niezale˝ne od siebie hamulce, z których jeden powinien spe∏niaç rol´ hamulca bezpieczeƒstwa. Je˝eli obydwa hamulce nie dzia∏ajà na b´bny, lecz na inne elementy windy, to wszystkie elementy na drodze przenoszenia si∏ hamowania powinny byç sprawdzone obliczeniowo na nominalny moment obcià˝enia windy.
\n1.7.2.5.
\n1.7.2.6.
\n1.7.2.8.
\nStosowanie zapadek jako urzàdzeƒ blokujàcych b´bny jest niedozwolone.
\n1.7.2.9.
\nSprz´g∏a zastosowane w ciàgu nap´dowym powinny byç sprz´g∏ami sta∏ymi oraz bezpoÊlizgowymi.
\n1.7.2.10.
\nZ´bniki (ma∏e ko∏a z´bate) i ko∏a z´bate mi´dzy b´bnami i hamulcem przek∏adni powinny byç wykonane ze stali; pozosta∏e ko∏a z´bate przek∏adni mogà byç wykonane ze staliwa. Je˝eli ko∏a z´bate nie sà obrobione, powinny byç podwójne, a ka˝de ko∏o z´bate powinno byç sprawdzone dla nominalnego momentu obcià˝enia.
\n1.7.2.12.
\n1.7.2.13.
\n1.7.2.14.
\n1.8.
\nUrzàdzenia sygnalizacji i ∏àcznoÊci szybowej.
\n1.8.1.
\nWymagania dla elektrycznych urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej górniczych wyciàgów szybowych stanowiàcych sta∏e urzàdzenia transportowe w szybach czynnych.
\nUrzàdzenie sygnalizacji szybowej powinno umo˝liwiaç:
\nHamowanie bezpieczeƒstwa w windach frykcyjnych z nap´dem elektrycznym powinno wystàpiç samoczynnie co najmniej w przypadkach: zaniku dop∏ywu energii, przecià˝enia silnika nap´dowego i przekroczenia o 15% pr´dkoÊci nominalnej.
\nRównoczeÊnie z zadzia∏aniem hamulca bezpieczeƒstwa powinno nastàpiç przerwanie dop∏ywu energii do silnika nap´dowego.
\nWinda powinna posiadaç blokad´ uniemo˝liwiajàcà zazbrojenie hamulca bezpieczeƒstwa przy niew∏aÊciwej pozycji dêwigni steru. wyciàgowej
\nHamulce, po ich wyzwoleniu, powinny si´ samoczynnie zamykaç.
\nWinda powinna byç wyposa˝ona co najmniej w nast´pujàce urzàdzenia:
\n1.7.2.7.
\n1.7.2.11.
\n1.7.2.15.
\nPoz. 1064
\n1.8.1.1.
\nKa˝dy wyciàg szybowy powinien byç wyposa˝ony w elektryczne urzàdzenia sygnalizacji szybowej, obejmujàce co najmniej nast´pujàce uk∏ady:
\nWymagania okreÊlone w ppkt 7) i 8) nie dotyczà wyciàgów bez jazdy ludzi.
\nDziennik Ustaw Nr 125 1.8.1.2. — 8085 — Dodatkowymi uk∏adami elektrycznego urzàdzenia sygnalizacji szybowej, które powinny spe∏niç wymagania okreÊlone w tej cz´Êci za∏àcznika, sà: sygna∏ów wst´pnych, mogàcych sugerowaç przedwczeÊnie sygna∏ do odjazdu.
\n1.8.1.6.
\nUrzàdzenie sygnalizacji szybowej powinno umo˝liwiaç sterowanie ryglowaniem wrót szybowych na warunkach okreÊlonych w pkt 1.8.1.32.
\n1.8.1.7.
\nSygnalizacja jednouderzeniowa, s∏u˝àca do nadawania sygna∏ów akustycznych, powinna byç wykonana jako:
\n1.8.1.3.
\n1.8.1.8.
\nW sygnalizacji jednouderzeniowej jako sygnalizatory powinny byç stosowane dzwony jednouderzeniowe lub inne przetworniki elektroakustyczne o jednoznacznie wyró˝nionym tonie.
\n1.8.1.9.
\nSygnalizacja jednouderzeniowa poÊrednia s∏u˝y do nadawania sygna∏ów porozumiewawczych ze stanowiska sygna∏owego uprawnionego poziomu do g∏ównego stanowiska sygna∏owego, skàd jedynie nadawane sà sygna∏y wykonawcze do stanowiska maszynisty maszyn wyciàgowych, bàdê zwrotne do poziomów. Sygna∏y akustyczne sygnalizacji porozumiewawczej i wykonawczej na g∏ównym stanowisku sygna∏owym powinny si´ wyraênie ró˝niç tonem.
\n1.8.1.10.
\nG∏ówne stanowisko sygna∏owe urzàdzenia sygnalizacji szybowej, w którym zastosowano sygnalizacj´ poÊrednià, powinno byç urzàdzone na nadszybiu lub innym poziomie pe∏niàcym funkcj´ nadszybia.
\n1.8.1.11.
\nW uzasadnionych przypadkach mo˝e byç urzàdzone dodatkowe g∏ówne stanowisko sygna∏owe na zr´bie szybu lub innym poziomie, pod warunkiem ˝e:
\nWymagania zawarte w ppkt 1) i 2) nie majà zastosowania do urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej, której funkcje realizowane sà w systemie sterowników programowalnych, wspólnym dla innych elementów wyciàgu szybowego.
\n1.8.1.4.
\n1.8.1.5.
\nUk∏ady sygnalizacji wymienione w pkt 1.8.1.2 i 1.8.1.3 powinny byç tak wykonane, aby nadany sygna∏ by∏ s∏yszalny równie˝ w miejscu nadania.
\nUrzàdzenie sygnalizacji szybowej powinno wykluczyç mo˝liwoÊç wytworzenia na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych Poz. 1064
\n1.8.1.12.
\nUprawnione g∏ówne stanowisko sygna∏owe powinno byç wskazane za pomocà sygna∏ów optycznych z odpowiednim napisem na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych, na nadszybiu i aktualnie uprawnionym g∏ównym stanowisku sygna∏owym.
\nDziennik Ustaw Nr 125 1.8.1.13. — 8086 — Sygnalizacja jednouderzeniowa poÊrednia powinna byç tak wykonana, aby:
\n1.8.1.16.3. Je˝eli w pomieszczeniu znajdujà si´ stanowiska maszynistów maszyn wyciàgowych wi´cej ni˝ jednego wyciàgu szybowego, powinien byç na tych stanowiskach stosowany sygna∏ optyczny, informujàcy o nadaniu sygna∏u wykonawczego do danej maszyny wyciàgowej.
\n1.8.1.14.
\nW szybach wielopoziomowych z cz´stà zmianà uprawnienia poziomów zaleca si´ stosowanie dzwonka informujàcego maszynist´ maszyn wyciàgowych o zmianie uprawnionego poziomu.
\n1.8.1.15.
\nSygnalizacja jednouderzeniowa bezpoÊrednia powinna byç tak wykonana, aby:
\nUk∏ad sygnalizacji jednouderzeniowej w szybach, w których pracuje jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jedno urzàdzenie wyciàgowe.
\n1.8.1.16.2. W przypadku gdy w którymkolwiek z urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej stosowana jest sygnalizacja poÊrednia, powinien byç dodatkowo przewidziany sygna∏ optyczny okreÊlajàcy przedzia∏ szybu, do którego odnosi si´ nadany sygna∏. Sygna∏ ten powinien si´ rozÊwietlaç na uprawnionym g∏ównym stanowisku sygna∏owym z chwilà Sygnalizacja alarmowa s∏u˝àca do nadawania sygna∏u alarmowego powinna odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom:
\nPoz. 1064
\n1.8.1.18.
\nUk∏ad sygnalizacji alarmowej powinien byç tak powiàzany z elementami mechanicznymi wyciàgu szybowego, aby powstanie bezpoÊredniego zagro˝enia wymagajàcego natychmiastowego zatrzymania ruchu wyciàgu szybowego samoczynnie spowodowa∏o wytworzenie sygna∏u alarmowego.
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8087 — Do przypadków tych zalicza si´:
\n1.8.1.23.
\nW przypadku automatycznego sterowania maszyny wyciàgowej wytworzenie sygna∏u alarmowego powinno spowodowaç jej samoczynne zatrzymanie.
\n1.8.1.20.
\nUk∏ad sygnalizacji alarmowej powinien byç tak wykonany, aby jego wy∏àczenie mog∏o nastàpiç jedynie przy ca∏kowitym od∏àczeniu urzàdzenia sygnalizacji szybowej spod napi´cia.
\n1.8.1.21.
\nZa∏àczenie sygnalizacji „rewizja szybu” powinno odbywaç si´ zgodnie z nast´pujàcymi zasadami:
\n1.8.1.23.2. Lokalny system ∏àcznoÊci powinien spe∏niaç nast´pujàce wymagania:
\nWy∏àczenie sygnalizacji „rewizja szybu” mo˝e nastàpiç na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych po rezygnacji z tego rodzaju pracy na stanowisku sygna∏owym spoÊród stanowisk przewidzianych do wysiadania brygad rewizyjnych, na którym obecne jest naczynie wyciàgowe.
\n1.8.1.22.
\nSygnalizacja s∏u˝àca do nadawania sygna∏ów wykonawczych (jednouderzeniowych) ze sta∏ych stanowisk rewizyjnych, jeÊli takie sà wyodr´bnione, powinna byç wykonana tak, aby:
\n1.8.1.23.1. W celu zapewnienia porozumienia si´ maszynisty maszyn wyciàgowych z obs∏ugà stanowisk sygna∏owych oraz porozumienia si´ pomi´dzy sobà i obs∏ugi tych stanowisk powinien byç stosowany lokalny system ∏àcznoÊci.
\n1.8.1.19.
\nPoz. 1064
\n1.8.1.24.
\nUk∏ad blokowania powinien spowodowaç zablokowanie hamulca manewrowego zahamowanej maszyny wyciàgowej, co najmniej w nast´pujàcych przypadkach:
\n1.8.1.34.
\n1.8.1.25.
\nDozwolone jest przemieszczanie klatki przy otwartych wrotach uprawnionego poziomu dla przestawienia pi´ter podczas wydobycia, a w czasie za∏adunku materia∏ów d∏ugich i wielkogabarytowych — tak˝e przy opuszczonym pomoÊcie wahad∏owym.
\n1.8.1.26.
\nDozwolone jest przemieszczanie naczynia wyciàgowego przy otwartych wrotach uprawnionego stanowiska sygna∏owego podczas rewizji naczynia i lin.
\n1.8.1.27.
\nStan zablokowania lub odblokowania powinien byç sygnalizowany na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych sygna∏ami optycznymi z odpowiednim napisem.
\n1.8.1.29.
\nStan zablokowania powinien byç sygnalizowany odpowiednim sygna∏em optycznym tylko na tych stanowiskach sygna∏owych, z których spowodowano zablokowanie hamulca manewrowego.
\n1.8.1.30.
\nUk∏ad blokowania powinien dzia∏aç na zasadzie pràdu ciàg∏ego.
\n1.8.1.31.
\nW uk∏adzie blokowania powinna byç przewidziana mo˝liwoÊç awaryjnego odblokowania hamulca manewrowego za pomocà prze∏àcznika zabezpieczonego plombà.
\nAwaryjne odblokowanie powinno byç sygnalizowane sygna∏em optycznym z odpowiednim napisem w maszynowni, na g∏ównych stanowiskach, stanowiskach poziomów oraz powinno ograniczyç pr´dkoÊç jazdy do 2 m/s.
\n1.8.1.32.
\nUk∏ad ryglowania wrót szybowych powinien uniemo˝liwiaç ich otwarcie od strony stanowiska sygna∏owego, je˝eli:
\n1.8.1.35.
\nW przypadku gdy do obs∏ugi naczynia wyciàgowego wykorzystywane sà pomocnicze stanowiska sygna∏owe, powinny byç one równie˝ wyposa˝one w nadajniki „gotów”.
\n1.8.1.36.
\nW przypadku automatycznego sterowania maszyny wyciàgowej sygna∏ wykonawczy „gotów” mo˝e byç wykorzystany do jej uruchomienia.
\n1.8.1.37.
\nW przypadku gdy do obs∏ugi naczynia wyciàgowego wykorzystywane sà pomocnicze stanowiska sygna∏owe, a nie mo˝e byç zastosowana sygnalizacja pospieszna, powinna byç stosowana, niezale˝nie od sygnalizacji jednouderzeniowej, sygnalizacja pomocnicza.
\n1.8.1.33.
\nW wyciàgach szybowych z sygnalizacjà poÊrednià dozwolone jest, niezale˝nie od sygnalizacji jednouderzeniowej, stosowanie sygnalizacji pospiesznej. Sygnalizacja ta mo˝e byç stosowana wy∏àcznie na stanowiskach sygna∏owych bezpoÊrednio ze sobà wspó∏pracujàcych, na których istnieje mo˝liwoÊç równoczesnej obs∏ugi obu naczyƒ Sygnalizacja pospieszna powinna odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom:
\n1.8.1.28.
\nPoz. 1064 Dziennik Ustaw Nr 125 1.8.1.38. — 8089 — Sygnalizacja pomocnicza, za której poÊrednictwem zostaje wytworzony na stanowisku sygna∏owym sygna∏ optyczny informujàcy o gotowoÊci pomocniczych stanowisk sygna∏owych (odpowiednio na nadszybiu i poziomie), powinna odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom:
\n1.8.1.40.
\nSygnalizacja automatyczna powinna odpowiadaç co najmniej nast´pujàcym wymaganiom:
\n1.8.1.39.
\nPoz. 1064
\n1.8.1.42.
\nZa∏àczenie sygnalizacji „jazda osobista” powinno odbywaç si´ zgodnie z nast´pujàcymi zasadami:
\n1.8.1.43.
\n1.8.1.44.
\nW wyciàgu szybowym, w którym jazda ludzi mo˝e byç prowadzona z zastosowaniem stanowisk pomocniczych, zapowiadanie jazdy ludzi powinno umo˝liwiaç wybór sposobu jazdy z zastosowaniem stanowisk pomocniczych lub bez ich zastosowania. Wybrany sposób jazdy powinien byç uwidoczniony za pomocà sygna∏ów optycznych z odpowiednim napisem na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych oraz stanowiskach g∏ównych i poziomów, przystosowanych do jazdy ze stanowiskami pomocniczymi.
\n1.8.1.48.
\nW urzàdzeniach sygnalizacji szybowej, posiadajàcych wi´cej ni˝ jedno stanowisko maszynisty maszyn wyciàgowych, prze∏àczanie rodzaju pracy powinno byç mo˝liwe na ka˝dym z nich. Za∏àczenie ˝àdanego rodzaju pracy powinno byç mo˝liwe tylko na uprawnionym stanowisku sygna∏owym.
\n1.8.2.
\nWymagania dla urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej szybów g∏´bionych i zbrojonych.
\n1.8.2.1.
\nPrzy budowie szybu od rozpocz´cia g∏´bienia lub przy prowadzeniu prac o zbli˝onej technologii na odcinku do g∏´bokoÊci 70 m wymaga si´ stosowania:
\nSygnalizacja s∏u˝àca do nadawania sygna∏ów w czasie rewizji szybów lub napraw szybowych oraz jazdy osobistej powinna byç wykonana tak, aby:
\n1.8.1.45.
\nPoz. 1064 Za∏àczenie ˝àdanego rodzaju pracy powinno si´ odbywaç na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych. Powinna istnieç mo˝liwoÊç wybiórczego:
\n1.8.2.2.
\nMechaniczne urzàdzenia sygnalizacyjne wymienione w pkt 1.8.2.1 ppkt 1) powinny byç tak wykonane, aby nadawanie sygna∏u z dna szybu by∏o mo˝liwe poprzez pociàganie linkà na ca∏ej d∏ugoÊci szybu.
\n1.8.2.3.
\nElektryczna sygnalizacja powinna odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom: w szybach dwuprzedzia∏owych za∏àczenie w jednym z przedzia∏ów sygnalizacji: — jazdy ludzi — powinno umo˝liwiç prowadzenie w sàsiednim przedziale wy∏àcznie jazdy ludzi, — rewizji szybu, prac rewizyjnych lub szybowych — powinno umo˝liwiaç prowadzenie w sàsiednim przedziale rewizji szybu, prac rewizyjnych lub szybowych.
\nJe˝eli w uk∏adzie sterowania maszyn wyciàgowych zastosowano odr´bny sposób wyboru rodzaju pracy, wybór rodzaju sygnalizacji powinien byç mu podporzàdkowany.
\nPrze∏àczenie rodzaju pracy powinno byç tak wykonane, aby:
\nDziennik Ustaw Nr 125 1.8.2.4. — 8091 — Po osiàgni´ciu g∏´bokoÊci 70 m wymaga si´ stosowania urzàdzenia sygnalizacji wyposa˝onej w nast´pujàce uk∏ady:
\n1.8.2.10.
\nUprawnione g∏ówne stanowisko sygna∏owe powinno byç wskazane za pomocà sygna∏ów optycznych z odpowiednim napisem na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych i aktualnie uprawnionym oraz g∏ównym stanowisku sygna∏owym.
\n1.8.2.11.
\nW urzàdzeniach sygna∏owych przy g∏´bieniu szybów stosuje si´ odpowiednio wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.16.
\n1.8.2.12.
\nSygnalizacja alarmowa przy g∏´bieniu szybu powinna spe∏niaç odpowiednio wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.17—1.8.1.20, przy czym za bezpoÊrednie zagro˝enie w rozumieniu pkt 1.8.1.18 uznaje si´ równie˝ dojazd naczynia z do∏u do zamkni´tych klap szybowych.
\n1.8.2.13.
\nDozwolone jest niestosowanie sygnalizatorów alarmowych na stanowiskach sygna∏owych dna szybu.
\n1.8.2.14.
\nSygnalizacja rewizji szybu przy g∏´bieniu powinna spe∏niaç wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.21.
\n1.8.2.15.
\nW przypadku wyodr´bnienia sta∏ych stanowisk rewizyjnych stosuje si´ wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.22.
\n1.8.2.16.
\nUk∏ad ∏àcznoÊci szybowej przy g∏´bieniu szybu powinien spe∏niaç wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.23.1 i 1.8.1.23.2.
\n1.8.2.17.
\nUk∏ad, o którym mowa w pkt 1.8.2.16, powinien umo˝liwiaç porozumiewanie si´ sygnalistów wszystkich stanowisk sygna∏owych mi´dzy sobà oraz z maszynistà maszyn wyciàgowych.
\n1.8.2.18.
\nUk∏ad blokowania hamulca manewrowego zahamowanej maszyny wyciàgowej powinien zadzia∏aç co najmniej:
\n1.8.2.19.
\nNa ka˝dym g∏ównym stanowisku sygna∏owym oraz na sta∏ych stanowiskach rewizyjnych powinien byç zainstalowany ∏àcznik blokujàcy, którego uruchomienie spowoduje zablokowanie hamulca manewrowego.
\n1.8.2.20.
\nUk∏ad blokowania hamulca manewrowego powinien spe∏niaç wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.28—1.8.1.31, z wy∏àczeniem wymagania dotyczàcego sygnalizacji awaryjnego odblokowania sygna∏em optycznym z odpowiednim napisem na stanowiskach poziomów.
\n1.8.2.5.
\n1.8.2.6.
\n1.8.2.7.
\n1.8.2.8.
\n1.8.2.9.
\nUrzàdzenie sygnalizacji szybowej wymienionej w pkt 1.8.2.4 powinno odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym w pkt 1.8.1.3 ppkt 1)—6) i pkt 1.8.1.4, tylko w odniesieniu do g∏ównych stanowisk sygna∏owych, oraz w pkt 1.8.1.5.
\nSygnalizacja jednouderzeniowa, s∏u˝àca do nadawania sygna∏ów akustycznych, powinna byç wykonana jako poÊrednia. W przypadkach uzasadnionych wzgl´dami technologicznymi dozwolone jest stosowanie sygnalizacji bezpoÊredniej z zachowaniem wymagaƒ okreÊlonych w pkt 1.8.1.15.
\nW sygnalizacji jednouderzeniowej jako sygnalizatory powinny byç stosowane dzwony jednouderzeniowe bàdê inne przetworniki elektroakustyczne o jednoznacznie wyró˝nianym tonie.
\nSygnalizacja jednouderzeniowa poÊrednia s∏u˝y do nadawania sygna∏ów porozumiewawczych ze stanowisk sygna∏owych na dnie szybu lub na pomoÊcie wiszàcym do g∏ównego stanowiska sygna∏owego, skàd jedynie nadawane sà sygna∏y wykonawcze do stanowiska maszynisty maszyn wyciàgowych. Sygna∏y akustyczne sygnalizacji porozumiewawczej i wykonawczej na g∏ównym stanowisku sygna∏owym powinny si´ wyraênie ró˝niç tonem. G∏ówne stanowisko sygna∏owe powinno byç urzàdzone na zr´bie szybu lub na innym poziomie pe∏niàcym t´ rol´.
\nW uzasadnionych przypadkach mo˝e byç urzàdzone dodatkowo g∏ówne stanowisko sygna∏owe, w szczególnoÊci na wysypie, pod warunkiem ˝e:
\nPoz. 1064 Dziennik Ustaw Nr 125 1.8.2.21. — 8092 — Uk∏ad sygnalizacji „jazdy ludzi”, „wydobycia” i „jazdy osobistej” powinien spe∏niaç wymagania okreÊlone w:
\n1.8.3.2.
\n1.8.2.23.
\nZa∏àczenie ˝àdanego rodzaju pracy powinno si´ odbywaç na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych i spe∏niaç wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.45—1.8.1.48.
\nSygnalizacja s∏u˝àca do nadawania sygna∏ów przy przemieszczaniu w szybie ko∏owrotami szybowymi urzàdzeƒ pomocniczych, w szczególnoÊci pomostu wiszàcego, szalunku lub kabli, powinna byç wykonana jako jednouderzeniowa bezpoÊrednia i powinna spe∏niaç nast´pujàce wymagania:
\n1.8.2.24.
\nW czasie przemieszczania w szybie urzàdzeƒ pomocniczych sygnalizacja alarmowa urzàdzeƒ wyciàgowych powinna byç czynna. Sygna∏ alarmowy powinien byç s∏yszalny równie˝ na stanowiskach sterowania ko∏owrotami szybowymi.
\n1.8.2.25.
\nDozwolone jest stosowanie wspólnego dzwonu wykonawczego dla po∏o˝onych obok siebie stanowisk sterowania ko∏owrotów ró˝nych urzàdzeƒ pomocniczych.
\n1.8.2.26.
\nW miejscu zainstalowania ko∏owrotów s∏u˝àcych do przemieszczania urzàdzenia pomocniczego w szybie powinien byç s∏yszalny dzwon kontrolny sygna∏u wykonawczego.
\nZakres wyposa˝enia urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej wyciàgów awaryjno-rewizyjnych powinien byç uzale˝niony od ich przeznaczenia.
\n1.8.3.2.1. Urzàdzenia sygnalizacji szybowej wyciàgów awaryjnych:
\n1.8.2.22.
\nPoz. 1064
\n1.8.3.2.2. Urzàdzenia sygnalizacji szybowej wyciàgów rewizyjnych zgodnie z pkt 1.8.3.2.1.
\n1.8.3.3.
\nUrzàdzenia sygnalizacji szybowej ma∏ych wyciàgów materia∏owych bez jazdy ludzi powinny byç wyposa˝one w urzàdzenia umo˝liwiajàce nadawanie sygna∏ów jednouderzeniowych i alarmowych oraz w uk∏ad ∏àcznoÊci szybowej.
\n1.8.4.
\nWykonywanie instalacji urzàdzenia sygnalizacji szybowej.
\n1.8.4.1.
\nWe wszystkich zak∏adach górniczych powinny byç stosowane urzàdzenia sygnalizacji szybowej budowy przeciwwybuchowej.
\nW zak∏adach górniczych eksploatujàcych kopaliny niepalne i nieposiadajàcych pól metanowych mogà byç stosowane urzàdzenia budowy normalnej.
\n1.8.4.2.
\nW szybach wydechowych metanowych zak∏adów górniczych dla lokalnego systemu ∏àcznoÊci powinny byç stosowane aparaty telefoniczne w wykonaniu iskrobezpiecznym.
\n1.8.4.3.
\nPo∏àczenia poszczególnych elementów urzàdzenia sygnalizacji szybowej powinny byç wykonane za pomocà oddzielnej sieci kablowej. Sieç ta mo˝e byç wykorzystywana wy∏àcznie dla sygnalizacji danego wyciàgu szybowego.
\n1.8.4.4.
\nDozwolone jest powiàzanie sygnalizacji szybowej z innymi uk∏adami sterowania i automatyki pod warunkiem:
\nWymagania dla urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej wyciàgów szybowych pomocniczych.
\n1.8.3.1.
\nUrzàdzenia sygnalizacji szybowej wyciàgów ratowniczych powinny byç wyposa˝one w urzàdzenie umo˝liwiajàce co najmniej ustne porozumienie pomi´dzy naczyniem Warunki okreÊlone w ppkt 1) i 2) nie majà zastosowania do urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej, której funkcje realizowane sà w systemie sterowników programowalnych, Dziennik Ustaw Nr 125 — 8093 — wspólnym dla innych elementów wyciàgu szybowego.
\n1.8.4.5.
\n1.8.4.6.
\n1.8.4.7.
\n1.8.4.8. by∏y widoczne zarówno dla osób wchodzàcych do naczynia wyciàgowego, jak i wychodzàcych z niego, Elementy urzàdzenia sygnalizacji szybowej powinny byç tak rozmieszczane na stanowiskach, aby nie zagra˝a∏y bezpieczeƒstwu pracy oraz nie powodowa∏y ograniczenia widocznoÊci.
\n1.8.4.10.
\nZapowiadanie za∏àczenia rodzaju pracy wymagajàcego potwierdzenia powinno spowodowaç za∏àczenie na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych i na stanowiskach sygna∏owych, na których sygnalizowany jest dany rodzaj pracy, pulsujàcego Êwiat∏a lamp sygnalizacyjnych tego rodzaju pracy. Âwiat∏o pulsujàce powinno Êwieciç a˝ do chwili za∏àczenia danego rodzaju pracy. Po za∏àczeniu zadysponowanego rodzaju pracy Êwiat∏o pulsujàce powinno przejÊç na Êwiat∏o ciàg∏e. Do zapowiadania i rezygnacji z jazdy osobistej oraz rewizji powinny byç stosowane ∏àczniki niestabilne.
\n1.8.5.
\nUrzàdzenia sterowniczo-sygna∏owe.
\n1.8.5.1.
\nBudowa urzàdzeƒ sterowniczo-sygna∏owych. Wymagania w zakresie funkcjonalnym.
\n1.8.4.9. Instalacja urzàdzeƒ na stanowiskach sygna∏owych powinna byç tak wykonana, aby:
\n1.8.5.1.2. USS powinno odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom ogólnym:
\nWymagania zawarte w ppkt 1) i 2) nie majà zastosowania do urzàdzeƒ sygnalizacji szy- Poz. 1064 bowej, której funkcje realizowane sà w systemie sterowników programowalnych wspólnym dla innych elementów wyciàgu szybowego.
\n1.8.5.1.3. USS powinno wykluczyç mo˝liwoÊç wytworzenia na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych sygna∏ów wst´pnych, mogàcych sugerowaç przedwczeÊnie sygna∏ do odjazdu.
\n1.8.5.1.4. USS do jazdy ludzi powinno posiadaç wyposa˝enie zgodnie z wymaganiami dla tego rodzaju pracy.
\n1.8.5.1.5. Uk∏ad alarmowy s∏u˝àcy do awaryjnego zatrzymania maszyny wyciàgowej przez wytworzenie sygna∏u alarmowego powinien odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom:
\n1.8.5.1.6. Sygna∏ alarmowy powinien spe∏niaç wymagania okreÊlone w pkt 1.8.5.1.5 ppkt 1) oraz odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom:
\n1.8.5.1.7. Sygna∏ alarmowy powodujàcy awaryjne zatrzymanie maszyn wyciàgowych obydwu przedzia∏ów w szybach dwuprzedzia∏owych powinien powstaç co najmniej w nast´pujàcych przypadkach:
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8095 —
\n1.8.5.1.8. Sygna∏ alarmowy powodujàcy awaryjne zatrzymanie maszyny wyciàgowej tylko macierzystego przedzia∏u powinien powstaç co najmniej w nast´pujàcych przypadkach:
\nPoz. 1064
\n1.8.5.1.13. W uk∏adzie blokad powinna byç przewidziana mo˝liwoÊç awaryjnego odblokowania maszyny, które powinno:
\n1.8.5.1.14. Uk∏ad blokad powinien uniemo˝liwiç uruchomienie maszyny co najmniej w nast´pujàcych przypadkach:
\n1.8.5.1.9. Uk∏ad blokad maszyny wyciàgowej, uniemo˝liwiajàcy odhamowanie hamulca manewrowego oraz nadanie sygna∏u zdalnego uruchamiania i sygna∏u startowego, powinien odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom:
\n1.8.5.1.11. Stan zablokowania lub odblokowania powinien byç sygnalizowany na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych sygna∏ami optycznymi z odpowiednim napisem.
\n1.8.5.1.12. Stan zablokowania powinien byç sygnalizowany sygna∏em optycznym:
\n1.8.5.1.15. Dozwolone jest przemieszczenie naczynia wyciàgowego przy otwartych wrotach z uprawnionego stanowiska sterowniczo-sygna∏owego podczas rewizji naczynia i lin.
\n1.8.5.1.16. Zdalne uruchomienie maszyny wyciàgowej przy prowadzeniu wydobycia mo˝e byç realizowane po nadaniu sygna∏u startowego.
\n1.8.5.1.17. Powstanie sygna∏u startowego mo˝e nastàpiç po spe∏nieniu nast´pujàcych warunków:
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8096 —
\n1.8.5.1.18. Sygna∏ startowy powinien byç sygna∏em kierunkowym.
\n1.8.5.1.19. Sygna∏ startowy powinien byç kasowany z chwilà wykonania programu lub przerwania obwodu bezpieczeƒstwa.
\n1.8.5.1.20. Sygna∏ startowy na stanowisku maszynisty maszyn wyciàgowych powinien byç sygna∏em akustycznym, ró˝niàcym si´ wyraênie od sygna∏u akustycznego wykonawczego jednouderzeniowego, i optycznym z napisem „Start”.
\n1.8.5.1.21. Nadanie sygna∏u startowego powinno byç sygnalizowane w miejscu nadania sygna∏em optycznym.
\n1.8.5.1.22. Zdalne uruchomienie maszyny przy rewizji lin, naczyƒ lub kó∏ linowych/odciskowych mo˝e si´ odbywaç pod nast´pujàcymi warunkami:
\n1.8.5.1.23. Spe∏nienie funkcji okreÊlonej w pkt 1.8.5.1.1 ppkt 5) wymaga stosowania sygnalizacji jednouderzeniowej.
\n1.8.5.1.24. Sygnalizacja jednouderzeniowa s∏u˝àca do nadawania sygna∏ów akustycznych powinna byç wykonana jako sygnalizacja:
\n1.8.5.1.25. Sygnalizacja poÊrednia i bezpoÊrednia powinna byç wykonana zgodnie z wymaganiami dla tego rodzaju sygnalizacji.
\n1.8.5.1.26. Sygnalizacja rewizyjna s∏u˝àca do nadawania sygna∏ów w czasie rewizji lub napraw szybowych powinna byç wykonana zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w pkt 1.8.1.44.
\n1.8.5.1.27. Prze∏àczenie rodzaju pracy powinno odbywaç si´ ze stanowiska maszynisty maszyn wyciàgowych.
\n1.8.5.1.28. Uk∏ad prze∏àczajàcy powinien umo˝liwiç wybór nast´pujàcych rodzajów pracy:
\n1.8.5.1.29. Uk∏ad prze∏àczajàcy powinien byç tak wykonany, aby:
\n1.8.5.1.30. USS powinno posiadaç uk∏ady kontrolujàce:
\n1.8.5.1.31. Urzàdzenie za∏adowcze mo˝e byç uruchomione przy:
\nPowy˝sze warunki powinny byç uwzgl´dnione w USS.
\n1.8.5.1.32. USS powinno wspó∏pracowaç tylko z maszynami wyciàgowymi, które realizujà:
\nPoz. 1064
\n1.8.5.1.34. W przypadku pe∏nego zbiornika na nadszybiu i postoju odstawy urobku ze zbiornika powinno nastàpiç zablokowanie startu maszyny, natomiast w przypadku pe∏nego zbiornika podczas ruchu maszyny — zatrzymanie maszyny przed punktem wy∏adowczym.
\n1.8.5.1.35. USS powinno posiadaç uk∏ad sygnalizacyjny optyczno-akustyczny, informujàcy obs∏ug´ o stanie pracy urzàdzeƒ oraz o przekazywanych sygna∏ach.
\n1.8.5.1.36. Dla porozumienia si´ maszynisty maszyn wyciàgowych z obs∏ugà stanowisk oraz porozumienia si´ pomi´dzy sobà obs∏ugi tych stanowisk powinien byç stosowany niezale˝ny lokalny system ∏àcznoÊci.
\n1.8.5.1.37. Lokalny system ∏àcznoÊci powinien spe∏niaç wymagania okreÊlone w pkt 1.8.1.23.2.
\n1.8.5.2.
\nWykonanie instalacji.
\n1.8.5.2.1. We wszystkich zak∏adach górniczych powinny byç stosowane USS budowy przeciwwybuchowej. W zak∏adach górniczych eksploatujàcych kopaliny niepalne i nieposiadajàce pól metanowych mogà byç stosowane USS budowy normalnej.
\n1.8.5.2.2. Po∏àczenia poszczególnych elementów USS powinny byç wykonane za pomocà oddzielnej sieci kablowej. Sieç ta mo˝e byç wykorzystywana wy∏àcznie dla USS danego wyciàgu szybowego.
\n1.8.5.2.3. Dozwolone jest powiàzanie USS z innymi uk∏adami sterowania i automatyki pod warunkiem:
\nWymagania okreÊlone w ppkt 1) i 2) nie majà zastosowania do urzàdzeƒ sygnalizacji szybowej, której funkcje realizowane sà w systemie sterowników programowalnych wspólnym dla innych elementów wyciàgu szybowego.
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8098 — 1.8.5.2.4. Elementy urzàdzenia sterowniczo-sygna∏owego powinny byç tak rozmieszczane na stanowiskach, aby nie zagra˝a∏y bezpieczeƒstwu pracy oraz nie powodowa∏y ograniczenia widocznoÊci.
\n1.8.5.2.5. Na ka˝dym stanowisku sterowniczo-sygna∏owym z jazdà ludzi w miejscu widocznym dla wsiadajàcych powinna byç umieszczona tablica informacyjna „Jazda ludzi dozwolona”, a na stanowiskach bez jazdy ludzi tablice informacyjne „Jazda ludzi zabroniona”. Tablica „Jazda ludzi dozwolona” powinna byç koloru zielonego, tablica „Jazda ludzi zabroniona” — koloru czerwonego, a napis w obu przypadkach — koloru bia∏ego.
\n1.8.5.2.6. Kodowanie wskaêników i elementów manipulacyjnych powinno byç zgodne z wymaganiami Polskiej Normy dotyczàcej zasad wspó∏dzia∏ania cz∏owieka z maszynà.
\n1.8.5.2.7. ¸àczniki kontrolujàce po∏o˝enie elementów mechanicznych, w szczególnoÊci po∏o˝enie, od którego zale˝y bezpieczna praca wyciàgu szybowego, powinny byç zabudowane tak, aby dzia∏anie ich nast´powa∏o ju˝ przy minimalnej zmianie kontrolowanego po∏o˝enia.
\n1.8.5.2.8. Instalacja USS w pomieszczeniu maszyny wyciàgowej powinna spe∏niaç nast´pujàce wymagania:
\n2.1.1.
\nKonstrukcja masztu lub wie˝y przekraczajàca 18 m powinna byç wyposa˝ona w ogranicznik maksymalnej wysokoÊci podniesienia wielokrà˝ka ruchomego.
\n2.1.2.
\nKonstrukcje masztów, wie˝ i podbudów oraz ich po∏àczeƒ powinny uniemo˝liwiaç trwa∏e gromadzenie si´ wody opadowej w ich elementach.
\n2.1.3.
\nMaszty i wie˝e powinny byç wyposa˝one w bezpieczne dojÊcia na pomost, koron´ i pod∏og´ podbudowy.
\n2.1.4.
\nKonstrukcje masztów i wie˝ do wierceƒ otworów ukoÊnych lub wyposa˝onych w g∏owic´ obrotowà powinny posiadaç urzàdzenie prowadnikowe dla sprz´tu wyciàgowego.
\n2.1.5.
\nKonstrukcja drabin, schodów, wind i pomostów, wytrzyma∏oÊç i sztywnoÊç ich elementów powinny zapewniaç bezpieczne i wygodne u˝ytkowanie.
\n2.1.6.
\nGórny pomost masztu i wie˝y powinien byç wyposa˝ony w urzàdzenie do szybkiej i bezpiecznej ewakuacji.
\n2.1.7.
\nWyciàg wiertniczy powinien byç zaopatrzony w podwójny hamulec mechaniczny o konstrukcji pozwalajàcej na skuteczne utrzymanie na haku ci´˝aru równego maksymalnemu udêwigowi.
\n2.1.8.
\nWyciàg wiertniczy o udêwigu na haku równym i wi´kszym od 800 kN powinien posiadaç hamulec wspomagajàcy.
\n2.1.9.
\n2.1.10.
\nG∏owica obrotowa powinna umo˝liwiaç przenoszenie obcià˝enia pochodzàcego od przewodu wiertniczego na wielokrà˝ek ruchomy.
\nBudowa g∏owicy p∏uczkowej powinna zabezpieczaç przenoszenie obcià˝enia z obracajàcego si´ przewodu wiertniczego na hak wiertniczy.
\n2.1.12.
\nKab∏àk g∏owicy p∏uczkowej powinien posiadaç dostateczne wychylenie umo˝liwiajàce zapi´cie g∏owicy na haku wiertniczym.
\n2.1.13.
\nBudowa wielokrà˝ka ruchomego z hakiem trójro˝nym powinna zabezpieczaç przenoszenie obcià˝enia z uk∏adu linowego na zawiesia elewatorowe i kab∏àk g∏owicy p∏uczkowej.
\n2.1.14.
\nMechanizm zatrzaskowy zamykajàcy elewator powinien byç zabezpieczony przed jego niezamierzonym otwarciem.
\n2.1.
\n2.1.15.
\nZawiesia elewatorowe, a w szczególnoÊci ich ucha górne i dolne, powinny byç wykonane technologià kucia matrycowego.
\n1.8.5.2.9. Instalacja urzàdzeƒ na stanowiskach sygna∏owych powinna byç wykonana zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w pkt 1.8.4.9.
\nUrzàdzenia wiertnicze do wykonywania wierceƒ poszukiwawczych, rozpoznawczych i eksploatacyjnych: ropy naftowej, ga- Dziennik Ustaw Nr 125 — 8099 — 2.1.16.
\nLiny wielokrà˝kowe i odciàgowe powinny byç dobierane w sposób uwzgl´dniajàcy zabezpieczenia przed osiàgni´ciem napr´˝eƒ zrywajàcych.
\n2.2.
\nG∏owice przeciwerupcyjne wraz z systemami sterowania, g∏owice eksploatacyjne, z wyjàtkiem podmorskich.
\n2.2.1.
\nG∏owica przeciwerupcyjna wraz z systemem sterowania powinna zapewniaç bezpieczne prowadzenie prac wiertniczych w strefach zagro˝onych niekontrolowanym wyp∏ywem p∏ynu z otworu wiertniczego oraz powinna umo˝liwiaç szybkie zamkni´cie otworu wiertniczego w przypadku erupcji cieczy lub gazu.
\n2.2.2.
\n2.2.3.
\n2.2.4 2.2.5.
\n2.2.6.
\nPoz. 1064 2.2.12.
\nZasuwa powinna byç przystosowana do wymiany uszczelnieƒ d∏awika trzpienia pod ciÊnieniem.
\n2.2.13.
\nZamykanie zasuwy powinno odbywaç si´ przy obracaniu ko∏em sterowym w prawo, a ko∏o sterowe powinno mieç wyraêne oznakowanie kierunku „zamkni´cie” i „otwarcie”.
\n2.2.14.
\nTrzpieƒ zasuwy powinien byç wyposa˝ony w element zabezpieczajàcy przed przecià˝eniem przy nadmiernej sile obracajàcej ko∏o sterowe.
\n2.2.15.
\nPoszczególne elementy sk∏adowe g∏owicy powinny byç odporne na dzia∏anie czynników z∏o˝owych, z którymi stykajà si´ podczas jej u˝ytkowania.
\n2.3.
\nUrzàdzenia budowy przeciwwybuchowej.
\n2.3.1.
\nSystemy sterowania powinny umo˝liwiaç sterowanie g∏owicami przeciwerupcyjnymi z miejsca znajdujàcego si´ w bezpiecznej odleg∏oÊci od otworu wiertniczego oraz ze stanowiska wiertacza.
\nUrzàdzenia budowy przeciwwybuchowej powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskich Normach i w przepisach dotyczàcych urzàdzeƒ przeznaczonych do u˝ytku w przestrzeniach zagro˝onych wybuchem.
\n2.4.
\nKonstrukcja systemu sterowania powinna zapewniaç sygnalizacj´ automatycznego zamkni´cia szcz´k g∏owicy przeciwerupcyjnej na pulpicie przy stanowisku wiertacza.
\nKable, przewody oponowe s∏u˝àce do zasilania maszyn oraz urzàdzeƒ przeznaczonych do zainstalowania w strefach zagro˝onych wybuchem.
\n2.4.1.
\nKable i przewody oponowe powinny byç wykonane zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w Polskich Normach.
\n2.4.2.
\nOs∏ony, opony lub pow∏oki zewn´trzne kabli i przewodów powinny byç co najmniej trudno palne.
\nG∏owica przeciwerupcyjna powinna byç wyposa˝ona w dwa niezale˝ne systemy sterowania oparte na ró˝nych zasadach dzia∏ania, zapewniajàce niezawodne w∏àczanie i wy∏àczanie urzàdzeƒ zamykajàcych.
\nKonstrukcja nap´du r´cznego zamykania szcz´k powinna mieç pewne mocowanie i czytelne oznakowanie, przedstawiajàce rodzaj szcz´k zamykajàcych, kierunek zamykania i iloÊç obrotów potrzebnych do pe∏nego zamkni´cia.
\nG∏owica eksploatacyjna powinna umo˝liwiaç prowadzenie operacji zwiàzanych z eksploatacjà odwiertów przy zapewnieniu szczelnego zamkni´cia odwiertu podczas ca∏ego okresu u˝ytkowania.
\n2.2.7.
\nKonstrukcja g∏owicy powinna pozwalaç na ∏atwà wymian´ zasuw.
\n2.2.8.
\nG∏owica powinna zagwarantowaç mo˝liwoÊç instalacji urzàdzeƒ do regulacji wyp∏ywu p∏ynu z∏o˝owego, w szczególnoÊci zw´˝ki i zaworu d∏awiàcego.
\n2.2.9.
\nG∏owica powinna umo˝liwiaç pomiar ciÊnienia w ostatniej kolumnie rur ok∏adzinowych i w kolumnie rur wydobywczych.
\n2.2.10.
\nG∏owica powinna zapewniç mo˝liwoÊç zapuszczania wg∏´bnych przyrzàdów pomiarowych oraz pobór próbek p∏ynu z∏o˝owego.
\n2.2.11.
\nZasuwa suwakowa ko∏nierzowa powinna umo˝liwiaç równomierne, bez zahamowaƒ, zamykanie i otwieranie przy zastosowaniu si∏y na kole sterowym (ramieniu), nie wi´kszej ni˝ 200 N.
\nPodstawowe maszyny do urabiania, zwa∏owania i transportu.
\n3.1.1.
\nElementy ustroju noÊnego powinny byç tak skonstruowane i wykonane, aby zapewnia∏y wystarczajàcà wytrzyma∏oÊç i trwa∏oÊç, w tym zm´czeniowà.
\n3.1.2.
\nJe˝eli g∏ówne mechanizmy majà podwójne ograniczenie dopuszczalnego momentu, to wytrzyma∏oÊç ustroju noÊnego powinna odpowiadaç tym ograniczeniom, w przeciwnym wypadku powinna odpowiadaç maksymalnemu momentowi silników nap´du.
\n3.1.3.
\nMaszyny, ich wyposa˝enie i cz´Êci sk∏adowe, ze szczególnym uwzgl´dnieniem obrotnic koparek i zwa∏owarek, powinny byç skonstruowane i wykonane w taki sposób, aby by∏y wystarczajàco stateczne podczas pracy i postoju, a tak˝e podczas wszystkich etapów transportu, monta˝u i demonta˝u, w przewidywanych warunkach dzia∏ania, bez ryzyka wywrócenia si´ maszyny lub nieoczekiwanego przemieszczenia.
\nDziennik Ustaw Nr 125 3.1.4. — 8100 — WielkoÊci liczbowe granicznych kàtów pochylenia w czasie pracy i przemieszczania powinny byç uwidocznione w sposób pewny w kabinie operatora.
\nPoz. 1064 3.3.
\n3.3.1.
\n3.1.5.
\nKoparka powinna byç wyposa˝ona w urzàdzenia zabezpieczajàce przed wywróceniem nadwozia w przypadku oparcia wysi´gnika urabiajàcego o skarp´.
\n3.1.6.
\nUk∏ad zwodzenia elementów wa˝nych ze wzgl´du na statecznoÊç maszyny powinien mieç budow´ podwójnà i byç tak skonstruowany, aby w przypadku awarii jednego z nich mo˝liwe by∏o utrzymanie zwodzonego elementu przez drugi.
\n3.3.2.
\n3.1.7.
\nUk∏ady zwodzenia z wykorzystaniem lin powinny byç wyposa˝one w urzàdzenia zabezpieczajàce przed poluzowaniem lin.
\n4.1.
\n3.1.8.
\nLiny noÊne powinny byç dobierane w sposób uwzgl´dniajàcy zabezpieczenie przed osiàgni´ciem napr´˝eƒ zrywajàcych.
\n3.1.9.
\nMaszyna powinna byç wyposa˝ona w odpowiednie urzàdzenia zabezpieczajàce przed niepo˝àdanymi pozycjami bàdê kolizjami zespo∏ów maszyny oraz blokady zapewniajàce w∏aÊciwà kolejnoÊç w∏àczeƒ poszczególnych elementów ciàgu transportowego.
\n3.1.10.
\nMaszyna powinna byç wyposa˝ona w urzàdzenia sygnalizujàce przekroczenie dopuszczalnych warunków pracy oraz w ∏atwo dost´pne wy∏àczniki umo˝liwiajàce wy∏àczenie poszczególnych urzàdzeƒ oraz zatrzymujàce wszystkie mechanizmy (wy∏àczniki „wszystko stop”).
\n3.1.11.
\nKoparka powinna mieç zabezpieczenie przed przecià˝eniem w mechanizmie nap´du ko∏a czerpakowego, nap´du obrotu i uk∏adu zwodzenia, a budowa mechanizmu jazdy powinna umo˝liwiç szybkà ucieczk´ maszyny w przypadku zagro˝enia obsuwem skarpy.
\n3.1.12.
\nOsprz´t noÊny powinien byç oznakowany parametrem udêwigu, a w przypadku wiertnic — dodatkowo w zale˝noÊci od kàta nachylenia masztu.
\n3.1.13.
\nW przypadku zainstalowania na maszynie wi´cej ni˝ jednej kabiny operatora powinna byç zapewniona bezpoÊrednia ∏àcznoÊç mi´dzy kabinami.
\n3.2.
\nWiertnice do wykonywania otworów strza∏owych.
\n3.2.1.
\nKonstrukcja wiertnicy powinna zapewniaç statecznoÊç wynikajàcà z obliczeƒ w najbardziej niekorzystnym po∏o˝eniu mas, z uwzgl´dnieniem si∏ bezw∏adnoÊci, w szczególnoÊci hamowania i zapuszczania ˝erdzi.
\n3.2.2.
\nMechanizm posuwu w wiertnicy powinien posiadaç zabezpieczenie przed przekroczeniem skrajnych po∏o˝eƒ g∏owicy nap´dowej.
\nPrzewody oponowe do zasilania maszyn wymienionych w pkt 3.1 oraz 3.2.
\nPrzewody oponowe przeznaczone do zasilania maszyn urabiajàcych, transportujàcych i zwa∏ujàcych oraz wiertnic przeznaczonych do wykonywania otworów strza∏owych powinny byç wykonane zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w Polskich Normach.
\nOpony zewn´trzne powinny byç co najmniej trudno palne.
\n4.1.1.1.
\n4.1.1.2.
\n4.1.1.3.
\n4.1.1.4.
\nMaszyny urabiajàce, ∏adujàce, zgarniajàce, wiercàce, kotwiàce, odstawcze, transportujàce, pompy g∏ównego odwadniania, wentylatory g∏ówne oraz lutniowe.
\nWymagania ogólne.
\nMaszyny, o których mowa w pkt 4.1, powinny byç zaprojektowane w taki sposób, aby ich demonta˝ do transportu lub naprawy, a nast´pnie monta˝ nie wymaga∏y stosowania techniki spawalniczej.
\nMateria∏y u˝yte do wykonania maszyn, o których mowa w pkt 4.1, nie mogà stwarzaç zagro˝enia dla bezpieczeƒstwa i zdrowia osób zatrudnionych w podziemnych zak∏adach górniczych. Elementy maszyn przeznaczonych do pracy w wyrobiskach i pomieszczeniach ze stopniem „b” lub „c” niebezpieczeƒstwa wybuchu powinny byç wykonane z materia∏u niepowodujàcego powstawania iskier mogàcych zainicjowaç wybuch gazu w wyniku uderzenia o inne przedmioty lub powinny byç zabezpieczone przed zaiskrzeniem przez skuteczne ich os∏oni´cie. Zastosowane w maszynach materia∏y z tworzyw sztucznych powinny spe∏niaç wymogi trudnopalnoÊci, antyelektrostatycznoÊci, antytoksycznoÊci, a produkty ich termicznego rozk∏adu nie powinny pogarszaç w∏aÊciwoÊci ochronnych poch∏aniaczy i sprz´tu ratowniczego.
\nMaszyna lub ka˝da jej cz´Êç powinna byç zaprojektowana:
\nW przypadku gdy masa, wielkoÊç lub kszta∏t samej maszyny bàdê jej ró˝nych cz´Êci sk∏adowych uniemo˝liwiajà jej r´czne przemieszczanie, maszyna lub ka˝da z jej cz´Êci sk∏adowych powinna:
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8101 —
\n4.1.1.9.
\n4.1.1.5.
\n4.1.1.10.
\nStan zadzia∏ania wy∏àcznika awaryjnego powinien byç podtrzymany poprzez zablokowanie tego wy∏àcznika, a˝ do chwili, w której zaryglowanie zostanie w sposób zamierzony odblokowane. Odblokowanie mo˝e nastàpiç wy∏àcznie poprzez wykonanie odpowiedniej czynnoÊci, przy czym odblokowanie to nie mo˝e ponownie uruchomiç maszyny, a tylko umo˝liwiç jej uruchomienie.
\n4.1.1.11.
\nProducent powinien uwzgl´dniç rodzaj, cz´stotliwoÊç kontroli i konserwacji maszyny oraz wskazaç cz´Êci, które ulegajà zu˝yciu, i okreÊliç kryteria ich wymiany.
\n4.1.1.12.
\nJe˝eli pomimo podj´tych Êrodków ostro˝noÊci istnieje prawdopodobieƒstwo zablokowania ruchomych elementów, producent powinien przewidzieç Êrodki lub czynnoÊci w celu przeprowadzenia bezpiecznego odblokowania tych elementów.
\n4.1.1.13.
\nMaszyny generujàce py∏y, gazy lub inne podobne czynniki powinny byç wyposa˝one w systemy ochrony przed emisjà tych czynników, takie jak urzàdzenia separujàce, odpylajàce, uk∏ady zraszania wodà, lub powinny byç przystosowane do wspó∏pracy z innymi systemami ochrony przed emisjà tych czynników.
\n4.1.2.
\nMaszyny urabiajàce, ∏adujàce, zgarniajàce.
\n4.1.2.1.
\nKombajn Êcianowy powinien byç dostosowany do przymusowego prowadzenia wzd∏u˝ drogi ruchu.
\n4.1.2.2.
\nKombajn powinien zachowywaç statecznoÊç wzd∏u˝nà i poprzecznà przy najbardziej niekorzystnym rozk∏adzie masy w czasie pracy.
\n4.1.2.3.
\nKonstrukcja kombajnu Êcianowego powinna umo˝liwiaç wy∏àcznie jego bezci´gnowe prowadzenie.
\nElementy sterownicze powinny byç:
\n4.1.1.7.
\n4.1.1.8.
\nJe˝eli elementy sterownicze sà projektowane i wykonywane w celu spe∏niania kilku ró˝nych funkcji, przy braku wzajemnie jednoznacznej relacji, dzia∏anie, które ma byç wykonywane, powinno byç wyraênie zasygnalizowane i w razie potrzeb potwierdzone.
\nUruchomienie maszyny powinno byç mo˝liwe tylko poprzez zamierzone w∏àczenie jej urzàdzeniem sterujàcym do tego przeznaczonym. Wymaganie to powinno byç spe∏nione podczas:
\nMaszyna powinna byç wyposa˝ona co najmniej w jeden wy∏àcznik awaryjny w celu wyeliminowania istniejàcego lub potencjalnego niebezpieczeƒstwa. Wy∏àcznik awaryjny powinien:
\nPoz. 1064 Dziennik Ustaw Nr 125 — 8102 — 4.1.2.4.
\nKombajn Êcianowy powinien byç przystosowany do sterowania bezprzewodowego.
\n4.1.2.5.
\nKonstrukcja kombajnu Êcianowego powinna umo˝liwiaç zabudow´ skutecznie dzia∏ajàcej instalacji zraszajàcej wewn´trznej.
\n4.1.2.6.
\nKombajn chodnikowy powinien byç wyposa˝ony w blokad´ unieruchamiajàcà organ.
\n4.1.2.7.
\nKombajn chodnikowy powinien byç wyposa˝ony w blokad´ unieruchamiajàcà podawark´ i pierwszy przenoÊnik odbierajàcy urobek.
\n4.1.2.8.
\nKonstrukcja kombajnu chodnikowego powinna umo˝liwiaç zabudow´ urzàdzenia do podnoszenia elementów obudowy chodnikowej i pomostu roboczego do zabudowy i skr´cania tych ∏uków.
\n4.1.2.9.
\nKombajn chodnikowy powinien byç wyposa˝ony w dwa niezale˝ne uk∏ady hamulcowe uniemo˝liwiajàce jego samostoczenie si´.
\n4.1.2.10. os∏on wzd∏u˝ taÊmy od strony przejÊcia dla ludzi.
\n4.1.4.5.
\n4.1.4.6.
\nKonstrukcja przenoÊnika powinna umo˝liwiaç wspó∏prac´ z urzàdzeniami do jego przemieszczania. Do przemieszczania nap´du lub trasy przenoÊnika powinno byç przewidziane stosowanie wy∏àcznie urzàdzeƒ bezci´gnowych.
\n4.1.4.7.
\nKonstrukcja przenoÊnika podÊcianowego powinna umo˝liwiaç zabudow´ os∏on zakrywajàcych rynnociàg na odcinku mi´dzy jego zwrotnià a przenoÊnikiem Êcianowym.
\n4.1.4.8.
\nPrzenoÊnik Êcianowy powinien byç przystosowany do wspó∏pracy z kombajnem i obudowà zmechanizowanà.
\n4.1.4.9.
\nKonstrukcja przenoÊnika powinna umo˝liwiaç prawid∏owy przesyp urobku na przenoÊnik odbierajàcy.
\n4.1.4.10.
\nKonstrukcja przenoÊnika powinna umo˝liwiaç bezpieczne usuwanie przepadów urobku z rejonu nap´du lub zwrotni.
\n4.1.4.11.
\nPrzenoÊnik Êcianowy powinien byç przystosowany do wspó∏pracy z kombajnem Êcianowym i obudowà zmechanizowanà. Przy nachyleniu poprzecznym wyrobiska Êcianowego powy˝ej 10° trasa przenoÊnika Êcianowego powinna byç przystosowana do podwójnego prowadzenia kombajnu.
\n4.1.4.12.
\nPrzenoÊnik przeznaczony do pracy w wyrobiskach o nachyleniu powy˝ej 18° i wysokoÊci powy˝ej 1,7 m powinien byç wyposa˝ony w podwy˝szone zastawki chroniàce za∏og´ przed uderzeniami bry∏ w´gla.
\n4.1.3.
\nMaszyny wiercàce i kotwiàce.
\n4.1.3.1.
\nMaszyny wiercàce i kotwiàce powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskich Normach dla maszyn i urzàdzeƒ górniczych.
\n4.1.4.
\nMaszyny odstawcze i transportujàce.
\n4.1.4.1.
\nKonstrukcja przenoÊników taÊmowych powinna zapewniaç mo˝liwoÊç zabudowy:
\n4.1.4.2.
\n4.1.4.3.
\n4.1.4.4.
\nKonstrukcje taÊmy i przenoÊnika powinny umo˝liwiaç uzyskanie w∏aÊciwego wspó∏czynnika sprz´˝enia ciernego pomi´dzy taÊmà a b´bnami nap´dowymi, w zale˝noÊci od obcià˝enia i nachylenia.
\nHamulce powinny zapewniç zatrzymanie nap´du i taÊmy bez spowodowania poÊlizgu pomi´dzy b´bnami nap´du a tà taÊmà.
\nKonstrukcja trasy przenoÊnika taÊmowego powinna zapewniç ukszta∏towanie niecki taÊmy umo˝liwiajàce p∏ynne, bez poÊlizgu i staczania si´, przemieszczanie lub hamowanie urobku. W przypadku prowadzenia taÊmy na wysokoÊci powy˝ej 1,5 m nad spàgiem powinna byç przewidziana zabudowa PrzenoÊniki zgrzeb∏owe powinny byç wyposa˝one w:
\nPompy g∏ównego odwadniania.
\n4.1.5.1.
\nPompy g∏ównego odwadniania powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskich Normach dla maszyn i urzàdzeƒ górniczych.
\n4.1.6.
\nWentylatory g∏ówne oraz lutniowe.
\n4.1.6.1.
\nWentylatory g∏ówne oraz lutniowe powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone dla nich w Polskich Normach.
\n4.2.
\nKolejki podwieszone, kolejki spàgowe, ko∏owroty, liny, uk∏ady zawieszeƒ oraz urzàdzenia sygnalizacji i zabezpieczeƒ ruchu transportu w wyrobiskach poziomych i pochy∏ych o nachyleniu do 45°.
\n4.2.1.
\nMaszyny nap´dowe przewozu linowego do transportu materia∏ów w wyrobiskach pochy∏ych powinny byç wyposa˝one w urzà- Dziennik Ustaw Nr 125 — 8103 — dzenia hamulcowe, zaciskajàce si´ samoczynnie w przypadku zaniku energii nap´dowej.
\n4.2.2.
\n4.2.3.
\nMaszyny nap´dowe transportu linowego ludzi powinny byç wyposa˝one w:
\nKolejki podwieszone i spàgowe powinny byç projektowane na obcià˝enia odpowiadajàce ich zamierzonemu u˝ytkowaniu oraz innym dajàcym si´ racjonalnie przewidzieç warunkom eksploatacyjnym. W szczególnoÊci powinny byç uwzgl´dniane nast´pujàce czynniki:
\n4.2.6.
\nZ∏àcza materia∏ów oraz przyleg∏e obszary powinny byç wolne od wszelkich powierzchniowych lub wewn´trznych wad szkodliwych dla bezpieczeƒstwa urzàdzenia.
\n4.2.7.
\nW przypadku urzàdzeƒ transportowych do przewozu ludzi, po∏àczenia spawane pomi´dzy elementami sk∏adowymi, które przyczyniajà si´ do wytrzyma∏oÊci urzàdzenia na dzia∏anie si∏y ciàgnàcej lub si∏ masowych, a tak˝e elementami przy∏àczonymi bezpoÊrednio do nich, powinny byç wykonywane przez odpowiednio wykwalifikowany personel zgodnie z odpowiednimi procedurami roboczymi (instrukcjami technologicznymi).
\n4.2.8.
\nW przypadku wyst´powania ryzyka, ˝e proces wytwarzania zmieni w∏asnoÊci materia∏u w stopniu mogàcym zaszkodziç bezpieczeƒstwu urzàdzenia transportowego, powinna byç w odpowiednim stadium wytwarzania zastosowana w∏aÊciwa obróbka cieplna i przestrzegane odpowiednie procedury dla identyfikowania, poprzez odpowiednie Êrodki, materia∏ów u˝ytych do wytwarzania elementów zapewniajàcych wymaganà wytrzyma∏oÊç. Mo˝liwoÊç identyfikacji powinna byç zapewniona poczàwszy od odbioru materia∏u, poprzez produkcj´, a˝ do ostatecznych badaƒ wytworzonych urzàdzeƒ transportowych.
\n4.2.9.
\nOcena koƒcowa urzàdzeƒ transportowych powinna obejmowaç kontrol´ przejazdu po torze próbnym zbudowanym z odcinków prostych, ∏ukowych w poziomie i pionie oraz nachylonych, zestawem transportowym obcià˝onym masà o wartoÊci 1,25 obcià˝enia nominalnego.
\n4.2.10.
\nJeÊli przeprowadzenie obcià˝eniowej próby przejazdu jest szkodliwe lub niewykonalne, mo˝na przeprowadzaç inne próby uznane za równorz´dne. Przed wykonaniem takich prób, innych ni˝ obcià˝eniowe, powinny byç przeprowadzone dodatkowe badania nieniszczàce lub przedsi´wzi´te inne Êrodki uznane za równorz´dne.
\n4.2.11.
\nSprz´gi, haki i liny zabezpieczajàce powinny wykazywaç wspó∏czynnik bezpieczeƒstwa co najmniej równy wspó∏czynnikowi bezpieczeƒstwa dla liny ciàgnàcej, dla danego rodzaju transportu.
\n4.2.12.
\nPo∏àczenie koƒca liny z hakiem lub sprz´giem powinno byç wykonane przez zaplecenie liny lub za pomocà zalania koƒca liny odpowiednim stopem w tulejce sto˝kowej lub przy u˝yciu zacisków.
\n4.2.13.
\nDo p´tli na po∏àczeniu z hakiem lub sprz´giem powinna byç wprowadzona sercówka
\nPowinny byç rozpatrywane ró˝ne obcià˝enia, które mogà si´ pojawiç w tym samym czasie, i uwzgl´dniane prawdopodobieƒstwo ich jednoczesnego wystàpienia.
\n4.2.4.
\nDla ustanowienia bezpiecznych warunków dla danego urzàdzenia transportowego powinny byç stosowane w∏aÊciwe obliczenia projektowe. W szczególnoÊci:
\n4.2.5.
\nWspó∏czynniki wytrzyma∏oÊciowe z∏àczy skr´canych, lutowanych, klejonych powinny byç przyjmowane zgodnie z zasadami techniki, natomiast wspó∏czynnik wytrzyma∏oÊci z∏àcza spawanego nie mo˝e przekraczaç wartoÊci:
\nKolejki podwieszone i spàgowe oraz wyciàgi krzese∏kowe.
\n4.2.17.1.
\nKolejka przystosowana do jazdy ludzi powinna posiadaç mo˝liwoÊç zatrzymania zestawu transportowego z ka˝dego miejsca trasy.
\n4.2.17.2.
\nZestaw transportowy do jazdy ludzi kolejkà podwieszonà powinien byç wyposa˝ony w dwa wózki hamulcowe.
\n4.2.17.3.
\nWózki hamulcowe powinny dzia∏aç samoczynnie po przekroczeniu pr´dkoÊci 3,0±0,2 m/s i posiadaç wspó∏czynnik statycznej pewnoÊci hamowania co najmniej 1,5 w stosunku do maksymalnej si∏y staczajàcej transportowany zestaw.
\n4.2.17.4.
\nW zestawie transportowym przeznaczonym do jazdy ludzi powinna istnieç mo˝liwoÊç uruchomienia hamulców przez jadàcych.
\nW uk∏adach transportu z nap´dem w∏asnym powinna istnieç mo˝liwoÊç nadania sygna∏u do maszynisty.
\n4.2.17.5.
\nElementy zestawu transportowego powinny byç po∏àczone w sposób pewny ci´g∏ami o wspó∏czynniku bezpieczeƒstwa równym co najmniej 4 w odniesieniu do ich wytrzyma∏oÊci doraênej, odpowiadajàcej wyst´pujàcemu rodzajowi napr´˝eƒ i zabezpieczone przed rozpi´ciem przez po∏àczenie linà bezpieczeƒstwa.
\n4.2.17.6.
\nW kolejkach spàgowych, w których stosowane sà zaczepy samozaciskowe liny, a poszczególne elementy zestawu po∏àczone sà mi´dzy sobà sprz´gami konstrukcji specjalnej oraz po∏àczone dodatkowo linà bezpieczeƒstwa, wystarczajàce jest stosowanie jednego wózka hamulcowego.
\n4.2.17.7.
\nWspó∏czynniki bezpieczeƒstwa poszczególnych elementów kolejek i wyciàgów z maszynà nap´dowà linowà dla transportu materia∏ów i jazdy ludzi powinny byç nast´pujàce:
\nÂrodki transportu przeznaczone do jazdy ludzi w wyrobiskach nachylonych powinny byç przystosowane do nachylenia tego wyrobiska i wyposa˝one w urzàdzenie umo˝liwiajàce jego zahamowanie przez jadàcych oraz ich zabezpieczenie przed wypadni´ciem.
\nWspó∏czynniki bezpieczeƒstwa lin powinny byç obliczone w odniesieniu do minimalnej si∏y zrywajàcej lin´. Wspó∏czynniki bezpieczeƒstwa dla pozosta∏ych elementów powinny byç wyznaczone w odniesieniu do wytrzyma∏oÊci doraênej odpowiadajàcej wyst´pujàcemu rodzajowi napr´˝eƒ. zabezpieczajàca lin´ przed uszkodzeniami.
\nSercówka powinna byç ocynkowana, a ˝∏obek sercówki powinien obejmowaç nie mniej ni˝ 1/3 obwodu liny.
\n4.2.14.
\nP´tla wykonana za pomocà zacisków powinna odpowiadaç nast´pujàcym wymaganiom:
\n4.2.15.
\nUk∏ad transportu linowego powinien byç wyposa˝ony w sygnalizacj´:
\n4.2.16.
\nUrzàdzenia do jazdy ludzi oraz transportu urobku i materia∏ów po torach u∏o˝onych na spàgu.
\n4.2.16.1.
\nWspó∏czynnik bezpieczeƒstwa wyznaczony jako stosunek minimalnej si∏y zrywajàcej lin´ do maksymalnej wartoÊci si∏y pociàgowej urzàdzenia nap´dowego, wyznaczonej z jego nominalnej mocy i nominalnych obrotów, nie mo˝e byç mniejszy ni˝ 6 dla transportu urobku i materia∏ów oraz 8 dla jazdy ludzi w transporcie po torach u∏o˝onych na spàgu.
\n4.2.16.2.
\nMaszyny nap´dowe transportu linowego ludzi powinny wykazywaç:
\nPoz. 1064 Dziennik Ustaw Nr 125 — 8105 — Poz. 1064 4.4.1.
\nPojazdy i maszyny powinny byç wyposa˝one w urzàdzenie holujàce bàdê sprz´gajàce o konstrukcji, wykonaniu i umiejscowieniu zapewniajàcym ∏atwe i bezpieczne po∏àczenie i roz∏àczenie oraz zapobiegajàce przypadkowemu roz∏àczaniu w czasie przemieszczania.
\n4.4.2.
\n4.2.17.10. Rozga∏´zienie tras kolejek podwieszonych transportu linowego powinno byç wyposa˝one w urzàdzenia sygnalizujàce stan po∏o˝enia rozjazdów do operatora maszyny nap´dowej.
\nTyp rzeêby bie˝nika opony, iloÊç przek∏adek, ciÊnienie powietrza powinny zapewniaç bezpieczeƒstwo przy dopuszczalnych pr´dkoÊciach jazdy pojazdu, bioràc pod uwag´ rodzaj ska∏ spàgowych, ich zawodnienie oraz pochylenia wyrobisk.
\n4.4.3.
\n4.2.17.11. Elementy trasy kolejki spàgowej w miejscach lokalnego nachylenia spàgu powy˝ej 10° powinny byç obustronnie kotwione na ca∏ej d∏ugoÊci tego nachylenia.
\nKonstrukcja obr´czy sposobu zabezpieczenia pierÊcienia spr´˝ystego oraz jej noÊnoÊç powinny zapewniaç bezpieczeƒstwo ruchu pojazdu.
\n4.4.4.
\nUk∏ad skr´tu pojazdu powinien mieç priorytet zasilania uk∏adu kierowniczego, a przewody hydrauliczne powinny posiadaç wytrzyma∏oÊç czterokrotnie wi´kszà od ciÊnienia pracy.
\n4.4.5.
\nUk∏ad skr´tu pojazdu powinien zapewniaç zgodnoÊç kierunków i proporcjonalnoÊç przemieszczeƒ elementów sterowniczych z przemieszczeniem maszyny, a si∏y na elemencie sterowniczym podczas skr´tu w czasie jazdy oraz na postoju powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskich Normach.
\n4.4.6.
\nUk∏ad skr´tu pojazdu powinien zapewniaç kàt obrotu ko∏a kierowniczego do momentu zadzia∏ania uk∏adu (60°) i iloÊci obrotów dla osiàgni´cia pe∏nego skr´tu (4—6).
\n4.4.7.
\nPojazdy i maszyny powinny byç tak zaprojektowane i wykonane, aby wymagania statecznoÊci by∏y spe∏nione zarówno w czasie pracy, jak i w czasie postoju, w czasie trwania wszystkich faz transportu, monta˝u i demonta˝u, jak równie˝ w czasie mo˝liwych do przewidzenia uszkodzeƒ podzespo∏ów oraz podczas prób.
\n4.4.8.
\nW pojazdach i maszynach mogà byç stosowane tylko silniki z zap∏onem samoczynnym (wysokopr´˝ne), wyposa˝one w zamkni´ty uk∏ad odpowietrzania skrzyni korbowej. Wylot spalin powinien byç tak usytuowany, aby operator oraz przewo˝one osoby nie by∏y nara˝one na bezpoÊrednie dzia∏anie spalin. Wystajàce elementy uk∏adu wydechowego nie mogà naraziç obs∏ugi na poparzenie i powinny byç zabezpieczone przed przypadkowym dotkni´ciem. Uk∏ad zasilania silnika spalinowego powinien byç szczelny, a jego elementy — zabudowane na sztywno w sposób uniemo˝liwiajàcy wzajemne tarcie oraz zabezpieczone przed nadmiernym nagrzewaniem.
\n4.4.9.
\nZbiornik paliwa pojazdu i maszyny powinien byç trwale po∏àczony z konstrukcjà maszyny i zabezpieczony przed uszkodzeniami 4.2.17.8.
\nElementy zawiesi Êrodków transportu kolejek do jazdy ludzi powinny byç wykonane z materia∏ów metalowych posiadajàcych dokument kontroli zgodny z Polskà Normà.
\n4.2.17.9.
\nZ∏àcza elementów urzàdzeƒ do przewozu ludzi, obcià˝ane si∏à ciàgnàcà lub si∏ami masowymi, powinny byç poddane badaniu nieniszczàcemu. Wyniki tych badaƒ powinny byç przechowywane u producenta.
\n4.2.17.12. Jezdnie kolejek powinny byç zakoƒczone odbojnicami. Przed odbojnicami kolejek linowych zabudowanymi przed nap´dem i stacjà zwrotnà powinny byç zainstalowane wy∏àczniki kraƒcowe. Konstrukcja wy∏àcznika kraƒcowego powinna byç taka, aby ponowne uruchomienie nap´du i ruch zestawu transportowego by∏y mo˝liwe tylko w kierunku przeciwnym do chronionego przez wy∏àcznik kraƒcowy.
\n4.2.17.13. W przypadku stosowania kolejek linowych przeznaczonych zarówno do transportu materia∏ów, jak i jazdy ludzi, wybrany tryb pracy kolejki powinien uruchamiaç dzia∏anie odpowiednich urzàdzeƒ zabezpieczajàcych, w tym wy∏àczników kraƒcowych oraz sygnalizacji ostrzegawczej.
\n4.2.17.14. Ka˝dy wózek noÊny kolejki przeznaczonej do transportu materia∏ów powinien mieç napis okreÊlajàcy maksymalny udêwig u˝yteczny.
\n4.2.17.15. W wyciàgach krzese∏kowych powinno byç zabudowane urzàdzenie wy∏àczajàce maszyn´ nap´dowà, w przypadku gdy pasa˝er przejedzie miejsce przeznaczone do wysiadania. Wymaganie to nie dotyczy kolejek krzese∏kowych, w których krzese∏ka sà wyprz´gane z liny.
\n4.2.17.16. Stacja zwrotna wyciàgu krzese∏kowego powinna byç wyposa˝ona w urzàdzenie samoczynnie wy∏àczajàce maszyn´ nap´dowà, gdy urzàdzenie napinajàce lin´ znajdzie si´ w swoim skrajnym po∏o˝eniu.
\n4.3.
\nWozy do przewozu osób, wyrobów, p∏ynów oraz Êrodków strza∏owych, z wyjàtkiem wozów do transportu urobku.
\n4.3.1.
\nWozy do przewozu osób, wyrobów, p∏ynów oraz Êrodków strza∏owych powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone dla nich w Polskich Normach.
\n4.4.
\nPojazdy oponowe, maszyny z nap´dem spalinowym, lokomotywy bez wzgl´du na rodzaj nap´du.
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8106 — oraz powinien posiadaç wskaênik poziomu paliwa, a tak˝e byç wyposa˝ony w urzàdzenia wyrównawcze ciÊnienia. W przypadku przelania lub uszkodzenia zbiornika oraz uszkodzenia przewodów paliwowych paliwo nie mo˝e Êciekaç na elementy uk∏adu wydechowego lub z∏àcza elektryczne.
\n4.4.10.
\n4.4.11.
\nPrzewody paliwowe pojazdu i maszyny powinny byç wykonane z metalu z wyjàtkiem miejsc, w których ze wzgl´du na wibracj´ mogà byç stosowane przewody elastyczne, spe∏niajàce warunki co najmniej trudnopalnoÊci i antyelektrostatycznoÊci. strukcja ochronna stanowiska operatora powinna zapewniç nienaruszenie przestrzeni chronionej podczas obcià˝enia dynamicznego energià co najmniej 11,6 kJ.
\n4.4.19.
\nPozosta∏e wymagania dla pojazdów oponowych i maszyn z nap´dem spalinowym okreÊlajà Polskie Normy.
\n4.4.20.
\nLokomotywy z nap´dem elektrycznym powinny spe∏niaç wymaganie okreÊlone dla nich w Polskiej Normie.
\n4.4.21.
\nLokomotywy z nap´dem spalinowym powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskiej Normie z zakresu maszyn i urzàdzeƒ górniczych. Wymagania dla nap´du spalinowego okreÊla Polska Norma dla tych nap´dów.
\n4.5.
\nUrzàdzenia dêwignicowe, urzàdzenia ciÊnieniowe, które nie zosta∏y poddane procedurze dopuszczania do obrotu na podstawie ustawy o dozorze technicznym.
\n4.5.1.
\nUrzàdzenia ciÊnieniowe powinny byç projektowane na obcià˝enia odpowiadajàce ich zamierzonemu u˝ytkowaniu oraz innym dajàcym si´ racjonalnie przewidzieç warunkom eksploatacyjnym. W szczególnoÊci powinny byç uwzgl´dniane nast´pujàce czynniki:
\nUk∏ad wydechowy pojazdu i maszyny powinien byç wyposa˝ony:
\n4.4.12.
\nPojazd powinien byç wyposa˝ony w dzia∏ajàcy na wszystkie ko∏a przedniej i tylnej osi hamulec zasadniczy i dzia∏ajàce przynajmniej na jednà oÊ hamulec awaryjny i postojowy.
\n4.4.13.
\nZespo∏y hamulców pojazdów powinny byç wykonane w systemie dwuobwodowym.
\n4.4.14.
\nUk∏ad hamulcowy pojazdu powinien byç wyposa˝ony w:
\nPowinny byç rozpatrywane ró˝ne obcià˝enia, które mogà si´ pojawiç w tym samym czasie, oraz uwzgl´dniane prawdopodobieƒstwo ich jednoczesnego zadzia∏ania.
\n4.4.15.
\nPojazd i maszyna powinny byç wyposa˝one w urzàdzenie emitujàce ostrzegawczy sygna∏ akustyczny w celu alarmowania osób nara˝onych.
\nPoz. 1064 4.5.2.
\nDla zapewnienia odpowiedniej wytrzyma∏oÊci projektowanie powinno byç oparte o:
\n4.4.16.
\nPojazd i maszyna powinny byç wyposa˝one w uruchamianà ze stanowiska operatora sta∏à instalacj´ gaÊniczà.
\nDyfuzory instalacji gaÊniczej powinny byç skierowane na nast´pujàce miejsca po˝arowo czu∏e:
\n4.4.18.
\nKonstrukcja ochronna stanowiska operatora pojazdu powinna spe∏niaç wymagania okreÊlone dla niej w Polskiej Normie.
\nW przypadku pojazdów adaptowanych (samochody powierzchniowe terenowe) kon- 4.5.3.
\nObs∏uga urzàdzenia ciÊnieniowego powinna wykluczaç wszelkie dajàce si´ racjonalnie przewidzieç zagro˝enia w trakcie tej eksploatacji. W zale˝noÊci od przypadku szczególna uwaga powinna byç zwracana na:
\nUrzàdzenia ciÊnieniowe powinny byç poddawane ocenie koƒcowej, na którà sk∏ada si´:
\nW szczególnoÊci urzàdzenia ciÊnieniowe wyposa˝one w drzwiczki (pokrywy) w∏azowe powinny posiadaç r´czne lub automatyczne urzàdzenie umo˝liwiajàce u˝ytkownikowi sprawdzenie, czy ich otwarcie nie spowoduje ˝adnego zagro˝enia.
\n4.5.4.
\n4.5.5 4.5.6.
\n4.5.7.
\n4.5.8.
\nJeÊli w dajàcych si´ racjonalnie przewidzieç warunkach dopuszczalne parametry graniczne mog∏yby zostaç przekroczone, urzàdzenie ciÊnieniowe powinno byç wyposa˝one w odpowiednie urzàdzenia zabezpieczajàce lub przy∏àcza do pod∏àczenia takich urzàdzeƒ. Odpowiednie urzàdzenie zabezpieczajàce lub uk∏ad takich urzàdzeƒ powinno byç dobrane stosownie do specyfiki urzàdzenia ciÊnieniowego lub zespo∏u takich urzàdzeƒ.
\nDla produkowanych seryjnie urzàdzeƒ ciÊnieniowych próba taka mo˝e byç przeprowadzana statystycznie.
\nWytwórca urzàdzeƒ ciÊnieniowych powinien wykazaç, ˝e podjà∏ odpowiednie dzia∏ania dla zapewnienia, ˝e u˝yty materia∏ odpowiada wymaganiom technicznym.
\nW szczególnoÊci dla wszystkich materia∏ów powinna byç sporzàdzona i dostarczona dokumentacja wykonana przez ich wytwórc´ i stwierdzajàca zgodnoÊç z niniejszymi wymaganiami technicznymi.
\nW procesie wytwarzania urzàdzenia ciÊnieniowego powinny byç ustanowione i przestrzegane odpowiednie procedury dla identyfikowania, poprzez odpowiednie Êrodki, materia∏ów u˝ytych do wytwarzania elementów zapewniajàcych wymaganà wytrzyma∏oÊç. Mo˝liwoÊç identyfikacji powinna byç zapewniona poczàwszy od odbioru materia∏u, poprzez produkcj´, a˝ do ostatecznych badaƒ wytworzonych urzàdzeƒ ciÊnieniowych.
\nW przypadku wyst´powania ryzyka, ˝e proces wytwarzania zmieni w∏asnoÊci materia∏u w stopniu mogàcym zaszkodziç bezpieczeƒstwu urzàdzenia ciÊnieniowego, powinna byç w odpowiednim stadium wytwarzania zastosowana w∏aÊciwa obróbka cieplna.
\nJeÊli przeprowadzenie próby ciÊnieniowej jest szkodliwe lub niewykonalne, mogà byç przeprowadzane inne próby uznane za równorz´dne.
\nPrzed przeprowadzeniem prób innych ni˝ ciÊnieniowe powinny byç przeprowadzone dodatkowo badania nieniszczàce lub przedsi´wzi´te inne Êrodki uznane za równorz´dne.
\n4.5.10.
\nW przypadku zespo∏ów urzàdzeƒ ciÊnieniowych ocena koƒcowa powinna równie˝ obejmowaç sprawdzenie urzàdzeƒ zabezpieczajàcych w celu stwierdzenia pe∏nej zgodnoÊci z wymaganiami.
\n4.5.11.
\nUrzàdzenia transportu bliskiego, ich podzespo∏y i osprz´t powinny byç tak zaprojektowane i wykonane, aby zapewnia∏y wystarczajàcà stabilnoÊç bez zagro˝enia wywróceniem, spadni´ciem lub gwa∏townym przemieszczeniem w przewidywanych warunkach eksploatacji, transportu, monta˝u i demonta˝u, a tak˝e podczas awarii podzespo∏ów i podczas testów i badaƒ przeprowadzanych zgodnie z instrukcjà obs∏ugi. Je˝eli kszta∏t dêwignicy lub jej przewidzianej insta- Dziennik Ustaw Nr 125 — 8108 — lacji nie zapewnia wystarczajàcej stabilnoÊci, powinno byç w instrukcji obs∏ugi (monta˝u) przewidziane i uwzgl´dnione jej odpowiednie zakotwiczenie.
\n4.5.12.
\nDêwignice przejezdne powinny byç wyposa˝one w urzàdzenia uniemo˝liwiajàce wykolejenie z prowadnic lub toru jezdnego.
\nAwaryjne wykolejenie wskutek uszkodzenia szyny lub elementu jezdnego nie mo˝e spowodowaç upadku elementu, podzespo∏u lub ∏adunku albo wywrócenia dêwignicy.
\n4.5.13.
\nNap´dy nier´czne urzàdzeƒ dêwignicowych powinny byç projektowane z uwzgl´dnieniem specyficznych w∏aÊciwoÊci i wymagaƒ dla danego nap´du. Nap´dy elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w przepisach w sprawie bezpieczeƒstwa i higieny pracy, prowadzenia ruchu oraz specjalistycznego zabezpieczenia przeciwpo˝arowego w zak∏adach górniczych i Polskich Normach z zakresu maszyn i urzàdzeƒ dla górnictwa podziemnego.
\n4.5.14.
\n4.5.16.
\nUrzàdzenia transportu bliskiego powinny byç projektowane na obcià˝enia odpowiadajàce ich zamierzonemu u˝ytkowaniu oraz innym dajàcym si´ racjonalnie przewidzieç warunkom eksploatacyjnym. W szczególnoÊci powinny byç uwzgl´dniane nast´pujàce czynniki:
\nJe˝eli w dajàcych si´ racjonalnie przewidzieç warunkach dopuszczalne parametry graniczne mog∏yby zostaç przekroczone, urzàdzenie dêwignicowe powinno byç wyposa˝one w odpowiednie urzàdzenia (podzespo∏y) zabezpieczajàce lub w przy∏àcza do pod∏àczenia takich urzàdzeƒ.
\nOdpowiednie urzàdzenia zabezpieczajàce lub uk∏ady takich urzàdzeƒ powinny obejmowaç:
\nPowinny byç rozpatrywane ró˝ne obcià˝enia, które mogà si´ pojawiç w tym samym czasie, i uwzgl´dniane prawdopodobieƒstwo ich jednoczesnego wystàpienia.
\n4.5.15.
\nPoz. 1064 Projekt urzàdzenia dêwignicowego powinien zostaç sprawdzony i potwierdzony, w ca∏oÊci lub w cz´Êci przez wykonanie odpowiednich badaƒ. Program badaƒ powinien obejmowaç:
\n4.5.18.
\nUrzàdzenia do ograniczenia pr´dkoÊci ruchów roboczych powinny byç tak projektowane i wykonane, aby uniemo˝liwia∏y przekroczenie pr´dkoÊci ka˝dego ruchu roboczego oraz kombinacji tych ruchów. Urzà- Dziennik Ustaw Nr 125 — 8109 — dzenia takie sà bezwzgl´dnie wymagane w dêwignicach, których konstrukcja umo˝liwia w szczególnoÊci rozbieganie przy opuszczaniu ∏adunku.
\n4.5.19.
\n4.5.24.
\nWspó∏czynniki bezpieczeƒstwa dla osprz´tu powinny mieç nast´pujàce wartoÊci:
\nWspó∏czynniki wytrzyma∏oÊciowe z∏àczy skr´canych, lutowanych i klejonych powinny byç przyjmowane zgodnie z zasadami techniki, natomiast wspó∏czynniki wytrzyma∏oÊciowe z∏àcza spawanego nie mogà przekraczaç nast´pujàcych wartoÊci:
\n4.5.22.
\n4.5.23.
\nPrzygotowanie oraz wykonanie elementów i podzespo∏ów urzàdzenia dêwignicowego nie mo˝e powodowaç ich uszkodzenia lub zmian w∏asnoÊci mechanicznych. wy∏àczników:
\nOcena koƒcowa urzàdzeƒ dêwignicowych powinna obejmowaç:
\nPoz. 1064
\n4.6.
\nWiertnice i wiertarki górnicze.
\nW∏asnoÊci po∏àczeƒ spawanych powinny wykazywaç minimalne w∏asnoÊci wymagane dla materia∏ów ∏àczonych, o ile projekt nie przewiduje specjalnie innych w∏asnoÊci.
\n4.6.1.
\nWiertnice i wiertarki górnicze powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskich Normach z zakresu maszyn i urzàdzeƒ górniczych.
\nPo∏àczenia spawane w urzàdzeniach dêwignicowych przeznaczonych do przewozu ludzi powinny byç poddane badaniu nieniszczàcemu.
\n4.7.
\nNarz´dzia r´czne z nap´dem elektrycznym i mechanicznym.
\n4.7.1.
\nNarz´dzia r´czne z nap´dem elektrycznym i mechanicznym powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone dla nich w Polskich Normach.
\n4.8.
\nSprz´t oraz urzàdzenia gaÊnicze specjalnego przeznaczenia.
\n4.8.1.
\nUrzàdzenie gaÊnicze specjalnego przeznaczenia powinno zawieraç w∏asny zapas Êrodka gaÊniczego i byç wyposa˝one w uk∏ad przechowywania i podawania tego Êrodka, zapewniajàcy skuteczne gaszenie po˝aru.
\nUruchamianie urzàdzenia gaÊniczego zarówno automatyczne, jak i r´czne powinno odbywaç si´ we wczesnej fazie rozwoju po˝aru.
\nStosowane Êrodki gaÊnicze powinny byç zgodne z Polskimi Normami, a w warunkach podziemnych wyrobisk w szczególnoÊci nie obni˝aç sprawnoÊci i nie powodowaç uszkodzenia sprz´tu oczyszczajàcego i izolujàcego, wybuchu oraz nie wydzielaç substancji toksycznych.
\nW przypadku mo˝liwoÊci zmiany w∏asnoÊci materia∏u w toku procesu wykonywania urzàdzenia dêwignicowego, powinny byç stosowane w∏aÊciwa obróbka cieplna i identyfikacja materia∏ów u˝ytych do wytworzenia urzàdzenia.
\nUrzàdzenia dêwignicowe powinny byç poddane kontroli koƒcowej w zakresie przeprowadzenia ogl´dzin, prób oraz sprawdzenia dokumentów towarzyszàcych dla oceny zgodnoÊci z niniejszymi wymaganiami. Mogà byç uwzgl´dnione badania wykonane podczas produkcji. W ka˝dym przypadku, gdy jest to wymagane wzgl´dami bezpieczeƒstwa, kontrola koƒcowa powinna byç przeprowadzona w formie rewizji zewn´trznej i wewn´trznej ka˝dej cz´Êci urzàdzenia, a tam, gdzie jest to konieczne — kontrola powinna byç rozpocz´ta w trakcie wytwarzania, w szczególnoÊci w przypadkach, gdy jakieÊ badanie nie jest ju˝ mo˝liwe na etapie kontroli koƒcowej.
\n4.8.2.
\n4.8.3.
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8110 — 4.9.
\nMaszyny oraz urzàdzenia odpylajàce i klimatyzacyjne.
\n4.9.1.
\nUrzàdzenie klimatyzacyjne powinno umo˝liwiaç ustalenia mikroklimatu na stanowisku pracy. Powinno byç zabudowane w taki sposób, aby nie utrudniaç sterowania oraz nie pogarszaç widocznoÊci ze stanowiska pracy.
\n4.9.2.
\nW urzàdzeniach klimatyzacyjnych powinien byç stosowany niewybuchowy, niepalny, nietoksyczny i nieoddzia∏ywajàcy negatywnie na Êrodowisko czynnik ch∏odniczy.
\n4.9.3.
\nNadmuch powietrza do kabin i pomieszczeƒ klimatyzowanych powinien umo˝liwiaç ustalenie jego kierunku oraz nat´˝enia dla dostosowania iloÊci powietrza do potrzeb.
\n4.9.4.
\nObudowy zmechanizowane.
\n4.10.1.
\nSekcja obudowy zmechanizowanej powinna umo˝liwiaç instalowanie oÊwietlenia sieciowego. Przewody elektryczne powinny byç prowadzone w taki sposób, aby uniemo˝liwiç ich uszkodzenie.
\n4.10.3.
\nOd∏àczanie poszczególnych zespo∏ów i elementów uk∏adu hydraulicznego obudowy od przewodów magistralnych w czasie remontu lub wymiany powinno byç mo˝liwe przy równoczesnym utrzymaniu wymaganego ciÊnienia w magistrali zasilajàcej.
\nElementy z∏àczne sekcji powinny posiadaç odpowiednie zabezpieczenie antykorozyjne oraz byç odporne na deformacje.
\n4.10.4.
\nStropnica powinna posiadaç uchwyty lub otwory umo˝liwiajàce podnoszenie trasy przenoÊnika zgrzeb∏owego.
\n4.10.5.
\nOs∏ona odzawa∏owa wraz z ∏àcznikami lemniskatowymi powinny skutecznie zabezpieczaç przestrzeƒ roboczà wyrobiska przed przedostawaniem si´ gruzowiska zawa∏owego.
\n4.10.6.
\nSekcja obudowy powinna charakteryzowaç si´ w miar´ równomiernym rozk∏adem nacisków na spàg.
\n4.10.7.
\nObudowa zmechanizowana powinna spe∏niaç ponadto wymagania okreÊlone w pkt 4.1.1.3 — 4.1.1.6 oraz pkt 4.1.1.11, a tak˝e wymagania okreÊlone w Polskiej Normie.
\n4.11.
\nObudowy wyrobisk podporowe stalowe (odrzwia, stojaki, stropnice, strzemiona, rozpory), obudowy kotwowe (kotwy, ∏adunki klejowe, spoiwa p∏ynne).
\n4.11.1.
\nObudowy wyrobisk podporowe metalowe.
\n4.11.1.1.
\nElementy obudowy wyrobisk podporowe stalowe powinny byç wykonane ze stali o w∏aÊciwoÊciach mechanicznych okreÊlonych w Polskich Normach.
\nElementy odrzwi stosowane do obudowy podporowej stalowej.
\nWymagania w zakresie parametrów wytrzyma∏oÊciowych oraz dok∏adnoÊci wykonania stawiane elementom odrzwi oraz odrzwiom obudowy podporowej metalowej okreÊlajà Polskie Normy.
\n4.11.1.3.
\nStojaki.
\nWymagania w zakresie wykonania elementów stojaka, jego masy, podpornoÊci, przecià˝alnoÊci nieosiowej i odpornoÊci na obcià˝enia dynamiczne okreÊlajà Polskie Normy.
\n4.11.1.4.
\nStropnice.
\nStropnica powinna posiadaç miejsca podparcia, a jej konstrukcja powinna uniemo˝liwiç wzd∏u˝ne przesuni´cie g∏owicy stojaka.
\nUrzàdzenie klimatyzacyjne powinno zapewniaç w kabinach i pomieszczeniach wymaganà krotnoÊç wymiany powietrza oraz utrzymanie jego nadciÊnienia 0,5 hPa.
\n4.10.
\n4.10.2.
\n4.11.1.2.
\nPoz. 1064 Parametry wytrzyma∏oÊciowe stropnicy, zestawu oraz z∏àczy powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskich Normach.
\n4.11.1.5.
\nStrzemiona do ∏àczenia elementów odrzwi obudowy podporowej stalowej i stojaków.
\nStrzemiona oraz ich elementy powinny spe∏niaç wymagania w zakresie parametrów wytrzyma∏oÊciowych i wymiarowych okreÊlone w Polskich Normach.
\n4.11.1.6.
\nRozpory.
\nWymagania w zakresie konstrukcji rozpory, geometrycznych wymiarów, stabilnoÊci i noÊnoÊci okreÊlajà Polskie Normy.
\n4.11.2.
\nObudowy kotwowe.
\n4.11.2.1.
\nKotwy.
\n4.11.2.1.1. Wymagania ogólne:
\nDziennik Ustaw Nr 125 — 8111 — kotew i sposobu ich zamocowania zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w Polskiej Normie dotyczàcej kotew górniczych, 4.11.2.1.2. Wymagania szczegó∏owe.
\nKotwy w zakresie prostoliniowoÊci ˝erdzi, stanu powierzchni, parametrów wytrzyma∏oÊciowych oraz w∏asnoÊci fizycznych powinny spe∏niaç wymagania okreÊlone w Polskich Normach.
\n4.11.2.1.3. Kotwy urabialne:
\n4.11.2.3.
\n4.11.2.1.4. Inne kotwy:
\nMaszyny i urzàdzenia elektryczne, aparatura ∏àczeniowa i sterownicza w wykonaniu normalnym lub przeciwwybuchowym oraz kable i przewody oponowe na napi´cie do 1 kV.
\n4.12.1.
\nWymagania dotyczà maszyn i urzàdzeƒ elektrycznych, aparatury ∏àczeniowej, apa- 4.11.2.1.5. Podk∏adki i nakr´tki:
\n4.12.3.
\n4.12.4.
\n4.12.5.
\n4.12.6.
\n4.12.7.
\n4.12.8. — 8112 — ratury sterowniczej oraz kabli i przewodów oponowych, zwanych dalej „sprz´tem elektrycznym”, przeznaczonych do u˝ytkowania w wyrobiskach podziemnych zak∏adów górniczych.
\n4.12.10.
\nSprz´t elektryczny przeznaczony do pracy w atmosferze niebezpiecznej pod wzgl´dem wybuchowym powinien mieç budow´ przeciwwybuchowà zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w Polskich Normach.
\nSprz´t elektryczny powinien byç tak wykonany, aby po w∏aÊciwym jego zainstalowaniu i u˝ytkowaniu zgodnie z przeznaczeniem nie zagra˝a∏ bezpieczeƒstwu osób i mienia.
\n4.12.11.
\nKable i przewody oponowe powinny byç wykonane zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w Polskich Normach.
\n4.12.12.
\nOs∏ony i opony kabli oraz przewodów powinny byç co najmniej trudno palne.
\nSprz´t elektryczny powinien byç tak wykonany, aby by∏a zapewniona:
\n4.13.
\nMaszyny i urzàdzenia elektryczne, aparatura ∏àczeniowa i sterownicza w wykonaniu normalnym lub przeciwwybuchowym oraz kable i przewody oponowe na napi´cie powy˝ej 1 kV.
\n4.13.1.
\nWymagania dotyczà maszyn i urzàdzeƒ elektrycznych, aparatury ∏àczeniowej, aparatury sterowniczej oraz kabli i przewodów