§ 16u Vyhláška, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů, ve znění pozdějších předpisů – Údaje o způsobilosti k řízení bezpilotního systému, které jsou vedeny v registru dálkově řídících pilotů

§ 16u Údaje o způsobilosti k řízení bezpilotního systému, které jsou vedeny v registru dálkově řídících pilotů (K § 54l odst. 4 zákona) Údajem o způsobilosti k řízení bezpilotního systému vedenými v registru dálkově řídících pilotů je vedle identifikačního čísla dálkově řídícího pilota rovněž údaj o tom, zda dálkově řídící pilot je držitelem a) osvědčení o způsobilosti k řízení bezpilotního systému v podkategorii A1 a A3 nebo A2 otevřené kategorie provozu bezpilotního systému, b) osvědčení o teoretických znalostech potřebných k řízení bezpilotního systému v souladu se standardním scénářem ve specifické kategorii provozu, nebo c) potvrzení o způsobilosti k řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu.“. 31. V příloze č. 1 části A se body 3.1 až 3.3.11 zrušují. Dosavadní body 3.4 a 3.5 se označují jako body 3.1 a 3.2. 32. V příloze č. 1 části A se bod 3.6 zrušuje. 33. V příloze č. 3 částech A až D se dosavadní bod 1 označuje jako bod 1.1. 34. V příloze č. 3 částech A až D se v bodě 1.1 slova „anebo poskytování informací známému provozu na letišti a v jeho letištní provozní zóně (ATZ) jiným způsobem v českém jazyce,“ zrušují. 35. V příloze č. 3 částech A až D se za bod 1.1 vkládají nové body 1.2 a 1.3, které znějí: „1.2 provoz stanoviště letových provozních služeb (ATS) poskytujícího tyto služby minimálně v rozsahu letištní letové informační služby (AFIS), a) je-li letiště schváleno pro lety podle přístrojů, b) je-li na letišti provozována pravidelná obchodní letecká doprava, nebo c) přesáhl-li průměrný roční provoz na neřízeném letišti za poslední 3 kalendářní roky hodnotu 40 tisíc pohybů (vzletů a přistání), nebo 1.3 poskytování informací známému provozu na letišti a v jeho letištní provozní zóně (ATZ) jiným způsobem v českém jazyce.“. 36. V příloze č. 3 části A se body 2 a 3 zrušují. Dosavadní bod 4 se označuje jako bod 2. 37. V příloze č. 3 části B se body 2 a 3 zrušují. Dosavadní body 4 až 13 se označují jako body 2 až 11. 38. V příloze č. 3 části B se bod 5 zrušuje. Dosavadní body 6 až 11 se označují jako body 5 až 10. 39. V příloze č. 3 části C se bod 3 zrušuje. Dosavadní bod 4 se označuje jako bod 3. 40. V příloze č. 3 části D se bod 3 zrušuje. Dosavadní body 4 až 13 se označují jako body 3 až 12. 41. V příloze č. 3 části D se bod 6 zrušuje. Dosavadní body 7 až 12 se označují jako body 6 až 11. 42. V příloze č. 14 se slovo „originátor“ zrušuje. 43. V příloze č. 14 se slova „stupeň věrohodnosti“ nahrazují slovy „úroveň spolehlivosti“. 44. Příloha č. 15 včetně nadpisu zní: „Příloha č. 15 k vyhlášce č. 108/1997 Sb. (K § 51a odst. 11 zákona) Území vymezené podle § 16g odst. 4, odst. 6 písm. c) a odst. 7Území vymezené podle § 16g odst. 6 písm. a) a b)Území vymezené podle § 16g odst. 6 písm. d)Území vymezené podle § 16g odst. 8Rozteč bodůnejvíce 3 obloukové vteřiny (přibližně 90 m)nejvíce 1 oblouková vteřina (přibližně 30 m)nejvíce 0,6 obloukové vteřiny (přibližně 20 m)nejvíce 0,3 obloukové vteřiny (přibližně 9 m)Vertikální přesnost0 až 30 m0 až 3 m*)0 až 0,5 m0 až 1 mVertikální rozlišení1 m0,1 m0,01 m0,1 mHorizontální přesnost0 až 50 m0 až 5 m0 až 0,5 m0 až 2,5 mÚroveň spolehlivosti90 % nebo lepší90 % nebo lepší90 % nebo lepší90 % nebo lepšíIntegritaběžnávýznačnávýznačnáVýznačnáČetnost předávání1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů *) Údaje o terénu předávané Ministerstvem obrany nemusí dosahovat uvedené přesnosti v oblastech trvalých lesních porostů. Území vymezené podle § 16g odst. 4 a odst. 7Území vymezené podle § 16g odst. 5 písm. a), b), c), d), e), f) a h)Území vymezené podle § 16g odst. 5 písm. g)Území vymezené podle § 16g odst. 8Vertikální přesnost0 až 30 m0 až 3 m0 až 0,5 m0 až 1 mVertikální rozlišení1 m1 m0,1 m0,1 mHorizontální přesnost0 až 50 m0 až 5 m0 až 0,5 m0 až 2,5 mÚroveň spolehlivosti90 % nebo lepší90 % nebo lepší90 % nebo lepší90 % nebo lepšíIntegritaběžnávýznačnávýznačnáVýznačnáČetnost předávání1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 30 dnů1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 30 dnů1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 30 dnů “. 45. Doplňují se přílohy č. 19 až 22, které včetně nadpisů a poznámky pod čarou č. 28 znějí: „Příloha č. 19 k vyhlášce č. 108/1997 Sb. Příloha č. 20 k vyhlášce č. 108/1997 Sb. 1. Předmětem ověření teoretických znalostí v rámci zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení k udržení teoretických znalostí potřebných k řízení bezpilotního systému v podkategorii A1, A2 a A3, jsou znalosti 1.1 základních podmínek zajištění bezpečnosti létání bezpilotních letadel, 1.2 podmínek užívání vzdušného prostoru k létání bezpilotních letadel, 1.3 přímo použitelných předpisů Evropské unie upravujících bezpilotní systémy a jejich provoz29) se zaměřením na provoz bezpilotních systémů v otevřené kategorii provozu, zejména znalost jednotlivých podkategorií provozu bezpilotního systému v otevřené kategorii provozu, problematiky registrace provozovatelů bezpilotních systémů a povinností provozovatele bezpilotního systému a dálkově řídícího pilota, 1.4 vlivu zdravotního nebo psychického stavu dálkově řídícího pilota na jeho schopnost zajistit bezpečné létání bezpilotního letadla a vlivu přírodních a fyzikálních jevů na lidské vnímání, 1.5 postupů před zahájením letu bezpilotního letadla, během jeho letu a po ukončení jeho letu nezbytných k zajištění bezpečnosti létání, 1.6 provozně-technických vlastností bezpilotních systémů, způsobů jejich ovládání a vlivů přírodních a fyzikálních jevů na jejich výkonnost a ovládání, 1.7 rizik souvisejících s provozováním bezpilotních systému z hlediska ochrany soukromí a ochrany osobních údajů a zásad ochrany soukromí a ochrany osobních údajů, 1.8 problematiky pojištění odpovědnosti za škody z provozu bezpilotního systému a 1.9 problematiky ochrany civilního letectví před protiprávními činy. 2. Předmětem ověření teoretických znalostí v rámci zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení k udržení teoretických znalostí potřebných k řízení bezpilotního systému v podkategorii A2, jsou vedle znalostí uvedených pod bodem 1 rovněž znalosti 2.1 meteorologie, včetně způsobu získávání předpovědi počasí, 2.2 letových charakteristik a výkonnosti bezpilotních systémů, včetně problematiky jejich provozní obálky, hmotnosti, vyvážení a těžiště, užitečného zatížení a baterií, a 2.3 způsobů technického a provozního zmírnění rizika na zemi. Příloha č. 21 k vyhlášce č. 108/1997 Sb. Lícová strana: Rubová strana: Příloha č. 22 k vyhlášce č. 108/1997 Sb. 1. Předmětem ověření teoretických znalostí v rámci zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k uskutečňování spolupráce s provozovatelem bezpilotního systému při provádění školení ve specifické kategorii provozu, jsou znalosti 1.1 základních podmínek zajištění bezpečnosti létání bezpilotních letadel, 1.2 přímo použitelných předpisů Evropské unie upravujících bezpilotní systémy a jejich provoz29) se zaměřením na provoz bezpilotních systémů ve specifické kategorii provozu, 1.3 navigace a navigačních prostředků a jejich využití, 1.4 vlivu zdravotního nebo psychického stavu dálkově řídícího pilota na jeho schopnost zajistit bezpečné létání bezpilotního letadla a vlivu přírodních a fyzikálních jevů na lidské vnímání, 1.5 problematiky užívání vzdušného prostoru k létání bezpilotních letadel, 1.6 provozně-technických vlastností bezpilotních systémů a externích systémů podporujících jejich provoz, včetně úrovní autonomie provozu, vybavení pro zmírnění rizik ve vzduchu i na zemi, režimů řízení, prostředků monitorování letadla, komunikace s vizuálním pozorovatelem nebo prostředků podporujících povědomí o letovém provozu, 1.7 meteorologie, včetně způsobu získávání předpovědi počasí, 1.8 technických a provozních opatření pro zmírnění rizika ve vzduchu, 1.9 provozních postupů pro plánování letu bezpilotního letadla, zohledňování vzdušného prostoru a posuzování rizik na místě a postupů pro spolupráci ve vícečlenné posádce a 1.10 správy datových zdrojů. 2. Předmětem ověření praktických dovedností v rámci zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k uskutečňování spolupráce s provozovatelem bezpilotního systému při provádění školení ve specifické kategorii provozu, jsou dovednosti 2.1 přípravy provozu bezpilotního systému, 2.2 přípravy na let bezpilotního letadla, 2.3 letu bezpilotního letadla za běžných podmínek, 2.4 letu bezpilotního letadla za mimořádných podmínek a 2.5 předletových a poletových postupů a vyhodnocení provozu. 29) Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí, v platném znění. Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel, v platném znění.“. Čl. II Tato vyhláška nabývá účinnosti patnáctým dnem následujícím po jejím vyhlášení. Ministr: Mgr. Kupka v. r.