Αστυνομικός Διευθυντής Λευκωσίας ν. Παύλος Χριστοφή κ.α., Αρ. Υπόθεσης: 11188/07, 17 Ιουνίου 2008

Αστυνομικός Διευθυντής Λευκωσίας ν. Παύλος Χριστοφή κ.α., Αρ. Υπόθεσης: 11188/07, 17 Ιουνίου 2008 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | " target="_top">Επικοινωνία | Όροι χρήσης Έρευνα - Κατάλογος Αποφάσεων Πρωτόδικων Δικαστηρίων - Εμφάνιση Αναφορών (Noteup on) - Αφαίρεση Υπογραμμίσεων ECLI:CY:EDLEF:2008:B97 ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ Ενώπιον: Μ. Παπαδοπούλου, Ε.Δ. Αρ. Υπόθεσης: 11188/07 Αστυνομικός Διευθυντής Λευκωσίας ν

1. Παύλος Χριστοφή
2. Θωμάς Ψύλλου Κατηγορούμενοι Ημερομηνία: 17 Ιουνίου
3. Εμφανίσεις: Για την Κατηγορούσα Αρχή: κα Κακούρη Για τον Κατηγορούμενο αρ. 1: κ. Μερακλής Κατηγορούμενος αρ. 1 παρών. ΠΟΙΝΗ Ο Κατηγορούμενος αρ. 1 μετά από δική του παραδοχή, βρέθηκε ένοχος στις ακόλουθες Κατηγορίες: 2η Κατηγορία: Οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος χωρίς επαγγελματική άδεια οδηγού 4η Κατηγορία: Αμελής οδήγηση. Τα γεγονότα, όπως εκτέθηκαν από την Κατηγορούσα Αρχή και δεν αμφισβητήθηκαν από την Υπεράσπιση, έχουν ως ακολούθως: Κατά την 5.6.2006 και περί ώρα 13.00 ο Μ. 10 οδηγούσε το φορτηγό με αριθμούς εγγραφής ΕΝΗ 365 στον κύριο δρόμο Λευκωσίας - Παλαιχωρίου, με κατεύθυνση προς Παλαιχώρι. Την ίδια στιγμή, πίσω από τον Μ.10 ακολουθούσαν σε σειρά με την ίδια κατεύθυνση το αυτοκίνητο με αριθμούς εγγραφής ΕΗΒ 522 που οδηγείτο από τον Κατηγορούμενο αρ.2, το αυτοκίνητο με αριθμούς εγγραφής ΕΗΝ 959 που οδηγείτο από το θύμα και το φορτηγό με αριθμούς εγγραφής RQ 471 που οδηγείτο από τον Κατηγορούμενο αρ.
4. Στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου που οδηγούσε το θύμα καθόταν ο τετράχρονος υιός της. Παρά το χωριό Ανάγια υπήρχε μεγάλη πυρκαγιά κοντά στον δρόμο, με αποτέλεσμα η ορατότητα να είναι περιορισμένη λόγω του καπνού. Λόγω του ότι εντός του δρόμου υπήρχε ατύχημα, ο Μ.10 σταμάτησε το φορτηγό του. Ο Κατηγορούμενος αρ. 2, όμως, χτύπησε πίσω από τον Μ.
5. Ακολούθως, το θύμα χτύπησε πίσω από το αυτοκίνητο του Κατηγορούμενου αρ. 2, ο οποίος χτύπησε για δεύτερη φορά πάνω στο φορτηγό του Μ.
6. Κατόπιν τούτων, ο Κατηγορούμενος αρ. 1 χτύπησε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου του θύματος, με αποτέλεσμα αυτό να χτυπήσει για δεύτερη φορά πάνω στο αυτοκίνητο του Κατηγορούμενου αρ.
7. Τα δύο οχήματα του Κατηγορούμενου αρ. 2 και του θύματος σφηνώθηκαν μεταξύ των δύο φορτηγών, ενώ το αυτοκίνητο του Κατηγορούμενου αρ. 2 χτύπησε για τρίτη φορά στο φορτηγό του Μ.
8. Από το ατύχημα τραυματίστηκε θανάσιμα το θύμα, σοβαρά ο μικρός υιός της, και ελαφριά ο Κατηγορούμενος αρ.
9. Όπως ανέφερε η κα Κακούρη, ο Κατηγορούμενος αρ. 1 δεν βαρύνεται με προηγούμενες καταδίκες, ενώ έχει 2 βαθμούς ποινής. Ο κ. Μερακλής σε μία εμπεριστατωμένη αγόρευση προς μετριασμό της ποινής, συμφώνησε με τα γεγονότα όπως αναφέρθησαν από την Κατηγορούσα Αρχή. Επεσήμανε, περαιτέρω, ότι στο ίδιο μέρος κατά τον ίδιο περίπου χρόνου έλαβαν χώρα 3 διαφορετικά ατυχήματα. Στό πρώτο ατύχημα ενεπλάκησαν τα οχήματα με αριθμούς εγγραφής ΗΥΚ 369, ΕΤΝ 352 και ΗΤΗ
10. Στο δεύτερο ατύχημα ενεπλάκησαν τα επίδικα οχήματα. Πίσω από το επίδικο ατύχημα έγινε και τρίτο ατύχημα μεταξύ των οχημάτων με αριθμούς εγγραφής KLK 723 και ΚΜΡ
11. Λόγω της πυρκαγιάς και του καπνού, εισηγήθηκε, ήταν αναπόφευκτο να υπάρξουν ατυχήματα, και η Αστυνομία όφειλε να είχε κλείσει τον δρόμο. Κανένας δε από τους προπορευόμενους οδηγούς δεν πρόλαβε να τοποθετήσει τα σήματα κινδύνου. Πέραν των πιο πάνω συνθηκών, στο σημείο του ατυχήματος υπήρχε και αριστερόστροφη στροφή η οποία δυσχέραινε ακόμη περισσότερο την δυνατότητα του Κατηγορούμενου να δει το υπάρχον ατύχημα. Επιπλέον, το σημείο που έγινε το ατύχημα, ανέφερε ο συνήγορος, είναι μεταξύ δύο βουνών, και το αυτοκίνητο του θύματος ήταν μαύρο. Όσον αφορά στην 2η Κατηγορία, ο ευπαίδευτος συνήγορος ανέφερε ότι ο Κατηγορούμενος αρ. 1 είναι επαγγελματίας οδηγός για 32 χρόνια χωρίς κανένα προηγούμενο. Η μη ανανέωση της επαγγελματικής του άδειας ήταν μία τυπική παράλειψη, αφού ήταν ήδη κάτοχος τέτοιας άδειας, και με την καταβολή € 17.00 θα γινόταν και η ανανέωση, πράγμα που έπραξε αμέσως μετά το ατύχημα. Σε σχέση με τις προσωπικές συνθήκες του Κατηγορούμενου αρ. 1 ο κ. Μερακλής υιοθέτησε το περιεχόμενο της Έκθεσης του Γραφείου Ευημερίας. Ανέφερε ότι ο Κατηγορούμενος είναι αυτοεργοδοτούμενος μηχανοδηγός. Η δε κατάσταση της συζύγου του είναι σοβαρή και την φροντίζει ο ίδιος. Τελειώνοντας, ο συνήγορος τόνισε το λευκό ποινικό μητρώο του Κατηγορούμενου και ζήτησε την επιείκεια του Δικαστηρίου. Στην Έκθεση του Γραφείου Ευημερίας αναφέρεται ότι ο Κατηγορούμενος είναι ηλικίας 57 ετών, και εργάζεται ως αυτοεργοδοτούμενος μηχανοδηγός, ενώ είναι πατέρας δύο ενήλικων παιδιών. Η σύζυγος του παρουσίασε σοβαρά προβλήματα υγείας προ 20 ετών κατά την γέννηση του τρίτου παιδιού της οικογένειας, το οποίο και πέθανε στην γέννα. Συγκεκριμένα, η κα Χριστοφή υπέστη εγκεφαλικό επεισόδιο, που είχε ως συνέπεια την παράλυση της δεξιάς της πλευράς, και βλάβη στον εγκέφαλο. Ακολούθησε εντατικές θεραπείες, πλην όμως, μέχρι και σήμερα παρουσιάζει μόνιμη δυσκολία ομιλίας και ημιπάρεση, το νοητικό της επίπεδο δεν ανταποκρίνεται στην ηλικία της, και ενίοτε επικοινωνεί με τον συνομιλητή της με δυσκολία. Ο Κατηγορούμενος στηρίζει και κατανοεί την σύζυγο του, και διαθέτει μεγάλο μέρος του προσωπικού του χρόνου για την οικογένεια του. Σε σχέση με το ατύχημα, ο Κατηγορούμενος εκφράζει την στεναχώρια του, ενώ υπέφερε και αυτός ψυχολογικά για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά από αυτό. Όπως προκύπτει και από την ισχύουσα Νομολογία, τα θανατηφόρα και άλλα σοβαρά ατυχήματα αποτελούν πλέον μάστιγα για την Κυπριακή κοινωνία, γεγονός που δεν αφήνει αδιάφορα τα Δικαστήρια. Παραθέτω απόσπασμα από την Ανδρέας Μενελάου ν. Αστυνομίας, Ποιν. Εφ. 6550, ημερ. 21.7.1998, υπόθεση που αφορούσε Κατηγορία πρόκλησης θανάτου λόγω αλόγιστης, απερίσκεπτης ή επικίνδυνης πράξης, τα οποία θεωρώ, όμως, ότι μπορούν να τύχουν εφαρμογής και στην υπό εξέταση περίπτωση: «Συμφωνούμε με το πρωτόδικο Δικαστήριο ότι τα τροχαία δυστυχήματα έχουν προσλάβει ανησυχητικές διαστάσεις, διαπίστωση που άπτεται τόσο της επιλογής των τιμωρητικών μέσων όσο και του ύψους της ποινής, μέσα στο πλαίσιο που επιλέγεται. Τα οδικά δυστυχήματα έχουν αποβεί χαίνουσα πληγή για την κυπριακή κοινωνία. Οι απώλειες σε ανθρώπινες ζωές, τραυματισμούς και υλική ζημιά είναι τεράστιες. Δεν μπορεί το Δικαστήριο να αδιαφορήσει μπροστά στο καταστροφικό αυτό φαινόμενο. Αυτό επιβάλλει το καθήκον του Δικαστηρίου για την αποτελεσματική εφαρμογή του νόμου, που έχει ως λόγο την καθήλωση, μέσω της τιμωρίας, της παράνομης συμπεριφοράς, που, στην περίπτωση της οδικής αμέλειας, χαρακτηρίζει ο έντονος αντικοινωνικός χαρακτήρας». Η επιβολή ποινής είναι ένα πολύ λεπτό έργο του Δικαστηρίου αφού απαιτείται η εξισορρόπηση του γενικού συμφέροντος της δικαιοσύνης από την μία, και η εξατομίκευση της ποινής στα πλαίσια του συγκεκριμένου παραβάτη από την άλλη. Οι συνθήκες υπό τις οποίες διαπράχθηκε το υπό εξέταση αδίκημα, και ιδιαίτερα οι συνθήκες που επικρατούσαν στο δρόμο κατά τον χρόνο του ατυχήματος, η πυρκαγια και ο καπνός από αυτήν, τα κατά συρροή ατυχήματα, η παράλειψη της Αστυνομίας να κλείσει τον δρόμο υπό τέτοιες επικίνδυνες συνθήκες, καθώς και το ότι το θύμα είχε ήδη εμπλακεί σε ατύχημα προτού χτυπήσει με το αυτοκίνητο αυτής ο Κατηγορούμενος, επιτρέπουν στο Δικαστήριο να επιδείξει επιείκια κατά την επιβολή της ποινής. Έλαβα επίσης υπ' όψιν μου τις ιδιαίτερες προσωπικες συνθήκες του Κατηγορούμενου, όπως αυτές παρατίθενται πιο πάνω, καθώς και την παραδοχή του και το λευκό του ποινικό μητρώο, και έχω καταλήξει ότι η περίπτωση είναι τέτοια που η διακριτική μου ευχέρεια πρέπει να ασκηθεί ώστε να μην επιβληθεί στον Κατηγορούμενο ποινή στερητική της ελευθερίας του. Το καθήκον εξατομίκευσης της ποινής ώστε να αρμόζει στις συνθήκες του συγκεκριμένου παραβάτη δεν ατονεί, ακόμη και όταν επιβάλλεται η πρόσδοση αποτρεπτικού χαρακτήρα στην ποινή (βλ. Φιλίππου ν. Αστυνομίας