1.8. Admiterea la transport a cainilor de rasa în vagoanele de clasa a 2-a se va face numai pentru cei prevăzuţi cu botnita şi numai pentru participarea la expoziţii, cu acordul celorlalţi călători din compartiment şi cu condiţia prezentării în tren de către posesorii acestora, în afară recipisei de bagaje, a legitimatiei de membru al Asociaţiei Chinologice şi a adeverintei de participare la expozitia respectiva, emise de asociaţia sau de filiala chinologica teritorială.
\n1.9. În trenurile automotoare rapide nu se transporta caini.
\n1.10. Cainii organelor de poliţie sau ai granicerilor, condusi de organele respective, câte unul de fiecare, dacă sunt înscrişi în ordinul de serviciu al conducătorilor, se transporta gratuit în vagoanele de clasa a 2-a.
\n1 Călătorul este obligat sa despăgubească calea ferată pentru daunele cauzate prin avarierea sau murdarirea vagoanelor ori a instalaţiilor, conform reglementărilor în vigoare.
\nNUT 1 la art. 19 Persoanele care murdaresc clădirile, peroanele sau instalaţiile din gări ori vagoane sau care utilizează closetele vagoanelor în timpul opririi trenurilor în staţii sunt supuse la plata unor tarife care reprezintă despăgubirea respectiva şi se încasează cu chitanţa \"diverse încasări\".
\n1-3 20.1. Calea ferată poate să ofere publicului vagoane şi trenuri special comandate, altele decât cele publicate în mersul trenurilor, în condiţiile prevăzute în normele uniforme.
\n4 20.2. Calea ferată poate face servicii de transport integrate şi cu alte mijloace de transport.
\nNUT 1 la art. 20.1 Condiţiile privind comandarea vagoanelor diferă după felul vagoanelor şi modul lor de exploatare.
\n1.1. Dacă posibilităţile de exploatare şi disponibilităţile de material rulant permit, la cerere, se pot pune la dispoziţie vagoane de orice fel pentru transportul călătorilor în grup.
\nVagoanele special comandate se ataşează la trenurile de călători în circulaţie, în limita tonajului admis.
\nÎn cerere se vor indica numărul călătorilor de transportat, felul vagoanelor, statia de pornire, de destinaţie şi de întrerupere, modul cum se vor achită tarifele de transport, datele şi trenurile la care se cere atasarea de vagoane.
\nComandarea vagoanelor se poate face cu cel mult 30 de zile şi cu cel puţin 10 zile înainte de plecare, prin cerere scrisă, care se poate depune la şeful agenţiei de voiaj sau la şeful statiei de pornire ori la compartimentele corespunzătoare, ierarhic superioare.
\n1.2. Pentru vagoanele de dormit şi cuseta special comandata cererea trebuie să fie adresată unei societăţi comerciale prestatoare de servicii cu vagoane restaurant şi de dormit.
\n1.3. În cazul în care cererea pentru vagoane special comandate se depune sub termenul minim (10 zile), se va percepe tariful de urgenta pentru fiecare vagon în parte.
\n1.4. Pentru vagoanele special comandate într-o statie care nu dispune de vagoane şi care trebuie să fie dirijate din alte staţii, cel care comanda vagoanele trebuie să plătească tariful pentru parcursul gol al acestor vagoane.
\nTariful pentru parcursul gol se calculează şi se încasează pentru întregul parcurs gol efectuat de la statia de domiciliu până la statia de pornire şi de la statia de debarcare până la statia de domiciliu. Tariful pentru parcursul gol se încasează cu biletul de călătorie în grup cu care s-au încasat tarifele de transport. Eventualele parcursuri goale, efectuate în plus faţă de cele calculate iniţial, se încasează ulterior cu un alt bilet de călătorie în grup.
\n1.5. Renunţarea la vagonul comandat trebuie anunţată statiei de îndrumare astfel:
\n1.5.1. cu cel puţin 48 de ore înainte de plecare, în cazul vagoanelor-clasa şi al vagoanelor de marfa;
\n1.5.2. cu cel puţin 3 zile înainte de plecare, în cazul vagoanelor-salon, de dormit, cuseta, restaurant şi de bagaje.
\nÎn cazul în care renunţarea se anunta în termene mai scurte decât cele menţionate mai sus, se plăteşte tariful de renunţare, după felul vagonului. În cazul în care înainte de renunţare s-au efectuat dirijari de vagoane goale, tariful pentru parcursul gol se plăteşte separat de tariful de renunţare.
\n1.6. Plata tarifelor de transport şi accesorii pentru vagoanele special comandate se face din timp, cu cel puţin 2 zile lucrătoare înainte de plecarea trenului la care se ataşează, iar confirmarea acestor taxe se va transmite tuturor unităţilor interesate.
\n1.7. Înainte de punerea la dispoziţie a vagoanelor special comandate, solicitantul va semna un contract-angajament, prin care se obliga sa despăgubească calea ferată pentru eventualele daune cauzate de avarierea sau murdarirea vagoanelor ori a instalaţiilor, produse din vina acestuia.
\n1.8. După efectuarea călătoriei, şeful de statie şi agentul de specialitate vagoane vor lua în primire vagoanele, verificand starea acestora. Eventualele stricăciuni şi valoarea acestora se vor trece într-un proces-verbal semnat atât de către beneficiar, cat şi de personalul caii ferate. În cazul în care beneficiarul refuza să semneze procesul-verbal, se va solicita prezenta Poliţiei Transporturi Feroviare sau a specialistului autorizat ori a 2 martori străini de calea ferată, care vor semna procesul-verbal.
\nNUT 2 la art. 20.1 Comandarea trenurilor speciale se face astfel:
\n2.1. Dacă situaţia circulaţiei şi disponibilităţile de material rulant permit, pentru grupurile mari de călători, care nu pot fi satisfacute prin vagoane special comandate, ataşate la trenurile în circulaţie, la cerere, calea ferată poate aproba punerea la dispoziţie de trenuri speciale sau automotoare. Comandarea şi aprobarea trenurilor speciale se fac în aceleaşi condiţii ca şi pentru vagoanele special comandate.
\n2.2. Dacă trenul special se comanda într-o statie care nu dispune de vagoane şi de locomotive, acestea trebuind să fie dirijate din alte staţii, se va incasa şi tariful pentru parcursul gol, pentru fiecare vagon în parte. Pentru locomotiva izolata adusă pentru a remorca trenul special se încasează, pentru parcursul gol, tariful pentru locomotiva pe distanta de la statia de domiciliu până la statia de pornire a trenului special şi înapoi.
\n2.3. Dacă garnitura completa a trenului special comandata este transportată în stare goala de la o statie la statia de pornire, se încasează tariful pentru parcursul gol pentru distanta dus-întors, astfel:
\n2.3.1. pentru locomotive (locomotiva izolata);
\n2.3.2. pentru vagoanele din compunerea trenului.
\n2.4. Tariful pentru parcursul gol al vagoanelor se calculează asa cum se arata la vagoane special comandate, ţinându-se seama de toate cursele care se fac în stare goala. Tariful pentru parcursul gol al locomotivei se încasează pe acelaşi bilet de călătorie cu care se încasează tarifele de transport, menţionându-se separat în bilet tarifele pentru eventuale parcursuri izolate ale acesteia sau ale automotoarelor izolate, produse până la înapoierea vehiculelor la domiciliu.
\n2.5. Tarifele de urgentare şi tarifele de renunţare se determina şi se percep pentru fiecare urgentare sau renunţare, în cazul fiecărui vagon în parte.
\n2.6. Plata tarifelor de transport şi accesorii se face în aceleaşi condiţii ca şi pentru vagoanele special comandate.
\n2.7. La punerea la dispoziţie a trenului special comandat şi la acoperirea eventualelor pagube provocate din vina beneficiarului se aplică şi prevederile tarifare.
\nNUT 3 la art. 20.1 Calea ferată poate transporta cu anumite trenuri de călători cu vagoane specializate autoturisme înmatriculate, în buna stare tehnica. Fiecare autoturism trebuie să fie însoţit de minimum o persoană, posesoare a permisului de conducere.
\nNu se primesc la transport autoturisme care tracteaza remorci sau rulote, precum şi autoturisme echipate cu portbagaje deasupra masinii.
\nNUT 4 la art. 20.2 Calea ferată efectuează servicii de transport rutier cu mijloace auto şi naval cu nave feribot.
\nTransportul bagajelor înregistrate
\n21.1. Calea ferată efectuează orice transport de bagaje, cu condiţia ca:
\n21.1.1. bagajele sa apartina unui călător care poseda legitimatie de călătorie şi care solicită deplasarea acestora până la destinaţia prevăzută în legitimatie;
\n21.1.2. bagajele sa îndeplinească prevederile cuprinse în Regulament şi în tarif;
\n21.1.3. transportul să fie posibil cu personalul şi cu mijloacele de transport prevăzute în mersul trenurilor;
\n21.1.4. transportul sa nu fie împiedicat de împrejurări pe care calea ferată nu le poate evita şi a căror inlaturare nu depinde de ea.
\n21.2. Calea ferată transporta bagaje înregistrate numai cu trenurile de călători prevăzute cu vagoane de bagaje. Aceste trenuri sunt publicate în mersul trenurilor.
\n1, 2 21.3. Asigurarea şi interesul la eliberare a bagajelor înregistrate sunt reglementate prin normele uniforme.
\nNUT 1 la art. 21.3 Orice transport de bagaje înregistrate poate face obiectul unei declarari a interesului la eliberare, care se face pe recipisa de bagaje. Tariful pentru interesul la eliberare este prevăzut în tariful caii ferate.
\nNUT 2 la art. 21.3 În cazul în care bagajele înregistrate, la care s-a declarat interesul la eliberare, sunt întârziate din vina caii ferate şi rezultă o dăuna din aceasta cauza şi nu datorită avarierii sau pierderii, totale ori parţiale, care se tratează conform art. 85, în statia de destinaţie posesorul recipisei de bagaje poate solicita caii ferate drept despăgubire:
\n2.1. pentru întârzierea la eliberare, suma calculată procentual din tariful de transport, care este în funcţie de valoarea declarata şi de mărimea întârzierii la eliberare;
\n2.2. pentru daunele care au rezultat din cauza întârzierii:
\n2.2.1. o sumă care se poate ridica până la valoarea tarifului încasat pentru interesul declarat, în cazul în care valoarea declarata este până la valoarea mărfii;
\n2.2.2. o sumă care se poate ridica până la valoarea tarifului de transport şi a tarifului pentru interesul la eliberare, în cazul în care valoarea declarata este mai mare decât valoarea mărfii.
\nLa calculul despăgubirilor, conform prevederilor de mai sus, se va avea în vedere ca maximul despăgubirii acordate poate fi, după caz, valoarea tarifului încasat pentru interesul la eliberare şi/sau a tarifului de transport.
\nModul de calcul al despăgubirilor faţă de tariful de transport şi cel privind interesul la eliberare se va prevedea în tarif.
\n1-3 22.1. Bagajele înregistrate admise la transport sunt obiecte destinate scopurilor călătoriei, conţinute în cufere, geamantane, panere, valize, saci de voiaj, cutii sau în alte ambalaje de acest fel, precum şi aceste ambalaje.
\n22.2. În cazul în care servesc pentru uzul călătorului, sunt admise la transport:
\n22.2.1. fotolii portative sau pe roti pentru bolnavi;
\n22.2.2. carucioare pentru copii;
\n22.2.3. instrumente muzicale în cutii sau în huse;
\n22.2.4. materiale pentru reprezentatiile artiştilor, cu condiţia ca impachetarea, volumul şi masa acestora să permită ridicarea şi aşezarea cu usurinta în vagonul de bagaje;
\n22.2.5. instrumente de inginerie până la 4 metri lungime şi unelte de lucru manual;
\n22.2.6. biciclete şi motorete cu un loc, cu condiţia ca accesoriile lor să fie demontate şi rezervorul de benzina să aibă robinet de golire şi să fie complet gol;
\n22.2.7. saniute, schiuri, vele şi alte materiale sportive, care pot fi transportate ca bagaje;
\n22.2.8. cufere cu esantioane, animale sau păsări închise în custi sau în colivii, care prezintă garanţii privind soliditatea şi nu constituie un pericol pentru personalul de serviciu, precum şi alte obiecte care nu servesc pentru uzul personal al călătorului, prevăzute în Normele uniforme privind transporturile.
\nNUT 1 la art. 22.1 Bagajele înregistrate sunt cele care se predau la magazia de bagaje pentru întocmirea documentelor de transport în vederea transportului.
\nBagajele înregistrate se expediază cu acelaşi tren cu care se transporta şi călătorul. În cazul în care la trenul respectiv nu este organizat transportul bagajelor înregistrate, acestea se vor expedia cu primul tren la care este organizat transportul bagajelor.
\nNUT 2 la art. 22.1 Pentru bagajele care se predau în tren la vagoanele de bagaje se întocmesc formalităţile pentru coletele cu plata ulterioară. Tarifarea coletelor cu plata ulterioară se face conform tarifului.
\nNUT 3 la art. 22.1 Expeditorii sunt obligaţi să se informeze la personalul primitor al statiei despre condiţiile care trebuie îndeplinite de coletele pe care doresc să le transporte cu trenurile de călători, din punct de vedere al conţinutului lor, al trenurilor cu care se pot transporta şi al documentelor de transport.
\nSunt excluse de la transport:
\n1 23.1. obiectele care sunt excluse sau condiţional admise, în lipsa condiţiilor impuse la transport pe calea ferată prin normele tehnice interne sau internaţionale;
\n23.2. obiectele al căror transport este interzis prin dispoziţii de ordin sanitar, veterinar, fitosanitar, fiscal, vamal şi administrativ sau prin restrictii de trafic ale caii ferate.
\nNUT 1 la art. 23.1 Nu sunt admise la transport cu trenurile de călători:
\n1.1. Obiectele care sunt excluse sau condiţional admise la transporturile de marfa, prevăzute la art. 55 şi 56 din Regulamentul de transport, cu următoarele excepţii:
\n1.1.1. acumulatoarele pentru telefoane selective şi acumulatoarele de radio, încărcate cu lichid cu masa minima de 10 kg, bine închise şi ambalate;
\n1.1.2. filmele de cinema, ambalate în recipiente de lemn sau din metal bine închise sau în cutii de carton rezistent;
\n1.1.3. filmele de fotografiat în ambalajul uzual (pachete sau bobine introduse în cutii de carton rezistent);
\n1.1.4. chibriturile ambalate în lăzi de lemn.
\n1.2. Expeditiile de bagaje formate din mai mult de 3 colete a 30 kg fiecare, având dimensiunile coletelor în metri până la 1,0 x 0,6 x 0,3.
\n1, 2 24.1. Înregistrarea şi expedierea bagajelor se fac pentru primul tren care transporta bagaje numai dacă au fost predate cu cel puţin 15 minute înainte de plecare.
\n3 24.2. Înregistrarea bagajelor se face la cererea călătorului, în baza legitimatiei de călătorie valabilă cel puţin până la destinaţia bagajelor şi pe itinerarul prevăzut în legitimatie. Calea ferată nu răspunde de indicarea eronată a parcursului pentru expediţia de bagaje.
\n24.3. Tariful de transport al bagajelor trebuie să fie plătit la înregistrare.
\nNUT 1 la art. 24.1 Bagajele şi cainii în custi trebuie predate la rampa magaziei de bagaje sau, în lipsa ei, la cantarul de bagaje.
\nNUT 2 la art. 24.1 Se predau la magazia de bagaje a statiei, contra recipisei de bagaje:
\n2.1. coletele care prin volumul lor depăşesc spaţiul de deasupra sau de dedesubtul locului;
\n2.2. maximum 3 colete a 30 kg fiecare, având dimensiunile în metri: 1,0 x 0,6 x 0,3;
\n2.3. coletele în plus, peste un geamantan, care este admis la trenurile automotoare rapide;
\n2.4. orice alte colete conţinând obiecte pentru fiecare călător, necesare călătorului cu ocazia călătoriei, pe care nu poate sau nu doreşte să le ia în vagonul-clasa.
\nAceste colete se transporta în vagoanele de bagaje ale trenurilor de călători, cu plata tarifului.
\nNUT 3 la art. 24.2 Predarea bagajelor pentru transport se poate face şi direct la vagonul de bagaje, intocmindu-se cupon cu plata ulterioară pe baza actului de identitate şi a legitimatiei de călătorie. La fel se procedează şi în cazul bagajelor de mana care depăşesc limitele de volum sau de masa, admise la transport cu vagoanele-clasa, depistate în tren.
\n1, 2 25.1. La înregistrarea bagajelor se eliberează călătorului o recipisa de bagaje.
\n1, 2 25.2. Recipisa trebuie să cuprindă menţiunile prevăzute în normele uniforme privind transporturile.
\nNUT 1 la art. 25.1 şi 25.2 Înscrisul doveditor al contractului de transport pentru bagaje şi caini este recipisa de bagaje. Aceasta se întocmeşte de agentul caii ferate, prin calchiere cu indigo, în patru exemplare, cu următoarele date:
\n1.1. statia de expediţie;
\n1.2. statia de destinaţie;
\n1.3. numărul trenului;
\n1.4. data;
\n1.5. câtimea coletelor;
\n1.6. masa pe fiecare colet, masa totală;
\n1.7. numărul cainilor;
\n1.8. valoarea declarata a bagajului înregistrat;
\n1.9. tarife percepute pentru transportul bagajelor înregistrate;
\n1.10. tarif perceput pentru declararea interesului la eliberare;
\n1.11. semnatura agentului caii ferate.
\nDatele cerute de formular sunt completate potrivit declaraţiei călătorului şi notei de cantar, întocmită de agentul caii ferate.
\nDupă completare, formularul \"Recipisa de bagaje\" se înmânează călătorului, care este obligat sa verifice dacă cele înscrise în recipisa corespund declaraţiei sale.
\nOrice neconcordanta se reclama pe loc, casierul fiind obligat sa completeze ori sa întocmească alta recipisa, după caz.
\nContractul de transport se considera încheiat după luarea în primire a bagajului de către calea ferată şi după stampilarea recipisei de bagaje şi înmânarea acesteia călătorului.
\nNUT 2 la art. 25.1 şi 25.2 Pentru coletele predate direct de călător la vagonul de bagaje al trenurilor de călători sau aduse din vagoanele-clasa la vagonul de bagaje al trenului respectiv, documentul de transport este \"Cuponul de bagaje cu plata ulterioară\", care are funcţia de recipisa de bagaje sau scrisoare de trasura de mesagerie, după caz, după cum transportul este de bagaje înregistrate sau mesagerie. Cuponul de bagaje cu plata ulterioară se întocmeşte de personalul de tren sau de conductorul de bagaje, iar dovada încheierii contractului de transport o constituie adeverinta cuponului cu plata ulterioară, care se înmânează expeditorului şi pe baza căreia, după achitarea tarifelor în statia de destinaţie, i se eliberează coletele. Cuponul de bagaje cu plata ulterioară se completează, prin calchiere cu indigo, în patru exemplare, cu următoarele date:
\n2.1. statia de urcare;
\n2.2. statia de coborare;
\n2.3. numărul trenului;
\n2.4. data;
\n2.5. câtimea coletelor;
\n2.6. tarifele încasate în statia de destinaţie;
\n2.7. seria şi numărul buletinului de identitate;
\n2.8. semnatura agenţilor caii ferate.
\nDatele sunt completate potrivit declaraţiilor călătorului, care trebuie să prezinte, obligatoriu, buletinul de identitate, precum şi potrivit datelor stabilite de personalul de tren sau de conductorul de bagaje.
\n1 26.1. Bagajele având o stare şi un mod de prezentare sau de ambalare necorespunzătoare ori care prezintă semne evidente de avarii pot fi refuzate de calea ferată. Dacă le accepta la transport, calea ferată face o menţiune corespunzătoare pe recipisa de bagaje. Acceptarea de către călător a recipisei de bagaje cu o astfel de menţiune este considerată ca o dovadă ca exactitatea acestei menţiuni a fost recunoscută de călător.
\n26.2. Bagajele trebuie să poarte etichete conţinând numele şi adresa expeditorului şi ale destinatarului, precum şi statia de destinaţie, amplasate într-un loc vizibil, bine fixate, scrise fără a se putea şterge, clar, nepermitand nici o confuzie.
\n26.3. Inscripţiile vechi trebuie să fie inlaturate de călător. Dacă acest serviciu se face de calea ferată, călătorul va plati tariful aferent.
\n2 26.4. Calea ferată poate refuza bagajele care nu îndeplinesc condiţiile prevăzute la art. 26.2 şi 26.3.
\nNUT 1 la art. 26.1 Se primesc la transport, ca expeditii de bagaje înregistrate, maximum 3 colete a 30 kg fiecare, cu dimensiunile în metri: 1,0 x 0,6 x 0,3.
\nPentru a putea fi primite la transport cu trenurile de călători, coletele trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
\n1.1. Privind ambalajul Sa fie impachetate în asa fel încât să se păstreze în stare intactă până la destinaţie, respectând condiţiile de transport, să se asigure integritatea conţinutului, sa nu fie posibila avarierea altor transporturi sau sustragerea din conţinutul coletului fără violarea ambalajului. Coletele cu ambalaj insuficient sau defectuos, care nu respecta condiţiile de ambalare arătate mai sus, se refuza la transport.
\n1.2. Privind etichetarea Sa aibă înscrise datele sau aplicată durabil eticheta de către expeditor, conţinând numele şi adresa sa exactă şi statia de expediţie, numele şi adresa exactă ale destinatarului şi statia de destinaţie. O asemenea eticheta se introduce şi în interiorul coletului. Pe coletele de bagaje se pot indica numai statia de expediţie, numele şi adresa expeditorului şi statia de destinaţie. Expeditorul este obligat sa înlăture de pe colete etichetele vechi. Coletele neetichetate corespunzător sau de pe care nu se indeparteaza etichetele vechi se refuza la transport.
\n1.3. Privind masa coletului Se primesc la transport în orice statie deschisă pentru traficul de bagaje transporturi destinate pentru orice statie, coletele având fiecare masa până la 30 kg.
\nSe admite o toleranta în plus de 10% . Calea ferată poate modifica oricând limitele de masa ale coletelor care se primesc la expediere, în raport cu condiţiile de exploatare.
\n1.4. Privind francarea obligatorie Coletele cu bagaje înregistrate, coletele cu ziare şi cainii se primesc la transport numai dacă tarifele se plătesc la statia de expediţie. Fac excepţie coletele predate cu plata ulterioară, care se tratează conform NUT 2 la art. 25 RT.
\n1.5. Privind cantarirea Coletele cu bagaje înregistrate se cantaresc la predare, în mod obligatoriu şi gratuit, în prezenta călătorului sau a expeditorului. Coletele cu ziare până la 10 kg şi cele cu cărţi şi reviste până la 10 kg nu se cantaresc, luându-se în considerare masa indicată de expeditor. Se pot face totuşi cantariri de proba, în cazul în care se banuieste o declarare falsa a masei coletului. De asemenea, nu se cantaresc obiectele de mai jos, predate ca bagaje neambalate, luându-se de baza la stabilirea tarifelor masele fixate, după cum urmează:
\nÎn cazul predării la transport a unor bagaje sau când expeditorul o cere, cantarirea se face în mod obligatoriu, iar tariful se aplică la masa reală rotunjita, conform normelor generale.
\nNUT 2 la art. 26.4 Retragerea de la transport Dacă se cere în scris retragerea bagajelor de la transport după înscrierea transporturilor în registrul de cantar, se încasează tariful de retragere. Tariful de retragere nu se plăteşte:
\n2.1. pentru bagajele retrase, când călătorul renunţa la călătorie din lipsa de loc la trenul şi la clasa pentru care poseda legitimatia de călătorie;
\n2.2. pentru bagajele retrase, când trenul pentru care călătorul poseda legitimatia de călătorie s-a anulat.
\n27.1. Călătorul este răspunzător de toate consecinţele nerespectării prevederilor art. 22, 23 şi 26.
\n27.2. Calea ferată are dreptul, în caz de indicii de încălcare a prevederilor legale, sa verifice dacă conţinutul bagajelor corespunde normelor. Călătorul trebuie să fie invitat sa asiste la verificare. Dacă acesta nu se prezintă sau dacă nu poate fi găsit, verificarea trebuie să fie facuta în prezenta gardienilor feroviari ori a organelor de poliţie sau a 2 martori străini de calea ferată.
\n1-7 27.3. Dacă se constata o încălcare a condiţiilor legale de transport, călătorul trebuie să plătească cheltuielile ocazionate de verificare şi/sau tariful aferent. În cazul încălcării art. 22 şi/sau 23, precum şi pentru falsa declarare de conţinut sau de masa, calea ferată percepe tariful suplimentar, inclusiv plata diferenţei dintre tariful de transport şi despăgubirea pentru eventualele prejudicii.
\nNUT 1 la art. 27.3 Depăşirea limitelor de masa şi de volum Coletele găsite asupra călătorilor în vagoanele-clasa, care întrec limitele de masa sau de volum, prevăzute pentru bagaje de mana la art. 17 din RT, trebuie duse de călător la vagonul de bagaje, intocmindu-se cupon cu plata ulterioară, urmând ca plata transportului să se facă în statia de destinaţie.
\nÎn cazul în care călătorul refuza să îşi ducă coletele la vagonul de bagaje sau dacă trenul nu are vagon de bagaje, personalul de tren întocmeşte un proces-verbal de constatare a contravenţiei, indicând tarifele de transport la masa aproximativă a transportului şi tariful suplimentar.
\nÎn cazul în care călătorul se prezintă imediat după sosirea trenului la magazia statiei de destinaţie cu coletele indicate în procesul-verbal, coletele se cantaresc şi se aplică tarifele, astfel cum s-a arătat mai sus, incasandu-se tariful şi tariful suplimentar, cu recipisa de bagaje şi jumătate din minimul amenzii legale. În caz contrar, procesul-verbal se tratează potrivit legii.
\nNUT 2 la art. 27.3 Vietati care nu îndeplinesc condiţiile fixate de tarif În cazul în care călătorii refuza să îşi ducă vietatile la vagonul de bagaje sau dacă cusca pentru caini este complet ocupată, conductorii de bilete întocmesc un proces-verbal de constatare a contravenţiei, inscriind tarifele şi amenda, astfel cum s-a arătat mai sus.
\nTarifele şi tarifele suplimentare se încasează în statia de destinaţie, cu recipisa de bagaje, iar amenda, cu chitanţa \"Diverse încasări\".
\nÎn cazul în care călătorii nu se prezintă imediat în statia de destinaţie pentru a-şi achită datoriile de mai sus, procesul-verbal se tratează potrivit legii. Dacă ceilalţi călători obiecteaza asupra prezentei în vagonul-clasa a vietatilor, conductorul de bilete sau organul de control hotărăşte dacă este cazul să le excludă de la călătorie.
\nNUT 3 la art. 27.3 Colete cu conţinut exclus de la transport Coletele cu conţinut exclus de la transport cu trenurile de călători, găsite asupra călătorilor în vagoanele-clasa, se predau, împreună cu călătorul, primei staţii de oprire, intocmindu-se cupon cu plata ulterioară. Ele se tratează conform tarifului pentru distanta efectiv parcursă, incasandu-se în plus tariful suplimentar. Dacă coletele cu conţinut exclus de la transport au fost predate cu documente de transport şi conţinutul a fost fals declarat, acestea se tratează ca atare.
\nNUT 4 la art. 27.3 Colete clandestine Coletele găsite în vagoanele de bagaje sau în cabinele automotoarelor rapide fără documente de transport şi care nu sunt prisosuri, adică nu exista dovada ca au fost înregistrate şi li s-au ratacit documentele, se considera colete clandestine şi se predau la prima statie cu oprire suficienta, intocmindu-se cupon cu plata ulterioară.
\nNUT 5 la art. 27.3 Colete cu conţinut fals declarat Dacă se constată că o marfa a fost declarata necorespunzător, inexact sau incomplet, cu scopul de a se aplică tarife mai avantajoase, se încasează cu chitanţa \"diverse încasări\" diferenţa până la tarifele care trebuiau aplicate, dacă conţinutul ar fi fost real declarat, şi dublul acestei diferenţe drept tarif suplimentar.
\nNUT 6 la art. 27.3 Dacă se constată că o marfa exclusa de la transport cu trenurile de călători a fost declarata în documentul de transport necorespunzător, inexact sau incomplet, cu scopul de a fi admisă la transport cu aceste trenuri, transportul se preda la prima statie cu oprire suficienta şi se încasează tariful suplimentar pentru fiecare kilogram din masa coletului în care s-a aflat marfa respectiva.
\nNUT 7 la art. 27.3 Dacă se constată că marfa restrictionata la transport prin dispoziţii fiscale, sanitare, economice şi altele asemenea a fost declarata în documentul de transport nereglementar, inexact sau incomplet, cu scopul de a fi admisă la transport, în statia de destinaţie se încasează tariful suplimentar, cu chitanţa \"Diverse încasări\", pentru fiecare kilogram al transportului, iar transporturile se pun la dispoziţie organelor care au dispus restrictionarea.
\n28.1. Eliberarea bagajelor se face în schimbul predării recipisei de bagaje şi, dacă este cazul, în schimbul achitării tarifelor care grevează expediţia.
\n28.2. În statia de eliberare sunt asimilate cu eliberarile către deţinătorul recipisei:
\n28.2.1. remiterea bagajelor autorităţilor vamale sau agenţilor economici comisionari, în locurile lor de expediţie sau în depozitele lor;
\n28.2.2. încredinţarea pentru păstrare de animale vii unui terţ.
\n1 28.3. Deţinătorul recipisei de bagaje poate cere eliberarea în statia de destinaţie, după sosirea trenului cu care bagajele trebuiau să fie transportate, de îndată ce a trecut timpul necesar pentru punerea lor la dispoziţie, precum şi, dacă este cazul, pentru îndeplinirea formalităţilor cerute de organele vamale sau de alte autorităţi administrative.
\n28.4. În cazul în care nu se prezintă recipisa de bagaje, calea ferată nu este obligată sa elibereze bagajele decât celui care justifica dreptul sau. Dacă aceasta dovada pare insuficienta, calea ferată poate cere depunerea unei garanţii în lei sau în valută.
\n28.5. Bagajele se eliberează în statia pentru care au fost înregistrate. La cererea deţinătorului recipisei, facuta în timp util, dacă împrejurările permit şi dacă prescripţiile vamale sau ale altor autorităţi administrative nu se opun la aceasta, bagajele pot fi restituite în staţiile de plecare sau din parcurs, în schimbul predării recipisei de bagaje.
\n28.6. Deţinătorul recipisei, căruia bagajele nu îi sunt eliberate în conformitate cu art. 28.3, poate cere să se certifice pe recipisa data şi ora la care el a cerut eliberarea.
\n2 28.7. În momentul eliberării, la cererea celui îndreptăţit, calea ferată trebuie să procedeze la verificarea bagajelor în prezenta sa, în vederea constatării unei pagube invocate de el. Cel îndreptăţit poate refuza primirea bagajelor, în cazul în care calea ferată nu da curs cererii sale.
\nRezervele făcute de călător, dacă şi-a primit totuşi bagajele, nu au nici un efect, dacă nu sunt confirmate în scris de calea ferată.
