§ 83 Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah – Uspořádání zabezpečovacího zařízení

§ 83 Uspořádání zabezpečovacího zařízení (1) Dráha lanová musí být vybavena zabezpečovacím zařízením, které zajistí samočinné zastavení chodu pohonu dráhy lanové, může-li její další chod ohrozit bezpečnost osob nebo způsobit škody na majetku. Jde o případy, kdy a) na visutých lanových dráhách dojde k překřížení lan, b) dopravní lano vyběhne z kladek, c) tažné lano se po zvednutí kladek nevrátí do normální polohy, d) brzda běhounu vozidla je opotřebovaná, e) napínací závaží dosáhlo nedovolené polohy, f) rychlost jízdy se zvýší nad nejvyšší provozní rychlost, g) nejsou řádně uzavřeny dveře vozidla při jízdě pozemní lanové dráhy, h) vozidlo nezastaví ve stanici na stanoveném místě, i) vozidlo nezpomalí jízdu v ochranném úseku, j) zpomalení jízdy vozidla neprobíhá ve stanoveném režimu, k) vozidlo se rozjede nesprávným směrem, l) dojde k dalším nepříznivým situacím, které budou vyhodnoceny v rozboru bezpečnosti. (2) Zabezpečovací zařízení nesmí umožnit samočinné uvedení dráhy lanové nebo její části do chodu. (3) Zabezpečovací zařízení musí být ovládáno přímo tou částí dráhy lanové, jejíž stav nebo poloha má pro bezpečnost provozu rozhodující význam. (4) Činnost zabezpečovacího zařízení musí být trvale kontrolována klidovým proudem nebo jiným rovnocenným systémem. Zkrat, uzemnění nebo poškození vedení nebo zařízení musí vyvolat samočinné zastavení jízdy dráhy lanové. (5) Zabezpečovací zařízení musí být vybaveno samočinnou indikací, identifikací a registrací poruch ohrožujících provozování dráhy. (6) Zabezpečovací zařízení musí být funkčně způsobilé i při provozu dráhy lanové revizní rychlostí, popřípadě při napájení poháněcího zařízení dráhy lanové z náhradního zdroje. (7) Vozidla kabinové lanové dráhy musí být vybavena zabezpečenými tlačítky pro nouzové zastavení chodu lanové dráhy. (8) Na visutých lanových dráhách s kyvadlovým pohybem vozidel, s pohybem přerušovaným na uzavřeném okruhu a na pozemních lanových dráhách musí být kontrolována a) poloha vozidel na trati, b) rychlost příjezdu vozidel ke stanicím, c) funkce samočinného zařízení pro úplné zastavení vozidel na konci trati, d) podélné a příčné výkyvy vozidel bez průvodce visutých lanových drah s kyvadlovým pohybem vozidel, které překračují hodnoty stanovené výrobcem, e) jízda dle nastaveného programu. (9) Na visutých lanových dráhách vybavených vozidly s provozně odpojitelným spínacím zařízením musí být a) samočinná kontrola správné polohy čelisti a spínacího mechanismu do počátku odjezdu vozidla ze stanice, b) zajištěno automatické zastavení pohonu v případě nesprávného připojení nebo odpojení vozidla a zastavení vozidla na výjezdu při nesprávném připojení, c) zajištěna bezpečná vzdálenost nutná s ohledem na brzdnou dráhu za bodem, ve kterém probíhá připojení nebo odpojení vozidel, d) vyloučen zpětný pohyb vozidla po odpojení, e) vyloučeno spadnutí vozidla na výměnách a překládacím zařízení, f) zajištěno dodržení minimální dovolené vzdálenosti vozidel na trati mezi sebou a její sledování signalizací, g) zajištěna shodná rychlost lana a vozidla připojovaného na lano, h) zabráněno nepředvídané změně směru pohybu. (10) Ve všech stanicích drah lanových musí být zařízení, které zabrání nežádoucímu uvedení dráhy lanové do chodu.