składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 108,8 kN (11,1 t): a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 0,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 0,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 138,2 kN dodatkowo 0,80*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
11)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t): a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN 0,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN 0,70*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN 1,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1 kN dodatkowo 1,00*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
5 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 98 kN (10 t):
\n
1)dla pojedynczej osi nienapędowej 85,3 kN (8,7 t): a) ponad 85,3 kN do 90,2 kN 0,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 90,2 kN do 95,1 kN 0,65*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 95,1 kN do 100,0 kN 1,00*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 100,0 kN dodatkowo 0,65*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
2)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 0,65*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 0,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
3)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 0,85*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 1,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo 0,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
4)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 0,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 1,10*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 1,70*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN dodatkowo 1,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
5)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 170,4 kN (17,4 t): a) ponad 170,4 kN do 180,2 kN 0,60*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 180,2 kN do 190,0 kN 1,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 190,0 kN do 199,8 kN 2,10*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 199,8 kN dodatkowo 1,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
6)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 179,0 kN (18,3 t): a) ponad 179,0 kN do 193,7 kN 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 193,7 kN do 208,4 kN 0,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 208,4 kN do 223,1 kN 1,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 223,1 kN dodatkowo 1,10*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
7)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 204,5 kN (20,9 t): a) ponad 204,5 kN do 219,2 kN 0,55*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 219,2 kN do 233,9 kN 1,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 233,9 kN do 248,6 kN 1,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 248,6 kN dodatkowo 1,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
8)dla pojedynczej osi napędowej 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 102,9 kN 0,25*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 0,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 0,80*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN dodatkowo 0,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
9)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 0,10*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 0,35*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 0,25*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
10)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 0,60*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo 0,45*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
11)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 0,25*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 0,55*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 0,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN dodatkowo 0,60*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
6 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 112,7 kN:
\n
1)dla pojedynczej osi nienapędowej 98 kN (10 t): a) ponad 98 kN do 102,9 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 0,60*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN dodatkowo 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
2)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 107,8 kN (11 t): a) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 0,15*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 0,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 127,4 kN do 137,2 kN 0,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 137,2 kN dodatkowo 0,35*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
3)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 0,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 0,65*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 1,00*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo 0,70*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
4)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 176,4 kN (18 t): a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 0,35*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 0,75*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 1,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 kN dodatkowo 0,75*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
5)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 196,0 kN (20 t): a) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 205,8 kN do 215,6 kN 0,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 215,6 kN do 225,4 kN 1,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 225,4 kN dodatkowo 0,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
6)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 205,8 kN (21 t): a) ponad 205,8 kN do 220,5 kN 0,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 220,5 kN do 235,2 kN 0,70*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 1,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 249,9 kN dodatkowo 0,90*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
7)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 235,2 kN (24 t): a) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 0,45*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 249,9 kN do 264,6 kN 1,00*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 264,6 kN do 279,3 kN 1,50*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 279,3 kN dodatkowo 1,00*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
8)dla pojedynczej osi napędowej 112,7 kN (11,5 t): a) ponad 112,7 kN do 117,6 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 117,6 kN do 122,5 kN 0,45*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 122,5 kN do 127,4 kN 0,75*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 0,45*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
9)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 112, 7 kN (11,5 t): a) ponad 112,7 kN do 122,5 kN 0,10*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 122,5 kN do 132,3 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 132,3 kN do 142,1 kN 0,35*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 142,1 kN dodatkowo 0,25*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
10)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 0,10*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 0,30*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo 0,20*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
11)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 176,4 kN (18 t): a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 0,10*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 0,25*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 0,40*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 kN dodatkowo 0,25*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
7 Za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu:
\n
1)pojedynczego: a) do 5 t włącznie 0,50 b) ponad 5 t do 10 t włącznie 1,20 c) ponad 10 t do 20 t włącznie 2,40 d) za każde rozpoczęte 5 t ponad 20 t dodatkowo 1,80
\n
2)członowego lub zespołu pojazdów składającego się z pojazdu silnikowego i przyczepy: a) do 10 t włącznie 0,50 b) ponad 10 t do 24 t włącznie 1,20 c) ponad 24 t do 40 t włącznie 2,40 d) za każde rozpoczęte 10 t ponad 40 t dodatkowo 3,60 Załącznik nr 2 Kary pieniężne, o których mowa w art. 13g ust. 194)Dodany przez art. 1 pkt 50 ustawy, o której mowa w odnośniku 1, który wszedł w życie z dniem 9 grudnia 2003 r.; w tym brzmieniu stosuje się od dnia uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa w Unii Europejskiej, stosownie do art. 12 tej ustawy.
\n
Lp.
\n
Wyszczególnienie Wysokość kary w zł 1 2 3 1 Za przekroczenie dopuszczalnej długości pojazdu za każdy rozpoczęty 1 m ponad dopuszczalną długość 120 2 Za przekroczenie wysokości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem: a) od 4,00 m do 4,50 m włącznie 120 b) dodatkowo za każde rozpoczęte 10 cm ponad 4,50 m 160 3 Za przekroczenie szerokości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem: a) od wartości dopuszczalnej do 3,20 m szerokości pojazdu włącznie 160 b) ponad 3,20 do 4,50 m szerokości pojazdu włącznie 360 c) dodatkowo za każde rozpoczęte 0,50 m ponad 4,50 m 320 4 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 78,4 kN (8 t):
\n
1)dla pojedynczej osi nienapędowej 68,6 kN (7,0 t): a) ponad 68,6 kN do 73,5 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 73,5 kN do 78,4 kN 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 78,4 kN do 83,3 kN 1 800*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 83,3 kN dodatkowo 1 560*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
2)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 75,5 kN (7,7 t): a) ponad 75,5 kN do 85,3 kN 180*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 85,3 kN do 95,1 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 95,1 kN do 104,9 kN 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 104,9 kN dodatkowo 900*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
3)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 108,8 kN (11,1 t): a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 1 200*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 2 040*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 138,2 kN dodatkowo 1 920*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
4)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t): a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN 720*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN 1 560*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN 2 760*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1 kN dodatkowo 2 400*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
5)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 960*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 2 160*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 3 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo 3 120*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
6)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 143,1 kN (14,6 t): a) ponad 143,1 kN do 157,8 kN 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 157,8 kN do 172,5 kN 1 320*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 172,5 kN do 187,2 kN 2 280*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 187,2 kN dodatkowo 2 280*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
7)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 163,6 kN (16,7 t): a) ponad 163,6 kN do 178,3 kN 840*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 178,3 kN do 193,0 kN 1 800*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 193,0 kN do 207,7 kN 3 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 207,7 kN dodatkowo 3 000*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
8)dla pojedynczej osi napędowej 78,4 kN (8,0 t): a) ponad 78,4 kN do 83,3 kN 180*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 83,3 kN do 88,2 kN 360*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 88,2 kN do 93,1 kN 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 93,1 kN dodatkowo 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
9)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 78,4 kN (8,0 t): a) ponad 78,4 kN do 88,2 kN 120*) b) ponad 88,2 kN do 98,0 kN 240*) c) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 540*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 107,8 kN dodatkowo 540*)
\n
10)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 108,8 kN (11,1 t): a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 138,2 kN dodatkowo 960*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
11)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t): a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN 360*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN 840*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN 1 440*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1 kN dodatkowo 1 200*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
5 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 98 kN (10 t):
\n
1)dla pojedynczej osi nienapędowej 85,3 kN (8,7 t): a) ponad 85,3 kN do 90,2 kN 360*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 90,2 kN do 95,1 kN 780*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 95,1 kN do 100,0 kN 1 200*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 100,0 kN dodatkowo 780*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
2)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 117,6kN do 127,4 kN 780*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
3)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 1 020*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 1 560*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
4)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 1 320*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 2 040*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN dodatkowo 1 440*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
5)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 170,4 kN (17,4 t): a) ponad 170,4 kN do 180,2 kN 720*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 180,2 kN do 190,0 kN 1 560*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 190,0 kN do 199,8 kN 2 520*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 199,8 kN dodatkowo 1 680*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
6)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 179,0 kN (18,3 t): a) ponad 179,0 kN do 193,7 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 193,7 kN do 208,4 kN 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 208,4 kN do 223,1 kN 1 800*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 223,1 kN dodatkowo 1 320*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
7)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 204,5 kN (20,9 t): a) ponad 204,5 kN do 219,2 kN 660*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 219,2 kN do 233,9 kN 1 440*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 233,9 kN do 248,6 kN 2 280*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 248,6 kN dodatkowo 1 560*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
8)dla pojedynczej osi napędowej 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 102,9 kN 300*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 960*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN dodatkowo 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
9)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 120*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 420*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 300*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
10)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 720*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo 540*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
11)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 300*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 660*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN dodatkowo 720*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
6 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których dopuszczony jest ruch pojazdów o naciskach osi do 112,7 kN:
\n
1)dla pojedynczej osi nienapędowej 98 kN (10 t): a) ponad 98 kN do 102,9 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 720*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN dodatkowo 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
2)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 107,8 kN (11 t): a) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 180*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 360*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 127,4 kN do 137,2 kN 600*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 137,2 kN dodatkowo 420*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
3)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 360*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 780*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 1 200*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo 840*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
4)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 176,4 kN (18 t): a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 420*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 900*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 1 440*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 kN dodatkowo 900*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
5)dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 196,0 kN (20 t): a) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 205,8 kN do 215,6 kN 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 215,6 kN do 225,4 kN 1 680*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 225,4 kN dodatkowo 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
6)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 205,8 kN (21 t): a) ponad 205,8 kN do 220,5 kN 360*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 220,5 kN do 235,2 kN 840*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 1 440*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 249,9 kN dodatkowo 1 080*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
7)dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 235,2 kN (24 t): a) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 540*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 249,9 kN do 264,6 kN 1 200*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 264,6 kN do 279,3 kN 1 800*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 279,3 kN dodatkowo 1 200*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
8)dla pojedynczej osi napędowej 112,7 kN (11,5 t): a) ponad 112,7 kN do 117,6 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 117,6 kN do 122,5 kN 540*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 122,5 kN do 127,4 kN 900*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 540*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
9)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 112, 7 kN (11,5 t): a) ponad 112,7 kN do 122,5 kN 120*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 122,5 kN do 132,3 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 132,3 kN do 142,1 kN 420*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 142,1 kN dodatkowo 300*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
10)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 120*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 360*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo 240*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
11)dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 176,4 kN (18 t): a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 120*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 300*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN 480*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli. d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 kN dodatkowo 300*)W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
7 Za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu:
\n
1)pojedynczego: a) do 5 t włącznie 600 b) ponad 5 t do 10 t włącznie 1 440 c) ponad 10 t do 20 t włącznie 2 880 d) za każde rozpoczęte 5 t ponad 20 t dodatkowo 2 160
\n
2)członowego lub zespołu pojazdów składającego się z pojazdu silnikowego i przyczepy: a) do 10 t włącznie 600 b) ponad 10 t do 24 t włącznie 1 440 c) ponad 24 t do 40 t włączenie 2 880 d) za każde rozpoczęte 10 t ponad 40 t dodatkowo 4 320 8 Za niedotrzymanie któregokolwiek z pozostałych warunków przejazdu podanych w zezwoleniu 1 000
\n
1)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 200, poz. 1953), która weszła w życie z dniem 9 grudnia 2003 r.
\n
2)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2004 r.
\n
Nr 6, poz. 41, Nr 92, poz. 881, Nr 93, poz. 888 i Nr 96, poz. 959.
\n
3)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
4)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 3 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
5)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 4 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
6)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 5 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
7)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 6 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
8)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 7 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
9)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 8 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
10)Dodany przez art. 1 pkt 9 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
11)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 10 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
12)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 11 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
13)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 12 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
14)Przez art. 52 pkt 8 ustawy z dnia 24 lipca 1998 r. o zmianie niektórych ustaw określających kompetencje organów administracji publicznej - w związku z reformą ustrojową państwa (Dz. U. Nr 106, poz. 668), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 1999 r.
\n
15)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 13 ustawy, o której mowa w odnośniku 1, który wszedł w życie z dniem 24 listopada 2003 r.
\n
16)W brzmieniu ustalonym przez art. 3 pkt 1 ustawy z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. Nr 217, poz.
\n
2124), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 2004 r.
\n
17)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 14 ustawy, o której mowa w odnośniku 1, który wszedł w życie z dniem 24 listopada 2003 r.
\n
18)Dodany przez art. 1 pkt 15 ustawy, o której mowa w odnośniku 1, który wszedł w życie z dniem 24 listopada 2003 r.
\n
19)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2002 r.
\n
Nr 113, poz. 984, Nr 127, poz. 1090, Nr 141, poz. 1178, Nr 153, poz. 1271, Nr 169, poz. 1387, Nr 199, poz. 1672, Nr 200, poz. 1679 i Nr 216, poz. 1824, z 2003 r. Nr 80, poz. 718, Nr 135, poz. 1268, Nr 137, poz. 1302, Nr 193, poz. 1884, Nr 217, poz.
\n
2124 i Nr 228, poz. 2255 oraz z 2004 r. Nr 68, poz. 623, Nr 91, poz. 870 i 871, Nr 96, poz. 959 i Nr 116, poz. 1203.
\n
20)Przez art. 6 pkt 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o finansowaniu dróg publicznych (Dz. U. Nr 123, poz. 780), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 1998 r.
\n
21)Przez art. 1 pkt 16 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
22)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 17 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
23)Przez art. 65 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych (Dz. U. Nr 127, poz. 627), która weszła w życie z dniem 2 stycznia 1995 r.
\n
24)W brzmieniu ustalonym przez art. 17 pkt 2 ustawy z dnia 1 marca 2002 r. o zmianach w organizacji i funkcjonowaniu centralnych organów administracji rządowej i jednostek im podporządkowanych oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. Nr 25, poz. 253), która weszła w życie z dniem 1 kwietnia 2002 r.
\n
25)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 18 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
26)Przez art. 1 pkt 18 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
27)Dodany przez art. 1 pkt 19 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
28)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 19 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
29)Dodany przez art. 1 pkt 19 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
30)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 34 ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych (Dz. U. Nr 80, poz. 721), która weszła w życie z dniem 25 maja 2003 r.
\n
31)Przez art. 7 pkt 1 lit. a ustawy z dnia 2 lipca 2004 r. - Przepisy wprowadzające ustawę o swobodzie działalności gospodarczej (Dz. U. Nr 173, poz. 1808), która weszła w życie z dniem 21 sierpnia 2004 r.
\n
32)W brzmieniu ustalonym przez art. 7 pkt 1 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 31.
\n
33)Dodany przez art. 3 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 16.
\n
34)Dodany przez art. 17 pkt 3 ustawy, o której mowa w odnośniku 24.
\n
35)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 20 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
36)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 21 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
37)W brzmieniu ustalonym przez art. 2 pkt 1 ustawy z dnia 23 listopada 2002 r. o zmianie ustawy o dochodach jednostek samorządu terytorialnego w latach 1999-2002 oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 216, poz. 1826), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 2003 r.
\n
38)W brzmieniu ustalonym przez art. 7 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 31.
\n
39)Przez art. 17 pkt 4 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 24.
\n
40)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 21 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
41)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 41 pkt 5 lit. b ustawy z dnia 20 czerwca 2002 r. o bezpośrednim wyborze wójta, burmistrza i prezydenta miasta (Dz. U. Nr 113, poz.
\n
984), który wszedł w życie z dniem wyborów do organów stanowiących jednostek samorządu terytorialnego przeprowadzonych w związku z zakończeniem kadencji tych organów wybranych w dniu 11 października 1998 r.
\n
42)Przez art. 2 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 37.
\n
43)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 22 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
44)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 22 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
45)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 22 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
46)W brzmieniu ustalonym przez art. 17 pkt 5 ustawy, o której mowa w odnośniku 24.
\n
47)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 22 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
48)Dodany przez art. 1 pkt 22 lit. e ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
49)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 22 lit. f ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
50)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 22 lit. g ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
51)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 22 lit. h ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
52)Dodany przez art. 1 pkt 22 lit. i ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
53)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 23 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
54)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 24 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
55)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2001 r.
\n
Nr 129, poz. 1447 i Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 25, poz. 253, Nr 74, poz. 676, Nr 113, poz. 984, Nr 126, poz. 1070, Nr 130, poz. 1112, Nr 153, poz. 1271, Nr 200, poz. 1682 i Nr 240, poz. 2058, z 2003 r. Nr 1, poz. 15, Nr 80, poz. 717, 720 i 721, Nr 96, poz. 874, Nr 124, poz. 1152, Nr 162, poz. 1568, Nr 203, poz. 1966 i Nr 217, poz. 2124 oraz z 2004 r. Nr 6, poz. 39, Nr 19, poz. 177, Nr 91, poz. 870, Nr 92, poz.
\n
880 i Nr 141, poz. 1492.
\n
56)
\n
Rozdział 2 w brzmieniu ustalonym przez art. 52 pkt 10 ustawy, o której mowa w odnośniku
\n
14, nie zawiera tych artykułów.
\n
57)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 25 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
58)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 26 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
59)Przez art. 1 pkt 7 ustawy z dnia 28 kwietnia 1993 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. Nr 47, poz. 212), która weszła w życie z dniem 9 lipca 1993 r.
\n
60)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 27 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
61)Dodany przez art. 1 pkt 28 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
62)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 29 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
63)Dodany przez art. 1 pkt 30 ustawy, o której mowa w odnośniku 1, który wszedł w życie z dniem 25 lutego 2004 r.
\n
64)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 31 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
65)Przez art. 1 pkt 32 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
66)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 33 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
67)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 34 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
68)w brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 35 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
69)w brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 36 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
70)Przez art. 1 pkt 37 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
71)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 38 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
72)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 39 lit. a tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
73)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 39 lit. a tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
74)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 39 lit. a tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
75)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 39 lit. a tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
76)Przez art. 1 pkt 39 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
77)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 39 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
78)Dodany przez art. 1 pkt 39 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
79)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 40 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
80)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 41 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
81)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 10 pkt 2 ustawy z dnia 20 marca 2002 r. o przekształceniach w administracji celnej oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. Nr 41, poz. 365), która weszła w życie z dniem 1 maja 2002 r.
\n
82)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 42 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
83)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 99 pkt 3 lit. b ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. Nr 125, poz. 1371), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 2002 r.
\n
84)W brzmieniu ustalonym przez art. 17 pkt 7 ustawy, o której mowa w odnośniku 24.
\n
85)Dodany przez art. 99 pkt 4 ustawy, o której mowa w odnośniku 83; w brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 43 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
86)Dodany przez art. 1 pkt 44 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
87)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 45 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
88)Wszedł w życie z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa w Unii Europejskiej, stosownie do art. 13 pkt 3 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
89)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 46 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
90)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 47 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
91)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 47 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
92)Przez art. 1 pkt 48 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
\n
93)Zamieszczone w obwieszczeniu.
\n
94)Dodany przez art. 1 pkt 50 ustawy, o której mowa w odnośniku 1, który wszedł w życie z dniem 9 grudnia 2003 r.; w tym brzmieniu stosuje się od dnia uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa w Unii Europejskiej, stosownie do art. 12 tej ustawy. *) W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
\n
Pokaż całość