(1)În cazuri de forţă majoră când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia sau pentru evitarea poluării mediului, încărcătura a fost descărcată, parţial ori integral, pe malul apelor naţionale navigabile, comandantul/conducătorul de navă are obligaţia să informeze cea mai apropiată căpitănie de port şi, după caz, poliţia de frontieră. ... --------- Alin. (1) al art. 125 a fost modificat de pct. 92 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
(2)Situaţiile în care operaţiunile de încărcare/descărcare de mărfuri şi/sau de pasageri se pot efectua în afară porturilor şi condiţiile în care aceste activităţi se pot desfăşura se stabilesc de către Autoritatea Navală Română. ...
\n
Articolul 125^1
\n
(1)În apele naţionale navigabile ale României următoarele activităţi se efectuează folosindu-se numai nave care arborează pavilionul român: ...
\n
a)remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; ...
\n
b)transportul piloţilor care asigură pilotajul la intrarea şi ieşirea din porturi, în interiorul acestora şi pe căile navigabile interioare; ...
\n
c)cabotajul, respectiv transportul de mărfuri şi pasageri, efectuat între două sau mai multe porturi situate pe căile navigabile interioare ale României. ...
\n
(2)Ministerul poate autoriza ca activităţile prevăzute la alin. (1) să se execute şi cu utilizarea unor nave care arborează pavilionul altor state. ...
\n
(3)Activităţile prevăzute la alin. (1) se pot efectua şi cu nave care arborează pavilionul altor state, dacă în acordurile, în convenţiile internaţionale la care România este parte sau în legislaţia Uniunii Europene se prevede acest lucru. ... ----------
\n
Art. 125^1 a fost introdus de pct. 93 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006
\n
Articolul 125^2
\n
Remorcajul de manevră al navelor de navigaţie interioară în porturile româneşti se efectuează după cum urmează:
\n
a)cu remorchere sau împingătoare asigurate de administraţia portului respectiv; ...
\n
b)în cazul în care administraţia portului nu poate asigura remorcherele sau împingătoarele necesare, manevra se poate executa cu remorcherele/împingătoarele asigurate de proprietarul/operatorul navei. ... ---------
\n
Art. 125^2 a fost introdus de pct. 93 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006
\n
Articolul 125^3
\n
Efectuarea lucrărilor de reparaţii şi dezmembrări la nave în afara şantierelor navale se face numai cu aprobarea căpităniei de port în a cărei zonă de jurisdicţie se efectuează lucrările, în condiţiile legii. ---------
\n
Art. 125^3 a fost introdus de pct. 39 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012
\n
Secţiunea a 2-a Exercitarea activităţii de control de către Autoritatea Navală Română şi căpităniile de port
\n
Articolul 126
\n
Activitatea de inspecţie şi control al navelor, personalului navigant şi al activităţilor care se desfăşoară în apele navigabile şi în porturi se efectuează de Autoritatea Navală Română şi căpităniile de port. --------- Art. 126 a fost modificat de pct. 40 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012.
\n
Articolul 126^1
\n
Reprezentanţii Autorităţii Navale Române şi ai căpităniilor de port, împuterniciţi de către directorul general al Autorităţii Navale Române, au dreptul de inspecţie şi control, la orice oră din zi sau din noapte, la bordul navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, aflate în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti. Activitatea de control se desfăşoară în conformitate cu legislaţia naţională şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte. ---------
\n
Art. 126^1 a fost modificat de pct. 36 al art. I din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007
\n
Articolul 126^2
\n
Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, au obligaţia, atunci când se află în apele naţionale navigabile ale României şi în porturile româneşti, să respecte dispoziţiile Autorităţii Navale Române, ale căpităniilor de port şi ale administraţiilor portuare şi/sau de căi navigabile interioare privind intrarea/ieşirea şi navigaţia prin acestea, staţionarea şi operarea în porturi. ---------
\n
Art. 126^2 a fost introdus de pct. 95 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006
\n
Articolul 127
\n
(1)Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare a navelor, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de administraţia portului, şi permisul de plecare a navelor din port. ...
\n
(2)În cazul navelor care vin din voiaj internaţional, permisul de acostare se eliberează numai după obţinerea permisului de liberă practică sanitară. ...
\n
(3)Pentru navele de navigaţie interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internaţional. ... --------- Alin. (3) al art. 127 a fost introdus de pct. 41 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012. ---------- Art. 127 a fost modificat de pct. 96 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
Secţiunea a 3-a Controlul statului pavilionului
\n
Articolul 128
\n
(1)Autoritatea Navală Română are dreptul şi obligaţia să controleze şi să monitorizeze navele maritime care arborează pavilionul român şi personalul navigant român, privind respectarea legislaţiei naţionale şi, în principal, dacă: ... --------- Partea introductivă a alin. (1) al art. 128 a fost modificată de pct. 42 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012.
\n
a)au actele de naţionalitate valabile; ...
\n
b)au echipajul minim de siguranţă prezent la bord; ...
\n
c)respectă prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte privind standardele tehnice şi condiţiile de muncă şi de viaţă la bord; ...
\n
d)fiecare membru al echipajului deţine brevetul sau certificatul de capacitate corespunzător funcţiei pe care o îndeplineşte la bordul navei. ...
\n
(2)Abrogat. ... --------- Alin. (2) al art. 128 a fost abrogat de pct. 43 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012.
\n
(3)În cazul în care constată că navele maritime care arborează pavilionul român nu respectă condiţiile prevăzute la alin. (1), Autoritatea Navală Română va reţine navele sau va dispune stoparea operaţiunilor de încărcare/descărcare până la remedierea deficienţelor constatate ori poate aproba remedierea deficienţelor într-un şantier naval ales de către armator. ... ---------- Alin. (3) al art. 128 a fost modificat de pct. 98 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
(4)În cazul în care constată nerespectarea uneia sau mai multor condiţii prevăzute la alin. (1), Autoritatea Navală Română poate lua măsura suspendării ori retragerii dreptului de arborare a pavilionului român pentru acea navă ori retragerea documentului de conformitate companiei care operează nava. ... --------- Alin. (4) al art. 128 a fost modificat de pct. 44 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012.
\n
Secţiunea a 4-a Controlul statului portului
\n
Articolul 129
\n
(1)Autoritatea Navală Română are dreptul şi obligaţia de a controla navele care arborează pavilionul altor state, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, sau care operează pe ori deasupra platoului continental, în ceea ce priveşte respectarea prevederilor acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte. ... ---------- Alin. (1) al art. 129 a fost modificat de pct. 99 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
(2)În cazul în care constată că navele prevăzute la alin. (1) nu respectă aceste prevederi, Autoritatea Navală Română va interzice accesul în apele aflate în jurisdicţia României, va reţine navele sau va dispune stoparea operaţiunilor de încărcare/descărcare până la remedierea deficienţelor constatate ori poate aproba remedierea deficienţelor într-un şantier naval ales de către armator. ... --------- Alin. (2) al art. 129 a fost modificat de pct. 99 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
(3)Autoritatea Navală Română are obligaţia de a notifica autorităţii competente a statului care a acordat acelei nave dreptul de a arbora pavilionul său şi/sau, după caz, organizaţiei recunoscute care a emis certificatul de clasă navei respective deficienţele constatate care au condus la reţinerea, în condiţiile legii, a navei. ... --------- Alin. (3) al art. 129 a fost modificat de pct. 45 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012.
\n
(4)În cazul în care remedierea deficienţelor constatate nu se poate face în portul în care nava a fost reţinută, Autoritatea Navală Română poate autoriza plecarea navei către alt port, numai dacă aceasta poate să navigheze în condiţii de siguranţă, iar dacă portul respectiv se află pe teritoriul unui alt stat, va notifica în mod corespunzător autorităţile competente din acel stat. ... --------- Alin. (4) al art. 129 a fost modificat de pct. 45 al art. I din ORDONANŢA nr. 19 din 23 august 2012, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012.
\n
Articolul 130
\n
Normele privind controlul statului portului asupra navelor care arborează pavilion străin se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor. --------- Art. 130 a fost modificat de art. III din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007.
\n
Secţiunea a 5-a Controlul efectuat de căpităniile de port
\n
Articolul 131
\n
Căpităniile de port pot interzice ieşirea din porturi şi/sau continuarea navigaţiei în apele naţionale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, dacă acestea constată că:
\n
a)actele de bord sau certificatele tehnice ale navei lipsesc sau nu sunt valabile; ... --------- Litera a) a art. 131 a fost modificată de pct. 101 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
b)navele au gaură de apă; ...
\n
c)funcţionarea instalaţiilor de guvernare şi a celor de ancorare este defectuoasă; ...
\n
d)nava nu este înzestrată cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare şi de ancorare; ...
\n
e)încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigaţie; ...
\n
f)stivuirea şi arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranţa navigaţiei; ...
\n
g)pescajul navei depăşeşte pescajul maxim prevăzut în actele navei; ...
\n
h)pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naţionale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ...
\n
i)numărul pasagerilor îmbarcaţi depăşeşte numărul prevăzut în actele navei; ...
\n
j)membrii echipajului nu posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcţiilor; ...
\n
k)la bordul navei nu se află echipajul minim de siguranţă; ...
\n
l)în orice alte cazuri în care siguranţa navei este periclitată sau nava ar periclita siguranţa navigaţiei în apele naţionale navigabile ori nava constituie o sursă evidentă de poluare. ...
\n
Articolul 132
\n
(1)Căpităniile de port pot interzice plecarea oricărei nave dintr-un port sau dintr-un loc de staţionare aflat în apele naţionale navigabile, la solicitarea Autorităţii Navale Române, a administraţiilor portuare şi/sau de căi navigabile, a altor autorităţi publice ale statului ori a unor operatori economici, pentru debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului mărfii aflate pe navă faţă de respectivele autorităţi sau respectivii operatori economici. ...
\n
(2)În cazul în care proprietarul sau operatorul unei nave înregistrează debite faţă de instituţiile prevăzute la alin. (1) ori faţă de alţi operatori economici, aceştia pot solicita căpităniei de port interzicerea plecării respectivei nave. ...
\n
(3)În cazurile prevăzute la alin. (2) interdicţia de plecare a navei nu poate depăşi 24 de ore din momentul primirii solicitării avizului de plecare a navei. După această perioadă, nava va fi reţinută numai dacă solicitantul prezintă la căpitănia de port o încheiere executorie a instanţelor judecătoreşti. Reţinerea poate înceta dacă proprietarul sau, după caz, operatorul navei ori proprietarul mărfii a făcut dovada constituirii unor garanţii suficiente în raport cu creanţa invocată şi aceasta a fost acceptată de cel care a solicitat reţinerea. În calculul celor 24 de ore nu se iau în considerare orele din zilele declarate legal ca nelucrătoare. ... --------- Alin. (3) al art. 132 a fost modificat de pct. 37 al art. I din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007.
\n
(4)În cazurile prevăzute la alin. (1) şi (2) solicitarea privind interzicerea plecării navei va fi făcută în scris, răspunderea pentru interdicţia de plecare revenind solicitantului. ... --------- Art. 132 a fost modificat de pct. 102 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
Articolul 133
\n
Prevederile art. 123^1 nu se aplică navelor care arborează pavilion străin, folosite pentru servicii guvernamentale. --------- Art. 133 a fost modificat de pct. 103 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
Articolul 134
\n
(1)În cazul în care primesc, în scris, sesizări sau reclamaţii referitoare la infracţiuni la regimul navigaţiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele şi orice avarie, căpităniile de port au dreptul şi obligaţia să efectueze cercetări, să solicite sau să accepte efectuarea de expertize şi să administreze probe în limitele competenţelor lor. ...
\n
(2)În cazul în care primesc, în scris, reclamaţii şi plângeri referitoare la abateri în legătură cu navigaţia sau care au avut loc pe nave, în porturi ori în apele naţionale navigabile şi sesizări cu privire la marfă şi încărcătură, căpităniile de port fac cercetări în limita competenţei lor şi, în cazul în care este stabilită vinovăţia unei persoane, procedează potrivit legii. ...
\n
(3)Căpităniile de port au dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigaţie sau alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci când consideră că acest lucru este necesar. ...
\n
(4)În cazurile în care în urma unui sinistru sau a unui naufragiu o navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipajul ei sau numai de comandant, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s-a produs acest eveniment are obligaţia de a începe, fără întârziere, cercetările. În timpul cercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanţele în care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, să adune probe materiale şi să ia măsurile necesare şi suficiente pentru conservarea acestora, să întocmească un raport pentru a fi înaintat organelor abilitate, să continue cercetările şi să stabilească responsabilităţile. ...
\n
Capitolul VIII
\n
Dispoziţii tranzitorii şi finale
\n
Articolul 135
\n
În termen de 90 de zile de la data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe, ministerul va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului regulamentul de aplicare a acesteia*). ------------- *) Regulamentul de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval a fost aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 245/2003, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 185 din 25 martie 2003.
\n
Articolul 136
\n
În termen de 90 de zile de la publicarea legii de aprobare a prezentei ordonanţe în Monitorul Oficial al României, Partea I, ministerul va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului actul normativ privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Navale Române**), prin care se vor stabili statutul, atribuţiile, patrimoniul, personalul şi regimul contractelor existente. -------------- **) Hotărârea Guvernului nr. 1.133/2002 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Navale Române, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 784 din 29 octombrie 2002.
\n
Articolul 137
\n
(1)Până la data de 31 decembrie 2003, proprietarii navelor se vor prezenta la căpităniile de port pentru reconfirmarea actelor de naţionalitate prevăzute la art. 41. ...
\n
(2)Nerespectarea termenului prevăzut la alin. (1) duce la suspendarea din oficiu a dreptului de arborare a pavilionului român. ...
\n
(3)În cazul în care persoanele fizice sau juridice care îşi revendică dreptul de proprietate asupra unei nave nu au înregistrat în actele de naţionalitate numele lor ca proprietari, se vor prezenta, în termenul prevăzut la alin. (1), la căpitănia portului de înmatriculare a navei, pentru a-şi clarifica situaţia. Aceştia trebuie să prezinte respectivei căpitănii de port actele prin care dovedesc dreptul de proprietate asupra navei sau să dovedească faptul că în ultimii 5 ani au acţionat ca un proprietar diligent. ...
\n
(4)În cazul în care proprietarul navei este acelaşi cu cel menţionat în actul de naţionalitate a navei, iar reconfirmarea prevăzută la alin. (1) se face pe formular de tip vechi, această operaţiune se face cu titlu gratuit. ... ------------ NOTĂ C.T.C.E. Piatra Neamţ:
\n
A se vedea şi art. II din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006, care prevede: \"(1) Navele cărora le-a fost suspendat dreptul de arborare a pavilionului român în conformitate cu prevederile art. 137 alin. (1) şi (2) din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997, republicată, şi ai căror proprietari nu s-au prezentat pentru reconfirmarea actelor de naţionalitate în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentei ordonanţe se radiază din oficiu.
\n
(2)Navele ai căror proprietari nu s-au conformat prevederilor art. 137 alin. (1) şi (3) din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997, republicată, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe se radiază din oficiu.\" ...
\n
Articolul 138
\n
În cazul în care în apele naţionale navigabile se află o navă al cărei proprietar este necunoscut, Autoritatea Navală Română va solicita public, printr-un anunţ într-un ziar local, unul naţional, unul internaţional, precum şi prin mijloace electronice, prezentarea proprietarului. În cazul în care în termen de 60 de zile de la data apariţiei anunţului proprietarul nu se prezintă la Autoritatea Navală Română, nava va fi confiscată şi valorificată conform legislaţiei în vigoare.
\n
Articolul 139
\n
Activităţile de pilotaj, remorcaj de manevră şi legare-dezlegare a navelor maritime în porturi şi pe apele naţionale navigabile vor fi reglementate printr-o lege privind administrarea porturilor şi căilor navigabile şi serviciile în porturi şi pe căile navigabile.
\n
Articolul 140
\n
(1)Certificatele de clasă şi certificatele care atestă conformitatea navelor maritime cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, eliberate de Regia Autonomă \"Registrul Naval Român\", sunt valabile până la data expirării lor, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2003. Toate celelalte certificate eliberate navelor şi companiilor de navigaţie de către minister, de Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. sau de Regia Autonomă \"Registrul Naval Român\" rămân valabile până la data expirării lor, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2003. ...
\n
(2)Toate carnetele de marinar, brevetele, certificatele de capacitate, atestatele şi certificatele de conformitate eliberate personalului navigant şi personalului auxiliar de către Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. şi de către căpităniile de port rămân valabile până la data expirării acestora. ... --------- Alin. (3) al art. 140 a fost abrogat de pct. 104 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006.
\n
Articolul 141
\n
Hotărârea Guvernului nr. 3/2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei*) se modifică în mod corespunzător. ------------ *) Hotărârea Guvernului nr. 3/2001 a fost abrogată prin Hotărârea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 496 din 9 iulie 2003
\n
Articolul 142
\n
La data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe se abrogă: art. 3 din Decretul nr. 92/1975 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2 decembrie 1972, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 91 din 12 august 1975, art. 3 din Decretul nr. 23/1976 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internaţională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 15 din 14 februarie 1976, art. 2 din Ordonanţa Guvernului nr. 95/1998 privind înfiinţarea unor instituţii publice în subordinea Ministerului Transporturilor, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998.
\n
Articolul 143
\n
Pe data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe se abrogă: Decretul nr. 443/1972 privind navigaţia civilă, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 132 din 23 noiembrie 1972, cu excepţia capitolului VI - \"Infracţiuni\", H.C.M. nr. 40/1973 pentru aprobarea Regulamentului cuprinzând norme cu privire la navigaţia civilă, publicată în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 7 din 25 ianuarie 1973, precum şi orice alte dispoziţii contrare. ------------ NOTĂ C.T.C.E. Piatra Neamţ:
\n
A se vedea şi art. IV din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007, care prevede: \"Navele poliţiei de frontieră, navele poliţiei de transporturi şi navele aparţinând Autorităţii Naţionale a Vămilor trebuie să se conformeze prevederilor prezentei legi în termen de 12 luni de la intrarea în vigoare a acesteia.\"
\n
Art. IV din din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007 a fost abrogat de art. II din ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 70 din 4 iunie 2008, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 425 din 6 iunie 2008. -------------