Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972 - 86/1972

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972 - 86/1972 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | Επικοινωνία Κατάλογος Ενοποιημένης Νομοθεσίας Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972 (86/1972) Περιεχόμενα Πλήρες Κείμενο Εκτύπωση Ιστορικό Τροποποιήσεων 86/1972 37/1974 58/1976 20/1978 64/1978 72/1981 83/1983 75/1984 72/1985 134/1989 152/1991 241/1991 44(I)/1992 5(I)/1993 28(I)/1993 49(I)/1994 5(I)/1996 45(I)/1996 ΔΙΟΡΘ/I(I)/3056/3.5.96 95(I)/1996 56(I)/1998 1(I)/1999 18(I)/1999 66(I)/1999 117(I)/1999 61(I)/2000 80(I)/2000 81(I)/2000 110(I)/2000 38(I)/2001 94(I)/2001 98(I)/2001 20(I)/2002 237(I)/2002 146(I)/2003 174(I)/2003 243(I)/2004 255(I)/2004 270(I)/2004 153(I)/2005 6(I)/2006 71(I)/2006 145(I)/2006 107(I)/2007 5(I)/2008 102(I)/2008 113(I)/2009 5(I)/2010 8(I)/2010 93(I)/2011 109(I)/2012 166(I)/2012 100(I)/2013 1(I)/2014 11(Ι)/2014 121(Ι)/2014 143(I)/2014 172(Ι)/2014 189(Ι)/2014 10(Ι)/2015 24(Ι)/2015 29(Ι)/2015 202(I)/2015 1(I)/2016 12(I)/2016 14(Ι)/2016 103(I)/2017 8(I)/2018 93(I)/2018 154(I)/2018 47(I)/2019 61(I)/2019 146(I)/2019 105(I)/2020 129(I)/2020 90(I)/2023 104(I)/2023 143(I)/2023 125(I)/2024 33(I)/2025 94(I)/2025 146(I)/2025 22(I)/2026 77(I)/2026 Συνοπτικός τίτλος

Άρθρο 1

86/1972 Ερμηνεία

Άρθρο 2

2.-(1) Εν τω παρόντι Νόμω, εκτός εάν άλλως προκύπτη εκ του κειμένου- “αγροτική οδική γραμμή” [Διαγράφηκε]· “αγροτική περιφερειακή εταιρεία λεωφορείων” [Διαγράφηκε]· "αγωνιστικό όχημα" σημαίνει όχημα το οποίο είναι κατασκευασμένο ή διασκευασμένο σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (Federation International Automobile) για συμμετοχή σε αθλητικούς αγώνες ράλλυ ή ταχύτητας· "απόβαρο" σημαίνει το βάρος του οχήματος περιλαμβανομένων και του αμαξώματος, όπως επίσης και όλων των εξαρτημάτων (λαμβανομένων εν πάση περιπτώσει υπόψη των βαρύτερων από αυτά εφόσον χρησιμοποιούνται διαζευκτικά περισσότερα από ένα αμαξώματα ή εξαρτήματα), το οποίο βάρος του οχήματος διακριβώνεται με τη ζύγιση του οχήματος με όλον τον εργοστασιακό ή άλλο εξοπλισμό, περιλαμβανομένων των πιο κάτω: –καύσιμα (90% της χωρητικότητας του βυτίου), μηχανέλαια, λιπαντικά και άλλα υγρά απαραίτητα για τη λειτουργία του οχήματος στις μέγιστες καθορισμένες ποσότητες χωρητικότητας που προβλέπονται από τους κατασκευαστές· –συσσωρευτές για την εκκίνηση του κινητήρα· –εφεδρικός εργοστασιακός τροχός· –σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού οποιουδήποτε τύπου ή μορφής· –ζώνες ασφάλειας· –υποβραχιώνια· –στηρίγματα κεφαλής· –σάκοι ασφάλειας· –ραδιόφωνα, κασετόφωνα, τηλεοράσεις, βίντεο, τηλέφωνα, ασύρματοι και συναφείς εγκαταστάσεις, όπως αντένες υποδοχής κ.ά· –εξωτερικά καθρεφτάκια· –ψυκτικοί θάλαμοι· –υγρά, περιλαμβανομένου του υγρού για το καθάρισμα του ανεμοθώρακα ή του οπίσθιου παράθυρου· –κάθε μορφής ηλεκτρονικών υπολογιστών και οργάνων· –συσσωρευτές όταν αυτοί συμβάλλουν στην πρόωση του οχήματος, όπως είναι η περίπτωση των ηλεκτροκίνητων ή ημιηλεκτροκίνητων οχημάτων και είναι του τύπου και μεγέθους σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών· –συνήθη κινητά εργαλεία (ανυψωτήρα, κλειδί τροχών)· –το βάρος του οδηγού που καθορίζεται στα 75 κιλά. “αστική οδική γραμμή” [Διαγράφηκε]· “αστική περιφερειακή εταιρεία λεωφορείων” [Διαγράφηκε]· "αστυνομικός" σημαίνει κάθε μέλος της Αστυνομίας· “βενζινοκίνητον όχημα” ή “όχημα κινούμενον διά μηχανής βενζινοκινήτου” σημαίνει μηχανοκίνητον όχημα η κινητήριος δύναμις του οποίου προέρχεται αποκλειστικώς εκ της καύσεως βενζίνης και το οποίον δεν είναι διεσκευασμένον ούτως ώστε να δύναται να χρησιμοποιή άλλο καύσιμον ειμή μόνον βενζίνην· "γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας" έχει την έννοια που αποδίδει στον όρο αυτό ο περί ΄Εγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος· “Δημοκρατία” σημαίνει την Κυπριακήν Δημοκρατίαν· “Διεθνής Τεχνικός Κώδικας” σημαίνει τον εκάστοτε ισχύοντα Διεθνή Τεχνικό Κώδικα που εκδίδει η Διεθνής Τεχνική Επιτροπή της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Οχήματος (FIVA)·

“επιβάτης” σημαίνει παν πρόσωπον μεταφερόμενον επί μηχανοκινήτου οχήματος ή επί ρυμουλκουμένου υπ’ αυτού οχήματος, είτε επί μισθώσει ή επ’ αμοιβή είτε όχι, δεν περιλαμβάνει όμως τον οδηγόν του οχήματος· “επισκέπτης” σημαίνει πρόσωπον μη διαμένον κατά κύριον λόγον εν τη Δημοκρατία και σκοπούν να παραμείνη προσωρινώς μόνον εν τη Δημοκρατία, εν πάση δε περιπτώσει διά περίοδον μη υπερβαίνουσαν τους δώδεκα μήνας0 ο όρος “μη διαμένον κατά κύριον λόγον εν τη Δημοκρατία” κέκτηται την εν τοις περί Τελωνείων και Φόρων Καταναλώσεως Νόμοις 1967 έως 1971, ή οιωδήποτε ετέρω εκάστοτε εν ισχύϊ νόμω τροποποιούντι ή αντικαθιστώντι αυτούς, και τοις δυνάμει τούτων εκδιδομένοις Κανονισμοίς αποδιδομένην αυτώ έννοιαν· “εταιρεία” κέκτηται την έννοιαν την αποδιδομένην εις τον όρον τούτον υπό του εδαφίου (1) του άρθρου 2 του περί Ρυθμίσεως της Τροχαίας Μεταφοράς Νόμου· “ηλεκτροκίνητο όχημα ή όχημα κινούμενο με ηλεκτροκίνητη μηχανή” σημαίνει μηχανοκίνητο όχημα, η κινητήρια δύναμη του οποίου προέρχεται αποκλειστικά από ηλεκτρική ενέργεια και το οποίο είναι διασκευασμένο, έτσι που να μην μπορεί να χρησιμοποιεί οποιοδήποτε άλλο καύσιμο· “ιατρός” σημαίνει κάθε πρόσωπο το οποίο είναι εγγεγραμμένο δυνάμει των διατάξεων του περί Εγγραφής Ιατρών Νόμου· “ιδιοκτήτης” σημαίνει το πρόσωπον, επ’ ονόματι ούτινος είναι εγγεγραμμένον μηχανοκίνητον τι όχημα, καθ’ όσον δε αφορά εις μηχανοκίνητον όχημα αποτελούν το αντικείμενον συμφωνίας μισθώσεως ή ενοικιαγοράς, σημαίνει το πρόσωπον, εν τη κατοχή ούτινος ευρίσκεται το όχημα δυνάμει της τοιαύτης συμφωνίας· “ιδιωτικόν μηχανοκίνητον όχημα” σημαίνει παν μηχανοκίνητον όχημα πλην των δημοσίας χρήσεως τοιούτων και των φορτηγών μηχανοκινήτων οχημάτων, των χρησιμοποιουμένων διά την μεταφοράν αγαθών ή φορτίου επί μισθώσει ή επ’ αμοιβή, και των μηχανοκινήτων οχημάτων των χρησιμοποιουμένων διά την εκπαίδευσιν οδηγών0 ο όρος “εκπαίδευσις οδηγών” κέκτηται την εις τον περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Εκπαίδευσις Οδηγών) Νόμον του 1968 αποδιδομένην έννοιαν· “Κανονισμός (ΕΕ) 2016/679” σημαίνει την πράξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τίτλο “Κανονισμός (ΕΕ) 2016/679 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Απριλίου 2016, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών και την κατάργηση της οδηγίας 95/46/ΕΚ (Γενικός Κανονισμός για την Προστασία Δεδομένων)”, όπως αυτός εκάστοτε τροποποιείται ή αντικαθίσταται· "κράτος μέλος" σημαίνει κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή/και συμβαλλόμενο μέρος στη Συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, η οποία υπογράφθηκε στο Οπόρτο την 2α Μαΐου 1992 και προσαρμόσθηκε από το Πρωτόκολλο, που υπογράφθηκε στις Βρυξέλλες την 17η Μαΐου 1993, όπως η Συμφωνία αυτή εκάστοτε τροποποιείται·

“κυβισμός μηχανής” σημαίνει - (α) για κινητήρες παλινδρομικού εμβόλου, τον ονομαστικό πληρούμενο όγκο του κινητήρα, και (β) για κινητήρες περιστρεφόμενου εμβόλου, το διπλάσιο του ονομαστικού πληρούμενου όγκου του κινητήρα· “Κυπριακή Υπηρεσία Πληροφοριών” ή “ΚΥΠ” έχει την έννοια που αποδίδεται στον όρο αυτό από τις διατάξεις του άρθρου 2 του περί Κυπριακής Υπηρεσίας Πληροφοριών (ΚΥΠ) Νόμου· “λεωφορείον δημοσίας χρήσεως” [Διαγράφηκε]· "μηχανοκίνητο όχημα" έχει την έννοια που αποδίδει στον όρο “όχημα” ο περί ΄Εγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος· “μηχανοκίνητον όχημα δημοσίας χρήσεως” σημαίνει μηχανοκίνητον όχημα, χρησιμοποιούμενον, είτε ως αγοραίον, είτε επί συμβάσει, διά την μεταφοράν επιβατών, ανεξαρτήτως εάν τούτο χρησιμοποιήται ωσαύτως και διά την μεταφοράν αγαθών, της μεταφοράς ενεργουμένης επί μισθώσει ή επ’ αμοιβή· “μηχανοκίνητον όχημα δι’ αναπήρους” σημαίνει μηχανοκίνητον όχημα προς χρήσιν υπό προσώπου πάσχοντος εκ σωματικής τινος αναπηρίας και απολαύον, δυνάμει των περί Τελωνειακών Δασμών και Φόρων Καταναλώσεως (Επιβολή και Επιστροφή τούτων) Νόμων του 1967 έως 1972, ή οιουδήποτε ετέρου εκάστοτε εν ισχύϊ νόμου τροποποιούντος ή αντικαθιστώντος αυτούς, και των δυνάμει τούτων εκδιδομένων Κανονισμών, Διαταγμάτων ή ετέρων Διοικητικών Πράξεων, απαλλαγής εισαγωγικού δασμού, και εν όσω τούτο απολαύει της τοιαύτης απαλλαγής0 επίσης σημαίνει μηχανοκίνητο όχημα που αποκτήθηκε από ανάπηρο με οικονομική βοήθεια από το κράτος σύμφωνα με σχέδιο, παροχής οικονομικής βοήθειας σε ανάπηρα πρόσωπα για απόκτηση αυτοκινήτου που εγκρίνεται από το Υπουργικό Συμβούλιο· “μηχανοκίνητον όχημα δι’ επανεξαγωγήν” σημαίνει καινουργές μηχανοκίνητον όχημα εισαγόμενον εν τη Δημοκρατία εκ της αλλοδαπής και προοριζόμενον δι’ επανεξαγωγήν, ουχί δε διά κυκλοφορίαν εντός του εδάφους της Δημοκρατίας· “μηχανοκίνητον όχημα επισκέπτου” σημαίνει μηχανοκίνητον όχημα εισαχθέν προσωρινώς εν τη Δημοκρατία υπό επισκέπτου και απολαύον, δυνάμει των περί Τελωνείων και Φόρων Καταναλώσεως Νόμων του 1967 έως 1971, ή οιουδήποτε ετέρου εκάστοτε εν ισχύϊ νόμου τροποποιούντος ή αντικαθιστώντος αυτούς, και των δυνάμει τούτων εκδιδομένων Κανονισμών, εξαιρέσεως εκ της καταβολής του εις ον υπόκειται δασμού και εν όσω τούτο απολαύει της τοιαύτης εξαιρέσεως· “μηχανοκίνητος ελκυστήρ” σημαίνει μηχανοκίνητον όχημα, όπερ δεν είναι κατεσκευασμένον αυτό καθ’ εαυτό διά την μεταφοράν φορτίου ετέρου, πλην των ακολούθων ειδών, ήτοι ύδατος, καυσίμων, συσσωρευτών και ετέρου εξοπλισμού, χρησιμοποιουμένου διά σκοπούς προώσεως, κινητών εργαλείων και κινητού εξοπλισμού, και ούτινος το απόβαρον δεν υπερβαίνει τους επτά και εν τέταρτον τόννους·

"μοτοσικλέτα" έχει την έννοια που αποδίδει στον όρο αυτό ο περί ΄Εγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος· “οδηγός” περιλαμβάνει παν πρόσωπον, όπερ εν τη πραγματικότητι οδηγεί μηχανοκίνητον όχημα εις δεδομένον τινά χρόνον ως και παν πρόσωπον, όπερ φέρει την ευθύνην του οχήματος διά σκοπούς οδηγήσεως αυτού, εν όσω τούτο είναι εσταθμευμένον εφ’ οιασδήποτε οδού, εν τη περιπτώσει δε ρυμουλκουμένου οχήματος, τον οδηγόν του οχήματος, υφ’ ου σύρεται το ρυμουλκούμενον όχημα· “οδός” σημαίνει οιανδήποτε οδόν, δρόμον, πλατείαν, ατραπόν, ανοικτόν χώρον ως και πάντα χώρον προσιτόν εις το κοινόν, περιλαμβάνει δε πάσαν γέφυραν, γεφύριον, ρείθρον, ανάχωμα, αύλακα, λιθόστρωτον ή τοίχωμα υποστηρίξεως, χρησιμοποιούμενον αναφορικώς προς οιανδήποτε οδόν· "όχημα διπλής προώσεως" σημαίνει μηχανοκίνητο όχημα του οποίου η κινητήρια δύναμη προέρχεται από την καύση βενζίνης ή πετρελαίου και το οποίο είναι κατασκευασμένο ή διασκευασμένο ούτως ώστε να μπορεί να λειτουργεί και με άλλο καύσιμο ή άλλη πηγή ενέργειας διαφορετική από βενζίνη ή πετρέλαιο˙ “παλαιό όχημα” σημαίνει μηχανοκίνητο όχημα οι προδιαγραφές του οποίου συνάδουν με εκείνες που καθορίζει ο Διεθνής Τεχνικός Κώδικας· "περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος" σημαίνει τον περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμο, όπως αυτός τροποποιείται ή αντικαθίσταται από οποιοδήποτε άλλο νόμο· "πετρελαιοκίνητο όχημα" σημαίνει μηχανοκίνητο όχημα του οποίου η κινητήρια δύναμη προέρχεται αποκλειστικά από την καύση πετρελαίου και το οποίο δεν είναι κατασκευασμένο ή διασκευασμένο ούτως ώστε να μπορεί να λειτουργεί με άλλο καύσιμο ή άλλη πηγή ενέργειας παρά μόνο με πετρέλαιο· "ρυμουλκούμενο όχημα" έχει την έννοια που αποδίδει στον όρο “ρυμουλκούμενο” ο περί ΄Εγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος· "τετράκυκλο" έχει την έννοια που αποδίδει στον όρο αυτό ο περί ΄Εγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος· "τρίκυκλο" έχει την έννοια που αποδίδει στον όρο αυτό ο περί ΄Εγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος· "τρίτη χώρα" σημαίνει χώρα που δεν είναι κράτος μέλος “τροχαία” σημαίνει δίκυκλα, τρίκυκλα, μηχανοκίνητα οχήματα, τροχιοδρόμους, πάσης φύσεως οχήματα, πεζούς ως και άπαντα τα ζώα, χειραγωγούμενα ή οδηγούμενα υπό καθημένων επ’ αυτών προσώπων “υπεραστική περιφερειακή εταιρεία λεωφορείων” [Διαγράφηκε] "φορτηγό μηχανοκίνητο όχημα" σημαίνει όχημα της κατηγορίας Ν όπως αυτό ορίζεται στον περί ΄Εγκρισης Τύπου Οχημάτων· “χώρος σταθμεύσεως” σημαίνει οιονδήποτε χώρον, εν ω δύνανται να παραμένωσιν εσταθμευμένα μηχανοκίνητα οχήματα, είτε υπό επιτήρησιν, είτε όχι· "χώρος στάθμευσης οχημάτων για άτομα με αναπηρίες" σημαίνει οποιοδήποτε χώρο που δεικνύεται με σήμανση ότι είναι τέτοιος χώρος και θα σταθμεύουν μόνο οχήματα που φέρουν το σήμα στάθμευσης αναπήρων, όπως αυτό προβλέπεται στον περί Ατόμων με Αναπηρίες Νόμο.

Διά τους σκοπούς του παρόντος εδαφίου “ελεγχόμενον υπό πεζού” σημαίνει ότι το όχημα είτε είναι ούτω κατεσκευασμένον ή διεσκευασμένον ώστε να δύναται να χρησιμοποιηθή μόνον υπό τον έλεγχον πεζού είτε είναι ούτω κατεσκευασμένον ή διεσκευασμένον ώστε να δύναται να χρησιμοποιήται είτε υπό τον έλεγχον πεζού είτε υπό τον έλεγχον προσώπου φερομένου επ’ αυτού, όπερ όμως επί του παρόντος δεν χρησιμοποιείται ουδέ κινείται υπό τον έλεγχον προσώπου φερομένου επ’ αυτού.

86/1972 58/1976 20/1978 72/1981 75/1984 44(I)/1992 56(I)/1998 1(I)/1999 18(I)/1999 174(I)/2003 255(I)/2004 145(I)/2006 113(I)/2009 93(I)/2011 100(I)/2013 146(I)/2019 104(I)/2023 146(I)/2025 Έφορος

Άρθρο 3

Περαιτέρω ο Έφορος δύναται να εκδίδει διατάγματα για τον καθορισμό των τεχνικών προδιαγραφών των συσκευών περιορισμού ταχύτητας και τον καθορισμό της μέγιστης ταχύτητας κυκλοφορίας οχημάτων τα οποία προορίζονται αποκλειστικά για τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων.

86/1972 110(I)/2000 Αναπληρωταί Έφοροι, κ.τ.λ.

Άρθρο 4

86/1972 Εξουσία Υπουργικού Συμβουλίου προς έκδοσιν Κανονισμών

Άρθρο 5

5.-(1) Το Υπουργικόν Συμβούλιον δύναται να εκδώση Κανονισμούς δι’ άπαντας ή τινας των ακολούθων σκοπών: (α) Ίνα ρυθμίση, τη καταβολή των τελών των εκτιθεμένων εν Μέρει Ι του συνημμένου τω παρόντι Νόμω Παραρτήματος, την εις κατηγορίας κατάταξιν, την εγγραφήν και παροχήν αδειών εις μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα τοιαύτα, την έκθεσιν, προσκόμισιν, αναστολήν, ακύρωσιν και επιστροφήν τοιούτων αδειών, προς τούτοις δε εξαιρή της προς καταβολήν τελών υποχρεώσεως, αναφορικώς προς την εγγραφήν ή την λήψιν αδείας, οιανδήποτε κατηγορίαν μηχανοκινήτων οχημάτων· (β) ίνα ρυθμίση τα της κατασκευής, τα των διαστάσεων, βάρους, σχεδίων, εξαρτημάτων, συσκευών και λοιπών ειδών μηχανοκινήτων οχημάτων και ρυμουλκουμένων τοιούτων, προς τούτοις δε καθορίζη γενικώς τους όρους χρήσεως αυτών: (β1) για να ρυθμίζει τη μέγιστη ταχύτητα την οποία θα μπορεί να αναπτύξει συγκεκριμένο όχημα ή κατηγορία οχημάτων, περιλαμβανομένης και της εφαρμογής πάνω στο όχημα συσκευής ή άλλου μηχανισμού περιορισμού ταχύτητας η λειτουργία του οποίου θα αποκλείει την υπέρβαση της συγκεκριμένης ταχύτητας· (β2) για να εξουσιοδοτεί συνεργεία για την εγκατάσταση και έλεγχο συσκευών ή μηχανισμών περιορισμού ταχύτητας και να καθορίζει τις απαραίτητες προϋποθέσεις όσον αφορά τις γνώσεις και εκπαίδευση του προσωπικού των συνεργείων ή οργανισμών στου οποίους θα παραχωρείται η άδεια· (γ) ίνα ρυθμίση, τη καταβολή των τελών των εκτιθεμένων εν Μέρει ΙΙ του συνημμένου τω παρόντι Νόμω Παραρτήματος, την χορήγησιν αδειών οδηγήσεως, την εξέτασιν, ην θέλουν ούτοι υποστή διά την χορήγησιν των τοιούτων αδειών, προς τούτοις δε καθορίση την κατωτάτην ηλικίαν ως και τα αναγκαία προς απόκτησιν αδείας οδηγήσεως προσόντα, ρυθμίση τα της προσκομίσεως, σημειώσεως, ακυρώσεως, αναστολής και επιστροφής αδειών οδηγήσεως και καθορίση τα διακριτικά και την στολήν, άτινα θέλουν φέρει οι οδηγοί· (δ) ίνα ρυθμίση και ελέγχη την συμπεριφοράν των οδηγών, προς τούτοις δε καθορίση τα καθήκοντα αυτών· (ε) ίνα ρυθμίση και ελέγχη την συμπεριφοράν των επιβατών, προς τούτοις δε καθορίση τα καθήκοντα αυτών· (στ) ίνα ρυθμίση τα της επιθεωρήσεως μηχανοκινήτων οχημάτων και ρυμουλκουμένων τοιούτων, καθορίση τον χρόνον, τόπον και τρόπον καθ’ ον θέλει λάβει χώραν η τοιαύτη επιθεώρησις ως και τα πληρωτέα συναφώς προς ταύτην τέλη, προς τούτοις δε καθορίση τας εξουσίας και καθήκοντα των αρμοδίων διά την τοιαύτην επιθεώρησιν προσώπων· (ζ) ίνα ρυθμίση και ελέγξη την τροχαίαν (περιλαμβανομένης και της ρυθμίσεως των σχολικών διαβάσεων, ως και των διαβάσεων πεζών, προς τούτοις δε του δικαιώματος προτεραιότητος οχημάτων και πεζών), μη επηρεαζομένης δε της γενικότητος της ως άνω προνοίας, απαγορεύη ή θέτη περιορισμούς επί της τροχαίας, ρυθμίζη την κατεύθυνσιν αυτής ως και τον τρόπον χρήσεως των οδών επί τω σκοπώ τούτω0 ρυθμίζη τα σήματα της τροχαίας και την τοποθέτησιν αυτών, προς τούτοις δε προβαίνη εις τον καθορισμόν χώρων σταθμεύσεως (επί ή εκτός των οδών), ρυθμίζη και ελέγχη τους τοιούτους χώρους (περιλαμβανομένης και της επιβολής τελών χρήσεως αυτών)·

(η) ίνα παρεμποδίση την απρεπή, άσεμνον, ή αήθη συμπεριφοράν εις οχήματα δημοσίας χρήσεως ή την χρήσιν τοιούτων οχημάτων δι’ οιονδήποτε ή συναφώς προς οιονδήποτε απρεπή, άσεμνον, αήθη ή παράνομον σκοπόν· (θ) ίνα καθορίση τους όρους απασχολήσεως, τας κατ’ ανώτατον όριον ώρας απασχολήσεως ή εργασίας και τας περιόδους αναπαύσεως οδηγών μηχανοκινήτων οχημάτων δημοσίας χρήσεως ή φορτηγών μηχανοκινήτων οχημάτων ή ετέρων μηχανοκινήτων οχημάτων προοριζομένων ή χρησιμοποιουμένων διά την μεταφοράν αγαθών· (ι) ίνα ελέγχη, αναφορικώς προς την χρήσιν μηχανοκινήτων οχημάτων, την παραγωγήν καπνού και την εκπομπήν ορατών καυσαερίων, σπινθήρων, τέφρας και ακαθαρσίας· (ια) ίνα απαγορεύη ή περιορίζη τον υπέρμετρον θόρυβον και προβλέπη περί της εφαρμογής και χρήσεως σιγαστήρος επί των μηχανοκινήτων οχημάτων ή ετέρας συσκευής προς τούτο χρησιμοποιουμένης· (ιβ) ίνα προνοή περί της τοποθετήσεως και χρήσεως σιγαστήρος ή ετέρας συσκευής επί των μηχανοκινήτων οχημάτων, επί τω τέλει παρεμποδίσεως οιασδήποτε παρεμβολής παρασίτων εις ραδιοφωνικάς ή τηλεοπτικάς εκπομπάς· (ιγ) ίνα ρυθμίση την μετακίνησιν παντός μηχανοκινήτου οχήματος, εσταθμευμένου ή εγκαταλελειμμένου επί τινος οδού παρανόμως και επικινδύνως ή παρανόμως και κατά τρόπον παρεμποδίζοντα την κυκλοφορίαν· (ιδ) ίνα απαγορεύη την δι’ οχημάτων ή άλλως πως παρακώλυσιν ή παρέμβασιν εις την χρήσιν οιασδήποτε οδού· (ιε) ίνα καθορίση ναύλα ή ετέρας επιβαρύνσεις δι’ επιβάτας και αγαθά μεταφερόμενα υπό μηχανοκινήτων οχημάτων δημοσίας χρήσεως, προς τούτοις δε επιβάλη την δημοσίευσιν και ανάρτησιν πίνακος εμφαίνοντος τα ούτω καταβλητέα ναύλα ή ετέρας επιβαρύνσεις· (ιστ) ίνα καθορίση ποινάς φυλακίσεως διά διάστημα μη υπερβαίνον το εν έτος ή χρηματικάς ποινάς μη υπερβαινούσας τις έξι χιλιάδες ευρώ (€6.000) ή αμφοτέρας τας ποινάς της φυλάκίσεως και της χρηματικής τοιαύτης, διά την παράβασιν παντός τοιούτου Κανονισμού· (ιζ) ίνα καθορίση τα διά τους σκοπούς του παρόντος Νόμου καταβλητέα τέλη και δικαιώματα και τον τρόπον καταβολής αυτών· (ιη) ίνα ρυθμίση τα της μεταβιβάσεως της ιδιοκτησίας της μετατροπής της κατηγορίας ή οιασδήποτε άλλης αλλαγής εις την εγγραφήν μηχανοκινήτου τινός οχήματος αποτελούντος το αντικείμενον συμφωνίας μισθώσεως ή ενοικιαγοράς· (ιθ) ίνα ρυθμίση την εγγραφήν και κυκλοφορίαν παλαιών οχημάτων· (ιθΑ) για να ρυθμίσει θέματα που αφορούν στην κατακράτηση, μετακίνηση και φύλαξη μηχανοκίνητου οχήματος∙ (κ) ίνα καθορίση παν ό,τι δυνάμει του παρόντος Νομου χρήζει ή είναι δεκτικόν καθορισμού.

