ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΑΣ ΙΩΑΝΝΟΥ ν. ΓΙΩΡΓΟΥ ΧΕΙΡΙΔΗ κ.α., Αρ. Αγωγής: 5460/2009, 18/9/2015

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΑΣ ΙΩΑΝΝΟΥ ν. ΓΙΩΡΓΟΥ ΧΕΙΡΙΔΗ κ.α., Αρ. Αγωγής: 5460/2009, 18/9/2015 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | " target="_top">Επικοινωνία | Όροι χρήσης Έρευνα - Κατάλογος Αποφάσεων Πρωτόδικων Δικαστηρίων - Εμφάνιση Αναφορών (Noteup on) - Αφαίρεση Υπογραμμίσεων ECLI:CY:EDLEM:2015:A250 ΣΤΟ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΜΕΣΟΥ ΕΝΩΠΙΟΝ: N. Γεωργιάδη, Ε.Δ. Αρ. Αγωγής: 5460/2009 ΜΕΤΑΞΥ: ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΑΣ ΙΩΑΝΝΟΥ Ενάγουσας και

1. ΓΙΩΡΓΟΥ ΧΕΙΡΙΔΗ
2. NATALISSIMA CYPRUS TRADING LTD Εναγομένων ------------------ Ημερομηνία: 18 Σεπτεμβρίου, 2015 Για την Ενάγουσα: κ. Γ. Ανδρονίκου και κ. Μ. Αρίστου για κ.κ. Ανδρέας Νεοκλέους & Σια Δ.Ε.Π.Ε. Για τους Εναγομένους: κα. Χρ. Ερωτοκρίτου για κ.κ. Ανδρέας Π. Ερωτοκρίτου & Σια. Η Απαίτηση Η Ενάγουσα απαιτεί από τους Εναγομένους γενικές αποζημιώσεις, το ποσό των €13228,50 ως ειδικές αποζημιώσεις, νόμιμο τόκο και έξοδα για σωματικές βλάβες και ζημιές που υπέστη συνεπεία τροχαίου δυστυχήματος, που σύμφωνα με την ίδια, προκάλεσε ο Εναγόμενος
3. Η Εναγομένη 2 είναι ιδιοκτήτρια του οχήματος που οδηγούσε ο Εναγόμενος 1 και εργοδότης του και ενάγεται ως εκ προστήσεως υπεύθυνη για την κατ' ισχυρισμόν αμέλεια του Εναγομένου
4. Σύμφωνα με τη δικογραφημένη θέση της Ενάγουσας (παράγραφος 3 της τροποποιημένης Έκθεσης Απαίτησης): «Κατά ή περί την 12.03.2009 και ενώ το αυτοκίνητο ΚΚΡ 353 οδηγείτο υπό της Ενάγουσας εις Λεμεσό με όλη τη δέουσα φροντίδα και προσοχή και συμφώνως των Κανονισμών της Τροχαίας Κινήσεως, στην οδό Νίκου Παττίχη εις Λεμεσό με βόρεια κατεύθυνση και κρατώντας τη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας εισερχόμενη στον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών με κατεύθυνση την οδό Γιάννη Κρανιδιώτη, ο εναγόμενος αρ. 1 οδηγώντας το αυτοκίνητο αρ. εγγραφής ΚΚΕ 418, αμελώς και ή κατά παράβαση των εκ του Νόμου Απορρεόντων Καθηκόντων του κρατώντας την μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας του παρακαμπτήριου δρόμου με κατεύθυνση τον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών, εισήθλε εις αυτό, χωρίς προειδοποίηση και χωρίς να σταματήσει ή δώσει προτεραιότητα, στην ενάγουσα, με αποτέλεσμα να συγκρουσθεί με το αυτοκίνητο της Ενάγουσας ΚΚΡ 353 και να υποστεί ζημίες, απώλειες, σωματικά τραύματα, το δε αυτοκίνητο της να καταστραφεί ολοσχερώς.» Κατά τη δίκη δηλώθηκαν ως παραδεκτές επί πλήρους ευθύνης οι ειδικές και γενικές αποζημιώσεις οπότε και δεν κρίνω σκόπιμο να αναφερθώ στις δικογραφημένες θέσεις της. Η Υπεράσπιση και Ανταπαίτηση Οι Εναγόμενοι παραδέχονται ότι συνέβη το δυστύχημα, ότι ο Εναγόμενος 1 είναι υπάλληλος της Εναγομένης 2 και ότι οδηγούσε όχημα της ιδιοκτησίας της ως υπάλληλος και/ή αντιπρόσωπος της. Αρνούνται όμως οποιαδήποτε ευθύνη. Σύμφωνα με την παράγραφο 4 της τροποποιημένης Υπεράσπισης και Ανταπαίτησης: «Οι Εναγόμενοι λέγουν ότι κατά ή περί την 12/3/2009 και ενώ ο Εναγόμενος 1 νομίμως και κανονικώς οδηγούσε το όχημα με αρ. εγγραφής KRE 418 προς στον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών κρατώντας την μεσαία λωρίδα με πρόθεση να κατευθυνθεί προς την έξοδο Αγ. Φύλας, η Ενάγουσα τόσο αμελώς όσο και κατά παράβαση των νομίμων καθηκόντων της εισήλθε εντός του κυκλικού κόμβου κρατώντας την εσωτερική και εκ δεξιών του Εναγομένου 1 λωρίδα τον κόμβου, με πρόθεση να κατευθυνθεί προς την έξοδο Γιάννου Κρανιδιώτη τηρώντας την λανθασμένη λωρίδα πορείας και εισερχόμενη στην πορεία του Εναγόμενου 1 επέπεσε επί τον εμπρόσθιου δεξιού τροχού τον οχήματος με αρ. εγγραφής KRE 418.» Συνεπεία του δυστυχήματος ο Εναγόμενος 1 ισχυρίζεται ότι έπαθε εγκεφαλική διάσειση, πονοκέφαλο και ζαλάδα. Απαιτεί γενικές αποζημιώσεις για τον τραυματισμό του και ειδικές αποζημιώσεις ύψους €100 ως ιατρικά έξοδα. Η Εναγομένη 2 απαιτεί €2500 για τις ζημιές στο όχημά της, €100 εκτιμητικά έξοδα και €100 έξοδα ρυμούλκησης του οχήματος, σύνολο €
5. Μέρος των ζημιών, όπως αναφέρω πιο κάτω, έγινε παραδεκτό. Παραδεκτά Γεγονότα και Επίδικα Θέματα Πέραν των όσων γίνονται παραδεκτά στα δικόγραφα, δηλώθηκαν τα ακόλουθα παραδεκτά γεγονότα: · Το όχημα με αρ. εγγραφής ΚΚΡ 353 ανήκει στην Ενάγουσα. · Το όχημα ΚRE 418 ανήκει στην Εναγομένη
6. Όσον αφορά τις ζημιές της Ενάγουσας συμφωνήθηκαν (επί πλήρους ευθύνης): · Το ποσό των €2000 ως γενικές αποζημιώσεις για τους τραυματισμούς που υπέστη η Ενάγουσα. · Το ποσό των €12500 για τις ζημιές στο αυτοκίνητο της Ενάγουσας. · Το ποσό των €172 ως εκτιμητικά έξοδα. · Το ποσό των €300 ως ιατρικά έξοδα. Όσον αφορά τις ζημιές του Εναγομένου 1 συμφωνήθηκαν (επί πλήρους ευθύνης) το ποσό των €100 ως ιατρικά έξοδα. Όσον αφορά τις ζημιές της Εναγομένης 2 συμφωνήθηκαν (επί πλήρους ευθύνης): · Το ποσό των €100 ως εκτιμητικά έξοδα. · Ευθύνη για το ποσό των €1220 για τις ζημιές στο όχημα της. Παρέμειναν επίδικα όσον αφορά την απαίτηση η ευθύνη και όσον αφορά τις ανταπαιτήσεις η ευθύνη και: · Οι σωματικές του βλάβες του Εναγομένου 1 και · Το υπόλοιπο των ζημιών στο όχημα της Εναγομένης 2, €1280 και τα €100 έξοδα ρυμούλκησης του οχήματος της. Η Ακρόαση Η Απαίτηση και οι Ανταπαιτήσεις εκδικάστηκαν μαζί. Για την Ενάγουσα κατέθεσε ο Αστυφ. 2738 Μάριος Ματθαίου (ΜΕ1) και η Ενάγουσα (ΜΕ2) και για τους Εναγόμενους ο Εναγόμενος (ΜΥ1) και ο Δρ. Παντελής Χαρή (ΜΥ2). Μάρτυρες της Ενάγουσας Αστυφ. 2738 Μάριος Ματθαίου (ΜΕ1) Όπως ανέφερε, υπηρετεί από το 2002 μέχρι και σήμερα στον κλάδο διερεύνησης τροχαίων δυστυχημάτων. Εκπαιδεύτηκε στην Αστυνομική Ακαδημία Κύπρου. Εκπαιδεύτηκε σε θέματα σχεδιαγράφησης, εύρεσης ταχύτητας και διερεύνησης δυστυχημάτων. Είναι επίσης αστυνομικός φωτογράφος. Στις 12/3/2009 κλήθηκε σε σχέση με τροχαίο δυστύχημα που έγινε στις 15:00 στον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών στην έξοδο που οδηγεί προς τις Πλάτρες με εμπλεκόμενα τα οχήματα με αρ. εγγραφής KKP 353 και KRE
7. Κατέθεσε ως Τεκμήριο 1 δισέλιδο έγγραφο αποτελούμενο, στο μπροστινό μέρος, από τις καταθέσεις των διαδίκων και σημειώσεις που έλαβε και στο πίσω μέρος, από το πρόχειρο σχέδιο το οποίο ετοίμασε ο ίδιος σε σχέση με το δυστύχημα. Ο καιρός ήταν αίθριος, ο δρόμος ξηρός και η κίνηση πυκνή. Το όριο ταχύτητας στον συγκεκριμένο δρόμο ήταν 50 χ.α.ω. Όταν κατέφθασε παρών ήταν μόνο ο Εναγόμενος 1, αφού η Ενάγουσα είχε ήδη μεταφερθεί στο νοσοκομείο με ασθενοφόρο. Από τον Εναγόμενο 1 έλαβε κατάθεση στο χώρο του δυστυχήματος, από την Ενάγουσα σε μεταγενέστερο χρόνο την ίδια μέρα. Οι καταθέσεις φέρουν τις υπογραφές των διαδίκων. Στο σχέδιο που ετοίμασε του υποδείχθηκε με σημείο Χ το σημείο σύγκρουσης από τον Εναγόμενο 1 και με Χ1 το σημείο σύγκρουσης από την Ενάγουσα. Οι τελικές θέσεις των οχημάτων σημειώθηκαν με Α1 (KKP 353) και Β1 (KRE 418). Σημείωσε τις τελικές θέσεις των οχημάτων όπως τα βρήκε ο ίδιος στη σκηνή του δυστυχήματος. Το όχημα της Ενάγουσας (KKP 353) έφερε ζημιές στο πίσω αριστερό φτερό και τροχό που προκλήθηκαν από τη σύγκρουση με το όχημα του Εναγομένου 1 (KRE 418). Έφερε επίσης ζημιές στο μπροστινό δεξιό φτερό και πόρτα οδηγού η οποία προκλήθηκε από τη σύγκρουση του οχήματος με πινακίδα της τροχαίας (σημείο Χ2 στο σχέδιο). Δεν υπήρχαν μάρτυρες ή ίχνη τροχοπέδησης. Το πλάτος του δρόμου είναι 12.10 μέτρα. Ένας οδηγός οχήματος που εισέρχεται βόρεια του κυκλικού κόμβου και διατηρεί τη δεξιά λωρίδα από τις τρεις μπορεί να εξέλθει προς το Τρόοδος. Το όχημα της Ενάγουσας φέρεται να είχε βόρεια κατεύθυνση. Στην τελική του θέση (Α2) έβλεπε βορειοδυτικά. Σύμφωνα με τις ζημιές των οχημάτων το ένα ήταν αριστερά και το άλλο δεξιά. Δεν μπορεί να γνωρίζει όμως το ακριβές σημείο σύγκρουσης. Η θέση της Ενάγουσας είναι ότι αυτή βρισκόταν στην εξωτερική πλευρά του δρόμου. Αν ένα όχημα κινείται με πορεία από την οδό Νίκου Παττίχη και είναι ήδη στον κυκλικό κόμβο έχει προτεραιότητα έναντι οχήματος που θα εξέλθει προς Πάφο. Αυτός που εξέρχεται με ανατολική κατεύθυνση οφείλει να αφήσει το όχημα να περάσει και μετά να εισέλθει. Κατά την αντεξέταση, ανέφερε ότι το στόμιο της Νίκου Παττίχη απέχει από τα σημεία Χ και Χ1 80 με 100 μέτρα περίπου. Το σημείο Χ απέχει (οριζόντια) από το Χ1 13.90 μέτρα. Το σημείο Χ1 απέχει (οριζόντια) από την τελική θέση του KKP 353 (Α2) 23.10 μέτρα. Το μπροστινό μέρος του KKP 353 απέχει 28.20 μέτρα από το σημείο Χ
8. Το σημείο Χ απέχει από την πίσω αριστερή πλευρά του KRE 418 8.
9. To ΚΚP 353 στην τελική του θέση βλέπει δυτικά και το ΚRE 418 ως η αρχική του πορεία. Σε ερώτηση αν τα αυτοκίνητα συγκρούστηκαν με κάποια κλήση απάντησε ότι δεν μπορούσε να απαντήσει πλήρως διότι δεν σημείωσε στο Τεκμήριο 1 αν το φτερό του KRE 418 υπέστη άμεση ή έμμεση ζημιά. Άμεση ζημιά, είναι η ζημιά που υφίσταται στο όχημα όταν έρθει σε επαφή με το άλλο αυτοκίνητο. Έμμεση ζημιά προκαλείται από τη μετακίνηση του προφυλακτήρα προς τα πίσω. Αν το φτερό του KRE 418 υπέστη άμεση ζημιά τα δυο οχήματα ήρθαν σε επαφή μεταξύ τους σχεδόν πλευρικά. Αν το φτερό όμως υπέστη έμμεση ζημιά, δηλαδή από τη μετακίνηση του προφυλακτήρα προς τα πίσω, τότε ήρθαν σε επαφή υπό γωνία, δηλαδή συγκρούστηκε η μπροστινή δεξιά γωνία του KRE 418 με την πίσω αριστερή πλευρά του ΚΚP 353 (σημείο του τροχού και του φτερού). Στη δεύτερη περίπτωση (έμμεση) θα υπήρχε κλίση. Στην πρώτη (άμεση) η κλίση θα ήταν κατά πολύ μικρότερη. Το KKP 353 δέχτηκε κτύπημα με κάποια ορμή στην πίσω αριστερή γωνιά και ήταν αυτός ο λόγος που το όχημα στριφογύρισε και βρέθηκε στο σημείο Α
10. Η αριστερή λωρίδα είναι η βορειότερη επί του σχεδίου (παράλληλη του πεζοδρομίου). Το σημείο Χ1 απέχει 4 μέτρα από το πεζοδρόμιο. Το σημείο Χ1 βρίσκεται στην αριστερή λωρίδα. Κάποιος ο οποίος βρίσκεται στην αριστερή λωρίδα για να εξέλθει στην Γιάννου Κρανιδιώτη (έξοδος Τροόδους) πρέπει να κατευθυνθεί ευθεία. Και τα δυο οχήματα ήταν περίπου 4 μέτρα μήκος και 1.65 πλάτος. Κατά την επανεξέταση ανέφερε ότι από το σημείο Ο (σημείο που αρχίζει το σχέδιο) και αριστερά υπάρχουν δυο λωρίδες κυκλοφορίας που έρχονται από τα Πολεμίδια, μετά υπάρχει μια λωρίδα που εξέρχεται προς Πολεμίδια (Παναγίας Ευαγγελίστριας), μετά τρεις λωρίδες από Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ' προς τον κυκλικό κόμβο των Πολεμιδιών, μετά δυο λωρίδες κυκλοφορίας για οχήματα που εξέρχονται του κυκλικού κόμβου των Πολεμιδιών για να κατευθυνθούν προς κυκλικό κόμβο του Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ' και μετά τρεις λωρίδες για την Νίκου Παττίχη για να εισέλθουν στον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών. Κωνσταντία Ιωάννου - Ενάγουσα (ΜΕ2) Στη γραπτή δήλωση που κατέθεσε ως Τεκμήριο Α υιοθέτησε το περιεχόμενο της κατάθεσης που έδωσε στην Αστυνομία, ημερομηνίας 12/03/2009 (Τεκμήριο 1). Η θέση της ήταν ότι στις 12/03/2009 και ενώ οδηγούσε το αυτοκίνητο ΚΚΡ 353, στην οδό Νίκου Παττίχη, στη Λεμεσό, με βόρεια κατεύθυνση και κρατώντας τη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας, εισήλθε στον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών με κατεύθυνση προς την οδό Γιάννου Κρανιδιώτη. Ο Εναγόμενος 1 οδηγώντας το αυτοκίνητο KRE 418, κρατώντας τη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας του παρακαμπτήριου δρόμου με κατεύθυνση τον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών, εισήλθε σ' αυτόν, χωρίς προειδοποίηση και χωρίς να σταματήσει και να δώσει προτεραιότητα στην ίδια, με αποτέλεσμα να συγκρουσθεί με το αυτοκίνητο της. Η ίδια τηρούσε την εξωτερική πλευρά του κυκλικού κόμβου. Όταν εισήλθε στον κυκλικό κόμβο δεν υπήρχαν άλλα οχήματα και ήταν ασφαλές να εισέλθει εντός αυτού. Ενώ οδηγούσε στον κυκλικό κόμβο προς την οδό Γιάννου Κρανιδιώτη, δεν υπήρχαν οχήματα στα δεξιά ή αριστερά της. Συμφώνησε με το σχεδιάγραμμα της Αστυνομίας και υιοθέτησε το σημείο X1 το οποίο υπέδειξε ως το σημείο σύγκρουσης. Περαιτέρω, οι πορείες όπως αναγράφονται στο σχεδιάγραμμα είναι ενδεικτικές και τις υπέδειξε, μαζί με το X1, στον Αστυνομικό, ενώ ήταν στο Νοσοκομείο. Τον συγκεκριμένο κυκλικό κόμβο τον χρησιμοποιεί καθημερινά καθώς η έξοδος προς την οδό Γιάννου Κρανιδιώτη κατευθύνεται προς το σπίτι της. Ο κυκλικός κόμβος είναι αρκετά πλατύς. Ο καιρός ήταν καλός και το ατύχημα έγινε η ώρα 15:
11. Οδηγούσε το όχημα της με κανονική ταχύτητα και εντός τον ορίου των 50 χ.α.ω. Ενώ είχε δείξει την πρόθεση της να κατευθυνθεί προς την οδό Γιάννου Κρανιδιώτη και άρχισε να κατευθύνεται προς τη συγκεκριμένη έξοδο, ο Εναγόμενος 1 συγκρούστηκε, με το όχημα του, με το αριστερό πίσω μέρος του οχήματος της. Το όχημα της στριφογύρισε στο δρόμο και βγήκε επάνω στο βόρειο πεζοδρόμιο. Ως αποτέλεσμα, η δεξιά πλευρά του οχήματος της συγκρούστηκε με μία πινακίδα η οποία υπήρχε στο σημείο εκείνο. Η θέση της ήταν ότι το δυστύχημα οφείλεται στην αποκλειστική αμέλεια και παράβαση των νομίμων καθηκόντων τον Εναγομένου
12. Αντεξεταζόμενη επιβεβαίωσε ότι η κατεύθυνση που ακολουθούσε ήταν αυτή που σημειώνεται με Α1 επί του Τεκμηρίου
13. Τηρούσε την εξωτερική αριστερή λωρίδα. Αν κατευθυνόταν ευθεία θα κατέληγε στην Γιάννου Κρανιδιώτη (έξοδος Τροόδους). Σε υποβολή της δικηγόρου των Εναγομένων ότι η δήλωση της έρχεται σε αντίθεση με τη δήλωση στην κατάθεση της στο Τεκμήριο 1 όπου ανέφερε: «. Τότε φθάνοντας στην έξοδο προς Τρόοδος εγώ πήγα να πιάσω την αριστερή λωρίδα και τότε αφού είχα ήδη δείξει με το αριστερό τραφικέϊτορ δέκτηκα ένα κτύπημα και απώλεσα τον έλεγχο του αυτοκινήτου μου.» απάντησε ότι στην κατάθεση της απλά δήλωνε την κατεύθυνση της. Αρνήθηκε ότι υπήρχε οποιαδήποτε αντίφαση. Ήταν στην αριστερή λωρίδα και θα κατευθυνόταν αριστερά. Επειδή είναι κυκλικός κόμβος έκανε σήμα με τον αριστερό δείκτη ως όφειλε. Στον κυκλικό κόμβο δεν κινείται κανείς σε ευθεία. Εννοούσε ότι θα κατευθυνόταν αριστερά. Αρνήθηκε ότι βρισκόταν στη μεσαία ή τη δεξιά λωρίδα και ότι κινήθηκε διαγώνια αριστερά για να εξέλθει στην οδό Γιάννου Κρανιδιώτη αποκόπτοντας την πορεία του Εναγομένου. Επιβεβαίωσε ότι το όχημα της κτυπήθηκε στην αριστερή πίσω πλευρά. Δεν ήταν σίγουρη αν το μπροστινό μέρος του οχήματος της έβλεπε ίσια. Δεν ήταν σε θέση να προσδιορίσει τις αποστάσεις μεταξύ των σημείων σύγκρουσης που είχαν υποδειχθεί, ούτε πού κατέληξε το όχημα του Εναγομένου ή πού έβλεπε στην τελική του θέση ή τις ζημιές που είχε υποστεί το όχημα του. Μάρτυρες των Εναγομένων Γιώργος Χειρίδης - Εναγόμενος 1 (ΜΥ 1) Υιοθέτησε ως μέρος της κυρίως εξέτασής του την κατάθεση που έδωσε στην αστυνομία (Τεκμήριο 1). Στην κατάθεση του ανέφερε τα ακόλουθα: «Οδηγούσα το αυτοκίνητο KRE 418 στον υπεραστικό δρόμο Λ/σού από τον κυκλικό κόμβο Ορφανίδη προς τον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών. Φθάνοντας στον κυκλικό κόμβο Πολεμιδιών εισήλθα σε αυτόν από την μεσαία λωρίδα εντός του κόμβου κρατώντας την εξωτερική πλευρά του κόμβου με σκοπό να βγω από την έξοδο προς Λευκωσία. Παρά την είσοδο που οδηγεί στις Πλάτρες το αυτοκίνητο ΚΚΠ 353 το οποίο κινείτο στα δεξιά μου στην εσωτερική πλευρά του κόμβου κινήθηκε προς το μέρος μου περνώντας διαγώνια μπροστά μου για να βγει προς την εν λόγω έξοδο και συγκρουστήκαμε.» Διευκρίνισε ότι το όχημα της Ενάγουσας κινείτο σχεδόν δίπλα από το δικό του, στο πλάι, δεξιά μέσα στην πλευρά του κόμβο. Το όχημα της Ενάγουσας κτύπησε τον μπροστινό δεξί τροχό του δικού του οχήματος. Σε επαφή με το όχημα του ήρθε η αριστερή μπροστινή πλευρά του οχήματος της Ενάγουσας. Τα οχήματα συγκρούστηκαν αμέσως μετά του δρόμου προς τα Πολεμίδια. Στο σημείο που έγινε η σύγκρουση έχει δύο λωρίδες μια για Λευκωσία και μια για Λεμεσό. Μετά το δυστύχημα δεν ένιωθε καλά. Την επομένη, ένιωθε ζαλάδες, μετέβη σε ιατρό οποίος του χορήγησε χάπια «στεμετύλ». Κατέθεσε ως Τεκμήριο 2 ιατρική βεβαίωση του Δρ. Παντελή Χαρή ημερομηνίας 13/3/
14. Αντεξεταζόμενος ανέφερε ότι δεν ήταν συγχυσμένος μετά το δυστύχημα. Έδωσε κατάθεση και ακολούθως πήγε σπίτι του. Ένιωσε ζαλάδα και την επομένη πήγε στο γιατρό. Δεν ένιωθε καλά και θεώρησε ότι έπρεπε να πάει σε γιατρό. Αρνήθηκε ότι έλαβε το πιστοποιητικό με σκοπό την εξασφάλιση αποζημίωσης. Δεν θυμόταν αν έλειψε καθόλου με αναρρωτική άδεια. Εξήγησε ότι όταν εισήλθε στον κόμβο δεν υπήρχαν αυτοκίνητα. Η Ενάγουσα εισήλθε στον κόμβο με το όχημα της στα δεξιά του. Δεν μπορούσε να προσδιορίσει όμως από που εισήλθε η Ενάγουσα. Το όχημα του κτυπήθηκε στο δεξί φτερό μπροστά και στο φανάρι. Αρνήθηκε ότι η ζημιά στο όχημά της ήταν στο πίσω αριστερό φτερό. Το όχημα της κινείτο στο πλάι του δικού του ελάχιστα πιο πίσω. Μπήκε «σφήνα» να τον προσπεράσει. Στο σημείο Χ, που υπέδειξε ο ίδιος ως σημείο της σύγκρουσης, και ενώ το όχημα της Ενάγουσας έβλεπε προς Λευκωσία, η Ενάγουσα έκανε ελιγμό κτυπώντας το δικό του με το αριστερό φτερό. Ακολούθως είπε ότι τον κτύπησε σε σημείο πριν το σημείο Χ. Αρνήθηκε ότι δεν έλαβε επαρκή μέτρα για αποφυγή του δυστυχήματος. Δεν μπορούσε να αντιδράσει σε τόσο ελάχιστο χρόνο, τους χώριζε ένα μέτρο απόσταση. Αρνήθηκε ότι οδηγούσε με υπερβολική ταχύτητα. Η Ενάγουσα ήταν αυτή που έτρεχε. Αρνήθηκε ότι η Ενάγουσα τηρούσε την εξωτερική πλευρά του κόμβου. Αρνήθηκε ότι εισήλθε στον κόμβο ενώ το όχημα της Ενάγουσας βρισκόταν ήδη εντός του κόμβου. Δρ. Παντελής Χαρή (ΜΥ 2) Όπως ανέφερε ασκεί γενική ιατρική στην Κύπρο από το
15. Είναι απόφοιτος του Κρατικού Πανεπιστημίου του Λβόφ[1] της Ουκρανίας. Το ιατρείο του βρίσκεται στην Αγία Βαρβάρα. Ο Εναγόμενος 1 τον επισκέφθηκε στο ιατρείο του στις 13/3/2009, τον εξέτασε και εξέδωσε το πιστοποιητικό Τεκμήριο
16. Τον χρέωσε €
17. Ο Εναγόμενος 1 του είπε ότι είχε εμπλακεί σε τροχαίο δυστύχημα την προηγούμενη ημέρα. Επειδή ο Εναγόμενος 1 δεν ένιωθε καλά τον επισκέφθηκε στο ιατρείο του. Του έκανε παθολογική εξέταση. Έβαλε τον Εναγόμενο 1 να περπατήσει σε ευθεία γραμμή για να δει την ισορροπία του, εξέτασε τα αυτιά και τον αυχένα και τον ρώτησε αν είχε τάση για εμετό. Διέγνωσε ελαφριά ζαλάδα. Του συνέστησε στεμετύλ, δύο χάπια τρείς φορές την ημέρα και δύο πανατόλ αν χρειαζόταν. Κατά την αντεξέταση ανέφερε ότι ο Εναγόμενος 1 είναι συγχωριανός του. Επισκέφτηκε το ιατρείο του στις 10:00 με 10:30 το πρωί. Τον γνωρίζει 6 -7 χρόνια. Η διάγνωσή του ήταν ότι ο ασθενής έπασχε από ελαφριά ζαλάδα, ελαφρά διάσειση. Ο Εναγόμενος 1 είχε συναίσθηση του χώρου, περπατούσε καλά και είχε πλήρεις τις αισθήσεις του. Δεν θεώρησε ότι έχριζε περεταίρω εξέτασης. Δεν είχε αντίγραφο της συνταγής που του έδωσε. Μάλλον θα δόθηκε από τον Εναγόμενο 1 σε φαρμακείο. Ο Εναγόμενος 1 δεν τον ξαναεπισκέφθηκε. Δεν γνώριζε αν ο Εναγόμενος 1 έλαβε άδεια από την εργασία του. Αρνήθηκε ότι ο Εναγόμενος 1 τον ξεγέλασε. Δεν ήταν σε θέση να πει τα αίτια, ο Εναγόμενος 1 του ανέφερε μόνο ότι είχε εμπλακεί σε δυστύχημα. Οι Εισηγήσεις των συνηγόρων των διαδίκων Η θέση των ευπαίδευτων συνηγόρων της Ενάγουσας ήταν ότι η μαρτυρία του Αστυφ. 2738, Μάριου Ματθαίου (ΜΕ 1), δεν αμφισβητήθηκε. Όσον αφορά την Ενάγουσα (ΜΕ 2), εισηγήθηκαν ότι η αξιοπιστία της δεν κλονίστηκε από την αντεξέταση. Το σημείο σύγκρουσης Χ1 που υπέδειξε ήταν σε απόσταση 4 μέτρα από το πεζοδρόμιο συνεπώς υπήρχε επαρκής χώρος για όχημα πλάτους 1.65 μέτρων, όπως αυτό του Εναγομένου 1, που βρισκόταν αριστερά του σημείου. Δεν αμφισβητήθηκε ότι ένας οδηγός με κατεύθυνση από τη Νίκου Παττίχη προς τη Γιάννου Κρανιδιώτη μπορούσε να τηρεί είτε την εσωτερική είτε την εξωτερική λωρίδα του κόμβου. Η μαρτυρία του Εναγομένου 1 (ΜΥ 1), ήταν παντελώς αναξιόπιστη. Είναι επίσης φανερό από την ιατρική μαρτυρία που παρουσίασε ότι ο ΜΥ2 δεν κατέληξε σε συμπέρασμα με βάση αντικειμενική εξέταση αλλά στηριζόμενος στα όσα του είπε ο Εναγόμενος
18. Το γεγονός ότι δεν χορήγησε αναρρωτική άδεια καταδεικνύει ότι ο Εναγόμενος 1 δεν έπασχε από τίποτε. Από την πλευρά της η ευπαίδευτη συνήγορος των Εναγομένων επίσης εισηγήθηκε ότι ο Αστυφ. 2738 Μάριος Ματθαίου (ΜΕ 1), ήταν αξιόπιστος μάρτυρας. Η καταγραφή των ζημιών που έκανε αποτελούν πραγματική μαρτυρία η οποία αποτελεί και γνώμονα για την κρίση της αξιοπιστίας των μαρτύρων (βλ. Ιωαννίδου ν. Γιαννή