Ο Περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος του 2000 - 18(I)/2000

Ο Περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος του 2000 - 18(I)/2000 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ CyLaw | Αναφορικά μ'εμάς | Επικοινωνία Κατάλογος Ενοποιημένης Νομοθεσίας Ο Περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος του 2000 (18(I)/2000) Περιεχόμενα Πλήρες Κείμενο Εκτύπωση Ιστορικό Τροποποιήσεων 18(I)/2000 18(I)/2002 61(I)/2005 Προοίμιο Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως:

Συνοπτικός τίτλος

Άρθρο 1

18(I)/2000 Ερμηνεία

Άρθρο 2

«μεμονωμένο όχημα» σημαίνει το όχημα που εισάγεται ή κατασκευάζεται ή τροποποιείται ή μετατρέπεται από συγκεκριμένο φυσικό ή νομικό πρόσωπο και για το οποίο ο κάτοχος του αιτείται έγκρισης τύπου μεμονωμένου οχήματος σύμφωνα με Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του Νόμου· «μη οδικό κινητό μηχάνημα» σημαίνει οποιαδήποτε κινητή μηχανή, φορητό βιομηχανικό εξοπλισμό ή όχημα με ή χωρίς αμάξωμα, που περιλαμβάνεται στο Μέρος Α σημείο 11 του Παραρτήματος, που δεν προορίζεται να χρησιμοποιείται για την οδική μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων και στο οποίο έχει εγκατασταθεί κινητήρας εσωτερικής καύσης· «μοτοσικλέτα» σημαίνει το δίκυκλο όχημα με ή χωρίς καλάθι (SIDECAR) που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα άνω των 50 κυβικών εκατοστών εάν είναι εσωτερικής καύσης ή/και που έχει μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα άνω των 45 χιλιομέτρων ανά ώρα· «όχημα» σημαίνει οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστο τέσσερις τροχούς και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 χιλιόμετρα ανά ώρα και περιλαμβάνει τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και όλων των κινητών μηχανισμών· «πακέτο πληροφοριών» σημαίνει το φάκελο πληροφοριών μαζί με οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιμών ή άλλα έγγραφα τα οποία η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια αρχή προσθέτει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των καθηκόντων της· «Συμβουλευτική Τεχνική Επιτροπή» σημαίνει την Επιτροπή που συγκροτείται με βάση το άρθρο 11 του παρόντος Νόμου· «σύστημα» σημαίνει οποιοδήποτε σύστημα οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα μη οδικού κινητού μηχανήματος καθώς και οποιουδήποτε άλλου οχήματος που πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται σύμφωνα με τα διατάγματα, που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου· «τετράκυκλο» σημαίνει όχημα η έννοια του οποίου περιλαμβάνεται στους ορισμούς του μοτοποδηλάτου και τρικύκλου· «τεχνική υπηρεσία» σημαίνει τον οργανισμό ή το φορέα ο οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιμών ή επιθεωρήσεων εξ ονόματος της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής· «τρίκυκλο» σημαίνει το όχημα με τρεις συμμετρικούς τροχούς που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα κυβισμού άνω των 50 κυβικών εκατοστών εάν είναι εσωτερικής καύσης ή/και έχει μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα άνω των 45 χιλιομέτρων ανά ώρα και περιλαμβάνει το τετράκυκλο εκτός από εκείνο που ορίζεται ως μοτοποδήλατο στον παρόντα Νόμο, του οποίου η μάζα κενού οχήματος είναι μικρότερη ή ίση προς 400 κιλά (550 κιλά όταν το όχημα προορίζεται για μεταφορές εμπορευμάτων), μη συμπεριλαμβανομένης της μάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, των οποίων η μέγιστη καθαρή ισχύς είναι μικρότερη ή ίση προς 15KW·

«τύπος» σημαίνει τα οχήματα, τα μοτοποδήλατα, τις μοτοσικλέτες, τα τρίκυκλα, τους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες, τα μη οδικά κινητά μηχανήματα καθώς και τα οποιαδήποτε άλλα οχήματα μιας κατηγορίας που αναφέρεται στο Μέρος Α του Παραρτήματος τα οποία είναι πανομοιότυπα τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδη στοιχεία που προσδιορίζονται αναλόγως στο Μέρος Β του Παραρτήματος· «τύπος οχήματος» [Διαγράφηκε] «Υπουργός» σημαίνει τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων· «φάκελος πληροφοριών» περιλαμβάνει τον πλήρη φάκελο ή δελτίο δεδομένων σχεδίων, φωτογραφιών που υποβάλλονται από τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρμόδια αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφο πληροφοριών· «χωριστή τεχνική μονάδα» σημαίνει τη διάταξη που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου ή γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, μη οδικού κινητού μηχανήματος καθώς και οποιουδήποτε άλλου οχήματος η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου μόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου ή γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα.

18(I)/2000 18(I)/2002 Έγκριση τύπου

Άρθρο 3

18(I)/2000 18(I)/2002 Έγκριση τύπου για κατασκευαστικά στοιχεία

Άρθρο 4

4.-(1) Όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία, τα συστήματα και οι χωριστές τεχνικές μονάδες, είτε εισάγονται από το εξωτερικό είτε κατασκευάζονται ή συναρμολογούνται στη Δημοκρατία πρέπει, πριν πωληθούν ή λειτουργήσουν, να εξασφαλίσουν έγκριση τύπου.

18(I)/2000 Αρμόδια αρχή

Άρθρο 5

5.-(1) Το Υπουργικό Συμβούλιο ορίζει αρμόδια αρχή, η οποία θα υπάγεται στο Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Νόμου και των Κανονισμών, που εκδίδονται δυνάμει του.

18(I)/2000 18(I)/2002 Κανονισμοί

Άρθρο 6

6.-(1) Το Υπουργικό Συμβούλιο μπορεί να εκδίδει Κανονισμούς για την καλύτερη εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Νόμου ή για να ρυθμίσει οποιοδήποτε άλλο θέμα μπορεί ή πρέπει να ρυθμιστεί με Κανονισμούς.

18(I)/2000 18(I)/2002 6Α.—(1) Άνευ επηρεασμού της εξουσίας της αρμόδιας αρχής να ανακαλεί ή να αναστέλλει ή να ακυρώνει την έγκριση τύπου που εκδίδεται δυνάμει του Νόμου, η αρμόδια αρχή έχει καθήκον και αρμοδιότητα να εξετάζει κατά πόσο ο κατασκευαστής ή ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος του παραβαίνει ή παραλείπει να συμμορφωθεί με τις απαγορευτικές ή επιτακτικές διατάξεις οποιωνδήποτε Κανονισμών.

18(I)/2002 Εξουσίες Υπουργού για έκδοση διαταγμάτων

Άρθρο 7

18(I)/2000 Έγκριση τύπου σε οχήματα για κυκλοφορία σε ειδικούς περιφραγμένους χώρους

Άρθρο 8

18(I)/2000 18(I)/2002 Κατηγορίες οχημάτων

Άρθρο 9

9.-(1) Η αρμόδια αρχή κατατάσσει κάθε όχημα, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, τρίκυκλο, γεωργικό ή δασικό ελκυστήρα μη οδικό κινητό μηχάνημα και οποιοδήποτε άλλο όχημα, σε μία από τις κατηγορίες που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα.

18(I)/2000 18(I)/2002 Ιεραρχική προσφυγή

Άρθρο 10

10.-(1) Οποιοδήποτε πρόσωπο δεν ικανοποιείται από την απόφαση της αρμόδιας αρχής για την κατάταξη οποιουδήποτε μηχανοκίνητου οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα σε συγκεκριμένη κατηγορία, μπορεί να προσφύγει, εντός 30 ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης στον Υπουργό, ο οποίος αποφασίζει αφού λάβει υπόψη την εισήγηση της Συμβουλευτικής Τεχνικής Επιτροπής ή για οποιαδήποτε άλλη απόφαση της αρμόδιας αρχής όσον αφορά στην εφαρμογή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει του εδαφίου (1) του άρθρου 6 του παρόντος Νόμου.

18(I)/2000 18(I)/2002 Συμβουλευτική Τεχνική Επιτροπή

Άρθρο 11

18(I)/2000 Τροποποίηση της έγκρισης

Άρθρο 12

12.—(1) Όταν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών για έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας έχουν τροποποιηθεί, η αρμόδια αρχή- (α) Εκδίδει τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και σε κάθε αναθεώρηση τροποποιεί αναλόγως το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών, που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, ούτως ώστε να φανερώνει τις ημερομηνίες των τελευταίων τροποποιήσεων (β) εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, το οποίο αναφέρει σαφώς το λόγο αναθεώρησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και συνοδεύεται από αριθμό επέκτασης εφόσον οποιεσδήποτε πληροφορίες, που περιλαμβάνονται σ' αυτό, εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του, έχουν μεταβληθεί.

18(I)/2000 18(I)/2002

Άρθρο 13

13.—(1) Κάθε πρόσωπο, φυσικό ή νομικό, το οποίο παραβαίνει οποιαδήποτε από τις διατάξεις του παρόντος Νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει αυτού, είναι ένοχο αδικήματος και επί τη καταδίκη του υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει τα τρία έτη ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις δύο χιλιάδες λίρες ή και στις δύο ποινές.

18(I)/2002 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ Α. ΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ:

Η μέγιστη μάζα που αναφέρεται στους κάτωθι ορισμούς είναι η μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος που δηλώνεται από τον κατασκευαστή:

Νοείται ότι για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, καθώς και για τα οχήματα που έχουν ζευχθεί με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στον πείρο ή τροχό ζεύξης, το φορτίο διαιρούμενο με τη σταθερή τιμή επιταχύνσεως της βαρύτητας περιλαμβάνεται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα.

Κατηγορία Μ1: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων και τα οποία περιλαμβάνουν το πολύ οκτώ θέσεις καθημένων πέραν του καθίσματος του οδηγού.

Κατηγορία Μ2: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων, τα οποία περιλαμβάνουν περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 5 τόνους.

Κατηγορία Μ3: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων, και τα οποία περιλαμβάνουν περισσότερες από οκτώ θέσεις πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 5 τόνων.

Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που σχετίζονται με οχήματα της κατηγορίας Μ1 ορίζονται στο Μέρος Γ του παρόντος Παραρτήματος με σκοπό να χρησιμοποιούνται για τους λόγους που προδιαγράφει το εν λόγω μέρος.

Κατηγορία Ν1: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 3,5 τόνων.

Κατηγορία Ν2: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 3,5 και έως 12 τόνους.

Κατηγορία Ν3: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων.

Στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος που έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ζευγμένο με ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, η μάζα που λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του οχήματος είναι η μάζα του έλκοντος οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας, προσηυξημένη με τη μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έλκον όχημα από το ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο και, κατά περίπτωση, με τη μέγιστη μάζα του φορτίου του ίδιου του έλκοντος οχήματος.

Κατηγορία Ο1: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας το πολύ 0,75 τόνων.

Κατηγορία Ο2: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 0,75 και μέχρι 3,5 τόνους.

Κατηγορία Ο3: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 3,5 και έως 10 τόνους.

Κατηγορία Ο4: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 10 τόνων.

Στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, η μέγιστη μάζα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του ρυμουλκούμενου αντιστοιχεί στο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του ημιρυμουλκούμενου ή του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου όταν είναι συζευγμένο με το ρυμουλκό όχημα και φέρει το μέγιστο φορτίο του.

4.1.Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Μ1 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, εάν είναι εφοδιασμένα— — Τουλάχιστο με έναν εμπρόσθιο άξονα και τουλάχιστο με έναν οπίσθιο άξονα που έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με δυνατότητα αποσύμπλεξης του μηχανισμού μετάδοσης της κίνησης προς τον έναν από τους δύο άξονες, — τουλάχιστο με ένα μηχανισμό εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστο με ένα μηχανισμό που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα και αν μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30% υπολογισμένης για το μεμονωμένο όχημα.

Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστο πέντε από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις: — Η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°, — η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20°, — η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20ο, — ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm, — ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm, — το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 200 mm.

4.2. Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας άνω των 2 τόνων ή των κατηγοριών Ν2, Μ2 ή Μ3 μέγιστης μάζας το πολύ 12 τόνων θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι τροχοί τους είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των αξόνων, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες τρεις απαιτήσεις: — Τουλάχιστον ένας εμπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας οπίσθιος άξονας έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των αξόνων, — υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα, — μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 % υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα.

