§ 4 Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah – Způsob zabezpečení přejezdu
Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah · 177/1995 Sb. · § 4 · Nemovitosti a katastr
Stručně: Paragraf 4 vyhlášky 177/1995 stanovuje, jakým způsobem musí být zabezpečeny železniční přejezdy, a to v závislosti na rychlosti vlaků, typu přejezdu a dalších místních podmínkách.
§ 4 Způsob zabezpečení přejezdu
(1) Přejezd tratí s traťovou rychlostí nižší nebo rovnou 60 km.h-1, přejezd určený výlučně pro chůzi osob na tratích s traťovou rychlostí nižší nebo rovnou 100 km.h-1, nejde-li o přejezd, jehož dopravní moment přesáhne hodnotu 10 000, může být zabezpečen pouze výstražným křížem.
(2) Ostatní přejezdy neuvedené v odstavci 1 se zabezpečují světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením. Světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se zabezpečují též přejezdy, u nichž to vyžadují rozhledové a místní poměry.
(3) Světelné přejezdové zabezpečovací zařízení musí varovat uživatele pozemní komunikace s dostatečným časovým předstihem, že se k přejezdu blíží vlak nebo drážní vozidlo, červeným přerušovaným světlem a přerušovaným zvukovým signálem. Světelné přejezdové zabezpečovací zařízení může být doplněno závorovými břevny. Při sklopení závorových břeven musí být zvukový signál přerušen, pokud závorová břevna přehrazují pozemní komunikaci v celé šíři.
(4) Stávající přejezdy mohou být zabezpečeny mechanickým přejezdovým zabezpečovacím zařízením, které sklopenými závorovými břevny informuje uživatele pozemní komunikace, že se k přejezdu blíží vlak nebo drážní vozidlo.
(5) Přejezdy využívané pouze v určitém ročním období způsobem stanoveným ve smlouvě mezi provozovatelem dráhy a vlastníkem pozemní komunikace mohou být kromě označení zabezpečeny uzamykatelnou závorou.
(6) V místě křížení dráhy s komunikací pro pěší zabezpečeném světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se světelná signalizace doplňuje dálkově ovládanou zvukovou signalizací pro nevidomé. Provedení závorových břeven musí zajistit samostatný a bezpečný pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace2).
(7) Podrobnosti umístění označení a zabezpečení přejezdu, výpočet dopravního momentu, způsob vyhodnocování rozhledových a místních poměrů a parametry výstrahy obsahuje technická norma uvedená v příloze č. 5 pod položkou 165.
Hlava třetí
Výklad
Stručně
Paragraf 4 vyhlášky 177/1995 stanovuje, jakým způsobem musí být zabezpečeny železniční přejezdy, a to v závislosti na rychlosti vlaků, typu přejezdu a dalších místních podmínkách.
Co to znamená v praxi
Zabezpečení výstražným křížem: Přejezdy s nižší traťovou rychlostí (do 60 km/h) nebo přejezdy určené výhradně pro pěší (do 100 km/h), pokud nemají vysoký dopravní moment, mohou být zabezpečeny pouze výstražným křížem.
Světelné přejezdové zabezpečovací zařízení: Většina ostatních přejezdů musí být zabezpečena světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením, které varuje červeným přerušovaným světlem a zvukovým signálem před blížícím se vlakem. Toto zařízení může být doplněno závorami.
Zabezpečení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace: Na přejezdech pro pěší, které jsou zabezpečeny světelným zařízením, musí být navíc dálkově ovládaná zvuková signalizace pro nevidomé a provedení závor musí umožnit bezpečný pohyb těchto osob.
Specifické případy: Existují výjimky pro stávající přejezdy (mechanické závory) a přejezdy využívané jen sezónně (uzamykatelné závory).
Na co si dát pozor
Dopravní moment: Pro určení typu zabezpečení je důležitá hodnota dopravního momentu, která je definována v technické normě.
Rozhledové a místní poměry: I přes nízkou traťovou rychlost může být vyžadováno světelné zabezpečení, pokud to vyžadují rozhledové a místní poměry, jejichž vyhodnocení je rovněž popsáno v technické normě.
Technické normy: Podrobnosti o umístění, výpočtech a parametrech výstrahy odkazují na konkrétní technickou normu uvedenou v příloze č. 5.
Zdroj: e-Sbírka / justice.cz (oficiální data). Výklady generovány AI z textu zákona, orientační — nenahrazují radu advokáta.