Konwencja międzynarodowa o przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi (K.M.O.), (z 2 załącznikami), podpisana w Rzymie dnia 23 listopada 1933 r.

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 maja 1938 r. Nr 35 Tre66. KONWENCJA MIĘDZYNARODOWA Poz.: 300-0 przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi (K. M. O.), (z 2 załącznikami), podpi. sana w Rz ymie dnia 23 listopada 1933 r.. . . • . . . . . . . . . . . . JOl-Oświadczenie rządowe z dnia 27 kwietnia 1938 r. w sprawie złożenia przez Polskę i inne państwa dokumentów ratyfikac yjnych konwencji międzynarodowej z dnia 23 listopada 1933 r. o przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi . . . • . • . , 583 622 300 KONWENCJA MIĘDZYNARODOWA CONVENTION INTERNATlONALE o przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi (K. M. O.), (z 2 załącznikami), podpisana w Rzymie dnia 23 listopadą 1933 r. concernant le transport des voyageurs et des bagages par che min s de fer(C. I. V.), (ave c 2 Annexes), signee Rome Je 23 novembre 1933. a (Ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 2 marca 1935 r. - Dz. U. R. P. Nr 23, poz. 141)'. Przekład. W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ, M Y, I G N A C Y M O Ś C I C K I, A U NOM DE LA REPUBLIQUE DE POLOGNE, N O U S, I G N A C Y M O S C I C K I, PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ, PRESIDENT DE LA RtPUBLIQUE DE POLOGNE, wszem wobec i każdemu z osobna, komu o tym wiedzieć należy, wiadomym czynimy: a. tous ceux qui ces presentes Lettres verront. Salut: Dnia dwudziestego trzeciego listopada tyUneConvention Internationale concer. trzydziestego trzeciego roku . nant le transport des voyageurs et . des , podpisana została w Rzymie przez Rząd Rze- bagages par chemins de fer (C. I. V.) avec czypospolitej Polskiej za Polskę oraz w imieniu deux Annexes, ayant ete signee le vingt-trois !W olnego Miasta Gdańska, na podstawie art. novembre mil neuf cent trente-trois a Rome par 104 Traktatu Pokoju, podpisanego w Wersalu le Gouvernement de la Republique de Pologne dnia 28 czerwca 1919 r. i art. 2 Konwencji pol- pour la Pologne et au nom de la Ville Libre de sko-gdańskiej, podpisanej w Paryżu dnia 9 listoDantzig en vertu de rart. 104 du Traite de Paix pada 1920 r., Konwencja międzynarodowa o signe a Versailles le 28 juin 1919 et de l' art. 2 de przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi la Convention polono-dantzikoise signee a Pa(K. M. O.) wraz z dwoma załącznikami, o na. ris le 9 novembre 1920, Convention et Annexes stępującym brzmieniu dosłownym: dont la teneur suit: siąc dziewięćset KONWENCJA MIĘDZYNARODOWA CONVENTlON INTERNATIONALE o concernant przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi le transport des voyageurs et des bagages par Chemins de fer (K. M. O.) (C. I. V.) z dnia 23 listopa,d a 1933 r. du 23 novembre 1933. Niemcy, Austria, Belgia, Bułgaria, Dania, Wolne Miasto Gdańsk, Hiszpania, Estonia, Finlan- L'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, la Bulgarie, le Danemark, la Ville Lihre de Dantzil!, Poz. 300 _ _ _ _ _ _ _o__ Dziennik Ustaw Nr 35 dia, Francja, Grecja, Węgry, Włochy, Łotwa, Liechtenstein, Luks emburg, Norwegia, Holandia, Polska, Rumunia, Szwecja, Szwajcaria, Czecho!Ołowacja, Turcja i Jugosławia, z udziałem delegatów Komisji T erytorium Zagłębia Sarry, Rządowej uznając potrzebę rewizji Konwencji mię­ dzynarodowej o przewozie osób i bagaż u kolejami żelaznymi, podpisane j w Bernie dnia 23 października 1924 r ., postanowiły, zgodnie z artykułem 60 wspomnianej Konwencji, zawrzeć w tym celu nową Konwencję i zgodziły się na artykuły następujące: Str. 584 l'Espagne, rEslonie, la Finlande, la France, la Gre ce, la 1-1ongrie, l'ltalie, la LcUonie, le Liechtenstein, le Luxembourg, la Norvege, les PaysBas, la Polognc, ia Roumanie , la Suede, la Suisse, la Tchćcosl ovaquic, la T urquie, la y ougoslavie, ave c la participation des D ćlegues de la Commission de Gouvernement du Territoire du Bassin de la Sarrej ayant reconnu la necessite de reviser la Convention internationale concernant le transport des voyageurs et Ges bagag es, signee fi. Berne le 23 octobre 1924, en conformite de l'artiele 60 de Iadite Conventio n , ont resolu de conelure une nouvelle Convention ił. cet eHet et sont convenus des articles suivanls: TYTUŁ I. TITRE PREMIER. PRZEDMIOT I ZAKRES KONWENCJI. OBJET ET POR TE E DE LA CONVENTION. Artykuł 1. Artiele premier. Koleje żelazne i przewozy, do których stosuje Chemins de fer et transports auxquels s'applique la Convention. się Konwencję. § 1. - Konwencję niniejszą stosuje się do wszystkich przewozów osób i bagażu, dokonywanych za międzynarodowymi dowodami przewozowymi drogą, która przechodzi przez obszar co najmniej dwóch umawiających się państw i obejmuje wyłącznie linie, wpi",ane do listy, sporządzonej zgodnie z artykułem 58 Konwencji niniejszej. § 2. - Konwencji niniejszej nie slosuje się jednak 1. Do przewozów, których stacje wyjazdu (nadania.) i przeznaczenia znajdują się naobszarze tego samego pallstwa i. które przechodzą przez obszar innego p aństwa tylko tranzytem:

1. a)jeż e li linie tranzytowe eksploatuje jedna z kolei żelaznych państwa wyjazdu (nadania) j
2. b)nawet jeżeli linij tranzytowych nie eksploatuje jedna z kolei żelaznych państwa wyjazdu (nadania) , lecz zainteresowane koleje żela­ zne zawarły specjalne urnowy, na mocy których przewozów tych nie uważa się za międzynaro­ dowe. 2. Do przewozów między stacjami dwóch państw sąsiednich, jeżeli przewozu na całej drodze dokonywają koleje żelazne jednego z tych p~ńst:w i jeżeli żadne z tych państw nie sprzeci- WIa SIę temu. § 3. - Taryfy ustalają relacje, w których wydaje się międzynarodowe bilety i kwity bagażowe. § 1. - La presente Convention s'applique de voyageurs et de bagages avec des titres de transports internationaux pour des parcours empruntant les territoires d'au moins deux des Etats contracŁants et s'effecŁuant exclusivement par des lignes inscrites sur la liste etablie conformement a l'articIe 58 de la presente Convention. § 2. - Sont touŁefoi s exceptes de I'application de la presente Convention: 10 Les transports doni: les stations de depart et d'arrivee sont situees sur 1e territoire d'un meme Etat et qui n 'empnmt ent le territoire d'un autrc Elat qu'en transit:
3. a)lorsq ue les lignes par lesquel1es s' eHectue le transit sont exploiit!es par un Chemin de fer de l'Etat de depart ;
4. b)meme lorsque les lignes par lesquelles s' effecŁue le transit ne sont pas exploitees par un Chernin de fer de rEtat de dćpart, si les Chemins de fer interesses ont conelu des arrangements particuliers en vertu desquels ces transports ne sont pas consideres comme internationaux. 20 Les transports entre stations de deux Etats limitrophes s'ils sont eHecŁues sur tout le parcours par des Chemins de fer de run de ces Etats, et qu'aucun de ces Etats ne s'y oppose. § 3. - Les tarifs fixent les relations pour lesquelles des billets et des bulletins de bagages inŁernationaux sont delivres. ił. tous les transports ArtyKuł 2. ~rtiele 2. Postanowienia o przewozach kombinowanych. Dispositions relatives aux transports combines. § 1. - Do listy, przewidzianej w artykule l, mogą być, prócz kolei żela·znych, włączone § 1. -'- Peuvent etre inscrites sur la liste prevue a rartiele premier, en sus des Chemin, regularne linie samochodowe lub żeglugi wodnej, które uzupełniaj ą przew óz ko l e j ą żelazną i dokonywa j ą przew ozów międzynarodowych pod odpowied z ial nośc i ą jedn ego z umawiają ­ cych się państw lub jednej z kolei żelaznych, wpisanych do lis.ty . § 2. - Pr z e dsię b i or s twa, e ksploatujące takie linie, mają w szystkie p r a,wa i obowi ąz ki, jakie z Konwencji n in~ejszej wynikają dla k olei żelaznych, z zas trz eż e n i em ni ez będnych odchyleń, wynikających z odmiennego sposobu przewozu. Odchylenia te nie mogą jednak naruszać postanO'wień o odpowied z ial noś ci , ustalonych Konwencją niniejszą. § 3. - Poz. 300 Dziennik Ustaw Nr 35 Str. 585 Każde państwo, które pragnie uzy- skać włączenie do lis ty jednej z linij określo­ nych w § 1, musi postarać się o to, by odchyle- nia, przewidziane w § 2, były ogło,szone w ten sam sposób ja k taryfy. § 4. - Dla przewozów międzynarodowych, których dokonywać mają oprócz kolei żelaz­ nych także przedsiębiorstwa przewozowe inne, niż określone w p owyższym § 1, mogą koleje żelazne, w celu uwz g l ę dnieni a odrębn0ści każ­ dego rodzaju przewozu, us talić wspólnie z zainteresowanymi prz ed si ębiorstwami przewozowymi postanowienia tary fowe, poddające takie przewozy reglamentacj i prawnej odmi.ennej niż przewidziana w Konwen c ji n inie jszej . Pos tano~e~ia te mogą w tym przy padku przepisać uży­ Cle Innego dokumentu przewozQ.wego, aniżeli ten, który przewiduje K onwencja ninie jsza. de fer , des lignes regulieres de services automobiles au de rravigation completant des parcours par voie fe rree et eHeduant le s transports internationaux sous la responsabilite d'un Etat contractant au d'un Chemin de fer inscrit sur la lisie. § 2. - Les entreprises de ces lignes sont soumises a toutes les obligations imposees et sont investies de tous les droits reconnus aux Chemins de fer par la presente Convention, sous re se rve des modifications resultant necessairement des modalitćs diff erentes du transport. Ces modifications n e peuvent, toutefois, pas deroge r aux regle s de responsabilite etablies par la presente Convention. § 3. - Tout Etat qui desire faire inscrire sur la liste une des lignes designees au § 1, doit prendre les m e sures utiles pour que les modifications pn~vues au § 2 soient publiees dans les m e mes formes que les tarifs. § 4. - Pour les transports internationaux empruntant a la fois des Chemins de fer et des services de transport autres que ceux qui sont definis au § 1 ci-dessus, les Che min s de fer peuvent etablir en commun ave c les entreprises de transport interessees, des dispositions tarifaires appliquant un regime juridique different de celui de la presente Convention, afin de tenir compte des particularites de chaque mode de transport. Ils peuvent, dans ce cas, prevoir rem'ploi d'un titre de transport autre que celui qui est prevu par la presente Convention. 'Artykuł 3. 'A rticle 3. Przewóz skomunikowany. Soudure. § t. - Kon'Wencję stosuje się również "do przewozu osób i bag ażu od sta cji, nie zamieszczonej ~ tary~ie mi ędzynarodo we j, do stacji sk~mull1k.owall1a tego samego · państwa, włączo­
5. ne)do
6. te)taryfy, a st ąd do stac ji przeznaczenia włączonej do tej same j taryfy i to bądź za mię~ dzynarodowym biletem lub kwitem bagaż owym, w którym opłaty za p r zewóz drogą bezpośrednią i za przewóz dr ogą skomunikowaną są zesumowane, bądź t e ż za dwoma sk o'lllttnikowanymi biletami. Jeżeli wyd ano dwa bilety, to na dru~im bilecie należy wymi eni ć pierwotną stację wy)az,du. § 2.- Koleje żelazne pos tanawiają w jakiej mierze i pod jakimi wa runka mi można żą­ dać takie go skomunikowan ego prze wozu od pewnych stacyj. S tac je te wymienia się w spisie, podawanym do wi adomo ś ci innym zainteresowanym kolejom. § 1. - La Convention est egalement applicable aux transp'orts de voyageurs et de bagages effectues au depart d'une station non inscrite dans un tarif international, sur une station de soudure du meme Etat inscrite dans ce tarH et de la sur une destination inscrite dans ce meme tarif, soitavec un billet ou bulletin de bagages international dans lesquels les taxes du parcours direct et du parcours de soudure sont additionnees, soit avec deux billets soudes . S'iI est etabli deux billets, le second doit porter la mention de la station de depart primitive. Artykuł 4. Article 4. Obowiązek przewozu kolei żelaznej. Obligation pour le Che min de ter de transporter. W razie istnienia mi ę dzynarodowej taryfy lub gdy przewóz skomunikowany jest przewidziany stosownie do artykułu 3 nie można odmówić przewozu: Lorsqu'il existe un tarif international ou qu'un transport par soudure est prevu conformement a l'articl€ 3, le transport ne peut etrę refuse pourvu que: § 2. - Les Chemins de fer determinenł dans quelle mesure et a quelles conditions ce transport par soudure peut etre dem ande au depart de cerŁaines sta tions. Ces statio11s sont denomm ees dans une liste qui est notifiee aux autres Chemins de fer int ercsses. Dziennik Ustaw Nr 35 Poz. 300
7. a)jeżeli podróżny zastosuje się do postanowień Konwencji niniejszej;
8. b)jeżeli przewóz jest możliwy przy ciu zwykłych środków przewozowych; uży­
9. c)jeżeli przewóz nie został zabroniony w jednym z interesowanych państw na mocy przepisów ustawowych lub ze względu na porządek publiczny;
10. d)jeżeli przewozowi nie stoją na przeszkodzie okoliczności, których kolej żelazna nie mogła uniknąć i którym nie mogła zapobiec.
11. a)le voyageur se conforme aux prescriptions de la presente Convention;
12. b)le transport solt possible avec les moyens ordinaires de transport; cJ le transport ne soit pas interdit dans un des Etats interesses, par suite de dispositions legales ou pour des raisons d'ordre public;
13. d)Je transport ne soit pas empeche par des circonstances que le Chernin de fer ne pouvait pas eviter et auxquelIes ił ne dependait pas de lui de remedier. TYTUL n. TITRE II. UMOWA O PRZEWÓZ. DU CONTRAT DE TRANSPORT. Rozdział C h a p i t r e p r e m i e r. I. PRZEWÓZ OSÓB. TRANSPORT DES VOYAGEURS. Artykuł 5. Artic1e 5. Prawo do przejazdu. Droit au transport. § 2. - Podróżny jest obowiązany zachować bilet przez cały czas podróży. Powinien okazywać go na żądanie każdemu z pracowników, upoważnionych do kontroli i oddać go po ukoóczeniu podróży. § 1. - Le voyageur doit, lorsqu'il commence son voyage, etre muni d'un billet. Les tarifs peuvent prevoir des exceptions a ceŁ egard. § 2. - Le voyageur est tenu de conserver son billet pendant tout le cours du voyage. II doit, s'il en est requis, le presenter ci. tout agent charge du contróle et le rendre a la fin du voyage. Artykuł 6. Artic1e 6. Bilety. BilleŁs. § 1. - Bilety, wydane na przewóz między­ narodowy na zasadach Konwencji niniejszej, powinny być opatrzone znakiem § 2. - Bilety muszą zawierać następujące dane: .
14. a)stację wyjazdu i przeznaczenia; § 1. - Les billets delivres pour un transport international regi par la presente Conven- § 1. - Podróżny musi posiadać bilet przy rozpoczęciu podróży. Taryfy mogą przewidywać pod tym względem wyjątki. q:.
15. b)drogę przewozu; jeżeli dozwolone jest użycie różnych dróg lub środków przewozowych, powinno to być zaznaczone na bIlecie;
16. e)rodzaj pociągu i klasę wagonu;
17. d)opłatę za przewóz;
18. e)pierwszy dzień ważności i
19. f)czas ważności. § 3. - Taryfy lub umowy między kolejami żelaznymi postanawia j ą, w jakim j ęzy~u bilety mają być drukowane i wypełniane, oraz określa­ ją ich formę i treść. § 4. - Bilety w formie książeczek, zawierające odcinki kontrolne (bilety książeczkowe), jako też zestawiane bilety zeszytowe zarządów kolei żelaznych stanowią j0den dowód przewozowy w rozumieniu Konwencji niniejszej. Bilety, łączone pod jedną okładką przez urzędowe biura podróży lub ajencje prywatne, .• Str. 586 q;. tion doivent porter le signe § 2. - Les mentions suivantes sont obligatoires sur les billets:
20. a)l'indication des stations de depart et de destina tion;
21. b)l'itinerairej si l'emploi de differents itiner aires ou moyens de transport est permis, cette faculte doit etre mentionnee;
22. e)la categorie de train et la classe de voiture;
23. d)le prix de transportj e} le jour OU commence la validite;
24. f)la duree de validite. § 3. - Les tarifs ou les accorcls entre Chemins de fer determinent la langue dans laquelle les billets doivent etre imprimes et remplis, ainsi que leur forme et leur contenu. § 4. - Les billets formes d'un livret renfermant des feuillets de contróle (billets-livretsl. ainsi que les billets ił coupons combines des Adminishations de Chemins de fer constituent un tilrę de transport unique au sens de la presente Convention. Les billets reunis sous une couverture par des bureaux de voyage officieJs ou des agences Dziennik Ustaw Nr 35 Str. 587 Poz. 300 stanowią każdy dla siebie odrębny dowó d przewozowy, podlegający, zależnie od okoliczności, przepisom wewnętrznym zainteresowanego pań­ stwa lub przepisom Konwencji niniejszej. § 5.-W razie braku wyjątków, przewidzianych w taryfach, bilet mo·żna odstąpić tylko wówczas, gdy nie jest imienny i jeżeli podróż nie została jeszcze rozpoczęta. Spekulacja biletami i odprzedawanie ich za cenę inną niż taryfowa podlega w ka żdym palilitwie ustawom i przepisom tego państwa. pnvees constituent chacun un titre de transport distinct sonmis, suivant le cas, a la reglementation interieure de I'Etat interesse ou ci la prć­ sente Convention. § 5. - Un billet n'est cessible, fi. moins d'exception prćvue par les tarifs, que s'iI n'est pas nominatif et si le voyage n' est pas commence. La spćculation et la revente des bille ts fi. un prix difh~rent de celui du tarif sont subordonnees, dans chaque Etat, aux lois et reglements de ceŁ Etat. Artykuł 7. Article 7. Zniżka opłat za przejazd dzieci. Rćduction de prix pour les enfants. § t. - Dzieci aż do ukończenia czwartego roku życia przewozi się bezpł a tnie bez biletu, jeżeli nie zażądano dla nich osobnego miejsca, Zni żki tej można nie udzielać przy biletach, których ceny są już obniżone w stosunku do n?rmalnej ceny za bilet na przejazd w jednym kierunku. § 1. - Jusqu'a l'age de quatre ans revolus, les enfants sont transport es gratuitement sans bille ts lorsqu 'ił n' est pas recIame pour eux une place distincŁe. . § 2. - Les enfants ag es de plus de quatre ans jusqu'a dix aNS rćvolus, et les enfants plus jeunes pour lesquels une place distincte est rec1 am ee, sont transportes a des prix rćduits qui ne peuvent dćpasser la moitić des prix per~us pour les billets d'adultes, sans prćjudice de l'arrondissement des sommes conformement aux regles cle l' administra tion d' ćmission du billet. Cette rćduction n'est pas obligatoiremenŁ applicable aux prix des billets qui en comportent d eja une autre par rapport au prix normal du billet sirnple. Artykuł 8. Article 8. Czas ważności biletów. Duree de validite des bille ts. § t. - Czas \vażności biletów powinien być ustalony w taryfach. . . ~ 2 .. :- T en czas ważności nie może wynosić mnIe) ruz: przy biletach na przejaJzd w jednym kierunku: . za każderQzpoczęte 100 km, 1 dzień i § 1. -La durće de validitć des billets doił etre fixec par les tarifs . § 2. - Cette validitć doit etre au minimum la SUiVa!lte: Billets simpIes: § 2. - Dzieci w wieku od ukończonego c~wartego do ukończone20 dz ie:;iąt \? ,'1 O roku ży­ Cla oraz dzieci w młodszym wkku, d la których zażądano osobnego mie js.;;a, przevlozi się po ce- nach zniżonych, które nie mo~,~ą przewyższ ać połowy ceny biletu dla dorosł ych z zastrzeżeniem jednak zaokr ąg lenia kwo,t według przepisów zarządu, wyda jącego bilet. par fraction indivisible de 100 km, 1 jour. czas ważności tych biletów nie może jedna.K La valiclitć des billets ne peut neanmoins wynosić mniej niż 2 d ni; etre inferieure a 2 jours; przy biletach na przejazd tam i z powrotem: Billets d'aller et retour: za każde rozpoc.zęte 50 km, 1 dzieli; . par fraction indivisible de 50 km, 1 jour. cza;s ważności tych biletów nie może jednaK La validitć des billets ne peut neanmoins wynosić mniej niż 4 dni. ' ehe inferieure a 4 jours. § 3. - Bilety specjalne po cenach zniżonych § 3. - Les billets spćciaux a prix reduits mogą mieć odmienny czas ważności. peuvent comporter une dun!e de validite differente. § 4. - Pierwszy dzień ważności biletu wli§ 4. - Le premier jour de validite du bilIet cza się do czasu ważności jako pełny dzień. Po- . est compris dans la duree de validitć comme dróżny może rozpocząć podróż które goko lwiek jour plein. Le voya geu r peut commencer son dnia w czasie ważności biletUj z zastrzeżeniem voyage un jour quelconque compris dans la wyjątków, przewidzianych w taryfach, powinien duree de validite de son billet; sauf exceptions ją ukończyć najpóźniej pociągiem, który wedłu~ prevues par les tarifs, ił doit le terminer au plus rozkładu jazdy przyjeżdża do stacji prze:z naczetard par un train devant atteindre, d'apres nia najp'óźniej o godzinie 24 ostatniego dnia waż:­ l'horaire, la gare de destination le dernier jour ności. de validite, au plus tard ci 24 heures. Str. 588 :Artykuł 9. Article 9. [W yznaczanie i zamawianie miejsc. Attribution et Iocatiol1 des places. § L - Wsia.dając do pociągu, podróżny mo- § 2. - Taryfy lub rozkłady jazdy postanawia j ą, czy i pod i akimi warunkami mo"~na zamawiać miejsca w niektórych pociągach. § 1. - Le voyageur peut, en montant dans le train, marquer une place encore disponible tant póur lui-meme que pour les autres personnes qui font le voyage avec lui et dont ił peut exhiber les billets. Le voycrgeur qui quitte sa place sans la marquer d'une fayon evidente, perci son droit a l'occuper. Au reste, l'attribution des places est reglee conformement aux prcscriptions en vigueur sur chaque Chemin de fer. § 2. - Les tarifs ou les horaires specifient si et a quelles conditions des places peuvent ehe louees pour certains trains. Artykuł 10. Article 10. Przerwy podróży na stacjach pośrednich. Arrets aux stations intermediaires. § 1.-Taryfy postanawiają, czy i pod jakimi warunkami podróżny może przerywać podróż na stacjach pośrednich w ciągu czasu ważności swego biletu. § 2. - Korzystanie przez podróżnego z prawa przerwania podróży na stacjach pośrednich nie pociąga za sobą jakiegokolwiek przedłuże­ nia czasu ważności, przewidzianego w taryfach. § 3. - Podróiny, który posiada bilet waż­ ny tylko na jednej drodze prZ2WOZU, może wznowić przerwaną podróż również z innej stacji, leżącej na tej same j drodze przewozu bliżej stacji przeznaczenia. § 1. - Les tarifs specifient si et aquelles conditions le voyageur a le droit de s'arreter aux stations intermćdiaires pendant la duree de vali.dite de son billet. § 2. -- L'usage p~r le voyageur du droit de s'arretcr aux stations intermediaires n'entraine aucune prolongation de la duree de validite prevue par les tarifs. § 3. - Lorsque le voyageur est porteur d'un biIld valable par un seul itineraire, le voyage interrompu peut egalement etre continue au depart d'une station situee sur la meme ligne et plus rapprochee de la station destina taire. § 4. - Le voyageur porteur d'un billet valabIe par plusieurs itineraires facultatifs, qui intcrrompt son voyage en cours de route, ne peut reprendre celui-ci que, soit a la station OU il l'a interrompu, soit a une station plus rapprochee de la sŁation destinataire et situee sur l'itineraire ernprunte au depart. § 5. La duręe de l'interruption du voyage n'est limitće que par la duree de validitć du billet. 'że założyć wolne jeszcze miejsce, lak dla siebie, jak i dla każdej jadącej z nim osoby, kt.órej bilet może okazać. Podróżny, który opuszczą swe miejsce, nie założywszy go VI sposób wyraźny, traci do niego prawo. Poza tym przy wyznaczaniu miejsc stosuje się przepi sy, obowiązujące na każdej z kolei żelaznych. § 4. - Jeżeli podróżny, posiadający bilet na kilka dowolnych dróL~ przewozu, przerwie swą podró ż , to może ją wznowić tylko ze stacji przerwy lub też z innej stacji, leżącej bliżej stacji przeznaczenia na drodze, którą wybrał przy wyjeździe. ważny § 5. - Czas trwania przerwy podróży ograniczon,y jest tylko czasem ważności biletu. o Art. 11. Article 11. Zmiana klasy lub pociągu. Changement de classe ou de fraiD. Podróżny może zająć miejsce w klasie wyż­ szej lub przejść do pociągu wyższego rodzaju, niż wskazano na bilecie, pod warunkami, podanymi w taryfach i za uiszczeniem przewidzianej Le voyageur peut occuper une place d'une classe supćrieure ou passer dans un tra in de categorie superieure a celle qui est indiquee sur Ie billet, dans les conditions fixees par les tarifs et moyennant paiement du supplement dopłaty. prćvu. Artykuł 12. Article 12. Podróżny bez ważnego biletu. Voyageur sans bille t valable. § 1. - Podróżny, który nie może okazać ważnego biletu, jest obowiązany, niezależnie od § 1. - Le voyageur qui ne peut pas presenter un billet valable est tenu de payer une surtaxe, out1'e le prix du voyage pour le parcours effectl18 et sans prejudice des sanctions penahs; cette surtaxe est calculee conformemcnt aux reglemenls du Che min de fer sur le- odpowiedzialności karnej, uiścić oprócz opłaty za dokonany przewóz także dopłatę; dopłatę tę oblicza się wedłu~~ przepisów l{olci żelaznej, na której zażądano uiszczenia dopłaty. W bra- Dziennik Ustaw Nr 35 --. -. - ----....--- -- .------- --- ----- Poz. 300 Str. 589 § 2. - Bilety, w których nieprawnie dokonano zmian, będą uważane za nieVłażne i zosła­ ną odebrane przez personel kolejowy. § 3.-Podróżne g o, który odmawia niezwło­ cznego uiszczenia opłały za przewóz lub dopłaty, można wyłąc zy ć od podr óży . Podróżny wyłączony nie ma prawa wymagać, żeby mu oddano jego bagaż do rozporządzenia na innej stacji niż na stacji przeznaczenia. quel le paiement de la surtaxe a ete exige. A defaut de prescriptions a cet egard, le voyageur doit acquitter une surtaxe dont le montant sera egal au prix du voyage pour 1e parcours effectue. § 2. -- Les billets ayant subi une modification iIlicite seront consideres comme non valabIe s et retires p ar le p ersollllel de seryjce. § 3. - Le voyage ur qui refuse le paiement immediat du prix du voyage ou de la surtaxe peut ełre exclu du voyag e. Le voyageur exc1u ne peut exiger que ses bagages soient mis a sa disposition a une stationaułre que la słatiou destinataire. Artykuł 13. :Article 13. Osoby wyłączone od przejazdu lub dopuszczone Personnes exclues du train OU admises warunkowo. conditionncUement. ku przepisów w tym względzie podróżny powinien uiścić dop ła tę w wy sokości oplaty za dokonany przewóz. § 1. - Nie przyjmuje się pociągu lub § 1. - Ne sont pas admises dans le train ou peuvent en ehe exclues en cours de route:
25. a)osoby w stanie nietrzeźwym oraz takie, aj les perSOlllles en etat d'ivresse, celles które zachowują się nieprzyzwoic ie lub nie stoqui se conduiraienŁ d'une maniere inconvenanŁe ou qui n'observeraient pas 1es prescriptions des sują się do ustaw i przepisów; osoby te nie malois et reglementsj ces personnes n'ont droit au ją prawa żądać zwrotu ani ceny biletu, ani opła­ remboursemcnt ni du prix de lenr billet, ni de la ty uiszczonej za przewóz ich bagażuj taxe qu'clles ont p ayee pour le transport de lcurs b agagesj bl osoby, które z powodu choroby lub z inb) les p ersonnes qui, en raison d'une manych przyczyn mo głyby być uciąż liwe dla ladie ou pour d'autres catises, paraitraient devoir współpodróżnych, j eżel i nie zamówiono dla incommoder leurs voi sins, a moins qu 'un comnich z góry oddzielnego pr zedzia łu lub j e żeli ni.e partiment entier n'ait ć tć lone pour elle s d'avanma możności oddania go im do ro zpo rząd z en ia ce ou 11e puisse etre mis ił leur disposition contre za zapłatąjjednakże osoby, k tóre z achorowały paiement j toutefois, les personnes tomhees maw drodze, powinny być dowiezione przynajmniej lades en cours de route doivent etre transpordo pierwszej stacji, na której mogą otrzymać tees au moins jusqu'rl la premiere station OU ił konieczną opiekę. Opłatę za ich przewóz oraz est possible de leul' donne r les so ins nć cessaires. opłatę za przewóz bagażu zwraca się im na waLe prix du transport et la taxe pen;ue pOUl" les runkach ustalonych w artykule 26 po potrące­ bagages leui" seront restitue s, dans les condiniu należności za przebytą drogę. tions fixees a l'article 26, apres deduction de la part aHerente au parcours effectue. § 2. - Le transport des persOillles attein§ 2. - Przewóz osób chorych na choroby zakaźne normują umowy międzynarodowe, a w tes de maladies contagieuses est regi par les ich braku przepisy obowiązujące w każdym pań­ Conventions internationales ou, a dćfaut, par les stwie. dispositions en vigueur dans chaque Etat. do można usunąć z poci ągu w czasie podróży: :Artykuł 14. Article 14. Przedmioty wyłączone od przewozu w wagonach osobowych. Obje ts exc1us des voitures. § 1. - Nie wolno zabierać do wagonOw osobowych przedmiotów zagrażających niebezpieczeństwem, w szczególności nabitej broni palnej, materiałów wybuchowych, łatwo zapalnych lub żrących, jak również przedmiotów, które mogłyby być uciążliwe lub niedogodne dla podróżnych. Podróżnym jednak, którzy, pełniąc służbę publiczną, noszą broń palną, jak również my ś li­ wym i strzelcom wolno zabrać ze sobą amuni- § 1. - Ne peuvent etre introduits dans les voitures les objets dangereux, specialement les armes chargees, 1es maticres explosibles, facilement inflammables ou corrosives, de meme que les objets de natur e ił. gener ou a incommoder les voyagel1rs. Toutefoi ~, les voyageurs qui , d ans l'exercice d'un seryjce public, portent unc arme ci feu, ainsi que les chasseurs et les tireurs, sonŁ auto- Poz. 300 - -- - -- -- - -- Str. 590 Dziennik Us:taw Nr 35 cję, w ilości nie przekraczającej najniższej z norm maksymalnych, określonych w przepisach, obowiązujących na obszarach, przez które przewóz się odbywa. S t raży towarzyszącej więźniom, jad ące j z nimi w oddzielnych wagonach lub prz e działach, wolno brać ze sobą nabi- tą broń palną· § 2. -- Personel kolejowy ma prawo spraww obecności podróżnego właściwości przedmiotów zabranych do wagonu osobowego, jeżeli istnieje uzasadnione podejrzeme co do przekroczenia postanowień § 1. dzać § 3. - Wykraczający przeciw powyższym postanowieniom odpowiada za wszelką szkodę, powstałą wskutek naruszenia postanowieil § 1 i podlega nadto karom, przewidzianym przez ustawy i przepisy . rises a prendre avec eux des munitions, sans depasser la plus faible des limites fixees par les reglclTlcnts en vigueur sur les territoires empruntes. II cst p ermis aux gardes accompagnant de s prisonniers e t voyageant avec ces derniers dans des voitures ou compartiments sp eciaux de prendre av ec eux des armes a feu chargees. § 2. - Les ernployes du Chernin de fer ont le droit de s'assurer, e n presence du voyageur, de la natur e des objeŁs introduits dans les voitures, quand ił existe des motifs serieux de soup<;:onner une contravention aux dispositions du § 1. § 3. - Le eontrevenant est responsable de tout dommage resultant des infractions aux dispositions du § 1 et encour t , en outre, les peines prevues par fes !ais e t reg lements. Artykuł 15. Article 15. Zabieranie bagażu ręcznego i zwierząt do wagonów osobowych. Introduction de colis ił la main et d'animaux dallS les voitures. § 1. - Podróżnym w olno zabrać ze sobą bezpłatni e do wagonów osobowych przedmioty łatwe do przenoszenia (ba gaż ręczny), jeżeli nie sprzeciw iają się temu przepisy celne, podatkowe , skarbowe, policyjne lub przepisy innych władz adm inistracyjnych i jeżeli te p rzedmioty nie mogą uszkodzić wagonu. Każdy podróżny ma dla swego bagażu ręcznego do rozporz ądze­ nia tylko przest rzeń nad i pod miejscem, które zajmuje. § 2. - Zywych zwierząt nie wolno zabierać do wagonów osobowych. Wolno jednak zabierać ma łe oswojone zwierzęt a, zamknięte w klatkach, skrzynkach, koszach albo w innym odpowiednim opakowaniu, małe psy nawet nie zamknięte, jeżcI; przep isy policyjne poszczególnych parJstw tego nie zabran iają, żaden z podróżnych nie sprzeciwia się temu, a zwierzeta te mogą być trzymane na kolanach lub um'ieszczone tak jak ba gaż r ęczny. T aryfy lub rozkłady jazdy mogą zabraniać lub zezw alać na zabieranie zwierząt do pewnego rodz a;u wagonów lub pociągów. Taryfy po s tanawiają, czy i za jakie zwierzęta należy uiszczać opłatę za przewóz. § 3. - Nadzór nad bagażem ręcznym i zwierz ętami, k tór e p odróżny zabiera ze sobą, należy do niego samego. § 1. - Les voyageurs sont autorises ci prendre gra tuitement avcc eux dans les voitures de s objets faciles a porter (colis a la main), pourvu que les ·pre scriptions de douane, d'oehoi, fiscal es ou de police au d'autres autorites adniinistratives ne s'y opposent pas et que ces objets ne puissent endommage r Je materie!. Chaque voyageur ne di spose , pour ses coli s ci la main , que de J'espace situe au-dessus et audess ous de la place qu'iI occupe. § 2. - Les animaux vivants ne peuvent pas etre introduits dans les voitures. Les petits animaux apprivoises, ehfermes dans des cages, caisses, pani crs ou autres embaIlage s appropries, les petits chiens me m e non enfermes, sont cependan L admis , pourvu que les prescripHons de police des d i ff ć ren ts Etats ne s'y opposent pas, qu 'aucun voyageur n 'y fasse objection et qU 2 ces animaux puissent etre portes sur les gen oux ou plac es comme le s colis ci la main. Les t arifs ou les horaircs peuvent interdire ou aui oriser l'admission d' animaux dans eertaincs categories de voitures ou de trains. Les tarifs indiquent si et pour quels animaux une taxe de transpo rt doit etre payee. § 3. - La surveillance des colis a la main et ani D aux que le voyagcur prend ave c lui incornbe au voyageur lui -meme. Artykuł 16. Artic1e 16. Spóźnienia. Utrata połączeń. Odwołanie pociągów. Jeżeli wskutek spóźnienia się poci ągu utra cono poł ączen ie z innym pociągiem lub je że li pociąg odwołano na całym lub częś c iowym jego przebiegu , a podróżny chce odbywać pod r óż w dalszym ciągu , kole j że lazna jest o b owiązan a w miarę możnoś c i p rzew ieźć go z .ba g ażem b ez żadnej dopłaty po c i ągie m, który jedzie do tej samej stacji przeznaczenia tą samą linią lub Retards. Correspolldances manquees. Suppressions de trains. Loi:sque, par suite du retard .d'un train, la corre sponda.n ce avec un autre train est manąuee , ou lorsqu 'un train est supprime sur tout 01.1 partie de son parcou rs, et guc ie voyageur veut conti rlU cr son voy age, le Chernin de fer est tenu d e l'ache mi ner, avec ses b agage s, dans la mesure du p ossible et sans aucune surtaxe, par un train se dirig e anŁ vers la meme destination Str. 591 inną drogą, na l eżąc ą do z a rz ą d ów kolejowych pierwo tnej drogi przejazdu, i k tóry u możliwia pod r óżn e mu p rzybyciz do stacji przeznaczenia z mniejszym opóźnie n iem. ZawiadovJca stacji powinien, w d a nym r a zie, poś wi ad cz yć na b ilecie, że podróżny utra c ił po; ą c zenie lub że odwołano pociąg , prz e d łuż y ć w granic a ch potrzeby czas ważno śc i b il etu i zaświadczyć bilet jako ważny na p r zejazd n ow ą dro g ą, na wyższą klasę lub na pociąg o w y ż szej o płacie za przejazd. Kolej żelazn a ma jednak p r awo w taryfach lub w rozkładach jazdy wy łąc zy ć pewn e pociągi od korzystania z nich. par la meme ligne ou par une autre route appartenant aux Administrations qui participent a l'itineraire du transp ort primitif, de facyon a lui permettre d 'arriver a sa destination avec moins de retard. Le chef de station doi t, s'il y a lieu, eertifier sur le billet que la correspondance a ete manquee ou le train supprime, prolonger dans la mesure necessaire la duree de validite, et le rendre valable pour la nouvelle route, pour une classe superieure ou pour un train a taxes plus elevees. Le Che min de fer es t, toutefois, en droit de refuser l'utilisation de c e rtains trains par voie de tariI au d'horaire. R o z d z i a ł lI. C h a p i t r e II. PRZEWó Z BAGAZU. TRANSPORT DES BAGAGES. Artykuł 17. Article 17. Określenie bagażu . Przedmioty wyłączone od przewozu. Dćfinition des bagages. Objets exclus da transport. § 1. - Za ba g aż uw a ża s i ę tylko przedm~o­ ty przezn acz one do uż ytku p o d różnego, umieSzczon e w kufrach , k oszach , waliz k ach , trokach, pudłach do kap eluszy i w innym opakowaniu tego ro d zaju. § 2. - Pona dto dopuszc za s ię do przewozu jako bagaż następujące p rz edmioty, które, z wyjątkiem przedmio tów w ymienionych pod literą d), mo~{ą być nawet ni eopakowan e: § 1. - Ne sont consideres comme bagages que les objets, affectes a l'usage d u voyageur, contenus dans des maIles, paniers, valises, sacs de voyage, boltes a chapeaux et autres emballages de ee genre. § 2. - Sont, en outre, admis au transport comme bagages, meme non pourvus d ' emballage, sauf le eas prćvu a la letlre d);
26. a)fotele dla chorych przenośne lub na kołach, fotele na kołach, poruszane przez samych
27. a)les fauteuils portatifs ou rouJants pour . malades, les fauteuils roulants mus par les malades eux-memes ave c ou san s moteur auxiliaire, les chaises (Hts) de repos;
28. h)les voitures d'enfants;
29. e)les malles d'eehantillons de marchandises; d} fes instruments de musigue portatifs en eaisses, etuis ou autres enveloppes; elle materiel pour representations d'artistes, pourvu gue son conditionnement, son volume et son poids permettent de le charger et de le placer rapidement dans les fourgons;
30. f)les instruments d'arpenleur, jusgu'a concurrence de 4 metres de longueur, et les outils de travail a main;
31. g)les luges a bras et luges de sport a une ou deux places, les skis, les voiles pour patineurs, ainsi gue les embarcations longues de 3 metres au maximum; hl les velocipedes, avec ou sans moteur auxiliaire, les motocycles a une place, avec ou sans siege accessoire, a condition qu'ils soient demunis d'accessoires. Les reservoirs des vehicules mus par des moteurs peuvent contenir de l'essence, a eondition que la conduite d'essence au carburateur soit fermee et quc celui-ci soit vide par Je fonctiQnnement du moteur. chorych z silnikiem pomocniczym lub bez niego, leżaki;
32. b)wózki dziecięce;
33. e)kufry z próbkami towarów; d} instrumenty muzyczne przenośne w skrzyniach, futerałach lub w innym opakowaniu; e} przedmioty służące do przedstawień artystów pod warunkiem, że ich stan, rozmiary i waga dozwalają na szybkie załadowanie i umieszczenie w wagonie bagażowym;
34. f)instrumenty miernicze długości do 4 metrów i ręczne narzędzia rzemieślnicze;
35. g)ręczne i sportowe saneczki jednomiejScowe i dwumiejscowe, narty, żagle łyżwiarskie oraz łodzie długości do 3 metrów; hl rowery z silnikiem pomocniczym lub bez niego, jednomiejscowe motocykle z dodatkowym siedzeniem lub bez niego , pod warunkiem usunięcia przyborów dodatkowych. Zbiorniki pojazdów mechanicznych mogą zawierać materiały pędne, jeżeli przewód do gaźnika (karbura tora) jest zamknięty a gaźnik opróżniony pracą silnika. Poz. 300 - - - -- ----- ---.--- Dziennik Ustaw Nr 35 Str. 592 Taryf y mogą ogranic z'Yć ilo ś ć, rozmiary i wymienionych p rzeelmi oióvv, dopuszczonych do przewozu jaJ\\.) bagaż. § 3. Inne przedmioty nic przeznaczone do użytku podróżnych, jak również zwierzęta w klatkach, dających dost a teczne zabezpieczenie, mogą być przyjmowane j"..)-<Q b ugai, jc7. 0li taryfy na to pozwalają. § 4. - Wyłączone są od przewozu jako bagaż przedmioty, które według przepisów Konwencji międzynarodowej o przewozie towarów kolejami żel aznymi (K. M. T.) są wyłączone od przewozu. Przedmioty , dopuszczone według postanowień wspomnia11ej Konwencji do przewozu warunkowo, są również wyłączone od przewozu jako bagaż. Dopuszcz a się jednak do przewozu jako bagaż filmy, opakowane stosownie do przepisów Konwencji międzynarodowej o przewozie towarów kolejami żelaznymi (K. M. T.). L es tarifs peuvent limiter la quanti te , le volumc e t le poids des obj e ts d ćsignes ci-desslls admis <l U transport COlllmc bagages. § 3. - - D'autres objels non affecŁes a rusage des voyageurs, ainsi que les animaux enferm es dan s des cages pn!sentant des garanties ~; llffisalltes, peuvent ehe accept es commc bagages si les tarifs l'autorisenL § 4. -- Soni exclus du transport comme bagages les objets qui, aux terrnes de la Conventlon internationale concernant le transport des marchandises par Chemins de fer (C. L M,), sont exclus du transport. Ceux qui sont admis aux t ermes de cette meme Convention sous certaincs conditions sont egalement exclus du transport comme bagages _ Toutefois, les films emballćs suivant les prescriptions de la Convcntion internationale concernant le transport des marchandises par Chemins de fer (C. L M.) sont admis au transp ort comme bagages. Artykuł 18. Article 18. w agę wyżej _ o' Odpowiedzialność podróżnego za swój bagaż. Responsabilite uu voyageur en ce qui concerne Dopłaty. ses bagages. Surtaxes. § L - Posiadacz kwitu bagażowego jest odpowiedzialny za zachowani.e przepisów artykułu 17; ponosi on wszelkie n astępstwa za wykroczenie przeciwko tym przepisom. § 1. - Le detenŁeur du bulletln de bagages est responsable de l'observation des prescriptions de r ariicle 17; i1 supporte toutes les conse qucnces d'uue infraction a ces prescripfions. § 2. - Le Chemin de fer a le droit, en cas de presomption de contravention, de verifier si 1e contcnu de s bagages r epond aux prescript ions . Le detentem du bulletin est appe1ć a assister a la verification; s'iI ne se presente pas ou s'il ne peut etre atteint et a defaut d'au~ tres prescriptions legales ou r eglementaires en vigueur dans rEtat au la ' verification a lieu, celle-ci doit se faire en presence de deux Umoins et rangers au Chemin de fer. Si une infraction est constatee, !es frais occasionnes par la verification doivent etre payes par le dćtenteur du bulletin de bagages. § 3. - En cas d'infraction auxdispositions du § 4 de l'article 17, le detenteur du bulletin de bagages doit payer une surtaxe sans prejudice du supplement de taxe et, s'il y a licu, des indemnites pour le dommage ainsi que des sancHons penales. La surtaxe doit etre payee par chaque ki· logl'amme brut des objets excIus du transport, a rai son d e 15 franc s, a vec un minimum de percepti on de 30 francs, si ces objets comprennent d.es matieres qui sont exclues du transport en vertu du 4° de l'article 3 de la Convention internationale conc ernant le transport des marchandises par Chemins de fer ou qui sont rangees dans les classes I et II de l'Annexe I a la Convention internationale concernant le transport des marchandises par Chemins de fer, et a rai· son de 5 francs, avec un minimum de perception de 10 franc s, dans l es autres cas. , Si les prescriptions en vlglleur pour le trafic interieur du Chemin defer sur lequel la § 2. - W razie podejrzenia o wykroczenie kolej żelazna ma prawo sprawdzić, czy zawartość bagażu odpowiada przepisom. Posiadacz a kwitu bagażowego wzywa się, aby był obecny przy sprawdzaniu; je:!:eli się nie zjawi lub jeżeli nie można go odszukać, sprawdzenia należy dokonać w obecności dwóch świadków, nie należących do służby kolei żelaznej, chyba że ustawy lub przepisy, obowiązujące w państwie, gdzie odbywa się sprawdzanie, postanawiają inaczej. W razie stwierdzenia wykroczenia posiadacz kwitu bagażowego ponosi koszty, spowodowane sprawdzeniem. § 3. - W· razie wykroqenia przeciw postanowieniom artykułu 17 § 4 posiadacz kwitu bagażowego powinien ui śc ić dopłat ę niezależnie od ró żnicy w opłacie za przewóz , naprawienia, w danym razie, szkody i odpowiedzialności karnej. Dopłatę należy uiścić za każdy kilogram wagi brutto przedmiotów wyłączonych od przewozu, licząc po 15 franków za kilogram, najmniej jednak 30 franków od każdej prz e syłki, jeżeli przedmioty te są materiałami wyłączony­ mi od przewozu na podstawie artykułu 3 punkt 4 Konwencji międzynarodow e j o przewozie towarów kolejami żelaznymi lub jeżeli są za liczone do klas I i II Z ałą cznika I do wspomni,me j Konwencji, we wszystkich zaś innych rrzypadkach po 5 franków za kilogram, najmniej jednak 10 franków od każdej przesyłki. Jeżeli przepisy, obowiLlozujące w komunikacji wewnętrznej kolei żelaznej, na którei wykry- Poz. 300 Dziennik Ustaw Nr 35 Str. 593 to wykroczenie, przc.widllj~ w sumie dopłatę niższą, wówczas pobte ra S l ę tę niższą dopłatę · contrav en tion a ete d ecouverte donncnt lieu ;1 une surtaxc t otale moin s ćl evće, c'es t ce tle dcrniere qui cst perc;ue. Artykuł 19. Artic1e 19. Emballa,ge et conditionnemcnl des bagage~. Opakowanie i stan bagażu. § 1. - Kolej żelazna moż e odmówi.ć p~zy ­ jęcia sztuk bagażu, k~órych opa ~ o\~ame 1 !est niedostateczne lub ktory ch stan les! waahwy albo które noszą widoczne śla dy u szkodz enia. Jeżeli je mimo to przyję to, kolej żelazna ma prawo u~ieścić ~ ~wici e b agażo\~~m uwagę. o ich stame. PrzYJęclC przez poclro znego kWltu bagażowego, zawierając ego taką uwa gę , uważa się za dowód uznania przezeń takiego stanu ba- gażu. , .