← Κύπρος

Αστυνομίας ν. Kωνσταντίνου Παπαδόπουλου, Αρ. Υπόθεσης: 3335/06, 27 Νοεμβρίου , 2007

Αστυνομίας ν. Kωνσταντίνου Παπαδόπουλου, Αρ. Υπόθεσης: 3335/06, 27 Νοεμβρίου , 2007 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | " target="_top">Επικοινωνία | Όροι χρήσης Έρευνα - Κατάλογος Αποφάσεων Πρωτόδικων Δικαστηρίων - Εμφάνιση Αναφορών (Noteup on) - Αφαίρεση Υπογραμμίσεων ECLI:CY:EDPAF:2007:B113 ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΠΑΦΟΥ Ενώπιον: Μ. Λάρμου Παπαδήμα, Ε.Δ. Αρ. Υπόθεσης: 3335/06 Μεταξύ: Αστυνομίας Κατηγορούσας Αρχής ν. Kωνσταντίνου Παπαδόπουλου Κατηγορουμένου Ημερομηνία: 27 Νοεμβρίου , 2007 Εμφανίσεις: Για Κατηγορούσα Αρχή: κα. Σ. Π" Λαζάρου Για Κατηγορούμενο: Καμία εμφάνιση Κατηγορούμενος παρών. Α Π Ο Φ Α Σ Η Ο κατηγορούμενος αντιμετωπίζει τη κατηγορία της οδήγησης μηχανοκίνητου οχήματος χωρίς να θέσει σε λειτουργία εγκεκριμένο ταξίμετρο. Σύμφωνα με τις λεπτομέρειες αδικήματος, ο κατηγορούμενος στις 13.10.05 στην οδό Προμηθέως στη Κ. Πάφο οδηγούσε το αστικό ταξί με αριθμούς εγγραφής ΤΚΚΝ 518 μεταφέροντας τέσσερις επιβάτες από το Land of the Kings στο ξενοδοχείο Amathus στη Κ. Πάφο χωρίς να θέσει σε λειτουργία το εγκεκριμένο από την αρχή αδειών ταξίμετρο. Για τη Κατηγορούσα Αρχή μαρτυρία έδωσε μόνο η Μαρία Βασιλείου υπάλληλος στο τμήμα οδικών μεταφορών Πάφου. Μεταξύ άλλων ανάφερε ότι στις 13.10.05 και ενώ βρισκόταν σε ώρα καθήκοντος, σταμάτησε το κατηγορούμενο για έλεγχο στην οδό Προμηθέως στη Κ. Πάφο. Αυτός οδηγούσε το αστικό ταξί με αριθμούς εγγραφής ΤΚΚΝ 518 και μετέφερε πέντε επιβάτες. Οι επιβάτες, της ανάφεραν ότι τους παρέλαβε από τους Τάφους των Βασιλέων και η ίδια διαπίστωσε ότι το ταξίμετρο του δεν λειτουργούσε κατά παράβαση των όρων άδειας οδικής χρήσης του κατηγορούμενου. Μετά την ολοκλήρωση της υπόθεσης της Κατηγορούσας Αρχής το Δικαστήριο αποφάσισε ότι αποδείχθηκε εκ πρώτης όψεως υπόθεσης και κάλεσε το κατηγορούμενο σε απολογία. Αυτός δίδοντας μαρτυρία ενώπιον του Δικαστηρίου προέβαλε την εκδοχή ότι καθυστέρησε μεν να θέσει το ταξίμετρο σε λειτουργία και δεν το έκαμε από την αρχή της διαδρομής, αλλά επέμενε στη θέση ότι όταν η ΜΚ1 τον σταμάτησε για έλεγχο, το ταξίμετρο λειτουργούσε . Ήταν η θέση του ότι επειδή οι επιβάτες, αρχικά δεν ήξεραν που ήθελαν να πάνε και συζητούσαν μεταξύ τους δεν έθεσε αμέσως σε λειτουργία το ταξίμετρο μέχρι να αποφασίσουν τον προορισμό τους. Αυτός ήταν και ο λόγος που «άργησε λίγο» να το πράξει. Η ΜΚ1 μου έδωσε την εντύπωση ότι με ειλικρίνεια παρέθεσε στο Δικαστήριο τα γεγονότα όπως περιήλθαν σε γνώση της. Απαντούσε στις ερωτήσεις που της υποβάλλονταν με μεγάλη αμεσότητα και ευθύτητα και χωρίς κανένα δισταγμό. Ήταν σταθερή και θετική στις απαντήσεις της και σε καμιά στιγμή δεν διαπίστωσα να κομπιάζει ή να διστάζει να απαντήσει σε οποιαδήποτε από τις ερωτήσεις που της υποβάλλονταν. Για όλους τους πιο πάνω λόγους αποδέχομαι πλήρως τη μαρτυρία της. Αντίθετα ο κατηγορούμενος και παρά το ότι επέμενε ότι την ώρα που η ΜΚ1 τον σταμάτησε για έλεγχο, το ταξίμετρο λειτουργούσε δεν με έπεισε για την αλήθεια του ισχυρισμού του . Το ύφος και ο τρόπος που απαντούσε και το γεγονός ότι καθυστερούσε να απαντήσει στις ερωτήσεις που του υποβάλλονταν κατά την αντεξέταση δεν με έπεισαν για την ειλικρίνεια του γι΄αυτό και απορρίπτω τη μαρτυρία του. Δεδομένης της πιο πάνω αξιολόγησης καταλήγω ότι ο κατηγορούμενος στις 13.10.05 οδηγούσε το ταξί με αριθμούς εγγραφής ΤΚΚΝ 518 και μετέφερε πέντε επιβάτες χωρίς να έχει θέσει σε λειτουργία το ταξίμετρο. Είναι νομολογημένο ότι η Κατηγορούσα Αρχή έχει το βάρος να αποδείξει κάθε συστατικό στοιχείο της κατηγορίας αφού σύμφωνα με τα όσα λέχθηκαν στην υπόθεση Λοϊζου ν. Αστυνομίας

(1989)2 ΑΑΔ 363: «Η απόδειξη της κατηγορίας και κάθε συστατικού στοιχείου που τη συνιστά βαρύνει εξ ολοκλήρου τη κατηγορούσα αρχή. Δεν επιτρέπονται υποθέσεις ως προς την ύπαρξη γεγονότων όσο εύλογες και αν είναι . Κενά αναφορικά με την ύπαρξη πρωτογενών γεγονότων που συνιστούν και αποδεικνύουν το αδίκημα αφήνουν τη κατηγορία ατεκμηρίωτη και έκθετη σε απόρριψη». Έτσι και στην παρούσα υπόθεση η Κατηγορούσα Αρχή είχε το βάρος να αποδείξει όλα τα πρωτογενή γεγονότα που συνιστούν το αδίκημα. Σύμφωνα με την ερμηνεία του όρου «ταξί» όπως δίδεται στο άρθρο 2 του Περί Ρυθμίσεως της Τροχαίας Μεταφοράς Νόμου 9/82, σημαίνει μηχανοκίνητο όχημα δημόσιας χρήσης αναφορικά με το οποίο χορηγήθηκε άδεια οδικής χρήσης αγροτικού ή αστικού ή υπεραστικού ταξί. Σύμφωνα με τη ΚΔΠ 53/91 ημερ. 1.3.91 κάθε αδειούχος οδηγός αστικού ταξί οφείλει κατά την άσκηση του επαγγέλματος : «(α).. (β) μαζί με την είσοδο πελάτη στο ταξί να κατεβάζει την πινακίδα με την επιγραφή «ελεύθερο» και να θέτει σε λειτουργία το ταξίμετρο.» Αναφέρθηκε η ΜΚ1 στο γεγονός ότι ο κατηγορούμενος οδηγούσε κατά το χρόνο διάπραξης του αδικήματος αστικό ταξί και στο ότι παρέλειψε να λειτουργεί το ταξίμετρο κατά παράβαση των όρων άδειας οδικής χρήσης. Κρίνεται ότι οι πιο πάνω αναφορές της ΜΚ1 δεν αποτελούν επαρκή και ικανοποιητική μαρτυρία έτσι ώστε να αποδειχθεί πέραν πάσης λογικής αμφιβολίας ότι όντως το συγκεκριμένο ταξί ήταν αστικό και ότι γι΄ αυτό εκδόθηκε άδεια οδικής χρήσης αστικού ταξί. Καμιά μαρτυρία δεν προσκομίσθηκε επίσης αν και κατά πόσο ο κατηγορούμενος ήταν κατά το χρόνο διάπραξης του αδικήματος, αδειούχος οδηγός αστικού ταξί, έτσι ώστε να θεμελιωθεί η υποχρέωση του να θέσει σε λειτουργία το ταξίμετρο. Οι παραλείψεις αυτές της Κατηγορούσας Αρχής είναι καταλυτικής σημασίας για την υπόθεση και αφήνουν τη κατηγορία έκθετη σε απόρριψη. Συνακόλουθα ο κατηγορούμενος αθωώνεται. Υπ............. Μ. Λάρμου Παπαδήμα, Ε.Δ. ΠΙΣΤΟΝ ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΗΤΗΣ /ΧΓ cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο

🔗 Στην επίσημη πηγή

Επεξήγηση AI βάσει του επίσημου κειμένου του νόμου. Ενδεικτική, δεν υποκαθιστά νομική συμβουλή.