§ 52 Vyhláška Ministerstva dopravy o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích – Hluk vozidel
Vyhláška Ministerstva dopravy o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích · 102/1995 Sb. · § 52 · Energetika a regulace
Stručně: Paragraf 52 vyhlášky 102/1995 stanovuje, že vozidla musí být konstruována tak, aby produkovala co nejmenší hluk, a definuje maximální povolené hladiny hluku pro různá vozidla při schvalování technické způsobilosti a v provozu.
§ 52 Hluk vozidel
(1) Vozidla, jejich motory, díly a všechna ústrojí, ve kterých dochází k pohybu částí, větrací a vytápěcí zařízení, sací a výfukové potrubí s tlumiči, výfuková odlehčovací brzda, brzdová zařízení, spojení nástavby s konstrukcí vozidla a vnitřní vybavení vozidla musí být konstruovány a provedeny tak, aby hluk vně i uvnitř vozidla byl co nejmenší.
(2) Z hlediska hladiny vnějšího hluku musí nová vozidla při schvalování jejich technické způsobilosti, při výrobě a při uvádění do provozu splňovat podmínky stanovené zvláštními předpisy.50) Hladina vnějšího hluku vozidel kategorií T, SS a jednonápravových traktorů s přívěsy nesmí přesahovat za podmínek měření, které stanovuje zvláštní předpis pro vozidla kategorií M a N50) hodnotu
- 85 dB(A) u vozidel s pohotovostní hmotností do 1,5 t,
- 89 dB(A) u vozidel s pohotovostní hmotností převyšující 1,5 t.
Vozidla kategorie SS musí být při měření v přepravní poloze podle návodu k obsluze a s připojeným vybraným pracovním ústrojím.
Hladina vnějšího hluku vozidla v provozu a po jeho opravě nebo jakémkoli zásahu do výfukového nebo tlumicího systému (zařízení) nesmí být vyšší, než byla při schválení jeho technické způsobilosti. Pro schválení technické způsobilosti ojetého silničního motorového vozidla platí limity vnějšího hluku:
a) pro vozidla kategorie L1 podle homologačního předpisu EHK č. 63.00 a pro vozidla kategorií L3 a L4 podle homologačního předpisu EHK č. 41.01 do 31. prosince 1999,
b) pro vozidla kategorií L2 a L5 podle homologačního předpisu EHK č. 9.04 do 31. prosince 1999,
c) pro vozidla kategorií M1 a N1 podle homologačního předpisu EHK č. 51.01 do 31. prosince 1999,
d) pro vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3 podle homologačního předpisu EHK č. 51.01 do 30. září 1997.
(3) U vozidel uváděných do provozu po 31. 12. 1982 se zapisuje do technického průkazu vozidla referenční hodnota hladiny vnějšího hluku výfukového systému stojícího vozidla zjištěná zkušebnou provádějící homologační zkoušky vozidel z hlediska hluku. [Referenční hodnota se vyčíslí ze zjištěné hladiny hluku stojícího vozidla při homologačním testu přičtením 5 dB(A)]. U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 1982 musí výfukový systém stojícího vozidla splňovat tyto referenční hodnoty hladiny vnějšího hluku v dB(A):
Kategorie vozidlaschválení technické způsobilostipřed
r. 1972od 1. 1. 1972
do 31. 12. 1975od 1. 1. 1976
do 31. 12. 1982Vozidla kategorie L
s motorem zdvihového
objemu do 50 cm3 včetně105103103nad 50 cm3 do 125 cm3107105105nad 125 cm3 do 500 cm3109107107nad 500 cm3110108108
kategorie vozidlaschválení technické způsobilostipřed
r. 1972od 1. 1. 1972
do 31. 12. 1975od 1. 1. 1976
do 31. 12. 1982Vozidla kategorie M110210098Vozidla kategorie M2 a
M3 celkové hmotnosti
- do 3.5 t včetně112110108- nad 3,5 t116114112Vozidla kategorie
N1112110108N2 a N3116114112
Referenční hodnota hladiny vnějšího hluku stojícího vozidla nesmí být během provozu vozidla překročena. Způsob a zjišťování referenční hodnoty hladiny vnějšího hluku výfukového systému stojícího vozidla v provozu stanoví zvláštní předpis.50)
(4) V konstrukci a provedení ústrojí vozidla nesmějí být prováděny takové zásahy (např. montáž neschváleného zařízení), které by zvyšovaly hluk nad stanovené meze.
(5) U vozidel kategorií L3 a L4 smí být pro náhradní potřebu použito tlumicího systému výfuku, který splňuje podmínky stanovené zvláštním předpisem 50a) a který musí být podle něj homologován.
(6) Ustanovení tohoto paragrafu se vztahuje i na vozidla s nástavbami s motory užívanými k provozu zvláštních zařízení trvale nebo přechodně připojených na vozidlo.
(7) Ustanovení odstavce 5 tohoto paragrafu neplatí pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena před 1. 7. 1972.
Výklad
Stručně
Paragraf 52 vyhlášky 102/1995 stanovuje, že vozidla musí být konstruována tak, aby produkovala co nejmenší hluk, a definuje maximální povolené hladiny hluku pro různá vozidla při schvalování technické způsobilosti a v provozu.
Co to znamená v praxi
Všechny části vozidla, které mohou generovat hluk (motor, výfuk, brzdy atd.), musí být navrženy tak, aby hluk uvnitř i vně vozidla byl co nejnižší.
Nová vozidla musí při schvalování technické způsobilosti a uvádění do provozu splňovat specifické limity vnějšího hluku, například 85 dB(A) pro vozidla do 1,5 t a 89 dB(A) pro těžší vozidla kategorií T, SS a jednonápravové traktory.
Hladina vnějšího hluku vozidla v běžném provozu nebo po opravě výfukového či tlumicího systému nesmí překročit hodnotu, která byla zjištěna při schválení jeho technické způsobilosti.
U vozidel uvedených do provozu po 31. 12. 1982 se do technického průkazu zapisuje referenční hodnota hladiny vnějšího hluku výfukového systému stojícího vozidla.
Na co si dát pozor
Jakýkoli zásah do výfukového nebo tlumicího systému vozidla, který by zvýšil hladinu hluku nad původní schválenou úroveň, je nepřípustný.
Při nákupu ojetého vozidla je dobré ověřit, zda splňuje platné hlukové limity pro danou kategorii a rok výroby, a zkontrolovat referenční hodnotu v technickém průkazu, pokud je tam uvedena.
U vozidel kategorií T, SS a jednonápravových traktorů je třeba dbát na to, aby hladina hluku nepřesáhla stanovené limity, přičemž u vozidel SS se měření provádí v přepravní poloze s připojeným pracovním ústrojím.
Zdroj: e-Sbírka / justice.cz (oficiální data). Výklady generovány AI z textu zákona, orientační — nenahrazují radu advokáta.