ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ν. ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ ΑΓΑΘΑΓΓΕΛΟΥ, Αρ. Υπόθεσης: 12337/14, 21/12/2015

(2)(δ)[i][ii] και 72 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών του 1984 και των άρθρων 19 και 20Α του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72 όπως τροποποιήθηκε. Σύμφωνα με τις λεπτομέρειες αδικήματος: «Ο κατηγορούμενος την 2α Αυγούστου 2013 στη Λεμεσό της επαρχίας Λεμεσού, ενώ οδηγούσε το μηχανοκίνητο όχημα με αρ. εγγραφής ΗΥΝ 485 στη διασταύρωση της οδού 28ης Οκτωβρίου με την οδό Γρίβα Διγενή παρέλειψε να συμμορφωθεί με σήμα τροχαίας, ήτοι, Φώτα Τροχαίας, τοποθετηθέντων υπό του Δημοτικού Συμβουλίου Λεμεσού για καθοδήγηση των οδηγών μηχανοκινήτων οχημάτων, δηλαδή, πέρασε με κόκκινο φως.» Η Μαρτυρία της Κατηγορούσας Αρχής Προς απόδειξη της κατηγορίας η Κατηγορούσα Αρχή κάλεσε ως μάρτυρα τον Αστ. 1872 Π. Χριστοδούλου. Όπως ανέφερε ο ΜΚ1, στις 2/8/13 υπηρετούσε στην Τροχαία Λεμεσού. Στις 2/8/13 περί ώρα 13:08 βρισκόταν σε υπηρεσία με μοτοσυκλέτα στην οδό Γρίβα Διγενή στη Λεμεσό με κατεύθυνση βορρά προς νότο, δηλαδή με κατεύθυνση προς την οδό 28ης Οκτωβρίου. Στην εν λόγω συμβολή ανέκοψε τον οδηγό ενός σαλούν οχήματος με αρ. εγγραφής ΗΥΝ 485 που παραβίασε τους φωτεινούς σηματοδότες ενώ έδειχναν κόκκινο. Ο οδηγός του οχήματος ήταν ο κατηγορούμενος. Ο κατηγορούμενος είχε στρίψει δεξιά από την 28ης Οκτωβρίου για να κατευθυνθεί προς την Γρίβα Διγενή. Του εξέδωσε εξώδικο για €85 και δύο βαθμούς ποινής και του το παρέδωσε. Σύμφωνα με τον ΜΚ 1, ο κατηγορούμενος του είπε: «έκαμα λάθος». Κατέθεσε ως Τεκμήριο 1 σχεδιάγραμμα που ετοίμασε πρόχειρα από το εδώλιο του μάρτυρα σε σχέση με την κατεύθυνση του οχήματος του κατηγορούμενου και του ιδίου. Εξήγησε ότι στη συμβολή το φως είχε ανάψει πράσινο για τον ίδιο οπότε και εκκίνησε, είδε μπροστά το όχημα του κατηγορούμενου να επιχειρεί στροφή οπότε και κοίταξε δεξιά και είδε ότι ο φωτεινός σηματοδότης ήταν κόκκινος για την πορεία του κατηγορούμενου. Εξήγησε ότι επειδή επέβαινε μοτοσυκλέτας ήταν το πρώτο όχημα στο σημείο του ΑΛΤ. Το εξώδικο πρόστιμο και οι δύο βαθμοί που προσφέρθηκαν στον κατηγορούμενο δεν διευθετήθηκαν. Αντεξεταζόμενος αρνήθηκε ότι προπορευόταν της μοτοσυκλέτας του όχημα τύπου βαν και ότι δεν είχε οπτική επαφή με το όχημα του κατηγορούμενου. Επέμεινε ότι η θέση του ήταν ακριβώς στο σημείο του ΑΛΤ και ότι κανένα όχημα δεν προπορευόταν του δικού του. Αρνήθηκε υποβολή ότι δεν είχε οπτική επαφή με τους φωτεινούς σηματοδότες. Η Μαρτυρία του Κατηγορουμένου Ο κατηγορούμενος ανέφερε ότι στις 2/8/13 περί ώρα 13:00 οδηγούσε το όχημα ΗΥΝ 485 από κατεύθυνση ανατολικά στην 28ης Οκτωβρίου με πρόθεση να στρίψει δεξιά στην Γρίβα Διγενή. Έστριψε δεξιά του ενώ το βέλος ήταν πράσινο για τα οχήματα της πορείας του. Τον σταμάτησε ο αστυφύλακας και του εξέδωσε κλήση. Ο εν λόγω αστυφύλακας δεν είχε οπτική επαφή με το όχημα του αφού προπορευόταν της μοτοσυκλέτας του όχημα τύπου βαν. Κατέθεσε δικό του σχέδιο της σκηνής (Τεκμήριο 2). Αντεξεταζόμενος, ανέφερε ότι όταν έφτασε στη συμβολή δεν σταμάτησε γιατί ήταν πράσινο το βέλος για την πορεία του. Αντιλήφθηκε τον αστυνομικό όταν αυτός τον σταμάτησε. Του είπε ότι δεν πέρασε με κόκκινο, είπε όμως ότι έκανε λάθος γιατί είχε επείγουσα δουλεία και δεν ήθελε να συζητήσει. Αρνήθηκε ότι το φως για τον ίδιο ήταν κόκκινο και δήλωσε εμφαντικά ότι του οχήματος του αστυνομικού προπορευόταν όχημα τύπου βαν. Αξιολόγηση Ενώπιον του Δικαστηρίου έγινε παραδεκτό γεγονός ότι οι φωτεινοί σηματοδότες στην εν λόγω συμβολή τοποθετήθηκαν από το δημοτικό συμβούλιο Λεμεσού και στις 2/8/13 λειτουργούσαν κανονικά. Ο ΜΚ1, αστυφύλακας 1872 Π. Χριστοδούλου, μου έκαμε καλή εντύπωση ως μάρτυρας. Ήταν σταθερός στις θέσεις του και σε καμιά περίπτωση η αντεξέταση δεν αποκάλυψε οποιοδήποτε αλλότριο κίνητρο ή κλόνισε την αξιοπιστία του. Αντίθετα, ανέφερε ακριβώς τη θέση που βρισκόταν στη συμβολή και το πώς αντιλήφθηκε ότι ο κατηγορούμενος έστριψε με κόκκινο φως. Δέχομαι τη μαρτυρία του. Ο κατηγορούμενος μου έδωσε την εντύπωση ότι απλά προσπαθούσε να αποφύγει την ευθύνη του. Κρίνω ότι τα όσα ανέφερε περί οχήματος βαν και εμπόδισης της οπτικής επαφής του αστυνομικού με το όχημα του και τα φώτα τροχαίας ως εκ των υστέρων σκέψεις. Δεν υπήρχε κανένας λόγος αφού τον είχε σταματήσει ο αστυφύλακας να αναφέρει ότι έκανε λάθος έστω και αν βιαζόταν. Δεν δέχομαι το μάρτυρα ως αξιόπιστο ούτε τη μαρτυρία του. Ευρήματα Στις 2/8/13 περί ώρα 13:08 ο κατηγορούμενος οδηγούσε το όχημα με αρ. εγγραφής ΗΥΝ 485 στην οδό 28ης Οκτωβρίου. Φτάνοντας στη διασταύρωση με την οδό Γρίβα Διγενή έστριψε βόρεια προς την οδό Γρίβα Διγενή ενώ οι φωτεινοί σηματοδότες για τα οχήματα της πορείας του ήταν κόκκινοι. Τον ανέκοψε ο αστ. 1872 (ΜΚ1), ο οποίος κατευθυνόταν με μοτοσυκλέτα από την οδό Γρίβα Διγενή προς την 28ης Οκτωβρίου και του εξέδωσε εξώδικο οπότε και ο κατηγορούμενος του ανέφερε «έκανα λάθος». Κατάληξη Η Κατηγορούσα Αρχή έχει αποδείξει πέραν πάσης λογικής αμφιβολίας την κατηγορία που αντιμετωπίζει ο κατηγορούμενος. Ο Κατηγορούμενος κρίνεται ένοχος στην κατηγορία που αντιμετωπίζει. Υπ.).................................................. Ν. Γεωργιάδης, Ε.Δ. Πιστό Αντίγραφο Πρωτοκολλητής Subject: Criminal/ Final/ Traffic Light Violation Αναφορά: Ποινική/ Τελική/ Παραβίαση Φωτεινού Σηματοδότη [i] «58.

(2)- Κάθε πρόσωπο το οποίο οδηγεί ή έχει την ευθύνη ή τον έλεγχο μηχανοκινήτου οχήματος, έχει τα πιο κάτω καθήκοντα και υποχρεώσεις- ..................................... (δ) να συμμορφώνεται προς όλα τα σήματα τροχαίας, συμπεριλαμβανομένων πινακίδων, που τοποθετούνται ή χαράσσονται πάνω ή κοντά σε οποιοδήποτε δρόμο με ή κατ' εντολή της Αστυνομίας ή αρχής τοπικής διοίκησης ή άλλης αρχής, στην οποία ανατεθεί δυνάμει οποιασδήποτε νομοθετικής διάταξης ο έλεγχος ή η ρύθμιση της τροχαίας κυκλοφορίας: Νοείται ότι, σε εξαιρετικές περιπτώσεις όπου συντρέχουν ειδικοί λόγοι, ο Αρχηγός Αστυνομίας μπορεί, μετά από υποβολή σχετικής αίτησης, να παραχωρήσει άδεια για τη μη τήρηση απαγόρευσης που επιβάλλεται με σήμα τροχαίας» [ii] Η σχετική ρύθμιση του τρόπου λειτουργίας και ρύθμισης της τροχαίας κίνησης από φωτεινούς σηματοδότες περιέχεται στους κ. 66Α και 66Β των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών του 1984 (Κ.Δ.Π. 66/1984) όπως τροποποιήθηκε από τους περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικών) Κανονισμούς του 2008, Κ.Δ.Π. 189/2008, 19/5/2008. cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο