(1995)13 Ιανουαρίου, 1995 [ΝΙΚΗΤΑΣ,Δ/στής] ROYAL MARINE AGENCY CO.LIMITED, Ενάγοντες, v. TOY ΠΛΟΙΟΥ "YAMATO" ΠΡΩΗΝ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΑΝΙΑ ΤΗΣ ΠΡΩΗΝ ROSE, Εναγόμενου. (Αρ. Αγωγής 142/94). Αξιωματικός Ναυτοδικείου — Πλοίο υπό σύλληψη — Αδυναμία φρούρησης του από κρατικές και ημικρατικές υπηρεσίες — Αίτη μα ανάληψης της από ιδιωτική εταιρεία — Σημασία εισηγήσεων Αξιωματικού Ναυτοδικείου. 5 Ο αιτητής, Βοηθός Αξιωματικός Ναυτοδικείου ζητά με αίτηση τουοδηγίεςαπότοΔικαστήριο αναφορικάμετηφύλαξηπλοίουυπό σύλληψη αγκυροβολημένουκοντάσεάλλο,επίσηςυπόσύλληψη,έξω από το νέο λιμάνι Λεμεσού. Εισηγείται τηντοποθέτηση κατάλληλου φρουρούστο έναοοποίοςνααντικαθίσταταικάθε8ώρες,έτσι ώστε 10 να υπάρχει κατάλληλη εποπτεία και για τα δυο. Ηεισήγηση περι λάμβανε ανάθεση της φρούρησης σε ιδιωτική εταιρεία μεδαπάνη £100.- ημερησίως επειδή,όπως δήλωσε στο Δικαστήριο, ηΠολιτεία δενήτανσεθέσηνααναλάβειτηνευθύνη. 15 Τόσο ο δικηγόρος της ενάγουσας εταιρείαςόσο και του πλοίου αντιτάχθηκαν στην εισήγηση,προβάλλονταςότι δενυπήρχεάμεσος κίνδυνος απαγωγής,ότι ηαξίωσηήτανπεριορισμένη,ότι η δαπάνη ήταν υπερβολική και ότι η φρούρηση δεν έπρεπε να ανατεθεί σε ιδιώτες,αλλάνααναληφθείαπότο κράτος. 20 Αποφασίστηκε, ότι: (1>0 αιτητής Βοηθός Αξιωματικός Ναυτοδικείου παραμένειο κατ' εξοχήν υπεύθυνοςγιατηφύλαξητουκατασχεθέντοςπλοίουστις απόψεις τουπρέπει ναδίδεταιηδέουσα βαρύτητα. 30 25 1 Α.Α.Δ. 5 Roya)Maπ1eAgα1cyCαLhlv.rυi)ioυ<ΎAMΛTO,
(2)Τηρουμένων οιωνδήποτεοδηγιώντουΔικαστηρίου,τοθέμα βρί σκεται υπό τον έλεγχο του Βοηθού Αξιωματικού Ναυτοδικείου και το Δικαστήριο δεν μπορεί να παραγνωρίσει τις εισηγήσεις του αναφορικά μετην ασφάλειατουυπόσύλληψηπλοίου, δεδομένης τηςαδυναμίαςτηςπολιτείαςνααναλάβειτηνευθύνη. Τοαίτημα εγκρίθηκε. Αναφερόμενες υποθέσεις: 10 The Arantzazu Mendi[1939] 1 All E.R. 719. Αίτηση. 15 Αίτηση σε αγωγή ναυτοδικείου με την οποία ο Βοηθός Αξιω ματικός Ναυτοδικείου ζητά οδηγίες αναφορικά με τη φύλαξη του εναγόμενου πλοίου. Α. Κοτνσταντίνου, Βοηθός Αξιωματικός Ναυτοδικείου, Αιτητής. 20 Λ. Καλογήρον, για την Ενάγουσα εταιρεία. Λ. Γιωρκάτζης, για το Εναγόμενο πλοίο. 25 30 35 40 ΝΙΚΗΤΑΣ,Δ.: Ανάγνωσε την ακόλουθη απόφαση. Το πλοίο "ΥΑΜΑΤΟ" πρώην "ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ" τελείυπό σύλ ληψη από τις αρχές του περασμένου μήνα. Είναι αγκυροβολη μένο έξω από το νέο λιμάνι της Λεμεσούκοντάστο πλοίο "SIBA FOGGIA", που επίσης κατασχέθηκε με ένταλμα το οποίο, προφανώς, εξέδωσε άλλος δικαστής του ναυτοδικείου. Έχω τώρα ενώπιον μόυ αίτηση του Βοηθού Αξιωματικού Ναυτοδικείου ημερ. 10/1/95που αφοράκαι τα δυο αυτάσκάφη. Ζητά οδηγίες αναφορικάμε τη φύλαξη τους. Θεώρησα σκόπιμο να αφήσωτην υπόθεση για σήμερα για να ειδοποιηθούν οι ενδια φερόμενοι και να ακουσθούν οι απόψεις τους στο προκείμενο. Για την επιτήρηση και των δυο πλοίων ο αιτητής εισηγείται την τοποθέτηση κατάλληλου φρουρού σε ένα από αυτά, ο οποίος θα αντικαθίσταται κάθε 8 ώρες έτσι ώστε να υπάρχει αδιά λειπτη φρούρηση και εποπτεία. Η εισήγηση περαιτέρω είναι η φρούρηση να ανατεθεί σε συγκεκριμένη ιδιωτική εταιρεία που ασχολείται επαγγελματικά με θέματα ασφάλειας και μπορεί να προμηθεύσει ασφαλιστική κάλυψη μέχρι ποσού £100.000 σε πε- 31 Νικήτας,Δ. Κο^Μ3ΓΪηβΑ8α^^ίων.Πλοίου'ΛΆΜΑΙΪ7'
(1995)ρίπτωση αμελούς εκτέλεσης των καθηκόντωντης. Οαιτητής ει σηγείται τη λήψη των μέτρων αυτών για αποτροπή κινδύνων διαφυγής του πλοίου, όπως συνέβη πολύ πρόσφατα αλλά και προηγουμένως σε άλλες περιπτώσεις. Ηδαπάνηανέρχεται σε £100περίπουημερησίως καιγιαταδυοπλοίακαιπροτείνεται ο 5 καταμερισμός των εξόδων εξίσου. Τόσοοδικηγόροςτηςενάγουσαςεταιρείαςόσοκαιοδικηγόρος του πλοίου εξέφρασαν την αντίθεση τους στη λήψη τέτοιου μέ τρου. Λέχθηκε ότι δεν πρέπει να εγκριθεί το αίτημα γιατί δεν υπάρχειάμεσος κίνδυνος απαγωγήςτουπλοίου καιότιπρόκειται γιαπεριορισμένη αξίωση πουδενξεπερνάτις£5.
- Λέχθηκεπε ραιτέρω ότι η φρούρηση δεν πρέπει να ανατεθεί σε ιδιώτες αλλά νααναληφθείαπό το ίδιοτοκράτος. Καιεπίσης ότι ηδαπάνηεί ναιυπερβολική. Τις απόψεις αυτές αντέκρουσε ο αιτητής. Είπε ότι δεν είναι δυνατό να υπάρχει η επαρκής φρούρηση με το ποσό των £10 ημερησίως, που εισηγήθηκε οκ. Γιωρκάτζης. Περαιτέρωανέφε ρε ότι και στο παρελθόν είχεανατεθεί ηεπίβλεψη συλλάμβανα- 20 μένων πλοίων σε ιδιώτες. Αυτό που φαίνεται να ώθησε τον αιτητή ναζητήσει τις οδη γίες του δικαστηρίου είναι οι δυσχέρειες που προβάλλουν ή αντιμετωπίζουν οι διάφορες κρατικές ή ημικρατικές υπηρεσίες 25 που έχουν ανάμειξη στο θέμα. Αντίγραφο των πρακτικών συ νάντησης εκπροσίόπων τους, που πραγματοποιήθηκε στις 3/1/95, με τησυμμετοχή του αιτητή, επισυνάφθηκε στην αίτηση. Από το έγγραφο αυτό προκύπτει, μεταξύ άλλων, ότι "ηδιοίκη ση του λιμανιού δε μπορεί να δεχθεί τον ελλιμενισμό των τε- 30 λούντων υπόσύλληψηπλοίων στολιμάνι τηςΛεμεσού"γιατους λόγους πουκαταγράφονται καιπεριλαμβάνουνκαιτηνέλλειψη χώρου. Αντιλαμβάνομαι, από τις απαντήσεις του αιτητή στις ερωτήσεις μου,καιτο επισημαίνω,ότι στην περίπτωση πουεπι τραπεί στα πλοία αυτά να ναυλοχούν μέσα στο λιμάνι ηφρού- 35 ρήσητους είναι ευχερέστερηκαιτασχετικά έξοδα μειωμένα. Η ενάγουσα κατέθεσε αρχικά ποσό £300 για τα έξοδα του αιτητή για την κράτηση του.πλοίου, αλλά το σχετικό διάταγμα ημερ. 4/11/94προβλέπει ρητάότι ανχρειαστεί τοποσόαυτόμπορείνα αυξηθεί. Βλέπεκαι την παράγραφο 3(γ) τουδιατάγματος. 40 Ο αιτητήςπαραμένει οκατ' εξοχήν υπεύθυνος γιατηφύλαξη (custody)πλοίου πουκατασχέθηκε,θέμαπουβρίσκεται υπό τον έλεγχο του τηρουμένων φυσικά οποιωνδήποτε οδηγιών του δι32 10 15 1Α.Α.Δ. 5 10 15 20 25 30 35 RoyalMarineAgeniTCdLtdv.moiTOtiYAMATO*' Νιχήτας,Δ. καστηρίου (βλέπε TheArantzazu Mendi [1939] 1All E.R. 719). Στις απόψειςτου επομένως πρέπει νααποδίδεταιηδέουσαβα ρύτητα. Από το υλικό πουτέθηκε στηδιάθεσημουδιαπιστώνε ται ότι συντρέχει επείγουσα περίπτωση γιατηφρούρησητου πλοίου σύμφωνα μετιςπροτάσεις τουαιτητή. Στη χειρότερη περίπτωσηθαμπορούσε δικαιολογημένα ναλεχθείπωςδιαγρά φονται κίνδυνοι γιατην ασφάλειατουπλοίου που μπορούνκαι πρέπει νααποτραπούνμεταεισηγηθέντα μέτρα. Δενείναι φυσικά η ιδεώδης λύσηηανάθεσητου έργουαυτού σε ιδιώτες. Τοβλέπω,πρωτίστως,καιγιαευνόητους λόγους,σαν υπηρεσία που παρέχει τοκράτος μεπρόσθετη επιβάρυνση των διαδίκων μερών,εφόσον είναι απαραίτητη. Όμωςδεδομένης της αδυναμίαςτηςπολιτείας,τουλάχιστον επίτουπαρόντος,να αναλάβει την ευθύνηδεν μπορώναπαραγνωρίσωτιςεισηγήσειςτου αιτητή,πουαφορούνστην ασφάλειατουυπόσύλληψηπλοίου. Δεν είναι του παρόντος ούτε εναπόκειται στο δικαστήριονα λύσειταευρύτεραπροβλήματαπουυπάρχουνστον τομέααυτό. Επιβάλλεταιόμως ναλεχθείπωςανη δαπάνηγιατηλήψη ασφα λιστικών μέτρων καταστεί απαγορευτική είναι βέβαιο πως θα επακολουθήσουν αρνητικές επιπτώσεις στις προσπάθειες που καταβάλλονται για εδραίωσητης ναυτιλιακής φήμηςτηςχώρας καιτην ανάπτυξητηςναυτιλίαςτης. Ησπουδαιότητατουζητήματοςπρέπειναπαρακινήσειτους αρμοδίουςσεαναζήτησηκαι εφαρμογήάμεσων λύσεων. Εγκρίνεται τοαίτημαγιατηνανάθεσηστησυγκεκριμένηεται ρεία,όπως είναι ηαίτηση,της φύλαξηςυπόόρους τουςοποίους θασυμφωνήσει οΑξιωματικός τουΝαυτοδικείουμέσασταπλαί σια της αίτησης αυτής. Ηενάγουσα εταιρεία να καταθέσει στο δικαστήριο μέχρι τηνπροσεχήΤρίτη 17/1/95 τοποσότων£1.
- Σε περίπτωση παράλειψης να συμμορφωθεί, τοπαρόν ένταλμα σύλληψηςθαακυρούται. Οαιτητήςείναι ελεύθερος ναυποβάλει νέααίτησηγιαοδηγίες αντοκρίνει απαραίτητο. Το αίτημα εγκρίνεται. 33