§ 9 Vyhláška o státním odborném dozoru a kontrolách v silniční dopravě – Porušení povinností zahraničními dopravci na území České republiky a vybrané kauce

§ 9 Porušení povinností zahraničními dopravci na území České republiky a vybrané kauce Tato vyhláška nabývá účinnosti patnáctým dnem kalendářního měsíce následujícího po dni jejího vyhlášení. Ministr: Ing. Řebíček v. r. Příloha č. 2 k vyhlášce č. 522/2006 Sb. Příloha č. 3 1. SILNIČNÍ KONTROLY 1.1. Počet vozidel zastavených za účelem silniční kontroly podle typu silnice a země registrace vozidla, z toho se závadou 1.2. Počet zkontrolovaných řidičů na silnicích podle země registrace vozidla a hlavního druhu přepravy, z toho se závadou 1.3. Počet pracovních dnů řidičů zkontrolovaných na silnicích podle hlavního druhu přepravy a země registrace vozidla, z toho se závadou 1.4. Počet zkontrolovaných vozidel podle typu tachografu 1.5. Počet zkontrolovaných zahraničních dopravců provozujících kabotáž 1.6 Kontroly kabotáže – počet a druh porušení; N – Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 1.7. Kontrola přepravy nebezpečných věcí 1.8. Porušení – počet a druh porušení zjištěných na silnicích; N – nařízení Evropského parlamentu a Rady, Z – zákon č. 111/1994 Sb., NV – nařízení vlády č. 589/2006 Sb. 1.9. Kontroly vysoce rizikových dopravců na silnicích 2. KONTROLY V PROVOZOVNÁCH DOPRAVCŮ 2.1. Počet zkontrolovaných řidičů a počet zkontrolovaných pracovních dnů řidičů v provozovnách dopravců, z toho se závadou 2.2. Porušení – počet a druh zjištěných porušení v provozovnách dopravců; N – nařízení, Z – zákon č. 111/1994 Sb. 2.3. Počet zkontrolovaných dopravců a řidičů podle velikosti vozového parku dopravce 2.4. Kontroly vysoce rizikových dopravců v provozovnách Příloha č. 4 k vyhlášce č. 522/2006 Sb. Následující seznam rozdělený do tří kategorií rizik (kategorie I představuje nejzávažnější rizika) představuje pro účely vyplňování statistických údajů pokyny pro určení, co se považuje za protiprávní jednání. Určení příslušné kategorie rizika musí vzít v úvahu příslušné okolnosti a závisí plně na uvážení kontrolního orgánu. Nedostatky, které nejsou uvedeny v žádné z kategorií rizik, budou klasifikovány podle popisu těchto kategorií. Pokud je v rámci jedné dopravní jednotky zjištěno více případů protiprávního jednání, bude pro účely podání zprávy použita pouze kategorie nejzávažnějšího rizika. 1. Kategorie rizik I Pokud nedodržení příslušných předpisů ADR představuje vysoké riziko úmrtí, závažného poranění osoby nebo významného poškození životního prostředí, vede zjištění takového nedodržení obvykle k okamžitému provedení vhodných nápravných opatření, jako je odstavení vozidla. Patří sem: 1. přeprava nebezpečných věcí, jejichž přeprava je zakázána; 2. únik nebezpečných látek; 3. přeprava zakázaným způsobem nebo nevhodnými dopravními prostředky; 4. přeprava volně ložených látek v kontejneru, který není konstrukčně provozuschopný; 5. přeprava ve vozidle bez odpovídajícího osvědčení o schválení; 6. vozidlo již neodpovídá normám pro schválení a představuje bezprostřední nebezpečí (jinak spadá do kategorie rizik II); 7. použití neschváleného obalu; 8. obal neodpovídá příslušnému pokynu pro balení; 9. nebyla dodržena zvláštní ustanovení pro společné balení; 10. nebyla dodržena pravidla pro zajištění a uložení nákladu; 11. nebyla dodržena pravidla pro společnou nakládku kusů; 12. nebyly dodrženy dovolené stupně plnění cisteren nebo obalů; 13. nebyla dodržena ustanovení omezující množství přepravovaná v dopravní jednotce; 14. přeprava nebezpečných věcí bez identifikace jejich přítomnosti ve vozidle (např. příslušné doklady, označení kusů, označení vozidla); 15. přeprava bez označení vozidla; 16. chybí informace umožňující určení kategorie rizik I pro přepravovanou látku (např. UN číslo, oficiální pojmenování pro přepravu, obalová skupina); 17. řidič nemá platné osvědčení o odborném školení; 18. použití otevřeného ohně nebo nechráněného světelného zdroje; 19. nedodržení zákazu kouření. 2. Kategorie rizik II Pokud nedodržení příslušných předpisů ADR představuje riziko poranění osoby nebo poškození životního prostředí, vede zjištění takového nedodržení obvykle k provedení vhodných nápravných opatření, jako je požadavek nápravy na místě kontroly, pokud je to možné a vhodné, nejpozději však po dokončení přepravy. Patří sem: 1. dopravní jednotka zahrnuje více než jedno přípojné vozidlo; 2. vozidlo již neodpovídá normám pro schválení, ale nepředstavuje bezprostřední nebezpečí; 3. vozidlo není vybaveno funkčními hasicími přístroji podle požadavků; hasicí přístroj lze považovat za funkční, pokud chybí pouze předepsaná plomba a/nebo označení doby použitelnosti; to však neplatí, pokud je hasicí přístroj viditelně nefunkční, např. tlakoměr ukazuje 0; 4. vozidlo není vybaveno podle požadavků ADR nebo podle písemných pokynů; 5. nebyla dodržena data zkoušek a inspekcí a doby použitelnosti obalů, IBC nebo velkých obalů; 6. jsou přepravovány kusy s poškozenými obaly, IBC nebo velkými obaly, nebo poškozené nevyčištěné prázdné obaly; 7. přeprava balených věcí v kontejneru, který není konstrukčně provozuschopný; 8. cisterny/cisternové kontejnery (včetně prázdných a nevyčištěných) nejsou patřičně uzavřeny; 9. přeprava věcí ve skupinovém obalu s vnějším obalem, který není patřičně uzavřen; 10. nesprávné označení bezpečnostními značkami, nápisy nebo velkými bezpečnostními značkami; 11. neexistují žádné písemné pokyny v souladu s ADR, nebo písemné pokyny neodpovídají druhu přepravovaných věcí; 12. vozidlo není patřičně hlídáno nebo zaparkováno. 3. Kategorie rizik III Pokud nedodržení příslušných předpisů představuje nízké riziko poranění osoby nebo poškození životního prostředí a pokud vhodná nápravná opatření není třeba provést na místě, ale lze je provést později v podniku dopravce. Patří sem: 1. velikost velkých bezpečnostních značek nebo bezpečnostních značek nebo velikost písma, číslic nebo symbolů na velkých bezpečnostních značkách nebo bezpečnostních značkách neodpovídá předpisům; 2. v přepravní dokumentaci chybí informace jiné než vztahující se ke kategorii rizik I/(16); 3. osvědčení o školení řidiče není ve vozidle, ale existuje důkaz o tom, že ho řidič má. Příloha č. 6 k vyhlášce č. 522/2006 Sb. Příloha č. 7 Příloha č. 8 1. Skupiny porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85, v platném znění č.USTANOVENÍ NAŘÍZENÍTYP PORUŠENÍÚROVEŇ ZÁVAŽNOSTINejzávažnější porušeníVelmi závažné porušeníZávažné porušeníMenší porušeníAOsádkaA1Čl. 5 odst. 1Nedodržení minimálního věku průvodčíchXBDoby řízeníB1Čl. 6 odst. 1Překročení denní doby řízení v délce 9 hodin, pokud není povoleno prodloužení této doby na 10 hodin9 h < ... < 10 hXB210 h ≤... < 11 hXB311 h ≤...XB4Překročení denní doby řízení v délce 9 hodin o 50 % nebo více13,5 h ≤ ...XB5Překročení prodloužené denní doby řízení v délce 10 hodin, pokud je povoleno prodloužení10 h < ... < 11 hXB611 h ≤ ... < 12 hXB712 h ≤...XB8Překročení denní doby řízení v délce 10 hodin o 50 % nebo více15 h ≤ ...XB9Čl. 6 odst. 2Překročení týdenní doby řízení56 h < ... < 60 hXB1060 h ≤ ... < 65 hXB1165 h ≤ ... < 70 hXB12Překročení týdenní doby řízení o 25 % nebo více70 h ≤ ...XB13Čl. 6 odst. 3Překročení maximální celkové doby řízení za období dvou po sobě následujících týdnů90 h < ... < 100 hXB14100 h ≤ ... < 105 hXB15105 h ≤ ... < 112,5 hXB16Překročení maximální celkové doby řízení za období dvou po sobě následujících týdnů o 25 % nebo více112,5 h ≤ ...XCPřestávkyC1Článek 7Překročení nepřerušené doby řízení v délce 4,5 hodiny před přestávkou4,5 h < ... < 5 hXC25 h ≤ ... < 6 hXC36 h ≤ ...XDDoby odpočinkuD1Čl. 8 odst. 2Nedostatečná denní doba odpočinku v délce kratší než 11 hodin, pokud není povolena zkrácená denní doba odpočinku10 h ≤ ... < 11 hXD28,5 h ≤ ... < 10 hXD3... < 8,5 hXD4Nedostatečná zkrácená denní doba odpočinku v délce kratší než 9 hodin, pokud je zkrácení povoleno8 h ≤ ... < 9 hXD57 h ≤ ... < 8 hXD6... < 7 hXD7Nedostatečné rozdělení denní doby odpočinku na části kratší než 3 hodiny + 9 hodin3 h + [8 h ≤ ... < 9 h]XD83 h + [7 h ≤ ... < 8 h]XD93 h + [. < 7 h]XD10Čl. 8 odst. 5Nedostatečná denní doba odpočinku v délce kratší než 9 hodin v případě řízení vozidla více řidiči8 h ≤ ...< 9 hXD117 h ≤ ... < 8 hXD12... < 7 hXD13Čl. 8 odst. 6Nedostatečná zkrácená týdenní doba odpočinku v délce kratší než 24 hodin22 h ≤ ... < 24 hXD1420 h ≤ ... < 22 hXD15... < 20 hXD16Nedostatečná týdenní doba odpočinku v délce kratší než 45 hodin, pokud není povolena zkrácená týdenní doba odpočinku42 h ≤ ... < 45 hXD1736 h ≤ ... < 42 hXD18... < 36 hXD19Čl. 8 odst. 6Překročení šesti po sobě jdoucích 24hodinových časových úseků následujících po předchozí týdenní době odpočinku... < 3 hXD203 h ≤ ... < 12 hXD2112 h ≤ ...XD22Čl. 8 odst. 6bŽádná náhrada za dvě po sobě jdoucí zkrácené týdenní doby odpočinkuXD23Čl. 8 odst. 8Běžná týdenní doba odpočinku nebo jakákoli týdenní doba odpočinku delší než 45 hodin čerpaná ve vozidleXD24Čl. 8 odst. 8Zaměstnavatel nehradí náklady na ubytování mimo vozidloXEOdchylka od pravidla 12 dnůE1Čl. 8 odst. 6aPřekročení dvanácti po sobě jdoucích 24hodinových časových úseků následujících po předchozí běžné týdenní době odpočinku... < 3 hXE23 h ≤ ... < 12 hXE312 h ≤ ...XE4Čl. 8 odst. 6a písm. b) bod ii)Týdenní doba odpočinku po dvanácti po sobě jdoucích 24hodinových časových úsecích67 h < ... < 69 hXE565 h < ... ≤ 67 hXE6... ≤ 65 hXE7Čl. 8 odst. 6a písm. d)Doba řízení probíhající mezi 22.00 hod. a 6.00 hod. trvající déle než 3 hodiny před přestávkou, pokud ve voze nejsou nejméně dva řidiči3 h < ... < 4,5 hXE84,5 h ≤ ...XFOrganizace práceF1Čl. 8 odst. 8 aDopravní podnik, který neorganizuje práci řidičů tak, aby se řidiči mohli vrátit do provozovny zaměstnavatele nebo do místa bydliště řidičeXF2Čl. 10 odst. 1Souvislost mezi mzdou a ujetou vzdáleností, rychlostí dodání nebo objemem přepravovaného zbožíXF3Čl. 10 odst. 2Žádná nebo nesprávná organizace práce řidiče, chybějící poučení řidiče umožňující mu dodržovat právní předpisy nebo nesprávné poučeníX 2. Skupiny porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti tykajících se silniční dopravy, v platném znění č.USTANOVENÍ NAŘÍZENÍTYP PORUŠENÍÚROVEŇ ZÁVAŽNOSTINejzávažnější porušeníVelmi závažné porušeníZávažné porušeníGMontáž tachografuG1Čl. 3 odst. 1, 4, 4a a článek 22Není namontován a nepoužívá se typově schválený tachografXHPoužívání tachografu, karty řidiče nebo záznamového listuH1Čl. 23 odst. 1Používání tachografu, jenž nebyl zkontrolován schválenou dílnouXH2Článek 27Řidič je držitelem více než jedné karty řidiče nebo používá více než jednu kartu řidičeXH3Řidič používá kartu řidiče, jež byla padělána; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidičeXH4Řidič používá kartu řidiče, jejímž není držitelem; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidičeXH5Řidič používá kartu řidiče, která byla získána na základě nepravdivých prohlášení nebo padělaných dokladů; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidičeXH6Čl. 32 odst. 1Nesprávné fungování tachografu; například: tachograf nebyl řádně zkontrolován, kalibrován a zaplombovánXH7Čl. 32 odst. 1 a čl. 33 odst. 1Nesprávné používání tachografu; například: záměrné, dobrovolné nebo uložené zneužití, nedostatečné pokyny o správném používání atd.XH8Čl. 32 odst. 3Ve vozidle se nachází nebo se používá klamný přístroj umožňující pozměnit záznamy tachografuXH9Padělání, skrývání, potlačování nebo ničení údajů zaznamenaných na záznamových listech nebo uchovávaných v tachografu nebo na kartě řidiče a stažených z tachografu nebo karty řidičeXH10Čl. 33 odst. 2Podnik neuchovává záznamové listy, výtisky a stažené údajeXH11Zaznamenané a uchovávané údaje nejsou k dispozici po dobu nejméně jednoho rokuXH12Čl. 34 odst. 1Nesprávné používání záznamových listů / karet řidičeXH13Nepovolené vyjmutí záznamových listů nebo karty řidiče, které má vliv na zaznamenávání příslušných údajůXH14Záznamový list nebo karta řidiče se používají po dobu delší, než pro kterou jsou určeny, přičemž dochází ke ztrátě údajůXH15Čl. 34 odst. 2Používání ušpiněných nebo poškozených záznamových listů nebo karet řidiče, přičemž údaje nejsou čitelnéXH16Čl. 34 odst. 3Nepoužití ručního zadání údajů v případech určených přímo použitelnými předpisyXH17Čl. 34 odst. 4Nepoužití správného záznamového listu nebo nevložení karty řidiče do správného otvoru v tachografu; při řízení vozidla více řidičiXH18Čl. 34 odst. 5Nesprávné používání přepínacího mechanismuXIPředkládání informacíI1Čl. 34 odst. 5 písm. b) bod v)Nesprávné použití nebo nepoužití značky trajekt/vlakXI2Čl. 34 odst. 6Požadované informace nejsou zaneseny do záznamového listuXI3Čl. 34 odst. 7Záznamy neuvádějí symboly zemí, jejichž hranice řidič překročil během denní pracovní dobyXI4Čl. 34 odst. 7Záznamy neuvádějí symboly zemí, ve kterých začala a skončila denní pracovní doba řidičeXI5Článek 36Odmítnutí kontrolyXI6Článek 36Nepředložení ručně provedených záznamů a výtisků pořízených v daném dni a v předchozích 56 dnechXI7Článek 36Nepředložení karty řidiče, pokud je řidič jejím držitelemXJChybná funkceJ1Čl. 37 odst. 1 a čl. 22 odst. 1Oprava tachografu nebyla provedena schváleným montérem nebo dílnouXJ2Čl. 37 odst. 2V době, kdy je tachograf mimo provoz nebo nefunguje správně, řidič neuvede všechny požadované informace o časových úsecích, které už tachografem nebyly zaznamenáványX Příloha č. 9 k vyhlášce č. 522/2006 Sb. Příloha č. 10 Příloha č. 11 Příloha č. 12 k vyhlášce č. 522/2006 Sb. Příloha č. 13 Příloha č. 14 Příloha č. 15 1) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy. 2) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě a o zrušení směrnice Rady 88/599/EHS. Směrnice Komise 2009/4/ES o protiopatřeních na předcházení a odhalování manipulace se záznamy tachografů, kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě a o zrušení směrnice Rady 88/599/EHS. Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/1057 ze dne 15. července 2020, kterou se stanoví zvláštní pravidla o vysílání řidičů v odvětví silniční dopravy, pokud jde o směrnice 96/71/ES a 2014/67/EU, a kterou se mění směrnice 2006/22/ES, pokud jde o požadavky na prosazování, a nařízení (EU) č. 1024/2012. Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2022/1999 ze dne 19. října 2022 o jednotných postupech kontroly při silniční přepravě nebezpečných věcí (kodifikované znění), ve znění rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1254. Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/846 ze dne 14. března 2024, kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení (ES) č. 561/2006 a (EU) č. 165/2014 a směrnice 2002/15/ES, pokud jde o předpisy v sociální oblasti týkající se činností v silniční dopravě. 2a) Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2017/1013 ze dne 30. března 2017, kterým se stanoví jednotný formulář zprávy uvedený v článku 17 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006. Nařízení Komise (EU) 2016/403 ze dne 18. března 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009, pokud jde o klasifikaci závažných porušení pravidel Unie, která mohou vést ke ztrátě dobré pověsti podnikatele v silniční dopravě, a kterým se mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES, v platném znění. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 ze dne 21. října 2009 o společných pravidlech pro přístup na trh mezinárodní silniční nákladní dopravy, v platném znění. 3) § 2 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. 3a) Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, příloha IB, kapitola I, písm. r). 5) Vyhláška č. 64/1987 Sb., o Evropské dohodě o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí a její přílohy publikované ve Sbírce mezinárodních smluv, ve znění pozdějších předpisů. 6) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení (EHS) č. 3820/85, v platném znění. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy. 8) Příloha I nařízení Komise (EU) 2016/403 ze dne 18. března 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009, pokud jde o klasifikaci závažných porušení pravidel Unie, která mohou vést ke ztrátě dobré pověsti podnikatele v silniční dopravě, a kterým se mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES, v platném znění. 9) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/695 ze dne 2. května 2022, kterým se stanoví prováděcí pravidla ke směrnici Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES, pokud jde o společný vzorec pro výpočet hodnocení rizika dopravních podniků. 10) Nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě, ve znění pozdějších předpisů. 11) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 ze dne 21. října 2009, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon povolání podnikatele v silniční dopravě a zrušuje směrnice Rady 96/26/ES, v platném znění.