Definiţia expresiei \"persona cu mobilitate redusă\" utilizată în Anexa nr. 2 este foarte asemănătoare cu aceea din directivă şi majoritatea cerinţelor tehnice se bazează pe aceste instrucţiuni. Dacă există suspiciune, se pot menţiona ambele documente în cazul luării deciziilor. În general, cerinţele directivei şi instrucţiunile le depăşesc pe cele din Anexa nr. 2.
\n
Cerinţele din Anexa nr. 2 nu au în vedere cuşetele şi instalaţiile similare. Acestea sunt subiectul prevederilor naţionale.
\n
2.Articolul 1.01 alineatul (104) - Expresia \"Persoane cu mobilitate redusă\" \"Persoane cu mobilitate redusă\" înseamnă orice persoană care, în urma unor infirmităţi fizice, nu se poate deplasa sau distinge mediul care îl înconjoară în acelaşi fel ca alţi pasageri. Această definiţie include persoane cu vederea sau auzul deficitar sau persoanele care însoţesc copii în cărucioare sau care-i ţin în braţe. Totuşi, în scopul aplicării acestor prevederi, persoanele cu mobilitate redusă nu includ vreo persoană cu infirmităţi psihice.
\n
3.Articolul 15.01 alineatul (4) - Prevederi generale: Zonele prevăzute a fi utilizate de către persoanele cu mobilitate redusă Zonele destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă care, în cel mai simplu caz, se extind de la intrarea în zonă până la locurile din care se face evacuarea în caz de urgenţă. Acestea trebuie să includă: ● un loc în care echipamentul de salvare este stivuit sau distribuit în caz de urgenţă, ● locuri de şedere, ● o toaletă special adaptată (Nr. 10 din aceste instrucţiuni) şi ● coridoare de legătură.
\n
Numărul locurilor de şedere corespunde în mod aproximativ numărului de persoane cu mobilitate redusă care - de mai mult timp - sunt cel mai frecvent întâlnite la bord în mod simultan. Numărul trebuie să fie stabilit de către proprietar pe baza experienţei, deoarece acest lucru depăşeşte cunoştinţele comisiei de inspecţie.
\n
La navele cu cabine se va acorda atenţie coridoarelor de legătură cu cabinele pasagerilor utilizate de către persoanele cu mobilitate redusă. Numărul acestor cabine va fi stabilit de către proprietar în acelaşi fel ca şi numărul de locuri de şedere. Cu excepţia lăţimii uşilor, nu se impune nici o cerinţă pentru amenajări speciale ale cabinelor. Proprietarul este responsabil de orice amenajări speciale necesare ulterior.
\n
Fraza 2 este identică cu articolul 24.04 alineatul (4), ţinând seama de cerinţele speciale de siguranţă pentru persoanele cu mobilitate redusă. Deci, se aplică în mod asemănător. Dacă recomandările necesită măsuri alternative, acestea trebuie să fie de natură organizatorică.
\n
4.Articolul 15.06 alineatul (3) litera (g) - Ieşiri din compartimente În ceea ce priveşte recomandările referitoare la lăţimea coridoarelor de legătură, ieşirilor şi deschiderilor din parapete şi balustrăzi prevăzute pentru utilizarea de către persoanele cu mobilitate redusă sau utilizate în mod obişnuit pentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă, trebuie acordată atenţie cărucioarelor de copil şi faptului că oamenii pot depinde de diferitele tipuri de mijloace de deplasare sau de cărucioarele cu rotile. În cazul ieşirilor sau deschiderilor pentru îmbarcare sau debarcare trebuie de asemenea să se ţină seama de spaţiul suplimentar necesar pentru orice personal care acordă asistenţă.
\n
5.Articolul 15.06 alineatul (4) litera (d) - Uşi Cerinţele cu privire la amenajarea zonei înconjurătoare a uşilor prevăzute pentru utilizarea de către persoanele cu mobilitate redusă trebuie să asigure că persoanele dependente, de ex. de mijloacele de deplasare, pot deschide aceste uşi în siguranţă.
\n
6.Articolul 15.06 alineatul (5) litera (c) - Coridoare de legătură A se vedea punctul 4 din această Instrucţiune administrativă.
\n
7.Articolul 15.06 alineatul (9) - Casa scării şi ascensoare Cerinţele pentru amenajarea casei scării trebuie ca, suplimentar faţă de eventuala mobilitate redusă, să ţină de asemenea seama de impedimentele legate de scăderea acuităţii vizuale.
\n
8.Articolul 15.06 alineatul (10) literele (a) şi (b) - Parapete şi balustrade Cerinţele pentru parapeţi şi balustrăzi ale punţilor destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă trebuie să prevadă o înălţime mai mare deoarece este foarte probabil ca aceste persoane să-şi piardă echilibrul sau să nu se poată ţine singure.
\n
A se vedea punctul 4 din această Instrucţiune administrativă.
\n
9.Articolul 15.06 alineatul (13) - Zone de trafic Din diferite motive, persoanele cu mobilitate redusă trebuie de cele mai multe ori să se sprijine singure sau să se ţină singure astfel încât pereţii din zonele de trafic destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă trebuie să fie prevăzuţi cu balustrade la o înălţime corespunzătoare.
\n
A se vedea punctul 4 din această Instrucţiune administrativă.
\n
10.Articolul 15.06 alineatul (17) - Toalete Persoanele cu mobilitate redusă trebuie de asemenea să poată sta şi să se poată mişca în siguranţă în toalete astfel încât cel puţin o toaletă să fie adaptată în mod corespunzător.
\n
11.Articolul 15.08 alineatul (3) literele (a) şi (b) - Instalaţia de alarmă Este foarte probabil ca persoanele cu mobilitate redusă să întâlnească situaţii în care să depindă de ajutorul altora. În camerele în care, de regulă, acestea nu pot fi văzute de către membrii de echipaj, personalul sau pasagerii de la bord, posibilitatea declanşării alarmei trebuie deci să fie prevăzută. Acest lucru se mai aplică la toaletele destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă.
\n
În categoria persoanelor cu mobilitate redusă se includ persoanele cu vederea sau auzul deficitare. În consecinţă, cel puţin în zonele destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă, instalaţia de alarmă pentru pasageri trebuie să asigure alarme corespunzătoare vizuale şi acustice.
\n
12.Articolul 15.10 alineatul (3) litera (d) - Iluminatul adecvat În categoria persoanelor cu mobilitate redusă se includ de asemenea persoanele cu vederea deficitară. Iluminatul adecvat în zonele destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă este deci esenţial şi trebuie să respecte cerinţe superioare cerinţelor pentru iluminatul altor zone pentru pasageri.
\n
13.Articolul 15.13 alineatul (1) - Roluri de siguranţă Măsurile speciale de siguranţă necesare pentru persoanele cu mobilitate redusă de care se va ţine seama în rolurile de siguranţă trebuie să aibă în vedere atât mobilitatea redusă cât şi auzul şi vederea deficitare. Pentru aceste persoane, măsurile luate pentru funcţionarea normală trebuie să fie luate în considerare în mod suplimentar măsurilor luate în caz de urgenţă.
\n
14.Articolul 15.13 alineatul (2) - Planul de siguranţă Zonele prevăzute la punctul 3 din această Instrucţiune administrativă trebuie să fie marcate.
\n
15.Articolul 15.13 alineatul (3) litera (b) - Afişarea rolurilor de siguranţă şi a planului de siguranţă Cel puţin copiile rolurilor de siguranţă şi planului de siguranţă afişate în zonele destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă trebuie să fie astfel încât şi persoanele cu vederea deficitară să le poată citi. De exemplu, acest lucru se poate realiza prin utilizarea corespunzătoare a contrastului şi a dimensiunii caracterului.
\n
În plus, planurile vor fi afişate la o înălţime astfel încât persoanele aflate în scaune cu rotile să le poată citi.
\n
16.Articolul 15.13 alineatul (4) - Codul de conduită al pasagerilor Punctul 15 din această Instrucţiune administrativă se aplică în mod corespunzător.
\n
INSTRUCŢIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 23 (Fără conţinut) INSTRUCŢIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 24 Instalaţii de alarmă corespunzătoare pentru concentraţiile de gaz (Articolul 15.15, alineatul (9) al Anexei nr. 2) 1. În conformitate cu articolul 24.02 alineatul (2) şi articolul 24.06 alineatul (5) (în fiecare caz prevederea tranzitorie la articolul 15.01 alineatul (2) litera (e)) echipamentele cu gaz petrolier lichefiat (LPG) pentru scopuri casnice la bordul navelor de pasageri existente pot fi folosite până la prima reînnoire a certificatului după 1 ianuarie 2045, cu condiţia ca să fie prevăzută o instalaţie de alarmă corespunzătoare pentru concentraţiile de gaz în conformitate cu articolul 15.15 alineatul (9). În conformitate cu articolul 15.15 alineatul (9), echipamentele LPG pentru scopuri casnice pot în viitor de asemenea să fie instalate pe navele de pasageri, puse în funcţiune pentru prima dată, şi a căror lungime nu depăşeşte 45 m, dacă această instalaţie de alarmă pentru concentraţiile de gaz este instalată în acelaşi timp.
\n
2.În conformitate cu articolul 24.02 alineatul (2) şi articolul 24.06 alineatul (5) (în fiecare caz prevederea tranzitorie la articolul 15.15 alineatul (9)) această instalaţie de alarmă pentru concentraţiile de gaz trebuie să fie instalată la prima reînnoire a certificatului în conformitate cu articolul 14.15.
\n
3.Instalaţia de alarmă pentru concentraţiile de gaz constă din senzori, echipament şi tubulaturi şi trebuie să fie considerată corespunzătoare dacă respectă cel puţin următoarele cerinţe prescrise:
\n
3.1. Cerinţe impuse instalaţiei (senzori, echipament şi tubulaturi):
\n
3.1.1. Alarma trebuie să se declanşeze cel mai târziu când sunt atinse sau depăşite una din următoarele valori:
\n
a)10% limita joasă de explozie (LEL) a amestecului propan-aer şi ...
\n
b)30 ppm CO (monoxide de carbon). ...
\n
3.1.2. Timpul până la activarea alarmei pentru întreaga instalaţie nu trebuie să depăşească 20 s.
\n
3.1.3. Valorile limită menţionate la punctele 3.1.1 şi 3.1.2 nu trebuie să fie reglabile.
\n
3.1.4. Aspirarea gazului de măsurat trebuie să fie aşa proiectată încât orice intrerupere sau obstrucţie să fie detectată. Orice alterare datorată admisiei de aer sau pierderii gazului de măsurat ca o consecinţă a scurgerilor trebuie să fie evitată sau detectată şi raportată.
\n
3.1.5. Instalaţia trebuie să fie proiectată pentru intervalul de temperaturi de la -10 la 40° C şi intervalul de umiditate a aerului de la 20 - 100%.
\n
3.1.6. Instalaţia de alarmă pentru concentraţiile de gaz trebuie să fie auto-monitorizată. Trebuie să fie imposibilă închiderea neautorizată a instalaţiei.
\n
3.1.7. Instalaţia de alarmă pentru concentraţiile de gaz, alimentată de la reţeaua electrică de la bord, trebuie să fie protejată contra căderii energiei electrice. Instalaţiile de alimentare de la baterii trebuie să fie echipate cu un indicator de reducere a tensiunii bateriei.
\n
3.2. Cerinţe impuse echipamentului:
\n
3.2.1. Echipamentul trebuie să fie constituit din o unitate de analiză şi una de afişaj.
\n
3.2.2. Alarma indicând că valorile limită de la punctul 3.1.1 a) şi b) au fost atinse sau depăşite trebuie să dea semnale optice şi acustice, atât în camera monitorizată şi în timonerie sau în alt loc cu echipaj permanent. Ea trebuie să fie clar vizibilă şi audibilă chiar în condiţii de operare cu cel mai ridicat nivel de zgomot. Ea trebuie să fie clar distinctibilă faţă de oricare alt semnal acustic şi optical în camera protejată. Alarma acustică trebuie de asemenea să fie clar audibilă, cu uşile de conectare închise, la intrări şi în camerele învecinate.
\n
Alarma acustică poate să se oprească după activare, alarma opticală poate să fie anulată numai dacă valorile limită scad sub acelea menţionate la punctul 3.1.1.
\n
3.2.3. Trebuie să fie posibilă detectarea separată şi interpretarea clară a raportărilor indicând că valorile limită de la punctul 3.1.1 a) şi b) au fost atinse sau depăşite.
\n
3.2.4. Dacă echipamentul are un statut special (pornire, cădere, calibrare, parametrizare, întreţinere etc.), acesta trebuie să fie indicat. Defectarea întregii instalaţii sau a unei componente trebuie să fie indicată prin alarmă, în analogie cu punctul 3.2.2. Alarma acustică poate să se oprească după activare, alarma opticală poate să fie anulată numai dacă defectarea este reparată.
\n
3.2.5. Dacă este posibil de afişat diferite raportări (valorile limită, statutul special) fiecare trebuie de asemenea să poată fi clar identificat şi interpretat. Dacă este necesar, trebuie să fie afişat un semnal colectiv indicând că nu este posibilă afişarea tuturor raportărilor. În acest caz, raportările trebuie să fie afişate în ordinea priorităţii, începând cu rapoartele cu cea mai mare relevanţă pentru siguranţă. Afişarea raportărilor care nu pot fi furnizate trebuie să fie posibilă apăsând un buton. Ordinea de prioritate trebuie să fie indicată în documentaţia aparatului.
\n
3.2.6. Echipamentul trebuie să fie aşa proiectat încât să nu fie posibilă intervenţia neautorizată.
\n
3.2.7. În toate cazurile unde sunt folosite echipamentul de detectare şi alarmă, controlul unităţii de alarmă şi panoul indicator trebuie să fie operabile din spaţii situate în exteriorul spaţiilor care conţin rezervoare de gaz şi aparate consumatoare.
\n
3.3. Cerinţe impuse senzorilor/punctelor de preluare a probelor:
\n
3.3.1. În fiecare cameră cu aparate consumatoare, senzorii instalaţiei de alarmă pentru concentraţiile de gaz trebuie să fie prevăzuţi în vecinătatea acestor consumatoare. Senzorii/punctele de preluare a probelor trebuie să fie instalaţi în aşa mod astfel încât acumularea de gaz să fie detectată înainte ca valorile limită menţionate la punctul 3.1.1 să fie atinse. Dispunerea şi instalarea acestor senzori trebuie să fie documentată. Selectarea locaţiilor trebuie să fie motivată de fabricant sau de firma specializată ce instalează echipamentul. Tubulaturile punctelor de preluare a probelor trebuie să fie cât mai scurt posibil.
\n
3.3.2. Senzorii trebuie să fie uşor accesibili în vederea permiterii regulate a calibrării, întreţinerii şi verificărilor de siguranţă.
\n
3.4. Cerinţe impuse instalării:
\n
3.4.1. Întreaga instalaţie de alarmă pentru concentraţiile de gaz trebuie să fie instalată de către o firmă specializată.
\n
3.4.2. Pentru instalare, următoarele aspecte trebuie luate în consideraţie:
\n
a)dispozitivele locale de ventilaţie, ...
\n
b)configuraţiile structurale (proiectarea pereţilor, separaţiilor etc.) facilitând sau complicând acumularea gazelor şi ...
\n
c)prevenirea efectelor adverse datorate distrugerilor mecanice, sau distrugerilor datorită apei sau căldurii. ...
\n
3.4.3. Toate tubulaturile punctelor de preluare a probelor trebuie să fie dispuse astfel încât formarea condensului să nu fie posibilă.
\n
3.4.4. Instalarea trebuie să fie efectuată în aşa mod încât manipularea neautorizată să nu fie posibilă.
\n
4.Calibrarea/Inspectarea instalaţiei 4.1. Înainte de pornirea instalaţiei de alarmă pentru concentraţiile de gaz, aceasta trebuie să fie calibrată în conformitate cu detaliile fabricantului.
\n
4.2. Instalaţia de alarmă pentru concentraţiile de gaz trebuie să fie regulat calibrată şi inspectată de către un expert aprobat sau un expert în conformitate cu detaliile fabricantului. Un certificat de inspecţie trebuie să fie emis, semnat de către un expert aprobat sau un expert în conformitate detaliile fabricantului şi arătând data inspecţiei.
\n
4.3. Elementele instalaţiei de alarmă pentru concentraţiile de gaz cu durată de viaţă limitată trebuie să fie înlocuite înaintea expirării duratei de viaţă limitată.
\n
5.Marcare 5.1. Toate aparatele trebuie cel puţin să indice următoarele informaţii clar lizibil şi într-o formă de neşters:
\n
a)numele şi adresa fabricantului, ...
\n
b)marcajul legal, ...
\n
c)desemnarea seriei şi a tipului, ...
\n
d)dacă este posibil, numărul de serie, ...
\n
e)dacă este cerut, toate indicaţiile indispensabile pentru funcţionarea sigură şi ...
\n
f)pentru fiecare senzor indicarea gazului de calibrare. ...
\n
5.2. Elementele instalaţiei de alarmă pentru concentraţiile de gaz cu durată de viaţă limitată trebuie clar marcate corespunzător.
\n
6.Detaliile fabricantului privitor la instalaţia de alarmă pentru concentraţiile de gaz:
\n
a)instrucţiuni complete, desene şi diagrame privitoare la operarea sigură şi adecvată precum şi pentru instalarea, pornirea şi întreţinerea instalaţiei de alarmă pentru concentraţiile de gaz, ...
\n
b)instrucţiuni operaţionale conţinând cel puţin: ...
\n
aa)măsurile ce trebuie luate în cazul alarmei sau erorii de indicare, ...
\n
bb)măsuri de siguranţă ce trebuie luate în cazul ne-disponibilităţii (de ex.. calibrarea, inspecţia, întreruperea), şi ...
\n
cc)persoanele responsabile pentru instalare şi întreţinere, ...
\n
c)instrucţiuni pentru calibrarea înaintea pornirii, şi pentru calibrarea obişnuită incluzând intervalele de timp ce trebuie urmate, ...
\n
d)tensiunea de alimentare, ...
\n
e)tipul şi semnificaţia alarmelor şi indicaţiilor (de ex. statutul special), ...
\n
f)informaţii privitor la detectarea dificultăţilor operaţionale nedorite şi corectarea erorilor, ...
\n
g)tipul şi conţinutul înlocuirii componentelor cu durată de viaţă limitată şi ...
\n
h)tipul, conţinutul şi intervalul de timp pentru inspecţii. ...
\n
INSTRUCŢIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 25 Cabluri electrice General (Toate navele) - Articolul 9.15 1. Când se aplică articolul 9.15 alineatul (5), ventilaţia redusă a cablurilor protejate sau a cablurilor în tronsoane închise în totalitate trebuie să fie luată în consideraţie.
\n
2.În articolul 9.15 alineatul (9) numărul îmbinărilor cablurilor trebuie să fie redus la minim. Ele pot fi folosite în scopurile reparaţiilor şi înlocuirilor şi de asemenea, în mod excepţional, pentru simplificarea instalării. Îmbinările cablurilor făcute în conformitate cu 3.28 şi Anexa D a IEC 60092- 352:2005, sau echivalent regulile recunoscute de unul din statele membre, vor fi considerate acceptabile.
\n
Navele de pasageri - Articolul 15.10, alineatul (6) 1. La navele de pasageri, cablurile şi traseul cablurilor sunt considerate a fi satisfăcătoare dacă respectă condiţiile de la punctele 2 şi 3.
\n
2.Pentru cablurile care asigură alimentarea pentru echipamentul de urgenţă listat în articolul 15.10 alineatul (4), conformitatea cu articolul 15.10 alineatul (6), al doilea paragraf, va cere ca:
\n
a)cablurile sunt trase în aşa manieră încât să se preîntâmpine să fie inutilizabile prin încălzirea pereţilor şi punţilor care poate fi cauzată de un incendiu în spaţiul adiacent. ...
\n
b)unde cablurile alimentează echipamente situate în interiorul zonelor cu risc mare de incendiu, traseele cablurilor trebuie să evite rutele care trec peste sau lângă partea superioară a diesel-generatoarelor şi a echipamentului de ardere hidrocarburi, sau lângă suprafeţe calde cum ar fi instalaţiile de evacuare ale diesel-generatoarelor. Unde nu există o rută alternativă, cablurile trebuie să fie protejate faţă de deteriorările datorate căldurii şi incendiului. Această protecţie la incendiu poate fi în forma tablei de oţel sau tronson. ...
\n
c)cablurile şi echipamentul asociat alimentate de la sursa de energie de avarie trebuie, în măsura în care este practicabil, să fie păstrate în interiorul zonei de siguranţă. ...
\n
d)sistemele de cabluri sunt aranjate astfel încât incendiul în orice zonă înconjurată de separaţii de tip A aşa cum se indică în articolul 15.11, alineatul (2) să nu interfere cu serviciile esenţiale pentru siguranţă în oricare altă asemenea zonă. Această cerinţă va fi respectată dacă cablurile principale şi de avarie nu trec prin aceeaşi zonă. Dacă ele trec prin aceeaşi zonă cerinţa va fi respectată dacă: ...
\n
aa)ele sunt separate în măsura în care este practicabil; sau ...
\n
bb)cablul de avarie este de un tip rezistent la incendiu. ...
\n
3.Trebuie să fie acordată atenţie aranjamentelor traseelor mănunchiurilor de cabluri pentru asigurarea că şi caracteristicile de întârziere a flăcării nu sunt afectate. Această cerinţă este asigurată dacă cablurile sunt în conformitate cu IEC 60332-3:2000. Dacă conformitatea cu IEC 60332-3:2000 nu este asigurată, opritori de incendiu în lungimea traseelor mănunchiurilor de cabluri (peste 6m vertical şi 14 m orizontal) trebuie să fie consideraţi, în afară de cazul în care cablurile sunt închise total în tronsoane de cabluri. Folosirea vopselelor inadecvate, tronsoanelor şi învelişurilor poate afecta semnificativ caracteristicile de propagare a incendiului ale cablurilor. Folosirea tipurilor speciale de cabluri cum ar fi cablurile de radio frecvenţă poate fi permisă fără conformarea cu cele de mai sus. ------