Αστυνομικός Διευθυντής Λευκωσίας ν. Florin RUSU, Αρ. Υπόθεσης: 19695/12, 29/10/2012

(2)και 19 του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72, όπως τροποποιήθηκε από το Νόμο 166/87 και την ΚΔΠ 312/07» Τα γεγονότα, ως φαίνονται στις λεπτομέρειες των αδικημάτων επί του Κατηγορητηρίου, και τα οποία δεν αμφισβητήθηκαν από τον Κατηγορούμενο, έχουν ως ακολούθως: Ο Κατηγορούμενος την 28/11/2010, στη Λεωφ. Αρχ. Μακαρίου Γ΄ στην Ανάγυα της Επαρχίας Λευκωσίας οδηγούσε το μηχανοκίνητο όχημα με αριθμούς εγγραφής KJX150 - χωρίς την προσήκουσα επιμέλεια και προσοχή (1η κατηγορία), χωρίς να έχει πιστοποιητικό ασφάλισης ευθύνης που αφορά ευθύνη του οδηγού του αναφερόμενου οχήματος έναντι τρίτου (2η κατηγορία), αφού κατανάλωσε τέτοια ποσότητα αλκοόλης, ώστε η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή του υπερέβαινε το καθορισμένο όριο, δηλαδή είχε 110 αντί 22 εκατομμυριοστά του γραμμαρίου αλκοόλης σε κάθε 100 χιλιοστά του λίτρου εκπνοής (3η κατηγορία), ενώ τελούσε υπό την επήρεια οινοπνευματωδών ποτών κατά τρόπο ώστε η ικανότητα του για ασφαλή οδήγηση να είναι ελαττωμένη (4η κατηγορία). Όπως ανέφερε η συνήγορος της Κατηγορούσας Αρχής, τα αδικήματα διαπράχθηκαν στις 28.11.2010 και περί ώρα 13:

1. Κατατέθηκε ως Τεκμήριο 1 σχεδιαγράφημα της σκηνής του δυστυχήματος. Ο Κατηγορούμενος οδηγούσε το όχημα με αριθμούς εγγραφής KJX150 στην οδό Γρίβα Διγενή Ανάγυια με κατεύθυνση από Εργάτες προς Ανάγυια. Φθάνοντας στη συμβολή με την οδό Αρχ. Μακαρίου Γ' στην Ανάγυια εισήλθε αριστερά προς Βιομ. Περιοχή Εργατών και μπήκε στην εξ' αντιθέτου λωρίδα κυκλοφορίας όπου και συγκρούστηκε με τη μοτοσικλέτα ΗΑΧ524 που οδηγούσε ο ΜΚ1 και κινήτο στην οδό Αρχ. Μακαρίου Γ΄ με κατεύθυνση από Εργάτες προς Ανάγυια. Ζημιές από τη σύγκρουση και στα 2 οχήματα. Ο Κατηγορούμενος και ο οδηγός της μοτοσικλέτας τραυματίστηκαν και μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρο στο Γ.Ν. Λ/σιας. Στο σχεδιαγράφημα, σημειώθηκε ως σημείο Χ το σημείο σύγκρουσης. Όσον αφορά το όχημα του Κατηγορούμενου, υπέστη ζημιές στον μπροστινό προφυλακτήρα, ενώ η μοτοσικλέτα υπέστη ζημιές στο τιμόνι και στην κοιλιά της μηχανής από την οποία υπήρχε διαρροή λαδιού. Τραυματίστηκε σοβαρά ο ΜΚ1 και κρατήθηκε για νοσηλεία στο χειρουργικό Α΄ ενώ ο Κατηγορούμενος έτυχε των Α΄ Βοηθειών και απελύθη. Λήφθηκε δείγμα εκπνοής και η τελική ένδειξη ήταν 110 αντί 22 mg. Του επεστήθη η προσοχή του στο Νόμο και απάντησε «Εντάξει». Κατηγορηθείς απάντησε «Συγνώμη». Παραδέχθηκε τις κατηγορίες. Ο Κατηγορούμενος δεν βαρύνεται με προηγούμενες καταδίκες. Είναι λευκού ποινικού μητρώου. Δεν έχει βαθμούς ποινής στην άδεια οδηγού του. Σημειώνεται ότι, λόγω της σοβαρότητας των αδικημάτων, το Δικαστήριο διέταξε όπως, προτού εκτεθούν τα γεγονότα, ετοιμασθεί έκθεση από το Τμήμα Κοινωνικής Ευημερίας αναφορικά με τις κοινωνικοοικονομικές συνθήκες του Κατηγορουμένου. Προς το σκοπό αυτό, διατάχθηκε από το Δικαστήριο όπως ο Κατηγορούμενος παραμείνει υπό κράτηση από 19.10.2012 μέχρι 26.10.2012 προκειμένου να ετοιμασθεί άμεσα η εν λόγω έκθεση εντός των Κεντρικών Φυλακών και από 26.10.2012 μέχρι 29.10.2012, ενόσω επιφυλάχθηκε η απόφαση του Δικαστηρίου και μέχρις ότου αυτή απαγγελθεί. Πράγματι, η εν λόγω έκθεση ετοιμάστηκε και τέθηκε ενώπιον του Δικαστηρίου στις 26.10.
2. Παραθέτω συνοπτικά τα αναφερόμενα σε αυτήν. Ο κατηγορούμενος είναι 44 ετών, άγαμος, χωρίς παιδιά. Κατάγεται από τη Ρουμανία και προέρχεται από τετραμελή οικογένεια χαμηλής οικονομικής κατάστασης. Ο πατέρας του είναι συνταξιούχος πρώην αστυνομικός και η μητέρα του είναι συνταξιούχα πρώην βοηθός ασθενοφόρου. Ο Κατηγορούμενος είναι απόφοιτος Λυκείου. Εργάστηκε σε εργοστάσιο στη χώρα του για διάστημα 2 χρόνων και στη συνέχεια εργάστηκε στο στρατό για 9 χρόνια, ενώ τα τελευταία 4 χρόνια πριν να έρθει στην Κύπρο εργάστηκε ως φρουρός ασφαλείας. Ήρθε στην Κύπρο το 2007 μέσω του Αεροδρομίου Λάρνακας και εγκαταστάθηκε στην περιοχή Εργάτες. Δεν είχε μόνιμη ή σταθερή οικία στην εν λόγω περιοχή. Φιλοξενείτο από ομοεθνείς του. Εγοδοτήθηκε στο εργοστάσιο «Elyse». Τον Αύγουστο του 2012 χρειάστηκε να μεταβεί στη Ρουμανία για οικογενειακούς λόγους και έκτοτε, μετά την επιστροφή του τον Σεπτέμβριο του 2012, παραμένει άνεργος μέχρι σήμερα. Αναφορικά με το αδίκημα δηλώνει παραδοχή και όπως εξήγησε, δεν παρουσιάζει πρόβλημα αλκοολισμού, αλλά τη συγκεκριμένη ημέρα του ατυχήματος είχε καταναλώσει αλκοόλ. Μετά την ολοκλήρωση της ποινικής του υπόθεσης επιθυμεί να παραμείνει στην Κύπρο και να εργάζεται. Αγορεύοντας για μετριασμό της ποινής, ο συνήγορος Υπεράσπισης δήλωσε ότι υιοθετεί το περιεχόμενο της έκθεσης του Γραφείου Ευημερίας και ανέφερε συμπληρωματικά τα εξής. «Κατ' αρχάς θα αναφερθώ στο Λευκό Ποινικό Μητρώο του Κατηγορουμένου. Απολογείται. Ήταν άμεση η παραδοχή του. Έχει αποζημιώσει πλήρως το Ταμείον Ασφαλιστών Μηχανοκινήτων Οχημάτων καταβάλλοντας το ασφάλιστρο ύψους €
3. Κατατίθεται σχετική απόδειξη (βλ. Τεκμήριο 2). Ο Κατηγορούμενος είναι από το 2007 στην Κύπρο. Το ατύχημα έγινε το
4. Δεν διέπραξε άλλο αδίκημα. Καταχωρήθηκε τον Ιούλιο του 2012 η υπόθεση στο Δικαστήριο. Σημειώνω την καθυστέρηση που υπήρξε. Καταλάβει το λάθος του. Ήταν μεμονωμένο περιστατικό. 1η φορά του συνέβηκε. Ήταν σε βαπτίσια. Εργάζεται στην εταιρεία Ελιζέ. Είναι οδηγός και υπάρχει μεγάλο ενδεχόμενο αν φυλακιστεί, να χάσει την εργασία του. Αν το Δικαστήριο έχει υπόψη την ποινή φυλάκισης θα ήθελα να λάβει υπόψη ότι από τις 19.7.2012 τελεί υπό κράτηση. Περαιτέρω, σημειώνω ότι σε περίπτωση επιβολής ποινής φυλάκισης υπάρχει η ευχέρεια αναστολής. Αν είναι χρηματική ποινή, να ανασταλεί η έναρξη της πρώτης δόσης.». ΕΠΙΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΙΝΗΣ Α. Οι προβλεπόμενες στη νομοθεσία ποινές Α.
5. Για το 1ο αδίκημα Το άρθρο 8 του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72 αναφέρει τα ακόλουθα: «Πας όστις οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα επί τίνος οδού μη καταβάλλον την προσήκουσα επιμέλεια και προσοχή ή μη επιδεικνύων εύλογο μέριμνα για έτερα πρόσωπα, χρησιμοποιούντα την οδό, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν δια διάστημα μη υπερβαίνον το εν έτος ή εις χρηματική ποινήν μη υπερβαίνουσαν τας χιλίας λίρας (€1708) ή εις αμφότερας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης». Κατά την επιμέτρηση της ποινής για αυτό το αδίκημα του Κατηγορουμένου, λαμβάνω υπόψη τη φύση της αμέλειας που επιδείχθηκε (απόφραξη πορείας) και το γεγονός ότι από την αμελή οδήγηση του Κατηγορουμένου προκλήθηκε σοβαρός τραυματισμός του οδηγού του άλλου ενεχόμενου οχήματος και όχι μόνο υλικές ζημιές στα οχήματα. Λαμβάνω υπόψη ως μετριαστικό παράγοντα το Λευκό ποινικό μητρώο του Κατηγορουμένου και την άμεση παραδοχή του σε συνδυασμό με το χρόνο που παρήλθε από το αδίκημα και το ότι δεν έχει βαθμούς ποινής στην άδεια οδηγού του. Ως εκ των πιο πάνω, για το συγκεκριμένο αδίκημα κρίνω ορθό και δίκαιο να επιβάλω μόνο χρηματική ποινή ύψους €
6. Η χρηματική ποινή να καταβληθεί σε 2 μηνιαίες δόσεις, αρχίζοντας από 31.12.
7. Α.
8. Για το 2ο αδίκημα Το άρθρο 3

(4)του Νόμου 96(Ι)/2000 καθορίζει ότι πρόσωπο που καταδικάζεται για αδίκημα με βάση τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται, σε περίπτωση καταδίκης, σε φυλάκιση η οποία δεν υπερβαίνει το 1 έτος ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τα €1708 ή και στις δύο αυτές ποινές της φυλάκισης και της χρηματικής ποινής και πρόσωπο που καταδικάζεται βάσει του άρθρου αυτού θα στερείται του δικαιώματος να κατέχει ή να αποκτά άδεια οδήγησης. Περαιτέρω, στο άρθρο 3

(5)του ιδίου Νόμου (Ν.96(Ι)/2000)καθορίζεται ότι- «Εκτός από τέτοιες περιπτώσεις που προβλέπονται από το εδάφιο

(6), στέρηση βάσει των διατάξεων του εδαφίου

(4), εκτός αν το Δικαστήριο για ειδικούς λόγους διατάξει διαφορετικά, θα είναι για περίοδο όχι μικρότερη των έξι μηνών από την ημερομηνία της καταδίκης ή για τέτοια μεγαλύτερη περίοδο που το Δικαστήριο, κάτω από τις περιστάσεις της υπόθεσης, θα θεωρήσει κατάλληλη.». Όπως υποδεικνύεται και στην απόφαση Κώστας Ζυπιτής ν. Αστυνομίας

(2003)2 Α.Α.Δ. 220 με αναφορά στην R. v. Reid

(1992)3 All E.R. 873, το αυτοκίνητο αποτελεί αντικείμενο ικανό να προκαλέσει το θάνατο ή σοβαρή βλάβη, κατά πάντα χρόνο, όταν αυτό βρίσκεται σε κίνηση, γεγονός που προσδιορίζει και τις ευθύνες του οδηγού για τη χρήση και το καθήκον του για την προστασία της ασφάλειας τρίτων. Κατά την επιμέτρηση της ποινής για το συγκεκριμένο αδίκημα, λαμβάνω υπόψη ως μετριαστικό παράγοντα το γεγονός ότι ο Κατηγορούμενος έχει καταβάλει στο Ταμείο Ασφαλιστών το ποσό που χρειάστηκε αυτοί να καταβάλουν για να αποζημιώσουν τον άλλο ενεχόμενο οδηγό. Λαμβάνοντας όμως υπόψη τη σοβαρότητα του αδικήματος, σε συνδυασμό με το ότι κατά την ανασφάλιστη οδήγηση, η οποία συνδυάστηκε με το στοιχείο της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλης, προκλήθηκε δυστυχήματος, κρίνω ορθό και δίκαιο, όπως επιβάλω ποινή φυλάκισης 10 ημερών. Η ποινή αυτή να λογίζεται ότι άρχισε να εκτίεται στις 19.10. 2012, ημερομηνία κατά την οποία ο Κατηγορούμενος παρέμεινε υπό κράτηση. Περαιτέρω, επιβάλλω στον Κατηγορούμενο στέρηση άδειας οδηγού για περίοδο 40 ημερών από σήμερα. Α.3. Για τα αδικήματα αρ. 3 Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο αδίκημα εμπίπτει στις διατάξεις του άρθρου 5 του περί Οδικής Ασφάλειας Νόμου, Ν.174/1986, η σοβαρότητα του αδικήματος διαφαίνεται μέσα από τις διατάξεις του άρθρου 11 του Ν.174/1986, το οποίο καθορίζει ότι׃ «Πας όστις διαπράττει αδίκημα δυνάμει των διατάξεων του εδαφίου

(1)του άρθρου 5 [...] εν περιπτώσει καταδίκης υπόκειται εις φυλάκισιν δια χρονικόν διάστημα μη υπερβαίνον τα δύο έτη ή εις χρηματική ποινήν μη υπερβαίνουσα τα €1708 ή εις στέρησιν της ικανότητος του κατέχειν ή λαμβάνειν άδειαν οδηγήσεως δια χρονικήν περίοδον μη υπερβαίνουσαν τους δώδεκα μήνας ή εις όλα ή οιασδήποτε εκ των ανωτέρω ποινών.» Λαμβάνοντας υπόψη την εξαιρετικά μεγάλη υπέρβαση της επιτρεπόμενης αναλογίας αλκοόλης, το Δικαστήριο δεν μπορεί παρά να χαρακτηρίσει τη συμπεριφορά του Κατηγορουμένου ως εγωιστική, αντικοινωνική και επικίνδυνη. Ενόψει και της έξαρσης που παρουσιάζουν τα τροχαία ατυχήματα που έχουν ως αφετηρία ή αιτία τέτοια συμπεριφορά, το Δικαστήριο οφείλει να στείλει το μήνυμα μέσω της ποινής που θα επιβάλει ότι τέτοια οδική συμπεριφορά είναι απαράδεκτη. Η νομολογία επιβάλλει όπως επιβληθεί αυστηρή, αποτρεπτική ποινή. Σημειώνω, συναφώς, ότι στην Ποινική Έφεση αρ.5959, Κόκκινος ν Αστυνομίας

(1995)3 Α.Α.Δ. 135, το Εφετείο σημείωσε, με αναφορά στην Τροκκούδης ν Αστυνομίας

(1992)2 Α.Α.Δ.306 ότι το στοιχείο της αποτροπής μπορεί να διαδραματίσει ρόλο τόσο στην επιλογή της μορφής της ποινής όσο και στον καθορισμό του ύψους της. Όπως σημειώθηκε στις υποθέσεις Γενικός Εισαγγελέας της Δημοκρατίας ν Ανδρέα Σωτηρίου

(2003)2 ΑΑΔ 331 και Γενικός Εισαγγελέας της Δημοκρατίας ν Ανδρέα Γιάπα

(2006)2 ΑΑΔ 432, σε αδικήματα που παρουσιάζουν έξαρση, οι προσωπικές περιστάσεις και συνθήκες του Κατηγορουμένου λαμβάνονται υπόψη, είναι όμως ήσσονος σημασίας, αφού προέχει η αυστηρή τιμωρία για την προστασία της κοινωνίας. Λαμβάνοντας υπόψη τα πιο πάνω, κρίνω ότι η πρέπουσα ποινή για το αδίκημα είναι η ποινή φυλάκισης. Για σκοπούς επιμέτρησης του εύρους της ποινής αυτής, λαμβάνω υπόψη ως μετριαστικό παράγοντα την άμεση παραδοχή του Κατηγορουμένου ενώπιον του Δικαστηρίου και το χρόνο που εχει παρέλθει από το αδίκημα και καταλήγω όπως επιβάλω ποινή φυλάκισης 10 ημερών. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο Κατηγορούμενος παρέμεινε ήδη υπό κράτηση για περίοδο 10 ημερών από 19.10.2012, η ποινή φυλάκισης να νοηθεί ως ήδη εκτιθείσα. Στη βάση του άρθρου 11 του Ν.174/1986, κρίνω επίσης ορθό να επιβάλω στέρηση της άδειας οδηγού του Κατηγορουμένου για περίοδο 40 ημερών από σήμερα. Περαιτέρω, βάσει του άρθρου 20Α του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου του 1972, όπως έχει τροποποιηθεί, Δικαστήριο το οποίο καταδικάζει πρόσωπο για αδίκημα βάσει του άρθρου 5 του Νόμου 174/86 δύναται να επιβάλει 3 - 6 βαθμούς ποινής ανάλογα με τα γεγονότα της υπόθεσης. Στην παρούσα υπόθεση, κρίνω ορθό και δίκαιο να επιβάλω 6 βαθμούς ποινής στην άδεια οδηγού του Κατηγορουμένου. Α.4. Για το 4ο αδίκημα Καμία ποινή για το αδίκημα ως η κατηγορία αρ. 4, λαμβάνοντας υπόψη την αρχή της συνολικότητας των ποινών. Δεν έχουν δημιουργηθεί οποιαδήποτε έξοδα από την παρούσα δικαστική διαδικασία, και ως εκ τούτου δεν εκδίδεται οποιαδήποτε οδηγία για έξοδα. Α. Πανταζή - Λάμπρου Επαρχιακός Δικαστής Πιστόν Αντίγραφον ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΗΤΗΣ cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο