§ 11 Nařízení vlády o emisích znečišťujících látek ve výfukových plynech zážehových motorů některých nesilničních mobilních strojů – Účinnost

§ 11 Účinnost Toto nařízení nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2006. Předseda vlády: Ing. Paroubek v. r. Místopředseda vlády a ministr dopravy: Ing. Šimonovský v. r. Příloha č. 1 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. 1. Zážehový motor schválený podle tohoto nařízení, musí být označen základním označením; obsahem základního označení je a) obchodní značka nebo obchodní název výrobce motoru, b) ES schvalovací značka, kterou je číslo ES schválení typu podle přílohy č. 6 k tomuto nařízení, c) identifikační číslo motoru. 2. Základní označení motoru musí mít trvanlivost po dobu životnosti tohoto motoru, musí být čitelné a nesmazatelné; jestliže se použijí k základnímu označení motoru nálepka nebo štítek, jejich připojení musí být trvanlivé po dobu životnosti motoru a při pokusu o jejich odstranění musí dojít k jejich zničení, nebo se údaje na nich vyznačené musí stát nečitelnými. 3. Základní označení musí být umístěno na části motoru, která je nezbytná pro normální provoz a která normálně nevyžaduje výměnu v průběhu životnosti tohoto motoru. Základní označení musí být umístěno na motor s namontovanými všemi pomocnými zařízeními nutnými pro jeho provoz tak, aby bylo dobře viditelné pro osobu o průměrné velikosti. 4. Každý motor, popřípadě příslušný mobilní stroj musí být opatřen, kromě základního označení, doplňkovým odnímatelným štítkem z trvanlivého materiálu, který musí obsahovat všechny údaje o motoru podle bodu 1; doplňkový štítek se umístí tak, aby údaje na něm byly dobře viditelné pro osobu o průměrné velikosti po namontování motoru do mobilního stroje. 5. Umístění základního označení motoru mobilního stroje výrobce specifikuje v informačním dokumentu, který je uvedený v bodu 3 přílohy č. 4 k tomuto nařízení. Schvalovací orgán toto umístění specifikuje v certifikátu ES schválení typu motoru, jehož vzor je uvedený v příloze č. 5 k tomuto nařízení. 6. Dříve než motor opustí výrobní linku, musí být opatřen základním označením. Příloha č. 2 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. 1. Emise plynných znečišťujících látek z motoru předaného ke zkouškám se měří postupy v souladu s tímto nařízením. V případě stupně I emisních vlastností zážehového motoru jsou naměřené hodnoty znečišťujících látek porovnány s limitními hodnotami uvedenými v bodu 2 tabulky č. 1. V případě stupně II emisních vlastností jsou naměřené hodnoty nejdříve korigovány a takto upravené hodnoty jsou porovnány s limitními hodnotami uvedenými v bodu 3 v tabulce č. 2. 2. Stupeň I emisních vlastností zážehového motoru mobilního stroje. Naměřené emise znečišťujících látek ve výfukových plynech, kterými jsou oxid uhelnatý, uhlovodíky, oxidy dusíku a součet emisí uhlovodíků a oxidů dusíku nesmějí pro stupeň I emisních vlastností zážehového motoru, který představuje typ motorů, nebo základní motor z rodiny motorů, přesáhnout hodnoty uvedené v tabulce č. 1. Motor třídaOxid uhelnatý (CO) [g/kWh]Uhlovodíky (HC) [g/kWh]Oxidy dusíku (NOx) [g/kWh]Součet emisí uhlovodíků a oxidů dusíku (HC + NOx) [g/kWh]SH:18052955,36SH:28052415,36SH:36031615,36SN:151950,0SN:251940,0SN:351916,1SN:451913,4 3. Stupeň II emisních vlastností zážehového motoru mobilního stroje. Naměřené korigované emise znečišťujících látek ve výfukových plynech, kterými jsou oxid uhelnatý, oxidy dusíku a součet emisí uhlovodíků a oxidů dusíku nesmějí pro stupeň II emisních vlastností zážehového motoru, který představuje typ motorů, nebo základní motor z rodiny motorů, přesáhnout hodnoty uvedené v tabulce č. 2. Motor třídaOxid uhelnatý (CO) [g/kWh]Uhlovodíky (HC) [g/kWh]Oxidy dusíku (NOx) [g/kWh]Součet emisí uhlovodíků a oxidů dusíku (HC + NOx) [g/kWh]SH:18051050,0SH:28051050,0SH:36031072,0SN:16101050,0SN:26101040,0SN:36101016,1SN:46101012,1 4. V případě stupně II emisních vlastností nesmějí naměřené a korigované emise znečišťujících látek ve výfukových plynech zážehového motoru mobilního stroje přesáhnout hodnoty uvedené v tabulce č. 2, a to po celou dobu stanovenou pro příslušnou třídu a kategorii životnosti emisních vlastností tohoto motoru. Motory mobilních strojů se rozdělují do třech kategorií doby životnosti emisních vlastností podle doby stálosti svých emisních vlastností. O zařazení motoru do příslušné kategorie doby životnosti emisních vlastností rozhoduje jeho výrobce. Kategorie doby životnosti emisních vlastností zážehových motorů mobilních strojů jsou stanoveny takto: Motor třída:Kategorie 1 hodKategorie 2 hodKategorie 3 hodSH:150125300SH:250125300SH:350125300SN:150125300SN:2125250500SN:3125250500SN:42505001000 5. Korigované emise znečišťující látky se v případě stupně II emisních vlastností motoru vypočtou vynásobením naměřené hodnoty příslušným faktorem zhoršení, kterým je číslo větší než 1. Velikost faktoru zhoršení závisí na druhu znečišťující látky, na kategorii a třídě motoru. Faktor zhoršení se určuje podle přílohy č. 8 k tomuto nařízení a jeho hodnota je stanovena v rozmezí hodnoty 1,1 až 2,1. 6. Podmínky dodržení emisních vlastností. Při montáži motoru do mobilního stroje je nutno dodržet omezení stanovená pro oblast působnosti schválení typu a následující parametry schváleného motoru: a) podtlak v sání nesmí překročit hodnotu podtlaku pro schválený motor, který je uveden v informačním dokumentu výrobce a v dalších dokladech zpracovaných výrobcem podle přílohy č. 4 k tomuto nařízení, b) protitlak ve výfuku nesmí překročit hodnotu protitlaku pro schválený motor, který je uveden v informačním dokumentu výrobce a v dalších dokladech zpracovaných výrobcem podle přílohy č. 4 k tomuto nařízení. 7. Výrobce motoru, popřípadě držitel schválení zabezpečuje účinné řízení jakosti výroby a kontrolu shodnosti výroby, kterými jsou zejména postupy a) ve výrobě musí být zavedeny postupy, které zajišťují, že jsou trvale plněny požadavky odstavců 1 a 2 této přílohy, a které dále zajišťují shodnost výroby se schváleným typem, b) výrobce, popřípadě držitel schválení musí mít zajištěný přístup ke zkušebním zařízením, c) výrobce popřípadě držitel schválení zaznamenává a archivuje záznamy o provedených zkouškách, d) výrobce, popřípadě držitel schválení analyzuje výsledky každé zkoušky. 8. Schvalovací orgán a) kontroluje záznamy o provedených zkouškách, b) provádí kontrolní zkoušku ve stanoveném rozsahu nejméně jednou ročně, c) při zjištění neshody provede další zkoušky podle bodu 8 na přání a na náklady výrobce, kterými se má prokázat shodnost výroby na základě statistického vyhodnocení měřených vzorků motorů. 9. Pokud při kontrole shodnosti výroby kontrolovaný zážehový motor mobilního stroje neplní požadavky stanovené tímto nařízením na emise znečišťujících látek ve výfukových plynech, může výrobce požádat, pro prokázání shodnosti výroby, o opakované změření a statistické vyhodnocení určitého počtu motorů odebraných ze shodné série, do které patřil kontrolovaný motor. a) Po dohodě se schvalovacím orgánem výrobce stanoví počet dalších motorů, které budou podrobeny opakované kontrole shodnosti se statistickým vyhodnocením. Počet takových motorů bude „n“, kde „n“ je číslo větší nebo rovno 2. U motorů odebraných pro opakované zkoušky se změří emise znečišťujících látek podle tohoto nařízení. Výrobce motorů předá ke zkouškám motory úplně, nebo částečně zaběhnuté, podle své úvahy. b) U každé znečišťující látky „x“ se ze všech „n“naměřených hodnot této znečišťující látky po případné korekci pro příslušný stupeň emisních vlastností „xi“, stanoví aritmetický průměr X X=1n∑i=1nxi c) Dále se z naměřených hodnot po jejich případné korekci pro příslušný stupeň emisních vlastností „xi“ a z aritmetického průměru X stanoví hodnota S pomocí vzorce: S=1n-1∑i=1nxi-X2 d) Shodnost sériové výroby se považuje za vyhovující, jestliže pro všechny znečišťující látky je splněna podmínka X + k*S ≤ L, kde L = mezní hodnota stanovená pro stupeň I, nebo pro stupeň II emisních vlastností zážehového motoru mobilního stroje v příloze 2 tohoto nařízení, k = statistický faktor v závislosti na počtu měření „n“ je dán tabulkou č. 4, nebo vzorcem pro „n“ větší než 20. n2345678910k0, 9730,6130,4890,4210,3760,3420,3170,2960,279n111213141516171819k0,2650,2530,2420,2330,2240,2160,2100,2040,198 Vzorec pro výpočet statistického faktoru při počtu měření n ≥ 20: k=0,860n Příloha č. 3 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. 1. Rodina motorů. Do rodiny motorů je možné začlenit pouze motory, které mají z hlediska emisí znečišťujících látek ve výfukových plynech podobné vlastnosti. Rodina motorů je určena konstrukčními parametry, které jsou společné pro motory zařazené do rodiny. U některých motorů se různé konstrukční parametry mohou navzájem ovlivňovat. Při zařazení motoru do rodiny je nutné uplatnit znalosti o vzájemném ovlivňování konstrukčních parametrů posuzovaného motoru. Motory, které patří do téže rodiny, musí mít tyto shodné základní parametry, nebo vlastnosti: a) spalovací cyklus dvoudobý nebo čtyřdobý, b) chladicí médium vzduch, voda nebo olej, c) zdvihový objem jednotlivého válce, musí být v rozmezí od 85 % do 100 % největšího zdvihového objemu základního motoru, d) způsob nasávání vzduchu, e) druh paliva, f) konstrukce spalovacího prostoru, g) ventily a kanály, zejména zda jsou ventily a kanály shodného uspořádání, rozměrů a počtu, h) palivový systém, zejména zda je použit palivový systém karburátorový, s nepřímým vstřikem nebo s přímým vstřikem, i) konstrukční řešení a j) následné zpracování výfukových plynů, zejména zda jsou zpracovány výfukové plyny oxidačním katalyzátorem, nebo redukčním katalyzátorem, nebo třícestným katalyzátorem, nebo tepelným reaktorem, nebo filtrem částic. 2. Volba základního motoru. Při stanovení základního motoru, který charakterizuje rodinu motoru a) je hlavním kritériem největší dodávka paliva na jeden zdvih při otáčkách udaných pro maximální točivý moment; v případě, že toto kritérium plní zároveň dva nebo více motorů, pak se pro volbu základního motoru užije jako další podmínka největší dodávka paliva na jeden zdvih při jmenovitých otáčkách, b) může schvalovací orgán rozhodnout, že se nejhorší úroveň emisí znečišťujících látek rodiny motorů určí zkouškou dalšího, nebo jiného motoru; následně schvalovací orgán vybere ke zkouškám další motor z rodiny motorů, jehož vlastnosti nasvědčují tomu, že emise znečišťujících látek z výfukových plynů budou nejhorší, c) je nutné brát v úvahu další jiné vlastnosti rodiny motorů, které by mohly být pokládány za vlastnosti ovlivňující emise znečišťujících látek z výfuku, a zohlednit je při volbě základního motoru. Příloha č. 4 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. 1. Výrobce s žádostí o ES schválení typu motoru, nebo základního motoru z rodiny motorů předkládá mimo jiné informační dokument, jehož vzor je v bodu 2 této přílohy k nařízení. Informační dokument musí být doplněn o přílohy. Přílohami jsou: a) příloha 1 informačního dokumentu, kterou předkládá výrobce motorů pro každý typ motoru, nebo pro každý základní motor charakterizující rodinu motorů; souhrn požadovaných informaci o podstatných charakteristikách motoru je uveden ve formuláři v bodu 3 této přílohy k nařízení, b) příloha 2 informačního dokumentu, kterou předkládá výrobce motorů, pokud je důvodem žádosti o schválení rodina motorů; souhrn požadovaných informací o podstatných vlastnostech rodiny motorů je uveden ve formuláři v bodu 4 této přílohy k nařízení, c) přílohu 3 informačního dokumentu, kterou předkládá výrobce motorů, pokud je důvodem žádosti o schválení rodina motorů; souhrn požadovaných informací o typu motoru v rodině je uveden ve formuláři v bodu 5 této přílohy k nařízení, d) souhrnný výčet typických vlastností částí mobilního stroje souvisejících s motorem, je-li to potřebné, e) fotografie typu motoru, nebo základního motoru a f) další přílohy a jejich seznam, jestliže jsou potřebné. 2. Vzor formuláře informačního dokumentu. 3. Vzor formuláře „Podstatné charakteristiky typu motoru, nebo základního motoru“ - příloha č. 1 k informačnímu dokumentu 4. Vzor formuláře „Podstatné vlastnosti rodiny motorů“- příloha č.2 k informačnímu dokumentu 5. Vzor formuláře „ Podstatných vlastností typu motoru v rodině“- příloha č. 3 k informačnímu dokumentu Příloha č. 5 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. Příloha č. 6 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. 1. Číslo schválení ES typu tvoří pět částí oddělených znakem „*“. 2. Část 1 čísla schválení ES typu tvoří malé písmeno „e“, za kterým následuje arabská číslice, která určuje schvalovací orgán odpovědný za udělení schválení. Označení „e8“ je vyhrazeno českému schvalovacímu orgánu. 3. Část 2 tvoří a) pět znaků určující základní směrnici, kterými jsou znaky 97/68, b) tři znaky, které stanovují třídu motoru mobilního stroje bez znaku dvojtečka, c) arabská číslice „1“ pro emisní stupeň I, nebo „2“ pro emisní stupeň II. 4. Část 3 tvoří sedm znaků, které určují naposledy pozměňující směrnici, která měnila základní směrnici 97/68/ES, například jsou to znaky 2004/26. 5. Část 4 je vyhrazena pro čtyři číslice, kterými je číslo od 1 do 9999 určující pořadí základního ES schválení typu. Každý schvalovací orgán začíná číslování číslem 1 a zbývající místa zleva doplňuje, v případě potřeby, číslicemi „0“. 6. Část 5 je vyhrazena pro dvoumístné číslo, které určuje počet rozšíření základního ES schválení typu. Základnímu schválení jsou přiděleny číslice „00“. První rozšíření ES schválení typu začíná vždy číslem 1 a místa zleva, v případě potřeby, jsou doplněna číslem „0“. Příloha č. 7 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. 1. Referenční palivo použité ke zkouškám a) oktanové číslo, b) procento oleje ve směsi s benzínem pro dvoudobé motory, c) hustota benzínu pro čtyřdobé motory a směsi benzínu a oleje pro dvoudobé motory. 2. Mazivo a) značka viskozita podle SEA, je-li k dispozici), b) typ (výkonová charakteristika podle ACEA, API aj., je-li k dispozici) 3. Pomocná zařízení poháněná zkoušeným motorem, jsou-li použita a) jejich výčet a jejich identifikační údaje, b) příkon pomocných zařízení podle údajů výrobce; do zkušebního protokolu je pro každé pomocné zařízení zapsán příkon při mezilehlých a jmenovitých otáčkách, například ve tvaru tabulky č. 1. Identifikace pomocného zařízeníPříkon při mezilehlých otáčkách přichází-li v úvahu (kW)Příkon při jmenovitých otáčkách (kW)Celkový příkon PAE pomocných zařízeníVymezení pojmů: celkový příkon PAE pomocných zařízení musí být menší než 10% výkonu motoru; pomocným zařízením jsou všechna zařízení namontovaná na motor, která jsou nezbytná pro jeho funkci, jmenovité otáčky jsou maximální otáčky, které dovoluje regulátor, při plném zatížení, podle specifikace výrobce, mezilehlé otáčky jsou otáčky motoru, které splňují jednu z následujících podmínek - u motorů konstruovaných pro provoz v rozsahu otáček na křivce točivého momentu při plném zatížení, mezilehlé otáčky odpovídají deklarovaným otáčkám při maximálním točivém momentu, jestliže tyto otáčky jsou v rozsahu 60% až 75% jmenovitých otáček, - jestliže jsou při maximálním točivém momentu udávané otáčky menší než 60% otáček jmenovitých, pak mezilehlé otáčky odpovídají 60% jmenovitých otáček, - jestliže jsou jmenovité otáčky větší než 75% jmenovitých otáček, pak mezilehlé otáčky odpovídají 75% jmenovitých otáček, - u motorů zkoušených podle cyklu G1, stanoveném v příloze 8 tohoto nařízení, odpovídají mezilehlé otáčky 85% maximálních jmenovitých otáček. 4. Údaje o motoru a) otáčky motoru v ot/min: volnoběžné, mezilehlé, jmenovité, b) výkon naměřený při zkoušce motoru; do zkušebního protokolu jsou zapsány údaje o výkonu zkoušeného motoru a souhrnné údaje o příkonu pomocných zařízení například ve tvaru tabulky č. 2. PodmínkyVýkon při mezilehlých otáčkách přichází-li v úvahu (kW)Výkon při jmenovitých otáčkách (kW)Maximální výkon motoru PM změřený při zkušebních otáčkách a za zkušebních podmínekCelkový příkon PAE pomocných zařízeníVýkon motoru (PM+PAE) 5. Hodnoty emisí a) závislost zatížení zkoušeného motoru na příkonu při mezilehlých a jmenovitých otáčkách; do zkušebního protokolu jsou zapsány naměřené hodnoty například ve tvaru tabulky č. 3, Procento zatížení výkonu motoru v %Nastavení dynamometru při mezilehlých otáčkách přichází-li v úvahu (kW)Nastavení dynamometru při jmenovitých otáčkách (kW)10 (jestliže je to možné)25 (jestliže je to možné)5075100 b) výsledky zkoušky emisí znečišťujících látek ve výfukových plynech motoru po zkušebním cyklu; do zkušebního protokolu jsou zapsány změřené, nebo změřené a korigované hodnoty složek znečišťujících látek například ve tvaru tabulky č. 4. Oxid uhelnatý (CO) [g/kWh]Uhlovodíky (HC) [g/kWhOxidy dusíku (NOx) [g/k Wh]Součet uhlovodíků a oxidů dusíku. (HC+NOx) [g/kWh] Příloha č. 8 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. Technická zkušebna postupuje při a) provádění zkoušek motorů stanovených tímto nařízením, b) kalibraci analytických přístrojů, c) hodnocení změřených hodnot a při jejich výpočtech, d) stanovení faktoru zhoršení jednotlivé znečišťující látky pro určení emisních vlastností zážehového motoru mobilního stroje stupně II, e) stanovení zařízení a pomocných zařízení, která se montují pro zkoušku k určení výkonu motoru podle ustanovení přílohy IV a dodatku 3 přílohy VII směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES ze dne 16. prosince 1997 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční mobilní stroje, ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/88/ES ze dne 9. prosince 2002, kterou se mění směrnice 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční mobilní stroje. Příloha č. 9 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. Technická zkušebna při měření emisí znečišťujících látek typu motoru, nebo základního motoru pro udělení schválení typu používá referenční palivo s těmito vlastnostmi: ParametrMinimální hodnotaMaximální hodnotaZkušební metoda, normaRok vydáníOktanové číslo, podle RON95-ČSN EN 25164, Motorová paliva – Stanovení oktanového čísla výzkumnou metodou, třídící znak 65 6161.1999Oktanové číslo, podle MON85-ČSN EN 25163, Motorová a letecká paliva – Stanovení oktanového čísla Motorovou metodou, třídící znak 65 6197.1999Hustota paliva při 15°C748 kg/m3762 kg/m3ISO 3675:1995, Ropa a kapalné ropné výrobky- Laboratorní stanovení hustoty-Stanovení hustoměrem.1995Tlak par podle Reida56kPa60kPaČSN EN 12, Ropné výrobky. Stanovení tlaku nasycených par podle Reida. Mokrá metoda, třídící znak 65 60661996Destilace • bod varu24°C40°CEN ISO 3405, Stanovení destilační křivky při atmosférickém tlaku1988• odpar při 100°C49% obj.57% obj.• odpar při 150°C81% obj.87% obj.• konečný bod varu190°C215°C• zbytek-2% obj.Rozbor uhlovodíků:ASTM D 1319:1998 (norma USA)1998• olefiny-10% obj.• aromatické látky28% obj.40% obj.• nasycené látky-zbytekRozbor uhlovodíků:ČSN EN 12177, Kapalné ropné výrobky-Bezolovnatý benzín-Stanovení obsahu benzenu plynovou chromatografií. Třídící znak 6561491999• benzen-1% obj.Poměr obsahu uhlíku a vodíkuNejsou stanoveny. Je požadován zkušební protokol.Není stanovena, je vyžadováno změření obsahu uhlíku a vodíku a vystavení zkušebního protokolu-Stabilita proti oxidaci480 minut-ČSN EN ISO 7536, Ropné výrobky – Stanovení oxidační stability benzinu – Metoda indukční periody, třídící znak 65 6182. Poznámka: Palivo smí obsahovat inhibitory oxidace a dezaktivizátory kovů normálně používané ke stabilizaci toků benzinu v rafineriích, avšak nesmějí se přidávat detergentní/disperzní přísady a rozpouštěcí oleje.1998Obsah kyslíku-2,3% hmotnostiČSN EN 1601, Kapalné ropné výrobky, Bezolovnatý benzín – Stanovení organických kyslíkatých sloučenin a celkového obsahu organicky vázaného kyslíku plynovou chromatografií (O-FID), třídící znak 65 61111999Pryskyřičné látky-0,04 mg/mlČSN EN ISO 6246, Ropné výrobky-Obsah pryskyřičných látek v palivech z lehkých a středních destilátů-Metoda odpařování tryskou, třídící znak 65 61981999Obsah síry-100mg/kgČSN EN ISO 14596, Ropné výrobky - Stanovení síry – Dlouhovlnná dispersní rentgenová fluorescenční spektrografie, třídící znak 65 60361999Koroze mědi při 50°C--EN ISO 2160:1995, Ropné výrobky – Korozní působení na měď – Zkouška měděné destičky, třídící znak 65 60751995Obsah olova-0,005g/lČSN EN 237, Kapalné ropné výrobky – Benzin – Stanovení nízkých koncentrací olova atomovou absorpční spektrometrií, třídící znak 65 61562005Obsah fosforu-0,0013g/lASTM D 3231 (Norma USA)1994Poznámka: Pro stanovení minimální a maximální hodnoty parametrů referenčního paliva byla použita ustanovení z technické normy ČSN EN ISO 4259:1998, Ropné výrobky – Stanovení a použití přesnosti dat ve vztahu ke zkušebním metodám. Pro rozhodnutí, zda palivo plní požadavky stanovené pro referenční palivo, se postupuje podle technické normy ČSN EN ISO 4259 a porovnají se změřené skutečné hodnoty ověřovaného vzorku referenčního paliva s limitními hodnotami stanovenými pro referenční palivo. Příloha č. 10 k nařízení vlády č. 365/2005 Sb. Technická zkušebna musí měřit emise znečišťujících látek typu motoru, nebo základního motoru pro udělení schválení typu podle ustanovení přílohy VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES ze dne 16. prosince 1997 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční mobilní stroje, ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/88/ES ze dne 9. prosince 2002, kterou se mění směrnice 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční mobilní stroje. 1) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/88/ES ze dne 9. prosince 2002, kterou se mění směrnice 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční mobilní stroje. 2) Například nařízení vlády č. 9/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na výrobky z hlediska emisí hluku. 3) Směrnice Rady 80/1269/EHS ze dne 16. prosince 1980 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se výkonu motorů motorových vozidel.