§ 2 . -- Sztuki bagażu powinny być opatrzone w dostatecznie trwałe napisy, wE'kazujące nazwisko i adres podróżnego oraz stację przeznaczenia. Można odmówić przyjęcia sztuk, które nie mają takich napisów. § 3. - Dawne nalepki, adresy i inne napisy" odnoszące się do poprzednich przewozów, podróżny powinien usunąć lub uczynić je nieczytelnymi. § 1. - Les bagages dont l'emballage est insuHisant ou le conctliionn ement defectueux ou qui p resenlent des signes maHifestes d' avaries p euvent ć tre refuses "par le Chemin de fer. S'ils sont n eanmoins acceptć s, le Chemin de fer aura 1e droit de mentionner leur etat sur le bulletin d e b agages. L' acceptation par le voyageur .du bulle tin de bagagcs podant un e t e ll e menhon est considćn2e comrne preuve que l'daŁ des bagages a ete reconnu par lui. § 2. - - Les colis do ivcn Ł porler, dans les conditions de fixite suHi~ an t es, Je nom et l'adre sse du vO"jageur et la statlon de destinatlon. Les colis qui ne porte nI pas ces indicatioi1s p euvent etre refu ses. § 3. - Les an cie nne s etiqu ettes, adresses 0U a utres il1dications se r apportant a des transpo rts anterieurs doivent e tre enlevees ou rendues illisibles par le voyalZeur. Artykuł 20. Artic1e 20. Nadawanie i wysyłanie bagażu. Kwit bagażowy. Enreg~sti' e ment et cxp&dition des bagages. BuIIetlll de bagages. § l,. - Bagaż można n a d awa ć t ylko za okazaniem biletu ważnego prz ynajmniej do stacji przeznaczenia bagażu i tylko dro gą wskazaną na bilecie. Jeżeli bilet jest ważny na kilka dróg lub jeżeli miejsce przeznaczenia obsłu giw ane jest przez kilka stacyj, podróżny obowiązany jest wskazać wyraźnie drogę przewozu lub stację, do której bagaż należy wysłać. Kolej żelazna nie odpowiada za skutki, wynikłe z niezastosowania się podróżnego do tego przepisu. Taryfy postanawiają, czy i pod jakimi warunkami bagaż moż'e być dopuszczony do przewozu inną drogą, aniżeli wskazana na okazanym bilecie lub też bez okazania biletu. Jeżeli taryfy przewidują przyjmowanie bagażu do przewozu bez okaz,a nia bile tu, to postanowienia Konwencji niniejszej, normujące prawa i obowiązki podróżnego, który jedzie ze swym bagażem, stosuje się również do nadawcy bagażu, nadanego do, przewozu bez okazania biletu. Jeżeli taryfy to przewidują, podróżny mOże w czasie wa.żności swego biletu nadać bagaż do przewozu albo bezpośrednio na całą dTogę przejazdu od sta'cji wyjazdu do stacji przeznaczenia albo na dowolne odcinki całej drogi przejazdu pod warunkiem, że żaden odcinek tej drogi nie będzie użyty do ,przewozu więcej niż jeder.. raz. § 2. - Przy na,daniu bag ażu należy podróż­ nemu wydać kwit bagażowy. Podróżny, przyjmując kwit ba,gatŻowy, obowiązany jest spraw- § 1. - L'cnregis tremellt des bagages n'a li eu qu e sur la p1'8 s;:;ntation de bill c Łs valables au moins jusqu'(] la destinalion des bagages et par l'itineraire indimlć sur les billets. Si le billet est ~31ablc pour plusicms itineraires, ou si Ie licu de d estil1uiion est desservi par plusieurs stations, le voyageur doit dćsigner exactement l'it ineraire a suivre ou la statioIl pour Ia quclle l'enregistrement doit avoir lieu. Le Che min de fer ne rep ond pas des consćquen­ ces de l'inobservation de cette prescription par le voy age ur. Les tarifs determinent si et dans quelles , c onditions de s bagages p euvent etre admis au transport par un itineraire autre que celui qui est indique sur le billet pr~sente ou sans presentation de billets. Lorsque les tarifs prevoient eue des b agage s p euvent etre admis au trans·port san s presentation de billels, les dispositions de la presente Convention fixant les droits et obligations du voyageur que ses bagages accompagnent s'app liquent a l'expediteur de bagages enregistres sans pr esentatian de bille ts. Si le s tarifs le prevoient, le voya ge ur peut, pendant la duree de validite de son billet, faire enregistrer des bagages ou b ien d i rectemenł sur le parcours tatal d e la station d,c depart jusqu'a la station de destination , ou bien S'.1r des fl'actions quelconques du parcours ŁoŁal, pourvu qu'aucune fraction de c e p arcours ne soit empruntee plus d'une fois. § 2. - Lors de ł' e nregi s trement des bagages, ił est delivre un b ulletin au voyageur. Le voyageur est tenu de s'assurcr, a la reception -- - Poz. 300 Str. 594 Dziennik U staw Nr 35 dzić, czy kwit został sporządzony odpowiednio do jego wskazówek. Opłatę za przewóz bagażu należy uiścić przy nadaniu. § 3. - Poza tym poS'tępowanie przy nadawaniu bagażu określają przepisy, obowiązujące na stacji nadania. § 4. - Kwity baga ż owe, wydaw a ne dla przewozów międzynarod'0,wych, powinny być .sponądzane według wzoru, stanowiącego Załącznik I do Konwencji niniejsze j. § 5. - Kwity bagażowe muszą zawierać następujące dane: a.:) st,ację na,d ania i przeznaczenia;
36. h)drogę przewozU!;
37. c)dzień TIwdania i pociąg, na który bagaż nadano;
38. d)ilość biletów, chyba że bag a ż nadano do przewozu bez okazania biletu;
39. e)ilo·Ść i wagę sztuk;
40. f)opłatę za przewóz oraz, w danym razie, inne opłaty; gl w danym ra!zie, wyrażoną słowami kwotę wartości dostawy, deklarowane j stosownie do . artykułu 35. § 6. - T,a ryfy lub umowy międ z y kolejami żelaznymi o:kreśla'ją język, w jakim należy dru~ kować i wypełniać kwity bagażowe. § 7. - Taryfy mogą pr~ewidywać specjalne przepisy dla przewozu rowerów i sprzętu sportowego•. § 8, - Pod warunkami, zawartymi w przepisach, obowiązujących na stacji nadania, podróżny może wskazać pociąg, którym jego bagaż powinien być wysłany. Jeżeli podróżny n~e skorzysta z tego prawa, bagaż przewozi się najbliż­ szym odpowiednim pociągiem. W razie gdy baga,ż musi być przeładowany W drodze do innego pociągu, wówczas dalszy jego przewóz porwinien się odbywać pociągiem skomunikowanym, jeżeli ten . pocią g może być użyty do przewozu bagażu i jeżeli jest dOSy,~ czasu na przeładowanie. W przeciwnym razie należy bagaż przewieźć najbliższym odpowiednim po.ciągi'em. Przewozu bagażu w sposób wyżej w skaz a ny można dokonać tyLko wówczas, gdy nie sprzeciwiają się temu formalności, wymagane .na stacji nadania lub w drodze przez władze celne, podatkowe, skarbowe, policyjne i inne wła­ dze administra>cyjne. Kolej żelazna może pewn e pociąg i lub 'Pewne rodzaj'e pociągów wyłączyć od przewozu bagażu lub ograniczyć w nich przewóz bagażu. Artykuł 21. du bull etin, que celui-ci est etabli conformement a ses indic a tions. Le prix du transport d es bagag cs doit etre paye lors de l'enregistremen t. §3. - Pour le surplus, les formalites de l'enregistre ment des bagages sont determinees par les regleme nts en vigueur a la station de d epa rt. § 4. - Les b ulletins de bagages delivres pour les transports internationaux doivent etre ćlabli s sur le formulair e constituant l'Annexe I v. la presente Convention. § 5. - Les mentions suivantes sont obli· gatoires sur les buIletins de bagages:
41. a)l'indication des stations cle clepart et de destina tion; bl l'itineraire;
42. c)le jour de la remise et le train pour lequel a ete effectuec cette remise;
43. d)le nom bre des billets, sauf si les bagages ont ete remis au transport sans presentation d'un bille t;
44. e)le nombre et le poids des colis;
45. f)le mont ant du prix de transport et des autres droits evenfuels; .
46. g)s'iI y a lieu, le mont ant en toutes leŁtres de la somme representant l'interet a la livraison, d ec1are conformement Et l'artic1e 35 . § 6. - Les tarifs ou les accords entre Chemins de fel' dete rminent la langue dans laquelle les bull e tins de bagages doivent etre imprimes et remplis . . §. 7. - Le s tarifs peuvent prevoir des pre~ s~rrptlOns speciales pom le transport des veloclpedes et des engins de sport. § 8. - Le voyageur peut indiquer, sous les c~nditions en vigueur a la gare de dĆipart, le tram p,tr lequell ses baga,ges cloivent etre exp edies. S'il n'use pas de cette faculte, l'achemineme,n t a lieu par le premier tram approprie. Si les baga,g es doivent chan,ge'r de tram dans une gare de corresponclance, le transport doit avoir lieu par le train en ,c orresponclance, si celui- ci peut ehe utilise pour łe transport d es bagag es et s'iI existe le temps necessaire au trans borde.ment. Dans le cas contraire, l'acheminement doit avoir lieu par le plus prochain hain aipproprie. L' achemine.ment des baigaiges ne peut avoir licu dan s les conditions indiquees ci-dessus que si les formalit es exigees au depart ou en cours d e rout e par les douanes, octrois, autorite.s fiscales, de police et autres auto rit es administrat ives ne s'y opiposent pas. Le Chernin de fer est en dwit de ne pas admeth'e ou de limiter le transport des bagages dans certains trains ou certaines categories de traias. Ą.rticle 21. Wydawanie bagażu. Livraison • . § 1. - Bagaiż wydaje się za zwrolem kwitu bagażowego. Kolej żelazna nie ma obowiązku § 1. - La livraison des bagages a lieu contre la .remis e du bulletm de bagages. Le Poz. 300 D ziennik U staw Nr 35 -- Str. 595 ------------------------------- sprawd~ać , czy posiadacz kw itu b aga żowego jest uprawniony -do odbioru. § 2. - Posiadacz kwitu balga żowego ma prawO' żądać w s.tacji przeznacz'e n ia wydania bagażu po przybyciu po'ciągu, którym ba gaż powinien był być przewieziony i po up ł y wie czasu potrzebnego diO przygotow ania bagażu do wydania, a, w danym razie , ró w'nież do z ał atwieni a fO'rmalności celnych , podatkowych, skarbowych, policyjnych O'raz wymaganych przez inne wła­ dze administracyjne. Ch emin de fer n' e st pas tenu de verifier si Je dete nteur du bulletin a quaHte pour prendre livraison . § 2. - Le detenteur du bulletin de bagage.s e st en droit de reclamer au bureau de la station de sŁinatai re la livraison des bagages au'; s8 it6t que s' est eeoule, apres l' arrivee' du t.rain par lequel fes bagages devaient etre transportes, le temps necessaire pour la mise a disposition ainsi quc, le cas e cheant, pour l'accomplissemenŁ des formalites requises par les douatles, odrois, autorites fiscales, de police et autre,s autoritćs admin isŁ ratives . § 3. - W razie nieorzeclstawienia kwitu bagażowego kolej żelazna:- obowiąz ana jes t wydać bagaż tyLko wówczas, gdy osoba, k tóra żą­ da wydania, udowod ni, że ma do nie go pr awoj jeżeli dowód ten będzie uznany za nie wystarcz.ający, kolej żelazna może żądać zab ezpi:8czer.ia. § 4. - Ba:gaż wydaje się na stacji, do której go nadano. Jeżeli jednak pozwalają na to okoliczności i nie sprzeciwiają się temu przepisy celne, pod,atko-we, ska rbowe, policyjne lub inne przepisy administracyjne, bagaż moż e b yć na żądJanie posiadacza kwitu b 2, gażowego, z głoszo­ ne we właściwym czasie, zwrócony na stacji nadania albo wydany na stacji pośredniej za zwrotem kwitu baga żowego-, a jeżeli tego wymaga taryfa, za oka'z ani,em nadto biletu. § 3. - A defaut de presenta.tion du bulletin de b agages , le Chemin de fer n'est tenu de remettre les ba.g ages gue si le rec1amant justifie de son dr oilj si ce tte justiEcation semble insufEsante, le Chemin de fer peut exiger une caution. § 5. - Posiadacz kwitu bagażowego, któremu nie wydano bagażu s,tosownie do przepisów zawartych wyżej w § 2, może żądać stwierdzenia na kwicie ba ga żowym, w jakim dniu i o której godzinie żądał wydania bagażu,. § 6. - Poza tym wydawanie ba g ażu pod},ega prz'e pisom, obowiązującym na kolei żelaz­ nej, mającej dokonać wydania. § 4. - Les ba,ga,ges sonl livres a la station pour laquelIe ils ont ete enregi:s tres. Toutefois, ci la d emande du det e,nteur du buIletin faite en temps utile, si les circon sŁanc es le permettent et si Ies prescriptions douanieres, d'octroi, fiscales, de police ou d' autr e s autorites administratives ne s'y opposent pas, Ies bagages peuvent etre restitues ci la statiJon de d epart ou li vres ci une statioo intermediaire contre remise clu bulletin de bagages, et, enoutre, si le tarif I'exi:ge, prese.ntation du biHet. § 5. - Le det enteur du bulletin auquel le ba,g age n'est pas livre dans les conditions indiquees au § 2 ci-dessus peut exi.ger la cons.tatation, sur le bu:lletin de baga,ges, du jom et de l'heure auxquzls ił a reclame la livraison. § 6. - Pour le sunplus, la livraison est soumise aux regles en vigueur sur le Chemin de fer ,c harge de .Ja livraison. R o z d z i a ł lU. C h a p i t T e III. PRZEPISY WSPOLNE DLA PRZEWOZU OSÓB I BAGAZU. DISPOSITIONS COMMUNES AUX TRANSPORTS DES VOY AGEURS ET DES BAGAGES. Artykuł 21 2. Artic1e 22. Pociągi. Rozkłady jazdy. Wyciągi z taryf. Trains. Horaires. Exlraits de tarifs. § 1. ..:...... Do przewozu służą pociągi stałe przewidlziane w rozkła·dach jazdy i pO'ciągi uruchamiane w miarę potrzeby. § 2. - Koleje żelazne są obowiązane ogła­ szać we wlaściwym czasie na stacjach rozkłady jazdy pociągów na swych liniach. Rozkłady le powinny wskazywać rodzaj pociągu, klasy wagonów i czas odejścia pocią g ówj dla ważniej­ szych stacyj prz ejś ciowych i dla stacyj ko ń co­ wych powinny także wskazywać czas przybyda i ważniejsze połączenia pociągów. '§ 1. - Sonl affecŁes au tran,spod le.s trains re6uli ers prevus aux horaires et les trains mis en'" marche suivant les besoins. . § 2. - Les Chemins de fer sont tenus d'a!Hcher dans Ies . sta tions, en temps uti1e, les horaires des trains de leurs propres lignes. Ceuxci doivent indiquer la categorie des trains, les c1as:ses de voitures et les heures de depart des trainsj pour les stations de transit suffisamment importantes et les stati.ons terminus, ils doivent indiquer aus.si les heures d' arrivee, dQ meme que les principales correspondances de trains. Les horaires qui ne sont ,p lus en vigueur: doivent ehe enleves sans retard. Rozkłady jazdy, Móre straciły swą ' DOŚĆ, należy bezz,wło'cznie usuwać. waz- • Dziennik Ustaw Nr 35 Poz. 300 Str. 596 Na każdej stacji, otwartej dla rumiędzynarodowego, podróżny pOWlmen mieć możność wglądu do taryf lub do wycią­ gów z taryf, zawierających ceny biletów mię­ dzynarodowych tam sprzedawanych i odnośne opłaty za przewóz bagażu. § 3 . - Dans chaque station ouverte au trafic international, le voyageur doit pouvoir prendre connaissance destarifs ou des extraits de tarifs indiq'u ant les prix des billets internationaux qui y sont en vente et les taxes correspondanles pour les ba,g ages. Artykuł 23. Article 23. Zasady obliczania opłat za przewóz. Taryiy. Bases pour le cakul des prix de transport. Tarifs. § 1. - Opłaty za przewóz oblicza się według taryf prawnie obowiązujących i należycie ogłoszonych w każdym pańslwie. Taryfy te mufZą zawierać wszystkie cLa,ne, niezbędne do oD- Jeżeli wyda je się międzynarodowe bilety lub kwity baga żowe pomimo tego, że nie ma taryfy bezpośrednie 1 a jedna z kolei żel aznych zmieni swoją taryfę, to zasto-so'wartia t ej zmiany ma.źna domagać się od innych kolei żelaz­ nych najwcześniej w osiem dni po- otrzymaniu przez nie zawiadomienia o zmianie. Taryfy, wprowadzone tylko na określony przeciąg czasu, tracą moc obowiązującą po upływie tego okresu. . § 1. - Les prix de transport sonŁ ca]cuIes conformement aux tarifs legalement en vigueur et durne,nt publies dans chaque Etat. Ces tarifs doivent contenir toutes les indications necessaires pour le calcul des prix de transport et des frais accessoires, et specifier, Ie cas echeant, le,s conditions dans lesquelles ił sera tenu compte du change. Toutefois, la publication des tarifs internationaux n'es.! ohligatoire que dans les . Etats dont les Chemins de {er participent a ces tarifs comme reseaux cl e depart et d'arrivee. § 2. - Les tarifs doivent faire connaitre les conditions specialesaux transports. Les tarifs doiven,t etre appliques a tous les inŁeresses d'une maniere uniformej leurs conditions sont valables, pourvu qu'elles ne soient pas conŁraires a la pr;esente Conveolltionj sinon, elles sont considerees comme nuIIes et non avenues. Les tarifs d i recŁs intcr.nationaux e,t Ieurs modificatio ns entrent en vigueur a la dale indiqu ee lors de leur publicationj en cas de releveme,n t de ces tarifs ou d'autres ag;gravations des conditions de transport, la publication devra preceder de hult jours au moins la date fixee pour la mise en vigueur. S'il est deIivre des bill et s ou des buUetins de bagages inter.nationaux sans qu'il existe de tarif dircct, et qu'un Chemin de fer apporte une modificatio,n a son tarif, l'application de cette modificatio,1'l ne peut etre exigee des autres Chemins de fer que huit jours au plus tot apres que ces derniers en auront rec;u l'avis. Les tarifs' etablis seulement a titre temporaire cessent d'etre' en vigueur a l'expiration du derai fixe pour leur validite. Artykuł 24. ArticIe 24. Zakaz umów odrębnycb. Interdiction de traites particuliers. Każda odrębna umowa, mocą której jednemu lub większej liczbie podróżnych przyznanoby zniżkę opłat, oznaczonych w taryfie, jes t zakazana i nieważna. , Natomiast dozwolone są zniżl,i op'łat nale. życie ogłoszone i dostępne w równej mierze d'la wszystkich pod tymi samymi warunkami, jako też zniżki opłat dla przewozó,v na potrzeby kolei żelaznej, adminislracji publicznej lub na cele dobroczynne, wychowawcze i naukowe. Tout traite particulier qui aurait pour eHet d'accorder a un ou plusieurs voyageurs une reduction sur 1e prix des tarifs est formeUement interdit et oul de plein droit. Toutefois, sont autorisees les reductions de prix drunent puhliees et eig alement acces- . sibles a tous aux memes conditions, ainsi que celles qui sont accordees, soit pour le service du Chemin- cle fer, soit pour le service des administrations publiques, soit au profit d'oeuvres de bienfaisance, d'education et d'instrucHon. § 3. - chu liczenia opłat za p rzewóz i opłat dodatkowych, oraz, w danym razie, postanowienia o kursach przerachowania. Je, dnakŻie taryfy międzynarodow, e muszą być ogłoszone w tych t ylko państwach, których koleje uczestn ic zą w tych taryfach jako kolej wyjazdu (nadania) i przeznaczenia. § 2. - Taryfy powinny podawać specjalne warunki przewozu. Taryfy muszą być stosowane jednakowo względem w szystkic h; postanowienia ich obowiązują o tyle, o ile nie są sprzeczne z Konw'encją niniej sz ą; w przeciwnym razie uważa się je za nieważne. Bezpośr,ednie taryfy międzynarodowe oraz ich zmiany wchodzą w życie od daty wsl<az,anej przy ich ogłoszeniu; podvnższen ie tych taryf lub inne utrudnienia warunków przewozu, p owinny być ogłoszone na jmniej na osiem dni przed datą ich wpro·wadzenia. • Dziennik Ustaw Nr 35 -------"'---~-, - - Poz. 300 Str. 597 Artykuł 25. Article 25. F ormalności wymagane przez władze celne, podatkowe, skarbowe, policyjne i inne władze ad- Formalites exigees par les douanes, ocŁrois, autoritćs fiscales, de police et autres autoritćs ministracyjne. admil1istratives. P.odróżny jest obowiąza.ny zasto,sować się do przepisbw władz celnych, podatkowych, skarbowych, policyjnych i do przepisów innych władz administracyjnych, tak o ile chO'dzi o jego osobę, jak i 00 rewizję jego bagażtt nadanego i ręcznego. Podróżny powinien być obecny przy rewizji, chyba że przie pisy dopuszczają wyjątki. Kolej żelazna nie bierz,e na siebie 'żadnej odpowiedzialności wobec pQodróżnego w razie niezastosowania się prz'ezniego do tych obowiąz­ ków. Le voyalg eur est tenu de se conformer aux prescriptions edictees par les clouanes, octrois, auŁorites fiscales, de police et autres autDrites administratives, tant en ce qui ,concerne sa personne qu'en ce qui conce,r ne la visite de ses bagages et de ses colis a la main. Ii doit assister a cette visite, sauf les exceptions admises par les reglements. Le Chemin de fer n'assume aueune respDnsa:b ilite, vis- a -vis du voya,g eur, pour le cas ou celui-ci ne tiendrait .pas com.pte de ces obligations. 'Artykuł 26. Article 26. Zwroty. Restitutions. § 1. - Jeżeli biletu, nie zużytkowano, można żądać zwrotu zapłaconej opłaty za przewóz z zastrzeżeniem potrąceń, wskazanych ni- żej w §§ 3 i 4. Jeżeli bilet zużytkowano tylko z powodu śmierci, choroby lub wypadku, którego doznał podróżny, albo z powodu nie dającej się uniknąć innej przyczyny podobnego rodzaju, wówczas, z zastrzeżeniem potrąceń wskazanych w §§ 3 i 4, zwraca się ró żnicę mię­ dzy całą opłatą uiszczoną, a op łatą za dokonany prz,ejazd, obliczoną według tary,f y normalnej. § 2. - częściowo § 3,. - Wyłącza się od zwrotu pod'atki, do- płaty za miejsca zamówione, koszty sporządze·· nia biletów książeczkowych i prowizje, zapła­ cone za sprzedaż biletów. § 4. - Z 'kwoty, podlegającej zwro towi, potrąca się 10 % , nie mniej jednak, niż 0,50 fr. i nie więcej niż 3 fr. od jednego biletu, . jak również, w ua.:nym ra'zie, koszty przesłania tej kwoty. Potrącenia tego nie dokonywa się, jeżeli niezużytkowany bilet zwrócono jeszcze w dniu wydania w biurze, które go wydało. § 5. - Jeżeli podróżny zaniecha dalszej podróży wskutek tego, że odbywaniu jej zgodnie z rozkładem jazdy stanął na przeszkodzie bądź brak połączenia, spowodowany opóźni en iem pociągu, bądź odwoła ni e pociągu, bądź też przerwa ruchu, wówczas ma on prawO' żądać Dd kolei zastosDwania postanDwień § 2, przy czym kolej żelmzna nie może dDkonyw~ć po-trąc1eń, przewidzianych w § 4. § 6. - Przy biletach o cenach zniżonych zwrotu dokonywa się tylko w przypadkach i w zakresie przewidzianym 'IN § 5; biletów o cenach zniżonych, wydawanych dla dzieci zgodlnie z artykułem 7 § 2 ustęp pierwszy, nie uważa się za bilety Q cenach zniżonych w rozumieniu paragrafu niniejszegO'. § 7. - Opłat za bilety zagubione nie zwraca się. § L - Lor.squ'un billet n'est pas ulilise, la restitutiQn du prix payć peut etre demandee, sous reserve des dćductions mentionnees aux §§ 3 et 4 ci-apres. § 2. - Lorsqu 'un billet n'csŁ utilise que parŁi el1.ement, par suite de la mort, de la maladie ou d'un acc ident .survenu au voyageur, ,ou d' autres causes imperieuses de nature analogue, ił est restitue, s:ous reserve des deductions mentio,nnees aux §§ 3 et 4, la diHerence entre Je prix tot al paye et la taxe pour le parcours effectue, caleulće sur la base du tarif norma!. § 3. - SonŁ exc1us de la res titution les imp6ts, les su:pplements payes pour les places ,r eserv e es, les frai s de cnnfection des billels en livreŁs et les commissions payees pour la vente des billets. § 4. - SnnŁ deduits du montant a restituer, un droit de 10 pour cent avec minimum de O fr. 50 et maximum de 3 fr. par billet, ainsi que, s'iI y a lieu, les frais d'envoi. Cette deduction ,u'est pas o'Peree lorsqu'un billet resie ' inutilise est r es lituć le jour meme de l'emis,sion au bureau qui l'a delivre. § 5. - Lorsqu'un voyageur, empechć de oontinuer son voyage conformement a l'horaire par suite d'un manque de c.orres,pondance provoque par le rełard d'un train, de la suppressio.n d'un train ou de 1'interruption du service, renonce a poursuivre sa route, ił a le droit de demander l' application des dispositiDns du § 2, sans que le Che min de fer puisse faire les deductions prevues au § 4. § 6. - Paur ce qui conc erne les billets ił prix reduit, la re stitution n'est effecŁuee que dans les cas et avec les ,limitations prevus au § 5; les billets a prix r ćduit pour enfants ćf a­ blis en vertu du premier alinea du § 2 de 1'article 7 ne sont pas consi deres comme billets a prix reduit au sens du present paragi·aphe. § 7. - Aucune restitution ,u'est effectuee pour les billets perdus. Poz. 300 - - - - - - - - - - - Dziennik Ustaw Nr 35 J eż.eli bagaż wycofano, zani~ ~o stacji nadania, można domagac SI~ zwrotu opłaty za przewóz. § 8. - wysłano ze Jeżeli bagaż wyco~ano na stacji pośredniej, opłatę zwraca się tylko w przypadkach i na warunkach, przewid.z ianych wyżej w §§ 2 i 5. Wabu przypadkach z kwoty, podlegającej zwrolowi, potrąca się 0,50 fr. od kwitu bagażo­ wego, a w danym razie także podatki. § 9. - Taryfy mogą zawierać odmienne postanowienia, które ni'e powinny jednak przewidywać dla podróżnych pogorszenia warunków. § 10. - Wszelkie roszczenia o zwrot. oparte na po·stanowieniach §§ l, 2, 5, 6 i 8 artykułu niniejszego oraz artykułu 13 wygasają, jeżeli nie zosŁały zgłoszone do kolei ż'elaznej w terminie sześciu miesięcy, liczonym ella biletów od upływu czasu ich ważności, a dla kwitóvv bagażowych od dnia ich wydania. § 11. ~ W razie nieprawidłowego zastosowania taryfy lub omyłki w · obliczeniu opłat za przewóz albo innych opłat, nadpłatę lub niedobór naj eż y wyrównać. § 12. - Nadpłaty stwierdzone przez kolej zelazną , jeż e li przewyższają 0,50 fr. od jednego biletu lub jednego kwitu bagażowego, należy, jeżeli to j1est możliwe, podawać z urzędu osobie zainteresowanej do wiadomości .j zwrócić mOżliwie najrychlej. § 13. - We wszystkich przypadkach, nie przewidzianych w artyku/le niniejszym, stO'suj,e się przepisy wewnętrzne w braku odrębnych umów między . kolejami żelaznymi. Artykuł 27. Str . 598 § 8. - Si des bagages sont reŁires avant qu'ils aient quilte la sŁatio.n exped it rice, la restitution du prix du transport peut etre demandee. Si les bagages sont retires fi. une sŁation inlermediaire, la restitution n'est effectuee que dans les cas et suivant les dispositions des §§ 2 et 5 ci-dessus. . . Dans les deux cas, un droit de O fr. 50 par bulletin ainsi ąue, le cas echeant, les impóts sO'nt dćduils du mon tan! de la restitution. § 9. - Les tarifs peuvent contenir des disposilions differentes, pourvu qu'elles ne c.o nstituenl pas une aggravalion pour le.s voyageurs. § 10. - TouŁe demande de restituŁion fondee sur les dispositions des §§ l, 2, 5, 6 et 8 du present article, ainsi ąue de l'article 13, est eŁeinte si elle o'a pas ete presentee au Chemin de fer clans un delai de six . mois, compte, pour les bille ts, ił partir de l'expiration de leur valiclite, pour les bulletins cle bagages, et partir du jour de leur emission. § 11. - En cas cl'a'P<plication irregu~iere du larif au d'erreur dans la determination des frais de transport et des frais divers, la difference en plus ou en moios devra etre remboursee. § 12. - Les diff€~rences en plus co.nstatees par te Che min de fer doive.nt etre si possible portees d'office ił la connaissa,oce de I'interesse Iorsqu'eIles depassent O fr. 5'0 par chaque billet ou par .chaque bul!etin de bagages, et le reglement doit en elre opere le plus [ot possible. § 13. - Dans tous les cas non prevus dans Je preseot artlole et ci defaut d'e.ntentes particulieres entre les Chemi,ns de fer, les regle. ments interieurs sont applicabl es. Article 27. Spory. Con testations. Spory między podróżnymi, jak rÓWlllCZ spory między podróżnymi i personelem kolejnwym, rozst rzyga tymcza!sowo na stacjach urzęd­ nik nadzorczy,. w drodze zaś kierownik pociągu. [es contestations entre voyageurs au entre ceux-ci et les age.n ts sont provis,oirement tranchees dans les stations par le chef de service et encours de route par le chef de train. TYTUL III. TITRE m. ODPOWIEDZIALNOŚĆ KOLEI ZELAZNYCH. RESPONSABILITE DES CHEMINS DE FER. ACTlONS. ROSZCZENIA O ODSZKODOWANIE. Rozdział I. p r e m i e r. ODPOWIEDZIALNOŚĆ. . RESPONSABILITE. Artykuł 28. Artic1e 28. Odpowiedzialność za przewóz podróżnych, ba- gażu ręcznego i zwierząt. § L - Chap itre Od!powiedzialno.ść kolei żelaznej za Śmierć lub zranienie podróżnego wskutek wy- padku z pociągiem, jak również za szkody, spowodowane opóźnieniem lub odwołaniem pocią­ gu albo. utratą połączenia, określają ustawy Respollsabilite ponr te transport des voyageurs, des colis ił la main et des animaux. § L - La res'PonsabiIite du Chemin de fer, pour la mart d'un voyageur ou pOur les blessures resultant d'un accident de train, ainsi que pour les dommages causes par te reŁard ou la suppression d'un train ou par le manque Poz. 300 Dziennilk Ustaw Nr 35 Str. 599 i przepisy pal1stwa, gdzie zdarzenie zaszło. W takich przypadkach nie stosuje się podanych niżej przepisów tytułu niniejszego. § 2. - Za bagaż ręczny i zwierzęta, nad którymi nadzór nal e ży w myśl artykułu 15 § 3 do podróżnego, kolej żelazna odpowiada tylko wówcza s, jeżeli szkoda powsŁc.ła skutkiem jej winy. § 3. - W ta,ldch przypadkach nie istnieje współodpowi edzialność kolei żelaznych. d'une correspondance, reste soumise aux lois et re,glements de I'EtaŁ au le fait s'est produit. Les articles ci-apres du present titre ne sont pas applicables a ces cas. § 2. - Le Chemin de fer n'est re sponsable, ence qui· concerne les colis a la main et les animaux donŁ la surveillance incombe au voya~ geur en vertu du § 3 de l'article 15,que des dommages causes par sa faute. § 3. - II n'y a pas, en cette matiere, de responsabilite coilective. Artykuł 29. Article 29. ,Współodpowiedzialność kolei żelaznych za Responsabilite collective des Chemins de fer pour les bagages. bagaż. § 1. - Kolej żelazna , która przyjęła do przewozu bagaż, wydając międzynar odowy kwit bagażowy, odpowiada za wykonanie przewozu na całej drodze · aż do wydania. § 2. - Każda następna kolej żelazna przez f amo przyj ęcie bagażu uczes tniczy w umowie o przewóz i przyjmuje obowiązki stąd wynikające; nie narusza to je,clna'k pos tanowień artykułu 42 § 2, doty czących kolei przeznaczenia. '§ 1. - Le Chemin de fer qui a accepte au transport des ba.g ages en delivrant un bulletin de bagages internatio.niłił est responsa:b1e de l'execution du transport sur le parcours total jusqu' a la livraison. § 2. - Chaque Chemin de fer subseque.nt, par le fait me me de la prise en charge des bagages, participe au contrat de tra nsport et accepte les obligations qui en resultent, sans prejudice des dispositions du § 2 de l'article 42, concernant le Chemin de fer destinataire. A rtykuł 30. Artiale 30. Rozmiar odpowiedzialności. Etendue de la respoDsabilite. § 1. - Kolej żela zna odpowiada pod warunkami, określonymi w rozdzi ale niniejszym, za op óźnione wydanie oraz za szkodę, powstałą wskutek całkow it ego lub czę śc iowe go zaginię­ cia bagażu, albo wskutek jego uszkodzenia w czasie od przyjęcia do przewozu aż do wydania. § t. - Le Chemin de fer est rcsponsable, dans les conditions determinees au pr ćse nt cha~ pitre, du rełard a Ja livraison, du domm age resultant de la perte totale ou parŁi elle des ba,g ages ainsi que des avaries qu'ils subissent, ci partir de l'acceptalion au transport jusqu'a la livraison. § 2. - II est decharge de cette .r espoHsabilitej en cas de perte totale ou partieIle ou d'avarie des baga,g es, s'i! prouve que 1e dommag e a eu pour cause une fauŁe du voyagcur, un vice propre des baga,g es ou un cas de force majeure. 11 n'esŁ pasresponsUJble du dommage re~ sułtant de la nature particuliere du bagage, d'un vice de l'emballage ou du fait que des objets exclus du transport ont ele neanmoins expedies comme bagages. Lorsque, eu egard aux cir.constances de fait, 1e dommage a pu resulter d'un risque inherenŁ, soit ci la nature particuliere du ba.gage, soit fi un vice de l'emballage. soit au fail qu'il cOtIl~ tenait des objets dont le transport comme ba~ gages est inłerdit, il y a presomption qu'iI resulte reellement de l'une de ces causes, a moins que l'ayant dr.oit n'ait fait la preuve qu'ił n'en I'esulte pas. § 2. - Kolej żelazna jest zwolniona od tej odpowiedzialności w przypadku całkowitego lub częściowego zaginięcia albo uszkodzenia bagażu, jeżeli udowodni, że szkoda powstała z winy podróżne go, z powodu wady własnej bagażu lub sk utki em siły wyższej. Kolej nie odpowiada za szkodę, powstałą z powodu szcze gó lnej naturalnej właściwości baga żu, wadliwego opakowania lub z tego powodu, że przedmioty, wyłączone od przewozu~ zostały mimo to nadane jako b aga ż. Jeżeli z ok01iczności danego przypadku wynika, że szkoda mogła powstać z p.owodu niebezpieczeń s twa. wynikającego ze szczególnej naturalnej właściwoś ci bagażu lub z wadliwego opakowania a lb.o z tego powodu , że bagaż zawierał przedm ioty , wyłąc zone od przewozu jako bagaż, istnieje domniemanie, że szkoda powstała rzecz ywiś cie z jednej z tych przyczyn, dopóki osoba uprawniona nie udowodni, że tak nie było. § 3. - Kolej żelazna jest zwolniona od odpowiedzialności za opóźnione wydanie, jeżeii udowodni, że opóźnienie to spowodowały okolicznnś ci, których nie mogła uniknąć i którym nie mogła zapobiec. § 3. - II es! egalement decha rg e de la responsabilite pour le retard a la livraison, s'il prouve que ce rdard a eu pourcause des circonstances que 1e Chernin de fer ne pouvait pas eviter et auxquelles ił ne dependajt pas de hi de remedier. Dziennik UsIaw Nr 35 Poz. 300 Artykuł 31. .vvysokoŚć SIr. 600 Article 31. odszkodowania za całkowite lub Montant de l'indemnite en cas de perte totale ou partielle des bagages. Jeżeli na podstawie postanowiel'i Konwencji niniejsze j kole j żelazna obowiązana je st zapłacić odszkodowanie za całkowite lub częścio­ we zaginięcie bagażu, wówczas można żądać:
47. a)jeżeli udowodniono wysokość szkody: odszkodowania w tej wysokości, najwyżej jednak po 40 franków za każdy brakujący kilogram wagi bruttoj
48. b)jeżeli wysokości sżkody nie. udowod· niono: kwoty ryczałtowej, licząc po 20 franków za każdy brakujący kilogram wagi brutto. Nadto należy zwrócić opłatę za przewóz, cło i inne kwoty, zapłacone w związku z przewozem zaginionego bagażu, jednak bez jakiegokolwiek dalszego odszkodowania. Wyższego odszJwdowania można ządać tylko w przypadku deklarowania wartości dostawy stosownie do artykułu 35 § 4 oraz w przypadku złego zamiaru lub rażącego niedbalstwa kolei żelaznej stosownie do przepisów artykułu 36. Quand, en vedu des dispositions de la prć­ sente Convention, une indemnite paur pertc tafale au partieHe de bagages e.s l mise a la charge du Chernin de fer, ił peut etre reclame:
49. a)si le montant du dommage est prouve: une somme egale a ee mont ant sans qu'elle puisse " toutefois exceder 40 franes par kilogramme de poids brut manquantj
50. b)si le montant du dommage n'est pas prouve: une somme calculee a forfait a raison de 20 fra!les par kilogramme de poids brut manquant. Sont, en outre, rembourses le prix du transport, les droits de douane ou autres sommes debonrsees a l'occasion du transport du bagage perdu, sans autres dommages-interets. Une indemnitć plus eJevee ne pent etre rćcIamee qu'en cas de dćclaration d'interet a la livraison, conformement au § 4 de l'article 35, et qu'en cas de dol ou de faute lourde du Chemin de fer, conformement a l'article 36. Artykuł 32. ArticIe 32. częściowe zaginięcie bagażu. Odnalezienie Presomption de perte des bagages. Cas Ou ils sont retrouves. § 1. - Brakującą sztukę bagażu uważa się za zaginioną po upływie czternastego dnia po dniu, w którym zażądano jej wydania. § 1. - Un colis manquant est considere comme perdu a partir de I'expiration du quatorzieme jour qui suit celui OU la demande de livraison a eŁe faite. § 2. - Si un colis repute perdn es! retrouve dans l'annee qui suit la demande de livraison, le Chemiri de fer est tenu d'en donner avis au voyageur, lorsque son domicile est connu ou peut etre decouvert. Domniemane zaginięcie bagażu. bagażu. § 2. - Jeżeli sztuka bagażu, uważana za zaginioną, zostanie odnalez iona w ciągu roku od zażądania jej wydania, kolej żelazna jest obowiązana zawiadomić O' tym podróżnego, jeżeli jego miejsce zamieszkania jest znane lub można je ustalić. § 3. - W ciągu trzydziestu dni po otrzymaniu tego zawiadomienia podr6żny może żą­ dać, aby odnalezioną sztukę bagażu wydano mu na jednej ze stacyj drogi przewozu; w tym przypadku pov,,-inien on zapłacić tylko samą opła tę za przewóz bagażu od stacji nadania do stacji, na której nastąpiło wydanie, jak również zwrócić otrzyma ne odszkodowanie z wyjątkiem opłały za przewóz, jeżel i ją zwrócono w tym odszkodowaniu; podróżny nie traci prawa do odszkodowania za opóźnione wydanie, przewidzianego w artykule 34 i, w danym razie, w artykule 35 § 3. § 4. - Jeżeli odnalezionej sztuki bagążu nie zażądano w terminie trzydziestodniowym, przewidzianym powyżej w § 3, lub jeżeli odnaleziono ją dopiero po u,pływie roku od zażąda­ nia wydania, kolej żelazna może rozporządzać nią zgodnie z ustawami i przepisami państwa. do którego przynależy. ' § 3. - Dans le deJai de trente j.ours apres avoir reyu cet avis, 1e voya,geur peut exiger que le colis Iui soit livre a J'une des stations du parcours, contre paiement du seul prix du transport depnis la gare d'ex,pedition jusqu'il celle OU a lieu la livraison et contre restitution de l'indemnitć qu'il a re<;ue, dćduction faite eventuelIement du prix de transport qui aurait ete compris dans cette i.ndemriŁe . et sous reserve de tons droits a l'indemnite pour retard prćvue a l'article 34 et s'il y a lieu au § 3 de l' articłe 35. § 4. - Si le colis -retrouve n'a pas ete recIame dans Ie delai de trent e jours prevu au § 3 ci-dessus ou si le co-lis n'est retrouve que plus d'un an apres la demande de livraison, le Chernin de fer en dispose conformement aux lois et reg.Jements de l'Etat dont ił releve. Stc. 601 Dziennik Ustaw Nr 35 Artykuł 33. Wysokość odszkodowania w razie bagażu. Poz. 300 ArŁide 33. uszkodzenia Montant de l'indemnite en cas d'avarie des bagages. W razie uszkodzenia bagażu kol e j ż elaz na Encas d'avarie, le Che min de fer doif payc r Ie montant de la dópr e ciation subie par les b aga ges, sans autre s d o mm a;ges- inh~ riHs. Une indem nit e plus ćl e v e e ne peut e tre redamee qu'en cas d 'intenH ci la livraison, conformement au § 4 d e l'a rticle 35, et gu'en cas de dol ou de fa ute lourde du Chemin de fer, con~ formemenŁ a l'article 36. obowiązana jest zapłacić, bez dah ze go' odszko- dowania, kwotę, o którą obni ż yła się wa rt oś ć bagażu. Wyż s ze g o odszkodowania można i:ąd ać tylko w przypadku deklarowania w a rto ś ci dostawy stosownie do przepisów artykułu 35 § 4 oraz w przypadku zlego zamiaru lub rażąc e go niedbalstwa kolei żelaznej slosownie do artykułu 36. Odszkodowańie nie mo'że jednak przewyż­ TouŁefois, l'indemnite ne peut depasser: szać: al ie~eli cała przesyłka doznała obniżenia wartości przez uszkodzenie, kwoty, którą należałoby zapłacić w razie zaginięcia całej prze- al si la total i tć de l ' exp ć clition es t depreciee par I'avarie, le chiHre qu 'elIe aurait atteint en cas de p erte t o talej syłkij . bl jeżeli tylko część bagażu doznała obniżenia wartości przez uszkodzenie, kwoty, którą należałoby zapłacić w razie zaginięcia części, która doznała obniżenia wartości. bl si une partie seulemenl de s b agages est par ravari e , le chiHre qu'elle aurait atteint en cas de perte de la partie depreciee. dćpreciće J\.rtykuł 34. Article 34. Wysokość odszkodowania za opóźnione wyda~ Montant de l'indemnite pour relard a la livrai- nie bagażu. § 1. - iW I razie opóźnionego wydania, j e żeli podróżny nie udowodni, że wskutek tego opóź­ nienia powstała szkoda, kolej żelazna jest obowiązana zapłacić odszkodowanie w wysoko ś ci 20 centymów za każdy kilogram wagi brutto bagażu, wydanego z opóźnieniem i za każde zaczęte 24 godziny, licząc od chwili, kiedy zażądano wydania, najwyżej jednak za dni 14. § 2. - 'Jeżeli udowodniono, że wskuteli opóźnienia wynikła szkoda, należy zapłacić za nią odszkodowanie, które nie może przewyższać czterokrotnego ryczałtowego odszkodowarua, określonego w § 1 artykuł u niniej sze go. § 3. - Odszkodowania przewidziane w §§ l' i 2 artykułu niniejszego nie będą przyznawane obok odszkodowań, które mają być wypłacone za całkowite zaginięcie bagażu. W razie częściowego zaginięcia należy odszkoidowa.nia. te zapłacić, w danym razie, tylko z~ część nie zaginioną . . W razie uszl<ndzen~a przyz.naje się, wdanym raZ1e, te odszkodowama obok ods zkodowania' przewidzianego w artykule 33. Odszkodowania, przewidziane w §§ 1 i 2 łącznie z odszkodowaniami przewidzianymi w ar~ tykułach 31 i 33, nie m ogą w ż adnym razie wynosić więcej, niż odszkodowanie za całkowite zaginięcie bagażu. Artykuł 35. Deklarowanie wartości dostawy. Przy każdej przesyłce b agażu mOżna podać deklarację warto ś ci dostawy, którą należy. wpisać do kwitu bagażowego. § L - son des bagages. § 1. - En cas de r da rd dans la livraisan, si te voy ageur n e pr·ouve p a s qu'un dommage soit result e de ce retanl, le Chemin de fer est 'tenu de payer un e ind emn it ć fix ee <I vingt cen~ t im es par kilogramme de p oids brut des baga,g es livres en r etard et par periodc indivisible ,de vin,gt-quatre heures acompter de la demande de livraison, avec maximum de quatorze joms. § 2. - Si la preuveest fomnie qu'un domrnage est resultć du retard, ił est payć, pour ce dommage, une indemnite qui n e peut pas depasser le quadrupl e de l'indemnite forfaitaire determine e au § 1 de cet article. § 3. - Les indemnites prevues aux deux paragraphes qui pr ecedent ne peuvei1t pas s~ ·c umuler avec c e:lles qui seraient dues pour perte totale des ba.g ages. En cas de p ert e partielle , elles s ont payeesł g'iI y a lieu, pour la partie non p~rdue. En cas d'avarie, elle s se cumulent, s'iI y al lieu, avec l'indemnitć prevue a rartiele 33. Dans tons les cas, le cu,mul d!es indemniLes prevues aux paragraph es 1 et 2 av ec celles qui sont prevues aux articIes 31 et 33' n e p e ut donner lieu au p aieme nt d'une inde m n itć totaIe superieure a celle qui serait clllle en cas de perte totaIe des bagages. Article 35. Dćclaration d'interet ił la livraison. § 1. - Toul tran s port de bagages peut fajre l'obj et d'une dćcl a ration d'int(:ret a la livraison inscrite dans le bulle·lin de baga.g cs. --- Poz. 300 Dzienn ik U staw Ni- 35 Jeżeli taryfy nie zawi e rają odmiennego przepisu, kwo-ta deklarowanej warto śc i powinna być podana w walucie pań s twa nadan ia . § 2. - W tym przypadku pobiera s ię za każde zaczęte 10 kilometrów osobną opI atę w sto-sunku jednej dziesię c iotysięcznejd e L i arowa­ nej kwoty. , Taryfy mogą zniżyć tę o-płatę i okr eślić minimum należno ś ci. § 3. - W razie deklarowania w a rtoś c i dostawy mo'żna żądać za o-późnione wyda nie: al jeżeli nie udowodniono, że wskutek tego opóźnienia wynikła szkoda, 0,40 franka za każdy kilogram wagi brutto bagażu, wydanego z opóź­ 'nieniem i za każde zaczęte 24 godziny, lic z ąc od chwili żądania wydania, najwyżej za dni 14, ogółem jednak nie więcej niż kwota deklarowanej wartości dostawYi bl jeżeli udowodniono, że wskutek opóź­ nienia wynikła szkoda, odszkodowania- do wysokości deklarowanej kwoty wartości dostawy. Jeżeli wysokość deklarowanej kwoty jest niższa od odszkodowań, przewidzianych w artykule 34, wówczas można żądać tych ods zkodowań zamiast odszkodowań, przewidzianych p od literami al i bl paragrafu niniejszego. § 4. - W razie całkowitego lub cz ę ś ciowego zaginięcia albo uszkodzenia bagażu, które go wartość dostawy dekla!rowano, mo·żna żądać: Str. 602 Jeżeli zdany się jedno-cz e śnie uszkoczęściowe zaginięcie baga ż u oraz opóźnione wydanie, to odszkodowania należne w myśl §§ 3 i 4 bl będą płacone tylko do wysokości kwo,t y deklarowanej wartości dostawy. A d {~hut. d'incEcatiGn contrair? d ans les tarifs, !s n;cnią nt Je l'interet decbre d oiŁ etre in diquć datiS ta monna ie de l'Et a t de d e part. § 2. ____ Dans c c cas, iI es! p e rc;u une taxe s upplć m e n taire d'un dlxieme pOUll' mil1e de la so mm8 d ć cJar e e, par fraction indivisibJe de 10 kilom et res. Les t~r i fs p e uvent reduire ces taxes et Hxer un m inim urn cle p e r ce p Łi on. . § 3. -- S'i] y a cu dćdarati on d'in te nH a la Jivr a isoll, il pent UJ"e reclamc, en cas de retard: a j s'iI n 'es1 pas pro uve qu 'un dommage soit r esulte de ce r dar d et dan s les limites de l'int eret declar e, O fr . 40 par kilogramme de poids bru t de bagages livres en retard et par fraction indivisible de vingt-quatre heures a compter de la demancle de Jivr ais on, avec maximum de quatorze jours ; bl si la pr euve e st fomnie qu'un dommage est n!sult ć du re ta rd , une indenm ite pouvant s 'elever jusqu'au montant de l'intenH declare. Lorsque le mont ant de l'interet d ć c1arcf! est i nfć rieur au,x indemnites pre vues a l'article 34, cdles -ci pe uvenl etre recl am ee s au li eu des inuemnites prevue s sous les lettres al et bl du p rese nt para graphe. § 4. - En cas de perte toŁale au partielle o u d;'aval'ie des bagages ayant fait l'obiet d'une declal'ation d 'interet a la livrais'o'll, ił peut etre reclame: al les indemnites prevues aux articles 31 et 33 et, en outre bl le r emb ourseme n:t du dommage supplementaire prouve, jusqu'ći concurrence du montant de l'interet declare. § 5. - S 'il exis he simultanement avarie ou p e rte partieIle des hagages et reta'r ,d a la livra ison, les i nd:emniŁes dues en vertu des §.§ 3 et 4 bl nie sont payees que jusqu'a concurrence du montant dć clare comme interet a la livraison. Artykuł 36. Article 36. i\Vysokość odszkodowania w razie złego zamia- Indemnite en cas de dol ou de faule lourde imputable au Chemin de fer. al odszkodowań przewidzianych w artykułach 31 i 33, a nadto b l wynagrodzenia za udowodnioną dalszą szkodę do wysokości kwoty deklarowanej wartości. § 5. - ~dzenie lub ru lub rażącego niedbalslwa ze strony kolei żelaznej. We wszystkich przypadkach, w których całkowite albo częściowe zaginięcie, uszkodzenie albo opóźnione wydanie bagażu wynikło wskutek złego zamiaru lub rażącego niedbalstwa kolei że­ laznej, należy wypłacić podróżnemu p ełne odszkodowanie za udowodnioną szkodę do podwójnei wysokości kwot maksymalnych, przewidzianych w artykułach 31, 33, 34 i 35. o Dans tous les cas OU la perte ŁotaJe ou partielle, l'avarie ou le retard des ba gages a pour cause un dol ou une ,faute lourcie imput1łble au Chemin de fer, le voyageur doit etre complel e ment indemnise pour le prejudice prouve jusqu'a concurrence' du double des maxima prevus aux a rticles 31, 33, 34 et 35. Artykuł 37. Article 37. OprocentowaQie odszkodowania. Interets de l'indemnite. Podróżny może żądać odsetek w stosunku sześciu od sta od sumy odszkodowania przyznanego mu z jednego kwitu bagażowego, j e ż e li odszkodowanie to przewyższa dziesięć fr anków. Le voyageur peut demander des interiHs a raison de six poul' cent de l'indemnlte alloUE~e sur un bulle tin de bagages lorsque cette indemnit e depa ss<? dix francs. , , Str. 603 Poz, 300 Dziennik Ustaw Nr 35 Odsetki te li czą się od dnia wniesienia r eklamac ji, przewidzianej w a rtyku"le 40, lub jeżel! reklam acji nie z głoszono , od dn~a wniesienia powództwa sądo wq~ o. Ces intć re ts coment du jour de la reelamation administrative p revue ił. I'article 40 OU, s'il n'y a pas eu de rec1amation, du jour de la dema nde en justice. Artykuł 38. Article 38. Zwrot odszkodo w ań. Restitution des indemnites. Każde niesł usznie otrzym ane o dszkodowanie należy zwrócić . W razie oszustwa, niezależnie od skutków sądowo-karny c h, kolej żela zna 'ma nadto prawo żądać zapłacenia kwoty równej lej, którą nie- TouŁe indemnHe indument pen;ue do.it etre re stituee. En ćas de fraude, le Che min de fL e r a droit en outre au versem en t d'une somme egale fi cetle qu'U a payee indument, sans prejudice des sanctions penales. słusznie wypłaciła. Artykuł 39. Article 39. Odpowiedzialność kolei żelaznej za swoich Responsabilite du Chemio de fer pour ses agents. pracowników. Kolej żelazna odpowiada za swoich pracowników oraz za inne osoby, którymi się posługuje przy wykonywaniu przyj ętego na siebie przewozu, Jeżeli jednak pracownicy kolei żelaznej na żądanie podróżnego oddają usługi, do których kolej żelazna nie jest obowiązana, uważa się ich za działających na rachunek podróżnego, któremu oddają te usługi. Rozd'ział II. Le Chemin de f,e r eSJt responsable des a.gents attaches fi son service et des autres personncs qu'il emploie pour l'execution d'un transport dont ił est charge. Toutefois, si, fi la demande des voyageurs, les agents du Che min de fer leur rendent des servicesqui n' incomb~lltt pas au Chemin de fer, iis sont consideres comme agis's ant pour Je compte du voyageur fi qui ils rendent ce service. C h ap i t ren. REKLAMACJE ADMINISTRACYJNE. POWÓDZTWA, POSTĘPOWANIE I PRZEDAWNIENIE W RAZIE SPORÓW WYNIKŁYCH Z UMOWY O PRZEWÓZ. Rf: CLAMATIONS ADMINISTRA TIVES. ACTIO NS, PIROCEDURE ET PRESCRIPTION EN CAS DE LlT1GES NES DU CONTRAT DE TRANSPORT. Artykuł 40. Article 40. Reklamacje administracyjne. Reclamations administratives. § 1. - Reklamacje administracyjne, wyni- kłe z umo'w y o przewóz, należy wnosić na piśmie do kolei żelaznej, wskazanej w artykule 42. § 2. - Prawo wnoszenia reklamacji służy tym osobom, które mają prawo wytoczenia powództwa przeciwko kolei żelaznej na podstawie artykułu 41. § 3. - Bilety, kwity bagażowe i inne dokumenty, które osoba uprawniona uważa za potrzebne dołączyć do reklamacji, należy przedstawić w oryginałach albo w odpisach, które mUSzą być na żądanie kolei żelaznej należycie uwierzytelnione. Załatvv'iając reklamację ostatecznie, kolej żelazna mo że żądać zwrotu biletów lub kwitów bagażowych. § 1. - Lesreclamations administratives .fondees sur le contra.f de transport doivent etre adressees par ecrit au Chemin de fer designe a l' article 4,2. § 2. - Le droil de presenter la reclamation cppartient aux personnes quJ ont le droit d'actionne1" le Chemin de fer en vertu de l'article 41. § 3. - Les billets, buIletins de bagages et aULres documents que l'ayant droit juge utile de joindre a sa reclamation doivent etre presentes soit en originaux, salt en copies, celles-ci dument legalis ee s si le Chemin de fer le dJemancVe. Lors du regl'ement de la reclamation, le Chemin de fer pourra exiger la restitution des pillets au bulletins de bagages. Artykuł 41. . Article 41. Osoby uprawnione do wyloczenia powództwa przeciwko kolei żelaznej. Personnes qui peuvent exercer te droit d'action cootre le Chemio de fer. Prawo wytoczenia powództwa przeciwko kolei żelaznej z tytułu umowy o przewóz służy osobie, kt óra przedstawi. zależnie od . \)koiicz- L'action contre Je Che min de fer qui nalt du contrat de transport n'appartient qu'ił la personne qui procluit Ie billet ou le bulletin de ba- Poz. 300 - _.----,---.-~---,------ Dziennik Ustaw Nr 35 ności, bilet lub kwit bagażowy lub w razie ich braku udowodni swoje uprawnienie w inny spo- Str. 604 gages, suivant 1e cas, OH qui, a dćfaut, jUlstifie de wrL droit. sób. J\.rtykuł 42. ArUcle 42: Kolęje żelazne, przeciwko którym można wytoczyć powództwo. Wła~dwość. Chemins de fer contre I,z5queIs l'acHan eire exerc?c , Compeience. § 1. - Powództwo o z'w rot kwoty zapłaconej z tytułu umowy o przewóz można w-y Loczyć przeciwko kolei że lazn ej, Uóra pobrała tę kwotę, albo przeciwko kolei, na rzecz której pobrano za § 5. - Postanowienia artykułu niniejszego nie dotyczą wzajemnych ros zczeń zwrotnych kolei żelaznych, unormowanych w rozdziale III ty" tułu niniejszego. ' . § 1. .- L'action en r estitution d'une somme pa:yee en vertu du contrat de transport peut etre exercee soit contre le Chemin de fer qui a perc;:u cette somme, soH contre le Chemin de .fer au, profit duquel la somme a eŁe per<;ue en trop. § 2. - Les autres actions qui naissent du contra't de transport ne peuvent etre exercees que contre le Chemin de fer de depart, le Chemin de fer destinataire ou celui sur lequel s'eS.t produit le fait generaieur de l'adi on , Dans les cas ou Je Che min de fer desli' nalaire n'a pas reGu les bagages, iI peut neanmoios etre actionne. Le d'e mandeur a Je choix entre lesdits Chemin s de fer; raction intentee, le droit d' option est cteint. § 3. - L'action IlIe peut etre intentee que devant Je juge competen t de I'Etat duquel releve le Che min de fer actionne, a moios qu'il n'en soit decide autrement dans les accords entre Etats ou les actes de concession. Lorsqu'une enŁr eprise exploite des TI:?seaux ' autonomes dans divers Etats, chacun de ces re seaux est considere comme un Chernin defer dis tinct au point de vue de l'application du present paragraphe. § 4. - L'action petIt etre formee contre un Che min de fer autre gue ceux qui sont desiglles auiX §§ 1 et 2 ci-dessus, lorsqu' elle est presentee comme dem ande re conventicmn el1 e ou comme exception; dans l'in sŁan ce relative a une demande principale fondee sur le meme contrat de transport. § 5. - Les dispositions du prescnt articIe ne s'appliquent pas aux recours des Chemins ' de fer entre eux, regles au chapitre III d:u present Ehe. ArtyKuł 43. ArticIe 43. Stwierdzenie częściowego zaginięcia lub uszkodzenia bagażu. Consłatation de Ja perte partielle ou dfune § 1. - 'Jeżeli kolej żelazna spostrzeże łub przypuszcza albo też jeżeli podróżny twierdzi, że bagaż częściowo zaginął lub został uszkodzony, kolej żelazna obowiązana jest niezwłocznie, o ile możności w obecności podróżnego, stwierdzić protokolarnie stan i wagę bagażu oraz, jeże­ li to jest możliwe, wysokość, przyczynę, oraz czas powstania szkody. . § 1. - Lorsqu'ullc p·erle partieIle ou une avarie est decouverte au presumee par le Chemin de fer ou alie guee par le voyageur, le Che: min de fer est tenu da faire dressC! r, sans delal et si possible en prescnce de ce voyag~ur, un proces-ve'rbal constatant l'etat et le pOlds des b agn .~es et, autant gue possible, le m~nt~nt, du dommage, sa causeet !e moment ou Ił s est produit. Une copie de oe proces-verbal doił etre r emise gratuit.ement au voyageur sur sa demande. § 2. - Lorsque Ie voy ageur n'accepte pas lescollsfa,t ations du prod:s-verbal, ił peuLde- wysoką kwotę. § 2. - Inne powodztwa z .mowy o przewóz tylko przec1wko kolei wyjazdu (nadania), kolei przeznaczenia lub przeciwko tej kolei żelaznej, na której zaszło zdarzenie, uzasadniające roszczenie. Powództwo można wytoczyć przeciwko kolei przeznaczenia nawet wówczas, gdy ta ko .. lej nie otrzymała bagażu. Po'w ód ma prawo wyboru między wymienionymi kolejami żelaznymi; prawo wyboru wygasa z chwilą wniesienia pozwu. § 3. - Powództwo można wytoczyć tylko przed właściwym sądem tego państwa, do którego przynależy pozwana kolej telazna, jeteli umowy między państwami lub dokumenty koncesyjne nie zawierają odmiennych postanowień. Jeżeli jedno przedsiębiorstwo kolejowe eksploatuje w różnych państwach samodzielne sieci kolejowe, każdą z tych sieci uważa się w rozumieniu pa,ragrafu niniejszego za oddzielną kolej można wytaczać żelazną· § 4. - Przeciwko innej kolei żelaznej, niż wskazane w §§ 1 i 2, mOżna podnieść roszczenia w drodze powództwa wzajemnego lub zarzutu, jeżeli wynikają one z tej samej umowy o przewbz, co powództwo główne. Odpis tego protokołu powinien być wydany poidróżnemu bezpłatnie na jego żądanie. § 2. -Jeżeli podróżny nie uznaje tego, co stwierdzono w protokole, może on żądać ustal e- peut avarie subie par les bagages. • Dziennilk Ustaw Nr 35 - - - - - - - - - - - Poz. 300 Str. 605 nia w drodze sądowej stanu i wagi bagażu, jak również przyczyny i wysokości szkody zgodnie z ustawami i przepisami pal1stwa, w którym odbywa się ustalenie sądowe. § 3. - W razie zaginięcia sztuk bagażu podróżny, dla ułatwienia kolei poszukiwania, obowiązany jes.t dać możliwie dokładny opis zaginionych sztuk. mander la consta tation judJiciaire de l' elal et du poids des bagages ainsi que des causes et du mont ant dUI dommagc, conformement aux lois et rcglements de l'Etat olt 131 con.statation judi" ciaire a lieu. § 3. - Dans te cas de perte d'ecolis, la voy age ur est tenu, pour faciliter les recherc-hes clu Chemin d'e fer, de dio'oner la descriptiQo aussi exacte que possible des colis perdus. Artykuł 44. ArŁicle 44. Wygaśnięcie roszczeń przeciwko kolei żelaznej z tytułu umowy o przewóz bagażu. Extinction de l'action contre te Chemin de fer, nee du contrat de transport des bagages. § 1. - Z chwilą odebrania bagażu wygasają z tytułu umo'wy o przewóz wszelkie roszczenia przeciwko kolei żelaznej. § 2. - Nie wygasają jednak: 1. roszczenia o odszkodowanie, jeżeli po'dróżny udowodni, że szkoda wynikła wskutek złego zamiaru lub rażącego niedbalstwa kolei że­ laznej i 2. roszczenia z tytułu opóźnionego wydania, jeżeli zgłoszono je jednej z kolei żelaznych, wymieni()[lych w artykule 42 § 2, w ciągu 21 dni, nie wliczając dnia odbioru; . § 1. - La reception des bagages. Heint. contre le Chemin de fer, tou1te a'Ction provenant du contrat de transport. § 2. -- Toutefois l'adion n'est pas eteinte: 10 si le voyageur fourni! la preuve que le c10mmage a pour cause un dol ou une faute lourde impulta'bIe au Chemin de feri 3. roszczenia o odszkodowanie z po-wodu częściowego zaginięcia l ub uszkodzenia: al jeżeli zaginięcie lub uszkodzenie 2o.stało stwierdzone zgodnie z artykułem 43 przed odbiorem bagażu przez podróżnego;
51. b)jeżeli tylko z winy kolei żelaznej zaniedbano stwierdzenia szkody, którego należało dokonać stosownie do artykułu 43; 4. ro-szczenia o naprawienie szkód, nie dających się z zewnątrz zauważyć, które stwierdzono dopiero po odebraniu bagażu, ale tylko pod następującymi warunkami: aj że kolej żelazna nie wyra z iła wobec podróżnego gotowości sprawdzenia stanu bagażu na stacji przeznaczenia;
52. b)że z żądaniem stwierdzenia szkody, zgodnie z artykułem 43, wystąpiono natychmiast po jej wykryciu, najpóźniej jednak w ciągu trzech dni po dniu odebrania bagażu; cr że podróżny udowodni, iż szkoda pow czasie między t='rzyjęciem bagażu do przewozu a jego wydaniem. wstała 5. roszczenia o zwrot zapłaconych kwot. § 3. - Podróżny może odmówić przyjęcia bagażu dopóki nie zostanie uwzględnione jego żą­ danie, by stwierdzono szkodę, istniejącą według jego zdania. Zastrzeżenia, uczynione przy przyjęciu bagażu, nie mają znaczenia, jeżeli kolej żelazna ich nie uznała. § 4. - Jeżeli przy wydawaniu okaże się brak niektórych sztuk, wymienionych w kw.ide bagażowym, podróżny może przed odehramem 2° en cag de reclamation pour cause de retard, lorsqu'elle est faite ci. l'un des Chemins de f.er designes pa'r te § 2 de l'article 42, d'ans un d1elai ne dćpassant pas vingt et un jours nort compris celui d<! la receptiooj 3° en cas de reclama-tion pour perte partielle ou pouravarie:
53. a)si la perte ou l'avarie a eŁe constatee avant la reception des hagages par Ie voyageur conformement a l'article 43i
54. h)si la constatation, qui aurait dO. etre faite a l'article 43, n'a ete omise que par la faute du Chemin de fer; 4° en eas de reclamation pour dommages non apparents clont l'existence est constatee apres la reception, ił. la condition: conformemenŁ aj qll'e la verification des bagages a la station d'arrivee n'ait pas He offerte par le Chemin de fer au voyageur; bl que la demal1de de constatation conformement a I'article 43 soit faite immediatement apres la decouverte du dommage et au plus tard dans les troi s jours qui suivent celui de la reception;
55. e)que le voyagcur fasse la preuv'e que le dommage s'est produit dans I'inŁervalle ecoule entre l'accepŁation au transport et la livraison; 5° lorsque l'aetion a pour objet la restitution de sommes payees. § 3. -'- Le voyageu,r peut refuser la reception des bagages, tant qu'il n'a pas ete procede aux verifications requises par lui en vue de constater le dommage allegue. Les reserves qu'i! feraH, tout en retirant les bagages, ne seraient d'aucun effet, a moins d\Hre acceptees par Je Chemin de fer. § 4. - Si une partie des colis mentionnes dans le bulletin de bagages manque lors de la livraison, le voya~eUcr peut exi~er, avant de Poz. ~oo Dziennik Ustaw Nr 35 Str. 606 reszty sztuk żądać, aby kolej ż el azna wy dała mu o tym zaświadczenie. § 5. - Odpowie,dzialnoś ć kolei żelaznej za całkowite zaginięcie wygasa, jeżeli na stacji przeznaczenia nie zażąd ano wydania bagażu w cią~ gu sześciu miesięcy po przybyciu pociągu, którym bagaż powinien był być przewiezion y , co nie ,zwalnia kolei żelazn e j od ob owiązku zawiadomienia podróżnego w każdym czasie o odnalezieniu bagażu, jeżeli bagaż ten zawiera wskazówki potrzebne do ustalenia adresu podróżnego. retirer les autres, que le Chemin de fel' lui delivre une a ttestation a ce suj.e t. § 5. - La res1ponsabilite pour perte totale p rend fin si, dans l'espaoe de six mois apres l'arrive e du hain par lequel ils dlevraient etre transportes, les bagages ne sont pas reclames a la staHon dest ina taire, sans prejudice de l'avis qui dclt ehe a toute epoque donne au voy ageur, si le colis est retrouve et porte les indications necessaires pour cfecouvrir sonadl'esse. l\:rtyKuł 45. ATUcle 45. Przedawnienie roszczeń z tytułu umowy oprze.. wóz. Prcscription de l'actioD nee du contrat de trans· port. § 1. - Roszczenia z tytułu umowy o przeWóz przedawniają się z upływem roku, jeż eli należność nie została już ustalona przez uznanie, ugodę lub wyrok sądowy. Termin przedawnienia wynosi natomiast trzy lata, jeżeli chodzi o roszczenia z tytułu szkody, spowodowanej złym zamiarem, lub z ty tułu oszustwa, o którym mowa w artykul e 38. § t. -- L'action ne e du contrat de trans.port est prescrite par un an, lorsque la somme due n' a pas ete dle jil fixee pa'r une reconnaissance, parune transaction ou par un jugemenŁ. T outctois la prescription est de trois ans, s'il s'agit d' unc action fondtee soił sur un domma ge ayanl pour ca use un dol, soit sur le cas de frau de vis e dans rarticle 38. § 2. - Przedawnienie biegnie: al dla roszczeń o odszkodowanie w przypadku częściowego zaginięcia, uszkodzenia lub opóźnionego wydania - od dnia wydania; § 2. - La prescription court: al paUl' les clemandes d'indemnit(! en cas de perte partielle, d'avarie ou de retard a la livraison: du jour OU la livrasion a eu lieuj
56. b)dla roszczeń o odszkodowanie w przypadku całkowitego zaginięcia - od dnia, w którym wydanie powinno było nastąpićj
57. h)pour les demandes d'jndemnite en cas de perte totale: du jour OU la livraison aurait da avoir lieuj cl dla roszczeń o zapłatę lub zwrot opłat za; przewóz, opłat dodatkowych lub dopłat albo o sprostowanie w razie niewłaściw e go zastosowania taryfy lub błędu w obliczeniu - od dnia zapłaty opłat za przewóz, op ł at dodatkowych lub dopłat, jeżeli zaś zapłaty nie było - od dnia, w którym po wi nna ona była nastąpić; cl pour Ies demandes en pai~ment ou en re siitution de taxes, de frais _ accessoires ou de sur taxes ou pour les de mandes en rectification de taxes, en cas d'application irreguliere du tarif, oud'e rreur de calcul: du jour du paiement de la taxe, des frais accessoires ou de la surtaxe ou, s'iI n'y a pas eu paie ment, du jour au le paiement aurait dO. etre eHectuej
58. d)pour les demandes en paiement de sup' ple ment de droit reclame par la douane: du jour de Ja r ecl amation de la doilane; e') pour les autres demandes concernant le transport des voyageurs: du jour del'expiration de la valid ite du billet.
59. d)dla ro sz czeń o uiszczenie dopłaty, żąda­ nej przez władzę celną, - od dnia, w którym władza celna wystąpiła z takim żądaniem;
60. e)dla innych roszczeń, dotyczących przewozu podróżnych, - od dnia wyga ś nięcia ważności biletu. Dnia wskazane go jako początek terminu przedawnienia nie wlicza się w żadnym razie do tego terminu. § 3. - Bieg przedawnienia zawiesza się w razie wniesienia do kolei żelazne j pi ś miennej reklamacji stosownie do artykułu 40. Przedawnienie zaczyna biec w dalszym ciągu od dnia, w którym kolej żelazna udzieliła na piśmie odmowne.j odpowiedzi i zwróciła załąc z one do reklamacji dokumenty. Obowi ązek u"dowod nienia, że re k iam a cj ę w nies iono lub ż e udzi elono na nią odpowiedzi i zwrócono dokumenty, ciąży na tym, kto się na te fakty powołuje. Le jour indique comme point de depart n'est jama i'S compris dans le delat § 3. - En cas de reclamation administrative ecrite ad r essee au Chemin de fer conIorm ement a l'article 40, la prescription cesse de cour ir. La p rescription reprend san cours a pa rtir du jaur ou le Chemin de fel' a repousse la re c1a mation par ecrit et restitue les pieces qui y e taie nt joi n tes . La preuve de la reception de la n ?clam ati ol1 au de la reponse et celle de la rest itution d es piece s sont a la charge de celui qui invoque ce fait. str. 601 Dziennik Ustaw Nr 35 -~- Poz. 300 Dalsze reklamacje, których przedmiotem 'j est to samo roszczenie, nie zawieszają bie~u przedawnienia. § 4. - Z zastrzeżeniem powyższych postanowień zawieszenie i przerwanie przedawnienia normują ustawy i przepisy państwa, w którym wytoczono powództwo. § 4. - Sous reserve des dispositions qui precedent, la suspension et l'inlerruption de la prescription sont reglees par les lois et reglemlmts de rEtat au l'action est intentee. Artykuł 46. Article 46. Niedopuszczalność dochod zenia roszczeń Les reclamations ulterieures ayant le meme obje t oe suspeodent pas la prescription. wy- Inadmissibilite de la reprise de l'action eteinte ou prescrite. Roszczeń wygasłych lub przedawnionych według postanowień artykułu 2ó § 10 i artykułów 44 i 45 nie można dochodzić w drodze powództwa wzajemnego, ani podnosić w drodze L' action eteinte au prescrite conformement aux clispositions du § 10 de l'arŁicle 26 et des articles 44 et 45 ne peut etre reprise ni sous la forme d'une demande rec,onventio.nnelle ni sous celle d'une exce'ption. gasłych lub przedawnionych. zarzutu. C h a p i t r e III. R o z d z i a ł III. ROZRACHUNEK I WZA JEMNE ROSZCZENIA ZWROTNE MIĘDZY KOLEJAMI ŻELAZ­ RtGLEMENT DES COMPTES ET RECOURS DES CHEMINS DE FER ENTRE EUX. NYMI. Artyknł 47. Artic1e 4.7. Rozrachunek między kolejami żelaznymi. Reglemellt des comptes entre Chemins de fer. Każda kolej żelazna obowiązana jest zapła­ innym kolejom żelaznym, ucze s t niczącym w przewozie , przypadający im udział w opiatach za przewóz , które kolej ta pobrała lub powinna autres Chemins de fel' int eresses la part leur cić była pobrać. Tou t Chemin de fer est tenu de payeT aux revenant sur un pri x du transport qu'il a encaisse ou qu'il aurait dl1 encaisser. Artykuł 48. Artic1e 48. Roszczenia zwrotne w razie odszkodowania za całkowite lub częściowe zaginięcie albo za uszkodzenie. Recours en cas d'indemnite pour perte totale ou partielIc ou pour avarie. § t. - Kolei żelaznej. która na mocy postaKonwencji niniejs zej wypłaciła odszkodowanie za całkowite lub c zęś ciowe zaginięcie albo za uszkodzen ie bagażu, przysługuje roszczenie zwrotne do kolei żelaznych, uc zestniczą ­ cych w przewozie, według następujących po- § 1. - Le Che.min de fel' qui a paye une indemnite pour perte totaJe ou partieJle au pour avarie de bagages, en vertu des dispositions de la pr esente Convention, a le droit d 'exe rcer un recours contre les Chcmins de fer qui on concouru au transport, conformement aux dispositions suivantes:
61. a)le Chemin de fer par le fait duquel le dornmage a de cause en est seul responsable;
62. b)Jorsque le dommage a ete cause par le fait de plusi eurs Cbemins de fer, chacun d'eux repond du dommage causć par lui. Si la distinction est impossible dans i'e spe ce, la charge de l'indemnite est repartie entre eux d'apres les principes enonces ci. leUre Cli nowień stanowień:
63. a)kolej żelazna, która spowodowała szkodę, ponosi za nią wyłączną odpowi edzialność i
64. b)jeżeli szkodę spowodowało kilka kolei żelaznych, każda z nich ponosi odpowiedzialność za szkodę przez siebie spowodowaną. Jeżeli okoliczności nie pozwalają na takie ustalenie, sumę odszkodowania dzieli się między te koleje żelazne według zasad podanych pOd [iterą cli
65. c)jeżeli nie można udowodnić, że szkodę spowodowała jedna lub kilka kolei żelaznych, to należne odszkodowanie dzieli się między wszystkie koleje żelazne, które uczestniczyły w przewozie, z wyjątkiem tych, które udowodnią, że szkoda nie powstała na ich liniach. Podziału dokonywa się w stosunku do ilości kilometrów taryfowych.
66. c)s'il ne peut etre prouve que Je dommage a ele cause par Je fait d'un ou de plusieurs Chemins de fer, la charge de l'indemnite due est repartie entretous les Chemins de fer ayant participe au transport, a l'exception de ceux qui prouveraient que te dommage n'a pas ete occasionne sur leurs lignes. La repartition est faite proportionnellement au nombre de kilometres des disŁances d'application des Łarifs. Dziennik Usbw Nr 35 Poz. 300 Str. 608 § 2. - W razie niewypłacalności jednej kolei żelaznych, udział na nią przypadający i przez nią nie zapłacony, dzieli się pomiędzy wszystkie inne koleje żelazne, które uczestniczyły w przewozie w stosunku do ilości kilome~rów taryfowych. § 2. - Dans te cas d'insolvabilite de l'un des Chemins de fer, la part lui incombant et non payće par lui est repartie entre tous les autres Chemins de fer qui ont pds part au transport, proportio.nnellement au nombre de kilometres des distances d'application des tarifs. J\'rłykuł 49. ArticIe 49. Roszczenia zwrotne przy odszkodowaniu za opóźnione wydanie. RecoUl'S en cas d'indemnitć pour retard dans la livraison. Przepisy artykułu 48 stosuje się rówmez przy odszkodowaniu za opóźnione wydanie. Je- stwierdzone na kilku kolejach żelaznych, odszkodowanie dzieli się między te koleje w stosunku do czasu trwania opóźnienia na ich liniach. [es reglesćnoncćes dans l'artiCile 48 sont appIiquees en eas d'indemnite payee pour retard. Si le retard a eu pom cause des irreglllaritćs constatćes sur plusiems Chemins de fe·r, la charge de l'indemnit·e est repartie entre ces Chemins de fer proportionneUement a la durce du ręta'rd sur leurs rćseaux respectifs. '4"rtykuł 50. Article 50. Postępowallieprzy roszczeniach zwrotnych. Procedure de recours. •. § 1. - Kolej żelazna, przeciwko której wy- § 1. - Le Chemin de ferconŁre lequel es! exerce un des recours prevus aux articles 48 et 49 ci-dessus n'est jamais recevable ił contester Je bien-ionM du paiement eHecŁue par l'adminisŁration exer<;ant Je recours, lorsque l'indemnite a ete fixee par l'alltorite de justice apres que l'assi,gnaŁion lui avait ete dfunent signifiee et qu'i} avait ete mis a meme d'intervenir dans Je proces. Le juge saisi de radion principale fixe, selon les circonsŁances de fait, les delais impartis pour la signifieation et pour ~ żeli opóźnienie spowodowały nieprawidłowości, stąpiono z roszczeniem zwrotnym w myśl arty- kułów 48 i 49, nie ma prawa kwestionować prawidłowości zapłaty, dokonanej przez kolej że­ lazną, występującą z roszczeniem zwrotnym, jeśli sprawa odszkodowania zo stała rozstrzygnięta w drodze sądowej i jeśli przypozwano ją przed tym w należyty sposób i dano jej możność do sporu w charakterze interwenienta. Sąd orzekający w sprawie głównej ustala, zależnie od okoliczności, terminy dla przypozwania i dla interwencji. § 2. - Kolej żelazna, występująca z rosz~zeniem zwrotnym, powinna pozwać jednym l tym samym pozwem wszystkie interesowane koleje żelazne, z którymi nie zawarła ugody, pod rygorem utraty roszczenia zwrotnego w stosunku do tych kolei żelaznych, których nie po- przystąpienia zwała. l'inŁervention. § 2. - Le Chemin de fer qui veut exereer SDn recours doit former sa demande dans une seule et meme insŁance contre tous les Chernins de fer inŁeresses ave c lesquels ił n'a pas transigć, sous peine de pe·r dre son recours contre ceux qu'il n'aurait pas assignćs. § 3. - Sąd powinien rozstrzygnąć jednym i .tym samym wyrokiem o wszystkich roszczenIach zwrotnych, z którymi wystąpiono. § 4. - Pozwanym kolejom · żelaznym nie przysługują żadne dalsze roszczenia zwrotne. § 5. - Łączenie postępowania z tytułu roszczeń zwrotnych z postępowaniem o odszko'dowanie jest niedozwolone. § 3. - Le juge doit staŁuer par un seul et meme juge.ment sur tous les recours dont il est saisi. § 4. - Les Che.mins de fer a.ction,nes ne peuvent exercer aucun recours ultćrieuT. § 5. - II n'esŁ pas permis d'intr.oduire les recours en garanlie dans l'insŁance relative ci la demande principale en indemnitć. Artykuł 51. Article 51. [Właściwość przy roszczeniach zwrotnych. § 1. - Sąd siedziby kolei żelaznej, przeciwko której wystąpiono z roszczeniem zwrotnym, jest wyłącznie właściwy dla wszystkich powództw o roszczenia zwrotne. § 2. - Jeżeli powództwo ma być wytoczone przeciwko kilku kolejom żelaznym, kol e j że­ lazna, występująca jako powód, ma prawo wy- Compćlencc pOur les recours. § 1. - Le juge du c10micile du Chemin de fer contre lequel le recours s'exerce est exclusivemenŁ compćtent pour toutes les acti;)ns en recours. , § 2. - Lorsque l'action doit etre intentee contre plusicurs Chemins de fer, le Chemin de fer demandem a Je droit de choisir entre les Dziennik Usta:w Nr 35 ------------------- Poz. 300 Str. 609 boru pomiędzy sądami właściwymi w myśl § 1 artykułu nini ejszego. jugescompetents, en vertu du paragraphe precedent, celui devant lequel ił porte sa demande. Artykuł 52. Article 52. Odrębne umowy co do roszczeń zwrotnych. Conventions particulieres au sujet des recours. Koleje żelazne mogą zaw i erać odrębne umowy bądź z góry dla różnych przypadków roszczel1 zwrotnych, które by mogły zajść mię­ dzy nimi, bądź dla pewnego specjalnego przypadku. Sont reservees les conventions parti.culieres qui peuvent intervenir entre les Chemins de fer, soit d ' avan,ce pOUT les divers recours qu'ils pourraient avoir les uns c.ontre les autres, soit pour Ull cas speciał. TYTUŁ IV. TITRE IV. RóZNE PRZEPISY. DISPOSITIONS DIVERSES. Artykuł 53. Article 53. Stosowanie prawa wewnętrznego. Application du droit national. W braku odpowiednich postanowiell w Konwencji niniejszej, stosuje SIę wewnętrzne ustawy i przepisy, dotyczące przewozu w każ­ dym paristwie. A defaut de stipuIations dans la presente Convention, les dispositions des lois et reglements nationaux reIatifs au transport dans chaque Etat s.ont alpplicables. Artykuł 54. Article 54. Ogólne przepisy postępowania. RegIes gćnerales de procćdure. Postępowanie we wszystkich sporach sądo­ wych, które wynikają z przewozów, podiegają­ cyc h Konwencji c.i nie jsze j, stosuje się do praw a, obowiązuj ą ceg o sąd właś ci wy , jeżeli ty lko Konwencja nini e jsz a ni e postana wia inaczej. Pour tous les litiges auxquels donnent lieu les transports soumis a la presente Convention, la procćelure a suivre est celIe du juge competent, sous reserve des dispositionscontraires insef(~es dans la Convention. A~tykuł 55. Article 55. wyroków. Zajęcia i zabezpieczenia. Execution des jugements. Saisies et cautions. Wyroki, wydane na zasadzie posta- § 1. - Lorsque les jugements prononces contradictoirement ou par defaut par Je juge competent, en vertu des disposilions de la presente Convention, sont devenus execuloires d'apres les lois appliquees par ce juge, iJs deviennent executoires dans chacun des autres Etats contractants aussi16t apres accomplissement des formalites prescrites dans cet Etat. La revision du fond de l'affaire n'esŁ pas admise. lWykonalność § 1. - nowień Konwencji niniej szej przez sąd właści­ wy w postępowaniu spornym lub zaocznym, które stały się wykonalne na podstawie ustaw, obowiązujących ten sąd, podlegaj'ł wykonaniu w każdym innym umawia j ącym się państwie, skoro tylko zostaną dopełnione formalności w tym pal1stwie przepisane. Ponowne badanie sprawy pod względem rzeczowym nie jest dozwolone. Postanowienie to nie dotyczy wyroków o wykonalności tylko tymczasowej, jak również tych postanowień wyroku, które poza kosztami procesu zasądzają powoda wskutek oddalenia jego powództwa na dalsze odszkodowanie. § 2. - \Vynikające z przewozu międzyna­ rodowego wierzytelności jednej kolei żelaznej w stosunku do innej kolei żelaznej, która nie przynależy do tego samego państwa co pierwsza, mogą być zajęte jedynie na podstawie orzeczenia sądu tego państwa, do którego przyna1ety kolej żelazna, uprawniona do żąda n ia tych wierzytelności. § 3~ - Tabor kolei żelaznej wraz z zawartymi w nim wszelkimi przedmiotami ruchomy- Cette dispositi.on ne s'applique pas aux juprovisoiremen l, non plus qu'aux condamnations en dommages-interets qui seraienl prononcees, en sus des depens, conŁre un demandeur a raison du rejet de sa demande. § 2. - Les creances engendrees par un transport international, au profit d'un Chernin de fer sur un Chemin de fer qui ne relcve pas du meme Etat que le premier, ne peuvent etre saisies qu'en vertu d'un jugemenŁ rendu par l'autorite judiciaire de I'Elal duquel reJeve le Chemin de fer lilulaire des creances saisies. gemenŁs qui ne sonŁ executoires que § 3. - Le materieI rouJan! d'un Che min de fer, ainsi que les obie ts mobiliers de toule na- Poz . 300 . - - - - - ---------- ------ D:lienn~k U s!:aw 1';1" 35 mi, należącymi do tej kolei żelaznej, można zająć na innym obszarze aniże li obszar państwa, do którego przynależy kolej żelazna, będąca właści ciele m, jedynie na podstawie orzeczenia s ądu t ego państwa, do którego przynależy ta kolej żelazna. § 4. - Przy powództwach sądowych, opartych na międzynarodowej umowie o przewóz, nie można żądać zabezpieczenia kosztów procesu. Str. 610 ------------------------ lure. lu! appartenant et contenus dansce mate ri e!, ne peuven l laire l' objet d 'une saisie, sur un t erritoire autre quc celui de l'Etat duquel rc leve le Chemin de fer proprietaire, qu'cn vertu d'un jugement rendu par l'autorite judiciaire de cd Etat. § 4. - Lacaution fi. lournir paur assurer le paiement des depe.ns ne peut etre exigee a l'occasion des actions judiciaires fondees sur le con trat de tran sport international. ~rtykuł 56. Article 56. Jednostka monetarna. Kursy przerachowania i przyjmowania obcych walut. § 1. - Kwoty, wskazane we frankach w Konwencji niniejszej lub załącznikach do niej, uważa się za wyrażone we frankach złotych o wadze 10/31 grama i próbie 0,900. § 2. - Kolej żelazna obowiązan