-emisiile cumulate provenite de la toate zborurile efectuate în perioada de raportare, care se încadrează în categoria activităţilor de aviaţie enumerate în anexa nr. 1, pentru care este operatorul aeronavei, şi care:
\n
-au plecat din fiecare stat membru; şi
\n
-au sosit în fiecare stat membru dintr-o ţară terţă;
\n
-incertitudinea.
\n
Monitorizarea datelor tonă-kilometru conform art. 14^2 şi 15 din hotărâre.
\n
Pentru cererile de alocare a cotelor în conformitate cu art. 14^2 alin. (1) sau cu art. 15 alin. (5) din hotărâre, valoarea activităţilor de aviaţie se calculează în tone-kilometri, după următoarea formulă: tone-kilometri = distanţa x sarcina utilă, unde: distanţă înseamnă distanţa ortodromică dintre aerodromul de plecare şi cel de sosire plus un factor suplimentar fix de 95 km; şi sarcină utilă înseamnă masa totală a mărfurilor, a poştei şi a pasagerilor transportaţi.
\n
Pentru calculul sarcinii utile:
\n
-numărul de pasageri este numărul de persoane aflate la bord, cu excepţia membrilor echipajului;
\n
-un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa reală, fie masa standard a pasagerilor şi a bagajelor de cală înregistrate în documentaţia privind masa şi centrajul pentru zborurile relevante sau o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager şi bagajul său de cală.
\n
Raportarea datelor tonă-kilometru conform art. 14^2 şi 15 din hotărâre.
\n
Fiecare operator de aeronave introduce următoarele informaţii în solicitarea pe care o depune conform art. 14^2 alin. (1) sau art. 15 alin. (5) din hotărâre:
\n
A. Informaţii de identificare a operatorului de aeronave, inclusiv:
\n
-numele operatorului de aeronave;
\n
-statul membru de administrare;
\n
-adresa, inclusiv codul poştal şi ţara şi, în cazul în care este diferită, adresa de contact din România;
\n
-numerele de înmatriculare ale aeronavelor şi tipurile de aeronave folosite, pe parcursul anului din solicitare, pentru care este operatorul aeronavei;
\n
-numărul şi autoritatea emitentă ale certificatului de operator aerian şi ale licenţei de operare pe baza cărora operatorul de aeronave desfăşoară activităţi de aviaţie enumerate în anexa nr. 1, pentru care este operator de aeronave;
\n
-adresa, numărul de telefon, numărul de fax şi e-mail-ul unei persoane de contact; şi
\n
-numele proprietarului aeronavei.
\n
B. Date tonă-kilometru:
\n
-numărul de zboruri pe perechi de aerodromuri;
\n
-numărul de pasageri-kilometru pe perechi de aerodromuri;
\n
-numărul de tone-kilometru pe perechi de aerodromuri;
\n
-metoda aleasă pentru calculul masei pasagerilor şi al bagajelor de cală;
\n
-numărul total de tone-kilometru pentru toate zborurile efectuate în cursul anului de raportare şi care se încadrează în categoria activităţilor de aviaţie enumerate în anexa nr. 1, pentru care este operatorul aeronavei. -------------- Anexa 4 a fost înlocuită cu anexa 2 din HOTĂRÂREA nr. 399 din 21 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 286 din 30 aprilie 2010, conform pct. 35 al art. I din acelaşi act normativ.
\n
Anexa 5 CRITERIILE PRIVIND VERIFICAREA Partea A Verificarea emisiilor provenite din instalaţiile staţionare
\n
(1)Principii generale ...
\n
1.Emisiile generate de fiecare activitate prevăzută în anexa nr. 1 la hotărâre trebuie să fie supuse verificării.
\n
2.Procesul de verificare trebuie să includă observaţiile privind raportul prevăzut la art. 21 alin. (2) din hotărâre şi monitorizarea emisiilor efectuată în cursul anului precedent. Trebuie specificate siguranţa, credibilitatea şi acurateţea sistemelor de monitorizare şi a datelor şi informaţiilor raportate privind emisiile, în special:
\n
a)date raportate privind activitatea, măsurările şi calculele asociate; ...
\n
b)alegerea şi utilizarea factorilor de emisie; ...
\n
c)calculele care conduc la determinarea tuturor emisiilor; ...
\n
d)acurateţea alegerii şi utilizării metodelor de măsurare, dacă se foloseşte măsurarea. ...
\n
3.Emisiile de gaze cu efect de seră raportate pot fi validate numai dacă datele şi informaţiile sunt sigure şi credibile, permiţând determinarea emisiilor cu un grad înalt de precizie. Un grad înalt de precizie este atins atunci când operatorul demonstrează că:
\n
a)datele raportate sunt concludente; ...
\n
b)colectarea datelor s-a efectuat potrivit standardelor ştiinţifice aplicabile; şi ...
\n
c)înregistrările importante privind instalaţia sunt complete şi concludente. ...
\n
4.Verificatorul trebuie să aibă acces la toate amplasamentele şi informaţiile ce fac obiectul verificării.
\n
5.Verificatorul trebuie să ia în considerare dacă instalaţia este înregistrată potrivit Hotărârii Guvernului nr. 57/2011 privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.221/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind participarea voluntară a organizaţiilor la un sistem comunitar de management de mediu şi audit (EMAS) şi de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 761/2001 şi a deciziilor 2001/681/CE şi 2006/193/CE ale Comisiei. ---------- Pct. 5, alin. (1), partea A din anexa 5 a fost modificat de pct. 42 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 204 din 23 aprilie 2013, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 248 din 30 aprilie 2013.
\n
(2)Metodologia ...
\n
Analiza strategică 6. Verificarea trebuie să se bazeze pe o analiză strategică a tuturor activităţilor desfăşurate în cadrul instalaţiei. Aceasta impune ca verificatorul să aibă o vedere de ansamblu asupra tuturor activităţilor şi semnificaţiei acestora privind emisiile.
\n
Analiza procesului 7. În cazul în care este necesar, verificarea informaţiilor transmise trebuie desfăşurată la locul amplasamentului instalaţiei. Verificatorul trebuie să determine prin sondaje dacă datele şi informaţiile raportate sunt corecte.
\n
Analiza de risc 8. Verificatorul va evalua toate sursele de emisii din instalaţie privind credibilitatea datelor fiecărei surse care contribuie la emisiile totale ale instalaţiei.
\n
9.Pe baza acestei analize, verificatorul trebuie să identifice, în mod explicit, sursele pentru care determinarea emisiilor prezintă un risc înalt de eroare, precum şi alte aspecte privind procedura de monitorizare şi raportare, care pot contribui la apariţia erorilor în determinarea emisiilor totale. Aceasta implică, în special, alegerea factorilor de emisie şi a calculelor necesare pentru a determina nivelul emisiilor generate de surse individuale. O atenţie deosebită trebuie acordată acelor surse pentru care determinarea emisiilor prezintă un risc înalt de eroare şi aspectelor privind procedura de monitorizare, prevăzute la pct. 1-5.
\n
10.Verificatorul trebuie să ia în considerare toate metodele de control efectiv al riscului, aplicate de către operator în scopul minimizării gradului de incertitudine.
\n
Raportul de validare 11. Verificatorul trebuie să întocmească un raport privind procesul de validare, menţionând dacă raportul realizat de operator potrivit dispoziţiilor art. 21 alin. (2) din hotărâre este satisfăcător. Raportul verificatorului trebuie să precizeze toate aspectele relevante privind activitatea de verificare. Raportul operatorului, întocmit potrivit dispoziţiilor art. 21 alin. (2) din hotărâre, este declarat satisfăcător dacă verificatorul validează că emisiile totale sunt declarate corect.
\n
Cerinţe minime privind competenţele verificatorului 12. Verificatorul trebuie să fie independent de operator, să îşi îndeplinească atribuţiile cu obiectivitate şi profesionalism şi să cunoască:
\n
a)prevederile prezentei hotărâri, precum şi standardele şi ghidurile europene; ...
\n
b)cerinţele legislative, de reglementare şi administrative relevante precum activitatea supusă verificării; şi ...
\n
c)procedurile de obţinere a tuturor informaţiilor privind fiecare sursă de emisii din instalaţie, în special cu privire la colectarea, măsurarea, calcularea şi raportarea datelor. ...
\n
Partea B Verificarea emisiilor provenite din activităţi de aviaţie 13. Principiile generale şi metodologia stabilite în prezenta anexă se aplică verificării rapoartelor de emisii provenite de la zborurile care se încadrează în categoria activităţilor de aviaţie enumerate în anexa nr. 1.
\n
În acest sens:
\n
a)la pct. 3, trimiterea la operator se interpretează şi ca trimitere la un operator de aeronave, iar la lit. (c) a respectivului punct, trimiterea la instalaţie se interpretează şi ca trimitere la aeronava utilizată la efectuarea activităţilor de aviaţie care fac obiectul raportului de monitorizare privind emisiile; ...
\n
b)la pct. 5, trimiterea la instalaţie se interpretează şi ca trimitere la operatorul de aeronave; ...
\n
c)la pct. 6, trimiterea la activităţile desfăşurate în instalaţie se interpretează şi ca trimitere la activităţile de aviaţie care fac obiectul raportului, întreprinse de operatorul de aeronave; ...
\n
d)la pct. 7, trimiterea la amplasamentul instalaţiei se interpretează şi ca trimitere la locaţiile folosite de operatorul de aeronave pentru a efectua activităţile de aviaţie care fac obiectul raportului de monitorizare privind emisiile; ...
\n
e)la pct. 8 şi 9, trimiterile la sursele de emisii din instalaţie se interpretează şi ca trimiteri la aeronava de care răspunde operatorul de aeronave; ...
\n
f)la pct. 10 şi 12, trimiterile la operator se interpretează ca trimiteri la un operator de aeronave. ...
\n
Dispoziţii suplimentare privind verificarea rapoartelor de emisie din sectorul aviaţiei 14. Verificatorul se asigură în special că:
\n
a)s-au luat în considerare toate zborurile care intră sub incidenţa unei activităţi de aviaţie enumerate în anexa nr. 1 la hotărâre. În îndeplinirea acestei sarcini, verificatorul utilizează datele privind orarul şi alte date privind traficul operatorului de aeronave, inclusiv alte date de trafic ale operatorului de aeronave provenite de la Eurocontrol la cererea respectivului operator; ...
\n
b)există o coerenţă per ansamblu a datelor între consumul cumulat de combustibil şi datele privind combustibilul achiziţionat sau furnizat prin altă metodă pentru aeronava care efectuează activitatea de aviaţie. ...
\n
Dispoziţii suplimentare privind verificarea datelor tonăkilometru transmise în sensul art. 14^2 şi 15 din hotărâre.
\n
15.Principiile generale şi metodologia de verificare a rapoartelor privind emisiile de gaze cu efect de seră, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (12) din hotărâre, menţionate în prezenta anexă, se aplică în mod corespunzător şi pentru verificarea datelor tonă-kilometru din aviaţie.
\n
16.Verificatorul se asigură în mod special că, în solicitarea operatorului în cauză, depusă în conformitate cu art. 14^2 alin. (1) şi art. 15 alin. (5) din hotărâre, au fost luate în considerare numai zborurile efectiv efectuate şi care se încadrează în categoria activităţilor de aviaţie enumerate în anexa nr. 1 de care este responsabil operatorul de aeronave. În îndeplinirea acestei sarcini, verificatorul utilizează datele privind traficul operatorului de aeronave, inclusiv datele de trafic ale operatorului de aeronave provenite de la Eurocontrol la cererea respectivului operator. De asemenea, verificatorul se asigură că sarcina utilă raportată de operatorul de aeronave corespunde înregistrărilor privind sarcinile utile păstrate de operatorul în cauză în scopul asigurării siguranţei zborului. -------------- Anexa 5 a fost înlocuită cu anexa 3 din HOTĂRÂREA nr. 399 din 21 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 286 din 30 aprilie 2010, conform pct. 35 al art. I din acelaşi act normativ. -------