{"html": "

│ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Centură de siguranță deteriorată │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤ │ │ │ │ │Orice tăietură sau semn de supratensionare │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Centură de siguranță neconformă cu cerințele*1) │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(d)│Deteriorarea sau funcționarea incorectă a cataramei │ │ │ │ │ │ │ │centurii de siguranță │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(e)│Deteriorarea sau funcționarea incorectă a │ │ │ │ │ │ │ │retractorului centurii de siguranță │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.1.3. Limitatorul │Inspecție vizuală și/sau │(a)│Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului │ │ X │ │ │sarcinii la centura de │prin utilizarea interfeței │ │sarcinii cu vehiculul în cauză │ │ │ │ │siguranță │electronice ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Sistemul indică o defecțiune prin interfața │ │ │ │ │ │ │ │electronică a vehiculului │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.1.4. Centură de │Inspecție vizuală și/sau │(a)│Lipsa evidentă a dispozitivului de pretensionare │ │ X │ │ │siguranță cu dispozitiv de│prin utilizarea interfeței │ │sau nepotrivirea acestuia cu vehiculul │ │ │ │ │pretensionare │electronice ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Sistemul indică o defecțiune prin interfața │ │ │ │ │ │ │ │electronică a vehiculului │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.1.5. Airbaguri │Inspecție vizuală și/sau │(a)│Lipsa evidentă a airbagurilor sau nepotrivirea │ │ │ │ │ │prin utilizarea interfeței │ │acestora cu vehiculul │ │ X │ │ │ │electronice ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Sistemul indică o defecțiune prin interfața │ │ │ │ │ │ │ │electronică a vehiculului │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤

\n

│ │ │(c)│Airbag în mod evident nefuncțional │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.1.6. Sisteme SRS │Inspecție vizuală a MIL și/│(a)│Martorul indicator de defecțiuni al SRS indică o │ │ │ │ │ │sau prin utilizarea │ │funcționare defectuoasă a sistemului │ │ X │ │ │ │interfeței electronice ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Sistemul indică o defecțiune prin interfața │ │ │ │ │ │ │ │electronică a vehiculului │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.2. Extinctor (X)*2) │Inspecție vizuală │(a)│Absent │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Neconformitate cu cerințele*1) │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤ │ │ │ │ │Dacă este obligatoriu (de exemplu, pentru taxiuri, │ │ │ │ │ │ │ │autobuze, autocare etc.) │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.3. Încuietori și │Inspecție vizuală și prin │(a)│Dispozitivul este defect și nu împiedică conducerea │ X │ │ │ │dispozitiv antifurt │acționare │ │vehiculului │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Defect │ │ X │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ │ ├───────────┤ │ │ │ │Închidere sau blocare inopinată │ │ │ X │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.4. Triunghi │Inspecție vizuală │(a)│Absent sau incomplet │ X │ │ │ │reflectorizant (dacă este │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │obligatoriu) (X)*2) │ │(b)│Neconformitate cu cerințele*1) │ X │ │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.5. Trusă de prim ajutor │Inspecție vizuală │Lipsă, incompletă sau neconformă cu cerințele*1) │ X │ │ │ │(dacă este obligatorie) │ │ │ │ │ │ │(X)*2) │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.6. Cală (cale) de roată │Inspecție vizuală │Lipsă sau în stare precară, stabilitate insuficientă sau│ │ │ │

\n

│(prisme) (dacă sunt │ │dimensiune prea mică │ │ X │ │ │obligatorii) (X)*2 │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.7. Dispozitive de │Inspecție vizuală și │(a)│Nu funcționează corespunzător │ X │ │ │ │avertizare acustică │prin acționare │ ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤ │ │ │ │ │Complet nefuncționale │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Comandă nesigură │ X │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Neconformitate cu cerințele*1) │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤ │ │ │ │ │Sunetul emis riscă să fie confundat cu cel al │ │ │ │ │ │ │ │sirenelor oficiale │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.8. Vitezometru │Inspecție vizuală sau prin │(a)│Nemontat conform cerințelor*1) │ X │ │ │ │ │acționare în timpul unui │ ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤ │ │ │control în trafic sau │ │Lipsește (în cazul în care este prevăzut) │ │ X │ │ │ │prin mijloace electronice ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Funcționare defectuoasă │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤ │ │ │ │ │Nu funcționează deloc │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Insuficient iluminat │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Nu poate fi iluminat │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.9. Tahograf (dacă este │Inspecție vizuală │(a)│Nemontat conform cerințelor*1) │ │ X │ │ │prevăzut din construcție/ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │obligatoriu) │ │(b)│Nefuncțional │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Sigilii defecte sau absente │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(d)│Placă de instalare absentă, ilizibilă sau expirată │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤

\n

│ │ │(e)│Falsificare sau manipulare evidentă │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(f)│Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de │ │ │ │ │ │ │ │calibrare │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.10. Dispozitiv limitator│Inspecție vizuală și prin │(a)│Nemontat conform cerințelor*1) │ │ X │ │ │de viteză (dacă este │acționare dacă echipamentul├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │prevăzut/necesar) (+E) │este disponibil │(b)│Evident nefuncțional │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Limita de viteză incorect fixată (dacă este │ │ X │ │ │ │ │ │verificată) │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(d)│Sigilii defecte sau absente │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(e)│Placă lipsă sau ilizibilă │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(f)│Dimensiunea anvelopelor incompatibilă cu parametrii │ │ │ │ │ │ │ │de calibrare │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.11. Odometru (dacă este │Inspecție vizuală și/sau │(a)│Manipulare evidentă (fraudă) pentru a reduce │ │ │ │ │disponibil) (X)*2) │prin utilizarea interfeței │ │kilometrajul sau pentru a reprezenta în mod greșit │ │ │ │ │ │electronice │ │kilometrajul unui vehicul │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Nefuncționare evidentă │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │7.12. Sistemul de control │Inspecție vizuală și/sau │(a)│Senzorii de viteză roată lipsă sau deteriorați │ │ X │ │ │electronic al stabilității│prin utilizarea interfeței ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │(ESC), dacă este │electronice │(b)│Instalație electrică deteriorată │ │ X │ │ │prevăzut/obligatoriu │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │(X)*2) │ │(c)│Alte componente sunt absente sau deteriorate │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤

\n

│ │ │(d)│Deteriorare sau nefuncționare corespunzătoare a │ │ │ │ │ │ │ │comutatorului │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(e)│Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică│ │ │ │ │ │ │ │funcționarea defectuoasă a sistemului │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(f)│Sistemul indică o defecțiune prin interfața │ │ │ │ │ │ │ │electronică a vehiculului │ │ X │ │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │8. ELEMENTE POLUANTE │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤ │8.1. Zgomot │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤ │8.1.1 Sistem de eliminare │Evaluare subiectivă (doar │(a)│Nivelurile sonore depășesc nivelurile maxime permise│ │ X │ │ │a zgomotului (+E) │dacă inspectorul nu │ │de cerințe*1) │ │ │ │ │ │consideră că nivelul de ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │zgomot este la limita │(b)│O parte a sistemului de suprimare a zgomotului │ │ │ │ │ │acceptată, situație în care│ │fixată necorespunzător, este deteriorată, montată │ │ │ │ │ │poate fi efectuată o │ │incorect, lipsă sau alterată în mod evident și poate│ │ │ │ │ │măsurare a zgomotului emis │ │afecta nivelurile de zgomot │ │ X │ │ │ │de un vehicul staționar cu │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ │ ├───────────┤ │ │ajutorul unui sonometru) │ │Risc foarte mare de desprindere │ │ │ X │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤ │8.2. Gaze de evacuare │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8.2.1. Emisii produse de motoarele cu aprindere prin scânteie │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤ │8.2.1.1. Echipament de │Inspecție vizuală │(a)│Echipamentul de control al gazelor montat de │ │ │ │ │control al gazelor de │ │ │constructor este absent, modificat sau evident │ │ │ │ │evacuare │ │ │defect │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤

\n

│ │ │(b)│Scurgeri de gaze care ar afecta măsurătorile │ │ │ │ │ │ │ │emisiilor │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│MIL nu urmează secvența corectă │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │8.2.1.2. Emisii de gaze │- Pentru vehiculele din │(a)│Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice │ │ │ │ │(E) │clasele de emisie până la │ │stabilite de constructor │ │ X │ │ │ │Euro 5 și Euro V (*7): ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │- Măsurătoare cu analizorul│(b)│Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt │ │ X │ │ │ │de gaze de evacuare în │ │disponibile, emisiile de CO depășesc: │ │ │ │ │ │conformitate cu │ │(i) pentru vehiculele care nu sunt controlate prin │ │ │ │ │ │cerințele*1) sau citirea │ │intermediul unui sistem avansat de control al │ │ │ │ │ │OBD. Testul țevii de │ │emisiilor: │ │ │ │ │ │eșapament reprezintă metoda│ │ - 4,5%; sau │ │ │ │ │ │de bază pentru evaluarea │ │ - 3,5%, │ │ │ │ │ │emisiilor de gaze de │ │în funcție de data primei înmatriculări sau a primei│ │ │ │ │ │evacuare. Pe baza evaluării│ │utilizări, specificată în cerințe*1); │ │ │ │ │ │echivalenței și ținând │ │(ii) pentru vehiculele controlate prin intermediul │ │ │ │ │ │seama de legislația privind│ │unui sistem avansat de control al emisiilor: │ │ │ │ │ │omologarea de tip, statele │ │ - la ralanti: 0,5%; │ │ │ │ │ │membre pot autoriza │ │ - la turație ridicată la ralanti: 0,3%; │ │ │ │ │ │utilizarea OBD în │ │ sau │ │ │ │ │ │conformitate cu │ │ - la ralanti: 0,3% (*7) │ │ │ │ │ │recomandările │ │ - la turație ridicată la ralanti: 0,2 %, │ │ │ │ │ │producătorului și cu alte │ │în funcție de data primei înmatriculări sau │ │ │ │ │ │cerințe │ │utilizări menționate în cerințe*1) │ │ │ │ │ │- Pentru vehiculele din ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │clasele de emisie Euro 6 și│(c)│Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de │ │ │ │ │ │Euro VI (*8): │ │valori de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu │ │ │ │ │ │- Măsurătoare cu analizorul│ │specificațiile producătorului │ │ X │ │ │ │de gaze de evacuare conform├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │cerințelor*1) sau prin │(d)│Citirea OBD indică o funcționare defectuoasă │ │ X │ │ │ │citirea OBD în conformitate│ │semnificativă │ │ │ │ │ │recomandările ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤

\n

│ │producătorului și cu alte │(e)│Măsurătorile prin teledetecție indică o │ │ │ │ │ │cerințe*1) │ │neconformitate semnificativă │ │ X │ │ │ │- Măsurătorile nu se aplică│ │ │ │ │ │ │ │în cazul motoarelor în doi │ │ │ │ │ │ │ │timpi │ │ │ │ │ │ │ │- Ca alternativă, │ │ │ │ │ │ │ │măsurători prin utilizarea │ │ │ │ │ │ │ │echipamentului de │ │ │ │ │ │ │ │teledetecție și confirmate │ │ │ │ │ │ │ │de metode standard de │ │ │ │ │ │ │ │testare │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤ │8.2.2. Emisii produse de motoarele cu aprindere prin compresie │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤ │8.2.2.1. Echipament de │Inspecție vizuală │(a)│Echipamentul de control al emisiilor instalat de │ │ │ │ │control al gazelor de │ │ │constructor este absent sau în mod evident defect │ │ X │ │ │evacuare │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Scurgeri de gaze care ar afecta măsurătorile │ │ │ │ │ │ │ │emisiilor │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│MIL nu urmează secvența corectă │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(d)│Reactiv insuficient, după caz │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │8.2.2.2. Opacitate │- Pentru vehiculele din │(a)│Pentru vehicule înmatriculate sau puse în circulație│ │ X │ │ │Vehiculele înmatriculate │clasele de emisie │ │pentru prima oară după data menționată în cerințe*1)│ │ │ │ │sau puse în circulație │până la Euro 5 și │ │opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa │ │ │ │ │înainte de 1 ianuarie 1980│Euro V (*7): │ │constructorului aplicată pe vehicul │ │ │ │ │sunt exonerate de această │- Măsurarea opacității │ │ │ │ │ │ │obligație │gazelor de evacuare în │ │ │ │ │ │ │ │timpul accelerării libere │ │ │ │ │ │ │ │(mers în gol, de la ralanti│ │ │ │ │ │ │ │până la turația de │ │ │ │ │ │ │ │întrerupere a alimentării) │ │ │ │ │ │ │ │cu schimbătorul de viteză │ │ │ │ │ │ │ │la punctul mort și │ │ │ │ │ │ │ │ambreiajul cuplat sau │ │ │ │ │ │ │ │citirea OBD. │ │ │ │ │ │ │ │Testul țevii de eșapament │ │ │ │ │ │ │ │reprezintă metoda de bază │ │ │ │ │ │ │ │pentru evaluarea emisiilor │ │ │ │ │ │ │ │de gaze de evacuare. │ │ │ │ │ │

\n

│ │Pe baza evaluării │ │ │ │ │ │ │ │echivalenței,statele membre│ │ │ │ │ │ │ │pot autoriza utilizarea OBD│ │ │ │ │ │ │ │în conformitate cu │ │ │ │ │ │ │ │recomandările producătoru- │ │ │ │ │ │ │ │lui și cu alte cerințe │ │ │ │ │ │ │ │- Pentru vehiculele din │ │ │ │ │ │ │ │clasele de emisie Euro 6 și│ │ │ │ │ │ │ │Euro VI (*8): │ │ │ │ │ │ │ │- Măsurarea opacității │ │ │ │ │ │ │ │gazelor de evacuare în │ │ │ │ │ │ │ │timpul accelerării libere │ │ │ │ │ │ │ │(mers în gol, de la ralanti│ │ │ │ │ │ │ │până la turația de │ │ │ │ │ │ │ │întrerupere a alimentării) │ │ │ │ │ │ │ │cu schimbătorul de viteză │ │ │ │ │ │ │ │la punctul mort și │ │ │ │ │ │ │ │ambreiajul cuplat sau │ │ │ │ │ │ │ │citirea OBD în │ │ │ │ │ │ │ │conformitate cu │ │ │ │ │ │ │ │recomandările │ │ │ │ │ │ │ │producătorului și cu alte │ │ │ │ │ │ │ │cerințe*1) │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │Condiționarea prealabilă a │(b)│Dacă această informație nu este disponibilă sau │ │ X │ │ │ │vehiculului: │ │cerințele*1) nu permit utilizarea valorilor de │ │ │ │ │ │1. Vehiculele pot fi │ │referință: │ │ │ │ │ │testate fără condiționare │ │ - pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m^-1 │ │ │ │ │ │prealabilă, cu toate că, │ │ - pentru motoare supraalimentate: 3,0 m^-1 │ │ │ │ │ │din motive de siguranță, │ │sau, pentru vehiculele identificate în cerințe*1) │ │ │ │ │ │trebuie să se verifice │ │sau înmatriculate ori puse în circulație pentru │ │ │ │ │ │dacă motorul este cald și │ │prima oară după data menționată în cerințe*1): │ │ │ │ │ │într-o stare mecanică │ │ 1,5 m^-1 (*9); │ │ │ │ │ │satisfăcătoare. │ │ sau │ │ │ │ │ │ │ │ 0,7 m^-1 (*10) │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │2. Cerințele specifice │ │ │ │ X │ │ │ │condiționării prealabile: │ │ │ │ │ │ │ │(i) Motorul trebuie să fie │ │ │ │ │ │ │ │complet încălzit; de │ │ │ │ │ │ │ │exemplu, temperatura │ │ │ │ │ │ │ │uleiului de motor măsurată │ │ │ │ │ │ │ │printr-o sondă în tubul │ │ │ │ │ │ │ │jojei de ulei să fie de │ │ │ │ │ │ │ │cel puțin 80°C sau │ │ │ │ │ │ │ │temperatura normală de │ │ │ │ │ │ │ │funcționare, dacă aceasta │ │ │ │ │ │ │ │este mai scăzută, ori │ │ │ │ │ │ │ │temperatura blocului motor,│ │ │ │ │ │ │ │măsurată în funcție de │ │ │ │ │ │ │ │nivelul de radiații │ │ │ │ │ │ │ │infraroșii, să atingă cel │ │ │ │ │ │ │ │puțin o temperatură │ │ │ │ │ │ │ │echivalentă. Dacă, din │ │ │ │ │ │ │ │cauza configurației │ │ │ │ │ │

\n

│ │vehiculului, această │ │ │ │ │ │ │ │măsurătoare nu poate fi │ │ │ │ │ │ │ │efectuată, temperatura │ │ │ │ │ │ │ │normală de funcționare a │ │ │ │ │ │ │ │motorului poate fi │ │ │ │ │ │ │ │stabilită prin alte │ │ │ │ │ │ │ │mijloace, de exemplu pe │ │ │ │ │ │ │ │baza funcționării │ │ │ │ │ │ │ │ventilatorului de răcire a │ │ │ │ │ │ │ │motorului. │ │ │ │ │ │ │ │(ii) Sistemul de evacuare │ │ │ │ │ │ │ │se purjează prin cel puțin │ │ │ │ │ │ │ │trei cicluri de accelerare │ │ │ │ │ │ │ │liberă sau printr-o metodă │ │ │ │ │ │ │ │echivalentă. │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │Procedura de încercare: │(c)│Măsurătorile prin teledetecție indică o │ │ X │ │ │ │1. Motorul și orice │ │neconformitate semnificativă │ │ │ │ │ │turbocompresor instalat │ │ │ │ │ │ │ │trebuie să se afle la │ │ │ │ │ │ │ │turația de ralanti înainte │ │ │ │ │ │ │ │de începerea fiecărui ciclu│ │ │ │ │ │ │ │de accelerare liberă. │ │ │ │ │ │ │ │Pentru motoarele diesel ale│ │ │ │ │ │ │ │vehiculelor grele, aceasta │ │ │ │ │ │ │ │înseamnă să se aștepte cel │ │ │ │ │ │ │ │puțin 10 secunde după │ │ │ │ │ │ │ │eliberarea pedalei de │ │ │ │ │ │ │ │accelerație. │ │ │ │ │ │ │ │2. Pentru inițierea │ │ │ │ │ │ │ │fiecărui ciclu de │ │ │ │ │ │ │ │accelerare liberă, pedala │ │ │ │ │ │ │ │de accelerație trebuie să │ │ │ │ │ │ │ │fie apăsată complet, în │ │ │ │ │ │ │ │mod rapid și continuu │ │ │ │ │ │ │ │(în mai puțin de o secundă)│ │ │ │ │ │ │ │dar nu brutal, pentru a se │ │ │ │ │ │ │ │obține debitul maxim al │ │ │ │ │ │ │ │pompei de injecție. │ │ │ │ │ │ │ │3. În timpul fiecărui │ │ │ │ │ │ │ │ciclu de accelerare liberă,│ │ │ │ │ │ │ │motorul trebuie să atingă │ │ │ │ │ │ │ │turația de întrerupere a │ │ │ │ │ │ │ │alimentării sau pentru │ │ │ │ │ │ │ │vehicule cu transmisie │ │ │ │ │ │ │ │automată, turația │ │ │ │ │ │ │ │specificată de constructor │ │ │ │ │ │ │ │ori, dacă aceste date nu │ │ │ │ │ │ │ │sunt disponibile, două │ │ │ │ │ │ │ │treimi din turația de │ │ │ │ │ │ │ │întrerupere a alimentării, │ │ │ │ │ │ │ │înainte de eliberarea │ │ │ │ │ │ │ │pedalei de accelerație. De │ │ │ │ │ │ │ │exemplu, această condiție │ │ │ │ │ │ │ │poate fi verificată prin │ │ │ │ │ │ │ │monitorizarea turației │ │ │ │ │ │ │ │motorului sau permițând │ │ │ │ │ │ │ │trecerea unui timp │ │ │ │ │ │ │ │suficient între apăsarea │ │ │ │ │ │ │ │pedalei de accelerație și │ │ │ │ │ │ │ │eliberarea sa, interval │ │ │ │ │ │ │ │care, în cazul vehiculelor │ │ │ │ │ │ │ │din categoriile M(2), M(3) │ │ │ │ │ │

\n

│ │N(2) și N(3), trebuie să │ │ │ │ │ │ │ │fie de cel puțin două │ │ │ │ │ │ │ │secunde. │ │ │ │ │ │ │ │4. Un vehicul poate fi │ │ │ │ │ │ │ │respins doar dacă media │ │ │ │ │ │ │ │aritmetică a cel puțin │ │ │ │ │ │ │ │ultimelor trei cicluri de │ │ │ │ │ │ │ │accelerare liberă depășește│ │ │ │ │ │ │ │valoarea limită. │ │ │ │ │ │ │ │Această medie poate fi │ │ │ │ │ │ │ │calculată ignorând orice │ │ │ │ │ │ │ │măsurătoare care se abate │ │ │ │ │ │ │ │semnificativ de la media │ │ │ │ │ │ │ │măsurată sau poate rezulta │ │ │ │ │ │ │ │din orice alt calcul │ │ │ │ │ │ │ │statistic care ține seama │ │ │ │ │ │ │ │de dispersia valorilor │ │ │ │ │ │ │ │măsurate. Statele membre │ │ │ │ │ │ │ │pot limita numărul │ │ │ │ │ │ │ │ciclurilor de încercare. │ │ │ │ │ │ │ │5. Pentru a evita testările│ │ │ │ │ │ │ │inutile, statele membre pot│ │ │ │ │ │ │ │respinge vehicule ale căror│ │ │ │ │ │ │ │valori măsurate după mai │ │ │ │ │ │ │ │puțin de trei cicluri de │ │ │ │ │ │ │ │accelerare liberă sau │ │ │ │ │ │ │ │după ciclurile de purjare │ │ │ │ │ │ │ │sunt semnificativ mai mari │ │ │ │ │ │ │ │decât valorile limită. Tot │ │ │ │ │ │ │ │pentru a evita testările │ │ │ │ │ │ │ │inutile, statele membre pot│ │ │ │ │ │ │ │admite vehicule ale căror │ │ │ │ │ │ │ │valori măsurate după mai │ │ │ │ │ │ │ │puțin de trei cicluri de │ │ │ │ │ │ │ │accelerare liberă sau după │ │ │ │ │ │ │ │ciclurile de purjare sunt │ │ │ │ │ │ │ │semnificativ mai mici │ │ │ │ │ │ │ │decât valorile limită. │ │ │ │ │ │ │ │Ca alternativă, măsurători │ │ │ │ │ │ │ │prin utilizarea │ │ │ │ │ │ │ │echipamentului de │ │ │ │ │ │ │ │teledetecție și confirmate │ │ │ │ │ │ │ │de metode standard de │ │ │ │ │ │ │ │testare. │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤ │8.4. Alte elemente legate de mediu │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤ │8.4.1. Scurgeri de lichide│ │Orice scurgere excesivă de lichid, în afară de apă, care│ │ │ │ │ │ │poate afecta negativ mediul înconjurător sau care │ │ │ │ │ │ │reprezintă un factor de risc în ce privește siguranța │ │ │ │ │ │ │altor participanți la trafic │ │ X │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────────┤ │ ├───────────┤ │ │ │Formare constantă de picături, care constituie un risc │ │ │ │ │ │ │foarte mare │ │ │ X │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤

\n

│9. INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE DIN CATEGORIILE M(2) ȘI M(3) PENTRU TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤ │9.1. Ușile │ │ │ │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.1.1. Uși de intrare și │Inspecție vizuală și prin │(a)│Funcționare defectuoasă │ │ X │ │ │ieșire │acționare ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Stare deteriorată │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Poate provoca răniri │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Comandă urgență defectă │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(d)│Comanda la distanță a ușilor sau dispozitive de │ │ │ │ │ │ │ │avertizare defecte │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.1.2. Ieșiri de urgență │Inspecție vizuală și în │(a)│Funcționare defectuoasă │ │ X │ │ │ │timpul funcționării ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │(dacă este cazul) │(b)│Indicatoare ilizibile pentru ieșirile de urgență │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Indicatoare lipsă pentru ieșirile de urgență │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Lipsa ciocanului pentru spart geamurile │ X │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(d)│Acces blocat │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.2. Sistem de dezaburire │Inspecție vizuală și prin │(a)│Funcționare necorespunzătoare │ X │ │ │ │și degivrare (X)*2) │acționare │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Afectează funcționarea în siguranță a vehiculului │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina │ │ X │ │ │ │ │ │conducătorului auto sau în habitaclu │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ │ ├───────────┤

\n

│ │ │ │Pericol la adresa sănătății persoanelor aflate în │ │ │ │ │ │ │ │autovehicul │ │ │ X │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Degivrare defectă (dacă este obligatorie) │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.3. Sistem de ventilație │Inspecție vizuală și prin │(a)│Funcționare defectuoasă │ X │ │ │ │și de încălzire (X)*2) │acționare │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina │ │ │ │ │ │ │ │conducătorului auto sau în habitaclu │ │ X │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ │ ├───────────┤ │ │ │ │Pericol la adresa sănătății persoanelor aflate în │ │ │ │ │ │ │ │autovehicul │ │ │ X │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤ │9.4. Scaune │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤ │9.4.1. Scaune pentru │Inspecție vizuală │Strapontine (dacă sunt permise) neautomate │ X │ │ │ │călători (inclusiv scaune │ ├────────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │pentru personalul │ │Blochează o ieșire de urgență │ │ X │ │ │însoțitor și sisteme de │ │ │ │ │ │ │siguranță pentru copii, │ │ │ │ │ │ │atunci când este cazul) │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.4.2. Scaunul │Inspecție vizuală │(a)│Dispozitive speciale defecte, cum ar fi protecția │ │ │ │ │conducătorului auto │ │ │antireflexie │ X │ │ │ │(cerințe suplimentare) │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Câmpul vizual diminuat │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Protecție pentru conducătorul auto nesigură │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Poate provoca răniri │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.5. Iluminatul interior │Inspecție vizuală și prin │Dispozitiv defectuos │ X │ │ │

\n

│și dispozitivele de │activare ├────────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ghidare (X)*2) │ │Nu funcționează deloc │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.6. Culoare centrale, │Inspecție vizuală │(a)│Podea nesigură │ │ X │ │ │zone pentru călătoria în │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ │ ├───────────┤ │picioare │ │ │Stabilitate afectată │ │ │ X │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Bare sau mânere de susținere defecte │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Fixate necorespunzător sau inutilizabile │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.7. Scări și trepte │Inspecție vizuală și prin │(a)│Stare deteriorată │ X │ │ │ │ │activare │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┼───────────┤ │ │(atunci când este cazul) │ │Avariate │ │ X │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┼───────────┤ │ │ │ │Stabilitate afectată │ │ │ X │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Funcționare necorespunzătoare a scărilor │ │ │ │ │ │ │ │retractabile │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.8. Sistem de comunicare │Inspecție vizuală și prin │Sistem defect │ X │ │ │ │cu călătorii (X)*2) │acționare ├────────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │Nu funcționează deloc │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.9. Notificări (X)*2) │ Inspecție vizuală │(a)│Notificări lipsă, eronate sau ilizibile │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Informații false │ │ X │ │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.10. Cerințe privind transportul copiilor (X)*2) │ │ │ │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.10.1. Ușile │Inspecție vizuală │Siguranța ușilor neconformă cu cerințele*1) privind │ │ │ │

\n

│ │ │acest tip de transport │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.10.2. Echipamente de │Inspecție vizuală │Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă │ X │ │ │ │semnalizare și speciale │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤ │9.11. Cerințe privind transportul persoanelor cu mobilitate redusă (X)*2) │ ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤ │9.11.1. Uși, rampe și │Inspecție vizuală și prin │(a)│Funcționare defectuoasă │ X │ │ │ │lifturi │activare │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Funcționarea în condiții de siguranță este afectată │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Stare deteriorată │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Comandă (comenzi) defectă (defecte) │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Funcționarea în condiții de siguranță este afectată │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(d)│Dispozitiv(e) de avertizare defect(e) │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Nu funcționează deloc │ │ X │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.11.2. Sistemul de │Inspecție vizuală și prin │(a)│Funcționare defectuoasă │ X │ │ │ │blocare a scaunului rulant│activare, dacă este cazul │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Funcționarea în condiții de siguranță este afectată │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(b)│Stare deteriorată │ X │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri │ │ X │ │ │ │ ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │ │ │(c)│Comandă (comenzi) defectă (defecte) │ X │ │ │

\n

│ │ │ ├────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────┤ │ │ │ │ │Funcționarea în condiții de siguranță este afectată │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤ │9.11.3. Echipamente de │Inspecție vizuală │Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă │ │ X │ │ │semnalizare și speciale │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤ │(*1) Eficiența procentuală a frânării se calculează divizând efortul total de frânare obținut la aplicarea frânei cu greutatea │ │ vehiculului sau, în cazul semiremorcilor, cu suma maselor pe punte, și multiplicând apoi rezultatul cu 100. │ │(*2) Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de orientare. │ │(*3) 48% pentru vehiculele neechipate cu ABS sau cu omologare de tip dinainte de 1 octombrie 1991. │ │(*4) 45% pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă. │ │(*5) 43% pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare │ │ dintre acestea este mai recentă. │ │(*6) 2,2 m/sp pentru vehiculele din categoriile N(1), N(2) și N(3). │ │(*7) Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 1 (Euro 5), │ │ Directiva 88/77/CEE și Directiva 2005/55/CE. │ │(*8) Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și Regulamentul (CE) nr. 595/2009 │ │ (Euro VI). │ │(*9) Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE; │ │ rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulație │ │ după 1 iulie 2008. │ │(*10) Omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6). Omologare de tip în conformitate cu │ │ Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI). │ │NOTA: │ │*1) \"Cerințele\" sunt stabilite în omologarea de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum │ │ și de obligațiile privind postechiparea sau de dreptul intern al țării de înmatriculare. Aceste motive de respingere se aplică numai │ │ în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele. │

\n

│*2) X identifică elementele referitoare la starea vehiculului și la caracterul adecvat al utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu │ │ sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică. │ │*3) Modificare nesigură înseamnă o modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere a vehiculului sau cu efecte disproporționate │ │ asupra mediului. │ │E Pentru verificarea acestui element trebuie utilizat un echipament. │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ...

\n

Anexa nr. 3 (Anexa nr. 1c la normele metodologice) Verificări suplimentare pentru vehiculele agreate pentru transportul anumitor mărfuri periculoase *Font 7* ┌────┬───────────────────────┬───────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐ │Nr. │ Element verificat │ Metoda de control │ Defectele constatate pentru respingere │Cod defect │ │crt.│ │ │ ├───┬───┬───┤ │ │ │ │ │DMi│DMa│DP │ ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤ │1. │Cablaje instalație │Inspecție vizuală (pentru zonele │a) Conductorii nu sunt izolați în mod corespunzător │ │ │ X │ │ │electrică │accesibile) │b) Circuitele nu sunt protejate prin elemente următoarelor│ │ │ X │ │ │ │Se aplică vehiculelor EX/III, FL, │circuite: │ │ │ │ │ │ │OX, AT. │- de la baterie la sistemele de pornire la rece și de │ │ │ │ │ │ │ │ oprire a motorului │ │ │ │ │ │ │ │- de la baterie la alternator │ │ │ │ │ │ │ │- de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau │ │ │ │ │ │ │ │ disjunctoare │ │ │ │ │ │ │ │- de la baterie la demarorul motorului │ │ │ │ │ │ │ │- de la baterie la cutia de comandă a sistemului de │ │ │ │ │ │ │ │ frânare de încetinire dacă acesta este electric sau │ │ │ │ │ │ │ │ electromagnetic │ │ │ │ │ │ │ │- de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei │ │ │ │ │ │ │ │c) Cablurile electrice nu sunt atașate sigur sau sunt │ │ │ X │ │ │ │ │plasate astfel încât conductorii nu sunt protejați │ │ │ │ │ │ │ │corespunzător împotriva solicitărilor mecanice și/sau │ │ │ │ │ │ │ │termice. │ │ │ │ ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤ │2. │Întrerupător principal │Inspecție vizuală │a) întrerupătorul principal al bateriei (general) nu │ │ │ X │ │ │al bateriei (general) │Se aplică vehiculelor EX/III, FL. │funcționează sau lipsește. │ │ │ │ │ │ │ │b) În cazul în care întrerupătorul principal este de tip │ │ │ X │ │ │ │ │monopolar, acesta nu este montat pe conductorul de │ │ │ │ │ │ │ │alimentare (aceasta condiție se aplică doar vehiculelor │ │ │ │ │ │ │ │înmatriculate pentru prima dată după 1 iulie 2005). │ │ │ │ │ │ │ │c) Dispozitivul de comandă din cabina care permite │ │ │ X │ │ │ │ │deconectarea și reconectarea întrerupătorului general nu │ │ │ │ │ │ │ │funcționează sau lipsește. │ │ │ │ │ │ │ │d) Dispozitivul de comanda din cabina nu este semnalizat │ │ X │ │ │ │ │ │distinct sau nu este ușor accesibil. │ │ │ │

\n

│ │ │ │e) Dispozitivul de comanda din cabina nu este protejat │ │ X │ │ │ │ │ │împotriva acționării involuntare, fie cu un capac de │ │ │ │ │ │ │ │protecție, fie cu un dispozitiv de comandă cu mișcare │ │ │ │ │ │ │ │dublă. │ │ │ │ │ │ │ │f) În cazul în care este montat un dispozitiv de comandă │ │ X │ │ │ │ │ │suplimentar, acesta nu este identificat în mod distinct │ │ │ │ │ │ │ │sau nu este protejat împotriva unei manevrări │ │ │ │ │ │ │ │involuntare. │ │ │ │ ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤ │3. │Baterii de acumulatori │Inspecție vizuală │a) Bornele bateriei nu sunt izolate electric sau nu sunt │ │ │ X │ │ │ │Se aplica vehiculelor EX/II EX/III,│acoperite de capacul izolator al cutiei. │ │ │ │ │ │ │FL. │b) Bateriile nu sunt fixate într-o cutie bine ventilate │ │ │ X │ │ │ │ │(în cazul în care bateriile nu sunt situate în │ │ │ │ │ │ │ │compartimentul motorului). │ │ │ │ ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤ │4. │Instalația electrică │Inspecție vizuală │a) Conductorii situați în spatele cabinei conducătorului │ │ │ X │ │ │din spatele cabinei │(pentru zonele accesibile) │auto nu sunt protejați împotriva șocurilor, abraziunii și │ │ │ │ │ │ │Se aplica vehiculelor EX/III, FL. │frecării în timpul utilizării normale a vehiculului │ │ │ │ │ │ │ │(excepție fac cablurile senzorilor dispozitivelor ABS care│ │ │ │ │ │ │ │nu necesită protecție suplimentară). │ │ │ │ │ │ │ │b) Becurile din spatele cabinei au dulie filetată. │ │ │ X │ │ │ │ │c) Conexiunile electrice dintre autovehicule și remorci nu│ │ │ X │ │ │ │ │sunt concepute astfel încât să împiedice orice deconectare│ │ │ │ │ │ │ │accidentală. │ │ │ │ ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤ │5. │Cabina │Inspecție vizuală │a) toate ferestrele din spatele cabinei sau din scut │ │ X │ │ │ │ │Se aplica vehiculelor OX. │(dacă este montat) nu sunt închise ermetic ori nu sunt │ │ │ │ │ │ │ │realizate din sticlă securizată, │ │ │ │ │ │ │ │b) între cisternă și cabina sau scut (data este montat) │ │ │ X │ │ │ │ │nu există un spațiu liber de cel puțin 150 mm. │ │ │ │ ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤ │6. │Rezervoare de │Inspecție vizuală │a) În caz de scurgere combustibilul poate să vină în │ │ │ X │

\n

│ │combustibil │Se aplica vehiculelor EX/II, │contact cu părțile încălzite ale vehiculului sau cu │ │ │ │ │ │ │EXIIII, FL, OX. │încărcătura. │ │ │ │ │ │ │ │b) Rezervoarele de benzine nu sunt echipate cu dispozitiv │ │ │ X │ │ │ │ │antiflacără eficient, care să se adapteze la orificiul de │ │ │ │ │ │ │ │umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea │ │ │ │ │ │ │ │acestui orificiu închis ermetic. │ │ │ │ ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤ │7. │Sistem de evacuare │Inspecție vizuală (pentru zonele │a) Sistemul de evacuare (inclusiv tubulatura de evacuare) │ │ │ X │ │ │ │accesibile) │nu este îndreptat sau protejat astfel încât să se evite │ │ │ │ │ │ │Se aplică vehiculelor EX/II EX/III,│orice pericol pentru încărcătura ca urmare a încălzirii │ │ │ │ │ │ │FL. │ori aprinderii. │ │ │ │ │ │ │ │b) Părțile sistemului de evacuare situate direct sub │ │ │ X │ │ │ │ │rezervorul de combustibil (diesel) nu se găsesc la o │ │ │ │ │ │ │ │distantă de cel puțin 100 mm de acesta sau nu sunt │ │ │ │ │ │ │ │protejate printr-un ecran termic. │ │ │ │ └────┴───────────────────────┴───────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┘ Anexa nr. 4 (Anexa nr. 1d la normele metodologice) I.

\n

Principii de arimare a încărcăturii 1.

\n

Arimarea încărcăturii suportă următoarele forte care rezultă din accelerări/decelerări ale vehiculului: – în direcția de mers: de 0,8 ori greutatea încărcăturii; și ... – în direcție laterală: de 0,5 ori greutatea încărcăturii; și ... – împotriva direcției de mers: de 0,5 ori greutatea încărcăturii; ... – și, în general, trebuie să prevină înclinarea sau bascularea încărcăturii. ... ...

\n

2.

\n

Distribuirea încărcăturii ia în considerare sarcinile maxime autorizate pe punte, precum și sarcinile minime necesare pe punte în limitele masei maxime autorizate a vehiculului, în conformitate cu dispozițiile legale privind greutățile și dimensiunile vehiculelor. ...

\n

3.

\n

La arimarea încărcăturii se iau în considerare cerințele aplicabile pentru rezistența anumitor componente ale vehiculului, precum peretele frontal, peretele lateral, pereții din spate, stâlpii de susținere sau punctele de ancorare, atunci când aceste elemente se utilizează pentru arimarea încărcăturii. ...

\n

4.

\n

Pentru arimarea încărcăturii se pot folosi una, mai multe sau o combinație între următoarele metode de arimare: – zăvorâre; ... – blocare (locală/generală); ... – ancorare directă; ... – frecare. ... ...

\n

5.

\n

Standarde aplicabile: ┌────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │ Standardul │ Obiect │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 12195-1 │Calculul forțelor de ancorare │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 12640 │Puncte de ancorare │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 12642 │Rezistența structurii caroseriei vehiculului │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 12195-2 │Chingi de ancorare fabricate din fibre artificiale│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 12195-3 │Lanțuri de ancorare │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 12195-4 │Cabluri de ancorare din fibre de oțel │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- ISO 1161, ISO 1496│Container ISO │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 283 │Cutii mobile │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EN 12641 │Prelate │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EUMOS 40511 │Prăjini - stâlpi de susținere │ ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │- EUMOS 40509 │Ambalaj de transport │ └────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────┘ ... ...

\n

II.

\n

Inspecția arimării încărcăturii 1.

\n

Clasificarea deficiențelor Deficiențele sunt clasificate în una dintre următoarele categorii de deficiențe: – deficiențe minore: este vorba despre o deficiență minoră atunci când încărcătura a fost arimată în mod corespunzător, dar ar putea fi indicată o recomandare privind siguranța; ... – deficiențe majore: este vorba despre o deficiență majoră în cazul în care încărcătura nu a fost arimată suficient de bine și este posibilă o deplasare sau o răsturnare a încărcăturii ori a unor părți din aceasta; ... – deficiență periculoasă: este vorba despre o deficiență periculoasă atunci când siguranța traficului este amenințată de un pericol direct provocat de riscul de pierdere a încărcăturii sau a unei părți a acesteia, de un risc direct legat de încărcătură sau de punerea imediată în pericol a persoanelor. ...

\n

Atunci când există mai multe deficiențe, transportul este clasificat în conformitate cu deficiența din grupul celor mai grave deficiențe. În cazul în care există mai multe deficiențe, având în vedere că este de așteptat ca efectele bazate pe o combinație a acestor deficiențe să se consolideze reciproc, transportul se clasifică în următoarea categorie de deficiențe ca gravitate. ...

\n

2.

\n

Metodele de control Metoda de control este o evaluare vizuală a utilizării adecvate a măsurilor corespunzătoare în măsura necesară pentru arimarea încărcăturii și/sau măsurarea forțelor de tensionare, calcularea eficienței arimării și verificarea certificatelor, după caz. ... ...

\n

3.

\n

Clasificarea deficiențelor Tabelul 1 stabilește norme care pot fi aplicate în cursul unui control al arimării încărcăturii pentru a se stabili dacă starea transportului este acceptabilă.

\n

Clasificarea deficiențelor se determină, după caz, pe baza clasificărilor stabilite la punctul 1 din prezentul capitol.

\n

Valorile precizate în tabelul de mai jos sunt orientative și ar trebui să fie considerate ca atare pentru determinarea categoriei de deficiență, având în vedere circumstanțele specifice - mai ales în funcție de natura încărcăturii - și la discreția inspectorului.

\n

În cazul unui transport care intră sub incidența Directivei 95/50/CE a Consiliului din 6 octombrie 1995 privind procedurile unitare de control în transportul rutier de mărfuri periculoase, se pot aplica cerințe mai specifice. *Font 9* ┌────────┬───────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │Aspect │ Deficiențe │ Clasificarea │ │ │ │ deficiențelor │ ├────────┴───────────────────────────────────────────────────┼────────┬───────┬───────────┤ │ │ Minoră │Majoră │Periculoasă│ ├────────┬───────────────────────────────────────────────────┼────────┴───────┴───────────┤ │A │Ambalajul de transport nu permite arimarea adecvată│La latitudinea inspectorului│ │ │a încărcăturii │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │B │Una sau mai multe unități de încărcătură nu sunt │La latitudinea inspectorului│ │ │poziționate corespunzător │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │C │Vehiculul nu este adecvat încărcăturii (deficiență │La latitudinea inspectorului│ │ │diferită de cele enumerate la punctul 10) │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │D │Deficiente evidente ale suprastructurii vehiculului│La latitudinea inspectorului│ │ │(deficiență diferită de cele enumerate la punctul │ │ │ │10) │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────────┤ │10. │Caracterul adecvat al vehiculului │ ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │10.1. │Peretele frontal (dacă este utilizat pentru arimarea încărcăturii) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │10.1.1 │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii sau │ │ X │ │ │ │deformată │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Piesă fisurată, care poate afecta integritatea │ │ │ X │ │ │compartimentului de marfă │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.1.2 │Rezistență insuficientă (certificat sau etichetă, │ │ X │ │ │ │dacă este cazul) │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Înălțime insuficientă față de încărcătura │ │ │ X │ │ │transportată │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │10.2. │Pereții laterali (dacă sunt utilizați pentru arimarea încărcăturii) │

\n

├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │10.2.1 │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii, │ │ X │ │ │ │deformată, stare nesatisfăcătoare a balamalelor sau│ │ │ │ │ │a dispozitivelor de închidere │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Piesă fisurată; balamale sau dispozitive de │ │ │ X │ │ │închidere absente sau nefuncționale │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.2.2 │Rezistență insuficientă a suportului (certificat │ │ X │ │ │ │sau etichetă, dacă este cazul) │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Înălțime insuficientă față de încărcătura │ │ │ X │ │ │transportată │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.2.3 │Panourile pereților laterali, stare │ │ X │ │ │ │nesatisfăcătoare │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Piesă fisurată │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │10.3. │Peretele posterior (dacă este utilizat pentru arimarea încărcăturii) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │10.3.1 │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii, │ │ X │ │ │ │deformată, stare nesatisfăcătoare a balamalelor sau│ │ │ │ │ │a dispozitivelor de închidere │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Piesă fisurată; balamale sau dispozitive de │ │ │ X │ │ │închidere absente sau nefuncționale │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.3.2 │Rezistență insuficientă (certificat sau etichetă, │ │ X │ │ │ │dacă este cazul) │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Înălțime insuficientă față de încărcătura │ │ │ X │ │ │transportată │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │10.4. │Stâlpi de susținere (dacă sunt utilizați pentru arimarea încărcăturii) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │10.4.1 │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii sau │ │ X │ │ │ │deformată ori fixată insuficient pe vehicul │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Piesă fisurată; fixare instabilă pe vehicul │ │ │ X │

\n

├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.4.2 │Rezistență insuficientă sau deficiență de │ │ X │ │ │ │proiectare │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Înălțime insuficientă față de încărcătura │ │ │ X │ │ │transportată │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │10.5. │Puncte de ancorare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │10.5.1 │Stare nesatisfăcătoare sau deficiență de proiectare│ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Nu poate rezista forțelor de ancorare necesare │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.5.2 │Număr insuficient │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Număr insuficient pentru a rezista forțelor de │ │ │ X │ │ │ancorare necesare │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │10.6. │Structuri speciale necesare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │10.6.1 │Stare nesatisfăcătoare, deteriorată │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Piesă fisurată; nu poate rezista forțelor de │ │ │ X │ │ │reținere │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.6.2 │Inadecvate pentru încărcătura transportată │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Lipsă │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │10.7. │Podea (dacă este utilizată pentru arimarea încărcăturii) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │10.7.1 │Stare nesatisfăcătoare, deteriorată │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Piesă fisurată; Nu poate susține încărcătura │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │10.7.2 │Coeficient de încărcare insuficient │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Nu poate susține încărcătura │ │ │ X │

\n

├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20. │Metode de arimare │ ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │20.1. │Zăvorâre, blocare și ancorare directă │ ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │20.1.1 │Arimarea directă a încărcăturii (blocare) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.1.1.1│Distanță prea mare până la peretele frontal, dacă │ │ X │ │ │ │este utilizat pentru arimarea directă a │ │ │ │ │ │încărcăturii │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Peste 15 cm și pericol de penetrare a peretelui │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.1.1.2│Distanță laterală prea mare până la peretele │ │ X │ │ │ │lateral, dacă este utilizat pentru arimarea directă│ │ │ │ │ │a încărcăturii │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Peste 15 cm și pericol de penetrare a peretelui │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.1.1.3│Distanță prea mare până la peretele posterior, dacă│ │ X │ │ │ │este utilizat pentru arimarea directă a │ │ │ │ │ │încărcăturii │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Peste 15 cm și pericol de penetrare a peretelui │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.1.2. │Dispozitive de arimare precum șine pentru arimare, grinzi de arimare, plăci și │ │ │pene de arimare în față, în lateral și în spate │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.1.2.1│Fixare necorespunzătoare pe vehicul │ X │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Fixare insuficientă │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Nu pot rezista forțelor de reținere, slabe │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.1.2.2│Fixare neadecvată │ X │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Fixare insuficientă │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Complet ineficiente │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤

\n

│20.1.2.3│Echipamentul de arimare nu este suficient de │ │ X │ │ │ │adecvat │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Echipamentul de arimare este complet inadecvat │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.1.2.4│Metoda aleasă pentru arimarea ambalajului nu este │ │ X │ │ │ │optimă │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Metoda aleasă este complet inadecvată │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.1.3. │Arimare directă cu plase și prelate │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.1.3.1│Starea plaselor și a prelatelor (eticheta lipsește/│ X │ │ │ │ │este deteriorată, însă dispozitivul se află încă în│ │ │ │ │ │stare bună) │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Dispozitivele de reținere a încărcăturii sunt │ │ X │ │ │ │deteriorate │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Dispozitivele de reținere a încărcăturii sunt grav │ │ │ X │ │ │deteriorate și nu mai sunt adecvate pentru │ │ │ │ │ │utilizare │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.1.3.2│Rezistență insuficientă a plaselor și a prelatelor │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Capacitate mai mică de 2/3 din forțele de reținere │ │ │ X │ │ │necesare │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.1.3.3│Strângere insuficientă a plaselor și a prelatelor │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Strângerea nu este capabilă să suporte 2/3 din │ │ │ X │ │ │forțele de reținere necesare │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.1.3.4│Plasele și prelatele nu sunt suficient de adecvate │ │ X │ │ │ │pentru fixarea încărcăturii │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Complet inadecvate │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.1.4. │Separarea și umplerea unităților de încărcare sau a spațiilor libere │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.1.4.1│Caracterul inadecvat al unității de separare și │ │ X │ │

\n

│ │umplere │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Separare sau spații libere prea mari │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.1.5. │Ancorarea directă (orizontală, transversală, diagonală, cu chingi și carabine de│ │ │ancorare) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.1.5.1│Forța de fixare necesară inadecvată │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Mai puțin de 2/3 din forța necesară │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.2. │Arimare prin frecare │ ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │20.2.1. │Atingerea forței de reținere necesare │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.2.1.1│Forța de reținere necesară inadecvată │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Mai puțin de 2/3 din forța necesară │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.3. │Dispozitive utilizate de arimare a încărcăturii │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.3.1. │Caracterul inadecvat al dispozitivelor de arimare a│ │ X │ │ │ │încărcăturii │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Dispozitiv complet inadecvat │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.3.2. │Eticheta (de exemplu, pe placă/remorca supusă │ X │ │ │ │ │testării) lipsește/este deteriorată, dar │ │ │ │ │ │dispozitivul încă în stare bună │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Eticheta (de exemplu, pe placă/remorca supusă │ │ X │ │ │ │testării) lipsește/este deteriorată, dar │ │ │ │ │ │dispozitivul este foarte deteriorat │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.3.3. │Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt │ │ X │ │ │ │deteriorate │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt grav │ │ │ X │ │ │deteriorate și nu mai sunt adecvate pentru │ │ │ │ │ │utilizare │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤

\n

│20.3.4. │Trolii de ancorare incorect utilizate │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Trolii de ancorare defecte │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.3.5. │Utilizarea greșită a dispozitivelor de arimare a │ │ X │ │ │ │încărcăturii (de exemplu, absența apărătoarelor │ │ │ │ │ │pentru margini) │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Utilizare defectuoasă a dispozitivelor de arimare a│ │ │ X │ │ │încărcăturii (de exemplu, noduri) │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.3.6. │Fixare inadecvată a dispozitivelor de reținere a │ │ X │ │ │ │încărcăturii │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Mai puțin de 2/3 din forța necesară │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.4. │Echipamente suplimentare (de exemplu, covorașe antiderapante, apărătoare pentru │ │ │margini, glisiere) │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.4.1. │Utilizarea unui echipament inadecvat │ X │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Utilizarea de echipamente inadecvate sau defecte │ │ X │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Utilizarea unor echipamente complet inadecvate │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.5. │Transportul de materiale vrac, ușoare și mobile │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.5.1. │Materiale în vrac luate de vânt în cursul │ │ X │ │ │ │deplasării vehiculului pe carosabil care riscă să │ │ │ │ │ │distragă atenția participanților la trafic │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Prezintă pericol pentru trafic │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.5.2. │Materiale în vrac care nu sunt fixate în mod │ │ X │ │ │ │adecvat │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Pierderea încărcăturii prezintă pericol pentru │ │ │ X │ │ │trafic │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.5.3. │Bunuri ușoare neacoperite │ │ X │ │

\n

│ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Pierderea încărcăturii prezintă pericol pentru │ │ │ X │ │ │trafic │ │ │ │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤ │20.6. │Transportul de lemn rotund │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤ │20.6.1. │Materialul transportat (bușteni) este parțial mobil│ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │20.6.2. │Forța de reținere a unității de încărcare │ │ X │ │ │ │inadecvată │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────┤ ├───────┼───────────┤ │ │Mai puțin de 2/3 din forța necesară │ │ │ X │ ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤ │30. │Încărcătură complet nearimată │ │ │ X │ └────────┴───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┘ ...

\n

Anexa nr. 5 (Anexa nr. 1e la normele metodologice) Ministerul Transportului Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier Inspectoratul Regional .....................................

\n

RAPORT DE CONTROL TEHNIC ÎN TRAFIC CUPRINZÂND O LISTĂ A PUNCTELOR CARE FAC OBIECTUL CONTROLULUI Control tehnic în trafic: inițial [ ] și;

\n

Control tehnic în trafic: mai detaliat [ ] 1. Locul controlului tehnic în trafic .....................................

\n
2.Data ...................................................................
\n
3.Ora ....................................................................
\n
4.Simbolul de naționalitate și numărul de înmatriculare ale vehiculului...
\n
5.Identificarea vehiculului/numărul NIV (numărul de identificare a vehiculului)............................................................
\n
6.Categoria vehiculului
\n
a)[] N(2)*a) (peste 3,5 t la 12 t) e) [] M(2)*a) [>9 locuri *b) până la 5 t]
\n
b)[] N(3)*a) (peste 12 t) f) [] M(3)*a) [>9 locuri *b) peste 5 t]
\n
c)[] O(3)*a) (peste 3,5 t - 10 t) g) [] T5
\n
d)[] O(4)*a) (peste 10 t) h) [] Altă categorie de vehicule (precizați) .......................
\n
7.Citirea odometrului la momentul efectuării controlului .................
\n
8.Întreprinderea care efectuează transportul (a) Denumire și adresă..................................................... (b) Numărul licenței comunitare*c) [Regulamentele (CE) nr. 1072/2009 și (CE) nr. 1073/2009] ...................................................
\n
9.Numele conducătorului auto .............................................
\n
10.Lista de control:
\n

Verificat*d) Necomform*e) 0. Identificare*f) [ ] [ ] 1. Sistem de frânare*f) [ ] [ ] 2. Direcție*f) [ ] [ ] 3. Vizibilitate*f) [ ] [ ] 4. Echipamentul de iluminat și sistemul electric*f) [ ] [ ] 5. Punți, jante, anvelope, suspensie*f) [ ] [ ] 6. Șasiu și accesorii șasiu*f) [ ] [ ] 7. Alte echipamente inclusiv tahograf și dispozitiv [ ] [ ] limitator de viteză*f) 8. Elemente poluante, inclusiv emisii și scurgeri [ ] [ ] de combustibil și/sau ulei*f) 9. Inspecții suplimentare la vehiculele din categoriile [ ] [ ] M(2) și M(3)*f) 10. Arimarea încărcăturii*f) [ ] [ ] 11. Rezultatul controlului:

\n
-Conform [ ]
\n
-Neconform [ ]
\n
-Imobilizarea vehiculului care reprezintă deficiențe [ ] periculoase 12. Diverse/observații:...................................................
\n
13.Autoritatea/inspectorul care a efectuat controlul Semnătura:
\n

Autoritatea/inspectorul Conducătorul auto ....................... .................

\n

Observații: (a) Categoria de vehicule, stabilită conform legislației în vigoare; (b) Numărul de scaune, inclusiv scaunul conducătorului auto; (c) Dacă informația este disponibilă; (d) \"Verificat\" înseamnă că a fost verificat cel puțin unul sau mai multe dintre elementele de control din acest grup enumerate în anexele nr. 1b)-1d) la OMTI nr. 995/2011, cu modificările și completările ulterioare; (e) Elementele neconforme cu deficiente indicate pe verso; (f) Metode de control al deficiențelor și de clasificare a acestora în conformitate cu anexele nr. 1b)-1d) la OMTI nr. 995/2011, cu modificările și completările ulterioare. *Font 7* ┌────────────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐ │0. IDENTIFICARE VEHICUL │2. DIRECȚIE │4.8. Catadioptri, marcaje de │7. ALTE ECHIPAMENTE │ │0.1 Plăcuțe de înmatriculare │2.1. Stare mecanică │ vizibilitate și plăcuțe de │7.1. Centuri de siguranță │ │0.2 Identificarea vehiculului/ │2.1.1 Starea mecanismului de │ marcaj spate │ catarame și sisteme de │ │ șasiu/număr de serie │ direcție │4.8.1 Stare │ reținere │ │1. SISTEM DE FRÂNARE │2.1.2 Fixarea casetei de │4.8.2 Conformitate cu cerințele │7.1.1 Siguranța montării │ │1.1 Stare mecanică și funcționare│ direcție │4.9. Martori obligatorii pentru │ centurilor de siguranță│ │1.1.1 Pivotul pedalei frânei de │2.1.3 Starea conexiunilor │4.9.1 Echipamentul de iluminare │ și a cataramelor │ │ serviciu │ sistemului de direcție │4.9.2 Stare și funcționare │ aferente │ │1.1.2 Starea pedalei și cursa │2.1.4 Funcționarea conexiunilor │4.10. Conformitate cu cerințele │ Starea centurilor de │ │ dispozitivului de acționare a│ sistemului de direcție │4.11. Conexiuni electrice între │ siguranță și a │ │ frânei │2.1.5 Servodirecție │4.12. vehiculul tractor și remorcă│ cataramelor │ │1.1.3 Pompă de vacuum sau │2.2. Volan, coloană de direcție│ sau semiremorcă │ aferente │ │ compresorul și rezervoarele │ și bară de direcție │4.13. Instalație electrică │7.1.2 Dispozitiv limitator al│ │1.1.4 Manometru sau indicator │2.2.1 Starea volanului │4.12. Dispozitive reflectorizante │ sarcinii centurilor de │ │ pentru presiune scăzută │2.2.2 Coloana de direcție și │ și lămpi facultative │ siguranță │ │1.1.5 Supapă de comandă a frânei cu│ amortizare de direcție │4.13 Baterie de acumulatori │7.1.3 Centură de siguranță cu│ │ acționare manuală │2.3. Joc direcție │ │ dispozitiv de │ │1.1.6 Activator frână de staționare│2.4. Aliniament roți │5. PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI │ pretensionare │

\n

│ levier de comandă, mecanism │2.5. Platformă cu punte │ SUSPENSIE │7.1.4 Airbaguri │ │ cu clichet frână de │ directoare pentru remorci │5.1. Punți │7.1.5 Sisteme SRS │ │ staționare, frână de │ │5.1.1 Punți │7.1.6 Stingător │ │ staționare electrică │3. VIZIBILITATE │5.1.2 Fuzete │7.2. Încuietori și │ │1.1.7 Supape de frânare (supape de │3.1. Câmpul vizual │5.1.3 Rulmenți roată │ dispozitiv antifurt │ │ comandă, supape de degajare │3.2. Starea geamurilor │5.2. Jante și anvelope │7.3. Triunghi reflectorizant│ │ rapidă, regulatoare de │3.3. Oglinzile retrovizoare │5.2.1 Butuc │7.4. Trusa de prim ajutor │ │ presiune etc.) │3.4. Ștergătoare de parbriz │5.2.2 Jante │7.5. Cale de roată (prisme) │ │1.1.8 Elemente de cuplare ale │3.5. Spălătoare de parbriz │5.2.3 Anvelope │7.6. Dispozitive de │ │ frânelor remorcii (electrice │3.6. Sistem de dezaburire │5.3. Sistemul de suspensie │ avertizare acustică │ │ și pneumatice) │ │5.3.1 Arcuri și stabilizatori │7.7. Vitezometru │ │1.1.9 Acumulator, rezervor de │4. LĂMPI, DISPOZITIVE │5.3.2 Amortizoare │7.8. Tahograf │ │ presiune │ REFLECTORIZANTE, │5.3.3 Tuburi pentru arborele │7.9. Dispozitiv limitator de│ │1.1.10 Servomecanism frână, cilindru│ ECHIPAMENTE ELECTRICE │ cardanic, brațe suspensie │ viteză │ │ principal (pentru sisteme │4.1. Faruri │ dreapta fată, braț │7.10. Odometru │ │ hidraulice) │4.1.1 Stare și funcționare │ triunghiular și brațe │7.11. Sistem de control │ │1.1.11 Conducte de frână rigide │4.1.2 Aliniere │ suspensie │ electronic al │ │1.1.12 Furtunuri flexibile de frână │4.1.3 Comutare │5.3.4 Articulațiile suspensiei │7.12. stabilității (ESC) │ │1.1.13 Garnituri și plăcute de frână│4.1.4 Conformitate cu cerințele │5.3.5 Suspensie pneumatică │8. ELEMENTE POLUANTE │ │1.1.14 Tamburi și discuri de frână │4.1.5 Dispozitive de corectare a│ │8.1. Sistem de eliminare a │ │1.1.15 Cabluri de frână, leviere și │ orientării farurilor │6. ȘASIU ȘI ACCESORII ȘASIU │ zgomotului │ │ conexiuni, tije de acționare │4.1.6 Dispozitiv de curățare a │6.1. Șasiu sau cadru și accesorii│8.2. Gaze de evacuare │ │1.1.16 Servomotoare frână (inclusiv │ farurilor │6.1.1 Stare generală │8.2.1 Emisiile motoarelor cu │ │ frâne cu arc sau cilindri │4.2. Lămpi de poziție față și │6.1.2 Țevi de evacuare, │ aprindere prin scânteie│ │ hidraulici) │ spate, lămpi laterale de │ amortizoare de zgomot │8.2.1.1 Echipament de control │ │1.1.17 Regulator automat al frânării│ gabarit, lămpi de contur │6.1.3 Rezervor și conducte de │ al gazelor de evacuare │ │ în funcție de sarcină │ și lămpi de zi │ combustibil (inclusiv │8.2.1.2 Emisii de gaze │

\n

│1.1.18 Dispozitive și indicatori de │4.2.1 Stare și funcționare │ rezervor și conducte de │8.2.2. Emisiile motoarelor cu │ │ reglare a jocului │4.2.2 Comutare │ combustibil pentru încălzire│ aprindere prin │ │1.1.19 Frână de încetinire (dacă │4.2.3 Conformitate cu cerințe │6.1.4 Bare de protecție, protecție│ compresie │ │ este prevăzută din │4.3. Lămpi de stop │ laterală și dispozitive de │8.2.2.1 Echipament de control │ │ construcție sau obligatorie) │4.3.1 Stare și funcționare │ protecție antiîmpănare spate│ al gazelor de evacuare │ │1.1.20 Acționare automată a frânelor│4.3.2 Comutare │6.1.5 Suport pentru roata de │8.2.2.2 Opacitate │ │ remorcii │4.3.3 Conformitate cu cerințele │ rezervă │8.4. Alte elemente legate de│ │1.1.21 Sistem de frânare complet │4.4. Lămpi de semnalizare │6.1.6 Mecanism de cuplare și │ mediu │ │1.1.22 Racorduri diagnoză │ direcție și de avarie │ echipament de remorcare │8.4.1. Scurgeri de lichide │ │1.1.23 Frânare inerțială │4.4.1 Stare și funcționare │6.1.7 Transmisie │ │ │1.2. Performanța și eficiența │4.4.2 Comutare │6.1.8 Suport motor │9. INSPECȚII SUPLIMENTARE │ │ frânei de serviciu │4.4.3 Conformitate cu cerințele │6.1.9 Performanța motorului │ PRIVIND VEHICULELE DE │ │1.2.1. Performanță │4.4.4 Frecvență semnal luminos │6.2. Cabină conducător auto și │ TRANSPORT DE CĂLĂTORI │ │1.2.2. Eficiență │4.5. Lămpi de ceață față și │ caroserie │ DIN CATEGORIILE │ │1.3. Performanța și eficiența │ spate │6.2.1 Stare │ M(2); M(3) │ │ frânei secundare (de urgență)│4.5.1 Stare și funcționare │6.2.2 Montare │ │ │1.3.1. Performanță │4.5.2 Aliniere │6.2.3 Uși și dispozitive de │9.1. Ușile │ │1.3.2. Eficiență │4.5.3 Comutare │ închidere a ușilor │9.1.1 Uși de intrare și │ │1.4 Performanța frânei de │4.5.4 Conformitate cu cerințele │6.2.4 Podea │ ieșire │ │ staționare │4.6. Lămpi de marșarier │6.2.5 Scaunul conducătorului auto │9.1.2 Ieșiri de urgență │ │1.4.1 Performanță │4.6.1 Stare și funcționare │6.2.6 Alte scaune │9.2. Sisteme de dezaburire │ │1.4.2. Eficientă │4.6.2 Conformitate cu cerințele │6.2.7 Comenzi de conducere │ și de degivrare │ │1.5. Performanță frânei de │4.6.3 Comutare │6.2.8 Treptele cabinei │9.3. Sisteme de ventilație │ │ încetinire │4.7. Lampă de iluminare a │6.2.9 Alte instalații și │ și de încălzire │ │1.6. Sistem de frânare cu │ plăcuței de înmatriculare │ echipamente interioare și │9.4. Scaune │ │ antiblocare │ spate │ exterioare │9.4.1 Scaune pentru călători │ │ Sistem electronic de frânare │4.7.1 Stare și funcționare │ Apărători de noroi (aripi) │9.4.2 Scaunul conducătorului │

\n

│1.7. (EBS) │4.7.2 Conformitate cu cerințele │6.2.10 Dispozitive antiîmproșcare │ auto │ │1.8. Lichid de frână │ │ │9.5. Iluminat și dispozitiv │ │ │ │ │ de ghidare │ │ │ │ │9.6. Culoare centrale, zone │ │ │ │ │ pentru călătoria în │ │ │ │ │ picioare │ │ │ │ │9.7. Scări și trepte │ │ │ │ │9.8. Sistem de comunicare │ │ │ │ │ cu călătorii │ │ │ │ │9.9. Notificări │ │ │ │ │9.10. Cerințe privind │ │ │ │ │ transportul copiilor │ │ │ │ │9.10.1. Ușile │ │ │ │ │9.10.2. Echipamente de │ │ │ │ │ semnalizare și speciale│ │ │ │ │9.11. Cerințe privind │ │ │ │ │ transportul persoanelor│ │ │ │ │ cu mobilitate redusă │ │ │ │ │9.11.1. Uși, rampe și lifturi │ │ │ │ │9.11.2. Sistemul de blocare a │ │ │ │ │ scaunului rulant │ │ │ │ │9.11.3. Echipamente de │ │ │ │ │ semnalizare și speciale│ └────────────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘ Anexa nr. 6 (Anexa nr. 1f la normele metodologice) FORMULAR STANDARD PENTRU RAPORTAREA CĂTRE COMISIE Formularul standard trebuie întocmit într-un format care să poată fi prelucrat prin mijloace informatice și trebuie transmis prin mijloace electronice utilizând soituri birotice standard.

\n

Fiecare stat membru întocmește: – un singur tabel recapitulativ; și ... – pentru fiecare țară de înmatriculare a vehiculelor controlate în cadrul unui control mai detaliat, un tabel detaliat separat cu informații despre deficiențele verificate și identificate pentru fiecare categorie de vehicule. ...

\n

Tabel sintetic al tuturor controalelor (inițiale și mai detaliate) *Font 7* ┌─────────┬────────┬─────────┬─────────────────┐ │Statul │de │Perioada │anul până anul│ │membru │exemplu:│de │[X] în [X+1]│ │raportor:│Belgia │raportare│ │ └─────────┴────────┴─────────┴─────────────────┘ ┌─────────────────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐ │Categoria N(2) │ N(3) │ M(2) │ M(3) │ O(3) │ O(4) │ T(5) │Alte categorii │ Total │ │vehiculului: │ │ │ │ │ │ │ (opțional) │ │ ├─────────────┬───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┤ │Țara de │Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│ │înmatriculare│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│ │ │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │ │ │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │ │ │late │forme*1│late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Belgia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Bulgaria │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Republica │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Cehă │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Danemarca │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Germania │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

\n

│Estonia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Irlanda │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Grecia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Spania │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Franța │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Croația │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Italia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Cipru │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Letonia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Lituania │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Luxemburg │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Ungaria │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Malta │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

\n

├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Țările de Jos│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Austria │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Polonia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Portugalia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │România │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Slovenia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Slovacia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Finlanda │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Suedia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Regatul Unit │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Albania │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Andorra │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

\n

│Armenia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Azerbaidjan │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Belarus │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Bosnia și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Herțegovina │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Georgia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Kazahstan │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Liechtenstein│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Monaco │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Muntenegru │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Norvegia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Republica │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Moldova │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Federația │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Rusă │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

\n

│San Marino │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Serbia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Elveția │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Tadjikistan │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Turcia │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Turkmenistan │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Ucraina │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Uzbekistan │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │fosta │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Republică │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │iugoslavă a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Macedoniei │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Alte țări │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │terțe │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(precizați) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤ │(*1) Vehicule neconforme cu deficiențe grave sau periculoase în conformitate cu anexa IV. │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

\n

Rezultatele controalelor mai detaliate ┌─────────┬────────────────────────────────────────────┐ │Statul │de exemplu: Belgia │ │membru │ │ │raportor:│ │ ├─────────┴────────────────────────────────────────────┤ │Numele statului membru raportor │ ├──────────────┬────────┬─────────┬───────┬────┬───────┤ │Țara de │de │PERIOADA:│01/anul│până│12/anul│ │înmatriculare:│exemplu:│de la │ [x] │ la │ [x+1] │ │ │Bulgaria│ │ │ │ │ ├──────────────┴────────┴─────────┴───────┴────┴───────┤ │Numele țării de înmatriculare a vehiculului │ └──────────────────────────────────────────────────────┘ ┌────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐ │Categoria │ N(2) │ N(3) │ M(2) │ M(3) │ O(3) │ O(4) │ T(5) │Alte categorii │ Total │ │vehiculului:│ │ │ │ │ │ │ │ (opțional) │ │ ├────────────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┤ │ │Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│ │ │vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│ │ │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │lelor │ │ │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │ │ │late │forme*1│late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │late │forme │ ├────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤ │Detalierea defecțiunii │ ├────────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┤ │ │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │ │ │cate │forme │cate │forme │cate │forme │cate │forme │cate │forme │cate │forme │cate │forme │cate │forme │cate │forme │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │0. identifi-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

\n

│care │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │1. Sistemul │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │de frânare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │2. Direcție │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │3. Vizibili-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │tate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │4. Echipa- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │mentul de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │iluminat și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │sistemul │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │electric │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │5. Punți, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │jante, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │anvelope, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │suspensie │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │6. Șasiu și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │accesorii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │șasiu │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │7. Alte │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │echipamente,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │inclusiv │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │tahograf și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │dispozitive │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │limitatoare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │de viteză │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │8. Elemente │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

\n

│poluante, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │inclusiv │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │emisii și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │scurgeri de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │combustibil │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │și/sau ulei │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │9. Inspecții│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │suplimentare│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │vehiculele │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │din │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │categoriile │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │M(2)/M(3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │10. Arimarea│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │încărcăturii│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤ │Detalii ale defecțiunilor (suplimentar) │ ├────────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┤ │1.1.1. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │1.1.2. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │2.1.1. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │2.1.2. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

\n

│3.1. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │3.2. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │20.6.2. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │30. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │Numărul │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │total al │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │neconformi- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │tăților │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤ │(*1) Vehicule neconforme cu deficiențe grave sau periculoase în conformitate cu anexa 1e. │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Notă ... (*1) JOC 44, 15.2.2013, p. 128. (*2) Poziția Parlamentului Huropean din 11 martie 2014 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 24 martie 2014. (*3) Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condițiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupației de operator de transport rutier și de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului (JO L 300, 14.11.2009, p.51) (*4) Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (JO L 263, 9.10.2007. p. 1). (*5) Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 iunie 2000 privind controlul tehnic rutier al vehiculelor utilitare care circulă în Comunitate (JO L 203. 10.8.2000, p. 1).

\n

(*6) Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 martie 2006 privind condițiile minime pentru punerea în aplicare a Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85 ale Consiliului privind legislația socială referitoare la activitățile de transport rutier și de abrogare a Directivei 88/599/CEE a Consiliului (JO L 102, 11.4.2006, p. 35). (*7) Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE (a se vedea pagina 51 din prezentul Jurnal Oficial). (*8) Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 și (CE) nr. 2135/98 ale Consiliului și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului (JO L 102, 11.4.2006, p. 1). (*9) Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier (JO L 370, 31.12.1985, p. 8). (*10) Regulamentul (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 februarie 2011 de stabilire a normelor și principiilor generale privind mecanismele de control de către statele membre al exercitării competențelor de executare de către Comisie (JO L 55. 28.2.2011, p. 13). (*11) Recomandarea 2010/379/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 privind analiza de risc a defecțiunilor identificate în timpul controalelor tehnice rutiere (la vehiculele utilitare) în conformitate cu Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 173, 8.7.2010, p. 97). (*12) Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE (JO L 171. 9.7.2003, p. 1). (*13) Transpus prin Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 septembrie 2008 privind transportul interior de mărfuri periculoase (JO L 260. 30.9.2008. p. 13), astfel cum a fost modificată, printre altele, prin Directiva 2012/45/UE a Comisiei (JO L 332, 4.12.2012. p. 18). (*14) Directiva 95/50/CE a Consiliului din 6 octombrie 1995 privind procedurile unitare de control în transportul rutier de mărfuri periculoase (JO L. 249, 17.10.1995, p. 35).

\n

TABEL DE CONCORDANȚĂ DIRECTIVA 2014/47/UE Actul normativ comunitar ce urmează a fi transpus în legislația națională:

\n

Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune și de abrogare a Directivei 2000/30/CE Actul normativ național care transpune actul comunitar sau care asigură aplicarea: – Hotărârea nr. 69/2012 privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravențional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condițiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupației de operator de transport rutier și de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piața transportului rutier internațional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piața internațională a serviciilor de transport cu autocarul și autobuzul și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 și ale Ordonanței Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere și ale normelor de aplicare a acesteia, precum și a sancțiunilor contravenționale și a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor; ... – Ordonanța nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu modificările și completările ulterioare; ... – Ordinul nr. 995/2011 pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecțiilor și controlului asupra transporturilor rutiere, a activităților conexe acestora, a activității centrelor de pregătire și perfecționare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activității școlilor de conducători auto și a activității instructorilor auto autorizați și pentru modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor și perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto și al utilizării aparatelor de înregistrare a activității acestora, cu modificările și completările ulterioare; ... – Ordinul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii nr. 980/2011 pentru aprobarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea și efectuarea transporturilor rutiere și a activităților conexe acestora stabilite prin Ordonanța Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere.

\n

... *Font 7* ┌──────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European și a│ Actul normativ național de transpunere │ Observații │ │Consiliului din 3 aprilie 2014 privind controlul │ │ │ │tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care │ │ │ │circulă în Uniune și de abrogare a │ │ │ │Directivei 2000/30/CE │ │ │ ├─────────┬────────────────────────────────────────┼───────────────┬─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤ │Art. pct.│ Prevederi │Pct. │ Prevederi │ │ ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤ │Art. 1, │Articolul 1 - Obiect │ Pct. 1 din │1. Articolul 23 se modifică și va avea │ │ │Art. 2 │În scopul ameliorării siguranței rutiere│ proiectul de │următorul cuprins: │ │ │ │și a protecției mediului, prezenta │ ordin pentru │\"Art. 23. - (1) Prezenta secțiune stabilește │ │ │ │directivă stabilește cerințe minime │ modificarea │cerințele aplicate la efectuarea controalelor│ │ │ │pentru un regim al controalelor tehnice │ OMTI │tehnice în trafic ale vehiculelor comerciale │ │ │ │în trafic aplicate vehiculelor │ nr. 995/2011 │care circulă pe drumurile publice din România│ │ │ │comerciale care circulă pe teritoriul │ │cu o viteză maximă prin construcție mai mare │ │ │ │statelor membre. │ │de 25 km/h aparținând următoarelor categorii:│ │ │ │Articolul 2 - Domeniu de aplicare │ │a) autovehicule concepute și construite în │ │ │ │(1) Prezenta directivă se aplică │ │principal pentru transportul persoanelor și a│ │ │ │vehiculelor comerciale cu o viteză │ │bagajelor lor, care au, în afara locului pe │ │ │ │maximă prin construcție mai mare de │ │scaunul conducătorului auto, mai mult de opt │ │ │ │25 km/h aparținând următoarelor │ │locuri pe scaune - categoriile M(2) și M(3); │ │ │ │categorii, astfel cum sunt definite în │ │b) autovehicule concepute și construite în │ │ │ │Directiva 2003/37/CE a Parlamentului │ │principal pentru transportul de mărfuri cu o │ │ │ │European și a Consiliului (1) și în │ │masă maximă mai mare de 3,5 tone - │ │ │ │Directiva 2007/46/CE: │ │categoriile N(2) și N(3); │ │ │ │(a) autovehicule concepute și construite│ │c) remorci și semiremorci concepute și │ │ │ │în principal pentru transportul │ │construite pentru transportul de mărfuri sau │ │ │ │persoanelor și al bagajelor lor care au,│ │persoane, precum și pentru cazarea persoane- │ │

\n

│ │în afara locului pe scaunul │ │lor și cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone │ │ │ │conducătorului auto, mai mult de opt │ │- categoriile O(3) și O(4); │ │ │ │locuri pe scaune - categoriile M(2) și │ │d) tractoare cu roți cu viteza maximă prin │ │ │ │M(3); │ │construcție mai mare de 40 km/h; │ │ │ │(b) autovehicule concepute și construite│ │e) ansambluri de vehicule cu masa totală │ │ │ │în principal pentru transportul de │ │maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, │ │ │ │mărfuri cu o masă maximă mai mare de │ │formate din autovehicule concepute și │ │ │ │3,5 tone - categoriile N(2) și N(3); │ │construite în principal pentru transportul de│ │ │ │(c) remorci concepute și construite │ │mărfuri cu o masă maximă mai mică de 3,5 │ │ │ │pentru transportul de mărfuri sau │ │tone - categoria N(1) și o remorcă sau │ │ │ │persoane, precum și pentru cazarea │ │semiremorcă din categoria O.\" │ │ │ │persoanelor, și cu o masă maximă mai │ │ │ │ │ │mare de 3,5 tone - categoriile │ │ │ │ │ │O(3) și O(4); │ │ │ │ │ │(d) tractoare cu roți din categoria T(5)│ │ │ │ │ │utilizate în principal pe drumurile │ │ │ │ │ │publice, în activități comerciale de │ │ │ │ │ │transport rutier de marfa, cu viteza │ │ │ │ │ │maximă prin construcție mai mare de │ │ │ │ │ │40 km/h. │ │ │ │ │ │(2) Prezenta directivă nu aduce atingere│ │ │ │ │ │dreptului statelor membre de a efectua │ │ │ │ │ │controale tehnice în trafic asupra │ │ │ │ │ │vehiculelor care nu intră sub incidența │ │ │ │ │ │prezentei directive, cum ar fi │ │ │ │ │ │vehiculele comerciale ușoare din │ │ │ │ │ │categoria N(1) a căror masă maximă nu │ │ │ │ │ │depășește 3,5 tone, și de a verifica │ │ │ │ │ │alte aspecte ale transportului rutier și│ │ │ │ │ │ale siguranței rutiere sau de a efectua │ │ │ │ │ │controale în alte locuri decât pe │ │ │ │ │ │drumurile publice. Nicio dispoziție din │ │ │ │ │ │prezenta directivă nu împiedică statele │ │ │ │ │ │membre să limiteze utilizarea unui │ │ │ │ │ │anumit tip de vehicule la anumite părți │ │ │ │ │ │din rețeaua sa rutieră pe motive de │ │ │ │ │ │siguranță rutieră. │ │ │ │ ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤ │Art. 3 │Articolul 3 - Definiții │ Pct. 2 din │2. Articolul 25 se modifică și va avea │ │ │ │Următoarele definiții se aplică numai în│ proiectul de │următorul cuprins: │ │ │ │sensul prezentei directive: │ ordin pentru │\"Art. 25. - În sensul reglementărilor │ │ │ │1. \"vehicul\" înseamnă orice autovehicul │ modificarea │prezentei secțiuni, termenii de mai jos au │ │

\n

│ │care nu circulă pe șine sau remorca sa; │ OMTI │următorul înțeles: │ │ │ │2. \"autovehicul\" înseamnă orice vehicul │ nr. 995/2011 │a) \"vehicul\" înseamnă orice autovehicul care │ │ │ │motorizat cu roți care se deplasează │ │nu circulă pe șine, remorca sau semiremorca │ │ │ │prin propriile mijloace, cu o viteză │ │sa; │ │ │ │maximă prin construcție mai mare de │ │b) \"autovehicul\" înseamnă orice vehicul cu │ │ │ │25 km/h; │ │motor și pe roți care se deplasează prin │ │ │ │3. \"remorcă\" înseamnă orice vehicul cu │ │propriile mijloace, cu o viteză maximă prin │ │ │ │roți și fără autopropulsie, conceput și │ │construcție mai mare de 25 km/h; │ │ │ │construit pentru a fi tractat de un │ │c) \"remorcă\" înseamnă orice vehicul cu roți │ │ │ │autovehicul; │ │și fără autopropulsie, conceput și construit │ │ │ │4. \"semiremorcă\" înseamnă orice remorcă │ │pentru a fi tractat de un autovehicul; │ │ │ │concepută pentru a fi atașată unui │ │d) \"semiremorcă\" înseamnă orice remorcă │ │ │ │autovehicul astfel încât o parte a sa │ │concepută pentru a fi atașată unui │ │ │ │să se sprijine pe autovehicul și o │ │autovehicul astfel încât o parte a sa să se │ │ │ │parte substanțială din masa ei și masa │ │sprijine pe autovehicul și o parte │ │ │ │încărcăturii sale să fie suportate de │ │substanțială din masa ei și masa încărcăturii│ │ │ │autovehicul; │ │sale să fie suportate de autovehicul; │ │ │ │5. \"încărcătură\" înseamnă toate bunurile│ │e) \"încărcătură\" înseamnă toate bunurile care│ │ │ │care ar fi în mod normal plasate în sau │ │ar fi în mod normal plasate în sau pe partea │ │ │ │pe partea de vehicul destinată să │ │de vehicul destinată să transporte o sarcină │ │ │ │transporte o sarcină și care nu sunt │ │și care nu sunt fixate permanent pe acesta, │ │ │ │fixate permanent pe acesta, inclusiv │ │inclusiv obiectele din dispozitive de │ │ │ │obiectele din dispozitive de transport, │ │transport, cum ar fi lăzile, cutiile mobile │ │ │ │cum ar fi lăzile, cutiile mobile sau │ │sau containerele, plasate pe vehicule; │ │ │ │containerele, plasate pe vehicule; │ │f) \"vehicul comercial\" înseamnă un │ │ │ │6. \"vehicul comercial\" înseamnă un │ │autovehicul împreună cu remorca sau │ │ │ │autovehicul împreună cu remorca sau │ │semiremorca sa, utilizat în principal pentru │ │ │ │semiremorca sa, utilizat în principal │ │transportul de mărfuri sau de pasageri în │ │ │ │pentru transportul de mărfuri sau de │ │scopuri comerciale, precum transportul pentru│ │ │ │pasageri în scopuri comerciale, precum │ │terți și în contul terților sau transport pe │ │

\n

│ │transportul pentru terți și în contul │ │cont propriu sau în alte scopuri │ │ │ │terților sau transport pe cont propriu │ │profesionale; │ │ │ │sau în alte scopuri profesionale; │ │g) \"vehicul înmatriculat într-un stat membru\"│ │ │ │7. \"vehicul înmatriculat într-un stat │ │înseamnă un vehicul înmatriculat sau pus în │ │ │ │membru\" înseamnă un vehicul înmatriculat│ │circulație într-un stat membru; │ │ │ │sau pus în circulație într-un stat │ │h) \"deținător al unui certificat de │ │ │ │membru; │ │înmatriculare\" înseamnă persoana fizică sau │ │ │ │8. \"deținător al unui certificat de │ │juridică pe al cărei nume este înmatriculat │ │ │ │înmatriculare\" înseamnă persoana fizică │ │vehiculul; │ │ │ │sau juridică pe al cărei nume este │ │i) \"întreprindere\" înseamnă o întreprindere │ │ │ │înmatriculat vehiculul; │ │astfel cum este definită la articolul 2 │ │ │ │9. \"întreprindere\" înseamnă o │ │punctul 4 din Regulamentul (CE) │ │ │ │întreprindere astfel cum este definită │ │nr. 1071/2009; │ │ │ │la articolul 2 punctul 4 din │ │j) \"control tehnic în trafic\" înseamnă un │ │ │ │Regulamentul (CE) nr. 1071/2009; │ │control tehnic inopinat al vehiculelor │ │ │ │10. \"control tehnic în trafic\" înseamnă │ │comerciale efectuat de I.S.C.T.R.; │ │ │ │un control tehnic inopinat al │ │k) \"drum public\" înseamnă un drum de │ │ │ │vehiculelor comerciale efectuat de │ │utilitate publică generală, precum drumurile │ │ │ │autoritățile competente ale unui stat │ │locale, regionale sau naționale, șoselele, │ │ │ │membru sau sub supravegherea directă a │ │drumurile expres sau autostrăzile; │ │ │ │acestora; │ │l) \"inspecție tehnică\" înseamnă o inspecție │ │ │ │11. \"drum public\" înseamnă un drum de │ │în conformitate cu RNTR 1; │ │ │ │utilitate publică generală, precum │ │m) \"certificat de inspecție tehnică │ │ │ │drumurile locale, regionale sau │ │periodică\" înseamnă un raport al inspecției │ │ │ │naționale, șoselele, drumurile expres │ │tehnice periodice eliberat de autoritatea │ │

", "next": 239974}