← Κύπρος

Αστυνομικός Διευθυντής Λεμεσού ν. ASGHAR MORADI, Αρ. Υπόθεσης: 3925/2017, 6/6/2017

Αστυνομικός Διευθυντής Λεμεσού ν. ASGHAR MORADI, Αρ. Υπόθεσης: 3925/2017, 6/6/2017 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | " target="_top">Επικοινωνία | Όροι χρήσης Έρευνα - Κατάλογος Αποφάσεων Πρωτόδικων Δικαστηρίων - Εμφάνιση Αναφορών (Noteup on) - Αφαίρεση Υπογραμμίσεων ECLI:CY:EDLEM:2017:B72 ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΜΕΣΟΥ ΕΝΩΠΙΟΝ: Ν. Γεωργιάδη, Ε.Δ. Αρ. Υπόθεσης: 3925/2017 Αστυνομικός Διευθυντής Λεμεσού ν. ASGHAR MORADI Κατηγορουμένου -------------------------- Ημερομηνία: 6 Ιουνίου,

  1. Για κατηγορούσα αρχή: κα. Σ. Γιασκούρη Για κατηγορούμενο: κα. Δ. Πιττάλη Κατηγορούμενος, παρών ΠΟΙΝΗ
  2. Ο κατηγορούμενος παραδέχθηκε ενοχή σε έξι συνολικά κατηγορίες. Αφορούν οδήγηση του μηχανοκίνητου οχήματος με αρ. εγγραφής ΗΝΤ 047, στις 20/3/2017 στη Λεμεσό χωρίς ασφάλεια έναντι τρίτου[1] (κατηγορία 1), επικίνδυνα[2] (κατηγορία 2), χωρίς άδεια οδήγησης[3] (κατηγορία 3), χωρίς άδεια κυκλοφορίας[4] (ληγμένη στις 30/6/2016) (κατηγορία 4), παράλειψη ακινητοποίησης οχήματος μετά από σήμα αστυνομικού[5] (κατηγορία 5) και προσπεράσματα οχημάτων που κινούνταν στην ίδια κατεύθυνση από τα αριστερά[6] (κατηγορία 6).
  3. Σύμφωνα με τα γεγονότα, όπως αυτά έχουν εκτεθεί από την εκπρόσωπο της κατηγορούσας αρχής και δεν έχουν αμφισβητηθεί από την υπεράσπιση, στις 20/3/17 και ώρα 11:40, ο ΜΚ 1 βρισκόταν για έλεγχο τροχαίας κίνησης στον κυκλικό κόμβο Αγίου Αθανασίου στη Λεμεσό. Έκανε σήμα στο όχημα με αρ. εγγραφής HNT 047, το οποίο όπως διαφάνηκε αργότερα οδηγείτο από τον κατηγορούμενο, να σταματήσει. Ο κατηγορούμενος αντί να σταματήσει, ανέπτυξε ταχύτητα και κατευθύνθηκε δυτικά. Αμέσως ο ΜΚ 1 εισήλθε στο περιπολικό του και άρχισε να καταδιώκει το εν λόγω όχημα αφού έθεσε σε λειτουργία το φάρο και τη σειρήνα του. Κάλεσε τον κατηγορούμενο με και τη μικροφωνική να σταματήσει. Στη συνέχεια ο κατηγορούμενος εισήλθε στη λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας, αναγκάζοντας άλλα αυτοκίνητα να σταματήσουν αλλάζοντας συνεχώς λωρίδες κατευθυνόμενος στον κυκλικό κόμβο Μέσα Γειτονιάς και ακολούθως προς τη Λεωφόρο Αρχ. Μακαρίου Γ' και συνεχίζοντας να προσπερνά από αριστερά και δεξιά οχήματα χωρίς να σταματήσει. Όταν έφθασε στη συμβολή των φώτων με την οδό Σταύρου Στυλιανίδη, ο κατηγορούμενος εγκατέλειψε το όχημα και άρχισε να τρέχει πεζός στην οδό Λιασίδη. Ο ΜΚ 1 τον καταδίωξε τρέχοντας, τον έφτασε και τον ακινητοποίησε στην είσοδο καταστήματος. Ο κατηγορούμενος συνελήφθη. Από σχετικό έλεγχο που ακολούθησε στην συνέχεια, διαπιστώθηκαν όλα τα αναφερόμενα στο κατηγορητήριο τροχαία αδικήματα.
  4. Η συνήγορος του κατηγορουμένου υιοθέτησε έκθεση του Γραφείου Ευημερίας που ετοιμάστηκε προς όφελος του κατηγορούμενου. Ο κατηγορούμενος είναι ηλικίας 44 ετών, Ιρανικής καταγωγής. Διαμένει με την συμβία του ηλικίας 40 ετών και τα 3 τέκνα της, δύο εκ των οποίων είναι ενήλικα. Ο κατηγορούμενος έχει ένα παιδί από προηγούμενο γάμο ηλικίας 13 ετών που διαμένει με την μητέρα του στο Ιράν. Η συμβία του είναι λήπτρια ελαχίστου εγγυημένου εισοδήματος. Ο κατηγορούμενος ήρθε στην Κύπρο μέσω των κατεχομένων τον Ιούνιο
  5. Υπέβαλε αίτηση πολιτικού ασύλου στις 30/3/2017, αφού συνελήφθη για παράνομη διαμονή. Η αίτηση του εκκρεμεί και είναι υπό διερεύνηση.
  6. Η συνήγορος του κατηγορουμένου ανέφερε ότι ο κατηγορούμενος έχει μετανοήσει για τις πράξεις του. Οδήγησε το όχημα κάποιου φίλου του ο οποίος τη δεδομένη στιγμή αδυνατούσε να τον μεταφέρει στην οικία του. Δεν θα οδηγούσε μεγάλη απόσταση αφού η οικία που διέμενε ήταν κοντά. Η αντίδραση του ήταν αποτέλεσμα του φόβου που τον κατέλαβε αφού βρισκόταν στην Κύπρο παράνομα. Ο κατηγορούμενος, ανέφερε, προσπαθεί να κτίσει τη ζωή του με την συμβία του και ζητεί ακόμη μια ευκαιρία.
  7. Ο κατηγορούμενος είναι λευκού ποινικού μητρώου, και δεν έχει βαθμούς ποινής και έχει παραδεχθεί τις κατηγορίες χωρίς να διεξαχθεί δίκη.
  8. Από τα ενώπιον μου γεγονότα καθίσταται εμφανές ότι η κατηγορία 2, αυτή της επικίνδυνης οδήγησης, είναι η πιο σοβαρή. Οι κατηγορίες 5 (μη συμμόρφωση με σήμα αστυνομικού) και 6 (προσπεράσματα οχημάτων από αριστερά) εμπεριέχονται στη σειρά γεγονότων και ενεργειών ή παραλείψεων του κατηγορουμένου που στοιχειοθετούν την κατηγορία της επικίνδυνης οδήγησης.
  9. Σύμφωνα με το άρθρο 7

(1)του Ν. 86/72: «7.-
(1)Πας όστις οδηγεί μηχανοκίνητον όχημα επί τινός οδού αλογίστως, απερισκέπτως ή επικινδύνως διά το κοινόν, λαμβανομένων υπ' όψιν πασών των περιστάσεων, ιδία δε της φύσεως, της καταστάσεως και της χρήσεως της οδού, ως και του όγκου της τροχαίας, ήτις πραγματικώς υπάρχει κατά τον δεδομένον χρόνον ή ήτις ευλόγως θα ανεμένετο να υπάρχη κατά τον εν λόγω χρόνον επί της οδού ταύτης, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον τα δύο έτη ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τα 2562 ευρώ ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης. 8. Περαιτέρω, με βάση το Άρθρο 20Α 2 (2Α) του ίδιου νόμου, το Δικαστήριο μπορεί να επιβάλει από 3 έως 6 βαθμούς ποινής στην άδεια οδήγησης του κατηγορουμένου, αναλόγως πάντοτε των γεγονότων της υπόθεσης. Πρόσθετα, με βάση τις πρόνοιες του Άρθρου 19
(1)και
(2)του Ν. 86/72, παρέχεται η εξουσία στο Δικαστήριο να αποστερήσει στον καταδικασθέντα, το δικαίωμα να κατέχει ή να λαμβάνει άδεια οδηγού, για οποιοδήποτε διάστημα ήθελε κρίνει ορθό υπό τις περιστάσεις. 9. Όπως αναφέρεται στο σύγγραμμα Sentencing in Cyprus, 2nd ed, G. M. Pikis, σελ. 245[7], ποινή φυλάκισης για επικίνδυνη οδήγηση μπορεί να επιβληθεί όπου τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια άλλων προσώπων ή λόγω των επακόλουθων τέτοιας οδήγησης. Στην Alecou v Police
(1979)2 CLR 218, επικυρώθηκε ποινή φυλάκισης 3 μηνών και 6 μηνών στέρησης της άδειας οδήγησης κατηγορουμένου που προκάλεσε δυστύχημα προσπερνώντας επικίνδυνα άλλα οχήματα. Ο κατηγορούμενος ήταν επαγγελματίας οδηγός, πατέρας 3 ανηλίκων τέκνων με τρεις προηγούμενες τροχαίες καταδίκες.
  1. Η Κυπριακή Νομολογία, πέραν των όσων προανέφερα, έχει εξελιχθεί, κυρίως με αναφορά στην πρόκληση θανατηφόρων δυστυχημάτων. Οι έννοιες «αλογίστως», «απερισκέπτως» ή «επικινδύνως» συναντώνται και στο αδίκημα που προνοείται από το άρθρο 210 του Ποινικού Κώδικα και η ερμηνεία τους πρέπει να γίνεται κατά ανάλογο τρόπο. Οδήγηση που εμπεριέχει το στοιχείο της απερισκεψίας είναι πιο σοβαρή από τη δημιουργία επικίνδυνης κατάστασης συνεπεία στιγμιαίου σφάλματος κατά την οδήγηση. Σοβαρός παράγοντας που λαμβάνεται υπόψη στο αν θα επιβληθεί ή όχι ποινή φυλάκισης είναι η επίδειξη αδιαφορίας για την ασφάλεια άλλων κατά την οδήγηση (βλ. Δημοκρατία ν Γερολέμου, ECLI:CY:AD:2017:B63, Π.Ε. 169/16, 28/2/2017 και Αστυνομία ν. Νικολάου, ECLI:CY:AD:2017:B168, Π.Ε. 217/2016, 11/5/2017).
  2. Σύμφωνα με τις Αγγλικές κατευθυντήριες γραμμές επιβολής ποινής για το αδίκημα της επικίνδυνης οδήγησης[8], οι οποίες, αν και δεν είναι δεσμευτικές, είναι σχετικές, γίνεται διαχωρισμός σε βαθμίδες σοβαρότητας ως ακολούθως:
(1)Μεμονωμένο περιστατικό με μικρή ή καθόλου ζημιά ή κίνδυνο πρόκλησης τραυματισμού[9].
(2)Υπερβολική ταχύτητα ή επιδεικτικός τρόπος οδήγησης σε κατοικημένη περιοχή ή πολυσύχναστο δρόμο, ή οδήγηση χωρίς κίνδυνο πρόκλησης βλάβης από άτομο που είχε αποστερηθεί της άδειας οδήγησης του[10].
(3)Παρατεταμένη και εσκεμμένα αδιάφορη προς την ασφάλεια τρίτων οδήγηση, ή οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα ή επιδεικτικός τρόπος οδήγησης σε κατοικημένη περιοχή ή πολυσύχναστο δρόμο από άτομο που είχε αποστερηθεί της άδειας οδήγησης του, ή οδήγηση κατά τον προαναφερόμενο τρόπο ενώ ο κατηγορούμενος καταδιώκεται από την αστυνομία[11]. 12. Στις περιπτώσεις
(2)και
(3)είναι που εξετάζεται ενδεχόμενη ποινή φυλάκισης, εκτός από επιβολή ποινής στέρησης της άδειας οδήγησης. Μάλιστα η περίπτωση
(3)κρίνεται τόσο σοβαρή ώστε παραπέμπεται στο Crown Court και δεν δικάζεται συνοπτικά. 13. Στην διαπίστωση της σοβαρότητας λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:
(1)Παράγοντες που αυξάνουν τον βαθμό υπαιτιότητας[12]. Αδιαφορία προς τις προειδοποιήσεις τρίτων, κατανάλωση αλκοόλης ή χρήση ναρκωτικών ουσιών, ενασχόληση με άλλα πράγματα κατά την οδήγηση (π.χ. η χρήση κινητού), μεταφορά επιβατών ή βαριού φορτίου, κούραση, επιθετική οδήγηση όπως η προσέγγιση οχημάτων σε κοντινή απόσταση, ανταγωνιστική οδήγηση, μη ενδεικνυόμενες προσπάθειες προσπεράσματος ή απότομα προσπεράσματα, οδήγηση ενώ ο κατηγορούμενος γνωρίζει ότι βρίσκεται υπό την επήρεια φαρμάκων που επιδρούν στην οδήγηση και η οδήγηση ασυντήρητου ή επικίνδυνα φορτωμένου οχήματος ειδικά όπου αυτό γίνεται με χρηματικό όφελος.
(2)Παράγοντες που αυξάνουν τον βαθμό τη βλάβης που προκλήθηκε[13] Πρόκληση τραυματισμού ή τραυματισμών σε τρίτους, ή ζημιάς σε άλλα οχήματα ή περιουσία.
  1. Μετριαστικοί παράγοντες μπορούν να αποτελέσουν, γνήσιο έκτακτο περιστατικό, οδήγηση με μη υπερβολική ταχύτητα και όπου η επικίνδυνη οδήγηση ήταν αποτέλεσμα απειρίας παρά ανευθυνότητας[14].
  2. Εξετάζοντας την 1η κατηγορία, της οδήγησης χωρίς ασφάλεια έναντι κινδύνου τρίτου μέρους, σημειώνω ότι το αδίκημα θεωρείται ιδιαίτερα σοβαρό (βλ. Πουλλής ν. Αστυνομίας
(2000)2 ΑΑΔ 57, 61). Εναπόκειται μάλιστα στον κατηγορούμενο να παραθέσει στο Δικαστήριο ειδικούς λόγους για να μην του στερηθεί η άδεια οδήγησης. Αυτό δεν μεταβάλλει βέβαια το γεγονός ότι η εξουσία στέρησης της άδειας οδήγησης εμπίπτει στα πλαίσια της διακριτικής ευχέρειας του Δικαστηρίου. Αποτελεί μέρος της συνολικής ποινής και πρέπει να δικαιολογείται με βάση τις αρχές που διέπουν την επιμέτρηση της ποινής. Τόσο τα γεγονότα που προσδιορίζουν τη σοβαρότητα του αδικήματος, όσο και οι προσωπικές συνθήκες του παραβάτη πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για να διαπιστωθεί αν δικαιολογείται η αποστέρηση της άδειας του παραβάτη και η χρονική διάρκεια της αποστέρησης (βλ. Πουλλής ν. Αστυνομίας
(2000)2 ΑΑΔ 57, Ελευθερίου ν. Αστυνομίας
(1992)2 ΑΑΔ 300, Stylianou v. The Police
(1962)2 CLR 152, Miltiadous v. The Police
(1970)2 CLR 81, Παναγίδου ν. Αστυνομίας
(1991)2 ΑΑΔ 448, Σαρίδης ν. Αστυνομίας
(1991)2 ΑΑΔ 465, Nicosia Police v. Djemal Ahmed, 3 RSCC 50). 16. Το εύρος επιβολής ποινής στέρησης όταν θα επιβληθεί ποινή φυλάκισης συνεκτιμάται με την αναγκαιότητα της άδειας του κατηγορουμένου για επαναδραστηριοποίηση (βλ. Ευθυμίου ν. Αστυνομίας
(1989)2 ΑΑΔ 327, 329, Koumas Georghiou v The Police
(1967)2 CLR 290, Spiritos v. The Police
(1967)2 CLR 230 και Sherif v. The Police
(1974)2 CLR 16). 17. Το αδίκημα της 3ης κατηγορίας τιμωρείται, σύμφωνα με το άρθρο 49
(1)(α)[15] του Ν. 94(Ι)/2001, με φυλάκιση για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τον ένα χρόνο ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τα €1708, ή και στις δυο ποινές, της φυλάκισης και της χρηματικής. Πρόσθετα, με βάση τις πρόνοιες του Άρθρου 54, παρέχεται η εξουσία στο Δικαστήριο να αποστερήσει στον καταδικασθέντα, το δικαίωμα να κατέχει ή να λαμβάνει άδεια οδηγού, για οποιοδήποτε διάστημα ήθελε κρίνει ορθό υπό τις περιστάσεις.
  1. Η κατηγορία που αφορά την οδήγηση χωρίς άδεια κυκλοφορίας (κατηγορία 4), τιμωρείται σύμφωνα με τον κ. 72 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών του 1984, Κ.Δ.Π. 66/84, όπως τροποποιήθηκαν, με ποινή φυλάκισης μέχρι 1 έτους ή πρόστιμο €1708 ή και τις δύο ποινές.
  2. Από τις κατηγορίες που αντιμετωπίζει ο κατηγορούμενος, η κατηγορία της επικίνδυνης οδήγησης είναι η πλέον σοβαρή. Έλαβα υπόψη όσα ανέφερα πιο πάνω και συνεκτιμώντας και σταθμίζοντας, αφενός, το σύνολο των γεγονότων, υπάρχει σωρεία επιβαρυντικών παραγόντων με πιο σημαντικό την προσπάθεια διαφυγής από αστυνομικό έλεγχο και του παρατεταμένου της οδήγησης με προσπεράσματα άλλων αυτοκινήτων. Ο κατηγορούμενος δεν κατείχε άδεια οδήγησης ούτε ήταν ασφαλισμένος, διέπραξε επομένως ταυτόχρονα και άλλα αδικήματα, εν γνώσει του. Η συμπεριφορά αυτή εκτός από αδιάφορη και εγωιστική ήταν και άκρως αντικοινωνική και απαράδεκτη. Υπό τις περιστάσεις κρίνω ότι οι ενδεδειγμένες ποινές δεν μπορεί να είναι άλλες από μικρής διάρκειας φυλάκιση.
  3. Όπως αναφέρεται στο προαναφερθέν σύγγραμμα, Sentencing in Cyprus στη σελ. 85[16], το Ανώτατο Δικαστήριο σε αριθμό αποφάσεων του αναγνώρισε την σημασία επιβολής ποινών φυλάκισης μικρής διάρκειας για σκοπούς αποτροπής. Ο σκοπός που επιβάλλεται τέτοια ποινή είναι για να έρθει αντιμέτωπος ο κατηγορούμενος με τις συνέπειες της αντικοινωνικής συμπεριφοράς που επέδειξε και για να προειδοποιηθούν άλλοι ότι τέτοια συμπεριφορά δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή (βλ. επίσης Τσουλόφτας ν Αστυνομίας
(1990)2 ΑΑΔ 391, 395-396). Στην προκειμένη περίπτωση και αφού το αδίκημα ιδωθεί στην ορθή του διάσταση, επικίνδυνη οδήγηση λόγω αστυνομικής καταδίωξης, η ποινή δεν μπορεί να είναι παρά αποτρεπτική.
  1. Η συνήγορος του κατηγορουμένου δεν επικαλέστηκε δεν επικαλέστηκε κανέναν λόγο για περιορισμό ή μη επιβολή ποινής στέρησης στην ικανότητα του να κατέχει άδεια οδήγησης.
  2. Επιβάλλω στον κατηγορούμενο τις ακόλουθες ποινές:
(1)Στην 1η κατηγορία ποινή φυλάκισης 20 ημερών. Στερείται της ικανότητας του να κατέχει ή να λαμβάνει άδεια οδήγησης για 6 μήνες από σήμερα.
(2)Στην 2η κατηγορία, ποινή φυλάκισης 20 ημερών και 6 βαθμούς ποινής στην άδεια οδήγησης του. Στερείται της ικανότητας του να κατέχει ή να λαμβάνει άδεια οδήγησης για 6 μήνες από σήμερα.
(3)Στην 3η κατηγορία, ποινή φυλάκισης 20 ημερών. Στερείται της ικανότητας του να κατέχει ή να λαμβάνει άδεια οδήγησης για 6 μήνες από σήμερα.
(4)Στην 4η κατηγορία, δεν επιβάλλω οποιαδήποτε ποινή.
(5)Στις κατηγορίες 5 και 6, δεν επιβάλλω οποιαδήποτε ποινή καθότι εμπεριέχονται τα γεγονότα της 2ης κατηγορίας.
  1. Οι ποινές φυλάκισης και στέρησης της άδειας οδήγησης να συντρέχουν.
  2. Προχωρώ να εξετάσω κατά πόσο υπάρχουν λόγοι αναστολής των ποινών φυλάκισης που επέβαλα. Η αναστολή ποινών φυλάκισης διέπεται από το άρθρο 3[17] του περί της Υφ' Όρων Αναστολής της Εκτελέσεως Ποινής Φυλακίσεως εις Ωρισμένας Περιπτώσεις Νόμου του 1972, Ν. 95/72, όπως τροποποιήθηκε από τον Ν.186(Ι)/
  4. Η διακριτική ευχέρεια του δικαστηρίου για αναστολή της ποινής φυλάκισης έχει διευρυνθεί, έτσι ώστε αυτή αποφασίζεται, εάν δικαιολογείται, στη βάση του συνόλου των περιστάσεων της υπόθεσης και των προσωπικών περιστατικών του κατηγορουμένου (βλ. Siminoiu v. Αστυνομίας
(2012)2 ΑΑΔ 699 και Κωνσταντίνου ν. Αστυνομίας
(2009)2 ΑΑΔ 583). Τα όρια της διακριτικής ευχέρειας του Δικαστηρίου δεν περιορίζονται με αναφορά σε συγκεκριμένους παράγοντες και δη με αναφορά σε παράγοντες οι οποίοι έχουν ήδη ληφθεί υπόψη κατά την επιμέτρηση της ποινής (βλ. Παπαπαντελή ν Δημοκρατίας, Π.Ε. 17/10/2016). Παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη είναι (βλ. Demetriou v. R.
(1976)2 J.S.C. 386 και Γενικός Εισαγγελέας v. Φανιέρου
(1996)2 ΑΑΔ 303),
(1)η σοβαρότητα των περιστατικών και το κίνητρο,
(2)το μητρώο του κατηγορούμενου και η αναγκαιότητα αποτροπής,
(3)η διαγωγή του κατηγορούμενου μετά τη διάπραξη του αδικήματος, ιδιαίτερα η παρουσία ή απουσία στοιχείων μεταμέλειας.
  1. Έλαβα υπόψη μου την ηλικία του κατηγορουμένου, τις οικονομικές και οικογενειακές του περιστάσεις, το λευκό του ποινικό μητρώο αλλά και το γεγονός ότι εμφανίζεται μεταμελημένος. Κρίνω ότι οι προαναφερθέντες λόγοι δεν συνιστούν, υπό τις περιστάσεις, λόγους που να δικαιολογούν την αναστολή των ποινών φυλάκισης που επιβλήθηκαν οι οποίες θα είναι άμεσες. Η έκτιση των συντρεχουσών ποινών φυλάκισης να αρχίσει από την ημέρα κράτησης του κατηγορουμένου την 1/6/2017[18]. (Υπ.).............. Ν. Γεωργιάδης, Ε.Δ. Πιστόν Αντίγραφον Πρωτοκολλητής Subject: Criminal/ Sentence/ Dangerous Driving/ s. 7 Law 86/72 Αναφορά: Ποινική/ Ποινή/ Επικίνδυνη Οδήγηση/ άρθρο 7 Ν. 86/
  2. [1] Κατά παράβαση των άρθρων 3
(1)(α),
(3),
(4),
(5), και 38 του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Ασφάλισης Ευθύνης Έναντι Τρίτου) Νόμου, Ν. 96(Ι)/2000, όπως τροποποιήθηκε. [2] Κατά παράβαση των Άρθρων 7
(1), 19 και 20Α του Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου, Ν.86/72, όπως τροποποιήθηκε. [3] Κατά παράβαση των άρθρων 2, 8
(1), 49
(1)(α) και 54 του περί Άδειας Οδήγησης Νόμου, Ν. 94(Ι)/2001, όπως τροποποιήθηκε [4] Κατά παράβαση των κ. 17
(1)και 72 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών, Κ.Δ.Π. 66/84, όπως τροποποιήθηκαν. [5] Κατά παράβαση των κ. 58
(4)(θ) και 72 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών του 1984, Κ.Δ.Π. 66/84, όπως τροποποιήθηκαν. [6] Κατά παράβαση των κ. 58
(1)
(3)(α) και 72 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών του 1984, Κ.Δ.Π. 66/84, όπως τροποποιήθηκαν. [7] 'Imprisonment for dangerous driving may be imposed when the safety of others is put at risk or serious consequences follow from it.' [8] Βλ. Guideline on Dangerous driving (www.sentencingcouncil.org.
  1. uk)και Wilkinson's Road Traffic Offences, 25th ed, 2011, Vol. 1, Appendix 3, παρ. 3A.14, σελ. 1/1239. [9] Single incident where little or no damage or risk of personal injury. [10] Incident(
  2. s)involving excessive speed or showing off, especially on busy roads or in built-up area; or Single incident where little or no damage or risk of personal injury but offender was disqualified driver. [11] Prolonged bad driving involving deliberate disregard for safety of others; or Incident(
  3. s)involving excessive speed or showing off, especially on busy roads or in built-up area, by disqualified driver; or Driving as described in box above while being pursued by police. [12] Factors indicating higher culpability: 1. Disregarding warnings of others, 2. Evidence of alcohol or drugs, 3. Carrying out other tasks while driving, 4. Carrying passengers or heavy load, 5. Tiredness, 6. Aggressive driving, such as driving much too close to vehicle in front, racing, inappropriate attempts to overtake, or cutting in after overtaking, 7. Driving when knowingly suffering from a medical condition which significantly impairs the offender's driving skills, 8. Driving a poorly maintained or dangerously loaded vehicle, especially where motivated by commercial concerns. [13] Factors indicating greater degree of harm: 1. Injury to others, 2. Damage to other vehicles or property. [14] Factors indicating lower culpability: 1. Genuine emergency, 2. Speed not excessive, 3. Offence due to inexperience rather than irresponsibility of driver. [15] «49.—
(1)Πρόσωπο το οποίο- (α) Οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα ή έχει τον έλεγχο τέτοιου οχήματος σε οποιοδήποτε δρόμο ή άλλο δημόσιο χώρο, χωρίς τούτο να είναι κάτοχος ισχύουσας άδειας οδήγησης ή άδειας οδήγησης μαθητευομένου· .... είναι ένοχο αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης, υπόκειται σε φυλάκιση για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τον ένα χρόνο ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις χίλιες λίρες, ή και στις δυο ποινές, της φυλάκισης και της χρηματικής. [16] 'The principle behind a short sentence of imprisonment is to confront the accused with the consequences of antisocial behaviour and warn others that such conduct cannot be tolerated in a civilised society.' [17] 3.-
(1)Τηρουμένων των διατάξεων του εδαφίου
(2)οσάκις Δικαστήριον επιβάλλη ποινήν φυλακίσεως μη υπερβαίνουσαν τα τρία έτη, τούτο δύναται να διατάξη όπως η ποινή μη εκτελεσθή εκτός εάν, διαρκούσης της εν τω διατάγματι οριζομένης τριετούς περιόδου από της ημέρας της εκδόσεως του διατάγματος (εν τω παρόντι Νόμω αναφερομένης ως "περίοδος εφαρμογής του διατάγματος"), ο καταδικασθείς ήθελε διαπράξει έτερον αδίκημα τιμωρούμενον διά φυλακίσεως και μετά την τοιαύτην διάπραξιν Δικαστήριον ήθελε διατάξει συμφώνως προς το άρθρον 4 όπως η αρχική ποινή εκτελεσθή.
(2)Το Δικαστήριο διατάσσει την αναστολή εκτέλεσης της ποινής φυλάκισης, αν αυτό δικαιολογείται από το σύνολο των περιστάσεων της υπόθεσης και τα προσωπικά περιστατικά του κατηγορούμενου. [18] Αν και εννοείται (βλ. Παπαπαντελή, ανωτέρω), για να μην υπάρχει οποιαδήποτε ασάφεια. cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο

🔗 Στην επίσημη πηγή

Επεξήγηση AI βάσει του επίσημου κειμένου του νόμου. Ενδεικτική, δεν υποκαθιστά νομική συμβουλή.