4.3. Τα οχήματα της κατηγορίας Μ3 μέγιστης μάζας άνω των 12 τόνων ή της κατηγορίας Ν3 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, είτε εάν οι τροχοί είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να αποσυμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν άξονα, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις: — Να μεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστο στους μισούς τροχούς, — να υπάρχει τουλάχιστο ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που να δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα, — να μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25% (υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα), — να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις: — η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25°, — η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25°, — η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25°, — ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 250 mm, — το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 300 mm, — ο πίσω άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 250 mm.

4.4. Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης— 4.4.1. Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 πρέπει να ευρίσκονται σε ετοιμότητα λειτουργίας, δηλαδή με το ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, καύσιμο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό.

Η μάζα του οδηγού εκτιμάται σε 75 kg (από τα οποία 68 kg η μάζα του επιβάτη και 7 kg η μάζα των αποσκευών σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2416 - 1992), η δεξαμενή καυσίμου πληρούται έως το 90% και τα υπόλοιπα συστήματα που περιέχουν υγρά (εξαιρέσει εκείνων για το χρησιμοποιημένο νερό) έως το 100 % της χωρητικότητας που προδιαγράφει ο κατασκευαστής.

4.4.2. Τα οχήματα με κινητήρα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο σημείο 4.4.1, πρέπει να φορτώνονται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής.

4.4.3. Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούμενες κλίσεις (25% και 30%) επαληθεύεται με απλό υπολογισμό. Κατ' εξαίρεση όμως, οι τεχνικές υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκομισθεί όχημα του υπόψη τύπου για να υποβληθεί πραγματικά σε δοκιμή.

4.4.4. Όταν μετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι γωνίες κεκλιμένου επιπέδου, δε λαμβάνονται υπόψη τα συστήματα προστασίας του κάτω μέρους του οχήματος.

4.5. Ορισμοί και σκαριφήματα των γωνιών προσέγγισης και φυγής, της απόστασης από το έδαφος: Για τους ορισμούς της γωνίας κεκλιμένου επιπέδου, της γωνίας προσέγγισης και της γωνίας φυγής εφαρμόζεται το πρότυπο ISO 612 Άρθρο 6.9, 6.10 και 6.11, αντίστοιχα.

4.5.1. Ως απόσταση από το έδαφος μεταξύ των αξόνων νοείται η βραχύτερη απόσταση μεταξύ του επιπέδου του εδάφους και του χαμηλότερου σταθερού σημείου του οχήματος. Τα φορεία πολλαπλών αξόνων θεωρούνται ως μονός άξονας.

4.5.2. Ως 'απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα' νοείται η απόσταση κάτω από το υψηλότερο σημείο του τόξου ενός κύκλου που διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώτρου των τροχών επί ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην περίπτωση διδύμων επισώτρων) και κείται στο χαμηλότερο σταθερό σημείο του οχήματος μεταξύ των αξόνων. Δεν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος να εξέχει στο διαγραμμισμένο τμήμα του διαγράμματος. Όπου ενδείκνυται αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών αξόνων σύμφωνα με τη διάταξή τους, για παράδειγμα 280/250/250.

4.6. Συνδυασμένη χρήση4.6. Συνδυασμένη χρήση Το σύμβολο Ό' συνδυάζεται είτε με το σύμβολο 'Μ' είτε με το σύμβολο 'Ν'. Π.χ. ένα όχημα της κατηγορίας Ν1 που είναι κατάλληλο και ως παντός εδάφους, θα σημειώνεται ως N1G.

Όχημα της κατηγορίας Μ, Ν ή Ο που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων και του οποίου η ειδική λειτουργία απαιτεί ειδική διαρρύθμιση του αμαξώματος ή/και ειδικό εξοπλισμό.

5.1 Μηχανοκίνητο Τροχόσπιτο:

Νοείται ένα όχημα ειδικής χρήσης της κατηγορίας ΜΙ που είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να διαθέτει χώρο διαμονής, ο οποίος περιλαμβάνει τουλάχιστο τον ακόλουθο εξοπλισμό:

Ο ανωτέρω εξοπλισμός πρέπει να είναι μόνιμα στερεωμένος στο χώρο του καθιστικού, ωστόσο το τραπέζι μπορεί να είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να αφαιρείται εύκολα.

