Αστυνομικός Διευθυντής Λευκωσίας ν. Αντρέας ΙΩΑΝΝΟΥ, Αρ. Υπόθεσης: 38254/10, 27 Μαΐου 2011

(3), 19 και 20Α του Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72, όπως τροποποιήθηκε από τους Νόμους 72/85, 166/87, 80(Ι)/2000 των Περί Μέτρων και Σταθμών Νόμων (1974-1985), Ν.19/74, όπως τροποποιήθηκε από το Νόμο 48/85 και τις ΚΔΠ 257/86 και ΚΔΠ 312/07. Σύμφωνα με τις λεπτομέρειες του αδικήματος όπως φαίνεται από το κατηγορητήριο, ο Κατηγορούμενος την 20.9.2009 οδηγούσε στον αυτοκινητόδρομο Λάρνακας - Λευκωσίας, παρά τα Λύμπια, της επαρχίας Λευκωσίας, το μηχανοκίνητο όχημα με αρ. εγγραφής KWN911 με ταχύτητα μεγαλύτερη του ανωτάτου ορίου ταχύτητας και συγκεκριμένα με ταχύτητα 177 ΧΑΩ αντί 100 ΧΑΩ. Τα γεγονότα όπως αναφέρθηκαν από την Κατηγορούσα Αρχή και δεν αμφισβητήθηκαν από την Υπεράσπιση, έχουν ως οι λεπτομέρειες του αδικήματος όπως αναγράφονται στο κατηγορητήριο. Η ώρα καταγγελίας ήταν η 1125 μ.μ. Ο Κατηγορούμενος δεν βαρύνεται με προηγούμενες καταδίκες, ενώ έχει 8 βαθμούς ποινής στην άδεια του. Ο συνήγορος του Κατηγορούμενου υιοθέτησε πρώτα από όλα την Έκθεση του Γραφείου Ευημερίας, η οποία βρίσκεται ενώπιον του Δικαστηρίου και η οποία είχε διαταχθεί να γίνει από το Δικαστήριο λόγω της σοβαρότητας της κατηγορίας που έχει παραδεχτεί ο Κατηγορούμενος. Περαιτέρω προς μετριασμό της ποινής, ανέφερε ότι ο Κατηγορούμενος απολογείται και εκφράζει την ειλικρινή του μεταμέλεια για τη διάπραξη του αδικήματος. Το γεγονός αυτό διαφαίνεται και από την άμεση του παραδοχή. Ήταν επίσης η θέση του ότι ο Κατηγορούμενος οδηγά εδώ και 20 χρόνια και δεν απασχόλησε ποτέ προηγουμένως την Αστυνομία, αλλά ούτε και μετά από τη διάπραξη του υπό εξέταση αδικήματος. Ο ευπαίδευτος συνήγορος του Κατηγορούμενου, ανέφερε επίσης ότι το αδίκημα διαπράχθηκε σε αυτοκινητόδρομο και όχι σε αστικό δρόμο εντός της πόλης, όπου οι κίνδυνοι πρόκλησης δυστυχήματος ή ζημιάς σε οποιοδήποτε πρόσωπο είναι μεγαλύτεροι, ο Κατηγορούμενος σε καμία περίπτωση δεν ήθελε να θέσει σε κίνδυνο οποιοδήποτε συνάνθρωπο του, αλλά αντίθετα το συγκεκριμένο περιστατικό είναι μεμονωμένο, το οποίο δεν θα επαναλάβει, αφού αντιλαμβάνεται πλήρως τη σοβαρότητα του. Ο κος Κωνσταντινίδης, σημείωσε επίσης, την καθυστέρηση η οποία παρατηρήθηκε στην καταχώρηση της υπόθεσης, 14,5 μήνες μετά τη διάπραξη του αδικήματος, ενώ το Δικαστήριο καλείται να επιβάλει ποινή στον Κατηγορούμενο 20 μήνες από την εν λόγω ημερομηνία και εισηγήθηκε ότι η καθυστέρηση αυτή, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιβολή ποινής, ιδιαίτερα εάν το Δικαστήριο προσανατολίζεται στην ποινή της φυλάκισης. Όσον αφορά τις προσωπικές συνθήκες του Κατηγορούμενου, σύμφωνα με τον ευπαίδευτο συνήγορο του αλλά και την έκθεση του Γραφείου Ευημερίας, ο Κατηγορούμενος διαμένει στο Παραλίμνι και ταξιδεύει καθημερινά προς και από τη Λευκωσία, που είναι ο τόπος εργασίας του. Εργάζεται ως Χρηματιστής, έχει δική του εταιρεία και εργοδοτεί 23 υπαλλήλους, οι οποίοι εξαρτώνται από αυτόν. Ήταν επίσης η θέση του, ότι ο Κατηγορούμενος έχει αναλάβει την φροντίδα της μητέρας του και της γιαγιάς του. Τέλος, ο κος Κωνσταντινίδης εισηγήθηκε ότι εάν το Δικαστήριο προσανατολίζεται να επιβάλει στον Κατηγορούμενο ποινή στερητική της ελευθερίας του, ασκώντας την επιείκεια του, να εξετάσει το ζήτημα αναστολής της εκτέλεσης της. Αδιαμφισβήτητα η κατηγορία που ο Κατηγορούμενος έχει παραδεχθεί είναι πολύ σοβαρή, ιδιαίτερα λαμβανομένου υπόψη του ύψους της υπέρβασης που ήταν 177 ΧΑΩ, αντί 100 ΧΑΩ. Σε σχέση με τη σοβαρότητα του αδικήματος, ενδεικτικές είναι οι ποινές που προβλέπονται από τον Νομοθέτη. Το άρθρο 6

(3)του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου Ν. 86/72προβλέπει ποινή φυλακίσεως μη υπερβαίνουσα το ένα έτος ή χρηματική ποινή μέχρι €1.280,00 ή και τις δύο ποινές. Το Δικαστήριο έχει επίσης την ευχέρεια να επιβάλει στoν Κατηγορούμενο βαθμούς ποινής και να στερήσει την άδεια οδήγησης σε περίπτωση που οι συνθήκες κατά τη διακριτική του ευχέρεια αυτό επιβάλλουν. Πέραν της δεδομένης σοβαρότητας του αδικήματος που αντικατοπτρίζεται από τις ποινές, το αδίκημα το οποίο έχει παραδεχθεί ο Κατηγορούμενος παρουσιάζει δυστυχώς έντονα αυξητική τάση, γεγονός που είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό λαμβανομένων υπόψη των κινδύνων που ελλοχεύουν από την οδήγηση καθ΄ υπέρβαση ορίων ταχύτητας και μάλιστα του ύψους της υπέρβασης που οδήγησε ο Κατηγορούμενος. Η Κυπριακή Δημοκρατία μαστίζεται από πληθώρα τροχαίων δυστυχημάτων, δυστυχώς καθημερινά είμαστε όλοι μάρτυρες αυτής της δυσάρεστης κατάστασης, και προς τούτο αντλώ δικαστική γνώση. Εξετάσεις των αιτιών σωρείας τροχαίων δυστυχημάτων, πλείστα όσα σοβαρά και με σοβαρές συνέπειες κατέδειξαν ως γενεσιουργό αιτία την οδήγηση καθ΄ υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. Έχοντας ήδη αναφέρει τη σοβαρότητα του αδικήματος, η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στην προκειμένη περίπτωση, 177 ΧΑΩ αντί 100 ΧΑΩ, καθιστά το αδίκημα ιδιαίτερα σοβαρό. Έχοντας υπόψη και τις πιθανές συνέπειες που μπορούσαν να προκληθούν από την συμπεριφορά αυτή του Κατηγορούμενου, σε μια περίοδο που τα θανατηφόρα και άλλα σοβαρά ατυχήματα βρίσκονται δυστυχώς σε έξαρση, το Δικαστήριο έχει την υποχρέωση να στείλει το μήνυμα, σε όλους τους οδηγούς - παραβάτες που χρησιμοποιούν τους δρόμους, μέσω των επιβληθεισών ποινών ότι τέτοια οδική συμπεριφορά είναι απαράδεκτη. Αυτή η οδηγική συμπεριφορά μπορεί να χαρακτηριστεί επίσης ως εγωιστική και ως συμπεριφορά που δείχνει αδιαφορία όχι μόνο για την ίδια τη ζωή του Κατηγορούμενου αλλά και για οποιοδήποτε τρίτο πρόσωπο τυχόν χρησιμοποιούσε το δρόμο. Πέραν από τα πιο πάνω, η οδήγηση αυτή μπορεί να χαρακτηριστεί και ως επικίνδυνη οδήγηση και είναι ευχής έργο που δεν προκλήθηκε δυστύχημα ή οποιαδήποτε άλλη κατάσταση που θα μπορούσε να δυσχεράνει τη θέση του Κατηγορούμενου σήμερα. Όπως αναφέρθηκε και στην απόφαση Κώστας Ζυπιτής ν. Αστυνομίας, Π.Ε. 7223 και 7224, ημερ. 22.4.2003, το αυτοκίνητο αποτελεί, ως υποδεικνύει το Δικαστήριο με αναφορά στην R. v. Reid

(1992)3 All E.R. 873, αντικείμενο ικανό να προκαλέσει το θάνατο ή σοβαρή βλάβη, κατά πάντα χρόνο, όταν αυτό βρίσκεται σε κίνηση, γεγονός που προσδιορίζει και τις ευθύνες του οδηγού για τη χρήση και το καθήκον του για την προστασία της ασφάλειας τρίτων. Η επιβολή ποινής είναι ένα πολύ λεπτό έργο του Δικαστηρίου αφού απαιτείται η εξισορρόπηση του γενικού συμφέροντος της δικαιοσύνης από την μία, και η εξατομίκευση της ποινής στα πλαίσια του συγκεκριμένου παραβάτη από την άλλη. Το καθήκον εξατομίκευσης της ποινής ώστε να αρμόζει στις συνθήκες του συγκεκριμένου παραβάτη δεν ατονεί, ακόμη και όταν επιβάλλεται η πρόσδοση αποτρεπτικού χαρακτήρα στην ποινή (βλ. Φιλίππου ν. Αστυνομίας

(1989)2 Α.Α.Δ. 245. Η εξατομίκευση αυτή, όμως, δεν πρέπει να οδηγεί σε εξουδετέρωση του αποτρεπτικού χαρακτήρα της ποινής, ειδικά σε περιπτώσεις όπως και τα θανατηφόρα ατυχήματα, τα οποία βρίσκονται, δυστυχώς, σε έξαρση. Υπάρχει επιπλέον και η ανάγκη να δοθεί μήνυμα ότι απερίσκεπτες συμπεριφορές που στοιχίζουν ζωές, πόνο και χρήματα, δεν μπορούν πλέον να γίνονται ανεκτές (βλ. Γενικός Εισαγγελέας ν. Ανδρέα Σωτηρίου Ποιν. Εφ. 7457, ημερ. 9.7.2003). Στο σημείο αυτό αναφέρω ότι από την έκθεση του Γραφείου Ευημερίας η οποία είναι ενώπιον μου όπως έχω αναφέρει προκύπτει ότι η σύζυγος του Κατηγορούμενου που είναι αυτοεργαζόμενη ψυχολόγος, στο παρόν στάδιο εγκυμονεί. Οι διαπροσωπικές σχέσεις του ζεύγους είναι αρμονικές και φαίνεται να υπάρχει αλληλοκατανόηση και αλληλοσυμπαράσταση. Ο Κατηγορούμενος έχει εκφράσει τη θλίψη του για το συμβάν και στη λειτουργό του Γραφείου Ευημερίας, αντιλαμβάνεται τη σοβαρότητα της πράξης του, δεικνύει ώριμη στάση και εκφράζει μεταμέλεια. Λαμβάνω, υπόψη μου την άμεση παραδοχή του Κατηγορούμενου, το λευκό ποινικό του μητρώο, την ημερομηνία διάπραξης του αδικήματος σε σχέση με την ημερομηνία καταχώρησης της υπόθεσης, καθώς και τις προσωπικές του συνθήκες όπως αυτές παρατίθενται πιο πάνω, και έχω αποφασίσει όπως μη επιβληθεί στον Κατηγορούμενο ποινή στερητική της ελευθερίας του, σε μια επιθυμία να δώσω σ΄ αυτόν μια τελευταία ευκαιρία να αναμορφώσει την οδική του συμπεριφορά. Η εξατομίκευση όμως αυτή της ποινής, δεν πρέπει να οδηγήσει σε εξουδετέρωση της σοβαρότητας των αδικημάτων. Αναφέρω στο σημείο αυτό, ότι το γεγονός ότι ο Κατηγορούμενος έχει 8 βαθμούς ποινής στην άδεια του, επίσης έχει τη δική του σημασία, αφού εύλογα εξάγεται το συμπέρασμα ότι ο Κατηγορούμενος δεν αντιμετωπίζει με τη δέουσα σοβαρότητα και υπευθυνότητα, τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Επιδεικνύοντας κάθε δυνατή επιείκεια, επιβάλλω στον Κατηγορούμενο στη κατηγορία που έχει παραδεχτεί ποινή προστίμου €800 και 6 βαθμούς ποινής. Έχω λάβει υπόψη μου τα όσα έχουν αναφερθεί, σε σχέση με την ανάγκη διατήρησης της άδειας οδήγησης του Κατηγορούμενου, λόγω τόσο των προσωπικών αλλά και των επαγγελματικών του αναγκών. Τα όσα έχουν αναφερθεί θα ληφθούν υπόψη σε σχέση με το εύρος της στέρησης, αφού οι λεπτομέρειες του αδικήματος όπως έχουν εκτεθεί στο κατηγορητήριο και έχουν γίνει παραδεκτές από τον Κατηγορούμενο σε σχέση με την υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου, αλλά και οι 8 βαθμοί που έχει ήδη στην άδεια του ο Κατηγορούμενος, συνηγορούν υπέρ της έκδοσης διατάγματος για στέρησης του δικαιώματος οδήγησης, σε μια προσπάθεια μου για αναμόρφωση της οδηγικής συμπεριφοράς του Κατηγορούμενου και για σκοπούς αποτροπής του από τη διάπραξη του ιδίου αδικήματος στο μέλλον. Σε σχέση λοιπόν με την κατηγορία που ο Κατηγορούμενος έχει παραδεχτεί, αυτός αποστερείται του δικαιώματος να κατέχει ή λαμβάνει άδεια οδήγησης για περίοδο 2 μηνών από αύριο. Mετά τη λήξη της περιόδου στέρησης διαγράφονται όλοι οι βαθμοί ποινής που έχει στην άδεια του ο Κατηγορούμενος. (Υπ) ............................................................. Στ. Χριστοδουλίδου - Μέσσιου, Ε.Δ. Πιστό αντίγραφο Πρωτοκολλητής ΣΧΜ/ΘΗ cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο