Αστυνομικός Διευθυντής Λεμεσού ν. Ιna Yasar, Αρ. Υπόθεσης: 16998/2022, 12/8/2024

Αστυνομικός Διευθυντής Λεμεσού ν. Ιna Yasar, Αρ. Υπόθεσης: 16998/2022, 12/8/2024 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | " target="_top">Επικοινωνία | Όροι χρήσης Έρευνα - Κατάλογος Αποφάσεων Πρωτόδικων Δικαστηρίων - Εμφάνιση Αναφορών (Noteup on) - Αφαίρεση Υπογραμμίσεων ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΜΕΣΟΥ Ενώπιον: Ντ. Βαρωσιώτου, Ε.Δ Αρ. Υπόθεσης: 16998/2022 Αστυνομικός Διευθυντής Λεμεσού ν. Ιna Yasar Ημερομηνία: 12 Αυγούστου 2024 Εμφανίσεις: Για Κατηγορούσα Αρχή: κα Κ. Χ'' Κωνσταντίνου με κον Π. Ευριπίδου Για κατηγορούμενη: κος Π. Παφίτης Κατηγορούμενη: παρούσα ΠΟΙΝΗ Η κατηγορούμενη παραδέχθηκε ενοχή στην κατηγορία πρόκλησης θανάτου του 28χρονου Σάββα Γαμβρουδίου, λόγω αλόγιστης, απερίσκεπτης ή επικίνδυνης πράξης κατά παράβαση του άρθρου 210 του Ποινικού Κώδικα (Κεφ. 154) και των άρθρων 19 και 20 Α του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμου 86/72 όπως τροποποιήθηκε. Το θλιβερό συμβάν συνέβη στις 29/08/2021 στη Λεωφόρο Ομονοίας, η οποία βρίσκεται σε κατοικημένη περιοχή με εμπορικά καταστήματα και επιχειρήσεις. Πρόκειται για δρόμο διπλής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση. Οι δύο κατευθύνσεις χωρίζονται με συνεχή άσπρη γραμμή. Σε κάποια σημεία που υπάρχουν συμβολές δρόμων, η διαχωριστική γραμμή από συνεχής άσπρη γίνεται διακεκομμένη, ώστε να επιτρέπεται η στροφή οχημάτων προς τα δεξιά (Τεκμήρια Α και Β). Υπάρχει διπλή κίτρινη γραμμή και στις δύο πλευρές της Λεωφόρου. Η κατηγορούμενη στάθμευσε το όχημα της στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας της Λεωφόρου Ομονοίας, σε σημείο όπου υπάρχει διπλή κίτρινη γραμμή, σήμα που απαγορεύει τη στάση και τη στάθμευση οχημάτων. Περαιτέρω, στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας υπάρχει σήμα βέλους επί της ασφάλτου που δείχνει πως τα οχήματα που τηρούν την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας πρέπει να κινούνται μόνο με ευθεία πορεία. Στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας υπάρχει σήμα διπλού βέλους που σημαίνει πως επιτρέπεται τόσο η ευθεία πορεία των οχημάτων όσο και η στροφή δεξιά προς την οδό Βασιλέως Παύλου (Τεκμήρια Α και Β). Η κατηγορούμενη, αφού στάθμευσε στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας σε σημείο όπου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση, μετέβη περπατητή σε περίπτερο το οποίο βρισκόταν λίγα μέτρα πιο κάτω και αφού ψώνισε, εισήλθε στο όχημα της γύρω στις 23:

1. Αμέσως μετά, γύρω στις 23:16 ξεκίνησε τη μηχανή του οχήματος της, άναψε τα φώτα πορείας του οχήματος, είδε το φως της μοτοσυκλέτας από απόσταση, υπολόγισε πως είχε χρόνο να στρίψει και χωρίς να θέσει σε λειτουργία τον ηλεκτρικό δείκτη του οχήματος της, άρχισε να οδηγεί με διαγώνια πορεία στη Λεωφόρο Ομονοίας, με κατεύθυνση προς την απέναντι δεξιά πάροδο, δηλαδή προς την οδό Βασιλέως Παύλου. Να σημειώσω ότι όπως προκύπτει από τα γεγονότα τα οποία τέθηκαν ενώπιον μου, η κατηγορούμενη εκκίνησε το όχημα της και εντός 3 δευτερολέπτων άρχισε να κατευθύνεται διαγώνια προς την οδό Βασιλέως Παύλου (Τεκμήρια Α και Β). Εκείνη τη στιγμή ο μοτοσυκλετιστής Σάββας Γαμβρουδίου εκινείτο με τη μοτοσυκλέτα του στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας της Λεωφόρου Ομονοίας με βόρεια κατεύθυνση και έχοντας αναμμένα τα φώτα πορείας και το φανάρι της μοτοσυκλέτας. Η πορεία του ανακόπηκε από το όχημα της κατηγορούμενης. (Τεκμήρια Α, Β και Δ). Λόγω της σύγκρουσης τραυματίστηκε θανάσιμα. Μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο Γενικό Νοσοκομείο Λεμεσού όπου επιβεβαιώθηκε ο θάνατος του (Τεκμήριο Α). Στις 31/08/2021 διενεργήθηκε η νενομισμένη νεκροτομή επί της σορού του θύματος. Σύμφωνα με την ιατροδικαστική έκθεση του Δρ. Νικόλαου Χαραλάμπους ο θάνατος του θύματος οφειλόταν σε «εσωτερική αιμορραγία συνεπεία ρήξης ζωτικών οργάνων συνεπεία του τροχαίου ατυχήματος» (Τεκμήρια Γ και Ε). Κατά τη διερεύνηση του ατυχήματος, μελετήθηκαν πλάνα από εξωτερικές κάμερες, έγιναν επιτόπιες εξετάσεις, έγινε αναπαράσταση του ατυχήματος και ετοιμασία πρόχειρου σχεδιαγράμματος και σχεδίου επί κλίμακος. Στη σκηνή βρέθηκαν δύο γδαρσίματα στην άσφαλτο πλάτους 11cm και συνολικού μήκους 60cm και μεταξύ αυτών υπήρχε λιωμένο μαύρο ελαστικό από το δεξιό προστατευτικό της μηχανής. Σύμφωνα με τα ευρήματα της αστυνομίας, το πλάτος αυτό ταιριάζει με το πλάτος του δεξιού προστατευτικού της μηχανής της μοτοσυκλέτας. Αυτά τα γδαρσίματα ανευρέθηκαν πριν από το σημείο σύγκρουσης, γεγονός που καταδεικνύει πως η μοτοσυκλέτα ανατράπηκε στην άσφαλτο πριν από τη σύγκρουση της με το αυτοκίνητο της κατηγορούμενης (σημείο Β1 στο σχέδιο επί κλίμακος ­- Τεκμήριο Β). Σε απόσταση 2,7 μέτρων βορειότερα του σημείου ανατροπής βρέθηκαν σε διαγώνια θέση γδαρσίματα από την τριβή της μοτοσυκλέτας στην άσφαλτο, με φορά προς την οδό Βασιλέως Παύλου που δείχνει ότι ασκήθηκε δύναμη στη μοτοσυκλέτα που της άλλαξε φορά προς την πάροδο. Εξ᾽ ου και σύμφωνα με τα ευρήματα της αστυνομίας το σημείο σύγκρουσης (σημείο Χ στο σχέδιο επί κλίμακος - Τεκμήριο Β) διαπιστώθηκε πως ήταν στο σημείο έναρξης των γδαρσιμάτων (σημείο Β2 στο σχέδιο επί κλίμακος - Τεκμήριο Β). Η δε πρόσκρουση της μοτοσυκλέτας στο όχημα της κατηγορούμενης έγινε ενώ η μοτοσυκλέτα ήταν γερμένη με τη δεξιά της πλευρά στην άσφαλτο. Σύμφωνα με τα ευρήματα της αστυνομίας, τη στιγμή που η κατηγορούμενη εκκίνησε το όχημα της, η μοτοσυκλέτα βρισκόταν 91 μέτρα πιο πίσω, με τα φώτα πορείας αναμμένα και το φανάρι ορατό. Η μέγιστη ορατότητα που είχε η κατηγορούμενη από το σημείο όπου ήταν σταθμευμένο το όχημα της ήταν 235 μέτρα προς τα πίσω σε ευθεία γραμμή. Υπήρχε πολύ ικανοποιητικός φωτισμός κατά μήκος της λεωφόρου (Τεκμήρια Α, Β και Στ). Πρόσθετα, η έρευνα της αστυνομίας κατέδειξε ότι το θύμα εκινείτο με μέση ταχύτητα 121 km/h αντί 50 km/h, καλύπτοντας με αυτό τον τρόπο απόσταση 94,8 μέτρων σε 2,8 δευτερόλεπτα. Όπως προκύπτει από τα αποδεκτά γεγονότα τα οποία κατατέθηκαν ενώπιον μου σύμφωνα με τον οικείο νόμο, ο μέσος χρόνος αντίδρασης ενός οδηγού στη θέα του κινδύνου είναι γύρω στο 1,5 δευτερόλεπτο. Όπως περαιτέρω υπολογίστηκε, σε περίπτωση που το θύμα εκινείτο με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα, δηλαδή 50 km/h, τότε θα κάλυπτε την απόσταση 91 μέτρων σε διάστημα περίπου 7 δευτερολέπτων, προφανώς υπονοώντας πως εάν το θύμα τηρούσε το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας θα είχε επαρκή χρόνο για να αντιδράσει αποτελεσματικά και να αποφευχθεί η σύγκρουση (Τεκμήρια Α, Β και Στ). Η μοτοσυκλέτα του θύματος ήταν μεγάλου κυβισμού. Κατά τη διερεύνηση του δυστυχήματος διαπιστώθηκε ότι η μοτοσυκλέτα είχε δηλωθεί ως ακινητοποιημένη στον Έφορο Μηχανοκινήτων Οχημάτων και το θύμα δεν είχε άδεια οδήγησης για τέτοιου είδους μοτοσυκλέτα. Περαιτέρω, από εξετάσεις βιολογικών δειγμάτων που λήφθησαν από το θύμα, ανιχνεύθηκαν από το Γενικό Κρατικό Χημείο οι ναρκωτικές ουσίες βενζουλοεγκονίνη, εγκονίνη και κοκαΐνη καθώς επίσης και αιθυλική αλκοόλη 26 mg/dl αντί 20 mg/dl που είναι το επιτρεπόμενο όριο. Η κατηγορούμενη έχει 5 βαθμούς ποινής στην άδεια οδήγησης της και δεν έχει προηγούμενες καταδίκες. Ο συνήγορος υπεράσπισης, αγορεύοντας για μετριασμό της ποινής, ζήτησε όπως ληφθούν υπόψη οι συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε το δυστύχημα και ο τρόπος οδήγησης του θύματος. Ήταν η θέση του πως το θύμα έφερε μεγάλη ευθύνη για την πρόκληση του δυστυχήματος συγκριτικά με την ευθύνη της κατηγορούμενης, την οποία χαρακτήρισε ως «οριακή». Εισηγήθηκε πως η ευθύνη της κατηγορούμενης ήταν η εσφαλμένη εκτίμηση της ταχύτητας με την οποία εκινείτο το θύμα, χαρακτηρίζοντας την ενέργεια αυτή ως «στιγμιαίο λάθος». Όπως είπε, η κατηγορούμενη αποδέχεται το μερίδιο ευθύνης που της αναλογεί και γι᾽ αυτό ζήτησε να ληφθεί υπόψη η παραδοχή της και το γεγονός πως η οικογένεια του θύματος αποζημιώθηκε από την ασφαλιστική εταιρεία της κατηγορουμένης με την καταβολή του ποσού των €17.
2. Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στην αυξημένη ταχύτητα με την οποία εκινείτο το θύμα που δεν παρείχε σε αυτόν τη δυνατότητα να αντιδράσει αποτελεσματικά όταν είδε το όχημα της κατηγορούμενης να στρίβει προς τα δεξιά. Τα πιο πάνω, σε συνδυασμό με τη μειωμένη ικανότητα οδήγησης του θύματος ο οποίος οδηγούσε ευρισκόμενος υπό την επήρεια αλκοόλης και ναρκωτικών ουσιών, χωρίς να φορεί προστατευτικό κράνος και χωρίς να κατέχει άδεια οδήγησης για τέτοιου είδους μοτοσυκλέτα. Αναφερόμενος στις προσωπικές περιστάσεις της κατηγορούμενης, ο δικηγόρος υπεράσπισης παρέπεμψε στην Έκθεση του Γραφείου Ευημερίας. Η κατηγορούμενη είναι ηλικίας 41 ετών και κατάγεται από τη Μολδαβία. Το 2009 παντρεύτηκε άνδρα τουρκικής καταγωγής με τον οποίο απέκτησε ένα παιδί. Αργότερα χώρισε και ο πρώην σύζυγος της επέστρεψε στην Τουρκία. Η κατηγορούμενη ανέλαβε την αποκλειστική επιμέλεια και φροντίδα του παιδιού. Ο πρώην σύζυγος της δεν επιζητεί επικοινωνία με το παιδί και δεν συνεισφέρει με οποιοδήποτε τρόπο στην ανατροφή του. Το παιδί είναι 14 ετών, μαθητής της Γ' Γυμνασίου. Το 2018 η κατηγορούμενη ήρθε στην Κύπρο για να εργαστεί. Έκτοτε εργάζεται στο Καζίνο της Λεμεσού. Ο πατέρας της απεβίωσε το 2007 ενώ η μητέρα της διαμένει μόνιμα στη Μολδαβία και αντιμετωπίζει προβλήματα υγείας. Στην Κύπρο η κατηγορούμενη έχει μια ομοεθνή οικογενειακή φίλη η οποία διαμένει με την οικογένεια της στην ίδια πολυκατοικία και βοηθά την κατηγορούμενη με το παιδί τις ώρες που αυτή εργάζεται. Όπως περαιτέρω αναφέρθηκε, μετά το δυστύχημα η κατηγορούμενη είχε υποστεί μεγάλο σοκ και δεν οδηγούσε για αρκετούς μήνες. Τόσο η ίδια όσο και το παιδί έλαβαν υποστηρικτική βοήθεια από ψυχολόγο για την καλύτερη δυνατή διαχείριση της συναισθηματικής κυρίως κατάστασης του παιδιού. Η σοβαρότητα του υπό εξέταση αδικήματος είναι δεδομένη αφού είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια μιας ανθρώπινης ζωής. Η εγγενής σοβαρότητα του εν λόγω αδικήματος διαφαίνεται από τις προβλεπόμενες ποινές όπως διατυπώνονται στο άρθρο 210 του Ποινικού Κώδικα (Κεφ. 154)[1]. Το μέγιστο ύψος της ποινής που προβλέπεται από το νόμο είναι η βάση από την οποία ξεκινά το Δικαστήριο για να επιμετρήσει την ποινή (Λεβέντης v. Aστυνομίας