5.2 Θωρακισμένα Οχήματα:

Οχήματα προοριζόμενα για την προστασίατων μεταφερόμενων επιβατών ή/και εμπορευμάτων, τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις θωράκισης και αλεξίσφαιρων υαλοπινάκων.

5.3 Ασθενοφόρα:

Μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας Μ1 που προορίζονταιγια τη μεταφορά ασθενών ή τραυματιών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισμό.

5.4 Νεκροφόρες:

Μηχανοκίνητα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφοράνεκρών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισμό.

Μηχανήματα που καλύπτονται από τον ορισμό αυτό περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τα εξής:

11.1 Βιομηχανικά γεωτρύπανα, συμπιεστές, κ.λ.π., 11.2 δομικά μηχανήματα, όπως τροχοφόροι φορτωτές, προωθητές γαιών, ερπυστριοφόροι ελκυστήρες, ερπυστριοφόροι φορτωτές, φορτωτές τύπου φορτηγού, φορτηγά οχήματα για κίνηση εκτός δρόμου, υδραυλικοί εκσκαφείς, κ.λ.π., 11.3 γεωργικός εξοπλισμός, περιστροφικά μηχανήματα αρόσεως, 11.4 δασοκομικά μηχανήματα, 11.5 αυτοπροωθούμενα γεωργικά οχήματα (εκτός από τους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες), 11.6 εξοπλισμός χειρισμού υλικών, 11.7 περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα, 11.8 εξοπλισμός συντήρησης δρόμων (μηχανικοί ισοπεδωτές, οδοστρωτήρες, μηχανήματα ασφαλτόστρωσης), 11.9 εκχιονιστικά μηχανήματα, 11.10 μηχανήματα εξυπηρέτησης εδάφους σε αερολιμένες, 11.11 εναέριοι ανελκυστήρες, 11.12 κινητοί γερανοί.

Β. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 1. Για τους σκοπούς της κατηγορίας Μ1—Ένας 'τύπος' συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές: — Τον κατασκευαστή, — τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο, — τις βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης: — πλαισίου/λεκάνης πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές), — συγκρότημα ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό). 'Παραλλαγή' ενός τύπου σημαίνει οχήματα που ανήκουν στον ίδιο τύπο και δε διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές: — Είδος αμαξώματος (π.χ. σαλόνι τύπου μπερλίνα, δύο όγκων, κουπέ με πτυσσόμενη οροφή, τριών όγκων, όχημα πολλαπλών χρήσεων), — συγκρότημα ισχύος: — αρχή λειτουργίας (επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος). — πλήθος και διάταξη των κυλίνδρων, — διαφορές ισχύος πέραν του 30 % (η υψηλότερη είναι πάνω από 1,3 φορές όσο η χαμηλότερη), — διαφορές χωρητικότητας πάνω από 20 % (η μεγαλύτερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η μικρότερη), — κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, σύνδεση), — διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση). 'εκδόσεις παραλλαγής' σημαίνει οχήματα που συνιστώνται από συνδυασμούς των σημείων που είναι μέσα στο πακέτο πληροφοριών, των οποίων οι πληροφορίες πρέπει να διευκρινίζουν ποια παραλλαγή ή μοντέλο αφορούν. Δεν επιτρέπεται να υπάρχει περισσότερο από ένα αποτέλεσμα ανά μοντέλο. Ωστόσο, επιτρέπεται συνδυασμός πολλών αποτελεσμάτων ανά έκδοση εφόσον φαίνεται η χειρότερη περίπτωση.

Δεν πρέπει να καταχωρούνται πλείονες των κατωτέρω παραμέτρων όσον αφορά μία και την αυτή έκδοση οχήματος: — Μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή μάζα εμφόρτου οχήματος, — κυβισμός κινητήρα, — μέγιστη καθαρή ισχύς, — τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και αριθμός ταχυτήτων, — μέγιστος αριθμός θέσεων καθισμάτων όπως ορίζεται στο μέρος Γ του παρόντος Παραρτήματος.

