Αστυνομικός Διευθυντής Λευκωσίας ν. Δήμος ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ, Αρ. Υπόθεσης: 38623/10, 27 Ιουνίου 2011

(3), 19 και 20Α του Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72, όπως τροποποιήθηκε από τους Νόμους 72/85, 166/87, 80(Ι)/2000 των Περί Μέτρων και Σταθμών Νόμων (1974-1985), Ν.19/74, όπως τροποποιήθηκε από το Νόμο 48/85 και τις ΚΔΠ257/86 και ΚΔΠ312/07. Συγκεκριμένα ο Κατηγορούμενος παραδέχθηκε ότι την 12.10.2009, στον κύριο δρόμο Κοκκινοτριμιθιάς - Λευκωσίας, παρά την Κοκκινοτριμιθιά, της επαρχίας Λευκωσίας, οδήγησε το μηχανοκίνητο όχημα με αρ. εγγραφής ΗΡΝ421 με ταχύτητα μεγαλύτερη του ανωτάτου ορίου ταχύτητας, δηλαδή με ταχύτητα 175 ΧΑΩ αντί 100 ΧΑΩ. Ο Κατηγορούμενος παραδέχθηκε επίσης ενοχή σε άλλες δύο κατηγορίες που αφορούν τις υποθέσεις 12874/11, σε σχέση με την κατηγορία της παράλειψης να συμμορφωθεί σε σήμα τροχαίας, αδίκημα που έγινε στις 20.4.2010 στην οδό Θερμοπυλών της επαρχίας Λευκωσίας όπου ο Κατηγορούμενος οδηγώντας το όχημα KTN971 έστριψε δεξιά στην οδό Κωνσταντίνου Παλαιολόγου παραβιάζοντας σχετικό σήμα τροχαίας και την υπόθεση με αρ. 13907/11 σε σχέση με την κατηγορία της υπέρβασης ορίου ταχύτητας αδίκημα που έγινε στις 24.4.2010 στη Λεωφ. Κρανιδιώτη στη Λακατάμεια της επαρχίας Λευκωσίας όπου ο Κατηγορούμενος οδηγούσε το όχημα με αρ. εγγραφής KTN971 με ταχύτητα 118 ΧΑΩ αντί 65 ΧΑΩ. Με βάση τη σοβαρότητα του αδικήματος της υπόθεσης 38623/10, οι υποθέσεις 12874/1 και 13907/11 με τη σύμφωνο γνώμη της Κατηγορούσας Αρχής, λαμβάνονται υπόψη στην υπόθεση 38623/10 για σκοπούς επιβολής ποινής. Τα γεγονότα όπως αναφέρθηκαν από την Κατηγορούσα Αρχή, έχουν ως οι λεπτομέρειες των αδικημάτων όπως αναγράφονται στα κατηγορητήρια. Ο Κατηγορούμενος δεν βαρύνεται με προηγούμενες καταδίκες ενώ έχει 2 βαθμούς ποινής στην άδεια του. Ο Κατηγορούμενος συμφώνησε με όσα αναγράφονται στην Έκθεση του Γραφείου Ευημερίας η οποία βρίσκεται ενώπιον του Δικαστηρίου και η οποία είχε διαταχθεί να γίνει από το Δικαστήριο λόγω της σοβαρότητας των κατηγοριών που έχει παραδεχτεί ο Κατηγορούμενος. Περαιτέρω προς μετριασμό της ποινής του ανέφερε ότι ήταν άνεργος εδώ και πολύ καιρό, είναι χρήστης εξαρτησιογόνων ουσιών και άρχισε συνεργασία με το συμβουλευτικό κέντρο «Τοξότης», στη Λευκωσία, τώρα εργάζεται στην εταιρεία Νίκος Δημητρίου, ως ηλεκτρολόγος. Ανέφερε επίσης ότι αντιλαμβάνεται πλήρως τη σοβαρότητα του αδικήματος που έχει διαπράξει, ότι μεταμελείται, ότι δεν θα επαναλάβει το συγκεκριμένο αδίκημα και ζήτησε από το Δικαστήριο να μην του στερήσει την άδεια οδήγησης του, αφού την χρειάζεται για να πηγαινοέρχεται στο Συμβουλευτικό Κέντρο «Τοξότης». Ανέφερε επίσης ότι αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα, συγκεκριμένα έχει συνάψει αρκετά χρέη τα οποία δυσκολεύεται να αποπληρώνει. Αδιαμφισβήτητα η κατηγορία που ο Κατηγορούμενος έχει παραδεχθεί είναι πολύ σοβαρή, ιδιαίτερα λαμβανομένου υπόψη του ύψους της υπέρβασης που ήταν 175 ΧΑΩ αντί 100 ΧΑΩ. Σε σχέση με τη σοβαρότητα του αδικήματος, ενδεικτικές είναι οι ποινές που προβλέπονται από τον Νομοθέτη. Το άρθρο 6

(3)του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου Ν. 86/72προβλέπει ποινή φυλακίσεως μη υπερβαίνουσα το ένα έτος ή χρηματική ποινή μέχρι €1.280,00 ή και τις δύο ποινές. Το Δικαστήριο έχει επίσης την ευχέρεια να επιβάλει στην Κατηγορουμένη βαθμούς ποινής και να στερήσει την άδεια οδήγησης σε περίπτωση που οι συνθήκες κατά τη διακριτική του ευχέρεια αυτό επιβάλλουν. Πέραν της δεδομένης σοβαρότητας του αδικήματος που αντικατοπτρίζεται από τις ποινές, το αδίκημα το οποίο έχει παραδεχθεί ο Κατηγορούμενος παρουσιάζει δυστυχώς έντονα αυξητική τάση και ιδιαίτερα μεταξύ των προσώπων νεαρής ηλικίας στα οποία τολμώ να αναφέρω ότι συγκαταλέγεται και ο Κατηγορούμενος, γεγονός που είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό λαμβανομένων υπόψη των κινδύνων που ελλοχεύουν από την οδήγηση καθ΄ υπέρβασης ορίων ταχύτητας και μάλιστα του ύψους της υπέρβασης που οδήγησε ο Κατηγορούμενος. Η Κυπριακή Δημοκρατία μαστίζεται από πληθώρα τροχαίων δυστυχημάτων, δυστυχώς καθημερινά είμαστε όλοι μάρτυρες αυτής της δυσάρεστης κατάστασης, και προς τούτο αντλώ δικαστική γνώση. Εξετάσεις των αιτιών σωρείας τροχαίων δυστυχημάτων, πλείστα όσα σοβαρά και με σοβαρές συνέπειες κατέδειξαν ως γενεσιουργό αιτία την οδήγηση καθ΄ υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. Η επιβολή ποινής είναι ένα πολύ λεπτό έργο του Δικαστηρίου αφού απαιτείται η εξισορρόπηση του γενικού συμφέροντος της δικαιοσύνης από την μία, και η εξατομίκευση της ποινής στα πλαίσια του συγκεκριμένου παραβάτη από την άλλη. Στο σημείο αυτό αναφέρω ότι από την έκθεση του Γραφείου Ευημερίας η οποία είναι ενώπιον μου όπως έχω αναφέρει προκύπτει ότι ο Κατηγορούμενος προέρχεται από δυσλειτουργική οικογένεια, οι σχέσεις μεταξύ των μελών της δεν είναι καλές ενώ οι γονείς λόγω χαμηλού κοινωνικού και μορφωτικού επιπέδου, αντιμετωπίζουν δυσκολίες στη σωστή προσέγγιση των παιδιών. Ο Κατηγορούμενος έχει άλλα τέσσερα αδέρφια. Ο μεγαλύτερος αδερφός του αντιμετωπίζει προβλήματα ψυχικής υγείας και βρίσκεται υπό κηδεμονευτική επιτήρηση από τις Υπηρεσίες Κοινωνικής Ευημερίας, η μητέρα του παρουσίασε κατάθλιψη και παρακολουθείται από γιατρό και λαμβάνει φαρμακευτική αγωγή, δύο από τα αδέρφια του είναι μαθητές σε Γυμνάσιο και Δημοτικό, ενώ η μια αδερφή του εργάζεται ως κομμώτρια σε δική της επιχείρηση. Ο Κατηγορούμενος φοίτησε στη Τεχνική Σχολή, στον Κλάδο Μηχανολογίας, χωρίς όμως να πάρει απολυτήριο, ολοκλήρωσε τη θητεία του στην Εθνική Φρουρά και εργάστηκε σε διάφορες εταιρείες, ως οικοδόμος και ηλεκτρολόγος. Άρχισε χρήση ουσιών εξάρτησης από την ηλικία των 17 ετών, έγιναν επανειλημμένες προσπάθειες χωρίς αποτέλεσμα με την οικογένεια του για να ενταχθεί σε πρόγραμμα απεξάρτησης, χωρίς θετικό αποτέλεσμα και μόλις τον Ιανουάριο του 2011, ο ίδιος άρχισε συνεργασία με το Συμβουλευτικό Κέντρο «Τοξότης». Σύμφωνα με τη Λειτουργό του Γραφείου Ευημερίας ο Κατηγορούμενος δηλώνει μεταμέλεια και φαίνεται να έχει κατανοήσει τις συνέπειες των πράξεων του, αλλά πρόκειται για άτομο το οποίο εύκολα μπορεί να εμπλακεί σε πράξεις αντικοινωνικής συμπεριφοράς. Έχω ήδη αναφέρει ότι η σοβαρότητα του αδικήματος διαφαίνεται και από τις προβλεπόμενες από το Νόμο ποινές, η δε υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στην προκειμένη περίπτωση 175 ΧΑΩ αντί 100 ΧΑΩ η οποία είναι ιδιαίτερα μεγάλη, καθιστά το αδίκημα ιδιαίτερα σοβαρό. Έχοντας υπόψη και τις πιθανές συνέπειες που μπορούσαν να προκληθούν από την συμπεριφορά αυτή του Κατηγορούμενου, σε μια περίοδο που τα θανατηφόρα και άλλα σοβαρά ατυχήματα βρίσκονται δυστυχώς σε έξαρση, το Δικαστήριο έχει την υποχρέωση να στείλει το μήνυμα, σε όλους τους οδηγούς - παραβάτες που χρησιμοποιούν τους δρόμους, μέσω των επιβληθείσων ποινών ότι τέτοια οδική συμπεριφορά είναι απαράδεκτη. Αυτή η οδηγητική συμπεριφορά μπορεί να χαρακτηριστεί επίσης ως εγωιστική και ως συμπεριφορά που δείχνει αδιαφορία όχι μόνο για την ίδια τη ζωή του Κατηγορούμενου αλλά και για οποιοδήποτε τρίτο πρόσωπο τυχόν χρησιμοποιούσε το δρόμο. Πέραν από τα πιο πάνω, η οδήγηση αυτή μπορεί να χαρακτηριστεί και ως επικίνδυνη οδήγηση και είναι ευχής έργο που δεν προκλήθηκε δυστύχημα ή οποιαδήποτε άλλη κατάσταση που θα μπορούσε να δυσχεράνει τη θέση του Κατηγορούμενου σήμερα. Όπως αναφέρθηκε και στην απόφαση Κώστας Ζυπιτής ν. Αστυνομίας, Π.Ε. 7223 και 7224, ημερ. 22.4.2003, το αυτοκίνητο αποτελεί, ως υποδεικνύει το Δικαστήριο με αναφορά στην R. v. Reid

(1992)3 All E.R. 873, αντικείμενο ικανό να προκαλέσει το θάνατο ή σοβαρή βλάβη, κατά πάντα χρόνο, όταν αυτό βρίσκεται σε κίνηση, γεγονός που προσδιορίζει και τις ευθύνες του οδηγού για τη χρήση και το καθήκον του για την προστασία της ασφάλειας τρίτων. Το καθήκον εξατομίκευσης της ποινής ώστε να αρμόζει στις συνθήκες του συγκεκριμένου παραβάτη δεν ατονεί, ακόμη και όταν επιβάλλεται η πρόσδοση αποτρεπτικού χαρακτήρα στην ποινή (βλ. Φιλίππου ν. Αστυνομίας

(1989)2 Α.Α.Δ. 245). Η εξατομίκευση αυτή, όμως, δεν πρέπει να οδηγεί σε εξουδετέρωση του αποτρεπτικού χαρακτήρα της ποινής, ειδικά σε περιπτώσεις όπως και τα θανατηφόρα ατυχήματα, τα οποία βρίσκονται, δυστυχώς, σε έξαρση. Υπάρχει επιπλέον και η ανάγκη να δοθεί μήνυμα ότι απερίσκεπτες συμπεριφορές που στοιχίζουν ζωές, πόνο και χρήματα, δεν μπορούν πλέον να γίνονται ανεκτές (βλ. Γενικός Εισαγγελέας ν. Ανδρέα Σωτηρίου Ποιν. Εφ. 7457, ημερ. 9.7.2003. Λαμβάνω, υπόψη μου την άμεση παραδοχή του Κατηγορούμενου, το λευκό ποινικό του μητρώο, την ημερομηνία διάπραξης του αδικήματος καθώς και τις προσωπικές του συνθήκες όπως αυτές παρατίθενται πιο πάνω, ειδικά τη σύνθεση της οικογένειας του, τη δεινή οικονομική του κατάσταση, το ότι επιτέλους άρχισε να συνεργάζεται με Συμβουλευτικό Κέντρο για να απεξαρτοποιηθεί από τα ναρκωτικά, όπως επίσης και το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή έχει μόνο δύο βαθμούς ποινής στην άδεια του, έχω αποφασίσει να μην επιβάλω στον Κατηγορούμενο ποινή στερητική της ελευθερίας του, σε μια επιθυμία να του δώσω μια τελευταία ευκαιρία να αναμορφώσει την οδική του συμπεριφορά. Στα πλαίσια εξατομίκευσης της ποινής και επιδεικνύοντας κάθε δυνατή επιείκεια, εκδίδεται για τον Κατηγορούμενο κηδεμονευτικό διάταγμα για δύο χρόνια, χωρίς όρους κοινοτικής εργασίας. Έχω λάβει υπόψη μου τα όσα έχει αναφέρει ο Κατηγορούμενος σε σχέση με την ανάγκη διατήρησης της άδειας οδήγησης του για τις προσωπικές και επαγγελματικές του ανάγκες, όπως επίσης και σε σχέση με τη συνεργασία του με το πρόγραμμα «Τοξότης». Τα όσα έχουν αναφερθεί θα ληφθούν υπόψη σε σχέση με το εύρος της στέρησης, αφού οι λεπτομέρειες του αδικήματος όπως έχουν εκτεθεί στο κατηγορητήριο και έχουν γίνει παραδεκτές από τον Κατηγορούμενο σε σχέση με την υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου, 175 ΧΑΩ αντί 100 ΧΑΩ, όπως και οι άλλες υποθέσεις που λαμβάνονται υπόψη στην παρούσα για σκοπούς επιβολής ποινής, καταδεικνύουν ότι η στέρηση της άδειας οδήγησης από τον Κατηγορούμενο είναι απαραίτητη, για σκοπούς αποτροπής του από τη διάπραξη του ιδίου αδικήματος στο μέλλον. Σε σχέση λοιπόν με την κατηγορία που ο Κατηγορούμενος έχει παραδεχτεί, αυτός αποστερείται του δικαιώματος να κατέχει ή λαμβάνει άδεια οδήγησης για περίοδο 2 μηνών από αύριο. (Υπ) ............................................................. Στ. Χριστοδουλίδου - Μέσσιου, Ε.Δ. Πιστό αντίγραφο Πρωτοκολλητής ΣΧΜ/ΘΗ cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο