Poprawki do Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, uchwalona przez Międzynarodową Organizację Morską w dniu 13 grudnia 2002

(2001)Rady Bezpieczeƒstwa Narodów Zjednoczonych, podj´tà dnia 28 wrzeÊnia 2001 r., nak∏adajàcà na paƒstwa obowiàzek podj´cia Êrodków dla zapobiegania i zwalczania aktów terrorystycznych, w∏àczajàc wezwanie do pe∏nej realizacji konwencji antyterrorystycznych, ZWRÓCIWSZY UWAG¢ na Wspólnà Decyzj´ G8 w sprawie bezpieczeƒstwa transportu (a szczególnie jej cz´Êç dotyczàcà bezpieczeƒstwa na morzu), zatwierdzonà przez szefów paƒstw G8 w czasie szczytu w Kananaskis w Albercie (Kanada) w czerwcu 2002 r., Poz. 1016 PRZYWO¸UJÑC Uchwa∏´ Nr 5, zatytu∏owanà „Przysz∏e poprawki do rozdzia∏u XI Konwencji SOLAS z 1974 r. w sprawie specjalnych Êrodków dla podniesienia bezpieczeƒstwa morskiego”, podj´tà przez zorganizowanà w 1994 r. Konferencj´ Umawiajàcych si´ Rzàdów — Stron Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, WZIÑWSZY POD UWAG¢ poprawki do Aneksu do Konwencji, zaproponowane i przed∏o˝one wszystkim cz∏onkom Organizacji oraz wszystkim Umawiajàcym si´ Rzàdom — Stronom Konwencji, 1. UCHWALA — zgodnie z artyku∏em VIII(c)(ii) Konwencji — poprawki do Aneksu do Konwencji, których treÊç podana jest w aneksie do niniejszej rezolucji; BIORÑC POD UWAG¢ artyku∏ VIII(c) Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, wraz z póêniejszymi poprawkami (zwanej dalej „Konwencjà”), dotyczàcy procedury wprowadzania poprawek w Konwencji przez Konferencj´ Umawiajàcych si´ Rzàdów, 2. STWIERDZA, zgodnie z artyku∏em VIII(b)(vi)

(2)(bb) Konwencji, ˝e powy˝sze poprawki b´dà uwa˝ane za przyj´te z dniem 1 stycznia 2004 r., chyba ˝e przed tà datà ponad jedna trzecia Umawiajàcych si´ Rzàdów — Stron Konwencji lub Umawiajàce si´ Rzàdy, których ∏àczna flota handlowa stanowi nie mniej ni˝ 50 % pojemnoÊci brutto Êwiatowej floty handlowej, zawiadomià, ˝e zg∏aszajà swoje zastrze˝enia do poprawek; BIORÑC POD UWAG¢ Uchwa∏´ Nr A.924

(22), zatytu∏owanà „Przeglàd Êrodków i procedur zapobiegania aktom terrorystycznym, zagra˝ajàcym bezpieczeƒstwu pasa˝erów i za∏ogi oraz bezpieczeƒstwu statków”, podj´tà przez Zgromadzenie Organizacji w dniu 20 listopada 2001 r., która mi´dzy innymi: 3. ZWRACA uwag´ Umawiajàcych si´ Rzàdów — Stron Konwencji na fakt, ˝e na mocy artyku∏u VIII(b)(vii)

(2)Konwencji omawiane poprawki wejdà w ˝ycie z dniem 1 lipca 2004 r., po ich przyj´ciu zgodnie z powy˝szym paragrafem 2; (

1. a)uznaje potrzeb´ dokonania przez Organizacj´ przeglàdu, z zamiarem dokonania nowelizacji, istniejàcych mi´dzynarodowych Êrodków prawnych i technicznych, a tak˝e rozwa˝enia stosownych nowych Êrodków, dla zapobiegania i zwalczania aktów terroru skierowanych przeciw statkom oraz poprawy ochrony na pok∏adzie i na làdzie w celu ograniczenia zagro˝enia dla pasa˝erów, za∏óg i personelu na pok∏adzie statku oraz na obszarze portu, a tak˝e dla statków i ich ∏adunku, oraz (
2. b)zwraca si´ do Komitetu Bezpieczeƒstwa Morskiego, Komitetu Prawnego i Komitetu U∏atwieƒ przy Organizacji, aby pod kierownictwem Rady dokona∏y pilnego przeglàdu dla okreÊlenia potrzeby aktualizacji przepisów, o których mowa w paragrafach preambu∏y wspomnianej uchwa∏y, lub jakiegokolwiek innego, odpowiedniego przepisu Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), w ramach ich zakresu dzia∏ania, lub przyj´cia innych Êrodków ochrony, a tak˝e do podj´cia — w Êwietle tego przeglàdu — odpowiednich dzia∏aƒ, STWIERDZIWSZY, ˝e Uchwa∏a Nr A.584

(14), zatytu∏owana „Ârodki zapobiegania bezprawnym dzia∏aniom zagra˝ajàcym bezpieczeƒstwu statków oraz ochrony ich pasa˝erów i za∏ogi”, MSC/Circ.443 w sprawie „Ârodków zapobiegania bezprawnym dzia∏aniom skierowanym przeciwko pasa˝erom i za∏odze na statkach” oraz MSC/Circ.754 w sprawie „Bezpieczeƒstwa promów pasa˝erskich” stanowià przepisy Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), istotne dla zakresu Uchwa∏y Nr A.924

(22),

1. ZWRACA si´ do Sekretarza Generalnego Organizacji z proÊbà, zgodnie z artyku∏em VIII(b)(v) Konwencji, o przekazanie uwierzytelnionych kopii niniejszej rezolucji i treÊci poprawek, uj´tych w aneksie, do wszystkich Umawiajàcych si´ Rzàdów — Stron Konwencji;
2. ZWRACA si´ ponadto do Sekretarza Generalnego o przekazanie kopii niniejszej rezolucji i aneksu do niej wszystkim cz∏onkom Organizacji nieb´dàcym Umawiajàcymi si´ Rzàdami — Stronami Konwencji. ANEKS POPRAWKI DO ANEKSU DO MI¢DZYNARODOWEJ KONWENCJI O BEZPIECZE¡STWIE ˚YCIA NA MORZU, 1974, WRAZ Z POPRAWKAMI Rozdzia∏ V Bezpieczeƒstwo ˝eglugi Prawid∏o 19 — Wymagania dotyczàce posiadania przez statki systemów nawigacyjnych oraz wyposa˝enia 1 Dotychczasowe ust´py 4, 5 i 6 paragrafu 2.4.2 zostajà zastàpione przez nast´pujàce sformu∏owanie: „
3. statki inne ni˝ statki pasa˝erskie i zbiornikowce o pojemnoÊci brutto 300 i wi´cej, ale nie wi´kszej ni˝ 50 000, nie póêniej ni˝ w chwili pierwszego Dziennik Ustaw Nr 120 — 7587 — przeglàdu wyposa˝enia bezpieczeƒstwa1 dokonanego po dniu 1 lipca 2004 r. lub nie póêniej ni˝ przed dniem 31 grudnia 2004 r., którykolwiek z nich b´dzie mia∏ miejsce jako pierwszy, oraz”. 2 Na koƒcu istniejàcego ust´pu 7 paragrafu 2.4 dodaje si´ nast´pujàce nowe zdanie: „Statki wyposa˝one w AIS b´dà utrzymywa∏y AIS w sta∏ym dzia∏aniu, z wyjàtkiem sytuacji, gdy mi´dzynarodowe porozumienia, regu∏y lub normy przewidujà ochron´ informacji ˝eglugowych.”. Rozdzia∏ XI Specjalne Êrodki dla wzmocnienia bezpieczeƒstwa na morzu Poz. 1016 5.1 Trwa∏e oznakowanie powinno byç wyraênie widoczne, wolne od wszelkich innych oznakowaƒ na kad∏ubie i naniesione za pomocà kontrastowego koloru. 5.2 Trwa∏e oznakowanie, o którym mowa w paragrafie 4.1, nie powinno mieç wysokoÊci mniejszej ni˝ 200 mm. Trwa∏e oznakowanie, o którym mowa w paragrafie 4.2, nie powinno mieç wysokoÊci mniejszej ni˝ 100 mm. SzerokoÊç znaków powinna byç proporcjonalna do wysokoÊci. 5.3 Trwa∏e oznakowanie mo˝e byç wykonane za pomocà liter wypuk∏ych, przez wyci´cie lub wykucie, albo innà równowa˝nà metodà oznakowania statku numerem identyfikacyjnym, zapewniajàcà, aby oznakowanie nie mog∏o byç ∏atwo usuni´te. Prawid∏o 3 — Numer identyfikacyjny statku 5.4 Dla statków zbudowanych z innych materia∏ów ni˝ stal lub metal Administracja zatwierdzi metod´ oznaczenia numerem identyfikacyjnym statku.”. 4 Po tytule prawid∏a wprowadzony zostaje nast´pujàcy tekst: 6 Po istniejàcym prawidle 4 dodaje si´ nast´pujàce nowe prawid∏o 5: „(Paragrafy 4 i 5 stosuje si´ do wszystkich statków, do których zastosowanie ma niniejsze prawid∏o. Dla statków zbudowanych przed dniem 1 lipca 2004 r. wymagania paragrafów 4 i 5 majà byç spe∏nione nie póêniej ni˝ w chwili pierwszego planowego dokowania statku w suchym doku po dniu 1 lipca 2004 r.)”. „Prawid∏o 5 3 Istniejàcy rozdzia∏ XI otrzymuje nowy numer XI-
4. 5 Obecny paragraf 4 zostaje usuni´ty, a wprowadzony zostaje nast´pujàcy nowy tekst: „4 Numer identyfikacyjny statku b´dzie naniesiony w sposób trwa∏y: .1 w widocznym miejscu albo na rufie, albo po obu stronach kad∏uba, na wysokoÊci Êródokr´cia na prawej i lewej burcie, ponad oznaczonà linià najg∏´bszego zanurzenia, albo na obu stronach nadbudówki, z lewej i prawej burty, albo na przedniej stronie nadbudówki, albo, w przypadku statków pasa˝erskich, na powierzchni poziomej widocznej z powietrza, oraz .2 w ∏atwo dost´pnym miejscu albo na jednej z koƒcowych grodzi poprzecznych w przedzia∏ach maszynowych, zdefiniowanych w prawidle II-2/3.30, albo na jednym z luków, albo, w przypadku zbiornikowców, w pompowni, albo, w przypadku statków z ∏adowniami ro-ro, zdefiniowanymi w prawidle II-2/3.41, na jednej z koƒcowych grodzi poprzecznych w ∏adowni ro-ro. ——————— 1 Pierwszy przeglàd wyposa˝enia bezpieczeƒstwa oznacza pierwszy przeglàd roczny, pierwszy przeglàd okresowy lub pierwszy przeglàd odnawiajàcy wyposa˝enia bezpieczeƒstwa, którykolwiek z nich nastàpi jako pierwszy po dniu 1 lipca 2004 r., a dodatkowo, w przypadku statków w budowie, przeglàd wst´pny. Zapis historii statku 1 Ka˝dy statek, do którego zastosowanie ma rozdzia∏ I, powinien posiadaç Zapis historii statku. 2.1 Zapis historii statku ma na celu stworzenie pok∏adowego rejestru historii statku w zakresie zapisanych w nim informacji. 2.2 Dla statków zbudowanych przed dniem 1 lipca 2004 r. Zapis historii statku zawieraç powinien co najmniej histori´ statku od dnia 1 lipca 2004 r. 3 Zapis historii statku jest wystawiany przez Administracj´ ka˝demu statkowi uprawnionemu do podnoszenia jej bandery i zawiera co najmniej nast´pujàce informacje: .1 nazw´ paƒstwa, którego bander´ statek ma prawo podnosiç; .2 dat´, z którà statek zosta∏ zarejestrowany w danym paƒstwie; .3 numer identyfikacyjny statku zgodnie z prawid∏em 3; .4 nazw´ statku; .5 port, w którym statek jest zarejestrowany; .6 nazw´ zarejestrowanego w∏aÊciciela (w∏aÊcicieli) i ich zarejestrowany adres (adresy); .7 nazw´ i adres zarejestrowanego czarterujàcego (czarterujàcych) statek bez za∏ogi, jeÊli ma to zastosowanie; .8 nazw´ armatora, zgodnie z definicjà zawartà w prawidle IX/1, jego zarejestrowany adres oraz adres (adresy) miejsc, z których prowadzi Dziennik Ustaw Nr 120 — 7588 — Poz. 1016 on dzia∏ania w zakresie zarzàdzania bezpieczeƒstwem; statku armator bezzw∏ocznie przeka˝e Administracji odpowiednie informacje. .9 nazw´ towarzystwa (towarzystw) klasyfikacyjnego, które sklasyfikowa∏o statek; 5.1 Zapis historii statku sporzàdzany jest w j´zyku angielskim, francuskim lub hiszpaƒskim. Dostarczone mo˝e byç ponadto t∏umaczenie Zapisu historii statku na j´zyk lub j´zyki oficjalne Administracji. .10 nazw´ Administracji lub Umawiajàcego si´ Rzàdu, lub uznanej organizacji, które wyda∏y Dokument zgodnoÊci (lub Tymczasowy dokument zgodnoÊci), wyszczególniony w Kodeksie ISM zgodnie z definicjà podanà w prawidle IX/1, armatorowi eksploatujàcemu statek, a tak˝e nazw´ organu przeprowadzajàcego audyt, na podstawie którego dokument ten zosta∏ wydany, jeÊli nie by∏a to instytucja wydajàca dokument; .11 nazw´ Administracji lub Umawiajàcego si´ Rzàdu, lub uznanej organizacji, które wyda∏y statkowi Certyfikat zarzàdzania bezpieczeƒstwem (lub Tymczasowy certyfikat zarzàdzania bezpieczeƒstwem), wyszczególnione w Kodeksie ISM zgodnie z definicjà podanà w prawidle IX/1, a tak˝e nazw´ organu przeprowadzajàcego audyt, na podstawie którego certyfikat ten zosta∏ wydany, jeÊli nie by∏a to instytucja wydajàca certyfikat; .12 nazw´ Administracji lub Umawiajàcego si´ Rzàdu, lub uznanej organizacji ochrony, które wyda∏y statkowi Mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku (lub Tymczasowy mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku), wyszczególnione w cz´Êci A Kodeksu ISPS zgodnie z definicjà podanà w rozdziale XI-2/1, a tak˝e nazw´ organu przeprowadzajàcego weryfikacj´, na podstawie której certyfikat ten zosta∏ wydany, jeÊli nie by∏a to instytucja wydajàca certyfikat, oraz .13 dat´, z którà statek zosta∏ wykreÊlony z rejestru w danym paƒstwie. 4.1 Wszelkie poprawki zwiàzane z zapisami, do których odnoszà si´ paragrafy od 3.4 do 3.12, rejestrowane sà w Zapisie historii statku tak, aby zapewniç aktualne i bie˝àce informacje wraz z historià zmian. 4.2 W przypadku jakichkolwiek zmian zwiàzanych z zapisami, do których odnosi si´ paragraf 4.1, Administracja wyda, tak szybko, jak jest to praktycznie mo˝liwe, nie póêniej jednak ni˝ trzy miesiàce po dacie zmiany, statkom uprawnionym do podnoszenia jej bandery albo zrewidowanà i uaktualnionà wersj´ Zapisu historii statku, albo odpowiednie poprawki do niego. 4.3 W przypadku jakichkolwiek zmian zwiàzanych z zapisami, do których odnosi si´ paragraf 4.1, do czasu wydania zrewidowanej i uaktualnionej wersji Zapisu historii statku Administracja upowa˝ni i za˝àda albo od armatora zdefiniowanego w prawidle IX/1, albo od kapitana statku, wniesienia do Zapisu historii statku poprawek odzwierciedlajàcych zmiany. W takich przypadkach po wprowadzeniu poprawek do Zapisu historii 5.2 Zapis historii statku sporzàdzany jest w formacie przygotowanym przez Organizacj´ i prowadzony jest zgodnie z wytycznymi Organizacji. Wszelkie uprzednie zapisy w Zapisie historii statku nie mogà byç modyfikowane, wykreÊlane lub w jakikolwiek sposób usuwane czy zamazywane. 6 W ka˝dym przypadku, gdy statek przechodzi pod flag´ innego paƒstwa lub zostaje sprzedany innemu w∏aÊcicielowi (lub zostaje przej´ty przez innego czarterujàcego statek bez za∏ogi), lub te˝ gdy inny armator przejmuje odpowiedzialnoÊç za eksploatacj´ statku, Zapis historii statku pozostaje na statku. 7 W przypadku gdy statek ma byç przekazany pod bander´ innego paƒstwa, armator poda Administracji nazw´ paƒstwa, pod którego bander´ statek ma byç przekazany, tak aby umo˝liwiç Administracji przekazanie temu paƒstwu kopii Zapisu historii statku, obejmujàcego okres, w którym statek znajdowa∏ si´ pod jej jurysdykcjà. 8 W przypadku przekazania statku pod bander´ innego paƒstwa, którego rzàd jest jednym z Umawiajàcych si´ Rzàdów, Umawiajàcy si´ Rzàd paƒstwa, którego bander´ statek podnosi∏ dotychczas, przekazuje Administracji drugiego Umawiajàcego si´ Rzàdu, tak szybko, jak jest to mo˝liwe po dokonaniu przekazania statku, kopi´ odnoÊnego Zapisu historii statku, obejmujàcego okres, w którym statek znajdowa∏ si´ pod jej jurysdykcjà, wraz z wszelkimi Zapisami historii statku, wydanymi uprzednio statkowi przez inne paƒstwa. 9 W przypadku przekazania statku pod bander´ innego paƒstwa Administracja za∏àcza poprzednie Zapisy historii statku do Zapisu historii statku wydawanego statkowi przez t´ Administracj´, tak aby zapewniç ciàg∏oÊç historii, b´dàcà celem niniejszego prawid∏a. 10 Zapis historii statku znajduje si´ na pok∏adzie statku i w ka˝dej chwili jest dost´pny dla inspekcji.”. 7 Po przenumerowanym rozdziale XI-1 dodaje si´ nast´pujàcy nowy rozdzia∏ XI-2: „Rozdzia∏ XI-2 Specjalne Êrodki dla wzmocnienia ochrony na morzu Prawid∏o 1 Definicje 1 Dla celów niniejszego rozdzia∏u, jeÊli wyraênie nie postanowiono inaczej: .1 Masowiec oznacza masowiec zdefiniowany w prawidle IX/1.
5. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7589 — Poz. 1016 .2 Chemikaliowiec oznacza zbiornikowiec do przewozu chemikaliów zdefiniowany w prawidle VII/8.
6. .2 poprawki do cz´Êci B Kodeksu zostanà przyj´te przez Komitet Bezpieczeƒstwa na Morzu zgodnie z jego procedurami post´powania. .3 Gazowiec oznacza statek do przewozu gazów zdefiniowany w prawidle VII/11.
7. .13 Zdarzenie naruszajàce ochron´ oznacza ka˝de podejrzane dzia∏anie lub okolicznoÊç, zagra˝ajàce ochronie statku, w tym ruchomej jednostki wiertniczej (MODU) i jednostki szybkiej (HSC), lub obiektu portowego, jakiejkolwiek relacji statek/port lub jakiemukolwiek dzia∏aniu pomi´dzy statkami. .4 Jednostka szybka (HSC) oznacza statek zdefiniowany w prawidle X/1.
8. .5 Ruchoma platforma wiertnicza (MODU) oznacza ruchomà przybrze˝nà jednostk´ wiertniczà o nap´dzie mechanicznym zdefiniowanà w prawidle IX/1, nieznajdujàcà si´ w miejscu posadowienia. .6 Ropowiec oznacza zbiornikowiec do przewozu ropy zdefiniowany w prawidle II-1/2.
9. .7 Armator oznacza armatora zdefiniowanego w prawidle IX/
10. .8 Dzia∏ania w p∏aszczyênie statek/port oznaczajà wzajemne oddzia∏ywania, zachodzàce gdy statek znajduje si´ pod bezpoÊrednim, bliskim wp∏ywem dzia∏aƒ zwiàzanych z ruchem osób i towarów lub Êwiadczeniem us∏ug portowych na i ze statku. .9 Obiekt portowy oznacza miejsce wyznaczone przez Umawiajàcy si´ Rzàd lub Wyznaczony Organ, gdzie majà miejsce relacje statek/port. Obejmuje to, odpowiednio, takie obszary, jak kotwicowiska, podejÊcia od morza oraz miejsca cumowania statków w porcie. .14 Poziom ochrony oznacza kwalifikacj´ stopnia ryzyka zajÊcia zdarzenia naruszajàcego ochron´ lub próby jego wywo∏ania. .15 Deklaracja ochrony oznacza porozumienie zawarte pomi´dzy statkiem i obiektem portowym lub innym statkiem, z którymi statek wejdzie w relacj´, okreÊlajàce Êrodki ochrony do wprowadzenia przez ka˝dego z uczestników. .16 Uznana organizacja ochrony oznacza organizacj´ posiadajàcà odpowiednià wiedz´ specjalistycznà w sprawach ochrony i odpowiednià wiedz´ na temat eksploatacji statków i portów, upowa˝nionà do prowadzenia dzia∏alnoÊci w zakresie oceny lub weryfikacji, lub zatwierdzania, lub certyfikacji, wymaganych przez niniejszy rozdzia∏ lub cz´Êç A Kodeksu ISPS. 2 Termin „statek”, u˝yty w prawid∏ach 3 do 13, obejmuje ruchome platformy wiertnicze (MODU) i jednostki szybkie (HSC). .10 Dzia∏ania w p∏aszczyênie statek-statek oznaczajà dzia∏ania niezwiàzane z obiektem portowym, obejmujàce przemieszczenie towarów lub osób z jednego statku na drugi. 3 Termin „wszystkie statki”, u˝ywany w niniejszym rozdziale, oznacza wszelkie statki, do których ma zastosowanie niniejszy rozdzia∏. .11 Wyznaczony Organ oznacza organizacj´ (organizacje) lub administracj´ (administracje) okreÊlone, w ramach Umawiajàcego si´ Rzàdu, jako odpowiedzialne za zapewnienie realizacji postanowieƒ niniejszego rozdzia∏u, odnoszàcych si´ do ochrony obiektu portowego oraz relacji statek/port, z punktu widzenia obiektu portowego. Prawid∏o 2 .12 Mi´dzynarodowy kodeks ochrony statku i obiektu portowego (ISPS) oznacza Mi´dzynarodowy kodeks dla ochrony statków i obiektów portowych, sk∏adajàcy si´ z cz´Êci A (której postanowienia sà obligatoryjne) i cz´Êci B (której postanowienia majà charakter rekomendacji), przyj´ty w dniu 12 grudnia 2002 r. Uchwa∏à Nr 2 Konferencji Umawiajàcych si´ Rzàdów — Stron Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, z ewentualnymi poprawkami wprowadzonymi przez Organizacj´, pod warunkiem ˝e: .1 poprawki do cz´Êci A Kodeksu zostanà przyj´te, wejdà w ˝ycie i zacznà obowiàzywaç zgodnie z artyku∏em VIII obecnej Konwencji, odnoszàcym si´ do procedur nowelizacji majàcych zastosowanie do aneksu, z wyjàtkiem rozdzia∏u I, oraz 4 Termin „Umawiajàce si´ Rzàdy”, u˝yty w prawid∏ach 3, 4, 7, 10, 11, 12 oraz 13, obejmuje odniesienie do „Wyznaczonego Organu”. Zastosowanie 1 Niniejszy rozdzia∏ ma zastosowanie do: .1 nast´pujàcych typów statków, odbywajàcych podró˝e mi´dzynarodowe: .1.1 statków pasa˝erskich, w∏àczajàc pasa˝erskie jednostki szybkie (HSC); .1.2 statków towarowych, w∏àczajàc jednostki szybkie (HSC), o pojemnoÊci brutto 500 i wi´cej, oraz .1.3 ruchomych platform wiertniczych (MODU), a tak˝e .2 obiektów portowych obs∏ugujàcych takie statki odbywajàce podró˝e mi´dzynarodowe. 2 Niezale˝nie od postanowieƒ paragrafu 1.2, Umawiajàce si´ Rzàdy okreÊlà zakres zastosowania niniejszego rozdzia∏u oraz odpowiednich sekcji cz´Êci A Kodeksu ISPS do takich obiektów portowych na ich terytorium, które, aczkolwiek u˝ywane Dziennik Ustaw Nr 120 — 7590 — przede wszystkim przez statki nieodbywajàce podró˝y mi´dzynarodowych, muszà, od czasu do czasu, obs∏ugiwaç statki powracajàce z lub udajàce si´ w podró˝e mi´dzynarodowe. 2.1 Umawiajàce si´ Rzàdy b´dà podejmowa∏y swe decyzje w ramach paragrafu 2 na podstawie oceny stanu ochrony obiektu portowego, przeprowadzonej zgodnie z postanowieniami cz´Êci A Kodeksu ISPS. 2.2 Wszelkie decyzje podejmowane przez Umawiajàcy si´ Rzàd w ramach prawid∏a 2 nie b´dà zmniejsza∏y poziomu ochrony, którego osiàgni´cie jest celem niniejszego rozdzia∏u lub cz´Êci A Kodeksu ISPS. 3 Niniejszy rozdzia∏ nie ma zastosowania do okr´tów wojennych, pomocniczych jednostek marynarki wojennej oraz innych statków b´dàcych w∏asnoÊcià lub eksploatowanych przez Umawiajàcy si´ Rzàd i wykorzystywanych jedynie w rzàdowej s∏u˝bie niehandlowej. Poz. 1016 3 Przed wejÊciem do portu lub w czasie pobytu w porcie na terytorium Umawiajàcego si´ Rzàdu statek b´dzie spe∏nia∏ wymagania w zakresie poziomu ochrony ustalonego przez ten Umawiajàcy si´ Rzàd, je˝eli taki poziom ochrony b´dzie wy˝szy ni˝ poziom ochrony okreÊlony przez Administracj´ dla danego statku. 4 Statki b´dà reagowa∏y bez zb´dnej zw∏oki na wszelkie zmiany w kierunku wy˝szego poziomu ochrony. 5 Statek, który nie spe∏nia wymagaƒ okreÊlonych w niniejszym rozdziale lub w cz´Êci A Kodeksu ISPS lub który nie mo˝e spe∏niç wymogów poziomu ochrony ustalonego przez Administracj´ lub przez inny Umawiajàcy si´ Rzàd i majàcego zastosowanie do tego statku, poinformuje o tym odpowiednie w∏aÊciwe w∏adze przed podj´ciem jakichkolwiek relacji statek/port lub przed wejÊciem do portu, zale˝nie od tego, który z tych faktów b´dzie mia∏ miejsce jako pierwszy. Prawid∏o 5 4 ˚adne postanowienie niniejszego rozdzia∏u nie narusza praw i obowiàzków paƒstw wynikajàcych z prawa mi´dzynarodowego. Prawid∏o 3 Obowiàzki Umawiajàcych si´ Rzàdów w odniesieniu do poziomu ochrony 1 Administracje okreÊlà poziomy ochrony i zapewnià przekazanie informacji na temat poziomu ochrony statkom uprawnionym do podnoszenia ich bandery. W przypadku wystàpienia zmian w poziomie ochrony, informacje dotyczàce poziomu ochrony zostanà zaktualizowane zgodnie z wymogami sytuacji. 2 Umawiajàce si´ Rzàdy okreÊlà poziomy ochrony i zapewnià przekazanie informacji na temat poziomu ochrony obiektom portowym na swym terytorium oraz statkom, przed ich wejÊciem do portu lub w czasie pobytu w porcie na ich terytorium. W przypadku wystàpienia zmian w poziomie ochrony, informacje dotyczàce poziomu ochrony zostanà zaktualizowane zgodnie z wymogami sytuacji. Prawid∏o 4 Wymagania wobec armatorów i statków 1 Armatorzy b´dà spe∏niaç odpowiednie wymagania okreÊlone w niniejszym rozdziale oraz w cz´Êci A Kodeksu ISPS, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B Kodeksu ISPS. 2 Statki b´dà spe∏nia∏y odpowiednie wymagania okreÊlone w niniejszym rozdziale oraz w cz´Êci A Kodeksu ISPS, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B Kodeksu ISPS, a zgodnoÊç taka b´dzie weryfikowana i certyfikowana tak, jak postanowiono w cz´Êci A Kodeksu ISPS. Specjalne obowiàzki armatora Armator zapewni, aby kapitan posiada∏ na pok∏adzie dost´pne w ka˝dym czasie informacje, za pomocà których urz´dnicy nale˝ycie upowa˝nieni przez Umawiajàcy si´ Rzàd b´dà mogli ustaliç: .1 kto jest odpowiedzialny za wyznaczanie cz∏onków za∏ogi lub innych osób aktualnie zatrudnionych lub zaanga˝owanych na statku w jakimkolwiek charakterze w dzia∏aniach tego statku; .2 kto jest odpowiedzialny za decyzje w sprawach wykorzystania statku, oraz .3 w przypadku zatrudnienia statku na warunkach umowy (umów) czarterowych, kto jest stronà (stronami) takiej umowy (umów). Prawid∏o 6 System alertu o zagro˝eniu ochrony statku2 1 Wszystkie statki b´dà zaopatrzone w system alertu o zagro˝eniu ochrony statku, jak nast´puje: .1 statki zbudowane w dniu 1 lipca 2004 r. lub póêniej; .2 statki pasa˝erskie, w tym pasa˝erskie jednostki szybkie (HSC), zbudowane przed dniem 1 lipca 2004 r. — nie póêniej ni˝ w chwili pierwszego po 1 lipca 2004 r. przeglàdu instalacji radiowej; .3 ropowce, chemikaliowce, gazowce, masowce i towarowe jednostki szybkie, o pojemnoÊci brutto co najmniej 500, zbudowane przed dniem 1 lipca 2004 r. — nie póêniej ni˝ w chwili pierwszego po 1 lipca 2004 r. przeglàdu instalacji radiowej, oraz ——————— 2 Zgodnie ze standardami dotyczàcymi systemu alertu ochrony statku wynikajàcymi z Prawid∏a MSC.136

(76). Dziennik Ustaw Nr 120 — 7591 — Poz. 1016 .4 inne statki towarowe o pojemnoÊci brutto 500 i wi´cej oraz ruchome platformy wiertnicze (MODU), zbudowane przed dniem 1 lipca 2004 r. — nie póêniej ni˝ w chwili pierwszego po 1 lipca 2006 r. przeglàdu instalacji radiowej. 2 Umawiajàce si´ Rzàdy wyznaczà punkt kontaktowy, poprzez który takie statki mogà zwróciç si´ o porad´ i pomoc, a tak˝e do którego statki mogà zg∏osiç wszelkie uwagi w zakresie ochrony, dotyczàce innych statków, ruchu lub komunikacji. 2 W przypadku aktywacji system alertu o zagro˝eniu ochrony statku: 3 W przypadku stwierdzenia ryzyka ataku zainteresowane Umawiajàce si´ Rzàdy poinformujà zainteresowane statki i ich Administracje o: .1 b´dzie uruchamia∏ alert o zagro˝eniu ochrony statku i przekazywa∏ go ze statku na brzeg do w∏aÊciwego organu, wyznaczonego przez Administracj´, który w tych okolicznoÊciach mo˝e obejmowaç armatora, identyfikujàc statek, jego pozycj´ oraz wskazujàc, ˝e ochrona statku jest zagro˝ona lub zosta∏a zmniejszona; .2 nie przeka˝e sygna∏u alertu o zagro˝eniu ochrony statku do jakichkolwiek innych statków; .1 obecnym poziomie ochrony; .2 wszelkich Êrodkach ochrony, które powinny byç wprowadzone przez zainteresowane statki, by chroniç si´ przed atakiem, zgodnie z postanowieniami cz´Êci A Kodeksu ISPS, oraz .3 o stosownych Êrodkach ochrony, o jakich wprowadzeniu podj´∏o decyzj´ paƒstwo nadbrze˝ne. .3 nie podniesie alarmu na pok∏adzie statku, oraz Prawid∏o 8 .4 b´dzie nadawa∏ alert o zagro˝eniu ochrony statku do momentu wy∏àczenia lub przywrócenia ustawieƒ wyjÊciowych. Uprawnienia kapitana w zakresie bezpieczeƒstwa i ochrony statku 3 System alertu o zagro˝eniu ochrony statku: .1 b´dzie umo˝liwia∏ jego aktywacj´ z mostka nawigacyjnego oraz z co najmniej jednego innego miejsca, oraz .2 b´dzie zgodny ze standardami funkcjonalnymi nie ni˝szymi ni˝ przyj´te przez Organizacj´. 4 Punkty aktywacji systemu alertu o zagro˝eniu ochrony statku b´dà tak zaprojektowane, aby zapobiegaç przypadkowemu uruchomieniu systemu alertu o zagro˝eniu ochrony statku. 5 Wymagania dotyczàce systemu alertu o zagro˝eniu statku mogà byç spe∏nione przez wykorzystanie instalacji radiowej, zainstalowanej w celu spe∏nienia wymagaƒ rozdzia∏u IV, pod warunkiem ˝e spe∏nione zostanà wszystkie wymagania niniejszego prawid∏a. 6 Administracja, która otrzyma zawiadomienie o aktywacji alertu o zagro˝eniu ochrony statku, natychmiast zawiadomi paƒstwo (paƒstwa), w okolicy którego (których) w danej chwili przebywa statek. 7 Umawiajàcy si´ Rzàd, który otrzyma zawiadomienie o aktywacji alertu o zagro˝eniu ochrony statku, który nie jest uprawniony do podnoszenia jego bandery, natychmiast zawiadomi w∏aÊciwà Administracj´ oraz, jeÊli jest to stosowne, paƒstwo (paƒstwa), w okolicy którego (których) w danej chwili przebywa statek. 1 Kapitan nie b´dzie ograniczany przez armatora, czarterujàcego lub jakàkolwiek innà osob´ w zakresie podejmowania i wykonywania wszelkich decyzji, które zgodnie z profesjonalnà ocenà kapitana sà niezb´dne dla utrzymania bezpieczeƒstwa i ochrony statku. Obejmuje to tak˝e odmow´ dost´pu dla osób (z wyjàtkiem osób zidentyfikowanych jako odpowiednio upowa˝nione przez Umawiajàcy si´ Rzàd) lub ich baga˝u, a tak˝e za∏adowania ∏adunku, w tym kontenerów i zamkni´tych jednostek ∏adunkowych. 2 JeÊli, w profesjonalnej ocenie kapitana, w czasie eksploatacji statku powstanie konflikt pomi´dzy bezpieczeƒstwem statku i majàcymi do niego zastosowanie wymaganiami ochrony, kapitan da pierwszeƒstwo wymaganiom niezb´dnym dla utrzymania bezpieczeƒstwa statku. W takich przypadkach kapitan mo˝e zrealizowaç tymczasowe Êrodki ochrony i natychmiast poinformuje Administracj´ i, jeÊli jest to stosowne, Umawiajàcy si´ Rzàd, w którego porcie statek dzia∏a lub do którego zamierza wejÊç. Wszelkie takie tymczasowe Êrodki ochrony, zgodne z niniejszym prawid∏em, b´dà w najwy˝szym mo˝liwym stopniu wspó∏mierne z obowiàzujàcym poziomem ochrony. Po stwierdzeniu takich przypadków Administracja zapewni, aby takie konflikty zosta∏y rozwiàzane, a mo˝liwoÊç ich powtórzenia si´ zosta∏a zminimalizowana. Prawid∏o 7 Prawid∏o 9 Zagro˝enia wobec statków Ârodki kontroli i zapewnienia zgodnoÊci 1 Umawiajàce si´ Rzàdy okreÊlà poziomy ochrony i zapewnià udost´pnienie informacji na temat poziomu ochrony dla statków dzia∏ajàcych na ich morzu terytorialnym lub takich, które zg∏osi∏y zamiar wejÊcia na ich morze terytorialne. 1 Kontrola statków w porcie 1.1 Dla celów niniejszego rozdzia∏u ka˝dy statek, do którego niniejszy rozdzia∏ ma zastosowanie, podlega kontroli w czasie pobytu w porcie innego Dziennik Ustaw Nr 120 — 7592 — Umawiajàcego si´ Rzàdu przez funkcjonariuszy, odpowiednio upowa˝nionych przez ten Rzàd, którymi mogà byç osoby wype∏niajàce jednoczeÊnie funkcje przewidziane w prawidle I/

1. Kontrola taka b´dzie ograniczona do sprawdzenia, ˝e na pok∏adzie znajduje si´ wa˝ny Mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku lub wa˝ny Tymczasowy mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku, wydany zgodnie z postanowieniami cz´Êci A Kodeksu ISPS (Certyfikat), który pod warunkiem jego wa˝noÊci zostanie uznany, chyba ˝e zaistniejà wyraêne podstawy, by sàdziç, i˝ statek nie spe∏nia wymagaƒ przewidzianych w niniejszym rozdziale lub w cz´Êci A Kodeksu ISPS. 1.2 W razie wystàpienia takich wyraênych podstaw lub gdy na ˝àdanie nie zostanie przedstawiony wa˝ny certyfikat funkcjonariusze, odpowiednio upowa˝nieni przez Umawiajàcy si´ Rzàd, zastosujà wzgl´dem tego statku jeden lub wi´cej Êrodków kontroli przewidzianych w paragrafie 1.
2. Wszelkie takie zastosowane Êrodki muszà mieç proporcjonalny charakter, bioràc pod uwag´ wytyczne podane w cz´Êci B Kodeksu ISPS. 1.3 Takimi Êrodkami kontroli sà: inspekcja statku, opóênienie wyjÊcia statku, zatrzymanie statku, ograniczenie dzia∏ania, w tym równie˝ ruchu w porcie, lub wydalenie statku z portu. Takie Êrodki kontroli mogà dodatkowo lub alternatywnie obejmowaç inne, pomniejsze Êrodki administracyjne lub naprawcze. 2 Statki zamierzajàce wejÊç do portu innego Umawiajàcego si´ Rzàdu 2.1 Dla celów niniejszego rozdzia∏u oraz dla zapewniania zgodnoÊci z postanowieniami niniejszego rozdzia∏u Umawiajàcy si´ Rzàd mo˝e wymagaç, aby statki zamierzajàce wejÊç do jego portów, w celu unikni´cia koniecznoÊci zastosowania Êrodków lub dzia∏aƒ kontrolnych, przedstawi∏y funkcjonariuszom nale˝ycie upowa˝nionym przez ten Rzàd nast´pujàce informacje: .1 ˝e statek posiada wa˝ny certyfikat i nazw´ urz´du, który go wyda∏; .2 poziom ochrony, na którym statek obecnie jest eksploatowany; .3 poziom ochrony, na którym statek by∏ eksploatowany we wszelkich poprzednich portach, gdzie prowadzi∏ dzia∏ania w p∏aszczyênie statek/port, w ramach czasowych przewidzianych w paragrafie 2.3; .4 wszelkie specjalne i dodatkowe Êrodki ochrony, podj´te przez statek we wszelkich poprzednich portach, gdzie prowadzi∏ dzia∏ania w p∏aszczyênie statek/port, w ramach czasowych przewidzianych w paragrafie 2.3; .5 ˝e w ramach czasowych podanych w paragrafie 2.3 zachowane zosta∏y odpowiednie procedury ochrony statku podczas wszelkich dzia∏aƒ w p∏aszczyênie statek-statek oraz Poz. 1016 .6 inne praktyczne informacje zwiàzane z ochronà (bez szczegó∏ów planu ochrony statku), bioràc pod uwag´ wytyczne podane w cz´Êci B Kodeksu ISPS. Na ˝àdanie Umawiajàcego si´ Rzàdu statek lub armator przedstawi mo˝liwe do zaakceptowania przez ten Rzàd potwierdzenie informacji wymaganych powy˝ej. 2.2 Ka˝dy statek, do którego zastosowanie ma niniejszy rozdzia∏ i który ma zamiar wejÊç do portu innego Umawiajàcego si´ Rzàdu, przedstawi informacje omówione w paragrafie 2.1 na ˝àdanie funkcjonariuszy, odpowiednio upowa˝nionych przez ten Rzàd. Kapitan mo˝e odmówiç dostarczenia takich informacji, jednak ze ÊwiadomoÊcià, ˝e taka odmowa mo˝e skutkowaç odmowà wejÊcia do portu. 2.3 Statek zachowa zapis informacji, do których odnosi si´ paragraf 2.1, obejmujàcy 10 poprzednich zawini´ç do obiektów portowych. 2.4 JeÊli po otrzymaniu informacji omówionej w paragrafie 2.1 funkcjonariusze, odpowiednio upowa˝nieni przez Umawiajàcy si´ Rzàd portu, do którego statek ma zamiar wejÊç, b´dà mieli wyraêne podstawy, by sàdziç, ˝e statek nie spe∏nia wymagaƒ niniejszego rozdzia∏u lub cz´Êci A Kodeksu ISPS, podejmà oni prób´ ustanowienia ∏àcznoÊci ze statkiem i Administracjà oraz pomi´dzy statkiem i Administracjà, w celu naprawienia niezgodnoÊci. JeÊli komunikacja taka nie doprowadzi do naprawienia lub jeÊli tacy funkcjonariusze majà inne wyraêne podstawy, by sàdziç, ˝e statek pozostaje w niezgodnoÊci z wymaganiami niniejszego rozdzia∏u lub cz´Êci A Kodeksu ISPS, osoby te mogà podjàç w stosunku do statku dzia∏ania przewidziane w paragrafie 2.
3. Wszelkie takie dzia∏ania muszà mieç wspó∏mierny charakter, bioràc pod uwag´ wytyczne podane w cz´Êci B Kodeksu ISPS. 2.5 Dzia∏ania takie sà nast´pujàce: .1 wymaganie skorygowania niezgodnoÊci; .2 wymaganie, aby statek uda∏ si´ na podanà pozycj´ na morzu terytorialnym lub wodach wewn´trznych danego Umawiajàcego si´ Rzàdu; .3 inspekcja statku, jeÊli statek znajduje si´ na morzu terytorialnym Umawiajàcego si´ Rzàdu, do portu którego statek zamierza wejÊç lub
4. odmowa wejÊcia do portu. Przed podj´ciem któregokolwiek z powy˝szych dzia∏aƒ statek zostanie poinformowany przez Umawiajàcy si´ Rzàd o jego zamiarach. Po otrzymaniu tej informacji kapitan mo˝e zrezygnowaç z zamiaru wejÊcia do tego portu. W takich przypadkach niniejsze prawid∏o nie ma zastosowania. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7593 — 3 Postanowienia dodatkowe 3.1 W przypadku: .1 zastosowania Êrodków kontroli innych ni˝ pomniejsze Êrodki administracyjne lub naprawcze, o których mowa w paragrafie 1.3, lub .2 podj´cia jakichkolwiek dzia∏aƒ omawianych w paragrafie 2.5, funkcjonariusz, odpowiednio upowa˝niony przez Umawiajàcy si´ Rzàd, niezw∏ocznie przeka˝e Administracji pisemnà informacj´ wyszczególniajàcà zastosowane Êrodki kontroli lub podj´te dzia∏ania oraz ich powody. Umawiajàcy si´ Rzàd, stosujàcy Êrodki kontroli lub podejmujàcy dzia∏ania, zawiadomi równie˝ uznanà organizacj´ ochrony, która wyda∏a certyfikat dotyczàcy danego statku, oraz Organizacj´ w przypadku, gdy zastosowane zosta∏y jakiekolwiek takie Êrodki kontroli lub podj´te dzia∏ania. 3.2 Gdy statkowi odmówiono zgody na wejÊcie do portu lub gdy zosta∏ on z portu wydalony, w∏adze paƒstwa portu powiadomià o odpowiednich faktach w∏adze paƒstwa, w którym le˝à kolejne porty, do jakich ma zawinàç statek, jeÊli sà one znane, a tak˝e wszelkie inne odpowiednie paƒstwa nadbrze˝ne, bioràc pod uwag´ wytyczne, które ma stworzyç Organizacja. Zachowana zostanie poufnoÊç i ochrona takiego zawiadomienia. Poz. 1016 Prawid∏o 10 Wymagania wobec obiektów portowych 1 Obiekty portowe spe∏niaç b´dà odpowiednie wymagania, okreÊlone w niniejszym rozdziale i w cz´Êci A Kodeksu ISPS, z uwzgl´dnieniem wytycznych podanych w cz´Êci B Kodeksu ISPS. 2 Umawiajàce si´ Rzàdy, posiadajàce na swym terytorium obiekt portowy lub obiekty portowe, do których ma zastosowanie niniejsze prawid∏o, zapewnià, aby: .1 oceny stanu ochrony obiektu portowego zosta∏y przeprowadzone, zbadane i zatwierdzone zgodnie z postanowieniami cz´Êci A Kodeksu ISPS oraz .2 plany ochrony obiektów portowych zosta∏y opracowane, zbadane, zatwierdzone i wprowadzone w ˝ycie zgodnie z postanowieniami cz´Êci A Kodeksu ISPS. 3 Umawiajàce si´ Rzàdy wyznaczà i podadzà do wiadomoÊci Êrodki, które nale˝y przewidzieç w planie ochrony obiektu portowego dla ró˝nych poziomów ochrony, w∏àczajàc przypadki, gdy wymagane jest przedstawienie Deklaracji ochrony. Prawid∏o 11 Inne porozumienia w zakresie ochrony 3.3 Odmowa wejÊcia do portu na mocy paragrafów 2.4 i 2.5 lub wydalenie z portu na mocy paragrafów 1.1 do 1.3 stosowane b´dà jedynie, gdy funkcjonariusze, odpowiednio upowa˝nieni przez Umawiajàcy si´ Rzàd, majà wyraêne podstawy, by sàdziç, ˝e statek stwarza bezpoÊrednie zagro˝enie dla ochrony lub bezpieczeƒstwa osób lub statków lub innego mienia i nie ma ˝adnych innych odpowiednich Êrodków dla likwidacji tego zagro˝enia. 3.4 Ârodki kontroli, do których odnosi si´ paragraf 1.3, i dzia∏ania, do których odnosi si´ paragraf 2.5, b´dà stosowane na mocy niniejszego prawid∏a jedynie do momentu, gdy niezgodnoÊç, b´dàca powodem zwi´kszenia Êrodków kontroli lub dzia∏aƒ, zostanie skorygowana w sposób zadowalajàcy dla Umawiajàcego si´ Rzàdu, bioràc pod uwag´ dzia∏ania zaproponowane przez statek lub Administracj´, jeÊli mia∏o to miejsce. 3.5 W przypadku gdy Umawiajàcy si´ Rzàd przeprowadza kontrol´ zgodnie z paragrafem 1 lub podejmuje dzia∏ania zgodnie z paragrafem 2: .1 podj´te zostanà wszelkie mo˝liwe wysi∏ki, aby uniknàç nies∏usznego zatrzymania lub opóênienia statku. JeÊli statek zostanie w ten sposób nies∏usznie zatrzymany lub opóêniony, b´dzie uprawniony do rekompensaty za wszelkie poniesione straty lub szkody oraz .2 umo˝liwiony zostanie niezb´dny dost´p do statku z powodów awarii lub celów humanitarnych oraz dla celów ochrony. 1 Realizujàc niniejszy rozdzia∏ lub wymagania cz´Êci A Kodeksu ISPS Umawiajàce si´ Rzàdy mogà zawieraç na piÊmie dwustronne i wielostronne umowy z innymi Umawiajàcymi si´ Rzàdami na temat alternatywnych rozwiàzaƒ w zakresie ochrony, obejmujàce krótkie podró˝e mi´dzynarodowe na sta∏ych trasach pomi´dzy obiektami portowymi po∏o˝onymi na ich terytorium. 2 ˚adne z takich umów nie mogà zmniejszaç poziomu ochrony innych statków lub obiektów portowych nieobj´tych umowà. 3 ˚aden statek obj´ty takà umowà nie b´dzie prowadzi∏ dzia∏aƒ w p∏aszczyênie statek-statek z jakimkolwiek statkiem nieobj´tym umowà. 4 Takie umowy podlega∏y b´dà okresowym przeglàdom, uwzgl´dniajàcym zebrane doÊwiadczenia, a tak˝e zmiany konkretnych okolicznoÊci lub te˝ oszacowane zagro˝enia dla bezpieczeƒstwa statków, obiektów portowych lub tras, obj´tych umowà. Prawid∏o 12 Równowa˝ne rozwiàzania w zakresie ochrony 1 Administracja mo˝e zezwoliç konkretnemu statkowi lub grupie statków uprawnionych do podnoszenia jej bandery na wprowadzenie innych Êrodków ochrony, równowa˝nych ze Êrodkami przewidzianymi w niniejszym rozdziale lub w cz´Êci A Kodeksu ISPS, pod warunkiem ˝e takie Êrodki ochrony sà co najmniej tak skuteczne, jak Êrodki przewidziane Dziennik Ustaw Nr 120 — 7594 — w niniejszym rozdziale lub w cz´Êci A Kodeksu ISPS. Administracja, która zezwoli na takie Êrodki ochrony, poda ich szczegó∏y do wiadomoÊci Organizacji. 2 Realizujàc postanowienia niniejszego rozdzia∏u lub cz´Êci A Kodeksu ISPS, Umawiajàcy si´ Rzàd mo˝e zezwoliç konkretnemu obiektowi portowemu lub grupie obiektów portowych, zlokalizowanych na swym terytorium, z wyjàtkiem obiektów obj´tych porozumieniem zawartym zgodnie z prawid∏em 11, na wprowadzenie innych Êrodków ochrony, równowa˝nych ze Êrodkami przewidzianymi w niniejszym rozdziale lub w cz´Êci A Kodeksu ISPS, pod warunkiem ˝e takie Êrodki ochrony sà co najmniej tak skuteczne, jak Êrodki przewidziane w niniejszym rozdziale lub w cz´Êci A Kodeksu ISPS. Umawiajàcy si´ Rzàd, który zezwoli na takie Êrodki ochrony, poda ich szczegó∏y do wiadomoÊci Organizacji. Prawid∏o 13 Informowanie 1 Nie póêniej ni˝ w dniu 1 lipca 2004 r. Umawiajàce si´ Rzàdy przeka˝à do Organizacji i udost´pnià do wiadomoÊci armatorom i statkom: .1 nazwy ich w∏adzy lub w∏adz krajowych odpowiedzialnych za ochron´ statków i obiektów portowych i szczegó∏y dotyczàce kontaktowania si´ z nimi; .2 lokalizacje na ich terytorium, obj´te zatwierdzonymi planami ochrony obiektów portowych; .3 nazwy podmiotów, które zosta∏y wyznaczone do sta∏ej gotowoÊci do przyjmowania alertu o zagro˝eniu ochrony statku, przekazywanego ze statku na brzeg, o których mowa w prawidle 6.2.1, i do podj´cia dzia∏aƒ z nim zwiàzanych, a tak˝e szczegó∏y dotyczàce kontaktowania si´ z nimi; .4 nazwy podmiotów, które zosta∏y wyznaczone do sta∏ej gotowoÊci do przyjmowania i dzia∏ania w zwiàzku z wszelkimi zawiadomieniami ze strony Umawiajàcych si´ Rzàdów, stosujàcych Êrodki kontroli i oceny zgodnoÊci, do których odnosi si´ prawid∏o 9.3.1, a tak˝e szczegó∏y dotyczàce kontaktowania si´ z nimi, oraz .5 nazwy podmiotów, które zosta∏y wyznaczone do sta∏ej gotowoÊci do Êwiadczenia porad i pomocy statkom i którym statki mogà zg∏aszaç wszelkie problemy dotyczàce ochrony, o których mowa w prawidle 7.2, a tak˝e szczegó∏y dotyczàce kontaktowania si´ z nimi, a nast´pnie b´dà aktualizowa∏y te informacje w miar´ pojawiania si´ zwiàzanych z nimi zmian. Organizacja b´dzie rozsy∏a∏a takie szczegó∏y do innych Umawiajàcych si´ Rzàdów w celu poinformowania ich funkcjonariuszy. 2 Nie póêniej ni˝ z dniem 1 lipca 2004 r. Umawiajàce si´ Rzàdy podadzà Organizacji nazwy uznanych or- Poz. 1016 ganizacji ochrony, upowa˝nionych do dzia∏ania w ich imieniu, wraz ze szczegó∏ami konkretnego zakresu odpowiedzialnoÊci i warunków udzielonego tym organizacjom upowa˝nienia, a tak˝e szczegó∏y dotyczàce kontaktowania si´ z nimi. Informacje te b´dà aktualizowane w miar´ zachodzàcych w nich zmian. Organizacja b´dzie rozsy∏a∏a takie informacje do innych Umawiajàcych si´ Rzàdów w celu poinformowania ich funkcjonariuszy. 3 Nie póêniej ni˝ z dniem 1 lipca 2004 r. Umawiajàce si´ Rzàdy podadzà Organizacji list´ zatwierdzonych planów ochrony obiektów portowych, zlokalizowanych na ich terytorium, wraz z lokalizacjà lub lokalizacjami obj´tymi przez ka˝dy z zatwierdzonych planów ochrony obiektów portowych i odnoÊnà datà zatwierdzenia, a nast´pnie b´dà informowa∏y o majàcych miejsce nast´pujàcych zmianach: .1 gdy majà byç wprowadzone lub zosta∏y wprowadzone zmiany w lokalizacji lub lokalizacjach, obj´tych zatwierdzonym planem ochrony obiektu portowego. W takich przypadkach informacje, które majà byç podane, wskazywaç b´dà zmiany w lokalizacji lub lokalizacjach obj´tych planem i dat´, z którà te zmiany majà byç lub zosta∏y wprowadzone; .2 gdy zatwierdzony plan ochrony obiektu portowego, poprzednio uj´ty w liÊcie przekazanej Organizacji, ma byç lub zosta∏ wycofany. W takich przypadkach informacje, które majà byç podane, wskazywaç b´dà dat´, z którà wycofanie zostanie dokonane lub zosta∏o dokonane. W tych przypadkach informacja zostanie przekazana Organizacji tak szybko, jak jest to praktycznie mo˝liwe, oraz .3 gdy majà byç dokonane uzupe∏nienia listy zatwierdzonych planów ochrony obiektów portowych. W tych przypadkach informacje, które majà byç podane, wskazywaç b´dà lokalizacj´ lub lokalizacje obj´te planem i dat´ zatwierdzenia. 4 Po dniu 1 lipca 2004 r., w okresach co pi´ç lat, Umawiajàce si´ Rzàdy b´dà podawa∏y Organizacji zrewidowanà i zaktualizowanà list´ zatwierdzonych planów ochrony obiektów portowych znajdujàcych si´ na ich terytorium, wraz z lokalizacjà lub lokalizacjami obj´tymi ka˝dym zatwierdzonym planem ochrony obiektów portowych i odnoÊnà datà zatwierdzenia (oraz datà zatwierdzenia wszelkich dokonanych w nim poprawek), która zastàpi wszelkie informacje podane Organizacji na podstawie paragrafu 3 w okresie poprzednich pi´ciu lat. 5 Umawiajàce si´ Rzàdy b´dà przekazywa∏y do Organizacji informacje o zawarciu umowy zgodnie z prawid∏em
5. Przekazywane informacje b´dà obejmowaç: .1 nazwy Umawiajàcych si´ Rzàdów, które zawar∏y umow´; .2 obiekty portowe i sta∏e trasy, obj´te umowà; .3 okresowoÊç przeglàdu umowy; Dziennik Ustaw Nr 120 — 7595 — .4 dat´ wejÊcia umowy w ˝ycie oraz .5 informacj´ o wszelkich konsultacjach przeprowadzonych z innymi Umawiajàcymi si´ Rzàdami, a nast´pnie przeka˝à Organizacji, tak szybko, jak to b´dzie praktycznie mo˝liwe, informacje o zmianach w umowie lub jej wygaÊni´ciu. 6 Ka˝dy Umawiajàcy si´ Rzàd, który zezwoli, zgodnie z postanowieniami prawid∏a 12, na zastosowa- UZGODNIENIE I PRZYJ¢CIE MI¢DZYNARODOWEGO KODEKSU OCHRONY STATKU I OBIEKTU PORTOWEGO (ISPS) UZGODNIENIE I PRZYJ¢CIE REZOLUCJI I ZALECE¡ ORAZ ZWIÑZANYCH Z NIMI SPRAW Rezolucja Nr 2 Konferencji Umawiajàcych si´ Rzàdów — Stron Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, i zwiàzane z nià poprawki do Konwencji SOLAS z 1974 r., oraz Rezolucje Konferencji Nr 3—11*, przyj´te przez Konferencj´ W aneksach za∏àczone zosta∏y teksty Rezolucji Nr 2 Konferencji oraz Mi´dzynarodowego kodeksu ochrony statku i obiektu portowego (ISPS), a tak˝e zwiàzanych z tym rezolucji Konferencji, wskazanych w za∏àcznikach 2 i 3 do Aktu Koƒcowego Konferencji. ANEKS NR 1 REZOLUCJA NR 2 KONFERENCJI (przyj´ta dnia 12 grudnia 2002 r.) PRZYJ¢CIE MI¢DZYNARODOWEGO KODEKSU DLA OCHRONY STATKÓW I OBIEKTÓW PORTOWYCH KONFERENCJA, PRZYJÑWSZY poprawki do Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, wraz z póêniejszymi poprawkami (zwanej dalej „Konwencjà”), dotyczàce specjalnych Êrodków podniesienia poziomu bezpieczeƒstwa i ochrony statków na morzu, BIORÑC POD UWAG¢, ˝e nowy rozdzia∏ XI-2 Konwencji czyni odniesienia do Mi´dzynarodowego kodeksu ochrony statku i obiektu portowego (ISPS) i wymaga od statków, armatorów i obiektów portowych zgodnoÊci z odpowiednimi wymaganiami cz´Êci A Mi´dzynarodowego kodeksu ochrony statku i obiektu portowego (ISPS), B¢DÑC ZDANIA, ˝e realizacja wspomnianego rozdzia∏u przez Umawiajàce si´ Rzàdy w znaczàcym stopniu przyczyni si´ do poprawy bezpieczeƒstwa i ochrony na morzu oraz ochrony osób na statku i na làdzie, ——————— * Przedmiotowe rezolucje nie majà charakteru normatywnego i nie podlegajà publikacji (dokumenty do wglàdu w MSZ). Poz. 1016 nie jakichkolwiek równowa˝nych rozwiàzaƒ w zakresie ochrony w odniesieniu do statków, uprawnionych do podnoszenia jego bandery, lub w odniesieniu do obiektu portowego zlokalizowanego na jego terytorium, przeka˝e Organizacji szczegó∏owe informacje o tym fakcie. 7 Na ich wniosek Organizacja udost´pni informacje przekazane zgodnie z paragrafem 3 innym Umawiajàcym si´ Rzàdom.”. ROZWA˚YWSZY projekt Mi´dzynarodowego kodeksu dla ochrony statków i obiektów portowych (ISPS), przygotowany przez Komitet Bezpieczeƒstwa na Morzu Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej (zwanej dalej „Organizacjà”) na swych sesjach siedemdziesiàtej piàtej i siedemdziesiàtej szóstej do uzgodnienia i przyj´cia przez Konferencj´,
6. PRZYJMUJE Mi´dzynarodowy kodeks dla ochrony statków i obiektów portowych (ISPS) (zwany dalej „Kodeksem”), którego treÊç podana jest w aneksie do niniejszej rezolucji;
7. ZWRACA uwag´ Umawiajàcych si´ Rzàdów na fakt, ˝e Kodeks wejdzie w ˝ycie z dniem 1 lipca 2004 r. z chwilà nabrania mocy przez nowy rozdzia∏ XI-2 Konwencji;
8. ZWRACA si´ do Komitetu Bezpieczeƒstwa na Morzu o dokonywanie przeglàdów i poprawek, jeÊli b´dà stosowne;
9. ZWRACA si´ do Sekretarza Generalnego Organizacji o przekazanie potwierdzonych kopii niniejszej rezolucji i tekstu Kodeksu, zawartego w aneksie, do wszystkich Umawiajàcych si´ Rzàdów Konwencji;
10. PONADTO ZWRACA si´ do Sekretarza Generalnego o przekazanie kopii niniejszej rezolucji i aneksów do niej do wszystkich cz∏onków Organizacji, którzy nie sà Umawiajàcymi si´ Rzàdami — Stronami Konwencji. ANEKS MI¢DZYNARODOWY KODEKS DLA OCHRONY STATKÓW I OBIEKTÓW PORTOWYCH PREAMBU¸A 1 Konferencja Dyplomatyczna w sprawie Ochrony ˚eglugi, która odby∏a si´ w Londynie w grudniu 2002 r., przyj´∏a nowe postanowienia Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, oraz niniejszy Kodeks** dla wzmocnienia ochro——————— ** Pe∏na nazwa niniejszego Kodeksu brzmi: Mi´dzynarodowy kodeks dla ochrony statków i obiektów portowych. Skrócona nazwa, której u˝ywa si´ w prawidle XI-2/1 Konwencji SOLAS 74 z póêniejszymi poprawkami, brzmi: Mi´dzynarodowy kodeks ochrony statku i obiektu portowego (ISPS) lub, skrótowo, Kodeks ISPS. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7596 — ny na morzu. Te nowe wymagania tworzà mi´dzynarodowe ramy, dzi´ki którym statki i obiekty portowe mogà wspó∏pracowaç w celu wykrycia i powstrzymania czynów, które zagra˝ajà bezpieczeƒstwu w sektorze transportu morskiego. 2 Jako pok∏osie tragicznych wydarzeƒ z dnia 11 wrzeÊnia 2001 r. dwudziesta druga sesja Zgromadzenia Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej (Organizacja) jednog∏oÊnie uzgodni∏a w listopadzie 2001 r. stworzenie nowych Êrodków zwiàzanych z ochronà statków i obiektów portowych, które powinny byç przyj´te przez Konferencj´ Umawiajàcych si´ Rzàdów — Stron Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974 (znanà jako Konferencja Dyplomatyczna na temat Ochrony ˚eglugi), w grudniu 2002 r. Przygotowania do Konferencji Dyplomatycznej powierzone zosta∏y Komitetowi Bezpieczeƒstwa na Morzu (MSC) Organizacji na podstawie wniosków z∏o˝onych przez paƒstwa cz∏onkowskie, organizacje mi´dzyrzàdowe i organizacje pozarzàdowe, posiadajàce w Organizacji status konsultacyjny. 3 MSC na swej pierwszej sesji nadzwyczajnej majàcej miejsce tak˝e w listopadzie 2001 r., w celu przyspieszenia opracowania i przyj´cia odpowiednich Êrodków ochronnych, ustanowi∏ Mi´dzysesyjnà Grup´ Roboczà MSC do spraw ochrony ˝eglugi. Pierwsze spotkanie Mi´dzysesyjnej Grupy Roboczej MSC do spraw ochrony ˝eglugi mia∏o miejsce w lutym 2002 r., a jego wyniki zosta∏y przekazane i rozwa˝one na siedemdziesiàtej piàtej sesji MSC w marcu 2002 r., kiedy to ustanowiono Grup´ Roboczà ad hoc dla dalszego opracowania z∏o˝onych propozycji. Siedemdziesiàta piàta sesja MSC rozwa˝y∏a sprawozdanie tej Grupy Roboczej i zaleci∏a dalsze prowadzenie prac przez kolejnà Mi´dzysesyjnà Grup´ Roboczà MSC, której spotkanie odby∏o si´ we wrzeÊniu 2002 r. Siedemdziesiàta szósta sesja MSC rozwa˝y∏a wyniki majàcej miejsce we wrzeÊniu 2002 r. sesji Mi´dzysesyjnej Grupy Roboczej MSC oraz dalszych prac podj´tych przez Grup´ Roboczà MSC w zwiàzku z siedemdziesiàtà szóstà sesjà Komitetu w grudniu 2002 r. bezpoÊrednio przed Konferencjà Dyplomatycznà i uzgodni∏a ostatecznà wersj´ proponowanych tekstów do rozwa˝enia przez Konferencj´ Dyplomatycznà. 4 Konferencja Dyplomatyczna (od 9 do 13 grudnia 2002 r.) przyj´∏a tak˝e poprawki do istniejàcych postanowieƒ Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974 (SOLAS 74), przyspieszajàce realizacj´ wymagaƒ co do instalacji Automatycznego Zapisu Identyfikacji, oraz przyj´∏a nowe prawid∏a w rozdziale XI-1 Konwencji SOLAS 74, obejmujàce znakowanie numeru identyfikacyjnego statku oraz posiadanie na statku Zapisu historii statku. Konferencja Dyplomatyczna przyj´∏a tak˝e szereg rezolucji Konferencji, w tym dotyczàcych realizacji i nowelizacji niniejszego Kodeksu, wspó∏prac´ technicznà oraz prace wspólne Mi´dzynarodowej Organizacji Pracy i Mi´dzynarodowej Organizacji Ce∏. Uznano, ˝e po zakoƒczeniu pracy tych dwóch organizacji mo˝e zaistnieç koniecznoÊç dokonania przeglàdu i poprawek w stosunku do niektórych nowych postanowieƒ dotyczàcych ochrony na morzu. Poz. 1016 5 Postanowienia rozdzia∏u XI-2 Konwencji SOLAS 74 i niniejszego Kodeksu majà zastosowanie do statków i obiektów portowych. Rozszerzenie SOLAS 74 na obiekt portowy zosta∏o uzgodnione na podstawie faktu, i˝ SOLAS 74 by∏a najszybszym Êrodkiem do zapewnienia, aby niezb´dne Êrodki ochrony pilnie nabra∏y mocy i wesz∏y w ˝ycie. Uzgodniono tak˝e, ˝e postanowienia odnoszàce si´ do obiektu portowego b´dà odnosi∏y si´ jedynie do relacji statek/port. Szersze zagadnienie ochrony obszarów obiektów portowych b´dzie przedmiotem dalszych wspólnych prac Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej i Mi´dzynarodowej Organizacji Pracy. Uzgodniono tak˝e, ˝e postanowienia nie powinny obejmowaç rzeczywistej reakcji na ataki, ani jakichkolwiek dzia∏aƒ likwidujàcych skutki takiego ataku. 6 Podczas przygotowywania postanowieƒ uwzgl´dniono koniecznoÊç zapewnienia zgodnoÊci z postanowieniami Mi´dzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie szkolenia marynarzy, certyfikacji i pe∏nienia wacht z 1978 r. z póêniejszymi poprawkami, Mi´dzynarodowego kodeksu zarzàdzania bezpieczeƒstwem (ISM) oraz zharmonizowanym systemem badaƒ i certyfikacji. 7 Postanowienia stanowià znaczàcà zmian´ w podejÊciu mi´dzynarodowej gospodarki morskiej do zagadnienia ochrony w sektorze transportu morskiego. Uznaje si´, ˝e mogà one na∏o˝yç na niektóre Umawiajàce si´ Rzàdy znaczny dodatkowy ci´˝ar. W pe∏ni uznaje si´ tak˝e znaczenie wspó∏pracy technicznej dla wspomo˝enia Umawiajàcych si´ Rzàdów w realizacji postanowieƒ. 8 Realizacja postanowieƒ wymagaç b´dzie ciàg∏ego wysi∏ku w zakresie wspó∏pracy pomi´dzy wszystkimi stronami zajmujàcymi si´ lub wykorzystujàcymi statki lub obiekty portowe, w tym za∏ogami statku, personelem obiektu portowego, pasa˝erami, podmiotami zajmujàcymi si´ ∏adunkami, zarzàdami portu i statku oraz odpowiednimi w∏adzami krajowymi i lokalnymi, odpowiedzialnymi za ochron´. Obecne procedury i praktyki muszà zostaç poddane przeglàdowi i zmienione, jeÊli nie zapewniajà one odpowiedniego poziomu ochrony. W celu zapewnienia wi´kszej ochrony na morzu sektory ˝eglugi i porty oraz w∏adze krajowe i lokalne b´dà musia∏y podjàç dodatkowe obowiàzki. 9 Wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu powinny byç uwzgl´dniane podczas realizacji postanowieƒ w zakresie ochrony, okreÊlonych w rozdziale XI-2 Konwencji SOLAS 74 oraz w cz´Êci A niniejszego Kodeksu. Uznaje si´ jednak, ˝e zakres zastosowania wytycznych mo˝e si´ zmieniaç w zale˝noÊci od charakteru obiektu portowego, statku, jego zatrudnienia lub ∏adunku. 10 ˚aden element niniejszego Kodeksu nie b´dzie interpretowany lub stosowany w sposób niezgodny z odpowiednim poszanowaniem podstawowych praw i swobód okreÊlonych w przepisach mi´dzynarodowych, szczególnie zaÊ tych, które odnoszà si´ do pracowników morskich i uchodêców, w tym Deklaracji Dziennik Ustaw Nr 120 — 7597 — Mi´dzynarodowej Organizacji Pracy w sprawie fundamentalnych zasad i praw w pracy, a tak˝e norm mi´dzynarodowych dotyczàcych pracowników sektorów: morskiego i portowego. 11 Bioràc pod uwag´, ˝e Konwencja o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego z 1965 r. z póêniejszymi poprawkami stanowi, i˝ w∏adze publiczne zezwolà cz∏onkom obcych za∏óg na schodzenie na làd w czasie pobytu statku, na którym przybyli, w porcie, pod warunkiem ˝e dokonane zosta∏y formalnoÊci zwiàzane z przybyciem statku, a w∏adze publiczne nie majà powodu odmówiç zezwolenia zejÊcia na làd ze wzgl´dów sanitarnych, bezpieczeƒstwa i porzàdku publicznego, Umawiajàce si´ Rzàdy, podczas zatwierdzania planów ochrony statków i obiektu portowego, b´dà odpowiednio dostrzega∏y fakt, i˝ za∏oga statku ˝yje i pracuje na statku i potrzebuje odpoczynku na làdzie oraz dost´pu do làdowych urzàdzeƒ dla marynarzy, w tym opieki medycznej. CZ¢Âå A OBLIGATORYJNE WYMOGI DOTYCZÑCE POSTANOWIE¡ ROZDZIA¸U XI-2 MI¢DZYNARODOWEJ KONWENCJI O BEZPIECZE¡STWIE ˚YCIA NA MORZU, 1974, Z PÓèNIEJSZYMI POPRAWKAMI 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE 1.1 Wprowadzenie Niniejsza cz´Êç Mi´dzynarodowego kodeksu dla ochrony statków i obiektów portowych zawiera obligatoryjne postanowienia, do których odnosi si´ rozdzia∏ XI-2 Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, z póêniejszymi poprawkami. 1.2 Cele Cele niniejszego Kodeksu obejmujà:
11. ustanowienie mi´dzynarodowych ram obejmujàcych wspó∏prac´ pomi´dzy Umawiajàcymi si´ Rzàdami, agencjami rzàdowymi, lokalnymi administracjami oraz przemys∏em okr´towym i portowym w celu wykrywania zagro˝eƒ dla ochrony i podejmowania Êrodków zapobiegawczych wobec zdarzeƒ naruszajàcych ochron´, wywo∏ujàcych skutki dla statków i obiektów portowych wykorzystywanych w handlu mi´dzynarodowym;
12. ustalenie odpowiednich ról i obowiàzków dla Umawiajàcych si´ Rzàdów, agencji rzàdowych, lokalnych administracji oraz sektora ˝eglugowego i portowego na poziomie krajowym i mi´dzynarodowym dla zapewnienia ochrony na morzu;
13. zapewnienie szybkiego i efektywnego gromadzenia i wymiany informacji zwiàzanych z ochronà;
14. opracowanie metodologii niezb´dnej dla oceny poziomu ochrony, w celu zastosowania stosow- Poz. 1016 nych planów i procedur reagowania na zmieniajàce si´ poziomy ochrony oraz
15. zapewnienie odpowiednich i wspó∏miernych Êrodków ochrony. 1.3 Wymagania funkcjonalne Dla realizacji swych celów niniejszy Kodeks zawiera szereg wymagaƒ funkcjonalnych. Obejmujà one mi´dzy innymi:
16. gromadzenie i ocen´ informacji w zakresie zagro˝eƒ dla ochrony oraz wymian´ takich informacji z odpowiednimi Umawiajàcymi si´ Rzàdami;
17. wymaganie utrzymywania protoko∏ów ∏àcznoÊci dla statków i obiektów portowych;
18. zapobieganie nieupowa˝nionemu dost´powi do statków, obiektów portowych lub ich stref o ograniczonym dost´pie;
19. zapobieganie wprowadzaniu nielegalnej broni, materia∏ów ∏atwopalnych i wybuchowych na statki lub obiekty portowe;
20. zapewnienie Êrodków dla og∏aszania alarmu w celu przeciwdzia∏ania zagro˝eniom lub zdarzeniom naruszajàcym ochron´;
21. wymaganie stworzenia planów ochrony statku i obiektu portowego opartych na ocenie stanu ochrony oraz
22. przeprowadzanie szkoleƒ, alarmów próbnych i çwiczeƒ w celu zapoznania si´ z wymaganiami planów i procedur ochrony. 2 DEFINICJE 2.1 Dla celów niniejszej cz´Êci, o ile wyraênie nie postanowiono inaczej:
23. Konwencja oznacza Mi´dzynarodowà konwencj´ o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, 1974, z póêniejszymi poprawkami.
24. Prawid∏o oznacza prawid∏o Konwencji.
25. Rozdzia∏ oznacza rozdzia∏ Konwencji.
26. Plan ochrony statku oznacza plan opracowany dla zapewnienia stosowania na statku Êrodków przewidzianych dla ochrony osób znajdujàcych si´ na statku, ∏adunku, jednostek ∏adunkowych, zapasów statkowych lub samego statku przed ryzykiem zdarzeƒ naruszajàcych ochron´.
27. Plan ochrony obiektu portowego oznacza plan opracowany dla zapewnienia stosowania Êrodków przewidzianych dla ochrony obiektu portowego oraz statków, osób, ∏adunku, jednostek ∏adunkowych, zapasów statkowych w obr´bie obiektu portowego przed ryzykiem zdarzeƒ naruszajàcych ochron´. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7598 —
28. statki pasa˝erskie, w tym pasa˝erskie jednostki szybkie (HSC);
29. Oficer ochrony statku oznacza osob´ na pok∏adzie statku odpowiedzialnà przed kapitanem, wyznaczonà przez armatora jako odpowiedzialnà za ochron´ statku, w tym za realizacj´ i wykonywanie planu ochrony statku, a tak˝e za ∏àcznoÊç z oficerem ochrony armatora i oficerem ochrony obiektu portowego.
30. Oficer ochrony armatora oznacza osob´ wyznaczonà przez armatora do zapewnienia przeprowadzenia oceny stanu ochrony statku, zapewnienia, aby plan ochrony statku zosta∏ opracowany, przedstawiony do zatwierdzenia, a nast´pnie realizowany i wykonywany, a tak˝e za ∏àcznoÊç z oficerami ochrony obiektu portowego oraz oficerem ochrony statku.
31. Oficer ochrony obiektu portowego oznacza osob´ wyznaczonà jako odpowiedzialnà za opracowanie, realizacj´, nowelizacje i wykonanie planu ochrony obiektu portowego oraz za ∏àcznoÊç z oficerami ochrony statków i oficerami ochrony armatora.
32. Poziom ochrony 1 oznacza poziom, dla którego w ka˝dym czasie utrzymywane b´dà minimalne odpowiednie Êrodki ochrony.
33. Poziom ochrony 2 oznacza poziom, dla którego w wyniku zwi´kszonego ryzyka zajÊcia zdarzenia naruszajàcego ochron´ przez pewien czas utrzymywane b´dà odpowiednie, dodatkowe Êrodki ochrony bezpieczeƒstwa.
34. Poziom ochrony 3 oznacza poziom, przy którym przez ograniczony czas utrzymywane b´dà konkretne Êrodki ochrony, zwiàzane z prawdopodobieƒstwem lub groêbà zajÊcia zdarzenia naruszajàcego ochron´, aczkolwiek identyfikacja konkretnego celu ataku mo˝e nie byç mo˝liwa. 2.2 2.3 2.4 Termin „statek” u˝ywany w niniejszym Kodeksie obejmuje ruchome platformy wiertnicze (MODU) oraz jednostki szybkie (HSC), zdefiniowane w prawidle XI-2/
35. Termin „Umawiajàcy si´ Rzàd” w zwiàzku z wszelkimi odniesieniami do obiektu portowego, u˝ywany w ust´pach 14 do 18, obejmuje odniesienie do „Wyznaczonego Organu”.
36. statki towarowe, w tym jednostki szybkie (HSC), o pojemnoÊci 500 brutto i wi´cej;
37. ruchome platformy wiertnicze (MODU), oraz
38. obiektów portowych obs∏ugujàcych statki odbywajàce podró˝e mi´dzynarodowe. 3.2 Niezale˝nie od postanowieƒ sekcji 3.1.2 Umawiajàce si´ Rzàdy podejmà decyzje o zakresie stosowania niniejszej cz´Êci Kodeksu do takich obiektów portowych, w obr´bie ich terytorialnej w∏aÊciwoÊci, które u˝ywane sà przez statki zaanga˝owane w ˝egludze krajowej, ale od czasu do czasu obs∏ugujà statki w ˝egludze mi´dzynarodowej. 3.2.1 Umawiajàce si´ Rzàdy b´dà podejmowa∏y swe decyzje, o których mowa w sekcji 3.2, na podstawie oceny stanu ochrony obiektu portowego, dokonanej zgodnie z niniejszà cz´Êcià Kodeksu. 3.2.2 Wszelkie decyzje podejmowane przez Umawiajàce si´ Rzàdy zgodnie z wytycznymi z sekcji 3.2 nie b´dà narusza∏y poziomu ochrony, którego osiàgni´cie jest celem rozdzia∏u XI-2 lub niniejszej cz´Êci Kodeksu. 3.3 Niniejszy Kodeks nie ma zastosowania do okr´tów wojennych, pomocniczych jednostek marynarki wojennej oraz innych statków, posiadanych lub eksploatowanych przez Umawiajàce si´ Rzàdy i wykorzystywanych wy∏àcznie w s∏u˝bie niehandlowej. 3.4 Sekcje od 5 do 13 i 19 niniejszej cz´Êci Kodeksu majà zastosowanie do armatorów i statków okreÊlonych w prawidle XI-2/
39. 3.5 Sekcje 5 oraz od 14 do 18 niniejszej cz´Êci Kodeksu majà zastosowanie do obiektów portowych wyszczególnionych w prawidle XI-2/
40. 3.6 ˚adne postanowienia niniejszego Kodeksu nie naruszajà praw i obowiàzków paƒstw zgodnie z prawem mi´dzynarodowym. 4 OBOWIÑZKI UMAWIAJÑCYCH SI¢ RZÑDÓW Niniejszy Kodeks ma zastosowanie do: Zgodnie z postanowieniami prawid∏a XI-2/3 oraz XI-2/7 Umawiajàce si´ Rzàdy okreÊlà poziomy ochrony oraz zapewnià wytyczne dla ochrony przed zdarzeniami naruszajàcymi ochron´. Wy˝sze poziomy ochrony wskazujà na wi´ksze prawdopodobieƒstwo wystàpienia zdarzenia naruszajàcego ochron´. Czynniki, które powinny byç uwzgl´dnione przy okreÊlaniu w∏aÊciwego poziomu ochrony, obejmujà:
41. nast´pujàcych typów statków odbywajàcych podró˝e mi´dzynarodowe:
42. stopieƒ wiarygodnoÊci informacji o zagro˝eniu; Terminy niezdefiniowane inaczej w niniejszej cz´Êci b´dà mia∏y takie znaczenie, jakie przypisano im w rozdzia∏ach I oraz XI-
43. 3 ZASTOSOWANIE 3.1 Poz. 1016 4.1 Dziennik Ustaw Nr 120 — 7599 —
44. stopieƒ potwierdzenia informacji o zagro˝eniu; klaracji ochrony dotyczàce okreÊlonych podró˝y mi´dzynarodowych lub okreÊlonych statków wykonujàcych te podró˝e;
45. stopieƒ szczegó∏owoÊci lub bliskoÊci informacji o zagro˝eniu oraz
46. zaistnia∏o zagro˝enie ochrony lub zdarzenie naruszajàce ochron´ z udzia∏em, odpowiednio, statku lub obiektu portowego;
47. potencjalne konsekwencje wystàpienia zdarzenia naruszajàcego ochron´. 4.2 4.3
48. statek znajduje si´ w porcie, w którym nie wymaga si´ posiadania i wprowadzenia w ˝ycie zatwierdzonego planu ochrony obiektu portowego lub Umawiajàce si´ Rzàdy, okreÊlajàc poziom ochrony 3, wydadzà w miar´ koniecznoÊci odpowiednie instrukcje i zapewnià przekaz informacji zwiàzanych z ochronà statków i obiektów portowych, które mogà zostaç zagro˝one. Umawiajàce si´ Rzàdy mogà delegowaç niektóre ze swych zadaƒ, wynikajàcych z rozdzia∏u XI-2 oraz niniejszej cz´Êci Kodeksu, uznanej organizacji ochrony, z wyjàtkiem:
49. statek prowadzi dzia∏alnoÊç w p∏aszczyênie statek-statek z innym statkiem, od którego nie wymaga si´ posiadania i wprowadzania w ˝ycie zatwierdzonego planu ochrony statku. 5.3 Wniosek o sporzàdzenie Deklaracji ochrony, o którym mowa w niniejszej sekcji, zostanie potwierdzony przez odpowiedni obiekt portowy lub statek. 5.4 Deklaracja przez:
50. ustalania odpowiedniego poziomu ochrony;
51. zatwierdzania oceny stanu ochrony obiektu portowego oraz póêniejszych poprawek do zatwierdzonej oceny; 5 DEKLARACJA OCHRONY 5.1 5.2 Umawiajàce si´ Rzàdy okreÊlà sytuacje, w których wymagana jest Deklaracja ochrony, oceniajàc ryzyko stwarzane przez dzia∏alnoÊç w p∏aszczyênie statek/port lub statek-statek dla osób, majàtku lub Êrodowiska. Statek mo˝e ˝àdaç wype∏nienia Deklaracji ochrony, gdy:
52. statek jest eksploatowany na wy˝szym poziomie ochrony ni˝ poziom obiektu portowego lub innego statku, z którym dany statek wspó∏pracuje;
53. pomi´dzy Umawiajàcymi si´ Rzàdami zosta∏o zawarte porozumienie w sprawie De- sporzàdzana 5.5 Deklaracja ochrony zawieraç b´dzie wymagania co do ochrony, które mogà byç podzielone pomi´dzy obiektem portowym i statkiem (lub pomi´dzy statkami), i ustali zakres odpowiedzialnoÊci dla ka˝dego z nich. 5.6 Umawiajàce si´ Rzàdy okreÊlà, uwzgl´dniajàc postanowienia prawid∏a XI-9.2.3, minimalny okres, przez który Deklaracje ochrony b´dà przechowywane przez obiekty portowe znajdujàce si´ w ich terytorialnej w∏aÊciwoÊci. Administracje okreÊlà, uwzgl´dniajàc postanowienia prawid∏a XI-9.2.3, minimalny okres, przez który Deklaracje ochrony b´dà przechowywane przez statki uprawnione do podnoszenia ich bandery.
54. ustalenia wymagaƒ w stosunku do Deklaracji ochrony. Umawiajàce si´ Rzàdy, w stopniu, który uznajà za odpowiedni, b´dà sprawdzaç skutecznoÊç planów ochrony statku oraz planów ochrony obiektu portowego lub zatwierdzonych przez nie poprawek do takich planów, lub planów zatwierdzonych w ich imieniu w przypadku statków. b´dzie
55. oficera ochrony obiektu portowego lub, jeÊli zostanie to inaczej okreÊlone przez Umawiajàcy si´ Rzàd, przez jakikolwiek inny organ odpowiedzialny za ochron´ od strony làdu w imieniu obiektu portowego.
56. zatwierdzania planu ochrony obiektu portowego i póêniejszych poprawek do zatwierdzonego planu; 4.4 ochrony
57. kapitana lub oficera ochrony statku w imieniu statku (statków) oraz, odpowiednio,
58. ustalania obiektów portowych, od których wymagane b´dzie wyznaczenie oficera ochrony obiektu portowego;
59. stosowania Êrodków kontroli i zapewnienia zgodnoÊci zgodnie z prawid∏em XI-2/9 oraz Poz. 1016 5.7 6 OBOWIÑZKI ARMATORA 6.1 Armator zapewni, aby plan ochrony statku zawiera∏ jasne stwierdzenia, podkreÊlajàce w∏adz´ kapitana. W planie ochrony statku armator ustanowi, ˝e kapitan posiada nadrz´dnà w∏adz´ i ponosi odpowiedzialnoÊç za podj´cie decyzji w odniesieniu do bezpieczeƒstwa i ochrony statku oraz mo˝liwoÊç zwrócenia si´, w razie koniecznoÊci, o pomoc do armatora lub jakiegokolwiek Umawiajàcego si´ Rzàdu. Dziennik Ustaw Nr 120 6.2 — 7600 — Armator zapewni, aby oficer ochrony armatora, kapitan i oficer ochrony statku otrzymali niezb´dne wsparcie przy wype∏nieniu zadaƒ i obowiàzków zgodnie z postanowieniami rozdzia∏u XI-2 oraz niniejszej cz´Êci Kodeksu. obiektu portowego rozpocz´cie realizacji odpowiednich Êrodków i procedur, wyszczególnionych w planie ochrony obiektu portowego, a w przypadku poziomu ochrony 3 — w instrukcjach wydanych przez Umawiajàcy si´ Rzàd, który wprowadzi∏ poziom ochrony
60. Statek zawiadomi o wszelkich trudnoÊciach w realizacji. W takich przypadkach oficer ochrony obiektu portowego oraz oficer ochrony statku b´dà utrzymywali ∏àcznoÊç i koordynowali odpowiednie dzia∏ania. 7 OCHRONA STATKU 7.1 Od statku wymagane jest dzia∏anie wed∏ug poziomów ochrony okreÊlonych przez Umawiajàce si´ Rzàdy w sposób podany poni˝ej. 7.2 Na poziomie ochrony 1 prowadzone b´dà nast´pujàce dzia∏ania z wykorzystaniem odpowiednich Êrodków, na wszystkich statkach, z uwzgl´dnieniem wytycznych podanych w cz´Êci B niniejszego Kodeksu, w celu zidentyfikowania i podj´cia Êrodków zapobiegawczych wobec zdarzeƒ naruszajàcych ochron´: 7.7 JeÊli Administracja wymaga, aby statek wprowadzi∏ poziom ochrony wy˝szy od ustanowionego dla obiektu portowego, do którego zamierza zawinàç lub w którym ju˝ przebywa, lub ten poziom ochrony jest ju˝ na statku wprowadzony, statek bezzw∏ocznie poinformuje o zaistnia∏ej sytuacji odpowiednie w∏adze Umawiajàcego si´ Rzàdu, na terenie którego obiekt portowy jest zlokalizowany, oraz oficera ochrony obiektu portowego. 7.7.1 W takich przypadkach oficer ochrony statku b´dzie utrzymywa∏ ∏àcznoÊç z oficerem ochrony obiektu portowego i, jeÊli b´dzie to konieczne, koordynowa∏ odpowiednie akcje. 7.8 Administracja wymagajàca, by statki uprawnione do podnoszenia jej bandery wprowadzi∏y poziom ochrony 2 albo 3 w porcie innego Umawiajàcego si´ Rzàdu, bezzw∏ocznie poinformuje o tym ten Umawiajàcy si´ Rzàd. 7.9 Gdy Umawiajàce si´ Rzàdy okreÊlà poziom ochrony i zapewnià dostarczenie informacji o poziomie ochrony statkom operujàcym na ich wodach terytorialnych lub statkom, które zakomunikowa∏y zamiar wejÊcia na ich wody terytorialne, takim statkom zalecone zostanie utrzymywanie czujnoÊci i niezw∏oczne przekazywanie ich Administracji oraz pobliskim paƒstwom nadbrze˝nym wszelkich informacji, które mogà mieç wp∏yw na ochron´ na morzu w danym obszarze. 7.9.1 Informujàc takie statki o poziomie ochrony, jaki powinien byç zastosowany, Umawiajàcy si´ Rzàd, bioràc pod uwag´ wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu, poinformuje równie˝ te statki o wszelkich Êrodkach ochrony, jakie powinny one wprowadziç, a tak˝e, jeÊli b´dzie to stosowne, o Êrodkach wprowadzonych przez Umawiajàcy si´ Rzàd w celu zapewnienia ochrony przed zagro˝eniem.
61. zapewnienie wykonywania wszystkich zadaƒ w zakresie ochrony statku;
62. kontrolowanie dost´pu do statku;
63. kontrolowanie zaokr´towania pasa˝erów i ich baga˝u;
64. monitorowanie obszarów o ograniczonym dost´pie w celu zapewnienia dost´pu do nich jedynie osobom upowa˝nionym;
65. monitorowanie pok∏adów oraz akwenów otaczajàcych statek;
66. nadzorowanie prze∏adunku towarów i zapasów statkowych oraz
67. zapewnienie, ˝e Êrodki ∏àcznoÊci zwiàzane z ochronà pozostajà w ciàg∏ej gotowoÊci. 7.3 Na poziomie ochrony 2 dla ka˝dego dzia∏ania wyszczególnionego w sekcji 7.2 zrealizowane zostanà dodatkowe Êrodki ochrony, uj´te w planie ochrony statku, z uwzgl´dnieniem wytycznych podanych w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 7.4 Na poziomie ochrony 3 dla ka˝dego dzia∏ania wyszczególnionego w sekcji 7.2 zrealizowane zostanà dalsze konkretne Êrodki ochrony, uj´te w planie ochrony statku, z uwzgl´dnieniem wytycznych podanych w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 7.5 W ka˝dym przypadku wprowadzenia przez Administracj´ poziomu ochrony 2 lub 3 statek potwierdzi otrzymanie instrukcji o zmianie poziomu ochrony. 7.6 Przed wejÊciem do obiektu portowego lub podczas postoju w porcie znajdujàcym si´ w terytorialnej w∏aÊciwoÊci Umawiajàcego si´ Rzàdu, dla którego ustanowiono poziom ochrony 2 lub 3, statek potwierdzi otrzymanie takiej instrukcji i potwierdzi oficerowi ochrony Poz. 1016 8 OCENA STANU OCHRONY STATKU 8.1 Ocena stanu ochrony statku jest zasadniczà i integralnà cz´Êcià procesu opracowywania i aktualizacji planu ochrony statku. 8.2 Oficer ochrony armatora zapewni, aby ocena stanu ochrony statku dokonywana by∏a przez Dziennik Ustaw Nr 120 — 7601 — osoby posiadajàce odpowiednie umiej´tnoÊci w zakresie oceny stopnia ochrony statku, zgodnie z niniejszà sekcjà, z uwzgl´dnieniem wytycznych z cz´Êci B niniejszego Kodeksu. twierdzonego planu nale˝y do∏àczyç ocen´ stanu ochrony statku, na podstawie której plan lub poprawki zosta∏y przygotowane. 9.4 8.3 Pod warunkiem zachowania postanowieƒ sekcji 9.2.1 ocena stanu ochrony statku dla konkretnego statku mo˝e byç dokonana przez uznanà organizacj´ ochrony. 8.4 Ocena stanu ochrony statku obejmowaç b´dzie badanie stanu ochrony przeprowadzane na statku oraz, co najmniej, nast´pujàce elementy:
68. identyfikacja istniejàcych Êrodków ochrony, procedur i operacji;
69. identyfikacja i ocena kluczowych operacji statkowych stanowiàcych istotny przedmiot ochrony;
70. identyfikacja mo˝liwych zagro˝eƒ dla kluczowych operacji statkowych i prawdopodobieƒstwo ich wystàpienia, w celu ustalenia Êrodków ochrony i ustalenia kolejnoÊci ich stosowania oraz
71. identyfikacja s∏abych punktów, w tym czynnika ludzkiego w infrastrukturze, planach dzia∏ania i procedurach. 8.5 Ocena stanu ochrony powinna byç udokumentowana, weryfikowana, zaakceptowana i przechowywana przez armatora. Poz. 1016 Taki plan powinien byç opracowany z uwzgl´dnieniem wytycznych zawartych w cz´Êci B niniejszego Kodeksu i napisany w j´zyku lub j´zykach roboczych statku. JeÊli u˝yty j´zyk bàdê u˝yte j´zyki nie sà j´zykiem: angielskim, francuskim albo hiszpaƒskim, nale˝y do∏àczyç t∏umaczenie na jeden z tych j´zyków. Plan b´dzie obejmowa∏ co najmniej:
72. Êrodki przeznaczone dla zapobiegania wnoszeniu na pok∏ad broni, niebezpiecznych substancji i urzàdzeƒ przeznaczonych do u˝ycia przeciwko ludziom, statkom lub portom, a których przewóz nie jest dozwolony;
73. identyfikacj´ obszarów o ograniczonym dost´pie oraz Êrodków zapobiegajàcych dost´powi osób nieupowa˝nionych;
74. Êrodki zapobiegajàce dost´powi do statku osobom nieupowa˝nionym;
75. procedury reagowania na zagro˝enie ochrony lub naruszenie ochrony, w∏àczajàc postanowienia dotyczàce utrzymania najistotniejszych operacji dla statku lub w relacji statek/port;
76. procedury reagowania na wszelkie instrukcje dotyczàce ochrony, które mogà byç wydane przez Umawiajàcy si´ Rzàd przy poziomie ochrony 3; 9 PLAN OCHRONY STATKU
77. procedury ewakuacji na wypadek zagro˝enia ochrony lub naruszenia ochrony; 9.1
78. zadania za∏ogi statku odpowiedzialnej za ochron´ oraz pozosta∏ej za∏ogi statku w zakresie ochrony; 9.1.1 9.2 9.2.1 9.3 Ka˝dy statek powinien posiadaç na pok∏adzie plan ochrony statku zatwierdzony przez Administracj´. Plan powinien zawieraç postanowienia dotyczàce trzech poziomów ochrony zdefiniowanych w niniejszej cz´Êci Kodeksu. Z zachowaniem postanowieƒ sekcji 9.2.1 plan ochrony statku dla konkretnego statku mo˝e byç przygotowany przez uznanà organizacj´ ochrony. Administracja mo˝e powierzyç dokonanie przeglàdu i zatwierdzenie planów ochrony statku lub poprawek do uprzednio zatwierdzonych planów uznanej organizacji ochrony. W takich przypadkach uznana organizacja ochrony, podejmujàca si´ przeglàdu i zatwierdzenia planu ochrony statku lub jego poprawek, nie powinna byç uprzednio zaanga˝owana w przygotowywanie oceny stanu ochrony statku czy te˝ tworzenie planu ochrony statku bàdê jego poprawek b´dàcych nast´pnie przedmiotem przeglàdu. Przy sk∏adaniu do zatwierdzenia planu ochrony statku lub poprawek do uprzednio za-
79. procedury audytu dzia∏aƒ w zakresie ochrony;
80. procedury szkoleƒ, alarmów próbnych i çwiczeƒ zwiàzanych z planem;
81. procedury wspó∏dzia∏ania w zakresie ochrony obiektu portowego;
82. procedury okresowego przeglàdu i aktualizacji planu;
83. procedury sk∏adania raportów w sprawie zdarzeƒ naruszajàcych ochron´;
84. identyfikacj´ oficera ochrony statku;
85. identyfikacj´ oficera ochrony armatora wraz ze szczegó∏ami ca∏odobowej ∏àcznoÊci;
86. procedury zapewniajàce inspekcj´, testowanie, kalibracj´ i utrzymanie w ruchu wszelkiego wyposa˝enia ochronnego znajdujàcego si´ na statku;
87. cz´stotliwoÊç testowania i kalibracji wyposa˝enia ochrony znajdujàcego si´ na statku; Dziennik Ustaw Nr 120 — 7602 — Poz. 1016 9.8.1 JeÊli funkcjonariusze odpowiednio upowa˝nieni przez Umawiajàcy si´ Rzàd majà wyraêne podstawy do podejrzenia, ˝e statek nie spe∏nia wymagaƒ rozdzia∏u XI-2 lub cz´Êci A niniejszego Kodeksu, a jedynym sposobem weryfikacji lub usuni´cia niezgodnoÊci jest dokonanie przeglàdu odpowiednich wymogów planu ochrony statku, zezwala si´ na wyjàtkowe, ograniczone udost´pnienie konkretnych cz´Êci planu, odnoszàcych si´ do niezgodnoÊci, lecz tylko za zgodà Umawiajàcego si´ Rzàdu lub kapitana statku, którego podejrzenie dotyczy. Niemniej jednak postanowienia planu odnoszàce si´ do sekcji 9.4 punkty 2, 4, 5, 7, 15, 17 i 18 niniejszej cz´Êci Kodeksu uwa˝ane sà za informacje poufne i nie mogà byç przedmiotem inspekcji, chyba ˝e inaczej uzgodni∏y to zainteresowane Umawiajàce si´ Rzàdy.
88. lokalizacj´ punktów aktywacji systemu alertu o zagro˝eniu ochrony statku1 oraz
89. procedury, instrukcje i wytyczne na temat u˝ycia systemu alertu o zagro˝eniu ochrony statku, w tym testowania, uaktywniania, dezaktywowania i zerowania oraz ograniczenia fa∏szywych alertów
90. 9.4.1 Personel, przeprowadzajàcy audyt wewn´trzny dzia∏aƒ w zakresie ochrony wyszczególnionych w planie lub oceniajàcy jego wejÊcie w ˝ycie, powinien byç niezwiàzany z dzia∏alnoÊcià b´dàcà przedmiotem audytu, chyba ˝e jest to niewykonalne ze wzgl´du na rozmiar i charakter armatora lub statku. 9.5 Administracja okreÊli, które zmiany do zatwierdzonego planu ochrony statku lub w wyposa˝eniu ochronnym, wyszczególnionym w zatwierdzonym planie, nie mogà byç wprowadzone w ˝ycie, dopóki odnoÊne poprawki w planie nie zostanà zatwierdzone przez Administracj´. Wszelkie takie poprawki b´dà co najmniej tak skuteczne, jak Êrodki przewidziane w rozdziale XI-2 lub w niniejszej cz´Êci Kodeksu. 9.5.1 9.6 9.7 10 ZAPISY 10.1 Charakter zmian w planie ochrony statku lub wyposa˝eniu ochronnym, które zosta∏y w sposób szczególny zatwierdzone przez Administracj´ zgodnie z sekcjà 9.5, zostanie udokumentowany w sposób wyraênie wskazujàcy na ich zatwierdzenie. Zatwierdzenie to b´dzie dost´pne na pok∏adzie statku i b´dzie przedstawiane razem z Mi´dzynarodowym certyfikatem ochrony statku (lub Tymczasowym mi´dzynarodowym certyfikatem ochrony statku). JeÊli te zmiany majà charakter tymczasowy, po przywróceniu oryginalnych, zatwierdzonych Êrodków lub wyposa˝enia, taka dokumentacja nie musi byç dalej przechowywana na statku. Zapisy nast´pujàcych czynnoÊci, obj´tych planem ochrony statku, b´dà przechowywane na pok∏adzie przez co najmniej minimalny okres okreÊlony przez Administracj´, z uwzgl´dnieniem postanowieƒ prawid∏a XI-2/9.2.3:
91. szkolenia, alarmy próbne i çwiczenia;
92. zagro˝enia ochrony i zdarzenia naruszajàce ochron´;
93. naruszenia ochrony;
94. zmiany w poziomach ochrony;
95. komunikaty dotyczàce bezpoÊredniej ochrony statku, takie jak specyficzne zagro˝enia dla statku lub obiektów portowych, w których statek przebywa lub przebywa∏;
96. wewn´trzne audyty i przeglàdy czynnoÊci w zakresie ochrony; Plan mo˝e byç przechowywany w formie elektronicznej. W takim przypadku b´dzie on chroniony przez procedury majàce na celu zapobie˝enie nieupowa˝nionemu usuni´ciu, zniszczeniu lub zmianie.
97. okresowy przeglàd ochrony statku; Plan b´dzie chroniony przez nieupowa˝nionym dost´pem lub ujawnieniem.
98. utrzymanie, kalibracja i testowanie wszelkiego wyposa˝enia ochrony znajdujàcego si´ na pok∏adzie, w tym testowanie systemu alertu o zagro˝eniu ochrony statku. Plany ochrony statku nie podlegajà inspekcji funkcjonariuszy odpowiednio upowa˝nionych przez Umawiajàcy si´ Rzàd do prowadzenia kontroli i stosowania Êrodków zgodnoÊci zgodnie z prawid∏em XI-2/9, z wyjàtkiem okolicznoÊci wyszczególnionych w sekcji 9.8.
99. ——————— naruszenia celu, w jakim statek zaopatrzony jest w system alertu o zagro˝eniu ochrony statku, na przechowywanie tej informacji w innym miejscu na statku, w dokumencie znanym kapitanowi, oficerowi ochrony statku i innemu starszemu personelowi wed∏ug decyzji armatora. poziomu
100. okresowy przeglàd planu ochrony statku;
101. wdra˝anie w ˝ycie wszelkich poprawek do planu oraz 9.8 1 Administracje mogà zezwoliç, aby uniknàç jakiegokolwiek oceny 10.2 Zapisy prowadzone b´dà w j´zyku lub j´zykach roboczych statku. JeÊli takim j´zykiem lub j´zykami nie sà: angielski, francuski lub hiszpaƒski, do∏àczone zostanie t∏umaczenie na jeden z tych j´zyków. 10.3 Zapisy mogà byç przechowywane w formie elektronicznej. W takim przypadku powinny byç chronione przez procedury majàce na celu zapobie˝enie nieuprawnionemu usuni´ciu, zniszczeniu lub zmianie. Dziennik Ustaw Nr 120 10.4 — 7603 —
102. zapewnienie spójnoÊci pomi´dzy wymogami w zakresie ochrony i wymaganiami co do bezpieczeƒstwa statku; Zapisy powinny byç chronione przed nieuprawnionym dost´pem lub ujawnieniem. 11 OFICER OCHRONY ARMATORA 11.1 11.2 Armator wyznaczy oficera ochrony armatora. Osoba wyznaczona na oficera ochrony armatora mo˝e dzia∏aç jako oficer ochrony armatora dla jednego lub wi´cej statków, w zale˝noÊci od iloÊci i typów statków eksploatowanych przez armatora, pod warunkiem ˝e statki, za które osoba ta jest odpowiedzialna, zostanà ÊciÊle okreÊlone. Armator mo˝e, w zale˝noÊci od iloÊci i typów eksploatowanych statków, wyznaczyç kilka osób na oficerów ochrony armatora, pod warunkiem ˝e jest ÊciÊle okreÊlone, za które statki ka˝da z tych osób jest odpowiedzialna. Poza obowiàzkami i zadaniami wyszczególnionymi w innych miejscach niniejszej cz´Êci Kodeksu obowiàzki i zadania oficera ochrony armatora obejmujà, mi´dzy innymi:
103. informowanie o poziomie zagro˝eƒ, z jakimi statek mo˝e si´ spotkaç, przy u˝yciu odpowiednich ocen stanu ochrony i innych istotnych informacji;
104. zapewnienie dokonywania oceny stanu ochrony statku;
105. zapewnienie sporzàdzenia, przedstawienia do zatwierdzenia, a nast´pnie realizacji i utrzymywania planu ochrony statku;
106. zapewnienie modyfikacji planu ochrony statku, w miar´ potrzeb, w celu korekty braków i dostosowania go do wymogów ochrony przewidzianych dla konkretnego statku;
107. organizowanie wewn´trznych audytów oraz przeglàdów dzia∏aƒ w zakresie ochrony;
108. organizowanie wst´pnego audytu i kolejnych weryfikacji statku przez Administracj´ lub organizacj´ uznanà w dziedzinie ochrony;
109. zapewnienie, aby niezgodnoÊci wykryte w czasie audytów wewn´trznych, przeglàdów okresowych, inspekcji ochrony oraz weryfikacji zgodnoÊci by∏y pilnie analizowane i usuwane;
110. wzmocnienie ÊwiadomoÊci w zakresie ochrony i czujnoÊci; Poz. 1016
111. zapewnienie, aby w przypadku korzystania z planów statków siostrzanych lub z planów ochrony floty statków plany dla ka˝dego statku odzwierciedla∏y wiernie informacje specyficzne dla danego statku oraz
112. zapewnienie, aby realizowane i utrzymywane by∏y wszelkie rozwiàzania alternatywne lub równowa˝ne, zatwierdzone dla danego statku lub grupy statków. 12 OFICER OCHRONY STATKU 12.1 Oficer ochrony statku zostanie wyznaczony dla ka˝dego statku. 12.2 Poza obowiàzkami i zadaniami wyszczególnionymi w innych miejscach niniejszej cz´Êci Kodeksu, obowiàzki i zadania oficera ochrony statku obejmujà, mi´dzy innymi:
113. dokonywanie regularnej inspekcji ochrony statku dla zapewnienia utrzymywania odpowiednich Êrodków ochrony;
114. utrzymywanie i nadzór nad realizacjà planu ochrony statku, w tym zmian do tego planu;
115. koordynacj´ w aspekcie ochrony pomi´dzy cz∏onkami za∏ogi statku a odpowiednimi oficerami ochrony obiektu portowego podczas operacji ∏adunkowych i dostaw zapasów statkowych;
116. proponowanie modyfikacji ochrony statku; do planu
117. informowanie oficera ochrony armatora o wszelkich brakach i niezgodnoÊciach, zidentyfikowanych w czasie audytów wewn´trznych, okresowych przeglàdów, inspekcji ochrony i przeglàdów zgodnoÊci oraz realizacj´ dzia∏aƒ korygujàcych;
118. wzmacnianie czujnoÊci i ÊwiadomoÊci w zakresie ochrony osób przebywajàcych na statku;
119. zapewnienie, by za∏oga statku by∏a poddawana stosownym szkoleniom, wed∏ug potrzeb;
120. informowanie o wszelkich zdarzeniach naruszajàcych ochron´;
121. zapewnienie adekwatnego szkolenia personelu odpowiedzialnego za ochron´ statku;
122. koordynacja realizacji planu ochrony statku z oficerem ochrony armatora oraz odpowiednim oficerem ochrony obiektu portowego oraz
123. zapewnienie efektywnej komunikacji i wspó∏pracy pomi´dzy oficerem ochrony statku oraz odpowiednimi oficerami ochrony obiektu portowego;
124. zapewnienie, aby wyposa˝enie w zakresie ochrony, jeÊli jakiekolwiek wyst´puje, by∏o odpowiednio eksploatowane, testowane, kalibrowane i utrzymywane. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7604 —
125. monitorowanie obiektu portowego, w∏àczajàc kotwicowiska i miejsca cumowania; 13 SZKOLENIA, ALARMY PRÓBNE I åWICZENIA W ZAKRESIE OCHRONY STATKU 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 Oficer ochrony armatora oraz odpowiedni personel làdowy posiadaç b´dà wiedz´ i przeszkoleni zostanà z uwzgl´dnieniem wytycznych podanych w cz´Êci B niniejszego Kodeksu.
126. monitorowanie obszarów o ograniczonym dost´pie, w celu zapewnienia dost´pu do nich jedynie osób upowa˝nionych;
127. nadzór nad operacjami ∏adunkowymi;
128. nadzór nad operacjami zwiàzanymi z zapasami statku oraz Oficer ochrony statku posiadaç b´dzie wiedz´ i przeszkolony zostanie z uwzgl´dnieniem wytycznych podanych w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. Za∏oga statku, na której spoczywajà konkretne zadania i obowiàzki w zakresie ochrony, b´dzie wykazywa∏a zrozumienie dla swej odpowiedzialnoÊci za ochron´ statku zgodnie z opisem podanym w planie ochrony statku, a tak˝e b´dzie posiada∏a dostatecznà wiedz´ i zdolnoÊç do wykonywania przypisanych zadaƒ, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. Dla zapewnienia efektywnej realizacji planu ochrony statku w odpowiednich okresach czasowych przeprowadzane b´dà çwiczenia, uwzgl´dniajàce typ statku, zmiany w liczebnoÊci za∏ogi statku, obiektów portowych, do których statek ma zawinàç, i inne odpowiednie okolicznoÊci, bioràc pod uwag´ wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. Oficer ochrony armatora zapewni efektywnà koordynacj´ i realizacj´ planów ochrony statku poprzez udzia∏ w çwiczeniach w stosownych odst´pach czasu, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu.
129. zapewnienie, ˝e Êrodki komunikacji w zakresie ochrony pozostajà w ciàg∏ej gotowoÊci. 14.3 Na poziomie ochrony 2 dla ka˝dego dzia∏ania wyszczególnionego w sekcji 14.2 zrealizowane zostanà dodatkowe Êrodki ochrony wyszczególnione w planie ochrony obiektu portowego, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 14.4 Na poziomie ochrony 3 dla ka˝dego dzia∏ania wyszczególnionego w sekcji 14.2 zrealizowane zostanà dalsze konkretne Êrodki ochrony wyszczególnione w planie ochrony obiektu portowego, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 14.4.1 Ponadto na poziomie ochrony 3 od obiektu portowego wymagane jest zareagowanie na i zrealizowanie instrukcji okreÊlonych przez Umawiajàcy si´ Rzàd, na którego obszarze obiekt portowy jest po∏o˝ony. 14.5 W przypadku gdy oficer ochrony obiektu portowego zosta∏ powiadomiony, ˝e statek napotyka trudnoÊci w zapewnieniu zgodnoÊci z wymogami rozdzia∏u XI-2 lub niniejszej cz´Êci Kodeksu, lub przy realizacji odpowiednich Êrodków i procedur wyszczególnionych w planie ochrony statku, a w przypadku poziomu ochrony 3 — w wykonaniu wszelkich instrukcji co do ochrony, wydanych przez Umawiajàcy si´ Rzàd, na którego obszarze znajduje si´ obiekt portowy, oficer ochrony obiektu portowego oraz oficer ochrony statku nawià˝à ∏àcznoÊç i b´dà koordynowali stosowne dzia∏ania. 14.6 W przypadku gdy oficer ochrony obiektu portowego zosta∏ powiadomiony, ˝e statek jest na poziomie ochrony wy˝szym ni˝ poziom w obiekcie portowym, oficer ochrony obiektu portowego poinformuje o sprawie w∏aÊciwy organ i nawià˝e ∏àcznoÊç z oficerem ochrony statku dla koordynacji stosownych dzia∏aƒ, jeÊli b´dzie to konieczne. 14 OCHRONA OBIEKTU PORTOWEGO 14.1 Od obiektu portowego wymagane jest dzia∏anie w zakresie poziomów ochrony okreÊlonych przez Umawiajàcy si´ Rzàd, na obszarze którego obiekt jest po∏o˝ony. Ârodki i procedury ochrony b´dà stosowane w porcie w taki sposób, aby spowodowaç jak najmniejsze zak∏ócenia lub opóênienia w stosunku do pasa˝erów, statków, za∏óg statków i osób odwiedzajàcych je, towarów i us∏ug. 14.2 Na poziomie ochrony 1 prowadzone b´dà nast´pujàce dzia∏ania poprzez odpowiednie Êrodki, podj´te we wszystkich obiektach portowych, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu, w celu identyfikacji i przyj´cia Êrodków zapobiegawczych przeciwko zdarzeniom naruszajàcym bezpieczeƒstwo:
130. zapewnienie wykonywania wszystkich zadaƒ w zakresie ochrony obiektu portowego;
131. kontrolowanie dost´pu do obiektu portowego; Poz. 1016 15 OCENA STANU OCHRONY OBIEKTU PORTOWEGO 15.1 Ocena stanu ochrony obiektu portowego jest zasadniczà cz´Êcià procesu tworzenia i aktualizacji planu ochrony obiektu portowego. Dziennik Ustaw Nr 120 15.2 — 7605 — Ocena stanu ochrony obiektu portowego b´dzie przeprowadzana przez Umawiajàcy si´ Rzàd, na którego obszarze znajduje si´ obiekt portowy. Umawiajàcy si´ Rzàd mo˝e upowa˝niç uznanà organizacj´ w dziedzinie ochrony do przeprowadzenia oceny stanu ochrony dla konkretnego obiektu portowego po∏o˝onego na jego obszarze. Poz. 1016 dego s∏abego punktu, wykrytego w czasie oceny, i opisu Êrodków przeciwdzia∏ania, jakie mogà byç wykorzystane dla likwidacji ka˝dego s∏abego punktu. Raport b´dzie chroniony przed nieuprawnionym dost´pem i ujawnieniem. 16 PLAN OCHRONY OBIEKTU PORTOWEGO 15.2.1 W przypadku gdy ocena stanu ochrony obiektu portowego dokonana zosta∏a przez uznanà organizacj´ w dziedzinie ochrony, ocena stanu ochrony zostanie zbadana i zatwierdzona na zgodnoÊç z niniejszym ust´pem przez Umawiajàcy si´ Rzàd, na obszarze którego obiekt portowy jest zlokalizowany. 16.1 15.3 Osoby przeprowadzajàce ocen´ b´dà posiada∏y odpowiednie umiej´tnoÊci dla oceny stanu ochrony obiektu portowego zgodnie z niniejszym ust´pem, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w niniejszej cz´Êci Kodeksu. 16.1.1 Zale˝nie od postanowieƒ sekcji 16.2 plan ochrony obiektu portowego dla konkretnego obiektu portowego mo˝e byç przygotowany przez uznanà organizacj´ w dziedzinie ochrony. 15.4 Oceny stanu ochrony obiektu portowego b´dà poddawane okresowym przeglàdom i aktualizacji, z uwzgl´dnieniem zmieniajàcych si´ zagro˝eƒ lub pomniejszych zmian w obiekcie portowym, a zawsze b´dà podlega∏y przeglàdowi i aktualizacji w przypadku, gdy w obiekcie portowym b´dà mia∏y miejsce powa˝ne zmiany. 15.5 Ocena stanu ochrony obiektu portowego b´dzie obejmowa∏a, mi´dzy innymi:
132. identyfikacj´ i ocen´ wa˝nych sk∏adników majàtku i infrastruktury, których ochrona ma wa˝ne znaczenie;
133. identyfikacj´ mo˝liwych zagro˝eƒ dla majàtku i infrastruktury oraz prawdopodobieƒstwa ich zdarzenia, w celu ustalenia Êrodków ochrony,
134. identyfikacj´, wybór i ustalenie kolejnoÊci Êrodków przeciwdzia∏ania i zmian w procedurach oraz poziomu ich skutecznoÊci w ograniczaniu podatnoÊci na zagro˝enia;
135. identyfikacj´ s∏abych punktów, w tym czynnika ludzkiego, w infrastrukturze, polityce i procedurach. 15.6 15.7 Plan ochrony obiektu portowego zostanie opracowany na podstawie oceny stanu ochrony obiektu portowego i b´dzie utrzymywany dla ka˝dego obiektu portowego, adekwatnie do relacji statek/port. Plan b´dzie zawiera∏ postanowienia dla trzech poziomów ochrony, tak jak zdefiniowano w niniejszej cz´Êci Kodeksu. 16.2 Plan ochrony obiektu portowego b´dzie zatwierdzany przez Umawiajàcy si´ Rzàd, na którego obszarze obiekt portowy jest zlokalizowany. 16.3 Plan taki b´dzie stworzony z uwzgl´dnieniem wytycznych podanych w niniejszej cz´Êci Kodeksu i b´dzie sporzàdzony w j´zyku roboczym obiektu portowego. Plan b´dzie zawiera∏, mi´dzy innymi:
136. Êrodki zaprojektowane dla zapobie˝enia wniesieniu na teren obiektu portowego lub na statek broni lub wszelkich innych niebezpiecznych substancji i urzàdzeƒ niebezpiecznych, przeznaczonych do u˝ycia przeciwko osobom, statkom lub obiektowi portowemu, których przewóz nie jest usankcjonowany;
137. Êrodki zapobiegajàce dost´powi do obiektu portowego, statków w nim zacumowanych oraz obszarów zakazanych dla osób nieupowa˝nionych;
138. procedury reagowania na zagro˝enia ochrony lub naruszenia ochrony, w∏àczajàc postanowienia dotyczàce utrzymania najistotniejszych operacji dla obiektu portowego lub relacji statek/port; Umawiajàcy si´ Rzàd mo˝e zezwoliç, aby ocena stanu ochrony obiektu portowego obejmowa∏a wi´cej ni˝ jeden obiekt portowy, jeÊli operator, lokalizacja, dzia∏ania, wyposa˝enie i projekt tych obiektów portowych sà podobne. Ka˝dy Umawiajàcy si´ Rzàd, który zezwoli na takie rozwiàzanie, powiadomi organizacj´ o jego szczegó∏ach.
139. procedury reagowania na wszelkie instrukcje na poziomie ochrony 3 dotyczàce ochrony, które mogà byç wydane przez Umawiajàcy si´ Rzàd, na obszarze którego zlokalizowany jest obiekt portowy; Po przeprowadzeniu oceny stanu ochrony obiektu portowego zostanie przygotowany raport sk∏adajàcy si´ ze skróconego opisu sposobu przeprowadzenia oceny, opisu ka˝-
140. zadania personelu obiektu portowego, któremu przypisane sà obowiàzki w zakresie ochrony, oraz pozosta∏ego personelu obiektu portowego w aspekcie ochrony;
141. procedury ewakuacyjne w przypadku zagro˝enia bezpieczeƒstwa lub naruszenia ochrony; Dziennik Ustaw Nr 120 — 7606 —
142. procedury powiàzania z dzia∏aniami ochrony statków;
143. procedury okresowego przeglàdu i aktualizacji planu;
144. procedury powiadamiania o zdarzeniach naruszajàcych bezpieczeƒstwo; wiajàcy si´ Rzàd, który zezwoli na takie alternatywne rozwiàzanie, powiadomi Organizacj´ o jego szczegó∏ach. 17 OFICER OCHRONY OBIEKTU PORTOWEGO 17.1 Dla ka˝dego obiektu portowego wyznaczony zostanie oficer ochrony obiektu portowego. Jedna osoba mo˝e byç wyznaczona jako oficer ochrony obiektu portowego dla wi´cej ni˝ jednego obiektu portowego. 17.2 Poza zadaniami i obowiàzkami wyszczególnionymi w innych miejscach niniejszej cz´Êci Kodeksu, zadania i obowiàzki oficera ochrony obiektu portowego b´dà obejmowa∏y, mi´dzy innymi:
145. identyfikacja oficera ochrony obiektu portowego wraz ze szczegó∏ami ca∏odobowej ∏àcznoÊci;
146. Êrodki zapewniajàce ochron´ informacji zawartych w planie;
147. Êrodki zaprojektowane dla zapewnienia skutecznej ochrony ∏adunku oraz sprz´tu prze∏adunkowego w porcie;
148. procedury audytowania planu ochrony obiektu portowego;
149. procedury reagowania w przypadku aktywacji systemu alertu o zagro˝eniu ochrony statku na statku przebywajàcym w porcie;
150. procedury umo˝liwiajàce zejÊcie za∏ogi statku na làd lub wymian´ za∏ogi, a tak˝e dost´p osób wizytujàcych statek wraz z przedstawicielami organizacji pracy i spraw socjalnych marynarzy. 16.3.1 16.4 16.5 16.6 Personel przeprowadzajàcy audyt wewn´trzny dzia∏aƒ w zakresie ochrony wyszczególnionych w planie, lub oceniajàcy jego realizacj´, nie b´dzie zwiàzany z dzia∏aniami podlegajàcymi audytowi, chyba ˝e by∏oby to niepraktyczne z powodu rozmiarów i charakteru obiektu portowego. Plan ochrony obiektu portowego mo˝e byç po∏àczony lub byç cz´Êcià planu ochrony portu lub jakiegokolwiek innego planu lub planów zwiàzanych z sytuacjami krytycznymi. Umawiajàcy si´ Rzàd, na którego obszarze zlokalizowany jest obiekt portowy, okreÊli, które zmiany w planie ochrony obiektu portowego nie b´dà realizowane, dopóki odpowiednie poprawki do planu nie zostanà przez ten Umawiajàcy si´ Rzàd zatwierdzone. Plan mo˝e byç przechowywany w formie elektronicznej. W takim przypadku b´dzie on chroniony przez procedury skierowane na zapobieganie nieuprawnionemu usuni´ciu, zniszczeniu lub zmianom. 16.7 Plan b´dzie chroniony przed nieuprawnionym dost´pem lub ujawnieniem. 16.8 Umawiajàce si´ Rzàdy mogà zezwoliç, aby plan ochrony obiektu portowego obejmowa∏ wi´cej ni˝ jeden obiekt portowy, jeÊli operator, lokalizacja, dzia∏ania, wyposa˝enie i projekt tych obiektów sà podobne. Ka˝dy Uma- Poz. 1016
151. dokonanie wst´pnego, wszechstronnego przeglàdu ochrony obiektu portowego, z uwzgl´dnieniem oceny poziomu ochrony obiektu portowego;
152. zapewnienie stworzenia i utrzymywania planu ochrony obiektu portowego;
153. wdro˝enie i realizacj´ planu ochrony obiektu portowego;
154. podejmowanie regularnych inspekcji ochrony obiektu portowego dla zapewnienia ciàg∏oÊci odpowiednich Êrodków ochrony;
155. zalecanie i wprowadzanie, tak jak b´dzie to stosowne, modyfikacji do planu ochrony obiektu portowego w celu skorygowania braków i aktualizacji planu, tak aby uwzgl´dniç odpowiednie zmiany na terenie obiektu portowego;
156. wzmocnienie ÊwiadomoÊci ochrony i czujnoÊci personelu obiektu portowego;
157. zapewnienie adekwatnego szkolenia dla personelu odpowiedzialnego za ochron´ obiektu portowego;
158. powiadamianie odpowiednich w∏adz i utrzymywanie ewidencji zdarzeƒ, które zagra˝ajà bezpieczeƒstwu obiektu portowego;
159. koordynacj´ realizacji planu ochrony obiektu portowego z odpowiednimi oficerami ochrony armatora oraz oficerami ochrony statku;
160. jeÊli jest to stosowne, koordynacj´ ze s∏u˝bami ochrony;
161. zapewnienie, aby spe∏nione by∏y standardy dla personelu odpowiedzialnego za ochron´ obiektu portowego;
162. zapewnienie, aby sprz´t ochronny, jeÊli wyst´puje, by∏ w∏aÊciwie eksploatowany, testowany, kalibrowany i utrzymywany w ruchu oraz Dziennik Ustaw Nr 120 — 7607 — ochronne statku w pe∏ni odpowiada∏y stosownym wymaganiom rozdzia∏u XI-2 i niniejszej cz´Êci Kodeksu, pozostawa∏y w zadowalajàcym stanie i by∏y odpowiednie dla zamierzonej eksploatacji statku;
163. na ich wniosek, wspomaganie oficerów ochrony statku w potwierdzaniu to˝samoÊci osób starajàcych si´ wejÊç na statek. 17.3 Oficer ochrony obiektu portowego otrzyma niezb´dne wsparcie przy wykonywaniu zadaƒ i obowiàzków na∏o˝onych przez rozdzia∏ XI-2 oraz niniejszà cz´Êç Kodeksu.
164. weryfikacja odnawiajàca w odst´pach czasu okreÊlonych przez Administracj´, ale nieprzekraczajàcych pi´ç lat, z wyjàtkiem przypadków, gdy zastosowanie ma sekcja 19.
165. Weryfikacja ta zapewni, aby system ochrony i wszelkie zwiàzane z nim wyposa˝enie ochronne statku w pe∏ni odpowiada∏y stosownym wymaganiom rozdzia∏u XI-2 i niniejszej cz´Êci Kodeksu, pozostawa∏y w zadowalajàcym stanie i by∏y odpowiednie dla zamierzonej eksploatacji statku; 18 SZKOLENIE I åWICZENIA W ZAKRESIE OCHRONY OBIEKTU PORTOWEGO 18.1 Oficer ochrony obiektu portowego oraz odpowiedni personel ochrony obiektu portowego powinni posiadaç wiedz´ i odbyç szkolenia, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 18.2 Personel ochrony obiektu portowego, obcià˝ony konkretnymi zadaniami w zakresie ochrony, powinien rozumieç swoje zadania i byç Êwiadomy odpowiedzialnoÊci za ochron´ obiektu portowego, tak jak opisano to w planie ochrony obiektu portowego, i powinien posiadaç dostatecznà wiedz´ oraz zdolnoÊç wykonania przypisanych mu zadaƒ, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 18.3 Dla zapewnienia skutecznej realizacji planu ochrony obiektu portowego, w stosownych odst´pach czasu przeprowadzane b´dà çwiczenia uwzgl´dniajàce typ operacji w porcie, zmiany wÊród jego personelu, typ statków obs∏ugiwanych przez obiekt portowy oraz inne odpowiednie okolicznoÊci, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 18.4 Oficer ochrony obiektu portowego zapewni skutecznà koordynacj´ i realizacj´ planu ochrony obiektu portowego przez uczestnictwo w szkoleniach w odpowiednich odst´pach czasu, uwzgl´dniajàc wytyczne podane w cz´Êci B niniejszego Kodeksu. 19 WERYFIKACJA I CERTYFIKACJA STATKÓW 19.1 Weryfikacje 19.1.1 Ka˝dy statek, do którego zastosowanie ma niniejsza cz´Êç Kodeksu, podlega weryfikacjom wyszczególnionym poni˝ej:
166. wst´pna weryfikacja przed oddaniem statku do eksploatacji lub zanim wydany zostanie po raz pierwszy certyfikat wymagany w sekcji 19.2, która obejmie pe∏nà kontrol´ jego systemu ochrony oraz wszelkiego zwiàzanego z tym wyposa˝enia ochronnego obj´tego postanowieniami rozdzia∏u XI-2, niniejszej cz´Êci Kodeksu oraz zatwierdzonym planem ochrony statku. Przeglàd ten zapewni, aby system ochrony i wszelkie zwiàzane z nim wyposa˝enie Poz. 1016
167. co najmniej jedna weryfikacja poÊrednia, jeÊli dokonywana jest jedna weryfikacja poÊrednia, b´dzie ona mia∏a miejsce pomi´dzy drugà a trzecià rocznicà certyfikatu zdefiniowanego w prawidle I/2(n). Weryfikacja poÊrednia b´dzie obejmowa∏a inspekcj´ systemu ochrony i wszelkiego zwiàzanego z nim wyposa˝enia zabezpieczajàcego statku, aby zapewniç, ˝e sà one odpowiednie dla zamierzonej eksploatacji statku. Weryfikacja poÊrednia b´dzie potwierdzona w certyfikacie;
168. weryfikacje dodatkowe okreÊlone przez Administracj´. 19.1.2 Weryfikacje statków dokonywane b´dà przez funkcjonariuszy Administracji. Administracja mo˝e jednak powierzyç weryfikacj´ uznanej organizacji ochrony, o której mowa w prawidle XI-2/
169. 19.1.3 W ka˝dym przypadku Administracja gwarantuje w pe∏ni kompletnoÊç i skutecznoÊç przeglàdu i zobowiàzana jest zapewniç niezb´dne rozwiàzania dla spe∏nienia tego obowiàzku. 19.1.4 System ochrony statku i zwiàzane z nim wyposa˝enie ochronne b´dà po weryfikacji utrzymywane tak, aby pozostawaç w zgodnoÊci z prawid∏em XI-2/4.2 i XI-2/6, niniejszà cz´Êcià Kodeksu oraz zatwierdzonym planem ochrony statku. Po dokonaniu weryfikacji zgodnie z sekcjà 19.1.1 ˝adne poprawki nie b´dà wprowadzane do systemu ochrony, ˝adnego zwiàzanego z nim wyposa˝enia ochronnego oraz zatwierdzonego planu ochrony statku bez zatwierdzenia ze strony Administracji. 19.2 Wydanie lub potwierdzenie certyfikatu 19.2.1 Po weryfikacji wst´pnej lub odnawiajàcej, zgodnie z postanowieniami sekcji 19.1, wydany zostanie Mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7608 — 19.2.2 Certyfikat taki zostanie wydany lub potwierdzony albo przez Administracj´, albo przez uznanà organizacj´ ochrony dzia∏ajàcà w imieniu Administracji. 19.2.3 Na wniosek Administracji inny Umawiajàcy si´ Rzàd mo˝e spowodowaç przeglàd statku i po upewnieniu si´, ˝e postanowienia sekcji 19.1.1 sà spe∏nione, mo˝e wystawiç lub wydaç upowa˝nienie do wystawienia dla danego statku Mi´dzynarodowego certyfikatu ochrony statku i, gdy jest to stosowne, potwierdziç lub wydaç upowa˝nienie do potwierdzenia takiego certyfikatu dla statku zgodnie z niniejszym Kodeksem. 19.3.3 JeÊli certyfikat wydany zosta∏ na okres krótszy ni˝ pi´ç lat, Administracja mo˝e przed∏u˝yç wa˝noÊç certyfikatu poza dat´ up∏ywu jego wa˝noÊci do maksymalnego okresu wyszczególnionego w sekcji 19.3.1 pod warunkiem, ˝e weryfikacje, do których odnosi si´ sekcja 19.1.1 majàca zastosowanie, gdy certyfikat wydawany jest na okres pi´ciu lat, zosta∏y odpowiednio przeprowadzone. 19.3.4 JeÊli weryfikacja odnawiajàca zosta∏a dokonana, a nowy certyfikat nie mo˝e byç wystawiony lub umieszczony na statku przed datà up∏ywu wa˝noÊci bie˝àcego certyfikatu, Administracja lub uznana organizacja ochrony dzia∏ajàca w imieniu Administracji mo˝e potwierdziç bie˝àcy certyfikat i taki certyfikat b´dzie akceptowany jako wa˝ny przez dalszy okres, nieprzekraczajàcy pi´ciu miesi´cy od daty up∏ywu wa˝noÊci. 19.3.5 JeÊli w momencie up∏ywu wa˝noÊci certyfikatu statek nie przebywa w porcie, w którym ma on byç poddany weryfikacji, Administracja mo˝e przed∏u˝yç wa˝noÊç certyfikatu, ale przed∏u˝enie takie mo˝e byç wydane jedynie w celu zezwolenia statkowi na wykonanie podró˝y do obiektu portowego, w którym ma on byç poddany weryfikacji, jedynie w przypadku, gdy wydaje si´ to w∏aÊciwe i uzasadnione. ˚aden certyfikat nie b´dzie przed∏u˝any na okres d∏u˝szy ni˝ trzy miesiàce, a po wp∏yni´ciu do obiektu portowego, gdzie ma on byç poddany weryfikacji, ˝aden statek, któremu udzielone zosta∏o takie przed∏u˝enie, nie b´dzie na mocy takiego przed∏u˝enia uprawniony do opuszczenia tego obiektu portowego, nie posiadajàc nowego certyfikatu. Po przeprowadzeniu weryfikacji odnawiajàcej nowy certyfikat b´dzie wa˝ny do daty nieprzekraczajàcej pi´ciu lat od daty up∏ywu wa˝noÊci bie˝àcego certyfikatu przed jego wygaÊni´ciem. 19.3.6 Certyfikat wydany statkowi wykorzystywanemu w krótkich podró˝ach, który nie zosta∏ przed∏u˝ony na mocy powy˝szych postanowieƒ, mo˝e byç przed∏u˝ony przez Administracj´ na okres jednego miesiàca od podanej w nim daty up∏ywu wa˝noÊci. Po dokonaniu weryfikacji odnawiajàcej nowy certyfikat b´dzie wa˝ny do daty nieprzekraczajàcej pi´ciu lat od daty up∏ywu wa˝noÊci bie˝àcego certyfikatu przed jego wygaÊni´ciem. 19.3.7 JeÊli weryfikacja poÊrednia zostanie dokonana przed okresem wyszczególnionym w sekcji 19.1.1, w przypadku takim: 19.2.3.1 Kopia certyfikatu i kopia sprawozdania z weryfikacji zostanie przekazana wnioskujàcej Administracji tak szybko, jak b´dzie to mo˝liwe. 19.2.3.2 Ka˝dy certyfikat b´dzie zawiera∏ oÊwiadczenie, ˝e zosta∏ wystawiony na wniosek Administracji, i b´dzie mia∏ takà samà moc, a tak˝e b´dzie tak samo uznawany, jak certyfikat wydany zgodnie z sekcjà 19.2.
170. 19.2.4 Mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku powinien odpowiadaç wzorowi z za∏àcznika do niniejszego Kodeksu. JeÊli nie zostanie on sporzàdzony w j´zyku angielskim, francuskim lub hiszpaƒskim, jego tekst b´dzie zawiera∏ t∏umaczenie na jeden z tych j´zyków. 19.3 Okres wa˝noÊci certyfikatu 19.3.1 Mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku b´dzie wydawany na czas okreÊlony rzecz Administracj´, jednak nie d∏u˝szy ni˝ pi´ç lat. 19.3.2 W przypadku gdy weryfikacja odnawiajàca przeprowadzona jest w okresie trzech miesi´cy poprzedzajàcych dat´ up∏ywu wa˝noÊci bie˝àcego certyfikatu, nowy certyfikat b´dzie wa˝ny od daty dokonania weryfikacji odnawiajàcej do daty nieprzekraczajàcej pi´ciu lat od daty wygaÊni´cia certyfikatu bie˝àcego. 19.3.2.1 W przypadku gdy weryfikacja odnawiajàca przeprowadzona jest po up∏ywie daty wa˝noÊci bie˝àcego certyfikatu, nowy certyfikat b´dzie wa˝ny od daty dokonania weryfikacji odnawiajàcej do daty nieprzekraczajàcej pi´ciu lat od daty wygaÊni´cia certyfikatu bie˝àcego. 19.3.2.2 W przypadku gdy weryfikacja odnawiajàca przeprowadzona jest przed okresem trzech miesi´cy poprzedzajàcych dat´ up∏ywu wa˝noÊci bie˝àcego certyfikatu, nowy certyfikat b´dzie wa˝ny od daty dokonania weryfikacji odnawiajàcej do daty nieprzekraczajàcej pi´ciu lat od daty dokonania weryfikacji odnawiajàcej. Poz. 1016
171. data up∏ywu wa˝noÊci, wskazana w certyfikacie, zostanie zmieniona przez wpis, do daty nie dalszej ni˝ trzy lata od dnia, w którym weryfikacja poÊrednia zosta∏a dokonana;
172. data up∏ywu wa˝noÊci mo˝e pozostaç niezmieniona pod warunkiem, ˝e przeprowa- Dziennik Ustaw Nr 120 — 7609 —
173. w przypadku gdy armator przejmuje odpowiedzialnoÊç za eksploatacj´ statku uprzednio nieeksploatowanego przez tego armatora; dzona zostanie jedna lub wi´cej weryfikacji dodatkowych, tak aby nie zosta∏y przekroczone maksymalne odst´py czasu pomi´dzy weryfikacjami, wskazane w sekcji 19.1.
174. 19.3.8
175. jeÊli certyfikat nie zostanie potwierdzony zgodnie z postanowieniami sekcji 19.1.1.3 i 19.3.7.1, je˝eli majà zastosowanie;
176. jeÊli armator przejmie odpowiedzialnoÊç za eksploatacj´ statku, uprzednio nieeksploatowanego przez tego armatora oraz
177. po przejÊciu statku pod bander´ innego paƒstwa. 19.3.9 do momentu wydania certyfikatu, o którym mowa w sekcji 19.2, Administracja mo˝e spowodowaç wystawienie Tymczasowego mi´dzynarodowego certyfikatu ochrony statku w postaci odpowiadajàcej wzorowi podanemu w niniejszej cz´Êci Kodeksu. Certyfikat wydany zgodnie z sekcjà 19.2 utraci wa˝noÊç w ka˝dym z nast´pujàcych przypadków:
178. jeÊli odpowiednie weryfikacje nie b´dà dokonane w okresach przewidzianych w sekcji 19.1.1; W przypadku:
179. przejÊcia statku pod bander´ innego Umawiajàcego si´ Rzàdu, Umawiajàcy si´ Rzàd, którego bander´ statek uprzednio podnosi∏, tak szybko, jak jest to mo˝liwe, przeka˝e Administracji przejmujàcej statek kopie lub wszelkie informacje odnoszàce si´ do Mi´dzynarodowego certyfikatu ochrony statku, znajdujàcego si´ na statku przed jego przejÊciem, a tak˝e kopie dost´pnych raportów z weryfikacji lub
180. gdy armator przejmie odpowiedzialnoÊç za eksploatacj´ statku uprzednio nieeksploatowanego przez armatora, poprzedni armator, tak szybko, jak jest to mo˝liwe, przeka˝e armatorowi przejmujàcemu kopie wszelkich informacji odnoszàcych si´ do Mi´dzynarodowego certyfikatu ochrony statku lub u∏atwiajàcych weryfikacje opisane w sekcji 19.4.
181. 19.4 Certyfikacja tymczasowa 19.4.1 Certyfikaty wyszczególnione w sekcji 19.2 b´dà wydawane jedynie wtedy, gdy Administracja wydajàca certyfikat upewni si´, ˝e statek spe∏nia wymogi sekcji 19.
182. Jednak po dniu 1 lipca 2004 r. dla:
183. statku bez certyfikatu znajdujàcego si´ w trakcie przekazania lub przed jego wejÊciem lub ponownym wejÊciem do eksploatacji;
184. przekazania statku spod bandery jednego Umawiajàcego si´ Rzàdu pod bander´ innego Umawiajàcego si´ Rzàdu;
185. przekazania statku pod bander´ Umawiajàcego si´ Rzàdu z paƒstwa, które nie jest jednym z Umawiajàcych si´ Rzàdów lub Poz. 1016 19.4.2 Tymczasowy mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku b´dzie wydany jedynie, gdy Administracja lub uznana organizacja ochrony w imieniu Administracji sprawdzi, ˝e:
186. dokonana zosta∏a ocena stanu ochrony statku wymagana przez niniejszà cz´Êç Kodeksu;
187. kopia planu ochrony statku spe∏niajàcego wymagania rozdzia∏u XI-2 oraz niniejszej cz´Êci Kodeksu znajduje si´ na statku, zosta∏a poddana przeglàdowi i zatwierdzeniu i jest realizowana na statku;
188. statek zaopatrzony jest w system alertu o zagro˝eniu ochrony statku spe∏niajàcy wymagania prawid∏a XI-2/6, jeÊli jest dla niego wymagana;
189. oficer ochrony armatora:
190. zapewni∏:
191. przeglàd planu ochrony statku dla stwierdzenia jego zgodnoÊci z niniejszà cz´Êcià Kodeksu,
192. przedstawienie planu do zatwierdzenia i
193. realizacj´ planu na statku oraz
194. ustanowi∏ niezb´dne Êrodki organizacyjne, w tym Êrodki dla prowadzenia çwiczeƒ i audytów wewn´trznych, poprzez które oficer ochrony armatora upewnia si´, ˝e statek skutecznie dokona wymaganej weryfikacji zgodnie z sekcjà 19.1.1.1 w ciàgu 6 miesi´cy;
195. zosta∏y podj´te Êrodki organizacyjne dla przeprowadzenia wymaganego przeglàdu zgodnie z sekcjà 19.1.1.1;
196. kapitan, oficer ochrony statku oraz inna za∏oga statku, obcià˝eni konkretnymi zadaniami w zakresie ochrony, znajà swoje zadania i obowiàzki, wyszczególnione w niniejszej cz´Êci Kodeksu, a tak˝e w odpowiednich postanowieniach planu ochrony statku znajdujàcego si´ na pok∏adzie i dostarczono im takie informacje w j´zyku roboczym za∏ogi statku lub w j´zyku dla niej zrozumia∏ym, oraz
197. oficer ochrony statku spe∏nia wymagania niniejszej cz´Êci Kodeksu. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7610 — 19.4.3 Tymczasowy mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku mo˝e byç wystawiony przez Administracj´ lub przez uznanà organizacj´ ochrony dzia∏ajàcà w jej imieniu. 19.4.4 Tymczasowy mi´dzynarodowy certyfikat ochrony statku jest wa˝ny przez 6 miesi´cy lub do momentu, gdy wydany zostanie certyfikat wymagany wed∏ug sekcji 19.2, zale˝nie od tego, który moment jest wczeÊniejszy, i nie mo˝e byç przed∏u˝ony. 19.4.5 ˚aden Umawiajàcy si´ Rzàd nie b´dzie wp∏ywa∏ na wydanie dla statku kolejnego Tymczasowego mi´dzynarodowego certyfikatu Poz. 1016 ochrony statku, jeÊli w ocenie Administracji lub organizacji ochrony jednym z celów, dla którego statek lub armator wnioskujà o taki certyfikat, jest unikni´cie pe∏nej zgodnoÊci z rozdzia∏em XI-2 i niniejszà cz´Êcià Kodeksu przez okres d∏u˝szy od okresu wa˝noÊci pierwszego tymczasowego certyfikatu okreÊlonego w sekcji 19.4.
198. 19.4.6 Dla celów prawid∏a XI-2/9 Umawiajàce si´ Rzàdy mogà, przed uznaniem wa˝noÊci Tymczasowego mi´dzynarodowego certyfikatu ochrony statku, upewniç si´, ˝e spe∏nione zosta∏y wymagania sekcji od 19.4.2.4 do 19.4.2.
199. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7611 — Poz. 1016 Za∏àcznik do cz´Êci A ZA¸ÑCZNIK 1 Wzór Mi´dzynarodowego certyfikatu ochrony statku MI¢DZYNARODOWY CERTYFIKAT OCHRONY STATKU (piecz´ç urz´dowa) (paƒstwo) Numer certyfikatu Wydany zgodnie z postanowieniami MI¢DZYNARODOWEGO KODEKSU DLA OCHRONY STATKU I OBIEKTU PORTOWEGO (KODEKS ISPS) Z upowa˝nienia Rzàdu .................................................................................................................................................... (nazwa paƒstwa bandery) przez ................................................................................................................................................................................. (osoby lub uznana organizacja) Nazwa statku : ........................................................................................................................................... Sygna∏ rozpoznawczy : ........................................................................................................................................... Port macierzysty : ........................................................................................................................................... Typ statku : ........................................................................................................................................... PojemnoÊç brutto : ........................................................................................................................................... Numer IMO : ........................................................................................................................................... Nazwa i adres armatora : ........................................................................................................................................... NINIEJSZYM ZAÂWIADCZA SI¢, ˚E: 1 system ochrony statku i wszelkie zwiàzane z nim wyposa˝enie ochrony zosta∏y sprawdzone zgodnie z sekcjà 19.1 cz´Êci A Kodeksu ISPS; 2 inspekcja wykaza∏a, ˝e system ochrony i wszelkie zwiàzane z nim wyposa˝enie ochrony na statku sà pod ka˝dym wzgl´dem zadowalajàce, a statek spe∏nia wymogi rozdzia∏u XI-2 Konwencji oraz cz´Êci A Kodeksu ISPS; 3 na statku znajduje si´ zatwierdzony plan ochrony statku. Data weryfikacji wst´pnej/odnawiajàcej stanowiàcej podstaw´ wydania certyfikatu ........................................... . Niniejszy certyfikat jest wa˝ny do ..................................................., pod warunkiem dokonywania weryfikacji zgodnie z prawid∏em 19.1.1 cz´Êci A Kodeksu ISPS. Wydano w .............................................. (miejsce wydania certyfikatu) Data wydania ......................................... ............................................... (podpis osoby uprawnionej wystawiajàcej certyfikat) (piecz´ç urz´du wystawiajàcego) Dziennik Ustaw Nr 120 — 7612 — Poz. 1016 POTWIERDZENIE WERYFIKACJI POÂREDNIEJ NINIEJSZYM ZAÂWIADCZA SI¢, ˝e w wyniku weryfikacji poÊredniej wymaganej na podstawie sekcji 19.1.1 cz´Êci A Kodeksu ISPS stwierdzono, i˝ statek spe∏nia odnoÊne postanowienia rozdzia∏u XI-2 Konwencji i cz´Êci A Kodeksu ISPS. Weryfikacja poÊrednia Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) POTWIERDZENIE WERYFIKACJI DODATKOWYCH* Weryfikacja dodatkowa Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) Weryfikacja dodatkowa Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) Weryfikacja dodatkowa Podpis ....................................................... podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) ——————— * Niniejsza cz´Êç certyfikatu powinna byç przyj´ta przez Administracj´ dla wskazania, czy ustanowiono weryfikacj´ dodatkowà przewidzianà w sekcji 19.1.1.
200. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7613 — Poz. 1016 WERYFIKACJA DODATKOWA ZGODNIE Z SEKCJÑ A/19.3.7.2 KODEKSU ISPS NINIEJSZYM ZAÂWIADCZA SI¢, ˝e w wyniku weryfikacji dodatkowej, wymaganej na mocy sekcji 19.3.7.2 cz´Êci A Kodeksu ISPS, stwierdzono, i˝ statek spe∏nia wymagania rozdzia∏u XI-2 Konwencji i cz´Êci A Kodeksu ISPS. Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) POTWIERDZENIE PRZED¸U˚ENIA CERTYFIKATU WA˚NEGO PRZEZ MNIEJ NI˚ 5 LAT W PRZYPADKACH, DO KTÓRYCH ZASTOSOWANIE MA SEKCJA A/19.3.3 KODEKSU ISPS Statek spe∏nia wymagania cz´Êci A Kodeksu ISPS i zgodnie z sekcjà 19.3.3 cz´Êci A Kodeksu ISPS certyfikat jest akceptowany jako wa˝ny do dnia ........................................ . Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) POTWIERDZENIE UKO¡CZENIA WERYFIKACJI ODNAWIAJÑCEJ, GDY SEKCJA 19.3.4 CZ¢ÂCI A KODEKSU ISPS MA ZASTOSOWANIE Statek spe∏nia wymagania cz´Êci A Kodeksu ISPS i zgodnie z sekcjà 19.3.4 cz´Êci A Kodeksu ISPS certyfikat jest akceptowany jako wa˝ny do dnia ........................................... . Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) Dziennik Ustaw Nr 120 — 7614 — Poz. 1016 POTWIERDZENIE PRZED¸U˚ENIA WA˚NOÂCI CERTYFIKATU DO MOMENTU ZAWINI¢CIA DO PORTU WERYFIKACJI, GDY ZASTOSOWANIE MA SEKCJA A/19.3.5 KODEKSU ISPS, LUB NA OKRES PRZEWIDZIANY W PRZYPADKU, GDY ZASTOSOWANIE MA SEKCJA A/19.3.6 KODEKSU ISPS Zgodnie z sekcjà 19.3.5/19.3.6* cz´Êci A Kodeksu ISPS niniejszy certyfikat jest uznawany za wa˝ny do dnia .................................................. . Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) POTWIERDZENIE PRZED¸U˚ENIA DATY UP¸YWU WA˚NOÂCI W PRZYPADKU, GDY ZASTOSOWANIE MA SEKCJA A/19.3.7.1 KODEKSU ISPS Zgodnie z sekcjà 19.3.7.1 cz´Êci A Kodeksu ISPS nowà datà up∏ywu wa˝noÊci** jest dzieƒ ................................. . Podpis ....................................................... (podpis osoby uprawnionej) Miejsce ..................................................... Data .......................................................... (odpowiednia piecz´ç urz´du) ——————— * Niepotrzebne skreÊliç. ** W przypadku wype∏nienia niniejszej cz´Êci certyfikatu data up∏ywu wa˝noÊci wskazana na przedniej cz´Êci certyfikatu zostanie równie˝ odpowiednio zmieniona. Dziennik Ustaw Nr 120 — 7615 — Poz. 1016 ZA¸ÑCZNIK 2 Formularz Tymczasowego mi´dzynarodowego certyfikatu ochrony statku TYMCZASOWY MI¢DZYNARODOWY CERTYFIKAT OCHRONY STATKU (piecz´ç urz´dowa) (paƒstwo) Numer certyfikatu Wydany zgodnie z postanowieniami MI¢DZYNARODOWEGO KODEKSU DLA OCHRONY STATKU I OBIEKTU PORTOWEGO (KODEKS ISPS) Z upowa˝nienia Rzàdu .................................................................................................................................................... (nazwa paƒstwa bandery) przez ................................................................................................................................................................................. (osoby lub uznana organizacja) Nazwa statku : ........................................................................................................................................... Sygna∏ rozpoznawczy : ........................................................................................................................................... Port macierzysty : ........................................................................................................................................... Typ statku : ........................................................................................................................................... PojemnoÊç brutto : ..........................................