągać prędkość co najmniej 80 km/h, e) być wyposażony w skrzynię biegów z co najmniej 8 przełożeniami w jeździe do przodu, f) posiadać skrzynię ładunkową zamkniętą o szerokości i wysokości co najmniej takiej samej jak kabina, g) mieć rzeczywistą masę całkowitą co najmniej 10 t;
\n
6)samochód ciężarowy w zakresie kategorii C1 powinien: a86)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 87.) mieć dopuszczalną masę całkowitą co najmniej 4 t, a87)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret trzecie rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10, które wejdzie w życie z dniem 30 września 2013 r.) mieć dopuszczalną masę całkowitą co najmniej 4 t i nieprzekraczającą 7,5 t, b) mieć długość co najmniej 5 m, c) osiągać prędkość co najmniej 80 km/h, d) posiadać skrzynię ładunkową zamkniętą o szerokości i wysokości co najmniej takiej samej jak kabina;
\n
7)autobus w zakresie kategorii D powinien: a) być przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu więcej niż 17 osób łącznie z kierowcą, b) mieć długość co najmniej 10 m, c) mieć szerokość co najmniej 2,40 m, d) osiągać prędkość co najmniej 80 km/h;
\n
8)autobus w zakresie kategorii D1 powinien: a) być przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 17 osób łącznie z kierowcą, b88)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 89.) mieć długość co najmniej 5 m, b89)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret czwarte rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10, które wejdzie w życie z dniem 30 września 2013 r.) mieć długość co najmniej 5 m i nieprzekraczającą 8 m, c) mieć dopuszczalną masę całkowitą co najmniej 4 t, d) osiągać prędkość co najmniej 80 km/h;
\n
9)zespół pojazdów w zakresie kategorii B+E powinien mieć dopuszczalną masę całkowitą powyżej 3,5 t i składać się z pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla oraz przyczepy, której: a) skrzynia ładunkowa powinna być zamknięta i posiadać szerokość i wysokość co najmniej taką jak pojazd lub nieznacznie węższą, o ile widoczność do tyłu jest możliwa wyłącznie przy użyciu lusterek zewnętrznych pojazdu, b) dopuszczalna masa całkowita wynosi co najmniej 1 t, c) rzeczywista masa całkowita wynosi co najmniej 800 kg;
\n
10)zespół pojazdów w zakresie kategorii C+E powinien składać się z samochodu ciężarowego, o którym mowa w pkt 5, i przyczepy o długości co najmniej 7,5 m, przy czym zespół pojazdów powinien: a) mieć dopuszczalną masę całkowitą co najmniej 20 t, b) mieć szerokość co najmniej 2,40 m, c) osiągać prędkość co najmniej 80 km/h, d) mieć rzeczywistą masę całkowitą co najmniej 15 t;
\n
11)ciągnik siodłowy z naczepą w zakresie kategorii C+E powinien: a) mieć długość co najmniej 14 m, b) być wyposażony w skrzynię biegów z co najmniej 8 przełożeniami w jeździe do przodu, c) jako zespół pojazdów spełniać warunki określone w pkt 10 lit. a-d;
\n
12)zespół pojazdów w zakresie kategorii C1+E powinien składać się z samochodu ciężarowego, o którym mowa w pkt 6, oraz przyczepy, której: a) dopuszczalna masa całkowita wynosi co najmniej 1,25 t, b) skrzynia ładunkowa powinna być zamknięta i posiadać szerokość i wysokość co najmniej taką samą jak kabina lub nieznacznie węższą, o ile widoczność do tyłu jest możliwa wyłącznie przy użyciu lusterek zewnętrznych samochodu, c) rzeczywista masa całkowita wynosi co najmniej 800 kg;
\n
13)zespół pojazdów, o którym mowa w pkt 12, powinien osiągać prędkość co najmniej 80 km/h i mieć długość co najmniej 8 m;
\n
14)zespół pojazdów w zakresie kategorii D+E powinien składać się z autobusu, o którym mowa w pkt 7, oraz przyczepy, której: a) dopuszczalna masa całkowita wynosi co najmniej 1,25 t, b) szerokość wynosi co najmniej 2,40 m, c) skrzynia ładunkowa powinna być zamknięta i posiadać szerokość i wysokość co najmniej 2 m, d) rzeczywista masa całkowita wynosi co najmniej 800 kg;
\n
15)zespół pojazdów, o którym mowa w pkt 14, powinien osiągać prędkość co najmniej 80 km/h;
\n
16)zespół pojazdów w zakresie kategorii D1+E powinien składać się z autobusu, o którym mowa w pkt 8, oraz przyczepy, której: a) dopuszczalna masa całkowita wynosi co najmniej 1,25 t, b) skrzynia ładunkowa powinna być zamknięta i posiadać szerokość i wysokość co najmniej 2 m, c) rzeczywista masa całkowita wynosi co najmniej 800 kg;
\n
17)zespół pojazdów, o którym mowa w pkt 16, powinien osiągać prędkość co najmniej 80 km/h;
\n
18)zespół pojazdów w zakresie kategorii T powinien składać się z ciągnika rolniczego i przyczepy wieloosiowej innej niż lekka oraz powinien mieć długość co najmniej 7,5 m;
\n
19)pojazd szynowy w zakresie pozwolenia powinien być wieloczłonowy lub stanowić skład tramwajów co najmniej 2-wagonowy.
\n
590)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. c rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10..
\n
Przepisów ust. 4 pkt 4b lit. b i c nie stosuje się do samochodu osobowego osoby niepełnosprawnej posiadającej orzeczenie lekarskie z adnotacją, że może prowadzić ten pojazd po przystosowaniu go do określonego rodzaju schorzenia.
\n
Dział IV
\n
Warunki techniczne ciągnika rolniczego, leśnego i pojazdu wolnobieżnego oraz przyczepy przeznaczonej do łączenia z tymi pojazdami
\n
Rozdział 1
\n
Warunki ogólne
\n
§ 44Ilekroć w niniejszym dziale jest mowa o „pojeździe”, rozumie się przez to ciągnik
\n
rolniczy, leśny i pojazd wolnobieżny oraz przyczepę przeznaczoną do łączenia z tymi pojazdami.
\n
§ 45
\n
1.
\n
Ciągnik rolniczy, pojazd wolnobieżny oraz przyczepa przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami są zbudowane, wyposażone i utrzymane tak, aby:
\n
1)wystające części, które mogą naruszać stateczność pojazdu lub zagrażać bezpieczeństwu innych uczestników ruchu, mogły być na czas jazdy zdemontowane lub złożone; § 39 stosuje się odpowiednio;
\n
2)poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas postoju pojazdu silnikowego z odległości 0,5 m nie przekraczał 104 dB (A);
\n
3)maksymalna prędkość konstrukcyjna ciągnika rolniczego i leśnego nie przekraczała o więcej niż 3 km/h wartości 40 km/h zmierzonej zgodnie z przepisami o homologacji pojazdów.
\n
291)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Do pojazdów, o których mowa w ust. 1, stosuje się przepisy § 7 ust. 1 i 7, § 8 ust.
\n
4 pkt 2 i 3 oraz ust. 5, § 9 ust. 1 pkt 2, 3, 5, 6, pkt 7 lit. a-d, pkt 9 i 12, § 11 ust. 1 pkt 18 oraz § 41.
\n
3.
\n
Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu:
\n
1)pojazdu wolnobieżnego, ciągnika rolniczego z maszyną zawieszaną i przyczepy specjalnej o szerokości nieprzekraczającej 3,00 m;
\n
2)pojazdu z gąsienicowym układem jezdnym, jeżeli: a) dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie przekracza 16 t, b) nacisk gąsienicy między skrajnymi krążkami bieżnymi nie przekracza 40 kN (4 t) na 1 m; przy mechanizmie półgąsienicowym lub przy zastosowaniu dwóch gąsienic, jedna za drugą, nacisk ten nie może przekraczać 60 kN (6 t), pod warunkiem że odległość pomiędzy środkami powierzchni styku z jezdnią pierwszej gąsienicy lub kół przedniej osi a środkami powierzchni styku z jezdnią drugiej gąsienicy wynosi co najmniej 3 m, c) gąsienice nie mają ostrych krawędzi mogących uszkodzić nawierzchnię drogi, d) prędkość maksymalna jest konstrukcyjnie ograniczona do 10 km/h; przepisu nie stosuje się do pojazdu na gąsienicach gumowych lub z innego tworzywa o odpowiedniej elastyczności, jednak bez elementów metalowych mogących uszkodzić nawierzchnię drogi.
\n
Rozdział 2
\n
Wyposażenie
\n
§ 46
\n
1.
\n
Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44:
\n
192)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.) wyposaża się w: a) kabinę lub ramę ochronną; przepis stosuje się do zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1993 r. pojazdu o masie własnej powyżej 800 kg, b) wycieraczkę przedniej szyby, zapewniającą dostateczne pole widzenia kierowcy; przepis stosuje się do pojazdu wyposażonego w przednią szybę o takich wymiarach i kształcie, że kierowca może obserwować drogę tylko przez tę szybę bez zmiany normalnej pozycji, c) prędkościomierz lub inne urządzenia umożliwiające odczyt prędkości jazdy co najmniej na najwyższym biegu; przepis stosuje się do zarejestrowanego po dniu 30 września 1993 r. ciągnika rolniczego, którego konstrukcja umożliwia przekroczenie prędkości 25 km/h, d) co najmniej dwa lusterka zewnętrzne, jedno po lewej, a drugie po prawej stronie pojazdu, zapewniające strefę widoczności drogi do tyłu co najmniej: - w przypadku pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 kwietnia 2011 r.: -
\n
-o szerokości 2,5 m w lewo od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 10 m od oczu kierowcy, -
\n
-o szerokości 3,5 m w prawo od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 30 m od oczu kierowcy, przy czym w odległości 4 m od oczu kierowcy odległość ta powinna wynosić 0,75 m, - w przypadku pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.: -
\n
-o szerokości 1 m po obu stronach od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 4 m od oczu kierowcy aż po horyzont oraz -
\n
-o szerokości 5 m po obu stronach od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 30 m od oczu kierowcy aż po horyzont, e) sygnał dźwiękowy o ciągłym i nieprzeraźliwym tonie, o poziomie dźwięku mierzonym podczas postoju pojazdu z odległości 7 m, na wysokości od 0,5 do 1,5 m nad podłożem, mieszczący się w przedziale od 93 do 112 dB (A), stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.;
\n
292)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.) powinien odpowiadać warunkom określonym w § 9 ust. 1 pkt 12, § 10, § 11 ust. 1 pkt 1, pkt 5 lit. b, pkt 12, 14 i 19 oraz ust. 7 pkt 1 i 4-6.
\n
293)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Do przyczepy, o której mowa w § 44, stosuje się przepisy § 11 ust. 1 pkt 1 i 13, ust.
\n
5 oraz ust. 7 pkt 1 i 4-6.
\n
3.
\n
Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu przyczepy lekkiej specjalnej:
\n
1)z kołami nieogumionymi, pod warunkiem że nacisk koła na drogę nie przekracza 1,5 kN na 1 cm szerokości obręczy, przy ograniczeniu prędkości jazdy do 10 km/h;
\n
2)z kołami na pełnych obręczach gumowych, pod warunkiem że nacisk koła na drogę nie przekracza 1 kN na 1 cm szerokości obręczy gumowej, przy ograniczeniu prędkości jazdy do 25 km/h.
\n
4.
\n
Dopuszcza się umieszczenie w ciągniku rolniczym i leśnym siedzenia dla pasażera, o ile spełnione są następujące warunki:
\n
1)siedzenie powinno być tak umieszczone, aby pasażer nie był narażony na niebezpieczeństwo i nie stwarzał ograniczenia w kierowaniu ciągnikiem;
\n
2)siedzenie powinno być wyposażone w oparcie ustalające boczne i tylne o wysokości co najmniej 200 mm; wymagania tego nie stosuje się, jeżeli oparcie siedzenia jest utworzone przez część kabiny lub ramy ochronnej;
\n
3)poduszka siedzenia powinna być miękka i elastyczna;
\n
4)ciągnik powinien być wyposażony w podnóżek na stopy pasażera oraz uchwyty ręczne umożliwiające dostęp do siedzenia pasażera oraz ułatwiające pasażerowi utrzymanie tej pozycji;
\n
5)siedzenie powinno mieć co najmniej 400 mm szerokości i 300 mm głębokości;
\n
694)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 13 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.) oparcie siedzenia powinno mieć wysokość co najmniej 200 mm; warunku nie stosuje się do ciągników, w których istnieje zamknięta konstrukcyjnie przestrzeń za siedzeniem pasażera;
\n
7)wolna przestrzeń ponad powierzchnią siedzenia dla pasażera powinna wynosić 920 mm; jeżeli ciągnik spełnia wszystkie wymagania dotyczące ochrony kierowcy, lecz jego konstrukcja uniemożliwia wolną przestrzeń o takim wymiarze, to warunek dotyczący wolnej przestrzeni ponad powierzchnią siedzenia dla pasażera można ograniczyć do 800 mm, o ile część dachu nad siedzeniem pasażera będzie miała właściwe miękkie pokrycie;
\n
8)górna część wolnej przestrzeni nad siedzeniem pasażera może być ograniczona z tyłu i z boków wyłącznie przez promień nieprzekraczający 300 mm, przy czym jako wolną przestrzeń rozumie się w tym przypadku obszar zaczynający się w pionie nad przednim skrajem siedzenia dla pasażera;
\n
9)wyposażenie w siedzenie dla pasażera nie może powodować powiększenia szerokości całkowitej ciągnika.
\n
595)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 13 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4..
\n
Wymagania ust. 4 dotyczą siedzenia dla pasażera w ciągnikach rolniczych i leśnych mających maksymalną prędkość konstrukcyjną od 6 km/h do 40 km/h i najmniejszy rozstaw kół powyżej 1250 mm.
\n
6.
\n
Dopuszcza się umieszczenie w ciągniku rolniczym i leśnym platform ładunkowych, o ile spełnione są następujące warunki:
\n
1)środek ciężkości platformy (platform) powinien być położony między osiami ciągnika;
\n
2)długość platformy (platform) nie może przekraczać 1,4 razy największego rozstawu kół ciągnika, a jej (ich) szerokość - maksymalnej szerokości ciągnika bez wyposażenia dodatkowego;
\n
3)platforma (platformy) powinna być położona symetrycznie względem podłużnej środkowej płaszczyzny ciągnika;
\n
496)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.) podłoga platformy nie może być położona wyżej niż 150 cm ponad powierzchnią podłoża;
\n
5)konstrukcja platformy i sposób jej montażu do ciągnika powinny być takie, aby w normalnych warunkach używania nie powodowała zakłócenia pola widzenia kierującego ciągnikiem i nie ograniczała widoczności urządzeń oświetlenia i sygnalizacji świetlnej;
\n
6)platforma powinna być demontowalna, lecz w taki sposób, aby jej przypadkowe odłączenie się od ciągnika było niemożliwe.
\n
Rozdział 3
\n
Światła
\n
§ 47
\n
1.
\n
Do pojazdu, o którym mowa w § 44, stosuje się przepisy § 12 ust. 1 pkt 2-12 i 15, ust. 3 oraz § 13, z tym że:
\n
1)nie wymaga się wyposażenia w światła: a) mijania i hamowania „stop” - pojazdu, którego konstrukcja uniemożliwia rozwijanie prędkości przekraczającej 10 km/h, b) kierunkowskazów - przyczepy specjalnej, pod warunkiem zachowania widoczności kierunkowskazów pojazdu ciągnącego, c) przeciwmgłowe tylne, d) cofania; jeżeli jednak pojazd wyposażony jest w te światła, powinny one odpowiadać określonym dla nich warunkom;
\n
2)dopuszcza się wyposażenie w światła: a) obrysowe zamiast pozycyjnych - pojazdu wolnobieżnego i przyczepy specjalnej o asymetrycznej konstrukcji, b) o których mowa w § 38 - pojazdu silnikowego o szerokości przekraczającej 2,55 m albo ciągnącego przyczepę przekraczającą tę szerokość, c) robocze, przeznaczone do oświetlenia miejsca pracy.
\n
2.
\n
Do świateł pojazdu, o którym mowa w niniejszym rozdziale, stosuje się zasady rozmieszczenia określone w § 1 ust. 2-4 załącznika nr 6 do rozporządzenia.
\n
Rozdział 4
\n
Hamulce
\n
§ 48
\n
1.
\n
Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44, wyposaża się w następujące rodzaje hamulców:
\n
1)hamulec roboczy działający na koła co najmniej jednej osi - przeznaczony do zmniejszania prędkości pojazdu, zatrzymywania go w sposób niezawodny, szybki i skuteczny, niezależnie od jego prędkości, obciążenia oraz kąta wzniesienia lub spadku jezdni, z możliwością: a) regulowania intensywności hamowania, b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy, z możliwością trzymania urządzenia kierowniczego przynajmniej jedną ręką; jeżeli hamulec roboczy składa się z lewego i prawego hamulca, powinien być tak urządzony, aby mógł być uruchamiany jednym ruchem; lewy i prawy hamulec powinien mieć samoczynny system regulacji, przy zachowaniu możliwości swobodnej regulacji równomierności działania;
\n
2)hamulec postojowy, o którym mowa w § 14 ust. 1 pkt 3.
\n
2.
\n
Przyczepa, o której mowa w § 44, powinna być wyposażona w następujące rodzaje hamulców:
\n
1)hamulec roboczy spełniający wymagania określone w ust. 1 pkt 1 lit. a, a ponadto: a) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu ciągnącego, z zastrzeżeniem ust. 3, b) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas jazdy połączenia z pojazdem ciągnącym;
\n
2)hamulec postojowy: a) działający również, gdy przyczepa jest odłączona od pojazdu ciągnącego, b) uruchamiany z zewnątrz przez osoby znajdujące się na drodze; przez uruchamianie rozumie się również zwalnianie hamulca.
\n
3.
\n
W przyczepie, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 5 t, dopuszcza się hamulec roboczy:
\n
1)niezależny od hamulca pojazdu ciągnącego, pod warunkiem że urządzenie sterowania hamulcem przyczepy jest umieszczone w pojeździe ciągnącym w taki sposób, aby mogło być łatwo uruchamiane z miejsca kierowcy, albo
\n
2)typu bezwładnościowego (najazdowy).
\n
4.
\n
Przepisu ust. 2 nie stosuje się do przyczepy będącej środkiem transportu, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 1,5 t, oraz przyczepy będącej maszyną przystosowaną do poruszania się po drodze, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3 t, pod warunkiem że przyczepa ta ma dodatkowe połączenie (łańcuch, lina), które w razie zerwania urządzenia łączącego zapobiega dotykaniu jezdni przez dyszel i zapewnia niezbędną kierowalność przyczepy.
\n
§ 49197)Oznaczenie ust. 1 nadane przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
\n
14..
\n
Hamulce pojazdu silnikowego, o którym mowa w § 44, powinny odpowiadać warunkom określonym w § 15 ust. 1 i ust. 2 pkt 4, z tym że:
\n
1)w razie uszkodzenia hamulca roboczego powinna być zapewniona możliwość zahamowania pojazdu przez działanie na hamulec roboczy lub hamulec postojowy ze skutecznością nie mniejszą niż 50% wymaganej skuteczności;
\n
2)w pojeździe o masie własnej nieprzekraczającej 2 t, którego konstrukcja ogranicza prędkość do 25 km/h, dopuszcza się jeden hamulec spełniający funkcje hamulca roboczego i hamulca postojowego, pod warunkiem że w razie uszkodzenia hamulca będzie zapewnione hamowanie co najmniej jednego koła;
\n
3)działanie hamulca roboczego powinno być jednakowe dla kół tej samej osi, a jeżeli hamulec działa na koła więcej niż jednej osi, działanie jego powinno być odpowiednio rozłożone między osie.
\n
298)Dodany przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Połączenie hamulców pomiędzy ciągnikiem a pojazdem ciągnionym powinno być pneumatyczne typu dwuprzewodowego lub hydrauliczne typu jednoprzewodowego; w pojeździe wyposażonym w połączenie hamulców pneumatyczne typu dwuprzewodowego dopuszcza się połączenie pneumatyczne typu jednoprzewodowego jako złącze dodatkowe.
\n
§ 50Układy hamulcowe przyczepy, o której mowa w § 44, powinny odpowiadać warunkom określonym
\n
w § 15 ust. 1 i ust. 2 pkt 4 oraz § 48 ust. 3.
\n
§ 51
\n
1.
\n
Wskaźnik skuteczności hamowania, o którym mowa w § 16 ust. 1, dla pojazdu wymienionego w § 44 nie może być mniejszy niż 27%.
\n
2.
\n
Przepisy § 16 ust. 3 i 4 stosuje się odpowiednio.
\n
Rozdział 5
\n
Warunki dodatkowe dla pojazdu wolno poruszającego się
\n
§ 52
\n
1.
\n
Ciągnik rolniczy i pojazd wolnobieżny oraz przyczepa przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami powinny być oznakowane trójkątną tablicą wyróżniającą.
\n
2.
\n
Tablicy wyróżniającej nie wymaga się, jeżeli pojazd wchodzi w skład zespołu i nie jest w nim ostatnim pojazdem.
\n
3.
\n
Tablica wyróżniająca powinna być umieszczona z tyłu pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi podłużnej oraz prostopadle do powierzchni jezdni; dopuszcza się umieszczenie tablicy po lewej stronie pojazdu, z zachowaniem pozostałych warunków. Wierzchołek trójkąta powinien być skierowany ku górze.
\n
4.
\n
Tablica wyróżniająca powinna być umieszczona tak, aby jej dolna krawędź nie była niżej niż 500 mm, a górny wierzchołek - nie wyżej niż 1500 mm od powierzchni jezdni; jeżeli konstrukcja pojazdu uniemożliwia zachowanie tej wysokości - dopuszcza się 2500 mm.
\n
5.
\n
Wzór tablicy wyróżniającej pojazd wolno poruszający się określa załącznik nr 11 do rozporządzenia.
\n
6.
\n
Pojazd wolnobieżny powinien być wyposażony także w tabliczkę o wymiarach nie mniejszych niż 25 x 15 cm, umieszczoną na prawym boku pojazdu, podającą imię i nazwisko (nazwę) właściciela pojazdu oraz jego adres; jeżeli jeden właściciel posiada kilka pojazdów, na tabliczce należy dodatkowo umieścić numer kolejny pojazdu.
\n
Dział V
\n
Warunki techniczne roweru, motoroweru, wózka inwalidzkiego i pojazdu zaprzęgowego
\n
§ 53199)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie
\n
w odnośniku 28; w zakresie wózka rowerowego wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r..
\n
Rower oraz wózek rowerowy powinny być wyposażone:
\n
1)z przodu - co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej;
\n
2)z tyłu - co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej;
\n
3100)W zakresie roweru wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r.) w światła, o których mowa w ust. 3 pkt 3, jeżeli konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia kierującemu sygnalizowanie przez wyciągnięcie ręki zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu;
\n
4)co najmniej w jeden skutecznie działający hamulec;
\n
5)w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.
\n
1a101)Dodany przez § 1 pkt 7 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Dopuszcza się, aby światła pozycyjne roweru i wózka rowerowego, o których mowa w ust.
\n
1 pkt 1 i 2, były zdemontowane, jeżeli kierujący tym pojazdem nie jest zobowiązany do ich używania podczas jazdy.
\n
1b102)Dodany przez § 1 pkt 7 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28; wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r..
\n
Przyczepa ciągnięta przez rower lub wózek rowerowy powinna być wyposażona w dyszel wyposażony w urządzenie sprzęgowe uniemożliwiające przewrócenie się przyczepy w przypadku przewrócenia się roweru; nie dotyczy przyczepy jednokołowej.
\n
2.
\n
Motorower powinien być wyposażony w następujące światła:
\n
1)jedno światło mijania barwy białej lub żółtej selektywnej, umieszczone z przodu w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu, nie niżej niż 500 mm oraz nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni, oświetlające drogę na odległość co najmniej 30 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza oraz spełniające wymagania określone w § 13 ust.
\n
1 pkt 4;
\n
2)jedno tylne światło pozycyjne barwy czerwonej, umieszczone z tyłu w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu, nie niżej niż 250 mm oraz nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni; jeżeli szerokość pojazdu przekracza 80 cm, powinny być dwa światła umieszczone symetrycznie względem pionowej płaszczyzny symetrii pojazdu;
\n
3)tylne światło (światła) odblaskowe, o kształcie innym niż trójkąt, odpowiadające wymaganiom określonym w pkt 2;
\n
4)boczne światło odblaskowe, o kształcie innym niż trójkąt, barwy żółtej samochodowej, w liczbie jedno lub dwa z każdej strony pojazdu, umieszczone nie niżej niż 300 mm oraz nie wyżej niż 900 mm od powierzchni jezdni.
\n
3.
\n
Motorower ponadto może być wyposażony w:
\n
1)jedno światło drogowe barwy białej lub żółtej selektywnej, umieszczone z przodu, w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu;
\n
2)jedno światło pozycyjne przednie, barwy białej lub żółtej selektywnej, umieszczone w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu, umieszczone z przodu nie niżej niż 350 mm i nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni;
\n
3)dwa przednie i dwa tylne światła kierunkowskazu, barwy żółtej samochodowej; odległość między światłami nie może być mniejsza niż 240 mm dla świateł przednich i 180 mm dla świateł tylnych, przy czym powinna być zachowana minimalna odległość 100 mm od światła mijania; w przypadku motoroweru, w którym konstrukcja uniemożliwia uzyskanie tych odległości, dopuszcza się dla świateł przednich odległość między światłami nie mniejszą niż 150 mm, a odległość między tylnymi światłami nie mniejszą niż 100 mm;
\n
4)jedno światło hamowania „stop” barwy czerwonej, umieszczone z tyłu pojazdu nie niżej niż 250 mm i nie wyżej niż 1500 mm od powierzchni jezdni.
\n
4.
\n
Motorower powinien być ponadto wyposażony w:
\n
1)numer rozpoznawczy lub numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), umieszczony w sposób trwały na ramie lub innym podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym oraz tabliczkę znamionową;
\n
2)dwa niezależne, skutecznie działające hamulce; wskaźnik skuteczności hamowania, o którym mowa w § 16 ust. 1, nie może być mniejszy niż 38%;
\n
3)dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku;
\n
4)tłumik wydechu;
\n
5)lusterko wsteczne umieszczone po lewej stronie pojazdu;
\n
6)podpórkę (podpórki), zgodnie z przepisem § 11 ust. 1 pkt 20;
\n
7)uchwyt (uchwyty) dla pasażera, zgodnie z przepisem § 11 ust. 1 pkt 21;
\n
7a103)Dodany przez § 1 pkt 14 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.) podnóżki lub inny sposób oparcia dla nóg dla kierującego i pasażera;
\n
8)(uchylony).104)Przez § 1 pkt 14 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
5.
\n
Poziom hałasu zewnętrznego, mierzony podczas postoju motoroweru z odległości 0,5 m, nie może przekraczać 90 dB (A). Przepis § 9 ust. 1 pkt 1 lit. a stosuje się odpowiednio.
\n
§ 54
\n
1.
\n
Wózek inwalidzki bez silnika pomocniczego powinien odpowiadać przepisom § 53 ust.
\n
1.
\n
2.
\n
Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu wózka inwalidzkiego napędzanego silnikiem pomocniczym pod warunkiem:
\n
1)nieprzekroczenia 50 cm3 pojemności skokowej w przypadku silnika spalinowego;
\n
2)spełnienia wymagań określonych w § 53 ust. 2-5.
\n
3.
\n
Szerokość wózka inwalidzkiego nie może przekraczać 1,5 m.
\n
§ 55
\n
1.
\n
Pojazd zaprzęgowy wyposaża się w:
\n
1)dwa światła pozycyjne barwy białej widoczne z przodu oraz dwa światła pozycyjne barwy czerwonej widoczne z tyłu;
\n
2)dwa światła odblaskowe barwy białej widoczne z przodu oraz dwa światła odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu; tylne światła odblaskowe powinny mieć kształt trójkąta równobocznego o długości boku nie mniejszej niż 15 cm, zwróconego wierzchołkiem do góry; trójkąt odblaskowy może być jednolity lub stanowić ramkę o bokach szerokości co najmniej 2 cm albo może być złożony z sześciu okrągłych odbłyśników o średnicy 5 cm, po trzy na każdym z boków trójkąta;
\n
3)ogumione koła;
\n
4)tabliczkę o wymiarach nie mniejszych niż 25 x 15 cm, umieszczoną na prawym boku pojazdu, określającą imię i nazwisko (nazwę) właściciela pojazdu oraz jego adres; jeżeli jeden właściciel posiada kilka pojazdów zaprzęgowych, na tabliczce należy dodatkowo umieścić numer kolejny pojazdu.
\n
2.
\n
Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu pojazdu zaprzęgowego:
\n
1)wyposażonego w koła nieogumione, pod warunkiem że nacisk koła na drogę nie przekracza 1,5 kN na 1 cm szerokości obręczy;
\n
2)na płozach; jeżeli masa całkowita pojazdu przekracza 300 kg, płoza powinna mieć w dolnej części co najmniej 120 cm długości i 10 cm szerokości.
\n
§ 56
\n
1.
\n
Światła pojazdu, o których mowa w § 53-55, powinny odpowiadać następującym warunkom:
\n
1105)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.) światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m; w przypadku roweru i wózka rowerowego dopuszcza się migające światła pozycyjne;
\n
2106)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28; w zakresie roweru i wózka rowerowego wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r.) powinny być umieszczone nie wyżej niż 900 mm i nie niżej niż 350 mm od powierzchni jezdni, a w przypadku roweru i wózka rowerowego nie wyżej niż 1500 mm i nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni;
\n
3)światła pojedyncze na pojeździe wielośladowym powinny być umieszczone po lewej stronie pojazdu możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 150 mm od tego obrysu; przepisu nie stosuje się do świateł oświetlających drogę, które powinny być umieszczone pośrodku;
\n
4)dwa światła powinny być umieszczone symetrycznie po obu stronach pojazdu możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 100 mm od tego obrysu oraz na jednakowej wysokości nad jezdnią; widoczność dwóch świateł powinna być jednakowa;
\n
5)światła czerwone nie mogą być widoczne z przodu, a światła białe (żółte selektywne)
\n
-z tyłu.
\n
2107)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Dopuszcza się umieszczanie świateł odblaskowych:
\n
1)barwy żółtej samochodowej: a) na bocznych płaszczyznach kół pojazdu, o którym mowa w § 53-55, z tym zastrzeżeniem, że z każdego boku pojazdu powinny być widoczne co najmniej dwa światła: co najmniej po jednym, umieszczonym na kole przedniej osi oraz na kole tylnej osi, b) na pedałach roweru i motoroweru;
\n
2)barwy białej - dodatkowo z przodu roweru i wózka rowerowego.
\n
2a108)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. c rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Światła, o których mowa w ust. 2, mogą nie spełniać warunków określonych w ust. 1 pkt 2-4.
\n
2b108)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. c rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
W rowerach, wózkach rowerowych i przyczepach rowerowych dopuszcza się:
\n
1)odblaskowy pasek w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczony na obu bokach opony, albo
\n
2)elementy odblaskowe w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczone na bocznych płaszczyznach kół tych pojazdów.
\n
3109)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. d rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Jeżeli do pojazdu zaprzęgowego, roweru, wózka rowerowego lub motoroweru są przyczepione: inny pojazd albo maszyna, albo urządzenie, powinny one być wyposażone co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu, a ponadto w jedno światło pozycyjne barwy białej widoczne z przodu, jeżeli szerokość ciągniętych: pojazdu albo maszyny, albo urządzenia przekracza szerokość pojazdu ciągnącego; światła te powinny odpowiadać warunkom określonym w ust. 1.
\n
3a110)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. e rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Do świateł pozycyjnych, o których mowa w ust. 3, w odniesieniu do przyczepy ciągniętej przez rower lub wózek rowerowy, stosuje się § 53 ust. 1a.
\n
4.
\n
Do świateł pojazdu, o którym mowa w niniejszym rozdziale, stosuje się zasady rozmieszczenia określone w § 1 ust. 2-4 załącznika nr 6 do rozporządzenia.
\n
Dział VI
\n
Przepisy przejściowe i końcowe
\n
§ 57
\n
1111)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9..
\n
Szerokość samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego i balastowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r. może wynosić do 2,7 m, jeżeli pojazdy te będą wyposażone w światła obrysowe, o których mowa w § 12 ust. 1 pkt 15.
\n
2.
\n
Do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1984 r. wyposażonego w kierunkowskazy barwy białej świecące do przodu i barwy czerwonej świecące do tyłu nie stosuje się przepisu § 2 lp. 3a kol. 7 i lp. 3b kol. 7 załącznika nr 6 do rozporządzenia.
\n
3111)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9..
\n
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu członowego lub zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy, zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 13 marca 2003 r. może wynosić 42 tony. § 58112)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9..
\n
1.
\n
Pojazdy zarejestrowane przed terminami określonymi w przepisach § 2 ust. 13 i 14, § 3 ust. 10, § 7 ust. 4 pkt 6, § 11 ust. 1 pkt 18 i 19 oraz § 23 ust. 4 pkt 7 mogą spełniać wymagania zawarte w tych przepisach.
\n
2.
\n
Przepisy § 8 ust. 4 pkt 8 stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej po dniu 13 marca 2003 r.
\n
3113)Dodany przez § 1 pkt 10 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Samochody ciężarowe objęte świadectwem homologacji typu pojazdu wydanym zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz. Urz. UE L 263 z 09.10.2007, str. 1, z późn. zm.) i zarejestrowane po raz pierwszy po dniu 29 kwietnia 2009 r. mogą nie spełniać warunku, o którym mowa w § 8 ust. 4 pkt 7.
\n
§ 59
\n
1.
\n
Przepis § 9 ust. 1 pkt 7 lit. d-f stosuje się do pojazdu wyprodukowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2003 r.
\n
1a114)Dodany przez § 1 pkt 9 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Pojazdy kategorii M1 i N1 zarejestrowane po raz pierwszy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej do dnia 31 grudnia 2012 r. mogą nie spełniać wymagań określonych w § 8 ust. 2a i 2b.
\n
2.(uchylony).115)Przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5.
\n
3.
\n
Wymagania załącznika nr 5 do rozporządzenia stosuje się do motocykla i czterokołowego pojazdu samochodowego o maksymalnej mocy silnika do 15 kW oraz motoroweru i czterokołowego pojazdu samochodowego o masie własnej do 350 kg i maksymalnej mocy netto silnika nieprzekraczającej 4 kW, wyprodukowanego po dniu 31 marca 2003 r.
\n
3a116)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
\n
Przepis § 11 ust. 1 pkt 5 stosuje się do samochodu osobowego, samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej do 3,5 t zarejestrowanych do dnia 25 stycznia 2010 r., a w odniesieniu do pozostałych pojazdów, do dnia 1 sierpnia 2009 r.
\n
3b116)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
\n
Przepis § 11 ust. 1 pkt 5a stosuje się do samochodu osobowego, autobusu, samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego; dotyczy samochodu osobowego, samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej do 3,5 t zarejestrowanych po dniu 25 stycznia 2010 r., a w odniesieniu do pozostałych pojazdów, po dniu 1 sierpnia 2009 r.
\n
4.
\n
Przepis § 11 ust. 1 pkt 20 stosuje się do motocykli jednośladowych zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 2003 r.
\n
5.
\n
Przepis § 11 ust. 1 pkt 21 stosuje się do motocykli zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 2003 r.
\n
6.
\n
Przepis § 12 ust. 1 pkt 16 stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2003 r.
\n
6a117)Dodany przez § 1 pkt 9 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Pojazdy samochodowe zbudowane przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, których markę określa się jako „SAM”, oraz wyprodukowane lub importowane w liczbie jednej sztuki rocznie, zarejestrowane po raz pierwszy w okresie od dnia 28 lipca 2010 r. do dnia 31 grudnia 2012 r., niespełniające wymagania określonego w § 16 ust. 4 pkt 3, powinny spełniać wymaganie określone w § 16 ust. 4 pkt 2.
\n
6b117)Dodany przez § 1 pkt 9 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28..
\n
Pojazdy zbudowane przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, których markę określa się jako „SAM”, oraz wyprodukowane lub importowane w liczbie jednej sztuki rocznie, zarejestrowane po raz pierwszy w okresie od dnia 28 lipca 2010 r. do dnia 31 grudnia 2012 r., niespełniające wymagań określonych w tabeli nr 2 załącznika nr 7 do rozporządzenia, powinny spełniać wymagania określone w kolumnie 6 tabeli nr 1 tego załącznika.
\n
7.
\n
Przepis § 18 ust. 1 pkt 14 stosuje się do autobusów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 2003 r.
\n
8.
\n
Samochód osobowy Policji, o którym mowa w § 31 ust. 2, dopuszczony do ruchu przed dniem 31 marca 2003 r., może być oznakowany w sposób określony w § 31 ust. 1.
\n
9.(uchylony).118)Przez § 1 pkt 11 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
9a119)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Wymaganie, o którym mowa w § 42 ust. 1 i 2, stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r., a w odniesieniu do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 kwietnia 2011 r. stosuje się od dnia 1 lipca 2011 r.
\n
10.
\n
Przepis § 43 ust. 4 pkt 1-4 stosuje się od dnia 1 stycznia 2004 r.
\n
11120)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
\n
Przepis § 43 ust. 1 pkt 1 i 2 oraz ust. 4 pkt 5-17 stosuje się od dnia 30 września 2013 r.
\n
11a121)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44, zarejestrowany po raz pierwszy przed dniem 1 kwietnia 2011 r. może być wyposażony tylko w połączenie hamulców pneumatyczne typu jednoprzewodowego.
\n
12.
\n
Przepis § 45 ust. 1 pkt 2 stosuje się do ciągników wyprodukowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 2003 r.
\n
13.
\n
Przepis § 46 ust. 4 i 5 stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2003 r.
\n
14.
\n
Numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN), o którym mowa w § 53 ust. 4 pkt 1, nie wymaga się dla motoroweru zarejestrowanego przed dniem 1 stycznia 2003 r.
\n
15122)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Przepisy § 3 ust. 1 pkt 10, ust. 12a i 12b stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.
\n
16122)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Przepisy § 5 ust. 1 pkt 4 lit. b stosuje się do pojazdu, o którym mowa w § 3 ust.
\n
1 pkt 10, zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.
\n
17122)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Przepisy § 8 ust. 4 pkt 3, § 9 ust. 1 pkt 7 lit. b i c stosuje się do pojazdu, o którym mowa w § 45 ust. 1, zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.
\n
18122)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14..
\n
Przepis § 11 ust. 1 pkt 19 stosuje się do pojazdu silnikowego, o którym mowa w § 44, zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.
\n
19123)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 74..
\n
Przepisy § 32b stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 1 lipca 2012 r.
\n
§ 60
\n
Traci moc rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 44, poz. 432 oraz z 2001 r. Nr 154, poz. 1810).
\n
§ 61
\n
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia124)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 26 lutego 2003 r..
\n
1)Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494 oraz z 2012 r. poz. 1396).
\n
2)Niniejsze rozporządzenie wdraża postanowienia następujących dyrektyw Wspólnot Europejskich:
\n
-dyrektywy 92/21/EWG z dnia 31 marca 1992 r. w sprawie mas i wymiarów pojazdów silnikowych kategorii M1 (Dz. Urz. WE L 129 z 14.05.1992, z późn. zm.), - dyrektywy 93/93/EWG z dnia 29 października 1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- i trzykołowych pojazdów silnikowych (Dz. Urz. WE L 311 z 14.12.1993), - dyrektywy 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiającej dla niektórych pojazdów kołowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (Dz. Urz. WE L 235 z 17.09.1996, z późn. zm.), - dyrektywy 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnoszącej się do mas i wymiarów niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniającej dyrektywę 70/156/EWG (Dz. Urz. WE L 233 z 25.08.1997, z późn. zm.).
\n
I) Odnośnik nr 2 dodany przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 103, poz. 1085), które weszło w życie z dniem 1 maja 2004 r.
\n
3)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 11 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 75, poz. 639), które weszło w życie z dniem 20 czerwca 2009 r.
\n
4)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 15 października 2007 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 192, poz. 1393), które weszło w życie z dniem 20 października 2007 r.
\n
5)Dodany przez § 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 11 lutego 2004 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 34, poz. 300), które weszło w życie z dniem 4 kwietnia 2004 r.
\n
6)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5.
\n
7)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
8)Dodana przez § 1 pkt 1 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
9)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 103, poz. 1085), które weszło w życie z dniem 1 maja 2004 r.
\n
10)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9; w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 21 grudnia 2012 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2013 r. poz. 30), które weszło w życie z dniem 19 stycznia 2013 r.
\n
11)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
12)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
13)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 lipca 2004 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 169, poz. 1773), które weszło w życie z dniem 14 sierpnia 2004 r.
\n
14)Dodany przez § 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 47, poz. 242), które weszło w życie z dniem 4 kwietnia 2011 r.
\n
15)Rozporządzenie utraciło moc na podstawie art. 4 ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie ustawy o podatkach i opłatach lokalnych (Dz. U. Nr 92, poz. 884) z dniem wejścia w życie rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. Nr 238, poz. 2010). Rozporządzenie z dnia 24 października 2005 r. utraciło moc na podstawie art. 1 pkt 6 w związku z art. 13 ustawy z dnia 10 października 2012 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1448) z dniem wejścia w życie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 marca 2013 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (Dz.
\n
U. poz. 407).
\n
16)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 13.
\n
17)Dyrektywa 93/93/EWG z dnia 29 października 1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych (Dz. Urz. WE L 311 z 14.12.1993).
\n
18)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
19)Dodany przez § 1 pkt 1 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
20)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 13.
\n
21)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
22)Dodany przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
23)Dodany przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
24)Dyrektywa 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnosząca się do mas i niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG (Dz. Urz.
\n
WE L 233 z 25.08.1997, z późn. zm.).
\n
25)Dodany przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9; w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
26)Dyrektywa 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiająca dla niektórych pojazdów kołowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalnie dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalnie dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (Dz. Urz. WE L 235 z 19.09.1996, z późn. zm.).
\n
27)Dodany przez § 1 pkt 5 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
28)Dodany przez § 1 pkt 6 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4; w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 sierpnia 2012 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. poz.
\n
997), które weszło w życie z dniem 8 października 2012 r.
\n
29)Dodany przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
30)Dodany przez § 1 pkt 6 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
31)Dodany przez § 1 pkt 6 lit. b tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
32)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
33)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 5 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
34)Przez § 1 pkt 5 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
35)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
36)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5; uchylony przez § 1 pkt 5 lit b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
37)Dodany przez § 1 pkt 6 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
38)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 13.
\n
39)Przez § 1 pkt 7 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
40)Dodany przez § 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
41)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
42)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. a tiret trzecie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
43)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. a tiret czwarte rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
44)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
45)Przez § 1 pkt 3 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5.
\n
46)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 5 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
47)Dodany przez § 1 pkt 7 lit. a tiret szóste rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
48)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
49)Dodany przez § 1 pkt 7 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
50)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
51)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
52)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5.
\n
53)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
54)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
55)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. b tiret trzecie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
56)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
57)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
58)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
59)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
60)Dodany przez § 1 pkt 3 lit. c rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
61)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
62)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
63)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 5 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
64)Przez § 1 pkt 5 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
65)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 5 lit. c rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
66)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
67)W brzmieniu ustalonym przez § 1 rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 10 maja 2007 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 90, poz. 604), które weszło w życie z dniem 31 maja 2007 r.
\n
68)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
69)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
70)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
71)Dodany przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
72)Przez § 1 pkt 4 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
73)Dodany przez § 1 pkt 10 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
74)Dodany przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 kwietnia 2012 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. poz. 525), które weszło w życie z dniem 16 czerwca 2012 r.
\n
75)Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2002 r. Nr 113, poz. 984, z 2003 r. Nr 130, poz. 1190, z 2008 r. Nr 223, poz. 1458, z 2009 r. Nr 97, poz. 803, z 2010 r. Nr 182, poz. 1228, z 2011 r. Nr 5 poz. 13 oraz z 2013 r. poz. 628.
\n
76)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 5 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
77)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 11 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
78)Dodany przez § 1 pkt 6 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
79)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
80)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 12 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
81)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
82)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.
\n
83)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.
\n
84)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. b tiret drugie rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.
\n
85)Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2011 r. Nr 92, poz. 530, Nr 106, poz. 622, Nr 205, poz. 1210, Nr 227, poz. 1367 i Nr 244, poz. 1454, z 2012 r. poz. 113 oraz z 2013 r. poz. 82, 657, 700 i 829.
\n
86)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 87.
\n
87)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret trzecie rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10, które wejdzie w życie z dniem 30 września 2013 r.
\n
88)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 89.
\n
89)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b tiret czwarte rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10, które wejdzie w życie z dniem 30 września 2013 r.
\n
90)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. c rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 10.
\n
91)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
92)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
93)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
94)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 13 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
95)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 13 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
96)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
97)Oznaczenie ust. 1 nadane przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
98)Dodany przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
99)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28; w zakresie wózka rowerowego wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r.
\n
100)W zakresie roweru wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r.
\n
101)Dodany przez § 1 pkt 7 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
102)Dodany przez § 1 pkt 7 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28; wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r.
\n
103)Dodany przez § 1 pkt 14 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
104)Przez § 1 pkt 14 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
105)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
106)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28; w zakresie roweru i wózka rowerowego wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2013 r.
\n
107)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
108)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. c rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
109)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. d rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
110)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. e rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
111)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
112)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
113)Dodany przez § 1 pkt 10 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
114)Dodany przez § 1 pkt 9 lit. a rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
115)Przez § 1 pkt 7 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5.
\n
116)Dodany przez § 1 pkt 8 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
117)Dodany przez § 1 pkt 9 lit. b rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
118)Przez § 1 pkt 11 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
119)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
120)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
\n
121)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
122)Dodany przez § 1 pkt 11 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
123)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 74.
\n
124)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 26 lutego 2003 r.
\n
Załącznik nr 1 - Poziom hałasu zewnętrznego Lp.
\n
Pojazd Rodzaj silnika o zapłonie iskrowym o zapłonie samoczynnym 1 2 3 4 1 Motocykl z silnikiem o pojemności skokowej: - nieprzekraczającej 125 cm3 94 - - większej niż 125 cm3 96 - 2 Samochód osobowy 93 96 3 Pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem samochodu osobowego 93 102 4 Inny pojazd samochodowy 98 108 Uwaga:
\n
Wartości w kolumnie 3 i 4 podane są w dB (A).
\n
Załącznik nr 2 - Poziomy emisji zanieczyszczeń gazowych i współczynnika nadmiaru powietrza λ125)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
Lp.
\n
Pojazd Prędkość obrotowa silnika Zawartość CO w % objętości spalin, CH w ppm (cząstki na milion) oraz współczynnik λ dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy do dnia 30 września 1986 r. od dnia 1 października 1986 r. do dnia 30 czerwca 1995 r. od dnia 1 lipca 1995 r. do dnia 30 kwietnia 2004 r. od dnia 1 maja 2004 r.
\n
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CO CO CO CH λ CO λ 1 Motocykl Bieg jałowy 5,5 4,5 4,5 - - 4,5 - 2 Inny pojazd samochodowy1 Bieg jałowy 4,5 3,5 0,5 100 - 0,3 - 2000 min-1 do 3000 min-1 - - 0,3 100 0,97-1,03 0,2 0,97-1,03 1 Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1996 r., wyposażonego w silnik o pojemności skokowej poniżej 700 cm3, dopuszcza się wartości określone w kolumnie 5; wartości podane w kolumnach 6, 7 i 8 nie dotyczą pojazdu, dla którego w świadectwie homologacji potwierdzono wartości wyższe, stanowiące dla tego pojazdu kryterium oceny.
\n
125)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 9.
\n
Załącznik nr 3 - Wykaz przedmiotów wyposażenia i części związanych z bezpieczeństwem użytkowania pojazdu i ochroną środowiska Lp.
\n
Nazwa wyrobu 1 2 1 Tarcze kół jezdnych oraz śruby i nakrętki do ich mocowania 2 Okucia do środków transportu - zaniki, zawiasy, spinacze 3 Zespoły i elementy silników spalinowych tłokowych: tłumiki wydechu (nieobjęte homologacją), pompy paliwa i pompy wtryskowe, wtryskiwacze i rozpylacze, wtryskowe układy zasilania silników o zapłonie iskrowym, filtry, zbiorniki paliwa, przewody paliwowe elastyczne, uszczelnienia pierścieniowe gumowe i gumowo-metalowe 4 Mechanizmy kierownicze kompletne oraz poszczególne ich elementy (koło, kolumna, wałki, przekładnie, dźwignie, ramiona, drążki, przeguby, sworznie) 5 Wały napędowe kompletne, krzyżaki przegubów i przeguby równobieżne wałów napędowych i półosi 6 Niezależne systemy grzewcze wykorzystujące paliwo i ich elementy 7 Mechanizmy wywrotu kompletne oraz przewody wysokiego ciśnienia (okute) i zawory (rozdzielacze) 8 Zespoły i elementy zawieszenia: amortyzatory, resory (drążki i pakiety skrętne, resory piórowe, sprężyny śrubowe, resory pneumatyczne), wahacze i ich przeguby, stabilizatory i ich przeguby, drążki reakcyjne, elementy gumowo-metalowe zawieszeń 9 Zespoły i elementy układów hamulcowych: pompy, zbiorniki - do 0,03 MPa x m3, przewody i złącza, zawory, korektory, urządzenia wspomagające, sprężarki, reduktory, odmrażacze, odolejacze, filtry, siłowniki, bębny, okładziny cierne, klocki i szczęki, rozpieraki, zespoły regulacji, tarcze, zaciski kompletne, cylindry, urządzenia przeciwblokujące, linki hamulcowe 10 Siodła, haki, zaczepy i inne elementy służące do ciągnięcia i holowania (nieobjęte homologacją) 11 Zwierciadła do lusterek samochodowych 12 Elementy i akcesoria do pojazdów: zagłówki, podnośniki samochodowe stanowiące wyposażenie pojazdu, urządzenia do mocowania ładunku, bagażniki, transportowe pasy ściągające 13 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu pozostałe: tablice rejestracyjne, do oznakowania pojazdów przewożących materiały niebezpieczne, lampy ostrzegawcze dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne, urządzenia uziemiające pojazdy do przewozu materiałów niebezpiecznych, urządzenia odblaskowe dla rowerów 14 Urządzenia świetlne i sygnalizacyjne: reflektory elektryczne do motocykli, motorowerów i rowerów, lampy świateł błyskowych ostrzegawczych, klosze do lamp sygnalizacyjnych i cofania, osłony reflektorowe 15 Sygnały dźwiękowe (nieobjęte homologacją) 16 Wyposażenie elektryczne i elektroniczne, w tym: urządzenia zapłonowe, urządzenia z elementami grzewczymi, sterowniki, przekaźniki, urządzenia i elementy przystosowujące pojazdy do transportu wartości materialnych
\n
17 Zapalniczki elektryczne oraz inne urządzenia zasilane z gniazd wtykowych 18 Elektroniczne, elektryczne i mechaniczne urządzenia zabezpieczające - alarmowe, lokalizacji i blokad nieobjęte homologacją 19 Płyny eksploatacyjne: hamulcowe, do układów chłodzenia silników spalinowych do spryskiwania szyb samochodowych 20 Kabiny ochronne, ramy ochronne i siedziska amortyzowane do ciągników rolniczych 21 Akumulatory energii elektrycznej 22 Szyby z powłokami refleksyjnymi i folie do szyb samochodowych Załącznik nr 4 - Wymagania dotyczące tabliczki znamionowej
\n
§ 1Tabliczka znamionowa powinna być umieszczona przez producenta albo przez jego upoważnionego
\n
przedstawiciela. W przypadku braku tabliczki znamionowej mają zastosowanie odrębne przepisy o tabliczce zastępczej.
\n
§ 2
\n
1.
\n
Tabliczka znamionowa powinna być trwale przymocowana w widocznym i łatwo dostępnym miejscu na części, która nie daje się łatwo usunąć lub wymienić. Powinna ona podawać w sposób czytelny i nieścieralny informacje w następującej kolejności:
\n
1)nazwa producenta (marka);
\n
2)numer świadectwa homologacji typu pojazdu;
\n
3)numer identyfikacyjny pojazdu VIN, a w razie jego braku - rozpoznawczy numer podwozia/nadwozia pojazdu;
\n
4)dopuszczalna masa całkowita pojazdu, a w przypadku motocykli i motorowerów zamiast dopuszczalnej masy całkowitej poziom hałasu zewnętrznego na postoju w dB (a) przy prędkości obrotowej wyrażonej w obr/min;
\n
5)dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów w przypadku pojazdu samochodowego przeznaczonego do ciągnięcia przyczepy;
\n
6)dopuszczalne obciążenia osi podane w kolejności od przodu do tyłu;
\n
7)w przypadku naczepy, dopuszczalne obciążenie pionowe na urządzenie sprzęgające;
\n
8)jeżeli wartości maksymalne mas i obciążeń są większe niż dopuszczalne, to należy podawać również te wartości; dane powinny być wówczas podane w dwóch kolumnach: dopuszczalne
\n
-po lewej i maksymalne - po prawej stronie;
\n
9)producent może podać dodatkowe dane, zamieszczając je poniżej lub obok, poza wyraźnie zaznaczonym prostokątem zawierającym jedynie dane przewidziane w pkt 1-8;
\n
10126)Dodany przez § 1 pkt 15 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.) w odniesieniu do ciągników rolniczych rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 20 października 2007 r. mają zastosowanie pkt 1, 2 i 3 z zastrzeżeniem, że numer powinien być umieszczony na podwoziu lub innym podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym na przedniej prawej stronie pojazdu, oraz pkt 4 z zastrzeżeniem pkt 11;
\n
11126)Dodany przez § 1 pkt 15 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.) w odniesieniu do ciągników rolniczych rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 20 października 2007 r. na tabliczce znamionowej powinny znajdować się także następujące dane: a) typ ciągnika, b) najmniejsza i największa wartość dopuszczalnej masy całkowitej ciągnika, c) dopuszczalny nacisk każdej osi ciągnika w zależności od możliwych typów opon, w jakie można dany ciągnik wyposażyć, d) dopuszczalne masy ciągniętej przyczepy (przyczep).
\n
2.
\n
W przypadku motocykli i motorowerów obowiązuje podanie danych wymienionych w ust.
\n
1 pkt 1-4, przy czym dane określone w ust. 1 pkt 2 i 4 mogą być umieszczone poza tabliczką znamionową.
\n
126)Dodany przez § 1 pkt 15 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
Załącznik nr 5 - Wymagania dotyczące miejsca przewidzianego do umieszczenia tablic rejestracyjnych
\n
§ 1
\n
1.
\n
Miejsce przewidziane do umieszczenia tylnej tablicy rejestracyjnej powinno stanowić równą, prostokątną powierzchnię o następujących minimalnych wymiarach:
\n
1)dla pojazdów samochodowych mających cztery i więcej kół: a) szerokość 520 mm i wysokość 120 mm albo b) szerokość 340 mm i wysokość 240 mm;
\n
2)dla motocykli i czterokołowych pojazdów samochodowych o maksymalnej mocy silnika do 15 kW - szerokość 280 mm i wysokość 210 mm;
\n
3)dla motorowerów i czterokołowych pojazdów samochodowych o masie własnej do 350 kg i maksymalnej mocy netto silnika nieprzekraczającej 4 kW: a) szerokość 100 mm i wysokość 175 mm albo b) szerokość 145 mm i wysokość 210 mm;
\n
4)dla ciągników rolniczych - szerokość 240 mm i wysokość 165 mm.
\n
2.
\n
Miejsce to powinno być takie, aby po zamocowaniu tablice spełniały następujące wymagania:
\n
1)położenie tablicy względem osi podłużnej pojazdu: a) środek tablicy nie może być położony na prawo od wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, b) lewa krawędź tablicy nie może być położona na lewo od pionowej płaszczyzny równoległej do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu i przechodzącej przez jego lewy obrys;
\n
2)tablica powinna być prostopadła z dokładnością do 2° do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu;
\n
3127)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 16 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.) tablica powinna być pionowa z dokładnością do 5°; jeżeli jednak jest to konieczne ze względu na kształt pojazdu, może ona być odchylona od pionu: a) nie więcej niż o 30°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest skierowana ku górze i pod warunkiem, że górna krawędź tablicy jest nie wyżej niż 1,20 m nad ziemią; warunku wysokości nad ziemią nie stosuje się do pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, b) nie więcej niż o 15°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest skierowana ku dołowi i pod warunkiem, że górna krawędź tablicy jest powyżej 1,20 m nad ziemią; warunku wysokości nad ziemią nie stosuje się do pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3;
\n
4128)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 16 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.) wysokość położenia tablicy nad ziemią: a) wysokość położenia dolnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być mniejsza niż 0,30 m oraz 0,20 m dla pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, b) wysokość położenia górnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być większa niż 1,20 m, a dla ciągnika rolniczego nie może być większa niż 4 m; jeżeli jednak wymóg ten nie może być spełniony w praktyce, wysokość położenia może przekraczać 1,20 m, lecz powinna być tak zbliżona do tego wymagania, jak to jest możliwe ze względu na konstrukcję pojazdu, i nie może w żadnym przypadku przekraczać 2 m, z wyjątkiem ciągnika rolniczego; w przypadku pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, wysokość ta nie może przekraczać 1,50 m;
\n
5)wymagania widoczności geometrycznej: tablica powinna być widoczna z przestrzeni zawartej wewnątrz następujących czterech płaszczyzn: a) dwóch płaszczyzn pionowych stycznych do bocznych krawędzi tablicy i tworzących kąty 30° na zewnątrz ze środkową wzdłużną płaszczyzną pojazdu, b) płaszczyzny stycznej do górnej krawędzi tablicy i tworzącej kąt 15° do góry od poziomu oraz 30° dla pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, c) płaszczyzny poziomej przechodzącej przez dolną krawędź tablicy (5° do dołu od poziomu dla pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3); jeżeli jednak wysokość położenia górnej krawędzi tablicy nad ziemią jest większa niż 1,20 m, to ta płaszczyzna powinna tworzyć kąt 15° do dołu od poziomu;
\n
6)wysokości położenia podawane w pkt 3-5 należy określać na pojeździe w stanie nieobciążonym.
\n
§ 2Kształtu i wymiarów miejsca przewidzianego do umieszczenia przednich tablic rejestracyjnych
\n
nie określa się.
\n
127)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 16 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
128)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 16 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 4.
\n
Załącznik nr 6 - Warunki szczegółowe dotyczące świateł zewnętrznych pojazdu samochodowego i przyczepy129)Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3; § 1 pkt 10 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28 oraz § 1 pkt 12 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
§ 1
\n
1.
\n
Zespół dwóch niezależnych lub zgrupowanych świateł, takich samych lub różnych, lecz o jednakowym przeznaczeniu i jednakowej barwy, uważa się za jedno światło, jeżeli rzut ich powierzchni świetlnych na płaszczyznę poprzeczną zajmuje co najmniej 60% powierzchni najmniejszego prostokąta opisanego na rzutach tych powierzchni świetlnych oraz pod warunkiem, że światła te zostały homologowane jako światło typu D (zgodnie z oznaczeniem homologacyjnym); nie stosuje się do świateł drogowych świateł mijania i świateł przeciwmgłowych przednich.
\n
2.
\n
Ilekroć w niniejszych przepisach jest mowa o „odległości rozmieszczenia świateł”, należy przez to rozumieć, że:
\n
1)największą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do najwyższego punktu powierzchni świetlnej przy pojeździe nieobciążonym;
\n
2)najmniejszą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do najniższego punktu powierzchni świetlnej przy pojeździe nieobciążonym;
\n
3)odległość od bocznego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej odległego od podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu punktu powierzchni świetlnej;
\n
4)odległość od przedniego lub tylnego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej wysuniętego odpowiednio do przodu lub do tyłu punktu powierzchni świetlnej;
\n
5)odległość między dwoma światłami skierowanymi w tę samą stronę mierzy się między najbliższymi punktami rzutów ich powierzchni świetlnych na płaszczyznę prostopadłą do osi tych świateł.
\n
3.
\n
Powierzchnia świetlna oznacza dla świateł widoczną powierzchnię wysyłającą światło, a dla świateł odblaskowych - widoczną powierzchnię odbijającą światło.
\n
4.
\n
Boczny obrys pojazdu oznacza płaszczyznę równoległą do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej wysunięty punkt na zewnątrz pojazdu, z wyjątkiem lusterek, świateł bocznych i elementów elastycznych (§ 2 ust. 2 rozporządzenia).
\n
5.
\n
Przedni lub tylny obrys pojazdu oznacza pionową płaszczyznę prostopadłą do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej wysunięty odpowiednio do przodu lub do tyłu punkt pojazdu.
\n
6.
\n
Przewidziane w § 2 kol. 12 i 13:
\n
1)kontrolny sygnał włączenia, który wskazuje, że urządzenie zostało włączone, ale nie wskazuje, czy działa ono normalnie;
\n
2)kontrolny sygnał działania, który wskazuje, że urządzenie zostało włączone i działa normalnie, jeśli są to sygnały świetlne, powinny być umieszczone w miejscu zapewniającym kierowcy dobrą ich widoczność i nie powinny utrudniać obserwacji drogi; kontrolny sygnał włączenia może być zastąpiony kontrolnym sygnałem działania; jeżeli umieszczenie kontrolnego sygnału włączenia jest zabronione, nie oznacza to, że zabronione jest umieszczenie kontrolnego sygnału działania.
\n
§ 2Światła zamontowane na pojeździe powinny odpowiadać warunkom podanym w poniższej tabeli:
\n
Lp.
\n
Rodzaj światła Liczba świateł Barwa Rozmieszczenie na pojeździe [mm] Sygnał kontrolny Połączenia elektryczne Własności świetlne Inne warunki pojazdy samochodowe, z wyjątkiem motocykli motocykle1) ciągniki* przyczepy na długości na szerokości1) na wysokości inne wymagania włączenia działania 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 Drogowe 2 lub 4, ponadto jeśli pojazd jest wyposażony w 4 światła chowane, dopuszcza się 2 dodatkowe światła drogowe do ostrzegawczej sygnalizacji świetlnej 1 lub 22) 2 lub 4 - biała z przodu w taki sposób, aby wysyłane światło nie olśniewało kierującego bezpośrednio lub przez odbicie od elementów pojazdu w ciągnikach rolniczych nie mogą być bliżej od bocznego obrysu niż światła mijania - - obowiązkowy -świetlny niemigający barwy niebieskiej -
\n
1)powinny być włączane wszystkie równocześnie lub parami,
\n
1)powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 100 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza, w razie wyposażenia pojazdu w cztery światła drogowe, gdy jedna z par świateł przeznaczona jest wyłącznie do świateł drogowych, dopuszcza się, aby zmieniała ona swe ustawienie w zależności od kąta obrotu kierownicy, przy czym obrót świateł powinien następować wokół osi pionowej, stosuje się to również do światła drogowego motocykla i ciągnika
\n
2)przełączenie świateł mijania na światła drogowe musi powodować włączenie co najmniej jednej pary świateł drogowych,
\n
2)suma światłości wszystkich świateł drogowych nie może być mniejsza niż 30 000 cd3) (dla motocykli - 12 500 cd) i nie może przekraczać 225 000 cd (dla motocykli - 120 000 cd)
\n
3)przełączenie świateł drogowych na światła mijania musi powodować równocześnie wyłączenie wszystkich świateł drogowych,
\n
4)włączenie świateł drogowych nie jest możliwe, jeśli nie są włączone światła pozycyjne, z wyjątkiem krótkotrwałego włączania jako ostrzegawczego sygnału świetlnego 2 Mijania 2 1 lub 22)
\n
210)- biała z przodu jak lp. 1 nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)28) (nie stosuje się to do motocykla i ciągnika) 500÷1200, dla samochodów ciężarowych terenowych o dmc powyżej 12 t (kat. N3G) oraz ze względów konstrukcyjnych dla ciągników dopuszcza się największą wysokość 1500 mm - dopuszcza się sygnał świetlny niemigający barwy zielonej -
\n
1)wyłączenie świateł mijania musi powodowaćrównoczesne wyłączenie wszystkich świateł drogowych, powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 40 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza37) powinny być asymetryczne i oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po lewej stronie26)
\n
2)światła mijania mogą pozostać włączone razem ze światłami drogowymi,
\n
3)włączenie świateł mijania nie jest możliwe, jeśli nie są włączone światła pozycyjne, z wyjątkiem krótkotrwałego włączania światła jako ostrzegawczego sygnału świetlnego 3 Kierunkowskazy:
\n
3a przednie 2 25'
\n
238)- żółta samochodowa z przodu (dla ciągnika z przodu lub z boku, przy czym dla umieszczonego z boku maks.
