nr 7. Statki nie powinny wychodziç z portu lub bocznej drogi wodnej, je˝eli w pobli˝u wyjÊcia znajduje si´ znak ˝eglugowy zakazu A.1, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, ∏àcznie ze znakiem pomocniczym okreÊlonym w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika nr 7.
\n
1.Statki mogà wchodziç do portu i bocznej drogi wodnej lub wychodziç z nich, jak równie˝ wychodziç na g∏ównà drog´ wodnà albo przecinaç jà przy wejÊciu lub po wyjÊciu, po upewnieniu si´, ˝e nie spowoduje to ryzyka niebezpieczeƒstwa i ˝e inne statki nie b´dà zmuszone do nag∏ej zmiany kursu lub pr´dkoÊci.
\n
Je˝eli statek idàcy w dó∏ zamierza zawróciç w gór´ pod pràd w celu wejÊcia do portu lub bocznej drogi wodnej, nie powinien przeszkadzaç w przejÊciu statkom idàcym w gór´ pod pràd, które równie˝ zamierzajà wejÊç do tego portu lub bocznej drogi wodnej. Drogi wodne uznane za boczne mogà byç oznakowane znakami ˝eglugowymi informacyjnymi E.9 lub E.10, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7.
\n
6.Je˝eli na g∏ównej drodze wodnej przy wejÊciu do portu lub bocznej drogi wodnej pokazany jest znak ˝eglugowy informacyjny E.1, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, ∏àcznie ze znakiem pomocniczym okreÊlonym w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika nr 7, to statki wchodzàce mogà zmusiç statki idàce po g∏ównej drodze do zmiany kursu i pr´dkoÊci. Statki mogà wyjÊç z portu lub bocznej drogi wodnej, je˝eli w pobli˝u wyjÊcia pokazany jest znak ˝eglugowy informacyjny E.1, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, ∏àcznie ze znakiem pomocniczym okreÊlonym w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika nr 7. W tym przypadku g∏ówna droga wodna powinna byç oznakowana znakiem ˝eglugowym nakazu B.10, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
\n
2.Je˝eli statki dla wykonania jednego z manewrów okreÊlonych w ust. 1 ˝àdajà lub mogà zmusiç inne statki do zmiany kursu lub pr´dkoÊci, powinny z odpowiednim wyprzedzeniem tego manewru nadaç:
\n
7.Przepisów ust. 1—3 nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do statków niezaliczonych do ma∏ych statków, natomiast przepisów ust. 2 nie stosuje si´ równie˝ do ma∏ych statków w odniesieniu do innych ma∏ych statków. Przepisów ust. 1—4 nie stosuje si´ do statków niezaliczonych do ma∏ych statków w odniesieniu do ma∏ych statków.
\n
§ 6.15Zakaz wchodzenia statków mi´dzy statki zestawu holowanego
\n
Wchodzenie statków mi´dzy statki zestawu holowanego jest zabronione. — sygna∏ dêwi´kowy „trzy d∏ugie i jeden krótki dêwi´k” — je˝eli, aby wejÊç lub po wyjÊciu, zamierzajà pójÊç w prawo, — sygna∏ dêwi´kowy „trzy d∏ugie i dwa krótkie dêwi´ki” — je˝eli, aby wejÊç lub po wyjÊciu, zamierzajà pójÊç w lewo, — sygna∏ dêwi´kowy „trzy d∏ugie dêwi´ki” — je˝eli po wyjÊciu zamierzajà przeciàç g∏ównà drog´ wodnà.
\n
§ 6.17Ruch równoleg∏y statków
\n
1.Statki mogà iÊç obok siebie kursami równoleg∏ymi tylko wówczas, gdy umo˝liwia to szerokoÊç drogi wodnej, nie wyst´puje ryzyko zderzenia i nie stanowi to przeszkody ani niebezpieczeƒstwa dla ruchu ˝eglugowego.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14601 — 2. Z wyjàtkiem mijania i wyprzedzania, zabronione jest utrzymywanie si´ statków w odleg∏oÊci mniejszej ni˝ 50 m od zestawu pchanego lub zestawu sprz´˝onego, które pokazujà oznakowanie przewidziane w § 3.14 ust. 2 lub 3.
\n
3.Z wyjàtkiem przypadków okreÊlonych w § 1.20 statki nie powinny podchodziç do statków lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych w drodze, cumowaç do nich albo podà˝aç za nimi w ich Êladzie torowym (kilwaterze) bez wyraênej zgody ich kierownika.
\n
4.Narciarze wodni i osoby uprawiajàce inne sporty wodne, niekorzystajàcy przy tym ze statków, powinni zachowaç bezpiecznà odleg∏oÊç od statków i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych w drodze oraz od pracujàcych urzàdzeƒ p∏ywajàcych.
\n
Poz. 2072
\n
c)w pobli˝u statków na postoju w wyznaczonych do tego miejscach,
\n
d)w pobli˝u promów na uwi´zi,
\n
e)na odcinkach dróg wodnych okreÊlonych przez dyrektora urz´du i oznakowanych znakami ˝eglugowymi zakazu A.9, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7.
\n
2.Spe∏niajàc obowiàzki wynikajàce z przepisów § 1.04, ma∏e statki mogà nie stosowaç si´ do przepisów zawartych w ust. 1 lit. b i c.
\n
3.Inne statki, mijajàc statki, które pokazujà sygna∏y przewidziane w § 3.25 ust. 1 lit. c, lub statki, scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekty p∏ywajàce pokazujàce sygna∏y przewidziane w § 3.29 ust. 1, powinny zredukowaç pr´dkoÊç zgodnie z wymaganiem ust. 1 oraz zachowaç mo˝liwie najwi´kszà odleg∏oÊç.
\n
§ 6.18Zakaz wleczenia kotwic, ∏aƒcuchów i lin
\n
1.Na drogach wodnych obowiàzuje zakaz wleczenia kotwic, ∏aƒcuchów lub lin.
\n
2.Zakaz okreÊlony w ust. 1 nie dotyczy ma∏ych przemieszczeƒ statków w miejscach postoju i wykonywania manewrów, chyba ˝e manewry i przemieszczenia odbywajà si´ na odcinkach drogi wodnej oznakowanych zgodnie z przepisem § 7.03 ust. 1 lit. b znakiem ˝eglugowym zakazu A.6, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
\n
3.Zakaz ten nie obowiàzuje równie˝ na odcinkach drogi wodnej oznakowanej, zgodnie z przepisem § 7.03 ust. 2, znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.6, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
\n
§ 6.19Samosp∏aw
\n
1.Zabroniony jest ruch samosp∏awem, z wyjàtkiem ma∏ych przemieszczeƒ statków w miejscach postoju, za∏adunku i wy∏adunku statków.
\n
2.Statki przemieszczajàce si´ w dó∏, na których urzàdzenie nap´dowe pracuje naprzód (statek ,,napuszcza si´” rufà), uznaje si´ za statki idàce w gór´, a nieidàce samosp∏awem.
\n
§ 6.20Zakaz wytwarzania fal
\n
1.Statki powinny dostosowaç pr´dkoÊç ruchu w taki sposób, aby nie wytwarzaç wysokiej fali lub nadmiernego pràdu ssania p´dnika, mogàcych spowodowaç uszkodzenie statków na postoju lub w drodze, a tak˝e uszkodzenia budowli wodnych i umocnieƒ brzegowych. Statki powinny w odpowiednim czasie zmniejszyç pr´dkoÊç, jednak nie poni˝ej pr´dkoÊci zapewniajàcej zachowanie sterownoÊci. W szczególnoÊci zmniejszenie pr´dkoÊci obowiàzuje:
\n
a)przed wejÊciami do portu,
\n
b)w pobli˝u statków przycumowanych do brzegu lub przystani albo statków, na których dokonuje si´ prze∏adunku towarów lub nast´puje przesiadanie pasa˝erów,
\n
§ 6.21Zestawy
\n
1.Statki o nap´dzie mechanicznym prowadzàce zestaw powinny posiadaç dostatecznà moc i sterownoÊç, aby zapewniç nale˝yte cechy manewrowe zestawu.
\n
2.Pchacz powinien posiadaç mo˝liwoÊç zatrzymania zestawu w odpowiednim czasie i na odpowiednim odcinku, zachowujàc sterownoÊç zestawu w czasie zatrzymania i po zatrzymaniu.
\n
3.Statki o nap´dzie mechanicznym, które holujà, pchajà lub prowadzà zestaw sprz´˝ony, nie powinny od∏àczaç si´ od prowadzonych statków w czasie kotwiczenia lub manewrów cumowania. Statki te mogà odejÊç od zestawu dopiero po zakoƒczeniu kotwiczenia lub cumowania, po zwolnieniu szlaku ˝eglownego i gdy kierownik zestawu upewni si´, ˝e statki znajdujà si´ w bezpiecznym miejscu i nie stanowià zagro˝enia dla ruchu ˝eglugowego.
\n
4.Barki statków morskich mogà przemieszczaç si´ na czele zestawu pchanego tylko wtedy, gdy w przodzie zestawu znajduje si´ kotwica.
\n
§ 6.21 bisPrzestawianie barek pchanych wchodzàcych w sk∏ad zestawu pchanego
\n
Poza zestawem pchanym barka pchana mo˝e byç tylko przemieszczana:
\n
a)bedàc po∏àczona burtà ze statkiem o nap´dzie mechanicznym, albo
\n
b)na krótki dystans, gdy zestaw pchany jest formowany lub rozformowywany.
\n
§ 6.22Zamkni´cie ruchu ˝eglugowego
\n
Je˝eli droga wodna jest oznakowana znakiem ˝eglugowym zakazu A.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, ka˝dy statek powinien zatrzymaç si´, nie przekraczajàc tego znaku.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14602 — Poz. 2072
\n
§ 6.22 bisRuch ˝eglugowy w pobli˝u pracujàcych
\n
urzàdzeƒ p∏ywajàcych, statków osiad∏ych na mieliênie lub zatopionych oraz statków o ograniczonych zdolnoÊciach manewrowych zbyt wàski dla jednoczesnego przejÊcia dwóch statków, stosuje si´ przepisy § 6.07.
\n
Zabronione jest przechodzenie innych statków obok statków wymienionych w:
\n
a)znakami ˝eglugowymi zakazu A.10, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7 — zabronione jest przejÊcie poza skrajnià oznaczonà tablicami tego znaku; — § 3.25, od strony, z której pokazujà: czerwone Êwiat∏o lub Êwiat∏a okreÊlone w § 3.25 lit. b i d, lub od strony burty, na której znajduje si´ znak ˝eglugowy zakazu A.1, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, czerwona kula lub flaga okreÊlona w § 3.25 ust. 1 lit. b i d, — § 3.34, od strony, z której pokazujà: dwa czerwone Êwiat∏a lub dwie czarne kule okreÊlone w § 3.34 ust. 2 lit. a.
\n
D. Promy
\n
§ 6.23Zasady ruchu promów
\n
1.Promy mogà przecinaç drog´ wodnà tylko wtedy, gdy upewnià si´, ˝e ruch innych statków mo˝e odbywaç si´ bez ryzyka zderzenia i ˝e inne przechodzàce drogà wodnà statki nie b´dà zmuszone do zmiany kursu lub pr´dkoÊci.
\n
2.Niezale˝nie od przepisu ust. 1, promy na uwi´zi powinny przestrzegaç nast´pujàcych zasad:
\n
a)prom znajdujàcy si´ na postoju (nie jest zaj´ty przeprawà) powinien znajdowaç si´ w miejscu wyznaczonym przez dyrektora urz´du; je˝eli miejsca postoju nie wyznaczono, to prom powinien znajdowaç si´ na postoju w takim miejscu, aby szlak ˝eglowny pozosta∏ wolny dla ruchu ˝eglugowego,
\n
b)prom wahad∏owy na uwi´zi (z linà pod∏u˝nà), którego lina jest zakotwiczona przy jednym z brzegów drogi wodnej, powinien ograniczyç postój przy przeciwleg∏ym brzegu tylko do czasu niezb´dnego do wykonania prac wy∏adunkowych i za∏adunkowych; w czasie tych operacji zbli˝ajàce si´ na drodze wodnej statki mogà ˝àdaç odblokowania szlaku ˝eglownego przez nadanie, z odpowiednim wyprzedzeniem, sygna∏u dêwi´kowego ,,jeden d∏ugi dêwi´k”,
\n
c)prom nie powinien pozostawaç na szlaku ˝eglugowym d∏u˝ej, ni˝ tego wymaga jego przejÊcie mi´dzy brzegami.
\n
3.Wszystkie statki powinny zapewniç swobod´ przejÊcia promom oznakowanym zgodnie z § 3.16 ust. 4.
\n
E. PrzejÊcia pod mostami oraz przez jazy i Êluzy
\n
§ 6.24PrzejÊcia pod mostami i przez Êluzy — zasady
\n
ogólne 1. Przy przechodzeniu pod mostami lub nad po∏o˝onymi zamkni´ciami jazów, gdy szlak ˝eglowny jest 2. Je˝eli przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub nad po∏o˝onymi zamkni´ciami jazów sà oznakowane:
\n
b)znakiem D.2, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7 — zaleca si´ statkom trzymanie w obszarze pomi´dzy dwoma tablicami lub Êwiat∏ami ustanawiajàcymi znak.
\n
§ 6.25PrzejÊcia pod mostami sta∏ymi
\n
1.Je˝eli jedno lub wi´cej prz´se∏ mostów sta∏ych jest oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, to przejÊcie statków pod tymi prz´s∏ami jest zabronione.
\n
2.Je˝eli prz´s∏a mostów sta∏ych oznakowane sà nad przejÊciami:
\n
a)znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1a, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, lub
\n
b)znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1b, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, statki powinny przede wszystkim przechodziç pod tymi prz´s∏ami, przy czym, jeÊli prz´s∏o mostu jest oznakowane znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1a, to dozwolony jest ruch statków w obu kierunkach, a jeÊli prz´s∏o mostu jest oznakowane znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1b, to dozwolony jest ruch statków w jednym kierunku, a z przeciwnego kierunku ruch jest zabroniony.
\n
3.Je˝eli niektóre z wi´kszej liczby prz´se∏ mostu sta∏ego sà oznakowane znakami ˝eglugowymi okreÊlonymi w ust. 2, to ruch ˝eglugowy pod innymi prz´s∏ami mogà prowadziç jedynie ma∏e statki, gdy warunki lokalne na to pozwalajà.
\n
§ 6.26PrzejÊcia pod mostami zwodzonymi
\n
1.Nie naruszajàc obowiàzujàcych przepisów, kierownicy statków w czasie zbli˝ania si´ i przechodzenia pod mostami zwodzonymi powinni stosowaç si´ do poleceƒ wydawanych przez obs∏ug´ mostu, w celu zapewnienia szybkiego i bezpiecznego przejÊcia pod tym mostem.
\n
2.Przy zbli˝aniu si´ do mostu zwodzonego statki powinny zmniejszyç pr´dkoÊç. Je˝eli statki nie chcà lub nie mogà przejÊç przez most zwodzony, a przed mostem, na brzegu, ustawiony jest znak ˝eglugowy nakazu B.5, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, to statki powinny zatrzymaç si´, nie przekraczajàc tego znaku.
\n
3.Przy zbli˝aniu si´ do mostu zwodzonego wyprzedzanie statków jest zabronione, chyba ˝e obs∏uga mostu wyda inne polecenia.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14603 — Poz. 2072 4. PrzejÊcia statków przez mosty zwodzone mogà byç regulowane nast´pujàcymi znakami ˝eglugowymi: s∏o jazu mo˝e byç oznakowane znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, umieszczonym nad przejÊciem.
\n
a)jedno lub wi´cej czerwonych Êwiate∏ umieszczone obok siebie poziomo oznacza zakaz przejÊcia,
\n
§ 6.28PrzejÊcia przez Êluzy
\n
b)jedno czerwone i jedno zielone Êwiat∏o umieszczone obok siebie poziomo albo jedno czerwone Êwiat∏o umieszczone nad jednym zielonym Êwiat∏em oznaczajà — przejÊcie zamkni´te, most jest w trakcie otwierania, nale˝y przygotowaç si´ do przejÊcia, 1. Przy zbli˝aniu si´ do Êluzy statki powinny zmniejszyç pr´dkoÊç. Je˝eli statki nie chcà lub nie mogà wejÊç do Êluzy, a przed Êluzà, na brzegu, ustawiony jest znak ˝eglugowy nakazu B. 5, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, to statki powinny zatrzymaç si´, nie przekraczajàc tego znaku.
\n
c)jedno lub dwa zielone Êwiat∏a umieszczone obok siebie poziomo oznaczajà — przejÊcie wolne,
\n
d)dwa czerwone Êwiat∏a umieszczone jedno nad drugim oznaczajà — otwieranie mostu dla ruchu ˝eglugowego jest wstrzymane,
\n
e)jedno ˝ó∏te Êwiat∏o na moÊcie umieszczone ∏àcznie ze Êwiat∏ami okreÊlonymi w lit. a i d oznacza: — zakaz przejÊcia, z wyjàtkiem statków o ma∏ej wysokoÊci, — ruch statków o ma∏ej wysokoÊci jest dozwolony w obydwu kierunkach,
\n
f)dwa ˝ó∏te Êwiat∏a na moÊcie umieszczone ∏àcznie ze Êwiat∏ami okreÊlonymi w lit. a i d oznaczajà: — zakaz przejÊcia, z wyjàtkiem statków o ma∏ej wysokoÊci, — ruch statków o ma∏ej wysokoÊci jest dozwolony w jednym kierunku, a z przeciwnego kierunku ruch jest zabroniony.
\n
5.Âwiat∏a okreÊlone w ust. 4 mogà byç zastàpione:
\n
Êwiat∏a czerwone — tablicami znaku A.1, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7, 2. W rejonie Êluzy i w Êluzach radiotelefony powinny byç w∏àczone na kanale okreÊlonym dla danej Êluzy, w celu porozumiewania si´ z obs∏ugà Êluzy w zakresie spraw zwiàzanych z przejÊciem statku przez Êluz´.
\n
3.Wchodzenie do Êluz odbywa si´ w kolejnoÊci przybycia statków w rejon Êluzy. Ma∏e statki nie mogà ˝àdaç oddzielnego Êluzowania, a do Êluz mogà wchodziç po uzyskaniu zezwolenia od obs∏ugi Êluzy. Je˝eli ma∏e statki majà przejÊç przez Êluz´ wraz z innymi statkami niezaliczanymi do ma∏ych statków, to mogà one wejÊç do Êluzy dopiero po wejÊciu innych statków.
\n
4.Podczas zbli˝ania si´ do rejonu Êluzy i w rejonie Êluzy zabronione jest wyprzedzanie.
\n
5.W komorach Êluzowych kotwice powinny byç ca∏kowicie podniesione. Zasada ta dotyczy równie˝ rejonów Êluzy, je˝eli kotwice nie sà tam u˝ywane.
\n
6.Podczas wchodzenia do Êluz statki powinny zmniejszyç pr´dkoÊç, aby uniknàç wszelkich zderzeƒ z zamkni´ciami lub innymi urzàdzeniami Êluz albo statkami lub scalonymi materia∏ami p∏ywajàcymi znajdujàcymi si´ ju˝ w komorze Êluzowej.
\n
7.W Êluzach:
\n
Êwiat∏a zielone — tablicami znaku E.1, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7,
\n
a)je˝eli na Êcianach komory Êluzowej oznaczone sà odpowiednie granice — statki powinny cumowaç, nie przekraczajàc tych granic, Êwiat∏a ˝ó∏te — tablicami znaku D.1, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7.
\n
b)w czasie nape∏niania i opró˝niania komory Êluzowej, a˝ do czasu uzyskania zezwolenia na wyjÊcie — statki powinny byç przycumowane, a manewr cumowania powinien odbyç si´ tak, aby statki nie uderza∏y o Êciany komory, zamkni´cia lub inne urzàdzenia Êluzy albo inne statki lub scalone materia∏y p∏ywajàce, znajdujàce si´ w komorze Êluzowej,
\n
§ 6.27PrzejÊcia przez jazy
\n
1.Podczas przechodzenia przez jazy oraz w ich pobli˝u obowiàzuje zakaz wleczenia kotwic, ∏aƒcuchów i lin.
\n
2.PrzejÊcie przez prz´s∏o jazu jest dozwolone tylko wówczas, gdy prz´s∏o to oznakowane jest z lewej i prawej strony znakami ˝eglugowymi informacyjnymi E.1, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7.
\n
3.Zakaz przejÊcia przez prz´s∏a jazu mo˝e byç oznakowany jednym lub dwoma czerwonymi Êwiat∏ami lub tablicami znaku ˝eglugowego zakazu A.1, okreÊlonego w za∏àczniku nr 7.
\n
4.Niezale˝nie od postanowieƒ ust. 2, je˝eli nad jazem przebiega most, dozwolone przejÊcie przez prz´-
\n
c)nale˝y chroniç Êciany komory Êluzowej i burty statków poprzez u˝ywanie odbijaczy, które w przypadku odbijaczy przenoÊnych — powinny byç niezatapialne,
\n
d)zabrania si´ spuszczania wody ze statków i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych na inne statki, scalone materia∏y p∏ywajàce lub nabrze˝a Êluzy,
\n
e)od momentu przycumowania do momentu uzyskania zezwolenia na wyjÊcie ze Êluzy — zabronione jest uruchamianie i korzystanie z p´dnika,
\n
f)ma∏e statki powinny zachowaç bezpiecznà odleg∏oÊç od innych statków.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14604 — 8. W rejonach Êluz i Êluzach statki powinny zachowaç odst´p nie mniejszy ni˝ 10 m od burty, dziobu lub rufy statków i zestawów, które pokazujà niebieskie Êwiat∏o lub niebieski sto˝ek okreÊlone w § 3.14 ust. 1.
\n
Przepis ten nie dotyczy statków i zestawów: — które pokazujà to Êwiat∏o lub sto˝ek, — okreÊlonych w § 3.14 ust. 7.
\n
9.Ka˝dy statek lub zestaw, który pokazuje znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 2 lub 3, powinien byç Êluzowany oddzielnie.
\n
10.Statki i zestawy, które pokazujà znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 1, nie powinny byç Êluzowane razem ze statkami pasa˝erskimi.
\n
11.Dla zapewnienia bezpieczeƒstwa, porzàdku, prawid∏owego i sprawnego Êluzowania oraz najwi´kszego wykorzystania komory Êluzowej obs∏uga Êluzy mo˝e wydawaç dodatkowe polecenia, w tym równie˝ polecenia odstàpienia od przepisów niniejszego paragrafu. W rejonach Êluz i komorach Êluzowych statki powinny wykonywaç te polecenia.
\n
§ 6.28 bisWchodzenie i wychodzenie ze Êluz
\n
1.WejÊcia do Êluz, zarówno w dzieƒ, jak i w nocy, oznakowuje si´ znakami sygnalizacji wzrokowej, umieszczonymi na jednej lub z obydwu stron komory Êluzowej. Sygnalizacja ta oznacza:
\n
a)dwa czerwone Êwiat∏a, umieszczone jedno nad drugim — wejÊcie do Êluzy zabronione, Êluza nie pracuje,
\n
b)jedno czerwone Êwiat∏o albo dwa czerwone Êwiat∏a umieszczone poziomo obok siebie — wejÊcie do Êluzy zabronione, Êluza zamkni´ta,
\n
c)zgaszenie jednego z dwóch poziomo obok siebie pokazywanych Êwiate∏ czerwonych albo jedno czerwone i umieszczone poziomo obok jedno zielone Êwiat∏o albo jedno czerwone i pionowo nad nim umieszczone jedno zielone Êwiat∏o — wejÊcie do Êluzy zabronione, Êluza przygotowuje si´ do otwarcia,
\n
d)jedno zielone Êwiat∏o lub dwa zielone Êwiat∏a, umieszczone poziomo obok siebie albo jedno nad drugim — wejÊcie do Êluzy dozwolone.
\n
2.WyjÊcia ze Êluz, zarówno w dzieƒ, jak i w nocy, regulowane sà znakami sygnalizacji wzrokowej, oznaczajàcymi:
\n
a)jedno lub dwa czerwone Êwiat∏a — wyjÊcie zabronione,
\n
b)jedno lub dwa zielone Êwiat∏a — wyjÊcie dozwolone.
\n
3.Jedno lub dwa czerwone Êwiat∏a okreÊlone w ust. 1 i 2 mogà byç zastàpione tablicà znaku ˝eglugowego zakazu A.1, okreÊlonego w za∏àczniku nr 7.
\n
Jedno lub dwa zielone Êwiat∏a okreÊlone w ust. 1 i 2 Poz. 2072 mogà byç zastàpione tablicà znaku ˝eglugowego informacyjnego E.1, okreÊlonego w za∏àczniku nr 7.
\n
4.Przy braku sygnalizacji wizualnej wejÊcie lub wyjÊcie ze Êluzy, bez wyraênego wskazania przez obs∏ug´ Êluzy, jest zabronione.
\n
§ 6.29Pierwszeƒstwo przejÊcia przez Êluzy
\n
Niezale˝nie od postanowieƒ § 6.28 ust. 3, z prawa przejÊcia przez Êluzy poza kolejnoÊcià korzystajà:
\n
a)statki urz´dów ˝eglugi Êródlàdowej, administracji drogi wodnej, stra˝y po˝arnych, Stra˝y Granicznej, Policji, organów celnych i Paƒstwowej Stra˝y Rybackiej oraz
\n
b)statki, które uzyska∏y pisemne zezwolenie dyrektora urz´du na takie przejÊcia i które pokazujà w dziobowej cz´Êci statku czerwony proporzec okreÊlony w § 3.17 i chcà z tego pierwszeƒstwa korzystaç.
\n
Je˝eli wymienione statki zbli˝ajà si´ do rejonu Êluzy lub znajdujà si´ w tym rejonie na postoju, inne statki powinny w miar´ mo˝liwoÊci u∏atwiç ich wejÊcie do Êluzy.
\n
F. Ograniczona widzialnoÊç — ruch ˝eglugowy za pomocà radaru
\n
§ 6.30Ogólne zasady ruchu ˝eglugowego przy ograniczonej widzialnoÊci
\n
1.Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci powinny:
\n
a)zmniejszyç pr´dkoÊç, dostosowujàc jà do zasi´gu widzialnoÊci, warunków miejscowych i nat´˝enia ruchu statków,
\n
b)posiadaç radiotelefon zapewniajàcy ∏àcznoÊç statek-statek oraz statek-làd-statek;
\n
c)na dziobie statku umieÊciç obserwatora, przy czym w zestawie obserwator wymagany jest tylko na dziobie pierwszego statku; sygna∏y obserwatora powinny byç s∏yszane lub widziane przez kierownika statku lub zestawu; mo˝e te˝ byç zapewniona inna ∏àcznoÊç foniczna obserwatora z kierownikiem,
\n
d)nadawaç sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w § 6.32 lub 6.33,
\n
e)pokazywaç równie˝ w dzieƒ Êwiat∏a sygnalizacji nocnej.
\n
2.Statki powinny zatrzymywaç si´ niezw∏ocznie, je˝eli ze wzgl´du na widzialnoÊç, warunki miejscowe i nat´˝enie ruchu statków dalszy ruch statków nie mo˝e odbywaç si´ bezpiecznie. Ponadto, je˝eli w zestawie holowanym, z powodu z∏ej widzialnoÊci, brak jest kontaktu wzrokowego mi´dzy holownikiem i statkami holowanymi, to zestaw powinien si´ zatrzymaç w najbli˝szym bezpiecznym miejscu.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14605 — 3. Przy podejmowaniu decyzji o zatrzymaniu statku, kontynuowaniu ruchu lub o bezpiecznej pr´dkoÊci mo˝na korzystaç ze wskazaƒ radaru, na statkach posiadajàcych to urzàdzenie. Korzystajàc z radaru, nale˝y braç pod uwag´ mo˝liwoÊci innych statków, uwzgl´dniajàc zmniejszonà widzialnoÊç na tych statkach.
\n
4.Statki zatrzymujàce si´ na postój powinny w miar´ mo˝liwoÊci pozostawiç wolny szlak ˝eglowny.
\n
5.W warunkach ograniczonej widzialnoÊci statki wyposa˝one w radiotelefon, w celu zachowania ∏àcz- Poz. 2072 noÊci mi´dzy sobà, powinny prowadziç nas∏uch i ∏àcznoÊç na kanale ustalonym dla danego odcinka drogi wodnej przez dyrektora urz´du.
\n
6.Statki w drodze, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, przemieszczajàce si´ po kana∏ach i rzekach skanalizowanych, powinny przy mijaniu, tak dalece, jak to jest mo˝liwe, trzymaç si´ prawej strony, aby mijanie, jeÊli to jest mo˝liwe, odbywa∏o si´ lewymi burtami. Nie stosuje si´ przepisów § 6.04 ust. 3, 4 i 5 — dla dróg kategorii l i § 6.05 w warunkach ograniczonej widzialnoÊci.
\n
§ 6.31Sygna∏y dêwi´kowe na postoju przy ograniczonej widzialnoÊci
\n
Na drogach wodnych kategorii l 1. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, na postoju i na szlaku ˝eglownym oraz w jego pobli˝u, poza portami i wyznaczonymi przez dyrektora urz´du miejscami postoju statków, gdy us∏yszà jeden z sygna∏ów okreÊlonych w § 6.32 ust. 4 lit. a i ust. 5 lit. a lub § 6.33 ust. 2, nadany przez zbli˝ajàce si´ statki w porze dziennej, i tak d∏ugo, jak ten sygna∏ b´dzie s∏yszalny, powinny nadawaç:
\n
a)sygna∏ dêwi´kowy „jedna seria uderzeƒ w dzwon” — je˝eli znajdujà si´ na postoju z lewej strony szlaku ˝eglownego (patrzàc w dó∏ rzeki),
\n
b)sygna∏ dêwi´kowy „dwie serie uderzeƒ w dzwon” — je˝eli znajdujà si´ na postoju z prawej strony szlaku ˝eglownego (patrzàc w dó∏ rzeki), Na drogach wodnych kategorii II 1. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce w warunkach ograniczonej widzialnoÊci na postoju na szlaku ˝eglownym oraz w jego pobli˝u, poza portami i wyznaczonymi przez dyrektora urz´du miejscami postoju statków, gdy us∏yszà jeden z sygna∏ów okreÊlonych w § 6.32 i 6.33 nadawany przez zbli˝ajàce si´ statki i tak d∏ugo, jak ten sygna∏ b´dzie s∏yszalny, powinny nadawaç sygna∏ dêwi´kowy „jedna seria uderzeƒ w dzwon”. Je˝eli jednak statki nie stojà równolegle do szlaku ˝eglownego lub zajmujà po∏o˝enie stwarzajàce zagro˝enie dla innych statków, powinny nadawaç powy˝szy sygna∏ nawet, gdy nie s∏yszà sygna∏ów innych statków. sygna∏ dêwi´kowy „trzy serie uderzeƒ w dzwon” — je˝eli znajdujà si´ na postoju i ich po∏o˝enie jest nieokreÊlone.
\n
2.Sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w ust. 1, nale˝y powtarzaç z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta.
\n
3.Przepisy ust. 1 i 2 stosuje si´: — w zestawie pchanym — tylko do pchacza, — w zestawie sprz´˝onym — do jednego ze statków, — w zestawie holowanym — do holownika i ostatniego statku zestawu holowanego.
\n
4.Zamiast sygna∏u dêwi´kowego okreÊlonego w ust. 1, na drogach wodnych okreÊlonych przez dyrektora urz´du statki powinny nadawaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden krótki, jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k”.
\n
5.Przepisy ust. 1—4 stosuje si´ równie˝ do statków osiad∏ych na mieliênie, na szlaku ˝eglownym lub w jego pobli˝u i stwarzajàcych niebezpieczeƒstwo dla innych statków.
\n
§ 6.32Przepisy dla statków pos∏ugujàcych si´ radarem w warunkach ograniczonej widzialnoÊci
\n
1.Za statek pos∏ugujàcy si´ radarem w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, w rozumieniu niniejszych przepisów, uwa˝a si´ statek wyposa˝ony w:
\n
a)radar i wskaênik pr´dkoÊci kàtowej; urzàdzenia te powinny byç sprawne, odpowiadaç wymogom przepisów wydanych przez w∏aÊciwe instytucje i posiadaç wa˝ne zezwolenie na ich u˝ywanie,
\n
b)radiotelefon,
\n
c)urzàdzenie do nadawania trzytonowego sygna∏u dêwi´kowego, okreÊlonego w § 1.01 lit. w, przy czym urzàdzenia tego nie wymaga si´ od ma∏ych statków.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14606 — 2. W sterowni statku pos∏ugujàcego si´ radarem powinna znajdowaç si´ osoba posiadajàca uprawnienia do obs∏ugi radaru oraz druga osoba obeznana z obs∏ugà radaru. Je˝eli sterownia statku jest przystosowana do jednoosobowego prowadzenia statku na podstawie informacji radarowych, to w sterowni powinna znajdowaç si´ jedna osoba z uprawnieniami do obs∏ugi radaru, a na statku powinna byç mo˝liwoÊç szybkiego wezwania innych osób. Je˝eli pozwalajà na to warunki na drodze wodnej, dyrektor urz´du mo˝e zwolniç od tych wymagaƒ promy na uwi´zi.
\n
Na drogach wodnych kategorii l Poz. 2072 3. Je˝eli w sterowniach statków pos∏ugujàcych si´ radarem sà dobrze s∏yszane sygna∏y dêwi´kowe innych statków, to statki te sà zwolnione z obowiàzku umieszczania w cz´Êci dziobowej obserwatora, zgodnie z § 6.30 ust. 1 lit. c. Nie dotyczy to sytuacji, gdy ze wzgl´du na ograniczenia dzia∏ania radaru prowadzàcy statek nie posiada dostatecznego rozpoznania sytuacji, w szczególnoÊci przy wyjÊciach z portów i na zakolach drogi wodnej.
\n
Na drogach wodnych kategorii II 4. Statek idàcy w dó∏, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzony na podstawie informacji radarowych, gdy tylko zauwa˝y na ekranie echa innych statków, których po∏o˝enie lub ruch mo˝e stwarzaç niebezpieczeƒstwo, lub gdy zbli˝a si´ do miejsc, gdzie mogà znajdowaç si´ statki jeszcze niewidoczne na ekranie radaru, powinien:
\n
4.Statek w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzony na podstawie informacji radarowych, gdy tylko zauwa˝y na ekranie echa innych statków, których po∏o˝enie lub ruch mo˝e stwarzaç niebezpieczeƒstwo, lub gdy zbli˝a si´ do miejsc, gdzie mogà znajdowaç si´ statki jeszcze niewidoczne na ekranie radaru, powinien:
\n
a)nadaç trzytonowy sygna∏ dêwi´kowy i powtarzaç go tak cz´sto, jak wymaga tego sytuacja; ta zasada nie dotyczy ma∏ych statków,
\n
a)nadaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi dêwi´k” i powtarzaç go tak cz´sto, jak wymaga tego sytuacja,
\n
b)zmniejszyç pr´dkoÊç lub w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´.
\n
b)przekazaç przy pomocy radiotelefonu statkom idàcym w przeciwnym kierunku informacje konieczne do zapewnienia bezpieczeƒstwa, 5. Statek idàcy w gór´ pod pràd, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzony na podstawie informacji radarowych, gdy tylko us∏yszy sygna∏ okreÊlony w ust. 4 lit. a lub gdy zauwa˝y na ekranie echa innych statków, których po∏o˝enie lub ruch mo˝e stworzyç niebezpieczeƒstwo, albo gdy zbli˝a si´ do miejsc, gdzie mogà znajdowaç si´ statki jeszcze niewidoczne na ekranie radaru, powinien:
\n
a)nadaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi dêwi´k”, a w przypadku zestawu „dwa d∏ugie dêwi´ki”, i podaç przez radiotelefon statkom idàcym w dó∏: swój rodzaj, nazw´, po∏o˝enie, kierunek ruchu i proponowanà stron´ mijania,
\n
b)zmniejszyç pr´dkoÊç lub w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´.
\n
6.Statek idàcy w dó∏ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzony na podstawie informacji radarowych, powinien odpowiedzieç statkowi idàcemu w gór´ pod pràd, przez radiotelefon, podajàc: swój rodzaj, nazw´, potwierdziç proponowanà stron´ mijania lub okreÊliç drugà stron´ mijania.
\n
c)zmniejszyç pr´dkoÊç lub w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´.
\n
5.Statki odbierajàce przez radiotelefon informacje okreÊlone w ust. 4 powinny potwierdziç przez radiotelefon otrzymane informacje.
\n
Ma∏e statki po otrzymaniu informacji okreÊlonej w ust. 4 powinny ponadto podaç przez radiotelefon swój rodzaj i stron´, z której zamierzajà przejÊç.
\n
Promy, do których stosuje si´ przepisy ust. 4, powinny nadaç zamiast sygna∏u dêwi´kowego „jeden d∏ugi dêwi´k” sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi i cztery krótkie dêwi´ki” i równoczeÊnie przez radiotelefon podaç swój rodzaj i kierunek, w którym przecinajà drog´ wodnà.
\n
W sytuacjach okreÊlonych w ust. 5 i 6 ma∏e statki podajà przez radiotelefon swój rodzaj, nazw´, po∏o˝enie, kierunek ruchu i stron´, w którà ust´pujà.
\n
7.Wyprzedzanie statków prowadzonych na podstawie informacji radarowych, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, mo˝e nastàpiç wy∏àcznie po uzgodnieniu przez radiotelefon strony wyprzedzania, gdy warunki miejscowe na to pozwalajà.
\n
8.Przepisy ust. 2 i 4—7 stosuje si´ tylko do tych statków w zestawach, na których znajdujà si´ kierownicy zestawów.
\n
9.Statki prowadzone na podstawie informacji radarowych, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, gdy na ich ekranie uka˝à si´ echa innych statków i nie otrzymajà od nich informacji przez radiotelefon, powinny we w∏aÊciwym czasie podjàç dzia∏ania niezb´dne dla unikni´cia zderzenia.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14607 —
\n
§ 6.33Przepisy dla statków niepos∏ugujàcych si´ radarem, przy ograniczonej widzialnoÊci
\n
1.Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci bez pomocy radaru powinny mieç w dziobowej cz´Êci obserwatora oraz u˝ywaç radiotelefonu zgodnie z przepisami okreÊlonymi w § 6.30.
\n
2.Statki idàce pojedynczo, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, powinny nadawaç sygna∏ dêwi´Na drogach wodnych kategorii l 4. Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci bez radaru, gdy tylko us∏yszà trójtonowy sygna∏ dêwi´kowy okreÊlony w § 6.32 ust. 4 lit. a, powinny:
\n
a)je˝eli znajdujà si´ w pobli˝u brzegu, zbli˝yç si´ do tego brzegu i pozostawaç tam tak d∏ugo, a˝ przejdà inne statki, Poz. 2072 kowy „jeden d∏ugi dêwi´k”, a ka˝dy statek prowadzàcy zestaw, na którym znajduje si´ kierownik zestawu, powinien nadawaç sygna∏ dêwi´kowy „dwa d∏ugie dêwi´ki”. Sygna∏y te nale˝y powtarzaç z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta.
\n
3.Ma∏e statki, przemieszczajàce si´ bez radaru i radiotelefonu, mogà nadawaç sygna∏ okreÊlony w ust. 2; sygna∏ ten mogà powtarzaç.
\n
Na drogach wodnych kategorii II 4. Promy przemieszczajàce si´ bez radaru, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, zamiast sygna∏u okreÊlonego w ust. 2 nadajà sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi i cztery krótkie dêwi´ki”. Sygna∏ ten nale˝y powtarzaç z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta.
\n
b)je˝eli znajdujà si´ na szlaku ˝eglownym, w szczególnoÊci gdy znajdujà si´ na przejÊciu szlaku ˝eglownego od jednego do drugiego brzegu, powinny tak daleko i szybko, jak to jest mo˝liwe, opuÊciç szlak ˝eglowny.
\n
5.Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci bez pomocy radaru, gdy tylko us∏yszà sygna∏ innego statku okreÊlony w ust. 2, dochodzàcy do nich z przodu ich trawersu, powinny zmniejszyç pr´dkoÊç do minimum wystarczajàcego do utrzymania statku na swoim kursie, kontynuowaç przemieszczanie si´ z maksymalnà ostro˝noÊcià, a w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´ i ustàpiç ze szlaku ˝eglownego.
\n
G. Szczególne zasady ruchu ˝eglugowego
\n
§ 6.34Szczególne uprawnienia
\n
1.W przypadku mijania si´ statków lub przemieszczania si´ statków kursami przecinajàcymi si´ inne statki powinny ustàpiç z drogi:
\n
a)statkom, które pokazujà oznakowanie okreÊlone w § 3.34,
\n
b)statkom, które pokazujà oznakowanie okreÊlone w § 3.35.
\n
2.W przypadku mijania si´ statków lub przemieszczania si´ statków kursami przecinajàcymi si´ statki okreÊlone w ust. 1 lit. a powinny ustàpiç z drogi statkom okreÊlonym w ust. 1 lit. b.
\n
3.Statki nie powinny zbli˝aç si´ na odleg∏oÊç mniejszà ni˝ 1000 m do statków, które pokazujà oznakowanie okreÊlone w § 3.37.
\n
§ 6.35Uprawianie sportu na nartach wodnych lub na
\n
podobnym sprz´cie 1. Uprawianie sportu na nartach wodnych lub na podobnym sprz´cie oraz holowanie statków powietrznych za statkami ˝eglugi Êródlàdowej dozwolone jest tylko w dzieƒ, przy dobrej widzialnoÊci i na akwenach wyznaczonych przez dyrektora urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej, oraz oznakowanych znakami informacyjnymi E.17, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7 lub znakami okreÊlonymi na rys. nr 28 w cz´Êci VII za∏àcznika nr 8.
\n
2.Na statku holujàcym narciarza wodnego albo statek powietrzny oprócz osoby prowadzàcej statek dodatkowo powinna znajdowaç si´ osoba w wieku co najmniej 14 lat, która powinna obserwowaç holowane osoby.
\n
3.Statki holujàce narciarzy wodnych i narciarze wodni oraz statki holujàce statki powietrzne za statkami ˝eglugi Êródlàdowej powinny zachowywaç wystarczajàcà odleg∏oÊç od innych statków, brzegu i kàpiàcych si´, z wyjàtkiem akwenów przeznaczonych do ich wy∏àcznego u˝ytku.
\n
4.Holowanie liny za statkiem bez narciarza wodnego albo statku powietrznego jest zabronione.
\n
5.Lina holownicza na statku holujàcym narciarza wodnego albo statek powietrzny powinna byç zamocowana do odpowiedniego urzàdzenia w taki sposób, aby nie ogranicza∏a sterownoÊci ma∏ego statku holujàcego i aby istnia∏a mo˝liwoÊç szybkiego zwolnienia liny holowniczej.
\n
6.Holowanie narciarza wodnego albo statku powietrznego bez jego obserwacji ze statku holujàcego okreÊlonego w ust. 2 jest zabronione.
\n
7.Za wybór trasy holowania narciarza wodnego albo statku powietrznego ponosi odpowiedzialnoÊç kierownik statku holujàcego.
\n
8.Na akwenach wyznaczonych do uprawiania narciarstwa wodnego oraz holowania statków powietrznych za statkami ˝eglugi Êródlàdowej inne statki nie po- Dziennik Ustaw Nr 212 — 14608 — winny przeszkadzaç w ˝egludze i zagra˝aç bezpieczeƒstwu uprawiania narciarstwa wodnego albo holowania statków powietrznych za statkami. Przy mijaniu i wyprzedzaniu innych statków narciarz wodny powinien trzymaç si´ w Êladzie torowym statku go holujàcego.
\n
9.Akweny, okreÊlone w ust. 1, oznakowane dodatkowo bia∏ymi kulami pokazanymi na brzegu, okreÊlonymi na rys. nr 29 w cz´Êci VII za∏àcznika nr 8, sà przeznaczone wy∏àcznie dla uczestników imprez narciarstwa wodnego albo holowania statków powietrznych za statkami ˝eglugi Êródlàdowej, organizowanych przez organizatorów posiadajàcych zezwolenie dyrektora urz´du. Wchodzenie statków nieuczestniczàcych w imprezie na akweny oznakowane w taki sposób jest zabronione. Statki, które wp∏ynà na taki akwen, powinny natychmiast go opuÊciç.
\n
Poz. 2072 sca na postoje tak blisko brzegu, jak pozwala na to ich zanurzenie oraz warunki miejscowe, aby w ˝adnym przypadku nie utrudnia∏y ruchu ˝eglugowego.
\n
2.Niezale˝nie od dodatkowych postanowieƒ okreÊlonych przez dyrektora urz´du lub przepisy miejscowe, obiekty p∏ywajàce powinny przebywaç na postoju w taki sposób, aby szlak ˝eglowny by∏ wolny dla ruchu ˝eglugowego.
\n
3.Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce, znajdujàce si´ na postoju, powinny byç zakotwiczone lub przycumowane w sposób bezpieczny, aby nie mog∏y zmieniaç swojego po∏o˝enia spowodowanego falà, wiatrem, pràdem i zmianami stanów wody oraz ruchem statków i aby nie stanowi∏y zagro˝enia dla innych statków.
\n
§ 6.36Zachowanie si´ statków zaj´tych po∏owem
\n
oraz zachowanie si´ innych statków wzgl´dem nich 4. Statki mogà zatrzymywaç si´ na postój w kana∏ach tylko w miejscach oznakowanych znakiem ˝eglugowym E.5, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
\n
1.Zabrania si´ po∏owu przez dwa lub kilka statków idàcych kursami równoleg∏ymi obok siebie i po∏awiajàcych wspólnym narz´dziem po∏owowym. Dyrektor urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej, mo˝e wydzieliç z poÊród akwenów zaliczonych do II kategorii, okreÊlonych w za∏àczniku nr 9, obszary, na których po∏ów w taki sposób jest dozwolony.
\n
5.Statki wycofane czasowo z eksploatacji mogà znajdowaç si´ na postoju tylko w miejscach wyznaczonych przez dyrektora urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej.
\n
2.Zabrania si´ przechodzenia statkom w bliskiej odleg∏oÊci od rufy statku zaj´tego po∏owem, który oznakowany jest zgodnie z § 3.35.
\n
§ 6.37Zachowanie si´ osób uprawiajàcych nurkowanie lub p∏ywanie podwodne oraz zachowanie
\n
si´ statków wzgl´dem tych osób
\n
§ 7.02Postój
\n
1.Zabroniony jest postój statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych:
\n
a)na odcinkach dróg wodnych, na których postój jest zabroniony przepisami ˝eglugowymi,
\n
b)na odcinkach dróg wodnych, na których postój jest zabroniony przez dyrektora urz´du, 1. Zabrania si´ nurkowania i p∏ywania podwodnego w miejscach, w których mo˝e to utrudniaç ruch ˝eglugowy, w szczególnoÊci:
\n
c)na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.5 okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zakaz ten obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak,
\n
a)na trasach statków oznakowanych sygna∏ami okreÊlonymi w § 3.16,
\n
d)pod mostami i pod przewodami wysokiego napi´cia,
\n
b)przed wejÊciami do portów i bocznych dróg wodnych,
\n
c)w pobli˝u miejsc postoju statków,
\n
d)na akwenach wyznaczonych do uprawiania sportu na nartach wodnych lub podobnym sprz´cie oraz holowania statków powietrznych za statkami ˝eglugi Êródlàdowej.
\n
2.Wszystkie statki powinny zachowaç dostatecznà odleg∏oÊç, okreÊlonà przez dyrektora urz´du, od statku pokazujàcego sygnalizacj´ okreÊlonà w § 3.36.
\n
Rozdzia∏ 7 Zasady postoju
\n
§ 7.01Ogólne zasady postoju
\n
1.Nie naruszajàc niniejszych przepisów, statki i scalone materia∏y p∏ywajàce powinny wybieraç miej-
\n
e)w wàskich przejÊciach drogi wodnej okreÊlonych w § 6.07 i przy zbli˝aniu si´ do wàskich przejÊç, oraz w takich miejscach, w których postój statku stworzy wàskie przejÊcie,
\n
f)przy wejÊciach i wyjÊciach z bocznych dróg wodnych i rozga∏´zieƒ szlaków ˝eglownych,
\n
g)na odcinkach przejÊcia promów,
\n
h)na drodze statków podchodzàcych lub odchodzàcych od przystani,
\n
i)w miejscach przeznaczonych do zawracania statków, oznakowanych znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.8, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
\n
j)w miejscach postoju statków oznakowanych znakiem specjalnym, okreÊlonym w § 3.33, w odst´pie mniejszym od liczby podanej na bia∏ym trójkàcie pod znakiem, Dziennik Ustaw Nr 212 — 14609 —
\n
k)na odcinkach drogi wodnej oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.5.1 okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, o szerokoÊci podanej na znaku.
\n
2.Na odcinkach dróg wodnych, na których postój jest zabroniony zgodnie z przepisami okreÊlonymi w ust. 1 lit. a—d, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju tylko w miejscach oznakowanych znakami ˝eglugowymi informacyjnymi E.5—E.7 okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7, pod warunkiem przestrzegania zasad okreÊlonych w § 7.03—7.06.
\n
§ 7.03Kotwiczenie
\n
1.Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce nie mogà staç na kotwicy:
\n
a)na odcinkach dróg wodnych, na których postój jest zabroniony przepisami ˝eglugowymi,
\n
b)na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem ˝eglugowym A.6, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zakaz ten obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.
\n
2.Na odcinkach dróg wodnych, na których postój na kotwicy jest zabroniony zgodnie z przepisami okreÊlonymi w ust. 1 lit. a, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju na kotwicy tylko w miejscach oznakowanych znakiem ˝eglugowym E.6 okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zezwolenie to obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.
\n
§ 7.04Cumowanie
\n
1.Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce nie mogà cumowaç do brzegu:
\n
a)na odcinkach dróg wodnych, na których cumowanie jest zabronione przepisami ˝eglugowymi,
\n
b)na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.7, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zakaz ten obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.
\n
2.Na odcinkach dróg wodnych, na których cumowanie do brzegu jest zabronione zgodnie z przepisami okreÊlonymi w ust. 1 lit. a, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà cumowaç do brzegu tylko na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem informacyjnym E.7, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zezwolenie to obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.
\n
3.Zabrania si´ wykorzystywania do cumowania lub Êciàgania statków z mielizn — w szczególnoÊci drzew, s∏upów, budowli regulacyjnych, konstrukcji mostów, konstrukcji jazów, por´czy, schodów, znaków ˝eglugowych oraz innych urzàdzeƒ oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.7, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7;
\n
Poz. 2072
\n
§ 7.05Miejsca postoju
\n
1.W miejscach postoju oznakowanych znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.5, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju tylko na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.
\n
2.W miejscach postoju oznakowanych znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.5.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju tylko na odcinkach tych akwenów, których szerokoÊç w metrach, poczynajàc od znaku informacyjnego, jest na nim pokazana.
\n
3.W miejscach postoju oznakowanych znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.5.2, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju tylko na odcinkach tych akwenów, ograniczonych odst´pami wskazanymi w metrach na tym znaku. Odst´py te nale˝y okreÊlaç od znaku ˝eglugowego.
\n
4.W miejscach postoju oznakowanych znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.5.3, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, liczba statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i innych obiektów p∏ywajàcych znajdujàcych si´ na postoju, burta przy burcie, tylko na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak, nie mo˝e przewy˝szaç liczby wskazanej na nim cyframi rzymskimi.
\n
5.W miejscach postoju, przy braku innych zaleceƒ, statki powinny znajdowaç si´ na postoju burta przy burcie, poczynajàc od brzegu na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest znak.
\n
§ 7.06Zezwolenie na postój dla niektórych kategorii
\n
statków W miejscach postoju oznakowanych znakami ˝eglugowymi informacyjnymi E.5.4 do E.5.15, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7, postój jest dozwolony tylko dla tych kategorii statków, których dotyczà te znaki, i tylko na stronie drogi wodnej, z której umieszczone sà te znaki.
\n
§ 7.07Odst´py od statków i zestawów pchanych lub
\n
sprz´˝onych na postoju, za∏adowanych materia∏ami niebezpiecznymi 1. Mi´dzy statkami i zestawami pchanymi lub sprz´˝onymi, znajdujàcymi si´ na postoju, powinien byç zachowany odst´p co najmniej:
\n
a)10 m — je˝eli jeden z nich pokazuje znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 1,
\n
b)50 m — je˝eli jeden z nich pokazuje znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 2,
\n
c)100 m — je˝eli jeden z nich pokazuje znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 3.
\n
W przypadkach, gdy ka˝dy z dwóch statków, zestawów pchanych lub sprz´˝onych — posiada jedno lub Dziennik Ustaw Nr 212 — 14610 — wi´cej Êwiate∏ lub sto˝ków, wi´ksza liczba Êwiate∏ lub sto˝ków wskazuje odleg∏oÊç, która ma byç zachowana.
\n
2.Przepisu ust. 1 lit. a nie stosuje si´ w stosunku do:
\n
a)statków, zestawów pchanych lub sprz´˝onych, które pokazujà znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 1,
\n
b)statków niepokazujàcych znaków okreÊlonych w § 3.14 ust. 1, lecz posiadajàcych Êwiadectwo dopuszczenia do przewozu materia∏ów niebezpiecznych, wydane na podstawie odr´bnych przepisów i potwierdzajàce spe∏nienie wymagaƒ bezpieczeƒstwa.
\n
Poz. 2072 sami powinni w punkcie kontroli ruchu wskazanym przez dyrektora urz´du i oznaczonym znakiem nakazu B.11, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, zg∏osiç na odpowiednim kanale radiotelefonicznym swoje wejÊcie na drog´ wodnà dyrektorowi urz´du, podajàc nast´pujàce dane:
\n
a)nazw´ statku,
\n
b)rodzaj statku,
\n
c)pozycj´, w tym w szczególnoÊci nazw´, nr punktu kontrolnego, kierunek ˝eglugi,
\n
d)numer rejestracyjny statku; dla statków morskich numer IMO, 3. W szczególnych przypadkach dyrektor urz´du mo˝e zezwoliç na postój w odst´pstwie od przepisu ust. 1.
\n
e)noÊnoÊç w tonach (maksymalnà ∏adownoÊç),
\n
§ 7.08Dozór na postoju
\n
g)typ, d∏ugoÊç i szerokoÊç zestawu, 1. Na statkach przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne na postoju oraz w trakcie za∏adunku i wy∏adunku materia∏ów niebezpiecznych oraz na statkach, które przewozi∏y materia∏y niebezpieczne i nie sà odgazowane po ich przewozie — powinien byç stale pe∏niony dozór. Dyrektor urz´du mo˝e zwolniç z tego obowiàzku statki na postoju w portach.
\n
h)zanurzenie, 2. JeÊli dyrektor urz´du nie ustali inaczej lub nie wymagajà tego warunki miejscowe, wszystkie inne statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce znajdujàce si´ na postoju powinny znajdowaç si´ pod obserwacjà osoby zdolnej niezw∏ocznie podjàç konieczne dzia∏ania.
\n
f)d∏ugoÊç i szerokoÊç statku,
\n
i)tras´,
\n
j)port za∏adunku,
\n
k)port wy∏adunku,
\n
l)rodzaj i wielkoÊç ∏adunku oraz dla materia∏ów niebezpiecznych numer UN, nazw´ przewozowà, klas´, grup´ pakowania,
\n
m)oznakowanie wymagane dla przewozu materia∏ów niebezpiecznych,
\n
n)liczb´ osób przebywajàcych na statku.
\n
3.Na statkach na postoju obowiàzanych pokazywaç jedno, dwa lub trzy niebieskie Êwiat∏a zgodnie z § 3.14 lub jeden, dwa, lub trzy niebieskie sto˝ki zgodnie z § 3.32, powinien byç stale pe∏niony dozór.
\n
4.Armator lub uprawniona osoba sà obowiàzani do regularnej kontroli w∏aÊciwego zabezpieczenia na postoju statków lub grupy statków czasowo wy∏àczonych z eksploatacji, które sà zwolnione z dozoru zgodnie z niniejszymi przepisami.
\n
Rozdzia∏ 8 Postanowienia dodatkowe
\n
§ 8.01Obowiàzek sk∏adania meldunku
\n
1.Kierownicy statków i zestawów przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne zgodnie z odr´bnymi przepi- 2. Dane okreÊlone w ust. 1, z wyjàtkiem okreÊlonych w lit. c i h, mogà równie˝ zostaç z∏o˝one do dyrektora urz´du w drodze pisemnej, telefonicznie lub elektronicznej — za poÊrednictwem innych s∏u˝b, jednostek lub osób. Kierownik statku lub zestawu sk∏ada ka˝dorazowo meldunek, kiedy statek lub zestaw wchodzi lub opuszcza odcinek, dla którego wymagane jest sk∏adanie meldunku.
\n
3.Kiedy przejÊcie odcinka, dla którego wymagane jest sk∏adanie meldunku, trwa d∏u˝ej ni˝ dwie godziny, kierownik statku powinien z∏o˝yç meldunek o rozpocz´ciu i zakoƒczeniu przejÊcia.
\n
4.Je˝eli podczas podró˝y dane okreÊlone w ust. 1 ulegnà zmianie na odcinku podlegajàcym obowiàzkowi sk∏adania meldunku, nale˝y niezw∏ocznie o tym fakcie poinformowaç dyrektora urz´du.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14611 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 1 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych LITERA LUB GRUPA LITER ROZPOZNAWCZYCH KRAJU, W KTÓRYM ZNAJDUJE SI¢ PORT MACIERZYSTY LUB MIEJSCE REJESTRACJI STATKU Federacja Rosyjska RUS Republika Finlandii FI Serbia i Czarnogóra YU Republika Francuska F Konfederacja Szwajcarska CH Republika Litewska LT Królestwo Belgii B Republika Mo∏dowy MD Królestwo Niderlandów N Republika Portugalska P Królestwo Norwegii NO Republika S∏owacji SK Królestwo Szwecji SE Republika W´gierska HU Republika Austrii A Republika W∏oska I Republika Bia∏orusi BY Rumunia R Republika Bu∏garii BG Rzeczpospolita Polska PL Republika Chorwacji HR Ukraina UA Republika Czeska CZ Wielkie Ksi´stwo Luksemburga L Republika Federalna Niemiec D Za∏àcznik nr 2 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych PODZIA¸KI ZANURZENIA STATKÓW ÂRÓDLÑDOWYCH 1. Podzia∏ki zanurzenia statku powinny byç cechowane co najmniej co 2 cm od p∏aszczyzny wodnicy statku pustego do p∏aszczyzny wodnicy maksymalnego dopuszczalnego zanurzenia.
\n
Podzia∏ki zanurzenia powinny byç naniesione farbà, w formie dobrze widocznych ró˝nokolorowych pasków.
\n
Cechowanie podzia∏ek zanurzenia powinno byç oznaczone cyframi co 1 dm na podzia∏ce lub obok niej.
\n
Podzia∏ki zanurzenia powinny byç trwa∏e, przez wy˝∏obienie lub naspawanie na burtach statku znaków ustalonych przez polskà instytucj´ klasyfikacyjnà.
\n
2.Je˝eli statek posiada podzia∏ki noÊnoÊci, naniesione zgodnie z przepisami ust. 1, to mogà one zast´powaç podzia∏ki zanurzenia.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14612 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 3 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych SYGNALIZACJA WZROKOWA STATKÓW 1. PRZEPISY OGÓLNE 1. 1. Przedstawione ni˝ej rysunki odnoszà si´ do sygnalizacji okreÊlonej w przepisach rozdzia∏u 3.
\n
1.2. Rysunki majà charakter poglàdowy; nale˝y je ∏àczyç z tekstem odpowiednich przepisów.
\n
Rysunki przedstawiajàce statki obowiàzane pokazywaç dodatkowe Êwiat∏a lub znaki zawierajà: — wy∏àcznie dodatkowe Êwiat∏a lub znaki albo — jednoczeÊnie Êwiat∏a i znaki sygnalizacji podstawowej w danej sytuacji (lub tylko jeden z wariantów) oraz Êwiat∏a i znaki dodatkowe, je˝eli jest to konieczne dla lepszego zrozumienia.
\n
Tekst wyjaÊnieƒ pod rysunkami odnosi si´ tylko do Êwiate∏ i znaków dodatkowych.
\n
1.3. Zestawy pchane, których d∏ugoÊç jest mniejsza ni˝ 110 m i szerokoÊç mniejsza ni˝ 12 m, uznaje si´ za statek pojedynczy o nap´dzie mechanicznym (§ 3.01 ust. 3).
\n
1.4. Je˝eli z okreÊleƒ podanych pod rysunkami nie wynika inaczej, to odpowiadajà one przepisom § 3.01, ust. 5 i oznaczajà:
\n
1.4. 1. „Âwiat∏o masztowe” — jaskrawe bia∏e Êwiat∏o, oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 225 °, tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w przód do 22,5 ° poza trawers ka˝dej burty.
\n
1.4. 2. „Âwiat∏a burtowe” — jasne zielone Êwiat∏o z prawej burty i jasne czerwone Êwiat∏o z lewej burty, ka˝de oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 112,5 °, tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w przód do 22,5 ° poza trawers odpowiedniej burty.
\n
1.4. 3. „Âwiat∏o rufowe” — jasne lub zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 135 °, tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w ty∏ do 67,5 ° z ka˝dej burty.
\n
1.4. 4. „Âwiat∏o widoczne ze wszystkich stron” — Êwiat∏o oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 360 °.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14613 — 1. 5. U˝yte poni˝ej na rysunkach symbole oznaczajà: a) — Êwiat∏a niewidoczne ze strony patrzàcego, na rysunkach oznaczone w Êrodku kropkà b) — Êwiat∏a sta∏e, widoczne ze wszystkich stron c) — Êwiat∏a sta∏e, widoczne w ograniczonym ∏uku d) — Êwiat∏a migajàce e) — Êwiat∏a pokazywane w razie koniecznoÊci lub Êwiat∏a nieobowiàzkowe f) — tablic´ lub flag´ (§ 3.03) g) — proporzec trójkàtny (§ 3.03) Poz. 2072 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14614 — h) — kul´ (§ 3.04) i) — walec (§ 3.04) j) — sto˝ek (§ 3.04) k) — podwójny sto˝ek (§ 3.04) l) — reflektor radarowy Poz. 2072 Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14615 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 2. SYGNALIZACJA W DRODZE 1 § 3.08 ust. 1: Pojedynczy statek o nap´dzie mechanicznym lub zestaw pchany, o szerokoÊci do 12 m i d∏ugoÊci do 110 m 2 § 3.08 ust. 2: Statek o nap´dzie mechanicznym z drugim Êwiat∏em masztowym. Oznakowanie obowiàzkowe dla statków o d∏ugoÊci 110 m lub wi´kszej 3 § 3.08 ust. 3: Statek o nap´dzie mechanicznym, który czasowo porusza si´ za statkiem udzielajàcym pomocy holowniczej Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14616 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 4 § 3.09 ust. 1: Pierwszy holownik lub statek o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcy czasowo pomocy holowniczej 5 § 3.09 ust. 2: Ka˝dy z kilku holowników lub statków o nap´dzie mechanicznym udzielajàcych czasowo pomocy holowniczej, idàcych na czele 6 § 3.09 ust. 3: Statek holowany 7 § 3.09 ust. 3 lit. a: Statek holowany, o d∏ugoÊci wi´kszej ni˝ 110 m Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14617 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 8 § 3.09 ust. 3 lit. b: Statki holowane, po∏àczone burtami 9 § 3.09 ust. 4: Statek poruszajàcy si´ na koƒcu zestawu holowanego 10 § 3.09 ust. 4: Statki po∏àczone burtami na koƒcu zestawu holowanego 11 § 3.09 ust. 6: Statek holowany przybywajàcy lub wychodzàcy bezpoÊrednio na wody morskie Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14618 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 12 § 3.10 ust. 1: Zestaw pchany 13 § 3.10 ust. 1 lit. c (ii): Zestaw pchany, w którym wi´cej ni˝ dwa statki widoczne sà od rufy w ca∏ej swojej szerokoÊci 14 § 3.10 ust. 2: Zestaw pchany przemieszczajàcy si´ za statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym czasowo pomocy holowniczej 15 § 3.10 ust. 4: Zestaw pchany nap´dzany przez dwa pchacze po∏àczone burtami Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14619 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 16 § 3.11 ust. 1: Zestaw sprz´˝ony z∏o˝ony: z dwóch statków o nap´dzie mechanicznym 17 § 3.11 ust. 1: Zestaw sprz´˝ony z∏o˝ony: ze statku o nap´dzie mechanicznym i statku bez nap´du mechanicznego 18 § 3.11 ust. 2: Zestawy sprz´˝one przemieszczajàce si´ za statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym
\n
czasowo pomocy holowniczej 19
\n
§ 3.12Statek ˝aglowy
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14620 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 20 § 3.12 ust. 3: Statek ˝aglowy korzystajàcy równoczeÊnie z nap´du ˝aglowego i mechanicznego 21 § 3.13 ust. 1: Ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym (równie˝ gdy holuje ma∏e statki) 22 § 3.13 ust. 1: Ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym ze Êwiat∏ami burtowymi z∏àczonymi razem lub Êwiecàcymi z jednej latarni na dziobie lub w pobli˝u dziobu 23 § 3.13 ust. 1: Ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym; Êwiat∏o masztowe i rufowe zastàpione jasnym bia∏ym Êwiat∏em widocznym ze wszystkich stron Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14621 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 24 § 3.13 ust. 2: Ma∏y statek o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 7 m, p∏ynàcy z pr´dkoÊcià mniejszà ni˝ 10 km/h 25 § 3.13 ust. 4: Ma∏y statek w zestawie holowanym lub sprz´˝onym 26 § 3.13 ust. 5: Ma∏y statek ˝aglowy 27 § 3.13 ust. 5: Ma∏y statek ˝aglowy; Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe Êwiecàce z tej samej latarni umieszczonej na szczycie masztu Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14622 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 28 § 3.13 ust. 5: Ma∏y statek ˝aglowy o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 7 m pokazujàcy zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o widoczne ze wszystkich stron; przy zbli˝aniu si´ do innych statków powinien pokazywaç drugie zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o 29 § 3.13 ust. 6: Ma∏y statek bez nap´du mechanicznego lub ˝aglowego 30a 30b § 3.14 ust.1: Dodatkowe oznakowanie statku przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne (palne), okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14623 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 31a 31b § 3.14 ust. 2: Dodatkowe oznakowanie statku przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne (stwarzajàce zagro˝enie dla zdrowia), okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów 32 § 3.14 ust. 3: Dodatkowe oznakowanie statku przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne (wybuchowe), okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów 33 § 3.14 ust. 4: Dodatkowe oznakowanie zestawu pchanego przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14624 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 34 § 3.14 ust. 4: Dodatkowe oznakowanie zestawu sprz´˝onego przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów 35 § 3.14 ust. 5: Dodatkowe oznakowanie zestawu pchanego, pchanego przez dwa pchacze po∏àczone burtami, przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów 36
\n
§ 3.15Statki, które posiadajà zezwolenie na przewóz wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów, o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 20 m
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14625 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 37 § 3.16 ust. 1: Prom na uwi´zi 38 § 3.16 ust. 2: ¸ódê lub g∏ówny p∏ywak, podtrzymujàce lin´ promu wahad∏owego 39 § 3.16 ust. 3: Promy przemieszczajàce si´ swobodnie 40 § 3.16 ust. 4: Promy przemieszczajàce si´ swobodnie, z pierwszeƒstwem przejÊcia Dziennik Ustaw Nr 212 — 14626 — nocna rysunek nr 41
\n
§ 3.17Statki z pierwszeƒstwem przejÊcia
\n
42a 42b § 3.18 ust. 1: Statki, które utraci∏y manewrownoÊç 43
\n
§ 3.19Scalone materia∏y p∏ywajàce i inne obiekty p∏ywajàce
\n
Poz. 2072 dzienna Dziennik Ustaw Nr 212 — 14627 — rysunek nr nocna 3. SYGNALIZACJA NA POSTOJU 44
\n
§ 3.20Statek poÊrednio lub bezpoÊrednio przycumowany do brzegu
\n
45 § 3.20 ust. 2: Statek stojàcy z dala od brzegu na kotwicy 46 § 3.20 ust. 3: Zestaw pchany stojàcy z dala od brzegu na kotwicy 47 § 3.20 ust. 4: Ma∏y statek na postoju Poz. 2072 dzienna Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14628 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 48
\n
§ 3.21Dodatkowe oznakowanie statku za∏adowanego materia∏ami niebezpiecznymi, na postoju
\n
49
\n
§ 3.21Dodatkowe oznakowanie zestawu pchanego przewo˝àcego materia∏y niebezpieczne, na postoju
\n
50
\n
§ 3.21Dodatkowe oznakowanie zestawu sprz´˝onego przewo˝àcego materia∏y niebezpieczne, na postoju
\n
51 § 3.22 ust. 1: Prom na uwi´zi, na postoju przy przystani Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14629 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 52 § 3.22 ust. 2: Prom poruszajàcy si´ swobodnie, na postoju przy przystani 53
\n
§ 3.23Scalone materia∏y p∏ywajàce i inne obiekty p∏ywajàce
\n
54
\n
§ 3.24Sprz´t po∏owowy statku na postoju
\n
55
\n
§ 3.25ust. 1, lit. a: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej; szlak
\n
˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków z obydwu stron Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14630 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 56 § 3.25 ust. 1 lit. a i b: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej; szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków z jednej strony 57 § 3.25 ust. 1 lit. c: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej, gdy ˝àdajà od innych statków ochrony od falowania, i statki osiad∏e na mieliênie lub zatopione; szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków z obydwu stron 58 § 3.25 ust. 1 lit. c i d: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej, gdy ˝àdajà od innych statków ochrony od falowania, i statki osiad∏e na mieliênie lub zatopione; szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków z jednej strony 59
\n
§ 3.26Statek, którego kotwice mogà zagra˝aç ruchowi ˝eglugowemu
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14631 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 60
\n
§ 3.26Scalone materia∏y p∏ywajàce i inne obiekty p∏ywajàce, których kotwice mogà zagra˝aç ruchowi
\n
˝eglugowemu Dziennik Ustaw Nr 212 — 14632 — rysunek nr nocna Poz. 2072 dzienna 4. SYGNALIZACJA SPECJALNA 61
\n
§ 3.27Statek organów kontroli i stra˝y po˝arnej
\n
62
\n
§ 3.28Statek zaj´ty pracami na drodze wodnej w drodze i statki zaj´te po∏owem za pomocà urzàdzeƒ
\n
elektrycznych 63
\n
§ 3.29Sygnalizacja ochrony od falowania
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14633 — rysunek nr 64
\n
§ 3.30Sygna∏y wzywania pomocy
\n
65
\n
§ 3.31Zakaz wst´pu na statek
\n
66
\n
§ 3.32Zakaz palenia tytoniu i u˝ywania otwartego ognia
\n
67
\n
§ 3.33Zakaz postoju w pobli˝u statku
\n
Poz. 2072 dzienna Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14634 — rysunek nr Poz. 2072 dzienna 68 § 3.34 ust. 1: Dodatkowe oznakowanie statku o ograniczonej zdolnoÊci manewrowej 69 § 3.34 ust. 2: Dodatkowe oznakowanie statku o ograniczonej zdolnoÊci manewrowej; szlak ˝eglugowy jest wolny do przejÊcia statku z jednej strony 70 § 3.35 ust. 1: Dodatkowe oznakowanie statku ciàgnàcego sieç tra∏owà lub inny sprz´t po∏owowy 71 § 3.35 ust. 2: Statek zaj´ty po∏owem innym sposobem ni˝ przez ciàgni´cie sieci tra∏owej Dziennik Ustaw Nr 212 nocna — 14635 — rysunek nr 72
\n
§ 3.36Dodatkowe oznakowanie statku zaj´tego pracami podwodnymi
\n
73
\n
§ 3.37Dodatkowe oznakowanie statku zaj´tego tra∏owaniem min
\n
74
\n
§ 3.38Dodatkowe oznakowanie statku zaj´tego pilota˝em
\n
Poz. 2072 dzienna Dziennik Ustaw Nr 212 — 14636 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 4 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych ÂWIAT¸A I KOLORY ÂWIATE¸ NAWIGACYJNYCH NA STATKACH I. Przepisy ogólne Definicje.
\n
1.Latarnia jest urzàdzeniem s∏u˝àcym do emitowania strumienia Êwiat∏a ze êród∏a Êwiat∏a. Zawiera ona równie˝ elementy niezb´dne do filtrowania, za∏amania i odbicia Êwiat∏a, a tak˝e zamocowania oraz sterowania êród∏a Êwiat∏a.
\n
Latarnia przeznaczona do dawania sygna∏ów ze statku nazywa si´ latarnià nawigacyjnà.
\n
2.Âwiat∏o nawigacyjne.
\n
Âwiat∏o nawigacyjne jest to sygna∏ Êwietlny emitowany z latarni nawigacyjnej.
\n
3.èród∏o Êwiat∏a. èród∏o Êwiat∏a jest to elektryczne lub nieelektryczne urzàdzenie przeznaczone do wytwarzania okreÊlonego strumienia Êwiat∏a w latarniach.
\n
4.Wymagania techniczne.
\n
Konstrukcja latarni nawigacyjnych i materia∏y, z których sà wykonane, powinny zapewniç ich bezpieczeƒstwo oraz trwa∏oÊç.
\n
Poszczególne elementy latarni (np. wzmocnienia) nie powinny mieç wp∏ywu ani na nat´˝enie i kolor Êwiat∏a, czy przeÊwiecanie.
\n
Powinny one równie˝ umo˝liwiç wymian´ êród∏a Êwiat∏a w mo˝liwie prosty sposób.
\n
II. Kolory Êwiate∏ nawigacyjnych 1. Stosowany jest pi´ciokolorowy system sygna∏owy, który sk∏ada si´ z nast´pujàcych kolorów: bia∏ego, czerwonego, zielonego, ˝ó∏tego i niebieskiego.
\n
System ten spe∏nia zalecenia Mi´dzynarodowej Komisji OÊwietleniowej „Kolory sygna∏ów Êwietlnych”, CIE publikacja nr 2.2 (TC-1.6) 1975.
\n
Powy˝sze kolory majà zastosowanie do strumienia Êwietlnego emitowanego przez latarni´.
\n
2.Granice obszarów ka˝dego koloru okreÊlone sà wspó∏rz´dnymi punktów naro˝nych na wykresie chromatycznoÊci CIE publikacja nr 2.2 (TC-1.6) 1975 (patrz wykres chromatycznoÊci) i wyszczególnionych w tabeli nr 1.
\n
Tabela 1 Kolor Wspó∏rz´dne punktów naro˝nych bia∏y x y 0.310 0.283 0.443 0.382 0.500 0.382 0.500 0.440 czerwony x y 0.690 0.290 0.710 0.290 0.680 0.320 0.660 0.320 zielony x y 0.009 0.720 0.284 0.520 0.207 0.397 0.013 0.494 ˝ó∏ty x y 0.612 0.382 0.618 0.382 0.575 0.425 0.575 0.406 niebieski x y 0.136 0.040 0.218 0.142 0.185 0.175 0.102 0.105 0.453 0.440 0.310 0.348 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14637 — Wykres chromatycznoÊci CIE.
\n
2360 K — odpowiada Êwiat∏u emitowanemu z lampy pró˝niowej.
\n
2848 K — odpowiada Êwiat∏u emitowanemu z lampy wype∏nionej gazem.
\n
Poz. 2072 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14638 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 5 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych NAT¢˚ENIE ÂWIAT¸A I ZASI¢G WIDZIALNOÂCI ÂWIATE¸ NAWIGACYJNYCH NA STATKACH I. Przepisy ogólne 1. Âwiat∏a nawigacyjne Âwiat∏a nawigacyjne dzieli si´ wed∏ug ich intensywnoÊci Êwiecenia na: — zwyk∏e, — jasne, — jaskrawe.
\n
2.Zale˝noÊç mi´dzy IO, IB i t IO — fotometryczne nat´˝enie Êwiat∏a wyra˝one w kandelach, zmierzone dla napi´cia znamionowego dla Êwiat∏a elektrycznego, IB — eksploatacyjne nat´˝enie Êwiat∏a wyra˝one w kandelach, t — zasi´g widzialnoÊci w kilometrach.
\n
Rozwa˝ajàc przyk∏adowo starzenie si´ êród∏a Êwiat∏a, stopieƒ zabrudzenia cz´Êci optycznych czy wahania napi´cia w sieci elektrycznej statku, to IB przyjmuje si´ o 25 % mniejsze od IO wi´c IB = 0.75 · IO Zale˝noÊç mi´dzy IB a t sygna∏u Êwietlnego podana jest poni˝szym równaniem:
\n
IB = 0.2 · t2 · q–t Wspó∏czynnik przepuszczalnoÊci atmosferycznej q przyj´to jako 0,76 — co odpowiada widzialnoÊci meteorologicznej 14.3 km.
\n
II. Nat´˝enie Êwiat∏a i zasi´g widzialnoÊci 1. Nat´˝enie Êwiat∏a i zasi´g widzialnoÊci Êwiate∏ nawigacyjnych.
\n
Poni˝sza tabela zawiera dozwolone granice IO, IB i t zgodnie z rodzajem Êwiate∏ nawigacyjnych. Wskazane wartoÊci odpowiadajà strumieniowi Êwiat∏a emitowanemu przez latarni´.
\n
IO i IB — podane sà w kandelach, t — podane jest w km.
\n
Minimalne i maksymalne wartoÊci Kolor Êwiat∏a Rodzaj Êwiate∏ nawigacyjnych bia∏y zielony/czerwony ˝ó∏ty niebieski min. max min. max min. max min. max zwyk∏e IO IB t 2.7 2.0 2.3 10.0 7.5 3.7 1.2 0.9 1.7 4.7 3.5 2.8 1.1 0.8 1.6 3.2 2.4 2.5 0.9 0.7 1.5 2.7 2.0 2.3 jasne IO IB t 12.0 9.0 3.9 33.0 25.0 5.3 6.7 5.0 3.2 27.0 20.0 5.0 4.8 3.6 2.9 20.0 15.0 4.6 6.7 5.0 3.2 27.0 20.0 5.0 jaskrawe IO IB t 47.0 35.0 5.9 133.0 100.0 8.0 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14639 — Poz. 2072 III. PrzeÊwiecanie Êwiate∏ 1. PrzeÊwiecanie w p∏aszczyênie poziomej (a) nat´˝enia Êwiecenia wskazane w cz´Êci II odnoszà si´ do wszystkich kierunków w p∏aszczyênie poziomej przechodzàcych przez ogniskowà soczewki lub Êrodek ci´˝koÊci êród∏a Êwiat∏a w∏aÊciwie ustawionego w zakresie roboczych sektorów Êwiecenia pionowo zamocowanej latarni; (b) dla Êwiate∏: masztowego, rufowego i burtowych okreÊlone nat´˝enia Êwiecenia majà byç zachowane w p∏aszczyênie poziomej odpowiednich sektorów Êwiecenia Êwiate∏ i nie wi´cej ni˝ 5° poza granice tych sektorów.
\n
Od 5° wewnàtrz sektora Êwiecenia do granicy sektora odpowiedniego Êwiat∏a nat´˝enie Êwiat∏a mo˝e zmaleç o 50% i powinno stopniowo zmniejszaç si´ dalej w taki sposób, ˝e w przedziale 5° poza granicà sektora Êwiecenia zmaleje do 0 lub nat´˝enie Êwiat∏a nie b´dzie znaczàce; (c) Êwiat∏a burtowe powinny Êwieciç z okreÊlonym nat´˝eniem Êwiat∏a w kierunku prosto w przód równoleg∏ym do wzd∏u˝nej osi symetrii statku.
\n
Takie nat´˝enie Êwiat∏a powinno stopniowo zmaleç do zera w przedziale 1—3 ° poza granice sektorów Êwiecenia. WartoÊci graniczne nat´˝enie Êwiat∏a w sektorach latarni powinny zawieraç si´ w granicach minimum i maksimum dla odpowiedniego Êwiat∏a; (d) dla dwu- i trójkolorowych latarni przeÊwiecanie powinno rozk∏adaç si´ jednolicie po 3 ° z ka˝dej strony przewidzianej granicy sektora Êwiecenia, tak ˝e maksymalna dozwolona intensywnoÊç nie jest przekroczona, a minimalna jest zachowana; (e) przeÊwiecanie w p∏aszczyênie poziomej Êwiecenia latarni powinno byç jednolite w odpowiednich sektorach, tak aby obserwowane wartoÊci minimum i maksimum nat´˝enia Êwiat∏a nie ró˝ni∏y si´ wi´cej ni˝ o wspó∏czynnik 1.5 od fotometrycznego nat´˝enia Êwiat∏a.
\n
2.PrzeÊwiecanie w p∏aszczyênie pionowej W przypadku przechy∏ów wzd∏u˝nych o wartoÊciach odchyleƒ od p∏aszczyzny poziomej 5 ° lub 7.5 °, nat´˝enie Êwiat∏a powinno byç równe przynajmniej 80 % (dla 5 °) i 60 % (dla 7.5 °) wartoÊci nat´˝enia Êwiat∏a przyjmowanego dla przechy∏u równego 0°, jednak˝e nie wi´cej ni˝ 1.2 razy.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14640 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 6 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych SYGNA¸Y DèWI¢KOWE l. Dêwi´cznoÊç sygna∏ów Mechanicznie uruchamiane urzàdzenia sygna∏owe, u˝ywane na statkach ˝eglugi Êródlàdowej, powinny nadawaç sygna∏y dêwi´kowe o nast´pujàcej charakterystyce:
\n
1.Cz´stotliwoÊç
\n
a)Podstawowa cz´stotliwoÊç sygna∏ów nadawanych przez statki o nap´dzie mechanicznym, z wyjàtkiem ma∏ych statków okreÊlonych w lit. b, powinna wynosiç 200 Hz z tolerancjà + 20 %.
\n
b)Na statkach bez nap´du mechanicznego i na ma∏ych statkach nieprzystosowanych lub wykorzystywanych do holowania statków niezaliczanych do ma∏ych statków podstawowa cz´stotliwoÊç sygna∏ów powinna byç wi´ksza ni˝ 350 Hz.
\n
c)Dla trzytonowych sygna∏ów dêwi´kowych nadawanych przez statki w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzonych w oparciu o informacje radarowe, podstawowa cz´stotliwoÊç sygna∏ów powinna wynosiç 165 do 297 Hz, o ró˝nicy pe∏nych dwóch tonów mi´dzy najni˝szym i najwy˝szym tonem.
\n
2.Poziom nat´˝enia akustycznego OkreÊlony poni˝ej poziom nat´˝enia akustycznego sygna∏ów okreÊla si´ w odleg∏oÊci 1 m przed Êrodkiem otworu urzàdzenia, z którego wyp∏ywa dêwi´k, przy czym pomiar powinien byç przeprowadzony w otwartym terenie.
\n
a)Statki o nap´dzie mechanicznym, z wyjàtkiem ma∏ych okreÊlonych w lit. b, powinny nadawaç sygna∏y dêwi´kowe o nat´˝eniu akustycznym od 120 do 140 dB (A).
\n
b)Statki bez nap´du mechanicznego i ma∏e statki nieprzystosowane lub niewykorzystywane do holowania statków niezaliczanych do ma∏ych statków powinny nadawaç sygna∏y dêwi´kowe o nat´˝eniu akustycznym od 100 do 125 dB (A).
\n
c)Dla trzytonowych sygna∏ów dêwi´kowych nadawanych przez statki w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzonych w oparciu o informacje radarowe, nat´˝enie akustyczne ka˝dego dêwi´ku powinno wynosiç od 120 do 140 dB (A).
\n
II. Kontrola poziomu nat´˝enia akustycznego Kontrol´ poziomu nat´˝enia akustycznego powinni przeprowadzaç przedstawiciele kompetentnego organu za pomocà sonometru, spe∏niajàcego wymogi Mi´dzynarodowej Komisji Elektronicznej, lub za pomocà zwyk∏ego standardowego sonometru.
\n
III. Sygna∏y dêwi´kowe statków Sygna∏y dêwi´kowe inne ni˝ uderzenia w dzwon i sygna∏y trójtonowe sk∏adajà si´ z nadanych jednego lub kilku nast´pujàcych po sobie dêwi´ków o nast´pujàcej charakterystyce: — krótki dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 1 sekundy, — d∏ugi dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 4 sekund.
\n
Przerwa mi´dzy nast´pujàcymi po sobie dêwi´kami tego samego sygna∏u powinna wynosiç oko∏o 1 sekundy, z wyjàtkiem sygna∏u dêwi´kowego „seria bardzo krótkich dêwi´ków”, który powinien si´ sk∏adaç z co najmniej szeÊciu dêwi´ków trwajàcych po oko∏o 0,25 sekundy, z przerwami mi´dzy nimi trwajàcymi równie˝ oko∏o 0,25 sekundy. „Seria podwójnych krótkich dêwi´ków” oznacza sygna∏ sk∏adajàcy si´ z co najmniej szeÊciu podwójnych krótkich dêwi´ków, w którym przerwy mi´dzy podwójnymi dêwi´kami trwajà 2 sekundy. Sygna∏y dêwi´kowe nadawane dzwonem sk∏adajà si´ z jednej lub wi´cej, nadawanych z przerwami trwajàcymi oko∏o 1 sekundy, serii uderzeƒ w dzwon trwajàcych oko∏o 4 sekund.
\n
Symbol sygna∏u:
\n
A. Sygna∏y ogólne } ciàg∏y trzytonowy dêwi´k seria podwójnych krótkich dêwi´ków } jeden krótki, jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki powtarzana seria uderzeƒ w dzwon powtarzane d∏ugie dêwi´ki seria bardzo krótkich dêwi´ków cztery krótkie dêwi´ki trzy krótkie dêwi´ki dwa krótkie dêwi´ki jeden krótki dêwi´k „Zmieniam mój kurs w prawo” „Zmieniam mój kurs w lewo” „Moje maszyny pracujà wstecz” „Nie mog´ manewrowaç” „Niebezpieczeƒstwo zderzenia” „Wzywam pomocy” „Zatrzymajcie natychmiast swój statek” „Cz∏owiek za burtà” jeden d∏ugi dêwi´k „Uwaga”
\n
Znaczenie sygna∏u:
\n
Charakterystyka dêwi´ków: § 4.01 ust. 4 Paragraf:
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14641 — Poz. 2072 Wariant lI Wariant l „Zgadzam si´ na mijanie lewymi burtami” „Nie zgadzam si´, mijajcie lewà burtà” „Zgadzam si´, mijam lewà burtà” jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy „w dó∏” jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy „w gór´” „Zgadzam si´, mijam prawà burtà” dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy „w gór´” dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy „w dó∏” „Nie zgadzam si´, mijajcie prawà burtà” dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy „w dó∏” „Chc´ mijaç si´ prawà burtà” „Zgadzam si´ na mijanie lewymi burtami” jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy „w dó∏” dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy „w gór´” „Chc´ minàç si´ lewà burtà” jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy „w gór´”
\n
B. 1. Na drogach wodnych kategorii l B. Sygna∏y mijania — 14642 — § 6.05 ust. 3 § 6.05 ust. 2 § 6.04 ust. 5 § 6.04 ust. 4 § 6.05 ust. 3 § 6.05 ust. 2 § 6.04 ust. 5 § 6.04 ust. 4 Dziennik Ustaw Nr 212 Poz. 2072 Wariant II Wariant l C. Sygna∏y wyprzedzania „Zgadzam si´, wyprzedzajcie z mojej prawej burty” „Nie zgadzam si´, wyprzedzajcie z mojej lewej burty” „Zgadzam si´, wyprzedzam z waszej lewej burty” jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek wyprzedzany dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek wyprzedzajàcy „Zgadzam si´, wyprzedzam z waszej prawej burty” jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek wyprzedzajàcy dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek wyprzedzany „Nie zgadzam si´, wyprzedzajcie z mojej prawej burty” dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek wyprzedzany „Chc´ wyprzedziç z waszej prawej burty” „Zgadzam si´, wyprzedzajcie z mojej lewej burty” jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek wyprzedzany dwa d∏ugie i jeden krótki dêwi´k nadawane przez statek wyprzedzajàcy „Chc´ wyprzedziç z waszej lewej burty” „Zgadzam si´ na mijanie prawymi burtami” dwa krótkie dêwi´ki dwa d∏ugie i dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek wyprzedzajàcy „Chc´ mijaç si´ prawà burtà” dwa krótkie dêwi´ki B. 2. Na drogach wodnych kategorii lI — 14643 — § 6.10 ust. 6 § 6.10 ust. 6 § 6.10 ust. 5 § 6.10 ust. 4 § 6.10 ust. 6 § 6.10 ust. 6 § 6.10 ust. 5 § 6.10 ust. 4 § 6.05 ust. 3 § 6.05 ust. 2 Dziennik Ustaw Nr 212 Poz. 2072 „Mam zamiar zawróciç w prawo” „Mam zamiar zawróciç w lewo” jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki „Nie mo˝na mnie wyprzedzaç” jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k pi´ç krótkich dêwi´ków nadawanych przez statek wyprzedzany „Mam zamiar skierowaç si´ w lewo” trzy d∏ugie i dwa krótkie dêwi´ki „Mam zamiar przeciàç drog´ wodnà” „Mam zamiar skierowaç si´ w prawo” „Mam zamiar skierowaç si´ w lewo” trzy d∏ugie dêwi´ki, za którymi mogà nastàpiç: jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki E. 2. Sygna∏y przy wyjÊciu na g∏ównà drog´ wodnà z portów i bocznych dróg wodnych z przeci´ciem drogi wodnej „Mam zamiar skierowaç si´ w prawo” trzy d∏ugie i jeden krótki dêwi´k E. 1. Sygna∏y wejÊcia do portu i bocznej drogi wodnej i wyjÊcia z nich E. Porty i boczne dr og i wo dn e: we jÊcie i wy jÊcie z przeci´ciem drogi wodnej D. Sygna∏y zawracania Brak mo˝liwoÊci wyprzedzania — 14644 — § 6.16 ust. 2 § 6.16 ust. 2 § 6.16 ust. 2 § 6.16 ust. 2 § 6.16 ust. 2 § 6.13 ust. 2 § 6.13 ust. 2 § 6.10 ust. 7 Dziennik Ustaw Nr 212 Poz. 2072 pojedynczy statek idàcy „w gór´” zestaw idàcy „w gór´” jeden d∏ugi dêwi´k dwa d∏ugie dêwi´ki zestaw dwa d∏ugie dêwi´ki powtarzane z przerwami
\n
nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta „Znajduj´ si´ na postoju z lewej strony szlaku ˝eglownego” „Znajduj´ si´ na postoju z prawej strony szlaku ˝eglownego” „Znajduj´ si´ na postoju w nieokreÊlonym po∏o˝eniu” jedna seria uderzeƒ w dzwon, powtarzana z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta dwie serie uderzeƒ w dzwon, powtarzane z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta trzy serie uderzeƒ w dzwon powtarzane z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta
\n
c)Statki znajdujàce si´ na postoju pojedynczy statek jeden d∏ugi dêwi´k powtarzany z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta
\n
b)Statki niepos∏ugujàce si´ radarem w ruchu statek idàcy „w dó∏” na podstawie informacji radarowych, z wyjàtkiem ma∏ych statków trzytonowy sygna∏ powtarzany tak cz´sto, jak wymaga tego sytuacja
\n
a)Statki pos∏ugujàce si´ radarem w ruchu F. 1. Na drogach wodnych kategorii l F. Sygna∏y podczas ograniczonej widzialnoÊci — 14645 — § 6.31 ust. 1 lit. c § 6.31 ust. 1 lit. b § 6.31 ust. 1 lit. a § 6.33 ust. 2 § 6.33 ust. 2 § 6.32 ust. 5 lit. a § 6.32 ust. 5 lit. a § 6.32 ust. 4 lit. a Dziennik Ustaw Nr 212 Poz. 2072 promy jeden d∏ugi i cztery krótkie dêwi´ki powtarzane tak cz´sto, jak wymaga tego sytuacja promy jeden d∏ugi i cztery krótkie dêwi´ki powtarzane z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta jeden krótki, jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k, powtarzane z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta lub jedna seria uderzeƒ w dzwon statki na drogach wodnych okreÊlonych przez dyrektora urz´du statki zestawy dwa d∏ugie dêwi´ki, powtarzane z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta
\n
c)Statki znajdujàce si´ na postoju statki z wyjàtkiem promów jeden d∏ugi dêwi´k, powtarzany z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta
\n
b)Statki niepos∏ugujàce si´ radarem w ruchu statki, z wyjàtkiem promów jeden d∏ugi dêwi´k powtarzany tak cz´sto, jak wymaga tego sytuacja
\n
a)Statki pos∏ugujàce si´ radarem w ruchu F 2. Na drogach wodnych kategorii II § 6.31 ust. 1 i 4 § 6.33 ust. 4 § 6.33 ust. 2 § 6.33 ust. 2 § 6.32 ust. 5 § 6.32 ust. 4 lit. a Dziennik Ustaw Nr 212 — 14646 — Poz. 2072 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14647 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 7 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych ZNAKI ˚EGLUGOWE REGULUJÑCE RUCH ˚EGLUGOWY NA DROGACH WODNYCH 1. Podstawowe znaki ˝eglugowe, okreÊlone ni˝ej w cz´Êci l, mogà byç uzupe∏niane lub objaÊniane za pomocà znaków uzupe∏niajàcych okreÊlonych w cz´Êci II.
\n
2.Tablice znaków ˝eglugowych mogà byç obramowane wàskim bia∏ym paskiem konturowym.
\n
3.Âwiat∏a znaków ˝eglugowych, okreÊlonych ni˝ej, podano symbolami:
\n
a)Êwiat∏o stale
\n
b)Êwiat∏o migajàce I. Podstawowe znaki ˝eglugowe A. Znaki zakazu Symbol znaku OkreÊlenie znaku Obowiàzuje wed∏ug § Wzory znaków 1 2 3 4 A. 1 Zakaz przejÊcia (znak ogólny) tablica lub czerwone Êwiat∏a 6.08 6.16 6.22 6.22 bis 6.25 6.26 6.27 6.28 bis lub czerwone flagi Dwie tablice, dwa Êwiat∏a lub dwie flagi — jedna nad drugà — oznacza d∏ugotrwa∏y zakaz przejÊcia A. 2 Zakaz wyprzedzania 6.11 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14648 — Poz. 2072 1 2 3 A. 3 Zakaz wyprzedzania; dotyczy tylko zestawów 6.11 A. 4 Zakaz mijania i wyprzedzania 6.08 A. 5 Zakaz postoju (na kotwicy lub na cumach przy brzegu) 7.02 A. 5. 1 Zakaz postoju na szerokoÊci okreÊlonej na znaku w metrach (od znaku) 7.02 A. 6 6.18 7.03 Zakaz kotwiczenia, wleczenia kotwicy, ∏aƒcucha lub liny 4 Dziennik Ustaw Nr 212 1 — 14649 — 2 Poz. 2072 3 A. 7 Zakaz cumowania do brzegu 7.04 A. 8 Zakaz zawracania 6.13 A. 9 Zakaz wytwarzania fali 6.20 A. 10 Zakaz przejÊcia poza skrajnià okreÊlonà tablicami (pod mostem, przez jaz) 6.24 A. 11 Zakaz przejÊcia — przygotowaç si´ do wejÊcia lub przejÊcia 6.26 6.28 bis A. 12 Zakaz ruchu statków o nap´dzie mechanicznym 4 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14650 — 1 2 A. 13 Zakaz ruchu statków u˝ywanych wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji A. 14 Zakaz uprawiania narciarstwa wodnego oraz holowania statków powietrznych za statkiem A. 15 Zakaz ruchu statków ˝aglowych A. 16 Zakaz ruchu statków, które nie sà statkami o nap´dzie mechanicznym i ˝aglowym A. 17 Zakaz p∏ywania na desce z ˝aglem A. 18 Koniec strefy, w której ma∏e statki u˝ywane wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji mog∏y rozwijaç du˝e pr´dkoÊci Poz. 2072 3 4 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14651 — 1 2 A. 19 Zakaz wodowania i wciàgania statków na brzeg A. 20 Zakaz ruchu skuterów wodnych Poz. 2072 3 4 B. Znaki nakazu Symbol znaku OkreÊlenie znaku Obowiàzuje wed∏ug § Wzory znaków 1 2 3 4 B. 1 Nakaz ruchu w kierunku wskazanym przez znak 6.12 B. 2a Nakaz skierowania statku na t´ stron´ szlaku ˝eglownego, która le˝y z lewej strony burty 6.12 B. 2b Nakaz skierowania statku na t´ stron´ szlaku ˝eglownego, która le˝y z prawej strony burty 6.12 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14652 — Poz. 2072 1 2 3 B. 3a Nakaz trzymania si´ tej strony szlaku ˝eglownego, która le˝y z lewej burty 6.12 B. 3b Nakaz trzymania si´ tej strony szlaku ˝eglownego, która le˝y z prawej burty 6.12 B. 4a Nakaz przejÊcia na t´ stron´ szlaku ˝eglownego, która le˝y z lewej burty 6.12 B. 4b Nakaz przejÊcia na t´ stron´ szlaku ˝eglownego, która le˝y z prawej burty 6.12 B. 5 Nakaz zatrzymania statku w warunkach okreÊlonych przepisami 6.26 6.28 B. 6 Nakaz nieprzekraczania podanej na znaku pr´dkoÊci w km/h 4 Dziennik Ustaw Nr 212 1 — 14653 — 2 Poz. 2072 3 B. 7
\n
Nakaz nadania sygna∏u dêwi´kowego B. 8 Nakaz zachowania szczególnej ostro˝noÊci 6.08 B. 9a Nakaz zachowania szczególnej ostro˝noÊci.
\n
WyjÊcie na g∏ównà drog´ dozwolone, gdy nie zmusi to statków na tej drodze do zmiany kursu lub pr´dkoÊci 6.16 B. 9b Nakaz zachowania szczególnej ostro˝noÊci przy przecinaniu g∏ównej drogi wodnej, które mo˝e mieç miejsce, gdy nie zmusza to statków do zmiany kursu lub pr´dkoÊci 6.16 B. 10 Nakaz zmiany kursu lub pr´dkoÊci przez statki idàce g∏ównà drogà wodnà w sytuacjach, gdy z portu lub bocznej drogi wodnej wychodzà statki 6.16 B. 11a Nakaz prowadzenia nas∏uchu radiotelefonicznego 4.04 ust. 4 4 Dziennik Ustaw Nr 212 1 — 14654 — 2 Poz. 2072 3 B. 11b Nakaz prowadzenia nas∏uchu radiotelefonicznego na wskazanym kanale 4 4.04 ust. 4 C. Znaki ograniczenia Symbol znaku OkreÊlenie znaku Obowiàzuje wed∏ug § Wzory znaków 1 2 3 4 C. 1 Ograniczona g∏´bokoÊç C. 2 Ograniczona wysokoÊç przeÊwitu nad zwierciad∏em wody C. 3 Ograniczona szerokoÊç szlaku lub kana∏u ˝eglownego Uwaga: Na znakach C. 1, C. 2 i C. 3 mogà byç naniesione liczby wskazujàce odpowiednio: g∏´bokoÊç, wysokoÊç nad poziomem wody oraz szerokoÊç przejÊcia.
\n
Na rzekach o zmiennym poziomie wody wysokoÊç okreÊlona jest nad poziom najwy˝szej wody ˝eglownej C. 4 Inne ograniczenia ruchu ˝eglugowego — nale˝y si´ z nimi zapoznaç. Ograniczenia te mogà te˝ byç podane na bia∏ym polu znaku lub pod znakiem w formie symbolu lub napisu Dziennik Ustaw Nr 212 — 14655 — 1 2 C. 5 Granica szlaku ˝eglownego oddalona od prawego (lewego) brzegu, w metrach podanych liczbà na znaku. Statki powinny przechodziç w odleg∏oÊci wi´kszej Poz. 2072 3 4 D. Znaki zalecenia Symbol znaku OkreÊlenie znaku Obowiàzuje wed∏ug § Wzory znaków 1 2 3 4 D. 1a Zalecenie przejÊcia w obydwu kierunkach 6.25 6.26 6.27 D. 1b Zalecenie przejÊcia w jednym kierunku (przejÊcie z przeciwnego kierunku zabronione) 6.25 6.26 6.27 D. 2 Zalecenie trzymania si´ we wskazanym obszarze 6.24 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14656 — 1 2 D. 3 Zalecenie przejÊcia w kierunku okreÊlonym strza∏kà lub w nocy w kierunku Êwiat∏a izofazowego Poz. 2072 3 4 E. Znaki informacyjne Symbol znaku OkreÊlenie znaku Obowiàzuje wed∏ug § Wzory znaków 1 2 3 4 E. 1 Zezwolenie przejÊcia (znak ogólny) E. 2 Wskazanie linii napowietrznej nad drogà wodnà (liczba w prawym dolnym rogu oznacza wysokoÊç linii napowietrznej nad poziomem najwy˝szej wody ˝eglownej) E. 3 Jaz w bliskiej odleg∏oÊci 6.08 6.16 6.26 6.27 6.28 bis Dziennik Ustaw Nr 212 1 — 14657 — 2 E. 4a Prom na uwi´zi E. 4b Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie E. 5 Zezwolenie na postój (na kotwicy lub na cumach przy brzegu) Poz. 2072 3 7.02 7.05 E. 5. 1 Zezwolenie na postój na akwenie, którego szerokoÊç w metrach jest podana na znaku, liczàc od miejsca ustawienia znaku 7.05 E. 5. 2 Zezwolenie na postój na akwenie ograniczonym odst´pami w metrach, podanymi na znaku, liczàc od miejsca ustawienia znaku 7.05 E. 5. 3 Zezwolenie na postój, burta przy burcie, w maksymalnej liczbie podanej na znaku 7.05 4 Dziennik Ustaw Nr 212 1 — 14658 — 2 Poz. 2072 3 E. 5. 4 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków przeznaczonych do pchania, które nie sà obowiàzane do pokazywania znaków wskazanych w § 3.14 7.06 E. 5. 5 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç jedno niebieskie Êwiat∏o lub jeden niebieski sto˝ek na podstawie § 3.14 ust. 1 7.06 E. 5. 6 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç dwa niebieskie Êwiat∏a lub dwa niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 2 7.06 E. 5. 7 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç trzy niebieskie Êwiat∏a lub trzy niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 3 7.06 E. 5. 8 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków, z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które nie sà obowiàzane pokazywaç znaków wskazanych w § 3.14
\n
7.06 E. 5. 9 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków, z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç jedno niebieskie Êwiat∏o lub jeden niebieski sto˝ek na podstawie § 3.14 ust. 1 7.06 4 Dziennik Ustaw Nr 212 1 — 14659 — 2 E. 5.10 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków, z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç dwa niebieskie Êwiat∏a lub dwa niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 2 E. 5. 11 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków, z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç trzy niebieskie Êwiat∏a lub trzy niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 3 Poz. 2072 3 7.06 7.06 E. 5. 12 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich statków, które nie sà obowiàzane pokazywaç znaków wskazanych w § 3.14 7.06 E. 5. 13 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich statków, które powinny pokazywaç jedno niebieskie Êwiat∏o lub jeden niebieski sto˝ek na podstawie § 3.14 ust. 1 7.06 E. 5. 14 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich statków, które powinny pokazywaç dwa niebieskie Êwiat∏a lub dwa niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 2 7.06 E. 5. 15 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich statków, które powinny pokazywaç trzy niebieskie Êwiat∏a lub trzy niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 3 7.06 4 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14660 — Poz. 2072 1 2 3 E. 6 Zezwolenie na postój na kotwicy i wleczenie kotwicy, ∏aƒcucha lub liny 6.18 E. 7 Zezwolenie na cumowanie do brzegu 7.04 E. 7. 1 Miejsce postoju zarezerwowane dla za∏adunku i wy∏adunku samochodów (maksymalny dozwolony czas cumowania mo˝e byç umieszczony na tablicy poni˝ej znaku).
\n
E. 8 Wskazanie miejsca do zawracania 6.13 7.02 E. 9a Skrzy˝owanie z drogà uznanà za bocznà drog´ wodnà w stosunku do drogi wodnej, po której idzie statek 6.16 E. 9b Po∏àczenie z drogà uznanà za bocznà drog´ wodnà w stosunku do drogi, po której idzie statek 6.16 4 Dziennik Ustaw Nr 212 1 — 14661 — 2 Poz. 2072 3 E. 10a Skrzy˝owanie z drogà uznanà za g∏ównà drog´ wodnà w stosunku do drogi, po której idzie statek 6.16 E. 10b Po∏àczenie z drogà uznanà za g∏ównà drog´ wodnà w stosunku do drogi, po której idzie statek 6.16 E. 11 Koniec obowiàzywania zakazu lub nakazu albo ograniczenia — obowiàzuje tylko w jednym kierunku ruchu ˝eglugowego E. 12a Znaki sygna∏owe uprzedzajàce — jedno lub dwa bia∏e Êwiat∏a sta∏e, przed przeszkodà: nale˝y si´ zatrzymaç, je˝eli wymagajà tego przepisy E. 12b Znaki sygna∏owe uprzedzajàce — jedno lub dwa bia∏e Êwiat∏a migajàce przed przeszkodà: przejÊcie dozwolone E. 13 Miejsce poboru wody pitnej E. 14 Miejsce, w którym mo˝na korzystaç z telefonu 4 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14662 — 1 2 E. 15 Zezwolenie na ruch ˝eglugowy statków o nap´dzie mechanicznym E. 16 Zezwolenie na ruch ˝eglugowy statków u˝ywanych wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji E. 17 Zezwolenie na uprawianie narciarstwa wodnego oraz holowanie statków powietrznych za statkiem E. 18 Zezwolenie na ruch statków ˝aglowych E. 19 Zezwolenie na ruch statków o nap´dzie wios∏owym E. 20 Zezwolenie na p∏ywanie na desce z ˝aglem Poz. 2072 3 4 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14663 — 1 2 E. 21 Zezwolenie na ruch ma∏ych statków u˝ywanych wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji z du˝à pr´dkoÊcià E. 22 Zezwolenie na wodowanie i wciàganie statków na brzeg E. 23 Wskazanie kana∏u radiotelefonicznego, na którym mo˝na uzyskaç informacje nawigacyjne E. 24 Zezwolenie na ruch skuterów wodnych Poz. 2072 3 4 II. Znaki pomocnicze Podstawowe znaki ˝eglugowe okreÊlone w cz´Êci l mogà byç uzupe∏niane nast´pujàcymi znakami:
\n
1.Tabliczki z napisami wskazujàcymi odleg∏oÊç od znaku do miejsca, gdzie zaczyna obowiàzywaç przepis znaku podstawowego Tabliczki w kolorze bia∏ym z czarnym napisem umieszcza si´ nad znakiem podstawowym.
\n
Przyk∏ad:
\n
Nakaz zatrzymania si´ w odleg∏oÊci 1 000 m od znaku Prom na uwi´zi w odleg∏oÊci 1 500 m od znaku Dziennik Ustaw Nr 212 — 14664 — 2. Uzupe∏niajàce sygna∏y Êwietlne Bia∏a strza∏ka Êwietlna w po∏àczeniu ze Êwiat∏ami oznacza:
\n
a)na przyk∏ad z zielonym Êwiat∏em — wejÊcie do portu lub drogi wodnej w kierunku wskazanym przez strza∏k´ dozwolone
\n
b)na przyk∏ad z czerwonym Êwiat∏em — wejÊcie do portu lub drogi wodnej w kierunku wskazanym przez strza∏k´ zabronione 3. Strza∏ki wskazujàce kierunek, w którym obowiàzuje przepis znaku podstawowego Strza∏ki mogà byç bia∏e lub innego koloru i mogà byç umieszczone obok znaku lub pod nim.
\n
Przyk∏ady:
\n
Poz. 2072 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14665 — Poz. 2072 4. Tabliczki z napisami lub znakami uzupe∏niajàcymi przepis znaku podstawowego Tabliczki nale˝y umieszczaç pod znakiem podstawowym.
\n
Przyk∏ady: albo Nakaz zatrzymania statku dla przeprowadzenia odprawy celnej Nakaz podania jednego d∏ugiego sygna∏u dêwi´kowego Dziennik Ustaw Nr 212 — 14666 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 8 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych OZNAKOWANIE SZLAKU ˚EGLOWNEGO, JEZIOR I SZEROKICH DRÓG WODNYCH I. PRZEPISY OGÓLNE 1. OkreÊlenia Strony szlaków ˝eglownych: stronà prawà (lewà) szlaku ˝eglownego lub prawym (lewym) brzegiem drogi wodnej jest ta strona albo brzeg, które znajdujà si´ w prawo (lewo) od statku przemieszczajàcego si´ „w dó∏”; kierunek „w dó∏” nale˝y okreÊlaç jako kierunek przeciwny do kierunku „w gór´” — okreÊlony w § 6.01 ust. 2.
\n
Âwiat∏o:
\n
Êwiat∏o o okreÊlonej charakterystyce s∏u˝àce do oznakowania szlaku ˝eglownego.
\n
Âwiat∏o sta∏e:
\n
Êwiat∏o, które Êwieci nieprzerwanie oraz którego nat´˝enie i kolor sà sta∏e.
\n
Âwiat∏o rytmiczne:
\n
Êwiat∏o o charakterystycznych okresowo powtarzajàcych si´ b∏yskach, których nat´˝enie i kolor sà sta∏e.
\n
2.Rytm Êwiate∏ — Êwiat∏o przerywane z jednym b∏yskiem — Êwiat∏o przerywane w grupach — Êwiat∏o izofazowe — Êwiat∏o b∏yskowe z jednym b∏yskiem — Êwiat∏o b∏yskowe w grupach — Êwiat∏o b∏yskowe w grupach kombinowane — Êwiat∏o migajàce — Êwiat∏o migajàce w grupach — Êwiat∏o migajàce w grupach kombinowane — Êwiat∏o migajàce w grupach Dziennik Ustaw Nr 212 — 14667 — Poz. 2072 II. OZNAKOWANIE P¸YWAJÑCE GRANIC SZLAKU ˚EGLOWNEGO 1. Prawa granica szlaku ˝eglownego Rysunek 1 Kolor: czerwony Kszta∏t: p∏awa walcowa, p∏awa ze znakiem szczytowym, tyka ze znakiem szczytowym, tyka z wiechà Znak szczytowy: czerwony walec, mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: czerwone rytmiczne (rytm dowolny) 2. Lewa granica szlaku ˝eglownego Rysunek 2 Kolor: zielony Kszta∏t: p∏awa sto˝kowa, p∏awa ze znakiem szczytowym, tyka ze znakiem szczytowym, tyka Znak szczytowy: zielony sto˝ek; mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: ———————— zielone rytmiczne (rytm dowolny) * O ile jest zainstalowane; przypis odnosi si´ do treÊci ca∏ego za∏àcznika nr 8.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14668 — Poz. 2072 3. Rozga∏´zienie szlaku ˝eglownego Rysunek 3 Kolor: poziome, czerwone i zielone pasy Kszta∏t: p∏awa kulista, p∏awa ze znakiem szczytowym, tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: kula z zielonymi i czerwonymi pasami, mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: bia∏e izofazowe lub bia∏e migajàce w grupach (np. z trzech b∏ysków) Je˝eli jest to konieczne, to w celu wskazania, w którà stron´ odga∏´zia si´ g∏ówny szlak ˝eglowny, mo˝na nad znakiem rozga∏´zienia szlaku ˝eglownego umieÊciç dodatkowe znaki szczytowe:
\n
a)czerwony walec, gdy g∏ówny szlak ˝eglowny przebiega w lewo (rozpatrujàc „w dó∏”)
\n
b)zielony sto˝ek, gdy g∏ówny szlak ˝eglowny przebiega w prawo (rozpatrujàc „w dó∏”).
\n
Mo˝na równie˝ na znaku rozga∏´zienia umieÊciç, zale˝nie od sytuacji, czerwone lub zielone Êwiat∏o rytmiczne.
\n
Rysunek 4 4. Bia∏a litera „P” umieszczona na znakach p∏ywajàcych, okreÊlonych w pkt 1 i 2, wskazuje, ˝e szlak ˝eglowny przechodzi wzd∏u˝ miejsca postoju. Je˝eli z p∏awy z literà „P” jest pokazywane Êwiat∏o, to rytm tego Êwiat∏a powinien byç inny od rytmu innych p∏aw oznaczajàcych t´ stron´ szlaku ˝eglownego.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14669 — Poz. 2072 III. OZNAKOWANIE BRZEGOWE PRZEBIEGU SZLAKU ˚EGLOWNEGO A. ZNAKI BRZEGOWE WSKAZUJÑCE PRZEBIEG SZLAKU ˚EGLOWNEGO W ODNIESIENIU DO BRZEGÓW Znaki te, ∏àcznie ze znakami p∏ywajàcymi okreÊlajàcymi granice szlaku ˝eglownego, oznaczajà szlak ˝eglowny w tych miejscach, w których szlak przybli˝a si´ do brzegu, i wskazujà na dalsze po∏o˝enie szlaku przy brzegu; znaki te sà znakami orientacyjnymi.
\n
1.Przebieg szlaku ˝eglownego blisko prawego brzegu Rysunek 5 Kolor: czerwony/bia∏y Kszta∏t: s∏up ze znakiem szczytowym kwadratowym, z pionowym i poziomym usytuowaniem boków Znak szczytowy: tablica czerwona z bia∏ymi poziomymi pasami u góry i do∏u albo czerwona rama Âwiat∏o*: czerwone rytmiczne (rytm dowolny) 2. Przebieg szlaku ˝eglownego blisko lewego brzegu Rysunek 6 Kolor: zielony/bia∏y Kszta∏t: s∏up ze znakiem szczytowym kwadratowym, z pionowym i poziomym usytuowaniem przekàtnych Znak szczytowy: zielono-bia∏a tablica z poziomym podzia∏em kolorów wzd∏u˝ poziomej przekàtnej albo zielona rama Âwiat∏o*: zielone rytmiczne (rytm dowolny) Dziennik Ustaw Nr 212 — 14670 — Poz. 2072 3. Przyk∏ad stosowania znaków brzegowych Rysunek 7 B. ZNAKI BRZEGOWE WSKAZUJÑCE PRZEJÂCIA SZLAKU ˚EGLOWNEGO OD JEDNEGO DO DRUGIEGO BRZEGU Znaki te wskazujà miejsca, w których szlak ˝eglowny oddala si´ od jednego brzegu, i miejsca, w których szlak ˝eglowny przybli˝a si´ do drugiego brzegu; wskazujà równie˝ oÊ przejÊcia szlaku ˝eglownego od brzegu do brzegu.
\n
1.Znak na prawym brzegu wskazujàcy przejÊcie szlaku ˝eglownego od prawego do lewego brzegu Rysunek 8 Kolor: ˝ó∏ty/czarny Kszta∏t: s∏up ze znakiem szczytowym w formie krzy˝a z jednym ramieniem skierowanym w dó∏ (krzy˝ Êwi´tego Jerzego) lub znakiem kwadratowym z poziomym i pionowym usytuowaniem boków Znak szczytowy: ˝ó∏ty krzy˝ lub ˝ó∏ta, kwadratowa tablica z czarnym pionowym pasem w Êrodku Âwiat∏o*: ˝ó∏te rytmiczne przerywane lub b∏yskowe w grupach, z parzystà liczbà b∏ysków w grupie, innych ni˝ dwa Dziennik Ustaw Nr 212 — 14671 — Poz. 2072 2. Znak na lewym brzegu wskazujàcy przejÊcie szlaku ˝eglownego od lewego do prawego brzegu Rysunek 9 Kolor: ˝ó∏ty/czarny Kszta∏t: s∏up ze znakiem szczytowym w formie krzy˝a z dwoma ramionami skierowanymi w dó∏ (krzy˝ Êwi´tego Andrzeja) lub znakiem kwadratowym z poziomym i pionowym usytuowaniem przekàtnych Znak szczytowy: ˝ó∏ty krzy˝ lub ˝ó∏ta, kwadratowa tablica z czarnym pionowym pasem w Êrodku, wzd∏u˝ przekàtnej Âwiat∏o*: ˝ó∏te rytmiczne przerywane lub b∏yskowe w grupach, z nieparzystà liczbà b∏ysków w grupie, innych ni˝ trzy 3. Przyk∏ady stosowania znaków brzegowych przejÊç szlaku ˝eglownego od brzegu do brzegu 3. 1. Zwyk∏e wskazanie przejÊcia szlaku ˝eglownego Rysunek 10 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14672 — Poz. 2072 3. 2. Wskazanie osi d∏ugiego przejÊcia szlaku ˝eglownego Dwa jednakowe znaki umieszczone jeden za drugim na jednym brzegu, tworzàc lini´ nabie˝nika, wskazujà oÊ d∏ugiego przejÊcia szlaku ˝eglownego (znak z ty∏u powinien byç wy˝ej).
\n
W nocy oÊ ta mo˝e byç wyznaczona przez dwa tworzàce nabie˝nik Êwiat∏a rytmiczne o jednakowym rytmie lub ze sta∏ym wy˝szym tylnym Êwiat∏em.
\n
Rysunek 11 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14673 — Poz. 2072 IV. OZNAKOWANIE MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH I PRZESZKÓD ˚EGLUGOWYCH A. ZNAKI STA¸E 1. Na prawym brzegu Kolor: czerwony Kszta∏t: tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: czerwony trójkàt wierzcho∏kiem skierowany w dó∏; mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: czerwone rytmiczne (rytm dowolny) Rysunek 12 2. Na lewym brzegu Kolor: zielony Kszta∏t: tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: zielony trójkàt wierzcho∏kiem skierowany do góry; mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: zielone rytmiczne (rytm dowolny) Rysunek 13 3. Na Êrodku drogi wodnej Kolor: czerwony/zielony Kszta∏t: tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: czerwony trójkàt wierzcho∏kiem skierowany pionowo w dó∏, umieszczony nad zielonym trójkàtem wierzcho∏kiem skierowanym do góry; mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: bia∏e rytmiczne migajàce lub izofazowe (mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em migajàcym z trzema b∏yskami w grupie) Rysunek 14 OkreÊlone w pkt 1, 2 i 3 trójkàty mogà byç zastàpione bia∏ymi trójkàtnymi tablicami z zielonymi lub czerwonymi paskami konturowymi.
\n
4.Na brzegach odga∏´zieƒ, ujÊç rzecznych i kana∏ów portowych Odga∏´zienia, ujÊcia rzeczne oraz kana∏y portowe w pobli˝u po∏àczenia z g∏ównà drogà wodnà mogà byç oznakowane na obydwu brzegach, a˝ do wejÊcia na g∏ównà drog´ wodnà, znakami okreÊlonymi w punktach 1 i 2 (rys. 12 i 13), z uwzgl´dnieniem stron szlaków ˝eglownych; statek wchodzàcy do portu uznaje si´ za idàcy „w gór´”.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14674 — Poz. 2072 B. ZNAKI P¸YWAJÑCE 1. Przy prawym brzegu Rysunek 15 Kolor: poziome czerwone i bia∏e pasy Kszta∏t: tyka na p∏awie ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: czerwony walec; mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: czerwone rytmiczne (rytm dowolny) 2. Przy lewym brzegu Rysunek 16 Kolor: poziome zielone i bia∏e pasy Kszta∏t: tyka na p∏awie ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: zielony sto˝ek wierzcho∏kiem skierowany do góry; mo˝e byç w formie reflektora radarowego Âwiat∏o*: zielone rytmiczne (rytm dowolny) Dziennik Ustaw Nr 212 — 14675 — Przyk∏ady stosowania znaków okreÊlonych w cz´Êci II i IV Poz. 2072 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14676 — Poz. 2072 V. DODATKOWE OZNAKOWANIE NA POTRZEBY ˚EGLUGI ZA POMOCÑ RADARU A. OZNAKOWANIE FILARÓW MOSTOWYCH (GDY SZLAK ˚EGLOWNY JEST PRZYSTOSOWANY DO ˚EGLUGI RADAROWEJ) 1. Oznakowanie filarów ˝ó∏tymi p∏awami z reflektorami radarowymi ustawionymi powy˝ej i poni˝ej filarów Rysunek 18 2. Oznakowanie filarów mostowych reflektorami radarowymi wysuni´tymi z obydwu stron na wysi´gnikach Rysunek 19 B. OZNAKOWANIE LINII NAPOWIETRZNYCH PRZECINAJÑCYCH DROG¢ WODNÑ (GDY SZLAK ˚EGLOWNY JEST PRZYSTOSOWANY DO ˚EGLUGI RADAROWEJ) 1. Oznakowanie linii napowietrznej reflektorami radarowymi, umieszczonymi na tej linii, w dostatecznej liczbie i w odpowiedniej odleg∏oÊci Rysunek 20 2. Oznakowanie linii napowietrznej ˝ó∏tymi p∏awami z reflektorami radarowymi ustawionymi pod linià napowietrznà parami przy brzegach i w odpowiedniej odleg∏oÊci Rysunek 21 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14677 — Poz. 2072 VI. DODATKOWE OZNAKOWANIE NA JEZIORACH I SZEROKICH DROGACH WODNYCH A. OZNAKOWANIE MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH I PRZESZKÓD ˚EGLUGOWYCH 1. Znaki kardynalne OkreÊlenie kwadrantów i znaków Cztery kwadranty (pó∏nocny, wschodni, po∏udniowy i zachodni) sà ograniczone namiarami rzeczywistymi NW—NE, NE—SE, SE—SW, SW—NW, wyznaczonymi z miejsca odniesienia. Znak kardynalny przyjmuje nazw´ od kwadrantu, w którym jest wystawiony.
\n
Nazwa znaku wskazuje stron´, po której nale˝y znak omijaç.
\n
Opis znaków kardynalnych Rysunek 22 Pó∏nocny znak kardynalny Kolor: czarny nad ˝ó∏tym Kszta∏t: kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, wierzcho∏kami skierowane do góry Âwiat∏o*: bia∏e rytmiczne Rytm Êwiat∏a: migajàce Dziennik Ustaw Nr 212 — 14678 — Poz. 2072 Wschodni znak kardynalny Kolor: czarny z pojedynczym, szerokim poziomym ˝ó∏tym pasem Kszta∏t: kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, podstawami do siebie Âwiat∏o*: bia∏e rytmiczne Rytm Êwiat∏a: migajàce grupowe, po trzy b∏yski w grupie Po∏udniowy znak kardynalny Kolor: ˝ó∏ty nad czarnym Kszta∏t: kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, wierzcho∏kami skierowane w dó∏ Âwiat∏o*: bia∏e rytmiczne Rytm Êwiat∏a: migajàce w grupach kombinowane (po grupie b∏ysków nast´puje trwajàcy oko∏o 2 sekund blask) Zachodni znak kardynalny Kolor: ˝ó∏ty z pojedynczym, szerokim poziomym czarnym pasem Kszta∏t: kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, wierzcho∏kami do siebie Âwiat∏o*: bia∏e rytmiczne Rytm Êwiat∏a: migajàce grupowe, po dziewi´ç b∏ysków w grupie 2. Znak odosobnionego niebezpieczeƒstwa Znak odosobnionego niebezpieczeƒstwa ustawia si´ albo zamocowuje na lub ponad odosobnionym niebezpieczeƒstwem, wokó∏ którego jest woda ˝eglowna.
\n
Rysunek 23 Kolor: czarny z jednym (lub wi´cej) szerokim poziomym czerwonym pasem Kszta∏t: kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: dwie czarne kule, jedna nad drugà Âwiat∏o*: bia∏e rytmiczne Rytm Êwiat∏a: b∏yskowe grupowe, po dwa b∏yski w grupie Dziennik Ustaw Nr 212 — 14679 — Poz. 2072 B. OZNAKOWANIE OSI LUB ÂRODKA SZLAKU ˚EGLOWNEGO ORAZ OZNAKOWANIE PODEJÂCIA DO LÑDU Znaki te s∏u˝à do wskazania, ˝e wokó∏ nich woda jest bezpieczna, ˝eglowna.
\n
Kolor: czerwone i bia∏e pionowe pasy Kszta∏t: p∏awa kulista, kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym Znak szczytowy: czerwona kula Âwiat∏o*: bia∏e rytmiczne Rytm Êwiat∏a: izofazowe, przerywane, jeden d∏ugi b∏ysk co 10 sekund Rysunek 24 C. SYGNALIZACJA WARUNKÓW METEOROLOGICZNYCH NA JEZIORACH 1. Ostrze˝enie „UWAGA”
\n
Sygnalizuje si´ z làdu przez pokazanie ˝ó∏tego rytmicznego migajàcego Êwiat∏a, z cz´stotliwoÊcià oko∏o 40 b∏ysków na minut´.
\n
Ostrze˝enie „UWAGA” oznacza mo˝liwoÊç nadejÊcia niebezpiecznych zjawisk meteorologicznych bez wskazania czasu ich nadejÊcia.
\n
2.Ostrze˝enie „NIEBEZPIECZE¡STWO”
\n
Sygnalizuje si´ z làdu przez pokazanie ˝ó∏tego rytmicznego migajàcego Êwiat∏a, z cz´stotliwoÊcià oko∏o 90 b∏ysków na minut´.
\n
Ostrze˝enie „NIEBEZPIECZE¡STWO” sygnalizuje bezpoÊrednie zbli˝anie si´ niebezpiecznego zjawiska meteorologicznego.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14680 — Poz. 2072 D. OZNAKOWANIE WYJÂå SZLAKÓW ˚EGLOWNYCH Z JEZIOR LUB SZEROKICH DRÓG WODNYCH Znaki te wskazujà miejsca odga∏´zienia kana∏u, wp∏yw albo wyp∏yw rzeki z jeziora lub szerokiej drogi wodnej oraz u∏atwiajà odszukanie tego wyjÊcia.
\n
1.Znak ustawiony z prawej strony wyjÊcia Kolor: bia∏y lub czarny, w zale˝noÊci od t∏a Kszta∏t: s∏up ze znakiem szczytowym, z przekàtnymi ustawionymi poziomo i pionowo Znak szczytowy: tablica kwadratowa z czarnymi i bia∏ymi pasami pionowymi lub tablica utworzona ze szczebli pionowych bia∏ych lub czarnych Âwiat∏o*: czerwone rytmiczne izofazowe o okresie 4 sekund Rysunek 25 2. Znak ustawiony z lewej strony wyjÊcia Rysunek 26 Kolor: bia∏y/czarny Kszta∏t: s∏up ze znakiem szczytowym kwadratowym, z przekàtnymi ustawionymi pionowo i poziomo Znak szczytowy: tablica kwadratowa z poziomymi czarnymi i bia∏ymi pasami lub tablica utworzona ze szczebli poziomych bia∏ych lub czarnych Âwiat∏o*: zielone rytmiczne izofazowe o okresie 4 sekund Dziennik Ustaw Nr 212 — 14681 — VII. OZNAKOWANIE AKWENÓW ZAMKNI¢TYCH DLA RUCHU AKWENÓW O OGRANICZONYM RUCHU ˚EGLUGOWYM Poz. 2072 ˚EGLUGOWEGO LUB 1. Znaki akwenów zamkni´tych dla ruchu ˝eglugowego Rysunek 27 Kolor: ˝ó∏ty Kszta∏t: dowolny wyró˝niajàcy si´, lecz niekolidujàcy z innymi znakami okreÊlonymi niniejszymi przepisami Znak szczytowy: bez znaku szczytowego, a w sytuacjach koniecznych — ˝ó∏ta prostokàtna tablica z odr´bnym napisem lub znakiem Âwiat∏o*: ˝ó∏te rytmiczne Rytm Êwiat∏a: dowolny wyró˝niajàcy si´, lecz niekolidujàcy z rytmami innych Êwiate∏ przewidzianych w przepisach Przekraczanie linii wyznaczonej p∏awami oraz ruch statków po akwenie oddzielonym p∏awami jest zabroniony; na p∏awach lub tablicach umieszczonych na p∏awach mogà znajdowaç si´ napisy z informacjami ograniczajàcymi obowiàzywanie znaków do okreÊlonych rodzajów statków.
\n
2.Znaki akwenów dla narciarstwa wodnego lub podobnych sportów oraz holowania statków powietrznych za statkami (§ 6.35 ust. 1), zamkni´tych dla ruchu ˝eglugowego Rysunek 28 Cechy znaku jak w pkt 1 Na znaku szczytowym lub na p∏awie napis „SPORT”.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14682 — Poz. 2072 Kolor: bia∏y Kszta∏t: kula pokazana na maszcie Rysunek 29 Znak „bia∏a kula” zobowiàzuje wszystkie statki znajdujàce si´ na akwenie oddzielonym znakami okreÊlonymi w pkt 1 i 2 i nieuczestniczàce w imprezie do natychmiastowego opuszczenia tego akwenu.
\n
Przepis ten dotyczy równie˝ statków znajdujàcych si´ na postoju na tym akwenie.
\n
Znak ten mo˝e byç pokazany na statku komisji s´dziowskiej.
\n
VIII. ZNAKI SPECJALNEGO PRZEZNACZENIA Znakiem specjalnego przeznaczenia jest bia∏a p∏awa dowolnego kszta∏tu. Na p∏awie tej powinien znajdowaç si´ napis lub znak szczytowy prostokàtny, zawierajàcy informacj´ o znaczeniu tej p∏awy.
\n
IX. OZNAKOWANIE WEJÂå DO PORTÓW 1. WejÊcia do portów mogà byç oznakowane: w dzieƒ:
\n
a)z lewej strony wejÊcia — tyka czerwona lub tyka z czerwonym walcem jako znakiem szczytowym albo czerwony trójkàt jednym wierzcho∏kiem w dó∏, namalowany na nabrze˝u,
\n
b)z prawej strony wejÊcia — tyka zielona lub tyka z zielonym sto˝kiem wierzcho∏kiem do góry jako znakiem szczytowym albo zielony trójkàt wierzcho∏kiem do góry, namalowany na nabrze˝u, w nocy: wymienione powy˝ej znaki powinny byç oÊwietlone; je˝eli stosuje si´ Êwiat∏a, to nale˝y pokazaç:
\n
a)z lewej strony wejÊcia — czerwone Êwiat∏o rytmiczne o dowolnym rytmie,
\n
b)z prawej strony wejÊcia — zielone Êwiat∏o rytmiczne o dowolnym rytmie.
\n
2.Wymienione w pkt 1 oznakowanie wejÊç mo˝e byç równie˝ stosowane do oznakowania wejÊç do bocznych dróg wodnych, ujÊç rzecznych i do wàskich zatok. — 14683 — A ˚ó∏ta p∏awa B ˚ó∏ta p∏awa albo ˝ó∏ta p∏awa z czerwonà flagà C ˚ó∏ta p∏awa: wierzcho∏ek w kolorze czerwonym D ˚ó∏ta p∏awa: wierzcho∏ek w kolorze zielonym
\n
(1)Âwiat∏a w tym samym kolorze mogà posiadaç ró˝ny rytm, tak aby umo˝liwiç ich rozró˝nianie.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 Poz. 2072 Poni˝szy rysunek ilustruje postanowienia rozdzia∏ów VI, VII i IX.
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14684 — Poz. 2072 Za∏àcznik nr 9 do przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych KATEGORIE DRÓG WODNYCH l OKREÂLENIE KIERUNKÓW RUCHU NA DROGACH WODNYCH I. Kategorie dróg wodnych W rozumieniu rozdzia∏u 6 przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych, drogami wodnymi II kategorii sà drogi wodne:
\n
1)system Wielkich Jezior Mazurskich obejmujàcy jeziora po∏àczone kana∏ami, tworzàcymi szlak od jeziora RoÊ (w∏àcznie) w miejscowoÊci Pisz do rzeki W´gorapy (w∏àcznie) w miejscowoÊci W´gorzewo, wraz z jeziorami: Seksty, Âniardwy, Miko∏ajskie, Ta∏ty, Ta∏towisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Niegocin, Tajty, Kisajno, Dargin, ¸abap, Kirsajty, Mamry i Âwi´cajty, wraz z Kana∏em Gi˝yckim oraz Kana∏em Niegociƒskim i Kana∏em Pi´kna Góra oraz szlak od Jeziora Ryƒskiego (w∏àcznie) w miejscowoÊci Ryn do jeziora Nidzkiego (do 3 km, stanowiàcego granic´ z Rezerwatem „Jezioro Nidzkie”), wraz z jeziorami:
\n
Be∏dany, Guzianka Ma∏a i Guzianka Wielka;
\n
2)Kana∏ Augustowski od po∏àczenia z rzekà Biebrzà do granicy Paƒstwa, wraz z jeziorami znajdujàcymi si´ na trasie tego Kana∏u;
\n
3)Kana∏ Bartnicki od jeziora Ruda Woda do jeziora Bart´˝ek, wraz z jeziorem Bart´˝ek;
\n
4)Kana∏ Elblàski od jeziora Druzno do jeziora Jeziorak i jeziora Szelàg Wielki, wraz z tymi jeziorami i jeziorami na trasie Kana∏u, oraz szlak boczny w kierunku miejscowoÊci Zalewo od jeziora Jeziorak do jeziora Ewingi w∏àcznie;
\n
5)rzeka Wis∏a od mostu kolejowo-drogowego w miejscowoÊci P∏ock (km 632,30 rzeki Wis∏y) do stopnia wodnego W∏oc∏awek;
\n
6)Jezioro Zegrzyƒskie;
\n
7)rzeka Wis∏a od km 930,0 do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;
\n
8)rzeka Martwa Wis∏a od rzeki Wis∏y w miejscowoÊci Przegalina do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;
\n
9)rzeka Szkarpawa od rzeki Wis∏y do ujÊcia do Zalewu WiÊlanego;
\n
10)Kana∏ Gliwicki;
\n
11)rzeka Odra Wschodnia, która przechodzi od Przekopu Klucz-Ustowo w rzek´ Regalic´, wraz z tà rzekà i bocznymi odga∏´zieniami, jezioro Dàbie — do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;
\n
12)rzeka Odra Zachodnia od km 17,1 do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;
\n
13)rzeka Parnica do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;
\n
14)Przekop Klucz-Ustowo ∏àczàcy rzek´ Odr´ Wschodnià z rzekà Odrà Zachodnià.
\n
II. OkreÊlenie kierunków ruchu na drogach wodnych W rozumieniu przepisów rozdzia∏u 6, okreÊlenie kierunku „w gór´” na kana∏ach i jeziorach oznacza:
\n
1)na Kanale Jagielloƒskim — ruch w kierunku miejscowoÊci Elblàg;
\n
2)na Kanale Augustowskim — ruch w kierunku granicy Paƒstwa;
\n
3)na Kanale Bydgoskim — ruch w kierunku miejscowoÊci Bydgoszcz (rzeki Brdy);
\n
4)na Kanale Gliwickim — ruch w kierunku miejscowoÊci Gliwice;
\n
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14685 — Poz. 2072 i 2073
\n
5)na Kanale K´dzierzyƒskim — ruch w kierunku portu „Azoty” w miejscowoÊci K´dzierzyn-Koêle;
\n
6)na Kanale Âlesiƒskim i jeziorze Gop∏o (g∏ówny szlak ˝eglowny — ruch w kierunku rzeki Warty);
\n
7)na Kanale ˚eraƒskim — ruch w kierunku rzeki Narwi (Zbiornika Zegrzyƒskiego);
\n
8)na Kanale Górnonoteckim od Kana∏u Bydgoskiego — ruch w kierunku po∏àczenia z rzekà Notecià Górnà;
\n
9)na g∏ównym szlaku ˝eglownym systemu Wielkich Jezior Mazurskich (Pisz — W´gorzewo) — ruch w kierunku miejscowoÊci Pisz;
\n
10)na g∏ównych szlakach ˝eglownych systemu Jezior Warmiƒskich (Mi∏om∏yn — rzeka Elblàg, Mi∏om∏yn — I∏awa, Mi∏om∏yn — Ostróda — jezioro Szelàg Ma∏y) — ruch do miejscowoÊci Mi∏om∏yn.
\n
III. OkreÊlenie kierunków ruchu „w gór´” na bocznych szlakach ˝eglownych kana∏ów i jezior wymienionych w cz´Êci II pkt 1—10 oraz na szlakach ˝eglownych akwenów niewymienionych w niniejszym za∏àczniku.
\n
Na bocznych szlakach ˝eglownych kana∏ów i jezior wymienionych w cz´Êci II pkt 1—10 oraz na szlakach ˝eglownych akwenów niewymienionych w za∏àczniku kierunki „w gór´” okreÊla dyrektor urz´du w porozumieniu z administracjà drogi wodnej, wed∏ug kryteriów: z pó∏nocy na po∏udnie lub z zachodu na wschód albo od g∏ównego szlaku ˝eglownego.
\n
2073 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA SPRAWIEDLIWOÂCI z dnia 2 grudnia 2003 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie op∏at za czynnoÊci adwokackie oraz ponoszenia przez Skarb Paƒstwa kosztów nieop∏aconej pomocy prawnej udzielonej z urz´du Na podstawie art. 16 ust. 2 i 3 oraz art. 29 ust. 2 ustawy z dnia 26 maja 1982 r. — Prawo o adwokaturze (Dz. U. z 2002 r. Nr 123, poz. 1058, Nr 126, poz. 1069 i Nr 153, poz. 1271 oraz z 2003 r. Nr 124, poz. 1152) zarzàdza si´, co nast´puje:
\n
§ 1W rozporzàdzeniu Ministra SprawiedliwoÊci
\n
z dnia 28 wrzeÊnia 2002 r. w sprawie op∏at za czynnoÊci adwokackie oraz ponoszenia przez Skarb Paƒstwa kosztów nieop∏aconej pomocy prawnej udzielonej z urz´du (Dz. U. Nr 163, poz. 1348 oraz z 2003 r. Nr 97, poz. 887) w § 18 ust. 1 otrzymuje brzmienie: „1. Stawki minimalne wynoszà w post´powaniu przed sàdami administracyjnymi:
\n
1)w pierwszej instancji:
\n
a)w sprawie, której przedmiotem zaskar˝enia jest nale˝noÊç pieni´˝na — stawk´ obliczonà na podstawie § 6,
\n
b)za sporzàdzenie skargi i udzia∏ w rozprawie w sprawie skargi na decyzj´ lub postanowienie Urz´du Patentowego — 600 z∏,
\n
c)w innej sprawie — 240 z∏;
\n
2)w drugiej instancji:
\n
a)za sporzàdzenie i wniesienie skargi kasacyjnej oraz udzia∏ w rozprawie przed Naczelnym Sàdem Administracyjnym — 75 % stawki minimalnej okreÊlonej w pkt 1, a je˝eli w drugiej instancji nie prowadzi∏ sprawy ten sam adwokat — 100 % tej stawki, w obu przypadkach nie mniej ni˝ 120 z∏,
\n
b)za sporzàdzenie i wniesienie skargi kasacyjnej albo za sporzàdzenie opinii o braku podstaw do wniesienia skargi kasacyjnej — 50 % stawki minimalnej okreÊlonej w pkt 1, a je˝eli nie prowadzi∏ sprawy ten sam adwokat w drugiej instancji — 75 % tej stawki, w obu przypadkach nie mniej ni˝ 120 z∏,
\n
c)za udzia∏ w rozprawie przed Naczelnym Sàdem Administracyjnym — 50 % stawki minimalnej okreÊlonej w pkt 1, a je˝eli nie prowadzi∏ sprawy w drugiej instancji ten sam adwokat, nie sporzàdzi∏ i nie wniós∏ kasacji — 75 % tej stawki, w obu przypadkach nie mniej ni˝ 120 z∏,
\n
d)w post´powaniu za˝aleniowym — 120 z∏.”.
\n
§ 2Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem
\n
1 stycznia 2004 r.
\n
Minister SprawiedliwoÊci: G. Kurczuk