Η πλήρης αναγνώριση του οχήματος μόνο από την περιγραφή του τύπου, της παραλλαγής και του μοντέλου του πρέπει να ανταποκρίνεται σε έναν ενιαίο και ακριβή ορισμό όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών που απαιτούνται προκειμένου το όχημα να τεθεί σε κυκλοφορία.

Οι παραλλαγές μπορούν να έχουν διάφορες εκδόσεις— 'έκδοση του ιδίου τύπου ή παραλλαγής τύπου' είναι τα οχήματα που ανήκουν στον ίδιο τύπο και, κατά περίπτωση, της ίδιας παραλλαγής που παρουσιάζουν ενδεχομένως διαφορές ως προς— — τη μετάδοση της ισχύος (αυτόματο ή μη κιβώτιο ταχυτήτων, σχέσεις μετάδοσης, τρόπος χειρισμού της αλλαγής ταχυτήτων κ.λπ.), — τον κυβισμό (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30 %, πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος), — την ισχύ (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30 %, πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος), — τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την τεχνικώς αποδεκτή μέγιστη μάζα (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 20 %, πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος), — άλλες μικρής σημασίας μετατροπές του κατασκευαστή οι οποίες αφορούν ουσιαστικά χαρακτηριστικά.

Γ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ (μόνο για πλήρη/ολοκληρωμένα οχήματα) Ο τύπος αμαξώματος θα υποδεικνύεται με την κάτωθι κωδικοποίηση:

ΑΑ Σαλόνι τύπου μπερλίνας Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.1, που συμπεριλαμβάνει όμως οχήματα μεάνω των 4 πλευρικών υαλοπινάκων.

ΑΒ Δύο όγκων Σαλόνι (ΑΑ) με καπό στο πίσω μέροςτου οχήματος.

AC Τριών όγκων Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.4 (εμπορικής χρήσης).

AD Κουπέ Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.5.

ΑΕ Με πτυσσόμενη οροφή Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.6.

AF Πολλαπλής χρήσεως οχήματα Μηχανοκίνητα οχήματα άλλα από εκείνα που αναφέρονται από το ΑΑ έως το AC που προορίζονται να μεταφέρουν επιβάτεςκαι τις αποσκευές τους ή εμπορεύματα, σε ένα και μόνο θάλαμο.

Ωστόσο εάν το όχημα πληροί και τις δύοκάτωθι προϋποθέσεις:

1.1 Μια θέση καθημένου θεωρείται ότιυπάρχει εφόσον το όχημα διαθέτειπροσβάσιμες αγκυρώσεις θέσεων.

1.1.1 'Προσβάσιμες' νοούνται οι αγκυρώσειςπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Για να μην καθίστανται προσβάσιμες οι αγκυρώσεις οκατασκευαστής πρέπει να εμποδίζειτη χρήση τους. Π.χ. τοποθετώντας κάλυπτρα ή παρεμφερήμόνιμα εξαρτήματα, τα οποία δεν μπορούν να αφαιρεθούν με συνήθη εργαλεία· και 2. Ρ - (Μ + Ν x 68) > Ν x 68 όπου:

Ρ = μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου σε kg Μ = η μάζα σε κατάσταση λειτουργίας σε kg Ν = ο αριθμός θέσεων καθημένων εξαιρέσειτου οδηγού, το όχημα αυτό δε θεωρείται ότι ανήκει στην κατηγορία Μ1.

Βλέπε σημείο 5.1 του Μέρους Α του παρόντος Παραρτήματος.

SB Θωρακισμένα οχήματα:

Βλέπε σημείο 5.2 του Μέρους Α του παρόντος Παραρτήματος.

SC Ασθενοφόρα:

Βλέπε σημείο 5.3 του Μέρους Α του παρόντος Παραρτήματος.

SD Νεκροφόρες:

Βλέπε σημείο 5.4 του Μέρους Α του παρόντος Παραρτήματος.

Σημείωση 15 του Ν.61(I)/2005Κατάργηση και μεταβατική διάταξη

Εκτύπωση Cylaw.org: Από το ΚΙΝOΠ/CyLii και τη ConvertPLC για τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο