ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ν. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ, Αρ. Υπόθεσης: 4583/14, 11/4/2017

ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ν. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ, Αρ. Υπόθεσης: 4583/14, 11/4/2017 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | " target="_top">Επικοινωνία | Όροι χρήσης Έρευνα - Κατάλογος Αποφάσεων Πρωτόδικων Δικαστηρίων - Εμφάνιση Αναφορών (Noteup on) - Αφαίρεση Υπογραμμίσεων ΣΤΟ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΜΕΣΟΥ ΕΝΩΠΙΟΝ:N. Γεωργιάδη, Ε.Δ. Αρ. Υπόθεσης: 4583/14 ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ν. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ Κατηγορουμένου Ημερομηνία: 11 Απριλίου, 2017 Για την Κατηγορούσα Αρχή: κα. Ν. Χατζηκωνσταντίνου (για ν' ακούση απόφαση η κα. Σ. Γιασκούρη). Για τον Κατηγορούμενο: κ. Κωνσταντίνου για κ. Χατζηπιέρα. Κατηγορούμενος, παρών Ε Ν Δ Ι Α Μ Ε Σ Η Α Π Ο Φ Α Σ Η (Αίτηση για Προσθήκη Κατηγοριών)

1. Ο κατηγορούμενος αντιμετωπίζει την κατηγορία της εγκατάλειψης οχήματος σε επικίνδυνη θέση κατά παράβαση του άρθρου 14 του Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου, Ν. 86/72 («Ν.86/72»). Η κατηγορία προστέθηκε και έγινε παραδεκτή στις 22/12/
2. Οι λεπτομέρειες του αδικήματος είναι οι ακόλουθες: «Ο κατηγορούμενος την 10η Αυγούστου 2012, στη Λεμεσό της Επαρχίας Λεμεσού, ενώ είχε την ευθύνη του μηχανοκίνητου οχήματος (ρυμουλκούμενο) με αρ. εγγραφής 5923CT, εγκατέλειψε τούτο σε δρόμο σε τέτοια θέση ή τέτοιες περιστάσεις, ώστε ήταν ενδεχόμενο να προκληθεί κίνδυνος σε άλλα πρόσωπα που χρησιμοποιούσαν το δρόμο.»
3. Η αρχική κατηγορία ή οποία είχε διακοπεί στις 22/12/2016, και η οποία δεν ήταν παραδεκτή, είχε τις ακόλουθες λεπτομέρειες: «Ο κατηγορούμενος την 10η Αυγούστου 2012, στη Λεμεσό της Επαρχίας Λεμεσού, ενώ είχε την ευθύνη του μηχανοκινήτου οχήματος (ρυμουλκούμενο) με αρ. Εγγραφής 5923 CT εγκατέλειψε τούτο σε δρόμο σε τέτοια θέση ή τέτοιες περιστάσεις, ώστε ήταν ενδεχόμενο να προκληθεί κίνδυνος σε άλλα πρόσωπα που χρησιμοποιούσαν το δρόμο με αποτέλεσμα την πρόκληση σοβαρού τροχαίου δυστυχήματος και τον σοβαρό τραυματισμό του Αντώνη Ηλία.»
4. Υπήρξε διαφωνία στα γεγονότα, οπότε η Κατηγορούσα Αρχή με προφορικό αίτημα αιτήθηκε στις 3/4/2017 την προσθήκη δύο ακόμη κατηγοριών με την ίδια νομική βάση. Οι αιτούμενες τροποποιήσεις είναι οι ακόλουθες: «Αρ Κατηγορίας 3 Εγκατάλειψη μηχανοκινήτου οχήματος σε επικίνδυνο θέση, κατά παράβαση των άρθρων 2, 14 και 19 του Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72 όπως τροποποιήθηκε από το Νόμο 166/87 και την ΚΔΠ 312/
5. ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΑΔΙΚΗΜΑΤΟΣ Ο κατηγορούμενος την 10η Αυγούστου 2012, στη Λεμεσό της Επαρχίας Λεμεσού, ενώ είχε την ευθύνη του μηχανοκινήτου οχήματος (ρυμουλκούμενο) με αρ. Εγγραφής 5923 CT εγκατέλειψε τούτο σε δρόμο σε τέτοια θέση ή τέτοιες περιστάσεις που προκάλεσε σοβαρό τροχαίο δυστύχημα. Αρ Κατηγορίας 4 Εγκατάλειψη μηχανοκινήτου οχήματος σε επικίνδυνο θέση, κατά παράβαση των άρθρων 2, 14 και 19 του Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72 όπως τροποποιήθηκε από το Νόμο 166/87 και την ΚΔΠ 312/
6. ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΑΔΙΚΗΜΑΤΟΣ Ο κατηγορούμενος την 10η Αυγούστου 2012, στη Λεμεσό της Επαρχίας Λεμεσού, ενώ είχε την ευθύνη του μηχανοκινήτου οχήματος (ρυμουλκούμενο) με αρ. Εγγραφής 5923 CT εγκατέλειψε τούτο σε δρόμο σε τέτοια θέση ή τέτοιες περιστάσεις που προκάλεσε το σοβαρό τραυματισμό του Αντώνη Ηλία.»
7. Ο συνήγορος του Κατηγορουμένου ήγειρε ένσταση στο αίτημα. Ήγειρε ζητήματα κατάχρησης, καθυστέρησης και δυσμενούς επηρεασμού του κατηγορουμένου, ο οποίος παραδέχθηκε την κατηγορία όπως είχε προστεθεί στις 22/12/2016, επειδή ουσιαστικά παραδέχεται την εγκατάλειψη σε επικίνδυνη θέση όχι όμως την πρόκληση του δυστυχήματος και τον τραυματισμό. Η εκπρόσωπος της Κατηγορούσας Αρχής αντέτεινε ότι δεν προκαλείται δυσμενής επηρεασμός αφού τα γεγονότα που συνιστούν την υπόθεση της Κατηγορούσας Αρχής ήταν εξαρχής γνωστά στην Υπεράσπιση.
8. Το άρθρο 14 του Ν. 86/72 προνοεί τα ακόλουθα: «
9. Πας όστις, έχων την ευθύνην μηχανοκινήτου οχήματος, καταλείπει ή επιτρέπη να καταλειφθή το τοιούτον όχημα ή ρυμουλκούμενον όχημα συρόμενον υπ' αυτού, εφ' οιασδήποτε οδού εις τοιαύτην θέσιν ή εις τοιαύτην κατάστασιν ή υπό τοιαύτας περιστάσεις, ώστε ενδεχομένως να δύναται να προκληθή κίνδυνος εις έτερα πρόσωπα χρησιμοποιούντα την οδόν, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον τους τρεις μήνας ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τα €256 ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης.» (Υπογράμμιση δική μου)
10. Η συγκεκριμένη νομοθετική πρόνοια αποτελεί, όπως και η πλειονότητα των αδικημάτων που αφορούν τροχαίες παραβάσεις, αντιγραφή ανάλογης Αγγλικής και συγκεκριμένα του s. 50[1] στο Road Traffic Act 1930 το οποίο επαναθεσπίστηκε, με κάποια αλλαγή, ως s. 22[2] στο Road Traffic Act
11. Το αρχικό s. 50 αναφερόταν, όπως και το Κυπριακό άρθρο 14, σε ενδεχόμενη πρόκληση κινδύνου σε άλλα πρόσωπα. Το s. 22 αναφέρεται σε κίνδυνο πρόκλησης τραυματισμού άλλων προσώπων.
12. Αυτό που έχει σημασία όμως είναι ότι η αναφερόμενη νομοθετική ρύθμιση αφορά ενδεχόμενο κίνδυνο και όχι την πρόκληση δυστυχήματος ή τραυματισμού σε τρίτα πρόσωπα (βλ. Wilkinson's Road Traffic Offences, 25th ed, 2011, vol. 1, παρ. 6.262, σελ. 581[3]). Όπως αναφέρθηκε στην Maguire v Crouch [1941] 1 KB 108, 109 από τον L. Caldecote C.J.: 'It is sufficient if the vehicle is left in such circumstances as to be likely to cause danger, without the danger being actually caused.' Σε δική μου μετάφραση: «Είναι αρκετό να αφεθεί το όχημα σε τέτοιες περιστάσεις ώστε να ενδέχεται να προκληθεί κίνδυνος, χωρίς ο κίνδυνος πράγματι να προκληθεί.»
13. Το γεγονός ότι πράγματι προκλήθηκε κίνδυνος, δυστύχημα ή τραυματισμός είναι απλά μέρος των περιστάσεων διάπραξης του αδικήματος. Με βάση αυτά τα δεδομένα κρίνω ότι οι αιτούμενες τροποποιήσεις δεν μπορούν να τύχουν έγκρισης αφού το άρθρο 14 δεν ποινικοποιεί την πρόκληση δυστυχήματος ή τραυματισμού από εγκατάλειψη οχήματος σε επικίνδυνη θέση ως αυτοτελή αδικήματα αλλά μόνο τον ενδεχόμενο κίνδυνο.
14. Το αίτημα της Κατηγορούσας Αρχής απορρίπτεται. Υπ.).................................................. Ν. Γεωργιάδης, Ε.Δ. Πιστό Αντίγραφο Πρωτοκολλητής Subject: Criminal/ Interim/ Amendment. Αναφορά: Ποινική/ Ενδιάμεση/ Τροποποίηση [1] s.
15. - If any person in charge of a vehicle causes or permits the vehicle or any trailer drawn thereby to remain at rest on any road in such a position or in such condition or in such circumstances as to be likely to cause danger to other persons using the road, he shall be guilty of an offence. [2] s.
16. - If a person in charge of a vehicle causes or permits the vehicle or a trailer drawn by it to remain at rest on a road in such a position or in such condition or in such circumstances as to involve a danger of injury to other persons using the road, he is guilty of an offence. [3] 'Section 22 refers to danger of injury to other persons on the road'