cała droga 229 850 Tomaszów Lubelski - Józefówka - Alojzów cała droga 230 862 Nisko - Kopki - Leżajsk - Tryńcza - Jarosław Nisko - Kopki - Leżajsk - Tryńcza 231 865 Jarosław - Oleszyce - Cieszanów - Bełżec cała droga 232 875 Mielec - Kolbuszowa - Sokołów Małopolski - Leżajsk Mielec - Kolbuszowa 233 877 Leżajsk - Łańcut - Dylągówka - Szklary Leżajsk - Łańcut; Dylągówka - Szklary 234 878 Rzeszów - Dylągówka cała droga 235 884 Przemyśl - Dubiecko - Bachórz - Domaradz Przemyśl - Dubiecko - Bachórz 236 886 Domaradz - Brzozów -Sanok cała droga 237 891 Sanok - Lesko - Ustrzyki Dolne - Krościenko - granica państwa Sanok - Lesko - Ustrzyki Dolne - Krościenko 238 893 Lesko - Baligród - Cisna cała droga 239 894 Hoczew - Wołkowyja - Czarna cała droga 240 895 Uherce Mineralne - Solina - Myczków cała droga 241 896 Ustrzyki Dolne - Czarna - Ustrzyki Górne cała droga 242 897 Tylawa - Komańcza - Radoszyce - Cisna - Ustrzyki Górne - Wołosate - granica państwa Cisna - Ustrzyki Górne 243 901 Olesno - Dobrodzień - Zawadzkie - Wielowieś - Pyskowice - Gliwice cała droga 244 903 Strzelce Opolskie - Toszek - Pyskowice - Bytom cała droga 245 908 Częstochowa - Piasek - Tarnowskie Góry - Gliwice Tarnowskie Góry - Gliwice 246 910 Tarnowskie Góry - Świerklaniec - Siewierz cała droga 247 914 Bytom - Chorzów - Katowice - Jaworzno - Chrzanów - Trzebinia -Kraków cała droga 248 918 Racibórz - Krzyżanowice - Chałupki cała droga 249 919 Racibórz - Rudy - Sośnicowice cała droga 250 920 Rudy - Rybnik cała droga 251 922 Kuźnia Raciborska - Nędza cała droga 252 925 Bytom - Ruda Śląska - Orzesze -Rybnik cała droga 253 926 Orzesze - Orzesze (Zawiść) cała droga 254 929 Rybnik - Świerklany Górne cała droga 255 930 Świerklany Dolne - Mszana cała droga 256 933 Rzuchów - Wodzisław Śląski - Jastrzębie-Zdrój - Pszczyna - Oświęcirn - Chrzanów cała droga 257 937 Jastrzębie-Zdrój - Hażlach cała droga 258 938 Pawłowice - Pruchna - Cieszyn cała droga 259 942 Bielsko-Biała - Szczyrk - Salmopol - Wisła cała droga 260 946 Żywiec - Sucha Beskidzka cała droga 261 948 Oświęcim - Kęty cała droga 262 950 Tychy - Oświęcim - Zator - Wadowice cała droga 263 952 Kraków - Skawina - Zator cała droga 264 957 Białka - Zawoja - Jabłonka - Czarny Dunajec - Nowy Targ cała droga 265 962 Wieliczka - Dziekanowice cała droga 266 963 Dobczyce - Kasina Wielka cała droga 267 968 Lubień - Mszana Dolna - Kamienica - Zabrzeż cała droga 268 969 Nowy Targ - Czorsztyn - Krościenko - Zabrzeż - Stary sącz - Nowy Sącz Nowy Targ - Czorsztyn - Krościenko - Zabrzeż - Stary sącz - Nowy Sącz 269 969 Stary Sącz - Piwniczna - granica państwa Stary Sącz - Piwniczna 270 971 Krynica - Muszyna - Piwniczna Krynica - Muszyna
\n
271 973 Busko-Zdrój - Nowy Korczyn - Żabno Busko-Zdrój - Nowy Korczyn 272 977 Tarnów - Tuchów - Gromnik - Zborowice - Grybów - Krzyżówka Tarnów - Tuchów - Gromnik - Zborowice (Grybów) 273 981 Zborowice - Zagórzany cała droga 274 985 Nagnajów - Baranów Sandomierski - Mielec - Dębica cała droga 275 988 Babica - Strzyżów - Wiśniowa - Frysztak - Twierdza - Warzyce Babica - Strzyżów - Wiśniowa - Frysztak - Twierdza (Warzyce) 276 990 Twierdza - Krosno cała droga 277 992 Pilzno - Jasło - Zarzecze - Nowy Żmigród Pilzno - Jasło Załącznik 2 Warunki szczegółowe dotyczące świateł zewnętrznych pojazdów samochodowych i przyczep
\n
§ 1
\n
1.
\n
Dwa lub więcej świateł, takich samych lub różnych, lecz o jednakowym przeznaczeniu i jednakowej barwy, uważa się za jedno światło, jeżeli rzut ich powierzchni świetlnych na płaszczyznę poprzeczną zajmuje co najmniej 60% powierzchni najmniejszego prostokąta opisanego na rzutach tych powierzchni świetlnych oraz pod warunkiem, że światła te zostały homologowane jako jedno światło; nie dotyczy to świateł drogowych, świateł mijania i świateł przeciwmgłowych przednich.
\n
2.
\n
Ilekroć w niniejszych przepisach jest mowa o odległości rozmieszczenia świateł, należy rozumieć, że:
\n
1)największą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do najwyższego punktu powierzchni świetlnej przy pojeździe nie obciążonym,
\n
2)najmniejszą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do najniższego punktu powierzchni świetlnej przy pojeździe nie obciążonym,
\n
3)odległość od bocznego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej odległego od podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu punktu powierzchni świetlnej,
\n
4)odległość od przedniego lub tylnego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej wysuniętego odpowiednio do przodu lub do tyłu punktu powierzchni świetlnej,
\n
5)odległość między dwoma światłami skierowanymi w tę samą stronę mierzy się między najbliższymi punktami rzutów ich powierzchni świetlnych na płaszczyznę prostopadłą. do osi tych świateł.
\n
3.
\n
Powierzchnia świetlna oznacza dla świateł widoczną powierzchnię wysyłającą światło, a dla świateł odblaskowych - widoczną powierzchnię odbijającą światło.
\n
4.
\n
Boczny obrys pojazdu oznacza płaszczyznę równoległą do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej wysunięty punkt na zewnątrz pojazdu, z wyjątkiem lusterek, świateł bocznych i elementów elastycznych (§ 2 ust. 2 rozporządzenia).
\n
5.
\n
Przedni lub tylny obrys pojazdu oznacza pionową płaszczyznę prostopadłą do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej wysunięty odpowiednio do przodu lub do tyłu punkt pojazdu.
\n
6.
\n
Przewidziane w § 2 kol. 12 i 13:
\n
1)kontrolny sygnał włączenia wskazujący, że urządzenie zostało włączone, ale nie wskazujący, czy działa ono normalnie,
\n
2)kontrolny sygnał działania wskazujący, że urządzenie zastało włączone i działa normalnie; jeśli są to sygnały świetlne, powinny być umieszczone w miejscu zapewniającym kierowcy dobrą ich widoczność i nie powinny utrudniać obserwacji drogi; kontrolny sygnał włączenia może być zastąpiony kontrolnym sygnałem działania; jeżeli umieszczenie kontrolnego sygnału włączenia jest zabronione, nie oznacza to, że zabronione jest umieszczenie kontrolnego sygnału działania.
\n
§ 2
\n
Światła powinny odpowiadać warunkom, podanym w poniższej tabeli:51)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 27 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
Lp.
\n
Rodzaj światła Liczba świateł Barwa Rozmieszczenie na pojeździe (mm) Kontrolny sygnał Połączenia elektryczne Własności świetlne Inne warunki pojazdy samochodowe, z wyjątkiem motocykli motocykle przyczepy na długości na szerokości1)Światła pojedyncze motocykli powinny być umieszczone w podłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu. na wysokości inne wymagania włączenia działania jednośladowe trzykołowe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 Drogowe 2 lub 4 1
\n
12)Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 1,3 m - liczba świateł jak w kol. 3. - biała lub żółta selektywna z przodu w taki sposób, aby wysyłane światło nie oślepiało kierującego bezpośrednio lub przez odbicie od elementów pojazdu - - - obowiązkowy - świetlny nie migający barwy niebieskiej -
\n
1)powinny być włączane wszystkie równocześnie lub parami
\n
1)powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 100 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza w razie wyposażenia pojazdu w cztery światła drogowe, gdy jedna z par świateł przeznaczona jest wyłącznie do świateł drogowych, dopuszcza się, aby zmieniała ona swe ustawienie w zależności od kąta obrotu kierownicy, przy czym obrót świateł powinien następować wokół osi pionowej; dotyczy to również światła drogowego motocykla
\n
2)przełączenie świateł mijania na światła drogowe musi powodować włączenie co najmniej jednej pary świateł drogowych
\n
2)światłość wszystkich świateł drogowych nie może być mniejsza niż 30000cd3)Przy czterech światłach drogowych wymaganie to powinno spełniać przynajmniej jedna para świateł. (dla motocykli - 125 000 cd) i nie może przekraczać 225 000 cd
\n
3)przełączenie świateł drogowych na światła mijania musi powodować równoczesne wyłączenie wszystkich świateł drogowych 2 Mijania 2 1 1 - biała lub żółta selektywna z przodu nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
500-1200 - dopuszcza się sygnał świetlny nie migający barwy zielonej - wyłączenie świateł mijania musi powodować równoczesne wyłączenie wszystkich świateł drogowych powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 40 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza powinny być asymetryczne i oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po lewej stronie26)Dla motocykli - wymaganie asymetrii dotyczy tylko świateł mijania z żarówkami halogenowymi.
\n
3 Kierunkowskazy 3a przednie 2
\n
25)Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy boczne.
\n
26)Dotyczy motocykli z jednym kołem z tyłu. - żółta samochodowa z przodu możliwie najbliżej bocznego obrysu pojazdu, jednak nie dalej niż 400 mm od tego obrysu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm. 7)Dla motocykli jednośladowych - 300 mm.
\n
350-15008)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm. nie bliżej niż 40 mm od światła mijania lub przeciwmgłowego przedniego9)Dopuszcza się mniejszą odległość, jeżeli natężenie światła kierunkowskazu jest nie mniejsze niż 400 cd. - obowiązkowy dla wszystkich kierunkowskazów, które nie są widoczne z miejsca kierowcy; może to być sygnał świetlny migający barwy zielonej lub akustyczny albo oba równocześnie; sygnał optyczny powinien gasnąć lub pozostać palącym się i nie migać lub zmieniać ustaloną częstotliwość migania w przypadku niesprawności działania jakiegokolwiek kierunkowskazu, z wyjątkiem kierunkowskazów bocznych; sygnał akustyczny powinien być wyraźnie słyszalny i w wymienionych wyżej warunkach powinien zmieniać ustaloną częstotliwość
\n
1)włączanie kierunkowskazów powinno być niezależne od włączenia innych świateł;
\n
1)powinny zapalać się i gasnąć z równomierną częstotliwością 90 ± 30 cykli na minutę; jeżeli pojazd ciągnie przyczepę, włączenie kierunkowskazów na pojeździe ciągnącym powinno powodować włączenie kierunkowskazów umieszczonych na przyczepie 3b tylne 2
\n
25)Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy boczne.
\n
210)Dotyczy motocykli z jednym kołem z przodu.
\n
2 żółta samochodowa z tyłu możliwie najbliżej bocznego obrysu pojazdu, jednak nie dalej niż 400 mm od tego obrysu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm. 7)Dla motocykli jednośladowych - 300 mm.
\n
350-15008)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm. jeżeli odległość od światła pozycyjnego tylnego nie przekracza 300 mm, odległość kierunkowskazu od bocznego obrysu pojazdu nie powinna przekraczać więcej niż o 50 mm odległości światła pozycyjnego od tego obrysu -
\n
2)wszystkie kierunkowskazy umieszczone z jednej strony pojazdu powinny być włączane i wyłączane jednym wyłącznikiem oraz powinny działać w jednej fazie
\n
2)włączenie świateł powinno nastąpić z opóźnieniem większym niż 1 s, a pierwsze wyłączenie
\n
-z opóźnieniem nie większym niż 1,5 s od uruchomienia przełącznika kierunkowskazów 3c boczne
\n
211)Nie wymaga się, jeżeli długość pojazdu nie przekracza 6 m i nie jest on przewidziany do ciągnięcia przyczepy.
\n
212)Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy przednie i tylne.
\n
2 - żółta samochodowa na obu bokach; odległość środka powierzchni świetlnej od przedniego obrysu nie może przekraczać 1800 mm13)Jeżeli odległość ta, ze względu na konstrukcję pojazdu, nie zapewni dobrej widoczności kierunkowskazów, może być ona zwiększona do 2500 mm. wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm16)Dla motocykli - 560 mm.
\n
50014)Dla motocykli - 350 mm. -150015)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2300 mm. - - 4 Hamowania „stop” co najmniej 2, jednak nie więcej niż 4 1
\n
217)Dla motocykli z jednym kołem z tyłu dopuszcza się jedno światło.
\n
2 czerwona z tyłu wzajemna odległość świateł umieszczonych po lewej i po prawej stronie pojazdu nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
350-15008)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm. - nie dopuszcza się; dopuszcza się sygnał świetlny nie migający barwy żółtej samochodowej, zapalający się w razie niesprawności światła hamowania „stop: - powinno zapalać się w momencie uruchomienia hamulca roboczego natężenie światła powinno być wyraźnie większe niż natężenie światła świateł pozycyjnych tylnych - 5 Oświetlające tylko tablicę rejestracyjną nie określa się biała - - - w sposób zapewniający oświetlenie miejsca umieszczenia tylnej tablicy rejestracyjnej dopuszcza się, z tym że funkcję tę powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych przednich - - powinno zapewniać możliwość odczytania znaków na tablicy rejestracyjnej w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 20 m nie może być bezpośrednio widoczne z tyłu pojazdu 6 Pozycyjne przednie 2 1 2 2 biała; dopuszcza się barwę żółtą selektywną, jeżeli jest połączone ze światłem mijania lub światłem drogowym barwy żółtej selektywnej z przodu18)Na motocyklu z jednym kołem z przodu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności. nie dalej niż 400 mm19)Dla przyczep - 150 mm. od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
350-15008)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm. - obowiązkowy - świetlny nie migający barwy zielonej; sygnał ten nie jest wymagany, jeżeli oświetlenie tablicy rozdzielczej może włączać się i wyłączać tylko równocześnie ze światłami pozycyjnymi przednimi i tylnymi - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m, jeżeli są jedynymi światłami włączonymi na pojeździe - 7 Pozycyjne tylne 2 1 2 3 czerwona z tyłu20)Na motocyklu z jednym kołem z tyłu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności. nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
350-15008)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm. - obowiązkowy - funkcję jego powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych przednich - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m - 8 Odblaskowe tylko inne niż trójkątne 2 1 2
\n
214)Dla motocykli - 350 mm. czerwona z tyłu20)Na motocyklu z jednym kołem z tyłu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności. nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
250-90021)Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm. - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu
\n
1)kształt - inny niż trójkąt;
\n
2)powierzchnia świetlna może mieć wspólne części z powierzchnią świetlną innego światła tylnego 9 Odblaskowe tylne trójkątne - - - 2 czerwona z tyłu nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
250-90021)Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm. - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu
\n
1)kształt - trójkąt równoboczny zwrócony wierzchołkiem do góry
\n
2)wewnątrz trójkąta nie może być umieszczone żadne światło 10 Odblaskowe przednie 2 - 2 2 biała z przodu18)Na motocyklu z jednym kołem z przodu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności. nie dalej niż 400 mm19)Dla przyczep - 150 mm. od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
250-90021)Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm. - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu
\n
1)kształt - inny niż trójkąt;
\n
2)powierzchnia świetlna może mieć wspólne części z powierzchnią światła pozycyjnego przedniego 11 Odblaskowe boczne co najmniej jedno na każdym boku pojazdu; liczba świateł powinna zapewniać spełnienie wymagań dotyczących rozmieszczenia na długości pojazdu żółta samochodowa; dopuszcza się barwę czerwoną w przypadku światła umieszczonego z tyłu pojazdu we wspólnej obudowie z innym tylnym czerwonym światłem jeżeli jest jedno światło, powinno być umieszczone w połowie długości22)Dla przyczep - z uwzględnieniem dyszla. pojazdu (± 15%); światło powinno być umieszczone nie dalej niż 3 m od przedniego obrysu pojazdu i nie dalej niż 1 m od tylnego obrysu pojazdu; wzajemna odległość dwóch sąsiednich świateł umieszczonych na tym samym boku pojazdu nie może przekraczać 3m; w odniesieniu do motocykli światło lub światła powinny być umieszczone w taki sposób, aby w normalnych warunkach nie mogły być zasłonięte odzieżą kierowcy lub pasażera na obu bokach pojazdu 250-90021)Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm. - - - - powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu kształt - inny niż trójkąt 12 Awaryjne jak kierunkowskazy (lp. 3) - obowiązkowy - świetlny migający barwy czerwonej; może działać równocześnie z kontrolnym sygnałem, o którym mowa pod lp. 3 kol. 13 - powinien zapalać się i gasnąć z równomierną częstotliwością 90 ± 30 cykli na minutę i działać w jednej fazie
\n
1)uzyskiwane jest przez jednoczesne działanie wszystkich kierunkowskazów umieszczonych na pojeździe, a jeżeli pojazd ciągnie przyczepę - również kierunkowskazów przyczepy;
\n
2)powinno być włączane oddzielnym włącznikiem;
\n
3)powinno działać również, gdy urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu uniemożliwiającym jego pracę 13 Przeciwmgłowe 1 lub 2 1 1 lub 2 1 lub 2 czerwona z tyłu jeżeli jest jedno światło, powinno być umieszczone po lewej stronie pojazdu; jeżeli są dwa światła - po obu stronach pojazdu 250-100023)Dla motocykli - 900 mm. nie bliżej niż 100 mm od światła hamowania „stop” obowiązkowy - świetlny nie migający barwy żółtej samochodowej -
\n
1)może włączać się tylko wówczas, gdy włączone są światła: drogowe, mijania lub przeciwmgłowe przednie; natężenie światła powinno być wyraźnie większe niż natężenie światła świateł pozycyjnych tylnych -
\n
2)powinno dać się wyłączyć niezależnie od innych świateł 14 Cofania 1 lub 2 - - 1 lub 2 biała z tyłu - 250-1200 - nie dopuszcza się - może włączać się tylko wówczas, gdy włączony jest wsteczny bieg, a urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym jego pracę - - 15 Obrysowe przednie i tylne 2 widoczne z przodu i 2 widoczne z tyłu - - 2 widoczne z przodu i 2 widoczne z tyłu biała - z przodu, czerwona - z tyłu - możliwie najbliżej bocznego obrysu pojazdu, lecz nie dalej niż 400 mm od tego obrysu możliwie najwyżej, przy spełnieniu warunku rozmieszczenia na szerokości oraz symetrii świateł odległość między rzutami na poprzeczną płaszczyznę najbliższych punktów powierzchni świetlnych światła obrysowego i światła pozycyjnego przedniego lub tylnego nie może być mniejsza niż 200 mm nie dopuszcza się - - - jeżeli ze względu na kształt nadwozia lub wyposażenie pojazdu nie jest możliwe zastosowanie odrębnych świateł widocznych z przodu i świateł widocznych z tyłu, dopuszcza się światło widoczne z przodu i światło widoczne z tyłu, umieszczone po tej samej stronie pojazdu, połączone w jednym urządzeniu 16 Przeciwmgłowe przednie 2 1
\n
12)Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 1,3 m - liczba świateł jak w kol. 3. - biała lub żółta selektywna z przodu nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu nie niżej niż 250 mm i nie wyżej niż światło mijania - dopuszcza się sygnał świetlny migający barwy zielonej - powinno być włączane i wyłączane niezależnie od świateł drogowych i świateł mijania - nie można zmieniać ustawienia w zależności od kąta obrotu kierownicy (nie dotyczy motocykli) 17 Postojowe 4 lub 2 - 4 lub 2 - biała - z przodu, czerwona - z tyłu, żółta samochodowa - jeżeli światło jest połączone z kierunkowskazem bocznym 2 z przodu i 2 z tyłu albo po jednym na każdym boku pojazdu nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu 350-15008)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm. - nie dopuszcza się - powinno być możliwe włączenie świateł po jednej stronie pojazdu bez włączania jakiegokolwiek innego światła - funkcja tego światła może być również spełniana przez równoczesne włączenie świateł pozycyjnych przednich i tylnych po jednej stronie pojazdu 18 Światło jazdy dziennej 2 1 1 - biała z przodu nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
250-1500 - nie wymaga się - połączenie elektryczne powinno być takie, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne. Powinno się automatycznie wyłączać, jeżeli włącza się światło mijania lub drogowe, z wyjątkiem krótkotrwałego włączania światła mijania lub drogowego jako ostrzegawczego sygnału świetlnego światłość każdego światła nie może być mniejsza niż 400 cd, lecz nie większa niż 800 cd powierzchnia świetlna jednego światła nie może być mniejsza niż 40 cm2 19 Obrysowe boczne jak lp. 11 - - jak lp. 11 jak lp. 11 jak lp. 11 - 350-150025)Jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 2100 mm. - dopuszczalny; funkcję jego powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych przednich - - powinny być widoczne przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m - Załącznik 3 Warunki dodatkowe dla pojazdów przystosowanych do zasilania gazem
\n
§ 1Użyte w załączniku określenia oznaczają:
\n
1)gaz - gaz ziemny i gaz płynny,
\n
2)gaz ziemny - gaz sprężony, którego podstawowym składnikiem jest metan,
\n
3)gaz płynny - gaz, którego podstawowymi składnikami są propan i butan,
\n
4)instalacja - zestaw elementów i urządzeń umieszczonych w pojeździe, niezbędnych do zasilania silnika gazem,
\n
5)zbiornik - pojemnik na gaz umieszczony na stałe w pojeździe,
\n
6)butla - wymienny pojemnik na gaz płynny.
\n
§ 2
\n
1.
\n
Pojazd zasilany gazem powinien być wyposażony co najmniej w:
\n
1)układ sygnalizacji minimalnego ciśnienia gazu - w odniesieniu do gazu ziemnego, poniżej którego zasilanie tym gazem jest niedopuszczalne,
\n
2)układ sygnalizacji przełączenia na zasilanie gazowe,
\n
3)gaśnicę, jeśli nie jest przewidziana w ogólnych wymaganiach dotyczących wyposażenia pojazdu.
\n
2.
\n
Pomieszczenie, w którym umieszczone są zbiorniki z gazem, powinno być przewietrzane i połączone z atmosferą co najmniej dwoma otworami; przekrój każdego otworu nie może być mniejszy niż 5 cm2. Wylot wentylacyjny powinien znajdować się możliwie najwyżej w odniesieniu do gazu ziemnego i możliwie najniżej w odniesieniu do gazu płynnego, a także powinien być zabezpieczony przed przesłonięciem.
\n
3.
\n
Wyposażenie pojazdu w instalację nie może naruszać parametrów określonych przez producenta pojazdu, a zwłaszcza dotyczących masy całkowitej pojazdu, jego nacisków osi oraz położenia środka masy.
\n
4.
\n
Wyposażenie pojazdu w instalację nie powinno zakłócać pracy podstawowego zasilania, jeśli pozostało ono w pojeździe.
\n
5.
\n
Prześwit pojazdu nie może ulec zmniejszeniu w wyniku zabudowy instalacji, przy czym żaden z jej elementów nie może znajdować się niżej niż 0,2 m od jezdni, jeśli nie jest osłonięty podłogą pojazdu.
\n
6.
\n
Ujęcie wlotu powietrza do układu wentylacji i ogrzewania nie może znajdować się w komorze silnika.
\n
7.
\n
Wylot rury wydechowej nie może być skierowany w stronę jakiegokolwiek elementu instalacji.
\n
§ 3
\n
1.
\n
Instalacja na gaz ziemny powinna być projektowana na ciśnienie robocze zbiorników wynoszące 20 MPa, a na gaz płynny - 2,4 MPa.
\n
2.
\n
Złącza instalacji, przez które przepływa gaz, powinny znajdować się w miejscach łatwo dostępnych dla kontroli ich szczelności.
\n
3.
\n
Instalacja powinna być przystosowana do pracy w temperaturach otoczenia:
\n
1)od -30 do +40°C dla gazu ziemnego,
\n
2)od -20 do +40°C dla gazu płynnego.
\n
4.
\n
Na elementy i zespoły instalacji, w których panuje nadciśnienie gazu, powinny być wydane atesty stwierdzające ich dopuszczenie do stosowania oraz powinny być odpowiednio oznakowane.
\n
5.
\n
Przełączanie zasilania powinno być możliwe z pozycji kierującego pojazdem bez konieczności wyłączania silnika.
\n
6.
\n
W pojazdach z silnikami o zapłonie samoczynnym instalacja powinna zagwarantować odcięcie wypływu gazu po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
\n
7.
\n
W instalacji zasilania gazem ziemnym wymagane jest stosowanie co najmniej jednego manometru.
\n
8.
\n
W instalacji zasilania gazem płynnym wymagane jest stosowanie:
\n
1)wskaźnika poziomu gazu dla każdego zbiornika,
\n
2)zaworu odcinającego, umieszczonego możliwie najbliżej parownika od strony zasilania,
\n
3)urządzeń uniemożliwiających przepływ gazu pomiędzy zbiornikami (butlami) o zróżnicowanym ciśnieniu.
\n
9.
\n
Kompletację instalacji oraz sposób jej połączenia i umieszczenia w pojeździe określa zakład montujący na podstawie danych jej producenta.
\n
10.
\n
Instalacja powinna być zabezpieczona przed korozją.
\n
11.
\n
Budowa instalacji powinna umożliwiać przeprowadzanie badań okresowych.
\n
12.
\n
Elementy i zespoły instalacji narażone na mechaniczne uszkodzenia powinny być odpowiednio zabezpieczone.
\n
13.
\n
Elementy instalacji nie mogą wystawać poza obrys nadwozia pojazdu.
\n
14.
\n
Instalacja nie może utrudniać w sposób istotny dostępu do silnika i innych zespołów.
\n
15.
\n
Rozłączenie złącz gazowych instalacji nie powinno być możliwe bez użycia narzędzi; nie dotyczy to złącza butla - przewód.
\n
1652)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 28 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1..
\n
Elementy instalacji, w których znajduje się lub przez które przepływa gaz, nie mogą być umieszczone w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób; nie dotyczy to ścianek zbiornika.
\n
17.
\n
Niedopuszczalny jest wypływ gazu po zatrzymaniu się silnika.
\n
§ 4
\n
1.
\n
Zbiorniki (butle) powinny spełniać wymagania określone w warunkach technicznych dozoru technicznego.
\n
2.
\n
Zbiorniki (butle) powinny być tak zainstalowane w pojeździe, aby były maksymalnie chronione przed skutkami zderzeń, w tym głównie od przodu i tyłu pojazdu, a w przypadku ich umieszczenia w przestrzeni ładunkowej samochodów ciężarowych powinny być zabezpieczone przed uszkodzeniem ładunkiem.
\n
3.
\n
Zbiorniki (butle) powinny być skutecznie osłonięte przed działaniem promieni słonecznych.
\n
4.
\n
Mocowanie zbiorników (butli) do pojazdu powinno zabezpieczać przed jego przemieszczeniem przy działaniu na pojazd przyspieszenia w kierunku wzdłużnym - 20 g (g - przyspieszenie ziemskie), a w kierunku poprzecznym - 8 g. Elementy mocowania przylegające do zbiornika (butli) powinny być elastyczne i nie absorbować wilgoci.
\n
5.
\n
Pomiędzy zbiornikami (butlami) na gaz a zbiornikiem na benzynę powinna być zachowana odległość nie mniejsza niż 0,05 m, jeśli nie są one oddzielone od siebie metalową przegrodą.
\n
6.
\n
Zbiorniki powinny być wyposażone w zawory odcinające, a ponadto w odniesieniu do przewidzianych na gaz płynny zawory:
\n
1)napełniania,
\n
2)ograniczające wypływ gazu.
\n
7.
\n
Zbiorniki (butle) powinny być tak umieszczone w pojeździe, aby była możliwość łatwego:
\n
1)dostępu do zaworów odcinających,
\n
2)odczytu stanu napełnienia (nie dotyczy butli),
\n
3)odczytu danych dotyczących oznakowań identyfikacyjnych oraz cech legalizacji.
\n
8.
\n
Zbiorniki na gaz płynny (butle) powinny być tak umieszczone, aby w pozycji roboczej wypływ gazu następował w stanie ciekłym.
\n
9.
\n
Zabrania się instalowania zbiorników (butli) w części przedniej pojazdu oraz w komorze silnika.
\n
10.
\n
W pobliżu zbiorników (butli) nie powinny znajdować się sztywne elementy o ostrych krawędziach.
\n
11.
\n
Odległość; zbiorników (butli) od układu wydechowego nie może być mniejsza niż 0,1 m, jeśli nie jest zastosowana osłona termiczna.
\n
12.
\n
Nie dopuszcza się jakichkolwiek przeróbek zbiornika (butli).
\n
§ 5
\n
1.
\n
Zawory do napełniania zbiorników powinny być tak umieszczone, aby było możliwe ich napełnianie z zewnątrz pojazdu lub z komory silnikowej.
\n
2.
\n
Zawory napełniania i zawory zbiorników (butli) gazu powinny być sterowane ręcznie.
\n
3.
\n
Zawory sterowane ręcznie powinny mieć jednoznacznie oznaczone położenie zamknięcia i otwarcia lub podany kierunek zamykania i otwierania.
\n
4.
\n
Dopuszcza się stosowanie zespolonego zaworu do napełniania i odcinania wypływu gazu.
\n
5.
\n
Zawory powinny być zabezpieczone przed dostępem do nich osób niepowołanych.
\n
§ 6
\n
1.
\n
Przewody metalowe zastosowane w instalacji powinny być bez szwu.
\n
2.
\n
Przewody powinny być tak ułożone, aby:
\n
1)mogły być łatwo kontrolowane,
\n
2)nie ocierały się o elementy pojazdu,
\n
3)odległość od układu wydechowego nie była mniejsza niż 0,1 m, jeśli nie stosuje się ekranu termicznego,
\n
4)mocowanie wykluczało ich wibrację, przy czym odległość między podpórkami nie powinna przekraczać 0,7 m.
\n
3.
\n
Przewody, w których panuje nadciśnienie gazu 20 MPa, powinny być metalowe.
\n
4.
\n
W przypadku braku możliwości spełnienia wymagań określonych w ust. 2 pkt 1, 2 i 5, dopuszcza się odstępstwo dla przewodu łączącego zbiornik z reduktorem, pod warunkiem dodatkowego zabezpieczenia go przed korozją i mechanicznymi uszkodzeniami oraz niezbędnej wentylacji przestrzeni, w której jest umieszczony.
\n
5.
\n
Przewody metalowe łączące elementy instalacji, które w czasie eksploatacji pojazdu mogą podlegać wzajemnym przemieszczeniom, powinny być ukształtowane w pętle o promieniu krzywizny dostosowanym do średnicy przewodu.
\n
§ 7
\n
1.
\n
Reduktor nie może włączać się do pracy, gdy w króćcu wypływu gazu nie panuje podciśnienie.
\n
2.
\n
Na pracę reduktora nie może wywierać wpływu przyspieszanie bądź opóźnianie ruchu pojazdu.
\n
3.
\n
Odległość reduktora od układu wydechowego nie może być mniejsza niż 0,1 m, jeśli nie jest stosowany ekran termiczny.
\n
§ 8
\n
1.
\n
Zbiorniki zamontowane w przestrzeni zamkniętej pojazdu powinny być umieszczone w szczelnej obudowie całkowitej lub być wyposażone w szczelną obudowę osłaniającą jedynie zawory.
\n
W przypadku obudów osłaniających zawory zbiorniki powinny być fabrycznie do takiego osłonięcia przystosowane.
\n
253)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 28 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1..
\n
Obudowy całkowite powinny być wyposażone co najmniej w dwa otwory wentylacyjne, a obudowy osłaniające jedynie zawory zbiorników - co najmniej w jeden. Otwór wentylacyjny powinien mieć powierzchnię przekroju nie mniejszą niż 5 cm2. Wyloty otworów wentylacyjnych nie mogą znajdować się bliżej niż 0,25 m od układu wydechowego.
\n
3.
\n
Obudowy osłaniające zbiorniki, osłaniające zawory zbiorników oraz przewody układu przewietrzania obudów powinny wykazywać szczelność przy nadciśnieniu: 0,05 MPa w odniesieniu do obudów na całe zbiorniki i 0,1 MPa w odniesieniu do obudów na zawory. W trakcie próby wymienione elementy nie powinny wykazywać odkształceń.
\n
4.
\n
Zamykanie obudów powinno być tak urządzone, aby nie istniała możliwość przypadkowego ich otwarcia.
\n
5.
\n
Wielkość obudów na całe zbiorniki powinna być taka, aby odległość między ich ściankami a zbiornikami nie była mniejsza niż 0,02 m.
\n
§ 9
\n
1.
\n
Pojazd zasilany gazem może być używany po uzyskaniu adnotacji w dowodzie rejestracyjnym o treści „przystosowany do zasilania gazem”.
\n
2.
\n
Adnotacji, o której mowa w ust. 1, dokonują uprawnione stacje kontroli pojazdów na podstawie:
\n
1)zaświadczenia o dostosowaniu pojazdu do zasilania gazem, wydanego przez wytwórnię pojazdu lub uprawniony zakład, który dokonał tego dostosowania, albo
\n
2)przeprowadzonego badania.
\n
Załącznik 4 Warunki dodatkowe dla pojazdów używanych w ruchu międzynarodowym
\n
§ 1
\n
1.
\n
Odległość mierzona równolegle do podłużnej osi zespołu pojazdów, między najdalej wysuniętym do przodu punktem części nadwozia pojazdu samochodowego zawierającej przestrzeń ładunkową a tylnym obrysem przyczepy, nie może być większa niż 16 m, przy zachowaniu odległości między tylnym obrysem samochodu a przednim obrysem nadwozia przyczepy wynoszącej co najmniej 0,35 m.
\n
2.
\n
Odległość między tylną osią pojazdu samochodowego a przednią osią przyczepy w zespole pojazdów nie może być mniejsza niż 3 m.
\n
§ 2Udział rzeczywistej masy całkowitej na oś (osie) napędową (napędowe) pojazdu lub zespołu
\n
pojazdów nie może być mniejszy niż 25%.
\n
§ 3
\n
Pojazd samochodowy powinien być wyposażony z przodu w zaczep do holowania.
\n
§ 4Urządzenia sprzęgające pojazdów powinny mieć trwałe oznakowanie podające co najmniej
\n
producenta i dopuszczalne obciążenie.
\n
§ 5
\n
Pojazd powinien być wyposażony w homologowane zewnętrzne urządzenia świetlne.
\n
§ 654)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 29 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie
\n
1..
\n
Opony pojazdu powinny być homologowane; dopuszcza się także używanie opon uprzednio homologowanych z bieżnikiem regenerowanym na osiach innych niż kierowane. Głębokość rzeźby bieżnika opon nie powinna być mniejsza niż 3 mm.
\n
§ 7
\n
(skreślony)55)Przez § 1 pkt 29 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1..
\n
§ 8Kabina podziału powinna być wyposażona w urządzenie zapewniające bezpieczeństwo i
\n
wygodę pracy kierowcy.
\n
§ 9
\n
Autobus powinien być wyposażony w urządzenia zapewniające wygodę podróżowania pasażerów.
\n
§ 10W pojeździe nie mogą występować zauważalne wycieki z zespołów i układów, w których
\n
znajdują się materiały eksploatacyjne; dopuszcza się ślady płynów bez tworzenia kropel.
\n
§ 11Stosunek mocy silnika do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (zespołu) nie może
\n
być mniejszy niż 5 kW/t.
\n
§ 12
\n
(skreślony)56)Przez § 1 pkt 29 lit. c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1..
\n
Załącznik 5 Warunki dodatkowe dla pojazdów długich i ciężkich
\n
§ 1Pojazdy i zespoły pojazdów, o których mowa w § 42 rozporządzenia, powinny być oznakowane
\n
tablicami wyróżniającymi, umieszczonymi z tyłu pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi podłużnej.
\n
§ 2Tablice wyróżniające dla pojazdów samochodowych powinny składać się z ukośnych pasów
\n
umieszczonych pod kątem 45°±5° do pionu, o szerokości 100±2,5 mm, na przemian barwy żółtej, wykonanych z materiału odblaskowego, oraz barwy czerwonej, wykonanych z materiału fluorescencyjnego.
\n
§ 3Tablice wyróżniające dla przyczep (naczep) powinny mieć tło odblaskowe barwy żółtej
\n
z obrzeżem fluorescencyjnym barwy czerwonej.
\n
§ 4Dolne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie niżej niż 500 mm
\n
i nie wyżej niż 1500 mm od powierzchni jezdni.
\n
§ 5Zewnętrzne boczne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie dalej
\n
niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu.
\n
§ 6W przypadku zastosowania oznaczenia przewidzianego na rysunku nr 1 i 2 wzór 4 odległość
\n
między tablicą umieszczoną poziomo i tablicą umieszczoną pionowo nie może być mniejsza niż 200 mm i nie większa niż 300 mm.
\n
§ 7Wymiary oraz zasady rozmieszczania tablic wyróżniających na pojeździe określa rysunek
\n
nr 1 i 2.
\n
Rysunek nr 1 Tablice wyróżniające pojazdy samochodowe patrz oryginał Rysunek nr 2 Tablice wyróżniające przyczepy (naczepy) patrz oryginał Załącznik 6 Wzór tablicy wyróżniającej dla pojazdów wolno poruszających się patrz oryginał Załącznik nr 757)Dodany przez § 1 pkt 4 rozporządzenia wymienionego w przypisie 30.
\n
Wymagania techniczno-organizacyjne dla stacji kontroli pojazdów Warunki ogólne
\n
§ 1
\n
1.
\n
Stacja kontroli pojazdów powinna znajdować się w pomieszczeniu przelotowym, zapewniającym jeden kierunek ruchu. Dopuszcza się pomieszczenie nieprzelotowe - w odniesieniu do stacji przewidzianych do badania pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t lub stacji wykonujących badania specjalistyczne, o ile istnieje możliwość wykonania badania technicznego zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach.
\n
2.
\n
Jeżeli stacja kontroli pojazdów jest częścią zakładu prowadzącego także inną działalność, powinna ona być wydzielona (odgrodzona) z pozostałego terenu z zapewnieniem bezpośredniego do niej dojazdu.
\n
3.
\n
Pojazdom oczekującym na badanie techniczne powinna być zapewniona możliwość swobodnego ich zaparkowania. Liczba miejsc do parkowania powinna wynosić co najmniej:
\n
1)4 - dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
\n
2)2 - dla pozostałych pojazdów.
\n
§ 2
\n
1.
\n
Stacja kontroli pojazdów powinna być oznaczona na zewnątrz (w miejscu widocznym) szyldem barwy niebieskiej z białymi napisami, zawierającymi co najmniej: nazwę jednostki, wyrazy „(Okręgowa) Stacja Kontroli Pojazdów”, godziny otwarcia stacji.
\n
2.
\n
Przy stanowisku kontrolnym powinna być umieszczona tablica, na której znajdować się powinny co najmniej: kopia upoważnienia stacji do dokonywania badań technicznych, cennik usług oraz wykaz najbliższych okręgowych stacji kontroli.
\n
3.
\n
Pracownik dokonujący badań technicznych powinien posiadać identyfikator osobisty zawierający co najmniej imię i nazwisko oraz numer upoważnienia.
\n
4.
\n
Dokumenty oraz pieczątki urzędowe powinny być zabezpieczone przed dostępem osób niepowołanych.
\n
Stanowisko kontrolne
\n
§ 3
\n
1.
\n
Stanowisko kontrolne powinno znajdować się w, wydzielonym pomieszczeniu o wymiarach i bramach: wjazdowej i wyjazdowej, dostosowanych do wielkości pojazdów (zespołów pojazdów) przewidzianych do badania.
\n
2.
\n
Stanowisko kontrolne składa się z:
\n
1)płaskiej i poziomej powierzchni mieszczącej badany pojazd i urządzenia pomiarowo-kontrolne, zwanej dalej „ławą pomiarową”,
\n
2)kanału przeglądowego i urządzenia do podnoszenia osi pojazdu; kanał przeglądowy może być zastąpiony urządzeniem do podnoszenia całego pojazdu,
\n
3)wyposażenia pomiarowo-kontrolnego,
\n
4)wyposażenia technologicznego,
\n
5)stanowiska zewnętrznego do pomiarów akustycznych.
\n
§ 4
\n
1.
\n
Długość stanowiska kontrolnego powinna być większa niż długość kanału przeglądowego (§ 6 ust. 1 pkt 1) nie mniej niż o 3 m. Jeżeli sposób wykonywania badania, wynikający z rozmieszczenia urządzeń, wymaga większej długości, stanowisko powinno być odpowiednio przedłużone.
\n
2.
\n
Szerokość stanowiska kontrolnego nie powinna być mniejsza niż 6 m. Dopuszcza się szerokość nie mniejszą niż 5 m w przypadku:
\n
1)dwóch stanowisk równoległych nie oddzielonych od siebie ścianą,
\n
2)badań wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, o ile warunki lokalowe nie pozwalają na zachowanie szerokości 6 m.
\n
3.
\n
Wysokość pomieszczenia stanowiska kontrolnego w świetle, w obszarze wyznaczonym wzdłuż osi stanowiska na szerokości co najmniej 3,0 m, nie powinna być mniejsza niż:
\n
1)4,2 m - w przypadku wyposażenia stanowiska w kanał; dopuszcza się 3,7 m w odniesieniu do stacji przewidzianych do badania wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
\n
258)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia wymienionego w przypisie 27.) 5,7 m - w przypadku wyposażenia stanowiska w urządzenie do podnoszenia całego pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t.
\n
4.
\n
Wymiary bramy wjazdowej i wyjazdowej w świetle otwartej bramy i w osi stanowiska nie powinny być mniejsze niż:
\n
1)4,2 m - wysokość; dopuszcza się 3,5 m - w odniesieniu do stacji przewidzianych do badania wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
\n
2)3,4 m - szerokość.
\n
5.
\n
Stosunek powierzchni oszklonej pomieszczenia stanowiska do powierzchni podłogi powinien wynosić co najmniej 0,15.
\n
6.
\n
Podłoga stanowiska kontrolnego, nawierzchnia kanału przeglądowego i ław pomiarowych oraz ściany do wysokości co najmniej 1,8 m i ściany kanału przeglądowego powinny być łatwo zmywalne.
\n
7.
\n
Stanowisko kontrolne powinno być zaopatrzone w:
\n
1)instrukcje obsługi użytkowanych urządzeń,
\n
2)dane dotyczące kryteriów oceny badanych pojazdów i ich układów lub zespołów,
\n
3)komplet przepisów prawnych określających wymagania dotyczące warunków technicznych pojazdów i badań technicznych.
\n
Ławy pomiarowe
\n
§ 5
\n
1.
\n
Wymiary ław pomiarowych powinny odpowiadać następującym warunkom:
\n
1)długość powinna zapewniać możliwość ustawienia na nich wszystkimi kołami każdego badanego pojazdu oraz umieszczenia przed jego światłami urządzenia do ich kontroli; w przypadku gdy przewiduje się przetaczanie pojazdów podczas pomiaru zbieżności kół, długość ław należy powiększyć o długość drogi przetoczenia pojazdu,
\n
2)rozstaw krawędzi zewnętrznych nie powinien być mniejszy niż: a) 2400 mm - dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) 2800 mm - dla pozostałych pojazdów; rozstaw krawędzi wewnętrznych wynika z wymiarów obrzeża kanału (§ 6 ust. 1 pkt 2).
\n
2.
\n
Nawierzchnia ław pomiarowych powinna spełniać następujące wymagania:
\n
1)dopuszczalna nierówność (falistość) nie powinna przekraczać: a) 2 mm - dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) 3 mm - dla pozostałych pojazdów,
\n
2)dopuszczalna odchyłka od poziomu nie powinna przekraczać: a) 2 mm/mb. - dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) 3 mm/mb. - dla pozostałych pojazdów,
\n
3)na szerokości czynnej rolek urządzenia do badania hamulców powinna być odporna na ścieranie i łatwa do utrzymania w czystości.
\n
Kanał przeglądowy
\n
§ 6
\n
1.
\n
Wymiary kanału przeglądowego powinny odpowiadać następującym warunkom:
\n
1)długość powinna być większa niż długość pojazdów (zespołu pojazdów), wymienionych w § 2 ust. 1 rozporządzenia, co najmniej o długość schodów, tak aby możliwe było: a) wygodne wykonanie wymaganych oględzin i czynności kontrolnych, b) natychmiastowe opuszczenie kanału przez znajdującego się w nim pracownika - w razie niebezpieczeństwa; dopuszcza się długość nie mniejszą niż 6 m - w odniesieniu do stacji przewidzianych do badania wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
\n
2)szerokość powinna mieścić się w granicach: a) 650-800 mm - dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) 700-900 mm - dla pozostałych pojazdów,
\n
3)głębokość powinna wynosić od 1400 mm do 1700 mm; wewnątrz kanału powinny znajdować się przesuwne platformy lub stałe boczne stopnie umożliwiające pracownikowi zajęcie pozycji podwyższonej.
\n
2.
\n
Kanał przeglądowy powinien mieć zapewnione odwodnienie oraz wentylację, zgodne z przepisami bezpieczeństwa i higieny pracy.
\n
3.
\n
Kanał przeglądowy powinien być wyposażony w:
\n
1)oświetlenie: a) światło możliwie rozproszone, oświetlające miejsce pracy, b) światło skupione o bezpiecznym napięciu zasilania, kierowane w razie potrzeby na elementy pojazdu (lampa przenośna lub na elastycznym wysięgniku),
\n
2)półki wewnętrzne na narzędzia i klucze,
\n
3)obrzeże umożliwiające stosowanie dźwignika kanałowego podwieszonego o udźwigu co najmniej: a) 2500 daN - dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) 12 500 daN - dla pozostałych pojazdów, przy czym powinno być możliwe ustawienie dźwignika również między obrotnicami do kontroli geometrii kół.
\n
Wyposażenie pomiarowo-kontrolne
\n
§ 7
\n
1.
\n
Stanowisko kontrolne w stacji kontroli pojazdów o podstawowym zakresie badań powinno być wyposażone co najmniej w następujące urządzenia i przyrządy pomiarowo-kontrolne:
\n
1)urządzenie rolkowe lub urządzenie płytowe (najazdowe) do pomiaru sił hamujących lub w inne urządzenie służące do sprawdzania skuteczności działania hamulców,
\n
2)przyrząd do pomiaru zbieżności kół przednich lub urządzenie do kontroli prawidłowości ustawienia kół przednich,
\n
3)przyrząd do pomiaru i regulacji ciśnienia powietrza w ogumieniu,
\n
4)przyrząd do pomiaru luzu sumarycznego na kole kierownicy,
\n
5)przyrząd do pomiaru ustawienia i światłości świateł oświetleniowych,
\n
6)przyrząd do pomiaru poziomu hałasu zewnętrznego pojazdu na postoju,
\n
7)przyrząd do pomiaru zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach silników o zapłonie iskrowym; nie dotyczy w przypadku wyposażenia stanowiska w analizator spalin wymieniony w pkt 14,
\n
8)przyrząd do pomiaru zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym, przy swobodnym przyspieszaniu silnika,
\n
9)przyrząd do pomiaru prędkości obrotowej pracy silnika,
\n
10)przyrząd do kontroli złącza elektrycznego pojazd-przyczepa,
\n
11)przyrząd do pomiaru nacisku na pedał hamulca,
\n
12)przyrząd do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym przyczepy: dotyczy to stacji, których zakres badań obejmuje przyczepy,
\n
13)urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu dla kontroli luzów w elementach zawieszenia i układu kierowniczego,
\n
14)wieloskładnikowy analizator spalin silników o zapłonie iskrowym, z możliwością odczytywania zawartości tlenku węgla (CO) i węglowodorów (CH) oraz współczynnika nadmiaru powietrza (lambda),
\n
15)zestaw narzędzi monterskich,
\n
16)podstawowy zestaw przyrządów mierniczych ogólnego przeznaczenia,
\n
17)urządzenia i przyrządy pomiarowo-kontrolne wymienione w ust. 2, stosownie do zakresu ewentualnych badań dodatkowych.
\n
2.
\n
Stanowisko kontrolne w okręgowej stacji kontroli pojazdów powinno być wyposażone w urządzenia i przyrządy wymienione w ust. 1, a ponadto co najmniej w:
\n
1)przyrząd do kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdu,
\n
2)przyrząd do kontroli równoległości osi pojazdu,
\n
3)urządzenie do kontroli prawidłowości działania amortyzatorów wbudowanych w pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t
\n
4)urządzenie do pomiaru zmian ciśnień pneumatycznego układu sterowania hamulców,
\n
5)urządzenie do napędu uniesionych kół przednich pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t lub w wyważarkę do kół zamontowanych na pojeździe,
\n
6)urządzenie do kontroli instalacji zasilania gazem pojazdów samochodowych,
\n
7)komplet kluczy dynamometrycznych.
\n
Wyposażenie technologiczne
\n
§ 8Wyposażenie technologiczne stanowiska kontrolnego powinno obejmować co najmniej:
\n
1)ogólne oświetlenie elektryczne oraz punkty odbioru energii elektrycznej o napięciu zasilania 380 V, 220 V i napięciu bezpiecznym z możliwością poboru mocy wystarczającej do zasilania eksploatowanych urządzeń i przyrządów,
\n
2)instalację sprężonego powietrza o ciśnieniu roboczym: a) 0,6-0,8 MPa - dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) 0,6-1,0 MPa - dla pozostałych pojazdów,
\n
3)doprowadzenie wody z zaworem czerpalnym ze złączką do węża do mycia podłóg i ścian,
\n
4)doprowadzenie wody ciepłej lub nagrzewanej miejscowo do umywalki do mycia rąk,
\n
5)odpływ ogólny ścieków do osadnika błota i tłuszczu,
\n
6)odpływ ścieków z kanałów przez oddzielacz tłuszczu do kanalizacji ogólnej lub system odwadniania kubełkowego,
\n
7)wentylację: a) ogólnowywiewną, zapewniającą co najmniej sześciokrotną wymianę powietrza w ciągu godziny, b) indywidualne wyciągi spalin z końcówkami na rury wydechowe, o wydajności dostosowanej do rodzajów badanych pojazdów,
\n
8)ogrzewanie pomieszczenia zapewniające zniwelowanie strat ciepła spowodowanych częstym otwieraniem bram.
\n
Stanowisko zewnętrzne do pomiarów akustycznych
\n
§ 9
\n
1.
\n
Stanowisko zewnętrzne, przeznaczone do pomiarów hałasu zewnętrznego i głośności sygnału dźwiękowego, powinno znajdować się na terenie otwartym i być wolne od wyraźnych przeszkód akustycznych.
\n
2.
\n
Wymiary stanowiska zewnętrznego nie powinny być mniejsze niż:
\n
1)7,0 × 8,0 m dla motocykli i motorowerów,
\n
2)8,5 × 12,0 m dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
\n
3)8,5 m × 18,0 m dla pozostałych pojazdów.
\n
3.
\n
Nawierzchnia stanowiska zewnętrznego powinna być płaska i utwardzona (np. beton, asfalt).
\n
1)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 18 października 1994 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 116, poz. 557), które weszło w życie z dniem 8 grudnia 1994 r.
\n
2)Dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
3)Przez § 1 pkt 3 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
4)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
5)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
6)Dodany przez § 1 pkt 5 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
7)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
8)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
9)Dodane przez § 1 pkt 6 lit c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
10)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
11)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
12)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 7 lit. c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
13)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 8 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
14)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 9 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
15)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 10 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
16)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 11 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
17)Dodany przez § 1 pkt 12 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
18)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 13 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
19)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 13 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
20)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 14 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
21)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 14 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
22)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 15 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
23)Dodany przez § 1 pkt 16 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
24)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 17 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
25)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 18 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
26)Dodany przez § 1 pkt 19 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
27)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 21 grudnia 1995 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 153, poz. 789), które weszło w życie z dniem 6 stycznia 1996 r.
\n
28)Przez § 1 pkt 20 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
29)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 20 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
30)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 11 kwietnia 1995 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 45, poz. 236), które weszło w życie z dniem 30 maja 1995 r.
\n
31)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 21 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
32)Przez § 1 pkt 2 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 30.
\n
33)Dodany przez § 1 pkt 22 lit. c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1, a następnie zmieniony przez § 1 pkt 2 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 30.
\n
34)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 23 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
35)Dodany przez § 1 pkt 23 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
36)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 24 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
37)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 25 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1, a następnie zmienionym przez § 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 21 czerwca 1995 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 74, poz. 374), które weszło w życie z dniem 30 czerwca 1995 r.
\n
38)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 26 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
39)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 26 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
40)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 26 lit. c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
41)Dodane przez § 1 pkt 26 lit. d) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
42)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 26 lit. e) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
43)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 27.
\n
44)W brzmieniu ustalonym przez § 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 grudnia 1993 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 134, poz. 656), które weszło w życie z dniem 1 stycznia 1994 r., a następnie zmienionym przez § 1 pkt 2 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 27.
\n
45)Dodany przez § 1 pkt 26 lit. f) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1, a następnie skreślony przez § 1 pkt 3 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 30.
\n
46)Dodany przez § 1 pkt 26 lit. f) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1, a następnie zmieniony przez § 1 pkt 3 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 30 oraz przez § 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 19 grudnia 1996 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 152, poz. 726), które weszło w życie z dniem 23 grudnia 1996 r.
\n
47)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 26 lit. g) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1, a następnie zmienionym przez § 1 pkt 2 lit. c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 27.
\n
48)Dodany przez § 1 pkt 3 lit. c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 30.
\n
49)Datą wejścia w życie jest dzień 30 maja 1995 r.
\n
50)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. d) rozporządzenia wymienionego w przypisie 27.
\n
51)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 27 rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
1)Światła pojedyncze motocykli powinny być umieszczone w podłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu.
\n
2)Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 1,3 m - liczba świateł jak w kol. 3.
\n
3)Przy czterech światłach drogowych wymaganie to powinno spełniać przynajmniej jedna para świateł.
\n
4)Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.
\n
26)Dla motocykli - wymaganie asymetrii dotyczy tylko świateł mijania z żarówkami halogenowymi.
\n
5)Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy boczne.
\n
6)Dotyczy motocykli z jednym kołem z tyłu.
\n
7)Dla motocykli jednośladowych - 300 mm.
\n
8)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm.
\n
9)Dopuszcza się mniejszą odległość, jeżeli natężenie światła kierunkowskazu jest nie mniejsze niż 400 cd.
\n
10)Dotyczy motocykli z jednym kołem z przodu.
\n
11)Nie wymaga się, jeżeli długość pojazdu nie przekracza 6 m i nie jest on przewidziany do ciągnięcia przyczepy.
\n
12)Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy przednie i tylne.
\n
13)Jeżeli odległość ta, ze względu na konstrukcję pojazdu, nie zapewni dobrej widoczności kierunkowskazów, może być ona zwiększona do 2500 mm.
\n
16)Dla motocykli - 560 mm.
\n
14)Dla motocykli - 350 mm.
\n
15)Dla motocykli - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2300 mm.
\n
17)Dla motocykli z jednym kołem z tyłu dopuszcza się jedno światło.
\n
18)Na motocyklu z jednym kołem z przodu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności.
\n
19)Dla przyczep - 150 mm.
\n
20)Na motocyklu z jednym kołem z tyłu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności.
\n
21)Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm.
\n
22)Dla przyczep - z uwzględnieniem dyszla.
\n
23)Dla motocykli - 900 mm.
\n
25)Jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 2100 mm.
\n
52)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 28 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
53)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 28 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
54)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 29 lit. a) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
55)Przez § 1 pkt 29 lit. b) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
56)Przez § 1 pkt 29 lit. c) rozporządzenia wymienionego w przypisie 1.
\n
57)Dodany przez § 1 pkt 4 rozporządzenia wymienionego w przypisie 30.
\n
58)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia wymienionego w przypisie 27.
\n
Załącznik nr 2 patrz oryginał Pokaż całość