\n
1800 mm od przedniego obrysu ciągnika; dopuszcza się 2600 mm ze względów konstrukcyjnych) nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu (z wyjątkiem świateł ciągnika umieszczonych z przodu); wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4) (dla motocykla jednośladowego 240 mm, dla ciągnika 500 mm) 350÷15008)38)40) nie bliżej niż 40 mm od światła mijania lub przeciwmgłowego przedniego9) - obowiązkowy; może to być sygnał świetlny migający barwy zielonej lub akustyczny albo oba równocześnie; w przypadku niesprawności działania jakiegokolwiek kierunkowskazu, z wyjątkiem kierunkowskazów bocznych, sygnał optyczny powinien albo nie świecić albo świecić w sposób ciągły albo migać z wyraźnie zmienioną częstotliwością; sygnał akustyczny powinien być wyraźnie słyszalny i w wymienionych wyżej warunkach powinien znaczne zmienić częstotliwość; jeżeli pojazd jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy, to powinien mieć sygnał działania kierunkowskazów przyczepy, chyba że sygnał kontrolny pojazdu ciągnącego pozwala na wykrycie uszkodzenia jednego ze świateł zespołu pojazdów
\n
1)włączanie kierunkowskazów powinno być niezależne od włączenia innych świateł,
\n
1)powinny migać z równomierną częstotliwością 90 ± 30 cykli na minutę, jeżeli pojazd ciągnie przyczepę, włączenie kierunkowskazów na pojeździe ciągnącym powinno powodować włączenie kierunkowskazów umieszczonych na przyczepie
\n
2)włączenie świateł powinno nastąpić z opóźnieniem nie większym niż 1 s, a pierwsze wyłączenie z opóźnieniem większym niż 1,5 s od uruchomienia przełącznika kierunkowskazów,
\n
2)wszystkie kierunkowskazy umieszczone z jednej strony pojazdu powinny być włączane i wyłączane jednym wyłącznikiem oraz powinny migać z jedną częstotliwością w fezie
\n
3)w przypadku uszkodzenia, innego niż zwarcie, jednego ze świateł, pozostałe muszą migać, ale częstotliwość może różnić się od wymaganej 3b tylne
\n
232)
\n
26)2
\n
232)żółta samochodowa z tyłu (dla ciągnika z przodu lub z boku) nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu (z wyjątkiem świateł dodatkowych); wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4) (dla motocykla jednośladowego 180 mm, dla ciągnika 500 mm) 350÷15008)35)40) - 3c boczne
\n
211)
\n
212)brak lub 2 - żółta samochodowa na obu bokach; odległość środka najbardziej do przodu wysuniętego punktu powierzchni świetlnej od przedniego obrysu nie może przekraczać 1800 mm13)(nie stosuje się tego do motocykla) wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm16' 500÷150015), dla samochodów osobowych (kat. M1) dopuszcza się najmniejszą wysokość 350 mm - 3d przednio-tylne - -
\n
239)- żółta samochodowa jak w lp. 3a i 3b jak w lp. 3 a i 3b jak w lp. 3 a i 3b jak w lp. 3 a i 3b 4 Hamowania „stop”:
\n
4a kategorii S1 lub S2 (zgodnie z oznaczeniem homologacyjnym)
\n
217)33) 1 lub 2, z tym że dla motocykla trójkołowego muszą być dwa światła 2
\n
233)czerwona z tyłu dla samochodów osobowych (kat. M1) nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu dla motocykla brak wymagań, dla pozostałych pojazdów wzajemna odległość świateł umieszczonych po lewej i po prawej stronie pojazdu nie może być mniejsza niż 600 mm (dla ciągnika 500 mm)7) 350÷15008)35)40) dla motocykla najmniejsza wysokość wynosi 250 mm - dopuszcza się sygnał świetlny niemigający, zapalający się w razie niesprawności światła hamowania „stop” powinno zapalać się w momencie uruchomienia hamulca roboczego światłość powinna być wyraźnie większa niż światłość świateł pozycyjnych tylnych 4b kategorii S3 lub S4 (środkowe zgodnie z oznaczeniem homologacyjnym)
\n
129)- -
\n
129)czerwona z tyłu środek światła powinien leżeć w środkowej wzdłużnej płaszczyźnie pojazdu29) dolna krawędź powierzchni świetlnej nie niżej niż 150 mm poniżej dolnej krawędzi szyby tylnego okna lub nie mniej niż 850 mm od nawierzchni; dolna krawędź powierzchni świetlnej powyżej górnych krawędzi świateł S1 lub S3 - -
\n
1)nie może być łączone z innym światłem
\n
2)może być umieszczone na zewnątrz lub wewnątrz pojazdu, obecność obowiązkowa dla pojazdów kategorii M1 zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 2003 r.; obecność obowiązkowa dla pojazdów kategorii N1 z wyłączeniem pojazdów z otwartą przestrzenią ładunkową, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu30 czerwca 2012 r.
\n
3)jeśli jest umieszone wewnątrz pojazdu, nie powinno być uciążliwe dla kierowcy przez odbicie od zwierciadeł lub innych powierzchni odbijających (np. tylnej szyby) 5 Oświetlające tylną tablicę rejestracyjną liczba taka aby zapewniała dobre oświetlenie tablicy rejestracyjnej biała - - - w sposób zapewniający oświetlenie miejsca umieszczenia tylnej tablicy rejestracyjnej dopuszcza się, z tymże funkcję tę powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych - - powinno zapewniać możliwość odczytania znaków na tablicy rejestracyjnej w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 20 m nie może być bezpośrednio widoczne z tyłu pojazdu z odległości większej od 25 m 6 Pozycyjne przednie 2 1 lub 2
\n
214)
\n
244)biała z przodu18) nie dalej niż 400 mm19) od bocznego obrysu pojazdu wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm (dla ciągnika 350÷15008)40) - obowiązkowy - świetlny niemigający barwy zielonej; sygnał ten nie jest wymagany, jeżeli oświetlenie tablicy rozdzielczej może włączać się i wyłączać tylko równocześnie ze światłami pozycyjnymi przednimi i tylnymi - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m, jeżeli są jedynymi światłami włączonymi na pojeździe - 7 Pozycyjne tylne
\n
234)1 lub 2 2
\n
234)czerwona z tyłu30) nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu (z wyjątkiem świateł dodatkowych); wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm7)28) 350÷15008)35)40) - obowiązkowy - jego funkcję powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych przednich - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m - 8 Odblaskowe tylne inne niż trójkątne 2 1 lub 2 2 (lub 441) - jeśli dwa nie mogą spełnić wymagań co do rozmieszczenia i widoczności)
\n
223)czerwona z tyłu20) nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm7)28) 250÷90021)41)400÷90041)(dla ciągników nie niżej niż 400 mm) - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu
\n
1)kształt - inny niż trójkąt,
\n
2)powierzchnia świetlna może mieć wspólne części z powierzchnią świetlną innego światła tylnego 9 Odblaskowe tylne trójkątne - - - 2 czerwona z tyłu nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu wzajemnaodległość nie może być mniejsza niż 600 mm7) 250÷90021) - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległościco najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu
\n
1)kształt - trójkąt równoboczny zwrócony wierzchołkiem do góry,
\n
2)wewnątrz trójkąta może znajdować się powierzchnia świetlna odpowiadająca wymaganiom określonym w załączniku nr 5 do regulaminunr 3 EKG ONZ 10 Odblaskowe przednie 2 1 lub 2 - 2 biała z przodu 18) nie dalej niż 400 mm19) od bocznego obrysu pojazdu wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600mm7)28) 250÷90021) - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu
\n
1)kształt - inny niż trójkąt,
\n
2)powierzchnia świetlna może mieć wspólne części z powierzchnią świetlną dowolnego światła umieszczonego z przodu 11 Odblaskowe boczne
\n
24)1 lub 2 po każdej stronie
\n
43)
\n
24)żółta samochodowa dopuszcza się barwę czerwoną w przypadku światłaumieszczonego z tyłu pojazdu we wspólnej obudowie z innym czerwonym światłem tylnym lub umieszczonym najbardziej z tyłu bocznym światłem pozycyjnym
\n
27)na obu bokach pojazdu 250÷90021) - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu kształt - inny niż trójkąt 12 Awaryjne jak kierunkowskazy (lp. 3) obowiązkowy - świetlny migający barwy czerwonej; może działać równocześnie z kontrolnym sygnałem o którym mowa w lp. 3 kol. 13 - sygnał powinien być podawany przez oddzielne urządzenie sterujące, umożliwiające miganie wszystkich kierunkowskazów umieszczonych na pojeździe, a jeżeli pojazd ciągnie przyczepę
\n
-również kierunkowskazów przyczepy powinny zapalać się i gasnąć z równomierną częstotliwością 90 ± 30 cykli na minutę i działać w jednej fazie powinno działać również, gdy urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu uniemożliwiającym jego pracę 13 Przeciwmgłowe tylne 1 lub 2 1 lub 2
\n
143)lub 243) 1 lub 2 czerwona z tyłu jeżeli jest jedno światło, powinno być umieszczone po lewej stronie lub pośrodku pojazdu; jeżeli są dwa światła - po obu stronach pojazdu 250÷100022) dla samochodów ciężarowych terenowych o dmc powyżej 12 t (kat. N3G) dopuszcza się największą wysokość 1200 mm nie bliżej niż 100 mm od światła hamowania „stop” obowiązkowy - świetlny niemigający barwy żółtej -
\n
1)może włączać się tylko wówczas, gdy włączone są światła drogowe, mijania lub przeciwmgłowe przednie, światłość powinna być wyraźnie większa niż światłość świateł pozycyjnych tylnych -
\n
2)powinno dać się wyłączyć niezależnie od innych świateł 14 Cofania 1 lub 230) -
\n
143)lub 243) 1 lub 230) biała z tyłu - 250÷1200 - dopuszcza się - może włączać się tylko wówczas, gdy włączony jest wsteczny bieg, a urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym jego pracę - - 15 Obrysowe przednie i tylne 2 widoczne z przodu i 2 widoczne z tyłu36) -
\n
243)widoczne z przodu i 243) widoczne z tyłu 2 widoczne z przodu i 2 widoczne z tyłu36) biała - z przodu czerwona - z tyłu36) - możliwie najbliżej bocznego obrysu pojazdu, lecz nie dalej niż 400 mm od tego obrysu możliwie najwyżej, przy spełnieniu warunku rozmieszczenia na szerokości oraz symetrii świateł nie bliżej niż 200 mm od światła pozycyjnego przedniego lub tylnego dopuszcza się; jego funkcję powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych - - - światło widoczne z przodu i światło widoczne z tyłu umieszczone po tej samej stronie pojazdu, mogą być połączone w jednym urządzeniu pod warunkiem spełnienia pozostałych wymagań 16 Przeciwmgłowe przednie 2 1 lub 22)
\n
243)- biała lub żółta selektywna z przodu jak lp. 1 nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu nie niżej niż 250 mm i nie wyżej niż światło mijania a dla samochodów osobowych (kat.
\n
M1) także nie wyżej niż 800 mm obowiązkowy niemigający sygnał barwy zielonej -
\n
1)powinno być włączane i wyłączane niezależnie od świateł drogowych i świateł mijania - nie może zmieniać ustawienia w zależności od kąta obrotu kierownicy (nie stosuje się tego do motocykli)
\n
2)włączenie świateł nie jest możliwe, jeśli nie są włączone światła pozycyjne 17 Postojowe 4 lub 2 dla trójkołowych 4 lub 2
\n
443)lub 243) - biała - z przodu, czerwona - z tyłu żółtasamochodowa - jeżeli światło jest połączone z kierunkowskazem bocznym lub bocznym światłem pozycyjnym 2 z przodu i 2 z tyłu albo po jednym na każdym boku pojazdu nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu 350÷15008)40) - dopuszcza się barwy zielonej; jeśli jest - powinien wyraźnie różnić się od sygnału świateł pozycyjnych -
\n
1)powinno być możliwe włączenie świateł po jednej stronie pojazdu bez włączenia jakiegokolwiek innego światłą - funkcja tego światła może być również spełniana przez równoczesne włączenie świateł pozycyjnych przednich i tylnych po jednej stronie pojazdu
\n
2)powinno działać również, gdy urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu uniemożliwiającym jego pracę 18 Światło do jazdy dziennej 2 - - - biała z przodu jak lp. 1 nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm7) 250÷1500 - dopuszcza się -
\n
1)powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika,45) - -
\n
2)powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu przednich świateł mijania drogowych lub przeciwmgłowych z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu
\n
3)przednie, boczne (jeżeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeżeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się jeżeli włączone są światła do jazdy dziennej45) 19 Pozycyjne boczne jak lp. 11 - - jak lp. 11 jak lp. 11 jak lp. 11 350÷150025) - - dopuszcza się; jego funkcję powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych przednich i tylnych - -
\n
1)powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m, -
\n
2)w samochodach osobowych i ciężarowych o dmc nieprzekraczającej 3,5 tony (kat. M1 i N1) i długości mniejszej niż 6 m światła barwy żółtej samochodowej mogą migać w fazie z kierunkowskazami po tej samej stronie pojazdu 20 Robocze - - brak specjalnych wymagań - - - - - - obowiązkowy - powinno być włączane i wyłączane niezależnie od innych świateł - - 21 Oznakowanie odblaskowe:
\n
21a konturowe pasy ciągłe lub nieciągłe - - pasy ciągłe lub nieciągłe biała lub żółta z boku pojazdu, żółta lub czerwona z tyłu pojazdu możliwie dobrzeobejmującedługość możliwie dobrze obejmujące szerokość z tyłu dolna część 250÷150025) gdy nieciągłe, to przerwa nie większa niż 50% najkrótszego elementu pasa - - - -
\n
1)materiał klasy C,
\n
2)minimalna szerokość pasa 50 mm
\n
3)łączna pozioma długość elementów oznakowania na pojeździe powinna wynosić co najmniej 80% całkowitej szerokości z tyłu, co najmniej 80% długości z boku (w przyczepach - jest to długość bez dyszla) z wyłączeniem zachodzenia na siebie poszczególnych elementów46)47) 21b grafika wyłącznie wewnątrz oznakowania konturowego - - wyłącznie wewnątrz oznakowania konturowego - - - wyłącznie wewnątrz oznakowania konturowego - - - - -
\n
1)grafika lub reklama ma być umiarkowana31),
\n
2)materiał do grafiki klasy D lub E46) 22 Narożne 2 - - - biała z przodu (w odległości nie większej niż 1000 mm od przodu pojazdu) nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu 250÷900 mm jednak nie wyżej, niż światła mijania - - -
\n
1)powinny być podłączone w taki sposób, aby mogły działać tylko przy jednoczesnym załączeniu świateł drogowych lub świateł mijania - nie mogą działać, gdy prędkość pojazdu przekracza 40 km/h
\n
2)mogą włączać się automatycznie z jednej strony pojazdu tylko przy jednoczesnym włączeniu świateł kierunkowskazów po tej samej stronie pojazdu lub przy skręcie kierownicy z pozycji jazda na wprost w stronę odpowiadającą tej samej stronie pojazdu; muszą wyłączać się automatycznie po wyłączeniu kierunkowskazów lub gdy kierownica powróci do pozycji jazdy na wprost,
\n
3)jeżeli włączone jest światło cofania oba światła narożne mogą być włączone jednocześnie, niezależnie od pozycji kierownicy lub kierunkowskazów; w tym przypadku są wyłączone, jeżeli wyłączone jest światło cofania * Jeżeli w wymaganiach określonych w tabeli stosuje się pojęcie „ciągnik”, to obejmują one wymagania dla ciągnika rolniczego i leśnego oraz pojazdu wolnobieżnego.
\n
1)Światła pojedyncze motocykla powinny być umieszczone w podłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu, z wyjątkiem świateł drogowych i mijania umieszczonych obok siebie, które powinny być symetryczne względem tej płaszczyzny; światła występujące parami powinny być symetryczne względem podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu.
\n
2)Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 1,3 m - liczba świateł jak w kol. 3.
\n
3)Przy czterech światłach drogowych wymaganie to powinna spełniać przynajmniej jedna para świateł.
\n
4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
5)Stosuje się do motocykla jednośladowego niewyposażonego w kierunkowskazy boczne oraz motocykla trójkołowego z jednym kołem z tyłu.
\n
6)Stosuje się do motocykla jednośladowego niewyposażonego w kierunkowskazy boczne oraz motocykla trójkołowego z jednym kołem z przodu.
\n
7)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m (1,4 m dla światła hamowania „stop” i pozycyjnego tylnego ciągnika), odległość ta może być zmniejszona do 400 mm (dla ciągnika min. 500 mm).
\n
8)Dla motocykla - 1200 mm.
\n
9)Dopuszcza się odległość mniejszą niż 40 mm, ale większą niż 20 mm dla kierunkowskazów o światłości w osi odniesienia większej od 250 cd oraz mniejszą lub równą 20 mm dla kierunkowskazów o światłości w osi odniesienia większej od 400 cd.
\n
10)Dla ciągników wyposażonych z przodu w urządzenia przenośne dopuszcza się dwa dodatkowe światła mijania na wysokości nieprzekraczającej 3000 mm, pod warunkiem że połączenia elektryczne uniemożliwiają świecenie obu par świateł mijania jednocześnie i są wzajemnie połączone z dodatkowymi światłami pozycyjnymi.
\n
11)Jeśli kierunkowskazy boczne mają wspólne źródło światła z kierunkowskazami przednimi, to dla zapewnienia dobrej widoczności mogą być zamocowane dwa dodatkowe kierunkowskazy boczne.
\n
12)Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy przednie i tylne.
\n
13)Dla samochodów osobowych, ciężarowych i specjalnych o dmc poniżej 3,5 t (kat. M1 i N1) oraz dla pozostałych pojazdów, jeśli ich konstrukcja nie zapewni dobrej widoczności kierunkowskazów przy odległości 1800 mm, może być ona zwiększona do 2500 mm (2600 mm w odniesieniu do ciągników).
\n
14)Dla ciągników wyposażonych z przodu w urządzenia przenośne, które mogą zasłaniać obowiązkowe przednie światła pozycyjne, dopuszcza się dwa dodatkowe światła pozycyjne przednie na wysokości nieprzekraczającej 2300 mm.
\n
15)Dla motocykla - 1200 mm, a dla ciągnika - 1900 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wymaganej wysokości, dopuszcza się 2300 mm.
\n
16)Dla motocykla - 560 mm, a dla ciągnika - 500 mm.
\n
17)Co najmniej 2, jednak nie więcej niż 4 dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 30 czerwca 2003 r.
\n
18)Dla motocykla z jednym kołem z przodu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności.
\n
19)Dla przyczepy - 150 mm.
\n
20)Dla motocykla z jednym kołem z tyłu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności.
\n
21)Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm (dla ciągnika 1200 mm).
\n
22)Dla motocykla - 900 mm.
\n
23)Pod warunkiem, że jest ono połączone w jednym urządzeniu z innym tylnym światłem sygnalizacyjnym.
\n
24)Liczba świateł powinna zapewniać spełnienie wymagań dotyczących rozmieszczenia na długości pojazdu.
\n
25)Jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 2100 mm.
\n
26)Stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1976 r. oraz motocykla wyposażonego w światła mijania z żarówkami halogenowymi. Nie dotyczy motocykla zarejestrowanego po dniu 31 grudnia 2009 r.
\n
27)Przynajmniej jedno światło z każdej strony powinno być umieszczone w środkowej jednej trzeciej długości pojazdu (długość przyczepy mierzy się razem z dyszlem); światło wysunięte najbardziej do przodu powinno być umieszczone nie dalej niż 3 m od przedniego obrysu pojazdu, a umieszczone najbardziej z tyłu nie dalej niż 1 m (3 m dla ciągnika) od tylnego obrysu pojazdu; wzajemna odległość dwóch sąsiednich świateł umieszczonych na tym samym boku pojazdu, z wyjątkiem samochodów osobowych, ciężarowych i specjalnych o dmc poniżej 3,5 tony (kat. M1 i N1), nie może przekraczać 3 m (dopuszcza się 4 m, jeśli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej odległości), a dla ciągnika 6 m; dla motocykli światło lub światła powinny być umieszczone w taki sposób, aby w normalnych warunkach nie mogły być zasłonięte odzieżą kierowcy lub pasażera.
\n
28)Dla samochodów osobowych (kat. M1), ciężarowych i specjalnych (kat. N1) brak wymagań odnośnie do wzajemnej odległości tych świateł.
\n
29)Jeśli środkowa wzdłużna płaszczyzna pojazdu rozdziela ruchome części składowe pojazdu, dopuszcza się dwa światła kategorii S3 lub S4 typu D, umieszczone po obu stronach, możliwie najbliżej tej płaszczyzny, lub jedno światło S3 lub S4 przesunięte w lewo tak, aby odległość środka światła od tej płaszczyzny nie przekraczała 150 mm.
\n
30)Dodatkowo dopuszcza się 1 lub 2 światła przeciwmgłowe przednie umieszczone z tyłu pojazdu dla pojazdów ciężarowych i specjalnych o dmc powyżej 3,5 t, dla autobusów i dla przyczep o dmc powyżej 750 kg (kat. N2, N3, M2M3, O2, O3 i O4), skierowane do tyłu, tak aby nie powodowały olśnienia innych użytkowników drogi.
\n
31)Warunek umiarkowania jest spełniony, jeżeli zastosowano do nich materiały odblaskowe klasy D lub E według Regulaminu nr 104 EKG ONZ oraz: liczba znaków nie przekracza 15, wysokość liter lub znaków zawiera się między 300 mm a 1000 mm, a łączna powierzchnia odblaskowa materiału klasy D nie przekracza 2 m2.
\n
32)Dopuszcza się dwa dodatkowe kierunkowskazy tylne na samochodach ciężarowych i specjalnych o dmc powyżej 3,5 t, autobusach oraz na przyczepach o dmc powyżej 750 kg (kat. N2, N3, M2, M3, O2, O3 i O4).
\n
33)Jeśli nie ma zainstalowanych świateł kat. S3, dopuszcza się dwa dodatkowe światła „stop” kat. S1 lub S2 na samochodach ciężarowych i specjalnych o dmc powyżej 3,5 t, autobusach oraz na przyczepach o dmc powyżej 750 kg (kat. N2, N3, M2, M3, O2, O3 i O4).
\n
34)Jeśli nie ma zainstalowanych świateł obrysowych tylnych, dopuszcza się dwa dodatkowe światła pozycyjne tylne na samochodach ciężarowych i specjalnych o dmc powyżej 3,5 t, autobusach oraz na przyczepach o dmc powyżej 750 kg (kat. N2, N3, M2,M3, O2, O3 i O4).
\n
35)Światła dodatkowe, jeśli występują, powinny być umieszczone na możliwie największej wysokości pozwalającej na spełnienie wymagań dotyczących rozmieszczenia na szerokości pojazdu i symetrii świateł oraz nie niżej niż 600 mm ponad światłami obowiązkowymi.
\n
36)Dopuszcza się obecność dodatkowej pary świateł obrysowych tylnych i przednich, wystających poza obrys pojazdu, umieszczonych z tyłu pojazdu, jeśli obowiązkowe światła obrysowe nie wystają poza obrys pojazdu.
\n
37)Warunek można uznać za spełniony dla świateł z halogenowym lub wyładowczym (ksenonowym) źródłem światła, jeżeli natężenie oświetlenia każdego światła w punktach 50 R i 75 R, dla świateł asymetrycznych, spełnia wymagania pkt 6.2.5 dla klasy B Regulaminu nr 112 EKG ONZ podczas pracy silnika przy średniej prędkości obrotowej.
\n
38)Dopuszcza się dodatkową parę świateł umieszczonych na wysokości nie większej niż 4000 mm.
\n
39)Tylko dla ciągników o długości poniżej 4,6 m i odległości pomiędzy zewnętrznymi krawędziami powierzchni świetlnych poniżej 1,6 m.
\n
40)Dla ciągników 400-1900 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie wymaganej wysokości, dopuszcza się 2300 mm (dla świateł postojowych - 2100 mm).
\n
41)Dla ciągników dopuszcza się 4 światła, w tym: 2 światła umieszczone na wysokości poniżej 900 mm i o minimalnej odległości pomiędzy nimi 400 mm oraz 2 światła umieszczone na wysokości maksymalnie 2300 mm i o minimalnej odległości pomiędzy nimi 600 mm (dopuszcza się 400 mm dla ciągników o szerokości poniżej 1,3 m).
\n
42)Dopuszczalne tylko dla ciągników o szerokości powyżej 2,1 m.
\n
43)Nieobowiązkowe, wymagania jak dla pojazdów samochodowych.
\n
44)Obowiązkowe dla przyczep o szerokości 1,6 m i więcej.
\n
45)Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 2009 r. W pojazdach zarejestrowanych do dnia 31 grudnia 2009 r. dopuszcza się następujące wymagania w zakresie połączeń elektrycznych: połączenie elektryczne może być takie, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne.
\n
46)Stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.
\n
47)Jeżeli ze względów konstrukcyjnych pojazdu nie jest możliwe osiągnięcie wartości 80%, to łączna długość może być zmniejszona do 60%; stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 10 października 2011 r.
\n
129)Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 9 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3; § 1 pkt 10 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28 oraz § 1 pkt 12 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 14.
\n
Załącznik nr 7 - Wskaźniki skuteczności hamowania130)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 11 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
Tabela 1 Lp.
\n
Pojazd Hamowanie przy użyciu hamulca Wartość wskaźnika w % dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy do dnia 31 grudnia 1993 r. od dnia 1 stycznia 1994 r. do dnia 31 grudnia 1998 r. od dnia 1 stycznia 1999 r. do dnia 27 lipca 2010 r.
\n
1 2 3 4 5 6 1 Motocykl koła tylnego 33 33 33 obu kół 45 45 45 2 Motocykl z bocznym wózkiem oraz trójkołowy pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 1 t wszystkich kół 40 40 40 3 Samochód osobowy, pojazd sanitarny roboczego 50 50 50 awaryjnego 23 25 25 4 Autobus roboczego 45 45 50 awaryjnego 19 22 25 5 Samochód ciężarowy i ciągnik samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t roboczego 40 40 45 awaryjnego 17 20 22 6 Samochód ciężarowy i ciągnik samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t roboczego 40 40 43 awaryjnego 17 20 22 7 Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t roboczego 40 40 40 8 Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t roboczego 40 40 40 w razie awarii 20 9 Pojazd samochodowy inny niż wymienione w lp. 1-6 roboczego 40 40 40 awaryjnego 17 20 20 Tabela 2 Lp.
\n
Pojazd** Hamowanie przy użyciu hamulca Wartość wskaźnika w % dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy od dnia 28 lipca 2010 r.
\n
1* 2 3 4 1 L1e koła tylnego 25 obu kół 42 2 L2e, L6e koła tylnego/ kół tylnych 25 wszystkich kół 40 3 L3e koła tylnego 25 obu kół 50 4 L4e koła tylnego 25 obu kół 46 5 L5e, L7e koła tylnego/ kół tylnych 25 wszystkich kół 44 6 M1 roboczego 58 awaryjnego 29 7 M2, M3, N1, N2, N3 roboczego 50 awaryjnego 25 8 O2, O3, O4, O3, O4 roboczego 45 w przypadku naczepy, 50 w przypadku przyczepy w razie awarii 22 w przypadku naczepy, 25 w przypadku przyczepy * W przypadku pojazdów kategorii L (lp. 1-5) podane w kolumnie 4 wartości wskaźników dotyczą hamulca roboczego. ** Podział na kategorie pojazdów zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. Nr 238, poz. 2010, z późn. zm.)131)oraz rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 lipca 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych mających dwa lub trzy koła, niektórych pojazdów samochodowych mających cztery koła oraz motorowerów (Dz. U. Nr 162, poz. 1360, z późn. zm.)132)
\n
130)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 11 rozporządzenia wymienionego jako drugie w odnośniku 28.
\n
Załącznik nr 8 - Wymiary i rozmieszczenie siedzeń w autobusie szkolnym Tabela 1 Lp.
\n
Charakterystyka siedzeń Wymiar 1 Minimalna szerokość poduszki siedzenia 40 cm 2 Minimalna głębokość poduszki siedzenia 35 cm 3 Minimalna szerokość przestrzeni przeznaczonej dla każdego miejsca siedzącego: - w przypadku siedzeń pojedynczych 50 cm - w przypadku siedzeń przeznaczonych dla dwóch lub więcej pasażerów 45 cm 4 Minimalna wysokość przestrzeni przeznaczonej dla każdego miejsca siedzącego: - nad nieobciążoną poduszką siedzenia 90 cm - nad podłogą pod nogami pasażera 135 cm 5 Wysokość nieobciążonej poduszki siedzenia nad podłogą od 40 cm do 50 cm*) 6 Minimalna odległość między wewnętrzną powierzchnią oparcia siedzenia a zewnętrzną powierzchnią siedzenia poprzedzającego 65 cm 7 Wielkość minimalnej wolnej przestrzeni przed każdym z siedzeń: - na wysokości poduszki siedzenia 28 cm - na wysokości podłogi 30 cm *) Wysokość ta może być zmniejszona do 35 cm w przypadku siedzeń umieszczonych na nadkolach i nad komorą silnikową.
\n
Tabela 2 Lp.
\n
Charakterystyka siedzeń Wymiar Wiek / masa pasażera*) 12-17 lat/50 kg 7-12 lat/38 kg 1 Minimalna szerokość poduszki siedzenia 37 cm 30 cm 2 Minimalna głębokość poduszki siedzenia 35 cm 30 cm 3 Minimalna szerokość przestrzeni przeznaczonej dla każdego miejsca siedzącego: - w przypadku siedzeń pojedynczych 41 cm 34 cm - w przypadku siedzeń przeznaczonych dla dwóch lub więcej pasażerów 37 cm 30 cm 4 Minimalna wysokość przestrzeni przeznaczonej dla każdego miejsca siedzącego: - nad nieobciążoną poduszką siedzenia 90 cm 90 cm - nad podłogą pod nogami pasażera 135 cm 135 cm 5 Wysokość nieobciążonej poduszki siedzenia nad podłogą 35 do 45 cm 35 do 45 cm 6 Minimalna odległość między wewnętrzną powierzchnią oparcia siedzenia a zewnętrzną powierzchnią siedzenia poprzedzającego 60 cm 50 cm 7 Wielkość minimalnej wolnej przestrzeni przed każdym z siedzeń: - na wysokości poduszki siedzenia 20 cm 20 cm - na wysokości podłogi 28 cm 28 cm *) Wiek i masa stanowiące podstawę do obliczeń ładowności.
\n
Załącznik nr 9 - Warunki dodatkowe dla pojazdu przystosowanego do zasilania gazem133)W brzmieniu ustalonym przez § 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2011 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 104, poz. 607), które weszło w życie z dniem 24 listopada 2011 r.
\n
§ 1Użyte w załączniku określenia oznaczają:
\n
1)„gaz LPG” - skroplony gaz węglowodorowy, którego podstawowymi składnikami są: propan i butan;
\n
2)„gaz CNG” - sprężony gaz ziemny, którego podstawowym składnikiem jest metan;
\n
3)„gaz LNG” - skroplony schłodzony gaz ziemny do temperatury co najmniej -162°C, którego podstawowym składnikiem jest metan;
\n
4)„gaz” - gaz LPG, gaz CNG i gaz LNG;
\n
5)„instalacja” - zestaw części i zespołów umieszczonych w pojeździe, niezbędnych do zasilania silnika gazem;
\n
6)„zbiornik” - zbiornik lub butla umieszczona na stałe w pojeździe na gaz LPG, CNG, LNG służący do zasilania silników w pojazdach.
\n
§ 2
\n
1.
\n
Wyposażenie pojazdu w instalację nie może naruszać parametrów określonych przez producenta pojazdu, a zwłaszcza dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, jego dopuszczalnych nacisków osi oraz położenia środka masy.
\n
2.
\n
Wyposażenie pojazdu w instalację nie powinno zakłócać pracy podstawowego zasilania, jeśli pozostało ono w pojeździe.
\n
3.
\n
Instalacja powinna działać w sposób prawidłowy i bezpieczny.
\n
4.
\n
Prześwit pojazdu nie może ulec zmniejszeniu w wyniku zabudowy instalacji, przy czym żaden z jej elementów nie może znajdować się niżej niż 0,2 m od jezdni, jeśli nie jest chroniony dolną częścią pojazdu położoną poniżej niego w odległości nie większej niż 0,15 m w poziomie z przodu i z boków.
\n
5.
\n
Wylot rury wydechowej nie może być skierowany w stronę jakiegokolwiek elementu instalacji.
\n
6.autobus przystosowany do zasilania gazem powinien być oznaczony z przodu i z tyłu nadwozia oraz z prawego boku pojazdu w pobliżu drzwi wejściowych nalepką z symbolem „LPG”, „CNG” lub „LNG”.
\n
§ 3
\n
1.
\n
Instalacja zasilania gazem powinna być projektowana na ciśnienie wynoszące: 26 MPa
\n
-gazem CNG, 3,0 MPa - gazem LPG, 2,7 MPa - gazem LNG.
\n
2.
\n
Złącza instalacji, przez które przepływa gaz, powinny znajdować się w miejscach łatwo dostępnych dla kontroli ich szczelności.
\n
3.
\n
Przełączanie zasilania powinno być możliwe z pozycji kierującego pojazdem bez konieczności wyłączania silnika.
\n
4.
\n
W pojeździe z silnikiem o zapłonie samoczynnym instalacja powinna zagwarantować odcięcie dopływu gazu do silnika po osiągnięciu jego maksymalnej prędkości obrotowej.
\n
5.
\n
Kompletację instalacji oraz sposób jej połączenia i umieszczenia w pojeździe określa podmiot, który uzyskał świadectwo homologacji na podstawie danych określonych w świadectwie homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej pojazd do zasilania gazowego.
\n
6.
\n
Instalacja powinna być zabezpieczona przed korozją.
\n
7.
\n
Budowa instalacji powinna umożliwiać przeprowadzanie badań okresowych.
\n
8.
\n
Elementy i zespoły instalacji narażone na mechaniczne uszkodzenia powinny być odpowiednio zabezpieczone.
\n
9.
\n
Elementy instalacji nie mogą wystawać poza obrys pojazdu; nie stosuje się to do wlewów paliwa, które mogą wystawać, lecz nie więcej niż o 10 mm.
\n
10.
\n
Instalacja nie może utrudniać w sposób istotny dostępu do silnika i innych zespołów.
\n
11.
\n
Rozłączenie złącz gazowych instalacji nie powinno być możliwe bez użycia narzędzi.
\n
12.
\n
Elementy instalacji, w których znajduje się lub przez które przepływa gaz, nie mogą bez pełnego osłonięcia być umieszczone w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób.
\n
13.
\n
Dopływ gazu do układu dolotowego, gdy silnik nie pracuje, oraz po przełączeniu na inne paliwo powinien być zatrzymany; dopuszczalna zwłoka - 2 sekundy.
\n
14.
\n
Przez żaden element instalacji, w którym znajduje się gaz, nie może płynąć prąd elektryczny.
\n
15.
\n
Układ elektryczny wchodzący w skład instalacji powinien być zabezpieczony przed przeciążeniem i wyposażony co najmniej w jeden bezpiecznik dostępny bez użycia narzędzi.
\n
16.
\n
W przypadku pojazdu zasilanego gazem LNG, przedział w którym umieszczony jest zbiornik na gaz LNG powinien być wyposażony w system detekcji gazu. Natomiast w kabinie kierowcy powinien znajdować się wskaźnik poziomu paliwa oraz sygnalizacja świetlna detektora gazu.
\n
§ 4
\n
1.
\n
Zbiorniki powinny spełniać wymagania określone w warunkach technicznych dozoru technicznego.
\n
Zbiorniki powinny być zbadane i dopuszczone do eksploatacji przez Transportowy Dozór Techniczny.
\n
2.
\n
Zbiorniki powinny być tak zainstalowane, aby były maksymalnie chronione przed skutkami zderzeń, w tym głównie od przodu i tyłu pojazdu, a w przypadku ich umieszczenia w przestrzeni ładunkowej samochodu ciężarowego powinny być zabezpieczone przed uszkodzeniem ładunkiem oraz przez operacje załadunkowo-wyładunkowe.
\n
3.
\n
Zbiorniki na gaz LPG powinny być skutecznie osłonięte przed działaniem promieni słonecznych; nie stosuje się do zbiorników homologowanych według serii poprawek 01 do Regulaminu nr 67 EKG ONZ.
\n
4.
\n
Mocowanie zbiorników do pojazdu powinno zabezpieczać przed ich przemieszczeniem przy działaniu na pojazd przyspieszenia wyrażonego iloczynem liczby i przyspieszenia ziemskiego
\n
-„g”:
\n
1)w przypadku pojazdów kategorii M1i N1: a) w kierunku wzdłużnym do przodu - 20 g, b) w kierunku poprzecznym - 8 g;
\n
2)w przypadku pojazdów kategorii M1i N1: a) w kierunku wzdłużnym do przodu - 10 g, b) w kierunku poprzecznym - 5 g;
\n
3)w przypadku pojazdów kategorii M1i N1: a) w kierunku wzdłużnym do przodu - 6,6 g, b) w kierunku poprzecznym - 5 g.
\n
5.
\n
Elementy mocowania oraz części pojazdu przylegające do zbiornika powinny być oddzielone od niego przekładką elastyczną i nieabsorbującą wilgoci.
\n
6.
\n
Zbiorniki powinny być tak umieszczone, aby była możliwość łatwego:
\n
1)odczytu stanu napełnienia;
\n
2)odczytu danych dotyczących oznakowań identyfikacyjnych oraz cech legalizacji.
\n
7.
\n
Zbiorniki na gaz LPG powinny być tak umieszczone, aby w pozycji roboczej wypływ gazu następował w stanie ciekłym.
\n
8.
\n
Zabrania się instalowania zbiorników w części przedniej pojazdu, w komorze silnika oraz w przestrzeni pasażerskiej.
\n
9.
\n
W pobliżu zbiorników nie powinny znajdować się sztywne elementy o ostrych krawędziach.
\n
10.
\n
Odległość zbiorników od układu wydechowego nie może być mniejsza niż 0,1 m, jeśli nie jest zastosowana osłona termiczna.
\n
11.
\n
Nie dopuszcza się jakichkolwiek przeróbek zbiornika oraz instalacji.
\n
12.
\n
Każdy zbiornik na gaz LPG łączony w zespoły i połączony z jednym przewodem zasilającym powinien być wyposażony w zawór jednokierunkowy umieszczony za samoczynnym zaworem odcinającym zbiornika, a w przewodzie zasilającym powinien być zainstalowany zawór bezpieczeństwa przewodu, umieszczony za zaworem jednokierunkowym. Przed zaworem(-ami) jednokierunkowym(-i) należy umieścić odpowiedni układ filtrujący, w celu zabezpieczenia tych zaworów przed zanieczyszczeniem. Nie wymaga się stosowania zaworu jednokierunkowego i nadciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa przewodu gazowego, jeśli ciśnienie zwrotne samoczynnego zaworu odcinającego przekracza 0,5 MPa w położeniu zamkniętym. W takim przypadku samoczynne zawory odcinające będą sterowane tak, aby uniemożliwić jednoczesne otwarcie więcej niż jednego samoczynnego zaworu w danym czasie. Nakładanie się czasu potrzebnego do otwarcia jest ograniczone do dwóch minut.
\n
13.
\n
Ręczny zawór odcinający zbiornika instalacji zasilania gazem LNG powinien być umieszczony w miejscu łatwo dostępnym, wyraźnie oznaczonym a jego użycie nie powinno wymagać stosowania narzędzi.
\n
§ 5Wlewy paliwa/zawory do napełniania zbiorników powinny być umieszczone w miejscu łatwo
\n
dostępnym, umożliwiającym napełnianie zbiorników z zewnątrz pojazdu. Wlewy/zawory powinny być zamontowane w sposób pewny oraz zabezpieczone przed obracaniem się, jak