\n28.8. Bagajele care nu se reclama în termen de 30 de zile calculate de la data sosirii pot fi utilizate de calea ferată în interes propriu sau pot fi valorificate prin licitaţie, pentru sumele obţinute fiind aplicabile prevederile art. 75.8. În cazul în care conţinutul bagajelor este supus alterarii sau poate provoca eventuale vătămări, calea ferată este în drept sa dispună vânzarea sau distrugerea, după caz, şi înaintea expirării termenului de 30 de zile.
\n3 28.9. Dacă bagajele nu se ridica în termen de 24 de ore de la sosire, acestea vor fi supuse tarifelor de magazinaj, pentru timpul care depăşeşte acest termen.
\nNUT 1 la art. 28.3 Eliberarea bagajelor poate fi cerută şi în parcurs, direct de la conductorul vagonului de bagaje, care poate elibera bagajul numai dacă i se preda recipisa de bagaje şi dacă cererea i s-a făcut în timp util, pentru a putea descarca coletele, ori dacă dispoziţii de ordin fiscal, sanitar sau administrativ nu se opun eliberării bagajelor în statia respectiva.
\nNUT 2 la art. 28.7 În cazul în care călătorul sau destinatarul cere în scris, în statia de destinaţie, recantarirea transportului, se percepe tariful aferent. Dacă diferenţa de masa în plus sau în minus este mai mare de 2% sau coletul prezintă urme de violare, nu se percepe tariful de recantarire.
\nNUT 3 la art. 28.9 Transporturile de bagaje neridicate în termenul liber de magazinaj sunt supuse plăţii tarifului de magazinaj, care se calculează pe fiecare colet şi zi chiar începută. Bagajele neridicate în termen de 3 zile de la sosire se considera căzute în suferinta şi se pun la dispoziţie călătorului şi în statia de pornire.
\n29.1. Pierderile parţiale sau avariile descoperite sau presupuse de calea ferată ori cele invocate de cel îndreptăţit se constata conform prevederilor art. 75. Calea ferată face cercetările şi comunică rezultatul celui interesat.
\n29.2. Pierderile totale ale bagajelor se cercetează de calea ferată. În acest scop expeditorul sau destinatarul, după caz, trebuie să depună la calea ferată o descriere cat mai exactă posibil a expeditiei de bagaje.
\n1 Calea ferată poate oferi călătorilor şi alte forme de contractare a transporturilor de bagaje, stabilite prin Normele uniforme privind transporturile.
\nNUT 1 la art. 30 Dacă necesităţile de transport impun alte forme de contractare a transportului de bagaje, acestea vor fi stabilite şi implementate prin dispoziţiile conducerii caii ferate, care se vor publică în Buletinul Comercial al Caii Ferate.
\nDispoziţii comune pentru transportul călătorilor şi al bagajelor
\nCălătorul trebuie să se conformeze normelor vamale, fiscale, de poliţie şi ale autorităţilor administrative atât în ceea ce priveşte persoana sa, cat şi pentru bagajele sale de mana şi înregistrate, respectiv pentru animalele şi păsările pe care le ia cu el. El trebuie să asiste la controlul bagajelor sale, în afară excepţiilor prevăzute în legi şi în alte acte normative. Calea ferată nu este răspunzătoare faţă de călător de prejudiciul rezultat din faptul ca acesta nu tine seama de aceste obligaţii.
\n32.1. Calea ferată trebuie să afiseze la loc vizibil, în staţii, mersul trenurilor şi tarifele pentru călători.
\n1 32.2. În staţiile cu trafic de călători important trebuie să existe ghiseu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor suplimentare, principalele legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorului.
\n32.3. Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun şi se retrag din circulaţie în condiţiile stabilite de calea ferată, se afişează în spaţiul rezervat mersului trenurilor.
\nNUT 1 la art. 32.2 Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în statie, despre trenul care îi interesează, precum şi despre alte condiţii de călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire şi de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunţurilor prin statia de amplificare sau verbal. În incinta statiilor şi a agentiilor de voiaj trebuie să fie afişate tablouri cu mersul trenurilor.
\nInformaţiile care se dau prin statia de amplificare trebuie să fie formulate din timp şi transmise clar, la momentul potrivit, iar pentru trenurile internaţionale, informaţiile se vor face şi în una sau în mai multe limbi de circulaţie internationala.
\nInformaţiile verbale se dau de către şeful de statie sau de inlocuitorul sau şi de către agenţii caii ferate, iar în staţiile cu trafic intens şi de către salariaţi anume însărcinaţi cu informarea călătorilor.
\nÎn staţiile cu trafic intens de călători funcţionează birouri de informaţii, încadrate cu salariaţi având o pregătire corespunzătoare, care, pe lângă informarea călătorilor, aplica şi vize pe legitimatiile de călătorie.
\nActivitatea birourilor de informaţii trebuie astfel organizată încât călătorii să poată obţine informaţii precise şi în timpul cel mai scurt posibil. În acest scop, biroul de informaţii trebuie să posede tot materialul informativ necesar, cu toate corecturile la zi (mersul trenurilor, indicatoare kilometrice, tarife, harti şi alte mijloace de informare necesare) şi sa cunoască activitatea statiei în legătură cu traficul de călători.
\nÎnainte de plecarea trenurilor de călători din staţiile de îndrumare, precum şi din staţiile cu opriri mai mari de 5 minute călătorii sunt avizaţi prin statia de amplificare sau verbal asupra orelor de plecare a fiecărui tren.
\nÎn acelaşi mod se face avizarea şi pentru trenurile care sosesc, indicandu-se numărul trenului, direcţia de circulaţie, precum şi linia de sosire. În cadrul avizării la sosirea sau la plecarea trenurilor, călătorii vor fi informati şi despre compunerea, amplasarea vagoanelor şi despre numerotarea vagoanelor. În restul statiilor, anunţarea plecării trenului se face prin conductorii de bilete cu invitaţia \"Poftiti în vagoane!\".
\n1 33.1. Tariful de transport se restituie în totalitate sau parţial, atunci când:
\n33.1.1. legitimatia de călătorie nu a fost utilizata sau a fost utilizata parţial;
\n33.1.2. datorită lipsei de loc, legitimatia a fost utilizata într-o clasa sau într-un tren de categorie inferioară celei menţionate pe legitimatie;
\n33.1.3. bagajele înregistrate au fost retrase la statia de primire sau eliberate într-o statie din parcurs, în cazul în care călătorul are dreptul la restituirea tarifelor de călătorie.
\n2 33.2. În situaţia prevăzută la art. 33.1.1 restituirea tarifului plătit poate fi cerută sub rezerva scaderilor prevăzute în normele uniforme. În cazul legitimatiilor de călătorie neutilizate sau utilizate parţial din motive cauzate de moarte, boala, accidentarea călătorului, reţinerea de către autorităţi şi de alte situaţii similare, acestea trebuie dovedite de călător cu acte.
\n3-7 33.3. Restituirea totală sau parţială a tarifului se face în conformitate cu reglementările în vigoare aduse la cunoştinţa publicului călător.
\n33.4. În cazurile prevăzute la art. 33.1.1 şi 33.1.2 este necesară viza de neutilizare în condiţiile stabilite prin Normele uniforme.
\n33.5. Limitele maxime privind restituirile se stabilesc sub forma de suma pe kilogram masa, pe colet sau pe alte unităţi cantitative şi se prevăd în tarife.
\nNUT 1 la art. 33.1 Tariful legitimatiilor de călătorie emise de staţii pentru trenurile FRRL se poate restitui la cererea verbală a călătorului, indiferent de motive, cu condiţia ca acesta să prezinte legitimatia de călătorie şefului statiei emitente în termen de maximum o ora de la plecarea trenului pentru care a fost eliberata.
\nLegitimatiile eliberate de agenţiile de voiaj pentru trenurile FRRL se pot prezenta pentru restituire şefului agenţiei de voiaj respective, în termen de maximum doua ore de la plecarea trenului. Legitimatiile emise pentru trenurile care pleacă după ora de închidere a agentiilor de voiaj trebuie prezentate, în termen de o ora de la plecarea trenului, şefului de gara, pentru a fi vizate de neutilizare, apoi şefului agenţiei de voiaj, pentru aprobarea restituirii a doua zi, în termen de doua ore de la deschiderea agenţiei.
\nNUT 2 la art. 33.2 Tariful legitimatiilor de călătorie emise pentru trenurile CRRL se poate restitui astfel:
\n2.1. Dacă restituirea se cere cel puţin cu 24 de ore înainte de plecarea trenului pentru care s-au eliberat, în cadrul programului de lucru al unităţii emitente, tarifele de transport se restituie integral, inclusiv tariful tichetului de rezervare sau al suplimentului pentru tren intercity sau intercity expres; comisionul stabilit de tarif nu se restituie.
\n2.2. Dacă restituirea se cere sub termenul prevăzut mai sus, se va restitui doar 50% din tariful de transport, dar numai în cazul în care s-a putut anula în diagrama rezervarea facuta; comisionul stabilit de tarif nu se restituie.
\n2.3. Aceste tarife se mai restituie şi în cazurile în care trenul pentru care s-a emis legitimatia de călătorie nu mai circula, precum şi atunci când, din vina caii ferate, călătorul a pierdut legătură cu trenul pentru care îşi rezervase loc.
\n2.4. După plecarea trenului nu se mai efectuează nici o restituire.
\nNUT 3 la art. 33.3 Pentru locurile rezervate la trenurile FRRL, tariful tichetelor se poate restitui dacă s-a anuntat din timp renunţarea şi s-a putut anula rezervarea facuta.
\nLegitimatiile de călătorie, al căror tarif nu se poate restitui de staţii din orice motive, trebuie prezentate şefului de statie pentru aplicarea vizei de neutilizare, pentru parcursul total sau parţial, în cel mult o ora după plecarea trenului pentru care au fost valabile. În acest caz, restituirea se efectuează de către unitatea emitenta sau de către organele ierarhice superioare de care aparţine unitatea emitenta, după caz.
\nNUT 4 la art. 33.3 La legitimatiile de călătorie în trafic internaţional viza de neutilizare poate fi data pentru parcursul total sau parţial, după caz.
\nNUT 5 la art. 33.3 După expirarea acestor termene, restituirea se poate solicita numai pe bază de cerere scrisă, la care se anexează legitimatia vizata de neutilizare şi un act oficial, din care să rezulte ca persoana respectiva a fost în imposibilitate de a se prezenta la timp din cauza de boala, accident, a fost reţinută de autorităţi sau din alte asemenea cauze.
\nCererea se prezintă în termen de 3 zile de la plecarea trenului respectiv şi se rezolva de şeful statiei sau al agenţiei de voiaj. Cererile prezentate după expirarea acestui termen se rezolva de către organele ierarhice superioare ale subunitatilor menţionate mai sus, restituirea făcându-se pe cale de ordonantare, după ce s-a stabilit temeinicia motivului cererii de restituire.
\nSuplimentul pentru tren accelerat şi suplimentul pentru tren rapid şi expres, precum şi biletul diferenţa de clasa urmează regimul legitimatiei pe care o însoţeşte. Suplimentul pentru trenul intercity sau intercity expres este valabil numai pentru trenul pentru care a fost emis.
\nComisionul încasat de agenţiile de voiaj, de regula, nu se restituie. În anumite cazuri conducerea caii ferate poate aproba restituirea acestuia.
\nTariful biletelor de călătorie, al diferenţelor de clasa şi al suplimentelor corespunzătoare categoriei trenului se restituie parţial, în cazurile de întreruperi de circulaţie, suprimari de trenuri, pierdere a legăturilor, imbolnavire în parcurs, însă numai pentru porţiunea de distanta neparcursa. Restituirea se face în statia unde s-a întrerupt călătoria sau în statia de pornire la care s-a înapoiat călătorul, în baza vizei de neutilizare parţială, înscrisă pe legitimatia de călătorie de către şeful statiei de întrerupere.
\nLegitimatiile de călătorie emise pe bază de cecuri sau de alte instrumente de plată se restituie numai prin formatiile de călători ale organelor ierarhice superioare statiilor şi agentiilor de voiaj, pe cale de ordonantare, în contul agentului economic care le-a cumpărat, numai dacă sunt prevăzute cu viza de neutilizare parţială pusă pe legitimatiile respective de şeful statiei de întrerupere.
\nNUT 6 la art. 33.3 6.1. Tariful suplimentul de pat se restituie în următoarele cazuri:
\n6.1.1. când vagonul de dormit pentru care a fost emis suplimentul de pat nu mai circula pe întreaga distanta;
\n6.1.2. când călătorul s-a imbolnavit, a suferit un accident sau a fost reţinut de autorităţi.
\nÎn aceste doua cazuri, restituirea se face integral, reţinându-se comisionul pe baza cererii scrise a călătorului, la care se anexează suplimentul de pat şi un act oficial, din care să rezulte ca a fost în unul din cazurile enumerate la pct. 6.1.2.;
\n6.1.3. când călătorul renunţa la călătorie;
\n6.1.4. când călătorul amana plecarea şi cere preschimbarea suplimentului de pat pentru alta zi.
\n6.2. În ultimele doua cazuri, tariful suplimentului de pat se restituie în următoarele condiţii:
\n6.2.1. dacă suplimentul se prezintă cu cel puţin 48 de ore înainte de plecarea trenului, se restituie tariful încasat, retinand-se comisionul;
\n6.2.2. dacă suplimentul de pat se prezintă mai târziu, însă cel mai târziu cu doua ore înainte de plecarea trenului, se restituie numai 50% din tariful încasat, reţinându-se comisionul.
\nDupă expedierea diagramei de la agenţia de voiaj sau de la statie, nu se poate restitui tariful încasat.
\nDacă locul plătit nu se ocupa în interval de o ora de la plecarea trenului din statia de primire sau din statia din parcurs indicată pe suplimentul de pat, locul se considera liber.
\n6.3. Orice cerere de restituire a suplimentelor de pat, pentru cazuri neprevăzute mai sus, va fi rezolvată de către organele ierarhice superioare statiei, numai cu avizul societăţii comerciale prestatoare de servicii privind vagoanele de dormit şi vagoanele-restaurant, care urma să efectueze prestaţia.
\n6.4. Restituirea suplimentului de cuseta se efectuează în aceleaşi condiţii ca şi pentru suplimentul de pat, emis la vagon de dormit.
\nNUT 7 la art. 33 În cazul în care călătorul solicita retragerea bagajelor la statia de primire, după ce tarifele de transport au fost achitate, se poate efectua restituirea acestor tarife, reţinându-se un procent de 10% din tariful de transport.
\nRestituirea se face, dacă:
\n7.1. aceasta se cere cu cel puţin o ora înainte de plecarea trenului;
\n7.2. călătorul prezintă legitimatia de călătorie vizata de neutilizare.
\nRăspunderea caii ferate în caz de moarte sau de ranire a călătorilor
\n1 34.1. Calea ferată răspunde de paguba care rezultă din moartea, ranirea sau orice alta vătămare a integrităţii fizice sau mintale a unui călător, provocată printr-un accident în legătură cu exploatarea feroviara, produs în timpul în care călătorul se afla în vehicule, intra sau iese din acestea.
\n34.2. Calea ferată este, de asemenea, răspunzătoare de paguba care rezultă din pierderea totală sau parţială sau din avarierea obiectelor pe care călătorul, victima a unui astfel de accident, le avea fie asupra sa, fie cu el ca bagaje de mana, inclusiv animale şi păsări.
\n34.3. Calea ferată este scutită de aceasta răspundere:
\n34.3.1. dacă accidentul a fost provocat de împrejurări străine de exploatare, pe care calea ferată, cu toate diligenţele cerute de particularităţile cazului respectiv, nu le putea evita şi ale căror consecinţe nu le putea preveni;
\n34.3.2. total sau parţial, în măsura în care accidentul se datorează vinii călătorului sau ca urmare a unei comportări a acestuia, care nu este conformă cu comportarea normală a călătorilor;
\n34.3.3. dacă accidentul se datorează comportamentului unui terţ pe care calea ferată, cu toate diligenţele cerute de particularităţile cazului respectiv, nu îl putea evita şi ale cărui consecinţe nu le putea inlatura.
\n34.4. Regulamentul nu inlatura răspunderea pe care o poate avea calea ferată pentru cazurile neprevăzute la art. 34.1.
\nNUT 1 la art. 34.1 Cei îndreptăţiţi sa primească despăgubiri se pot adresa organelor ierarhice superioare statiei pe raza căreia s-a produs accidentul, pentru a li se întocmi \"Raportul de accident\". Cuantumul despăgubirilor pentru obiectele personale avute asupra lor se stabileşte pe bază de bonuri, chitanţe, facturi sau alte acte doveditoare.
\nÎn baza formularului \"Raport de accident\" - completat şi semnat de declarant şi de agenţii caii ferate, precum şi a actelor doveditoare, din care să rezulte valoarea cheltuielilor efectuate de cel accidentat, calea ferată acorda despăgubirile solicitate.
\nÎn cazul în care nu se pot prezenta acte doveditoare se procedează potrivit art. 39 RT.
\n1 35.1. În caz de moarte a călătorului, daunele-interese cuprind:
\n35.1.1. cheltuielile necesare ca urmare a decesului, în special cele pentru transportul cadavrului, pentru inmormantare sau pentru incinerare;
\n35.1.2. dacă moartea nu s-a produs imediat, daunele-interese prevăzute la art. 36.
\n35.2. Dacă, în urma morţii călătorului, rămân lipsite de sustinator persoane faţă de care călătorul avea sau ar fi avut în viitor obligaţia de întreţinere în virtutea legii, aceste persoane au dreptul sa primească o indemnizaţie pentru aceasta pierdere.
\n35.3. Acţiunea în daune-interese a persoanelor pe care călătorul le intretinea, fără a fi obligat prin lege, se exercită în condiţiile legii.
\nNUT 1 la art. 35.1 Dacă accidentul care a cauzat moartea s-a produs din vina caii ferate, aceasta este obligată sa întocmească, în baza declaraţiilor celui îndreptăţit, formularul \"Raport de accident\". În acest raport se vor înscrie, în mod obligatoriu, elementele care au cauzat decesul, dacă acesta a survenit înainte, imediat ori ulterior accidentului.
\n36.1. În caz de ranire sau orice vătămare a integrităţii fizice sau mintale a călătorului, daunele-interese cuprind:
\n36.1.1. cheltuielile necesare, în special cele pentru tratament şi pentru transport;
\n36.1.2. repararea prejudiciului cauzat fie de incapacitatea de muncă totală sau parţială, fie de sporirea trebuintelor.
\n1 Calea ferată trebuie să plătească daune-interese şi pentru alte prejudicii decât cele prevăzute la art. 35 şi 36, în special pentru prejudiciile morale şi fizice (pretium doloris), precum şi prejudiciul estetic, potrivit prevederilor legale referitoare la responsabilitatea civilă.
\nNUT 1 la art. 37 Orice alt prejudiciu de natura morala sau fizica pe care cel îndreptăţit îl solicita în plus se acordă numai în baza unei hotărâri judecătoreşti.
\n38.1. Daunele-interese prevăzute la art. 35.2 trebuie acordate sub forma de suma globală.
\n38.2. Alocarea unei rente în cazul prevăzut la art. 35.2 se poate acorda, la cerere, numai în condiţiile legale.
\n1 38.3. Totalul daunelor-interese care urmează a fi acordate potrivit art. 38.1 se stabileşte în conformitate cu prevederile legale. În aplicarea regulamentului, se fixează pentru fiecare călător o limita maxima, în suma globală sau sub forma de renta anuală, corespunzătoare acestei sume globale, prin tarif.
\nNUT 1 la art. 38.3 Aceasta suma poate fi acordată, potrivit legislaţiei în vigoare, fie ca o sumă globală, fie sub forma unei rente, la cererea celui îndreptăţit sau din iniţiativa caii ferate.
\n1 Când calea ferată răspunde, potrivit art. 34.2, ea trebuie să repare paguba până la concurenta sumei stabilite pentru fiecare călător prin tarife.
\nNUT 1 la art. 39 Contravaloarea daunelor în caz de pierdere sau de avariere a obiectelor pe care călătorul le-a avut asupra sa nu poate depăşi cuantumul prevăzut în tarif pentru un bagaj înregistrat.
\nDispoziţiile tarifare şi cele ale înţelegerilor speciale, încheiate între calea ferată şi călător, care urmăresc sa scutească dinainte, total sau parţial, calea ferată de răspunderea sa, în caz de moarte şi de ranire a călătorilor, sau care au ca efect sa rastoarne sarcina probei ce revine caii ferate sau care stabilesc limite mai mici decât cele fixate la art. 38.2 şi art. 39, sunt nule de drept. Totuşi, aceasta nulitate nu atrage şi pe aceea a contractului de transport.
\n41.1. Când vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispoziţiile relative la răspunderea caii ferate, în caz de moarte şi de ranire a călătorilor, sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviara, survenit în timp ce călătorul se afla în vehiculele menţionate ori în timpul în care intra sau iese din ele.
\n41.2. Când, ca urmare a unei împrejurări excepţionale, calea ferată este obligată să îşi intrerupa provizoriu exploatarea şi transporta călătorii sau dispune transportul acestora cu un alt mijloc de transport, ea răspunde potrivit reglementărilor aplicabile acelui mijloc de transport.
\nRăspunderea caii ferate pentru bagaje
\n42.1. Calea ferată care a primit bagaje la transport, eliberand o recipisa de bagaje, este răspunzătoare de executarea transportului pe întregul parcurs, până la eliberare.
\n42.2. Calea ferată de plecare şi fiecare cale ferată următoare, prin însuşi faptul luării în primire a bagajelor, participa la contractul de transport şi îşi asuma obligaţiile care rezultă din acesta.
\nCalea ferată de destinaţie poarta răspunderea, chiar dacă nu a primit bagajele.
\n43.1. Calea ferată este răspunzătoare de paguba care rezultă din pierderea totală sau parţială şi din avarierea bagajelor înregistrate, survenită din momentul primirii la transport până la eliberare, precum şi de eliberarea cu întârziere.
\n43.2. Calea ferată nu este răspunzătoare de bagajele de mana, păsările şi animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului.
\n43.3. Calea ferată este scutită de răspundere atunci când pierderea sau avarierea rezultă din riscurile speciale inerente unora sau mai multora dintre faptele de mai jos:
\n43.3.1. pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauza o culpa a călătorului, o dispoziţie a acestuia, care nu rezultă din vina caii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau împrejurări pe care calea ferată nu le putea evita şi ale căror consecinţe nu le putea preveni;
\n43.3.2. se constata o lipsa a ambalajului sau defectuozitatea acestuia;
\n43.3.3. bagajele sunt de o natura specială, nedeclarata.
\n43.4. Calea ferată este, de asemenea, scutită de răspundere pentru paguba rezultată din cauza eliberării cu întârziere a bagajului, dacă probează ca întârzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferată nu putea să le evite şi/sau pe care n-ar fi putut să le înlăture.
\n1 44.1. Proba ca pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauza una dintre faptele prevăzute la art. 43.3 cade în sarcina caii ferate.
\n44.2. În cazul în care calea ferată, ţinând seama de împrejurările de fapt, stabileşte ca pierderea sau avarierea a putut rezultă din unul sau mai multe riscuri speciale, prevăzute la art. 43.3, exista prezumţia ca paguba rezultă din aceste riscuri. Cei îndreptăţiţi păstrează totuşi dreptul de a face dovada ca paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauza unul din aceste riscuri.
\nNUT 1 la art. 44.1 Dovada ca paguba se datorează în întregime sau în parte caii ferate se face cu ocazia reclamaţiei administrative, la care se anexează actele doveditoare.
\n45.1. Cel îndreptăţit poate să considere un bagaj ca pierdut, fără a avea de făcut alte dovezi, atunci când el nu s-a putut elibera sau nu a putut fi ţinut la dispoziţia sa în cele 14 zile care urmează după data la care cererea de eliberare a fost prezentată în conformitate cu art. 28.3.
\n45.2. Când un bagaj înregistrat, considerat pierdut, este regasit în curs de un an de la data cererii de eliberare, calea ferată trebuie să-l înştiinţeze pe cel îndreptăţit, dacă adresa acestuia este cunoscută sau poate fi aflată.
\n45.3. În termen de 30 de zile de la primirea acestei instiintari cel îndreptăţit poate pretinde sa i se elibereze bagajul în una dintre staţiile din parcurs. În acest caz, el trebuie să plătească tarifele aferente transportului bagajului de la statia de expediţie până la cea unde are loc eliberarea şi sa restituie despăgubirea primită, din care se vor scădea cheltuielile care au fost cuprinse în aceasta despăgubire. Cu toate acestea, el îşi păstrează drepturile la despăgubire, pentru eliberarea cu întârziere, prevăzute pentru declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate.
\n45.4. În cazul în care bagajul regasit nu a fost reclamat în termenul prevăzut la art. 45.3 sau când bagajul este regasit după mai mult de un an de la cererea de eliberare, calea ferată dispune de acesta fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificarea prin licitaţie.
\n46.1. În caz de pierdere totală sau parţială a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, excluzând orice alte daune-interese:
\n46.1.1. dacă valoarea pagubei este dovedită, o despăgubire egala cu aceasta valoare, fără a depăşi suma prevăzută în tarif, pe kilogram de masa bruta lipsa sau pe colet;
\n46.1.2. dacă valoarea pagubei nu este dovedită, o despăgubire forfetara pe kilogram de masa bruta lipsa pe colet, prevăzută în tarif, care este în valoare de 30-50% din valoarea menţionată la art. 46.1.1.
\n46.2. Calea ferată restituie, în plus, tariful de transport, taxe vamale şi celelalte sume plătite cu ocazia transportului coletului pierdut, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 50 şi a celor privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor.
\n1 46.3. Modul de despăgubire se stabileşte prin Normele uniforme privind transporturile.
\nNUT 1 la art. 46.3 Pentru a obţine despăgubirea la care este îndreptăţit, solicitantul trebuie să adreseze caii ferate o reclamaţie administrativă în condiţiile titlului IV.
\n47.1. În caz de avariere a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, fără orice alte daune-interese, o despăgubire echivalenta cu deprecierea bagajelor, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 52.2 şi a celor privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor.
\n47.2. Despăgubirea nu poate depăşi:
\n47.2.1. suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală, dacă totalitatea bagajelor este depreciata prin avariere;
\n47.2.2. suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părţii depreciate, dacă numai o parte din bagaje este depreciata prin avariere.
\n48.1. În caz de eliberare cu întârziere a bagajelor înregistrate, calea ferată trebuie să plătească, pentru perioade indivizibile de 24 de ore, calculate din momentul cererii de eliberare, însă cel mult 8 zile:
\n48.1.1. dacă cel îndreptăţit dovedeşte ca din aceasta cauza a rezultat o paguba, inclusiv o avariere, o despăgubire egala cu cuantumul pagubei, cel mult suma stabilită pe kilogram din masa bruta a bagajelor sau pe colet, prin tarife;
\n48.1.2. dacă cel îndreptăţit nu dovedeşte ca din aceasta a rezultat o paguba, o despăgubire stabilită pe kilogram de masa bruta sau pe colet, prin tarif, care va fi de 4 sau de 5 ori mai mica decât cea stabilită conform art. 48.1.1.
\n48.2. În caz de pierdere totală a bagajelor înregistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 nu poate fi cumulată cu cea prevăzută la art. 46.
\n48.3. În caz de pierdere parţială a bagajelor înregistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se plăteşte pentru partea care nu s-a pierdut.
\n48.4. În caz de avariere a bagajelor înregistrate, care nu a rezultat din eliberarea cu întârziere, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se cumulează, dacă este cazul, cu cea prevăzută la art. 47.
\n48.5. În nici un caz, cumulul despăgubirii prevăzute la art. 48.1 cu cele prevăzute la art. 46 şi 47 nu poate să dea loc la plata unei despăgubiri superioare celei care ar fi datorată în caz de pierdere totală a bagajelor.
\n1 Declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate se stabileşte prin Normele uniforme privind transporturile.
\nNUT 1 la art. 49 În cazul în care călătorul declara interesul eliberării la timp a bagajelor înregistrate prin recipisa de bagaje, calea ferată încasează procentul stabilit prin tarif din suma declarata.
\nOrice despăgubire plătită pe nedrept trebuie restituită. În caz de frauda, calea ferată are dreptul, pe lângă restituirea sumei plătite pe nedrept, la o sumă egala cu cea plătită fără să fie datorată, fără prejudiciul sancţiunilor penale şi contravenţionale.
\n51.1. În caz de întârziere la încărcare a unui autovehicul dintr-o culpa imputabilă caii ferate sau la eliberarea cu întârziere a acestuia, calea ferată trebuie să plătească, atunci când cel îndreptăţit dovedeşte ca din aceasta a rezultat o paguba, o despăgubire al carei cuantum nu poate depăşi tariful de transport al vehiculului.
\n51.2. Dacă cel îndreptăţit renunţa la contractul de transport, în caz de întârziere la încărcare dintr-o culpa imputabilă caii ferate, tariful de transport al vehiculului şi al călătorilor este restituit celui îndreptăţit. În plus, acesta poate cere, când face dovada ca din aceasta întârziere a rezultat o paguba, o despăgubire al carei cuantum nu poate depăşi tariful de transport al vehiculului.
\n51.3. În caz de pierdere a unui vehicul sau a unor părţi din acesta, despăgubirea care se plăteşte celui îndreptăţit pentru paguba dovedită se calculează după valoarea uzuală a vehiculului şi nu poate depăşi suma stabilită în tarif.
\n51.4. În ceea ce priveşte obiectele plasate în vehicul, calea ferată nu este răspunzătoare decât de paguba cauzată din culpa sa.
\nDespăgubirea totală care se plăteşte nu poate depăşi suma stabilită prin tarif.
\n51.5. Calea ferată nu răspunde de obiectele plasate în exteriorul vehiculului, decât în caz de dol.
\n51.6. O remorca cu sau fără incarcatura este considerată vehicul.
\nDispoziţii comune privind răspunderea
\n52.1. Dispoziţiile art. 38, 39, 46-48 şi 51 din Regulament, care limitează despăgubirile la o anumită suma, nu se aplică, dacă s-a dovedit ca paguba a rezultat ca urmare a altor fapte pe care calea ferată le-a comis cu intenţia de a provoca o astfel de paguba.
\n52.2. În toate cazurile când pierderea totală sau parţială, avarierea sau întârzierea bagajelor înregistrate sau a autovehiculelor însoţite are drept cauza un dol sau o neglijenţa vădită, imputabilă caii ferate, călătorul trebuie despăgubit pentru paguba probată, până la concurenta sumelor maxime prevăzute la art. 46-48.
\n53.1. Când calculul despăgubirii implica convertirea sumelor exprimate în unităţi monetare străine, aceasta se face după cursul din ziua şi din locul plăţii despăgubirii.
\n1 53.2. Cel îndreptăţit poate să ceara dobânzi pentru despăgubire, calculate în procentul pe an prevăzut în tarif, cu începere din ziua reclamaţiei prevăzute la art. 87 sau, dacă nu s-a făcut reclamaţia, din ziua chemării în judecata.
\n53.3. Cu toate acestea, pentru despăgubirile datorate potrivit art. 35 şi 36, dobânzile nu curg decât din ziua în care s-au produs faptele care au servit la stabilirea cuantumului lor, dacă aceasta zi este ulterioară datei reclamaţiei sau chemării în judecata.
\n53.4. Dobânzile nu sunt datorate în ceea ce priveşte bagajele, decât dacă despăgubirea depăşeşte nivelul stabilit în tarif pentru fiecare recipisa de bagaje.
\n53.5. În legătură cu bagajele, dacă cel îndreptăţit nu prezintă caii ferate, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele justificative necesare pentru tratarea definitivă a reclamaţiei, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat şi prezentarea efectivă a documentelor.
\nNUT 1 la art. 53.2 Cuantumul dobânzii la sumele ce constituie despăgubire va fi determinat ca medie lunară a dobânzii practicate la banca cu care operează calea ferată.
\nTransportul mărfurilor
\nContractul de transport. Generalitati
\n54.1. Calea ferată efectuează transporturile conform Regulamentului, atâta timp cat:
\n1 54.1.1. expeditorul se conformează normelor Regulamentului şi tarifelor;
\n2 54.1.2. transportul este posibil cu personalul şi cu mijloacele de transport obişnuite;
\n54.1.3. transportul nu este împiedicat de împrejurări pe care calea ferată nu le poate evita şi care nu depind de ea pentru a fi inlaturate.
\n3 54.2. Calea ferată nu este obligată sa primească mărfurile pentru a căror încărcare, transbordare sau descărcare sunt necesare mijloace speciale, în afară numai de cazurile în care staţiile în care ar trebui să se facă asemenea operaţiuni dispun de aceste mijloace.
\n4 54.3. Calea ferată nu este obligată sa primească decât mărfurile al căror transport se poate face fără întârziere.
\n5-9 54.4. În condiţiile stabilite de calea ferată, staţiile pot sa primească, provizoriu, în depozit transporturile care nu se pot expedia imediat, cu plata tarifului corespunzător. Luarea în păstrare se face sub rezerva ca primirea pentru expediere şi aplicarea ştampilei de primire pe documentul de transport să aibă loc numai atunci când expedierea va fi posibila. Calea ferată răspunde de marfa până la încheierea contractului de transport doar ca depozitar.
\nNUT 1 la art. 54.1.1 Mărfurile sunt admise la transport, dacă sunt îndeplinite condiţiile de transport pentru întreg parcursul până la eliberare. Se va mai tine seama şi de suspendarile sau de restricţiile de trafic, care pot exista la data predării mărfurilor la transport, fie pentru anumite mărfuri, fie pentru anumite parcursuri, precum şi de dispoziţiile autorităţilor administrative (pentru animale, transporturi funerare, plante vii, produse vegetale şi altele similare).
\nNUT 2 la art. 54.1.2 Calea ferată nu este obligată sa pună la dispoziţie expeditorului vagoane de un anumit tonaj, lungime sau de o anumită suprafaţa ori vagoane de construcţii speciale, cu amenajări speciale.
\nNUT 3 la art. 54.2 Expeditiile pentru care sunt necesare mijloace speciale de încărcare-descărcare se aproba de şeful statiei.
\nNUT 4 la art. 54.3 Pentru mărfurile derulate prin porturi, atunci când nevoile exploatării caii ferate o impun, încărcarea şi expedierea acestora se fac pe baza acceptelor portuare comunicate de calea ferată statiilor de expediţie.
\nNUT 5 la art. 54.4 În cazul în care întârzierea expedierii transporturilor este cunoscută şi statia are organizată depozitarea mărfurilor, şeful statiei poate aproba primirea transporturilor în depozit, cu plata tarifelor pentru depozitare.
\nNUT 6 la art. 54.4 Informaţii privind locurile şi condiţiile de depozitare se obţin prin staţiile respective şi agenţiile de marfa ale caii ferate.
\nCererile în vederea depozitarii mărfii pe terenurile sau în magaziile statiilor se depun la acestea sau la agenţiile de marfa.
\nNUT 7 la art. 54.4 Pentru vagoanele cerute la încărcare, expeditorii pot sa depoziteze mărfurile ce urmează a fi încărcate pe terenurile statiei sau în magaziile acesteia, cu plata tarifului de depozitare.
\nNUT 8 la art. 54.4 Depozitarea mărfurilor ce urmează a fi transportate se poate face o dată cu prezentarea comenzii pentru punerea mijlocului de transport la încărcare, iar cantitatea depozitata nu poate fi mai mare decât cea prevăzută în comanda.
\nExpeditiile de vagoane cu mărfuri care au fost depozitate pe terenurile statiei sau în magaziile acesteia nu vor fi preluate la transport de către calea ferată decât după curăţirea terenului de resturile de mărfuri.
\nNUT 9 la art. 54.4 Pentru cantităţile de mărfuri depozitate pe terenul caii ferate în vederea expedierii lor, care din vina clientului nu sunt expediate, se va aplica tariful de magazinaj pentru întreaga perioadă de depozitare.
\nNUT 10 la art. 54.4 Calea ferată poate să interzică depozitarea în staţii, în vederea transportului, a mărfurilor periculoase sau a celor care prezintă inconveniente pentru exploatare.
\nNu pot fi depozitate în statie, în vederea încărcării, următoarele mărfuri: vietati, materii explozibile, materii inflamabile, inclusiv produse petroliere, materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid şi altele similare), mărfuri perisabile, mărfuri gretoase sau care pot produce infectii, obiecte preţioase şi alte mărfuri care, ca urmare a depozitarii, produc greutăţi caii ferate sau afectează mediul înconjurător, decât dacă sunt create condiţiile tehnice necesare şi s-a organizat aceasta activitate în statia respectiva.
\n55.1. Sunt excluse de la transport, în condiţiile prezentului regulament:
\n55.1.1. mărfurile al căror transport este interzis prin dispoziţii legale sau pentru motive de ordine publică, fie chiar şi numai pe o porţiune din parcurs;
\n1 55.1.2. obiectele care, din cauza dimensiunilor şi masei lor sau a însuşirilor, nu pot fi transportate cu instalaţiile sau cu mijloacele ordinare în exploatare, fie chiar numai pe o porţiune din parcurs;
\n2, 3 55.1.3. materiile şi obiectele excluse de la transport prin Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul mărfurilor periculoase.
\nNUT 1 la art. 55.1.2 Sunt excluse, de asemenea, de la transport, ca expeditii de mărfuri, cele a căror masă totală este mai mica de 10 kg.
\nNUT 2 la art. 55.1.3 Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul mărfurilor periculoase este prevăzut în anexa nr. 1 NUT.
\nNUT 3 la art. 55.1.3 Dacă, în timpul transportului, se constată că au fost acceptate mărfuri excluse de la transport, chiar sub denumirea declarata, transportul trebuie să fie oprit.
\nDacă este cazul, se vor cere instrucţiuni de la expeditor.
\nExpeditorul este obligat sa plătească tarifele de transport şi cheltuielile survenite până la statia unde a fost oprit transportul, inclusiv tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii.
\nPentru perioada de reţinere a expeditiei se percep tarife orare de utilizare sau magazinaj, după caz.
\nCategoriile de mărfuri prezentate în continuare se primesc la transport numai dacă, pe lângă condiţiile generale, sunt îndeplinite şi condiţiile speciale prevăzute pentru aceste mărfuri, şi anume:
\n1 56.1. materiile şi obiectele admise la transport în condiţiile Normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase;
\n2 56.2. mărfurile pentru care sunt stabilite condiţii speciale, prin dispoziţii legale administrative, economice, sanitare, veterinare, fitosanitare şi altele similare, în condiţiile prevăzute de aceste dispoziţii; insotirea animalelor vii este obligatorie;
\n3, 4 56.3 mărfurile pentru care transportul, încărcarea, descărcarea sau transbordarea prezintă greutăţi privind manipularea faţă de mijloacele sau instalaţiile caii ferate, admise la transport în condiţiile tehnice şi de exploatare convenite de către calea ferată cu clientul, pentru fiecare caz în parte;
\n5-11 56.4. vehiculele feroviare care circulă pe roti proprii sunt admise la transport numai dacă se constata de către calea ferată ca ele sunt apte sa circule pe rotile lor proprii, fapt atestat printr-o inscripţie aplicată pe vehicul sau printr-un certificat special. Locomotivele, tenderele, automotoarele trebuie să fie însoţite de un agent, care să asigure întreţinerea şi ungerea vehiculului;
\n12 56.5. cadavrele se admit la transport numai ca expeditii de vagoane şi numai pe baza autorizaţiilor sanitare de transport mortuar, eliberate conform legii. Insotirea cadavrelor este obligatorie;
\n13-17 56.6. mărfurile perisabile, animalele, păsările, peştele viu, albinele, vagoanele cu gabaritul de încărcare depăşit, vehiculele cu sarcina pe osie depăşită se primesc la transport în condiţiile prevăzute în Normele uniforme privind transporturile.
\nNUT 1 la art. 56.1 Normele tehnice pentru transportul mărfurilor periculoase sunt prevăzute în anexa 1 NUT.
\nNUT 2 la art. 56.2 Pentru mărfurile la care sunt stabilite condiţii speciale de transport şi care au fost admise la transport fără îndeplinirea acestor condiţii, ca urmare a declarării denumirii lor inexacte, incomplete, prescurtate sau neprecise, se aplică tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii. Dacă, în urma acestui fapt, ar rezultă pagube pentru calea ferată, pe lângă tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii, cei în culpa sunt obligaţi sa repare prejudiciile cauzate, independent de sancţiunile penale prevăzute de lege.
\nNUT 3 la art. 56.3 Condiţiile tehnice şi de exploatare se vor conveni între calea ferată şi client, avându-se în vedere prevederile art. 58.8 RT, pentru transportul următoarelor categorii de mărfuri:
\n3.1. obiecte care depăşesc gabaritul;
\n3.2. obiecte care depăşesc lungimea constructivă a vagonului;
\n3.3. obiecte grele a căror masă este mai mare de 30.000 kg şi care se manipuleaza cu mijloacele de mecanizare ale caii ferate;
\n3.4. obiecte asimetrice;
\n3.5. obiecte care depăşesc masa bruta pe osie şi metru liniar, avându-se în vedere prescripţiile art. 58.5 şi 58.8 RT.
\nNUT 4 la art. 56.3 În cazul expeditiilor la care operaţiunile de încărcare-descărcare se efectuează de calea ferată, se vor incasa tarifele de încărcare-descărcare prevăzute în tarifele căilor ferate.
\nNUT 5 la art. 56.4 Sunt considerate ca vehicule feroviare care circulă pe rotile lor proprii şi care trebuie să se conformeze prevederilor art. 56.4 RT:
\n5.1. vehiculele neînscrise în parcul unei cai ferate;
\n5.2. vehiculele nou-construite, cu initialele unei cai ferate;
\n5.3. locomotivele care nu sunt autorizate sa circule pe calea ferată.
\nNUT 6 la art. 56.4 Organele de specialitate ale caii ferate, după ce constata ca vehiculele îndeplinesc condiţiile tehnice pentru transport, emit un certificat special prin care atesta aceasta, care se anexează la scrisoarea de trasura, şi fac înscrierea privind constatarea tehnica direct în scrisoarea de trasura în rubrica \"Menţiuni ale caii ferate\".
\nNUT 7 la art. 56.4 La transportul locomotivelor şi tenderelor, care circulă pe rotile lor proprii, expeditorul este obligat să asigure insotirea şi ungerea vehiculelor printr-un însoţitor competent.
\nNUT 8 la art. 56.4 Vehiculele feroviare care circulă pe rotile lor proprii pot fi încărcate cu alte mărfuri, pe baza unei aprobări înscrise în rubrica \"Menţiuni ale caii ferate\" din scrisoarea de trasura.
\nNUT 9 la art. 56.4 Certificatul de atestare a circulaţiei vehiculelor pe rotile lor proprii, precum şi menţiunile din scrisoarea de trasura vor fi semnate şi stampilate de către organele de specialitate.
\nNUT 10 la art. 56.4 Pentru constatarea îndeplinirii condiţiilor tehnice şi pentru emiterea certificatului de atestare a circulaţiei vehiculelor pe rotile lor proprii sau pentru inscripţia aplicată pe vehicul, calea ferată va aplica tariful respectiv.
\nNUT 11 la art. 56.4 Pentru transportul vehiculelor feroviare neînscrise în parcul unei cai ferate, care circulă pe rotile lor proprii, se aplică tariful special corespunzător, prevăzut în tariful caii ferate.
\nCertificatul de atestare a circulaţiei vehiculelor pe roti proprii se acordă cu respectarea prevederilor art. 56.4 RT, prin agenţiile de marfa.
\nNUT 12 la art. 56.5 Cadavrele se pot expedia numai ca expeditii de vagoane complete.
\n12.1. Cadavrul trebuie prezentat la transport în mod obligatoriu imbalsamat. Cadavrul trebuie să fie introdus într-un sicriu metalic sau să fie aşezat într-un cosciug obişnuit, captusit în interior cu tabla sau carton gudronat, pe al cărui fund se asterne un strat de aproximativ 5 cm alcătuit dintr-o materie absorbanta (turba, rumegus de lemn, praf de cărbune şi alte materiale asemănătoare), peste care se toarna o substanţa antiseptica.
\n12.2. Scrisoarea de trasura trebuie însoţită de documentele stabilite de prevederile legale referitoare la aceste expeditii, şi anume:
\n12.2.1. autorizaţia de inhumare, eliberata de autorităţile localităţii unde a avut loc decesul. Aceasta autorizaţie tine loc de pasaport de cadavru (bilet de voie);
\n12.2.2. un permis de transport, eliberat de administraţia unde cadavrul trebuie transferat.
\nAceste documente se eliberează destinatarului în momentul eliberării cadavrului.
\nTransportul cadavrelor se poate face şi cu trenurile de călători (personale sau accelerate), cu aprobarea caii ferate, care se înscrie pe scrisoarea de trasura în rubrica \"Menţiuni ale caii ferate\".
\nÎncărcarea şi descărcarea cadavrelor se face de expeditor, respectiv destinatar.
\n12.3. Predarea cadavrelor la transport trebuie să fie avizată cu cel puţin 12 ore înaintea plecării trenului cu care cadavrul urmează să fie expediat. Cadavrele se transporta în vagoane acoperite. Mai multe cadavre pot forma o expediţie, dacă urmează a se transporta de la aceeaşi statie de expediţie pentru aceeaşi statie de destinaţie şi dacă au acordul organelor sanitare pentru acest mod de transport.
\nDacă cadavrul se transporta împreună cu carul funerar, care însă trebuie să fie bine închis, se poate utiliza pentru transport un vagon descoperit.
\nSicriele cu cadavre ambalate în furgoane mortuare închise şi cele destinate Facultăţii de medicina pot fi transportate şi în vagoane descoperite.
\n12.4. Cadavrul trebuie să fie însoţit de o persoană al carei nume se înscrie în scrisoarea de trasura. Acest însoţitor poate lua loc în acelaşi vagon cu cadavrul. Se admite ca pe lângă acest însoţitor sa mai ia loc în acelaşi vagon cu cadavrul încă doua persoane.
\n12.5. Transportul cadavrelor este supus francarii obligatorii. Tarifele de transport pentru cadavre, precum şi pentru insotitori se aplică potrivit tarifului caii ferate.
\n12.6. Comandarea vagoanelor pentru transportul de cadavre se face fără perceperea tarifului de urgenta.
\n12.7. Eliberarea cadavrelor se face în termen de doua ore după sosire.
\n12.8. Cadavrele trebuie să fie ridicate până la cel mult 6 ore după sosirea lor în statia de destinaţie. Cadavrele care nu au fost ridicate în acest termen se predau autorităţilor locale.
\n12.9. Transportul urnelor funerare (când conţin cenusa unui cadavru), dacă acestea sunt bine închise într-o cutie solida şi etansa de lemn, se face potrivit prevederilor obişnuite pentru transportul mărfurilor.
\nTransportul urnelor funerare este supus francarii obligatorii.
\nNUT 13 la art. 56.6 Mărfurile transportate ca expeditii de vagoane, la care insotirea de către insotitorii expeditorului este obligatorie, sunt prevăzute în anexa nr. 16.1 NUT. Pentru restul mărfurilor neprevăzute în tabelul din anexa nr. 16.1 NUT insotirea este facultativă.
\nExpeditorii expeditiilor de vagoane cu insotitori trebuie să respecte prevederile din anexa nr. 16 NUT.
\nExpeditorii expeditiilor de vagoane, la care insotirea este facultativă şi la care se solicita insotirea, trebuie să facă în scrisoarea de trasura, în rubrica \"Menţiuni ale expeditorului\", următoarea menţiune: \"Cu insotitori\".
\nNUT 14 la art. 56.6 Aprobarea de însoţire a vagoanelor cu mărfuri, la care insotirea este facultativă, se solicita de la statia de expediţie. Se exceptează de la aceasta prevedere mărfurile expediate ca expeditii de vagoane, prevăzute în anexa nr. 16.2 NUT, la care, pentru insotirea transporturilor, nu este necesară aprobarea.
\nNUT 15 la art. 56.6 Insotirea expeditiilor de coletărie nu este admisă.
\nNUT 16 la art. 56.6 La expeditiile la care insotirea este obligatorie şi la cele pentru care se admite insotirea la cererea expeditorului, calea ferată este exonerată de răspunderea pentru lipsa totală sau parţială din conţinut şi pentru avaria pe care însoţitorul trebuia sa o înlăture, indiferent dacă insotirea s-a făcut efectiv sau nu.
\nNUT 17 la art. 56.6 Tarifarea insotitorilor este prevăzută în tariful caii ferate.
\n57.1. Expeditiile de vagoane complete se transporta şi se tarifeaza diferenţiat ca:
\n57.1.1. vagoane izolate sau grupuri de vagoane;
\n57.1.2. trenuri complete de marfa comandate dintre cele prevăzute în mersul trenurilor în vigoare;
\n57.1.3. trenuri special comandate, care circulă după mers special, necuprinse în mersul trenurilor.
\n1-5 57.2. Clientul depune, la statie sau la agenţia de marfa, comanda scrisă pentru punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport, cu minimum 5 zile înainte de începerea încărcării.
\nCalea ferată poate percepe tarife de urgenta, dacă clienţii solicita mijloacele de transport pentru încărcarea expeditiilor în interiorul celor 5 zile de la depunerea comenzii.
\n57.3. Comanda trebuie să conţină următoarele: statia de destinaţie a expeditiei, felul mărfii, modul de prezentare la transport, cantitatea, data şi locul unde are loc încărcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele necesare şi trenul cerut pentru expediere.
\n57.4. La comandarea mijloacelor de transport pentru încărcare sau cel mai târziu la punerea lor la încărcare, clientul trebuie să convină, în condiţiile tarifului, împreună cu calea ferată, asupra trenului cu care doreşte îndrumarea expeditiei sale. Ca urmare:
\n6, 7 57.4.1. clientul trebuie să predea expediţia către calea ferată în termenele convenite, pentru ca transportul să poată pleca cu trenul la ora programata;
\n57.4.2. calea ferată trebuie să garanteze îndrumarea expeditiei cu trenul cerut;
\n57.4.3. expeditorul plăteşte tariful orar de utilizare pentru mijloacele de transport care compun expediţia până la următorul tren, dacă expediţia nu a plecat din vina lui cu trenul convenit;
\n8 57.4.4. când expediţia nu a plecat cu trenul convenit din vina caii ferate, aceasta nu va percepe tariful orar de utilizare. Dacă din aceasta cauza se depăşeşte termenul contractului de transport, clientul are dreptul şi la despăgubirile prevăzute în regulament;
\n9-10 57.4.5. pentru mijloacele de transport încărcate care asteapta alt tren pentru îndrumare, ca urmare a faptului ca expeditorul a prezentat scrisori de trasura cu alta destinaţie decât cea din comanda, expeditorul plăteşte tariful orar de utilizare.
\n11, 12 57.5. O dată cu depunerea comenzii, clientul depune la calea ferată garanţia, în lei sau în valută, prevăzută în tarife. Aceasta se restituie după încheierea contractului de transport.
\n13 57.6. Calea ferată poate încheia cu clienţii cu care are relaţii stabile de afaceri convenţii-cadru de încărcare-descărcare, în care se reglementează modul cum se comanda mijloacele de transport pentru încărcare, locul de încărcare sau descărcare, modul de primire-predare a mărfurilor şi a mijloacelor de transport goale sau încărcate, programarea incarcarilor, modul de decontare a tarifelor, avizarea transporturilor şi alte condiţii. În acest caz, pentru aceşti clienţi, nu se percepe garanţie în lei sau valuta.
\n14 57.7. Calea ferată nu este obligată să asigure pentru încărcare mijloace de transport de construcţie specială, dacă acestea nu sunt disponibile. În acest caz, se vor oferi pentru încărcare vagoane şi containere de uz general.
\n15 57.8. Neinceperea încărcării în termen de 6 ore de la punerea mijloacelor de transport la dispoziţia clientului, conform comenzii, înseamnă renunţarea tacită la încărcare şi da dreptul caii ferate să facă venit garanţia.
\nNUT 1 la art. 57.2 Tarifele de urgenta sunt prevăzute în tariful caii ferate şi pot fi diferenţiate în funcţie de:
\n1.1. felul vagonului solicitat;
\n1.2. intervalul de timp dintre momentul depunerii comenzii şi data solicitată pentru punerea vagonului la încărcare.
\nNUT 2 la art. 57.2 Tariful de urgenta se încasează o dată cu încheierea contractului de transport.
\nNUT 3 la art. 57.2 Sunt exceptate de la perceperea tarifului de urgenta vagoanele solicitate în următoarele cazuri:
\n3.1. pentru încărcarea cu: efecte de strămutare, efecte militare, cadavre, mărfuri din rezervele de stat, precum şi cele cu caracter umanitar şi pentru combaterea calamităţilor naturale;
\n3.2. pentru încărcare de către clientul care le-a descărcat;
\n3.3. cele prevăzute în tariful caii ferate.
\nAtunci când vagoanele pentru care s-a plătit tariful de urgenta au fost puse la dispoziţie clientului pentru încărcare după expirarea termenului convenit conform art. 57.4.1 RT, se restituie tariful de urgenta.
\nNUT 4 la art. 57.2 Comanda pentru punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport, în cazul solicitării de containere mari, se depune la agenţii care efectuează servicii special organizate pentru transport multimodal.
\nNUT 5 la art. 57.2 În cazul în care expeditiile de marfa nu necesita utilizarea exclusiva a unui vagon, nu se depune comanda pentru asigurarea vagonului. Transporturile se vor efectua ca expeditii de containere, coletărie sau mesagerie.
\nNUT 6 la art. 57.4.1 Termenele de predare a mijloacelor de transport de către calea ferată se convin, ţinându-se seama de programul de manevra al statiei, o dată cu depunerea comenzii pentru punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport (anexa nr. 11.1 NUT), prin înscrierea acestora în comanda de calea ferată, în prezenta clientului.
\nNUT 7 la art. 57.4.1 Pentru mijloacele de transport particulare, stabilirea termenelor de predare a acestora către calea ferată, precum şi a trenului cerut pentru expediere se efectuează pe baza comenzii de predare a mijloacelor de transport particulare către calea ferată (anexa nr. 11.2 NUT).
\nNUT 8 la art. 57.4.4 Tariful orar de utilizare nu se va percepe de la data şi ora de la care expediţia a fost predată la calea ferată, atunci când nu a plecat cu trenul convenit din vina caii ferate.
\nNUT 9 la art. 57.4.5 Tariful orar de utilizare se aplică până la ora plecării primului tren din statie cu care se pot expedia vagoanele.
\nNUT 10 la art. 57.4.5 Pentru schimbarea statiei de destinaţie faţă de cea stabilită prin comanda punerii mijloacelor de transport la încărcare sau programarea incarcarilor se percepe şi tariful de schimbare a statiei de destinaţie, prevăzut în tarif.
\nNUT 11 la art. 57.5 Garanţia depusa poate fi retrasă, dacă vagoanele cerute nu au fost puse la dispoziţie pentru încărcare în termenii stabiliţi prin comanda.
\nNUT 12 la art. 57.5 În cazul în care clientul renunţa la comanda pentru încărcarea vagoanelor înainte de încheierea contractului de transport, garanţia depusa se face venit al caii ferate.
\nNUT 13 la art. 57.6 Normele uniforme privind convenţia-cadru de încărcare-descărcare sunt prevăzute în anexa nr. 4 NUT.
\nNUT 14 la art. 57.7 În cazul în care se solicita pentru încărcare vagoane de construcţie specială, calea ferată le poate asigura, după caz, din parcul de vagoane propriu sau al altor cai ferate. Expeditorul va suporta cheltuielile aferente, stabilite prin tarif.
\nCalea ferată poate solicita constituirea unui depozit de garanţie de către expeditor pentru acoperirea chiriilor şi a tarifelor, pe măsura producerii lor. La lichidarea depozitului se va asigura acoperirea cheltuielilor caii ferate, restituindu-se clientului sumele depuse în plus, respectiv incasandu-se de la acesta sumele neacoperite prin depozit.
\nNUT 15 la art. 57.8 Neinceperea încărcării mijloacelor de transport în termenul de 6 ore de la punerea acestora la dispoziţie clienţilor da dreptul caii ferate de a retrage vagoanele puse la dispoziţie.
\nAtunci când calea ferată retrage vagoanele puse la dispoziţie va face venit garanţia.
\nÎncheierea şi executarea contractului de transport
\n1-13 58.1. Expeditiile de marfa se predau caii ferate în zilele şi în orele de serviciu, afişate la staţii şi la agenţiile comerciale. Predarea-primirea mărfii la transport este stabilită în Normele uniforme privind transporturile.
\n58.2. Expeditorul răspunde de exactitatea şi identitatea mărfurilor ce se expediază, în raport cu datele înscrise în actele de livrare şi în scrisorile de trasura, precum şi de integritatea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport.
\n14-17 58.3. Expeditorul şi calea ferată convin cine executa încărcarea şi descărcarea mărfii în mijlocul de transport. În lipsa unei convenţii, încărcarea şi descărcarea revin transportatorului pentru mesagerie şi coletărie şi, respectiv, expeditorului pentru vagoane complete şi containere.
\n58.4. Cu excepţia cazului când încărcarea se face pe calea ferată, expeditorul răspunde de toate consecinţele unei încărcări defectuoase a mijloacelor de transport şi trebuie să repare prejudiciul suferit din aceasta cauza, chiar dacă încărcarea s-a făcut de altă persoană în numele expeditorului.
\n18-24 58.5. Masa maxima care poate fi încărcată în mijlocul de transport nu trebuie să depăşească o limita determinata de caracteristicile tehnice ale mijloacelor de transport şi ale liniilor din parcurs. Limitele de încărcare se publică prin grija caii ferate, conform art. 4.5.
\n25, 26 58.6. Pentru încărcarea, stivuirea, fixarea şi protejarea mărfurilor în mijlocul de transport se aplică Normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport.
\n27 58.7. Incarcatura vagoanelor descoperite şi a platformelor nu trebuie să depăşească dimensiunile gabaritului de încărcare, admise pe liniile de parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevăzute în standardele de stat care se aplică şi pe calea ferată.
\n28 58.8. Transportul mărfurilor perisabile, al vietatilor, cu gabaritul de încărcare depăşit, cu sarcina pe osie depăşită, mesageria, transportul multimodal şi în mijloace particulare se executa în mijloace speciale. Condiţiile speciale şi tehnologia de transport se stabilesc în Normele uniforme privind transporturile.
\n29 58.9. Materiile şi obiectele periculoase se transporta în condiţii speciale, cu respectarea normelor tehnice internaţionale şi interne.
\n30 58.10. Expeditiile transportate în condiţii speciale se pot tarifa după tarife speciale.
\n31,32 58.11. Vagoanele, containerele şi rechizitele de încărcare care aparţin caii ferate, care se pun la dispoziţie expeditorului pentru încărcare, trebuie să fie în buna stare, curate şi corespunzătoare cu natura mărfii care urmează a fi încărcată.
\n33 58.12. Expeditorul trebuie să verifice dacă mijloacele de transport şi rechizitele de încărcare, aparţinând caii ferate, puse la dispoziţia sa, corespund transportului în bune condiţii.
\n34 58.13. Dacă expeditorul incarca mijlocul de transport sau foloseşte rechizitele de încărcare fără obiecţii, operează prezumţia ca acestea au fost corespunzătoare. Expeditorul răspunde de consecinţele utilizării unor mijloace de transport nepotrivite cu felul mărfii şi cu modul de prezentare a acesteia.
\n35-37 58.14. Calea ferată îi avizează pe expeditori despre punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport pentru încărcare prin afişarea în statie. În convenţiile-cadru de încărcare-descărcare se pot prevedea alte modalităţi de avizare. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obţină de la clienţi o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziţie.
\n38 58.15. Expeditorii trebuie să predea către calea ferată mijloace de transport încărcate, cu uşile, clapele sau gurile de golire închise, părţile mobile şi rechizitele montate.
\n39-53 58.16. În condiţiile prevăzute în Normele uniforme, calea ferată se îngrijeşte de dezinfectarea, dezinsectia, curăţirea şi spalarea vagoanelor care aparţin caii ferate.
\n54-62 58.17. Transbordarea mărfurilor între vagoane de ecartament diferit sau în cazul defectării vagoanelor ori în orice alta împrejurare impusa de condiţiile de exploatare se executa de către calea ferată. Transbordarea mărfurilor care necesita mijloace sau condiţii speciale sau care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipuleaza se efectuează, la cererea caii ferate, de expeditor sau de destinatar.
\n63 58.18. În cazul în care operaţiunile de încărcare, descărcare sau transbordare a mărfurilor se efectuează de către destinatar sau expeditor, aceştia răspund pentru degradarea mijloacelor de transport, a rechizitelor sau instalaţiilor caii ferate, produsă din vina lor, precum şi pentru pierderea părţilor mobile, ca urmare a nemontarii lor după încărcare, descărcare sau transbordare.
\nNUT 1 la art. 58.1 Mărfurile pot fi primite la transport ca:
\n1.1. expeditii de vagoane;
\n1.2. expeditii de coletărie;
\n1.3. expeditii de mesagerie.
\nNUT 2 la art. 58.1 Se primesc la transport ca expeditii de vagoane mărfurile încărcate de un singur expeditor pentru un singur destinatar.
\nNUT 3 la art. 58.1 Mărfurile predate la transport având o masa totală de la 10 la 5.000 kg, inclusiv cele pentru transportul cărora nu este necesară punerea unui vagon la dispoziţia exclusiva a expeditorului, se primesc ca expeditii de coletărie.
\nColetele din compunerea unei expeditii de coletărie au următoarele limite:
\n3.1. masa maxima - 1.000 kg;
\n3.2. masa minima - 5 kg;
\n3.3. lungimea maxima - 8 m.
\nCelelalte dimensiuni ale coletelor trebuie să permită încărcarea în vagoane acoperite.
\nSe exceptează de la dispoziţiile de mai sus butoaiele goale sau pline, cablurile pe bobine şi mărfurile care se manipuleaza prin rulare, care se primesc la transport ca expeditii de coletărie având mase mai mari de 1.000 kg de colet.
\nNUT 4 la art. 58.1 Nu se primesc la transport ca expeditii de coletărie:
\n4.1. mărfurile al căror transport, ca expediţie de coletărie, este interzis conform prevederilor anexei nr. 1 NUT;
\n4.2. cadavrele;
\n4.3. vietatile, cu excepţia celor mici, predate în ambalaje;
\n4.4. obiecte care depăşesc gabaritul;
\n4.5. cele care depăşesc 5.000 kg, cu excepţia cazurilor în care s-a reglementat alta masa maxima limitată.
\nNUT 5 la art. 58.1 Pentru mărfurile prezentate la transport ca expeditii de coletărie, care se retrag de la transport, se aplică tariful pentru retragerea coletariei, prevăzut în tariful caii ferate.
\nPrin retragere se înţelege luarea înapoi din statia de expediţie a mărfurilor prezentate la transport, înainte de încheierea contractului de transport.
\nNUT 6 la art. 58.1 Staţiile deschise pentru traficul de mărfuri, coletărie şi containere sunt prevăzute în indicatorul kilometric din tarifele caii ferate.
\nNUT 7 la art. 58.1 Aducerea şi ridicarea mărfurilor în şi din staţii se executa prin grija clientului.
\nNUT 8 la art. 58.1 Încărcarea-descărcarea vagoanelor cu mărfuri predate la transport ca expeditii de coletărie, pe liniile industriale, se face numai după obţinerea aprobării, la cererea clientului, adresată statiei.
\nAprobarea se acordă clientului atunci când expediţia întruneşte, cumulativ, următoarele condiţii:
\n8.1. volumul coletariei asigura formarea vagoanelor colective;
\n8.2. sunt spaţii corespunzătoare, cantar şi lucrători pentru manipularea, cantarirea şi încărcarea coletelor în vagon;
\n8.3. sunt mijloace proprii de manevra şi de remorcare a vagoanelor de la statia de cale ferată la locul de încărcare, atunci când statia nu dispune de locomotiva de manevra;
\n8.4. se asigura mijloace de transport pentru deplasarea agentului feroviar de la statie până la locul de încărcare şi invers.
\nNUT 9 la art. 58.1 Expeditiile de coletărie trebuie să fie ridicate din staţiile de destinaţie înăuntrul termenului liber de magazinaj, prevăzut în tariful caii ferate.
\nTermenul liber de magazinaj începe să curgă după expirarea zilei în care se face avizarea, cu excepţia materiilor explozibile, pentru care termenul liber de magazinaj începe să curgă de la ora avizării.
\nMateriile explozibile care nu au fost ridicate din statie în termen de 48 de ore, calculate de la ora avizării, vor fi predate autorităţilor competente sau se înapoiază la statia de expediţie. Duminicile, sărbătorile legale şi perioadele în care statia nu lucrează prelungesc termenele libere de magazinaj pentru expeditiile care se transporta la domiciliul destinatarului de către agenţii organizaţi să efectueze transport multimodal.
\nNUT 10 la art. 58.1 Dacă expeditiile de coletărie nu sunt ridicate de destinatar înăuntrul termenului liber de magazinaj, calea ferată este în drept sa transporte aceste mărfuri la domiciliul clientului, chiar dacă prin scrisoarea de trasura nu s-a cerut transportul la domiciliu. Costul transportului la domiciliul destinatarului se suporta de destinatar.
\nNUT 11 la art. 58.1 În staţiile de expediţie, tariful de magazinaj la expeditiile de coletărie se percepe în următoarele cazuri:
\n11.1. la expeditiile care se predau în loturi, dacă aducerea acestora nu se efectuează până la expirarea termenului liber de magazinaj, atunci tariful de magazinaj se percepe pentru fiecare lot în parte, acordându-se termenul liber de magazinaj o singură dată, la depunerea primului lot;
\n11.2. dacă tariful de transport care cade în sarcina expeditorului nu se plăteşte până la expirarea termenului liber de magazinaj.
\nNUT 12 la art. 58.1 Predarea-primirea expeditiilor de vagoane la şi de la client se efectuează sub semnatura şi ştampila, prin înscrierea numelui, prenumelui şi a funcţiei participanţilor la aceasta operaţiune, cu unul dintre următoarele formulare:
\n12.1. registrele \"Veghetor\", prevăzute în anexele nr. 12.1.1 şi 12.1.2 NUT;
\n12.2. lista de predare-primire, prevăzută în anexa nr. 12.2 NUT;
\n12.3. arătarea vagoanelor, prevăzută în anexa nr. 12.3 NUT.
\nNUT 13 la art. 58.1 Mărfurile transportate, care se descarca în magaziile statiei, sub soproane sau pe terenul caii ferate, beneficiază de termen liber de magazinaj, stabilit prin tariful caii ferate.
\nTariful de magazinaj se va aplica din momentul expirării termenului liber de magazinaj şi până la eliberarea completa a magaziei, sopronului sau a terenului caii ferate şi curăţirea completa a acestora de întreaga cantitate de marfa depozitata.
\nNUT 14 la art. 58.3 Pentru încărcarea-descărcarea de către calea ferată a mărfurilor predate la transport ca expeditii de vagoane se percepe tariful de încărcare, respectiv descărcare, prevăzut în tariful caii ferate.
\nDacă vagonul se incarca cu doua sau mai multe categorii de mărfuri pentru care se percep tarife de încărcare-descărcare diferite şi în scrisoarea de trasura este înscrisă masa fiecărei categorii de mărfuri, tariful de încărcare-descărcare se calculează separat pentru fiecare categorie de mărfuri în parte.
\nDacă în scrisoarea de trasura este înscrisă masa fiecărei categorii de mărfuri, se aplică tariful de încărcare-descărcare cel mai mare.
\nNUT 15 la art. 58.3 În cazul în care descărcarea mărfurilor din vagoane basculante se face de calea ferată numai prin bascularea vagoanelor, folosindu-se locomotiva căilor ferate, pentru timpul de utilizare a locomotivei la efectuarea descărcării se percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descărcarea vagoanelor prin basculare, prevăzut în tariful caii ferate.
\nNUT 16 la art. 58.3 Pentru operaţiunile de încărcare-descărcare a expeditiilor de mesagerie şi de coletărie la domiciliul clientului se percepe tariful de încărcare-descărcare corespunzător, prevăzut în tariful caii ferate.
\nNUT 17 la art. 58.3 Încărcarea de către calea ferată a expeditiilor de coletărie, compuse din colete având masa mai mare de 500 kg, admise la transport pe bază de aprobări date de statia de încărcare, se efectuează cu perceperea tarifului corespunzător, prevăzut în tariful caii ferate.
\nNUT 18 la art. 58.5 Normele uniforme privind limitele de încărcare sunt prevăzute în anexele nr. 1, 2 şi 7 NUT.
\nNUT 19 la art. 58.5.
\nContainerele mici se primesc la transport ca expeditii de vagoane sau de coletărie. Containerele mici sunt cele cu o capacitate cuprinsă între 1 şi 3 mc. Reglementările pentru transportul mărfurilor în containere mici sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT.
\nNUT 20 la art. 58.5 Expeditiile de containere mari se asimilează expeditiilor de vagoane. Reglementările pentru transportul mărfurilor în containere mari sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT.
\nNUT 21 la art. 58.5 Prin limita de încărcare a vagoanelor se înţelege masa maxima care poate fi încărcată într-un vagon, în funcţie de caracteristicile constructive ale vagonului şi de masa maxima admisă pe osie şi pe metru liniar de vagon pe întregul parcurs. Limita de încărcare se calculează potrivit prevederilor cuprinse în anexele nr. 1, 2 şi 7 NUT.
\nNUT 22 la art. 58.5 Vagoanele transpuse de cale larga, în trafic local, pot fi încărcate cel mult până la masa maxima pe osie şi pe metru liniar, admisă de calea ferată.
\nMasa maxima pe osie, care constituie masa bruta, se determina prin raportarea masei tarei plus masa încărcăturii, care constituie masa bruta, la numărul de osii ale vagonului.
\nMasa maxima pe metru liniar se determina prin raportarea masei brute la lungimea vagonului.
\nNUT 23 la art. 58.5 Nu este permis ca masa neta a expeditiei plus ţara vagonului, raportată la numărul de osii sau la lungimea vagonului, să depăşească valorile cele mai mici admise pe osie şi pe metru liniar pe întregul parcurs. Masa maxima admisă pe osie şi metru liniar pe reţeaua căilor ferate se publică în Buletinul Comercial al Caii Ferate.
\nNUT 24 la art. 58.5 Depăşirea limitei de încărcare se admite în condiţiile prevăzute în anexa nr. 7 NUT.
\nNUT 25 la art. 58.6 Normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport sunt prevăzute în anexa nr. 2 NUT.
\nNUT 26 la art. 58.6 Pentru transporturile excepţionale se va obţine avizul de la Registrul Feroviar Roman, în condiţiile prevăzute în anexa nr. 7 NUT.
\nNUT 27 la art. 58.7 Gabaritele de încărcare sunt prevăzute în anexa nr. 2 NUT.
\nNUT 28 la art. 58.8 Transporturile care se efectuează cu respectarea unor reguli speciale sunt prevăzute în:
\n28.1. anexa nr. 5 NUT - Norme uniforme pentru transportul mărfurilor perisabile;
\n28.2. anexa nr. 6 NUT - Norme uniforme pentru transportul vietatilor;
\n28.3. anexa nr. 7 NUT - Norme uniforme pentru transportul mărfurilor cu gabarit de încărcare depăşit şi/sau cu masa maxima pe osie sau metru liniar depăşită;
\n28.4. anexa nr. 8 NUT - Norme uniforme pentru transportul de mesagerie;
\n28.5. anexa nr. 9 NUT - Norme uniforme pentru transportul combinat şi multimodal.
\nNUT 29 la art. 58.9 Materiile şi obiectele periculoase se transporta cu respectarea prevederilor cuprinse în anexa nr. 1 NUT - Normele tehnice de transport al mărfurilor periculoase.
\nNUT 30 la art. 58.10 Tarife speciale la expeditii care necesita condiţii speciale Tarifele speciale se pot aplica conform prevederilor din tarifele căilor ferate.
\n30.1. Tarife speciale pentru vehicule de cale ferată care circulă pe roti proprii, remorcate de un mijloc de tracţiune 30.2. Tarife speciale pentru vagoane de construcţie specială 30.3. Tarife speciale pentru vagoane încărcate cu obiecte care depăşesc gabaritul şi vagoane care depăşesc gabaritul prin construcţie 30.3.1. Obiectele care depăşesc gabaritul sau limita de încărcare maxima admisă pe osie sau metru liniar, precum şi cele ce depăşesc gabaritul prin construcţie se admit la transport numai pe bază de aprobări speciale. Aprobarea de circulaţie se da după încărcarea vagonului şi constatarea caracteristicilor încărcăturii, potrivit anexei nr. 7 NUT.
\n30.3.2. Pe timpul stationarii vagoanelor în asteptarea aprobării transportului obiectelor cu gabarit depăşit, se percepe tariful de stationare, nu însă pentru mai mult de 48 de ore.
\nPe întreaga perioadă, de la punerea la dispoziţia expeditorului a vagoanelor pentru încărcare şi până la avizarea terminării încărcării, se percepe tariful orar de utilizare.
\nÎn cazul refuzului la transport al unor astfel de expeditii, pentru perioada de la ora avizării expeditorului asupra neacceptării la transport şi până la ora descărcării sau până la ora avizării pentru obţinerea unei noi aprobări de transport, se percepe tariful orar de utilizare.
\n30.4. Tarife speciale pentru vagoane încărcate cu obiecte de lungime excepţionala Expeditiile de mărfuri pentru care, din cauza lungimii lor, este necesară utilizarea mai multor vagoane pe care se reazema câte o parte din incarcatura sau este necesară utilizarea vagoanelor de siguranţă sunt expeditii de mărfuri cu obiecte de lungime excepţionala.
\n30.5. Tarife speciale pentru vagoane particulare, definite conform Normelor uniforme pentru transporturile efectuate cu vagoane particulare, cuprinse în anexa nr. 10 NUT 30.6. Tarife speciale pentru unităţi de transport multimodal, definite în anexa nr. 9 NUT 30.7. Tarife speciale pentru mărfuri încărcate pe palete definite conform Normelor uniforme pentru folosirea paletelor şi boxpaletelor, cuprinse în anexa nr. 18 NUT 30.8. Tarife speciale pentru vagoane acoperite cu prelate, definite conform Regulilor uniforme pentru folosirea rechizitelor, cuprinse în anexa nr. 13 NUT 30.9. Tarife speciale pentru materii explozibile 30.10. Tarife speciale pentru efecte de strămutare 30.10.1. Prin efecte de strămutare se înţeleg obiectele casnice atât noi, cat şi vechi, care constituie gospodăria persoanelor fizice care îşi schimba domiciliul. Efectele de strămutare constituie transporturi complexe, formate din articole de uz casnic, ca de exemplu: mobila, cărţi, instrumente muzicale, articole de menaj, aparatura electrocasnica, lenjerie, îmbrăcăminte, cantităţi normale de provizii alimentare şi combustibil, vietati, vehicule şi altele similare.
\n30.10.2. Gospodăriile individuale restrânse, pentru a fi considerate efecte de strămutare, trebuie să fie formate din cel puţin două categorii de obiecte casnice: mobila şi lemne de foc, vesela şi îmbrăcăminte şi altele asemănătoare.
\n30.10.3. Tariful special pentru transportul efectelor de strămutare se aplică atunci când:
\n30.10.3.1. transportul are caracterul unei gospodării individuale ce se muta;
\n30.10.3.2. marfa este declarata în scrisoarea de trasura sub denumirea generica \"Efecte de strămutare\";
\n30.10.3.3. la scrisoarea de trasura se anexează o lista specificativa, în care se arata conţinutul transportului.
\n30.10.4. Lista specificativa se întocmeşte în 3 exemplare, se semnează de către expeditor şi se vizează de statia de expediere. În lista specificativa se trece, amănunţit, conţinutul fiecărui colet.
\n30.10.5. Listele specificative nu constituie pentru clientela o dovadă din partea caii ferate ca s-au primit obiectele casnice trecute în aceste liste decât dacă primirea s-a făcut în fapt şi aceasta se certifica de calea ferată.
\n30.11. Tarife speciale pentru trenuri complete de marfa comandate, dintre cele prevăzute în mersul trenurilor în vigoare 30.11.1. Prin tren complet de marfa se înţelege expeditiile compuse din vagoane expediate de acelaşi expeditor aceluiaşi destinatar, formând un tren închis, indrumat împreună pe întregul parcurs pe o relaţie prevăzută în mersul trenurilor.
\n30.11.2. În cazul în care aceste expeditii respecta condiţiile stabilite de calea ferată prin tarife, ele beneficiază de aplicarea tarifului special corespunzător.
\n30.11.3. Expeditorul trebuie să predea întregul tren la locul şi la ora stabilită prin comanda pentru încărcarea vagoanelor.
\n30.11.4. În cazul în care expeditorul nu preda toate vagoanele pentru formarea trenului deodată, pentru vagoanele care stationeaza, în vederea acumularii vagoanelor pentru formarea trenului complet, se percep, atunci când este cazul, cheltuielile cu paza vagoanelor.
\n30.11.5. Pentru întârzierea expedierii trenului peste ora programata pentru expedierea trenului, din vina expeditorului, se percepe tarif de întârziere, prevăzut în tariful caii ferate, aplicându-se şi prevederile NUT 6.2 la art. 73.1 RT.
\n30.11.6. Pentru grupurile de vagoane de marfa (doua sau mai multe vagoane), care compun trenurile complete şi care beneficiază de aceleaşi condiţii tarifare, se utilizează o singura scrisoare de trasura.
\n30.11.7. În caz de anulare a unui tren complet comandat se percepe tariful de anulare a trenului, prevăzut în tarife.
\n30.12. Tarife speciale pentru trenuri special comandate, care circulă după mers special, necuprinse în mersul trenurilor în vigoare 30.12.1. Trenurile special comandate, necuprinse în mersul trenurilor în vigoare, se solicita de clienţii caii ferate pe bază de cerere şi se pun la dispoziţie acestora pe baza aprobării caii ferate.
\n30.12.2. Comanda pentru solicitarea vagoanelor la încărcare pentru formarea acestor trenuri se primeşte însoţită atât de aprobarea cererii de întocmire a noii trase, cat şi cu achitarea tarifului de întocmire a noii trase.
\n30.13. Tarife speciale pentru vagoane complete ataşate la trenurile de coletărie sau de containere mari Atasarea vagoanelor complete la trenurile de coletărie sau de containere mari se admite la cererea scrisă a expeditorului, facuta în rubrica \"Menţiuni ale expeditorului\", cu aprobarea caii ferate şi cu aplicarea tarifelor corespunzătoare, prevăzute în tariful cai ferate.
\n30.14. Tarife speciale pentru vagoane de călători în trenuri de marfa 30.15. Tarife speciale pentru vagoane complete de marfa ataşate la trenuri de călători Atasarea vagoanelor complete de marfa la trenurile de călători se admite la cererea scrisă a expeditorului, cu aprobarea caii ferate şi cu aplicarea tarifelor corespunzătoare prevăzute în tariful caii ferate.
\n30.16. Tarife locale pentru transporturile în peage pe liniile caii ferate. În trafic local transportul în peage este cel efectuat cu mijloace de tracţiune, vagoanele şi personalul de tren aparţinând clienţilor, care se efectuează cu utilizarea infrastructurii caii ferate între doua linii industriale racordate din aceeaşi statie.
\nPentru transportul în peage vor fi următoarele tarife:
\n30.16.1. tarife speciale pentru trenuri-naveta;
\n30.16.2. tarife speciale pentru locomotive şi tendere, care nu aparţin unei cai ferate şi care circulă izolate;
\n30.17. tarife locale pentru supraincarcaturi.
\nNUT 31 la art. 58.11 Pentru manevrarea vagoanelor de către calea ferată, de la linia de sosire-expediere a trenurilor la locurile stabilite pentru predarea-primirea vagoanelor şi invers, se percepe tariful de manevra corespunzător, prevăzut în tariful caii ferate.
\nNUT 32 la art. 58.11 În funcţie de felul prestaţiei de manevra efectuate de calea ferată, tarifele de manevra se pot diferentia şi aplica conform prevederilor tarifelor.
\nNUT 33 la art. 58.12 În cazul în care expeditorul, după verificarea mijloacelor de transport şi a rechizitelor de încărcare, constata că nu sunt îndeplinite condiţiile art. 58.11 RT, va comunică aceasta, în scris, şefului de statie, în termen de 3 ore de la punerea la dispoziţie a vagoanelor sau a rechizitelor de încărcare.
\nÎn cazul în care statia constata ca mijlocul de transport sau rechizitele nu corespund condiţiilor art. 58.11 RT, face menţiune în acest sens în documentul de predare-primire, pe care o certifica. În acest caz, expeditorul este scutit de plată tarifelor corespunzătoare.
\nStatia va asigura în acest caz un alt mijloc de transport sau rechizite care să corespundă transportului în bune condiţii.
\nÎn cazul în care statia constata ca mijlocul de transport sau rechizitele corespund condiţiilor art. 58.11 RT, face menţiune în acest sens în documentul de predare-primire, pe care o certifica. În acest caz, expeditorul plăteşte tarifele corespunzătoare.
\nNUT 34 la art. 58.13 Calea ferată este exonerată de răspundere pentru alterarea, degradarea, scurgerea sau sustragerea mărfii, atunci când acestea sunt consecinţa tipului mijlocului de transport solicitat sau acceptat la transport.
\nNUT 35 la art. 58.14 În cazul în care expeditorul solicita în scris să fie avizat despre punerea la dispoziţie a vagonului pentru încărcare de către calea ferată, statia de expediţie va efectua avizarea, cu încasarea tarifului de avizare corespunzător.
\nNUT 36 la art. 58.14 Avizarea transportului se va face potrivit Normelor uniforme privind avizarea transporturilor, cuprinse în anexa nr. 12.7 NUT.
\nNUT 37 la art. 58.14 Tariful de avizare se percepe pentru avizarea:
\n37.1. sosirii expeditiilor de:
\n37.1.1. vagoane (individuale şi de grup);
\n37.1.2. containere mari;
\n37.1.3. coletărie;
\n37.1.4. mesagerie;
\n37.2. punerea la încărcare a mijlocului sau a mijloacelor de transport.
\nNUT 38 la art. 58.15 În cazul în care se incarca vagoanele rezultate din descărcări fără comanda aprobată de calea ferată, se aplică tariful de urgenta maxim, corespunzător felului vagonului reincarcat, prevăzut în tariful caii ferate.
\nNUT 39 la art. 58.16 Dezinfectarea vagoanelor este obligatorie atât înainte de punerea la dispoziţie pentru încărcare, cat şi după efectuarea transportului de mărfuri care, prin natura lor, pot infecta vagonul. Dezinfectarea acestor vagoane se executa de calea ferată, cu perceperea, din oficiu, a tarifului de dezinfectare.
\nNUT 40 la art. 58.16 Mărfurile care, prin natura lor, pot infecta vagonul sunt stabilite de calea ferată, de comun acord cu organele sanitare şi veterinare, şi se comunică de calea ferată în Buletinul Comercial al Caii Ferate.
\nNUT 41 la art. 58.16 Dezinsectia şi curăţirea vagoanelor este obligatorie după efectuarea transportului cu produse agricole vegetale şi derivatele lor, infestate de insecte.
\nNUT 42 la art. 58.16 În cazul în care în buletinul de analiza şi în scrisoarea de trasura s-a specificat ca produsele agricole care urmează a fi transportate nu sunt infestate, iar în statia de destinaţie, după descărcare, se constată că vagonul este infestat, atunci el se transmite după descărcare la dezinsecţie.
\nDezinsectia şi curăţirea vagonului se executa de calea ferată, cu perceperea, din oficiu, a tarifului de dezinsecţie.
\nÎn operaţiunea de dezinsecţie intra şi curăţirea vagoanelor.
\nNUT 43 la art. 58.16 Spalarea prealabilă a vagoanelor-cisterna aparţinând unei cai ferate este necesară în următoarele cazuri:
\n43.1. în cazul în care vagonul-cisterna este destinat pentru încărcarea unui alt produs decât cel pentru care este afectat vagonul şi este impropriu pentru transportul acestui produs;
\n43.2. în cazul în care vagonul-cisterna este pus la încărcare pentru acelaşi produs pentru care este afectat vagonul, însă conţine reziduuri sau impuritati, care îl fac impropriu pentru transportul acestui produs.
\nNUT 44 la art. 58.16 Spalarea vagoanelor-cisterna, pentru încărcare la cererea beneficiarilor, se executa de calea ferată, în limita posibilităţilor, cu perceperea tarifelor de spalare, în cazul în care calea ferată nu dispune de vagoane-cisterna apte pentru transportul unui anumit produs, iar vagoanele disponibile necesita spalarea conform NUT 43.
\nNUT 45 la art. 58.16 Dacă, din lipsa de vagoane-cisterna apte pentru transportul unui anumit produs, acestea se spala de beneficiari pentru a face vagonul apt pentru încărcarea produsului respectiv, tarifele de spalare prevăzute în tariful caii ferate nu se percep.
\nPentru perioada de la punerea la dispoziţia clientului a vagoanelor-cisterna pentru spalare şi până la terminarea acestei operaţii, dar nu mai mult de 24 ore, nu se percepe tariful orar de utilizare a vagonului.
\nNUT 46 la art. 58.16 În cazul în care vagoanele-cisterna, acoperite sau descoperite, aparţinând caii ferate sau unei cai ferate străine, sunt utilizate pentru transportul mărfurilor care murdaresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor mărfuri sau pentru transportul mărfurilor pentru care ele au fost destinate iniţial, fără o spalare prealabilă, se percepe, din oficiu, tariful de spalare.
\nMărfurile care murdaresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor mărfuri fără o spalare prealabilă, se comunică de către calea ferată, prin publicare în Buletinul Comercial al Caii Ferate.
\nNUT 47 la art. 58.16 În cazul vagoanelor-cisterna la care, după descărcare, se constata reziduuri de marfa, acestea vor fi primite de calea ferată numai cu plata tarifului de spalare şi a tarifului de transport până la cea mai apropiată statie de spalare.
\nNUT 48 la art. 58.16 Totuşi, vagoanele se pot pune la dispoziţie pentru încărcare, dacă un alt client din aceeaşi statie accepta, prin menţiune scrisă pe documentul de predare-primire, sa curete sau sa spele vagoanele, făcându-le apte pentru încărcare. Pentru perioada de stationare a vagonului în vederea curatirii sau spalarii se percepe tariful orar de utilizare de la destinatarul care nu le-a curatat sau spălat, dar nu mai mult de 24 de ore.
\nNUT 49 la art. 58.16 Pentru parcursul efectuat fără incarcatura între statia de descărcare şi statia de spalare, dezinfectare sau dezinsecţie se percepe tariful de transport, în statia de destinaţie.
\nNUT 50 la art. 58.16 Tariful pentru parcursul efectuat fără incarcatura între statia de spalare sau dezinfectare şi cea de încărcare se percepe în statia de expediţie pentru fiecare vagon spălat sau dezinfectat şi pus la dispoziţie pentru încărcare.
\nNUT 51 la art. 58.16 Tariful pentru parcursul efectuat între statia de descărcare şi statia de spalare, dezinfectare sau dezinsecţie, respectiv între statia de spalare sau dezinfectare şi statia de încărcare, se calculează pentru distanta kilometrica până la cea mai apropiată statie de spalare, dezinsecţie sau dezinfectare, indiferent de statia unde s-a spălat, dezinsectat sau dezinfectat efectiv vagonul respectiv.
\nNUT 52 la art. 58.16 În cazul în care reglementările în vigoare prevăd ca vagoanele-cisterna, după descărcare, să fie indrumate la statia de spalare, se percepe tariful de transport pentru parcursul gol de la statia de destinaţie la statia de spalare.
\nNUT 53 la art. 58.16 Se exceptează de la dispoziţiile alineatelor de mai sus vagoanele spalate, dezinsectate sau dezinfectate, destinate sau puse la dispoziţie pentru încărcare chiar în statia unde s-a efectuat operaţiunea respectiva.
\nNUT 54 la art. 58.17 Transbordarea mărfurilor predate la transport ca expeditii de coletărie, în trafic local, precum şi pentru transporturile de coletărie din import care se transbordeaza în staţiile de frontieră de ecartament diferit se executa de calea ferată, fără plata tarifelor de transbordare.
\nNUT 55 la art. 58.17 Transbordarea şi refacerea încărcăturii la mărfurile predate la transport ca expeditii de vagoane se executa de calea ferată, cu plata tarifelor de transbordare, prevăzute în tariful caii ferate.
\nAceleaşi tarife se percep şi pentru vagoanele care se transborda în punctele de jonctiune între liniile de ecartament diferit.
\nNUT 56 la art. 58.17 Pentru următoarele mărfuri transbordarea, inclusiv transvazarea, şi refacerea încărcăturii se executa de către clienţi:
\n56.1. produsele lichide în vagoane-cisterna, rezervoare, tancuri sau în vagoane acoperite sau descoperite, prevăzute cu instalaţii speciale pentru transportul lichidelor;
\n56.2. mărfurile perisabile, în vagoane refrigerente sau frigorifere;
\n56.3. păsările vii în vagoane etajate;
\n56.4. mărfurile fragile, încărcate în vrac (sticlarie, olarie, portelanuri şi alte produse asemănătoare);
\n56.5. mărfurile condiţional admise la transport, şi anume:
\n56.5.1. materiile şi obiectele explozibile;
\n56.5.2. materiile inflamabile, piesele de artificii şi alte mărfuri similare (se exceptează chibriturile obişnuite, a căror transbordare se executa de calea ferată);
\n56.5.3. gazele comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune (se exceptează acidul carbonic, a cărui transbordare se executa de calea ferată);
\n56.5.4. materiile radioactive;
\n56.5.5. materiile corozive;
\n56.5.6. materiile infectioase şi gretoase;
\n56.6. mărfurile pentru a căror transbordare sunt necesare instalaţii speciale de care nu dispune calea ferată;
\n56.7. mărfurile la care insotirea este obligatorie;
\n56.8. efectele de strămutare;
\n56.9. mărfurile transportate în vagoane asigurate de expeditor cu încuietori la uşi.
\nPentru cazurile deosebite, şeful statiei va solicita sprijinul organelor locale administrative.
\nNUT 57 la art. 58.17 Transbordarea tuturor mărfurilor, exclusiv a celor enumerate mai sus, în punctele de frontieră de jonctiune a liniilor de ecartament de 1.435 mm cu liniile de ecartament de 1.520 mm, se executa de calea ferată sau de alte organizaţii abilitate de către aceasta.
\nNUT 58 la art. 58.17 Dacă expediţia care se transbordeaza se compune din două sau mai multe categorii de mărfuri, pentru care sunt prevăzute tarife de transbordare diferite, iar din scrisoarea de trasura rezultă masa fiecărei categorii de mărfuri, tarifele de transbordare se calculează separat pentru fiecare categorie de mărfuri în parte. Dacă din scrisoarea de trasura nu rezultă masa fiecărei categorii de mărfuri, se aplică tariful de transbordare cel mai mare, din cele corespunzătoare mărfurilor transportate împreună.
\nNUT 59 la art. 58.17 Tarifele de transbordare nu se percep pentru transbordarea expeditiilor de vagoane care se efectuează în bazele de sortare sau în depozitele clienţilor, la care transbordarea se executa de aceştia, precum şi cele determinate de defectarea vagoanelor în parcurs, la care transbordarea se efectuează de calea ferată.
\nÎn cazul în care transbordarea expeditiilor de vagoane se efectuează ca urmare a deteriorării vagonului sau a containerului mare din vina expeditorului, pe lângă tariful de transbordare se mai percep şi cheltuieli pentru remedierea defectiunilor produse vagonului sau containerelor mari.
\nNUT 60 la art. 58.17 În cazul în care transbordarea se efectuează de către expeditor, pentru perioada de la avizarea expeditorului pentru efectuarea transbordarii şi până la data şi ora de plecare a primului tren care poate lua vagoanele se percepe tariful orar de utilizare.
\nNUT 61 la art. 58.17 Dacă refacerea încărcăturii este provocată din vina expeditorului, pe timpul stationarii vagoanelor în vederea refacerii încărcăturii, se percepe tariful orar de utilizare.
\nNUT 62 la art. 58.17 Pentru refacerea încărcăturii provocate din vina expeditorului, pe lângă tarifele pentru aceasta operaţiune, se percep şi cheltuielile caii ferate cu aceasta operaţiune, necuprinse în tarif.
\nNUT 63 la art. 58.18 Expeditorii sau destinatarii sunt obligaţi ca, după terminarea operaţiunilor de încărcare-descărcare, sa monteze la locul lor părţile mobile ale vagonului. Pentru nemontarea părţilor mobile la vagoane se percep tarifele suplimentare prevăzute de tariful caii ferate.
\nPentru degradarea mijloacelor de transport, a rechizitelor şi instalaţiilor caii ferate, precum şi pentru pierderea părţilor mobile, ca urmare a nemontarii lor după încărcare, descărcare sau transbordare de către expeditori sau destinatari, se percep şi cheltuielile pentru remedierea pagubelor create.
\n59.1. Contractul de transport se încheie în momentul când: