zgłoszenie do rejestru oraz aktualizację danych, dotyczących punktu tankowania wodoru, punktu tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG), punktu tankowania skroplonego gazu ziemnego (LNG) lub punktu ładowania zainstalowanego w ogólnodostępnej stacji ładowania, przy użyciu formularza elektronicznego, b) przesyłanie aktualnej informacji o dostępności punktu ładowania zainstalowanego w ogólnodostępnej stacji ładowania i aktualnych cenach paliw alternatywnych, przy użyciu udostępnionej usługi sieciowej, c71)Dodana przez art. 1 pkt 28 lit. c tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) nadawanie numerów EIPA oraz uznanie kodu podmiotom, o których mowa w art. 41b ust.
\n
1;
\n
2)interaktywną mapę zawierającą informacje, o których mowa w ust. 3.
\n
4a72)Dodany przez art. 1 pkt 28 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Interaktywna mapa, o której mowa w ust. 4 pkt 2:
\n
1)zawiera informacje dotyczące wyłącznie ogólnodostępnych stacji ładowania, stacji gazu ziemnego oraz stacji wodoru, na których zostały przeprowadzone badania techniczne, o których mowa odpowiednio w art. 16 ust. 1, art. 27 ust. 1 lub art. 29c ust. 1;
\n
2)identyfikuje ogólnodostępne stacje ładowania, stacje gazu ziemnego oraz stacje wodoru, dla których została wydana decyzja o wstrzymaniu eksploatacji, o której mowa odpowiednio w art. 16 ust. 4, art. 27 ust. 4, art. 29c ust. 4 lub art. 29f ust. 7 i 8.
\n
573)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. e ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Operator ogólnodostępnej stacji ładowania, operator stacji gazu ziemnego lub operator stacji wodoru świadczący usługę tankowania wodoru są obowiązani do dokonania zgłoszenia do rejestru przy użyciu formularza elektronicznego, o którym mowa w ust. 4 pkt 1 lit. a:
\n
1)danych obejmujących: a) firmę operatora ogólnodostępnej stacji ładowania, operatora stacji gazu ziemnego lub stacji wodoru, adresu jego miejsca zamieszkania albo siedziby oraz danych teleadresowych, b) rodzaj infrastruktury obsługiwanej przez operatora, c) współrzędne stacji gazu ziemnego, ogólnodostępnej stacji ładowania lub stacji wodoru, o których mowa w ust. 3 pkt 1-2a
\n
-najpóźniej w dniu złożenia wniosku o przeprowadzenie badania technicznego, o którym mowa w art. 16 ust. 1, art. 27 ust. 1 lub art. 29c ust. 1, poprzedzającego oddanie do eksploatacji ogólnodostępnej stacji ładowania, stacji gazu ziemnego lub stacji wodoru oraz każdorazowo w przypadku zmiany tych danych;
\n
2)zakończenia świadczenia na danej stacji usługi ładowania, usługi tankowania gazu ziemnego lub usługi tankowania wodoru w celu usunięcia danego podmiotu z rejestru - najpóźniej w dniu zakończenia świadczenia tej usługi.
\n
5a74)Dodany przez art. 1 pkt 28 lit. f ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Zgłoszenia do rejestru może dokonać jedynie podmiot posiadający numer EIPA lub uznany kod.
\n
5b74)Dodany przez art. 1 pkt 28 lit. f ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Dyrektor TDT niezwłocznie przekazuje Prezesowi UDT informację o dopuszczeniu do eksploatacji stacji gazu ziemnego i stacji wodoru oraz o wydaniu decyzji o wstrzymaniu eksploatacji takiej stacji.
\n
6.
\n
Operator ogólnodostępnej stacji ładowania jest obowiązany do przekazywania, za pomocą usługi sieciowej, o której mowa w ust. 4 pkt 1 lit. b, informacji o:
\n
1)dostępności punktu ładowania zainstalowanego w ogólnodostępnej stacji ładowania - natychmiast po zmianie stanu dostępności tego punktu, w czasie wynikającym ze sposobu działania usługi sieciowej;
\n
2)aktualnych cenach usług ładowania - w ciągu godziny od zmiany tej ceny.
\n
775)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. g ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Operator stacji gazu ziemnego oraz operator stacji wodoru świadczący usługę tankowania wodoru przekazuje informacje o aktualnych cenach gazu ziemnego lub wodoru za pomocą usługi sieciowej, o której mowa w ust. 4 pkt 1 lit. b, w ciągu godziny od zmiany tej ceny.
\n
8.
\n
Dane prezentowane na mapie, o której mowa w ust. 4 pkt 2, są aktualizowane w zakresie informacji, o których mowa w:
\n
1)ust. 3 pkt 3 - w ciągu godziny od zmiany ceny;
\n
2)ust. 3 pkt 4 - natychmiast po zmianie stanu dostępności, w czasie wynikającym ze sposobu działania usługi sieciowej, o której mowa w ust. 4 pkt 1 lit. b.
\n
976)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 28 lit. h ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Szczegółowa specyfikacja usługi sieciowej, o której mowa w ust. 4 pkt 1 lit. b, jest udostępniana w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej UDT.
\n
1077)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. i ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
System teleinformatyczny, o którym mowa w ust. 2, umożliwia udostępnianie zgromadzonych w nim informacji, o których mowa w ust. 3, dotyczących ogólnodostępnych stacji ładowania, stacji gazu ziemnego lub stacji wodoru, na których świadczona jest usługa tankowania wodoru, przedstawionych na mapie, o której mowa w ust. 4 pkt 2, każdemu podmiotowi zainteresowanemu ich przetwarzaniem.
\n
11.
\n
Minister właściwy do spraw energii określi, w drodze rozporządzenia, wzór zgłoszenia, o którym mowa w ust. 5, kierując się koniecznością ujednolicenia formy i sposobu przekazywania informacji zawartych w zgłoszeniu.
\n
Rozdział 5
\n
Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych
\n
Art. 43
\n
1.
\n
Minister właściwy do spraw klimatu opracowuje Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, zwane dalej „Krajowymi ramami”.
\n
2.
\n
Krajowe ramy zawierają w szczególności:
\n
1)ocenę istniejącego stanu i przyszłego rozwoju rynku paliw alternatywnych w sektorze transportu;
\n
2)krajowy cel w zakresie liczby punktów ładowania zainstalowanych w ogólnodostępnych stacjach ładowania w gminach, o których mowa w art. 60 ust. 1, w podziale na punkty ładowania o normalnej mocy i punkty ładowania o dużej mocy;
\n
3)krajowy cel w zakresie liczby punktów tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG), punktów tankowania skroplonego gazu ziemnego (LNG) i punktów bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG);
\n
4)działania niezbędne do zapewnienia osiągnięcia krajowych celów, o których mowa w pkt 2 i 3;
\n
5)działania służące wsparciu rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w usługach publicznego transportu zbiorowego;
\n
6)wykaz gmin i sieci transportowych, w których, przy uwzględnieniu potrzeb rynkowych, mają zostać rozmieszczone punkty tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG);
\n
7)ocenę potrzeby instalowania punktów bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG) w portach morskich poza siecią bazową TEN-T;
\n
8)ocenę potrzeby instalowania w portach morskich punktów zasilania jednostek pływających energią elektryczną z lądu;
\n
9)ocenę potrzeby instalowania w portach lotniczych urządzeń do zasilania energią elektryczną samolotów podczas postoju.
\n
3.
\n
Minister właściwy do spraw klimatu może określić w Krajowych ramach cele i działania związane z rozwojem infrastruktury paliw alternatywnych w portach śródlądowych.
\n
4.
\n
Rada Ministrów przyjmuje Krajowe ramy, w drodze uchwały, na wniosek ministra właściwego do spraw klimatu.
\n
5.
\n
Krajowe ramy ogłasza się w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski”.
\n
6.
\n
Minister właściwy do spraw klimatu, niezwłocznie po przyjęciu przez Radę Ministrów Krajowych ram, przekazuje je Komisji Europejskiej.
\n
7.
\n
Krajowe ramy aktualizuje się, biorąc pod uwagę ocenę ich funkcjonowania oraz wyniki monitorowania, ocenę i sprawozdanie, o których mowa w art. 44 ust. 1. Do aktualizacji Krajowych ram przepisy ust. 2-6 stosuje się odpowiednio.
\n
Art. 44
\n
1.
\n
Minister właściwy do spraw klimatu:
\n
1)monitoruje poziom osiągnięcia celów określonych w Krajowych ramach, w szczególności na podstawie danych zawartych w rejestrze oraz wyników badań statystycznych prowadzonych zgodnie z programem badań statystycznych statystyki publicznej w rozumieniu ustawy z dnia 29 czerwca 1995 r. o statystyce publicznej (Dz. U. z 2022 r. poz. 459);
\n
2)dokonuje, corocznie, oceny poziomu osiągnięcia celów określonych w Krajowych ramach i publikuje ją na stronie internetowej obsługującego go urzędu;
\n
3)na podstawie oceny, o której mowa w pkt 2, sporządza, co 3 lata, sprawozdanie z realizacji Krajowych ram, które przedstawia do zatwierdzenia Radzie Ministrów w terminie do dnia 15 października trzeciego roku objętego sprawozdaniem;
\n
4)przekazuje Komisji Europejskiej zatwierdzone przez Radę Ministrów sprawozdanie, o którym mowa w pkt 3, w terminie do dnia 18 listopada trzeciego roku objętego sprawozdaniem.
\n
2.
\n
Sprawozdanie, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, zawiera w szczególności:
\n
1)omówienie poziomu realizacji celów, o których mowa w art. 43 ust. 2 pkt 2 i 3, oraz informacje o działaniach podjętych dla ich realizacji;
\n
2)informacje o zastosowanych bezpośrednich instrumentach wsparcia, w szczególności o instrumentach podatkowych oraz zachętach niefinansowych do nabywania pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi lub budowy infrastruktury tych paliw;
\n
3)informacje o polityce stosowanej w zakresie zamówień publicznych w celu wspierania wykorzystania paliw alternatywnych w transporcie;
\n
4)ocenę konieczności instalacji punktów tankowania paliwa lotniczego ze źródeł odnawialnych w portach lotniczych należących do sieci bazowej TEN-T;
\n
5)informacje o procedurach i przepisach związanych z ułatwieniem obrotu paliwami alternatywnymi w transporcie;
\n
6)informacje o rocznej wielkości środków publicznych przeznaczonych na: a) rozwój infrastruktury paliw alternatywnych, b) wsparcie zakładów produkcyjnych w zakresie technologii związanych z paliwami alternatywnymi, c) wsparcie badań naukowych, rozwoju technologicznego i projektów pilotażowych związanych z paliwami alternatywnymi
\n
-w podziale na poszczególne paliwa alternatywne i rodzaje środków transportu;
\n
7)informacje o przewidywanej liczbie zarejestrowanych na terenie kraju pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi w latach 2020, 2025 oraz 2030.
\n
Rozdział 6
\n
Kary pieniężne
\n
Art. 45
\n
1.
\n
Karze pieniężnej podlega przedsiębiorca, który:
\n
1)nie przestrzega obowiązku zapewnienia dostawcom usługi ładowania dostępu, o którym mowa w art. 3 ust. 1 pkt 10;
\n
2)uzależnia świadczenie usługi ładowania w ogólnodostępnej stacji ładowania od uprzedniego zawarcia przez posiadacza pojazdu elektrycznego lub pojazdu hybrydowego umowy w formie pisemnej lub elektronicznej;
\n
3)nie zapewnia w ogólnodostępnej stacji ładowania wykorzystania energii elektrycznej w sposób wskazany w art. 8;
\n
478)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) nie zapewnia przeprowadzenia badań, o których mowa w art. 16 ust. 1, art. 27 ust.
\n
1 lub art. 29c ust. 1, lub eksploatuje stacje ładowania, punkty ładowania zainstalowane na stacji ładowania lub stanowiące element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego, stacje gazu ziemnego lub stacje wodoru pomimo wydania decyzji o wstrzymaniu eksploatacji, o której mowa w art. 16 ust. 4, art. 27 ust. 4, art. 29c ust. 4 lub art. 29f ust. 7 lub ust. 8 pkt 1 lub 2;
\n
4a79)Dodany przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) nie zapewnia przeprowadzenia badań, o których mowa w art. 18 ust. 1 lub art. 28 ust.
\n
1, lub eksploatuje punkty zasilania jednostek pływających energią elektryczną z lądu lub punkty bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG) pomimo wydania decyzji o wstrzymaniu eksploatacji, o której mowa w art. 18 ust. 4, art. 28 ust. 4 lub art. 29f ust. 8 pkt 3 lub 4;
\n
5)(uchylony)80)Przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
6)(uchylony)80)Przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
7)nie opracowuje programu, o którym mowa w art. 20 ust. 1;
\n
8)nie buduje stacji gazu ziemnego zgodnie z art. 21 ust. 1 pkt 1;
\n
9)nie wypełnia obowiązku, o którym mowa w art. 24;
\n
10)nie przestrzega obowiązków informacyjnych, o których mowa w art. 41 ust. 1-4;
\n
11)nie wykonuje obowiązku, o którym mowa w art. 42 ust. 5;
\n
12)(uchylony)81)Przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
2.
\n
Wysokość kary w przypadkach określonych w ust. 1 w:
\n
1)pkt 1 wynosi od 5000 zł do 150 000 zł;
\n
2)pkt 2 wynosi od 1000 zł do 50 000 zł;
\n
3)pkt 3 wynosi od 5000 zł do 50 000 zł;
\n
482)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) pkt 4 wynosi: a) 20 000 zł - w przypadku niezapewnienia przeprowadzenia badań, o których mowa w art.
\n
16 ust. 1, lub eksploatacji stacji ładowania lub punktu ładowania zainstalowanego na stacji ładowania lub stanowiącego element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego pomimo wydania decyzji, o której mowa w art. 16 ust. 4, b) 50 000 zł - w przypadku niezapewnienia przeprowadzenia badań, o których mowa w art.
\n
27 ust. 1 lub art. 29c ust. 1, c) 100 000 zł - w przypadku eksploatacji stacji ładowania lub punktu ładowania stanowiącego element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego lub stacji gazu ziemnego, lub stacji wodoru, pomimo wydania decyzji, o której mowa w art. 27 ust.
\n
4, art. 29c ust. 4 lub art. 29f ust. 7 lub ust. 8 pkt 1 i 2
\n
-odpowiednio za każdą stację ładowania, również w przypadku punktów ładowania zainstalowanych na stacji ładowania, punkt ładowania stanowiący element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego, stację gazu ziemnego albo stację wodoru;
\n
4a83)Dodany przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) pkt 4a wynosi od 20 000 zł do 100 000 zł;
\n
584)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) pkt 7 wynosi od 5000 zł do 500 000 zł;
\n
6)pkt 8 wynosi od 10 000 zł do 2 000 000 zł;
\n
7)pkt 9 wynosi 50 000 zł do 1 000 000 zł;
\n
8)pkt 10 wynosi od 500 zł do 2000 zł;
\n
985)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) pkt 11 wynosi 2000 zł.
\n
3.
\n
Wysokość kary pieniężnej, o której mowa w ust. 1, nie może przekroczyć 15% przychodu ukaranego przedsiębiorcy, osiągniętego w poprzednim roku podatkowym.
\n
Art. 46
\n
1.
\n
Karę pieniężną, o której mowa w art. 45 ust. 1:
\n
186)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) pkt 1-3, 7 i 8 - wymierza Prezes URE;
\n
287)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) pkt 4, z wyłączeniem postępowań dotyczących stacji gazu ziemnego i stacji wodoru, zainstalowanych na obszarach kolejowych, bocznicach kolejowych, na terenie portów i przystani morskich oraz żeglugi śródlądowej, i pkt 11 - wymierza Prezes UDT;
\n
2a88)Dodany przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) pkt 4, w zakresie stacji gazu ziemnego i stacji wodoru, zainstalowanych na obszarach kolejowych, bocznicach kolejowych, na terenie portów i przystani morskich oraz żeglugi śródlądowej, i pkt 4a - wymierza Dyrektor TDT;
\n
3)(uchylony)89)Przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
4)pkt 9 - wymierza właściwy terytorialnie dyrektor urzędu morskiego;
\n
5)pkt 10 - wymierza wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej.
\n
2.
\n
Prezes URE wymierza kary, o których mowa w art. 45 ust. 1 pkt 1-3, 7 i 8, w drodze decyzji, od której przysługuje odwołanie do Sądu Okręgowego w Warszawie - sądu ochrony konkurencji i konsumentów.90)Zdanie pierwsze ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 30 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2. Karę pieniężną uiszcza się w terminie 14 dni od dnia, w którym decyzja o jej nałożeniu stała się prawomocna.
\n
3.
\n
Wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej wymierza karę, o której mowa w art. 45 ust.
\n
1 pkt 10, w drodze decyzji, od której przysługuje odwołanie do Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.
\n
4.
\n
Dyrektor urzędu morskiego wymierza karę, o której mowa w art. 45 ust. 1 pkt 9, w drodze decyzji, od której przysługuje odwołanie do ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej.
\n
591)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 30 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Prezes UDT wymierza karę, o której mowa w art. 45 ust. 1 pkt 4, z wyłączeniem postępowań dotyczących stacji gazu ziemnego i stacji wodoru, zainstalowanych na obszarach kolejowych, bocznicach kolejowych, na terenie portów i przystani morskich oraz żeglugi śródlądowej, i pkt 11, w drodze decyzji, od której przysługuje odwołanie do ministra właściwego do spraw energii.
\n
6.(uchylony)92)Przez art. 1 pkt 30 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
793)Dodany przez art. 1 pkt 30 lit. e ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Dyrektor TDT wymierza karę, o której mowa w art. 45 ust. 1 pkt 4, w zakresie stacji gazu ziemnego i stacji wodoru, zainstalowanych na obszarach kolejowych, bocznicach kolejowych, na terenie portów i przystani morskich oraz żeglugi śródlądowej, i pkt 4a, w drodze decyzji, od której przysługuje odwołanie do ministra właściwego do spraw transportu.
\n
Art. 47Należności pieniężne z tytułu kar, o których mowa w art. 46:
\n
1)ust. 2-4 - stanowią dochód budżetu państwa;
\n
2)ust. 5 - stanowią przychód UDT;
\n
394)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 31 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.) ust. 7- stanowią przychód TDT.
\n
Rozdział 7
\n
Zmiany w przepisach obowiązujących
\n
Art. 48-59(pominięte)
\n
Rozdział 8
\n
Przepisy epizodyczne
\n
Art. 60
\n
1.
\n
Minimalna liczba punktów ładowania zainstalowanych do dnia 31 marca 2021 r. w ogólnodostępnych stacjach ładowania, zlokalizowanych w gminach wynosi:
\n
1)1000 - w gminach o liczbie mieszkańców wyższej niż 1 000 000, w których zostało zarejestrowanych co najmniej 600 000 pojazdów samochodowych i na 1000 mieszkańców przypada co najmniej 700 pojazdów samochodowych;
\n
2)210 - w gminach o liczbie mieszkańców wyższej niż 300 000, w których zostało zarejestrowanych co najmniej 200 000 pojazdów samochodowych i na 1000 mieszkańców przypada co najmniej 500 pojazdów samochodowych;
\n
3)100 - w gminach o liczbie mieszkańców wyższej niż 150 000, w których zostało zarejestrowanych co najmniej 95 000 pojazdów samochodowych i na 1000 mieszkańców przypada co najmniej 400 pojazdów samochodowych;
\n
4)60 - w gminach o liczbie mieszkańców wyższej niż 100 000, w których zostało zarejestrowanych co najmniej 60 000 pojazdów samochodowych i na 1000 mieszkańców przypada co najmniej 400 pojazdów samochodowych.
\n
2.
\n
Minimalna liczba punktów tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG) zlokalizowanych w gminach do dnia 31 marca 2021 r. wynosi co najmniej:
\n
1)6 - w gminach o liczbie mieszkańców wyższej niż 1 000 000, w których zostało zarejestrowanych co najmniej 60 000 pojazdów samochodowych i na 1000 mieszkańców przypada co najmniej 700 pojazdów samochodowych;
\n
2)2 - w gminach o liczbie mieszkańców wyższej niż 100 000, w których zostało zarejestrowanych co najmniej 60 000 pojazdów samochodowych i na 1000 mieszkańców przypada co najmniej 400 pojazdów samochodowych.
\n
3.
\n
W liczbie punktów ładowania zainstalowanych w ogólnodostępnych stacjach ładowania, o której mowa w ust. 1, i w liczbie punktów tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG), o której mowa w ust. 2, uwzględnia się odpowiednio punkty ładowania i punkty tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG) zlokalizowane wzdłuż sieci bazowej TEN-T.
\n
Art. 61
\n
1.
\n
Wójt, burmistrz albo prezydent miasta, na podstawie informacji zgromadzonych w Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych oraz informacji uzyskanych od właściwego organu administracji architektoniczno-budowlanej, sporządza, w terminie do dnia 15 stycznia 2020 r., raport dotyczący punktów ładowania na obszarze gminy zainstalowanych w ogólnodostępnych stacjach ładowania.
\n
2.
\n
Raport zawiera informację o:
\n
1)liczbie i lokalizacji ogólnodostępnych stacji ładowania, z uwzględnieniem mocy punktów ładowania zainstalowanych w tych stacjach;
\n
2)liczbie i lokalizacji planowanych do wybudowania do dnia 31 grudnia 2020 r. ogólnodostępnych stacji ładowania, z uwzględnieniem mocy punktów ładowania planowanych do zainstalowania w tych stacjach;
\n
3)liczbie punktów ładowania brakującej do osiągnięcia minimalnej liczby punktów ładowania wskazanej w art. 60 ust. 1, na dzień 31 grudnia 2020 r., przy uwzględnieniu punktów ładowania, o których mowa w pkt 2.
\n
Art. 62
\n
1.
\n
W przypadku gdy z raportu, o którym mowa w art. 61, wynika, że nie została osiągnięta minimalna liczba punktów ładowania wskazana w art. 60 ust. 1, wójt, burmistrz albo prezydent miasta dla gminy:
\n
1)której liczba mieszkańców wynosi co najmniej 100 000 oraz
\n
2)w której zostało zarejestrowanych co najmniej 60 000 pojazdów samochodowych, oraz
\n
3)w której co najmniej 400 pojazdów samochodowych przypada na 1000 mieszkańców
\n
-sporządza plan budowy ogólnodostępnych stacji ładowania, zwany dalej „planem”.
\n
2.
\n
Plan określa:
\n
1)liczbę i lokalizację planowanych ogólnodostępnych stacji ładowania z liczbą planowanych do zainstalowania w nich punktów ładowania, z uwzględnieniem mocy każdego z tych punktów;
\n
2)proponowany harmonogram budowy ogólnodostępnych stacji ładowania.
\n
3.
\n
Wójt, burmistrz albo prezydent miasta opracowuje projekt planu w terminie do dnia 15 marca 2020 r. i konsultuje go z mieszkańcami gminy, zamieszczając go na stronie internetowej obsługującego go urzędu i wyznaczając termin na zgłaszanie uwag. Termin konsultacji nie może być krótszy niż 45 dni, przy czym koniec tego terminu nie może przypadać później niż dnia 31 maja 2020 r.
\n
4.
\n
Projekt planu wójt, burmistrz albo prezydent miasta przekazuje operatorom systemów dystrybucyjnych elektroenergetycznych, na obszarze działania których planowane jest rozmieszczenie ogólnodostępnych stacji ładowania, w celu uzgodnienia. Termin na uzgodnienie projektu planu nie może być krótszy niż 30 dni od daty zakończenia konsultacji społecznych, o których w ust. 3.
\n
5.
\n
Operatorzy uzgadniają projekt planu, biorąc pod uwagę moce przyłączeniowe istniejące oraz przewidywane w planie rozwoju w zakresie zaspokojenia obecnego i przyszłego zapotrzebowania na energię, o którym mowa w art. 16 ust. 4 ustawy z dnia 10 kwietnia 1997 r. - Prawo energetyczne.
\n
6.
\n
Operator systemu dystrybucyjnego elektroenergetycznego informuje o uzgodnieniu projektu planu wójta, burmistrza albo prezydenta miasta oraz przekazuje mu opracowany program przyłączania, o którym mowa w ust. 11.
\n
7.
\n
Wójt, burmistrz albo prezydent miasta przekazuje projekt planu radzie gminy, niezwłocznie po jego uzgodnieniu przez ostatniego operatora systemu dystrybucyjnego elektroenergetycznego.
\n
8.
\n
Rada gminy przyjmuje plan, w drodze uchwały, w terminie 14 dni od dnia jego otrzymania.
\n
9.
\n
Plan nie jest aktem prawa miejscowego.
\n
10.
\n
Wójt, burmistrz albo prezydent miasta przekazuje przyjęty plan operatorom systemów dystrybucyjnych elektroenergetycznych, informuje o jego przyjęciu Prezesa URE oraz publikuje ten plan na stronie internetowej obsługującego go urzędu.
\n
11.
\n
Na podstawie projektu planu przekazanego operatorowi systemu dystrybucyjnego elektroenergetycznego, operator ten opracowuje program przyłączania do systemu dystrybucyjnego elektroenergetycznego ogólnodostępnych stacji ładowania przewidzianych w projekcie planu. Wójt, burmistrz albo prezydent miasta wyznacza termin na opracowanie tego programu, nie krótszy niż 30 dni, licząc od dnia przekazania temu operatorowi projektu planu.
\n
12.
\n
Program przyłączania, o którym mowa w ust. 11, określa techniczne i ekonomiczne warunki przyłączenia ogólnodostępnych stacji ładowania wskazanych w projekcie planu wraz z przewidywanymi terminami przyłączenia.
\n
Art. 63Zadanie dotyczące sporządzenia planu jest zadaniem zleconym z zakresu administracji
\n
rządowej.
\n
Art. 64-66
\n
(uchylone)95)Przez art. 1 pkt 32 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
Art. 67Budowa ogólnodostępnych stacji ładowania wskazanych w planie oraz realizacja przedsięwzięć
\n
niezbędnych do przyłączania ich do sieci, w szczególności modernizacja, rozbudowa albo budowa sieci, stanowią cel publiczny w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami.
\n
Art. 68
\n
1.
\n
Naczelny lub centralny organ administracji państwowej, o którym mowa w art. 34, zapewnia, aby udział pojazdów elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów samochodowych w rozumieniu art. 2 pkt 33 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym wynosił co najmniej:96)Wprowadzenie do wyliczenia ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 33 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
1)10% - od dnia 1 stycznia 2022 r.;
\n
2)20% - od dnia 1 stycznia 2023 r.
\n
297)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 33 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Jednostka samorządu terytorialnego, o której mowa w art. 35 ust. 1, zapewnia, aby udział pojazdów elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów samochodowych w rozumieniu art. 2 pkt 33 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym, od dnia 1 stycznia 2022 r., wynosił co najmniej 10%.
\n
398)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 33 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Jednostka samorządu terytorialnego, o której mowa w art. 35 ust. 2, od dnia 1 stycznia 2022 r. wykonuje, zleca lub powierza wykonywanie zadań publicznych, o których mowa w art. 35 ust. 2 pkt 1, podmiotom, których łączny udział pojazdów elektrycznych lub pojazdów napędzanych gazem ziemnym we flocie pojazdów samochodowych w rozumieniu art. 2 pkt 33 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym używanych przy wykonywaniu tego zadania wynosi co najmniej 10%. Przepisu nie stosuje się do zlecania lub powierzania wykonania zadania publicznego, do którego nie stosuje się ustawy z dnia 11 września 2019 r. - Prawo zamówień publicznych, oraz do wykonywania, zlecania lub powierzania zadań publicznych dotyczących letniego i zimowego utrzymania dróg polegającego na mechanicznej metodzie oczyszczania jezdni ulic, w szczególności zamiataniu i zmywaniu oraz zapobieganiu i zwalczaniu śliskości zimowej, w tym gołoledzi i usuwaniu śniegu.
\n
4.
\n
Jednostka samorządu terytorialnego, o której mowa w art. 36 ust. 1, zapewnia udział autobusów zeroemisyjnych lub autobusów napędzanych biometanem w użytkowanej flocie pojazdów co najmniej:99)Wprowadzenie do wyliczenia w brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 33 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
1)5% - od 1 stycznia 2021 r.;
\n
2)10% - od 1 stycznia 2023 r.;
\n
3)20% - od 1 stycznia 2025 r.
\n
Art. 68a100)Dodany przez art. 1 pkt 34 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
1.
\n
Zamawiający zapewnia, aby:
\n
1)udział pojazdów kategorii M1, M2iN1, o których mowa w art. 4 ust. 1 lit. a i b rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylającego dyrektywę 2007/46/WE (Dz. Urz. UE L 151 z 14.06.2018, str. 1, z późn. zm.) 101)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 19 z 21.01.2021, str. 2., zwanego dalej „rozporządzeniem 2018/858”, elektrycznych lub napędzanych wodorem, w całkowitej liczbie pojazdów tych kategorii objętych zamówieniami, o których mowa w art. 68b, do dnia 31 grudnia 2030 r., wynosił co najmniej 22%, z tym że do dnia 31 grudnia 2025 r. do tego udziału, wlicza się pojazdy hybrydowe lub napędzane gazem ziemnym o maksymalnej emisji 50 g CO2/km i emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy poniżej 80% dopuszczalnych wartości emisji;
\n
2)udział pojazdów kategorii N2 i N3, o których mowa w art. 4 ust. 1 lit. b rozporządzenia 2018/858, napędzanych paliwami alternatywnymi w całkowitej liczbie pojazdów tych kategorii objętych zamówieniami, o których mowa w art. 68b, wynosił co najmniej: a) 7% - do dnia 31 grudnia 2025 r., b) 9% - od dnia 1 stycznia 2026 r. do dnia 31 grudnia 2030 r.;
\n
3)udział autobusów zaliczanych do kategorii M3, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. a rozporządzenia 2018/858, klasy I i klasy A, o których mowa w art. 3 pkt 2 i 3 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz. Urz.
\n
UE L 200 z 31.07.2009, str. 1, z późn. zm.) 102)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 108 z 28.04.2011, str. 13, Dz. Urz. UE L 337 z 20.12.2011, str. 27, Dz. Urz. UE L 160 z 21.06.2012, str. 8, Dz. Urz. UE L 28 z 04.02.2015, str. 3, Dz. Urz. UE L 308 z 25.11.2015, str.
\n
11, Dz. Urz. UE L 165 z 23.06.2016, str. 1, Dz. Urz. UE L 95 z 04.04.2019, str. 1 i Dz. Urz. UE L 325 z 16.12.2019, str. 1., wykorzystujących do napędu paliwa alternatywne, w całkowitej liczbie autobusów objętych zamówieniami, o których mowa w art. 68b, z zastrzeżeniem że połowa tego udziału ma być osiągnięta przez autobusy zeroemisyjne, wynosił co najmniej: a) 32% - do dnia 31 grudnia 2025 r., b) 46% - od dnia 1 stycznia 2026 r. do dnia 31 grudnia 2030 r.
\n
2.
\n
Udziały pojazdów w całkowitej liczbie pojazdów objętych zamówieniami, o których mowa w ust. 1, zwane dalej „minimalnymi udziałami”, dotyczą łącznie wszystkich zamówień wymienionych w ust. 1, udzielonych przez zamawiającego w okresach do dnia 31 grudnia 2025 r. oraz od dnia 1 stycznia 2026 r. do dnia 31 grudnia 2030 r.
\n
3.
\n
Do minimalnych udziałów można zaliczyć pojazdy, które w wyniku modernizacji spełniają wymagania dla pojazdów, o których mowa w ust. 1, potwierdzone badaniem technicznym przed dopuszczeniem do ruchu.
\n
4.
\n
W przypadku zamówień, o których mowa w art. 68b pkt 1, na potrzeby oceny zgodności z minimalnymi udziałami uwzględnia się liczbę pojazdów samochodowych nabytych, wziętych w leasing, wynajętych lub dzierżawionych z opcją zakupu na podstawie każdej umowy.
\n
5.
\n
W przypadku zamówień, o których mowa w art. 68b pkt 2 i 3, na potrzeby oceny zgodności z minimalnymi udziałami uwzględnia się liczbę pojazdów samochodowych, które mają być wykorzystywane do świadczenia usług objętych każdą umową.
\n
6.
\n
Dopuszcza się realizację zamówień wspólnych, o których mowa w art. 38 ustawy z dnia 11 września 2019 r. - Prawo zamówień publicznych, pod warunkiem że uczestnicy tego zamówienia zachowają łącznie minimalne udziały, o których mowa w ust. 1, określone dla poszczególnych okresów, o których mowa w ust.
\n
2.
\n
Art. 68b100)Dodany przez art. 1 pkt 34 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Przepisy art. 68a stosuje się do zamówień:
\n
1)o wartości równej lub przekraczającej progi unijne, udzielanych na podstawie umowy sprzedaży, leasingu, najmu lub dzierżawy z opcją zakupu pojazdu samochodowego udzielaną przez zamawiającego, jeżeli do udzielenia tych zamówień mają zastosowanie przepisy ustawy z dnia 11 września 2019 r. - Prawo zamówień publicznych;
\n
2)których przedmiotem są usługi w zakresie drogowego publicznego transportu zbiorowego o wartości przekraczającej wartość progową określoną w art. 5 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70 (Dz. Urz. UE L 315 z 03.12.2007, str. 1, z późn. zm.)103)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 240 z 16.09.2015, str. 65 i Dz. Urz. UE L 354 z 23.12.2016, str. 22.;
\n
3)o wartości równej lub przekraczającej progi unijne, jeżeli do udzielenia tych zamówień mają zastosowanie przepisy ustawy z dnia 11 września 2019 r. - Prawo zamówień publicznych, i których przedmiotem są usługi oznaczone następującymi kodami Wspólnego Słownika Zamówień (CPV), o których mowa w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 2195/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. w sprawie Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) (Dz. Urz. UE L 340 z 16.12.2002, str. 1, z późn. zm.104)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 329 z 17.12.2003, str. 1, Dz. Urz. UE L 74 z 15.03.2008, str. 1 i Dz. Urz. UE L 188 z 18.07.2009, str.
\n
14.): a) CPV 60112000-6, w zakresie publicznego transportu drogowego, b) CPV 60130000-8, w zakresie specjalistycznego transportu drogowego osób, c) CPV 60140000-1, nieregularny transport osób, d) CPV 90511000-2, wywóz odpadów, e) CPV 60160000-7, drogowy transport przesyłek pocztowych, f) CPV 60161000-4, w zakresie transportu paczek, g) CPV 64121100-1, dostarczanie poczty, h) CPV 64121200-2, dostarczanie paczek.
\n
Art. 68c100)Dodany przez art. 1 pkt 34 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Zamawiający, do dnia 31 stycznia każdego roku, przekazują ministrowi właściwemu do spraw transportu informację za poprzedni rok o liczbie i kategoriach pojazdów objętych zamówieniami, o których mowa w art. 68b, w tym o pojazdach elektrycznych, pojazdach napędzanych wodorem oraz pojazdach napędzanych innymi paliwami alternatywnymi.
\n
Art. 68d100)Dodany przez art. 1 pkt 34 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
1.
\n
Minister właściwy do spraw transportu:
\n
1)monitoruje poziom osiągnięcia minimalnych udziałów, w szczególności na podstawie danych dostarczonych przez Komisję Europejską w ramach bazy danych Tenders Electronic Daily;
\n
2)dokonuje corocznie oceny poziomu osiągnięcia minimalnych udziałów;
\n
3)na podstawie oceny, o której mowa w pkt 2, co 3 lata sporządza sprawozdanie;
\n
4)przekazuje Komisji Europejskiej sprawozdanie, o którym mowa w pkt 3, w terminie do dnia 18 kwietnia każdego trzeciego roku objętego sprawozdaniem.
\n
2.
\n
Sprawozdanie, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, zawiera w szczególności informacje o:
\n
1)działaniach podjętych w celu zwiększenia udziału zamówień na pojazdy, o których mowa w art. 68a ust. 1;
\n
2)działaniach planowanych do podjęcia w celu zwiększenia wielkości udziału pojazdów, o których mowa w art. 68a ust. 1, w ogólnej liczbie udzielanych zamówień;
\n
3)liczbie i kategoriach pojazdów objętych zamówieniami, o których mowa w art. 68b.
\n
Art. 68e100)Dodany przez art. 1 pkt 34 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
\n
Przepisu art. 68a nie stosuje się do pojazdów:
\n
1)o których mowa w art. 2 ust. 2 i 3 rozporządzenia 2018/858 oraz w pkt 5.2-5.5 i pkt 5.7 części A załącznika I do tego rozporządzenia;
\n
2)kategorii M3, o których mowa w art. 4 ust. 1 lit. a rozporządzenia 2018/858, innych niż pojazdy klasy I i klasy A, o których mowa w art. 3 pkt 2 i 3 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych.
\n
Rozdział 9
\n
Przepisy dostosowujące, przejściowe i końcowe
\n
Art. 69
\n
Tworzy się Ewidencję Infrastruktury Paliw Alternatywnych.
\n
Art. 70
\n
1.
\n
Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych przyjęte uchwałą Rady Ministrów w dniu 29 marca 2017 r. stanowią Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, o których mowa w art. 43.
\n
2.
\n
Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, o których mowa w ust. 1, ogłasza się w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski”, w terminie 60 dni od dnia wejścia w życie ustawy.
\n
Art. 71
\n
Minister właściwy do spraw energii po raz pierwszy przekaże Komisji Europejskiej sprawozdanie, o którym mowa w art. 44 ust. 1 pkt 3, w terminie do dnia 18 listopada 2019 r.
\n
Art. 72Jednostka samorządu terytorialnego po raz pierwszy sporządza analizę, o której mowa
\n
w art. 37 ust. 1, w terminie do dnia 31 grudnia 2018 r.
\n
Art. 73Informację, o której mowa w art. 38, podmioty obowiązane do jej przekazania, po raz
\n
pierwszy przekazują ministrowi właściwemu do spraw energii w terminie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy. Informacja obejmuje dane według stanu na dzień 31 grudnia roku poprzedzającego rok przekazania tej informacji.
\n
Art. 74
\n
1.
\n
Podmioty eksploatujące w dniu wejścia w życie ustawy stacje ładowania, punkty ładowania wchodzące w skład infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego pojazdów, punkty zasilania jednostek pływających energią elektryczną z lądu oraz stacje gazu ziemnego i punkty bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG), w celu ich dalszej eksploatacji są obowiązane w terminie 12 miesięcy od dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie odpowiednio art. 17, art. 19 i art. 29, dostosować je do wymagań określonych w niniejszej ustawie oraz w tych przepisach wykonawczych a także złożyć, odpowiednio do UDT lub TDT, wniosek o przeprowadzenie badania zezwalającego na ich dalszą eksploatację.
\n
2.
\n
Do podmiotów, które rozpoczęły eksploatację albo budowę stacji ładowania, punktów ładowania wchodzących w skład infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego pojazdów, punktów zasilania jednostek pływających energią elektryczną z lądu oraz stacji gazu ziemnego i punktów bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG) po dniu wejścia w życie niniejszej ustawy, a przed dniem wejścia w życie przepisów wykonawczych, wydanych na podstawie odpowiednio art. 17, art. 19 i art. 29, w celu rozpoczęcia lub ich dalszej eksploatacji są obowiązane w terminie 12 miesięcy od dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie odpowiednio art. 17, art. 19 i art. 29, dostosować się do wymagań określonych w niniejszej ustawie oraz w tych przepisach wykonawczych, a także złożyć, odpowiednio do UDT lub TDT, wniosek o przeprowadzenie badania zezwalającego na rozpoczęcie lub ich dalszą eksploatację. Przepisu art. 16 nie stosuje się.
\n
Art. 75
\n
1.
\n
Przepisu art. 12 ust. 1 nie stosuje się do zamierzeń budowlanych, dla których przed dniem 1 stycznia 2019 r. złożono wniosek o wydanie decyzji o pozwolenie na budowę albo odrębnej decyzji o zatwierdzeniu projektu budowlanego.
\n
2.
\n
Przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art. 12 ust. 2 nie stosuje się do zamierzeń budowlanych, dla których wniosek o wydanie decyzji o pozwolenie na budowę albo odrębnej decyzji o zatwierdzeniu projektu budowlanego złożono przed dniem wejścia w życie tych przepisów wykonawczych.
\n
Art. 76
\n
1.
\n
Umowy zawarte przez naczelny i centralny organ administracji państwowej z podmiotem zapewniającym obsługę gospodarczą w zakresie transportu wygasają z dniem 31 grudnia 2021 r., jeżeli nie zapewniają wykorzystania pojazdów elektrycznych na poziomie określonym w art. 68 ust. 1.
\n
2105)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 35 ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wszedł w życie z dniem 10 grudnia 2021 r..
\n
Umowy zawarte przez jednostki samorządu terytorialnego na wykonywanie zadań publicznych, o których mowa w art. 35 ust. 2 pkt 1, z wyłączeniem publicznego transportu zbiorowego, wygasają z dniem 31 grudnia 2022 r., jeżeli nie zapewniają wykorzystania pojazdów elektrycznych lub pojazdów napędzanych gazem ziemnym na poziomie określonym w art.
\n
68 ust. 3.
\n
Art. 77
\n
Do dnia wejścia w życie art. 65l ust. 4 pkt 3 ustawy zmienianej w art. 55106)Artykuł 55 zawiera zmiany do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. do wniosku o zezwolenia na przeprowadzenie prac badawczych załącza się kopię decyzji o czasowej rejestracji pojazdu wydanej na podstawie art. 74 ust. 2 pkt 3 ustawy zmienianej w art. 55.
\n
Art. 78
\n
1.
\n
Jeżeli termin sporządzenia przez operatora systemu dystrybucyjnego gazowego aktualizacji planu rozwoju w zakresie zaspokojenia obecnego i przyszłego zapotrzebowania na paliwa gazowe, o którym mowa w art. 16 ust. 4 ustawy z dnia 10 kwietnia 1997 r. - Prawo energetyczne, przypada po upływie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy, operator ten opracowuje program, o którym mowa w art. 20 ust. 1, w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy na okres obowiązywania planu rozwoju aktualnego na dzień wejścia w życie niniejszej ustawy, i uzgadnia go z operatorem systemu przesyłowego gazowego, a następnie z Prezesem URE.
\n
2.
\n
W programie, o którym mowa w art. 20 ust. 1, operator systemu dystrybucyjnego gazowego określa liczbę planowanych punktów tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG), nie mniejszą niż określona w art. 60 ust. 2.
\n
2a.
\n
Operator systemu dystrybucyjnego gazowego może pomniejszyć liczbę planowanych punktów, o której mowa w ust. 2, o liczbę punktów tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG) zlokalizowanych na obszarze gminy w dniu wejścia w życie ustawy.
\n
3.
\n
Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje po raz pierwszy plan lokalizacji ogólnodostępnych stacji ładowania oraz stacji gazu ziemnego wzdłuż pozostających w jego zarządzie dróg sieci bazowej TEN-T, o którym mowa w art. 32 ust. 1, oraz przekazuje go do konsultacji z operatorami systemów dystrybucyjnych elektroenergetycznych i gazowych oraz z podmiotami zarządzającymi miejscami obsługi podróżnych, w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
\n
4.
\n
Podmiot zarządzający portem należącym do sieci bazowej TEN-T przygotowuje po raz pierwszy plan lokalizacji punktów bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG) lub możliwości bunkrowania za pomocą bunkierek oraz punktów zasilania jednostek pływających energią elektryczną z lądu, o którym mowa w art. 33 ust. 1, oraz przekazuje go do konsultacji z właściwymi operatorami systemów dystrybucyjnych elektroenergetycznych i gazowych, w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
\n
Art. 79Podmioty obowiązane do przekazywania informacji do rejestru po raz pierwszy przekazują
\n
informacje, o których mowa w art. 42 ust. 3, do dnia 15 stycznia 2019 r., z wyłączeniem podmiotów, o których mowa w art. 74, eksploatujących ogólnodostępne stacje ładowania lub stacje gazu ziemnego, które przekazują te informacje po raz pierwszy w terminie miesiąca od dnia przeprowadzenia badania zezwalającego na dalszą eksploatację tych stacji.
\n
Art. 80
\n
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, o którym mowa w art.
\n
9 ustawy zmienianej w art. 59107)Artykuł 59 zawiera zmiany do ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym., podmiot obowiązany do jego opracowania aktualizuje w celu uwzględnienia wymagań, o których mowa w art. 12 ust. 1 pkt 8 oraz ust. 1a i 2a-2c ustawy zmienianej w art.
\n
59, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, w terminie roku od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
\n
Art. 81Organ właściwy do zarządzania ruchem na drogach realizuje obowiązek, o którym mowa
\n
w art. 12b i art. 13b ust. 6 pkt 1a ustawy zmienianej w art. 49108)Artykuł 49 zawiera zmiany do ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych., w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, od pierwszego dnia miesiąca następującego po upływie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie przepisów określających warunki dla oznakowania miejsc postojowych dla pojazdów elektrycznych.
\n
Art. 82Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 46 ust. 3 ustawy zmienianej
\n
w art. 54109)Artykuł 54 zawiera zmiany do ustawy z dnia 10 kwietnia 1997 r. - Prawo energetyczne. zachowują moc do dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art. 46 ust. 3 ustawy zmienianej w art. 54, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, jednak nie dłużej niż 36 miesięcy.
\n
Art. 83
\n
1.
\n
Maksymalny limit wydatków z budżetu państwa przeznaczonych na wykonywanie zadań naczelnych i centralnych organów administracji państwowej wynikających z niniejszej ustawy wynosi w roku:
\n
1)2018 r. - 4 010 000 zł;
\n
2)2019 r. - 4 402 000 zł;
\n
3)2020 r. - 13 716 000 zł;
\n
4)2021 r. - 2 060 000 zł;
\n
5)2022 r. - 2 320 000 zł;
\n
6)2023 r. - 7 193 000 zł;
\n
7)2024 r. - 2 060 000 zł;
\n
8)2025 r. - 19 689 000 zł;
\n
9)2026 r. - 2 060 000 zł;
\n
10)2027 r. - 2 060 000 zł.
\n
2.
\n
W przypadku przekroczenia lub zagrożenia przekroczenia przyjętego na dany rok budżetowy limitu wydatków określonego w ust. 1 stosuje się mechanizm korygujący polegający na ograniczeniu realizacji obowiązku zapewnienia udziału pojazdów elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów, określonego w art. 34 i art. 35 ust. 1.
\n
3.
\n
Organem właściwym do monitorowania wykorzystania limitu wydatków, o którym mowa w ust. 1, jest minister właściwy do spraw energii.
\n
4.
\n
Naczelne i centralne organy administracji państwowej są odpowiedzialne za wdrożenie mechanizmu korygującego, o którym mowa w ust. 2.
\n
Art. 84Przepisy:
\n
1)(uchylony)110)Przez art. 1 pkt 36 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
2)art. 50a ustawy zmienianej w art. 49
\n
-w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, stosuje się od dnia ogłoszenia pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej o zgodności pomocy publicznej przewidzianej w tych przepisach ze wspólnym rynkiem lub stwierdzenia przez Komisję Europejską, że przepisy te nie stanowią pomocy publicznej.
\n
Art. 85
\n
1.
\n
Przepisy art. 23 ust. 1 pkt 4 ustawy zmienianej w art. 51111)Artykuł 51 zawiera zmiany do ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych., w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, oraz art. 16 ust. 1 pkt 4 ustawy zmienianej w art. 52112)Artykuł 52 zawiera zmiany do ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych., w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, stosuje się:
\n
1)od dnia ogłoszenia pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej o zgodności pomocy publicznej przewidzianej w tych przepisach ze wspólnym rynkiem lub stwierdzenia przez Komisję Europejską, że przepisy te nie stanowią pomocy publicznej;
\n
2)w odniesieniu do pojazdów elektrycznych w rozumieniu niniejszej ustawy oddanych do używania po dniu określonym zgodnie z pkt 1.
\n
2.
\n
Przepisy art. 109a oraz art. 163a ustawy zmienianej w art. 58113)Artykuł 58 zawiera zmiany do ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym., w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, stosuje się:
\n
1)od dnia ogłoszenia pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej o zgodności pomocy publicznej przewidzianej w tych przepisach ze wspólnym rynkiem lub stwierdzenia przez Komisję Europejską, że przepisy te nie stanowią pomocy publicznej;
\n
2)do pojazdów elektrycznych, pojazdów hybrydowych i pojazdów napędzanych wodorem, w rozumieniu niniejszej ustawy, w stosunku do których obowiązek podatkowy w akcyzie powstał po dniu określonym zgodnie z pkt 1.
\n
Art. 85a
\n
Przepis art. 3 ust. 1 pkt 10 stosuje się od dnia 1 stycznia 2023 r.
\n
Art. 86
\n
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia114)Ustawa została ogłoszona w dniu 7 lutego 2018 r., z wyjątkiem:
\n
1)art. 3 ust. 1 pkt 8, który wchodzi w życie z dniem 1 września 2018 r.;
\n
2)art. 24, który wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2026 r.;
\n
3)art. 34 i art. 35, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.;
\n
4)art. 36, który wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2028 r.;
\n
5)art. 39 ust. 2, który wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy;
\n
6)art. 41 ust. 1, który wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy;
\n
7)art. 42 i art. 69, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2019 r.;
\n
8)art. 49 pkt 6, który wchodzi w życie z dniem 3 listopada 2018 r.;
\n
9)art. 55: a) pkt 1 w zakresie dodawanego art. 65l ust. 4 pkt 3, który wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2019 r., b) pkt 2, który wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2020 r.
\n
1)Niniejsza ustawa w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (Dz. Urz. UE L 307 z 28.10.2014, str. 1), dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1161 z dnia 20 czerwca 2019 r. zmieniającą dyrektywę 2009/33/WE w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego (Dz. Urz. UE L 188 z 12.07.2019, str. 116), dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/944 z dnia 5 czerwca 2019 r. w sprawie wspólnych zasad rynku wewnętrznego energii elektrycznej oraz zmieniającą dyrektywę 2012/27/UE (Dz.
\n
Urz. UE L 158 z 14.06.2019, str. 125) oraz dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/844 z dnia 30 maja 2018 r. zmieniającą dyrektywę 2010/31/UE w sprawie charakterystyki energetycznej budynków i dyrektywę 2012/27/UE w sprawie efektywności energetycznej (Dz. Urz. UE L 156 z 19.06.2018, str. 75). [I] Odnośnik nr 1 ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 2 grudnia 2021 r. o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 2269), która weszła w życie z dniem 24 grudnia 2021 r.
\n
2)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 2 lit. a ustawy z dnia 2 grudnia 2021 r. o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 2269), która weszła w życie z dniem 24 grudnia 2021 r.
\n
3)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2021 r. poz. 463, 694, 720, 1641, 1997, 2165, 2269 i 2328 oraz z 2022 r. poz. 655.
\n
4)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 2 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
5)Dodany przez art. 1 pkt 2 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
6)Dodany przez art. 1 pkt 2 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
7)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2021 r. poz. 868, 1093, 1505, 1642, 1873, 2269, 2271, 2376 i 2490 oraz z 2022 r. poz. 1, 200, 202 i 631.
\n
8)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 2 lit. e ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
9)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 2 lit. f ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
10)Dodany przez art. 1 pkt 2 lit. g ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
11)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 136 z 09.05.2014, str. 10, Dz. Urz. UE L 126 z 14.05.2016, str. 3 oraz Dz. Urz. UE L 128 z 19.05.2017, str. 1.
\n
12)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 2 lit. h ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
13)Dodany przez art. 1 pkt 2 lit. i ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
14)Dodany przez art. 1 pkt 2 lit. j ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
15)Tiret drugie ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 3 lit. a tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
16)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 3 lit. a tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
17)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 3 lit. a tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
18)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 3 lit. a tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
19)Przez art. 1 pkt 3 lit. b tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
20)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 3 lit. b tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
21)Dodany przez art. 1 pkt 4 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
22)Przez art. 1 pkt 5 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
23)Dodany przez art. 1 pkt 6 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
24)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 7 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
25)Zdanie drugie dodane przez art. 1 pkt 7 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
26)Zdanie drugie dodane przez art. 1 pkt 8 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
27)Wprowadzenie do wyliczenia w brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 9 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
28)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 9 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
29)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 10 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
30)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 11 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
31)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 12 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
32)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 12 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
33)Dodany przez art. 1 pkt 13 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
34)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 14 lit. a tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
35)Część wspólna ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 14 lit. a tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
36)Dodany przez art. 1 pkt 14 lit. b tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
37)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 14 lit. b tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
38)Dodany przez art. 1 pkt 15 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
39)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 16 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
40)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 17 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
41)Przez art. 1 pkt 18 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
42)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 18 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
43)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 44.
\n
44)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 19 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.
\n
45)Dodany przez art. 1 pkt 19 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.
\n
46)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 47.
\n
47)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 20 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.
\n
48)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 49.
\n
49)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 20 lit. b tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.
\n
50)Dodany przez art. 1 pkt 20 lit. b tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.
\n
51)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 52.
\n
52)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 20 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.
\n
53)Dodany przez art. 1 pkt 20 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r.
\n
54)W tym brzmieniu obowiązuje do wejścia w życie zmiany, o której mowa w odnośniku 55.
\n
55)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 21 ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2028 r.
\n
56)Dodany przez art. 1 pkt 22 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
57)Dodany przez art. 1 pkt 23 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
58)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 23 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
59)Dodany przez art. 1 pkt 23 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
60)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 24 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
61)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 25 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
62)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 26 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
63)Przez art. 1 pkt 26 lit. b tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
64)Część wspólna ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 26 lit. b tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
65)Dodany przez art. 1 pkt 27 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
66)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 195 z 19.06.2020, str. 57.
\n
67)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
68)Dodany przez art. 1 pkt 28 lit. b tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
69)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. b tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
70)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 28 lit. c tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
71)Dodana przez art. 1 pkt 28 lit. c tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
72)Dodany przez art. 1 pkt 28 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
73)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. e ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
74)Dodany przez art. 1 pkt 28 lit. f ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
75)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. g ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
76)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 28 lit. h ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
77)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 28 lit. i ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
78)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
79)Dodany przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
80)Przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
81)Przez art. 1 pkt 29 lit. a tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
82)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
83)Dodany przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
84)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
85)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 29 lit. b tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
86)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret pierwsze ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
87)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret drugie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
88)Dodany przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret trzecie ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
89)Przez art. 1 pkt 30 lit. a tiret czwarte ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
90)Zdanie pierwsze ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 30 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
91)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 30 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
92)Przez art. 1 pkt 30 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
93)Dodany przez art. 1 pkt 30 lit. e ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
94)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 31 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
95)Przez art. 1 pkt 32 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
96)Wprowadzenie do wyliczenia ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 33 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
97)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 33 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
98)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 33 lit. c ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
99)Wprowadzenie do wyliczenia w brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 33 lit. d ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
100)Dodany przez art. 1 pkt 34 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
101)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 19 z 21.01.2021, str. 2.
\n
102)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 108 z 28.04.2011, str. 13, Dz. Urz. UE L 337 z 20.12.2011, str. 27, Dz. Urz. UE L 160 z 21.06.2012, str. 8, Dz. Urz. UE L 28 z 04.02.2015, str. 3, Dz. Urz. UE L 308 z 25.11.2015, str.
\n
11, Dz. Urz. UE L 165 z 23.06.2016, str. 1, Dz. Urz. UE L 95 z 04.04.2019, str. 1 i Dz. Urz. UE L 325 z 16.12.2019, str. 1.
\n
103)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 240 z 16.09.2015, str. 65 i Dz. Urz. UE L 354 z 23.12.2016, str. 22.
\n
104)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 329 z 17.12.2003, str. 1, Dz. Urz. UE L 74 z 15.03.2008, str. 1 i Dz. Urz. UE L 188 z 18.07.2009, str.
\n
14.
\n
105)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 1 pkt 35 ustawy, o której mowa w odnośniku 2; wszedł w życie z dniem 10 grudnia 2021 r.
\n
106)Artykuł 55 zawiera zmiany do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.
\n
107)Artykuł 59 zawiera zmiany do ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym.
\n
108)Artykuł 49 zawiera zmiany do ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych.
\n
109)Artykuł 54 zawiera zmiany do ustawy z dnia 10 kwietnia 1997 r. - Prawo energetyczne.
\n
110)Przez art. 1 pkt 36 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
\n
111)Artykuł 51 zawiera zmiany do ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych.
\n
112)Artykuł 52 zawiera zmiany do ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych.
\n
113)Artykuł 58 zawiera zmiany do ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym.
\n
114)Ustawa została ogłoszona w dniu 7 lutego 2018 r.
\n
Pokaż całość