86/1972 18(I)/1999 110(I)/2000 129(I)/2020 Εξουσία εις το Υπουργικόν Συμβούλιον όπως απαγορεύη κ.λ.π. την χρήσιν οιουδήποτε καυσίμου άλλου ή βενζίνης, κ.λ.π.

5Α.-(1) Το Υπουργικόν Συμβούλιον δύναται, οσάκις η υπό της Κυβερνήσεως ακολουθουμένη πολιτική ή το δημόσιον συμφέρον εν γένει τούτο απαιτή, διά διατάγματος να απαγορεύη ή θέτη περιορισμούς υπό τοιούτους όρους οίους ήθελε κρίνει σκόπιμον εις την υφ’ οιασδήποτε κατηγορίας μηχανοκινήτων οχημάτων χρήσιν ως κινητηρίου δυνάμεως οιουδήποτε καυσίμου εκτός της βενζίνης και του ακαθάρτου πετρελαίου.

86/1972 58/1976 Ακινητοποίηση οχημάτων 5Β.-(1) Ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης μηχανοκίνητου οχήματος που προτίθεται να το ακινητοποιήσει, παραδίδει στον Έφορο, πριν από την έναρξη της περιόδου κατά την οποία το όχημα θα είναι ακινητοποιημένο, ειδοποίηση όπως αυτή καθορίζεται σε γνωστοποίηση του Εφόρου που δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, ότι δεν προτίθεται να θέσει σε κυκλοφορία ή να χρησιμοποιήσει το εν λόγω όχημα.

Νοείται ότι, εάν ο Έφορος διαπιστώσει ότι υπάρχουν καθυστερημένα τέλη για άδεια κυκλοφορίας οχήματος για το οποίο δεν εφαρμόζεται το άρθρο 5Δ, τότε εισπράττει τα τέλη έστω και εάν για το όχημα που θα ακινητοποιηθεί δεν υφίσταται πιστοποιητικό καταλληλότητας σε ισχύ, όπως αυτό ορίζεται στους περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Τεχνικός Έλεγχος και Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου) Νόμους του 2007 έως 2014, όπως αυτοί εκάστοτε τροποποιούνται ή αντικαθίστανται:

Νοείται περαιτέρω ότι, εάν υπάρχουν οφειλόμενα τέλη για άδεια κυκλοφορίας οχήματος για το οποίο εφαρμόζεται το άρθρο 5Δ, αυτά εισπράττονται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5Δ, έστω και εάν για το όχημα που θα ακινητοποιηθεί δεν υφίσταται πιστοποιητικό καταλληλότητας σε ισχύ, όπως αυτό ορίζεται στους περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Τεχνικός Έλεγχος και Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου) Νόμους του 2007 έως 2014, όπως αυτοί εκάστοτε τροποποιούνται ή αντικαθίστανται:

Νοείται έτι περαιτέρω ότι, στην περίπτωση που όχημα δηλωθεί ως ακινητοποιημένο, δυνάμει του παρόντος Νόμου, οι διατάξεις της υποπαραγράφου (v) της παραγράφου (β) του εδαφίου (1) του άρθρου 23Α του Νόμου δεν εφαρμόζονται.

Νοείται ότι, επιτρέπεται η οδήγηση ακινητοποιημένου οχήματος για σκοπούς συντήρησης, επιδιόρθωσης ή επίδειξης αυτού, κατόπιν ειδικής άδειας του Εφόρου στην οποία αναγράφεται ο συγκεκριμένος σκοπός.

Νοείται ότι, πριν ο Έφορος προχωρήσει στην ακύρωση της ακινητοποίησης του οχήματος, ειδοποιεί εγγράφως τον εγγεγραμμένο ιδιοκτήτη του οχήματος, είτε με προσωπική επίδοση, είτε ταχυδρομικώς στην τελευταία γνωστή του διεύθυνση, την πρόθεσή του μαζί με τους λόγους οι οποίοι, κατά την άποψή του, συνηγορούν υπέρ της ακύρωσης της ακινητοποίησης του μηχανοκίνητου οχήματος. (β) Ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης οχήματος ο οποίος λαμβάνει ειδοποίηση δυνάμει των διατάξεων της παραγράφου (α) για την πρόθεση του Έφορου να ακυρώσει την ακινη-τοποίηση, δικαιούται να υποβάλει στον Έφορο, μέσα σε χρονική προθεσμία σαράντα πέντε (45) ημερών από τη λήψη της ειδοποίησης, έγγραφη ένσταση στην οποία να παραθέτει τους λόγους για τους οποίους δε θα πρέπει να ακυρωθεί η ακινητοποίηση του μηχανοκίνητου οχήματος. (γ) Αν εντός της προθεσμίας των σαράντα πέντε (45) ημερών όπως ορίζεται στην παράγραφο (β)- (i) δεν έχει ληφθεί οποιαδήποτε ένσταση, ο Έφορος ειδοποιεί εκ νέου τον ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη του οχήματος για την ακύρωση της ακινητοποίησης και για τα τέλη που πρέπει να καταβληθούν, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου (α), (ii) έχει ληφθεί ένσταση, ο Έφορος την εξετάζει και αποφασίζει τελικά, το ταχύτερο δυνατό, λαμβάνοντας υπόψη και το περιεχόμενο της ένστασης, ενημερώνοντας τον ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη του οχήματος για την απόφασή του.

5(I)/2010 121(Ι)/2014 93(I)/2018 Επανεγγραφή διαγραφέντων οχημάτων 5Γ- Ανεξάρτητα από τις διατάξεις του βασικού νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει αυτού, και τηρουμένων των διατάξεων της παραγράφου 9 του Μέρους Ι του Παραρτήματος Ι, του παρόντος Νόμου, οχήματα, η εγγραφή των οποίων έχει ακυρωθεί, για το λόγο ότι δεν εκδόθηκε γι’ αυτά άδεια κυκλοφορίας, δύνανται να επανεγγραφούν, αφού παρουσιαστεί πιστοποιητικό καταλληλότητας και καταβληθεί- (α) για τα οχήματα που ήταν δηλωμένα ως ακινητοποιημένα πριν από την ακύρωση της εγγραφής τους, το δέκα τοις εκατόν (10%) του τέλους εγγραφής που ισχύει την ημέρα επανεγγραφής ή ο φόρος εγγραφής ή το τέλος εγγραφής που καταβλήθηκε για αρχική εγγραφή του οχήματος (όποιο από τα δύο ποσά είναι χαμηλότερο)· (β) για οχήματα που έχουν διαγραφεί λόγω μη ανανέωσης της άδειας κυκλοφορίας και τα οποία δεν ήταν δηλωμένα ως ακινητοποιημένα για την περίοδο αυτή, το τέλος εγγραφής του οχήματος που ισχύει την ημέρα επανεγγραφής.

5(I)/2010 166(I)/2012 93(I)/2018 Ειδική ρύθμιση για οφειλόμενα τέλη κυκλοφορίας 1η Ιανουαρίου 2016 5Δ.-(1) Κάτοχος οχήματος για το οποίο εφαρμόζεται το παρόν άρθρο, ο οποίος επιθυμεί να ανανεώσει την άδεια κυκλοφορίας του οχήματός του, δικαιούται να καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας για το ετήσιο ή το εξαμηνιαίο καθορισμένο τέλος κυκλοφορίας του οχήματός του, χωρίς να είναι αναγκασμένος να καταβάλει ταυτόχρονα τα οφειλόμενα τέλη προηγούμενων περιόδων, νοουμένου ότι τα οφειλόμενα τέλη των προηγούμενων περιόδων θα καταβληθούν σύμφωνα με τις διατάξεις του εδαφίου (2):

Νοείται ότι, για οχήματα για τα οποία η άδεια κυκλοφορίας, δεν ανανεώθηκε για τρία συνεχή έτη μέχρι την 30η Ιουνίου 2014, η εγγραφή τους δε θεωρείται ακυρωθείσα, δυνάμει των διατάξεων της υποπαραγράφου (v) της παραγράφου (β) του εδαφίου (1) του άρθρου 23Α και ο κάτοχός τους δικαιούται να ασκήσει το δικαίωμα που καθορίζεται στο παρόν εδάφιο:

Νοείται περαιτέρω ότι εάν εννέα (9) μήνες μετά την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του παρόντος Νόμου, ο εν λόγω κάτοχος δεν ασκήσει το δικαίωμα αυτό, τότε ενεργοποιούνται οι διατάξεις της υποπαραγράφου (v) της παραγράφου (β) του εδαφίου (1) του άρθρου 23Α και η εγγραφή του οχήματος ακυρώνεται.

121(Ι)/2014 143(I)/2014 189(Ι)/2014 10(Ι)/2015 202(I)/2015 Ταχύτης

Άρθρο 6

6.-(1) Πας όστις οδηγεί μηχανοκίνητον όχημα επί τινος οδού με ταχύτητα δυναμένην να θέση εν κινδύνω ανθρωπίνην ζωήν ή να προκαλέση ζημίαν ή βλάβην εις οιονδήποτε πρόσωπον ή περιουσιακόν στοιχείον, λαμβανομένων υπ’ όψιν πασών των περιστάσεων, ιδία δε της φύσεως, της καταστάσεως και της χρήσεως της οδού ως και του όγκου της τροχαίας, ήτις πραγματικώς υπάρχει κατά τον δεδομένον χρόνον ή ήτις ευλόγως θα αναμένετο να υπάρχη κατά τον εν λόγω χρόνον επί της οδού ταύτης, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον τα δύο έτη ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τις πέντε χιιλιάδες ευρω (€5.000) ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης.

Νοείται ότι μέχρις ου η αρμοδία αρχή προβή εις τον ορισμόν τοιούτου ορίου ταχύτητος, τούτο δεν δύναται να υπερβαίνη, εντός των κατωκημένων περιοχών οιασδήποτε πόλεως ή χωρίου, το όριον των τριάκοντα μιλίων την ώραν.

86/1972 72/1985 109(I)/2012 129(I)/2020 104(I)/2023 Αδικήματα αναφορικά με συσκευές περιορισμού ταχύτητας 6Α.—(1) Κάθε ιδιοκτήτης μηχανοκίνητου οχήματος, το οποίο υπόκειται στην εγκατάσταση και χρήση συσκευής περιορισμού ταχύτητας όπως προβλέπεται σε Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου, το οποίο κατά τη διάρκεια οποιου δήποτε τεχνικού ελέγχου διαπιστώνεται ότι δεν έχει συνδεδεμένη την καθορισμένη συσκευή περιορισμού ταχύτητας ή ότι αυτή έχει αφαιρεθεί, παραποιηθεί ή αλλοιωθεί ώστε να επιτρέπει στο όχημα να οδηγείται με ταχύτητα μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη από τους Κανονισμούς, είναι ένοχο αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης, υπόκειται σε φυλάκιση που δεν υπερβαίνει το ένα έτος ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις επτακόσιες πενήντα λίρες ή και στις δύο αυτές ποινές.

20(I)/2002 Αλόγιστος ή επικίνδυνος οδήγησις

Άρθρο 7

7.-(1) Πας όστις οδηγεί μηχανοκίνητον όχημα επί τινός οδού αλογίστως, απερισκέπτως ή επικινδύνως διά το κοινόν, λαμβανομένων υπ’ όψιν πασών των περιστάσεων, ιδία δε της φύσεως, της καταστάσεως και της χρήσεως της οδού, ως και του όγκου της τροχαίας, ήτις πραγματικώς υπάρχει κατά τον δεδομένον χρόνον ή ήτις ευλόγως θα ανεμένετο να υπάρχη κατά τον εν λόγω χρόνον επί της οδού ταύτης, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον τα δύο έτη ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τις τέσσερις χιλιάδες ευρώ (€4.000) ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης.

86/1972 129(I)/2020 Αμελής οδήγηση

Άρθρο 8

8.-(1)(α) Οποιοσδήποτε οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα σε οποιανδήποτε οδό χωρίς να καταβάλλει την προσήκουσα επιμέλεια και προσοχή ή χωρίς να επιδεικνύει εύλογη μέριμνα για άλλα πρόσωπα που χρησιμοποιούν την οδό, είναι ένοχος αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει τους έξι (6) μήνες ή/και σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τα χίλια πεντακόσια ευρώ (€1.500). (β) Οποιοσδήποτε οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα σε οποιανδήποτε οδό χωρίς να καταβάλλει την προσήκουσα επιμέλεια και προσοχή ή χωρίς να επιδεικνύει εύλογη μέριμνα για άλλα πρόσωπα, που χρησιμοποιούν την οδό, και προκαλεί ζημιά σε περιουσία, είναι ένοχος αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει το ένα (1) έτος ή/και σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις τρεις χιλιάδες ευρώ (€3.000). (γ) Οποιοσδήποτε οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα σε οποιανδήποτε οδό χωρίς να καταβάλλει την προσήκουσα επιμέλεια και προσοχή ή χωρίς να επιδεικνύει εύλογη μέριμνα για άλλα πρόσωπα που χρησιμοποιούν την οδό, και προκαλεί σωματική βλάβη είναι ένοχος αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει τα δύο (2) έτη ή/και σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις έξι χιλιάδες ευρώ (€6.000).

86/1972 129(I)/2020 Οδήγησις υπό την επήρειαν οινοπνευματωδών ποτών, κ.τ.λ.

86/1972 129(I)/2020 Οδήγησις μηχανοκινήτου οχήματος άνευ της συναινέσεως του ιδιοκτήτου 11. Πας όστις λαμβάνει και οδηγεί οιονδήποτε μηχανοκίνητον όχημα άνευ της συναινέσεως του ιδιοκτήτου αυτού ή ετέρας νομίμου εξουσιοδοτήσεως, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον το εν έτος ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τας ,1000 ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης.

86/1972 Απαγόρευσις επιβιβάσεως επί μηχανοκινήτου οχήματος ή παρεμβάσεως εις την λειτουργίαν του μηχανισμού αυτού 12.-(1) Πας όστις, άνευ νομίμου εξουσιοδοτήσεως ή ευλόγου αιτίας, ήθελε στηριχθή, κρατηθή ή επιβιβασθή μηχανοκινήτου οχήματος ή ρυμουλκουμένου τοιούτου συρομένου υπ’ αυτού, εν όσω ταύτα ευρίσκονται εν κινήσει εφ’ οιασδήποτε οδού, επί τω σκοπώ μεταφοράς αυτού υπό του τοιούτου οχήματος, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τας ,125.

86/1972 Απαγόρευσις οδηγήσεως μηχανοκινήτων οχημάτων εκτός των οδών 13. Πας όστις, άνευ νομίμου εξουσιοδοτήσεως, οδηγεί μηχανοκίνητον όχημα εντός ή επί γης, οιασδήποτε ανεξαιρέτως φύσεως, μη συνιστώσης μέρος οιασδήποτε οδού, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τα ογδόντα πέντε ευρώ (€85,00):

Νοείται ότι δεν συνιστά αδίκημα δυνάμει του παρόντος άρθρου- (α) η οδήγησις οιουδήποτε μηχανοκινήτου οχήματος επί γης κειμένης εντός δεκαπέντε υαρδών από της οδού, η γενομένη διά σκοπούς σταθμεύσεως του οχήματος (β) η οδήγησις κατά παράβασιν του παρόντος άρθρου, ήτις αποδεδειγμένως εγένετο διά την διάσωσι ανθρωπίνης ζωής ή την απόσβεσιν πυρός ή την αντιμετώπισιν οιασδήποτε ετέρας εκτάκτου καταστάσεως (γ) η οδήγησις οιουδήποτε μηχανοκινήτου οχήματος επί γης, η γενομένη εν τη ενασκήσει δικαιώματος τινος επί της τοιαύτης γης.

86/1972 172(Ι)/2014 Εγκατάλειψις μηχανοκινήτου οχήματος εις επικίνδυνον θέσιν 14. Πας όστις, έχων την ευθύνην μηχανοκινήτου οχήματος, καταλείπει ή επιτρέπη να καταλειφθή το τοιούτον όχημα ή ρυμουλκούμενον όχημα συρόμενον υπ’ αυτού, εφ’ οιασδήποτε οδού εις τοιαύτην θέσιν ή εις τοιαύτην κατάστασιν ή υπό τοιαύτας περιστάσεις, ώστε ενδεχομένως να δύναται να προκληθή κίνδυνος εις έτερα πρόσωπα χρησιμοποιούντα την οδόν, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον τους τρεις μήνας ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τα χίλια ευρώ (€1.000) ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης.

86/1972 129(I)/2020 Καθήκον για ασφαλή φύλαξη 14Α.-(1) Ο ιδιοκτήτης μηχανοκίνητου οχήματος έχει υποχρέωση να λαμβάνει όλα τα απαραίτητα εύλογα μέτρα για αποτροπή της χρησιμοποίησης του οχήματος του από οποιοδήποτε μη εξουσιοδοτημένο πρόσωπο.

86/1972 80(I)/2000 Μετακίνηση μηχανοκίνητων οχημάτων σε περίπτωση οδικής σύγκρουσης 14Β.-(1) Σε περίπτωση κατά την οποία συμβαίνει οδική σύγκρουση μεταξύ μηχανοκίνητων οχημάτων σε οποιαδήποτε οδό, περιλαμβανομένων ανοιχτού χώρου, πλατείας ή/και δημόσιου χώρου, και- (α) δεν υπάρχουν εμφανείς σωματικές βλάβες σε οποιονδήποτε από τους εμπλεκομένους∙ (β) δεν χρειάζεται η παρέμβαση ή/και παρουσία της Αστυνομίας Κύπρου στη σκηνή της οδικής σύγκρουσης∙ (γ) τα ενεχόμενα στην οδική σύγκρουση μηχανοκίνητα οχήματα μπορούν να μετακινηθούν χωρίς ρυμούλκηση και χωρίς πρόκληση περαιτέρω βλάβης είτε σε αυτά είτε στο οδόστρωμα∙ και (δ) είναι εύλογο υπό τις περιστάσεις οι οποίες επικρατούν τη δεδομένη στιγμή στο οδόστρωμα και στην οδό, τηρουμένων των διατάξεων του εδαφίου (2), τα ενεχόμενα στην οδική σύγκρουση μηχανοκίνητα οχήματα ή/και οποιοδήποτε εξ αυτών τα οποία δύνανται να μετακινηθούν, μετακινούνται στο πλησιέστερο σημείο, προκειμένου να μην παρακωλύεται η λοιπή τροχαία κίνηση:

Νοείται ότι, η μετακίνηση των ενεχόμενων στην οδική σύγκρουση μηχανοκινήτων οχημάτων ή οποιουδήποτε εξ αυτών πραγματοποιείται από τους οδηγούς των οχημάτων ή/και από οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο το οποίο κατέχει έγκυρη και σε ισχύ άδεια οδήγησης, καθώς και ασφαλιστική κάλυψη, κατόπιν εντολής του οδηγού του ενεχόμενου στην οδική σύγκρουση μηχανοκίνητου οχήματος.

Νοείται ότι, σε περίπτωση κατά την οποία οποιοσδήποτε εμπλεκόμενος οδηγός αδυνατεί να προβεί σε λήψη φωτογραφιών, μπορεί να ζητήσει τη λήψη φωτογραφιών από οποιοδήποτε έτερο εμπλεκόμενο ή πρόσωπο της εμπιστοσύνης του ή αντιπρόσωπο της ασφαλιστικής εταιρείας του ή πρόσωπο το οποίο υποδεικνύεται από αυτήν:

Νοείται ότι, οι διατάξεις των εδαφίων (1) και (2) δεν εφαρμόζονται σε περίπτωση οδικής σύγκρουσης στην οποία εμπλέκεται ανασφάλιστο ή κυβερνητικό όχημα ή σε περίπτωση κατά την οποία οποιοσδήποτε οδηγός εγκαταλείψει τη σκηνή της οδικής σύγκρουσης:

Νοείται περαιτέρω ότι, η μετακίνηση μηχανοκίνητου οχήματος από τη σκηνή της οδικής σύγκρουσης δυνάμει των διατάξεων των εδαφίων (1) και (2) δεν αντιστοιχεί και σε ανάληψη ευθύνης για την εν λόγω οδική σύγκρουση:

Νοείται έτι περαιτέρω ότι, σε περίπτωση κατά την οποία οποιοσδήποτε οδηγός κατά την οδική σύγκρουση δεν έχει εμφανείς σωματικές βλάβες, η όποια μετακίνηση του οχήματός του δεν του αποστερεί το δικαίωμα για αξίωση σε μελλοντικό χρόνο από το υπαίτιο μέρος αποζημιώσεων για τις βλάβες αυτές:

Νοείται έτι έτι περαιτέρω ότι, η μετακίνηση μηχανοκινήτων οχημάτων δεν θεωρείται εγκατάλειψη της σκηνής της οδικής σύγκρουσης.

146(I)/2025 77(I)/2026 Έκδοσις αδείας ή πιστοποιητικού τη παροχή ψευδών στοιχείων 15. Πας όστις προβαίνει εις δήλωσιν, γραπτήν ή προφορικήν, ήτις είναι ψευδής ή παραπλανητική ή αποκρύπτει ουσιώδη στοιχεία, επί τω τέλει όπως επιτύχη την έκδοσιν αδείας ή πιστοποιητικού δυνάμει του παρόντος Νόμου ή των δυνάμει τούτου γενομένων Κανονισμών, εκτός εάν αποδειχθή επί Δικαστηρίω ότι ενήργησεν άνευ δολίας προθέσεως, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον τα τρία έτη ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τας ,1500 ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης.

86/1972 Πλαστογραφία κ.λ.π., αδείας, κ.λ.π.

86/1972 Αφαίρεσις, κ.λ.π., των διακριτικών σημείων μηχανοκινήτου οχήματος 17. Πας όστις- (α) εκουσίως αφαιρεί, παραποιεί, καλύπτει, καταστρέφει, αλλοιοί, πλαστογραφεί ή αντικαθιστά τα διακριτικά σημεία μηχανοκινήτου οχήματος ή την άδειαν ή τον διακριτικόν αριθμόν του πλαισίου ή μηχανής ή αποκρύπτει ταύτα επί τω σκοπώ όπως αποκρύψη ή παραποιήση την ταυτότητα του οχήματος, του πλαισίου ή της μηχανής αυτού (β) αγοράζει, λαμβάνει, κατέχει, πωλεί ή διαθέτει μηχανοκίνητον όχημα, εν γνώσει αυτού ότι, επί τω τέλει αποκρύψεως της ταυτότητος του τοιούτου οχήματος, αφηρέθησαν, παρεποιήθησαν, εκαλύφθησαν, κατεστράφησαν, ηλλοιώθησαν, επλαστογραφήθησαν ή αντικατεστάθησαν τα διακριτικά αυτού σημεία ή η άδεια ή ο διακριτικός αριθμός του πλαισίου ή της μηχανής αυτού (γ) έχων την πρόθεσιν να παραστήση ψευδώς την ταυτότητα μηχανοκινήτου οχήματος εκθέτει διακριτικά σημεία ή άδειαν μη παραχωρηθέντα αυτώ υπό του Εφόρου ή παραλείπει να εκθέση τα παραχωρηθέντα υπό του Εφόρου διακριτικά σημεία του τοιούτου οχήματος ή την άδειαν αυτού, είναι ένοχος αδικήματος και υπόκειται εις φυλάκισιν διά διάστημα μη υπερβαίνον τα τρία έτη ή εις χρηματικήν ποινήν μη υπερβαίνουσαν τας ,1500 ή εις αμφοτέρας τας ποινάς της φυλακίσεως και της χρηματικής τοιαύτης.

86/1972 Συντρέχουσα ευθύνη του ιδιοκτήτου μηχανοκινήτου οχήματος 18. Οσάκις, τη συναινέσει (ρητή ή σιωπηρά) του ιδιοκτήτου αυτού, μηχανοκίνητον όχημα χρησιμοποιήται ή λειτουργή κατά τοιούτον τρόπον ώστε η χρήσις ή λειτουργία αυτού να συνιστά αδίκημα κατά τας προνοίας του παρόντος Νόμου ή των δυνάμει τούτου γενομένων Κανονισμών, ο ιδιοκτήτης του οχήματος λογίζεται ως συνεργήσας εις την διάπραξιν του τοιούτου αδικήματος, δύναται δε να διωχθή ως φυσικός αυτουργός και να τιμωρηθή αναλόγως, εκτός εάν αποδείξη επί Δικαστηρίω, ότι το αδίκημα διεπράχθη εν αγνοία του και δεν οφείλετο εις οιανδήποτε πράξιν ή παράλειψιν αυτού.

86/1972 Πρόσθετοι εξουσίαι του Δικαστηρίου 19.-(1)(α) Δικαστήριο που καταδικάζει οποιοδήποτε πρόσωπο για αδίκημα που προβλέπεται στις διατάξεις των νόμων ή στις πρόνοιες των δυνάμει αυτών εκδιδόμενων Κανονισμών που αναφέρονται στην παράγραφο (β) του παρόντος εδαφίου, δύναται να επιβάλει, σε περίπτωση που δεν προβλέπεται ειδικά σε αυτούς, στέρηση του δικαιώματός του να κατέχει ή να λαμβάνει άδεια οδήγησης για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τους τρεις (3) μήνες. (β) Οι νόμοι που αναφέρονται στην παράγραφο (α) είναι οι ακόλουθοι: (i) Ο περί Μηχανοκίνητων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος∙ (ii) Ο περί Οδικής Ασφάλειας Νόμος∙ (iii) Ο περί Οδικής Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Νόμος∙ (iv) Ο περί Άδειας Οδήγησης∙ (v) Ο περί Ελέγχου των Ωρών Οδήγησης και Ανάπαυσης των Οδηγών Ορισμένων Οχημάτων Νόμος∙ (vi) Ο περί της Επαγγελματικής Άδειας Οδηγού Νόμος∙ (vii) Ο περί της Αρχικής Επιμόρφωσης και της Περιοδικής Κατάρτισης των Οδηγών Ορισμένων Οδικών Οχημάτων τα οποία Χρησιμοποιούνται για τη Μεταφορά Εμπορευμάτων ή Επιβατών Νόμος∙ (viii) Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Ασφάλιση Ευθύνης Έναντι Τρίτου) Νόμος∙ (ix) O περί Ποινικού Κώδικα Νόμος, για τα αδικήματα του άρθρου 235Α. (γ) Δικαστήριο, το οποίο καταδικάζει οποιοδήποτε πρόσωπο για αδίκημα που προβλέπεται στις διατάξεις του άρθρου 210 του περί Ποινικού Κώδικα Νόμου, δύναται να επιβάλει στέρηση του δικαιώματος του να κατέχει ή να λαμβάνει άδεια οδήγησης για χρονικό διάστημα το οποίο δεν υπερβαίνει τα δύο (2) έτη.

86/1972 129(I)/2020 94(I)/2025 Οδήγηση κατά παράβαση απόφασης ή διατάγματος δικαστηρίου 19Α. Πρόσωπο, το οποίο έχει αποστερηθεί με απόφαση ή διάταγμα του δικαστηρίου, της ικανότητας να κατέχει ή λαμβάνει άδεια οδήγησης μηχανοκίνητου οχήματος για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και το οποίο οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα κατά παράβαση της πιο πάνω απόφασης ή διατάγματος, είναι ένοχο αδικήματος και σε περίπτωση καταδίκης υπόκειται σε φυλάκιση για διάστημα που δεν υπερβαίνει τα τέσσερα (4) έτη ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τα έξι χιλιάδες ευρώ οκτακόσια τριάντα τέσσερα ευρώ (€6.834) ή και στις δύο αυτές ποινές.

109(I)/2012 Λήψις αδείας οδηγήσεως μηχανοκινήτου οχήματος διαρκούσης ανικανότητος του κατέχειν ή λαμβάνειν άδειαν οδηγήσεως 20. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 86/1972 94(I)/2001 Επιβολή βαθμών ποινής 20Α.-(1) Άνευ επηρεασμού των εξουσιών του δικαστηρίου να εκδώσει διάταγμα δυνάμει του άρθρου 19, δικαστήριο το οποίο καταδικάζει πρόσωπο για οποιοδήποτε αδίκημα που αναγράφεται στην πρώτη στήλη του πίνακα που αναφέρεται στο εδάφιο (2) (και που στο εξής για τους σκοπούς του άρθρου αυτού θα αναφέρεται ως “ο Πίνακας”), εκτός αν συντρέχουν ειδικοί λόγοι, επιβάλλει τον κατώτατο αριθμό βαθμών ποινής (που στο εξής θα αναφέρονται ως “οι βαθμοί”) που αναγράφονται στη δεύτερη στήλη του εν λόγω Πίνακα και δύναται επίσης, αν τα γεγονότα της υπόθεσης δικαιολογούν αυτό, να επιβάλει πρόσθετους βαθμούς πέραν του κατώτατου ορίου αλλά όχι πέραν του ανώτατου ορίου βαθμών που αναγράφονται στην τρίτη στήλη του ίδιου Πίνακα.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΒΑΘΜΟΙ ΠΟΙΝΗΣ ΠΡΩΤΗ ΣΤΗΛΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΤΗΛΗ ΤΡΙΤΗ ΣΤΗΛΗ Αδίκημα Κατώτατος Αριθμός Βαθμών Ανώτατος Αριθμός Βαθμών 1. Πρόκληση θανάτου λόγω αλόγιστης απερίσκεπτης ή επικίνδυνης πράξης.

Άρθρο 210 του Ποινικού Κώδικα Κεφ. 154.

5 10 2. Εγκατάλειψη του τόπου ατυχήματος χωρίς παροχή βοήθειας. άρθρο 235Α του Ποινικού Κώδικα Κεφ. 154.

5 10 3. Οδήγηση με μη ελεύθερα χέρια (κινητό τηλέφωνο) Οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμοί του 1984, Κανονισμός 58(14)(α)(ι) 2 4 Οι βαθμοί ποινής διπλασιάζονται σε περίπτωση που το ίδιο πρόσωπο επαναλάβει το ίδιο αδίκημα εντός 3 ετών από την ημερομηνία έκδοσης της πρώτης ειδοποίησης εξώδικου προστίμου ή την ημερομηνία καταδίκης του.

4 8 4(α) Ταχύτητα – παράβαση ανώτατου ή κατώτατου ορίου μέχρι 30% του επιτρεπόμενου.

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972, άρθρο 6.

1 3 4(β) Ταχύτητα – παράβαση ανώτατου ή κατώτατου ορίου από 31% μέχρι 50% του επιτρεπόμενου.

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972, άρθρο 6.

2 4 4(γ) Ταχύτητα – παράβαση ανώτατου ή κατώτατου ορίου από 51% μέχρι 75% του επιτρεπόμενου.

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972, άρθρο 6 3 6 4(δ) Ταχύτητα – παράβαση ανώτατου ή κατώτατου ορίου πάνω από 75% του επιτρεπόμενου.

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972, άρθρο 6 4 8 5. Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλης: (α) Για οδηγούς που αναφέρονται στο άρθρο 5(2)(α) του περί Οδικής Ασφάλειας Νόμου:

Ο περί Οδικής Ασφάλειας Νόμος του 1986, άρθρα 5 και 6 (ι) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει το καθορισμένο στο νόμο όριο και είναι μικρότερη των 36 μg/100ml ή των 82 mg/100ml, αντίστοιχα, 1 3 (ιι) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει τα 35 μg/100ml ή των 81 mg/100ml αντίστοιχα, και είναι μικρότερη των 56 μg/100ml ή των 127 mg/100ml, αντίστοιχα, 3 6 (ιιι) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει τα 55 μg/100ml ή τα 126 mg/100ml αντίστοιχα, αλλά είναι μικρότερη των 71 μg/100ml ή των 161 mg/100ml αντίστοιχα, 4 8 (ιv) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει τα 70μg/100ml ή τα 160 mg/100ml αντίστοιχα, 5 10 (β) για οδηγούς που αναφέρονται στο άρθρο 5(2)(β) του περί Οδικής Ασφάλειας Νόμου:

Ο περί Οδικής Ασφάλειας Νόμος του 1986, άρθρα 5 και 6 (ι) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει το καθορισμένο στο νόμο όριο και είναι μικρότερη των 23 µg/100ml ή των 52 mg/100ml αντίστοιχα, 1 3 (ιι) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει τα 22 µg/100ml ή τα 51 mg/100ml αντίστοιχα, αλλά είναι µικρότερη των 36 µg/100ml ή των 82mg/100ml αντίστοιχα.

3 6 (ιιι) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει τα 35 µg/100ml ή τα 81 mg/100ml αντίστοιχα, αλλά είναι µικρότερη των 56µ g/100ml ή των 127mg/100ml αντίστοιχα 4 8 (ιv) σε περίπτωση που η αναλογία αλκοόλης στην εκπνοή ή στο αίμα υπερβαίνει τα 55µ g/100ml ή τα 126 mg/100ml αντίστοιχα.

5 10 6. Άρνηση ή αποφυγή παροχής δείγματος εκπνοής.

Ο περί Οδικής Ασφάλειας Νόμος του 1986, άρθρα 6(5) και 7(4)2 5 10 7. Οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών Ο περί Οδικής Ασφάλειας Νόμος του 1986,άρθρο 11Β.

5 10 8. Άρνηση ή αποφυγή παροχής δείγματος σάλιου Ο περί Οδικής Ασφάλειας Νόμος του 1986,άρθρο 11Γ(7) 5 10

Άρθρο 9

3 6

Άρθρο 10

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972,άρθρο 8.

3 6

Άρθρο 11

3 6

Άρθρο 12

Οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμοί του 1984, Κανονισμός 59(2).

3 6

Άρθρο 13

Ο περί Οδικής Ασφάλειας Νόμος του 1986,άρθρα 14, 15, 15Α.

3 6

Άρθρο 14

14.(α) Εγκατάλειψη οχήματος σε επικίνδυνη θέση.

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972,άρθρο 14.

1 2 14.(β) Εγκατάλειψη οχήματος χωρίς τις αναγκαίες προφυλάξεις.

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972,άρθρο 14.

1 2

Άρθρο 15

Οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμοί του 1984, Κανονισμός 58(9)(β).

1 2

Άρθρο 16

Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Ασφάλιση Ευθύνης Έναντι Τρίτου) Νόμος του 2000, άρθρο 3(1)(α).

3 6

Άρθρο 17

Οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμοί του 1984, Κανονισμός 58(14)(α)(ιι).

1 3

Άρθρο 18

Οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμοί του 1984, Κανονισμός 58(4)(α).

2 4

Άρθρο 19

Οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμοί του 1984, Κανονισμός 50(Ι7).∙ και 2 4

Νοείται ότι, παρά τις διατάξεις των περί Εξωδίκου Ρυθμίσεως Αδικημάτων Νόμων του 1997 και 2000, η εξώδικη ρύθμιση δε συντελείται, αν δεν περιληφθούν στην άδεια οδήγησης οι επιβληθέντες βαθμοί ποινής και καταβληθεί το εξώδικο πρόστιμο.

86/1972 80(I)/2000 243(I)/2004 270(I)/2004 8(I)/2010 109(I)/2012 12(I)/2016 129(I)/2020 143(I)/2023 125(I)/2024 33(I)/2025 Παροχή πληροφοριών σχετικώς προς μηχανοκίνητον όχημα 21.-(1) Εν πάση περιπτώσει, καθ’ ην υπάρχει ισχυρισμός ότι διεπράχθη αδίκημα αναφορικώς προς την χρήσιν μηχανοκινήτου οχήματος ή ότι ο τρόπος χρήσεως μηχανοκινήτου οχήματος παραβλάπτει την δημοσίαν τάξιν ή εν πάση ετέρα περιπτώσει, καθ’ ην ήθελε κριθή ευκταία η διακρίβωσις της ταυτότητος του οδηγού- (α) ο ιδιοκτήτης του μηχανοκινήτου οχήματος οφείλει να παράσχη πάσαν πληροφορίαν, ην ήθελεν επί τούτω ζητήσει αστυνομικός, καθ’ όσον αφορά εις την ταυτότητα του οδηγού και παντός προσώπου χρησιμοποιούντος το όχημα, εάν δε παραλείψη να πράξη ούτω, λογίζεται ένοχος αδικήματος, εκτός εάν αποδείξη επί Δικαστηρίω ότι δεν εγνώριζεν ουδέ ηδύνατο, καταβάλλων εύλογον προς τούτο επιμέλειαν, να διακριβώση την ταυτότητα του προσώπου, όπερ ωδήγει ή εχρησιμοποίει το μηχανοκίνητον όχημα και (β) πας έτερος, όστις ήθελε κληθή ως εν τοις ανωτέρω να παράσχη οιανδήποτε πληροφορίαν, ην δύναται να παράσχη και ήτις δυνατόν να οδηγήση εις την ανακάλυψιν της ταυτότητος του οδηγού ή οιουδήποτε προσώπου χρησιμοποιούντος μηχανοκίνητον όχημα, οφείλει να παράσχη την τοιαύτην πληροφορίαν, εάν δε παραλείψη να πράξη ούτω είναι ένοχος αδικήματος.

86/1972 Απαλλαγαί εκ της καταβολής φόρου ή τέλους δυνάμει του Μέρους Ι του Παραρτήματος του παρόντος Νόμου 22. Ουδείς φόρος ή τέλος θέλει καταβληθή δυνάμει του Μέρους Ι του συνημμένου τω παρόντι Νόμω Παραρτήματος επί τη εγγραφή ή τη χορηγήσει αδείας κυκλοφορίας εις οιονδήποτε μηχανοκίνητον όχημα- (α) ανήκον εις την Κυβέρνησιν της Δημοκρατίας (β) ανήκον εις την Τουρκικήν Κοινοτικήν Συνέλευσιν και χρησιμοποιούμενον αποκλειστικώς εις την εκτέλεσιν των επισήμων και δημοσίων λειτουργιών της (γ)(i) ανήκον εις οιανδήποτε ξένην Επικράτειαν και χρησιμοποιούμενον υπό των διπλωματικών αντιπροσώπων ταύτης ή υφ’ οιουδήποτε μέλους του προσωπικού της (ii) ανήκον εις οιονδήποτε τακτικόν λειτουργόν της μονίμου διπλωματικής ή προξενικής υπηρεσίας οιασδήποτε ξένης Επικρατείας, όστις είναι τοποθετημένος δι’ υπηρεσίαν εν τη Δημοκρατία (iii) ανήκον εις οιονδήποτε έτερον πρόσωπον, όπερ δυνάμει του περί Διπλωματικών Δικαιωμάτων Ασυλιών και Προνομίων Νόμου ή οιουδήποτε ετέρου επί τούτω Νόμου δικαιούται της τοιαύτης απαλλαγής.

86/1972 Μεταβίβασις μηχανοκινήτου οχήματος εγγεγραμμένου δυνάμει του άρθρου 22 ή δυνάμει διατάγματος εκδοθέντος δυνάμει του άρθρου 5(2) 23. Εν η περιπτώσει όχημα, ήδη εγγεγραμμένον και κατέχον άδειαν κυκλοφορίας συμφώνως ταις διατάξεσι του άρθρου 22, ή ταις διατάξεσι Διατάγματος εκδοθέντος δυνάμει του εδαφίου (2) του άρθρου 5 μέλλει να μεταβιβασθή επ’ ονόματι προσώπου εφ’ ου δεν τυγχάνουν εφαρμογής αι ειρημέναι διατάξεις, η τοιαύτη μεταβίβασις, διά τους σκοπούς καταβολής του φόρου εγγραφής, θέλει λογισθή ως νέα εγγραφή, ήτις δύναται να επιτευχθή μόνον επί τη καταβολή των φόρων των καθοριζομένων υπό του ισχύοντος κατά τον χρόνον της τοιαύτης μεταβιβάσεως Νόμου.

86/1972 Ακύρωση εγγραφής 23Α.-(1) Η εγγραφή μηχανοκίνητου οχήματος ακυρώνεται από τον Έφορο στις ακόλουθες περιπτώσεις: (α) Κατόπιν γραπτής αίτησης του ιδιοκτήτη του μηχανοκίνητου οχήματος:

Νοείται ότι, στην περίπτωση που μηχανοκίνητο όχημα βρίσκεται στην κατοχή ενοικιαγοραστή και αυτός έχει υποβάλει αίτηση εγγραφής του οχήματος αυτού στο όνομα του, για την ακύρωση της προηγούμενης εγγραφής απαιτείται η γραπτή συναίνεση του ιδιοκτήτη που έχει την απόλυτη κυριότητα του, στο όνομα του οποίου είναι εγγεγραμμένο το όχημα αυτό:

Νοείται περαιτέρω ότι η παρουσίαση στον Έφορο πιστοποιητικού καταστροφής αποτελεί προϋπόθεση για τη διαγραφή σχετικού απόβλητου οχήματος. (β) Εφόσον ο Έφορος πεισθεί ότι- (i) το όχημα έχει καταστραφεί ολοσχερώς (καταστροφή αμαξώματος και κορμού κινητήρα):

Νοείται ότι το πιστοποιητικό καταστροφής αποτελεί απόδειξη της ολοσχερούς καταστροφής του οχήματος· (ii) έγινε οποιαδήποτε αλλαγή του κατά παράβαση του Κανονισμού 55 (αλλαγή, προσαρμογή ή μετατροπή μηχανοκίνητου οχήματος) ή (iii) το όχημα κατέστη λόγω βλάβης μόνιμα ακατάλληλο για οδική χρήση ή (iv) εξήχθη μόνιμα από τη Δημοκρατία ή (v) εξαιρουμένων των περιπτώσεων των λειτουργών της Δημοκρατίας που υπηρετούν στο εξωτερικό και των οχημάτων που χρησιμοποιούνται από την Ειρηνευτική Δύναμη των Ηνωμένων Εθνών στην Κύπρο, δεν ανανεώθηκε η άδεια του οχήματος για ένα έτος και εβδομήντα (70) ημέρες ή (vi) προκειμένου για μηχανοκίνητο όχημα που είναι εγγεγραμμένο σύμφωνα με τις προϋποθέσεις της παραγράφου (3) του Κανονισμού 6 (Εγγραφή) ή της παραγράφου (2) του Κανονισμού 54 (Μηχανοκίνητα οχήματα με αριστερό σύστημα οδήγησης), συντρέχει οποιοδήποτε από τα γεγονότα που αναφέρονται στην επιφύλαξη της παραγράφου (3) ή στη δεύτερη επιφύλαξη της παραγράφου (2) ή (vii) η εν γένει κατασκευή και κατάσταση του το καθιστούν μόνιμα επισφαλές, είτε διότι δε συνάδει με τις αρχικές προδιαγραφές του κατασκευαστή είτε για οποιοδήποτε άλλο λόγο, και δε δύναται να καταστεί ασφαλές με οποιαδήποτε λογική επιδιόρθωση:

Νοείται ότι, όταν μηχανοκίνητο όχημα του οποίου η εγγραφή ακυρώθηκε δυνάμει της υποπαραγράφου (iv) της παρούσας παραγράφου επανεισάγεται ή μεταφέρεται πίσω στη Δημοκρατία μέσα σε χρονικό διάστημα τριών ετών, από την εξαγωγή του ή τη μεταφορά του εκτός της Δημοκρατίας ο Έφορος, προβαίνει στην επανεγγραφή του και παραχωρεί σε αυτό τα ίδια διακριτικά σημεία ταυτότητας, τα οποία είχε και πριν από την ακύρωση της προηγούμενης εγγραφής, χωρίς την καταβολή του τέλους εγγραφής που προβλέπεται στο Μέρος Ι του Παραρτήματος:

Νοείται περαιτέρω ότι, όταν, δυνάμει των διατάξεων της υποπαραγράφου (v) της παρούσας παραγράφου, λόγω μη ανανέωσης της άδειας κυκλοφορίας για ένα έτος και εβδομήντα (70) ημέρες, ακυρώνεται η εγγραφή μηχανοκίνητου οχήματος που ανήκει σε πρόσωπο, το οποίο εξαιτίας της έκρυθμης κατάστασης είναι αγνοούμενο ή εγκλωβισμένο στις περιοχές της Δημοκρατίας που ελέγχονται από τα Τουρκικά στρατεύματα κατοχής ή σε Τουρκοκύπριο που δεν κυκλοφορεί στις περιοχές που ελέγχονται από τη Δημοκρατία ή μηχανοκίνητου οχήματος που εγκαταλείφθηκε εξαιτίας της έκρυθμης κατάστασης στις περιοχές της Δημοκρατίας που ελέγχονται από τα Τουρκικά στρατεύματα κατοχής, ο Έφορος προβαίνει στην επανεγγραφή του και παραχωρεί σε αυτό τα ίδια διακριτικά σημεία ταυτότητας, τα οποία είχε και πριν από την ακύρωση της προηγούμενης εγγραφής, χωρίς την καταβολή του τέλους εγγραφής που προβλέπεται στο Μέρος Ι του Παραρτήματος του παρόντος Νόμου.

Νοείται ότι, προκειμένου για μηχανοκίνητο όχημα το οποίο αποτελεί αντικείμενο ενοικιαγοράς απαιτείται επίσης η επιβεβαίωση του ιδιοκτήτη που έχει την απόλυτη κυριότητα του:

Νοείται περαιτέρω ότι, σε περίπτωση εφαρμογής της παραγράφου (α) του εδαφίου (1) σε σχέση με σχετικό απόβλητο όχημα ο ιδιοκτήτης πρέπει να αποστέλλει, μαζί με τη γνωστοποίηση, το σχετικό πιστοποιητικό καταστροφής.

86/1972 45(I)/1996 ΔΙΟΡΘ/I(I)/3056/3.5.96 146(I)/2003 166(I)/2012 93(I)/2018 Απαλλαγαί εκ της καταβολής τελών δυνάμει του Μέρους ΙΙ του Παραρτήματος του παρόντος Νόμου 24. Ουδέν τέλος θέλει καταβληθή δυνάμει του Μέρους ΙΙ του συνημμένου τω παρόντι Νόμω Παραρτήματος, επί τη εκδόσει αδείας οδηγήσεως μηχανοκινήτου οχήματος εις οιονδήποτε τακτικόν λειτουργόν της μονίμου διπλωματικής ή προξενικής υπηρεσίας οιασδήποτε ξένης Επικρατείας, όστις είναι τοποθετημένος δι’ υπηρεσίαν εν τη Δημοκρατία ή εις οιονδήποτε έτερον πρόσωπον, όπερ δυνάμει του περί Διπλωματικών Δικαιωμάτων, Ασυλιών και Προνομιών Νόμου ή οιουδήποτε ετέρου επί τούτω Νόμου, δικαιούται της τοιαύτης απαλλαγής.

86/1972 Καταβολή φόρου ή τέλους σχετικώς προς μηχανοκίνητα οχήματα, εφ’ ων εφαρμόζονται αι πρόνοιαι Συνθήκης, Συμφωνίας, κ.τ.λ., δεσμευούσης την Δημοκρατίαν 25.-(1) Ανεξαρτήτως των διατάξεων του παρόντος Νόμου ή των δυνάμει τούτου εκδιδομένων Κανονισμών, η καταβολή τέλους ή φόρου δυνάμει του Μέρους Ι ή ΙΙ του συνημμένου τω παρόντι Νόμω Παραρτήματος ή οιασδήποτε διατάξεως του παρόντος Νόμου ή των δυνάμει τούτου εκδιδομένων Κανονισμών, αναφορικώς προς οιονδήποτε μηχανοκίνητον όχημα ή άδειαν, εφ’ ου τυγχάνουν εφαρμογής αι σχετικαί διατάξεις της Συνθήκης Εγκαθιδρύσεως, ή οιασδήποτε ετέρας Συνθήκης, Συμβάσεως ή Συμφωνίας δεσμευούσης την Δημοκρατίαν, θα υπόκειται εις τας τοιαύτας διατάξεις.

86/1972 Εξουσία Υπουργικού Συμβουλίου προς έκδοσιν Διαταγμάτων, κ.τ.λ., προς διευκόλυνσιν της διεθνούς τροχαίας κινήσεως 26.-(1) Προς τον σκοπόν εφαρμογής οιασδήποτε εκάστοτε εν ισχύϊ Συνθήκης, Συμβάσεως ή Συμφωνίας αφορώσης εις την διεθνή τροχαίαν κίνησιν, και δεσμευούσης την Δημοκρατίαν, ανεξαρτήτως δε των διατάξεων του παρόντος Νόμου ή οιωνδήποτε δυνάμει τούτου εκδιδομένων Κανονισμών, το Υπουργικόν Συμβούλιον δύναται διά Διατάγματος- (α) να ρυθμίση την χορήγησιν και πιστοποίησιν της γνησιότητος οιωνδήποτε αδειών, δελτίων δικαιώματος εισόδου, κυκλοφορίας ή διελεύσεως, πιστοποιητικών ή ετέρων εγγράφων αναφερομένων εις μηχανοκίνητα οχήματα ή εις οδηγούς μηχανοκινήτων οχημάτων, άτινα δυνατόν να απαιτώνται διά σκοπούς ταξειδίου εις την αλλοδαπήν υπό προσώπων κατοικούντων εν τη Δημοκρατία (β) να προνοήση περί της προσαρμογής, εν σχέσει προς μηχανοκίνητα οχήματα εισαχθέντα προσωρινώς εν τη Δημοκρατία υπό επισκεπτών, και εν σχέσει προς επισκέπτας ευρισκομένους προσωρινώς εν τη Δημοκρατία, οιουδήποτε νόμου αφορώντος εις μηχανοκίνητα οχήματα ή εις οδηγούς μηχανοκινήτων οχημάτων.

86/1972 Ειδική διάταξη 26Α. Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε διατάξεις του βασικού νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, η ισχύς των διατάξεων του Κανονισμού 59, όπως διαλαμβάνεται στους περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικούς) Κανονισμούς του 1999, που αναφέρονται στην υποχρέωση των οδηγών μοτοποδηλάτων καθώς επίσης και των προσώπων που μεταφέρονται πάνω σ’ αυτά να φέρουν προστατευτικό κράνος, αναστέλλεται μέχρι την 31η Οκτωβρίου 1999 και δεν τυγχάνει εφαρμογής όταν οι οδηγοί και τα μεταφερόμενα πρόσωπα διακινούνται μέσα σε κατοικημένες περιοχές.

86/1972 117(I)/1999 Καταργήσεις και επιφυλάξεις 27.-(1) Διά του παρόντος καταργούνται οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμοι.

86/1972 Ειδική διάταξη 28. [Διαγράφηκε] Ιστορικό Τροποποιήσεων 86/1972 94(I)/2001 Ειδική διάταξη για υπέρβαρα οχήματα 28Α. Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε διατάξεις του βασικού νόμου ή των κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, στις περιπτώσεις κατά τις οποίες μηχανοκίνητο όχημα, ύστερα από σχετικό έλεγχο που διεξάγεται σύμφωνα με τις διατάξεις των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών του 1984 έως (Αρ. 2) του 1999, διαπιστωθεί ότι μεταφέρει φορτίο μεγαλύτερο κατά ποσοστό 15% από το επιτρεπόμενο, σύμφωνα με τους κανονισμούς, εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε άλλες διατάξεις του βασικού νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, ο Κανονισμός 4 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών τροποποιείται ως ακολούθως: (α) Με την αντικατάσταση από την υποπαράγραφο (α)(i) της παραγράφου (2) αυτού των λέξεων “είκοσι τεσσάρων μηνών” (πέμπτη γραμμή) με τις λέξεις “πέντε ετών”. (β) Με την αντικατάσταση από την υποπαράγραφο (α)(ii) της παραγράφου (2) αυτού των λέξεων “τριάκοντα μηνών” (τέταρτη γραμμή) με τις λέξεις “τεσσάρων ετών”. (γ) Με την αντικατάσταση της υποπαραγράφου (δ) της παραγράφου (2) αυτού με την ακόλουθη νέα υποπαράγραφο: (δ) Κατ’ εξαίρεση των διατάξεων της υποπαραγράφου (α) επιτρέπεται- (i) Η εγγραφή ιδιωτικού μηχανοκίνητου οχήματος ή φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος μικτού βάρους μέχρι τριών τόνων το οποίο κατά την ημερομηνία της εισαγωγής του στη Δημοκρατία έχει ηλικία μεγαλύτερη των πέντε ετών, ή ανάλογα με την περίπτωση των τεσσάρων ετών, εφόσον το όχημα αυτό ανήκει κατά κυριότητα σε πρόσωπο μόνιμα εγκατεστημένο στην αλλοδαπή που έρχεται στη Δημοκρατία για μόνιμη εγκατάσταση και εφόσον ανήκε κατά κυριότητα στο ίδιο πρόσωπο για διάστημα τριών μηνών πριν από την άφιξη του στη Δημοκρατία. Εντούτοις η κατά τα ανωτέρω αίτηση για εγγραφή επιτρέπεται να γίνεται εντός χρονικής περιόδου ενός έτους από την άφιξη του αιτητή για μόνιμη εγκατάσταση στη Δημοκρατία:

Νοείται ότι η χρήση του οχήματος που εγγράφεται σύμφωνα με την παρούσα διάταξη επιτρέπεται μόνο στον κύριο του οχήματος, στο σύζυγο και στα τέκνα του, εφόσον αυτός είναι μόνιμα εγκατεστημένος στη Δημοκρατία. Δεν επιτρέπεται η μεταβίβαση του οχήματος αυτού πριν από την πάροδο τριών ετών από την εγγραφή του:

Νοείται περαιτέρω ότι αιτήσεις για εγγραφή μηχανοκίνητου οχήματος σύμφωνα με τα πιο πάνω, οι οποίες υποβλήθηκαν από την 1η Ιουλίου 1992 και μέχρι την έναρξη της ισχύος του παρόντος Νόμου, θα εξεταστούν ή επανεξεταστούν από τον Έφορο βάσει των διατάξεων του παρόντος Νόμου, με εξαίρεση την πιο πάνω διάταξη τη σχετική με τη χρονική περίοδο των τριών μηνών κυριότητας πριν από την άφιξη του αιτητή στη Δημοκρατία η οποία δε θα εφαρμόζεται. (ii) Η προσωρινή εγγραφή μηχανοκίνητου οχήματος επισκέπτη δυνάμει της επιφυλάξεως του Κανονισμού 12.-(1) Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε άλλες διατάξεις του βασικού νόμου ή των κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, η εξέταση των υποψηφίων για τη διαπίστωση της ικανότητας οδήγησης γίνεται σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις από εξεταστές που καθορίζονται με κλήρο: (α) Με την προσθήκη τελείας μετά τη λέξη “εγκατάσταση” (ένατη γραμμή) (β) με τη διαγραφή της φράσης “και εφόσον ανήκε κατά κυριότητα στο ίδιο πρόσωπο για διάστημα τριών μηνών πριν από την άφιξη του στη Δημοκρατία” (ένατη, δέκατη και εντέκατη γραμμή) (γ) με την αντικατάσταση μετά τη λέξη “Νόμου” (έκτη γραμμή) στη δεύτερη επιφύλαξη της του κόμματος με διπλή τελεία και με τη διαγραφή της φράσης “με εξαίρεση την πιο πάνω διάταξη τη σχετική με τη χρονική περίοδο των τριών μηνών κυριότητας πριν από την άφιξη του αιτητή στη Δημοκρατία, η οποία δε θα εφαρμόζεται.” και (δ) με την προσθήκη σ’ αυτή αμέσως μετά το τέλος της δεύτερης επιφύλαξης της ακόλουθης νέας επιφύλαξης: “Νοείται έτι περαιτέρω ότι το κατά τα ανωτέρω δικαίωμα μπορεί να ασκηθεί από δικαιούχο πρόσωπο μόνο μία φορά και για ένα μόνο όχημα”.

86/1972 81(I)/2000 113(I)/2009 Ειδική διάταξη για οχήματα των κατηγοριών Μ2, Μ3, Ν2 και Ν3 28Β.-(1) Ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε διατάξεις του βασικού νόμου ή και των κανονισμών που εκδίδονται με βάση αυτόν, κάθε μηχανοκίνητο όχημα κατηγορίας Μ2, Μ3, Ν2 και Ν3, όπως ορίζονται στο Μέρος Α του Δέκατου Τρίτου Παραρτήματος των περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων (Κατηγορίες Μ, Ν και Ο), των Κατασκευαστικών Στοιχείων, Συστημάτων και Χωριστών Τεχνικών Μονάδων τους Κανονισμών διαθέτει κατάλληλη διάταξη, έτσι ώστε, σε περίπτωση αποκοπής ή οποιασδήποτε άλλης βλάβης του άξονα μετάδοσης κίνησής του, να εμποδίζεται η πτώση αυτού στο έδαφος:

Νοείται ότι, η τοποθέτηση της διάταξης αυτής γίνεται μόνο στις περιπτώσεις που υπάρχει η κατάλληλη εκ κατασκευής υποδομή στο όχημα ή μετά από έγκριση του κατασκευαστή του.

61(I)/2019 Έναρξη της ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) (Αρ. 2) Νόμου του 2019 28Γ.-(1) Με την επιφύλαξη των διατάξεων του εδαφίου (2), ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικός) (Αρ. 2) Νόμος του 2019 [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 61(Ι)/2019] τίθεται σε ισχύ από την ημερομηνία δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.

61(I)/2019 Ειδική διάταξη για εγγραφή οχημάτων στο Μητρώο του Εφόρου κατά παρέκκλιση των προνοιών των Κανονισμών 29.-(1) Ανεξάρτητα από τις πρόνοιες των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει των διατάξεων του βασικού νόμου, οχήματα κατηγορίας Μ1 και L3e τα οποία βρίσκονται στη Δημοκρατία κατά την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2020, δύναται, εφόσον υποβληθεί αίτηση για εγγραφή τους εντός τριάντα (30) ημερολογιακών ημερών από την πιο πάνω ημερομηνία, να εγγραφούν στο Μητρώο του Εφόρου, εφόσον κριθούν από τον Έφορο κατάλληλα για οδική χρήση με διαδικασία που θα καθορίσει ο ίδιος και αφού προηγουμένως καταβληθούν τα τέλη που καθορίζονται στις διατάξεις του Μέρους Ι του Παραρτήματος Ι:

Νοείται ότι οι διατάξεις του παρόντος άρθρου εφαρμόζονται σε οχήματα τα οποία είναι εφοδιασμένα με πιστοποιητικό καταλληλότητας δυνάμει των διατάξεων του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Τεχνικός Έλεγχος και Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου) Νόμου.

105(I)/2020 Ειδική διάταξη για απαγόρευση οδήγησης μηχανοκίνητου οχήματος το οποίο έχει υποστεί μη επιτρεπόμενη μετατροπή κατά τρόπο ώστε να προκαλεί ηχορρύπανση, οχληρία και ρύπανση της ατμόσφαιρας από τις μη ελεγχόμενες εκπομπές ρύπων στην ατμόσφαιρα 30.-(1) Απαγορεύεται η οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος το οποίο έχει υποστεί αλλαγή ή μετατροπή κατά τρόπο ώστε τα εκπεμπόμενα από τη μηχανή αέρια να διαφεύγουν στην ατμόσφαιρα χωρίς ή πριν να διέλθουν από σιγαστήρα ή θάλαμο διαστολής ή άλλης συσκευής κατάλληλης και επαρκούς για τη μείωση του θορύβου ή της έντασης του ήχου ή από το οποίο έχει αφαιρεθεί ο καταλυτικός μετατροπέας ή/και το φίλτρο σωματιδίων αιθάλης πετρελαίου στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων ή οποιοδήποτε εξάρτημα συναφές ή συνδεδεμένο με τον καταλυτικό μετατροπέα που έχει υποστεί μη επιτρεπόμενη μετατροπή με αποτέλεσμα αυτή να προκαλεί θόρυβο πέραν των ορίων εκπομπής ήχου του κατασκευαστή του ή του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου θορύβου που καθορίζεται δυνάμει των προνοιών της δεύτερης επιφύλαξης της παραγράφου (17) του Κανονισμού 50 των περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμών.

90(I)/2023 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι (Άρθρον 5) ΜΕΡΟΣ Ι 1. (α) Τηρουμένων των λοιπών διατάξεων του παρόντος Μέρους, για την εγγραφή οχήματος εισπράττεται από τον Έφορο τέλος εγγραφής ανερχόμενο στα εκατόν πενήντα Ευρώ (€150). (β)(i) Τηρουμένων των λοιπών διατάξεων του παρόντος Μέρους, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Μ1 και το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Ν1, το οποίο προέρχεται από όχημα κατηγορίας Μ1 και κατατάσσεται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN, ισούται με το άθροισμα των γινομένων, που προκύπτουν από τον πολλαπλασιασμό του κάθε μέρους της μάζας εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), που φαίνεται στην πρώτη στήλη του Πίνακα που ακολουθεί, με τον αντίστοιχο συντελεστή, που φαίνεται στη δεύτερη στήλη του ιδίου Πίνακα, μέχρι την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2019 [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν. 47(Ι)/2019].

ΠΙΝΑΚΑΣ Μέρος της μάζας εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) του μηχανοκίνητου οχήματος:

Συντελεστής (Ευρώ ανά γραμμάριο/ ανά χιλιόμετρο (gr/Km) Για μέρος μάζας μικρότερο ή ίσο των 120 (gr/Km) 0,5 Για μέρος μάζας μεγαλύτερο των 120 (gr/Km) και μικρότερο ή ίσο των 150 (gr/Km) 3 Για μέρος μάζας μεγαλύτερο των 150 (gr/Km) και μικρότερο ή ίσο των 180 (gr/Km) 3 Για μέρος μάζας μεγαλύτερο των 180 (gr/Km) 8 Η υποπαράγραφος (β)(i) εφαρμόζεται για μηχανοκίνητα οχήματα, τα οποία εγγράφονται από την έναρξη ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2013. (ii) Για σκοπούς εφαρμογής της παρούσας παραγράφου, η μάζα εκπεμπομένου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), καθορίζεται, ανάλογα με την περίπτωση, με βάση τις διατάξεις των υποπαραγράφων (β), (γ) και (δ) της παραγράφου 6 του παρόντος Μέρους. (γ) Τηρουμένων των λοιπών διατάξεων του παρόντος Μέρους, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Μ1 και το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας κάθε μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Ν1, το οποίο προέρχεται από όχημα κατηγορίας Μ1 και κατατάσσεται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN, και το οποίο έχει εγγραφεί στο Μητρώο του Εφόρου για πρώτη φορά πριν από την έναρξης ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2013, προσδιορίζονται με βάση τον ακόλουθο Πίνακα:

ΠΙΝΑΚΑΣ Μηχανοκίνητα οχήματα που φέρουν μηχανή με κυβισμό ο οποίος:

Ετήσιο Τέλος Κυκλοφορίας € ανά κυβικό εκατοστό (cc) της μηχανής δεν υπερβαίνει τα 1450 κυβικά εκατοστά (cc) 0.04272 υπερβαίνει τα 1450 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 1650 κυβικά εκατοστά (cc) 0.05980 υπερβαίνει τα 1650 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 2050 κυβικά εκατοστά (cc) 0.11960 υπερβαίνει τα 2050 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 2250 κυβικά εκατοστά (cc) 0.14523 υπερβαίνει τα 2250 κυβικά εκατοστά (cc) αλλά δεν υπερβαίνει τα 2650 κυβικά εκατοστά (cc) 0.19649 υπερβαίνει τα 2650 κυβικά εκατοστά (cc) 0.19649:

Νοείται ότι, για μηχανοκίνητο όχημα, το οποίο διαθέτει κινητήρα περιστρεφόμενου εμβόλου και έχει εγγραφεί πριν την έναρξη ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2013, συνεχίζεται να καταβάλλεται τέλος κυκλοφορίας με βάση τον ονομαστικό πληρούμενο όγκο του κινητήρα του.

ΠΙΝΑΚΑΣ Μηχανοκίνητο όχημα Ετήσιο Τέλος Κυκλοφορίας Μηχανοκίνητο όχημα, το οποίο χρησιμοποιείται αποκλειστικά για μεταλλευτικούς σκοπούς ή για σκοπούς λατομείου, μέσα σε γη, η οποία κατέχεται από τον ιδιοκτήτη αυτού του μηχανοκίνητου οχήματος €0,00 Μηχανοκίνητος γεωργικός ελκυστήρας και οδοστρωτήρας €0,00 Μηχανοκίνητος ελκυστήρας €0,00 Μηχανοκίνητα οχήματα κινούμενα με ερπύστριες €0,00 Ρυμουλκούμενο και ημιρυμουλκούμενο €0,00 για ρυμουλκούμενο και ημυρυμουλκούμενο, το οποίο δεν εμπίπτει στις διατάξεις της παραγράφου 4 Μηχανοκίνητο όχημα επισκέπτη για σκοπούς προσωρινής εγγραφής Το ποσό που αντιστοιχεί σε παρόμοιο όχημα, το οποίο εγγράφεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος Μέρους Μηχανοκίνητο όχημα για επανεξαγωγή ή μεταφορά σε άλλο κράτος μέλος €0,00 Όχημα των κατηγοριών L1e μέχρι L7e (εκτός των ηλεκτροκίνητων), όπως αυτές καθορίζονται στον Κανονισμό 13 των περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων (Κατηγορίας L1e μέχρι L7e), των Κατασκευαστικών Στοιχείων, Συστημάτων και Χωριστών Τεχνικών Μονάδων τους Κανονισμών του 2005 και 2008, όπως εκάστοτε τροποποιούνται ή αντικαθίστανται Το ποσό που αντιστοιχεί σε παρόμοιο όχημα σύμφωνα με τον πίνακα της υποπαραγράφου (γ) της παραγράφου 1 πιο πάνω Ηλεκτροκίνητο μηχανοκίνητο όχημα €0,00 Παλαιό όχημα

Όχημα που εγγράφεται στο μητρώο του Εφόρου ως «Τροχόσπιτο».

Το ποσό που αντιστοιχεί στο όχημα σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος Μέρους Ι, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος, με μέγιστο τέλος τα €100,00.

Ιδιωτικό λεωφορείο, για το οποίο έχει εκδοθεί άδεια οδικής χρήσης ιδιωτικού λεωφορείου πολύτεκνης οικογένειας δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 11Α του περί Ρυθμίσεως της Τροχαίας Μεταφοράς Νόμου €0,00 3.Ανεξάρτητα από τις διατάξεις των παραγράφων 1 και 2 του παρόντος Μέρους, τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας για τα οχήματα, τα οποία αναγράφονται στην πρώτη στήλη του πιο κάτω Πίνακα, προσδιορίζονται στη δεύτερη στήλη του εν λόγω Πίνακα:

ΠΙΝΑΚΑΣ Μηχανοκίνητο όχημα Ετήσιο Τέλος Κυκλοφορίας Οχήματα που κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Ν1 εξαιρουμένων των οχημάτων, τα οποία κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN που προέρχεται από όχημα εργοστασιακής κατασκευής κατηγορίας Μ1, ή με βάση τους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου, τα οποία φέρουν μηχανή με κυβισμό, ο οποίος δεν υπερβαίνει τα 1650 κυβικά εκατοστά (cc) € 0,05 ανά κυβικό εκατοστό (cc) της μηχανής Οχήματα που κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Ν1, εξαιρουμένων των οχημάτων τα οποία κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN που προέρχεται από όχημα εργοστασιακής κατασκευής κατηγορίας Μ1 ή με βάση τους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου, τα οποία φέρουν μηχανή με κυβισμό ο οποίος υπερβαίνει τα 1650 κυβικά εκατοστά (cc), αλλά δεν υπερβαίνει τα 2850 κυβικά εκατοστά (cc) € 0,07 ανά κυβικό εκατοστό (cc) της μηχανής Οχήματα που κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος κατηγορίας Ν1, εξαιρουμένων των οχημάτων τα οποία κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN που προέρχεται από όχημα εργοστασιακής κατασκευής κατηγορίας Μ1 ή με βάση τους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου, τα οποία φέρουν μηχανή με κυβισμό ο οποίος υπερβαίνει τα 2850 κυβικά εκατοστά (cc) €0,10 ανά κυβικό εκατοστό (cc) της μηχανής Φορτηγό μηχανοκίνητο όχημα κατηγορίας Ν2 με επιτρεπόμενο μικτό βάρος, το οποίο υπερβαίνει τα 3500 κιλά αλλά δεν υπερβαίνει τα 7500 κιλά €200,00 Φορτηγό μηχανοκίνητο όχημα κατηγορίας Ν2 με επιτρεπόμενο μικτό βάρος, το οποίο υπερβαίνει τα 7500 κιλά και είναι μικρότερο των 12000 κιλών. €250,00 Μηχανοκίνητο όχημα με μικτό βάρος μέχρι 3.500 κιλά, για το οποίο δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος με βάση τον παρόντα Νόμο €100,00 Μηχανοκίνητο όχημα, για το οποίο δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος με βάση τον παρόντα Νόμο, το μικτό βάρους του οποίου υπερβαίνει τα 3500 κιλά αλλά δεν υπερβαίνει τα 7500 κιλά €200,00 Μηχανοκίνητο όχημα, για το οποίο δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος με βάση τον παρόντα Νόμο το μικτό βάρος του οποίου υπερβαίνει τα 7500 κιλά αλλά δεν υπερβαίνει τα 12000 κιλά €300,00 Μηχανοκίνητο όχημα με μικτό βάρος μεγαλύτερο από 12000 κιλά, για το οποίο δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος με βάση τον παρόντα Νόμο €400,00 4.(α) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις των παραγράφων 1, 2 και 3 του παρόντος Μέρους, τα τέλη κυκλοφορίας των φορτηγών οχημάτων, τα οποία αναφέρονται στον πιο κάτω Πίνακα προσδιορίζονται στον εν λόγω Πίνακα ως ακολούθως:

ΠΙΝΑΚΑΣ (ι) Οχήματα με κινητήρα Αριθμός αξόνων και επιτρεπόμενο μικτό βάρος Τέλος Κυκλοφορίας (σε ευρώ/έτος) Επιτρεπόμενο μικτό βάρος (σε τόνους)(1) Αριθμός αξόνων Ίσο προς ή μεγαλύτερο των ........ τόνων Μικρότερο των ......... τόνων Ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα ή σύστημα αναγνωρισμένο ως ισοδύναμο του (των) κινητηρίου(ων) άξονα (αξόνων) Άλλα συστήματα ανάρτησης του (των) κινητηρίου (ων) άξονα (αξόνων) 2 άξονες 12 18 121 274 3 άξονες 15 26 222 345 4 άξονες 23 32 362 537

3.Ο πρώτος αριθμός αναφέρεται στον αριθμό των αξόνων του ρυμουλκού και ο δεύτερος στον αριθμό των αξόνων του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου. (β) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις της παραγράφου 3 και της υποπαραγράφου (α) της παραγράφου 4 του παρόντος Μέρους, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας για όχημα κατηγορίας Ν2 και Ν3, το οποίο θα εγγράφεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) Νόμου του 2013, καθορίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο Πίνακα και με βάση το επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO):

ΠΙΝΑΚΑΣ Επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO) Διαφοροποίηση ετήσιου τέλους κυκλοφορίας κατά την εγγραφή Επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO) που απαιτείται για την εγγραφή καινούργιου μηχανοκίνητου οχήματος για πρώτη φορά Το τέλος που προβλέπεται στον Πίνακα της παραγράφου 3 ή της παραγράφου 4(α), ανάλογα με τον Πίνακα στον οποίο εμπίπτει το όχημα Για κάθε προγενέστερο επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO) από αυτό, το οποίο απαιτείται για την εγγραφή καινούργιου μηχανοκίνητου οχήματος για πρώτη φορά Το τέλος που προβλέπεται στον Πίνακα της παραγράφου 3 ή της παραγράφου 4(α), ανάλογα με τον Πίνακα στον οποίο εμπίπτει το όχημα, αυξανόμενο κατά 15 % για κάθε επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO), που υπολείπεται εκείνου, το οποίο απαιτείται για εγγραφή καινούριου οχήματος για πρώτη φορά. Το τέλος που προκύπτει παραμένει σταθερό, ανεξάρτητα από τη θέση σε ισχύ άλλου επίπεδου εκπομπών καυσαερίων (γ) Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου- «επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO)» σημαίνει το επίπεδο εκπομπών καυσαερίων, το οποίο καθορίζεται με βάση σχετικές Ευρωπαϊκές Οδηγίες ή/και Κανονισμούς και το οποίο αποτελεί προϋπόθεση για την εγγραφή οχήματος από τις καθορισμένες στις εν λόγω Ευρωπαϊκές Οδηγίες ή/και Κανονισμούς ημερομηνίες· «φορτηγό όχημα» σημαίνει κάθε όχημα μικτού βάρους ίσου ή μεγαλύτερου των 12 τόνων (12.000 κιλών) και περιλαμβάνει οχήματα κατασκευασμένα ή διασκευασμένα, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά κάθε είδους φορτίου, είτε αυτό γίνεται αυτόνομα είτε σε συνδυασμό με ρυμουλκούμενο όχημα, το οποίο είναι επίσης κατασκευασμένο ή διασκευασμένο να μεταφέρει κάθε είδους φορτίο· «συνδυασμός οχημάτων» σημαίνει είτε ένα οδικό συρμό, ο οποίος αποτελείται από ένα φορτηγό όχημα με μηχανή συζευγμένο με ρυμουλκούμενο είτε από ένα αρθρωτό όχημα που αποτελείται από ένα ρυμουλκούμενο όχημα με μηχανή συζευγμένο με ημιρυμουλκούμενο· «σύστημα ανάρτησης πεπιεσμένου αέρα» σημαίνει το σύστημα ανάρτησης, του οποίου τουλάχιστον το 75% της λειτουργίας του ως ελατηρίου πραγματοποιείται με σύστημα πεπιεσμένου αέρα· «σύστημα ανάρτησης ισοδύναμο του συστήματος ανάρτησης με πεπιεσμένο αέρα» σημαίνει το σύστημα ανάρτησης, το οποίο περιγράφεται στο περί των Μαζών και Διαστάσεων των Οχημάτων με Κινητήρα (εκτός της Κατηγορίας Μ1) και των Ρυμουλκουμένων τους Διάταγμα του 2003.

ΠΙΝΑΚΑΣ (Οχήματα κατηγορίας Μ2 και Μ3) Αριθμός επιβατών (εξαιρουμένου του οδηγού) Τέλος Κυκλοφορίας (σε ευρώ/έτος) 9 μέχρι 22 €100,00 23 μέχρι 42 €200,00 43 και άνω €300,00 6. (α) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις του παρόντος Μέρους, το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας για όχημα κατηγορίας Μ1 και Ν1 που κατατάσσεται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN, το οποίο προέρχεται από όχημα εργοστασιακής κατασκευής κατηγορίας Μ1, που έχει εγγραφεί κατά την περίοδο από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) (Αρ. 3) Νόμου του 2006 μέχρι την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος Νόμου, διαφοροποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο Πίνακα, με βάση τη μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), όπως αυτή πιστοποιείται, βεβαιώνεται ή καθορίζεται, ανάλογα με την περίπτωση, όπως προβλέπεται στις υποπαραγράφους (β), (γ) και (δ):

ΠΙΝΑΚΑΣ Μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) – Διαφοροποίηση ετήσιου τέλους κυκλοφορίας Μικρότερη ή ίση των 120 (gr/Km) Μείωση 30 % Μεγαλύτερη των 120 (gr/Km) και μικρότερη ή ίση των 165 (gr/Km) Μείωση 20 % Μεγαλύτερη των 165 (gr/Km) και μικρότερη ή ίση των 200 (gr/Km Μείωση 10 % Μεγαλύτερη των 200 (gr/Km) και μικρότερη ή ίση των 250 (gr/Km) Αύξηση 10 % Μεγαλύτερη των 250 (gr/Km) Αύξηση 20 % Νοείται ότι, για σκοπούς εφαρμογής της διαφοροποίησης που αναφέρεται στην παρούσα υποπαράγραφο, η κατά τα πιο πάνω πιστοποιηθείσα, βεβαιωθείσα ή καθορισθείσα, ανάλογα με την περίπτωση, μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένος κύκλος) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), στρογγυλοποιείται προς τα κάτω, στο αμέσως προηγούμενο πολλαπλάσιο του πέντε:

Νοείται, περαιτέρω, ότι, για τα οχήματα που παραχωρήθηκε η μείωση του δεκαπέντε τοις εκατόν (15 %) στα τέλη κυκλοφορίας πριν την έναρξη εφαρμογής του περί Μηχανοκινήτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) (Αρ. 3) Νόμου του 2006, με βάση την καταργηθείσα με τον εν λόγω Νόμο παράγραφο 6, όπως ίσχυε τότε, η εν λόγω έκπτωση λογίζεται ως να έγινε και συνεχίζει να ισχύει, με βάση τις διατάξεις τις εν λόγω καταργηθείσας παραγράφου. (β) Για τα οχήματα κατηγορίας Μ1 και Ν1, τα οποία κατατάσσονται στην κατηγορία ελαφρού φορτηγού μηχανοκίνητου οχήματος τύπου VAN, το οποίο προέρχεται από όχημα εργοστασιακής κατασκευής κατηγορίας Μ1, που εγγράφονται για πρώτη φορά, η μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km), η οποία αναφέρεται στην υποπαράγραφο (α), πιστοποιείται μέσω του πιστοποιητικού συμμόρφωσης ΕΚ του οχήματος. (γ) Για οχήματα, τα οποία έχουν εγγραφεί ή ταξινομηθεί σε κράτος μέλος, η μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) που αναφέρεται στην υποπαράγραφο (α) – (i) πιστοποιείται μέσω του πιστοποιητικού συμμόρφωσης ΕΚ του οχήματος, ή (ii) ελλείψει τέτοιου πιστοποιητικού, βεβαιώνεται από τον Έφορο με βάση τα καταγραμμένα στοιχεία σχετικά με τη μάζα εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα – CO2 (συνδυασμένου κύκλου) σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/Km) στον τίτλο ιδιοκτησίας του οχήματος, ο οποίος εκδόθηκε στο κράτος μέλος προέλευσης του οχήματος, ή (iii) ελλείψει τέτοιων στοιχείων, βεβαιώνεται από τον Έφορο, με βάση τον πιο πρόσφατο Οδηγό Οικονομίας Καυσίμου, ο οποίος εκδίδεται είτε από την Κυπριακή αρμόδια αρχή σύμφωνα με το περί Εμπορικών Περιγραφών (Ενεργειακός Οδηγός – Επιβατικά Αυτοκίνητα) Διάταγμα του 2003, όπως αυτό εκάστοτε τροποποιείται ή αντικαθίσταται, κατ’ εφαρμογή της Οδηγίας 1999/99/ΕΚ της 18ης Ιανουαρίου 2000, όπως αυτή τροποποιήθηκε από την Οδηγία 2003/73/ΕΚ της 24ης Ιουλίου 2003, είτε από άλλη αρμόδια αρχή κράτους μέλους με βάση την εν λόγω Οδηγία (που στη συνέχεια θα αναφέρεται ως «ο Οδηγός Οικονομίας Καυσίμου»), για όχημα ίδιας μάρκας, μοντέλου και καυσίμου και, όπου υπάρχει, ίδιας ιπποδύναμης, κυβισμού, τρόπου μετάδοσης της κίνησης και βάρους, ή, στην περίπτωση που ο Οδηγός Οικονομίας Καυσίμου δεν περιλαμβάνει στοιχεία σχετικά με το μοντέλο του οχήματος, με βάση παλαιότερο οδηγό οικονομίας καυσίμου, ο οποίος εκδόθηκε κατ’ εφαρμογή της ίδιας Οδηγίας, ή (iv) ωελλείψει στοιχείων από τον Οδηγό Οικονομίας Καυσίμου, καθορίζεται και βεβαιώνεται από τον Έφορο με βάση την κατανάλωση καυσίμου, η οποία βρίσκεται σε τεχνικά εγχειρίδια αποδεκτά από τον Έφορο, σύμφωνα με τις ακόλουθες μαθηματικές πράξεις:

Για πετρελαιοκίνητο όχημα: