§ 7 Vyhláška federálního ministerstva dopravy o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu – PÉČE O VOZIDLA

§ 7 PÉČE O VOZIDLA Tato vyhláška nabývá účinnosti12) dnem 1. července 1981. Ministr: Ing. Blažek v. r. Příloha 1 k vyhlášce č. 60/1981 Sb. ČÁST I Organizace pečuje o vozidla zejména tím, že zajišťuje a) v období před uvedením vozidla do provozu - kvalifikované převzetí vozidla, - úplnou technickou dokumentaci k vozidlu týkající se provozu a údržby a podle potřeby též oprav, - včasné a odborné zaškolení pracovníků činných v autoprovozu, - doporučená speciální technická zařízení, speciální nářadí a ostatní pomůcky v rozsahu předpokládané údržby a oprav prováděných organizací, - náhradní díly, příslušenství, výstroj, výbavu a provozní hmoty v rozsahu a objemu předpokládané údržby a oprav vozidel prováděných organizací; b) po uvedení vozidla do provozu provádění údržby a oprav vozidla podle předpisu výrobce (dovozce) vozidla; v průběhu záruční doby provádějí záruční prohlídky a opravy autoopravny nebo jiné organizace pověřené výrobcem (dovozcem) vozidla. ČÁST II Čl. 1 (1) Údržba zahrnuje ošetřování vozidel, plánovanou údržbu a sezónní údržbu. (2) Všechny závady zjištěné při údržbě musí být odstraněny. Čl. 2 (1) Před každou jízdou vozidla řidič kontroluje zejména a) množství (stav) pohonných hmot, chladící kapaliny, oleje v motoru, kapalin v posilovacích ústrojích a jiných zařízeních, brzdové kapaliny, kapaliny v ostřikovačích, stav a napnutí klínových řemenů, b) funkci brzd, řízení, motoru, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismů a vnějšího osvětlení, signálních zařízení, stěračů, ostřikovačů, dveřních zámků, brzdiče přívěsu, otopného zařízení v zimě, ventilací v létě, c) těsnost vedení tlakového vzduchu a náplní kapalin (nejsou-li pod vozidlem stopy po úniku kapalin), d) stav pneumatik a jejich huštění, závěsu pro přívěs (návěs), mechanické zajištění a zapojení přívěsu (návěsu), hadic brzd a kabelů elektrické instalace, upevnění kol, e) čistotu čelních a bočních skel kabiny (karosérie), zpětných zrcátek, odrazek, svítidel, evidenční značky vozidla, f) úplnost předepsaného vybavení vozidla, g) zda není překročena užitečná hmotnost vozidla, zatížení náprav a přípustné rozměry stanovené pro vozidlo včetně nákladu a zda je náklad na vozidle řádně umístěn a upevněn. (2) Při jízdě vozidla a při zastávkách řidič kontroluje zejména a) funkci a činnost všech ovládacích zařízení, zvláště řízení, brzd a kontrolních přístrojů, b) funkci motoru a převodných ústrojí vozidla, c) teplotu jednotlivých ústrojí, unikání kapalin, stav pneumatik, připojení přívěsu (návěsu), zajištění bočnic karosérie a nákladu, čistotu čelních a bočních skel, svítidel, odrazek, evidenční značky vozidla a činnost svítidel a signálních zařízení. (3) Po ukončení denního výkonu vozidla se musí provést zejména a) suché čištění, tj. zametení (nebo vyčištění vysavačem) podlahy, očištění sedadel a vnitřního prostoru karosérie nebo kabiny, popřípadě mytí vozidla podle čl. 7, b) doplnění všech provozních hmot, c) kontrola funkce brzd (v zimním období vypustit kondenzát ze vzduchojemů a naplnit náplň do protimrazové pumpy a nastříkat náplň do vzduchového systému), řízení, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismu, vnějšího osvětlení, signálního zařízení, stěračů, ostřikovačů, d) kontrola, zda neunikají kapaliny a tlakový vzduch ze soustavy, kontrola stavu pneumatik, upevnění kol, vnějšího stavu karosérie a vizuální kontrola ostatních částí vozidla, jejich neporušenosti a spojů (rám, péra, třmeny pér, výfukové potrubí atd.) a neporušenosti plombování vstřikovacího čerpadla, e) odpojení akumulátorů, jestliže je vozidlo vybaveno odpojovačem akumulátorů. (4) Před jízdou, při jízdě a po ukončení denního dopravního výkonu je řidič povinen kontrolovat i jiné části vozidla a zařízení, které stanoví organizace s přihlédnutím k doporučení výrobce (dovozce) vozidla, zvláštního druhu vozidla nebo nástavby, nebo s přihlédnutím k zvláštnímu použití vozidla v provozu. Čl. 3 (1) Plánovaná údržba vozidel se provádí v rozsahu, který stanoví organizace podle pokynů výrobce (dovozce) vozidla a podle čl. 4 ve lhůtách podle konkrétních provozních podmínek v rámci dále uvedeného rozpětí a) plánovaná údržba A v rozmezí 3000 až 7000 km, nejpozději však po 3 měsících provozu vozidla, b) plánovaná údržba B v rozmezí 12 000 až 20 000 km, nejpozději však po 6 měsících provozu vozidla, c) plánovaná údržba C v rozmezí 36 000 až 60 000 km, nejpozději však po 12 měsících provozu vozidla. (2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné rozsahy a lhůty plánované údržby vozidel odpovídající konkrétním podmínkám provozu; přitom musí postupovat podle odstavce 1. (3) Při použití objektivních diagnostických metod a postupů a zařízení lze rozsah a lhůty údržby upravit po předchozím souhlasem nadřízeného orgánu organizace a výrobce (dovozce) vozidla. Čl. 4 (1) Při plánované údržbě A se provádějí zejména tyto práce: a) mytí II. stupně; b) u motoru – napnutí klínových řemenů na předepsanou hodnotu, – kontrola a doplnění oleje do vstřikovacího čerpadla a regulátoru otáček, dotažení spojky vstřikovacího čerpadla, – kontrola neporušenosti plomb na vstřikovacím čerpadle, – kontrola těsnosti a funkce odlehčovací brzdy, – kontrola stavu motoru poslechem, – kontrola těsnosti motoru, – kontrola stavu výfukového a sacího potrubí; c) u palivové soustavy - kontrola neporušenosti a těsnosti potrubí a všech šroubových spojů, - vyčištění hrubého čističe paliva u dopravního čerpadla; d) u chladicí soustavy - kontrola stavu těsnosti pryžových spojek a funkcí uzávěrů, plnicích a vypouštěcích otvorů, těsnosti a uložení chladiče, - kontrola činnosti větráků (ventilátorů), - kontrola stavu, čistoty a složení chladící kapaliny; e) u spojky - kontrola a seřízení vůle vypínacího mechanismu spojky (vůle posilovače spojky), - mazání vypínacího ložiska a čepu vypínací páky, - kontrola stavu kapaliny ve vyrovnávací nádobce; f) u převodného ústrojí - kontrola stavu náplně oleje (plastického maziva), - kontrola pohonu rychloměru (tachografu), - kontrola těsnosti; g) u brzdové soustavy - kontrola účinnosti brzd, seřízení klíčů brzd, - vypuštění kondenzátu ze vzduchojemů a plniče pneumatik, doplnění náplně protimrazové pumpy (v zimním období), - vyčištění odlučovače oleje, - kontrola těsnosti soustavy, dotažení spojů, - kontrola regulátoru tlaku, - kontrola a seřízení automatického zátěžového regulátoru či omezovače brzdného účinku, - kontrola kapaliny ve vyrovnávací nádobce, - promazání mechanismu brzdové soustavy - kontrola upevnění a činnosti kompresoru a vyčištění čističe vzduchu kompresoru; h) u řízení a podvozku - kontrola stavu a vůle řízení, - promazání mechanismu řízení a zavěšení kol, - kontrola dotažení matic kol, - kontrola stavu a rovinnosti disků - kontrola závěsného zařízení včetně promazání, - kontrola uložení a uchycení náhradního kola, - kontrola funkce zařízení ke zdvihání a spouštění náhradního kola a jeho promazání; ch) u elektrického příslušenství a výstroje - kontrola stavu a čistoty akumulátorů, jejich upevnění, množství a hustoty elektrolytu, - kontrola stavu odpojovače akumulátorů, kontrola připojení vodičů, - kontrola a seřízení světel, - kontrola zařízení na připojení soupravy, - kontrola tachografu a tachometru a jejich funkční činnosti včetně jejich funkce a kontrola neporušenosti plomb; i) u karosérie - kontrola stavu zpětných zrcátek, - kontrola výhledu z místa řidiče, zda výhled není omezen dodatečným umístěním cizích předmětů (nálepky, talismany apod.), - kontrola funkce stěračů a ostřikovačů. (2) Při plánované údržbě B se provedou práce v rozsahu údržby A a další práce, zejména: a) u motoru - kontrola chodu ohřátého motoru a tlaku oleje na kontrolním přístroji vozidla, - dotažení uvolněných spojů, - kontrola a seřízení vůle ventilů, - vyčištění čističe vzduchu, výměna filtračních vložek, popř. výměna oleje v čističi (v prašném prostředí provádět kontrolu častěji), - kontrola elektrických spojů a upevnění spouštěče, - kontrola uložení motoru a dotažení všech spojů, - kontrola stupně kouřivosti a objemového obsahu CO; b) u palivové soustavy - vyčištění, výměna vložek jemného čističe paliva, - kontrola a seřízení vstřikovačů na předepsanou hodnotu, - kontrola uložení a těsnosti nádrže popř. odvzdušnění palivové soustavy, - kontrola uložení a těsnosti vstřikovacího čerpadla, - promazání a seřízení ovládání vstřikovacího čerpadla, - kontrola těsnosti karburátoru, seřízení běhu naprázdno; c) u chladicí soustavy - kontrola činnosti a těsnosti vodního čerpadla, překontrolování vůle ložisek, vzdálenosti větráku od chladiče, napnutí klínových řemenů a upevnění větráků, - dotažení pryžových spojek, kontrola těsnosti vypouštěcích kohoutů topení, - kontrola stavu a těsnosti chladiče oleje, funkce uzavíracího kohoutu chladiče oleje, - kontrola činnosti termostatu a teploměru, popř. jiného zařízení na regulaci chlazení (bez demontáže), - kontrola stavu a činnosti plomb chladiče, promazání ovládacích zařízení d) u spojky - kontrola správné činnosti spojky, - kontrola funkce posilovače spojky; e) u převodného ústrojí - dotažení spojů převodové skříně, dotažení spojů převodovky k rámu (motoru) a kontrola neporušenosti pružného uložení, - kontrola vůlí v drážkách a kloubech u kloubových hřídelů, dotažení spojů, - kontrola vůlí v soukolí rozvodovky (bez demontáže), - kontrola neporušenosti manžet a chráničů; f) u brzdové soustavy – kontrola stavu lan, lanovodů, táhel, pák a čepů brzdové soustavy a jejich promazání, – kontrola seřízení parkovací brzdy, – kontrola volného chodu pedálu provozní brzdy (seřízení a odvzdušnění), – kontrola stavu těsnosti brzdového potrubí, hadic a jejich neporušenosti, – kontrola funkce zpětných ventilů – úniku vzduchu, – zjištění úbytku vzduchu na jedno zabrzdění, – odzkoušení činnosti brzd, – kontrola odlehčovací brzdy, – kontrola stavu obložení brzd; g) u řízení a podvozku - kontrola stavu přední nápravy, vůlí svislých a kulových čepů a stavu tyčí řízení, - kontrola axiálních vůlí ložisek při zvednuté nápravě, - kontrola dotažení spojů posilovače řízení a kontrola jeho funkce, - kontrola táhel, tyčí, pák, ramen a sloupku řízení, nejsou-li poškozeny či deformovány, a dotažení spojů, - kontrola maximálního vychýlení kol při zvednuté nápravě, seřízení dorazů, - seřízení geometrie náprav, - dotažení spojů rámu, kontrola, zda nejsou porušeny sváry nebo zda se neobjevují jiné trhliny, - kontrola a dotažení všech šroubových spojů předepsanými utahovacími momenty, - kontrola tlumičů pérování, pér, třmenů pér, držáků pér a dotažení spojů, kontrola výšky karosérie (podvozku) u vzduchového pérování, - kontrola stavu a těsnosti celého výfuku, dotažení spojů, - kontrola a vyvážení kol; h) u elektrického příslušenství a výstroje - přezkoušení funkce elektrického zařízení, spotřebičů a signalizace, - kontrola regulace napětí, dobíjecí soustavy (proměření), - kontrola neporušenosti izolací, upevnění vodičů, kontrola a upevnění elektrických spojů, - kontrola kolektoru a uhlíku dynama a spouštěče, - kontrola uhlíků alternátoru, - kontrola neporušenosti odrušovacích elementů, - kontrola stavu pojistek v pojistkové skřínce, - kontrola žhavícího okruhu u vznětových motorů, - kontrola zapalovacích svíček (výměna) a seřízení zapalování, - kontrola těsnosti, funkce a zapojení elektroinstalace nezávislého topení, vyčištění svíčky, kontrola pojistky přehřátí; ch) u karosérie a výbavy vozidla - celková kontrola karosérie, popř. drobné opravy vnějšího nátěru, - kontrola dotažení šroubových spojů, - kontrola upevnění karosérie, stavu závěsů dveří, stavu zámků o těsnění, - kontrola zařízení na otevírání oken a větracích klapek, - kontrola upevnění sedadel, opěradel, držadel, polic pro zavazadla, slunečních clon a upevnění přístrojové desky, - kontrola činnosti a regulace topení, - kontrola činnosti a stavu sklápěcího zařízení, - kontrola stavu a činnosti navijáku, popř. jiného mechanizačního zařízení, - kontrola stavu bočnic a čel, plachtových oblouků a dotažení všech spojů, - kontrola upevnění a neporušenosti plomby hasicího přístroje, - kontrola uložení nářadí a předepsané výbavy vozidla a jejich úplnosti. (3) Při plánované údržbě C se provedou práce v rozsahu údržby A a B a zejména tyto další práce: a) u motoru - dotažení spojů hlav válců motoru, - kontrola vahadel a ventilových pér, - kontrola kompresních tlaků jednotlivých válců, - dotažení spojů hlavy kompresoru; b) u palivové soustavy - kontrola seřízení vstřikovačů a vstřikovacího čerpadla na zkušební stolici, - kontrola kouřivosti motoru a zaplombování vstřikovacího čerpadla, - vyčištění a seřízení karburátoru, kontrola správné funkce všech ústrojí karburátoru včetně kontroly přípustných exhalací, - vypuštění usazenin z nádrží paliva; c) u chladicí soustavy - kontrola a případné vyčištění chladiče (odstranění vodního kamene a mastnoty), - podle potřeby výměna nevyhovující kapaliny; d) u brzdové soustavy - kontrola stavu bubnu (kotoučů) brzd a vratných pružin, - rozložení a vyčištění plniče pneumatik, - vyčištění filtračních vložek vzduchotlakového potrubí, - provedení zkoušky účinnosti provozní, pomocné a odlehčovací brzdy, - promazání kluzných částí brzdových válců, kontrola pryžových částí; e) u řízení a podvozku - kontrola stavu ložisek nábojů kol, seřízení vůlí a výměna maziva, - kontrola rovnoběžnosti náprav a geometrie přední nápravy, - kontrola stavu protikorozní ochrany; f) u elektrického příslušenství a výstroje - nabití akumulátorů, popř. jejich výměna - výměna náplně tuku v ložiskách dynama (alternátoru), spouštěče, - seřízení zdrojové soustavy a její proměření; g) u karosérie a výbavy - kontrola stavu podlahy, blatníků, podběhů a ostatních částí karosérie. - kontrola stavu protikorozní ochrany, - promazání a zaplombování ohebného hřídele tachometru (tachografu); h) u pneumatik - demontáž kol, celková prohlídka, zvláště kol přední nápravy, - montáž kol na vozidlo s ohledem na stav a opotřebení vzorku pneumatik. Čl. 5 Před začátkem zimního období, tj. od 1. do 31. října a po skončení zimního provozu, tj. od 1. do 30. dubna, se v rámci nejbližšího stupně plánované údržby provedou tyto práce: a) v období od 1. do 31. října - ve všech ústrojích vozidla výměna olejů za oleje zimní, nepoužívají-li se oleje pro celoroční provoz, - naplnění chladicí soustavy nemrznoucí směsí, nepoužívá-li se směs celoročně, - v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky se zimními vzory, nepoužívají-li se univerzální, - přezkoušení funkce vytápěcího a větracího systému vozidla a zařízení pro spouštění motoru za nízkých teplot, - doplnění vozidel zimní výstrojí v rozsahu stanoveném organizací, - další práce stanovené výrobcem vozidla, popř. organizací; b) v období od 1. do 30. dubna - ve všech ústrojích vozidla výměna olejů za letní oleje, nepoužívají-li se oleje pro celoroční provoz, - v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky s letními vzory, nepoužívají-li se univerzální, - odebrání zimní výstroje z vozidla, její oprava a uložení; c) při první plánované údržbě po 30. dubnu - naplnění chladicí soustavy vodou, nepoužívá-li se nemrznoucí směs celoročně. Čl. 6 (1) Výměna olejů a mazání vozidla se provádí ve lhůtách a v rozsahu předepsaných výrobcem (dovozcem) vozidla nebo hlavní skupiny, popř. výrobcem (dovozcem) olejů a mazadel. (2) Na základě analýzy oleje lze provádět výměnu olejů i v jiných lhůtách, než jsou uvedeny v odstavci 1. (3) Výměna olejů se provádí vždy při provozní teplotě ústrojí; při každé výměně oleje se vyčistí nebo vymění filtrační vložky olejových čističů a vyčistí se odstředivý filtr. Čl. 7 (1) Mytí I. stupně spočívá v umytí karosérie vozidla a provádí se týdně. (2) Při nepříznivém počasí nebo při práci v terénu se mytí vozidla 1. stupně provádí denně nebo podle potřeby (např. vyžaduje-li to druh přepravovaných věcí). (3) Mytí II. stupně spočívá v umytí celého vozidla, tj. karosérie, motoru, podvozku a vnitřku karosérie nebo kabiny vozidla, provádí se ve stejných lhůtách jako plánovaná údržba a také vždy před přistavením vozidla do dílny. (4) Dezinfekce vozidel určených pro hromadnou dopravu osob a osobních vozidel taxislužby se provádí v rámci mytí II. stupně ve lhůtách a v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo orgány hygienické služby. Dezinfekce a dezinsekce silničních vozidel určených pro nákladní dopravu se provádí v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo předpisy o veterinární péči nebo orgány hygienické nebo veterinární služby. ČÁST III Čl. 8 (1) Závady zjištěné na vozidle, jejichž odstranění není součástí plánované údržby, se odstraňují opravami. (2) Pokud je to hospodárné15) a technicky možné, používá se při opravách v co nejvyšší míře celkově opravených skupin a podskupin vozidel; celkové opravy hlavních skupin a generální opravy vozidel se zpravidla provádějí výměnným způsobem. (3) Běžné opravy vozidel se provádějí podle potřeby. Čl. 9 (1) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena před 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidla, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví, tyto počty ujetých kilometrů: a) pro automobily o celkové hmotnosti nepřevyšující 3,5 t určené pro dopravu osob nebo věcí Objem válců motoru vozidla (cm3)Počet ujetých kilometrů (tisíce)do 1000 - dvoudobý 70 - čtyřdobý 85od 1001 do 1300100od 1301 do 1800125nad 1801150 b) pro nákladní automobily 1. se znakem náprav 1×2, 6×2, 6×4 Kategorie automobilu16)Provedení automobilu17) Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)Sklápěčkové a speciálnítis. kmIV140125V160140VI--VII160140VIII195175IX280245X280245 2. se znakem náprav 4×4, 6×6, 8×8 Kategorie automobiluProvedení automobiluValníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)Sklápěčkové a speciálnítis. kmIV110100V120110VI120110VII--VIII--IX210180X210170 c) pro autobusy Jmenovitá délka (m) Kategorie18)BCLCtis. km716017521091902002501121025028017190225- Pro hlavní skupiny vozidel po jejich celkové opravě se uvedené počty ujetých kilometrů snižují o 40 %. (2) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidel, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví tyto počty ujetých kilometrů: a) pro automobily o celkové hmotnosti nepřevyšující 3,5 t určené pro dopravu osob nebo věcí Objem válců motoru vozidla (cm3)Počet ujetých kilometrů (tisíce)do 1000 - dvoudobý80 - čtyřdobý100od 1001 do 1300110od 1301 do 1800140nad 1801170 b) pro nákladní automobily 1. se znakem náprav 4×2, 6×2, 6×4 Kategorie automobiluProvedení automobiluValníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)Sklápěčkové a speciálnítis. kmIV160145V185160VI--VII185160VIII225200IX320280X320280 2. se znakem náprav 4×4, 6×6, 8×8 Kategorie automobiluProvedení automobiluValníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)Sklápěčkové a speciálnítis. kmIV130110V145120VI-120VII--VIII--IX240210X240190 c) pro autobusy Jmenovitá délka (m)KategorieBCLCtis. km718520024092202302801124028032017230260- Uvedené počty ujetých kilometrů vozidel po první generální opravě nebo po první celkové opravě hlavních skupin provedené do 31. 12. 1982 se snižují o 30 % a provedené po 1. 1. 1983 se snižují o 20 %. Po další generální opravě nebo další celkové opravě se uvedené počty ujetých kilometrů snižují o 40 %. ČÁST IV Čl. 10 (1) Organizace musí zajistit, aby pneumatiky (pláště, duše, vložky) byly používány a udržovány podle podmínek stanovených zvláštním předpisem19) a podle návodu výrobce (dovozce) pneumatiky. (2) Při provozu vozidel smí být používány jen nepoškozené pláště pneumatik. (3) Při výměně pláště pneumatiky smí být plášť montován pouze na nepoškozené, očištěné a nabarvené ráfky. Pokud je do nového pláště potřeba duše, musí být použita nová duše i vložka. (4) Jednostranně nebo místně nadměrně ojeté pláště pneumatik musí být včas demontovány a neprodleně odstraněna příčina tohoto opotřebení. (5) Aby nedocházelo k nadměrnému přetížení některých pneumatik, musí být přepravované zboží na ložné ploše vozidla rovnoměrně rozloženo. (6) K prodloužení kilometrického výkonu pneumatik, u nichž to připouští jejich konstrukce,20) provádí organizace dodatečné prohlubování drážek dezénu způsobem předepsaným výrobcem pláště. (7) Poškozené a opotřebené pláště pneumatik a pláště opotřebené po dodatečném prohloubení drážek dezénu musí být předány do opravy nebo k protektorování, pokud to připouští jejich konstrukce. Pro protektorování plášťů platí zvláštní předpis.21) (8) Poškozené pláště pneumatik, které nezaručují bezpečný provoz vozidla a nelze je opravit ani protektorovat, se trvale vyřadí z provozu. Čl. 11 Směrné kilometrické výkony plášťů pneumatik o podmínkách normálního silničního provozu jsou následující: Motocyklové 15 000 kmOsobní diagonální 30 000 kmOsobní diagonální chemlon 35 000 kmOsobní radiální 45 000 kmOsobní radiální STEEL 50 000 kmNákladní diagonální až do rozměru 9,00-20 35 000 km 10,00-20 a 11,00-20 45 000 km 12,00-20 a větších rozměrů 55 000 kmNákladní diagonální chemlon 55 000 kmNákladní širokoprofilové 18-22,5 50 000 km 16,5-22,5 70 000 kmNákladní radiální STEEL 70 000 kmNákladní radiální ALL STEEL 80 000 km Příloha 2 k vyhlášce č. 60/1981 Sb. (1) Měrná provozní norma spotřeby (PNSm) v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla podle značky, typu a provedení a technicko-provozních podmínek se vypočte podle odstavců 2 až 9. (2) Pro normální silniční provoz na území ČSSR nemůže být měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot vyšší než základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz), tj.: PNSm≤PNSz(l/100km) (3) Základní měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla (PNSz) se stanoví součinem hodnoty údaje o spotřebě „S“ a hodnoty součinitele „K“ podle vzorce PNSz=S×K(l/100km) „K“ je technický součinitel vozidla, který vyjadřuje jeho konstrukční provedení, popřípadě skutečný technický stav vozidla (např. před generální opravou nebo před celkovou opravou motoru apod.) z hlediska vlivu na provozní spotřebu pohonných hmot; hodnoty tohoto součinitele nesmí přesáhnout hodnoty uvedené v odstavci 4; a) u vozidel AVIA A 15 a A 20 všechna provedení 12,3 AVIA A 30 všechna provedení 14,2 IFA W 50 L, L/SP, LB valníková provedení 18,6 ROMAN 8.135 F valníkové provedení 22,7 Škoda 706 MT a MTV valníková provedení 28,6 Škoda 706 MTS a MTS-P sklápěčková provedení 29,5 LIAZ 100 valníkové provedení 27,6 LIAZ 100 návěsová jízdní souprava 41,4 TATRA 138 a 148 valníková a sklápěčková provedení 31,2 KAROSA C 734 a LC 735 a LC 736 autobusy 25,0 b) u ostatních vozidel uvedena v technickém průkazu vozidla.22) (4) Maximální hodnoty technického součinitele vozidla „K“: Druh vozidlaHodnoty součinitele KzákladnízvýšenéAutomobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti nepřevyšující 2 t a) do 1200 cm31,101,20 b) nad 1200 cm31,051,15 c) s pohonem všech kol a terénní1,201,30 d) mikrobusy, skříňové a valníkové1,151,25Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti převyšující 2 t, avšak nepřevyšující 3,5 t a) do 1300 cm31,201,30 b) nad 1300 cm31,151,25 c) s pohonem všech kol a terénní1,251,35 d) mikrobusy, skříňové a valníkové1,201,25Autobusy a) s naftovým motorem1,101,20 b) s benzínovým motorem1,201,30 c) kloubový autobus1,401,50Nákladní automobily včetně sklápěčkových automobilů, návěsových tahačů, specializovaných a speciálních automobilů a) silniční provedení - s naftovým motorem1,051,15 - s benzínovým motorem1,201,30 b) s pohonem všech kol a terénní automobily1,201,30 Zvýšených hodnot technického součinitele vozidla (K) lze použít v období měsíců prosinec, leden a únor; při výjimečných klimatických podmínkách může vedoucí organizace povolit jejich používání i v měsících listopadu a březnu. (5) V případech, které nelze charakterizovat jako normální silniční provoz, se základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz) upravuje přirážkou (srážkou) zohledňující provozní vlivy („M“) podle vztahu PNSmax=PNSZ×Ml/100km Součinitel „M“ se stanoví podle vztahu M=1+A+B+C+D Jednotlivé položky součinitele „M“ jsou uvedeny v odstavci 6, přičemž při výpočtu lze použít pouze jednu o uvedených přirážek příslušné skupiny. (6) Maximální přípustné hodnoty jednotlivých položek přirážek nebo minimálních srážek pro výpočet součinitele provozních vlivů „M“ Skupina přirážekCharakteristika provozních podmínek a poměrůHodnoty přirážek (srážek)Motorové vozidloosobnídodávkové, mikrobusy, nákladní, autobusyAJízdy, při kterých převažuje ujetá vzdálenost v horské oblasti (stoupání nad 6 %)0,100,25Nezpevněné cesty – za sucha0,080,25– za mokra0,100,35Terén – za sucha0,200,50– za mokra0,300,80Nejtěžší terén (výjimečné případy)0,801,20Jízda vyžadující použití nižších rychlostních stupňů (jízda v mlze nebo ve větší vrstvě kyprého nebo rozmoklého sněhu apod.)0,150,20BProvoz na území měst hl. m. Prahy, Bratislavy, Brna, Ostravy, Košic, Plzně, Olomouce, Havířova, Hradce Králové, Pardubic, Českých Budějovic, Liberce, Gottwaldova, Ústí n. L.0,150,15Svoz nebo rozvoz zboží (věcí) ve výše uvedených městech nebo jízda se zastávkami na krátkých vzdálenostech (do 1500 m)0,200,20Městská hromadná doprava–0,30CJízda nákladního automobilu nebo návěsové jízdní soupravy, autobusu se zatížením nepřesahujícím 50 % užitečné hmotnosti–– 0,10 (srážka)Obytný přivěs caravan0,20–Jízda silničního tahače nebo tahače návěsu bez připojeného vozidla–– 0,15 (srážka)Jízdní soupravya) okamžitá celková hmotnost přívěsu ve vztahu ke schválené celkové hmotnosti tažného motorového vozidlačiní 30 až 70 %–0,2570 až 100 %–0,35více než 100 %–0,50b) přívěs bez užitečného zatížení–0,05c) autobusový přívěs–0,30DZáběh vozidla (motoru)0,100,10Výcvik řidiče0,100,10Posyp vozovek–0,30Rozhrnování sněhu–0,40Speciální podmínky nejvýše (touto přirážkou se řeší podmínky, které nelze zahrnout pod jinou položku přirážek; její použití je dovoleno, jen rozhodne–li o ní vedoucí organizace)0,100,10 (7) Provozní přirážky zohledňující provozní vlivy podle odstavce 6 se smějí použít ve výpočtu maximálních limitů provozní normy spotřeby pohonných hmot pouze v případech, kdy tyto vlivy působí a významně se projevují ve sledovaném období provozu vozidla. (8) Provozní norma spotřeby pohonných hmot pro jízdy tahačů s podvalníkem se stanoví podle konkrétních provozních podmínek. (9) Měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot pro speciální nákladní automobily, kdy činnost přídavných nebo speciálních pracovních zařízení lze charakterizovat jako činnost současně probíhající při jízdě vozidla (např. komunální vozidla, popelový vůz, míchač betonu apod.), se vyjadřuje provozní normou spotřeby pohonných hmot pro takový automobil na 100 km jízdy. (10) Norma spotřeby pohonných hmot (E) v litrech na použití přídavných nebo pracovních zařízení poháněných motorem motorového vozidla a používaných i při případném stání vozidla (např. sklápění, vytápění závislým topením apod.) nebo při odběru pohonných hmot ze společné nádrže paliva (např. nezávislé topení) se stanoví podle četnosti použití popř. doby provozu takového zařízení na základě měrné spotřeby pohonných hmot uvedené v technické dokumentaci tohoto zařízení,23) při daných provozních podmínkách. Spotřeba pohonných hmot pro provoz nezávislého topení se eviduje odděleně. (11) Spotřeba pohonných hmot na provoz přídavných nebo pracovních zařízení instalovaných na motorovém vozidle podle odstavce 10 nebo na strojovém spodku automobilu jako pojízdný pracovní stroj (např. jeřáb, bagr apod.), které nejsou určeny k provozu při jízdě vozidla, se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na dopravu (jízdu) motorového vozidla a eviduje se odděleně. (12) Je-li motorové vozidlo po ukončení denního výkonu odstaveno v prostředí s teplotou nižší než –5° C a pro zabezpečení jeho technické pohotovosti a spolehlivou připravenost je nutno teplotu motoru udržovat na požadované hodnotě, organizace stanoví způsob a normu spotřeby pohonných hmot na ohřev motoru (F) podle konkrétních podmínek. Tato spotřeba pohonných hmot se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla a eviduje se odděleně. (13) Spotřeba pohonných hmot na ohřev motoru vozidla před započetím přepravní činnosti vozidla (před jízdou) je zahrnuta do provozní normy spotřeby pohonných hmot motorového vozidla. (14) Norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla na určitém úseku silnice se stanoví takto PNSi= PNSz ×M Li100 (1) Li = ujetá vzdálenost (úsek silnice) v km (15) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla za ucelený jízdní výkon se vypočte sečtením dílčích norem absolutních spotřeb PNSa= Σ PNSi (1) (16) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot motorového vozidla za ucelený jízdní výkon vozidla se vypočte sečtením dílčích norem spotřeby PNScelk= PNSa+E+F (1) Příloha 3 k vyhlášce č. 60/1981Sb. (1) Normy spotřeby olejů se vztahují na poháněcí soustavu silničních motorových vozidel při provozu mimo záběh vozidla nebo motoru. (2) Normy spotřeby olejů se udávají v objemových procentech ze stanovené provozní normy spotřeby pohonných hmot podle přílohy č. 2. (3) Normy spotřeby olejů zahrnují množství oleje na doplňování spotřebovaného oleje příslušné olejové náplně a množství oleje na výměnu olejové náplně. (4) Norma spotřeby motorového oleje činí maximálně a) dvoudobé zážehové motory 3,0 %b) čtyřdobé zážehové motory– kapalinou chlazené 1,8 %– vzduchem chlazené 2,0 %c) čtyřdobé vznětové motory– kapalinou chlazené 2,5 %– vzduchem chlazené 3,0 % (5) Norma spotřeby převodového oleje činí maximálně – vozidla s jednou hnací nápravou0,4 %– na každou další hnací nápravu0,2 % 1) Normálním silničním provozem se na území ČSSR pro účely této vyhlášky rozumí jízda samostatného vozidla zatíženého na přípustnou užitečnou hmotnost na udržovaných silnicích se zpevněným povrchem a dálnicích se stoupáním do 6 % rychlostí odpovídající běžné rychlosti dopravního proudu mimo území měst uvedených v příloze č. 2 v odst. 6 pod položkou B. 2) Vyhláška federálního ministerstva financí č. 94/1980 Sb., o odpisování základních prostředků. 3) ČSN 30 0590 - Zjišťování opotřebení a výkonů plášťů pneumatik. 4) § 59 vyhlášky federálního ministerstva dopravy č. 90/1975 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. 5) § 84 vyhlášky ministerstva vnitra č. 145/1956 Ú. l. (Ú. v.) o provozu na silnicích. Směrnice federálního ministerstva dopravy a federálního ministerstva čj. 20 874/76-025 ze dne 28.9.1976 pro vyřazování starých nákladních a jiných užitkových vozidel v kategorii do 5 tun užitečné hmotnosti, registrované v částce 26/1976 Sb. Výnos federálního ministerstva dopravy a federálního ministerstva vnitra čj. 26 012/77-025 ze dne 29. 12. 1977, kterým se doplňují směrnice čj. 20 874/76-025 pro vyřazování starých nákladních a jiných užitkových vozidel v kategorii do 5 tun užitečné hmotnosti, registrovaný v částce 11/1978 Sb. 6) Výnos Státní plánovací komise čj. 80 513/78 ze dne 30. 5. 1978, kterým se stanoví zásady pro normování zásob, registrovaný v částce 21/1978 Sb. 7) Vyhláška federálního ministerstva financí č. 156/1975 Sb., o správě národního majetku. Předpisy o hospodaření s majetkem družstevních a společenských organizací. 8) Výnos Federálního statistického úřadu a federálního ministerstva financí čj. FSÚ 3704/79-03 a FMF-XV/4-18 806/79 ze dne 7. 12. 1979, kterým se vyhlašují vzory prvotních záznamů a běžných zápisů pro oblast silniční automobilové dopravy, registrovaný v částce 23/1980 Sb. 9) § 53 vyhlášky č. 90/1975 Sb. 10) Vyhláška federálního ministerstva práce a sociálních věcí č. 57/1979 Sb., o náhradách za používání silničních motorových vozidel při pracovních cestách, ve znění vyhlášky č. 101/1979 Sb. 11) § 6 vyhlášky č. 57/1979 Sb. 12) Dnem nabytí účinnosti této vyhlášky pozbývají účinnosti směrnice federálního ministerstva dopravy čj. 22 447/79 ze dne 3. 11. 1979 o způsobu normování spotřeby pohonných hmot silničních vozidel pro motorovou dopravu, uveřejněné v částce 4/1979 Ú. v. ČSR a v částce 9/1979 Ú. v. SSR. 13) ČSN 30 0033 - Názvosloví provozu, údržby a oprav silničních vozidel pro motorovou dopravu. 14) ČSN 30 0033. Vyhláška ministerstva všeobecného strojírenství č. 137/1964 Sb., kterou se vydávají základní podmínky dodávky oprav silničních vozidel pro motorovou dopravu, ve znění vládního nařízení č. 38/1966 Sb. Vyhláška federálního ministerstva financí a předsedy Státní banky československé č. 162/1980 Sb., o financování reprodukce základních prostředků. 15) § 9 vyhlášky č. 137/1964 Sb. 17) ČSN 30 0024 - Rozdělení a druhy vozidel. 16) Automobily kategorie I až III patří do skupiny automobilů o celkové hmotnosti do 3,5 t [písm. a)]. Automobily kategorie IV až X se rozlišují podle těchto hledisek: KategorieZatížení (t) Počet nápravCelková hmotnost (t) IV do 6 2 6 V 2 nad 6 do 9 VI 3 15,5 VII nad 6 do 8 2 12 VIII 3 19 IX nad 8 do 10 2 16 X 3 24 Automobily se 4 a více nápravami o největší přípustné celkové hmotnosti 24 t se posuzují jako automobily kategorie X. 17) ČSN 30 0024 – Rozdělení a druhy vozidel. 18) Autobusy se dělí na kategorie B – městský C – meziměstský (linkový) LC – turistický (dálkový). 19) Vyhláška č. 90/1975 Sb. ČSN 63 0001 - Uskladnění a ošetřování kaučuků a výrobků z pryže. 20) Vyhláška č. 90/1975 Sb. 21) ČSN 63 1910 - Protektorování a opravy diagonálních a semiradiálních plášťů pro motorová vozidla. ČSN 63 1912 - Protektorování a opravy radiálních plášťů pro motorová a přípojná vozidla. 22) Pokud tato hodnota spotřeby pohonných hmot není v technickém průkazu vozidla uvedena, stanoví se podle ČSN 30 0510 nebo podle spotřeby srovnatelného vozidla. 23) Pokud údaje o měrné spotřebě pohonných hmot přídavných zařízení vozidla včetně nezávislého topení nejsou k dispozici, stanoví se na základě skutečné spotřeby vyhodnocené za přiměřeně dlouhé období.